จากัวร์ ไอ-เพซ ใหม่ ลูกคนหัวปีของแมว ติดต่อกันเสมอ

Jaguar บริษัท สัญชาติอังกฤษประสบความสำเร็จในการบุกเข้าไปในช่องครอสโอเวอร์ด้วยตัวมันเอง ผู้ผลิตยังคงเติมเต็มช่องว่างและเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบบอนุกรมคันแรก - I-Pace 2018 ดังนั้น บริษัท ยังคงบุกเข้าไปในช่องของรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการสร้างคู่แข่ง

รถคันนี้ถูกนำเสนอที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์และได้แสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในฐานะแนวคิดหนึ่งปีที่ผ่านมาที่งานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ โมเดลนี้ประกอบขึ้นที่โรงงานในออสเตรียซึ่งประกอบเข้าด้วยกัน ครอสโอเวอร์จะมีให้สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียในช่วงฤดูใบไม้ร่วง น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับราคาที่แน่นอน

ออกแบบ

ตัวเครื่องแม้จะผลิตใน สไตล์ทั่วไปยี่ห้อ มันแตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากระยะยื่นสั้น กระโปรงหน้ารถขนาดเล็ก และรูปร่างเหมือนรถเก๋งทั่วไป แพลตฟอร์มนี้ใช้แยกกัน ซึ่งจัดทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

รูปลักษณ์ด้านหน้าของ Jaguar I-Pace โดดเด่นด้วยปีกที่บวม ซึ่งสูงกว่าฝากระโปรงหน้า ตัวฮูดมีช่องรับอากาศขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง เลนส์ LED เมทริกซ์แคบช่วยให้คุณจดจำผู้ผลิตได้มาก หน้าจอหม้อน้ำพร้อมกรอบโครเมียมและโลโก้ กันชนพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่เน้นสไตล์ดุดัน ที่ด้านล่างมีไฟตัดหมอกแบบบาง

จากด้านข้างเราสามารถพิจารณาขนาดของฮูดและส่วนยื่นได้ จากตรงนี้ คุณยังเห็นรูปทรงของช่องและกรอบด้านหลังที่คมชัดได้อย่างชัดเจน เส้นบนสุดเก๋ไก๋มาจาก บังโคลนหน้าด้านหลัง - รูปแบบของคลื่นเมื่อผู้ผลิตส่วนใหญ่ทำให้มันเกือบเท่ากันเสมอ ส่วนล่างของ Jaguar I-Pace 2019 มีการขึ้นรูปสีดำพร้อมจารึก "Jaguar" ชุบโครเมียม และแน่นอนว่าแผ่นดิสก์ที่ 18 จะไม่ปล่อยให้ใครเฉย (คุณสามารถใส่แผ่นที่ 22 ได้) โดยวิธีการที่ประตูเปิดออกด้วยความช่วยเหลือของที่จับแบบพับเก็บได้ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับความนิยมเมื่อเร็ว ๆ นี้

ด้านหลังก็คล้ายกันมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่สไตล์ที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายนั้นมองเห็นได้ชัดเจน - มีความนุ่มนวลมากขึ้น แบบฟอร์ม ไฟท้ายเกือบจะเหมือนกับ F-Pace, การเติม LED ประตูที่ห้าเสริมด้วยปีกหลังขนาดเล็กที่ด้านบนมีสัญญาณเบรกแบบบางและกว้าง

ขนาดร่างกาย:

ความยาว - 4682 มม.
ความกว้าง - 1895 มม.
ความสูง - 1565 มม.
ฐานล้อ- 2990 มม.

โดยทั่วไป รูปร่างกลับกลายเป็นว่าทันสมัยและน่าดึงดูดใจมาก Jaguar I-Pace แทบไม่ต่างจากแนวคิดเลย มีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ผู้ผลิตในอังกฤษได้สร้างรถยนต์ที่สวยที่สุดบางคันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ซาลอน

เมื่ออยู่ในความแปลกใหม่ คุณเข้าใจว่ารถมีราคาแพง ทุกอย่างถูกตัดแต่งด้วยหนังวินด์เซอร์คุณภาพสูง และยังมีเม็ดมีดไม้อีกด้วย สถาปัตยกรรมอยู่ใกล้มาก นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า แทบไม่มีสวิตช์แบบกลไกเลย โดยพื้นฐานแล้ว ทุกอย่างไวต่อการสัมผัส

เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มด้วยหนังอย่างดี มีระบบปรับไฟฟ้าและทั้งหมดที่น่าประทับใจ ฟังก์ชั่นที่จำเป็น. แถวหลังอัศจรรย์ใจกับพื้นที่ สามคนจะพักที่นั่นโดยไม่มีปัญหา ผู้โดยสารด้านหลังมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, พอร์ต USB, เต้ารับ ฯลฯ แยกต่างหาก ผู้ผลิตรู้สึกประหลาดใจกับภาพพาโนรามา ซึ่งเป็นกระจกขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมพื้นที่หลังคาเกือบทั้งหมด

คอนโซลกลางของ E-Pace 2018 สร้างความประหลาดใจด้วยสถาปัตยกรรม ด้านบนเป็นจอแสดงผลเพื่อความบันเทิงขนาด 10 นิ้ว ระบบข้อมูลแตะ Pro Duo Flight Deck พร้อมระบบนำทาง EV ด้านล่างเป็นหน้าจอขนาด 5 นิ้ว เครื่องปรับอากาศด้วยเครื่องซักผ้าและปุ่มสัมผัส ภูมิอากาศแยกจากกัน การไหลของอากาศถูกดึงออกมาบนหน้าจอ และอุณหภูมิอยู่บนเครื่องซักผ้า

มัลติมีเดียเป็นระบบการเรียนรู้ที่ทำได้หลายอย่าง มีการแนะนำระบบที่วิเคราะห์อุณหภูมิลงน้ำและปรับโซนความร้อนของพวงมาลัย เบาะนั่ง และส่วนอื่นๆ อย่างอิสระ นอกจากนี้ เธอยังสามารถหาเจ้าของรถได้หากเขาอยู่ใกล้กับรถและก่อนการเดินทาง ปรับตำแหน่งของเบาะนั่ง และอุ่นเครื่องภายในของ Jaguar I-Pace ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด

พวงมาลัยคนขับแบบ 3 ก้านดูเท่ด้วยโครเมียมและหนัง แถมยังมีปุ่มสัมผัสที่ไม่น่าจะใช่มากที่สุด ทางออกที่ดีที่สุดเพื่อการยศาสตร์ แผงหน้าปัดเป็นจอแสดงผลขนาด 12 นิ้วที่แสดงความเร็ว ข้อมูลการนำทาง ข้อมูลแบตเตอรี่ และอื่นๆ หรือจะติดตั้งการฉายภาพด้วยเลเซอร์บนกระจกหน้ารถ

เนื่องจากที่นี่มีเครื่องยนต์ไม่ใหญ่นัก จึงสามารถสร้างลำต้นได้ 2 ลำ ด้านหน้าได้รับปริมาตรเพียง 27 ลิตรและที่สองคือ 656 บวกกับความเป็นไปได้ในการพับด้านหลังและเพิ่มพื้นที่เป็น 1453 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ Jaguar I-Pace

ครอสโอเวอร์ใหม่มีให้ในรุ่นเดียวเท่านั้นที่มีดัชนี EV400 โมเดลได้รับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวขนาด200 พลังม้าสำหรับแต่ละแกน ได้รับทั้งหมด 400 แรงม้า และแรงบิด 696 H*m

มอเตอร์ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 90 kWh มอเตอร์ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 4.8 วินาทีด้วยความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. ชาร์จแบตเตอรี่จากซ็อกเก็ต 7 กิโลวัตต์ ใน 10 ชั่วโมง 80% ของแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ หากคุณใช้การชาร์จที่สถานีที่ทรงพลัง เวลาจะลดลงอย่างมาก ชาวอังกฤษอ้างว่าพวกเขาทดสอบรถในอุณหภูมิ -40 องศาและบอกว่าจะไม่มีปัญหาในสภาพอากาศหนาวเย็น

สต็อกแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับ 480 กม. โดยใช้วงจร WLTP อันที่จริงแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานประมาณ 400 กม.

พลวัตของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับแอโรไดนามิก ดัชนีการลากของ Jaguar I-Pace 2019 คือ 0.29 ซึ่งน้อยกว่ารุ่น X แต่ที่นี่ การควบคุมที่ดีไม่ได้เกิดจากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเท่านั้น แต่ยังเนื่องจากการกระจายน้ำหนักในอุดมคติ 50 ถึง 50

ระบบกันสะเทือนของรุ่นยืมมาจาก - ระบบอิสระบนคันโยกคู่ด้านหน้าและด้านหลังแบบหลายอักขระแบบ Integral link แชสซีเป็นอลูมิเนียม 81% Pneuma จะถูกติดตั้งเป็นอุปกรณ์เสริม เพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก โดยจะลดระดับรถลงอย่างอิสระ 10 มม. เมื่อถึง 105 กม. / ชม.

ราคา

ในรัสเซียราคาของครอสโอเวอร์เริ่มต้นที่ 5,825,000 รูเบิลซึ่งมีราคาแพง อุปกรณ์ของการกำหนดค่าพื้นฐานจะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการและอีกมากมาย:

การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 1 โซน;
มัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและการควบคุมด้วยเสียง
เบาะหนัง
ขอบ 20 นิ้ว;
ล่องเรือปกติ
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า
เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
ระบบรักษาช่องทางเดินรถ
ฟังก์ชั่นเบรกฉุกเฉิน

ที่ การกำหนดค่าสูงสุดรุ่นแรกสำหรับ 7.353 ล้านรูเบิล อุปกรณ์เพิ่มเติมไม่มากนักจะปรากฏขึ้น:

หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง;
การควบคุมโซนตาบอด
ความร้อนทุกที่นั่ง
การระบายอากาศของที่นั่งแถวหน้า
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
ระบบทัศนวิสัยรอบด้านของรถยนต์
กล้องมองหลัง.

สำหรับครอสโอเวอร์คันนี้ การกำหนดค่าขั้นต่ำคุณจะต้องจ่ายขั้นต่ำ 63,500 ปอนด์สเตอร์ลิง - ตลาดอังกฤษ หลักบน ช่วงเวลานี้คู่แข่งมีราคาแพงกว่า แต่เนื่องจากการอุดหนุนภาษีในอังกฤษ รถทั้งสองคันจะมีราคาใกล้เคียงกัน

การกำหนดค่าที่แนะนำ:

ฉบับพิมพ์ครั้งแรก.

รถอังกฤษคันใหม่กลายเป็นรถที่เท่จริงๆ ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่ง เสือจากัวร์กำลังบุกเข้าไปในช่องใหม่ๆ อย่างรวดเร็วสำหรับตัวมันเองและทำมันได้สำเร็จ Jaguar I-Pace 2018 เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกที่น่าจะสร้างการแข่งขันที่รุนแรงอย่างแท้จริงสำหรับ Model X ซึ่งจะผลักดันให้ผู้ผลิตออกรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ในอนาคต

วีดีโอ

สำหรับงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2018 จากัวร์เตรียมการ เวอร์ชันการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในชื่อ I-Pace รุ่นต้นแบบของรุ่นหลังได้รับการแสดงครั้งแรกเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่งาน Los Angeles Auto Show

Jaguar I-Pace 2019 ใหม่ (ภาพและราคา) คือ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว และคู่แข่งหลักในตอนนี้คือ รุ่นเทสลา X. ในเวลาเดียวกัน เร็ว ๆ นี้ยานพาหนะทุกพื้นที่จะ แรงฉุดไฟฟ้าจะนำเสนอ Audi และ Mercedes

ตัวเลือกและราคา Jaguar I-Pace 2019

EV - มอเตอร์ไฟฟ้า, AWD - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

การผลิตโมเดลเปิดตัวที่องค์กร Magna Steyr ในออสเตรียซึ่งมีการผลิต E-Pace ที่อายุน้อยกว่าด้วยการเริ่มต้นการขาย Jaguar i-Pace ในรัสเซียลดลงเมื่อสิ้นสุดวันที่สิบแปดราคาเริ่มต้นที่ 5,828,000 รูเบิลแม้ว่าจะมีการวางแผนว่ารถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 400 แรงม้าจะมีราคาห้าล้าน โดยรวมแล้วมีระดับการตัดแต่งสี่ระดับสำหรับรถยนต์: S, SE, HSE และ First Edition

เวอร์ชันเริ่มต้น สให้ไดโอดออปติกทันที, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ภายในเบาะหนัง, ดนตรีเมอริเดียนมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 10.0 นิ้ว เครื่องทำน้ำอุ่นไฟฟ้า กระจกหน้ารถ, ระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติ,ขอบ 20 นิ้ว แถมลูกเล่น เบรกอัตโนมัติและการรักษาเลน
อุปกรณ์ SEเสริมด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ เซอร์โวประตูที่ 5 และยังมีหนังราคาแพงกว่าที่ใช้ในการตกแต่งภายในอีกด้วย
ตัวเลือก HSEอวดโฉมอุปกรณ์ตกแต่งที่มีราคาแพงกว่า ระบบเสียงขั้นสูง กล้องรอบทิศทาง และไฟหน้าเมทริกซ์
ปฏิบัติการพิเศษ ฉบับพิมพ์ครั้งแรกรวมถึงตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่มีให้สำหรับรุ่นอื่นโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสี่โซน หลังคาแบบพาโนรามา เป็นต้น

ข้อมูลจำเพาะ

ครอสโอเวอร์มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมแบบใหม่ ซึ่งมีโครงสร้างแบบบูรณาการ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วยความจุ 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยที่ พวงมาลัยและระบบกันสะเทือน (ด้านหน้าใช้คันโยกสองคัน, แบบมัลติลิงค์ที่มีแขนท่อนล่าง "อินทิกรัล" ที่ด้านหลัง) ยืมมาจากอันที่เกี่ยวข้อง

มีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสขนาด 200 แรงม้าในแต่ละเพลา ซึ่งให้กำลังทั้งหมด 400 แรงม้า และแรงบิด 696 นิวตันเมตรตั้งแต่เริ่มต้น เป็นผลให้ Jaguar I-Pace ขับเคลื่อนสี่ล้อมีน้ำหนัก 2,100 กก. ใช้เวลา 4.8 วินาทีในการเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อย ความเร็วสูงสุดไม่ได้ระบุ

นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเทสลาที่กล่าวถึงข้างต้น ชาวอังกฤษมีการกระจายน้ำหนักในอุดมคติตามแนวแกนในอัตราส่วน 50:50 จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า (ต่ำกว่า F-Pace 130 มม.) รวมทั้ง แชสซีที่ปรับแต่งโดยคนขับ และตอนนี้เรามาดูกันว่าการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มนั้นเพียงพอแล้วเพียงใด

ผู้ผลิตอ้างว่าสำรองพลังงานสำหรับรอบ WLTP ที่ 480 กิโลเมตร แต่ในสภาพจริงมันคุ้มค่าที่จะนับประมาณ 350-400 กม. จะใช้เวลาประมาณ 40 นาทีในการชาร์จใหม่ได้มากถึง 80% ที่สถานีด่วนที่มีความจุ 100 กิโลวัตต์ และประมาณ 85 นาทีที่สถานีขนาด 50 กิโลวัตต์ทั่วไปในยุโรป จะใช้เวลา 10 ชั่วโมงในการยืนที่เต้ารับไฟฟ้าที่บ้าน (7 กิโลวัตต์)

หมายเหตุสำคัญจากตัวแทนของ บริษัท คือพวกเขาทดสอบ I-Pace ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็ง 40 องศาซึ่งครอสโอเวอร์ไฟฟ้ากลายเป็นว่าทำงานได้อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะไม่ได้ระบุปริมาณสำรองพลังงานลดลงที่อุณหภูมิดังกล่าว สันนิษฐานได้ว่าเครื่องยังวิ่งได้สองร้อยกิโลเมตร

การออกแบบและร้านเสริมสวย

สำหรับรูปลักษณ์ของ Jaguar I-Pace 2019 ในตัวถังใหม่ การออกแบบ SUV เกือบจะทำซ้ำแนวคิดดั้งเดิมทั้งหมด นี่คือกระจังหน้าที่มีตราสินค้าและออปติกของหัวไดโอด ผนังเรียบเรียบพร้อมที่จับแบบดึงออกที่ปิดภาคเรียนภายในประตู หลังคาทรงคูเป้แบบลาดเอียง สปอยเลอร์ขนาดใหญ่เหนือ กระจกหลัง,ไฟแบบสปอร์ต F-Type และกันชนพร้อมช่องแอร์

แต่ถ้าต้นแบบมีลูกกลิ้ง 23 นิ้วแล้ว รถอนุกรมวางแผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ถึง 22 นิ้วกระจกมองหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นและช่องระบายอากาศแบบคงที่ปรากฏขึ้นที่กระจกข้าง ในขณะเดียวกัน การตกแต่งภายในก็ดูเรียบง่ายกว่าแนวคิดอย่างเห็นได้ชัด แต่การออกแบบนั้นคล้ายคลึงกับรุ่นอื่นๆ ของบริษัทในหลายๆ ด้าน

แผงหน้าปัดเริ่มต้นเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด เปิด คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสสองสี (ด้านล่างเสริมด้วยเครื่องซักผ้า 2 อันและรับผิดชอบต่อสภาพอากาศส่วนบนเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย Touch Pro Duo) ซึ่งแต่ละอันมีฟังก์ชั่นตอบรับสัมผัส

ภายใน จากัวร์ใหม่ 2018 I-Pace เสร็จสิ้นด้วยวัสดุคุณภาพสูงและมีพื้นที่กว้างขวางด้วยระยะฐานล้อ 2,990 มม. ที่น่าประทับใจ (รวม ความยาวโดยรวมเท่ากับ 4680) ความจุสัมภาระที่นี่คือ 656 ลิตร และเมื่อพับพนักพิงโซฟาด้านหลังลงได้ - 1,453 ลิตร

คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ ค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำ (0.29) ม่านแบบแอกทีฟใน กันชนหน้าซึ่งเปิดโดยขาดการระบายความร้อนเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่มีค่าธรรมเนียมซึ่งช่วยให้คุณทำครอสโอเวอร์ไม่เพียง แต่เล่นการพนัน แต่ยังสะดวกสบาย

จากัวร์ทุกคันโดดเด่นกว่ารถคันอื่น การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าจะไม่ส่งผลกระทบแต่อย่างใด Jaguar I‑PACE ใหม่ได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้นจนจบ เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรีอย่างแท้จริง (BEV) รูปลักษณ์ที่น่าตื่นเต้นและความสุขในการขับขี่ที่หาที่เปรียบมิได้ Jaguar I‑PACE คือรถสปอร์ตห้าที่นั่งที่ชาญฉลาดที่สุดเท่าที่เคยมีมา

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน
ไอ-เพซ

แนวคิด

ถึงเวลาเปลี่ยน ถึงเวลาที่จะเป็น Jaguar ตัวจริง

ไอ-เพซ เรียนรู้เพิ่มเติม

ช่วงการเดินทาง

ที่หนึ่ง ชาร์จเต็มสามารถวิ่งได้ 480 กม. (รอบ WLTP)*

* ขั้นตอน WLTP (รอบการขับเคลื่อนการวัดทั่วโลก) - วิธีการใหม่สำหรับกำหนดระดับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การใช้พลังงาน ช่วงและการปล่อยมลพิษของยานพาหนะในยุโรป เปิดตัวในปี 2560 ได้รับการพัฒนาเพื่อให้ตัวบ่งชี้ที่ได้รับใกล้เคียงกับสภาพการใช้งานจริงของรถมากที่สุด ขั้นตอนนี้จะให้คุณทดสอบยานพาหนะด้วยอุปกรณ์เสริมในสภาพอากาศและสภาพถนนที่รุนแรงยิ่งขึ้น

ประสิทธิภาพ

ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประสิทธิภาพและแรงบิดสูงไอ-เพซ แสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะของรถสปอร์ตในระหว่างการเร่งความเร็ว หลังจาก 4.8 วินาที มาตรวัดความเร็วจะอ่าน 100 กม. / ชม.

แบตเตอรี่สะสม

แบตเตอรี่ 90 kWh ของ I-PACE ประกอบด้วยเซลล์ลิเธียมไอออนที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง การออกแบบและระบบควบคุมอุณหภูมิที่เป็นนวัตกรรมใหม่รับประกันความทนทานและการกักเก็บพลังงานสูงสุด และการรับประกันแปดปีช่วยปกป้องเจ้าของจากสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน

พลัง

I-PACE ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวรสองตัว คล้ายกับอุปกรณ์ลูกไฟไอ-เพซ สำหรับ Formula E มอเตอร์เหล่านี้พัฒนา 400 แรงม้า กับ. กำลังและแรงบิด 696 นิวตันเมตร

มิติ

I‑PACE ภายนอกกะทัดรัดแต่ภายในกว้างขวาง ห้าที่นั่งเต็มขนาด โซลูชั่นการจัดเก็บที่ปฏิวัติวงการ กว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระความจุมากกว่า 1,453 ลิตร และช่องหน้า 27 ลิตร

ที่ชาร์จ

สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ข้ามคืนได้โดยเชื่อมต่อกับโฮมสเตชั่นขนาด 7 กิโลวัตต์: ระดับการชาร์จ I-PACE จะเพิ่มขึ้นเป็น 80% ใน 10 ชั่วโมง และด้วยที่ชาร์จแบบเร็วที่พบในสถานีชาร์จสาธารณะ คุณสามารถเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 80% ใน 40 หรือ 90 นาทีที่ 100kW หรือ 50kW ตามลำดับ*

* เวลาในการชาร์จจริงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไข สิ่งแวดล้อมและคุณสมบัติของเครื่องชาร์จ

ไดนามิกไฟฟ้า

I-PACE เป็นของแท้ รถจากัวร์ออกแบบมาเพื่อกระตุ้นประสาทสัมผัสของผู้ขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้าและการกระจายโหลดที่เกือบสมบูรณ์แบบช่วยส่งแรงบิด 696 นิวตันเมตรเพื่อความคล่องตัวแบบสปอร์ตอย่างแท้จริง

เส้นเรียบ

ด้วยการออกแบบที่หรูหราและตามหลักอากาศพลศาสตร์พร้อมค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำที่ 0.29Cd I-PACE จึงมอบประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้ มันตัดผ่านอากาศอย่างแท้จริงโดยไม่สูญเสียความเสถียรและประหยัดแบตเตอรี่ สายเข็มขัดเรียบ ฮูดตระการตา น่าจดจำ ซุ้มล้อ- I-PACE ดึงดูดทุกมุมมอง

บรรยากาศแห่งความสงบ

I-PACE ผสมผสานความสามารถในการผลิตและความสะดวกสบายอย่างกลมกลืน การออกแบบภายในมีความกระชับและโดดเด่นด้วยวัสดุตกแต่งที่น่าสัมผัสและเส้นสายที่เรียบลื่น การออกแบบระบบส่งกำลังไฟฟ้าช่วยประหยัดพื้นที่ในขณะที่ทำให้ห้องโดยสารของ I-PACE ใหญ่ขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

เชื่อมต่ออยู่เสมอ

ระบบสาระบันเทิง Touch Pro Duo พร้อมหน้าจอสัมผัสสองจอทำให้กระบวนการควบคุม ระบบต่างๆ I-PACE นั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย ฮอตสปอต 4G Wi-Fi, การนำทาง EV ขั้นสูง, แอพ InControl และพอร์ต USB สูงสุดแปดพอร์ตสำหรับอุปกรณ์พกพาช่วยให้คุณเชื่อมต่อได้ตลอดเวลา

การแข่งขันของนวัตกรรม

ที่ Jaguar เรามุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับสนุกและดูดี ในปี 2559 ทีมจากัวร์เข้าสู่การแข่งขัน Formula E และในปี 2018 เราจะเปิดตัวซีรีส์การแข่งรถของเราเอง I-PACEeTROPHY นี่เป็นทัวร์นาเมนต์ระดับนานาชาติครั้งแรกของโลกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด รถสต็อก. เวทีใหม่เปิดการแข่งขันนวัตกรรม

ขั้นตอน WLTP (Worldwide Measuring Driving Cycle) เป็นวิธีใหม่ในการวัดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การใช้พลังงาน ช่วงและการปล่อยมลพิษของยานพาหนะในยุโรป เปิดตัวในปี 2560 ได้รับการพัฒนาเพื่อให้ตัวบ่งชี้ที่ได้รับใกล้เคียงกับสภาพการใช้งานจริงของรถมากที่สุด ขั้นตอนนี้จะให้คุณทดสอบยานพาหนะด้วยอุปกรณ์เสริมในสภาพอากาศและสภาพถนนที่รุนแรงยิ่งขึ้น

ตัวเลขอย่างเป็นทางการที่ได้รับจากผู้ผลิตในระหว่างการทดสอบตามกฎหมายของสหภาพยุโรป สำหรับการเปรียบเทียบเท่านั้น ค่าจริงอาจแตกต่างกันไป พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและสภาพถนน

คุณลักษณะบางอย่างที่อธิบายอาจถูกเสนอเป็นตัวเลือกหรืออาจไม่มีให้บริการในบางตลาด โปรดตรวจสอบเว็บไซต์ Jaguar หรือตัวแทนจำหน่าย Jaguar ในพื้นที่ของคุณเพื่อดูความพร้อมในการให้บริการและข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับประเทศของคุณ คุณลักษณะบางอย่างต้องใช้ซิมการ์ดที่เหมาะสมกับแผนข้อมูลที่เหมาะสม หลังจากระยะเวลาเริ่มต้นที่แนะนำโดยตัวแทนจำหน่ายของคุณ คุณจะต้องต่ออายุการสมัครของคุณ การเคลือบผิว เครือข่ายมือถือไม่รับประกันในระดับสากล ข้อมูลเทคโนโลยีและลักษณะที่ปรากฏบนรูปภาพในหน้านี้ รวมถึงการออกแบบหน้าจอและลำดับการทำงาน อาจเปลี่ยนแปลงไปตามรุ่น ซอฟต์แวร์, การอัปเดตและการตั้งค่าระบบ/ภาพอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเลือกตัวเลือกต่างๆ ระบบทั้งหมดที่ติดตั้งในรถควรใช้เมื่อปลอดภัยเท่านั้น ผู้ขับขี่ต้องควบคุมการเคลื่อนที่ของรถอย่างต่อเนื่อง

จากัวร์ ไอ-เพซ

รถยนต์ไฟฟ้าใหม่จาก บริษัทที่มีชื่อเสียงจากสหราชอาณาจักร การออกแบบที่สอดรับกับจิตวิญญาณแห่งยุคสมัย คุณลักษณะแต่ละอย่างบ่งบอกถึงทิศทางที่ก้าวหน้าของสิ่งนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแสดงให้เห็นถึงต้นทุนที่ดี

กระแสไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้า Jaguar Eye-Pace ได้รับแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความจุ 90 kWh ประกอบด้วย 432 เซลล์ การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าช่วงที่แบตเตอรี่มีให้คือ 480 กม. ในรอบ WLTP เจ้าของ รถยนต์ไฟฟ้าที่ตัดสินใจซื้อรถคันนี้ จะสามารถเติมเต็มความจุของแบตเตอรี่ได้ 80 เปอร์เซ็นต์ภายในสี่สิบนาทีด้วยการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยกระแสไฟฟ้าตรง 100 กิโลวัตต์ อีกทางเลือกหนึ่งอาจเป็นที่ชาร์จทั่วไป ซึ่งกล่องติดผนังซึ่งมีกำลังไฟฟ้า 7 กิโลวัตต์ ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ภายใน 10 ชั่วโมง

ภายใน

ภายใน Jaguar I-Pace มีคุณสมบัติที่ออกแบบมาอย่างดีและความกว้างขวางที่ซ่อนอยู่หลังขนาดที่ดูเรียบง่าย คุณสมบัติหลักของร้านเสริมสวย:

จอภาพสว่างที่มี ความละเอียดสูง,ระบบควบคุมแบบสัมผัสพร้อมสวิตช์แบบโรตารี่และปุ่มกด ดูกลมกลืนในห้องโดยสาร
วัสดุตกแต่งภายในสำหรับการตกแต่งได้รับการคัดเลือกด้วยความเอาใจใส่และให้ส่วนผสมที่ลงตัวขององค์ประกอบการตกแต่งตามธรรมชาติกับการเติมไฮเทค

ระบบส่งกำลังรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้า Jaguar I-Pace 2019 ผสานสมรรถนะการขับเคลื่อนทุกล้อด้วยแรงบิดสูง 696 นิวตันเมตร และไม่มีการปล่อยมลพิษ สารอันตราย. ต้องขอบคุณการส่งแรงบิดแบบทันทีทันใดซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ไฟฟ้า รุ่นนี้จึงได้รับค่าแรงสูง ลักษณะไดนามิกซึ่งช่วยให้คุณทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ภายใน 4.8 วินาที ราคาจึงดูสมเหตุสมผล

จากัวร์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสองตัว มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานแบบซิงโครนัสและติดตั้งแม่เหล็กถาวรทำให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวของเพลาทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เครื่องยนต์แต่ละตัวมีปฏิสัมพันธ์อย่างสมบูรณ์แบบกับกระปุกเกียร์ ซึ่งเป็นขั้นตอนเดียว เช่นเดียวกับส่วนต่าง ส่งผลให้ความเร็วและความแม่นยำในการกระจายแรงบิดไปยัง 4 ล้อ

จากัวร์ยังเปลี่ยนมาใช้ระบบฉุดลากไฟฟ้า: ในหนึ่งปี ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่แยกต่างหากของโปรเจ็กต์ X590 จะปรากฏในรุ่นต่างๆ - บนแชสซีของ F-Pace SUV แต่ด้วยการออกแบบและการจัดวางที่เป็นเอกลักษณ์ สำหรับเขา มันถูกเลือกแล้ว ชื่อเล่น— ไอ-เพซ จนถึงตอนนี้ จากัวร์ได้นำเพียงรุ่นต้นแบบของรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้มาที่งาน Los Angeles Auto Show แต่ Ian Callum หัวหน้านักออกแบบของแบรนด์มั่นใจว่าการผลิตรถยนต์จะแตกต่างจากรถโชว์ในรายละเอียดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

และนั่นก็เยี่ยมมาก เพราะ I-Pace เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีสีสันและโดดเด่นที่สุดในยุคของเรา การปฏิเสธของระบบส่งกำลังแบบเดิมทำให้นักออกแบบสามารถย่อฝากระโปรงหน้ารถให้สั้นลงและใช้รูปแบบห้องโดยสารไปข้างหน้าโดยที่ภายในเคลื่อนไปข้างหน้า ผลลัพธ์ที่ได้คือภาพเงา "ขับเคลื่อนล้อหน้า" ที่ไม่ธรรมดา ซึ่งจากัวร์ได้เข้ารหัสคำพูดจากการออกแบบ XJ220, C-X75 ซูเปอร์คาร์ รวมถึงคูเป้ E-Type แบบมาตรฐาน และทั้งหมดนี้ - บนแชสซีแบบครอสโอเวอร์สูง

พื้นฐานวางอย่างสมบูรณ์ แพลตฟอร์มใหม่ได้รับการพัฒนาภายใต้การดูแลของ Wolfgang Siebart ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน ทหารผ่านศึกของ BMW และอดีตหัวหน้าวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ที่ Continental ซึ่งย้ายมาที่ Jaguar Land Rover และตั้งแต่ 2013 ถึงกลางปี 2015 รับผิดชอบด้านวิศวกรรมทั้งหมดของบริษัทอังกฤษ ปีที่แล้ว กุนซือชาวเยอรมันสละตำแหน่งให้ Briton Nick Rogers แต่เขายังคงดูแลโครงการรถยนต์ไฟฟ้า

มีวิธีแก้ปัญหาที่แปลกใหม่เล็กน้อยในเทคโนโลยี: flat แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ 90 kWh อยู่ใต้พื้นตัวถังและมอเตอร์ไฟฟ้าที่เหมือนกันซึ่งมีความจุ 200 แรงม้าตั้งอยู่บนแต่ละเพลา พวกเขาร่วมกันพัฒนา 400 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตร สัญญาว่าจะเร่งความเร็ว I-Pace เป็น 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่าสี่วินาที ความรู้ความชำนาญของ Yaguar อยู่ที่การที่กระปุกเกียร์วางร่วมกับมอเตอร์และเพลาเพลาขวาจะเคลื่อนผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เป็นไปได้ หน่วยพลังงานกะทัดรัดยิ่งขึ้น: เส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 234 มม. และยาว 500 มม.

กลไกการระงับและการบังคับเลี้ยวยืมมาจาก ครอสโอเวอร์ F-Pace: ด้านหน้าใช้คันโยกสองคัน และใช้รูปแบบมัลติลิงค์ที่มีคันโยกล่างแบบ "อินทิกรัล" ที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม I-Pace เป็น Jaguar คันแรกตั้งแต่ปี 2009 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเต็มรูปแบบ โดยมีสตรัทลมที่ล้อทั้งสี่ ไม่ใช่แค่ด้านหลังอย่าง XJ sedan เห็นได้ชัดว่าตัวเลือกนี้จะปรากฏบนครอสโอเวอร์ F-Pace ในไม่ช้า

0 / 0

แบตเตอรี่เต็มสำหรับครอสโอเวอร์ไฟฟ้าควรมีอายุการใช้งาน 500 กม. และจะสามารถชาร์จที่ขั้วไฟฟ้ากระแสสลับหรือกระแสตรงได้ ( กระแสตรง. 50 kW ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มในสองชั่วโมง) จากัวร์ไม่ได้วางแผนรุ่นไฮบริดที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัว: “ไม่สมเหตุสมผลเลย แทบไม่มีความต้องการสำหรับการดัดแปลงดังกล่าว แบตเตอรี่กำลังถูกลง และด้วยการสำรองพลังงานของเรา เจ้าของสามารถชาร์จ I-Pace ได้สัปดาห์ละครั้งเท่านั้น ” โวล์ฟกังกล่าวในการนำเสนอที่ลอสแองเจลิสซิบาร์ต

ตัวรถเป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด และโครงร่างของรถยนต์ไฟฟ้าได้ลดขนาดของรถและเพิ่มพื้นที่ในห้องโดยสาร ขนาดของจากัวร์ไฟฟ้าเทียบได้กับ ปอร์เช่ ครอสโอเวอร์ Macan (ยาว 4680 มม.) แต่ระหว่างเพลามี 2990 มม.: มากกว่า 95 มม ปอร์เช่ เอสยูวี Cayenne และเล็กกว่า Jaguar XJ ซีดานเพียง 42 มม.

0 / 0

พื้นในห้องโดยสารเรียบสนิท แทนที่จะเป็นอุโมงค์กลาง จะมี "คอลัมน์" ตรงกลางที่วางคอนโซลหน้าไว้ คันเกียร์ได้กลายเป็นชุดของปุ่มต่างๆ ใต้มือขวาของคนขับ ปุ่ม "สตาร์ท" อยู่ที่ซี่ล้อล่างของพวงมาลัย สิ่งเหล่านี้เป็นนวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดในการตกแต่งภายในของจากัวร์ แผงเสมือนเครื่องมือต่างๆ หน้าจอสัมผัสกลางกว้าง 12 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสเสริมสำหรับระบบปรับอากาศก็เป็นสิ่งใหม่สำหรับ รถอังกฤษแต่ขัดกับพื้นหลังของเทสลาและพอร์ชแฮทช์แบค พานาเมร่า นิวรุ่นทั้งหมดนี้ดูเป็นกระแสหลักอยู่แล้ว นอกจากนี้ Jaguar ยังคงใช้ปุ่มหมุนสำหรับเลือกอุณหภูมิ

Jaguar I-Pace รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ปี 2018-2019 ได้เปิดเผยการ์ดทั้งหมดก่อนงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2018 ครั้งแรก อนุกรม SUVขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ Jaguar สัญญาว่าจะเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุดในยุคนั้น รุ่นใหม่มาพร้อมตัวเครื่องที่เบาและแข็งแรงพร้อมแรงบิดที่ทำลายสถิติ ระบบอินโฟเทนเมนท์ Touch Pro Duo Flight Deck ล่าสุดที่ปรับให้เข้ากับคนขับได้ เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ รุ่นล่าสุด, มอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงคู่หนึ่ง (หนึ่งตัวต่อเพลา) ที่มีกำลังรวม 400 แรงม้า และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุ 90 kWh ให้ระยะทางสูงสุด 480 กม.

ในตลาดยุโรป Jaguar รุ่นใหม่จะวางจำหน่ายในรุ่น S, SE และ HSE รวมถึงรุ่นแรกที่ยินดีต้อนรับ รถยนต์จะผลิตที่โรงงานในเมืองกราซ ประเทศออสเตรีย ซึ่งได้มีการจัดตั้งการผลิตรถเอสยูวีขนาดเล็กขึ้นแล้ว ราคาพื้นฐานของใหม่ จากัวร์ ไอ-เพซ 2018-2019 ในบ้านเกิดของพวกเขาจะอยู่ที่ 63,500 ปอนด์ (4.9 ล้านรูเบิล) ในรัสเซีย รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมรุ่นใหม่จากสหราชอาณาจักรจะปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงนี้ และการกำหนดค่าและราคาสำหรับตลาดของเราน่าจะประกาศในช่วงฤดูร้อน

ในส่วนที่ค่อนข้างเล็กของรถยนต์ไฟฟ้า "ay-pace" ใหม่มีคู่แข่งเพียงรายเดียว - ซึ่งในสหรัฐอเมริกามีราคาตั้งแต่ 79,500 ดอลลาร์ (รุ่นเริ่มต้นของ 75D พร้อมเครื่องยนต์ 519 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม ภายในสิ้นปี 2561 จำนวนผู้เล่นในรถยนต์ SUV ระดับพรีเมียมระดับไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในคราวเดียว เนื่องจากมีกำหนดการออกใหม่ในช่วงเวลานี้ Audi e-tronและ Mercedes EQ

ขนาดและการออกแบบ

หัวใจสำคัญของ Jaguar I-Pace คือแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมดั้งเดิมที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ในแง่ของความยาวและความกว้าง (4682 และ 2011 มม.) โมเดลนี้ใช้ตำแหน่งตรงกลางระหว่าง E-Pace อย่างไรก็ตาม ซิลลูเอทและสัดส่วนของตัวกล้องของความแปลกใหม่นั้นแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้น ความสูงของ "ay-pace" เพียง 1565 มม. ในขณะที่คู่หูในสาย Jaguar มีมากกว่า 90 มม. นอกจากนี้ หนึ่งในคุณสมบัติของครอสโอเวอร์ไฟฟ้าคือระยะฐานล้อที่ขยายออกไป ซึ่งมีความยาวมากถึง 2990 มม. (สำหรับ F-Pace เดียวกันคือ 2874 มม.)

ใน รูปร่างรถมีร่องรอยของคุณลักษณะของตระกูล Jaguar พันธุ์แท้อย่างชัดเจน แต่รูปลักษณ์ที่เหมือนรถคูเป้ที่มีการตกแต่งภายในที่ปรับไปข้างหน้า ระยะยื่นน้อยที่สุด กระโปรงสั้นและผนังเททำให้ผู้มาใหม่แตกต่างจากพื้นหลังของ "พี่น้อง" ส่วนหน้าของตัวถังโดยทั่วไปคือ "จากัวร์" ซึ่งเป็นโคกเบาของ "จมูก" กระจังหน้าหม้อน้ำที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซึ่งมีตาข่ายเนื้อละเอียด ช่องรับอากาศขนาดเล็กลง และส่วนด้านข้างของท่ออากาศสองส่วน หัวเลนส์ที่มี ตัด "นักล่า" ไฟหน้าเริ่มต้นคือเมทริกซ์ไดโอดที่มีบล็อกไฟสี่เหลี่ยมหลักสองบล็อค เสริมด้วยไฟวิ่ง

จากัวร์ ไอ-เพซ (ไอ-เพซ) 2018-1019

ท้ายรถของครอสโอเวอร์นั้นโดดเด่นด้วยไฟเครื่องหมายแคบที่ไปไกลถึงแก้มข้าง ฝากระโปรงหลังยกสูงพร้อมส่วนกระจกเอียงที่แข็งแกร่ง กันชนที่ซับซ้อนพร้อมช่องลมตามหลักอากาศพลศาสตร์และดิฟฟิวเซอร์ที่เป็นของแข็ง

เอสยูวีท้ายรถ

โดยทั่วไป, ไอ-เพซ ใหม่มากในการตกแต่งภายนอกที่สืบทอดมาจากต้นแบบที่แสดงเมื่อประมาณหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว ตัวอย่างเช่น รถยนต์อนุกรมมีที่จับประตูแบบพับเก็บได้แบบเดียวกับที่ตอบสนองต่อสัญญาณจากพวงกุญแจหรือการสัมผัสด้วยมือ แต่ หน้าต่างด้านข้างรุ่นสายพานลำเลียงมีรุ่นอื่นๆ โดยมีจัมเปอร์แยกส่วนที่เคลื่อนที่ได้ออกจากส่วนที่อยู่กับที่ นักพัฒนาปรับอารมณ์ความกระตือรือร้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้ การผลิตจำนวนมากและในแง่ของขนาดล้อ ล้อขนาดใหญ่ 23 นิ้วทำให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นคือ 18-22 นิ้ว พูดตามตรงต้องบอกว่าล้อขนาด 22 นิ้วที่ใหญ่ที่สุดพร้อมยาง low-profile 255/40 R22 นั้นเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์อย่างที่พวกเขาพูดสำหรับดวงตาและล้อที่ใหญ่กว่าจะดูแปลกไปบ้างแล้ว

ภาพเงารถ

สรุปว่าเรื่องภายนอกผมขอดึงความสนใจไปที่ความเพรียวลมอันยอดเยี่ยมของร่างกายตัวแทนที่ทำขึ้นใหม่ ช่วงรุ่นจากัวร์ซึ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างมาก ตัวบ่งชี้ที่สำคัญ. ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ I-Pace คือ 0.29 (แม้ว่า Tesla Model X จะมีค่า 0.24) ที่ดียิ่งขึ้น การกำหนดค่าพิเศษของหม้อน้ำเท็จนั้นมีค่าต่ำโดยการกำหนดค่าพิเศษของหม้อน้ำที่ไหลเข้ามาหาทางออกผ่านรูในประทุนแล้วขึ้นไปที่กระจกหน้ารถ

การกำหนดค่าโมเดล

เนื่องจากระยะฐานล้อยาวและตำแหน่งที่เหมาะสม โรงไฟฟ้าครอสโอเวอร์มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางมากซึ่งแม้แต่ SUV ขนาดใหญ่จำนวนมากก็ยังอิจฉา พื้นที่ว่างบริเวณขา ผู้โดยสารตอนหลังถึง 890 มม. และระยะห่างจากเบาะรองนั่งแถวที่สองถึงเพดานคือ 968 มม. I-Pace มีถังเก็บน้ำสองแบบ: ส่วนหน้ามีความจุ 27 ลิตร และปริมาตรด้านหลัง 656 ลิตร พับหลัง เบาะหลังภายในรถคุณสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 1453 ลิตร

ภายใน

แผงด้านหน้าของครอสโอเวอร์ไฟฟ้าใหม่มีสถาปัตยกรรมเหมือนกันทั้งหมด รุ่นล่าสุดแน่นอนว่า Land Rover มีความแตกต่างบางอย่างในตัวเอง ตัวอย่างเช่น ตรงกลางคอนโซลมีช่องขนาด 10.5 ลิตรสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ (นักพัฒนาเรียกคอนโซลนี้ว่าลอยได้และสัญญาว่าจะติดตั้งนวัตกรรมทั้งหมดในอนาคตด้วย) จำนวนสวิตช์ทางกายภาพบนแผงควบคุมลดลงเหลือน้อยที่สุด และควบคุมการทำงานออนบอร์ดทั้งหมดโดยใช้หน้าจอสัมผัส (มี 2 อันบนคอนโซล) ปุ่ม capacitive และ "twists" หนึ่งคู่ แน่นอนว่าแผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิทัลทำในรูปแบบของจอแสดงผลแบบโต้ตอบขนาด 12 นิ้ว

ที่นั่งแถวที่สอง

"ชิป" หลักของ Jaguar I-Pace ใหม่ควรเป็นปัญญาประดิษฐ์ที่ทำงานร่วมกับอัลกอริธึมการเรียนรู้แบบบูรณาการและมัลติมีเดียขั้นสูงที่ซับซ้อน Touch Pro Duo Flight Deck พวกเขาวิเคราะห์การตั้งค่าของผู้ขับขี่และปรับการตั้งค่ายานพาหนะตามนั้น ทันทีที่รถครอสโอเวอร์ตรวจพบเจ้าของในบริเวณใกล้เคียง (โดยสัญญาณบลูทูธจากสมาร์ทโฟนหรือพวงกุญแจ) ระบบจะตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปรับเบาะนั่ง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และมัลติมีเดียล่วงหน้า ถ้ายึดติดถนน อุณหภูมิต่ำ, ระบบทำความร้อนของเบาะนั่งและพวงมาลัยจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ระบบนำทางมาตรฐาน EV Navigation ของคนรุ่นใหม่ที่จดจำรูปแบบการขับขี่และข้อมูลจากทริปที่แล้ว ยังมาพร้อมความสามารถในการเรียนรู้ด้วยตนเอง ข้อมูลนี้พร้อมกับภูมิประเทศของพื้นที่จะถูกนำมาพิจารณาเมื่อสร้างเส้นทางใหม่และเลือกโหมดการขับขี่

เราจะไม่พูดถึงตัวเลือกที่มีอยู่และวัสดุตกแต่ง เราทราบเพียงว่ารุ่นต่างๆ ต้องใช้หน้าจอฉายภาพด้วยเลเซอร์ หลังคาแบบพาโนรามา เบาะหนังวินด์เซอร์เนื้อละเอียด หรือผ้าคุณภาพสูงพิเศษจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมสิ่งทอจาก Kvadrat

ข้อมูลจำเพาะ Jaguar I-Pace 2018-2019

แม้ว่า Jaguar I-Pace จะใช้แพลตฟอร์มอะลูมิเนียม แต่น้ำหนักที่ลดลงเนื่องจากน้ำหนักที่มาก ไฟล์แนบกลับกลายเป็นค่อนข้างใหญ่ - 2208 กก. ซึ่งได้รับการชดเชยบางส่วนด้วยการกระจายน้ำหนักในอุดมคติ (50:50) และจุดศูนย์ถ่วงต่ำ (ต่ำกว่า "f-pace" 130 มม.) ตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งยังอยู่ในระดับสูงสุด - ความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกายคือ 36 kNm / องศาและพารามิเตอร์นี้สำหรับ I-Pace นั้นดีที่สุดในบรรดาจากัวร์ทั้งหมด

"รถเข็น" ของ Jaguar I-Pace ใหม่

รถจะออกสู่ตลาดในรุ่นเดียวเท่านั้นซึ่งมีดัชนีโรงงาน EV400 การปรับเปลี่ยนนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัสขนาด 200 แรงม้าซึ่งแต่ละตัวติดตั้งอยู่บนแกนของตัวเอง ผลผลิตรวมของการตีคู่คือ 400 แรงม้า และ 696 นิวตันเมตร เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการเริ่มต้นอย่างมั่นใจจากการหยุดนิ่งและอัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.8 วินาที

มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยลิเธียม แบตเตอรี่สร้างขึ้นในโครงสร้างพลังงานของร่างกายและติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบสองวงจร การชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 90 kWh ทำได้โดยใช้เต้ารับ 7 กิโลวัตต์ทั่วไป (เวลาชาร์จสูงสุด 80% - 10 ชั่วโมง) หรือขั้วพิเศษ (50 กิโลวัตต์ใช้เวลา 85 นาที 100 กิโลวัตต์ - ใน 40 นาที ). แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มช่วยให้คุณขับได้ 480 กม. ในรอบ WLTP โดยไม่ต้องชาร์จเพิ่มเติม (ในสภาพจริงไม่เกิน 350-400 กม.) ผู้ผลิตอ้างว่า ทดลองเครื่องจักรถูกดำเนินการที่อุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียสซึ่งหมายความว่าจะไม่มีปัญหากับการทำงานในเขตภูมิอากาศเย็น

ถ้าเราพูดถึงแชสซีล่ะก็ จากัวร์ใหม่ได้รับ ระงับอิสระกับ คันโยกคู่ด้านหน้าและด้านหลัง Integral link แบบมัลติลิงค์ คุณสามารถสั่งซื้อระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมโช้คอัพแบบปรับได้แทนสปริงทั่วไปและโช้คอัพมาตรฐานโดยมีค่าธรรมเนียม ในกรณีนี้ เมื่อถึง 105 กม./ชม. ตัวถัง SUV จะลดลง 10 มม. เพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิก