น้ำยาหล่อเย็นนิสสัน x เทรล สาเหตุและวิธีการลดความเป็นพิษของไอเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น Nissan X-Trail เมื่อใด

นิสสัน เอ็กซ์-เทรล T31. สาเหตุของความเป็นพิษ ไอเสีย

สาเหตุและวิธีการลดความเป็นพิษของไอเสีย

80% ความเป็นพิษของก๊าซไอเสียได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลักหลายประการ: 1. เชื้อเพลิง (ปัจจัยแรกและปัจจัยหลัก) 2. สภาพเครื่องยนต์ (การสึกหรอ ปริมาณมลพิษ) 3. น้ำมันเครื่อง (ชนิด คุณภาพ ความสะอาด) 4. อากาศ สภาพตัวกรอง (ความต้านทาน) .

1. เชื้อเพลิง. ก่อนจะไป การตรวจสอบทางเทคนิค,เมื่อไม่กี่วันก่อนควรเทเท่านั้น น้ำมันเบนซินคุณภาพออกเทนสูง วิธีการนี้จะช่วยลดปริมาณสารพิษในไอเสียได้อย่างมาก

2. สภาพเครื่องยนต์นี่เป็นปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดที่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของไอเสีย แนะนำให้ทำความสะอาดปีละ 2 ครั้ง ระบบเชื้อเพลิงอย่าลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระยะ สภาพของหัวเทียนส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเป็นพิษ ขอแนะนำให้เปลี่ยนก่อนการบำรุงรักษา

3. น้ำมันเครื่อง.คุณภาพของน้ำมันเครื่องยังเปลี่ยนองค์ประกอบของก๊าซไอเสียอีกด้วย สังเคราะห์ น้ำมันเครื่องทำให้ความเป็นพิษลดลงและแร่ธาตุก็เพิ่มขึ้น ดังนั้น ก่อนทำการบำรุงรักษา แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเก่าให้ใหม่ จำเป็นต้องใช้เท่านั้น น้ำมันคุณภาพซื้อจากตัวแทนอย่างเป็นทางการ

4. สภาพของไส้กรองอากาศทุกคนรู้ดีว่าความต้านทานของตัวกรองอากาศ (มลพิษ) ทำให้พลังงานลดลง ปล่อยมากเกินไปในระหว่าง ท่อร่วมไอดีและเพิ่มความเป็นพิษ ก่อนผ่าน MOT ควรเปลี่ยนอันใหม่ด้วย!

เหตุผลหลักในการศึกษา สารมีพิษในเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นความไม่สมบูรณ์ของกระบวนการเตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ก่อนที่จะถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบและในกระบอกสูบซึ่งนำไปสู่การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์รวมถึงการปนเปื้อนของเชื้อเพลิงด้วยสิ่งเจือปนและสารเติมแต่งต่างๆ
ในกรณีที่เหมาะสมที่สุด การเผาไหม้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนในเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์จะส่งผลให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำซึ่งไม่ใช่สารพิษ
แต่ในทางปฏิบัติแล้วเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ หรือมีเชื้อเพลิงสะอาดในอุดมคติในการใช้งานจริงของรถยนต์ ดังนั้นการปล่อยไอเสียที่ไม่พึงประสงค์สู่ชั้นบรรยากาศมักจะมาพร้อมกับการทำงานของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน.
ปริมาณสารพิษในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ที่มีประกายไฟเนื่องจาก ธรรมชาติที่แตกต่างกระบวนการสร้างส่วนผสมและการเผาไหม้เชื้อเพลิงมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลมีเขม่าและไนโตรเจนออกไซด์จำนวนมาก และเครื่องยนต์ที่มีประกายไฟ - คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน ดังนั้นวิธีการต่อสู้กับความเป็นพิษในเครื่องยนต์ประเภทนี้จึงแตกต่างกัน

การลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของรถยนต์ทำได้หลายวิธีโดยการปรับปรุงการออกแบบและกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ จัดให้มีระบบสำหรับดักจับและกำจัดมลพิษที่เป็นอันตราย รวมทั้งปรับปรุงคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมของน้ำมันเบนซินที่ใช้

สาเหตุอื่นๆ ของความเป็นพิษต่อเครื่องยนต์

การสูญเสียระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง (การสูญเสียจากการป้อนเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เข้าสู่ระบบไอเสีย);
การสูญเสียเนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่อุดมไปด้วย
การสูญเสียอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงในขั้นตอนการอัด (เนื่องจากการมีมุมล่วงหน้าของการฉีดหรือมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า)
การสูญเสียในห้องเผาไหม้เนื่องจากช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังของบล็อกกระบอกสูบ
การสูญเสียแรงเสียดทานของแหวนลูกสูบบนบล็อกกระบอกสูบ
การสูญเสียเนื่องจากแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (อันเป็นผลมาจาก "การย้ายตำแหน่ง" ของลูกสูบและองค์ประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน)
การสูญเสียความเสียดทานอันเนื่องมาจากปฏิกิริยาไม่สมมาตรของก้านสูบ
การสูญเสียเนื่องจากการเผาไหม้แบบอสมมาตร
การสูญเสียอันเป็นผลมาจากการชนกันของชิ้นส่วนประกบคู่ของ KShM และ CPG
การสูญเสียการทำงานของหน่วยที่ติดตั้งในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อย่าหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์อย่างไร้ประโยชน์เป็นเวลานาน
ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการลากจูง คุณควรใช้วิธีการ "ส่องสว่าง" จากรถคันอื่น
ห้ามมิให้ตรวจสอบการทำงานของกระบอกสูบโดยถอดหัวเทียนออก
ในกรณีที่ระบบจุดระเบิดหยุดชะงัก อย่าให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงจนกว่าความผิดปกติจะหมดไป
อย่าเติมน้ำมันเครื่อง ระดับสูงสุด. น้ำมันส่วนเกินที่เข้าสู่เครื่องฟอกไอเสียอาจทำให้สารเคลือบเสียหายหรือทำลายได้อย่างสมบูรณ์

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวครั้งแรกด้วย รถยนต์นิสสัน X-Trail ดำเนินการหลังจาก 72 เดือนหรือหลังจากผ่าน 90,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ในระหว่างการใช้งานก็ควรที่จะดูสภาพของสารหล่อเย็น การปรากฏตัวของโทนสีน้ำตาลเข้มหรือการเปลี่ยนสีขององค์ประกอบบ่งชี้ว่าเป็นของปลอม ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวและเติมผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ

สิ่งที่ต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวใน Nissan X-Trail

ก่อนที่จะเปลี่ยนสารหล่อเย็น ควรพิจารณายี่ห้อสารป้องกันการแข็งตัวก่อน รับ ข้อมูลที่จำเป็นสามารถพบได้ในคู่มือการใช้งาน นอกจากนี้ คุณสามารถใช้:

• สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2544-2545 น้ำหล่อเย็นสีแดง G12 นั้นเหมาะสม ที่นี่ทางเลือกค่อนข้างกว้าง - Lukoil Ultra, G-Energy, MOTUL Ultra
• หาก Nissan X-Trail ผลิตระหว่างปี 2546 ถึง 2552 แสดงว่า ทางออกที่ดีที่สุดจะใช้สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G12+ (สีแดง) ผลิตภัณฑ์ทดแทนสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสม - Freecor, G-Energy, MOTUL Ultra, Frostschutzmittel A.
• สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2010 ผู้ผลิตแนะนำให้เทสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงระดับ G12 ++ ตัวเลือกที่แนะนำคือ Glysantin G 40, MOTUL, Freecor DSC, VAG

หากต้องการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องมีถังขนาด 10 ลิตร ปริมาณน้ำหล่อเย็นทั้งหมดที่เทลงในระบบ (ไม่มีถัง) คือ 6.6 ลิตร หากคุณเปลี่ยนของเหลวในหม้อน้ำเท่านั้น คุณจะต้องใช้ 2 ลิตร นั่นเป็นเหตุผลที่ดีกว่าในการผลิต เปลี่ยนใหม่หมดรวมทั้งท่อร่วมเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ยังคงมีปริมาตรหนึ่งอยู่ในเตาอบและปั๊ม

กระบวนการเปลี่ยน

คำถามเกี่ยวกับวิธีการระบายสารป้องกันการแข็งตัวต้องเตรียมการอย่างระมัดระวังสำหรับการทำงาน สิ่งแรกที่ต้องเรียนรู้คือกฎความปลอดภัย สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารประกอบที่เป็นพิษ ดังนั้นจึงไม่ควรปล่อยให้สัมผัสกับผิวหนัง สีรถ หรือบนพื้น

ระบายสารป้องกันการแข็งตัว

หากต้องการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

1. ยกด้านหน้าด้านซ้ายด้วยแม่แรง
2. ถอดการ์ดเครื่องยนต์ที่ขวางท่อระบายน้ำออกจากหม้อน้ำ
3. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำโดยใช้ไขควงปากแฉก ฝาหม้อน้ำทำจากพลาสติก จึงไม่มีปัญหาในการถอดประกอบ เมื่อคลายเกลียวให้ดำเนินการอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกเพื่อไม่ให้เกลียวภายในหลุดออก
4. เปลี่ยนถัง อ่างล้างหน้า หรือภาชนะอื่นๆ แล้วรอจนกว่าของเหลวจะระบายออกจนหมด
5. คลายเกลียวฝาหม้อน้ำและตรวจสอบสภาพของหมากฝรั่งซีล ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยน หากคุณเพิกเฉยต่องานนี้ หมากฝรั่งอาจเริ่มหลุดตั้งแต่แรกเกิด
6. ถอดเปลวไฟออกจากตัวเค้นเพื่อให้เข้าถึงท่อฮีตเตอร์ได้ดี
7. เมื่อของเหลวทั้งหมดออกจากระบบแล้ว ให้ทิ้งท่อส่งกลับจากหม้อน้ำ ก่อนทำงานนี้ ให้ทำความสะอาดชิ้นส่วนเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบ

หลังจากที่คุณจัดการระบายสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ให้หันความสนใจไปที่ฝาหม้อน้ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วกระชับพอดีและสปริงเข้าที่ เมื่อกดแล้วไม่ควรมีเสียงสั่นหรืออื่นๆ เสียงรบกวนจากภายนอก. หลังจากปล่อยก็ควรกลับเข้าที่อย่างอิสระ

ให้ความสนใจกับปะเก็นวาล์ว รอยแตกและข้อบกพร่องอื่น ๆ บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

• ลบ การขยายตัวถังและล้างให้สะอาดจากตะกอนที่เกิด
• ค้นหาปลั๊กบล็อกกระบอก (ต่อไปนี้ - BC) เพื่อไปให้ถึงนั้น คุณต้องถอดล้อขวาออกแล้วมองเข้าไปใต้บังโคลน จุกไม้ก๊อกอยู่ทางด้านขวาของศูนย์ธุรกิจ ตัวรวบรวมป้องกันไม่ให้ถอดปลั๊ก
• ใช้กุญแจไปที่ "สิบสี่" แล้วคลายปลั๊ก เก็บท่อออกจากถังใกล้ ๆ
• คลายเกลียวและเสียบสายยางแทนปลั๊ก จากนั้นรอให้น้ำหล่อเย็นระบายออกจากศูนย์ธุรกิจ Nissan X-Trail
• ถอดแม่แรง จากนั้นระบายสารหล่อเย็นที่เหลือออกจากหม้อน้ำ

ให้ความสนใจกับจุกไม้ก๊อกซึ่งเป็นรูปทรงกรวยและไม่ต้องใช้ปะเก็น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน แต่ควรใช้วัสดุยาแนวกับเกลียว ควรใช้น้ำยาล็อคเกลียวที่คงคุณภาพไว้ได้ดีกว่าในกรณีที่เกิดการสั่นสะท้าน

• หลังจากล้าง BC ให้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นเป็น 9.8 Nm การทำเช่นนี้ด้วยตนเองทำได้ยาก ดังนั้นจึงควรใช้ ประแจวัดแรงบิด. หากคุณขันปลั๊กแน่นเกินไป มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดรอยร้าวบน BC

เมื่อถอดถังขยาย (ถ้าจำเป็น) ระวังอย่าทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น จุดที่เปราะบางที่สุดคือสลักจมูกและหู หัวฉีดหลุดออกมาโดยไม่มีปัญหา แต่บางอันอาจติด ในกรณีนี้สามารถเขย่าและหยิบไขควงขึ้นมาได้

เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

ขั้นตอนต่อไปในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวคือการเติมสารหล่อเย็นลงใน ระบบนิสสันเอ็กซ์ เทรล สำหรับสิ่งนี้:

1. ประกอบการเชื่อมต่อทั้งหมดกลับเข้าที่
2. ขันปลั๊กท่อระบายน้ำ
3. ยกท่อเตาขึ้น
4. เติมระบบน้ำหล่อเย็น ขั้นแรกให้เติมหม้อน้ำจนกว่ามันจะไหลออกจากคอฮีตเตอร์ ในขณะที่เท ให้กดหัวฉีดหลาย ๆ ครั้งด้วยมือของคุณ
5. เทน้ำหล่อเย็นลงในท่อฮีตเตอร์แล้วติดตั้ง
6. เติมถังขยายให้สูงสุด

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่ว วอร์มเครื่องยนต์ และเลื่อนปุ่มฮีตเตอร์ไปที่ตำแหน่งสูงสุด รอให้พัดลมหม้อน้ำ Nissan X-Trail เปิดขึ้นมาและดับเครื่องยนต์

คำแนะนำจะอธิบายอย่างชัดเจนถึงวิธีการระบายสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งที่ต้องให้ความสนใจ และสิ่งที่ควรเลือกสำหรับการเติมเชื้อเพลิง การปฏิบัติตามอัลกอริธึมที่เสนอช่วยให้คุณทำงานด้วยตัวเองและประหยัดเงิน

วิดีโอ: การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Nissan X-Trail

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่ระหว่าง 80 ถึง 90 องศาเซลเซียส เพื่อรักษาโหมดนี้ จำเป็นต้องถอดความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่ให้ความร้อนอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งประกอบด้วย:

• หม้อน้ำหลัก,
• น้ำมันคูลเลอร์,
• พัดลมระบายความร้อนบังคับ,
• ปั๊มของเหลว,
• เทอร์โมสตัท,
• การขยายตัวถัง,
• ท่อต่อ,
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ.

นอกจากนี้ในบล็อกกระบอกสูบและหัวของมันยังมีรูพิเศษที่น้ำหล่อเย็นไหลเวียนอยู่

การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวมีสองวง: เล็กและใหญ่ ประการแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์และน้ำหล่อเย็นอย่างรวดเร็ว ประการที่สองจำเป็นต้องทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงหลังจากผ่านไปแล้ว ครบวงจรการแลกเปลี่ยนความร้อน

น้ำหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) มีไว้เพื่ออะไร?

ก่อนหน้านี้เจ้าของรถจำนวนมากใช้แทนสารป้องกันการแข็งตัว น้ำเปล่า. การกระทำดังกล่าวมีความผิดพลาด เนื่องจากน้ำมีจุดเดือดต่ำ อันเป็นผลมาจากการเกิดตะกรันที่ผนังด้านในขององค์ประกอบระบบหล่อเย็น สิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพในการถ่ายเทความร้อนและเป็นผลให้ สึกหรอเร็วชิ้นส่วนยานยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องใช้สารหล่อเย็นพิเศษ

เวลาเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของนิสสัน

เจ้าของรถหลายคนละเลยขั้นตอนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสม แต่ก็ไร้ประโยชน์เพราะ จากนี้อย่างที่คุณเห็นก่อนหน้านี้ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถขึ้นอยู่กับ การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวครั้งแรกในรถยนต์ Nissan ควรดำเนินการหลังจาก 90,000 ไมล์และแต่ละอันที่ตามมา - ทุกๆ 60,000 หากคุณเลื่อนขั้นตอนนี้ออกไปในอนาคต คุณอาจพบว่าสารหล่อเย็นจะเริ่มเปลี่ยนคุณสมบัติและส่งผลเสียต่อโลหะ (โดยปกติคืออลูมิเนียม) ที่ใช้ทำฝาสูบและตัวบล็อกเอง

П - ตรวจสอบระบบทำความเย็น
Z - การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

คำแนะนำในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์นิสสัน

สำหรับรถยนต์ยี่ห้อนี้ ขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์นิสสัน (อิงจากเอทิลีนไกลคอล) ซึ่งระบุไว้ในเอกสารประกอบของรถยนต์ หากไม่สามารถใช้น้ำหล่อเย็นเดิมได้ ให้เลือกอะนาล็อกตามข้อกำหนดของของเหลว

ไม่ว่าในกรณีใดอย่าเริ่มเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนไม่เช่นนั้นคุณอาจถูกไฟไหม้ได้
ใช้ถุงมือด้วย

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นมีดังนี้:

1. คลายเกลียวก๊อกบนหม้อน้ำซึ่งมาพร้อมกับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว
2. การถอดฝาหม้อน้ำ หลังจากนั้นคุณจะพบว่าของเหลวเริ่มไหลออกมาเข้มข้นขึ้นได้อย่างไร
3. การถอดฝาถังขยาย
4. คลายเกลียวปลั๊กบนบล็อกกระบอกสูบ
5. บิดปลั๊กบนบล็อกกระบอกสูบ
6. บิดก๊อกบนหม้อน้ำ
7. เติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัว
8. เติมสารป้องกันการแข็งตัวของถังขยายตามเครื่องหมายที่เหมาะสม
9. ขันฝาหม้อน้ำและถังขยายให้แน่น
10. การสตาร์ทเครื่องยนต์ ระหว่างการทำงาน เราจะสังเกตการอ่านค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิในระบบทำความเย็น
11. เราดับเครื่องยนต์และดูตัวบ่งชี้ระดับของเหลว ระดับต้องอยู่ระหว่าง คะแนน MINและ MAX

• ในการที่จะล้างถังขยาย คุณต้องถอดออก ทำได้ง่าย: เราใช้กุญแจที่เหมาะสมแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดถัง หลังจากถอดของเหลวออกแล้ว ให้ถอดสายยางออกและล้างถังให้สะอาด แล้วเช็ดให้แห้ง
• ตามกฎแล้วหลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ของเหลวบางส่วนยังคงอยู่ในระบบ เป่าเข้าไปในรูเติมเพื่อไล่สารหล่อเย็นทั้งหมด
• หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้วแนะนำให้ขับรถไปสองสามสิบกิโลเมตรแล้วเติมเงิน จำนวนเงินที่ต้องการของเหลว
• ก่อนเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ คุณสามารถล้างระบบ น้ำเปล่าหรือใช้สูตรพิเศษ
• ภายใต้สภาวะปกติ จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวคือ 108 องศาเซลเซียส ในระบบทำความเย็นที่ปิดสนิท 130 องศาเซลเซียส ดังนั้นในกรณีที่เกิดการรั่ว (เช่น เกิดรอยร้าวในถังขยายหรือท่ออ่อน) เครื่องยนต์จะเดือด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้เปลี่ยนถังขยายด้วยสายยางในเวลาที่เหมาะสม

หากคุณสงสัยว่าคุณจะต้องดำเนินการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยตัวเอง โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์นิสสันที่เชี่ยวชาญ ซึ่งช่างผู้ชำนาญและมีประสบการณ์จะแก้ปัญหานี้ให้กับคุณ

ขั้นตอนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอาจดูค่อนข้างง่าย: คลายเกลียวปลั๊ก ระบายของเหลวที่ใช้แล้ว แทนที่ด้วยอันใหม่ อนิจจาไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก แต่ก่อนอื่น เรามาดูกันว่าสารหล่อเย็นคืออะไรและทำไมจึงต้องเปลี่ยน

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว

จากชื่อสามารถเข้าใจได้ว่าสารหล่อเย็นใช้เพื่อขจัดความร้อนที่เกิดจากเชื้อเพลิง กล่าวอีกนัยหนึ่ง for การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน. ของเหลวทุกชนิดสามารถรับมือกับงานนี้ได้หากมีความจุความร้อนจำเพาะเพียงพอ อย่างไรก็ตามในธรรมชาติมีสารเพียงตัวเดียวที่มีความจุความร้อนสูงสุด (4200 J / kg ºС) - นี่คือน้ำ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ หากไม่เป็นเช่นนั้น: น้ำเป็นสารที่ค่อนข้างก้าวร้าวสำหรับโลหะ และยิ่งกว่านั้น น้ำจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 ºС

เพื่อให้น้ำเหมาะสำหรับเครื่องยนต์หล่อเย็น จะมีการเติมสารเพื่อป้องกันการตกผลึกในระหว่าง อุณหภูมิต่ำและสารป้องกันการกัดกร่อนพิเศษ วิธีหนึ่งคือสารป้องกันการแข็งตัว เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกโซลูชันนี้ว่าพร้อมสำหรับการเทลงในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อุณหภูมิการตกผลึกขึ้นอยู่กับความหนาแน่น โดยการเพิ่ม สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นในน้ำกลั่น คุณสามารถบรรลุความหนาแน่นที่ต้องการและจุดเยือกแข็งที่ต้องการ แต่คุณไม่ควรปล่อยมือมากเกินไป - โดยการเพิ่มความหนาแน่นของน้ำหล่อเย็น คุณจะลดความร้อนจำเพาะของน้ำโดยอัตโนมัติ ในฤดูหนาว สิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่ในฤดูร้อน เครื่องยนต์อาจร้อนจัด

ในละติจูดของเรา น้ำหล่อเย็นที่ไม่หยุดที่อุณหภูมิ -35 - -40 ºС ถือว่าเหมาะสมที่สุด สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวขายแบบสำเร็จรูป ในภูมิภาคที่น้ำค้างแข็งสามารถเข้าถึงได้ถึง -50 ºСควรเพิ่มความหนาแน่นของ "ตัวทำความเย็น" เป็น 60% นี่คือความเข้มข้น 600 กรัมต่อน้ำ 1 ลิตร การเพิ่มความเข้มข้นนั้นไม่สมเหตุสมผลเนื่องจากเมื่อเกินความหนาแน่นนี้จุดเยือกแข็งจะไม่ตก แต่กลับเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ความจุความร้อนจำเพาะของสารละลายลดลง

ทำไมจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว?

ระหว่างการทำงานของรถจะเกิดการเสื่อมสภาพของสารหล่อเย็น แม้ว่าความหนาแน่นของมันจะไม่เปลี่ยนแปลง และไม่มีความเสี่ยงของการตกผลึก อย่างไรก็ตาม สารเติมแต่งหมดลง และของเหลวไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์ จุดอ่อนคือชิ้นส่วนอลูมิเนียม ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำรถยนต์ด้วย หากคุณไม่เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวภายในเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิต อ่างและรอยรั่วอาจปรากฏขึ้นพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด เศษจากสนิมและผลิตภัณฑ์อื่นๆ ก่อตัวในระบบทำความเย็น ปฏิกริยาเคมีด้วยโลหะ เป็นที่ชัดเจนว่าโจ๊กดังกล่าวทำให้การถ่ายเทความร้อนทำได้ยากอุดตันรังผึ้ง (เป็นผล -)

สารป้องกันการแข็งตัวที่จะใช้ใน Nissan X-Trail คืออะไร?

คำเตือนแรก: ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามเทสารป้องกันการแข็งตัวลงใน Nissan X-Trail ของเหลวนี้ออกแบบมาเพื่อปกป้องชิ้นส่วนทองแดง หม้อน้ำอลูมิเนียมมันจะไม่ปกป้อง SUV ของคุณ การกำหนดสารป้องกันการแข็งตัว: TL สี - สีน้ำเงินหรือเฉดสีน้ำเงิน เข้ากันไม่ได้กับสารป้องกันการแข็งตัวประเภท G ทั้งหมด

ข้อแม้ที่สอง: จำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวบางยี่ห้อไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ ดังนั้น หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับความเข้ากันได้ ให้เติมของเหลวประเภทหนึ่ง สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละประเภทมีเฉดสีของตัวเอง ตัวอย่างเช่น สีเขียวระบุชนิดของสารป้องกันการแข็งตัว G11 และสีแดงหมายถึง G12 สารป้องกันการแข็งตัวทั้งสองประเภทนี้เหมาะสำหรับ Nissan X-Trail แยกต่างหาก แต่ต้องไม่ผสมกัน ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนชนิดของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยชนิดอื่น (เข้ากันไม่ได้กับชนิดก่อนหน้า) ให้พยายามระบายออก จำนวนเงินสูงสุดน้ำหล่อเย็น (ประมาณ 7 ลิตร) ในกรณีนี้ ต้องแน่ใจว่าล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำ

คำนวณค่าซ่อมเฉลี่ย

ในบรรทัด G12 คุณจะพบสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 + และ G12 ++ ที่ไม่มีสี สำหรับพวกเขาผสมกับสีแดงและ ของเหลวสีเขียวหรือระหว่างกัน อนุญาตให้เติมโดยไม่ต้องฟลัช หากไม่มีตะกอน อนุญาตให้ใช้สารหล่อเย็นประเภทที่เข้ากันได้ ซึ่งจะทำให้กระบวนการเปลี่ยนง่ายขึ้น เนื่องจากของเหลวที่เหลือ (ประมาณ 1 - 2 ลิตร) จะไม่ส่งผลต่อคุณภาพของการทำความเย็นอย่างมีนัยสำคัญ

ระบบทำความเย็นในน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลเหมือนกัน ดังนั้นยี่ห้อและประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลจึงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ (หัวฉีด) เฉพาะแบรนด์ รถยนต์นิสสันจำหน่ายโดยผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อนี้ สารป้องกันการแข็งตัวของนิสสันน้ำยาหล่อเย็นพรีมิกซ์ L248 (KE9029-9935) รวมทั้งสารเข้มข้น ของเหลว สีเขียว- หมายความว่าตรงกับประเภท G11 (ไม่สามารถผสมกับเฉดสีอื่น ๆ แต่สามารถผสมกับเฉดสีเขียวและ สีเหลืองหรือด้วยสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีสี)

ความถี่ในการเปลี่ยน

สำหรับคำถาม "" ผู้ผลิตให้คำตอบที่ชัดเจน แนะนำให้เปลี่ยนครั้งแรกหลังจาก 90,000 กม. หรือหลังจากใช้งานไปแล้ว 6 ปี แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน การเปลี่ยนที่ตามมาทั้งหมดจะดำเนินการทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร บางยี่ห้อประกาศการพัฒนาสารป้องกันการแข็งตัวที่สามารถให้ระยะทางสูงถึง 100,000 กม.

ตัวชี้วัดใดที่จะมุ่งเน้นนั้นขึ้นอยู่กับคุณ แต่คุณควรตรวจสอบสภาพของสารหล่อเย็นก่อนฤดูหนาวโดยใช้การทดสอบ:

• ความหนาแน่นวัดด้วยไฮโดรมิเตอร์ ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยจากหม้อน้ำ สามารถทำได้ด้วยหลอดยาง
• สถานะของสารเติมแต่งถูกกำหนดโดยสารสีน้ำเงิน ซึ่งจะเปลี่ยนสี ขึ้นอยู่กับการหมดขององค์ประกอบ การไล่ระดับสีและความหมายจะระบุไว้ในคำแนะนำ
• ที่ วิธีสุดท้ายคุณสามารถโทรไปที่สถานีบริการและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเหมาะสม

ช่วงเวลาเปลี่ยนรถใหม่

เมื่อซื้อรถใหม่ทุกรุ่น คุณควรตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวของโรงงานจากโรงงาน ความจริงก็คือผู้ผลิตสามารถมุ่งเน้นไปที่การส่งออกไปยังประเทศที่มีสภาพอากาศอบอุ่น และคุณไม่สามารถรู้แน่ชัดว่าคุณมีรถคันไหน หากความเข้มข้นน้อยกว่า 35% สำหรับละติจูดของเราจะต้องเพิ่มขึ้นเป็น 40 - 50% คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองโดยเติมสารเข้มข้นที่เข้ากันได้ลงในของเหลวในโรงงาน

ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกทั้งหมด แต่คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ระบายน้ำออกจากหม้อน้ำและจากถังขยายเท่านั้น ควรเติมความเข้มข้นประมาณ 1 ลิตรลงในปริมาตรนี้แล้วเทกลับเข้าไปในหม้อน้ำ หลังจากอุ่นเครื่องรถให้ อุณหภูมิในการทำงานอัตราส่วนทั้งหมดของสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำจะถึงระดับที่ต้องการ

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของสารตั้งต้น ทางที่ดีควรซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่สดใหม่และเปลี่ยนสารเติมจากโรงงาน

อัลกอริธึมการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Nissan X-Trail

เมื่อเริ่มขั้นตอนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว จำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์เย็นลงหากยังทำงานอยู่ สิ่งนี้ควรทำไม่เพียงเพื่อความปลอดภัยของคุณเองเท่านั้น การเทของเหลวเย็นลงในบล็อกร้อนจะทำให้อุณหภูมิลดลงอย่างกะทันหัน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ คำเตือนนี้เป็นจริงอย่างยิ่งในฤดูหนาว

วัสดุสิ้นเปลือง:

• สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับแบรนด์นิสสัน
• ปะเก็นจุก;
• เคลือบหลุมร่องฟัน

เครื่องมือ:

• ไขควงศักดิ์สิทธิ์
• กุญแจสำหรับ 14;
• ไขควงปากแบน
• แจ็ค;
• ประแจบอลลูน

ขั้นตอนการระบายน้ำเสีย

• เราปรับแรงดันให้เท่ากันโดยเปิดฝาของถังขยาย
• ถอดปลั๊กพลาสติกบนหม้อน้ำออกอย่างระมัดระวังด้วยไขควงปากแฉก จากนั้นเราเปิดฝาหม้อน้ำและรวบรวมเนื้อหาในภาชนะที่เหมาะสม

• เราถอดถังขยายพลาสติกออกด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งในที่เย็นและเทออก ถังถูกต่อด้วยสลักเกลียว 10 อัน

• เพื่อให้เข้าถึงท่อกลางได้ง่าย ควรถอดล้อด้านซ้ายและบังโคลนป้องกันออก
• ถอดท่อโดยเลื่อนไปในทิศทางต่างๆ ถ้ามัน "ติด" และไม่ยอมแพ้ ให้แงะขอบออกด้วยไขควงปากแบน ระบายของเหลวออกจากหัวฉีด
• หากต้องการถอดสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วออกให้หมด จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กบนบล็อก หากคุณถอดล้อ ให้ลดแม่แรงลง
• หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง สารป้องกันการแข็งตัว 7 ลิตรจะรวมกัน ประมาณหนึ่งลิตรจะยังคงอยู่ในระบบ แต่สิ่งนี้เป็นที่ยอมรับได้เมื่อเติมสารหล่อเย็นที่เข้ากันได้
• ตรวจสอบปลั๊กและเนื้อหาของจาน หากสังเกตเห็นสิ่งสกปรกที่สกปรกในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออก จำเป็นต้องล้างด้วย วิธีพิเศษหรือล้างด้วยน้ำสะอาดเมื่อเปลี่ยนเป็นสารป้องกันการแข็งตัวชนิดอื่น

เราติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในที่ของพวกเขา เราเปลี่ยนปะเก็นในปลั๊กและเพื่อความน่าเชื่อถือให้หล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่โดยการกดนิ้วของคุณบนท่อไล่อากาศ

หลังจากเทแล้วต้องรอสักครู่จนกว่าฟองอากาศจะออกมา หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์โดยเปิดเตา หากเมื่อถึงอุณหภูมิในการทำงาน เราดำเนินการตามขั้นตอนในเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยแล้ว โดยเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวไปที่ระดับสูงสุด มิฉะนั้นคุณจะต้องลบ แอร์ล็อคโดยการกดท่อ

หลังจากวิ่งระยะสั้น ให้ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น ถ้าลงก็เติมครับ

หน่วยพลังงานของรถยนต์ทุกคันระหว่างการใช้งานอาจมีความร้อนสูง ด้วยเหตุนี้ ระบบทำความเย็นจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป เธอเป็นผู้รับประกันการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์

ศูนย์เทคนิคของเราดำเนินการหลายอย่างเป็นประจำ ซ่อมบำรุงและ ช่างซ่อมมืออาชีพรถยนต์นิสสัน เอ็กซ์เทรล รายการงานที่ทำรวมถึงการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและการซ่อมแซมระบบทำความเย็นโดยรวม: การเปลี่ยนหม้อน้ำ, ปั๊ม, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เส้น, เทอร์โมสตัท, อ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวมีไว้เพื่ออะไร?

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสมสูงสุดถึง 90 องศาเซลเซียส เพื่อรักษาโหมดนี้ จำเป็นต้องถอดความร้อนออกจากองค์ประกอบความร้อนอย่างต่อเนื่อง รถมีเส้นที่หมุนเวียนน้ำหล่อเย็น มีการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวสองวง: ใหญ่และเล็ก

เจ้าของรถเคยใช้น้ำธรรมดาแทนน้ำหล่อเย็น แต่มันเดือดเร็วกว่าสารป้องกันการแข็งตัวมาก ซึ่งจุดเดือดในระบบปิดอยู่ที่ประมาณ 130 องศาเซลเซียส น้ำก่อตัวเป็นสะเก็ดบนพื้นผิวภายในของส่วนประกอบระบบหล่อเย็น และทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนประกอบเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานคุณต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัว

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น Nissan X-Trail เมื่อใด

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ละเลยขั้นตอน ทดแทนได้ทันท่วงทีน้ำหล่อเย็นซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ครั้งแรกที่ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นของรถยนต์ Nissan X-Trail นั้นเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากวิ่ง 90,000 กิโลเมตรหรือ 72 เดือนหลังจากการเปิดตัวรถ แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ต้องทำการเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร หากไม่เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวภายในเวลาที่กำหนด สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนเป็น ลักษณะคุณภาพและจะเริ่มส่งผลเสียต่อโลหะที่ทำส่วนหัวและกระบอกสูบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง พวกมันจะได้รับการเปลี่ยนแปลงที่กัดกร่อนภายใต้อิทธิพลของสารหล่อเย็นที่สูญเสียตัวบ่งชี้คุณภาพไป

เติมน้ำยาหล่อเย็นอะไรใน Nissan X-Trail?

ก่อนอื่น ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องพิจารณาว่าน้ำหล่อเย็นชนิดใดที่เหมาะกับคุณ ยานพาหนะ.

คู่มือสำหรับรถยนต์จะช่วยในการค้นหาข้อมูลดังกล่าว หรือ:

• สำหรับรุ่นปี 2544-2545 G12 เหมาะสม - สีแดง;
• ในระบบทำความเย็นของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2552 จำเป็นต้องเติมของเหลว G12 + ซึ่งมีสีแดงเช่นกัน
• เทลงใน ระบบระบายความร้อนรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2010 ต้องใช้ของเหลวสีแดงที่มีระดับ G12++

ตามข้อกำหนดเหล่านี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเมื่อเลือกน้ำหล่อเย็นได้

สารป้องกันการแข็งตัว

เมื่อต้องการใน Nissan X เปลี่ยนเส้นทางสารป้องกันการแข็งตัวแล้วนิสสัน ( สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม) ฟิตขึ้นทั้งหมด. มันทำจากเอทิลีนไกลคอล ยี่ห้อของมันระบุไว้ในคู่มือรถ หากคุณไม่มีโอกาสใช้สารหล่อเย็นดั้งเดิม คุณสามารถเลือกอะนาล็อกตามลักษณะของต้นฉบับได้

สำคัญ!!!ควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ อย่าลืมสวมถุงมือเมื่อทำงาน จำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษ

ในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น คุณจะต้อง:

• เปิด ท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำ
• ถอดฝาหม้อน้ำ;
• ถอดฝาครอบออกจากถังขยาย
• คลายเกลียวปลั๊กซึ่งอยู่บนบล็อกกระบอกสูบ
• ขันปลั๊กเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
• ขันปลั๊กใหม่เข้าไปในรูระบายน้ำหม้อน้ำ
• เติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวใหม่
• เทของเหลวลงในถังขยายจนถึงเครื่องหมาย
• ปิดหม้อน้ำและถังขยายด้วยฝาปิดที่เหมาะสม
• วิ่ง หน่วยพลังงาน, อุ่นเครื่องจนพัดลมเปิด
• ดับเครื่องยนต์หากจำเป็นให้เติมสารหล่อเย็นลงในถังขยาย ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด

หากคุณไม่แน่ใจในคุณสมบัติของคุณเอง อย่าทำ เปลี่ยนตัวเองน้ำหล่อเย็นในระบบทำความเย็นของ Nissan X-Trail ของคุณ เพราะหากคุณขันปลั๊กซึ่งอยู่บนบล็อกกระบอกสูบแน่นเกินไป มันอาจจะแตกได้ เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อศูนย์เทคนิคของเรา ซึ่งช่างฝีมือผู้มากประสบการณ์ที่มีคุณสมบัติสูงจะเข้ามาแทนที่น้ำหล่อเย็นในรถของคุณโดยไม่มีข้อผิดพลาด

ราคาของเรา

ข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนของรถยนต์ Nissan X-Trail สามารถพบได้ในรายการราคาของเรา ของเรา ราคาประชาธิปไตยคุณจะประหลาดใจ ใช่ และการเปลี่ยนในศูนย์เทคนิคของเราจะน้อยกว่าจำนวนเงินที่คุณต้องจ่ายสำหรับงานเดียวกันในตัวแทนจำหน่ายมาก

ก่อนเริ่มการซ่อมรถของคุณ ช่างของศูนย์ของเราจะตกลงกับคุณในการประมาณการสำหรับการดำเนินการ งานที่จำเป็น. คุณจะทราบต้นทุนของบริการทั้งหมดทันที ซึ่งจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อออกรถ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแจ้งให้คุณทราบอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการซ่อมแซมที่กำลังดำเนินการ และหากจำเป็น ให้ดำเนินการ งานเพิ่มเติมคุณจะได้รับแจ้งการตัดสินใจอย่างแน่นอน - ไม่ว่าจะต้องดำเนินการหรือเลื่อนออกไปในครั้งต่อไป

บันทึก!ในศูนย์เทคนิคของเรา คุณสามารถซื้อส่วนประกอบและส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ กับเราคุณสามารถค้นหา อะไหล่เดิมหรือคู่ที่มีคุณภาพของพวกเขา

การรับประกันของเรา

สำหรับบริการทุกประเภทที่ให้บริการบนพื้นฐานของเรา ศูนย์บริการ, มีการรับประกันระยะยาว การรับประกันไม่เพียงให้สำหรับบริการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอะไหล่ทั้งหมดที่ซื้อจากเรา ทั้งของแท้และอนาล็อก ปรมาจารย์ของเรา ศูนย์เทคนิคซ่อมรถแล้วกว่าพันคัน ผู้ผลิตต่างๆ. เจ้าของรถที่เลือกเราพอใจ เมื่อมีความจำเป็นก็กลับมาหาเราอีกครั้ง ไม่เชื่อ? มาเช็คกัน!

บ้าน » ซาลอน » น้ำยาหล่อเย็นนิสสัน x เทรล สาเหตุและวิธีการลดความเป็นพิษของไอเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น Nissan X-Trail เมื่อใด