Restyled Opel Astra H หรือทำไมฉันถึงเลือกรถซับคอมแพ็คระดับกอล์ฟ
สวัสดีตอนบ่าย ฉันต้องการแบ่งปันความประทับใจและอารมณ์ของฉันจาก โอเปิ้ลซื้อแอสตร้าเอช 2009
เป้าหมายคือซื้อเพิ่ม รถสดอาศัยอยู่ในตัวฉันเป็นเวลานานเก็บเงินศึกษาฟอรัมพร้อม ๆ กันอ่านบทวิจารณ์เข้าใจปัญหาของรุ่นนั้นหรือรุ่นนั้น แต่ยิ่งเวลาผ่านไปมากเท่าไหร่ความคิดในการซื้อรถยนต์ที่ได้รับความเดือดร้อนจากเบลารุสอันโหดร้ายของเราก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น การเอารัดเอาเปรียบทิ้งฉันไว้ ยิ่งเกณฑ์ความต้องการสูงเท่าไร
ฉันตัดสินใจซื้อรถยนต์ในเบลารุส แต่เป็นรถนำเข้าใหม่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ดูว่าจะซื้ออะไรดี" นี่ไม่ใช่รถคันแรก รถคันแรกคือ Opel Omega A 2.0i ซึ่งพ่อของฉันขับมา 5 ปีและฉันขับมา 3 ปี รถคันนี้เหมาะกับรถคันแรกจะถูกจดจำตลอดไป แต่ก็มีพัง และมันก็เก่าและไม่ประหยัด แต่เป็นรถที่มีจิตวิญญาณ รถที่ฉันชอบขับ ฉันขายมันเกือบหมด น้ำตาไหล ฉันใช้เวลาและความพยายามไปมากแค่ไหนในการรักษาสถานะการไหลที่ดี เกินคำบรรยาย... โอ้ เอาล่ะ จากนั้นฉันก็ไป เรโนลต์ เมแกน Scenic 2.0i ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับชาวฝรั่งเศสได้ ความเสียหายร้ายแรงไม่มีเลย แต่วิญญาณขอชาวเยอรมัน สำหรับฉันทั้งหมด ชีวิตสั้นขับรถมาหลายคัน ยี่ห้อที่แตกต่างกันซึ่งน่าจะมีนับไม่ถ้วนทั้งของพรีเมี่ยมและราคาของรัฐก็มีภาพรวมว่าคันนี้หรือคันนั้นเป็นอย่างไร เมื่อเลือกฉันเข้าใจว่าฉันต้องการคลาสกอล์ฟเยอรมันด้วย เครื่องยนต์เบนซินไม่เก่ากว่าปี 2008 และมีเครื่องยนต์แบบ "พาสทรู" มากถึง 1.5 ลิตร ฉันต้องการให้รถมีความน่าเชื่อถือ การตกแต่งภายในดูดี และ Shumka ไม่ได้เตือนคุณทุกครั้งที่คุณขับรถ รถราคาประหยัด- เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับชาวเยอรมันพันธุ์แท้ ตัวเลือกจึงตกเป็นของ Opel Astra H ซึ่งเป็นรถประเภทไหนที่ฉันมีความคิดที่ดีเพราะ... ฉันขับรถคันเดียวกันซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งเป็นดีเซลเท่านั้นจากเพื่อนและ "สงสัย" อย่างระมัดระวังว่าความแตกต่างใดปรากฏขึ้นในช่วง 2 ปีของการเป็นเจ้าของ ฉันใช้เวลาหนึ่งเดือนศึกษาปัญหาทุกประเภท แอสตร้ารัสเซียสโมสรผมสรุปว่าทุกอย่างแก้ไขได้และผมสามารถจ่ายได้
ฉันจะไม่อธิบายว่าฉันมองหา Astra ของฉันอย่างไร ฉันจะบอกว่าหลังจากตรวจสอบรถในรูปแบบคอสโมแล้วฉันก็ไม่ต้องการอีกคันแล้ว:
Opel Astra H 1.4i เลือดเยอรมัน แฮทช์แบ็ก 5d 23 กันยายน 2552 เลขไมล์ 44 ตันกม.

ไมล์อาจจะน้อยไป แต่ภายในสมบูรณ์มาก สภาพสมบูรณ์มันมีกลิ่นอยู่ข้างใน รถใหม่จากเพิ่มเติม ตัวเลือก: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, เซ็นเซอร์วัดแสง/ฝน, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, รวมกัน ภายในเครื่องหนัง, BC, จอ LCD สีพร้อมระบบนำทาง, ไฟตัดหมอก, แพ็คเกจไฟฟ้าครบครัน, วิทยุและปุ่มควบคุม BC บนพวงมาลัย, คานแบบเจ็ดคานดั้งเดิมสำหรับ 16”, กล่องใส่แว่นตาเหนือศีรษะ, พวงมาลัยหนัง,เซ็นเซอร์ช่วยจอด,ปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้า
เครื่องยนต์โซ่แม้ว่าจะมีปริมาตรน้อย แต่ก็ทรงพลังเพียงพอในเมือง แต่บนทางหลวงก็ค่อนข้างสบายเมื่อขับด้วยความเร็ว 110-120 กม. / ชม. จำนวนรอบการหมุนที่ความเร็วนี้คือ 3,000-3100 รถไม่โยกหรือ ถูกพัดปลิวไปตามรถบรรทุกที่กำลังสวนมา ถ้ามีคนอยู่ในรถ 4-5 คน การเดินทางจะแย่ลงตามธรรมชาติ แต่ก็ยังพอทนได้ โดยหลักการแล้ว ผมรู้ว่าจะซื้ออะไรเพราะ... วันก่อนการซื้อฉันสามารถขับ Astra ด้วยเครื่องยนต์นี้ได้ อัตราสิ้นเปลืองอย่างที่ควรจะเป็น ไม่ค่อยดีนัก ทางหลวง ความเร็ว 110 ~ 5.4-5.8 ลิตร/100กม. ในเมือง ~ 8-8.5 โดยขับปานกลาง

แอสตร้าสอนให้คุณขับรถตามกฎในแบบของตัวเอง ฉันไม่ต้องการตัดคุณออก กระทำการโดยประมาท หรือฝ่าฝืนกฎในนั้น โหมดความเร็วอาจจะเป็นเพราะเครื่องยนต์เล็กหรือเปล่า? บางที แต่ฉันคิดว่านี่น่าจะเป็นแนวคิดของรถทั้งคันมากกว่า ฉันไม่เคยเห็นดอกแอสเตอร์เล่นหมากฮอสเลย รถถูกจัดให้ขับอย่างขยันขันแข็งเท่านั้นเอง! แซงฉันเหรอ? โอเค คุณตัดมันแล้วเหรอ? ฉันดูสิ่งนี้ด้วยท่าทีสงบ สำหรับ Renault ขนาด 2 ลิตรมันแตกต่างออกไปเล็กน้อย และฉันชอบที่แอสตร้าฝึกฉันใหม่ ราวกับว่าเธอกำลังคิดถึงคุณ ความสบายใจและความปลอดภัยของคุณ คุณลืมรัดเข็มขัดหรือเปล่า? มันจะเตือนคุณด้วยไฟกะพริบบนแผง หากคุณไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งนี้ มันจะแจ้งให้คุณทราบ สัญญาณเสียง, ประตูบานหนึ่งปิดไม่สนิทใช่ไหม? มันจะบอกคุณด้วยสัญญาณครั้งเดียวและไฟส่องสว่างบนแผงหน้าปัด ฉันถึงบ้าน ปิดรถ ไฟบนแผงหน้าปัดทั้งหมดและปุ่มทั้งหมดยังคงสว่างอยู่ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ วิทยุปิด และไฟภายในรถเปิดขึ้น เยี่ยมมาก บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่สำหรับฉันแล้ว มันรวมเอาอารมณ์เชิงบวกจากการเป็นเจ้าของและการดำเนินงานเข้าด้วยกัน ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายไม่ใช่มัลติลิงค์ มีแม็คเฟอร์สันอยู่ด้านหน้า บีมอยู่ด้านหลัง ทุกอย่างค่อนข้างถูกและเชื่อถือได้ ขณะเดินทางมีความแข็ง แต่กะทัดรัดและยืดหยุ่นมาก ฉันชอบมันไม่สั่นหรือแตกหัก มันผลัดกันแทบไม่มีการหมุนเลย พวงมาลัยให้ข้อมูลดีมาก หากคุณขับอย่างสงบ ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ถ้าคุณควบคุมอย่างรวดเร็ว ผลตอบรับจะคมชัดและชัดเจน - สุดยอด เครื่องยนต์ทำงานเงียบมาก ด้วยความเร่งที่เข้มข้นและมีเสียงดังก้องแทบจะสังเกตไม่เห็น นี่คือคุณลักษณะ ไดรฟ์โซ่- บน เกียร์ต่ำดึงได้ดี ไฟสูงฉันพอใจกับมัน แต่อันต่อไปไม่ดีฉันจะไปรับหลอดไฟอื่นในฤดูใบไม้ผลิ

เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดายและชัดเจน ยกเว้นว่าจะยากขึ้นเล็กน้อยในการเปิดเกียร์แรกระหว่างเดินทาง เมื่อฉันขับ Golf 4 แม้ว่าคุณจะเปิดมันก็ตามก็ไม่มีปัญหา

เบรกนั้นสมบูรณ์แบบและไวมาก ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อนในรถคันอื่น ในเมืองนี้ คุณจะพยักหน้าถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับมัน แป้นคลัตช์มีน้ำหนักเบา คุณไม่เมื่อยล้าในรถติด เบาะหน้าแข็ง ไม่ใช่สำหรับทุกคน เหมาะกับผม ไม่เจ็บหลัง ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์เป็นสีเหลืองอำพัน และไม่ทำให้ตาพร่าหรือเสียสมาธิในเวลากลางคืน

บน แผงควบคุมตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เพียงพอจึงจะดูได้คุณต้องเข้าสู่โหมดทดสอบของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ไม้พายไม่ได้รับการแก้ไข ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ แต่ฉันชอบมันมากจนตอนนี้ตัว "ปกติ" ทำให้รู้สึกไม่สบาย

หน้าต่างทั้งหมดสามารถยกขึ้นหรือลดระดับลงได้โดยการกดปุ่มบนพวงกุญแจเปิด/ปิดประตูค้างไว้ตามลำดับ กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติทำงานได้อย่างน่าอัศจรรย์ แม้ว่าคุณจะนั่งอยู่หลังซีนอนฟาร์มรวม เราก็ไม่สนใจ

เซ็นเซอร์วัดแสงมีความชัดเจน เปิดและปิดไฟหน้าเมื่อมีแสง จอแสดงผลจะเลือกโหมดโทนสีเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่ตาบอด ฟังก์ชั่นนี้สามารถปิดใช้งานได้

เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนทำงานได้ดีเมื่อเปิดเครื่องจะควบคุมความถี่การทำงานของที่ปัดน้ำฝนโดยอัตโนมัติ ฉันไม่ได้ใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิ ฉันยังคงขับรถจนเป็นนิสัย และกระแสลมก็เปิดอยู่ กระจกหน้ารถอุณหภูมิอยู่ที่ 24 องศาฉันแค่ควบคุมความเร็วพัดลม แต่การล่องเรือบนทางหลวงนั้นเป็นเทพนิยาย เปิดเป็น 110 แล้วผ่อนคลายการบริโภคโดยธรรมชาติจะลดลงเล็กน้อย

เบาะนั่งแบบผสมผสานที่หุ้มหนังและเดินด้ายสีขาวดูสวยงาม ฉันชอบคอนโซลกลางเคลือบสีดำมากกว่าสีเทาธรรมดา คุณไม่สามารถมองเห็นมันได้ในรูปถ่าย แต่มันดูดีเมื่อมองจากภายนอก

ระบบเสียงเดิมก็ปกติไม่มากไม่น้อย ยืนอยู่ในโอเมก้า ระบบที่ดีด้วยหัว Pioneer, Shumka และสายอะคูสติก แต่ฉันจะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรใน Astra ฉันไม่ต้องการทำให้รูปลักษณ์ของแผงเสียไป ไฟภายในรถดีเยี่ยม โดยมีหลอดไฟสามดวงอยู่เหนือเบาะหน้าและอีกสองดวงที่ด้านหลัง

กระบังหน้าทั้งสองมีกระจกและไฟส่องสว่าง

มีกล่องใส่แว่นตาอยู่เหนือศีรษะคนขับ

ฉันรู้สึกประหลาดใจที่เซ็นเซอร์จอดรถมีเพียงเสียง อย่างน้อยก็สามารถแสดงระยะห่างจากสิ่งกีดขวางบนหน้าจอสีได้ อย่างไรก็ตาม มันสามารถปิดได้ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าทำไม ด้วยส่วนสูงของฉัน 185 ซม. มีพื้นที่เพียงพอสำหรับฉัน ผู้คนก็ไม่บ่นเกี่ยวกับฉัน แม้ว่าหลังจากโอเมก้า ฉันยังมีนิสัยชอบขี่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าและเดินเตาะแตะเล็กน้อย พลาสติกในห้องโดยสารมีความอ่อนตัวเกือบทุกที่ยกเว้น คอนโซลกลางและ "ปลั๊ก" พลาสติกหลายอัน แข็งและเข้มงวดในภาษาเยอรมัน ไม่มีเสียงเอี๊ยดเลย

ปุ่มและที่จับทั้งหมดทำงานได้โดยไม่มีการเล่นใดๆ ทุกอย่างถูกกด เปิดและปิดอย่างชัดเจน ฉันยังไม่มีโอกาสตรวจ ABS และพระเจ้าห้ามไม่ให้ฉันต้องตรวจ ฉนวนกันเสียงก็ไม่เลว หากใน Renault เสียงของส่วนโค้งเนื่องจากยางฤดูหนาวรบกวนฉันทุกอย่างก็ดีขึ้นมาก ร่างกายแข็งแรง ฉันตรวจสอบก้นหลุมเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ฉันไม่พบข้อบกพร่องหรือการกัดกร่อนใด ๆ ทุกอย่างอยู่ในสภาพโรงงาน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนโอ้ สักวันหนึ่งฉันอาจจะดำเนินการเพิ่มเติมที่สถานี ระยะห่างจากพื้นสูง ฉันไม่กังวลเรื่องฤดูหนาว

ฝากระโปรงมีโช้คอัพซึ่งสะดวก ประตูท้ายเปิดออกได้ง่าย ท้ายรถนั้นโดยเฉลี่ยแล้วสำหรับรถแฮทช์แบ็ก แต่มีสี่ล้อ ยางฤดูหนาว 16" ใส่ได้หมดครับ.

เบาะหลังปรับเอนได้โดยการกดปุ่มบนพนักพิง แต่เพื่อให้ได้พื้นเรียบคุณต้องถอดโซฟาในแฮทช์แบ็ก ที่นั่งด้านหลังอย่างไรก็ตามในสเตชั่นแวกอนและรถเก๋งมันก็ขึ้นแบบวนไปทางด้านหลังของเบาะหน้า โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถมาก พูดตามตรงว่าฉันไม่ใช่ผู้สนับสนุนความวิปริตในการปรับแต่งใด ๆ ฉันเป็นคนรัก "หุ้นที่ดี" มีแผนจะติดตั้งเฉพาะที่วางแขน Opel ดั้งเดิมเท่านั้น โชคดีในแต่ละอัน ที่นั่งคนขับมี ที่นั่งข้างใต้และซื้อไม่ว่ามันจะดูตลกแค่ไหนสำหรับผู้ที่ "เข้าใจ" ซับวูฟเฟอร์แบบตู้ขนาดกะทัดรัดใต้เบาะที่นั่งเช่นเดียวกับที่เจ้าของ Astra เทอร์โบชาร์จติดตั้งเพื่อเพิ่มเสียงเบสเล็กน้อยนั่นคือทั้งหมด . ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องยุ่งเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของดอกแอสเตอร์ มันสวยงามและกลมกลืนกันมาก

ด้วยเหตุนี้ด้วยเงินที่สมเหตุสมผลฉันได้รถที่สดใหม่เหมาะสำหรับชีวิตประจำวันที่เลวร้ายของเรารถที่ค่อนข้างสะดวกสบายและมีอุปกรณ์ครบครัน แน่นอนว่าบางคนอาจคิดว่า Opel ยังไม่ใช่รถยนต์ แต่ฉันมองมันด้วยความรักอย่างยิ่ง ใครๆก็อาจจะบอกว่าอิน. รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีวิญญาณเหรอ? ฉันก็คิดอย่างนั้นเช่นกัน แต่ดูเหมือนว่าฉันกับแอสตร้าจะพบภาษาที่เหมือนกัน!