การทดสอบครั้งแรกของ Mitsubishi Outlander ใหม่: "ฉันไม่รู้จักคุณในการแต่งหน้า!" ทดลองขับ Mitsubishi Outlander: ตอบคำถาม แล้วระดับการตัดแต่งราคาถูกด้วยปืนล่ะ

พูดตรงๆ ว่ารุ่นหลังๆ นั้นไม่ถูกใจฉันตั้งแต่แรกเริ่ม ธรรมชาติด้านสุนทรียะของฉันปฏิเสธที่จะรับรู้ถึงรูปลักษณ์ภายนอกของรุ่นปี 2012 Vkusovschina แต่หลังจากทั้งหมด หลายคนถูกชี้นำโดยรูปลักษณ์เมื่อเลือกรถ ... ดังนั้นฉันจะไม่ซื้อ "Out" นั้นอย่างแม่นยำเพราะการออกแบบที่ไม่ชัดเจน ใช่ เขาเป็นคนดั้งเดิม ใช่ ไม่เหมือนคนอื่น แต่ไม่มีความสุข

ช่างวิเศษเหลือเกินที่ชาวญี่ปุ่นตระหนักถึงสิ่งนี้ โมเดลปี 2015 ที่ได้รับการปรับปรุงดูเหมือนรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แนวคิด Dynamic Shield ใหม่ ซึ่งใช้ครั้งแรกในรถครอสโอเวอร์รุ่นนี้ ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ที่เกินกว่าจะจดจำได้ แม้จะไม่ได้แตะแผงตัวรถ: มีเพียง "ขนนก" ด้านหน้าและไฟด้านหลังเท่านั้นที่มาใหม่ นั่นคือ ตราประทับของตัวรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก

ทุกอย่างมองเห็นได้ในภาพถ่าย หน้าดุดันด้วยโครเมียมเก๋ๆ จานล้อ– และหลังจากทั้งหมด "เล่น" คนต่างชาติ! สวยขึ้น! ดูดีมีองค์ประกอบที่น่าสนใจ แต่สิ่งสำคัญคือไม่มีร่องรอยของความสิ้นหวังในอดีตของนักมวยปล้ำซูโม่ที่มึนเมา ดีไซเนอร์เก่งๆ ความจริง.

เห็นด้วย Mitsubishi ได้พัฒนานิสัยที่ดี - เพื่อทำการ restyleling ซึ่งหลังจากนั้นรถจะเปลี่ยนแปลงไปเกินกว่าจะจำได้ในแวบแรก ท้ายที่สุดมันได้เกิดขึ้นแล้ว! ลองนึกถึง Outlander รุ่นที่สองรุ่นก่อน และในปี 2009 มันมี "เตาย่าง" ที่กินสัตว์อื่นในสไตล์ของ Jet Fighter ได้อย่างไร การเปิดตัวอย่างรวดเร็วสู่ตลาดรัสเซียหลังจากรอบปฐมทัศน์ในนิวยอร์กนั้นดีโดยพระเจ้า ฉันชอบที่พวกเขาดูแลลูกค้าของพวกเขา

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

มีอะไรอยู่ข้างใน?

แต่ภายในเกือบจะเหมือนกัน พวงมาลัยเปลี่ยนไป - ได้รับขอบใหม่พร้อมที่จับสำหรับนิ้วหัวแม่มือ, ขอบพลาสติกเคลือบเงา, กระบังหน้าอุปกรณ์ตอนนี้ถูกตัดแต่งด้วยหนัง, การผสมผสานของพื้นผิวและสีของเบาะและการตกแต่งพลาสติกได้รับการแก้ไขเล็กน้อย ... แต่ โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเหมือนกันที่นี่

ดังนั้นข้อบกพร่องในการยศาสตร์ยังไม่หายไป: พวงมาลัยต่ำ ในทางกลับกันที่นั่งนั้นอยู่สูงเกินไปซึ่งอาจไม่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงเกิน 185 ซม. ที่นั่งผู้โดยสารสำหรับคนตัวสูงโดยทั่วไปจะเป็น "ห้องทรมาน": แผงด้านหน้ายื่นออกมาอย่างแรงในห้องโดยสาร "กิน" ห้องสำรองสมมุติฐานของห้องเข่า

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

แต่เบื้องหลังคือความงาม และในความกว้างและความสูงและโดยทั่วไป เฉพาะที่นั่งที่ลื่นเท่านั้น (ในขณะที่เพื่อนร่วมงานกำลังขับรถ บางครั้งฉันถูกเนรเทศในแถวที่สอง) เข้าโค้งยาก: หมุนได้ตลอดความกว้าง แม้แต่คาดเข็มขัดนิรภัยก็ช่วยไม่ได้ - เบาะหนังลื่นมาก และโปรไฟล์ของโซฟาก็แบนราบโดยสิ้นเชิง สำหรับการขี่สามคน - เท่านั้น แต่คุณจะต้องบรรทุกคนจำนวนมากกลับมาบ่อยแค่ไหน? แต่ ... ถ้าไม่มีซันรูฟในรถก็มีกล่องแว่น มันไม่มีมาก่อน

ขนาดของ Outlander ที่อัปเดตนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ความยาวเพิ่มขึ้น 40 มม. (สูงสุด 4,695 มม.) เนื่องจากกันชนใหม่ พารามิเตอร์ที่เหลือเหมือนกัน: ความกว้าง - 1,800 มม. ความสูง - 1,680 มม. ระยะห่างจากพื้น - 215 มม. มุมเข้าตอนนี้เท่ากับมุมออก - 21 องศา นอกจากนี้ มุมลาดยังเป็น 21 องศาอีกด้วย นั่นคือ หากคุณขับรถขึ้นเขาแล้วไม่โดนอะไรเลย คุณสามารถขับออกไปได้ไม่ว่าในกรณีใดๆ แม้แต่ข้างหน้า หรือแม้แต่ถอยหลัง (ขออภัย) และหากในกรณีของรถครอสโอเวอร์หลายรุ่น พารามิเตอร์การลอยตัวไม่ได้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากแทบไม่มีการเคลื่อนตัวออกจากทางเท้าเพียงเพราะไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ Outlander จึงเป็นรถยนต์ที่สามารถทำอะไรบางอย่างแบบออฟโรดได้จริงๆ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

วัสดุ

สิ่งสำคัญที่เปลี่ยนไปในรถไม่ใช่แม้แต่รูปลักษณ์ นักพัฒนาได้ทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงการจัดการ การแยกเสียงรบกวน และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่มีความสำคัญในการขับขี่ทุกวัน ดังนั้น โครงสร้างกำลังของร่างกายจึงได้รับการสรุป อินเทอร์เฟซจำนวนมากของแผงตัวถังจึงแข็งแกร่งขึ้น มีการแก้ไขสำหรับการติดตั้งซับเฟรม ฐานติดตั้งเครื่องยนต์ และส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของ Shumka นอกจากนี้ โช้คอัพได้รับการปรับเทียบใหม่ แรงเสียดทานได้ลดลงในส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเพื่อปรับปรุง ข้อเสนอแนะ... Variator ใหม่ Jatco CVT8 สามารถเลียนแบบพฤติกรรมของ hydromechanics ป้องกันความเร็วของเครื่องยนต์จากการแช่แข็งที่ระดับเดียวกันเมื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์

เพื่อความเป็นธรรม ฉันสังเกตว่าสิ่งเดียวกันกับรุ่น JF011E ก่อนหน้าในปี 2012 มีการพูดถึงสิ่งเดียวกัน แต่การเลียนแบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเป็นเพียงการตั้งค่าของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และโดยทั่วไปแล้วไม่ใช่ความแตกต่างหลัก

เป็นสิ่งสำคัญที่ CVT8 เป็นกล่องใหม่ทั้งหมดและมีนวัตกรรมการออกแบบที่น่าดึงดูดมากมาย อย่างแรก มันเบาและกะทัดรัด โดยมีปั๊มน้ำมันขนาดเล็ก (Jatco เรียกมันว่าย่อส่วน) ประการที่สองมีการเทน้ำมันที่บางมากเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลดลง 40% แน่นอนว่าตัวเลขนั้น "ดึงดูด" แต่สำหรับเรา นี่หมายถึงการสูญเสียการส่งผ่านข้อมูลที่ลดลง และเป็นผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ไดนามิกที่ดีขึ้นและความร้อนน้อยลง (และคุณจำได้ว่าคนต่างชาติก่อนหน้านี้ได้รับความทุกข์ทรมานจากความร้อนสูงเกินไปของ Variator ซึ่งเป็นสาเหตุที่รุ่นที่อัปเดตได้เพิ่มหม้อน้ำระบายความร้อน CVT)

นอกจากนี้ กรวยในตัวแปรผันยังมีจุดสุดขั้วที่แตกต่างกันมากขึ้น ซึ่งได้เพิ่มช่วงของอัตราทดเกียร์ ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์จะสามารถอยู่ภายในขีดจำกัดความเร็วที่มีประสิทธิภาพในระหว่างการเร่งความเร็วได้นานขึ้น และหมุนที่ความถี่ต่ำสุดที่ ความเร็วสูง ให้ความเงียบในห้องโดยสาร พูดโดยคร่าว ๆ การเพิ่มขึ้นของช่วงบนตัวแปรนั้นเหมือนกับแทนที่จะเป็น 6 ขั้นตอนใน "กลไก" ปกติหรือ "ไฮดรอลิกอัตโนมัติ" 7 ปรากฏขึ้น ข้อสงสัยเกิดขึ้นทันที: ทรัพยากรของตัวแปรจะลดลงเนื่องจาก น้ำมันเหลวและการเปลี่ยนแปลงในโปรไฟล์ของกรวย? ท้ายที่สุดแล้วการทดลองกับมอเตอร์ดังกล่าวมักนำไปสู่ความจริงที่ว่า "" นั้นเร็ว ที่นี่คุณจะต้องรอหกเดือนหรือหนึ่งปีจนกว่าผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นจะพบปัญหาแรก ในระหว่างนี้ ขอให้สนุกกับถนนและหวังให้ดีที่สุด

เขาขี่อย่างไร?

เมตรแรกของ Outlander ใหม่เป็นการยืนยันว่ารถกำลังขับไปในทางที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นุ่มขึ้น กระชับขึ้น เรียบเนียนขึ้น สำหรับผม Outlander ก่อนการจัดแต่งทรงดูเหมือนแกร่งเกินไป ซึ่งน่าจะดีกับแอสฟัลต์ที่ราบเรียบ แต่ในสภาพที่คุณภาพพื้นผิวถนนเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง ไม่มีหลักฮวงจุ้ยเลย หลังจากวันที่ยาวนานของการทำงาน คุณต้องการขับอย่างนุ่มนวล อย่างมีศักดิ์ศรี โดยไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ล้อ อย่าอายที่จะฟักอย่ามองหาวิถีเมื่อข้ามรางรถราง ...

นี่เป็นวิธีที่ควรจะเป็นเมื่อสามปีที่แล้ว ด้วยศักดิ์ศรี สง่าผ่าเผยเล็กน้อย แกว่งไกวบนเกลียวคลื่นแอสฟัลต์ ให้ฉันพูดแบบนี้: ถ้าฉันหลับตาใน Outlander ปี 2015 ฉันคงไม่คิดว่ามันเป็น Mitsubishi ในนิสัยของครอสโอเวอร์นี้ความนุ่มนวลปรากฏขึ้นซึ่งก่อนหน้านี้มีอยู่ในคู่ที่มีราคาแพงกว่าและมักจะเป็น "พรีเมี่ยม"

และถ้าทุกอย่างยอดเยี่ยมบนทางเท้า ออฟโรด ต่อจากนี้ไป ... ไม่สิ แม้จะเหมือน แต่มีการจองไว้บ้าง Pre-styling Out สามารถ "เอาชนะ" ในภูมิประเทศที่ขรุขระได้ ราวกับถูกต่อยในที่เดียว โดยแทบไม่สูญเสียความสบายเลย - ระบบกันสะเทือนแบบแข็งแสดงให้เห็นการสำรองที่ดีในแง่ของความเข้มข้นของพลังงาน เวอร์ชั่นอัพเดททำให้คุณช้าลงโดยที่คุณสามารถ "ดันพื้น" บนรถเก่าได้ เกินจริงไปเล็กน้อย - รับตัวอย่าง ฉันอ้าปากค้างเล็กน้อยไม่ได้สังเกตรู - สิ่งนี้จะตอบสนองต่อร่างกายทั้งหมดด้วยการระเบิดอันทรงพลัง

ออฟโร้ด

แต่กากบาทเรขาคณิตไม่ได้หายไป ใช่ ระวังให้มากกว่านี้หน่อย แต่คุณสามารถไปที่ที่เดินยากได้ เส้นทางของเราตั้งอยู่บนถนนหินรอบเขาสุกโข

ฉันจะพูดแบบนี้: บน my รถส่วนตัวถ้าเป็นรถครอสโอเวอร์ ผมจะไม่ไปที่นั่น ผู้จัดงานทดลองขับกลายเป็นคนอวดดี: เรามักจะข้ามเนินเขาและทางลง "ใกล้จะเกิดการฟาวล์" โดยมีเส้นทแยงมุมมีหินแหลมคมยื่นออกมาในร่อง ... สำหรับยางทางหลวง - ของจริง ( หรือสุขา?) นรก สำหรับคนขับ - เป็นเรื่องยุ่งยาก สำหรับชาวต่างประเทศ - เรื่องเล็ก ผ่านไปโดยไม่มีเสียงดังเอี๊ยดโดยไม่ต้องพลิกกลับบนเนินเขาโดยไม่มีปัญหาใด ๆ สำหรับชิ้นส่วนกลไกและชิ้นส่วนชีวิตของลูกเรือ

ในวันแรก เราขับรุ่นเครื่องยนต์ 2.4 ฉันจะไม่พูดมากเกี่ยวกับมันเครื่องยนต์ที่นี่เหมือนเดิมทุกประการ - 167 กองกำลัง 222 นิวตันเมตร ... และนี่ไม่เพียงพอสำหรับรถที่ครอบครองโดยชายที่แข็งแรงสี่คน

ในเมืองคุณต้อง "กด" ด้วยกำลังทั้งหมดของคุณ - มีพลังเพียงเล็กน้อย ในสนามแข่ง มักจะมีผู้พิทักษ์อยู่: การแซงแต่ละครั้งจะเปลี่ยนเป็นกลอุบายของเครื่องประดับที่มีความแม่นยำซึ่งต้องคำนวณเป็นเวลานานและไม่มีสิทธิ์ทำผิดพลาด ใช่ ถ้าคุณเอาออกอย่างน้อยสอง มันจะสนุกมากขึ้น ฉันจะพูดจากประสบการณ์: ไดนามิกของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 เพียงพอสำหรับการขับขี่อย่างมั่นใจหากคนขับไม่มี "Schumacher complex" เครื่องแปรผันทำงานเหมือน "อัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม โดยเปลี่ยนอัตราทดเกียร์เป็นขั้นๆ ซึ่งคุ้นเคยกับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่มากกว่า แต่ "คุณสมบัติ" หลักของ Outlander 2.4 ที่อัปเดตคือประสิทธิภาพ ระหว่าง "ออกกำลังกาย" ของเรา คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงการบริโภค "โดยเฉลี่ย" 10-11 ลิตร และนี่เกือบจะเต็มไปด้วยภาระและเครื่องปรับอากาศก็เปิดอยู่ตลอดเวลา ฉันไม่คิดว่ามันโง่

และตอนนี้การชุมนุม

แต่การผจญภัยหลักกำลังรอเราอยู่ข้างหน้า - ส่วนเกรดเดอร์ใกล้ Gelendzhik ที่ซึ่งมีการแข่งขันแรลลี่เกิดขึ้น "วิ่งกรวด"! และเรามีรถ "ผู้ใหญ่" - สามลิตร Outlander Sportด้วยเครื่องยนต์หกสูบและระบบไหวพริบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ S-AWC(). และที่นี่ฉันจะสังเกตสิ่งหนึ่ง: จะดีแค่ไหนเมื่อมีบางอย่างที่จะ "เป็นของหวาน"!

คำอธิบายหลักการทำงานของ S-AWC อาจใช้เวลาหลายแผ่น เราได้เขียนไว้อย่างละเอียดแล้ว ดังนั้นฉันจะพยายามสรุปโดยย่อ Outalnder กับสิ่งนี้สามารถหมุนได้ไม่เพียงแค่ล้อเท่านั้น แต่ยังสามารถเบรกได้อีกด้วยและยิ่งไปกว่านั้น! นั่นคือขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ในมุมต่างๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถชะลอล้อด้านในเพื่อแก้ไขวิถีและกระจายช่วงเวลาส่วนใหญ่จากมอเตอร์ไปยังเพลาล้อหลังและล้อหน้าด้านนอกเพื่อรักษาระดับที่กำหนด วิถี และนี่ไม่ใช่หน้าที่ทั้งหมดของ "ไดรฟ์ที่ฉลาดแกมโกง" S-AWC จะช่วยเมื่อเริ่มต้นขึ้นเนินบนพื้นผิวที่ลื่น ปรับวิถีให้ตรงบน "ทางผสม" ช่วยรักษาทิศทางในลมกระโชกแรงด้านข้าง ... ปาฏิหาริย์และไม่มีอะไรมาก

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

การขับรถบนกรวดด้วย Mitsu นั้นเป็นประสบการณ์ที่อธิบายไม่ได้ S-AWC ช่วยให้คุณเข้าโค้งด้วยความเร็วที่บ้าคลั่ง ในขณะที่รถนั้นควบคุมได้ง่าย และพฤติกรรมของรถก็คาดเดาได้ และที่สำคัญที่สุดคือสมเหตุสมผล ฉันพลิกกลับเร็วกว่าที่จำเป็น - ช่วงเวลาของการรื้อถอนสามารถแยกแยะได้อย่างชัดเจน - และหลังจากนั้นครู่หนึ่งซึ่งแม้แต่แมลงวันก็ไม่กระพือปีกของมัน Outlander ก็ถูกขันเข้าไปในส่วนโค้งอย่างแท้จริงด้วยแรงผลักของล้อด้านนอก เกิดอะไรขึ้นถ้ามันเร็วกว่านี้?

สามารถ! รับมือ! นี่คือ "ลิ้นแม่ยาย" อีกอันที่มีความสูงต่างกันด้วยความเร็วต่ำกว่า 90 กม. / ชม. และสิ่งที่ฉันต้องการคือแรงกระตุ้นเบรกสั้น ๆ และหมุนพวงมาลัยเพื่อดึงรถไปตามเส้นทางที่ฉันต้องการต่อไป . และใต้ล้อ - กรวด! เพื่อนร่วมชั้นของฉันบางคนสามารถขับ "อร่อย" และเข้าใจได้ง่ายบนแอสฟัลต์ แต่ที่นี่พื้นผิวดูร้ายกาจกว่าอย่างเห็นได้ชัด

และแน่นอนว่ามันทำให้หลังคาถล่ม มีเพียงเพื่อนร่วมงานสามคนในรถเท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้ฉันไปเร็วขึ้น แต่ฉันต้องการ ... และรู้สึกว่ารถยังมีกำลังสำรองคุณสามารถ "ตัด" ได้เร็วขึ้นมาก ใช่ คู่แข่งมีสิ่งที่คล้ายกัน เช่น Honda (SH-AWD) แต่ระบบนั้นไม่เข้าใจการปล่อยก๊าซ: ล้อด้านนอกจะได้รับแรงบิดมากขึ้นเมื่อเปิดเค้นเท่านั้น นั่นคือคุณต้องเอาชนะตัวเองและปฏิกิริยาตอบสนองของคุณตามลำดับ สัมผัสเสน่ห์ของการลากเวกเตอร์ที่ควบคุมได้ Mitsubishi ได้สร้างระบบที่มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันซึ่งทำงานตลอดเวลาแม้อยู่ภายใต้การเค้น และฉันคิดว่านี่เป็นปาฏิหาริย์อย่างแท้จริงของวิศวกรรมญี่ปุ่น

ตอนนี้นักข่าวที่อยากรู้อยากเห็นของนิตยสารต่าง ๆ อยู่ในดินแดนครัสโนดาร์ในการทดสอบการปรับปรุง มิตซูบิชิ ครอสโอเวอร์ Outlander 2016 รุ่นปี. วันแรกของการทดสอบกลายเป็นเรื่องที่ดีเพราะผู้จัดงานตัดสินใจทันทีที่จะแสดงความเป็นไปได้ทั้งหมดของครอสโอเวอร์บนพื้นผิวต่างๆ ในบทความนี้ รีวิวภาพถ่ายและวิดีโอของ SUV ที่รอคอยมานานนี้จะค่อยๆ เสริมเข้ามา

เริ่มต้นด้วยการนำรถใหม่และสะอาดมากในห้องโดยสารเราขับไปตามเส้นทาง ... และเมื่อออกจาก Anapa เราเกือบจะขับออกไปอีกทางหนึ่งจากเส้นทาง ที่ทางแยกแห่งหนึ่ง เราเห็น Outlander อีกคนหนึ่งอยู่ข้างหน้าและเดินตามไป โดยตัดสินใจว่านั่นคือเสาของเรา พวกเขาไม่ได้เดา เพราะไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างพิเศษที่ด้านหลัง สิ่งที่น่าสนใจที่สุด (และน่าอับอาย) ทั้งหมดจึงถูก "เขียน" ไว้บนใบหน้า สามารถเดาได้เป็นเวลานานว่าใครยืมความคิดจากใคร แต่เราจะทำซ้ำในแถลงการณ์เท่านั้น - "ผู้ที่ลุกขึ้นก่อนจะเก็บเกี่ยวลอเรล"

โดยทั่วไปแล้วสิ่งต่อไปนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับภายนอกและภายในของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุง: ภายนอกนั้นมีความแตกต่างไม่มากนัก (อันที่จริง "X" อยู่ด้านหน้า, เครือเถาปรากฏที่ด้านข้างของประตู) ที่นั่น ยังไม่มี "เอฟเฟกต์ว้าว" พิเศษอยู่ภายใน - ทุกอย่างอยู่ในกรอบของการปรับปรุงเครื่องสำอาง อย่างไรก็ตาม ภายในที่มองไม่เห็นจากตา ภาพที่แตกต่างถูกซ่อนไว้: วิศวกรปรับปรุงระบบกันสะเทือน ปรับปรุงฉนวนกันเสียง (แต่ยังช่วยประหยัดใน Outlanders รุ่นก่อน) ปรับปรุงระบบส่งกำลังและขนาดภายใน ทั้งหมดนี้จะยังดำเนินต่อไป แต่สำหรับตอนนี้ แผนที่จะวางอยู่ข้างหน้าตามเส้นทาง Anapa - Abrau-Durso เป็นระยะทาง 54 กม. อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นระยะทางสั้น ๆ แต่เส้นทางก็ไม่ได้กลายเป็นเส้นทาง: รถเกรดหินที่คดเคี้ยวและแข็งมากพร้อมแอ่งน้ำที่น่าประทับใจ ซึ่งถ้าใครที่มีขนาดใหญ่กว่าและจริงจังกว่าจะเป็นประโยชน์ (Pajero Sport เดียวกันกับลักษณะที่โหดเหี้ยมจะ เป็นที่รักของที่นี่มากกว่า SUV ในเมืองที่มีระยะห่างจากพื้นถึง 215 มม.)

เป็นผลให้ในวันแรกของการทดสอบ Outlanders ใหม่ของรุ่นปี 2016 ได้รับแสงสว่างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีใครออกจากการแข่งขัน และดินในท้องถิ่นที่มีกรวดค่อนข้างแหลมคมไม่สามารถทำลายล้อเดียวได้ ในเส้นทางในอนาคตจะมีรายการเทือกเขาคอเคเซียนซึ่งไม่คาดว่าจะมีถนนเรียบอีก เป็นผลให้น่าสนใจในทันทีว่าไส้เลื่อนจะปรากฏบนล้อมากแค่ไหนเพราะพวกเขาได้รับในวันแรก ...

อย่างไรก็ตาม คำอธิบายโดยละเอียดของ "การผจญภัย" ของนักข่าวเกี่ยวกับรถยนต์สามารถทิ้งไว้ "ไว้ดูภายหลัง" ได้ โดยนำเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากการทดลองขับของครอสโอเวอร์ที่ปรับปรุงใหม่

หลังจากพักผ่อน Mitsubishi Outlanderไม่ทำให้หาวจากการออกแบบที่น่าเบื่ออีกต่อไป ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับปรุงมากกว่าร้อยรายการ: ฉนวนกันเสียงได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง "ขนมปัง" ที่น่าพึงพอใจสำหรับชาวรัสเซียถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์ ตัวแปร CVT ได้รับการอัพเกรดและระบบกันสะเทือนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง มันทำงานอย่างไรในที่สุด? เราพร้อมตอบ!

การเปิดตัวรถครอสโอเวอร์รุ่น Mitsubishi Outlander 2016 ที่รัสเซียของรัสเซียถือเป็นงานสำคัญสำหรับชาวญี่ปุ่น - ในประเทศของเราเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในบรรดา "เพชร"! ณ สิ้นปี 2014 Outlander กลายเป็นที่สองในประเภทเดียวกันในแง่ของยอดขาย (29,040 คัน) เหลือเพียง Toyota RAV4 แต่ผลจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2558 กลับล้มเหลว - ยอดขายรถยนต์ลดลง 79% ทุกอย่างถูกซ้อนทับในครั้งเดียว - วิกฤต, การเปลี่ยนรูปแบบ, การเตรียมการสำหรับการผลิตครอสโอเวอร์แบบปรับรูปแบบใหม่ที่โรงงานใน Kaluga ... แต่การขายได้เริ่มขึ้นแล้ว (ยิ่งกว่านั้นชาวรัสเซียได้กำหนดชาวอเมริกันที่จะได้รับรถคันนี้เท่านั้นใน ฤดูร้อน) และตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน Outlander ที่อัปเดตก็เริ่มไล่ตามผู้ซื้อชาวรัสเซีย พวกเขามีคำถามมากมายเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งเราจะมาตอบกันในวันนี้ ดังนั้นคำถามแรกที่ลอยอยู่ในอากาศ...

แล้วใครลอกแบบมาจากใคร?

Mitsubishi Outlander 2016 รุ่นปี เขย่ามาอย่างเป็นธรรม ดัดแปลงตัวถัง ช่วงล่าง และเกียร์ของครอสโอเวอร์อย่างจริงจัง แต่การเปลี่ยนแปลงของดวงตาที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือด้านหน้าที่แสดงออกมากขึ้นในสไตล์การออกแบบ Dynamic Shield ใหม่ ซึ่ง Outlander เป็นรายแรกที่ได้รับจากรุ่นการผลิตอื่นๆ ของบริษัท สำหรับรูปลักษณ์ที่น่าเบื่อของรุ่นก่อน มีเพียง Outlander ที่ขี้เกียจและจัดรูปแบบใหม่เท่านั้นที่ไม่ดุ ในที่สุดก็เพิ่มความก้าวร้าวที่รุ่นที่สามขาดไปในตอนแรก แต่การเปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตาที่รอคอยมานานนี้ก็เป็นเรื่องอื้อฉาวที่สุดเช่นกัน ใน "โฉมหน้า" ใหม่ของการออกแบบของ Mitsubishi พวกเขาเห็นการลอกเลียนแบบที่แท้จริงของรถแนวคิด Lada Xray ของรัสเซียโดยทีมออกแบบของ Steve Mattin! ผู้ขับขี่กล่าวหาว่ามิตซูบิชิลอกเลียนแบบโดยที่ไม่ปรากฏว่าพวกเขากล่าวว่าการออกแบบนั้นถูกขโมยโดย "คอซแซคลี้ภัย" ซึ่งเดินทางไปญี่ปุ่น ...

Mitsubishi Outlander 2016 รุ่นปี 2016 ที่ปรับโฉมใหม่มาพร้อมกันชนหน้า กระจังหน้า และไฟหน้าแบบใหม่ ซึ่งเป็นอุปกรณ์พื้นฐานซึ่งรวมถึงไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวัน ในการกำหนดค่า Ultimate ที่มีราคาแพงด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ไฟหน้าแบบจุ่มเป็นแบบ LED แต่ในเวอร์ชั่นอื่นทั้งใกล้และ ไฟสูง- เฉพาะใน "ฮาโลเจน" ในมิติของร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงเพียงความยาวโดยรวม - เนื่องจากกันชนใหม่ครอสโอเวอร์จึงยืดออกไป 40 มม.

แน่นอน เราอดไม่ได้ที่จะถามตัวแทนของ Mitsubishi เกี่ยวกับเรื่องราวนักสืบเกือบนี้ ซึ่งเราได้รับแจ้งว่านักออกแบบจากทีม Steve Mattin (ไม่ได้ระบุชื่อของเขา) ไปทำงานที่ Mitsubishi จริงๆ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในเดือนมกราคม 2558 แนวคิด Lada Xray ถูกนำเสนอที่มอสโกมอเตอร์โชว์ในเดือนสิงหาคม 2555 และในเดือนมีนาคม 2556 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ มิตซูบิชิได้นำเสนอรถปิคอัพแนวคิดซึ่งกลายเป็นผู้ให้บริการรายแรกของการออกแบบไดนามิกชิลด์ใหม่เพราะความยุ่งยากทั้งหมด เริ่มลุกเป็นไฟ และบริษัทปฏิเสธข้อกล่าวหาเรื่องการลอกเลียนแบบ พวกเขาบอกว่าพวกเขาจะไม่มีเวลามากพอที่จะคัดลอกการออกแบบของคนอื่นในแนวคิดของพวกเขา และธีมของตัวอักษร X ในการออกแบบ "ตะกร้อ" ในการออกแบบรถยนต์นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่มาเป็นเวลานาน และพวกเขาเสริมว่าเวกเตอร์หลักของรูปลักษณ์ด้านหน้าของรถออฟโรดและ Mitsubishi นั้นถูกสร้างขึ้นในอดีตรอบ "เขี้ยว" ด้านข้างของกันชนหน้าและระบบป้องกันเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นจากด้านล่าง นี่คือคำตอบของ บริษัท และสิ่งที่เกิดขึ้นจริง - เห็นได้ชัดว่าตอนนี้มีเพียงประวัติศาสตร์เท่านั้นที่จะบอกได้

เกิดอะไรขึ้นกับฉนวนกันเสียง?

จากผลสำรวจของ Mitsubishi พบว่าเกือบ 18% ของเจ้าของรถครอสโอเวอร์พรีสไตล์บ่นเรื่องเสียงรบกวนในห้องโดยสาร และใน Outlander ที่อัปเดตแล้ว ชาวญี่ปุ่นได้ปรับปรุงการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนใน 27 จุดในคราวเดียว (เราโพสต์รายการการเปลี่ยนแปลงในแกลเลอรีรูปภาพ): คำอธิบายสถานที่และสิ่งที่ทำขึ้นจะครอบคลุมทั้งหน้าในการแถลงข่าว! วัสดุแยกเสียงและการสั่นสะเทือนเพิ่มเติม (ทำให้รถมีน้ำหนักเพียง 5 กก.) ปรากฏบนหน้าต่าง บังโคลน ซุ้มล้อ ประตู แผงภายใน และในห้องเครื่อง

ด้านหลัง - กันชนใหม่และรวมอยู่ในไฟ LED "ฐาน" ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) ได้รับการออกแบบใหม่และน้ำหนักเบาลงแต่ละอัน 1.6 กก. ดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้ว "ลดน้ำหนัก" 1 กก. เครือเถาปรากฏบนประตู - พวกเขาไม่เคยมีมาก่อน

ในแท่นยึดเครื่องยนต์ ซับเฟรม เพลาหลัง และ กล่องโอนมีการแนะนำแดมเปอร์ใหม่ และมันใช้ได้ผล: แม้แต่บนถนนลูกรังก็ไม่มีความรู้สึกว่ากำลังขี่แบบสั่น เสียงและการสั่นสะเทือนนั้นเบาบางลงอย่างเห็นได้ชัด และบนทางเท้ามีเพียงยางเท่านั้นที่เป็นศิลปินเดี่ยว หากเราเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่เราเพิ่งเล่นสเก็ตไปเมื่อเร็วๆ นี้ Nissan X-Trail ใหม่ในสภาพที่คล้ายคลึงกัน อนิจจา ดูเหมือนจะมีเสียงดังและการกระแทกที่เฟื่องฟู ในแง่ของระดับเสียง Honda CR-V ที่ปรับปรุงใหม่นั้นใกล้เคียงกับ Outlander มากที่สุด แต่ในการเร่งความเร็วและความเร็วสูง เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรยังคงให้เสียงที่หนักแน่นและดังกว่า

มีการเปลี่ยนวัสดุตกแต่งภายใน ที่นั่งสบายไหม และมีฟักที่ด้านหลังของโซฟาแบบยาวหรือไม่?

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการตกแต่ง ภายในห้องโดยสารยังมีพลาสติกแข็งและดูหยาบอยู่มาก - มีการ "เจือจาง" เพียงเล็กน้อยพร้อมซับในที่อ่อนนุ่มบนกระบังหน้าของมาตราส่วนเครื่องมือและเม็ดมีดสำหรับตกแต่งใหม่ อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างถูกประกอบอย่างเหมาะสม แม้กระทั่งหลังจากที่เครื่องสั่นในห้องโดยสารแล้ว "จิ้งหรีด" ก็ไม่เริ่มทำงาน

ภายในพวงมาลัยแบบใหม่ที่มีน้ำขึ้นน้ำลงที่ขอบล้อ ได้เพิ่มเคสกระจก (สำหรับรุ่น 2.0 และ 2.4 ลิตรแบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมด) และกระจกปรับแสงอัตโนมัติ (สำหรับอุปกรณ์ Ultimate) แต่สิ่งสำคัญคือในทุกรูปแบบ โดยไม่มีข้อยกเว้น ตอนนี้มีกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ทั่วทั้งพื้นผิว! เครื่องทำความร้อนจะเปิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและที่อุณหภูมิไม่สูงกว่า +5 องศา

ในการลงจอดหลังพวงมาลัยฉันมีข้อร้องเรียนสามข้อในขณะเดินทาง การปรับพวงมาลัยสำหรับการเข้าถึงนั้นสั้นไปหน่อย และปุ่มปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวและเมนูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด "ใบปลิว" ถูกซ่อนไว้โดยสมบูรณ์โดยสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้าย - คุณต้องค้นหาด้วยการสัมผัส แต่เหนือสิ่งอื่นใด ฉันรู้สึกประหลาดใจที่แม้ในระดับการตัดแต่งด้านบน เบาะคนขับไม่มีการปรับส่วนรองรับเอว! เก้าอี้กว้างรองรับหลังได้ตลอดความยาว และดูเหมือนว่าจะมีการตั้งค่าเพียงพอ - แต่ใน ถนนยาวฉันยังต้องการมีการตั้งค่า "เนื้อซี่โครง" นี้เพื่อที่จะผลักโปรไฟล์ของด้านหลังที่หนาแน่นออกเล็กน้อย อย่างอื่นดีหมด กระจกบานใหญ่ เสาหน้าหนา “ปานกลางสำหรับโรงพยาบาล” เครื่องมืออ่านได้ไม่มีปัญหา และ คอนโซลกลางด้วยชุดควบคุมสภาพอากาศที่กระชับและระบบมัลติมีเดียหันไปทางคนขับเล็กน้อย

นั่งแถวหลังของ Honda CR-V ได้สะดวกกว่า - มีทางเข้าออกกว้างขึ้นและประตูเปิดได้ 90 องศา สำหรับ Outlander เมื่อออกจากที่พัก คุณต้องจำเกี่ยวกับธรณีประตูกว้างด้วยเพื่อให้กางเกงของคุณสะอาด และอุโมงค์ส่งกำลังโดดเด่นกว่าที่นี่ แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอ ฉันผลักที่นั่งคนขับไปด้านหลังจนสุดแล้วลดระดับลงจนสุดและด้วยความสูง 180 ซม. ฉันนั่งด้านหลังได้อย่างอิสระ: คุณสามารถเลื่อนขาของคุณเข้าไปใต้ที่นั่งและเหลือระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของคุณอีกโหล ของเก้าอี้ ในรุ่นที่มีช่องเปิด เพดานจะต่ำกว่า แต่ในกรณีนี้ ระหว่างเม็ดมะยมกับหลังคาผ่านกำปั้นได้ง่าย และผู้โดยสารที่สูงยังสามารถเอนหลังได้โดยการปรับความลาดเอียงของพนักพิง ไม่มีการอุ่นโซฟาแม้จะคิดค่าบริการ แต่มีแผงเบี่ยงอากาศเพิ่มเติมที่เท้าของผู้โดยสารด้านหลัง แต่ด้านหลังไม่มีช่องสำหรับยาว - หากต้องการพกสกีแบบเดียวกันในห้องโดยสาร คุณจะต้องพับโซฟา

ลำตัวไม่เปลี่ยนแปลง: ปริมาตรของ "ถือ" ของรุ่น 2 ลิตรยังคงเป็น 591-1754 ลิตรในขณะที่สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และ 3 คือ 477-1640 ลิตร ใต้พื้นมีถาดใส่ของใช้เดินทาง แบ่งเป็นฉากกั้น ในการพับแถวที่สอง ก่อนอื่นคุณต้องพับเบาะไปข้างหน้าด้วยตนเองแล้วพับส่วนหลังเท่านั้น - รูปแบบนี้สะดวกน้อยกว่าใน Nissan X-Trail และ Honda CR-V มาก ซึ่งสามารถพับโซฟาได้ในคราวเดียว ที่วางแก้วบนซุ้มล้อด้านขวามีไว้สำหรับผู้โดยสารแถวที่สาม แต่จะไม่มีให้บริการในรัสเซีย

ที่นั่งแถวที่ 3 ว่างหรือไม่?

ในรัสเซีย Outlander ที่ปรับปรุงใหม่จะไม่มีที่นั่งแถวที่สามโดยคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - ความต้องการตัวเลือก 7 ที่นั่งในรัสเซียนั้นไม่ค่อยดีนักที่จะปรับขึ้นราคาพิเศษสำหรับเพิ่มอีกสองที่นั่ง ยิ่งกว่านั้นไม่มีแถวที่สามแม้จะอยู่ในรูปแบบของอุปกรณ์เสริมที่แยกจากกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับ Pajero IV ในรัสเซีย คุณสามารถซื้อเบาะนั่งแถวที่สามแบบถอดได้แยกต่างหาก จริงอยู่ก่อนเกิดวิกฤติราคาสูงถึง 240,000 รูเบิล!

Outlander จะได้รับเครื่องยนต์ดีเซลและระบบเพลง Rockford ในรัสเซียหรือไม่?

ในยุโรป Mitsubishi Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร แต่มีการตัดสินใจที่จะไม่จัดหาตัวเลือกดังกล่าวให้กับรัสเซีย - มันแพงเกินไปสำหรับตลาดของเรา ด้วยเหตุผลเดียวกัน เราจะยังไม่เห็นระบบเสียงของ Rockford Fostgate พร้อมซับวูฟเฟอร์ (ในรัสเซียมีให้ในรุ่นท็อปของครอสโอเวอร์ ASX) ซึ่งราคาของ Outlander สามารถเกินเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่ 2,000,000 รูเบิลได้อย่างง่ายดาย

ระบบมัลติมีเดียพร้อมเนวิเกเตอร์และความสามารถในการกำหนดค่าฟังก์ชันรอง (เช่น ระบบควบคุมอุณหภูมิ) ได้รับการติดตั้งบน Outlander 2.4 ลิตรในแพ็คเกจ Ultimate ระดับบนสุดและในเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ V6 เท่านั้น ในระดับการตัดแต่งอื่น ๆ มี "มัลติมีเดีย" แบบง่ายพร้อมกล้องมองหลัง แต่มีหน้าจอสัมผัสที่ลดลงและไม่มีปุ่มด้านข้าง

แล้วชุดปืนครบชุดราคาถูกล่ะ?

อนิจจา เฉพาะ Outlander รุ่นเรือธงที่มีเครื่องยนต์เบนซิน V6 3 ลิตรที่ให้กำลัง 230 แรงม้าเท่านั้นที่จะติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก นโยบายทางเทคนิคของมิตซูบิชิเป็นเช่นนั้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบที่มีปริมาตร 2 และ 2.4 ลิตร ตัวแปร CVT ที่เรียบง่ายไม่เพียงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับเครื่องจักรอัตโนมัติแบบดั้งเดิม แต่ยังช่วยลดความเป็นพิษของไอเสีย - ในยุโรปที่หมกมุ่นอยู่กับ สิ่งแวดล้อมและสหรัฐอเมริกาอย่างที่เราทราบกันดีว่าสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง และหากพิจารณาว่าเมื่อพัฒนารถยนต์ ตลาดตะวันตกคือจุดอ้างอิงหลักสำหรับ Mitsubishi รุ่นเดียวกัน ...

มีอะไรเปลี่ยนแปลงในตัวผันแปรและทรัพยากรของมันคืออะไร?

Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นมีเครื่องยนต์เหมือนกัน แต่ตัวปรับสายพาน V-belt CVT8 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 และ 2.4 ลิตรนั้นใหม่อยู่แล้ว! หน่วยรุ่นที่แปดที่มีดัชนี F / W1CJC สำหรับ Mitsubishi ผลิตโดย Jatco ในตัวแปรใหม่นี้ พวกเขาติดตั้งคลัตช์ไฮดรอลิกที่มีอัตราส่วนการแปลงแรงบิดเพิ่มขึ้น ขยาย "ส้อม" ของอัตราทดเกียร์ (หรือที่เรียกว่า "ช่วงกำลัง") - ทั้งหมดนี้เพื่อการเร่งที่มั่นใจยิ่งขึ้นจากการหยุดนิ่งและเปิด ไป ตอนนี้รถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบขึ้นไปเป็น "ร้อย" แรกเร็วขึ้น 0.3-0.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 3 กม. / ชม. แต่ น้ำหนักสูงสุดรถพ่วงที่ติดตั้งเบรกสำหรับรถยนต์ทั้งสองคันที่มี CVT และสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีปืนยังคงเหมือนเดิม - 1600 กก.

Outlander ยังคงมีระยะห่างจากพื้นดินสูงที่สุดแห่งหนึ่งในรถประเภทเดียวกัน - เราวัดได้ 215 มม. ภายใต้การป้องกันเครื่องยนต์ที่เป็นเหล็ก และ 24 ซม. ที่ด้านหลังใต้เข่าของท่อไอเสีย “เปลือก” เหล็กของเครื่องยนต์เป็นตัวเลือกของตัวแทนจำหน่ายแยกต่างหาก (การป้องกันขั้นพื้นฐานคือพลาสติกเท่านั้น) และหากคาดว่าจะต้องเดินทางสู่ธรรมชาติบ่อยครั้ง คุณไม่จำเป็นต้องประหยัดแน่นอน

โดยการปรับระบบหล่อลื่นใหม่และลดระดับน้ำมันในตัวแปรผัน การสูญเสียเกียร์ลดลงหนึ่งในสี่และติดตั้งเกียร์หลักที่เร็วขึ้น - Jatco อ้างว่ามาตรการเหล่านี้ช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 10%! แม้ว่าในข้อมูลหนังสือเดินทางการประหยัดของเครื่องยนต์ 4 สูบยังคงดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: ในเมืองรถยนต์ประหยัดมากขึ้น 0.2-0.8 l / 100 km บนทางหลวง - 0.6 l และใน วงจรรวมความอยากอาหารลดลง 0.2 ลิตร

จะเชื่อถือได้แค่ไหน ตัวแปรใหม่- เวลาจะบอกและปฏิบัติการของรัสเซีย "ช่างเทคนิค" ของ Mitsubishi กล่าวว่า Outlanders ก่อนจัดแต่งทรงผมนั้นได้รับการติดตั้ง CVT ของรุ่นก่อนหน้าด้วยระยะทางไม่เกิน 250,000 กม. ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนน้ำมันในกล่องให้ตรงเวลา (ในตัวแปรใหม่ปริมาตรของมันลดลงจาก 7.8 เป็น 6.9 ลิตร) แต่ยังต้องไม่บังคับเกียร์ด้วยการเลื่อนหลุดที่ยืดเยื้อ CVT ยังไม่ชอบการกระตุกและการกระแทกด้วย เช่น เมื่อ “บด” ในหิมะ ล้อจะขุดเข้าไปในแอสฟัลต์และขอเกี่ยวอย่างแรง หรือเมื่อคนขับขับขณะจอดรถจนกระทั่งล้อถึงขอบถนน จากนี้ไปรอยขีดข่วนปรากฏบนรอกซึ่งจะเริ่ม "แทะ" สายพานโลหะเอง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร?

สำหรับการทดสอบ ผู้จัดงานได้นำเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในรัสเซียมาให้เรา และพวกเขาวางเส้นทางที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าประหยัดอย่างแน่นอน: จากเมืองสู่งูคดเคี้ยวจากนั้นกระโดดขึ้นไปบนหินปูน, เส้นทางที่คดเคี้ยวอีกครั้งจากนั้นรถติด ... ที่เส้นชัย, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถสี่ล้อ ขับรถด้วย CVT และเครื่องยนต์ฐาน 2 ลิตร (146 แรงม้า, 196 นิวตันเมตร) แสดงตัวเลขการบริโภค 12.2 ลิตร / 100 กม. - เห็นได้ชัดว่าเพื่อนร่วมงานไม่ได้ปิดเครื่องยนต์เพื่อการขับขี่ที่สนุกสนานโดยตระหนักว่าสิ่งนี้ทำให้ ไม่มีเหตุผลที่พวกเขาจะไม่ไป

จุดล่างตรงกลางด้านหลังคือ "เข่า" ของท่อไอเสียซึ่งห่างจากพื้นดิน 24 ซม. คลัตช์หลายแผ่น GKN ยังคงติดตั้งอยู่ในระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลังซึ่งเป็นชุดคลัตช์ "เปียก" ของ ซึ่งยึดไดรฟ์ไฟฟ้า สำหรับล้ออะไหล่นั้นมันแขวนอยู่ใต้ก้น - คุณจะต้องทำให้มือสกปรกในโคลนและโคลน

Mitsubishi Outlander พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (167 “แรง” และแรงขับ 224 นิวตันเมตร) สูงถึง 100 กม. / ชม. เดินทาง 1.5 วินาที (10.2 วินาที) เร็วกว่ารุ่น 2 ลิตรและกระบะเร็วจาก 4,000 รอบต่อนาที . ยังไม่มีโหมดกีฬาในตัวแปรใหม่ แต่ญี่ปุ่น "ฝึก" หน่วยควบคุมเพื่อให้ตอบสนองต่อคันเร่ง มันช่วยได้: ตัวแปร "ทื่อ" น้อยลงเมื่อแซงและ "ลง" เร็วขึ้นเมื่อเติมน้ำมัน นอกจากนี้ คุณสามารถกระตุ้นกล่องด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ - ในโหมดแมนนวล ตัวแปรผันจะจำลองการสลับอัตโนมัติ 6 สปีด เห็นได้ชัดว่าด้วยมอเตอร์เหล่านี้ เราขับเร็วขึ้นและบิดบ่อยขึ้น ส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 13.3 -14.2 ลิตร / 100 กม.

เครื่องยนต์รุ่นเรือธง V6 ขนาด 3 ลิตร (230 แรงม้า และ 295 นิวตันเมตร) จับคู่กับระบบอัตโนมัติ 6 จังหวะแบบไฮโดรแมคคานิคอลแสดงให้เห็นถึงความกระหายที่คาดหวังไว้ที่ 16.2 ลิตร / 100 กม. เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นคนที่เร็วที่สุดในครอบครัว (8.7 วินาทีถึง "ร้อย") และไอเสียได้รับการปรับด้วยบาริโทนเสียงแหบที่น่าพึงพอใจและเป็นที่รู้จัก ด้วยแรงฉุดลาก แม้แต่รถที่บรรทุกผู้โดยสารสี่คนและกระเป๋าเดินทางก็ไม่มีปัญหา แต่การรวมกล่องเครื่องยนต์แทบไม่มีความเร็วในการตอบสนองต่อแก๊ส รู้สึกว่าการตั้งค่านั้นทำขึ้นเพื่อการขับขี่ที่เงียบ และคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าเสียงพื้นหลังจากเครื่องยนต์ V6 จะสูงกว่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร

ระบบกันสะเทือนที่ปรับใหม่ทำงานอย่างไร

มิตซูบิชิไม่ได้ปิดบังข้อเท็จจริงที่ว่า ควบคู่ไปกับรูปลักษณ์ที่แสดงออกมากขึ้น พวกเขาตัดสินใจที่จะให้ Outlander ที่อัปเดตแล้วมีแรงขับและความคมชัดขึ้นอีกเล็กน้อยในนิสัยการขับขี่เพื่อดึงดูดผู้ชมที่อายุน้อยกว่า เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและซับเฟรมของช่วงล่างด้านหลัง กำหนดค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใหม่ ติดตั้งสปริงอื่นๆ รวมทั้งเพิ่มปริมาณโช้คอัพ และบนแอสฟัลต์ Outlander ที่ปรับสไตล์แล้วตอนนี้วิ่งได้แน่นขึ้น รวบรวมมากขึ้นและหมุนน้อยลง และมีการตอบรับมากขึ้นเกี่ยวกับพวงมาลัย (แม้ว่ามันจะดูหนักเกินไปสำหรับฉันที่ความเร็วบนทางหลวง)

สำหรับรถครอสโอเวอร์ในเมือง Outlander มีความสามารถข้ามประเทศตามปกติ - ถ้าเราผ่านส่วน 25 กิโลเมตรที่มีแอ่งน้ำขนาดใหญ่โดยไม่ติดขัด โดยไม่ "ห้อย" ที่ด้านล่างและไม่ท่วมเครื่องยนต์ - เราทำงานและกวาดล้าง ใน 215 มม. และมุมเข้าออก/ออกที่ดี (21 องศา) และท่อไอดีของเครื่องยนต์ยกขึ้นที่ขอบฝากระโปรงหน้า แต่มันก็ดีกว่าที่จะไม่หลงทาง นี่ไม่ใช่ SUV หากไม่มี "ต่ำกว่า" ลื่นไถลและขับบนดินแอ่งน้ำ มันไม่ง่ายสำหรับเขาที่จะร้อนมากเกินไป และจะใช้เวลาไม่นานในการทำให้คลัตช์ขับเคลื่อนเพลาล้อร้อนมากเกินไป .

แต่นี่อยู่บนทางเท้าเรียบ แต่บนแอสฟัลต์ที่แตกหรือบนไพรเมอร์ที่เป็นหิน Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นขี่ได้หนักขึ้น เฉียบคมขึ้นมาก และทำซ้ำโปรไฟล์การเคลือบในรายละเอียดเพิ่มเติม เมื่อ “Outlander” รุ่นเก่าตบเฉพาะยางบนทางขรุขระ ระบบกันสะเทือนแบบ “บีบ” ของครอสโอเวอร์ที่ปรับรูปแบบใหม่ได้เริ่มดำเนินการตามคำอธิบายโดยละเอียดของถนนแล้ว และพยายาม “บอก” ให้มากขึ้น ดังนั้นการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยระบบกันกระเทือนดังกล่าวจึงทำได้ทันท่วงที ทำให้เสียงถนนเรียบขึ้นอย่างเห็นได้ชัด บนไพรเมอร์ การกระแทกเริ่มส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังพวงมาลัยมากขึ้นด้วยการสั่นสะเทือนและการกระตุก แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะไม่สั่นสะเทือนและระดับพลังงานที่คงที่ทำให้ระบบกันสะเทือนกลัวการพังน้อยลง แต่ในรถทดสอบที่บรรทุกสัมภาระ รู้สึกว่าด้วยแอมพลิจูดที่สะสมในหลุมและการกระแทก ระบบกันสะเทือนด้านหลังมักจะปิดบนตัวจำกัดการเดินทาง ฉันต้องบอกว่ามันวิ่งได้เงียบกว่าคู่แข่งอย่าง Nissan X-Trail และ Honda CR-V อย่างเห็นได้ชัด

แล้วรถที่มีเครื่องยนต์ V6 ขับสวนทางกับพื้นหลังนี้ได้อย่างไร? Outlander คันนี้นุ่มนวลกว่าแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความรู้สึกของระบบกันสะเทือนหน้า มันดูดซับแรงกระแทกได้มากขึ้นและพวงมาลัยที่นี่ปลดจากการกระแทกได้ดีกว่า: สำหรับรถยนต์ 4 สูบแม้จากที่นั่งผู้โดยสาร คุณจะเห็นได้ว่าพวงมาลัยสั่นในมือของผู้ขับขี่บน "หวี" อย่างต่อเนื่องในขณะที่ เครื่องยนต์ V6 นี้ “แรงสั่นสะเทือน” น้อยกว่ามาก

ราคาเปลี่ยนแปลงไปเท่าไหร่?


ขั้นพื้นฐาน รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์นี้และตัวแปรใหม่ตอนนี้มีราคาตั้งแต่ 1,289,000 ถึง 1,380,000 รูเบิลและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ราคาไม่แพงที่สุดจะมีราคา 1,440,000 รูเบิล - หลังจากการอัพเดตรุ่นเหล่านี้มีราคาสูงขึ้น แต่เพียง 10,000 รูเบิลเท่านั้น ราคาสำหรับการกำหนดค่า 2 ลิตรแบบขับเคลื่อนสี่ล้อระดับบนยังคงเท่าเดิม (1,510,000 และ 1,600,000 รูเบิล)

รถยนต์ราคาประหยัดที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ขับเคลื่อนสี่ล้อและ CVT ถูกกว่า 10,000 รูเบิลและปัจจุบันมีมูลค่า 1,680,000 รูเบิล แต่ยิ่งไปกว่านั้น (โดย 20,000 รูเบิล) รุ่นเรือธงที่มีเครื่องยนต์ V6 มีราคาลดลง - ตอนนี้มีราคา 1,920,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลของผู้ผลิต):

Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC 2.4 MIVEC 3.0 MIVEC

ขนาด
ความยาว ความกว้าง ความสูง mm 4695x1800x1680 4695x1800x1680 4695x1800x1680
ฐานล้อ mm 2670 2670 2670
ระยะห่างจากพื้นดิน mm 215 215 215
แทร็กด้านหน้า mm 1540 1540 1540
รางด้านหลัง mm 1540 1540 1540
รัศมีวงเลี้ยวของยาง m 5,3 5,3 5,3
ปริมาณลำต้น l 591-1754 477-1640 477-1640

เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์ 4 สูบ เบนซิน 4 สูบ เบนซิน น้ำมัน V6
กำลังสูงสุด hp 146 ที่ 6000 รอบต่อนาที 167 ที่ 6000 รอบต่อนาที 230 ที่ 6250 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด Nm 196 ที่ 4200 รอบต่อนาที 224 ที่ 4100 รอบต่อนาที 292 ที่ 3750 รอบต่อนาที
ปริมาณเครื่องยนต์ cm3 1998 2360 2998
อัตราการบีบอัด n/a n/a n/a
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm n/a n/a n/a
จังหวะลูกสูบ mm n/a n/a n/a
ควบคุมน้ำหนัก MT/AMT, kg 1425 (2WD)1490 (4WD) 1505 1580
ความสามารถในการรับน้ำหนัก MT/AMT, kg n/a n/a n/a

การแพร่เชื้อ
ประเภทของไดรฟ์ ด้านหน้า / Plug-in เต็ม เสียบได้เต็ม เสียบได้เต็ม
ด่าน ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร เกียร์อัตโนมัติ 6 ตัว

ลักษณะไดนามิก
ความเร็วสูงสุดกม./ชม 193 (2WD)188 (4WD) 198 205
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., s 11.1 (2WD)11.7 (4WD) 10,2 8,7

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
รอบเมือง l/100km 9.5 (2WD)9.6 (4WD) 9,8 12,2
รอบประเทศ l/100km 6.1 (2WD)6.4 (4WD) 6,5 7,0
รอบรวม ​​l/100km 7.3 (2WD)7.6 (4WD) 7,7 8,9
ประเภทเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน AI-92 น้ำมันเบนซิน AI-92 น้ำมันเบนซิน AI-95
ปริมาณ ถังน้ำมัน, l 63 (2WD) / 60 (4WD) 60 60

การเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงมากมายใน 2019 Mitsubishi Outlander สามารถนับได้ด้วยมือเดียว แต่สิ่งเหล่านี้อยู่ที่นั่นและเราจะบอกคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้ เราจึงไปที่ไซบีเรีย ไปยังเมือง Tomsk และที่นั่นเราได้ทดสอบ Mitsubishi Outlander ที่อัปเดตแล้ว

การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่ด้านหน้าของ Mitsubishi Outlander ใน Mitsubishi เรียกว่าวิวัฒนาการของทิศทางการออกแบบโล่แบบไดนามิก เม็ดมีดกระจังหน้าโครเมียมได้รับการพัฒนาขึ้น ก่อนหน้านี้โค้งขึ้นตามขอบและตอนนี้ลดลง ออปติกส่วนหัวแบบใหม่ ตอนนี้มีไฟสูงแบบ LED และกันชนที่ต่างออกไปเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างก็เหมือนกับคนอื่นๆ แต่คำว่า facelift ที่หยาบคายก็ถูกแทนที่ด้วยคำว่าวิวัฒนาการทางวิทยาศาสตร์ ด้านข้างไม่มีการเปลี่ยนแปลง รูปแบบไฟที่ด้านหลังแตกต่างกันเล็กน้อย ฝาครอบกันชนใหม่และในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุด ปีกหลังแบบยาวที่ประตูที่ห้า

มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน Mitsubishi Outlander 2019 แต่ก็ต้องมองหา คนญี่ปุ่นชอบที่จะนึกถึงทุกสิ่งทุกอย่างมาเป็นเวลาหลายสิบปี การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือที่นั่ง พวกเขาต้องสบายขึ้นและเป็นมิตรกับด้านหลังและสมเด็จพระสันตะปาปามากขึ้น เป็นที่แน่นอนว่าหมอนใต้ขายาวขึ้นซึ่งส่งผลดีต่อความสบายของขาในการเดินทางไกล การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจประการที่สองคือการย้ายตำแหน่งของ usb จากที่วางแขนไปที่แผงด้านหน้า มิเช่นนั้นก็ยังคงการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเป็นประโยชน์เหมือนเดิม วัสดุตกแต่งอย่างหยาบที่ใช้งานได้จริง สไตล์ที่สุขุม รูปทรงคลาสสิก พวงมาลัยชุดเดียวกัน แผงหน้าปัดชุดเดียวกัน ระบบปรับอากาศชุดเดียวกัน ชุดเครื่องเสียงชุดเดียวกัน

ยังไม่มีการนำทางปกติใน Mitsubishi Outlander ในการวางแผนเส้นทาง ใช้สมาร์ทโฟนของคุณโดยซิงโครไนซ์กับเฮดยูนิต ที่นั่งแถวที่สองของ Outlande ยังคงกว้างขวาง ฉันยังพูดได้เลยว่ากว้างขวางมาก ไม่ว่าใครจะพูดอะไร และ Outlander เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด ถ้าไม่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน สำหรับผู้โดยสาร ตัวเบี่ยงสำหรับควบคุมลมและ USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์

ลำต้นของ Mitsubishi Outlander นั้นแข็งแรง และเป็นของคุณทั้งหมด รถไม่ได้เก็บอะไหล่ไว้ที่นี่ - ล้ออะไหล่ยังอยู่ใต้ด้านล่าง มีช่องเก็บสัมภาระขนาด 470 ลิตรพร้อมช่องเก็บของขนาดใหญ่สามช่องใต้พื้น

เครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander ไม่ได้เปลี่ยนแปลงเช่นกัน 2 ลิตร 2.4 ลิตร และ 3 ลิตร เรือยนต์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและผู้บริโภคที่มีระดับการดูแลที่เหมาะสม เครื่องยนต์ดังกล่าวจะไม่ล้มเหลว กล่องยังไม่เปลี่ยนแปลง ระบบเกียร์แบบต่อเนื่องที่เรียกว่า CVT หรือ CVT สำหรับ Mitsubishi Outlander และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดสำหรับ Mitsubishi Outlander GT สมาร์ทเต็มเหมือนกัน ไดรฟ์ AWCและ S-AWC ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้นสำหรับ Outlander GT มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง? ระบบกันสะเทือนถูกสร้างขึ้นใหม่

ระหว่างการทดสอบบนท้องถนน ตามปกติ เราได้ทดสอบ Mitsubishi Outlander 2019 จนถึงระดับสูงสุด ลักษณะไดนามิกของเครื่อง อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. Mitsubishi Outlander พร้อมเครื่องยนต์ V6 3.0 มาทดสอบกัน ระบบเบรค. เราจะศึกษาว่า Mitsubishi Outlander รับมือได้ดีเพียงใด และเช่นเคย เราจะวัดระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนต่างๆ ระดับฉนวนกันเสียงของ Mitsubishi Outlander จะไม่ลื่นหลุดเช่นกัน โดยทั่วไปตามที่คาดไว้เราจะดำเนินการอย่างเต็มที่และ ทดลองขับอย่างละเอียดทั้งในโหมดการขับขี่ปกติและโหมดสุดขั้วเล็กน้อย ออกทริปออฟโรดและทดสอบ Mitsubishi Outlander ในโคลน ทุ่งนา ร่องน้ำ และในป่า

ระดับของตัวเลือกอุปกรณ์ของ Mitsubishi Outlander 2019 ใหม่นั้นดี คุณจะพบสเปกของรถได้โดยคลิกที่ลิงค์นี้ -- https://carsguru.net/catalog/mitsubishi/outlander/ ที่นั่น คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกอุปกรณ์ต่างๆ และยังมีการกำหนดค่าและราคาสำหรับ Mitsubishi Outlander 2019 และในเว็บไซต์ carsguru .net คุณจะพบโฆษณาเกี่ยวกับการขายรถยนต์ Mitsubishi ทั้งใหม่และมือสอง

เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบกับคู่แข่งหลัก แต่ในวิดีโอนี้เราจะพยายามสัมผัสตัวหลัก ได้แก่ Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Skoda Kodiaq, Mazda CX-5, Honda CR-V, Nissan X-trail, เกีย สปอร์ตเทจ, ฮุนไดทูซอน, เรอโนล์ โคลีโอส, ซูบารุ ฟอเรสเตอร์, มิตซูบิชิ อีคลิปส์ข้าม.

หากมีคำถามเกี่ยวกับ Mitsubishi Outlander อย่าลังเลที่จะถามพวกเขาในความคิดเห็น

เยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราคุณจะพบ ราคาที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ - http://carsguru.net/

อย่าลืมสมัครสมาชิกกลุ่มของเราในเครือข่ายโซเชียล:
Vkontakte https://vk.com/carsguruclub,
เฟสบุ๊ค https://www.facebook.com/carsguru.ru/,
Odnoklassniki https://ok.ru/group/52922229129359,
อินสตาแกรม https://www.instagram.com/carsguru/
Yandex.Zen https://zen.yandex.ru/media/carsguru.net

อัพเดตครั้งที่สามของโมเดลหลักจาก Mitsubishi ในตลาดรัสเซีย! นี่ไม่ใช่รีวิว แต่เป็นความประทับใจของรถ

ไปที่พอร์ทัล http://www.zerohero.ru/ ซึ่งเจ้าของรถจะมีส่วนร่วมในการลงคะแนนซึ่งจะตอบคำถามนิรันดร์ "Spikes หรือ Velcro" ผู้มีสิทธิเลือกตั้งแต่ละคนจะมีส่วนร่วมในการจับฉลาก: คุณสามารถลุ้นรับกระเป๋ากีฬา ถุงมือ เสื้อโปโล และรางวัลสุดเจ๋งอื่น ๆ จากคอนติเนนตัลและอาดิดาส


พระเจ้า! ในวิดีโอนี้ เรากำลังพูดถึง Mitsubishi Outlander 2018 แต่จริงๆ แล้วรุ่น 2019 ก็เช่นกัน นอกเหนือจากกันชนหน้า ออปติก และตำแหน่งอื่นๆ ของเอาต์พุต USB แล้ว มีความแตกต่างเล็กน้อย
วันนี้ในรีวิวเป็นรถผู้ใหญ่ที่ต้องการสารต้านการกัดกร่อนจริงๆ ....



  • วิดีโอขนาดเล็กจากการทดลองขับ Mitsubishi Outlander 2019 ที่อัปเดตในภูมิภาค Tomsk

    รถได้รับโช้คอัพใหม่ ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น การตั้งค่าพวงมาลัยและรูปลักษณ์เปลี่ยนไป รายละเอียดเพิ่มเติมบนเว็บไซต์ OffRoadClub.Ru

    http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/test-drive/92305.html

    #mitsubishi #outlander #mmc #cars #testdrive


    New Mitsubishi Outlander 2019 - รายงานฉบับสมบูรณ์พร้อมรูปถ่ายและข้อกำหนดทางเทคนิคบนเว็บไซต์ของฉัน http://automps.ru/2018/10/mitsubishi-outlander-2018/
    บนรถคันนี้ คุณอยากหายใจเข้าลึกๆ และประโยคที่ว่า "โอ้ ฉันจะไป" จะฟังดูไร้การประชดประชัน Mitsubishi Outlander หลังจาก restyling ได้ขึ้นราคาโดยเฉลี่ย 80,000 rubles
    รูปลักษณ์ได้รับการปรับปรุง - ไฟหน้าใหม่, กระจังหน้าใหม่, กันชนใหม่, สปอยเลอร์เพิ่มขึ้นและการออกแบบขอบล้อเปลี่ยนไป มีระดับการตัดแต่งน้อยกว่าและราคาเพิ่มขึ้น 80,000 รูเบิลเมื่อเทียบกับรถยนต์ก่อนที่จะปรับสไตล์ใหม่ แต่ยังมีเศษของรถยนต์ "อดีต" ในโกดัง มันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปหรือคุณสามารถประหยัดเงินได้โดยเลือกตัวเลือกก่อนการปฏิรูป?
    ในรัสเซีย Outlander ให้บริการเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 (146 แรงม้า), 2.4 (167 แรงม้า) และ 3.0 V6 (227 แรงม้า) รุ่นใหม่ไม่มีเกียร์ธรรมดา มอเตอร์อินไลน์จับคู่กับ CVT มอเตอร์ตัวบนจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ฐาน Outlander จะมี ขับเคลื่อนล้อหน้า. ที่เหลือก็ครบ มันเป็นอย่างนั้นก่อนการอัพเดทฤดูใบไม้ร่วง และหลังจากนั้นก็เหมือนเดิม
    CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ ซึ่งหมายความว่ากล่องไม่ได้ทำให้มอเตอร์หยุดนิ่งที่ความเร็วเท่ากัน แต่ควบคุมได้อย่างราบรื่นและมีเหตุผลมากขึ้น ปลั๊กอินขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ไม่ได้เป็นเพียงการเปิดใช้งานของเพลาล้อหลังเมื่อเพลาหน้าลื่นไถล แต่ยังรวมถึง มาตรการป้องกัน: เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถจะสลับไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทันที ซอฟต์แวร์ใช้เซ็นเซอร์หลายตัวพร้อมกันและกระจายแรงบิดขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

    ด้านหลังของเครื่องช่วยหายใจคือการบริโภค ในระหว่างการทดสอบ คุณไม่สามารถหาตัวเลขที่เป็นรูปธรรมได้ แต่ไม่ควรนับน้อยกว่า 12 ลิตรในเมือง อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นเน้นย้ำว่าเติม AI-92 ราคาถูกให้เพียงพอ
    Roman Kharitonov โฮสต์วิดีโอของเราทดสอบ Mitsubishi Outlander 2019 ใหม่ในบริเวณใกล้เคียงกับ Tomsk เขาได้รับความช่วยเหลือจากผู้กำกับภาพ Kirill Malakhovsky แก้ไขโดย Denis Zaliznyak
    วิดีโอทดสอบของเราเกี่ยวกับ Mitsubishi Outlander รุ่นก่อนหน้าอยู่ที่นี่

    เธอมีคุณสมบัติหลายอย่าง ที่แรกก็คือชื่อเรื่อง ในสำนักงานพวกเขาชอบที่จะพูดว่า "Mitsubishi" คนญี่ปุ่นมักออกเสียงแบบนั้นในบ้านเกิดของพวกเขา เราเคยชินกับโตชิบาที่ต้องผ่าน "sh" และมิตซูบิชิผ่าน "s"

    Mitsubishi Outlander เป็นรถที่ดีที่สุดในรุ่นที่นำเสนอในประเทศของเรา แบรนด์มิตซูบิชิ. และเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ของแบรนด์นี้ มันมีคุณสมบัติอื่นๆ อีกหลายประการ ซึ่งหลักๆ ก็คือในขณะที่ผลิตและจำหน่ายรถยนต์คันนี้ แต่ก็ถูกประเมินต่ำไป

    Outlander รุ่นแรกปรากฏขึ้นเราดู: ปากจมูกดูน่าสนใจขับเคลื่อนสี่ล้อแพลตฟอร์มเบาจาก Lancer IX ไม่ใช่ รถไม่ดี, ขี่ค่อนข้างสนุก ไม่ลองก็ทิ้ง กรีดร้องทันที: “เช่นนั้น รถเย็นมันไปอยู่ที่ไหนเราต้องการซื้อ โปรดใช้ Outlander XL “บางอย่างมีฉนวนกันเสียง มอเตอร์ มีคำถามเกี่ยวกับกล่อง ยังมีตัวแปรอีก อย่างใดมันไม่ถูกต้อง” พวกเขานำออกจากการผลิต: “รถที่ยอดเยี่ยมคันนี้อยู่ที่ไหน? เราจะไม่มี Outlander XL ได้อย่างไร? และประตูท้าย เครื่องยนต์ไร้ที่ติ ตัวถังขนาดใหญ่

    ในที่สุด รถก็มาถึงที่มีดัชนี laconic III แม้ว่าโครงสร้างจะเป็นรถ XL รุ่นก่อน แต่ก็ดูแตกต่างออกไป

    เป็นที่น่าสังเกตว่าเธอได้รับการพักผ่อนทั้งๆที่มี AvtoVAZ ของเราซึ่งพองตัวเหนือ "X-face" อย่างขยันขันแข็ง

    คนต่างชาติ รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    เราเลือกหนึ่งในผู้แพ้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในบรรดานักออกแบบ - Steve Mattin พวกเขาหยิบขึ้นมา ล้าง ทำความสะอาด แนบไปกับเคส เขาเห็นตัวอักษร "X" บนรั้วในเมือง Tolyatti เขาตระหนักว่าเราเป็นทั้งประเทศที่แสดงถึงสิ่งที่ละตินมีคำสามตัวอักษร เขาไม่รู้ภาษารัสเซีย แต่อย่างใด เขาก็เลยทำให้ "x-face" นี้เป็นหลัก บัตรโทรศัพท์ทั้งแบรนด์ และชาวญี่ปุ่นก็แซงเขาด้วยการโค้งงอและเมื่อปีก่อนก็แสดงรถยนต์ที่มี "X-face" แบบเดียวกัน - Mitsubishi Outlander

    มิตซูบิชิ Outlander III. รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    ด้วยเหตุนี้จึงดูสว่างสดใสจับใจคุณไม่สามารถสร้างความสับสนให้กับรถคันนี้กับใครก็ได้ หากชาวญี่ปุ่นเองชอบเกี๊ยวอสัณฐานรุ่นก่อนมาก แต่ไม่ชอบเรา นี่ก็เป็นอีกทางหนึ่ง ชาวญี่ปุ่นอนุมัติตัวเลือกนี้ด้วยความทุกข์ระทม และเราโต้ตอบกับมัน ประการแรก เพราะเป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่โรงงานหลายแห่งผลิตรถยนต์ที่มี X-face และประการที่สอง นี่เป็นเพียงงานออกแบบที่ดี

    Outlander เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ หนึ่งในรถที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน ที่บ้านเธอเป็น 7 ที่นั่ง เธอมีที่นั่งดีๆ 2 ที่ด้านหลัง ไม่มีอะไรเช่นนี้ให้กับประเทศของเรา ห้อยจากด้านล่างตามที่ช่างทำกุญแจเรียกมันว่า "บนถนนมียางอะไหล่" และใต้พื้นยกมีกล่องพลาสติกหลายกล่องซึ่งสะดวกมาก

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    7 ที่นั่งนี้ทำให้รถมีลำตัวที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน สะดวกแม้ว่าจะมีเอฟเฟกต์การหมุนเหวี่ยงเนื่องจากมีตะขอสำหรับเสื้อผ้าไม่เพียงพอ หากคุณวางของบางอย่างไว้ตรงกลางลำตัว หลังจากเลี้ยวไปสองสามรอบ คุณจะพบว่ามันกระจายไปทั่วลำต้น

    กล่องใส่ของขนาดใหญ่ 3 ช่องและช่องด้านข้าง 2 ช่อง รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    และมันจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอนเพราะรถมีไดนามิก การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ CVT และเครื่องยนต์ 2.4 เป็นระบบที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างน่าสนใจอย่างยิ่ง ซึ่งทำงานได้อย่างเฉียบคม

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    ชาวญี่ปุ่นใช้เส้นทางที่แปลกใหม่และลบตัวเลือกทั้งหมดสำหรับความล่าช้าและความรอบคอบที่มีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่ รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันโดยเฉพาะรถตาม Euro-5 นั้นช้า คุณเหยียบคันเร่งและมันค่อยๆ สตาร์ท ไปถึงชั้นวางแรงบิดอย่างเงียบ ๆ และนี่คือการจำลองเชิงเส้นของคาร์บูเรเตอร์แบบอะนาล็อก: เขาเหยียบมันแล้วยิงทันที

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    รถเป็นพายุเฮอริเคนในแง่ของไดนามิกเร่งที่มีผลบางอย่างของการยอมจำนนและความปรารถนาที่จะโต้แย้งกับบีเอ็มดับเบิลยู ไม่ต้องเถียง BMW เพราะ BMW จะเร็วกว่า แต่พฤติกรรมที่ไร้ที่ติที่นี่ไม่เหมาะสำหรับทุกคนเพราะไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมสำหรับมัน ในทางกลับกัน ความโปร่งใสในการเชื่อฟังที่ชัดเจนนี้เป็นสิ่งที่หาได้ยาก เขาก้าวขึ้นและได้รับนั่นคือมีเพียงรองเท้าแตะบนคันเร่ง - ทันทีทันใดรถก็บินออกไป

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    แม้แต่ในทรัพย์สินของมิตซูบิชิก็มาก งานมืออาชีพในการยศาสตร์ การยศาสตร์เป็นอย่างไร? ทันที. ดังนั้นคุณจึงนั่งลงและไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถจะสิ้นสุดที่ใด ขนาดอะไร ที่ไหน กันชนหน้าหรือกลับ; ด้านกราบขวาอยู่ที่ไหน ล้ออยู่ที่ไหน ฉันนั่งลงและขับรถออกไป ไม่ต้องเสียเวลาทำความคุ้นเคย ดูเหมือนว่าพื้นที่ที่รถใช้บนท้องถนนจะดูสมเหตุสมผลและเข้าใจได้

    Outlander เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการยศาสตร์ ซึ่งช่วยให้คุณขับขี่ในการจราจรในเมืองได้ทันที เคลื่อนย้ายในพื้นที่แคบๆ หน้าซูเปอร์มาร์เก็ต เพราะมันทำงานได้ดี วิธีการที่คนญี่ปุ่นทำสิ่งนี้และทำไมถึงไม่มอบให้กับ บริษัท อื่น ๆ นั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจ

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    ในยุโรป การยศาสตร์ในระดับใกล้เคียงกันยังคงสะดวกมากสำหรับเรโนลต์ฝรั่งเศส ยังนั่งลงและไม่มีการเสพติด และกลุ่มโฟล์คสวาเกน ตัวอย่างเช่น Skoda Fabia ที่ให้ความรู้สึกเหมือนรองเท้าแตะในบ้าน: เปิดประตู ขึ้นหลังพวงมาลัย ขับออกไปและไม่มีคำถามเช่นกัน

    และ Mercedes 600 ที่ด้านหลังของ W140 ก็ไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย เมื่อเข้าใจมิติแล้ว ความยาวด้านหลังที่อันตรายเป็นพิเศษก็เกิดขึ้นทันที ทันทีที่คุณสำรองข้อมูล แม้ว่าแตรที่โผล่ออกมาจากบังโคลนหลังอย่างฉลาดหลักแหลม (สมัยนั้นไม่มีเซ็นเซอร์ช่วยจอด) คุณไม่จำเป็นต้องมีคำแนะนำเหล่านี้ เพราะเป็นที่ชัดเจนว่ารถจะสิ้นสุดที่จุดไหน

    การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดในเมืองคือ 14.2l / 100km รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    Outlander ที่ค่อนข้างใหญ่และมีน้ำหนักมีความชัดเจนซึ่งทำให้ผู้ใช้เป็นมิตรมาก และผู้ใช้มักจะเป็นผู้หญิง นี่คือรถเข็นขนาดใหญ่สำหรับงานบ้าน มีลักษณะเฉียบคม การยศาสตร์คุณภาพสูงพร้อมลำตัวขนาดใหญ่และภายในขนาดใหญ่ที่เด็กๆ สามารถใส่ รถเข็นเด็ก และซื้อของในท้ายรถได้ รวมๆแล้วเป็นรถที่ดีมาก

    การเปลี่ยนล้อจะไม่ง่าย รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    และรถคันนี้ก็เช่นกัน ลิ้มรสไม่ได้ พวกเขากำลังมองอย่างใกล้ชิด เป็นที่ชัดเจนว่าเขาไม่มีฉนวนกันเสียงชาวญี่ปุ่นไม่ต้องเสียเงิน พวกเขาไม่ได้ปลูกฉนวนกันเสียงบนเตียงฟาร์มส่วนรวม จำเป็นต้องสั่งซื้อในรูปแบบของตัวเลือกจากตัวแทนจำหน่ายหรือในบริษัทที่เชี่ยวชาญ

    แต่ในความคิดของฉัน Outlander มีระบบ Mitsubishi Connect ที่เป็นมิตรที่สุด ซึ่งเป็นระบบมัลติมีเดียที่ซับซ้อนมาก เมื่อเห็นได้ชัดว่ามันแสดงให้เห็นสิ่งที่สูญเสียไปและโดยอัลกอริธึมใด

    อีกด้านหนึ่งของมาตราส่วน ขั้วตรงข้ามคือระบบ SYNC ในฟอร์ด ซึ่งไม่ได้อธิบายให้ชัดเจนว่าในหลักการคืออะไรและในลำดับใด และในที่นี้ เพื่อเป็นจุดเริ่มต้น ฉันยึดถือตามอัตวิสัยเป็นมาตรฐานว่า Mitsubishi ทำงานอย่างไรกับอัลกอริธึมในการจดจำและทำความเข้าใจศูนย์การสื่อสารของตน

    คนขับนั่งลง เข้าใจหลักการยศาสตร์ พลวัตของพายุเฮอริเคน และคู่สนทนาที่น่าพอใจมากในรูปแบบของมัลติมีเดียที่ซับซ้อน ตัวอย่างเช่น จะเล่นโฟลเดอร์ทั้งหมดตามลำดับ คุณเลือกเพลง มันจะเปลี่ยนเป็นเพลงถัดไป ถัดไป จากนั้นโฟลเดอร์จะสิ้นสุดลง และคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียจะไปที่โฟลเดอร์ถัดไป ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนนระหว่างการเดินทางเพื่อกำหนดไฟล์ต่อไปให้ฟัง มีลำดับปกติ

    ตั้งแต่ปี 2017 Mitsubishi Outlander III มี Era-GLONASS รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    บริษัทอื่นต้องแสดง หากคุณไม่ได้ทำสิ่งนี้ เช่น กับ Ford ตัวเดียวกัน มันสามารถวนซ้ำและเล่นเพลงหรือโฟลเดอร์เดียวกันได้ มิตซูบิชิรู้ดีว่าดนตรีไม่มีที่สิ้นสุด หากคุณใส่เพลงดีๆ 128 กิกะไบต์ไว้ที่นั่น คุณจะได้ยินทั้ง 128 กิกะไบต์ในลำดับเชิงเส้น

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    นอกจากลักษณะภายนอกที่น่าสนใจเหล่านี้แล้ว ยังมีการบุกรุกที่มีความสามารถอย่างมากในการออกแบบ ทั้ง Outlander XL รุ่นก่อนและ Outlander รุ่นปัจจุบัน ซึ่งแสร้งทำเป็นว่าไม่เกี่ยวข้องกับ XL มีข้อบกพร่องร้ายแรงในกล่องซึ่งทำให้ร้อนเกินไป ตัวแปรร้อนเกินไป และการกำหนดค่าส่วนใหญ่มีตัวแปรผันไปเป็นเครื่องยนต์ 2.0, 2.4 และระบบอัตโนมัติปรากฏเฉพาะในรุ่นสูงสุด 3.0 มีเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาและอัตโนมัติปกติอยู่แล้ว

    ตัวแปรร้อนเกินไป ผู้ที่ไม่ได้ขับรถออฟโรดไม่ได้สังเกตสิ่งนี้ บรรดาผู้ที่เข้านอนก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ารถกลายเป็นรถสองล้อเนื่องจากมวลเนื่องจากล้อหลังปฏิเสธที่จะทำงาน และคุณนั่งลงในสวน กลายเป็นผัก คุณเริ่มครุ่นคิดจากรถคันนี้ว่าภูมิทัศน์ของธรรมชาติพัฒนาขึ้นอย่างไร ดวงอาทิตย์อุ่นขึ้น นกบินเข้ามา และคุณรอจนกว่าระบบเกียร์ของคุณจะเย็นลง

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    ขณะนี้มีการคิดค้นระบบระบายความร้อนแยกต่างหากสำหรับการส่งกำลัง หม้อน้ำแบบพิเศษได้ถูกย้ายไปข้างหน้า ดังนั้นจึงไม่สามารถทำให้กล่องร้อนเกินไป แม้ว่าจะทำขึ้นเป็นพิเศษก็ตาม อย่างที่คุณทราบ การตายของตัวแปรส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระบอบการระบายความร้อน หากคุณทำให้ร้อนมากเกินไปหนึ่งครั้ง สองครั้ง จากนั้นในวันที่สาม ปาฏิหาริย์จะไม่เกิดขึ้น มันจะตายอย่างเงียบ ๆ และคุณต้องจัดการกับการเปลี่ยนหรือยกเครื่องใหม่

    ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้วหม้อน้ำจัดการกับงานของมันดังนั้นส้น Achilles ในรูปแบบของตัวแปรที่มีทรัพยากรไม่เพียงพอจึงถูกเอาชนะอย่างเงียบ ๆ ด้วยความพยายามทางวิศวกรรม ไม่มีปัญหาดังกล่าว

    ระยะห่างจากพื้นดินช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวขอบถนน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    คุณสามารถปลูกรถคันนี้ได้เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์อื่นๆ ขีด จำกัด ของการแจ้งที่ระดับพื้นดิน รถอยู่ในประเภทยานพาหนะ "ที่มีอายุมากกว่า 200" ซึ่งมีระยะห่างจากพื้นดินมากกว่า 200 มม. แต่ถ้าคุณติดอะไรบางอย่างอยู่บนพื้นคุณจะไม่มีโอกาส ไม่ว่าคุณจะล็อคคลัตช์หรือไม่ก็ตาม ต่อสู้เพียงเล็กน้อยและความพยายามที่ไร้ประโยชน์ของคุณจะปรากฏชัด

    เป็นที่ชัดเจนว่า คุณควรกำหนดตัวเองเป็นวีรบุรุษที่ต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือโดยการลดธงยอมแพ้โดยการลดธงยอมแพ้ ใช่ คุณตัดผ่านความเป็นไปไม่ได้ ทำทุกอย่างในอำนาจของคุณ แต่อนิจจา เทคนิคนี้ล้มเหลว ไม่มีอะไรจะทำเกี่ยวกับ

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    ในเมือง รถคันนี้เหมาะกว่าในสวนนิดหน่อย ในเมืองคุณจะได้รถไดนามิกที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งเครื่องยนต์ไม่ตะกละซึ่งเป็นคุณลักษณะของเครื่องยนต์มิตซูบิชิทั้งหมด แต่เครื่องดูดควัน 3.0 ที่ติดตั้งใน Pajero กินอย่างบ้าคลั่ง และดีเซลและ 2.4 เป็นเครื่องยนต์ที่ยอมให้ตัวเองมีความอยากอาหารพอประมาณ ถ้าไม่รีบก็ให้น้อยกว่า 10 ถ้ารีบ - มากกว่านั้น แต่อยู่ในขอบเขตของมนุษย์

    ที่ ช่วงรุ่นมีการดัดแปลงเล็กน้อยของ Outlander การสตาร์ทรถสองล้อนั้นมีราคาที่ยอมรับได้ แต่สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 มันไม่ได้รับประกันปาฏิหาริย์ใดๆ อุปกรณ์แยกต่างหากที่มีเครื่องยนต์ 3.0 แบบดูดตามธรรมชาติบนตัวเครื่องได้ถูกนำขึ้นสู่ตำแหน่งบนสุดแล้ว และได้รับฉลาก GT แล้ว แผนการตลาดที่ดีมาก

    ก่อนหน้านี้เธออยู่ในแถวทั่วไป มี Outlander ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 และเครื่องยนต์ 3.0 ดูเหมือนว่าจะเป็นสิ่งเดียวกัน ตอนนี้มันเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้เครื่องยนต์ 3 ลิตรนี้ได้รับการฟื้นฟูโดยการบังคับ มันมีพารามิเตอร์ที่โดดเด่นอื่นๆ และโดยหลักการแล้ว จะเป็นรุ่นอิสระ ดีมากและควรทำตั้งแต่เริ่มแรก

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    ไม่มีดีเซลพวกเขาถูกเลี้ยงให้กับคู่ค้าชาวฝรั่งเศส Citroen C-Crosser และ Peugeot 4007 เป็นเพียงเครื่องยนต์ดีเซลของฝรั่งเศสและติดตั้งหุ่นยนต์ หุ่นยนต์ไม่เลว ไม่มีการร้องเรียนเป็นพิเศษเกี่ยวกับพวกเขา รถยนต์หุ่นยนต์ขูดล้อทั้งหมดแม้ในเกียร์สี่ เพราะแรงบิดนั้นบ้าคลั่ง และเกียร์ก็จัดการกับการถ่ายโอนแรงบิดอย่างเหมาะสม

    ตอนนี้ฝรั่งเศสได้หยุดเล่นกับญี่ปุ่นในสัญญานี้แล้ว ทุกอย่างจบลงแล้ว และเหลือแต่ญี่ปุ่นดั้งเดิมเท่านั้น เท่าที่พวกเขาสามารถพิจารณาได้หลังจากการผลิต Kaluga

    รถคันนี้ไม่มีการดัดแปลงเหลือกับเกียร์ธรรมดา เราคุ้นเคยกับที่จับแล้วและเรียกตัวเลือกเหล่านี้ทั้งหมดสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ กลศาสตร์มีข้อห้ามสำหรับเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฉันเป็นแม่บ้านผมบลอนด์ เหตุใดฉันจึงต้องใช้กลไกนี้และแป้นเหยียบสามอัน ถ้าฉันมีเพียงสองขา ทำไมความลึกลับดังกล่าว?

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    ในบรรทัดล่าง เราเห็นว่ามันยากสำหรับ Mitsubishi ในตลาดของเรา และเนื่องจากความเข้าใจผิดจากข้างบน ท้ายที่สุด Nissan ซื้อบริษัทนี้และไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับมัน จำเป็นต้องพัฒนาการผลิตขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดต่อไปหรือไม่ เพราะ Nissan มีรุ่นของตัวเองไม่ใช่ ยอดเยี่ยมที่สุด แต่พวกเขาเป็น

    และไม่ชัดเจนว่าจะทำอย่างไรกับตลาดของเราซึ่งเนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนจำเป็นต้องถอนตัวจากการขายรวมถึงเรือธงและผู้นำการขาย - รถ ASX ซึ่งอธิบายให้ประเทศของเราเข้าใจถึงความไร้ค่าของยานยนต์ทั้งหมดอย่างเต็มที่ สื่อสารมวลชนเล่นบทบาทแดกดันมาก

    สื่อทั้งหมดยกเลิกการสมัครว่านี่เป็นรถที่แย่ที่สุดในตลาดของเรา แต่ในทุกสนามจะมี ASX อยู่ 3-4 ตัว แสดงว่าสาว ๆ ไม่อ่านหนังสือพิมพ์ และพวกเขาทำถูกต้อง พวกเขาไม่ฟังนักข่าวและซื้อด้วยใจและตา ซึ่งเน้นที่การออกแบบและการยศาสตร์เป็นหลัก และไม่แนะนำผู้ชายที่ไม่คุ้นเคยบางคน

    Pajero ตัวใหญ่เป็นรถชั้นเยี่ยม อนาล็อก เรียบง่าย เหมือนคีมมาก มีความเฉพาะเจาะจงในแง่ของงานและการดำเนินการ สำหรับฉันแล้ว เธอเป็นที่รักมากที่สุด แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ต้องการเธอสำหรับเงินแบบนั้น ดังนั้นยอดขายทั้งหมดจึงตกไปอยู่ใน Outlander และปิ๊กอัพ L200 ก็ดึงความสนใจมาที่ตัวมันเองเล็กน้อย

    Outlander พร้อมที่จะต่อสู้เพื่อตลาดอย่างเต็มที่ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือให้ Mitsubishi ใช้งานได้ เพราะช่วงเวลาที่เดิมพันในประเทศของเราดึงดูดงบประมาณโฆษณาจำนวนมากที่นี่ และทุกคนก็พูดถึง Mitsubishi ว่าปรากฏการณ์ปกติได้หายไปนานแล้ว ตอนนี้พวกเขามอง Mitsubishi ด้วยความงุนงงเล็กน้อย เพราะบางครั้ง Toyota ก็กระโดดออกมาเพื่อเงินเท่าๆ กัน และด้วยเหตุผลบางอย่าง เรามองว่ามันเป็นตำนานมากกว่า

    มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

    มิตซูบิชิตอนพระอาทิตย์ตกและพระอาทิตย์ตกดินที่น่าเศร้ามาก แต่ Outlander นั้นยอดเยี่ยม เขาเป็นประกายสุดท้ายบนขอบฟ้า ซึ่งแสดงให้เห็นว่าโรงเรียนออกแบบมิตซูบิชิมีความน่าสนใจเพียงใด

    เครื่องมือที่น่าสนใจที่พวกเขาทำและทำมาจนถึงทุกวันนี้รวมถึงในแง่ของประสิทธิภาพ พวกเขาเอาชนะปัญหา CVT อย่างชำนาญได้อย่างไร ตัวแปรเกือบจะเหมือนกันทั่วโลก แต่ประสิทธิภาพในการใช้งานแตกต่างกัน

    การตั้งค่าขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีมาก และแน่นอนว่าการทำงานที่มีความสามารถเกี่ยวกับร่างกาย เมื่อคนที่ไม่ต้องการทั้งหมดนี้ ปาฏิหาริย์ทางเทคนิคทั้งหมดเหล่านี้ รถสบาย. เพื่อความสะดวก ในการให้คะแนนส่วนตัวของฉัน มันอยู่ในบรรทัดบนสุดอย่างใดอย่างหนึ่ง

    ในหัวข้อ:

    ความสามารถในการควบคุม

    ความปลอดภัย

    4.59 ดี 4.59 จาก 5

    ครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงจาก "นามสกุล" ของญี่ปุ่นผู้สูงศักดิ์พร้อมที่จะทำให้คุณพอใจหากคุณไม่ต้องการมากเกินไป

    การพบปะกับสิ่งใหม่และไม่รู้จักนั้นน่าตื่นเต้นอยู่เสมอ บางครั้งก็น่ากลัวและน่าสนใจมาก การได้รถใหม่เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นเป็นทวีคูณ เพราะคุณต้องจัดสรรงบประมาณของครอบครัวให้มากพอสมควร

    นักข่าวในสถานการณ์นี้โชคดี เขามีโอกาสที่จะทำความคุ้นเคยกับข้อดีและข้อเสียของรถทำให้งบประมาณมีความปลอดภัย เกือบจะไม่บุบสลาย - สำหรับเชื้อเพลิงสำหรับ "ม้าเหล็ก" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดลองขับ นักข่าวได้มาซึ่งตัวเขาเอง

    ในวันส่งท้ายปีเก่า 2018 คนรับใช้ที่อ่อนน้อมถ่อมตนของคุณได้พบกับตัวแทนของตระกูล Mitsubishi ที่เคารพ - รถยนต์ครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander ปี 2017

    เราต้องใช้วันหยุดปีใหม่ด้วยกัน และเชื่อฉันเถอะ สำหรับรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ การทดสอบไม่ใช่เรื่องง่าย แทนที่จะใช้ "กระทิง" ที่มากด้วยประสบการณ์ด้านสื่อสารมวลชนด้านยานยนต์ เขาต้องสัมผัสถึง "พลัง" เต็มเปี่ยมของทักษะคนขับด้วยประสบการณ์ห้าปี จนถึงขณะนี้เชี่ยวชาญในรถยนต์ใช้เป็นหลัก

    สำหรับบางคน ปฏิกิริยาที่กระตือรือร้นเพิ่มเติมอาจดูเหมือนอารมณ์ของคนป่าที่เห็นลูกปัดแก้วเป็นครั้งแรก แต่เชื่อฉันเถอะ พวกเขาจริงใจอย่างยิ่ง

    ไม่ง่ายแต่ง่ายมาก

    สิ่งแรกที่ทำให้พอใจและเซอร์ไพรส์ (อาจทำให้ใครบางคนไม่พอใจ) คือกุญแจสำคัญในรถ ปรมาจารย์นิรันดร์ใน Mitsubishi Outlander สูญเสียพลังที่เหลืออยู่ของเขาไป ไม่จำเป็นต้องทำอะไรกับมัน - เพียงแค่เก็บไว้ในกระเป๋าของคุณ เปิด ประตูคนขับรวมถึงการติดอาวุธและปลดอาวุธรถเพียงแค่กดปุ่มที่ประตู การสตาร์ทเครื่องยนต์ยังเป็นปุ่มกด ซึ่งทำลายประเพณีที่ยิ่งใหญ่ แต่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก

    Mitsubishi Outlander 2017 เป็นข้อมูลที่ดีมาก - แผงควบคุมจะแจ้งให้คุณทราบถึงการปรับแต่งที่ต้องทำเพื่อที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และไม่ทำลายสิ่งใดนอกจากนี้ยังจะบอกคุณเกี่ยวกับน้ำแข็งคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและแม้แต่บอกคุณ "ลาก่อน" "เมื่อเดินทางเสร็จ

    เขาจะไม่ปล่อยให้คุณหลงทาง

    สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่และผู้ที่ฟุ้งซ่าน ฟังก์ชัน BLIND SPOT WARNING (BSW) ซึ่งจะส่งสัญญาณไฟไปที่ กระจกมองข้างกรณีเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวเป็นอันตราย ในกรณีที่ระดับอันตรายสูงเป็นพิเศษ Mitsubishi Outlander จะแจ้งให้คุณทราบเพิ่มเติมและ สัญญาณเสียง.

    กล้องที่รอบด้านสี่ตัวสร้างภาพมหัศจรรย์ที่ให้คุณควบคุมตำแหน่งของรถในอวกาศได้ 100% เมื่อเปิดการถอยหลัง สัญญาณไฟจราจรด้านหลัง SUV จะได้รับทั้งสัญญาณเสียงและแสดงบนแผงควบคุม ซึ่งสะดวกและช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถหลีกเลี่ยงความสับสนได้

    อย่างไรก็ตาม ระบบนี้มีอนาคตและโอกาสที่ดี บางทีในไม่ช้า ต้องขอบคุณมัน ไม่เพียงแต่จะเรียกรถลากหรือขอให้ส่งเชื้อเพลิงหากน้ำมันหมดจากปั๊มน้ำมัน แต่ยกตัวอย่างเช่น สั่งกาแฟหรืออาหารกลางวัน

    แต่นี่ก็ยังเป็นเรื่องสำหรับอนาคต มาว่ากันต่อที่วันนี้

    ตระกูลวอลุ่ม

    Mitsubishi Outlander เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ที่เปลี่ยนชีวิตโสดที่ร่าเริงไปสู่ความสะดวกสบายของครอบครัว ภายในกว้างขวางเหมาะสำหรับครอบครัวสี่คน ผู้รับใช้ที่เชื่อฟังของคุณวางภรรยาของเขาไว้บนที่นั่งผู้โดยสาร และลูกชายของเรานั่งเงียบๆ ข้างหลังในเบาะนั่งสำหรับเด็ก Andrei อายุ 3 ขวบคนโตของพวกเขาตกหลุมรัก Mitsubishi Outlander อย่างแท้จริงโดยให้ชื่อสั้น ๆ แต่กว้างขวางว่า "Jeep" และอารมณ์เสียมากเมื่อพบว่า "Jeep" เข้าร่วมครอบครัวของเราเพียงเพื่อ วันหยุดปีใหม่

    Frisky "ญี่ปุ่น" กับจิตวิญญาณของรัสเซีย

    Mitsubishi Outlander ผลิตใน Kaluga ซึ่งช่วยให้สามารถรวมญี่ปุ่นเข้ากับลักษณะ "ตัวละคร" ของรัสเซียได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงในประเทศและ "ป้อน" สำหรับน้ำมันเบนซิน 92 ในบริบทของราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างไม่รู้จบ นี่เป็นปัจจัยสำคัญ

    ครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมในสนามแข่ง ซึ่งการขับขี่ทำให้ผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยมีความสุขอย่างแท้จริง แต่ไม่ชอบ "การจราจรติดขัด" อย่างยิ่ง ซึ่งการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงถึงค่าที่น่าตกใจ โดยส่วนตัวแล้ว Outlander ทำให้ฉันกลัวหนึ่งครั้ง โดยสะท้อนถึงการบริโภคในปัจจุบันที่ “60.1 ลิตรต่อ 100 กม.” บนแผงควบคุม แต่ในความเป็นจริง ระหว่างทดลองขับ อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 8 ถึง 9 ลิตรต่อ 100 กม.

    อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องลืมช่วงเวลานี้ Mitsubishi Outlander เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในตระกูลนี้ "ม้า" นั้นขี้เล่นมากซึ่งผู้ขับขี่ต้องคำนึงถึง ที่ความเร็วตั้งแต่ 100 กม. ต่อชั่วโมง ครอสโอเวอร์จะไวต่อการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยน้อยที่สุดเป็นพิเศษและไม่ทนต่อความหยาบคาย

    ให้มีแสงสว่าง!

    Mitsubishi Outlander ปี 2017 ได้คะแนนสูงสุดจากฉันสำหรับไฟหน้า LED วันหยุดปีใหม่ในปีนี้ในภูมิภาคมอสโกถูกบดบังด้วยสภาพอากาศที่น่าขยะแขยงรวมถึงหมอก ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดี ไฟหน้าของ Outlander เจาะพื้นที่ในทิศทางของการเดินทางไม่เลวร้ายไปกว่าประภาคารในทะเล

    ระบบเสียงร้องเพลงกล่อมเด็กได้ดีพอๆ กัน และตะโกนเรียกพ่ออย่างหนักแน่น สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนว่าต้องการอะไรและใครมากกว่ากัน ช่วงเวลานี้- แต่นี่ไม่ใช่คำถามสำหรับรถ แต่สำหรับคนขับ

    คุณติดแน่น

    ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงข้อเสีย แม้จะมีการติดตั้ง ISOFIX แต่คุณสมบัตินี้ใน Mitsubishi Outlander นั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวก เพื่อทำการติดตั้ง เก้าอี้เด็กคุณจะต้องแสดงฝีมืออย่างมากเพื่อค้นหาตัวยึดที่ด้านหลังเบาะหลัง ตัวอย่างเช่น เราต้องการสี่มือสำหรับสิ่งนี้

    ปัญหาที่ใหญ่กว่ามากคือ ความสามารถของมิตซูบิชิ Outlander เหมือนกับ SUV นักพัฒนาสัญญาว่ารถจะรับมือกับส่วนที่ยากที่สุดของถนนในทุกสภาพอากาศ อย่างไรก็ตามการพบกันครั้งแรกกับไพรเมอร์ที่ขอบสนามใกล้ Kolomna ทำให้เกิดงานที่แก้ไม่ได้สำหรับรถครอสโอเวอร์ - มันนั่งลงอย่างแน่นหนาในแอ่งน้ำที่ละลายในหิมะซึ่งหญ้าและดินซ่อนตัวอยู่ลึกลงไปในโคลน

    มันอยู่ห่างจากพื้นที่แห้งไม่เกินห้าเมตร แต่ถึงแม้จะใช้คุณสมบัติขั้นสูงทั้งหมดของรถ ฉันก็ช่วยไม่ได้จากปัญหา ความสามัคคีของสายเคเบิลและคนขับรถช่วยได้ด้วยการดึงรถ Outlander ออกจากกับดักโคลน

    โดยทั่วไปแล้ว มันไม่คุ้มที่จะลองเสี่ยงโชคและจินตนาการว่าตัวเองเป็นผู้มีส่วนร่วมในการจู่โจมชุมนุม

    เงิน เงิน.

    ตอนนี้เกี่ยวกับราคา รถยนต์ที่ผลิตในปี 2560 ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 MIVEC ในระดับต่าง ๆ ราคา 1.499 ล้านถึง 1.86 ล้านรูเบิลพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 MIVEC - จาก 1.96 ล้านถึง 2.102 ล้าน รถยนต์ที่ผลิตในปี 2561 วันนี้มีราคาแพงกว่า 30,000 รูเบิล

    สรุปได้ว่า Mitsubishi Outlander ปี 2017 นั้นแข็งแกร่งมาก รถสมัยใหม่สำหรับครอบครัวที่มีรายได้ปานกลางที่รักทั้งความสบายและความผาสุกตลอดจนการเดินทางที่ไม่เกี่ยวข้องกับกีฬาผาดโผน

    ทดลองขับ Mitsubishi Outlander: คนแปลกหน้าในหมู่เขาเอง?

    ข้อมูลรถ

    ฉันลงเอยด้วยการเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจ X-Territory หรือที่เรียกว่า Territory of Life ซึ่งนำโดยรถจี๊ปมากประสบการณ์จาก 4X4 Off-Road Adventure Club มีทีมงานนักข่าวหลายคน พวกเขาได้ส่งมอบความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมซ้ำแล้วซ้ำเล่าไปยังมุมที่ห่างไกลที่สุดในประเทศของเรา และเราเข้าใจว่าทุกเส้นทางของ Mitsubishi Outlander จะไม่ผ่าน เพราะมันธรรมดา ยางฤดูหนาวความเป็นไปได้นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า Pajero Sport ซึ่งขี่ไปกับเราด้วย แต่มีโซ่หิมะ และสิ่งที่เตรียมมากที่สุดของ "Mitsubans" คือปู่ทวดของครอสโอเวอร์ของเรา - มิตซูบิชิ ปาเจโรรุ่นที่สองที่มีตัวถังสามประตูติดตั้งอยู่บนโครง

    นอกเหนือจาก "เพชร" ของญี่ปุ่นแล้วในหมู่พวกเราก็คลาสสิกแล้ว เอสยูวี โตโยต้า Land Cruiser 80, Nissan Patrol หลายรุ่น, Mitsubishi Pajero Sport รุ่นก่อน “ฟันซี่”, “สีเทา” Toyota FJ Cruiser, Land Rover Defender ที่ค่อนข้างดุดัน และแม้แต่รถขนาดเล็ก Suzuki Jimnyกับลูกเรือหญิง มีชุดล้อที่จริงจังสำหรับเขา ซึ่งบรรทุกโดยรถกระบะ Mitsubishi L200 นอกจากนี้ ในส่วนของถนนแอสฟัลต์นั้น เปอโยต์ 308 ปกติซึ่งนำส่วนหนึ่งของการขนส่งสินค้าเพื่อมนุษยธรรมมาเป็นเพื่อนกับเรา ต่อมา Land Rover Discovery ขนาดใหญ่ก็เข้าร่วมด้วย โดยทั่วไปแล้ว องค์ประกอบของผู้เข้าร่วมนั้นมีสีสันและเป็นมิตรมาก และโดยรวมแล้วมีลูกเรือสิบคนในขบวน เรายังรณรงค์ให้บริษัทเกี่ยวกับรถยนต์ แต่นอกเหนือจากผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการของ Mitsubishi แล้ว “นิกาย” ของเราในฐานะผู้สนับสนุนยังได้เข้าร่วมโดยพันธมิตรด้านเชื้อเพลิงซึ่งเป็นตัวแทนของ บริษัท WOG, และ รวมบริษัทซึ่งให้ผู้เข้าร่วมมีคุณภาพสูง น้ำมันควอตซ์.

    โดยหลักการแล้ว ทุกคนสามารถเข้าร่วมการสำรวจได้ จำเป็นต้องมีรถยนต์และทักษะการขับขี่ที่เหมาะสมในสภาวะที่ยากลำบากเท่านั้น สามารถซื้อล่วงหน้าได้ที่ 4X4 Off-Road Adventure Club ซึ่งดำเนินการโดย Dmitry Kovalev ในเชิงบวกอย่างไม่น่าเชื่อ ตามเขา มีเกณฑ์การคัดเลือกหลักสามประการ: ความสามารถในการขับรถ อัลกอริธึมที่ถูกต้องสำหรับการกระทำออฟโรดและความสงบ ยอมรับว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะไม่สามารถแตะเบรกบนทางลงได้ ในสภาพเช่นนี้ คุณต้องใช้เกียร์ทดรอบเพื่อไม่ให้รถลื่นไถล มีเทคนิคในการบังคับแนวกั้นน้ำ และยิ่งไปกว่านั้น เมื่อต้องปีนขึ้นไปบนโคลนหรือทางลาดที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ และมีสิ่งดี ๆ มากมายระหว่างการเดินทางของเรา!

    แล้ว Mitsubishi Outlander ของเราล่ะ? หลังจากทำศัลยกรรมพลาสติกอีกครั้งแล้วครอสโอเวอร์ก็น่าสนใจยิ่งขึ้น ความโศกเศร้าหายไปจากใบหน้า "ชาวต่างชาติ" ในขณะที่คนต่างชาติได้รับการแปล ยิ้มที่มุม LED ที่กำลังจะมาถึงของไฟหน้า ส่วนหน้าทั้งหมดได้รับการออกแบบในสไตล์ X ใหม่ ซึ่งบริษัทเรียกว่า Dynamic Shield และจะใช้กับรถยนต์มิตซูบิชิใหม่ทุกคัน

    Mitsubishi Outlander ที่อัปเดตได้รับการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคประมาณร้อยรายการ ยาวขึ้น 40 มม. (4695 มม.) และกว้างขึ้น 10 มม. (1810 มม.) โดยเน้นที่การเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายและปรับปรุงฉนวนกันเสียง นอกจากนี้ น้ำหนักยังได้รับการปรับให้เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ล้อฐานขนาด 16 นิ้วที่เบาลง 1 กก. และล้อขนาด 18 นิ้วก็เบาลง 1.6 กก. แต่นี่คือมวลที่ไม่ได้สปริงซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการจัดการ อย่างไรก็ตาม, น้ำหนักรวมครอสโอเวอร์ไม่ลดลงเนื่องจากฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมมีน้ำหนักมาก

    หากคุณ "จมน้ำ" จากการหยุดนิ่งไปที่พื้น Outlander 2.4 จะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาเพียงพอ 10.2 วินาที Outlander ก่อนการจัดสไตล์ช้าลง 0.3 วินาที ข้อได้เปรียบนี้มาจากตัวแปรที่อัปเดตซึ่งมีช่วงอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้น: มันคือ 2.35-0.39 และกลายเป็น 2.63-0.38 จาก minuses ของการขับขี่ที่ดุดันไม่เพียง แต่เสียงฮัมที่น่าเบื่อของเครื่องยนต์ (ในโหมดสุดขีดตัวแปรจะทำงานตามอัลกอริธึมดั้งเดิมนำความเร็วของเครื่องยนต์ไปยังโซนแรงบิดสูงสุด) แต่ยัง การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงซึ่งสามารถเพิ่มค่าเฉลี่ยหนังสือเดินทางเป็นสองเท่า 7.7 ลิตร / 100 กม.

    หากคุณย้ายภายในกฎ ตัวแปรจะแยกไม่ออกจาก "เครื่องจักร" ปกติ - จำลองการสลับเกียร์เสมือนได้สำเร็จหกชุด ใช่ และความอยากอาหารลดลงจนถึงค่าที่ยอมรับได้: ในระหว่างการทดสอบที่ยากลำบากของเรา ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร / 100 กม. ซึ่งพิจารณาจากสภาพถนนวิบากและการหยุดทำงานของเครื่องยนต์ เราเติมน้ำมันด้วย AI-95 แต่ถ้าจำเป็น ก็เติม AI-92 ได้เช่นกัน เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับค่าออกเทนดังกล่าว แม้ว่าจะมีกำลังลดลงเล็กน้อย

    มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยในการติดตาม ล่องเรือ 110 กม. / ชม. Outlander ของเราอยู่ในความเงียบอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน มีเพียงลมกระโชกบางครั้งทำให้นึกถึงหน้าหนาว ยางบริดจสโตน Blizzak 225/55 R18 นั้นเงียบอย่างน่าประหลาดใจ ทางลาดยางทั้งหมดเปรียบได้กับการเดินง่าย ๆ แม้ว่าจะยาวประมาณแปดร้อยกิโลเมตรก็ตาม ฉันรู้วิธีขี่ "การต่อสู้" Nissan Patrol และ Land Rover Defender ด้วยยางออฟโรด หลังจากที่พวกเขาบ่นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของครอสโอเวอร์เป็นบาปแม้ว่าฉันจะสังเกตเห็นความแตกต่างของการลงจอด - นี่คือการขาดการปรับมุมของพนักพิงและการขาดการรองรับเอว

    ทุกอย่างเปลี่ยนไปตามพื้นหิน และเป็นถนนปกติระหว่างหมู่บ้านคาร์เพเทียน มีบางอย่างที่กรอบและหนักกว่าอยู่แล้ว Pajero Sport ตัวเดียวกันนั้นสบายกว่ามากในแง่ของระบบกันสะเทือน Outlander ของเราบนถนนที่พังทลาย รู้สึกเหมือนเป็นคนแปลกหน้า ตัวสั่นอยู่ทุกขณะ เหมือนนักเรียนจิบเครื่องดื่มแรงๆ เป็นครั้งแรก ที่นี่คุณเข้าใจดีว่ารถสามารถวิ่งได้เร็วกว่า มีระยะห่างจากพื้นเพียงพอ ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนด้วย แต่คุณแค่รู้สึกสงสารแชสซีส์ และคุณไม่ต้องกังวลใจ ฉันไม่ได้คำนวณด้วยความเร็ว ฉันบินเข้าไปในหลุมแล้วคุณโดนคนหูหนวก ราวกับว่ารถไม่ได้ขี่ล้อ แต่อยู่บนกระสอบทราย

    ถนนข้างหน้านั้นแย่ยิ่งกว่าเดิม ฉันกลัวยางเจาะและทำให้เส้นทางที่วางแผนไว้หยุดชะงัก ดังนั้นการขี่ในส่วนที่ยากลำบากจึงสงบและ เงียบ. ความหนาของกระจกหลังได้เพิ่มขึ้นจาก 3.1 เป็น 3.5 มม. คุณจะไม่ได้ยินเสียงก้อนกรวดเล็กๆ กระทบกันที่ซุ้มล้อ การสั่นสะเทือนลดลงเนื่องจากแดมเปอร์แบบไดนามิก (ตุ้มน้ำหนักสมดุล) ที่ติดตั้งบนเฟรมย่อยในบริเวณกล่องเกียร์และกระปุกเกียร์ด้านหลัง

    สำหรับความสามารถข้ามประเทศ สองวันแรกของ Mitsubishi Outlander ผ่านไปโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ โดยส่งอาหาร ผลิตภัณฑ์เพื่อสุขอนามัย ของเล่น และความสุขในครัวเรือนอื่น ๆ ไปยังที่อยู่ทั้งหมดที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ ในอนาคตจะต้องทิ้งรถไว้ใกล้บ้านชั่วคราวของเรา เพื่อไม่ให้รถที่ไม่ได้เตรียมรับความเสี่ยงที่ไม่สมเหตุสมผล ฉันเปลี่ยนมาใช้ Pajero Sport ซึ่งเดินทางในส่วนสำคัญของเส้นทางด้วยโซ่ที่ล้อหน้า “ต่างชาติ” ไม่มีอะไรทำในพื้นที่ดังกล่าวเขาทำมามากแล้ว และที่สำคัญที่สุด — ขับรถไปเกือบสุดเส้นทางอย่างมั่นใจ โดยรวมแล้ว การเดินทางในหนึ่งสัปดาห์ได้รับบาดเจ็บบนล้อ ม้าเหล็กประมาณหนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตร เราสามารถเยี่ยมชมการตั้งถิ่นฐานของ Nizhny Yalovets, Ripen, Ryzha - อยู่ในเขต Putilsky ของภูมิภาค Chernivtsi ในภูมิภาค Ivano-Frankivsk เราแวะที่หมู่บ้าน Stovpny และ Goloshina และเป็นอย่างไร ดูในวิดีโอนี้:

    ประวัติความเป็น “คนต่างด้าว”

    สิบห้าปีผ่านไปแล้วตั้งแต่ชาวญี่ปุ่นแสดงรถยนต์แนวคิดที่งาน Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม 2544 Mitsubishi ASX— ผู้บุกเบิกของ Mitsubishi Outlander รุ่นแรก วันนี้เป็น ASX (จาก Active Sport X-over - ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟสปอร์ต) เราเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะน้องชายของ "คนแปลกหน้า" (หรือ "ชาวต่างชาติ" ตามที่ Outlander แปล) การผลิต ASX เรียกว่า Airtrek และในตอนแรกขายเฉพาะในตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น เฉพาะในปี 2546 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Outlander และส่งไปสำรวจประเทศสหรัฐอเมริกา ชื่อใหม่นี้ควรจะทำให้เกิดการผจญภัยในสถานที่ที่ยังไม่ได้สำรวจ ครอสโอเวอร์เอาชนะออสเตรเลียภายใต้ชื่อ Outlander Activ และในอเมริกาใต้เรียกว่า Montero Outlander

    Mitsubishi Outlander ดั้งเดิมเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ มีให้เลือกสองแบบ เครื่องยนต์เบนซิน- ปริมาตร 2.0 (126 แรงม้า) และ 2.4 (139 แรงม้า) เป็นไปได้ที่จะเลือกระหว่าง "กลไก" ห้าสปีดและ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดและต่อมา Outlander ที่“ ถูกเรียกเก็บเงิน” ที่มีแรงม้ามากถึง 240 แรงม้ายืนห่างกัน เครื่องยนต์จากซูเปอร์ซีดาน Evo VII Outlander ตัวแรกถูกผลิตขึ้นจนถึงปี 2008 และมีการจำหน่ายครอสโอเวอร์มากกว่า 300,000 ตัวในโลก

    Mitsubishi Airtrek (หรือที่รู้จักในชื่อ Outlander) ของรุ่นที่สองปรากฏในญี่ปุ่นในเดือนตุลาคม 2548 เป็นรถที่ใหญ่ขึ้นและแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งพัฒนาโดยชาวญี่ปุ่นร่วมกับ DaimlerChrysler Corporation เกือบจะในทันที ครอสโอเวอร์ใหม่กลายเป็นสินค้าขายดีและไปพิชิตตลาดส่งออก และไม่ใช่คนเดียว แต่ใน บริษัท ฝาแฝดเปอโยต์ 4007 และ Citroen C-Crosser ความกังวลของ PSA ไม่ได้มีจุดตัดขวางของตัวเองในขณะนั้น และความร่วมมือกับญี่ปุ่นช่วยให้พวกเขามีส่วนร่วมในส่วนที่เติบโตอย่างรวดเร็ว เพื่อเน้นย้ำขนาดของการเปลี่ยนแปลง เราจึงตั้งชื่อมันว่า Outlander XL ภายใต้ประทุนเขาไม่เพียงมี "สี่" เท่านั้น แต่ยังมี V6 สามลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้า แต่เครื่องยนต์ 330 แรงม้าจาก Evolution super sedan ได้รับการติดตั้งในครอสโอเวอร์สำหรับการแสดง SEMA ในลาสเวกัสเท่านั้น มี รุ่นดีเซลแต่ไม่ได้ส่งถึงเราอย่างเป็นทางการ

    Mitsubishi Outlander รุ่นที่สามปรากฏขึ้นในปี 2012 และโดยรวมแล้วมันเป็นความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ "คนนอก" ที่คุ้นเคย ฐานรวมและขนาดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ อยู่ภายใต้ประทุน เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 (145 hp), 2.4 (167 hp) และ V6 3.0 (230 hp) รวมถึง 2.2 turbodiesel สำหรับยุโรป เฉพาะดีเซลเท่านั้นที่มีไว้สำหรับ "กลไก" หกสปีด รุ่นเบนซินที่อายุน้อยกว่านั้นได้รับการติดตั้งตัวแปรและ V6 อันทรงพลัง - พร้อม "อัตโนมัติ" ในปี 2013 ลูกผสมปรากฏขึ้น Outlander PHEVด้วยน้ำมันเบนซิน 2.0 และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีกำลังรวม 221 แรงม้า แต่ผู้ซื้อชาวยูเครนไม่เห็น ที่น่าสนใจเพียงหนึ่งปีหลังจากการเริ่มขาย รูปลักษณ์ที่ไม่แสดงออกของครอสโอเวอร์ได้รับการแก้ไข เพิ่มความก้าวร้าวเล็กน้อยให้กับการออกแบบส่วนหน้า ความแตกต่างกับ “ชาวต่างชาติ” คนก่อนนั้นมากเกินไป ซึ่งดึงดูดใจผู้ชมด้วยสไตล์ที่ดุดัน สำนวน "meet by clothes" สำหรับรถยนต์นั้นมีความเกี่ยวข้องไม่น้อยไปกว่าคำว่าผู้คน

    ทดลองขับ Mitsubishi Outlander

    แม้ว่าส่วนหน้าของ Mitsubishi Outlander รุ่นที่สามจะได้รับการออกแบบในสไตล์ "ไดนามิกชิลด์" ย้อนกลับไปในปี 2015 แต่ก็เป็นสีแดงที่โซลูชันนี้ "แสดงตัวเอง" ได้สำเร็จ รถดูดุดันและมีพลัง และเพื่อนบ้านมากมายที่อยู่ริมลำธารหันกลับมามองรถ แล้วคนรู้จักก็ถามว่า “มีอะไรเปลี่ยนแปลงหรือเปล่า” หากเราพูดถึงโมเดลปี 2017 ภายนอกแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง เว้นแต่ไฟตัดหมอกจะกลายเป็น LED แต่มีเพียงเจ้าของ "คนต่างชาติ" ในปีที่ผ่านมาเท่านั้นที่สามารถสังเกตเห็นได้

    มองไม่เห็นแต่มี

    แต่ภายในมีระบบที่มีประโยชน์และสำคัญกว่ามาก ประการแรก Mitsubishi Outlander ใช้งานได้จริงมากขึ้นในฤดูหนาว ตอนนี้กระจกหน้ารถและพวงมาลัยได้รับความร้อนแล้ว (ในสามระดับการตัดแต่งด้านบน) และระบบควบคุมสภาพอากาศและเซ็นเซอร์วัดแสงและฝนได้รับการติดตั้งในทุกเวอร์ชัน แม้กระทั่งรุ่นฐาน

    อุปกรณ์เป็นแบบดั้งเดิม ข้อมูลของคอมพิวเตอร์การเดินทางจะแสดงบนจอแสดงผลตรงกลาง

    แพ็คเกจ Ultimate ระดับแนวหน้าซึ่งมาในการทดสอบของเรามีนวัตกรรมมากกว่าเดิม และเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและความสะดวกสบายเป็นหลัก จอดรถใน Mitsubishi Outlander ได้ง่ายและปลอดภัย อันที่จริงตอนนี้มีการติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถ 8 ตัวรอบปริมณฑลของรถซึ่งสแกนพื้นที่รอบ ๆ รถ นอกจากนี้ คุณยังสามารถนำทางผ่านกล้องต่างๆ ซึ่งเป็นวิดีโอที่ส่งไปยังการแสดงผลของระบบมัลติมีเดีย จริงอยู่ภาพในนั้นไม่ชัดเจนและเส้นจอดรถก็นิ่ง แต่ตอนนี้มันง่ายกว่ามากในการจอดรถอย่างแม่นยำ อีกหนึ่งนวัตกรรมใน Outlander คือระบบเตือนเมื่อออกจากที่จอดรถ

    เมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังภาพจากกล้องมองหลังจะแสดงบนหน้าจอขนาดใหญ่ เล็กกว่าเล็กน้อย - "มุมมองด้านบน" มองเห็นวัตถุขนาดเล็กได้ยาก

    เซ็นเซอร์จุดบอดบนกระจกมองข้าง

    การตกแต่งภายในของ Outlander ในรุ่นท็อปดูสวยงามด้วยพลาสติกอ่อนและเม็ดมีดแบบมันวาว ปุ่มขนาดใหญ่และสะดวกสำหรับการเปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นเครื่องบรรณาการให้กับประเพณี และหน้าจอขนาดใหญ่คือแฟชั่น

    เม็ดมีดเคลือบเงาสีดำในห้องโดยสารมีเฉพาะรุ่นบนเท่านั้น สวยงามแต่ใช้งานไม่ได้: ทำความสะอาดยาก

    ความสบายต้องมาก่อน

    Mitsubishi Outlander รุ่นท็อปได้รับระบบควบคุมเบาะนั่ง 8 ตำแหน่ง

    ในการขับเคลื่อน Mitsubishi Outlander เป็นหนึ่งในที่สุด ครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายในชั้นเรียน. สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือไม่เพียง แต่ฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งปรากฏในรุ่นที่อัปเดต การตั้งค่าช่วงล่างก็เปลี่ยนไปเช่นกัน รวมถึงโช้คอัพใหม่ ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้รถขับได้อย่างมั่นใจบนถนนในยูเครนที่แตกสลาย โดยไม่ทำให้คนขับและผู้โดยสารตึงเครียดด้วยเสียงรบกวนและการกระแทกที่ไม่จำเป็น

    แน่นอนว่าการควบคุมไม่ใช่สิ่งสำคัญ - ปฏิกิริยาต่อการหมุนพวงมาลัยยังช้าอยู่เล็กน้อย ในทางกลับกัน หากรถมีระบบกันสะเทือนแบบกินทุกอย่าง มันก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเคลื่อนที่ไปรอบๆ พิท

    เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร 167 แรงม้า ช่วยให้คุณเริ่มต้นได้ทันที ปรับปรุงตัวแปรด้วย โหมดกีฬาเร่งรถได้อย่างราบรื่นด้วย เสียงที่โดดเด่นงาน การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่อง- ถึงร้อยแรกใน 10.2 วิ ดี แต่ไม่น่าประทับใจ ถึงกระนั้นนี่คือครอสโอเวอร์ของครอบครัว ในบางประเทศอาจมีเจ็ดที่นั่งด้วยซ้ำ

    ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ด้วยปุ่มเดียว และระบบเบรกมือแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถตั้งค่าเป็นโหมดอัตโนมัติได้ และคุณจะลืมมันไปได้เลย เบรกจอดรถจะทำงานโดยอัตโนมัติ

    ฝากระโปรงท้ายเปิดปิดด้วยปุ่มเพาเวอร์

    แล้วค่าใช้จ่ายล่ะ? ชุดมาตรการปรับปรุงประสิทธิภาพได้ลดการใช้เชื้อเพลิงลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ามากถึง 0.8 ลิตรต่อร้อย แต่เหมือนกันทั้งหมดในเมืองมันกลับกลายเป็นมากกว่า 10 ลิตรนอกเมือง - 8-9 โดยหลักการแล้วไม่ไกลจากข้อมูลโรงงาน บางทีระบบหยุด-สตาร์ทอาจช่วยปรับปรุงการบริโภคในเมืองให้ดียิ่งขึ้น แต่ไม่มีให้ที่นี่

    แม้จะมีซับวูฟเฟอร์และที่วางแก้วแบบ "พิเศษ" ซึ่งยังคงอยู่ในรุ่นห้าที่นั่งจากที่นั่งเจ็ดที่นั่ง ลำตัวยังคงใหญ่และสบาย รวมถึงต้องขอบคุณระบบจัดเก็บสัมภาระ

    ผลแห่งวิวัฒนาการ

    ดังนั้น Outlander ปี 2017 จึงเป็นผลลัพธ์จากวิวัฒนาการเพิ่มเติมของโมเดล โดยยังคงไว้ซึ่งการใช้งานจริง ความสะดวกสบายในการขับขี่ และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร และแน่นอนความชัดแจ้งของรุ่นที่มีเพชร ขณะเดียวกันรถก็รับความทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความช่วยเหลือและความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ความสามารถด้านมัลติมีเดียที่ดี และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

    สรุป

    + รูปลักษณ์ที่โดดเด่นโดยเฉพาะกับสีลำตัวที่สดใส การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การแยกเสียงรบกวนที่ดี เลานจ์ที่สะดวกสบาย และห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง ความพร้อมใช้งานของตัวเลือกฤดูหนาว ระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย ไดนามิกที่ดีและลดการใช้เชื้อเพลิง สามารถจอดรถได้สะดวก

    - พวงมาลัยให้ข้อมูลไม่เพียงพอ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงในเมือง หน้าจอกล้องมองหลังที่ชัดเจนไม่เพียงพอ

    ทดลองขับ Mitsubishi Outlander XL

    การทดลองขับของ Mitsubishi crossover ใหม่นั้นไม่ธรรมดา แทนที่จะเดินทางรอบมอสโกและถนนในเขตชานเมืองที่ใกล้ที่สุด ก็ตัดสินใจทดสอบรถในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่สิ่งแรกก่อน

    หล่อ! รูปลักษณ์ที่สดใส น่าจดจำ และไดนามิกมากเป็นพิเศษ ไม่บ่อยนักที่จะพูดคำเหล่านี้ได้ รถญี่ปุ่น(และแม้กระทั่งครอสโอเวอร์) แต่เป็นของ Outlander XL ใน อย่างเต็มที่. ในขณะเดียวกันการออกแบบก็เป็นแบบญี่ปุ่น 100% คุณไม่สามารถสับสนได้ เป็นเรื่องดีที่นักออกแบบของ Mitsubishi หลังจาก Lancer ที่ไม่ธรรมดาและ Galant ที่โชคร้ายมาก สามารถค้นพบแรงบันดาลใจและ "วาด" รถที่สวยงามสองคันเช่น Lancer X และ Outlander XL ใหม่ ฉันอยากจะเชื่อว่าแรงกระตุ้นที่สร้างสรรค์ของพวกเขาจะไม่หมดไปจากสิ่งนี้ และพวกเขาจะสร้างความพึงพอใจให้กับเราด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สวยงาม มีสไตล์ และน่าจดจำอย่างต่อเนื่อง

    ทุกอย่างในรถคันนี้มีความกลมกลืนกัน ดูสวยงามไม่แพ้กันทุกด้าน เขาไม่ได้ออฟโรดเกินไปและไม่เอนกประสงค์เกินไป เขาไม่ก้าวร้าวมากเท่ากับความเร็ว เขาไม่ได้พยายามที่จะดูเบา แต่เขาไม่ได้มีน้ำหนักเกินเหมือน "คนโกง" แบบคลาสสิก เขาไม่ได้พยายามเป็นเหมือนใครเขาอยู่คนเดียว หายากมากช่วงนี้!

    ภายในทุกอย่างยังสวยงามและมีสไตล์มาก แผงหน้าปัด (การออกแบบกระดิ่งคู่ได้กลายเป็นจุดเด่นของ Mitsubishi รุ่นล่าสุด) มีความชัดเจนและอ่านง่าย ระหว่าง "หลุม" ของมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็วมีหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งมีการถ่ายโอนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

    คอนโซลกลางเป็นแบบพูดน้อย: การควบคุมเพลงและปุ่มควบคุมสภาพอากาศแบบคลาสสิก 3 ปุ่ม สะดวกในการใช้งาน มีเพียงจอแสดงผลวิทยุเท่านั้นที่ทำให้เกิดการร้องเรียน: ไม่เพียงแต่มีขนาดเล็กมากเท่านั้น แต่ยังทำให้ตาบอดด้วย หากคุณขับรถในตอนกลางวันโดยที่ไฟหน้าไม่จุ่มก็จะมองเห็นบางอย่าง แต่ถ้าคุณเปิดไฟหน้า (และเมื่อขับรถออกไปข้างนอก ท้องที่ซึ่งเป็นไปตามกฎจราจร) จากนั้นจอแสดงผลจะลดความสว่างลงโดยอัตโนมัติ และคุณต้องควบคุมเพลงด้วยการสัมผัส ในรถยนต์หลายคัน โหมด "จุ่มในเวลากลางวัน" จะช่วยประหยัดจากสิ่งนี้ ซึ่งไฟของอุปกรณ์จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่นี่ไม่ใช่กรณีที่นี่

    พลาสติกของแผงด้านหน้านั้นแข็งตามธรรมเนียม (และไม่แม้แต่พยายามทำให้ดูอ่อนเลยด้วยซ้ำ) แต่สำหรับสิ่งนั้น แผงประกอบได้อย่างลงตัว ข้อต่อทั้งหมดมีความสม่ำเสมอ ไม่มีเสียงดังเอี๊ยด แม้แต่บนถนนที่ไม่เรียบ

    ภายในดูกว้างขวางไม่น้อยเนื่องจากโทนสีด้านบนสีเข้มและด้านล่างสีอ่อน แผงด้านหน้าสีดำเสริมด้วยสีเบจอ่อนของเบาะหนัง เบาะที่แผงประตูและเพดาน (แน่นอน คุณสามารถพูดได้ว่าเบาะหนังสีเข้มใช้งานได้จริง แต่มันดูน่าเบื่อเกินไป) แถบสี "เหล็ก" บนแผงและที่จับประตูก็ดูไม่เข้าที่ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือด้ามจับทำขึ้นในรูปแบบของกระเป๋าพลาสติกขนาดเล็ก - คุณต้องการสิ่งที่แข็งกว่านี้เพื่อให้คุณสามารถหมุนได้

    จากข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตพวงมาลัยที่มีขอบค่อนข้างบางหุ้มด้วยหนัง หนังคุณภาพสูงมีพื้นผิวที่เรียบเกินไป - การยึดมือกับพวงมาลัยนั้นดี แต่มือ "เกาะ" กับพวงมาลัย ตามที่แสดงการปฏิบัติ ความรู้สึกเป็นอัตนัย มิฉะนั้นสถานที่ทำงานของคนขับจะสะดวกมาก!

    Outlander XL มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ทั้ง 2.4 ลิตร (170 แรงม้า) หรือ 3.0 ลิตร (220 แรงม้า) อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 2.4 จะวางจำหน่ายอย่างไม่แน่นอนตั้งแต่เดือนกันยายนจนถึงตอนนี้ แม้แต่คำสั่งซื้อสำหรับรถยนต์ดังกล่าวก็ไม่ได้รับการยอมรับ เหลือเพียง V6 อันทรงพลังเท่านั้น อัตโนมัติเท่านั้นที่สามารถใช้ได้กับมัน กล่องหกสปีดการส่งสัญญาณ INVECS-III

    ระบบส่งกำลังของรถเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมีคลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการเชื่อมต่อของล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดใช้งานโดยมือจับที่สามารถมีตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจากสามตำแหน่ง: 2WD (ขับเคลื่อนล้อหน้า), 4WD (ขับเคลื่อนทุกล้อแบบเชื่อมต่ออัตโนมัติ) และ 4WD Lock (ล็อคคลัตช์แบบแข็ง) แน่นอนว่านี่ไม่เพียงพอสำหรับ SUV ที่จริงจัง แต่ Outlander XL ไม่ได้อ้างสิทธิ์ในชื่อดังกล่าว และสำหรับถนนลูกรังและลื่น ถนนฤดูหนาว- ถูกต้อง!

    ลำตัวกว้างมาก แม้ว่าจะมีซับวูฟเฟอร์บางส่วนอยู่ก็ตาม ประตูด้านหลังของ Outlander แบ่งออกเป็นสองส่วนในแนวนอนส่วนด้านล่างเมื่อเอียงจะเป็นชั้นวางสินค้าซึ่งสะดวกในการวางสิ่งของ ชั้นวางของสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 200 กก. ดังนั้นคุณจึงสามารถนั่งบนชั้นวางได้ เช่น ที่ปิกนิก

    แต่สายสะพายด้านบนเอนไปด้านหลังในมุมที่ไม่เพียงพอ - คนสูงต้องก้มตัวเพื่อ "ผ่าน" ใต้ หากมีที่ว่างไม่เพียงพอสำหรับสัมภาระคุณต้องพับเบาะหลัง เปิด ประตูหลัง, กดบางอย่าง, ดึงบางอย่างแล้วพับ ... ไม่! ทุกอย่างง่ายขึ้นที่นี่ จากท้ายรถฉันกดปุ่มค้างไว้ 2 วินาที (เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ) - และครึ่งหนึ่งของเบาะนั่งพับและยืนในแนวตั้งใกล้กับด้านหน้า กดวินาที - และครึ่งหลังทำเช่นเดียวกัน สะดวกสบาย! ช่องเก็บสัมภาระที่เกิดขึ้นสามารถเก็บสัมภาระได้มาก ดังนั้นหากคุณอยู่ด้วยกัน - คุณไม่สามารถ จำกัด ตัวเองในกระเป๋าเดินทางได้!

    ภายในน่าอยู่ ลำตัวใหญ่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ทรงพลัง ทั้งหมดนี้กระตุ้นให้คุณทำ "การท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่": โยนกระเป๋าสองสามใบใส่ท้ายรถแล้วไปที่ไหนสักแห่งที่อยู่ห่างไกลจากมอสโกรถติดและความอับชื้น หยุด! ทำไมจะไม่ล่ะ? จะไปที่ไหน ... โอ้มีค่ำคืนสีขาวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก! ไป? ไป!

    Outlander ที่หล่อเหลาทำหน้าที่ของเขา "เขาเป็นแรงบันดาลใจให้เราหาประโยชน์" ค่ายฝึกระยะสั้นและตอนนี้เราสี่คนก็ออกเดินทางในคืนนี้ที่ "เส้นทาง E 95" ในอดีตและตอนนี้ - E 105 / M 10, มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

    รถเหมาะมากสำหรับการเดินทางดังกล่าว แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะแข็ง แต่แรงปะทะไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร แต่ผู้โดยสารสามารถนอนหลับได้อย่างสงบแม้บนถนนของเรา การแกว่งในแนวตั้งนั้นแรงกว่าที่จำเป็นเล็กน้อย ร่างกายทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนได้อย่างแม่นยำมาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกินขอบเขตที่สมเหตุสมผล - ไม่มีอาการเมารถ แต่การสั่นสะเทือนด้านข้างจะหายไปโดยสิ้นเชิง: ตะเข็บ ข้อต่อ และความผิดปกติอื่นๆ จะไม่ทำให้เกิดการสะสมด้านข้างใดๆ ทั้งสิ้น และที่ความเร็วสูง รถจะไม่สึกกร่อน แม้แต่ร่อง (และบนทางหลวงมอสโก - ปีเตอร์มีแม้กระทั่งสัญญาณเตือนภัยว่ามีร่องอยู่ข้างหน้าและสัญญาณเหล่านี้ก็ไม่ไร้ประโยชน์!) ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ - Big Outlander ดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็นร่อง และในทางกลับกัน ความมั่นคงอยู่ที่ความสูง: ม้วนมีน้อย (สำหรับสูงและค่อนข้างมาก ยานพาหนะหนัก) รถจับส่วนโค้งได้ชัดเจน ไม่กระโดดจากรถแม้กระแทก การตอบสนองของพวงมาลัยนั้นแม่นยำ รวดเร็ว และคาดเดาได้ดี แม้ว่า "ความโปร่งใส" ปฏิกิริยาตอบสนองบนพวงมาลัยไม่เพียงพอสำหรับการประลองยุทธ์ เพื่อที่ไม่มีการกระแทกบนพวงมาลัย "ผ่าน" แม้บนถนนที่หัก

    ความสบายสมควรได้รับคำชมทุกประการ เบาะคนขับมีการปรับ 4 แบบ และไดรฟ์ไฟฟ้าช่วยให้ปรับตำแหน่งได้ง่ายขณะเดินทาง หากคุณรู้สึกเหนื่อยล้าบนถนนที่ยาวไกล โครงเก้าอี้สำเร็จ: การรองรับด้านข้างช่วยยึดร่างกายอย่างแน่นหนา ผู้โดยสารด้านหน้าแม้จะสูงก็สามารถยืดขาได้เกือบหมด คนแถวหลังก็รู้สึกดีมาก: มันจะยังแออัดสำหรับสามคนในการเดินทางไกล แต่สำหรับสองคน - ถูกต้อง เบาะนั่งสามารถปรับความยาวแยกกันได้ และแม้กระทั่งในตำแหน่งใกล้ ก็มีพื้นที่วางขาเพียงพอ พนักพิงยังปรับมุมได้ คุณจึงปรับเอนได้เล็กน้อยและงีบหลับ

    และหากไม่มีความปรารถนาที่จะนอนหลับ เราก็นำแผ่นดิสก์ที่มีเพลงโปรดของเราออกไปและเพลิดเพลินไปกับเสียงอันไพเราะ ระบบเสียง Rockford Fosgate พร้อมตัวเปลี่ยนแผ่นซีดี ลำโพง 9 ตัว แอมพลิฟายเออร์และซับวูฟเฟอร์ให้เสียงทรงพลัง ให้เสียงที่เข้มข้นและชุ่มฉ่ำ ซับวูฟเฟอร์ไม่ได้ "หักโหม" - เบสกำลังพอดี และความถี่สูงก็ทำงานได้ดี

    กำลังเครื่องยนต์เพียงพอในเกือบทุกสถานการณ์ แม้ว่ากำลัง 220 บางส่วนจะถูกขับออกไปโดย "อัตโนมัติ" แต่อีกส่วนหนึ่งเป็นแบบปรับอากาศ ไดนามิกก็ยังดี ทั้งสำหรับการออกตัวอย่างรวดเร็วจากการหยุดนิ่งและการแซงบนทางหลวง แม้ว่าอัตนัยจาก 220 ลิตร กับ. รอมากขึ้น เสียงของมอเตอร์นั้นน่าฟังโดยเฉพาะที่ความเร็วสูง โดยทั่วไปมีระเบียบเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงนั่นเอง ซุ้มล้อฉันต้องการใส่อีกหนึ่งหรือสองชั้น: บนทางเท้าที่ไม่ดี เสียงของยางจะกลบเสียงอื่นๆ ทั้งหมด

    INVECS III 6 สปีดที่ปรับเปลี่ยนได้จะเลื่อนขึ้นอย่างรวดเร็วและมองไม่เห็น ความรอบคอบจะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อเคลื่อนลงเท่านั้น หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เส้นทางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเต็มไปด้วยส่วนที่มี "ช่องทางผ่าน" สั้น ๆ จาก 500 ถึง 1,500 เมตรและเมื่อไปที่เลนดังกล่าวเพื่อแซงคุณจะต้องสามารถข้ามรถแทรกเตอร์หลายคันและกลับมาทันเวลา บน กล่องเครื่องกลด้วยเอ็นจิ้นที่ทรงพลังเช่นนี้ งานจะค่อนข้างง่าย คุณต้องทำความคุ้นเคยกับเครื่องแม้จะเป็นเครื่องขั้นสูงก็ตาม - คุณต้อง "เหยียบ" แก๊สล่วงหน้าเพื่อให้กล่องมีเวลาทำความเข้าใจกับสิ่งที่ต้องการและเปลี่ยนเป็นด้านล่าง เกียร์. แต่เพื่อการนั้น ไม่กระตุก ทุกอย่างราบรื่น: น้ำมันลงไปที่พื้น คิกดาวน์ ความเร็วพุ่งขึ้นถึง 6000 เราแซงรถแทรกเตอร์หนึ่งหรือสองคัน เรากลับไปที่เลนของเรา เราลดความเร็วก่อนรถบรรทุกคันต่อไป ฉันเหลือบมองเข้าไปในกระจกร้านเสริมสวย - ไม่มีใครตื่นขึ้นในห้องโดยสาร ทุกอย่างปกติดี. ไปกันเลยดีกว่า

    บนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว คุณสามารถลองเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลและควบคุมเกียร์ได้โดยใช้แป้นเหยียบบนพวงมาลัย สิ่งนี้ให้ความโปร่งใสมากขึ้นในพฤติกรรมของกล่องเมื่อเข้าใกล้เลี้ยวคุณสามารถเลือกสเตจที่ต้องการและเลี้ยวตามที่คุณต้องการโดยไม่ต้องกลัวว่าเกียร์อัตโนมัติจะตัดสินใจเปลี่ยนเกียร์ผิดที่ แต่โหมดนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรก มีความล่าช้าในการสลับเช่นกัน เพียงแต่ช่วงเวลาของการเปลี่ยนนั้นคาดเดาได้ และประการที่สอง ถ้าในระหว่างการเบรก เช่น ก่อนชนความเร็ว กล่องถูกเลื่อนลงมาหนึ่งขั้น จากนั้นผลกระทบที่ค่อนข้างเฉียบคมของการเบรกด้วยเครื่องยนต์ในเกียร์ต่ำจะนำไปสู่การจิกและทำให้ผู้โดยสารผงกศีรษะ เป็นการยากที่จะชินกับเอฟเฟกต์นี้ และกระบวนการของการควบคุม "ด้วยตนเอง" ของเกียร์อัตโนมัตินั้นยากต่อการสร้างสัญชาตญาณ มันต้องอาศัยการกระทำอย่างมีสติ - และสิ่งนี้จะเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนน ดังนั้นในบางครั้งคุณสามารถใช้มันได้ แต่ในความคิดของฉันไม่จำเป็นต้องขับรถในโหมดนี้อย่างต่อเนื่อง

    สรุปได้ว่ารถมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งกับความน่าเชื่อถือ คุณสามารถพึ่งพาเขาได้ ทั้งหลังพวงมาลัยและในที่นั่งผู้โดยสาร คุณรู้สึกมั่นใจว่าทุกอย่างจะเรียบร้อย และเราจะไปถูกที่ - ตรงเวลา อาจเป็นไปได้ว่าในรัสเซียที่มีถนนของเรา การจราจรที่คับคั่ง และระยะทางไกล ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ความรู้สึกนี้จะเกิดขึ้นกับรถยนต์คันนั้น - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ทรงพลัง Outlander XL จัดเต็ม จัดหนักจัดเต็ม!

    ใช่ แน่นอน คุณต้องจ่ายเพื่อความน่าเชื่อถือดังกล่าว และราคารถค่อนข้างสูงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ปริมาณการใช้เฉลี่ยระหว่างการทดสอบอยู่ที่ประมาณ 14 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ไม่มีรถติดในเมือง (ขอบคุณพระเจ้า ไม่มีในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในวันหยุดสุดสัปดาห์) - จะมีมากขึ้นกับพวกเขา แต่โดยทั่วไปการบริโภคของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้

    ทดลองขับ Mitsubishi Outlander

    มันซื่อสัตย์และน่ารัก ข้อสอบยากบนถนนและทิศทางของดินแดนครัสโนดาร์ และตามจริงแล้ว เมื่อเราขับไปสองสามกิโลเมตรแรก ฉันสงสัยมากเกี่ยวกับความสามารถของรถคันนี้

    รถที่เราได้รับในวันแรกของการทดลองขับนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรความจุ 167 แรงม้า กับ. มอเตอร์นี้ถูกรวมเข้ากับตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน (Jatco ของรุ่นที่แปด) เท่านั้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นที่มีความจุ 146 แรงม้า และเฉพาะผู้อาวุโสในเครื่องยนต์ 6 สูบแถวที่มีปริมาตร 3 ลิตรเท่านั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบคลาสสิกพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ก็มีให้ใช้งาน

    Mitsubishi Outlander 2016 รุ่นปี

    ส่วนแรกของเส้นทางที่วางแผนไว้โดยผู้จัดงานเป็นถนนบนภูเขาที่มีหินแหลมคมและมีลำธารลึกเป็นหลุมเป็นบ่อ: “เราตั้งค่าการนำทางอย่างถูกต้องหรือไม่?” ฉันคิดว่า ปรากฎว่าทุกอย่างถูกต้อง

    บ่อยครั้งตามถนนมีแอ่งน้ำขนาดใหญ่และค่อนข้างลึก อย่างไรก็ตาม ทางผ่านไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ความจริงก็คือตามกฎทั้งหมด ท่อไอดีของเครื่องยนต์ถูกยกขึ้นใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งค่อนข้างสูง - การเติมน้ำไม่ง่ายนัก

    Mitsubishi Outlander มีสูงที่สุดตัวหนึ่ง กวาดล้างดินในชั้นเรียน - 215 mm

    แน่นอนว่า "เพื่อนออฟโรด" ของเราจะบอกว่านี่ไม่ใช่ออฟโรดเลย แน่นอนว่าสำหรับรถยนต์ที่เตรียมไว้บนล้อขนาดใหญ่และด้วยรอก ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระ แต่ครอสโอเวอร์มีตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ฉันไม่จำเป็นต้อง "โทษเงินทั้งหมดในป่าพรุ" อยากพาครอบครัวไปปั่นสบายๆ 1500 กม. ถึงหาดแล้วขับรถตรงไปหาดเอง Mitsubishi Outlander ใหม่มีคุณสมบัติทั้งหมดนี้ในราคาที่เพียงพอ

    ความยาวรถ - 4695 มม. ความกว้าง - 1800 มม. ความสูง - 1680 มม. ระยะฐานล้อ - 2670 มม.

    ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตของ Mitsubishi Outlander นั้นไม่ทำให้เกิดคำถามใดๆ เช่นกัน: มุมของการเข้าออกและทางลาดคือ 21 องศา สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากในการหลบหลีกบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก ถ้าหน้ารถผ่านไปแล้วไม่มีอะไรติด ท้ายรถก็จะผ่านไป ขนาดของรถให้ความรู้สึกที่ดี

    Mitsubishi Outlander ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนขนาด - เนื่องจากกันชนใหม่ความยาวลำตัวเพิ่มขึ้นเพียง 40 มม.

    เส้นทางบางส่วนของเราผ่านส่วนที่สูงที่สุดของเทือกเขาคอเคซัส เราแลกเปลี่ยนรถกับลูกเรือคนอื่น (เราเอารถครอสโอเวอร์รุ่นท็อปที่มีเครื่องยนต์ V6 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Mitsubishi S-AWC) และไปที่จุดถ่ายภาพ สำหรับมุมที่ดีขึ้น ฉันวางรถไว้ในลักษณะนี้ และในบางครั้ง ฉันก็นึกขึ้นได้ว่ากำลังคิดถึงแต่ภาพเท่านั้น และรถก็ทำทุกอย่างด้วยตัวมันเองและคาดเดาได้มาก

    "เคล็ดลับ" ของระบบคือ S-AWC ใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของล้อทั้ง 4 แต่ละล้อ เฟืองท้ายแบบแอ็คทีฟ (AFD) เบรก และพวงมาลัยอย่างทั่วถึง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ระบบจะเปลี่ยนเส้นทางแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีกว่า

    ต่างจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน S-AWC ประมาณการความเร็วเชิงมุมของรถ ซึ่งช่วยให้คุณรักษาครอสโอเวอร์บนวิถีที่ผู้ขับขี่กำหนดไว้ได้แม่นยำยิ่งขึ้น ในการทำเช่นนี้ ระบบจะเปรียบเทียบทิศทางการเดินทางจริงของรถกับเส้นทางที่คนขับตั้งใจไว้ (เซ็นเซอร์มุมพวงมาลัย) และแก้ไขสำหรับอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์

    สำหรับคนขับแล้ว ดูเหมือนตัวรถเองจะพลิกกลับด้าน ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการเคลื่อนตัวสูงชันด้วยความเร็วสูง แรงบิดจะกระจายไม่เฉพาะระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างล้อของเพลาหน้าด้วย

    ส่วนระยะทาง 40 กิโลเมตรสุดท้ายผ่านไปตามถนน ซึ่งใช้สำหรับการโจมตีแรลลี่: การเปลี่ยนแปลงระดับความสูงที่สำคัญ กรวดและหลุมบ่อ เราขับรถส่วนนี้ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร แน่นอนว่าปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น ในทางกลับกัน มอเตอร์รุ่นนี้ประหยัดมาก เงียบ แต่มีความประหม่าเล็กน้อยในโหมดสปอร์ต

    หลังจากผ่านการประมวลผลอย่างล้ำลึก รถก็เริ่มดูมั่นใจขึ้น บางคนอาจบอกว่าพรีเมียมกว่า รูปลักษณ์ด้านหน้าที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงการออกแบบไฟหน้าพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ในตัว ด้านหลังของครอสโอเวอร์ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน (กันชนใหม่และไฟ LED)

    ส่วนภายในนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ติดตั้งพวงมาลัยใหม่พร้อมโอเวอร์โฟลว์บนขอบล้อสวยๆ ลูกชาย รุ่นก่อนหน้า, หน้าจอระบบมัลติมีเดียและชุดควบคุม เครื่องปรับอากาศตั้งอยู่ไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับกัน วิชาการพิมพ์ทำให้เกิดคำถามใหญ่เช่นกัน แต่สิ่งเหล่านี้คือไอเดียการออกแบบของฉันอยู่แล้ว ซึ่งไม่มีใครสนใจ

    สรุป. Mitsubishi Outlander ใหม่ประหลาดใจจริงๆ ประหลาดใจกับระบบกันสะเทือน ความสามารถแบบออฟโรด และความสะดวกสบายในระดับสูง การออกแบบมีความกลมกลืนและเข้มงวด เราตรวจสอบสโลแกนโฆษณา "เชื่อถือได้" เป็นการส่วนตัว และมี

    ราคาและอุปกรณ์

    การเปลี่ยนแปลงทั้งหมด Mitsubishi Outlander 2016

    • ดีไซน์ท้ายรถใหม่
    • คิ้วพลาสติกข้างประตู
    • ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่รวมอยู่ในออปติกส่วนหัว (สำหรับทุกรุ่น)
    • ไฟหน้า LED ไฟต่ำ (สำหรับ Ultimate)
    • ไฟท้ายแบบ LED แบบใหม่ (สำหรับทุกรุ่น)
    • ขอบล้อ 18" ใหม่ ลดน้ำหนักลง 1.6 กก.
    • ลดน้ำหนักล้ออัลลอยด์ 16" ลง 1 กก.
    • วัสดุภายในใหม่ (เบาะเพดาน แผงตกแต่ง)
    • พวงมาลัยใหม่
    • Jatco CVT รุ่นที่ 8 ใหม่ (สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4)
    • Ocheshnik (สำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อระดับ 2.0 และ 2.4)
    • กระจกตัดแสงอัตโนมัติ (สำหรับ Ultimate)
    • กระจกบังลมอุ่น (สำหรับทุกรุ่น)
    • ฉนวนกันเสียงที่ออกแบบใหม่และปรับปรุง (เพิ่มแผงเพิ่มเติม เพิ่มพื้นที่ของแผงที่มีอยู่ ใช้แดมเปอร์แบบไดนามิกเพื่อลดการสั่นสะเทือน เพิ่มความหนาของกระจก)
    • คลัตช์คอมเพรสเซอร์แบบเงียบ
    • ชุดควบคุมกำลังไฟฟ้าใหม่ ลดแรงเสียดทานในชุดพวงมาลัย
    • เปลี่ยนคุณสมบัติของสปริงกันกระเทือน, โช้คอัพที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้น

    มีหลายเหตุผลที่ควรเยี่ยมชม Abkhazia นอกเหนือจากสถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติ หนึ่งในนั้นยอดเยี่ยมมาก ป้ายรถเมล์ผลงานของหนุ่ม Zurab Tsereteli…

    รู้ยังสิ่งที่ลูกค้าถาม Mitsubishi? เพื่อไม่ให้พวกเขาเปลี่ยน Pajero SUV ได้ยินคำอธิษฐานของพวกเขา...

    ชาวญี่ปุ่นเสียสละ Pathfinder R51 SUV ในตำนานเพื่อผลประโยชน์เชิงพาณิชย์ - ตอนนี้เป็นสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ ...



    • สิ่งหลัก
    สถานการณ์: ธนาคารตัดหนี้เงินกู้จากบัญชีอื่นโดยไม่ได้รับอนุญาต ไม่ว่าจะตัดเงินหรือไม่
    สถานการณ์: ธนาคารตัดหนี้เงินกู้จากบัญชีอื่นโดยไม่ได้รับอนุญาต ไม่ว่าจะตัดเงินหรือไม่
    จะระบายน้ำออกจากน้ำใต้ดินได้อย่างไร?
    จะระบายน้ำออกจากน้ำใต้ดินได้อย่างไร?
    ความช่วยเหลือสินเชื่อที่อยู่อาศัยพร้อมการสนับสนุนจากรัฐสำหรับคนพิการ Sberbank
    ความช่วยเหลือสินเชื่อที่อยู่อาศัยพร้อมการสนับสนุนจากรัฐสำหรับคนพิการ Sberbank
    จะเกิดอะไรขึ้นกับรูเบิล ยูโร และดอลลาร์ในเดือนตุลาคม
    จะเกิดอะไรขึ้นกับรูเบิล ยูโร และดอลลาร์ในเดือนตุลาคม
    จะคืนเงินที่ชำระเกินหรือเก็บภาษีอากรได้อย่างไร?
    จะคืนเงินที่ชำระเกินหรือเก็บภาษีอากรได้อย่างไร?