บวกสิบ: ไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของ Lifan X70 ตัวเลือก Lada Xrey

คนรัสเซียส่วนใหญ่ซื้อรถครอสโอเวอร์เพื่อความรู้สึกโดยเฉพาะ - "ผมเป็นแบบนั้นในรถจี๊ป" และเพื่อประโยชน์ของโอกาสที่น่ากลัวที่จะไม่ติดอยู่ในโคลนสมมติ BMW นั้นมีเหตุผลเดียวกันโดยประมาณโดยผู้ที่สามารถซื้อ "บาวาเรีย" - X6, X5, X4, X3 ... ในกรณีที่รุนแรง - X1

และในแวบแรก BMW X2 ก็เข้ากับอุดมการณ์นี้ แต่สำหรับครั้งแรกเท่านั้น ความใกล้ชิดสนิทสนมกับแบบจำลองแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าไม่ใช่ทุกสิ่งที่ขึ้นต้นด้วยตัวอักษร "X" จะคล้ายกัน อันที่จริงปรากฎว่าจาก X2 - คลาสสิกเช่นเดียวกับจาก Buzova - แม่ของลูกหลายคน

ความรู้สึกจากรถนี้รุนแรงขึ้นจากความจริงที่ว่ามันตกไปอยู่ในมือของพนักงานพอร์ทัลในแพ็คเกจ M ที่มีตราสินค้าพร้อมระบบกันสะเทือนที่ "แข็งแกร่งกว่า" และบน "ลานสเก็ต" ขนาด 19 นิ้วที่มียางบาง เมื่อเหลือบมองรถจากด้านข้างเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจ: อุปกรณ์นี้เกิดมาเพื่อแอสฟัลต์และเพื่อมันเท่านั้น!

พูดถึงหน้าตา. ต่างจาก "X" ของบาวาเรียรุ่นเก่าที่มีตัวเลขเป็นเลขคู่ การปรากฏของ "ชิ้นส่วน kopeck" นั้นไม่ถือเป็นภาพล้อเลียนแปลกๆ บน X5 หรือ X3 ในแง่นี้ X2 ​​โดดเด่นกว่าประเภท X6 และ X4 อาจเป็นเพราะความกะทัดรัด

X2 ถูกมองว่าเป็นช่อง "ล้มลง" อย่างแน่นหนา ด้วยปากกระบอกปืนที่แข็งกร้าวและ "ตูด" แบบสปอร์ต ภายนอกของตัวเครื่องเปิดออก - อย่างมาก เพื่อนบ้านปลายน้ำหันหลังให้เธอ - ว้าว! โดยเฉพาะคนขับบีเอ็มดับเบิลยู ในลานจอดรถในสนามรอบๆ รถคันเล็กๆ - X2 นั้นสั้นกว่า X1 ด้วยซ้ำ ด้วยฐานล้อเดียวกัน! - ผู้คนที่เดินผ่านไปมามักจะเต้นระบำ มองดูความเข้มงวดของเขาอยู่เสมอ - เพื่อค้นหาชื่อของนางแบบ "behi" ที่ไม่ธรรมดา

รูปลักษณ์ที่ติดหูดังกล่าวคุกคาม BMW X2 ด้วยปัญหาร้ายแรงอย่างหนึ่ง - กลายเป็นที่นิยมในหมู่ผู้หญิงและได้รับเช่น "เพนนี" ชื่อเล่น "babovozka" เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น เนื่องจาก X2 เป็นรถยนต์ของผู้ขับขี่อย่างแท้จริง การเคลื่อนตัวไปรอบ ๆ เมืองอย่างสง่างามนั้นเหมือนกับการซื้อ MINI JCW ที่ก่อความไม่สงบแล้วขับไปตามถนนวงแหวนมอสโกในเลนกลางด้วยความเร็วไม่เกิน 95 กม. / ชม. อืม เกือบเหมือนกัน

ถึงกระนั้นใน BMW X2 ก็ไม่เหมือนกันและเด็ก ๆ ก็อยู่ได้ แถวหลังพกพาสะดวกและลำตัวค่อนข้างดีที่นั่น แน่นอนว่าไม่ใช่ปริมาณที่บันทึกไว้ แต่ค่อนข้างเพียงพอสำหรับการโหลด "จับ" ในระหว่างการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ของครอบครัว ห้างสรรพสินค้า. เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้โดยวิธีการด้านล่างที่สองจะถูกจัดอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

อื่น การตกแต่งภายในและการยศาสตร์ X2 และอธิบายได้แปลก นี่แน่ะ ! วิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันมักจะผ่านวินัย "การตกแต่งภายใน" ด้วย 5+ เสมอ จำ "behu" บางส่วนด้วยการยศาสตร์ที่ยังไม่เสร็จ คอนโซลกลาง? หรือที่นั่งไม่ดี? หรือมีข้อบกพร่องในตอนจบ? ฉันแค่ทำไม่ได้

Salon X2 สำเนา X1 โดยขนาดใหญ่ ด้วยตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ "แบบง่าย" แบบเดียวกัน "เป็นระเบียบ" แบบเดียวกันและคอนโซลกลางที่มี "มัลติมีเดีย" ที่คล้ายคลึงกัน Skin-mug, กล้องมองหลัง, ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์, โปรเจ็กเตอร์ของการอ่านมาตรวัดความเร็วบนกระจกหน้ารถ - ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นในการกำหนดค่าระดับบนสุด

แม้ว่าสิ่งนี้อย่างที่พวกเขาพูดคือ "การแต่งเนื้อเพลง" แต่สิ่งสำคัญใน X2 คือวิธีการขี่ ในกรณีของเรามีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตร 190 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรง Kobroka - 8 สปีด "อัตโนมัติ" ระบบกันสะเทือนดังที่กล่าวไว้ข้างต้นคือ "รูปตัว M" ทั้งหมดอยู่ในสถานที่ - ค็อกเทลที่ยอดเยี่ยมของไดนามิกและการควบคุม แน่นอนว่า "ฉีก" อย่างแน่วแน่บน "ชิ้น kopeck" นี้จะไม่ทำงาน น้อยกว่า 7 วินาที "ถึงร้อย" - นี่ไม่ใช่ "สูตรหนึ่ง" แต่มีเหตุผลที่จะรู้สึกเหมือนทางหลวงในเมืองและนักสู้ไฟจราจรที่กล้าหาญ

ความสุขพิเศษ - การผสมผสานที่น่าประทับใจ แรงบิดดีเซลจากรอบต่ำสุดและกระปุกเกียร์ที่ว่องไวมาก ดูเหมือนว่า "แปดขั้นตอน" นี้ไม่ต้องการเวลาคิด ทันทีโดยไม่ต้อง "เบรก" แม้แต่น้อยเธอก็เข้าเกียร์ที่เหมาะสมและรถก็วิ่งไปข้างหน้า

ด้วยคู่ที่ประสานกันเป็นอย่างดี X2 จึงเร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายและปราศจากความตึงเครียดแม้แต่น้อย ราวกับขนนกในสายลม ดูเหมือนว่ารถจะไม่ใช้เลยเพื่อ "ยิง" ไปข้างหน้าแม้ในโหมด "รองเท้าผ้าใบไปที่พื้น" กด-บิน.

ยิ่งกว่านั้น หากคุณขับรถอย่างสงบ - ​​คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงการบริโภคน้ำมันดีเซล 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร "คุณล้มลงอย่างกล้าหาญ" - เพิ่มขึ้นอีกหนึ่งลิตร ความฝันของนักซิ่งข้างถนนที่ตระหนี่!

แต่ข่าวลือที่ดีที่สุดไม่ได้อยู่ที่พลวัตของ "บูมเมอร์" ตัวเล็กเท่านั้น วิธีที่ตัวเล็กที่สุดเชื่อฟังหางเสือเกือบจะถึงจุดสุดยอด ใช่ "รถยนต์" ที่ดูสปอร์ตอย่างแท้จริงบางคันทำให้คมยิ่งขึ้น แต่ที่นี่เรากำลังพูดถึงรถพลเรือนโดยสมบูรณ์

ที่ความเร็วค่อนข้างต่ำ รถจะตอบสนองต่อการหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อย และไม่ใช่เลยในครอสโอเวอร์ X2 ที่กระตุ้นการคัดท้าย และยิ่งไปกว่านั้น คัดท้ายอย่างแข็งขัน นี่คือความจริงที่ว่าตัวอย่างเช่นการเลี้ยวปกติที่คุณผ่านรถคันอื่นที่ 40 กม. / ชม. X2 ขอให้คุณไปที่ 60 กม. / ชม. หรือเร็วกว่านั้น เมื่อสภาพการจราจรเอื้ออำนวย ก็ไม่สามารถต้านทานได้!

เมื่อเร็ว ๆ นี้ครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ แนวโน้มนี้อธิบายได้ง่ายโดยข้อเท็จจริงที่ว่ารถคันดังกล่าวทำงานได้ดีทั้งขณะขับรถไปรอบ ๆ เมืองและระหว่างการเดินทางในชนบท

ข้อได้เปรียบหลักของครอสโอเวอร์ - ภายในกว้างขวาง(ห้าถึงเจ็ด ที่นั่ง) ความสะดวกสบาย ระยะห่างจากพื้นสูง ตลอดจนความสามารถในการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

นอกจากนี้ รถครอสโอเวอร์เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่มีประชากรเบาบางที่มีถนน คุณภาพต่ำ. คุณสามารถไปเที่ยวพักผ่อนในชนบทได้อย่างปลอดภัย

ก่อนอื่น ก่อนที่คุณจะไปที่ร้านเพื่อซื้อรถครอสโอเวอร์ คุณต้องตัดสินใจว่าจะเลือกมันเพื่อจุดประสงค์ใด รถยนต์จากกลุ่ม SUV แบ่งออกเป็น 3 ประเภท แต่ละกลุ่มมีลักษณะเฉพาะของตนเอง

• ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดข้อได้เปรียบหลักของกลุ่มนี้คือต้นทุนต่ำ ดังนั้นการนำเสนอส่วนใหญ่ในรัสเซียในปัจจุบันจึงอยู่ในหมวดงบประมาณ โดยพื้นฐานแล้ว ตัวเลือกนี้ถูกเลือกโดยผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมือง เพราะเพียงกดปุ่ม ขนาดของทั้งห้องโดยสารและท้ายรถจะเปลี่ยนไป จาก เครื่องใหญ่, รถกะทัดรัดน้อยกว่า "ตะกละ" และจากกลุ่มอื่น ๆ (ซีดาน, แฮทช์แบ็ค, ฯลฯ ) - ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีและประสิทธิภาพการขับเคลื่อนสี่ล้อ ข้อเสียของรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กคือในรถคันนี้ คุณไม่น่าจะกล้าที่จะเผชิญกับสภาพทางวิบากที่รุนแรง ตัวแทนที่ดีที่สุดของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ขายในตลาดรัสเซีย: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3 และ Renault Captur
• ครอสโอเวอร์ขนาดกลางครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพเพียงตัวแทนของหมวดหมู่นี้ นอกจากนี้เครื่องดังกล่าวยังใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น ครอสโอเวอร์ขนาดกลางนั้นเกือบจะเป็น SUV ขนาดใหญ่ที่เต็มเปี่ยม ที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารสูง (ตำแหน่งการขับขี่สูง) แต่แน่นอนว่าข้อได้เปรียบหลักของมันคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดกว่า สำหรับตัวแทนของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ดีที่สุด คุณสามารถเข้าไปในป่าได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องกลัวการขับรถออฟโรด จากหมวดหมู่นี้ เราควรเน้น: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos และอื่นๆ
• ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มกลุ่มนี้ดีที่สุด ครอสโอเวอร์ครอบครัว. ร้านเสริมสวยของรถคันดังกล่าวสามารถให้บริการได้ตั้งแต่ 7 ถึง 9 ที่นั่ง แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำ ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าเชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็กกว่ามาก เมื่อเลือก ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มโดยพื้นฐานแล้วผู้คนจะได้รับคำแนะนำจากการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย เช่นเดียวกับความสามารถในการเคลื่อนที่ไปมาในสภาพออฟโรดที่ยากที่สุด โปรดทราบว่าช่วงราคาในส่วนนี้จะใหญ่ที่สุด ตัวแทนที่ฉลาดที่สุดในกลุ่มนี้ ได้แก่ Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex เป็นต้น

สถิติอย่างเป็นทางการ:ตามที่นักวิเคราะห์ของ AUTOSTAT ในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2019 มีการขายรถยนต์ใหม่ในกลุ่ม SUV จำนวน 36.7,000 คันในเมืองหลวง SUV คิดเป็น 50.8% ของตลาดมอสโกทั้งหมด

หากคุณสงสัยว่าจะเลือกครอสโอเวอร์ตัวไหนเพื่อให้ราคาและคุณภาพเข้ากันได้ดี? ก่อนอื่น คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับงบประมาณที่คุณวางแผนจะใช้ในการซื้อรถ ปัจจุบัน บริษัทจีนผลิตงบประมาณแบบไขว้กันมากที่สุด ราคาสำหรับการกำหนดค่าเริ่มต้นเริ่มต้นที่ 600,000 รูเบิล หากคุณกำลังตั้งเป้าที่จะซื้อครอสโอเวอร์ชนชั้นกลาง คุณจะต้องล้างงบประมาณของครอบครัวตั้งแต่ 1 ถึง 1.5 ล้านรูเบิล ครอสโอเวอร์สุดหรูจะมีราคาอย่างน้อย 4.5 ล้านรูเบิล

การจัดอันดับครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือสำหรับปี 2019:

เพื่อให้รถครอสโอเวอร์ที่คุณเลือกตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของคุณทั้งหมด ให้ใช้ ความสนใจเป็นพิเศษรายละเอียดเหล่านี้:

• กำหนดจำนวนเงินโดยประมาณ ซึ่งจะต้องรวมถึงค่าใช้จ่ายในอนาคตของรถด้วย (ประกัน ค่าบำรุงรักษา และอื่นๆ)
• ตัดสินใจเลือกแบรนด์เฉพาะ ผู้ผลิตแต่ละรายมีข้อดีและข้อเสีย (เช่น Volkswagens ของเยอรมันนั้นแข็งแกร่งเกินไป Honda ทนทุกข์จากการกัดกร่อนของร่างกายอย่างรวดเร็ว และอื่นๆ)
• ตัดสินใจว่าครอสโอเวอร์ของคุณจะติดตั้งเครื่องยนต์ใด น้ำมันถูกปรับให้เข้ากับสภาพอากาศของรัสเซียมากขึ้น ดีเซลประหยัดกว่าและต้องใช้ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่ามาก
• โปรดจำไว้ว่าถ้าคุณเป็นคนชั้นกลางเมื่อซื้อคุณควรได้รับคำแนะนำจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และคุณสมบัติด้านกำลังของมัน
• ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกครอสโอเวอร์ใหม่ที่มีระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) ที่น่าประทับใจ รวมถึงล้อที่ค่อนข้างกว้าง
• ก่อนซื้อรถ อย่าลืมทดลองขับหรือลงนามในข้อตกลงระยะเวลาทดสอบ

มิตซูบิชิ ASX (มิตซูบิชิ Asx)

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าจากการศึกษาโดย Driver Power (Auto Express) สิ่งพิมพ์ของอังกฤษที่มีสิทธิ์รถคันนี้กลายเป็นรถคันแรกในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือและได้รับฉายาว่า "ดีที่สุด" ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด". เป็นครั้งแรกที่บริษัทญี่ปุ่นนำเสนอ Mitsubishi ASX SUV ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ที่งาน New York International Exhibition เมื่อฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้ว อันที่จริง โมเดลนี้มีจำหน่ายในตลาดรัสเซียในปัจจุบัน

อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​Mitsubishi ACX cross ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งแนวคิดการออกแบบใหม่ของ บริษัท นั้นมองเห็นได้ชัดเจน ท้ายเรือมีกันชนและเสาอากาศแบบครีบฉลาม นอกจากนี้ วิศวกรชาวญี่ปุ่นยังได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารอย่างมีนัยสำคัญ ภายในของความแปลกใหม่ได้รับการเติมเต็มด้วยระบบมัลติมีเดียที่ได้รับการปรับปรุงด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดเจ็ดนิ้ว

ข้อดี:น่าเชื่อถือมาก มันเริ่มต้นที่พื้นเสมอ (แม้ในฤดูหนาว) เครื่องปรับอากาศที่ค่อนข้างทรงพลัง ช่วงล่างแข็งแต่การกระแทกทั้งหมดบนท้องถนน "กลืน" ด้วยปัง

ข้อเสีย:เร่งยาก แซงยาก.

1. มอเตอร์: ปริมาตร 1.6 ลิตร;
2. กำลัง: 150 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. เกียร์: เกียร์ธรรมดา / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้น: 195 มม.
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 7.8 / 100 กม.;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 11.4 วินาที;
8. ราคา: 1 ล้าน 099,000 rubles;

ฟอร์ด อีโคสปอร์ต (ฟอร์ด อีโคสปอร์ต)

อัปเดต อเมริกันฟอร์ด EcoSport นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่มีรายได้น้อยและเป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่เต็มไปด้วยพลัง ข้อดีหลักประการหนึ่งคือต้นทุนต่ำ และระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ ระยะยื่นสั้น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะจะสร้างความมั่นใจให้กับเจ้าของรถคันนี้ในป่าในเมือง

SUV รุ่นที่ประหยัดที่สุดสำหรับตลาดรัสเซียมีการตกแต่งภายในด้วยผ้า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, พวงมาลัยเพาเวอร์และการปรับพวงมาลัย, ระบบทำความร้อนที่นั่ง, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าและอุ่น, เต้าเสียบ 12 โวลต์, เบาะหลังพับได้และตั้งโปรแกรมได้ เครื่องอุ่นล่วงหน้า. เพื่อความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัยให้ด้วย ระบบ ABSและอีเอสพี

ข้อดี:ตึกสูง, ภายในอบอุ่น, เสถียรที่ความเร็ว 160 กม./ชม. แสงดีและพวงมาลัยเพาเวอร์ เพลงที่เหมาะสม

ข้อเสีย:เสาด้านหน้ากว้างเกินไป แต่ในที่สุดคุณก็ชินกับมัน ไม่มีการลื่นไถล เบรกอ่อน

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 1.6 ลิตร;
2. กำลัง: 122 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. เกียร์: เกียร์ธรรมดา / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้นดิน: 200 มม.;
6. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 6.6 / 100 กม.;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 12.5 วินาที;
8. ราคา: 844,000 รูเบิล;

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ วี (ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ 5)

Subaru SUV Global Premiere ป่าไม้ใหม่รุ่นเกิดขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาที่งาน New York Auto Show Subaru Forester 5 ใช้สถาปัตยกรรม Subaru Global Platform ซึ่งใช้ในการสร้าง Impreza และ XB ล่าสุดด้วย เมื่อเปลี่ยนรุ่น Forester ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่มีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นขนาดของ Forester ใหม่คือ: ยาว / กว้าง / สูง - 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อตอนนี้ 2670 (+30) มม.

Subaru Forester รุ่นใหม่สำหรับสหพันธรัฐรัสเซียติดตั้งระบบทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ Era-Glonass และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จำนวนมาก อุปกรณ์สำหรับรุ่นท็อปนั้นโดดเด่นด้วยการมีซันรูฟไฟฟ้า, กล้องที่มีมุมมอง 360 องศา, “มัลติมีเดีย” ด้วย ระบบนำทาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมกล้องคู่สำหรับการตรวจสอบระยะทาง, ระบบติดตามจุดบอด

ข้อดี:ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร, การซึมผ่านสูง,พวงมาลัยไว,พนักพิงนั่งสบายสำหรับ การเดินทางไกล, ลำต้นกว้าง, ดีไซน์เฉพาะตัว

ข้อเสีย:ในแถวหลังเต็มไปด้วยผู้คนสูงสองเมตร เสียงและนกหวีดมักปรากฏขึ้นด้วยความเร็วสูง

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 2.0 ลิตร;
2. กำลัง: 150 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. เกียร์: CVT / 4WD;
5. ระยะห่างจากพื้นดิน: 220 มม.;
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 7.2 / 100 กม.;
7. ราคา: 1 ล้าน 959 พันรูเบิล

นิสสัน ควาชไคว (นิสสัน ควาชไคว)

นิสสัน ญี่ปุ่น Qashqai เหมาะสำหรับทั้งชายและหญิง และยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิกไม่เกินห้าคน รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรปและโดยเฉพาะชาวรัสเซีย เมื่อเร็ว ๆ นี้เธอได้รับการจัดอันดับให้เป็น SUV ที่มียอดซื้อสูงสุดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ใช่ไม้กางเขนไม่กว้างมาก - ห้องโดยสารมี 5 ที่นั่ง แต่ในข้อดี เราสามารถแยกแยะไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ช่วงเครื่องยนต์ที่กว้าง รวมถึงกระปุกเกียร์ที่มีให้เลือกมากมาย นอกจากนี้ยังควรสังเกตว่าการใช้งานได้จริงแบบดั้งเดิมสำหรับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น การตกแต่งภายในที่หรูหรา และหมวดหมู่ราคาที่ไม่แพงพอสมควร

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. เครื่องยนต์: ปริมาตร 1.2 ลิตร;
2. กำลัง: 115 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. เกียร์: เกียร์ธรรมดา / 4 × 2;
5. กวาดล้างดิน: 200 มม.;
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 7.8 / 100 กม.;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 10.9 วินาที;
8. ราคา: 1 ล้าน 244,000 รูเบิล;

เรโนลต์ Duster (เรโนลต์ Duster)

ครอสโอเวอร์ฝรั่งเศส Renault Duster เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ข้อได้เปรียบหลัก: ช่วงราคาที่ไม่แพง ระดับการตกแต่งที่หลากหลาย (พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ) สมรรถนะออฟโรดที่ยอดเยี่ยม รวมถึงความสามารถในการเลือกระหว่างดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. โปรดทราบว่าบริษัทวางตำแหน่ง Duster เป็น SUV ที่เต็มเปี่ยม ขอบคุณข้างต้น ไม้กางเขนจึงเป็นผู้นำในท็อปทุกประเภท

นอกจากนี้ Duster ยังแตกต่างจากคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและปรับเปลี่ยนได้ ซึ่งคุณสามารถวางสิ่งที่จำเป็นที่สุดสำหรับการเดินทางระยะไกลได้อย่างง่ายดาย ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลำตัวขนาด 475 ลิตร และหากคุณพับเบาะหลัง จะมีปริมาตรถึง 1,636 ลิตร

ข้อดี:ป้ายราคาต่ำ; ร้านเสริมสวยกว้างขวาง ความสามารถในการออฟโรดที่ยอดเยี่ยม

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 1.6 ลิตร;
2. กำลัง: 143 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. ส่ง: 5MKPP / 4 × 2; 6MKPP/4×4;
5. ระยะห่างจากพื้นดิน: 210 มม.;
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 7.8 / 100 กม.;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 10.3 วินาที;
8. ราคา: 689,000 รูเบิล;

ฮุนได ทูซอน (ฮุนได ทูซาน)

หากคุณชอบอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลี คุณก็ไม่สามารถหา SUV ที่ดีกว่า Huyndai Tucson ได้ รถคันนี้ไม่ได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่ชาวรัสเซียน้อยกว่าผู้เข้าร่วมก่อนหน้าใน TOP ของเรา ข้อได้เปรียบที่สำคัญ: การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย อุปกรณ์ครบครัน การตกแต่งภายในที่ซับซ้อน วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง และ มีให้เลือกมากมายหน่วยพลังงาน

ช่วงครอสโอเวอร์มีทั้งเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล. ชาวเกาหลีสร้าง Huyndai Tucson บนสถาปัตยกรรมเดียวกับที่สร้างพื้นฐานของ Kia Sportage แต่ทูซานถูกซื้อได้ดีกว่าผู้บริจาคของเขา ในประเทศหลังโซเวียต ผู้ซื้อชอบรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและค่อนข้างก้าวร้าว นอกจากนี้รถกลับกลายเป็นว่าประหยัดเชื่อถือได้และทรงพลัง

ข้อดี:ภายนอกที่น่าพอใจ; เพียงพอ เครื่องยนต์ทรงพลัง; อุปกรณ์ในระดับสูงสุด

ข้อเสีย:ป้ายราคาสูงสำหรับตัวเลือกเพิ่มเติม

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 2.0 ลิตร;
2. กำลัง: 150 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. เกียร์: เกียร์ธรรมดา / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้นดิน: 182 มม.;
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 10.7 / 100 กม.;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 10.6 วินาที;
8. ราคา: 1 ล้าน 369,000 รูเบิล;

เปอโยต์ 3008

ครอสโอเวอร์ตัวต่อไปที่เราจะพิจารณาคือเปอโยต์ 3008 ที่มีขนาดเล็กและ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายในการจราจร รถคันนี้เป็นตัวแทนที่โดดเด่นของ บริษัท ฝรั่งเศสเปอโยต์ รถคันนี้สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวไปยังชนบท รถยนต์ในคลังแสงของมันมีรางวัลมากมาย รวมถึงชื่อ "รถยนต์ทุกพื้นที่ยอดเยี่ยมแห่งปี" โมเดลไม่ได้รับประสิทธิภาพการขับเคลื่อนทุกล้อ แต่มีการติดตั้ง ระบบควบคุมการทรงตัว. ทำให้รถมีไดนามิกและขับง่าย

+: ภายในกว้างขวางตามหลักสรีรศาสตร์ วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง การจัดการที่ดี ช่วงล่างที่ปรับจูนมาอย่างดี

-: ความสามารถในการออฟโรดต่ำ

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 1.6 ลิตร;
2. กำลัง: 135 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. เกียร์: เกียร์อัตโนมัติ / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้น: 219 มม.
6. ราคา: 1 ล้าน 399,000 รูเบิล;

มาสด้า CX-5 (มาสด้า CX5)

ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น Mazda CX-5 มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในด้านการออกแบบภายนอก เมื่อตกแต่งภายใน บริษัทใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น หนังแท้ (เบาะนั่ง) และพลาสติกที่ค่อนข้างอ่อน ผู้ชื่นชอบความงามและความสะดวกสบายจะต้องชอบรถครอสโอเวอร์คันนี้อย่างแน่นอน ข้อได้เปรียบหลัก คันนี้— คุณสามารถขี่ไปรอบเมืองได้อย่างสะดวกสบาย และไม่ต้องกลัวที่จะออกสู่ถนนในชนบท

ข้อดี:อุปกรณ์ที่เหมาะสม อัศจรรย์ ลักษณะไดนามิก; ช่วงล่างค่อนข้างสบาย

ข้อบกพร่อง:พื้นที่ภายในคับแคบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกที่มีความสูงมากกว่า 190 เซนติเมตร; ระยะห่างต่ำ ความสามารถในการออฟโรดต่ำ

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 2.0 ลิตร;
2. กำลัง: 150 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. การส่ง: "กลศาสตร์" / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้นดิน: 192 มม.;
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 8.7 ลิตร;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 10.4 วินาที;
8. ราคา: 1 ล้าน 445,000 รูเบิล;

เกีย สปอร์ตเทจ (Kia Sportage)

ครอสโอเวอร์ เกีย สปอร์ตเทจหนึ่งในห้าที่ซื้อมากที่สุดในตลาดรถยนต์ทั่วโลก มันประสบความสำเร็จในการรวมการจัดการที่ดีไดนามิก แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความกว้าง สายไฟ. เป็นผลให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีโอกาสที่จะเลือกจากรุ่นที่ไม่แพงมากไปจนถึงราคาแพงกว่า นอกจากนี้อุปกรณ์และอุปกรณ์ของเครื่องนี้แทบไม่ด้อยกว่าคู่แข่งของเยอรมัน นั่นคือไลน์ของชุดที่สมบูรณ์ให้โอกาสในการเลือกรถสำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ

ข้อดี:พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง สะดวกสบาย และมีคุณภาพสูงพร้อมความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงที่หลากหลาย เก็บเสียงได้ดี

ข้อเสีย:แกว่งตามยาว ผ่านการกำหนดค่าที่ซับซ้อนของคูร์ สมรรถนะออฟโรดที่ไม่ดี

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 2.0 ลิตร;
2. กำลัง: 150 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. เกียร์: เกียร์ธรรมดา / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้นดิน: 182 มม.;
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 10.7 / 100 กม.;
7. ราคา: 1 ล้าน 289,000 รูเบิล;

Volkswagen Tiguan ไม่ได้รวมอยู่ในคะแนนคุณภาพราคา "SUV" โดยไม่ได้ตั้งใจ ในครอสโอเวอร์ที่น่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงนี้ วิศวกรของแบรนด์ได้ลงทุนเทคโนโลยี TDI และ TSI ที่ล้ำหน้าที่สุดทั้งหมด และติดตั้งให้เป็นเกียร์ กล่องหุ่นยนต์เกียร์ดีเอสจี ขอบคุณที่แนะนำค่ะ เทคโนโลยีขั้นสูงพบว่ารถมีไดนามิกมาก และที่สำคัญที่สุดคือประหยัด โดยทิ้งคู่แข่งไว้ข้างหลัง

ข้อเสียที่สำคัญของไม้กางเขนนี้คือการป้องกันที่อ่อนแอของห้องเครื่องจากฝุ่นละออง นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย ได้แก่ สภาท้องถิ่นคุณภาพต่ำ. จากการทดสอบการชนของ NCAP อย่างต่อเนื่อง เขาได้รับคะแนนสูงสุดห้าดาว

+: ภายนอกและภายในที่น่าดึงดูดใจ การจัดการที่ยอดเยี่ยม พลวัตที่ยอดเยี่ยม มีมอเตอร์ให้เลือกมากมาย

-: ตัวเลือกราคาแพง ความสามารถในการออฟโรดที่อ่อนแอ

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. เครื่องยนต์: ปริมาตร 1.4 ลิตร;
2. กำลัง: 125 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. การส่ง: "หุ่นยนต์" DSG / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้นดิน: 200 มม.;
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 8.3 ลิตร;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 10.5 วินาที;
8. ราคา: 1 ล้าน 399,000 รูเบิล;

โตโยต้า RAV4 (โตโยต้า Rav4)

ผู้เชี่ยวชาญเกือบทั้งหมดที่เข้าร่วมการสำรวจของเราเห็นพ้องต้องกันว่า Toyota RAV4 เป็นตัวแทนที่คู่ควรของ SUV ที่นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่น เมื่อสร้างรถคันนี้ บริษัทได้ลงทุนประสบการณ์ที่สั่งสมมาจนหมด ปีที่แล้ว- สิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ที่ทันสมัย

วิศวกรยังไม่ลืมเกี่ยวกับรูปลักษณ์ - การออกแบบทำในสไตล์องค์กรของแบรนด์ซึ่งได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "ทุกอย่างด้านล่าง" ส่งผลให้เครื่องจักรใช้งานได้ง่ายมาก มีแรงบิด และไดนามิก

ข้อดี:เครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย วัสดุภายในคุณภาพสูง และช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ (546 ลิตร) การส่งสัญญาณมีสามประเภทให้เลือก

ข้อบกพร่องที่จับต้องได้มาก - ไม่มีความสนุกสนานในการออกแบบตกแต่งภายในและยังไม่มีการป้องกันมอเตอร์เลย

แพ็คเกจสุดคุ้ม:

1. มอเตอร์: ปริมาตร 2.0 ลิตร;
2. กำลัง: 146 แรงม้า;
3. ประเภทเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซิน;
4. การส่ง: "กลศาสตร์" / 4 × 2;
5. ระยะห่างจากพื้น: 197 มม.
6. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: 7.7 ลิตร;
7. ไดนามิก: 0-100 km / h - 10.2 วินาที;
8. ราคา: 1 ล้าน 449,000 rubles;

พบ: BMW เปิดตัวพี่น้องรุ่น X1 - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด X2 น้องชายไม่หนักเรื่องครอบครัว แต่ห่วงความฟิตมากกว่า รูปร่าง. แต่ถ้ารุ่น X4 และ X6 แตกต่างอย่างชัดเจนจากผู้บริจาค X3 และ X5 ที่มีรูปทรงเหมือนรถคูเป้พร้อมหลังคาที่ตกลงมาอย่างราบเรียบ แสดงว่าความสปอร์ตของ BMW X2 นั้นไม่ชัดเจนนัก เพื่อภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ความสูงของครอสโอเวอร์ลดลง 86 มม. (1526 มม.) เมื่อเทียบกับรุ่น X1 โดยเพิ่มความยาวขึ้น 79 มม. (4360 มม.) และขอบหน้าต่าง ปริมาตรของลำตัวก็ลดลง - จาก 505 เป็น 470 ลิตร แต่ ฐานล้อยังคงไม่บุบสลาย (2670 มม.)

การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์ใหม่ถูกสร้างขึ้นภายใต้การดูแลของ Thomas Zich ผู้รับผิดชอบ BMWs ขนาดกะทัดรัดทั้งหมด การออกแบบนั้นมีมานานแล้ว: "x-second" มีรูปร่างโค้งมนผิดปกติของ "รูจมูก" กระจังหน้า, รูปทรงเอียงของไฟหน้า เพื่อภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ต X2 สูญเสียหน้าต่างที่เสา C - มีสัญลักษณ์ BMW แทนเช่น 2000CS และ 3.0 CSL sport coupes ของอายุหกสิบเศษ

สำหรับรถครอสโอเวอร์ มีตัวเลือกสามแบบสำหรับการออกแบบภายนอกในคราวเดียว แบบพื้นฐานที่เราเห็น มีกันชนหน้าเรียบง่ายและพลาสติกไม่ทาสีจำนวนมาก รุ่น M Sport (ในภาพรถสีน้ำเงิน) - มีส่วนหน้าและสีเดียวกับตัวรถที่ดูดุดันยิ่งขึ้น แล้วก็มี "sport-off-road" M Sport X (รถสีเหลืองในรูป) คุณไม่สามารถสร้างความสับสนให้กับโปรไฟล์ได้เช่นกัน: การออกแบบซับในที่ด้านล่างของประตูนั้นแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม "ฐาน" ของครอสโอเวอร์ใหม่นั้นใช้ไฟหน้าฮาโลเจนทั่วไปพร้อมไดโอด ไฟวิ่งแต่ออปติก LED เต็มรูปแบบสามารถขอได้

บน - รุ่นพื้นฐาน ซ้ายล่าง - M Sport ล่างขวา - M Sport X

ภายใน BMW X2 เป็นสำเนาของ X1 ที่เกือบจะสมบูรณ์: แผงด้านหน้าเดียวกันกับ "แท็บเล็ต" ที่ยื่นออกมาที่ด้านบน อุโมงค์กลางเดียวกันกับแถบลาดเอียงที่แยกพื้นที่การทำงานของคนขับออกจากผู้โดยสารด้วยสายตา แต่การเย็บตกแต่งแผงด้านหน้าเข้าแล้ว การกำหนดค่าพื้นฐาน. นอกจากนี้, เบาะหลังไม่มีการปรับตามยาว ในขณะที่สำหรับ X1 จะมีเลื่อนที่มีระยะการปรับ 13 ซม. โดยคิดค่าบริการ

เช่นเดียวกับ BMW X1 รถยนต์รุ่นใหม่นี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเดิมของ UKL พร้อมเครื่องยนต์ขวางและข้อต่อเสริม ล้อหลัง. ดังนั้นไม่มีเครื่องยนต์หกสูบ! ในตอนแรก BMW X2 จะมีเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรสี่สูบเท่านั้น: ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของ sDrive20i สิ่งนี้ เครื่องยนต์แก๊สด้วยความจุ 192 แรงม้าและการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive20d และ xDrive25d - ดีเซล B47 พร้อมผลตอบแทน 190 และ 231 แรงม้า ตามลำดับ กระปุกเกียร์แตกต่างกัน: รถยนต์เบนซินมันเป็นเจ็ดความเร็วในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมีแปดความเร็ว "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก

ช่วงเสียงจะถูกขยายในภายหลัง จะปรากฏขึ้น การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive20i รวมถึงเวอร์ชันเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น อย่างแรกคือเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า sDrive18i พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ เทอร์โบ B38 (140 แรงม้า) และมีให้เลือกระหว่าง “หุ่นยนต์” กับ กล่องเครื่องกลเกียร์ และประการที่สอง - รถยนต์ที่มีกำลังลดลงมากถึง 150 แรงม้า ดีเซลซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" เครื่องหมายประจำตัวเครื่องสามสูบจะเป็นหัวฉีดเดียว ระบบไอเสียแทนที่จะเป็นสองรุ่นที่มีเทอร์โบสี่ตัว

ยังไม่มีคำพูดเกี่ยวกับรุ่นท็อป แม้ว่า BMW X1 จะมีรุ่น xDrive25i (231 แรงม้า) ด้วย มีตัวเลือกระบบกันสะเทือนสามแบบ: มาตรฐาน กีฬาที่มีระยะห่างจากพื้นล่าง 10 มม. (สำหรับรถยนต์ที่มีแพ็คเกจ M) รวมถึงตัวเลือกระบบกันสะเทือน Dynamic Damper Control ที่มีให้เลือกทั้งแบบสบายและแบบ โหมดกีฬางาน. เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อมีตั้งแต่ 17 นิ้ว แต่รถยนต์ที่มีตัวอักษร M จะมีล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้ว และสามารถสั่งซื้อขนาด 20 นิ้วได้

การเปิดตัวในตลาดของรุ่นใหม่จะมีขึ้นในเดือนมีนาคม 2018 แต่ราคาในเยอรมนีเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ครอสโอเวอร์เบนซินแบบขับเคลื่อนล้อหน้าในรุ่น sDrive20i มีราคาอย่างน้อย 39,200 ยูโร และดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคาอย่างน้อย 43,800 ยูโร ซึ่งหมายความว่า BMW X2 จะมีราคา 2350-2550 ยูโร รุ่นที่แพงกว่า X1 ในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน

ตอนนี้ครอสโอเวอร์ถือเป็นรุ่นอิสระของสเตชั่นแวกอนที่สะดวกสบายบนแชสซีผู้โดยสารที่มีตัวถังรับน้ำหนัก ระยะห่างจากพื้นดินสูงและความโดดเด่นในการดัดแปลงหลายรุ่นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือในคำพูดของ The Wall Street Journal "รถที่ดูเหมือน SUV แต่ขับได้เหมือนรถโดยสาร" อันที่จริงแล้ว ครอสโอเวอร์เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับสภาพเมืองที่หลากหลาย

ชื่อ "ครอสโอเวอร์" (จากภาษาอังกฤษข้ามไปข้าม) พูดถึงงานของมัน - จะเป็นเมืองแรกในเมืองที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกที่ทันสมัย ​​ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานของถนนอาจไม่สอดคล้องกับการเติบโตของประชากร

รถยนต์ในประเทศ

แนวคิดในการรวมความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งในคันเดียวและ คุณสมบัติออฟโรดเกิดขึ้นกับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายโดยเฉพาะหลังสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากนี้บน Gorky โรงงานผลิตรถยนต์ในช่วงปีสงคราม GAZ-61 ซึ่งเป็นรถซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อเครื่องแรกของโลกถูกผลิตขึ้นโดยอิงจาก Emka (M1) ในตำนาน

จากนั้นอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตก็ผลิต "Victory" (GAZ M-72) และ "Moskvich" (Moskvich-410) ขับเคลื่อนสี่ล้อชุดเล็ก โดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นตามรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังแบบอนุกรม มันกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในคุณภาพต่ำ ถนนโซเวียตแต่ "โรคในวัยเด็ก" ในเงื่อนไขของระบบบริหารและบัญชาการของสหภาพโซเวียตกลับกลายเป็นว่ารักษาไม่หาย

ครั้งเดียวที่ระบบไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยว และในช่วงหลายปีของการปฏิรูป Kosygin ก็ช่วยได้ อย่างที่หลายคนเชื่อกันว่า Niva crossover (1970s) คันแรกของโลก ซึ่งเป็นรถที่สะดวกสบายที่สุดที่มีสูตรล้อ 4x4 มันเป็นคนเดียว รถโซเวียตส่งออกไปยังประเทศญี่ปุ่น ด้วยการอัพเกรดเล็กน้อย มันยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ ในขณะที่ผู้ผลิตจากต่างประเทศก้าวไปข้างหน้าไกล

รถต่างประเทศ

American AMC Eagle (ปลายปี 1970) ถือได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ต่างประเทศคันแรก แต่ใช้ตัวถังจากรถยนต์นั่ง AMC Concord มันมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมคลัตช์เหนียว ซึ่งทำให้สามารถกระจายแรงบิดระหว่างเพลาและบล็อกเฟืองท้ายตรงกลางระหว่างการลื่นได้ ครอสโอเวอร์เต็มรูปแบบครั้งแรกในต่างประเทศถือเป็น ฮอนด้าญี่ปุ่น CR-V และโตโยต้า RAV-4

นอกจากนี้ แนวคิดของครอสโอเวอร์ยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจาก SUV - สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อหนักของอเมริกา (เช่นเดียวกัน จี๊ป เชอโรกี). นอกจากนี้ รถเอสยูวีแบบดั้งเดิมได้ดำเนินตามเส้นทางของการเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และปรับปรุงสมรรถนะบนท้องถนน

ครอสโอเวอร์และความแตกต่างจาก SUV และ SUV คืออะไร

อย่างแรกเลย นี่คือรถที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอนและมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้คล้ายกับรถ SUV ตัวถังรับน้ำหนักได้ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี ซึ่งการออกแบบเป็นโครง เราสามารถพูดได้ว่าลุ่มน้ำอยู่ในแนวเดียวกัน - "โครง - SUV, ตัวถังรับน้ำหนัก - SUV" SUV คืออะไร สมมติว่าต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ก่อนอื่น เราสังเกตว่าเส้นขอบระหว่างครอสโอเวอร์กับ SUV ค่อยๆ เบลอ

การพัฒนาเทคโนโลยีและตลาดยานยนต์ไม่หยุดนิ่ง ตัวอย่างเช่น Mitsubishi Pajero Pininด้วยตัวถังรับน้ำหนักหมายถึง SUVs ที่นั่นพวกเขา "ส่ง" และถือเป็นที่แรกในโลก ครอสโอเวอร์ ลดา 4 × 4 นั่นคือพระนิพพานที่เราทุกคนคุ้นเคย

เหตุผลไม่ได้เป็นเพียงรูปลักษณ์ของรถออฟโรดที่มีตัวถังแบบโมโนค็อกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรเพราะสำหรับรถครอสโอเวอร์สามารถปิดได้และเพลาขับหลักสำหรับครอสโอเวอร์อยู่ด้านหน้าเช่นเดียวกับในรถยนต์นั่งทั่วไป .

นอกจากนี้ยังมีรถครอสโอเวอร์ที่มีสูตรล้อ 4x2 อีกด้วย บางทีร้านเสริมสวยนักพรตก็พูดคำของมัน รถรัสเซีย. น่าแปลกที่ Niva เป็นรถสเตชั่นแวกอนที่ขับเคลื่อนสี่ล้อที่สบายที่สุดในโลกในขณะสร้างและสร้างขึ้นมาในคลาสนี้อย่างแท้จริง แต่ ซังยง แอคทยอนด้วยตัวรถแบบยกกลับ ถือว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ แม้ว่าจะมีโครงสร้างเฟรมและไม่ใช่สเตชั่นแวกอนก็ตาม "ความผิด" วัตถุประสงค์ของเมืองของรถ

โดยพื้นฐานแล้วเราตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบ จากนั้นเราสามารถดำเนินการนัดหมายได้ ครอสโอเวอร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ใช้ถนนในเมืองทุกสาย แต่ในทางทฤษฎีแล้ว รถยนต์รุ่นนี้สามารถขับออฟโรดได้เช่นกัน ไม่มีเหตุผลที่จะคาดหวังพฤติกรรมของ "รถจี๊ป" ในโคลนจากรถครอสโอเวอร์ แต่อย่างน้อยก็มีโอกาสน้อยที่จะติดมากกว่ารถเก๋งในเมือง แต่ SUV นั้นมีความสุขที่ได้ขี่ลุยโคลน แต่สำหรับเมืองแล้ว มันไม่ประหยัดพอ และสำหรับโหมดความเร็วสูง มันก็ไม่เสถียรพอบนทางหลวง

“เอสยูวี” คืออะไร? โดยทั่วไป นี่ไม่ใช่รถประเภทใด แต่เป็นชื่อเล่นสำหรับรถ "ออฟโรด" ที่ไม่เพียงพอและอ้างว่าเป็น "รถจี๊ป" ทั้ง SUV (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยางแบบเตี้ย) และครอสโอเวอร์สามารถจัดอยู่ในประเภทนี้ได้ เรียกว่าแม้แต่รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีและฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ บางครั้งแม้แต่ Hummer ที่มีระฆังและเสียงนกหวีด "เมือง" ก็สามารถเรียกได้ว่า สิ่งที่ Hammer มีเหมือนกันกับ SUV นั้นไม่เป็นที่รู้จัก แต่สิ่งที่เป็นอยู่คือ ในทางกลับกัน เรโนลต์ ซานเดโร สเต็ปเวย์เรียกอีกอย่างว่า SUV แม้ว่ามันจะเป็นรถแฮทช์แบ็คในเมืองมากกว่าที่มี "กำลังขยาย" เช่นระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น รุ่นนี้ยังไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตัวอย่างตัวแทนของครอสโอเวอร์

ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยคลาสสิกเป็นรถยนต์เช่น: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, เรโนลต์ดัสเตอร์, ฮุนได ix35, Chery Tiggo, BMW X3, มิตซูบิชิ ASX, ซูบารุ ฟอเรสเตอร์, นิสสัน ควาชไคว, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, ฮอนด้า ไพลอต, เบนท์ลีย์ เบนเทย์ก้า, ปอร์เช่ คาเยนน์, แนว Rover Sportเป็นต้น

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ข้อกำหนดทางเทคนิคคุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับรถได้จากบทความของผู้เชี่ยวชาญของเรา

ที่นิยมมากที่สุด

รถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกและรัสเซียคือผู้บุกเบิกเวิร์คช็อปครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่น - Honda CR-V และ Toyota RAV4 รวมถึงคู่แข่งตลอดกาล นิสสัน เอ็กซ์-เทรล. รถยนต์ Kia ยังมีแฟน ๆ จำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซียซึ่งเป็นที่เคารพนับถือของ Sportage และ Sorento แต่ Mohave ขนาดเต็มยังไม่พบผู้ชื่นชอบ ในทางกลับกัน ผู้ผลิตจากประเทศจีนกำลังสร้างตัวเองทั้งในโลกและในตลาดรัสเซีย ภาษาจีนฮาวาล H6 เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก

ผลิตภัณฑ์ของ Volkswagen AG ได้รับการยอมรับอย่างสูงในยุคหลังโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Volkswagen Touareg, Audi Q7 และ Porsche Cayenne ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไป

ถูกที่สุด

Renault Duster ถือได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ถูกที่สุดในรัสเซียในช่วงเริ่มต้นของการขายราคาไม่ถึงครึ่งล้านรูเบิลและตอนนี้มีราคาอยู่ที่ 619,000 และแม้แต่ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดก็มีราคาไม่ถึงหนึ่งล้าน อยู่ไม่ไกลจากเขา ฟอร์ด อีโคสปอร์ตซึ่งขายในราคา 890,000 รูเบิล ชาวจีนจำนวนมากกำลังเคลื่อนไปข้างหน้าและห่างไกลจากกลุ่มที่มีงบประมาณ จำกัด ไปสู่กลุ่มที่ประหยัด แต่ก็ควรค่าแก่การใส่ใจเช่นกัน - Lifan X60 สามารถซื้อได้จาก 590,000 รูเบิล

สำหรับผู้รักชาติ ทางเลือกไม่ค่อยดีนัก - ครอสโอเวอร์แบบคลาสสิก การพัฒนาของรัสเซียจนกว่าพวกเขาจะได้รับการปล่อยตัว อย่างไรก็ตามสามารถให้ 600 ถึง 800,000 rubles โดยไม่เสียใจสำหรับ ลดา x เรย์(รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งใกล้เคียงกับรุ่นทั่วไป รถยนต์) หรือ เชฟโรเลต นิวาโดยอ้างว่าเป็น "ออฟโรด" อย่างแท้จริง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก - Vortex Tiggo ซึ่งเป็นแบรนด์รัสเซียและการประกอบของรัสเซีย แต่ต้นกำเนิดที่สร้างสรรค์ของรถมาจากประเทศจีน

ที่น่าเชื่อถือที่สุด

เชื่อกันว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่ารถมีความแตกต่างกันสำหรับรถยนต์และ ต่างรุ่นรุ่นหนึ่งสามารถมีลักษณะตรงข้ามกันแบบไดอะเมตริก ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย Renault Duster ได้รับคะแนนสูงสุด นิสสัน จู๊คและนิสสัน ควาซไคว นอกจากนี้ รถยนต์เหล่านี้ยังมีราคาไม่แพงและกินน้ำมันเพียงเล็กน้อย ยังคงเคารพ "ชาวเยอรมัน" - Mercedes M และ GL-series BMW X-seriesและ VW-Audi-Porsche สามคัน มีความคิดเห็นเชิงลบเล็กน้อยเกี่ยวกับรถยนต์ Skoda

ความพร้อมของอะไหล่ก็มีความสำคัญเช่นกัน เรโนลต์และนิสสันดูแลปัญหานี้อย่างระมัดระวังมากกว่าบริษัทอื่น

ฟังดูขัดแย้ง แต่ไม่มีคนในรัสเซียที่ไม่สนใจอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน ในเวลาเดียวกันแฟน ๆ ของเขาร้อยเปอร์เซ็นต์ก็สามารถนับได้ด้วยนิ้ว ... มีคนปฏิบัติต่อรถยนต์จาก Celestial Empire อย่างดูถูกใครบางคนอย่างระมัดระวังบางคนซื้อพวกเขาอย่างจริงจังเพราะต้นทุนต่ำ ...

แต่เกือบทุกคนที่รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงเฟอร์นิเจอร์ชิ้นหนึ่งที่สามารถเคลื่อนไหวได้อย่างอิสระ แต่มีบางอย่างที่มากกว่านั้น กำลังติดตามความก้าวหน้าของบริษัทจีนอย่างใกล้ชิด และถ้าคุณหยุดย่นจมูกอย่างดูถูกและร้องเสียงแหลมผ่านริมฝีปากของคุณ “แต่จะเทียบได้กับชาวเยอรมัน ญี่ปุ่น อเมริกัน หรือแม้แต่ชาวเกาหลีที่ไหน” ความก้าวหน้านี้ไม่สามารถกระตุ้นความเคารพได้อย่างน้อย ชาวจีนดำเนินการอย่างเป็นระบบและไม่เร่งรีบตามสโลแกนของจีน "Ibu ibudi da dao mudi" ("ก้าวทีละก้าวเรากำลังเข้าใกล้เป้าหมาย") และแต่ละคน รุ่นใหม่เป็นหนึ่งในขั้นตอนเหล่านั้นที่เป็นตัวเป็นตนในโลหะ

ที่ อย่างเต็มที่สิ่งนี้ใช้กับลี่ฟานด้วย ในไม่ช้าในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 ครอสโอเวอร์ X70 ใหม่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซีย อย่างน้อยหนึ่งปีความแปลกใหม่จะถูกขายควบคู่ไปกับ Lifan X60 รุ่นก่อนและเห็นได้ชัดว่าจะเข้ามาแทนที่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ ฉันสามารถทำความคุ้นเคยกับรถคันใหม่ในเมือง Lijian ทางตอนใต้ของจีนในระหว่างการประชุมระดับนานาชาติของตัวแทนจำหน่ายลี่ฟาน คนรู้จักนั้นสั้น แต่น่าสนใจทีเดียว ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในแง่ของขนาดและสัดส่วน X70 แทบไม่ต่างจากรุ่นเดียวกันที่มีหมายเลขซีเรียลที่ต่ำกว่าสิบ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความแตกต่างอยู่บ้าง: ด้วยความยาวเกือบเท่ากัน ลำตัวของ "อายุเจ็ดสิบ" กว้างขึ้น 30 มม. และสูงขึ้น 25 มม. และทำให้รถค่อนข้างแข็งแกร่งขึ้นในทันที ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 20 มม. ดูเหมือนว่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ความจริงที่ว่าเป็นผลให้ภายในกว้างขวางขึ้นรู้สึกได้ทันที พอใจเป็นพิเศษกับพื้นที่แถวที่สอง ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นด้วย สำหรับ X70 คือ 196 มม. และสำหรับ X60 มีเพียง 179 ดูเหมือนว่าไร้สาระเพียง 17 มม. แต่สำหรับตัวบ่งชี้นี้ความแตกต่างนั้นค่อนข้างชัดเจน

สำหรับรูปลักษณ์ มันแข็งแกร่งขึ้นอย่างแน่นอน หายไปจงใจติดตาม "ฟองสบู่" ซุ้มล้อด้านข้างถูกปรับระดับและพลาสติกดูค่อนข้างเข้มงวด คุณลักษณะที่โดดเด่นในการออกแบบด้านหน้าของรถคือกระจังหน้าในรูปแบบของหกเหลี่ยมยาวที่มีระแนงขวางชุบโครเมียม

โซลูชันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากและถูกใช้โดยนักออกแบบของแบรนด์ต่างๆ คุณสามารถเชื่อมโยงกับข้อเท็จจริงนี้ได้หลายวิธี แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเข้าใจความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน: เป็นรูปหกเหลี่ยมยาวที่ให้การจับคู่แบบอินทรีย์ของกระจังหน้าหม้อน้ำและชุดไฟหน้า ส่วนท้ายของรถได้รับการออกแบบให้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: กระจกที่ยื่นออกไปที่เสาหลังของตัวรถทำให้เกิด "หลังคาลอยน้ำ" ในขณะที่ กระจกหลังมีรูปร่างเดิมมาก รูปทรงของไฟท้ายได้เปลี่ยนไปโดยพื้นฐานแล้ว: ตอนนี้บล็อกหลอดไฟถูกยืดออกในแนวนอน และบางส่วนจะอยู่ที่ประตูท้ายที่ห้า โดยทั่วไปแล้ว รถดูมีราคาแพงและ "โตเต็มที่" กว่ารุ่นก่อนอย่างมาก และอุปกรณ์ของรถก็สอดคล้องกับความประทับใจนี้

ตัวอย่างเช่น, กระจกมองข้างตอนนี้ถูกพับโดยใช้เซอร์โวและ การกำหนดค่าสูงสุดมีเบาะปรับไฟฟ้า พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่หุ้มด้วยหนัง และส่วนควบคุมที่วางอยู่บนพวงมาลัยมีหน้าที่มากมายกว่ามาก สถาปัตยกรรมของแผงด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน ตอนนี้ประกอบด้วยส่วนบนที่เลียนแบบหนังแข็งที่มีการเย็บ และพื้นผิวที่มองที่คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าทำจากพลาสติกคล้ายอะลูมิเนียม จริงอยู่ พลาสติกทั้งหมดนั้นแข็ง ยกเว้นที่พักแขนประตูที่นุ่มจริงๆ

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง - แน่นอนว่าเป็นเทียม แต่ตามความรู้สึกแรกนั้นค่อนข้างมีคุณภาพสูงและน่าสัมผัส แต่ แผงควบคุมฉันไม่ประทับใจ - การแปลงเป็นดิจิทัลมีขนาดเล็ก อ่านไม่ง่าย และการแสดงผลของคอมพิวเตอร์การเดินทางที่อยู่บนโล่สามารถหมุนได้ 90 องศา จากนั้นข้อมูลที่แสดงบนนั้นจะรับรู้ได้ดีกว่ามาก แต่จอแสดงผลระบบมีเดียขนาด 9 นิ้วที่คอนโซลกลางไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ : ใหญ่, สว่าง, รวดเร็ว, ด้วย ทางเลือกที่สะดวกโหมด ตำแหน่งของตัวควบคุมอื่น ๆ ก็ดูเหมือนสะดวกและมีเหตุผลสำหรับฉันเช่นกัน ปุ่มและปุ่มทั้งหมดรวมกันเป็นกลุ่มตรรกะ

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

สำหรับปริมาตรของลำตัวนั้นใหญ่กว่า X60 เล็กน้อย (419 ลิตรเทียบกับ 405) เรียกได้ว่า “เพียงพอ” ข้อสังเกตเดียว - เมื่อวางสิ่งของลงในช่องเก็บสัมภาระคุณควรระวัง ส่วนกลับของล็อคประตูที่ห้าเกาะติดกับลิ้นเหล็กและคุณสามารถจูบหัวของคุณได้อย่างทั่วถึง

1 / 2

2 / 2

แต่ตอนนี้ถึงตาฉันที่จะได้อยู่หลังพวงมาลัยแล้ว… ผู้จัดงานได้เตรียมการทดสอบเส้นทางลูกรังสั้นๆ ที่มีความยาวหลายร้อยเมตร ไม่มากไปกว่านั้น… คุณเข้าใจอะไรในระยะทางสั้นๆ เช่นนี้ มีบางอย่างยังคงเป็นไปได้ ... ฉันนั่งบนเก้าอี้และเข้าใจว่าการยศาสตร์ ที่นั่งคนขับ X70 กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ บางทีในระหว่างการใช้งานระยะยาววงกบบางส่วนจะออกมา แต่จนถึงตอนนี้ฉันชอบทุกอย่าง: พวงมาลัยมีความเหนียวแน่นมากพร้อมส่วนที่สะดวกสบายและโปรไฟล์ที่นั่งไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ และขาขวาไม่กระแทก บนขอบแข็งของคอนโซลกลาง ฉันกดปุ่ม Start (ใช่แล้ว ทุกอย่างโตแล้วในเรื่องนี้) และเครื่องยนต์ขนาด 139 แรงม้าขนาด 139 แรงม้าก็กลับมามีชีวิตอีกครั้งภายใต้ประทุน ไป!

วงกลมแรกที่ฉันทำบนรถที่มีตัวแปร แล้วฉันจะพูดอะไรได้ล่ะ CVTมีประโยชน์มากในแง่ของความกะทัดรัดและการประหยัดเชื้อเพลิง แต่ในแง่ของการควบคุมการยึดเกาะถนน นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด ผ่านแทร็กอย่างกระฉับกระเฉงไม่ทำงาน - ระบบ ESPเครื่องยนต์ "บีบคอ" เมื่อไม่ต้องการเลย ตัวแปรตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งด้วยการหน่วงเวลานาน และพวงมาลัยที่ว่างเปล่าและยาวไม่สนับสนุนสไตล์การขับขี่แบบแอคทีฟและการเข้าโค้งแบบแรลลี่แต่อย่างใด เมื่อฉันติดกิ๊บติดผมที่สูงชันไม่ได้แล้ว ฉันก็ต้องลดความเร็วลงแล้วถอยกลับหนึ่งเมตร อย่างไรก็ตาม ในชีวิตประจำวัน เมื่อขับรถในโหมดสงบ ทั้งหมดนี้จะไม่มีความสำคัญมากนัก

แต่ระบบกันสะเทือนกลับกลายเป็นว่าสบายอย่างไม่คาดคิดและใช้พลังงานมาก และมีม้าเพิ่มอีกสิบตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ ถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้สร้างม้าลายให้รางวัลจาก X70 แต่ก็จะช่วยให้รถได้รับการรับรู้ถึงไดนามิกมากกว่า X60 มาก อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงอยู่: ท้ายที่สุด เพื่อประเมินความเสถียรของวิถีโคจรหรือการทำงานของระบบเตือนระยะใกล้ ทางดินหลายร้อยเมตรก็ยังไม่เพียงพอ ไม่มีทางลาดบนลู่วิ่งที่จะทำให้สามารถตรวจสอบการทำงานของระบบช่วยเหลือเมื่อออกตัวขึ้นเนิน

วงกลมบนรถที่มีคู่มือไม่ได้เพิ่มอะไรมาก ... โดยธรรมชาติแล้วในกรณีนี้ทั้ง ESP และเกียร์ไม่สามารถรบกวนการควบคุมเครื่องยนต์และฉันก็ผ่านแทร็กได้อย่างหมดจดโดยไม่มีปัญหา ในเวลาเดียวกัน สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าระบบกันสะเทือนของรถยนต์ที่มี "กลไก" จะทำงานหนักขึ้นพร้อมกับเสียงก้องที่ไม่พึงประสงค์ แม้ว่านี่อาจเป็นคุณลักษณะของตัวอย่างเฉพาะก็ตาม อย่างไรก็ตาม ความประทับใจโดยรวมยังคงค่อนข้างดี และตาม ระดับทั่วไปไม่ต้องสงสัยเลยว่า X70 นั้นทั้งหัวและไหล่เหนือ X60 และกำลังเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระยะห่างจากพื้นทำให้ไม่ต้องสงสัยเลยว่าใน "ทิศทาง" ของเรา ครอสโอเวอร์ใหม่จะรู้สึกดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย แต่สำหรับคำถามที่ว่าจะมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่ ฉันได้รับคำตอบที่ตรงไปตรงมาและชัดเจน: ไม่ X70 จะไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » บวกสิบ: ไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของ Lifan X70 ตัวเลือก Lada Xrey