ความคิดเห็นใหม่ ความคิดเห็นใหม่ Mitsubishi pajero pinin มิติ

มีการผลิตครอสโอเวอร์ Mitsubishi Pajero Pinin ซึ่งไม่ค่อยเป็นที่รู้จักในตลาดรถยนต์ในประเทศ บริษัทญี่ปุ่นตั้งแต่ 1998 ถึง 2005 และแตกต่างจากรถยนต์รุ่นพื้นฐานรุ่นแรก (นั่นคือ Pajero ทั่วไป) มันได้รับคุณสมบัติออฟโรดที่ค่อนข้างดี คุณสมบัติอื่นๆ ของรถคันนี้ ได้แก่ การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ แม้ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นมาด้วยเหตุนี้ก็ตาม ปริมาณจำกัด- ใน 8 ปีมีการรวบรวมได้ไม่เกิน 300,000 เล่มแม้ว่าตอนนี้จะหาได้ไม่ยากในตลาดรอง - และในราคาที่ไม่แพงมาก

ประวัติรุ่น

การเปิดตัว Mitsubishi Pajero Pinin เกิดขึ้นในปี 1998 - 16 ปีหลังจากเริ่มการผลิต Pajero ดั้งเดิมรุ่นแรก รถใหม่ตั้งชื่อตาม Pininfarina ซึ่งเป็นสำนักออกแบบชื่อดังของอิตาลี ซึ่งสร้างโมเดลสำหรับแรลลี่ปารีส-ดาการ์ เป็นผู้เชี่ยวชาญที่พัฒนาการเปลี่ยนแปลงการออกแบบครอสโอเวอร์ - ที่นี่ในอิตาลี Pajero Panin คันแรกถูกประกอบขึ้นเพื่อ ตลาดยุโรป- เพื่อจำหน่ายในญี่ปุ่นและบราซิล รถคันนี้ผลิตที่โรงงานผลิตของญี่ปุ่น

ผลการขายครั้งแรกพบว่าผู้ซื้อชาวยุโรปไม่ต้องการเวอร์ชันใหม่จริงๆ ในระหว่างปีมีการขายหลายครั้ง ครอสโอเวอร์น้อยลงกว่าบน ตลาดญี่ปุ่น- และหลังจากนั้นไม่นานความนิยมของรถก็ลดลงเช่นกัน อาจเป็นเพราะรถคันนี้ล้ำหน้าไปเล็กน้อย - ตอนนี้อาจเป็นคู่แข่งที่ดีสำหรับรุ่นต่างๆ เช่น Suzuki Jimny และ Daihatsu Terios

ในปี พ.ศ. 2548 ได้มีการเปิดตัวรถออฟโรด ยานพาหนะหยุดเพราะขาดความนิยม แม้ว่าบราซิลจะยังคงประกอบรุ่นเดียวกันโดยใช้ TR4 ต่อไป และพวกเขารวบรวมเสร็จในปี 2014 เท่านั้น ปัจจุบันสามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคาเพียง 3-4,000 ดอลลาร์ ซึ่งถูกกว่ารถครอสโอเวอร์ที่มีลักษณะคล้ายกันมาก

การออกแบบและตกแต่งภายในของ Pinin เวอร์ชันต่างๆ

ส่วนสำคัญของโซลูชันทางเทคนิคของ Mitsubishi Pajero Pinin ถูกนำมาจาก รถฐาน- และในบรรดาการเปลี่ยนแปลงที่พัฒนาโดยนักออกแบบจากอิตาลีก็ควรค่าแก่การใส่ใจกับคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ดีขึ้น คุณภาพออฟโรดและความคล่องตัวที่ดี
• องค์ประกอบการป้องกันที่ได้รับการปรับปรุง - ตั้งแต่การบุพลาสติกบนพาเลทไปจนถึงเกณฑ์ที่น่าทึ่ง
• บังโคลนขนาดใหญ่ทำให้รถดูจริงจังและน่าประทับใจ

ในปี 2548 ก่อนสิ้นสุดการผลิตการพักครั้งล่าสุดปรากฏขึ้น (มีทั้งหมดสามรายการ) แตกต่างจาก Panin ดั้งเดิมด้วยมือจับประตูโครเมียมและโลโก้ Mitsubishi นอกจากนี้ รถที่ได้รับการปรับปรุงยังได้ออกแบบรางหลังคาและโลหะผสมน้ำหนักเบาใหม่อีกด้วย ดิสก์ล้อ- และสีของกระจกมองข้างก็เข้ากับสีตัวถัง

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์มิตซูบิชิใหม่นั้นเหมือนกับรุ่น Pajero ปกติของรุ่นที่เกี่ยวข้องโดยสิ้นเชิง รุ่นปี- ฝั่งคนขับเผยให้เห็นแผงหน้าปัดสีน้ำเงินและเครื่องเล่นซีดีแบบเดียวกันบนคอนโซลหน้า และการเปิดประตูด้านหลังเผยให้เห็นช่องเก็บสัมภาระขนาดกะทัดรัดเกือบจะเหมือนกัน แม้ว่ารุ่น 3 ประตูจะมีช่องเก็บสัมภาระที่เล็กกว่ามากเมื่อเทียบกับปาเจโรรุ่นมาตรฐาน และยังมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารแถวที่ 2 มากกว่าอีกด้วย

ในการดัดแปลงรถห้าประตูจะมีพื้นที่มากขึ้น - ทั้งในห้องเก็บสัมภาระและในที่นั่งแถวที่สอง ยิ่งไปกว่านั้นตัวเลือกนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นห้าที่นั่งอย่างแท้จริง ในขณะที่รุ่น 3 ประตูได้รับการออกแบบสำหรับสี่คนเท่านั้น แม้ว่าความสูงของเบาะนั่งจะปรับได้อย่างสะดวกโดยใช้ที่จับพิเศษในรถทุกรุ่น ซึ่งให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตัวสูงใน Pinin

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของแบบจำลอง

เมื่อรวมกับ Mitsubishi Pajero Pinin ก็มีตัวเลือกระบบส่งกำลังสามแบบ:

• เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสองตัวธรรมดา 114 แรงม้า กับ. และดัดแปลงด้วยความจุ 6 ลิตร กับ. มากกว่า;
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 129 แรงม้า กับ.

รุ่นแรกพร้อมตัวเลือกที่มีประสิทธิผลสูงสุด หน่วยพลังงานสามารถทำความเร็วได้ไม่เกิน 168 กม./ชม. สำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ และสูงสุด 163 กม./ชม. สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดา ตัวรถมีระบบกันสะเทือนเสริมแรง ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4 ล้อเท่านั้น พร้อมโหมดการทำงาน 4 โหมด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์จะต้องไม่เกิน 10 ลิตรในโหมดรวม

ในปี 2545 ผู้ผลิตได้ทำครอสโอเวอร์ให้ใกล้กับ SUV มากกว่า SUV ระบบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแต่พวกมันทำให้มันง่ายขึ้น และเหลือเพียงโหมดเดียวเท่านั้น - กระจายแรงบิดในสัดส่วนที่เท่ากันไปยังเพลาทั้งสอง ตัวเลือกระบบส่งกำลัง กระปุกเกียร์ และเครื่องยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการปรับสไตล์ใหม่

โต๊ะ 1. คุณลักษณะของยานพาหนะ

ขนาดของรถ

ขนาดของ Mitsubishi Pajero Pinin นั้นเล็กกว่ามากเมื่อเทียบกับ Pajero ทั่วไป - มีเพียงความกว้างของครอสโอเวอร์เหล่านี้เท่านั้นที่เท่ากัน ความยาวของรุ่นสามประตูคือ 3.735 ม. รุ่นห้าประตูยาวกว่า 300 มม. อย่างแน่นอน ระยะห่างจากพื้นไม่สูงเกินไป แต่ข้อบกพร่องนี้ได้รับการชดเชยทั้งหมดด้วยระยะยื่นสั้น

ข้อแตกต่างระหว่างรุ่นที่มีจำนวนประตูและที่นั่งต่างกันก็คือระดับเสียง ช่องเก็บสัมภาระ- ยู รุ่นกะทัดรัดความจุเพียง 166 ลิตร รุ่นยาวมีความจุเป็นสองเท่า เมื่อพับเบาะแถวที่ 2 พื้นที่ท้ายรถจะใหญ่ขึ้น แม้ว่าในกรณีนี้รถจะสามารถรองรับคนขับและผู้โดยสารได้เพียง 1 คนเท่านั้น

โต๊ะ 2. ขนาดของยานพาหนะ

มีรถ SUV ขนาดเล็กซึ่งมีรูปลักษณ์คล้ายกับ Mitsubishi Pajero เรื่องสั้น- แม้ว่า Pajero Pinin จะกลายเป็นเอซในแขนเสื้อของ MMC แต่ก็ไม่ได้หยุดนิ่งอยู่บนเกียรติยศเป็นเวลานาน วันนี้ลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi Pajero Pinin จะเป็นที่สนใจของแฟน ๆ ของการขับขี่แบบผสมผสานเพราะรถคันนี้ผสมผสานความกะทัดรัดและกำลังเข้าด้วยกัน

มิตซู ปาเจโร ปินิน

บริษัท ทั้งหมดในช่วงปลายทศวรรษที่ 90 ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งต้องเผชิญกับภารกิจในการพิชิตตลาด แม้ว่ามิตซูบิชิจะยึดมั่นในตรอกแห่งดารารถยนต์อย่างมั่นคงแล้ว แต่ก็ไม่ได้อยู่ห่างจากปัญหานี้ แต่พยายามอย่างหนักเพื่ออะไรมากกว่านี้ โดยในครั้งนี้บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์สมีในบัญชีของเธอไม่ใช่แค่เรื่องใหญ่ ผู้เล่นตัวจริง ชั้นเรียนต่างๆและวัตถุประสงค์ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ารถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์ในตำนานที่เป็นผู้นำตลาดมานานหลายทศวรรษและความต้องการก็ไม่ลดลง รถยนต์ดังกล่าว ได้แก่ Pajero, Lancer, L-200 ที่รู้จักกันดี

ภายในปี 1997 ถึงเวลาสำรวจตลาดมินิครอสโอเวอร์ เมืองใหญ่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และเพื่อที่จะตอบสนองรสนิยมใหม่ๆ จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง แนวคิดของแบบจำลองในอนาคตถูกกำหนดอย่างรวดเร็วและง่ายดาย:

• ขนาดเล็กซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับประเทศในเอเชีย
• ระยะห่างจากพื้นดินสูงกว่ารถเก๋งในเมือง
• เค้าโครง ประเภทรถม้าแต่ด้วยตัวถังแบบ monocoque แทนที่จะเป็นเฟรมเพื่อลดน้ำหนักของรถ
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ

พวกเขาให้เวลาในการออกแบบเพียงเล็กน้อย ดังนั้นการที่รถรุ่นใหม่จับคู่กับปาเจโรจึงมีความสำคัญผลลัพธ์ที่ได้คือเวอร์ชันที่เล็กกว่าซึ่งควบคุมได้ดีกว่าในสภาพเมือง

ถ้าด้วย ส่วนทางเทคนิคและแนวคิดทั่วไปของรถก็เสร็จสมบูรณ์ด้วยตัวมันเองจากนั้น Pininfarina ก็มอบหมายให้การพัฒนาการออกแบบ - ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังไม่เข้าใจในทิศทางนี้มากนัก ก็พอแล้ว ช่วงเวลาสั้น ๆผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีสามารถสร้างสิ่งที่ชาวญี่ปุ่นขอได้อย่างแท้จริง ข้อกำหนดหลักประการหนึ่งสำหรับนักออกแบบก็คือรูปลักษณ์ของรถนั้นสามารถจดจำได้ง่าย

ในปีพ.ศ. 2541 ได้เริ่มต้นขึ้น การผลิตแบบอนุกรมรถจี๊ปผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อจะได้รับน้ำมันเบนซินสี่ประเภทให้เลือก โรงไฟฟ้า: 1.8, 1.8 เทอร์โบ, 2.0 และ GDI (1.8 และ 2.0)หนึ่งปีต่อมาผลิตภัณฑ์ใหม่ซึ่งประสบความสำเร็จในตลาดภายในประเทศได้รับการแนะนำให้รู้จักกับชาวยุโรปและได้รับชื่อ Pinin

Pinins ถูกรวมตัวกันที่โรงงาน Pininfarina ในอิตาลี สำหรับถนนแคบๆ ในโลกเก่า ความแปลกใหม่ของญี่ปุ่นก็มีประโยชน์ การผสมผสานระหว่างคุณลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ที่สวยงามได้เพิ่มความนิยมให้กับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดในตลาดยุโรป รถเล็ก ออฟโรดด้วยตัวถังแบบโมโนโคค 3 ประตูที่ผลิตในญี่ปุ่น อิตาลี และจีน ระหว่างปี 1998 ถึง 2006 และในบราซิล ตั้งแต่ปี 2002 ถึง 2015

แม้จะมีความคิดริเริ่มบางอย่าง แต่ Pinin ก็ล้าสมัยในช่วงกลางทศวรรษ 2000 เนื่องจากการเกิดขึ้นของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นไม่มีประโยชน์ ดังนั้น Pinin จึงออกจากสายการผลิต วันนี้มีขายที่ ตลาดรองหลายประเทศภายใต้ชื่อ Montero IO, Shogan IO, Pajero TR4

เทคนิคการเติมปาเจโร ปินิน

มอเตอร์ด้วย ฉีดตรง(GDI) เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่น่ากังวล - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมากและมีกำลังค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณเครื่องยนต์นี้ วิศวกรของ Mitsubishi จะถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงความไม่น่าเชื่อถือ ระบบเชื้อเพลิง.

แยกเป็นมูลค่า noting การนำทางเทคนิคของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในหลายเวอร์ชันจะคล้ายกับเวอร์ชัน Pajer แบบคลาสสิก การเชื่อมต่อของเพลาหน้าเหมือนกับ "พี่ใหญ่" นั้นดำเนินการผ่านการเชื่อมต่อของคัปปลิ้งที่มีความหนืด โดยการเปรียบเทียบมีเกียร์ลดและระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง

ตามคำขอของผู้ซื้อ รถสามารถติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองที่เพลาล้อหลังได้ รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรลดราคาในจำนวนจำกัด

ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้รับการเสนอระบบเกียร์สองประเภท: คู่มือห้าสปีดและอัตโนมัติสี่สปีด ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2541 เป็นต้นมา ตัวแทนจำหน่ายมิตซูบิชิเริ่มได้รับรุ่นห้าประตูด้วย ฐานขยาย.

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา รุ่น โครงร่าง

แม้จะมีระยะเวลาการผลิตค่อนข้างสั้น แต่ Pinin ก็ยังต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย พวกเขาไม่ได้ถึงระดับของการพักผ่อน แต่ก็ไม่ได้ฟุ่มเฟือยหรือไร้จุดหมายเช่นกัน

มิตซูบิชิปินิน – 1999-2002

Pinin ตัวแรกปรากฏในรูปแบบของ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีตัวถังสามประตู ขนาด: ความยาว – 3,735 มม., ความกว้าง – 1,680 มม., ความสูง – 1,695 มม., ระยะห่างจากพื้นดิน – 200 มม. และระยะฐานล้อ – 2,280 มม.

รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 4G18 และ 4G93 เหล่านี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงพัฒนากำลัง 114 และ 120 พลังม้ามีปริมาตร 1.8 ลิตร ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด และอัตโนมัติ 4 สปีด (INVECS-II)

Pinins ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพัฒนาความเร็วได้ 168 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 11.9 วินาที ระบบกันสะเทือนได้รับการเสริมกำลัง ล้อรถแต่ละล้อก็มี ดิสก์เบรก,ด้านหน้ามีช่องระบายอากาศ

หนึ่งปีต่อมา Pinin รุ่น 5 ประตูยอดนิยมได้เข้าสู่การผลิตต่อเนื่อง เครื่องยนต์ใน SUV ใหม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยและติดตั้งระบบไดเร็กอินเจคชั่นที่เป็นนวัตกรรมในเวลานั้น - GDI ระบบส่งกำลังและช่วงล่างยังคงเหมือนเดิม แต่ความแตกต่างที่สำคัญคือขนาดร่างกาย:

• ความยาว – 4035 มม.
• ความกว้าง – 1,695 มม.
• ความสูง – 1,700 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน – 200 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2450 มม.

ตัวถังใหม่ทำให้สามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระและช่องเฉพาะได้เล็กน้อยโดยไม่ทำให้รถใหญ่เกินไป

Pinin ปี 1999-2002 ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยืมมาจาก Pajero ระบบส่งกำลังเป็นระบบที่มีการทำงานอย่างต่อเนื่อง เพลาล้อหลังและเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ระหว่าง 4 โหมด

มิตซูบิชิปินิน – 2545-2547

ในปี 2545 ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจทำให้ Pinin เป็นรถยนต์ในเมืองมากยิ่งขึ้นซึ่งคล้ายกับ SUV การเปลี่ยนแปลงทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อง่ายขึ้น ตอนนี้มันเป็น Full-Time 4WD แบบถาวรเสมอ แต่มีเพียงเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรเท่านั้นที่ติดตั้งไว้ ไดรฟ์นี้ไม่จำเป็นต้องปรับ แต่จะทำงานในโหมดกระจายแรงบิดไปยังเพลาทั้งสองในอัตราส่วน 50:50 เสมอ

การปรับเปลี่ยนด้วย 2- เครื่องยนต์ลิตรกำลังพัฒนา 129 แรงม้า ก. อยู่กับระบบ ซุปเปอร์ซีเล็คท์ 4WD. ด้วยเหตุนี้จึงได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากไดรฟ์ประเภทนี้ทำงานได้ดีกว่าแบบออฟโรด

นอกเหนือจากนี้ ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ:

• จุดตรวจยังคงเหมือนเดิม
• ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย
• มีการปรับรูปลักษณ์ใหม่เล็กน้อย

ตั้งแต่ปี 2546 ถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้าปรากฏบน IO และเข็มขัดนิรภัยได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

มิตซู ปินิน 2005

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 2548 Pinin ยังคงผลิตด้วยเครื่องยนต์สามเครื่อง:

• 4G18 – 114 ลิตร กับ.;
• 4G93 – 120 ลิตร กับ.;
• 4G94 – 129 ลิตร กับ.

สองเวอร์ชันแรกติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของระบบ Full Time 4WD ที่เรียบง่ายและหน่วย 2 ลิตรติดตั้ง Super Select 4WD ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับระบบส่งกำลัง ลักษณะทางเทคนิคอื่น ๆ ของ Mitsubishi Pajero Pinin ก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน

แต่สำหรับ Pinin ในปี 2548 รูปลักษณ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง:

• โลโก้ผู้ผลิตและมือจับประตูเป็นโครเมียม
• ทาสีใหม่เพื่อให้เข้ากับสีตัวถัง กระจกมองข้าง;
• รางหลังคาถูกทำใหม่
• ติดตั้งล้ออัลลอยโครเมียม

การตกแต่งภายในก็ดูมีความรอบคอบและสะดวกสบายมากขึ้น

โดยรวมแล้ว มิตซูบิชิ มอเตอร์ส สามารถสร้างสิ่งที่ดีได้ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด- ปาเจโร ปินิน ผสมผสานคุณภาพแบบออฟโรดและ ระดับสูงปลอบโยน. อาจเป็นไปได้ว่าหากแพลตฟอร์ม Pinin เป็นแบบสากลกว่านี้อีกหน่อย ก็จะยังคงผลิตมาจนถึงทุกวันนี้

ลักษณะทางเทคนิคทั่วไป

เครื่องยนต์ มิตซูบิชิ ปาเจโร ปินิน

กล่อง

ขนาด

Mitsubishi Pajero Pinin อ้างอิงตามชื่อและรูปลักษณ์ของ Pajero อันเป็นสัญลักษณ์ในครั้งเดียวเสนอทุกสิ่งที่มอบให้กับเรา ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย- แต่แตกต่างจากพวกเขาตรงที่มีการสร้าง SUV จริงๆ วันนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับความเป็นเอกลักษณ์ของ Pinin ได้ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย

ประวัติรุ่น

มิตซูบิชิ ปาเจโร ปินิน เปิดตัวในปี 1998 เขาเป็นคนรวมกัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยรถ SUV และเป็นการตอบสนองต่อรถครอสโอเวอร์ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น- พินินมีข้อได้เปรียบมากกว่า ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับแรลลี่ปารีส-ดาการ์ เรากำลังพูดถึงที่นี่ไม่มากเกี่ยวกับ Mitsubishi แต่เกี่ยวกับ Pajero ซึ่งกลายเป็นชื่อครัวเรือนในโลกแห่งออฟโรด

Pinin ย่อมาจาก Pininfarina สตูดิโอออกแบบชื่อดังของอิตาลีที่ได้รับความไว้วางใจให้วาดภาพ รถญี่ปุ่น- ที่นั่นในอิตาลีในปี 2537-2547 มีการจัดการผลิตสำหรับตลาดยุโรป SUV ประกอบในญี่ปุ่นและต่อมาในบราซิล

ตามสถิติแสดงให้เห็นว่ายุโรปยังไม่พร้อมสำหรับรถคันนี้ ในช่วงสองปีแรกเพียงอย่างเดียว มีการผลิต Pajero IO (ชื่อภาษาญี่ปุ่น) ในญี่ปุ่นมากกว่าตลอดระยะเวลาในทวีปเก่า เมื่อเวลาผ่านไป ความนิยมของ Pinin ในบ้านเกิดเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว และ Mitsubishi ปฏิเสธที่จะสร้างผู้สืบทอด วันนี้ Pajero Pinin ก็แต่งหน้าได้ การแข่งขันที่คุ้มค่าซูซูกิ จิมนี่.

ความจริงที่น่าสนใจ- Mitsubishi Pajero Pinin ผลิตในบราซิลภายใต้ชื่อ TR4 จนถึงปี 2014

คุณสมบัติการออกแบบ

ปาเจโร ปินิน มีตัวถังที่มีพื้นฐานมาจากสเปซเฟรม (รวมเข้ากับตัวถัง) - อย่าสับสนกับตัวถังแบบโมโนโคก ตอนนั้นปาเจโรมีดีไซน์เหมือนกันทุกประการ นอกจากนี้ SUV ขนาดเล็กยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กระปุกเกียร์ ระบบล็อค และเพลาล้อหลังแบบแข็ง เล็ก กวาดล้างดิน(เพียง 200 มม.) ได้รับการชดเชยด้วยระยะยื่นสั้น โปรดทราบว่า Pinin บางเวอร์ชันไม่มีกระปุกเกียร์

น่าเสียดายที่ตัวถังยาว 3975 มม. (รุ่น 5 ประตู) สามารถรองรับคนเกิน 4 คนและสัมภาระบางส่วนได้ยาก แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว รถยนต์จะมีขนาด 5 ที่นั่ง แต่ในทางปฏิบัติ ผู้โดยสารจำนวนมากนั้นไม่น่าสงสัย เนื่องจากความกว้างของรถมีขนาดเล็ก ท้ายรถจุได้เพียง 175 ลิตรและเข้าถึงได้ทางประตูที่เปิดไปทางขวา ล้ออะไหล่ติดอยู่ด้วย

รุ่น 3 ประตูที่มีพื้นที่กว้างขวางน้อยกว่า (3730 มม.) ออกแบบมาสำหรับ 4 คน และช่องเก็บสัมภาระขนาด 166 ลิตรนั้นมีขนาดเล็กมาก

แต่มิตซูบิชินั้นเรียบง่ายและใช้งานได้จริง รับมือกับสภาพออฟโรดได้อย่างง่ายดาย และมีความคล่องตัวทั้งในเมืองและในลานจอดรถ อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงมันรับมือได้ไม่ดีเท่า RAV4 หรือ CR-V เครื่องยนต์ให้การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ แต่ต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมาก คุณจะต้องคำนึงถึงรุ่นใดก็ตาม อัตราการไหลสูงเชื้อเพลิง - ประมาณ 8 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง และ 11-12 ลิตรในเมือง

เครื่องยนต์

มิตซูบิชิเสนอเครื่องยนต์สามเครื่องซึ่งจริงๆ แล้วเป็นการดัดแปลงหน่วยเดียว ความจุและประเภทของระบบเชื้อเพลิงแตกต่างกันเล็กน้อย เหล่านี้คือเครื่องยนต์ 4G93 และ 4G94 ซึ่งเป็นที่รู้จักจากรุ่นต่างๆ เช่น Lancer, Carisma, Space Star และ Space Wagon 4G93 มีความจุ 1.8 ลิตร และ 4G94 มีความจุ 2.0 ลิตร นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังมีจังหวะลูกสูบและกลไกข้อเหวี่ยงที่แตกต่างกัน

ความแตกต่างที่สำคัญยิ่งกว่านั้นเกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์ทั้งสองมีการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและได้รับดัชนี GDI เพิ่มเติม ขนาด 1.8 ลิตรยังติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจาย MPI อีกด้วย น่าเสียดายที่มันพัฒนาพลังงานน้อยลง - 114 แรงม้า (160 นิวตันเมตร) รุ่น GDI ให้กำลัง 120 แรงม้า (174 นิวตันเมตร) GDI ขนาด 2 ลิตรมีความไดนามิกมากที่สุด: 129 แรงม้า และแรงบิด 190 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ไหนให้เลือก?

MPI 1.8 ลิตรเป็นที่ต้องการมากที่สุด มันค่อนข้างไม่โอ้อวดและไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ ปัญหาจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อถูกละเลย ทดแทนทันเวลาสายพานไทม์มิ่ง แต่ถ้าคุณอัปเดตสายพานทุก ๆ 60,000 กม. จะไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้น

เครื่องยนต์ช่วยให้คุณติดตั้งได้ อุปกรณ์แก๊ส- ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระยะห่างของวาล์วทุก ๆ 15-20,000 กม. ดูแลสภาพทางเทคนิคของระบบจุดระเบิดและ การติดตั้งแก๊ส- ในทางปฏิบัติไม่ช้าก็เร็วคุณต้องเปลี่ยนหัวบล็อก แต่เกมนี้คุ้มค่ากับเทียน

มอเตอร์ซีรีย์ GDI ทำให้เกิดปัญหามากขึ้นระหว่างการทำงาน พวกเขาบังคับให้เราคำนึงถึงมลภาวะ ระบบไอดีซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง น่าเสียดายที่การสะสมคาร์บอนเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานตามปกติ การปฏิวัติเริ่มลอยตัว ไม่ได้ใช้งานและรถก็กระตุกขณะบรรทุกของ การทำความสะอาดระบบไอดีจากคราบคาร์บอนถือเป็นเรื่องมีค่าใช้จ่ายสูง

นอกจากนี้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและสกปรกยังทำให้ปั๊มเสียหาย ความดันสูงซึ่งมีราคาแพงมาก (จาก 77,000 รูเบิล) ความผิดปกติในระบบหัวฉีดทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้น จากมุมมองทางเทคนิค มอเตอร์ GDI อนุญาตให้ใช้ HBO ได้ แต่ไม่แนะนำให้ทำการติดตั้ง

โครงการ GDI กลายเป็นความล้มเหลวโดยเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าชาวญี่ปุ่นได้ละทิ้งเครื่องยนต์ดังกล่าวในภายหลังเพื่อสนับสนุนเครื่องยนต์ธรรมดา มิตซูบิชิยังคงอยู่แม้จะยากลำบากก็ตาม มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายได้สำเร็จ

คุ้มไหมที่จะซื้อ Pajero Pinin พร้อมเครื่องยนต์ GDI?

ค่อนข้าง. ก่อนอื่นสิ่งนี้คุ้มค่าที่จะทำเพราะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ มันไม่ต่ำเกินไป อัตราทดเกียร์ซึ่งก็คือ 1.55 แต่ก็เพียงพอที่จะเอาชนะสภาพออฟโรดได้อย่างมีประสิทธิภาพ รับผิดชอบในการกระจายแรงฉุดตามแนวแกน คลัตช์หลายแผ่นซึ่งสามารถล็อคหรือปิดใช้งานได้โดยเลือกโหมด 4WD หรือ 2WD มีเพียงรถยนต์ที่มี 2.0 GDI เท่านั้นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SS4-i (Super Select) ที่ได้รับการปรับปรุง

เครื่องยนต์ 1.8 MPI ผสมผสานกับระบบส่งกำลังที่ง่ายขึ้น เหมาะสำหรับการใช้งานบนทางหลวงมากกว่า ส่วนต่างกลางด้วยการคัปปลิ้งแบบหนืดกระจายการยึดเกาะระหว่างเพลาอย่างต่อเนื่องในอัตราส่วน 50:50 ไม่มีการปิดกั้นหรือแถวลง นั่นคือประสิทธิภาพจะลดลงทันทีที่ล้อข้างใดข้างหนึ่งสูญเสียการสัมผัสกับถนน ระบบนี้เหมาะสำหรับพื้นผิวที่ลื่น แต่โดยส่วนใหญ่แล้วระบบจะไม่มีประโยชน์และทำให้คุณใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น

แล้วคุณควรเลือกเครื่องยนต์แบบไหน?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณและสภาพของรถยนต์ที่นำเสนอ เครื่อง GDI ครองตลาด หากคุณกำลังจะเดินทางไปยังสถานที่ที่ยากลำบากเป็นประจำแล้วล่ะก็ ทางเลือกที่ดีที่สุด- สำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางในแต่ละวัน คุณควรเลือกใช้ตัวเลือกที่ไม่มีกระปุกเกียร์และมีระบบหัวฉีดแบบกระจาย (ไม่ใช่ GDI)

ปัญหาทั่วไปและความผิดปกติ

ตามกฎแล้ว Mitsubishi Pajero Pinin จะไม่ส่งมอบ ปัญหาร้ายแรงแต่มีโรคประจำตัวหลายอย่าง หนึ่งในนั้นคือการกัดกร่อน โชคดีที่ขนาดมันเล็ก คราบสนิมสามารถพบได้ที่ส่วนล่างของร่างกาย: บนธรณีประตู ซุ้มล้อและวงกบประตู เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงตัวอย่างที่เป็นสนิมอย่างหนัก เนื่องจากเหล็กในตัวหาไม่ได้ง่าย การกัดกร่อนยังส่งผลต่อองค์ประกอบต่างๆ ระบบไอเสีย- เราต้องคำนึงถึงการกัดกร่อนในการเดินสายไฟฟ้าและเป็นผลให้เกิดความล้มเหลวเล็กน้อย

ควรใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อเลือกเวอร์ชัน GDI ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้

ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายและค่อนข้างมั่นคง โดยปกติคุณจะต้องเปลี่ยนยางรัดและบูช แขนหน้าอาจต้องมีการบูรณะ เช่นเดียวกับแกนนำสี่อันของเพลาล้อหลัง

เมื่อเวลาผ่านไปการเล่นจะปรากฏขึ้นบนพวงมาลัยซึ่งการกำจัดนั้นจะไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ระบบเบรกค่อนข้างเชื่อถือได้โดยเฉพาะที่ด้านหลังซึ่งใช้กลไกดรัม

ระบบส่งกำลังจำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่วเป็นประจำ เล่นได้ เพลาคาร์ดานและต่อเพลาหน้า คลัตช์มีทรัพยากรน้อย ซึ่งลดลงอย่างมากจากการเดินทางออฟโรดเป็นประจำ ราคาของชุดใหม่อยู่ที่ 10,000 รูเบิล

ต้นทุนการดำเนินงาน

หากซื้อปาเจโร ปินินด้วย เครื่องยนต์เอ็มพีไอแล้วคุณจะไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล รถจะไม่ทำให้ผิดหวังหากความสามารถแบบออฟโรดไม่สำคัญสำหรับคุณ Pinin นี้ค่อนข้างเชื่อถือได้และราคาไม่แพงในการใช้งานและซ่อมแซม

เครื่องยนต์ซีรีส์ GDI ต้องการความรู้ขั้นสูงมากขึ้น องค์ประกอบที่แพงและเปราะบางที่สุดคือปั๊มฉีดซึ่งสามารถเปลี่ยนใหม่หรือใช้แล้วได้ ในกรณีหลังนี้คุณต้องระมัดระวังเนื่องจากปั๊มมีตัวเลขต่างกันและการออกแบบแตกต่างกันเล็กน้อย

สถานการณ์ตลาด

Mitsubishi Pajero Pinin ไม่เคยได้รับความนิยมมากนัก น่าเสียดายที่พบ รถของเล่นวี สภาพดียากมาก. เกือบทุกสำเนามีปัญหาการกัดกร่อนบางประการ เป็นการดีกว่าที่จะมองหาตัวอย่างที่ไม่ค่อยเหลือแอสฟัลต์

ราคาขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตไม่มากนัก แต่ขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขทางเทคนิค- สำเนาที่โทรมที่สุดมีราคาประมาณ 150,000 รูเบิล และสำเนาที่ได้รับการดูแลอย่างดีที่สุดมีราคาสูงกว่าเกือบสามเท่า เป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับรถยนต์อายุน้อยกว่า

บทสรุป

ต้นทุนค่อนข้างต่ำและมีขนาดเล็ก ต้นทุนการดำเนินงาน– ทรัมป์ที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่นที่ค่อนข้างเป็นสากล คุณจะต้องจ่ายด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง Pinin เหมาะสำหรับชาวประมง นักล่า และผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง แต่มันไม่เหมาะกับ. การเดินทางที่ยาวนาน- ที่ความเร็วสูง เนื่องจากฐานล้อสั้นและตัวถังค่อนข้างสูง พินินจึงมีพฤติกรรมที่ไม่แน่นอนมาก

การใช้การเลือกยางและล้ออัตโนมัติสำหรับรถยนต์ มิตซู ปาเจโร ปินินคุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความเข้ากันได้และการปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อส่วนสำคัญของคุณสมบัติการใช้งานของยานพาหนะ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและคุณภาพแบบไดนามิก นอกจากนี้ไม่มีใครพลาดไม่ได้ที่จะสังเกตถึงความสำคัญของยางและ ขอบล้อเป็นองค์ประกอบ ความปลอดภัยเชิงรุก- นั่นคือเหตุผลที่การเลือกระหว่างพวกเขาควรมีความรับผิดชอบมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งถือว่ามีความรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้

น่าเสียดายที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ต้องการพูดถึงความแตกต่างทางเทคนิคดังกล่าว แต่ถึงอย่างไร, ระบบอัตโนมัติการเลือกจะมีประโยชน์อย่างยิ่ง ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม เนื่องจากจะลดโอกาสในการเลือกขอบล้อหรือยางผิด และมีให้เลือกอีกมากมาย ขอบคุณครับ ช่วงที่กว้างที่สุดผลิตภัณฑ์ดังกล่าวนำเสนอในร้านค้าออนไลน์ Mosavtoshina

ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา Pininfarina ได้รับคำสั่งจาก Mitsubishi Motors ให้พัฒนาการออกแบบรถยนต์ SUV ขนาดกะทัดรัด” น้องชาย" ปาเจโรและในปี 1998 เริ่มผลิตในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ iO ซึ่งในภาษาอิตาลีแปลว่า "ฉัน" อีกหนึ่งปีต่อมา รถคันนี้ถูกนำเสนอสู่โลกเก่า ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Pinin ชื่อนี้นำมาจากชื่อของบริษัท Pininfarina อย่างไรก็ตาม ในภาษาอิตาลี คำว่า Pinin แปลว่า "น้องคนสุดท้อง" ชื่อเชิงสัญลักษณ์ของ เอสยูวีขนาดเล็กในกลุ่มรถมิตซูบิชิยุโรป

การประชุมดังกล่าวจัดขึ้นที่โรงงานพินินฟารินาในอิตาลี

รูปลักษณ์ที่สวยงามของ Pinin ยังคงมีความคล้ายคลึงกับ "พี่ใหญ่" Pajero จากมุมมองทางเทคนิค รถคันนี้เหมือนกับ Pajero iO ของญี่ปุ่นโดยสิ้นเชิง มีขนาดกะทัดรัดมาก (ความยาวพร้อมล้ออะไหล่ - 3735 มม. กว้าง - 1695 มม.) และในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างสูง (1695 มม.)

ติดตั้งบน Pinin เครื่องยนต์แก๊สด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง รถยนต์ในปีแรกของการผลิตติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์นี้เท่านั้น ด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร และกำลัง 120 แรงม้า ให้คุณทำความเร็วได้สูงสุดถึง 168 กม./ชม. เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ 5 สปีด เกียร์ธรรมดาเกียร์หรือเกียร์อัตโนมัติ INVECS-II

เบรกเป็นแบบดิสก์เบรกทุกล้อ มีระบายอากาศที่ด้านหน้า

หนึ่งปีหลังจากเปิดตัว Pajero Pinin 5 ประตูก็เข้าสู่ซีรีส์นี้ รูปลักษณ์ภายนอกเหมือนกับ "พี่ชาย" 3 ประตูได้รับการพัฒนาโดยการมีส่วนร่วมของสตูดิโอออกแบบสัญชาติอิตาลี Pininfarina รถได้รับ เวอร์ชั่นใหม่เครื่องยนต์ 2 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (GDI) ทางเลือกของเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ

ขนาดของลำตัวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบวกกับ "พื้น" ที่ใหญ่โตพร้อมถาดพลาสติกซึ่งแบ่งออกเป็นช่องและช่องต่างๆ

เบาะนั่งคนขับสะดวกสบายด้วยระยะการปรับที่เพียงพอ อุปกรณ์แม้ว่าจะมีการออกแบบที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่ก็สามารถรับมือกับงานหลักได้ดีพอ ๆ กัน: การอ่านค่าสามารถรับรู้ได้ง่ายตลอดเวลาของวัน

บน คอนโซลกลางปาเจโร ปินิน มีปุ่มควบคุมสภาพอากาศแบบหมุนได้ 3 ปุ่ม ระบบเครื่องเสียงพร้อมเครื่องเล่นซีดี และจอแสดงผลขนาดใหญ่ที่แสดงเวลา อุณหภูมิภายนอก คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง และข้อมูลคลื่นวิทยุ

หมอน ที่นั่งด้านหลัง Pinin เป็นชิ้นเดียว สามารถปรับความเอียงของพนักพิงแต่ละอันได้ พนักพิงเหล่านี้พับไปข้างหน้า รวมกันหรือแยกจากกันก็ได้ และถอดเบาะออกทั้งหมดได้ ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ต้องขอบคุณกระจกมองข้างขนาดใหญ่และพนักพิงศีรษะแบบฝังด้านหลัง

การออกแบบตกแต่งภายในได้รับการออกแบบด้วยจิตวิญญาณของเทรนด์สมัยใหม่มา แฟชั่นรถวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงและการยศาสตร์ที่คิดมาอย่างดี

การเคลื่อนไหวที่กระฉับกระเฉงได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและใช้พลังงานมาก Pinin ก็ไม่ได้ช่วยออฟโรดเช่นกันเพราะด้วยระยะห่างจากพื้นที่สูงและระบบส่งกำลัง Super Select 2 4WD-i ที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับใน Pajero ตัวใหญ่รถจึงสามารถบุกเข้าไปในพื้นที่ออฟโรดที่ค่อนข้างจริงจังได้

สามารถเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้โดยไม่ต้องหยุดหรือเบรก (หากรถวิ่งได้ไม่เกิน 100 กม./ชม.) เพลาหน้าเชื่อมต่อกับข้อต่ออัตโนมัติ หากรถถูกซุ่มโจมตี การสตาร์ทรถก็เข้ามาช่วยเหลือได้ เกียร์ต่ำด้วยการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดที่ถูกบล็อก (โหมดที่หนักที่สุด)

ในทุกโหมด เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปหลังแบบ Torsen ช่วยได้มาก - เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศและป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถล

ใน อุปกรณ์มาตรฐานพินอินเพื่อ ตลาดรัสเซียรวม: เครื่องปรับอากาศแบบคาร์บอน เครื่องกรองอากาศ,เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น,ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, เซ็นทรัลล็อค,ระบบเครื่องเสียง (อุปกรณ์เสริมพร้อมเครื่องเล่นซีดี), ล้ออัลลอย, รางหลังคา, เบาะนั่งแบรนด์เนมพร้อมลายดอกยาง

ปาเจโร ปินิน ปี 2003 ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง 2 ใบ รวมถึงเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและจำกัดน้ำหนักบรรทุกที่เข็มขัดหน้า

Pinin เป็นนักสู้และนักเลงที่ยอดเยี่ยม และคุณภาพนี้สอดคล้องกับร่างกายเชิงมุมและแข็งแกร่งมากอย่างสมบูรณ์ ราคาที่ยอมรับได้บวกกับความน่าเชื่อถือแบบดั้งเดิม ทำให้รถคันนี้เป็นรถที่น่าซื้อสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเที่ยวชมธรรมชาติเป็นครั้งคราว

Pajero Pinin รุ่นปี 2005 เป็นที่รู้จักด้วยโลโก้มิตซูบิชิโครเมียมใหม่, กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ, ราวหลังคาสีเงิน, โครเมียม ที่จับประตูและล้อแม็ก นอกจากนี้ก็ยังมี สีใหม่ตัวเครื่อง - สีน้ำเงินเมทัลลิก

SUV มาพร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (114 แรงม้า) ซึ่งจับคู่กับเกียร์ธรรมดา (รุ่นที่มีตัวถัง 3 และ 5 ประตู) เครื่องยนต์จีดีไอปริมาตร 2.0 ลิตร (129 แรงม้า) ติดตั้งเฉพาะรุ่น 5 ประตูเท่านั้นด้วย เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

มีการติดตั้งรุ่นเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อขับเคลื่อน 4 ล้อเต็มเวลา และอื่นๆ รุ่นทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ได้รับระบบส่งกำลัง Super Select 4WD-i หลายโหมด

รูปลักษณ์ของ Pajero Pinin เปลี่ยนไปเล็กน้อย ตามรูปแบบองค์กรใหม่โลโก้สีแดงจึงเปลี่ยนเป็นโครเมียม ตอนนี้รถมีกรอบกระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ ราวหลังคาสีเงิน และมือจับประตูโครเมียม Pinin ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรนั้นโดดเด่นด้วยเครือเถาด้านข้างสีเงิน

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » ความคิดเห็นใหม่ ความคิดเห็นใหม่ Mitsubishi pajero pinin มิติ