เชฟโรเลตครูซ: ข้อดีและข้อเสียของรถ เชฟโรเลตครูซ: ข้อดีและข้อเสียของรถเชฟโรเลตครูซคู่แข่งตามคลาส

ปัจจุบันรถยนต์ยี่ห้อเชฟโรเลตค่อนข้างได้รับความนิยมใน ตลาดรัสเซีย. และหนึ่งใน รุ่นยอดนิยมเป็นรถยนต์ เชฟโรเลต ครูซซึ่งดึงดูดผู้ซื้อด้วยการออกแบบ แต่น่าเสียดายที่รถแทบทุกคันมี จุดอ่อน, โรคและความพิการ. เชฟโรเลตครูซก็ไม่มีข้อยกเว้น

จุดอ่อนของเชฟโรเลตครูซ

• โดยเครื่องยนต์
• สำหรับกระปุกเกียร์
• แผลในช่วงล่าง;
• ที่ยึดกันชน
• แร็คพวงมาลัย.

ตอนนี้เพิ่มเติม…

เครื่องยนต์.

แน่นอนคุณไม่สามารถเรียกเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรได้ จุดอ่อนของครูซ ที่ เครื่องยนต์นี้ปัญหาทำให้น้ำมันรั่วจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์ว. สาเหตุของปัญหานี้คือปะเก็นที่อ่อนแอและแน่นอนว่าฝาปิดทำจากพลาสติกซึ่งจะเปลี่ยนรูปเมื่อถูกความร้อนและสูญเสียความหนาแน่น

นอกจากนี้ ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดขึ้นกับรถยังรวมถึงการที่เครื่องยนต์เปิดอยู่ เกียร์ว่างอาจชะงัก อุดตันแน่นอน วาล์วปีกผีเสื้อหรือคุณเพียงแค่ต้อง reflash ชุดควบคุมเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยังมีเรื่องร้องเรียน เกียร์เข้าและออก เพลาลูกเบี้ยว. เกียร์พังมีสาเหตุหลักมาจาก ความอดอยากน้ำมัน. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้เรื่องนี้ก่อนซื้อและควรตรวจสอบด้วย และจะไม่ยากที่จะตรวจสอบและได้ยินเพราะหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแล้วจะได้ยินเสียงคำรามและเมื่อขับรถคุณจะรู้สึกสูญเสียการยึดเกาะถนน จากสถิติการให้บริการรถยนต์ 30% ของเจ้าของรถเชฟโรเลต ครูซประสบปัญหานี้

การแพร่เชื้อ.

เกียร์ธรรมดาสามารถสร้างความประหลาดใจเช่นการติดขัดด้วยความเร็ว นี่หมายถึงความล้มเหลวของปลอกพลาสติกในกลไกการเปลี่ยนเกียร์ นอกจากนี้ยังมีการอ้างสิทธิ์ใน "อัตโนมัติ" แก่นของปัญหานี้อยู่ที่ว่าเวลาขับรถ กล่องจะช้าลงเมื่อไม่จำเป็น ในกรณีนี้ เพื่อขจัดช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้ จำเป็นต้องรีแฟลชชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของกล่อง และโดยทั่วไป ก่อนซื้อ คุณต้องขี่และรู้สึกว่ารถทำงานอย่างไรเมื่อเปลี่ยนเกียร์

การทาสีของเชฟโรเลตครูซไม่ได้เปล่งประกายด้วยคุณภาพโดยเฉพาะที่จุดสัมผัสขององค์ประกอบร่างกาย ดังนั้นก่อนซื้อคุณต้องตรวจสอบรถอย่างระมัดระวังว่าไม่มีการละเมิดสีและหากไม่มีการละเมิดคุณต้องตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถไม่ได้ถูกทุบและไม่ได้ทาสี

โดยระงับ.

เกือบครึ่งของผู้ขับขี่บ่นเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนที่ระบบกันสะเทือนเมื่อขับข้ามถนน สาเหตุของการเคาะเหล่านี้อ่อนแอ เสากันสะเทือน. ช่างฝีมือในบริการรถยนต์บางคนสามารถจัดเรียงแร็คและเปลี่ยนคาร์ทริดจ์ได้ ปัญหานี้ไม่สำคัญ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่น่าพอใจ และคุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมันก่อนซื้อ

แน่นอน ก่อนอื่นต้องชี้แจงก่อนว่าไม่ใช่ตัวกันชนนั่นเอง จุดอ่อนคันนี้และคลิปที่ถือไว้ สาระสำคัญของปัญหาคือบ่อยครั้งเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ คลิปจึงนุ่มและยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของช่องว่างระหว่างปีกและกันชน ไม่สำคัญ แต่ไม่น่าพอใจ เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2010

แร็คพวงมาลัย.

โดยทั่วไปแล้วแร็คพวงมาลัยจะมีอาการเจ็บและเชฟโรเลตครูซและรถยนต์หลายคัน การสึกหรอของแร็คพวงมาลัยสามารถกำหนดได้จากฟันเฟืองลักษณะเฉพาะและการกระแทกที่พวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่ ก่อนซื้อรถทดลองขับ ควรพิจารณาให้ดีเสียก่อน

ข้อเสียเปรียบหลักของเชฟโรเลตครูซ

1. ในรถที่ติดตั้ง พวงมาลัยหนังเขามีความสามารถในการปีน;
2. การปรับขนาดกระจกหน้ารถและซีลกระจกหลังคุณภาพต่ำจะทำให้น้ำเข้าไปในห้องโดยสาร
3. ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะหยุดทำงาน
4. การเบรกที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถเมื่อเปิดเครื่อง
5. พลาสติกคุณภาพต่ำ
6. ปริมาณลำตัวขนาดเล็ก
7. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
8. จาก ไมล์สูงจิ้งหรีดที่เป็นไปได้ในห้องโดยสาร

บทสรุป.

สรุปได้ว่า ปัญหาทั่วไปสามารถมองเห็นได้ไม่เฉพาะใน คันนี้และดังที่ได้กล่าวมาแล้วว่ารถแต่ละคันมี ด้านที่อ่อนแอ. ดังนั้นทางเลือกจึงขึ้นอยู่กับผู้ซื้อเสมอ ศึกษา! วิเคราะห์! เลือก! ดู! และที่สำคัญที่สุด - เช็ค!

ป.ล.: เขียนความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อบกพร่องและจุดอ่อนของรถคุณ

จุดอ่อนและข้อเสียหลักของเชฟโรเลตครูซถูกแก้ไขล่าสุดเมื่อ: 19 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

หนึ่งในผู้นำในหมวดราคากลาง ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดภายในประเทศและแทนที่ Lacetti เชฟโรเลตครูซยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ที่ส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็ง รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2009 และเปิดตัวการผลิตที่โรงงานของ General Motors ในเมือง Shushary เขต Leningrad และที่ Avtotor ในคาลินินกราด

เริ่มแรกรถถูกนำเสนอในรถเก๋งเท่านั้น แต่หลังจาก 2 ปีก็ได้รับการปล่อยตัวและ5 แฮทช์แบคประตู. สำหรับรูปลักษณ์ที่รอคอยมานานของสเตชั่นแวกอนนั้น การขายเริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2555 เท่านั้น ดังนั้นจึงใช้เวลาเกือบ 4 ปีในการ "สร้าง" แบบจำลองนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงหลายปีของการผลิตจำนวนมากของครูซ รถได้รับการปรับปรุงใหม่สองครั้งในปี 2555 และ 2557 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของกันชนหน้า กระจังหน้า PTF และเลนส์

จากจุดเริ่มต้นการขายในรัสเซีย รถได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์บรรยากาศด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 1.8 ลิตร พิกัดกำลัง 109, 124 และ 141 แรงม้า แต่ในปี 2013 เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรออก 140 "ม้า" ได้เติมเต็มสายเครื่องยนต์

ทางเลือกของผู้ซื้อ มีเกียร์สองแบบให้เลือกตามธรรมเนียม เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด และทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบอัตโนมัติ 6 สปีด

สำหรับแชสซีและระบบกันสะเทือน ไม่มีความลับใดที่ Chevrolet Cruze จะใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ Opel Astra J ที่ด้านหน้าของรถมีการใช้เทคโนโลยีของชั้นวางแกว่งหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ MacPherson ในขณะที่ด้านหลังมี H-beam แบบยืดหยุ่นขึ้นอยู่กับ

ถ้าเทียบกับคู่แข่งแล้วเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่หลังรถใช้ ระงับอิสระบน ปีกนก. ทำไมดีไซเนอร์ถึงเลือก การตัดสินใจครั้งนี้ยังไม่ชัดเจน แต่ความจริงที่ว่าความเรียบง่ายเพียงเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับรถยังคงชัดเจน

ปัญหาหลักที่เชฟโรเลต ครูซ มี

ภาพรวมของข้อบกพร่องในโรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์พื้นฐาน F16D3 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร 109 แรงม้า เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของ Chevrolet Lacetti Deo Nexiaและ Opel บางรุ่น ทรัพยากรของเครื่องยนต์เองค่อนข้างสูงและมักจะสูงถึง 400-450,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่

มีการระบุจุดอ่อนต่อไปนี้ที่นี่

ปะเก็นฝาครอบวาล์วรั่ว. เริ่ม ความผิดนี้ประมาณ 70-80 ตันกม. น่าจะเป็นเพราะความดันอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและวาล์วหมุนเวียนอากาศค่อยๆเริ่มอุดตันซึ่งทำให้ปะเก็นแตก

ซีลน้ำมันรั่ว เพลาข้อเหวี่ยง. ประมาณ 150,000 กิโลเมตร อาจเกิดคราบน้ำมัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนคลัตช์และสายพานราวลิ้นตามกำหนด

"ชีวิต" ของตัวยกไฮดรอลิกแทบจะไม่เกิน 200,000 กม. ความผิดปกติสามารถเข้าใจได้โดยลักษณะเสียงกรอบแกรบของเครื่องยนต์เมื่อเย็น

เครื่องยนต์ Ecotec F16D4 และ F18D4 (การกระจัด 1.6 และ 1.8) มีหนึ่งร่วมกัน เสียเปรียบกับข้อต่อการเปลี่ยนแปลงเวลาวาล์ว เช่นเดียวกับ Opel Astra พวกเขามักจะไม่ดูแลมากกว่า 100,000 ไมล์

เทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์ในระบบทำความเย็น เด็กเจ็บยังไม่หายขาดมาจนถึงทุกวันนี้ ในการทำงานของเขา ความล้มเหลวไม่ใช่เรื่องแปลก เช่นเดียวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ อันเป็นผลมาจากการที่พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่เปิดเลย วงแหวนปิดผนึกเทอร์โมสตัทนั้นไม่ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือ รอยเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถปรากฏขึ้นแล้วที่การวิ่ง 15,000

องค์ประกอบภายนอกร่างกาย

เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ รถยนต์ราคาประหยัดเชฟโรเลต, ทาสียังคงไม่ คุณภาพสูง. ความหนาเฉลี่ยคือ ประมาณ 80-120 ไมครอนในขณะที่ตัวเคลือบนั้นนิ่มและต้านทานกรวดและทรายบนถนนได้ไม่ดี ก่อนอื่นชิปปรากฏบนฝากระโปรงในบริเวณกระจังหน้าหม้อน้ำและ กันชนหน้า. อีกนิดเดียวสีจะลอกออกในบริเวณนั้น ซุ้มล้อโดยปกติร่องรอยแรกจะปรากฏขึ้นโดยวิ่ง 80-100,000 กม. การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือร่างกายมีการป้องกันการกัดกร่อนและร่องรอยของเศษไม่เกิดสนิมเป็นเวลานาน

ผ้ากันเปื้อนกันชนแบบคลิปออนไม่ใช่มาตรฐานความน่าเชื่อถือ เมื่อสัมผัสกับกันชนบนสิ่งกีดขวางภายนอกเพียงเล็กน้อยก็จะบินออกจากที่ปกติทันที

เกียร์ แชสซี ช่วงล่าง

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ระบบกันสะเทือนของท้ายรถไม่น่าพอใจ แต่ด้านหน้าก็ไม่ได้ไม่มีแมลงวันในครีม คันโยกเงียบด้านหลังหักเมื่อวิ่งประมาณ 80-100,000 กม.

ข้อดีที่สำคัญคือ ไม่จำเป็นต้องซื้อชุดประกอบคันโยกทั้งหมด เพื่อที่จะเปลี่ยนแทนได้ เช่นเดียวกับคู่แข่งหลายๆ คนในรุ่นเดียวกัน เฉพาะบานพับเท่านั้นที่เพียงพอและเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สถานีบริการใด ๆ

เครื่องกล 5 สปีดเกียร์ D16 มีความน่าเชื่อถือดีกับทันเวลา ซ่อมบำรุง. จุดอ่อนหลักคือ ซีลน้ำมันรั่วในสถานที่ยึดข้อต่อ CV รอยเปื้อน น้ำมันเกียร์สามารถมาถึง 60-70,000 กิโลเมตรได้แล้ว ซีลเพลาในตัวเรือนคลัตช์ควรเปลี่ยนทุกๆ 100-120,000 มิฉะนั้นการรั่วไหลของของเหลวอาจทำให้จานเสียดสีเสียหายได้

เกียร์อัตโนมัติ 6T30 / 6T40 มีชื่อเสียงในด้านความไม่แน่นอนและความเปราะบาง เคสหายากเมื่อรถยนต์ถูกใช้งานโดยไม่มีการซ่อมแซมมากกว่า 120,000 กม. การรั่วไหลของแมวน้ำที่นี่เหมือนกับที่อื่น ๆ ยังคงเป็นเรื่องธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถบางคนเรียกเธอว่า "น้ำมูก" โดยไม่มีเหตุผล

พื้นที่ภายใน

คุณภาพของการตกแต่งและความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุภายในในเชฟโรเลต ครูซ ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนที่รุนแรง ด้านที่อ่อนแอเรียกได้เพียง ถักเปียหนังพวงมาลัยและคันเกียร์ซึ่งจะไต่ขึ้นหลังจากใช้รถมา 1-2 ปี สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าวัสดุนี้กลัวน้ำมากและจากความชื้นสีจะเริ่มเปื้อนมือคนขับทันที

แก้มข้างที่เบาะนั่งด้านหน้าโทรมตรงบริเวณสลักคาดเข็มขัดนิรภัย ระยะทางประมาณ 1 แสนกิโลเมตร บนรถหลังแท๊กซี่หรือวิ่งด้วยไมล์สูง คุณจะเห็นรูตรงนี้

จิ้งหรีดและเสียงแหลมก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับรถเชฟโรเลตรุ่นนี้ เจ้าของหลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหานี้ทันทีหลังจากซื้อรถ ปัญหาหลักอยู่ที่การ์ดประตูและ คอนโซลกลาง, ขนาด วัสดุพิเศษ, บางครั้งช่วยให้คุณกำจัดความรู้สึกไม่สบาย

บทสรุป

เชฟโรเลตครูซได้รับความนิยมอย่างมั่นคงในตลาดรัสเซียแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า การขายที่ใช้งานอยู่รถยนต์ GM ใหม่ถูกระงับในปี 2558 เมื่อซื้อรถมือสองผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกชุดที่สมบูรณ์ด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์และเครื่องยนต์ F18D4 โดยพิจารณาจากตัวเลือกนี้ว่าน่าเชื่อถือที่สุดและไม่โอ้อวด

เชฟโรเลต ครูซ เป็นเวลานานเคยเป็น ทางเลือกที่ดีในส่วน รถคอมแพครถเก๋ง ดี รูปร่างรอบคอบและ เลานจ์ที่สะดวกสบาย, การสร้างคุณภาพที่ดีและความน่าเชื่อถือที่ดีทำให้รถคันนี้ในปี 2010 และรวมถึง 2014 เป็นที่ชื่นชอบของพลเมืองที่ใช้งานได้จริงหลายคนในรัสเซีย ทั้งหมดนี้น่าพอใจและเข้าใจได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนถูกเสนอให้กับผู้ซื้อของเราค่อนข้างมาก ราคารับได้จาก 500,000 ถึง 800,000 rubles บวกหรือลบไปมา 50,000 rubles

ผู้เข้าแข่งขันเชฟโรเลต ครูซแยกตามคลาส

มีสไตล์ Hyundai Elantra

สปอร์ต มาสด้า3

Kia Cerato

ฮอนด้าซีวิค

โตโยต้า โคโรลล่า

และสองคู่แข่งหลัก:

ฟอร์ดโฟกัส

และ Opel Astra J

การประกอบของ Cruze ไหนดีกว่ากัน รัสเซียหรือเกาหลี?

รถยนต์รุ่นที่ 1 ที่จำหน่ายในสหพันธรัฐรัสเซียถูกประกอบขึ้นในสาธารณรัฐเกาหลีและเข้าประกอบการของ SKD ในเมืองชูชารี ประเทศรัสเซีย ตามข่าวลือของเจ้าของรถหลายราย สำเนาของเกาหลีประกอบขึ้นด้วยคุณภาพที่ดีขึ้นและมีปัญหาน้อยลงระหว่างการใช้งาน อันที่จริง ข้อสันนิษฐานดังกล่าวไม่น่าจะมีเหตุผลอันเป็นเหตุเป็นผล เนื่องจากการประกอบ SKD เองนั้นไม่สามารถส่งผลกระทบต่อคุณภาพของเครื่องยนต์ ตัวถัง ระบบเกียร์ และส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ของรถยนต์ได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากรถยนต์ทุกคันมาที่โรงงานผลิตรถยนต์ ด้วยร่างกายที่เชื่อม, สังกะสีและทาสีแล้ว แชสซีประกอบเพียบพร้อมทั้งเครื่องยนต์และเกียร์พร้อมติดตั้งชิ้นส่วนแยก ทั้งหมดนี้ประกอบเข้าด้วยกันเหมือนนักออกแบบแล้วรถก็พร้อมสำหรับการใช้งาน

ด้วยเหตุนี้เราขอเน้นว่าการซื้อ Cruze มือสอง การชุมนุมของรัสเซียคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องกลัวใด ๆ คุณต้องดูแลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตรวจสอบทางเทคนิคมาตรฐานและตรวจสอบรถในบริการรถยนต์ด้วยตนเอง

แต่ถึงกระนั้นเรามาดูปัญหาหลักของรถซึ่งถูกกล่าวหาว่าเกิดขึ้นเฉพาะกับ Chevy Cruze และชุดประกอบของรัสเซีย:

- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เดินเบา

-รวมการโอนครั้งแรกด้วยความพยายาม

- เล่นแป้นคลัตช์ไปทางขวา - ไปทางซ้าย

- การทำงานของปุ่มบางปุ่มไม่ดี โดยเฉพาะการเปิดเครื่องปรับอากาศและเบาะที่นั่งอุ่น

- ตัวยึดชิ้นส่วนพลาสติกคุณภาพสูงไม่มาก

เป็นไปได้ไหมที่จะหา Chevrolet Cruze ใหม่ (J300) ขาย?

น่าเสียดาย เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันในประเทศ ตลาดรถยนต์ทางบริษัทได้ตัดสัมพันธ์ทั้งหมดกับประเทศเราจริง ๆ แล้วเลิกขาย ไม่ใช่แค่ขายแต่ผลิตสินค้าทั่วอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซีย. ดังนั้นในขณะนี้ยังไม่มีตัวแทนอย่างเป็นทางการของเชฟโรเลตอยู่ที่บ้าน Chevy สามรุ่นที่พบในตัวแทนจำหน่ายคือ Chevrolet Corvette เชฟโรเลต ทาโฮและ chevrolet camaro. ในเรื่องนี้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับข้อเสนอทางอินเทอร์เน็ตสำหรับการขายเรือสำราญลำใหม่ ระวัง. มีโอกาสสูงที่พวกเขาอาจเป็นนักต้มตุ๋น

ดังนั้น เราขอแนะนำว่าหากคุณต้องการซื้อเชฟโรเลตครูซ คุณจะต้องใช้รถรุ่นที่รองรับเท่านั้น ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับปีที่ออกรถ ระยะทาง และสภาพของรถ รถอาจมี ประเภทต่างๆข้อบกพร่องทั้งร้ายแรงและไม่เป็นเช่นนั้น

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงและจำไว้เสมอว่ารถยนต์เชฟโรเลตได้รับความนิยมอย่างมากจากคนขับรถแท็กซี่ส่วนตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่บริษัทแท็กซี่ขนาดใหญ่ยังคงให้บริการอย่างแน่นหนา และสิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถคลาสสิคแท็กซี่เช่นหรือบนถนนในเมืองคุณยังสามารถหารถสเตชั่นแวกอนเชฟโรเลตครูซได้

ส่วนที่สองของเจ้าของรถพูดค่อนข้างตรงกันข้ามว่า Cruze เป็นรถที่หยาบ รุ่นแรกออกมาพร้อมกับความเจ็บป่วยในวัยเด็กมากมายที่กลายเป็นอาการเสียที่ไม่พึงประสงค์

ผ่านปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกันเถอะ รถเชฟโรเลต Cruze รุ่นแรกทั้งในรุ่นรีสไตล์และรุ่นพรีสไตล์

ร่างกาย

ปัญหามาตรฐานสวยสำหรับทุกคน รถยนต์สมัยใหม่. เนื่องจากโลหะบาง รอยบุบสามารถคงอยู่ได้ แม้จะไม่ได้สัมผัสกับสิ่งกีดขวางหรือรถคันอื่นอย่างแรงมาก

งานสี

ในส่วนของร่างกาย การทาสีก็บางลงเช่นกัน ดังนั้นข้อสรุปที่น่าผิดหวัง หลังจากใช้งานไปหนึ่งปีครึ่ง หรือหลังจาก 30,000 กม. รอยขีดข่วนเล็ก ๆ และเศษเล็กเศษน้อยจะทำให้ตัวรถส่วนใหญ่ตกสะเก็ด ยิ่งกว่านั้นบางคนจะไปถึงโคนดินอย่างสงบ

แต่ไม่มีกรณีเกิดสนิมในสถานที่เหล่านี้ (ต้องขอบคุณตัวสังกะสี) แต่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวเลือกที่รุนแรงและค่อนข้างแพง - มันเป็นสิ่งจำเป็น คุณสามารถติดไว้ในส่วนต่าง ๆ ของรถ บนฝากระโปรงหน้า บนปีก ปัญหาเดียวคือรอยขีดข่วนเหล่านี้สามารถปรากฏในที่ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด

ภายในเชฟโรเลต

ก้าวไปข้างหน้า. . รูปลักษณ์วัสดุทั้งหมดได้รับการคัดสรรอย่างมีรสนิยมคุณภาพค่อนข้างดีถ้าคุณใช้ ส่วนนี้รถยนต์ดังกล่าว แต่ถึงแม้ที่นี่เศรษฐกิจทั้งหมดและถูกบังคับแบบเดียวกันก็มาถึงแล้ว ความทนทานต่อการสึกหรอของวัสดุภายในไม่แข็งแรงมาก

รอยขีดข่วนสามารถปรากฏบนพลาสติกได้อย่างรวดเร็ว กล่าวคือ ที่ประตู ที่ด้านล่างของตอร์ปิโด รอยถลอกและรอยเปื้อนเล็กน้อยอาจปรากฏบนพลาสติกของระบบมัลติมีเดียบนปุ่มต่างๆ ของระบบ ในระยะ 30 - 45,000 ไมล์ รอยขีดข่วนแรกอาจปรากฏขึ้นบนพวงมาลัย

ช่วงล่าง

เจ้าของรถยนต์เหล่านี้บางคนเขียนในฟอรั่มว่าหลังจากใช้งานสั้น ๆ พวกเขาก็มีการเคาะบางอย่างสำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะขับได้เพียงไม่กี่พันกิโลเมตร เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง การเคาะอาจมาจากเสากันโคลงที่หลวม จากคันโยกหรือจากโช้คอัพ

เรื่องนี้จริงเท็จแค่ไหน เราไม่รับปากว่าไม่รู้ สม่ำเสมอ ปัญหาที่คล้ายกันและได้พบกันจริง ๆ แล้วพวกเขามักจะเกี่ยวข้องกับการแต่งงานในโรงงานหรือกับการดำเนินการที่ยากลำบากมากของรถ

พูดถึงการแต่งงาน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 บริษัทรถยนต์เชฟโรเลตได้ดำเนินการบริษัทที่เพิกถอนได้ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการแต่งงานของเพลาเพลาที่ติดตั้งในรถยนต์ เนื่องจากส่วนที่ร้อนเกินไป อาการทรุดหนัก. โมเดลของ …-… ปีที่วางจำหน่ายอยู่ภายใต้การตรวจสอบนั้น

คลัตช์

สำหรับรถยนต์ที่เหยียบคันเร่งมากเกินไป อาจสังเกตได้ (เหยียบคันเร่งจากซ้ายไปขวา) แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องเล็กและไม่ใช่ปัญหา แต่ก็ยังไม่เป็นที่พอใจ ที่แย่กว่านั้น เมื่อรถในขณะที่ปล่อยคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ (จากที่หนึ่งไปเป็นวินาที) เริ่มกระตุกเหมือนอาการทางประสาท คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่าเครื่องยนต์แค่สำลักและไม่มีแรงฉุดลาก

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับเรื่องนี้ หนึ่งในสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการละเมิดรูปทรงของตะกร้าคลัตช์และดิสก์คลัตช์ล้มเหลวก่อนวัยอันควร ทุกอย่างมักเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงาน กล่าวคือ เนื่องจากสปริงแดมเปอร์ชำรุด

บางครั้งเหตุผลดังกล่าวถูกซ่อนไว้ที่อื่น และแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของการเขียนโปรแกรมซ้ำ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์เอง

ถ้ารถมี กล่องอัตโนมัติเกียร์ จากนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดค่าชุดควบคุมใหม่เอง

เครื่องยนต์

เสียงของการทำงาน เครื่องยนต์เบนซินรถบางคันอาจหยาบและคล้ายกับเสียงเบสดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะ บางครั้งก็เพิ่มสิ่งนี้ เสียงรบกวนจากภายนอกเมื่อมันเริ่ม

สาเหตุมาจากความผิดพลาดของเฟืองเพลาไอดีซึ่งทำมาจากวัสดุคุณภาพต่ำ ทำงานเงียบมอเตอร์จะส่งคืนการติดตั้งเกียร์ใหม่

นอกจากนี้ ในบางไซต์ เราพบคำแนะนำที่กล่าวต่อไปนี้ - การถอดตาข่ายกรองบนวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียออกสามารถเพิ่มขึ้นได้ คำแนะนำดังกล่าวฟังดูน่าสงสัยและเราจะไม่แนะนำให้คุณฟังข้อสรุปทั่วไปอย่างจริงจัง

พวงมาลัย

สามารถนำเสนอได้หลายรายการ ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์. อย่างแรกมันอาจเริ่มเล่นได้ แต่มันใช้ไม่ได้ที่จะดึงขึ้นคุณจะต้องเปลี่ยน แร็คพวงมาลัย. หากพวงมาลัยเริ่มเดินด้วยความพยายามก็สามารถเปลี่ยนปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้

นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานของกลไกการบังคับเลี้ยว ต่างประเทศ เสียงน่าสงสัย. ผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้กล่าวว่าหากมาจากกลไกการบังคับเลี้ยว เสียงดังกล่าวสามารถหยุดได้โดยการเปลี่ยนสายยางแรงดันสูง

จานเบรค

เพื่อไม่ให้ขึ้นราคารถ ผู้ผลิตก็ประหยัดด้วย เนื่องจากวัสดุมีคุณภาพไม่ดี ภาระที่เพิ่มขึ้นและเครื่องทำความร้อน จานเบรคอาจสึกไม่เท่ากันหรือเพียงแค่เปลี่ยนรูปทรงของมัน ซึ่งแก้ไขได้ด้วยการหมุนดิสก์หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่สามารถใช้งานได้ทั้งหมด ในกรณีนี้ คุณสามารถแทนที่ต้นฉบับด้วยแอนะล็อกได้ หลายคนบอกว่าอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้นั้นคุณภาพสูงกว่า

นอกจากตัวดิสก์เองแล้ว ระบบเบรคเซ็นเซอร์ ABS อาจเสียหายได้เช่นกัน เมื่อสิ่งสกปรกติดถนน สิ่งสกปรกจะอุดตันและปิดการทำงาน

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

อย่าลืมว่านอกจากเซ็นเซอร์ ABS แล้ว เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ก็มีปัญหาได้เช่นกัน

ผล:

แม้จะมีรายการที่น่าประทับใจของรายละเอียดและปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์เชฟโรเลต ครูซ อันที่จริง มันได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถที่ไม่โอ้อวด ราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา และมีความคิดที่ดีในแง่ของการบำรุงรักษา อะไหล่สำหรับรุ่นแรกนี้ราคาไม่แรง เพราะมีจำนวนมาก ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของเดิมมาจากเกาหลีและบางส่วนเช่น ผ้าเบรก, เพียงแค่พอดีจากรถคันอื่นในกลุ่มเดียวกัน

ทุกคน ขอให้เป็นวันที่ดีและในตอนกลางคืน ฉันต้องการแบ่งปันประสบการณ์สั้น ๆ ในการเป็นเจ้าของ Chevrolet Cruze 1.8 บนมือจับ ก่อนหน้าเธอ ฉันเป็นเจ้าของรถยนต์คันแรกของฉัน VAZ-2107 แต่ฉันไม่สามารถพูดอะไรได้นอกจากเรื่องดี สำหรับการวิ่ง 199,000 ครั้งที่ฉันไม่เคยล้มเหลว จากนั้นก็มี Prior, Opel Astra, ซุปเปอร์คาร์ และสุดท้ายคือรถเก๋ง Chevrolet Cruze . ซื้อจาก OD เมื่อสิ้นปีในราคา 658t.r. + นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งไฟตัดหมอกพร้อมระบบเตือนภัยด้วย ข้อเสนอแนะ, ทั้งหมด: 677t.r. จากสิ่งอำนวยความสะดวกในรถ : เครื่องปรับอากาศ, MP-3, อินพุต AUX, เบาะปรับอุณหภูมิและกระจก, ปลั๊กไฟ 12V, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า

ในตอนแรก ฉันไม่สามารถรับรถได้เพียงพอ ทั้งใหญ่และสวยงามมากเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น รูปลักษณ์ที่ดุดันบ่งบอกถึงไดนามิกที่ดี แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น สำหรับผู้ซื้อในอนาคต: หากคุณต้องการขับรถจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจร รถคันนี้ไม่เหมาะกับคุณ ชิปที่ไม่ใช่ชิปก่อนหน้านี้จะทำให้คุณไม่พอใจอย่างมาก ทั้งหมดเกี่ยวกับอีเมล คันเร่งคิดมากบนพื้น แต่พอบนทางหลวงเมื่อแซงคันก่อนด้วยความเร็ว 210 กม. / ชม. รถมีความโน้มเอียงที่จะขับบนทางหลวงมากกว่าในเมือง คุณต้องหมุนเครื่องยนต์ตลอดเวลา เครื่องยนต์นี้เล็กเกินไปสำหรับมัน เจ้าของจะเข้าใจฉัน แม้ว่าฉันจะไม่ใช่นักแข่ง แต่ฉันขับอย่างระมัดระวัง แฮกเกอร์ของเราแนะนำให้ชิปอนต์แล้วย้ายไปยูโร 2 และจะมีม้า 165 ตัว ราคาปัญหาคือ 30 ตัน ฉันต้องการ แต่ฉันไม่ชอบที่จะข่มขืนรถและฉันไม่ต้องการที่จะ เสียหลักประกัน

ในฤดูหนาว ฉันไม่ได้ใช้งานรถเลย เว้นแต่ในระยะทางไกล แต่มีการขนส่ง VAZ ที่เชื่อถือได้ทุกวัน ตลอดเวลาผมขับไปแค่ 18900 กม. ในขณะที่ทุกอย่างทำงานได้ดี อย่างเดียวคือ ตะแกรงหลังโดนอย่างแรง ถนนไม่ดี. ดูสิ ทุกอย่างเป็นปกติ ยึดเกาะถนนได้ดี เบรกไม่ติดขัดขณะเข้าโค้ง ฉันคิดว่ามันนิ่มเกินไปและระยะการเดินทางของแป้นเหยียบยาวเกินไป แต่มันใช้งานได้ดี คุณแค่ต้องชินกับมัน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมือง 9-10 ทางหลวงหมายเลข 7-8l. ฉันวัดด้วยตัวเองเพราะฉันไม่มีฟังก์ชั่นดังกล่าว นั่นคือทั้งหมด เราจะขับรถมากขึ้น ฉันจะเขียน ขอบคุณทั้งหมด!

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เชฟโรเลตครูซ: ข้อดีและข้อเสียของรถ เชฟโรเลตครูซ: ข้อดีและข้อเสียของรถเชฟโรเลตครูซคู่แข่งตามคลาส