ระบบสัญลักษณ์และสัญญาณAudi A6 C5 ข้อมูลทั่วไป. คู่มือการใช้. เรียนรู้ที่จะวินิจฉัยและถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดใน Audi A4 รหัสข้อผิดพลาดอื่น ๆ

สัญลักษณ์สีแดงแสดงถึงอันตราย

เมื่อสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น:

• หยุด.
• ดับเครื่องยนต์
• ตรวจสอบการทำงานผิดพลาด ขอความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหากจำเป็น

สัญลักษณ์สีแดงแสดงถึงความผิดปกติของลำดับความสำคัญอันดับแรก (อันตราย)

เมื่อสัญลักษณ์สีแดงปรากฏขึ้น จะได้ยินการเตือนสามครั้งติดต่อกัน สัญญาณเสียง.

การกะพริบของสัญลักษณ์จะดำเนินต่อไปจนกว่าข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไข

หากมีการละเมิดการทำงานของลำดับความสำคัญระดับแรกหลายครั้ง สัญลักษณ์จะปรากฏขึ้นตามลำดับโดยมีระยะเวลาบ่งชี้ของแต่ละรายการ 2 วินาที

ความผิดปกติ ระบบเบรค

ซ่อมแซมความล้มเหลวของระบบเบรกโดยเร็วที่สุด

สัญลักษณ์ 0 กะพริบบนจอแสดงผลแสดงว่าระบบเบรกทำงานผิดปกติ

• หยุด.
• ตรวจสอบระดับ น้ำมันเบรค.

ความสนใจ

• ระดับน้ำมันเบรกที่ลดลงในถังบรรจุน้ำมันหมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ! ไม่อนุญาตให้เคลื่อนไหวต่อไป รับความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรอง
• สาเหตุที่ไฟเตือนระบบเบรกติดพร้อมกับไฟเตือน ABS อาจเป็นเพราะฟังก์ชันควบคุม ABS ทำงานผิดปกติ ส่งผลให้การบล็อกค่อนข้างเร็วอาจเกิดขึ้นระหว่างการเบรก ล้อหลัง. ในบางกรณี อาจทำให้เพลาหลังของรถลื่นไถลได้ - เสี่ยงต่อการลื่นไถล! ขับรถอย่างระมัดระวังไปยังศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญที่ใกล้ที่สุดและแก้ไขข้อผิดพลาด

ระบบระบายความร้อนล้มเหลว

แก้ไขปัญหาระบบทำความเย็นทันที

สาเหตุของการกะพริบของสัญลักษณ์ขณะขับรถอาจเป็นเพราะความร้อนสูงเกินไปหรือระดับน้ำหล่อเย็นลดลง

• หยุด.
• ดับเครื่องยนต์
• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น
• เติมสารหล่อเย็นหากจำเป็น
• ขับต่อไปหลังจากที่สัญลักษณ์ดับลงเท่านั้น
• ขอความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหากจำเป็น

หากไฟเตือนการคายประจุแบตเตอรี่สว่างขึ้น สาเหตุอาจเป็นเพราะสายพานร่องวีชำรุด

ความสนใจ. ห้ามเปิดฝากระโปรงหน้าหากเห็นหรือได้ยินไอน้ำหรือน้ำหล่อเย็นไหลออกจากห้องเครื่อง เสี่ยงต่อการไหม้! รอจนกว่าไอน้ำหรือน้ำหล่อเย็นจะหยุดไหล

อย่างระมัดระวัง. อย่าขับรถต่อไปหากสัญลักษณ์ระบุว่าระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ - เสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์

ความผิดปกติในระบบแรงดันน้ำมันเครื่อง

แก้ไขข้อผิดพลาดในระบบแรงดันน้ำมันเครื่องทันที

สัญลักษณ์กะพริบบนจอแสดงผลแสดงว่าแรงดันน้ำมันลดลงต่ำกว่าปกติ

• หยุด.
• ดับเครื่องยนต์
• ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง
• ขอความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหากจำเป็น

เติม น้ำมันเครื่องเมื่อระดับของมันลดลงต่ำกว่าปกติ

ระดับน้ำมันเครื่องปกติ

คุณต้องไม่ขับรถต่อไปหากสัญลักษณ์กะพริบเมื่อ ระดับปกติน้ำมัน อย่าให้เครื่องยนต์เดินเบา - รับความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรอง

บันทึก. ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ใช่ตัวบ่งชี้ระดับในระบบหล่อลื่น ดังนั้นควรตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ ดีที่สุดเมื่อเติมน้ำมัน

แรงดันลมยางลดลง

ลดแรงดันลมในยางโดยเร็วที่สุดเพื่อให้กลับสู่สภาวะปกติ

การปรากฏตัวของสัญลักษณ์แสดงถึงแรงดันอากาศที่ลดลงในยางล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อ

• หยุด.
• ตรวจสอบแรงดัน/ยาง
• เปลี่ยนล้อหากจำเป็น

การปรากฏตัวของสัญลักษณ์ร่วมกับข้อมูลเพิ่มเติม REIFENDRUCKE PRUFEN (ตรวจสอบแรงดันลมยาง) อาจบ่งบอกถึงแรงดันลมยางที่ลดลงในยางหลายเส้น รวมถึงล้ออะไหล่

จอแสดงผลอาจแสดงสัญลักษณ์สีเหลืองด้วย สัญลักษณ์นี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการควบคุมความกดอากาศ

สัญลักษณ์สีเหลือง (รถยนต์ที่มี FIS มาตรฐาน)

สัญลักษณ์สีเหลืองเป็นสัญลักษณ์เตือน

วัตถุประสงค์ของสัญลักษณ์สีเหลือง:

ตัวอักษรสีเหลือง (รถยนต์ที่มี FIS พร้อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด)

สัญลักษณ์สีเหลืองเป็นสัญลักษณ์เตือน

วัตถุประสงค์ของสัญลักษณ์สีเหลือง:

สัญลักษณ์สีเหลืองส่งสัญญาณว่าลำดับความสำคัญที่สองทำงานผิดปกติ (คำเตือน)

เมื่อสัญลักษณ์สีเหลืองปรากฏขึ้น เสียงเตือนจะดังขึ้น

ตรวจสอบฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องโดยเร็วที่สุด

หากมีการแสดงคำเตือนหลายรายการพร้อมกัน สัญลักษณ์จะปรากฏตามลำดับ ครั้งละประมาณ 2 วินาที

สัญญาณเบรกขัดข้อง

ยานพาหนะที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

หากสัญลักษณ์หรือจอแสดงผล BREMSLICHT สว่างขึ้น จะต้องตรวจสอบรายการต่อไปนี้ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซมโดย Audi:

• ไฟเบรกหลอดไส้,
• การเชื่อมต่อสายไฟ,
• สวิตช์ไฟเบรก

ความผิดปกติของไฟต่ำ, ไฟหน้าของด้านหลัง

หากสัญลักษณ์สว่างขึ้น ให้ตรวจสอบส่วนประกอบต่อไปนี้:

• หลอดไส้ไฟต่ำ
• หลอดไฟหน้าถอยหลัง
• การเชื่อมต่อสายไฟ

บันทึก. ฟังก์ชันนี้ควบคุมโดยระบบตรวจสอบข้อผิดพลาดเฉพาะเมื่อไฟติดสว่างเท่านั้น

ผ้าเบรคหน้าสึก

หากสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น โปรดติดต่อ Audi เพื่อตรวจสอบผ้าเบรกที่ล้อหน้า (และเพื่อความปลอดภัยของล้อหลัง)

ระดับน้ำในเครื่องซักผ้าลดลง

รถ FIS พร้อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
เมื่อสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเติมน้ำยาล้างจานไปที่ถังเก็บน้ำยาล้างและที่ฉีดน้ำไฟหน้า

น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

หากสัญลักษณ์นี้สว่างขึ้นเป็นครั้งแรก แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่ประมาณ 7-8 ลิตร คุณต้องเติมรถของคุณโดยเร็วที่สุด

แรงดันไฟแบตเตอรี่ผิดปกติ

รถที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

หากสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น ให้ติดต่อ Audi และตรวจสอบส่วนประกอบต่อไปนี้:

• วีเข็มขัด
• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
• สถานะแบตเตอรี่

แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดสามารถตรวจสอบได้โดยใช้โวลต์มิเตอร์

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

เมื่อสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันโดยเร็วที่สุดและ เติมเงินหากจำเป็น

เซ็นเซอร์น้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ

หากสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น ให้ติดต่อ Audi เพื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน ในระหว่างนี้ เพื่อความปลอดภัย ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันทุกครั้งที่เติมน้ำมันรถ

รถที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ลักษณะที่ปรากฏของสัญลักษณ์หมายความว่าความเร็วจริงเกินค่าความเร็วที่ป้อน ลดความเร็ว.

อุปกรณ์ปรับระดับไฟหน้าทำงานผิดปกติ

รถยนต์ที่มีการปรับลำแสงไฟหน้าแบบไดนามิก

การปรากฏตัวของสัญลักษณ์แสดงถึงความผิดปกติของการปรับลำแสงไฟหน้าแบบไดนามิก ให้ตัวแทนจำหน่าย Audi ซ่อมแซมการปรับระยะคานไฟหน้า

สัญญาณเตือนแรงดันลมยางตก

รถยนต์ที่มีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

หากสัญลักษณ์สว่างขึ้น แสดงว่าต้องตรวจสอบและแก้ไขแรงดันอากาศในยาง

สัญลักษณ์จะปรากฏพร้อมกับ .เสมอ การกำหนดตัวอักษรล้อที่ตรงกัน เช่น VR ย่อมาจากล้อหน้าขวา

สัญญาณเตือนความเร็ว

รถที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

สัญญาณเตือนความเร็วเกินทำให้คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดความเร็วที่ไม่ควรเกิน

สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะเตือนคนขับเมื่อเกินความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ทันทีที่ความเร็วจริงเกินค่าที่ป้อนไว้ประมาณ 10 กม./ชม. เสียงเตือนจะดังขึ้น ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์การเตือนจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล

สัญญาณเตือนความเร็วเกินทำให้คุณสามารถตั้งโปรแกรมการเตือนสองระดับที่ทำงานแยกจากกันและไม่ทำงานเหมือนกันทุกประการ

ระดับการเตือน 1: ฟังก์ชั่น

รถที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ค่าการเตือนระดับ 1 สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะขับขี่

ระดับการเตือน 1 ทำให้สามารถตั้งขีดจำกัดความเร็วขณะขับรถได้ ค่าความเร็วที่ป้อนจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำจนกว่าสวิตช์กุญแจจะดับลง หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วหรือการยกเลิกข้อจำกัดที่ป้อนไว้ล่วงหน้า

สัญลักษณ์สัญญาณของการเตือนระดับแรกจะปรากฏบนจอแสดงผลเมื่อความเร็วจริงเกินค่าที่ป้อน สัญลักษณ์จะดับลงเมื่อความเร็วลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายที่ตั้งโปรแกรมไว้

สัญลักษณ์จะดับลงเมื่อความเร็วที่ป้อนเกินประมาณ 40 กม./ชม. เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้จะไม่รีเซ็ตหน่วยความจำของขีดจำกัดความเร็วที่ป้อน

คำเตือนระดับ 1: การเขียนโปรแกรม

รถที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ระดับการเตือน 1 ตั้งโปรแกรมด้วยปุ่มตั้งค่า/ควบคุม

การเขียนโปรแกรมจำกัดความเร็ว

• รถต้องเคลื่อนที่ด้วยความเร็วปัจจุบันซึ่งต้องไม่เกิน
• กดและปล่อยปุ่มตั้งค่า/ควบคุม

• ความเร็วรถต้องเกิน 5 กม./ชม.
• กดปุ่มตั้งค่า/ปุ่มควบคุมค้างไว้นานกว่า 1 วินาที

ระดับการเตือน 2: ฟังก์ชั่น

รถที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ค่าของการเตือนระดับ 2 สามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น

ระดับการเตือน 2 จะอนุญาตให้ตั้งโปรแกรมและแทนที่ขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดได้เฉพาะเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ขอแนะนำให้ตั้งโปรแกรมคำเตือนนี้เมื่อจำเป็นต้องมีการเตือนทั่วไปเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถคงไว้ซึ่งความแน่นอน ความเร็วสูงสุด. เช่น เมื่อขับในประเทศที่มีการจำกัดความเร็ว ความเร็วสูงสุดเมื่อขับด้วย ยางฤดูหนาว.

สัญลักษณ์สัญญาณสำหรับการเตือนระดับที่สองจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลเมื่อความเร็วจริงเกินค่าที่ป้อน สัญลักษณ์จะดับลง ตรงกันข้ามกับการเตือนระดับ 1 เมื่อความเร็วลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้เท่านั้น

ระดับการเตือน 2: การเขียนโปรแกรม

รถที่มี FIS และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ระดับการเตือน 2 ถูกตั้งโปรแกรมและยกเลิกโดยสวิตช์ที่ติดตั้งในที่จับที่ปัดน้ำฝน

การเขียนโปรแกรมความเร็วสูงสุด

• ปิดสวิตช์กุญแจ
• กดปุ่มตั้งค่า/ควบคุมอย่างน้อย 2 วินาที ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดที่ป้อนในปัจจุบันจะปรากฏบนจอแสดงผลหรือสัญลักษณ์กากบาทสำหรับคำเตือนระดับ 2 หากไม่ได้ตั้งโปรแกรมความเร็วสูงสุดไว้ก่อนหน้านี้
• หากต้องการเปลี่ยนความเร็ว ให้กดที่ด้านบนหรือด้านล่างของสวิตช์ฟังก์ชันที่ติดตั้งอยู่ในที่จับที่ปัดน้ำฝน ในกรณีนี้มีค่าเพิ่มขึ้นหรือลดลงทีละน้อย (หนึ่งขั้นตอน 10 กม. / ชม.)

• ปิดสวิตช์กุญแจ
• กดและปล่อยปุ่มตั้งค่า/ควบคุมในแผงหน้าปัด ไฟส่องสว่างของมาตรวัดระยะทางและนาฬิกาดิจิตอลเปิดขึ้น
• กดปุ่มตั้งค่า/ควบคุมอย่างน้อย 2 วินาที ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดที่ป้อนในปัจจุบันจะปรากฏบนจอแสดงผล
• กดปุ่มรีเซ็ตที่ติดตั้งอยู่ในก้านปัดน้ำฝน B จนกระทั่งสัญลักษณ์เตือนที่ขีดฆ่า 2 ปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล

สวัสดี ฉันมีปัญหาเช่นนี้ ... Auto Audi A6 2001 ดึง D โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รถติดและสัญญาณไฟจราจรทุกที่ที่ไป แต่ทุกคนต้องการเปลี่ยนกล่องหรือต้องการ $ 400-500 สำหรับการซ่อมแซม หลังจากอ่านซ้ำบนอินเทอร์เน็ตฉันเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ปัญหาที่ยากที่สุด โปรดแนะนำสิ่งที่สามารถทำได้ที่นี่ ??? ฉันจะขอบคุณมากเมื่อวินิจฉัยข้อผิดพลาดดังกล่าวเกิดขึ้น - 18152 46E8 P1744 Tiptronic สวิตช์ระบุรหัส-F189: ไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์

คลิกเพื่อเปิดเผย...

ราตรีสวัสดิ์ นี่คือปัญหาที่คล้ายกัน
สถานการณ์มีดังนี้ - ข้อผิดพลาดหมายความว่าในคันเกียร์ตำแหน่งของคันสวิตช์ไม่ตรงกับความเร็วที่เลือกนั่นคือลูกบิดเกียร์ถูกกำหนดอย่างไม่ถูกต้องตามกฎ - มีโรคใน Audi, ขั้วต่อเทปแม่เหล็กปรากฏขึ้นที่เฟืองเกียร์ คุณต้องถอดฝาครอบออกแล้วตรวจสอบขั้วต่อนี้ ถ้าจำไม่ผิด มันเป็นสีขาว
ฉันจะพบคำอธิบายสำหรับข้อผิดพลาดนี้และพยายามให้รูปถ่าย

ที่นี่ฉันพบคำอธิบาย

ข้อผิดพลาด 18152 / P1744

ส่งออกข้อมูลไปที่ -VAS 5051 A- เหตุผลที่เป็นไปได้การแก้ไขปัญหา

18152 / P1744 t Tiptronic switch -F189- (การรับรู้) ชำรุด – อ่านค่าที่วัดได้บล็อก 003 → Anchor

สวิตช์ Tiptronic การรับรู้ -F189- t ลัดวงจรลงดินในสวิตช์ Tiptronic -F189- (การรับรู้) ในแผงวงจรหรือในสายไฟ - ดำเนินการทดสอบทางไฟฟ้า → บท การทดสอบการทำงานหมายเลข 4 (รุ่นปี 2001 เท่านั้น) และตรวจสอบกำลัง อุปทานเพื่อควบคุมฝาครอบคันโยก KP → Chapter

สั้นลงกราวด์ t สั้นลงกราวด์ด้วยปุ่ม Tiptronic บนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหรือในสายไฟ

T โซลินอยด์ในชัตเตอร์ของคันเกียร์สำหรับควบคุมเซ็นเซอร์ฮอลล์ของสวิตช์ Tiptronic -F189- ถูกตัดการเชื่อมต่อ – Pict Renew the shutter → Rep. Gr.37

คำอธิบาย

T ข้อความแสดงข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นหากตรวจพบการมีส่วนร่วมของ Tiptronic แม้ว่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติจะไม่อยู่ในช่อง Tiptronic

อนึ่ง ถ้ามีผู้วินิจฉัยที่ดี ให้เขาดูการอ่านสวิตช์โดยใช้ อุปกรณ์วินิจฉัยออนไลน์

สวิตช์ tiptronic F189 ได้รับการติดตั้งในแผงวงจรคันตัวเลือก

ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ฮอลล์ 3 ตัว ซึ่งกระตุ้นโดยตัวเลือกแม่เหล็กที่ติดตั้งบนมู่ลี่

เอ - เซ็นเซอร์ลดเกียร์

B - เซ็นเซอร์สำหรับการรับรู้ทิปโทรนิก

C - เซ็นเซอร์ upshift

มีไฟ LED 7 ดวงบนบอร์ด: LED หนึ่งดวงสำหรับแต่ละตำแหน่งของคันเกียร์เลือก ไอคอน "เบรกจอดรถ" และไอคอน "+" และ "-" ของช่องทิปโทรนิค

ไฟ LED แสดงตำแหน่งคันเกียร์แต่ละคันควบคุมโดยเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์แยกต่างหาก

เมื่อเปิดสวิตช์ จะเปลี่ยนกราวด์การจ่าย F189 เป็นชุดควบคุมกระปุกเกียร์ (สัญญาณต่ำ)

หากสวิตช์ผิดปกติ ฟังก์ชัน tiptronic จะถูกปิดใช้งาน

ตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาด: ผกผัน

ในรัสเซีย Audi A6 C6 (4F) เป็นหนึ่งในที่สุด รถยอดนิยม. ยิ่งกว่านั้นรถคันนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งรสนิยมที่ดี มันไม่ได้มีความก้าวร้าวมากเกินไปของ BMW และไม่ได้เป็น "ชนชั้นกลาง" เหมือน Mercedes และนอกจากนี้ มันไม่เกี่ยวข้องกับอาชญากรรมซึ่งส่วนหนึ่งเกิดขึ้นเนื่องจาก Audi ปรากฏตัวในตลาดภายในประเทศหลังยุคของสงครามแก๊งค์

พูดได้คำเดียวว่า ภาพลักษณ์ของ Audi A6 ที่เท่ที่สุด รุ่นยอดนิยมบริษัทนี้ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าภาพจะสำคัญแค่ไหน สิ่งสำคัญในรถก็คือ ข้อมูลจำเพาะและปัญหาที่เกี่ยวข้องซึ่งการทบทวนเป็นเรื่องของบทความนี้

ความผิดปกติหลักของรถยนต์ Audi A6

รถคันนี้ผลิตระหว่างปี 2547 ถึง 2554 และได้รับการปรับปรุงในปี 2551 นอกจากเยอรมนีพื้นเมืองแล้ว ยังผลิตโดยประเทศต่างๆ เช่น อินโดนีเซีย จีน และอินเดีย Volkswagen Group C6 ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์

ปัญหาร่างกายของ Audi A6

ร่างกายของรถถูกสังกะสีอย่างสมบูรณ์และในปัญหาของมันก่อนอื่นควรสังเกตซับในที่ส่งเสียงดังเอี๊ยดของเสากลางและประตู นอกจากนั้น เฟรมอะลูมิเนียมที่อยู่รอบ ๆ แผงเบี่ยงและแผงหน้าปัดและที่พักแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ายังส่งเสียงดังเอี๊ยด เสียงดังเอี๊ยดน้อยกว่าคือกะโหลกของกล่องถุงมือและเพดาน มักได้ยินเสียงสั่นที่น่ารำคาญเมื่อปรับความสูงของสายพาน หากใช้หัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าไม่บ่อยนัก หัวฉีดอาจไม่กลับมาเต็มที่หลังจากเปิดใช้งาน

ปัญหาไฟฟ้าของ Audi A6

มีหน่วยไฟฟ้าเจ็ดสิบสองหน่วยในเครื่องนี้ และจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเมื่อทำการเปลี่ยนชุดใดชุดหนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นแม้ในขณะที่เปลี่ยนแบตเตอรี่ เมื่อถึงการวิ่ง 100,000 กม. เครื่องเล่นซีดีปกติอาจหยุดการตรวจจับแผ่นดิสก์ ปัญหานี้มักจะแก้ไขได้ด้วยแผ่นทำความสะอาด แต่มาตรการนี้ใช้ไม่ได้ผลเสมอไป ในระยะเดียวกัน ระบบจอดรถเริ่มทำงานผิดปกติ สาเหตุมาจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์พื้นที่

บ่อยครั้งมีปัญหาในการรับสถานีวิทยุเนื่องจากการติดต่อกับบล็อกสายไม่ดี ปัญหานี้จะหมดไปโดยการบีบอัด เนื่องจากวาล์วฮีตเตอร์ติดอยู่ที่ 100,000 ความผิดปกติในระบบปรับอากาศจึงเริ่มต้นขึ้น ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนบล็อกวาล์วที่ควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่จ่ายไป จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 800 ดอลลาร์ มากกว่า ตัวเลือกงบประมาณ- ทำความสะอาด ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 100 เหรียญ

ปัญหาอีกอย่างหนึ่งที่ระยะทาง 100,000 ไมล์คือความล้มเหลวของไฟเบรกหลัง สาเหตุคือการสัมผัส LED ไม่ดี ในการแก้ปัญหา คุณต้องงอหน้าสัมผัสสปริงสองตัวภายในหลอดไฟ

ปัญหาที่พบบ่อยคือการพ่นหมอกควันที่ไฟท้ายและไฟ LED ที่ไหม้จากความชื้น ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นในเวอร์ชันที่ปรับรูปแบบใหม่ ไฟ LED หนึ่งดวงที่ล้มเหลวจะนำไปสู่ความล้มเหลวของห่วงโซ่ทั้งหมด ในการแก้ไขปัญหานี้จะต้องจ่ายประมาณ 1,000 ดอลลาร์

เมื่อถึง 120,000 กม. ระยะเนื่องจากอายุ ที่ผนังด้านหลัง ซีลยางของฝาครอบ ไฟหน้าเริ่มเหงื่อ การเปลี่ยนตราประทับจะมีค่าใช้จ่าย 20 เหรียญ หลังจากอีก 20,000-30,000 กิโลเมตร ตัวแก้ไขไฟหน้าอาจล้มเหลว

ปัญหาเครื่องยนต์ Audi A6

แล้วโดย 40-60 พันกิโลเมตรในเครื่องยนต์ด้วย ฉีดตรง FSI สำหรับ 2.4 ลิตร 3.2 และ 4.2 ลิตร การเคลือบซิลูมินของกระบอกสูบอาจถูกทำลายได้ เป็นผลให้เกิดรอยขีดข่วนบนผนังของกระบอกสูบเสียงจากภายนอกและการสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งานการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นบนเทียนการอัดลดลงและหลังจากนั้นกำลังเครื่องยนต์ก็ลดลงเช่นกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอกอลูมิเนียมซึ่งมีราคาอยู่ระหว่าง 2,300 ถึง 8,000 เหรียญสหรัฐ ตามกฎแล้วปัญหานี้เริ่มปรากฏเต็มเสียงที่ 120-150,000 กม. แม้ว่าในบางกรณีเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานได้ 200-220,000 กม. ภายใต้การรับประกัน ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนเครื่องยนต์

ก่อนแต่ง 3.2 เบนซิน โชว์ตัวได้ดีที่สุด แขนเหล็กหล่อ. หลังจาก 100-120,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน GRI ซึ่งจะมาพร้อมกับการถอดชิ้นส่วนด้านหน้าของเครื่องค่อนข้างลำบาก คอยล์จุดระเบิดของเครื่องยนต์นี้สามารถอยู่ได้ 90,000 กม. และที่เกียร์เฟสและซีลน้ำมัน 100-150,000 เฟสเริ่มไหล บล็อกกระบอกสูบอาจแตกเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป หลังจาก 150,000 กม. สารป้องกันการแข็งตัวอาจรั่วจากใต้ท่อและปะเก็นฝาสูบ ในเวลาเดียวกันปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นถึง 100 และ 200 g / 1,000 กม. และตัวยกไฮดรอลิกอาจล้มเหลว

เครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร. เป็นลักษณะการยืดโซ่ไทม์มิ่งและความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่ ปัญหานี้แสดงออกถึง 100-150,000 ไมล์ ในการเปลี่ยนชุดจับเวลาจะต้องใช้ 3 ถึง 5 พันดอลลาร์ นอกจากนี้จะต้องถอดเครื่องยนต์ออก ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงไฮดรอลิกอาจส่งผลให้โซ่กระโดดและหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะมีเสียงกริ่งและเคาะ เพื่อให้เครื่องยนต์ใช้งานได้นานที่สุด จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งและใช้งานเครื่องยนต์เย็นอย่างระมัดระวัง ปัญหาเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 4.2 ลิตร แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่ามีไม่บ่อยนัก

สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันอยู่ที่ 30-50,000 กม. ซึ่งจะเป็น 30 มล. ทุก ๆ พันกิโลเมตร ตามกฎแล้วสาเหตุของปัญหานี้คือวาล์วระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงที่ล้มเหลว กังหันสามารถ "อยู่" ได้อย่างน้อย 150,000 กม. และบางตัวก็สูงถึง 300,000

คุณลักษณะการออกแบบของเครื่องยนต์หัวฉีดโดยตรงของ FSI คือลักษณะการคลิกระหว่างการทำงานและความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงที่สูง

แต่ "ดีเซล" เลี่ยงเครื่องยนต์เบนซินอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของความน่าเชื่อถือ พวกมันสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 300,000 กม. โดยไม่สร้างปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ ใน "ก่อนจัดแต่งทรงผม" Audi A6 ถึง 60-80,000 กม. การเล่นปรากฏในแท่งท่อร่วมไอดี การแก้ไขปัญหาจะมีค่าใช้จ่าย 1-2 พันเหรียญ สำหรับ "ดีเซล" สองลิตรที่ผลิตก่อนปี 2549 โดย 80,000 กิโลเมตรอาจเสื่อมสภาพ โซ่ขับ ปั้มน้ำมันและเพลาทรงตัว ห่วงโซ่ตัวเอง หน่วยดีเซลสามารถอยู่ได้ประมาณ 300,000 กม.

ควร ความสนใจเป็นพิเศษใส่ใจกับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง: เนื่องจากหัวฉีดมักจะล้มเหลวและตัวกรองอนุภาค DPF ที่มีระบบสร้างใหม่อุดตัน ซึ่งจะต้องเปลี่ยน จริงอยู่ บริการบางอย่างสามารถตัด ทำความสะอาด และวางแผ่นกรองแทนการเปลี่ยนแทนการเปลี่ยนได้ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการสึกหรอของล้อช่วยแรง "กลศาสตร์" เป็นเรื่องปกติสำหรับ 100,000 กม. หลังจากอีก 200,000 กังหันมักจะล้มเหลว ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการออกแบบของปีกนกร่วมไอดี ความสมดุลในการทำงานของเครื่องยนต์มักจะถูกรบกวน ซึ่งสะท้อนอยู่ในกังหัน และปัญหานี้เกิดขึ้นกับการวิ่งที่หลากหลาย

ปัญหาทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดซึ่งปรากฏที่ประมาณ 100,000 กม. คือการสึกหรอของเทอร์โมสตัทและแท่นยึดเครื่องยนต์ หลังจากนั้นอีก 20-400,000 กม. ปั๊มน้ำเสื่อมสภาพและตัวเร่งปฏิกิริยาสองแสนตัว

ปัญหาการส่งของ Audi A6

ติดตั้งบนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ "อัตโนมัติ" "Tiptronic" และได้รับคำวิจารณ์ที่ดีจากเจ้าของรถ ส่วนเรื่องกระตุกที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 สาเหตุมาจากลักษณะการออกแบบของกล่อง หากสไตล์การขับขี่ดุดันหลังจาก 100,000 กม. ระยะทางตัววาล์วจะล้มเหลวและถึงแม้จะเติมน้ำมันตลอดอายุการใช้งานของกล่อง แต่ก็ยังดีกว่าที่จะเปลี่ยนทุก ๆ 80-100,000 กม.

Multitronic Variator ทำงานได้ราบรื่นขึ้น แต่ไม่น่าเชื่อถือนัก ในระบบคลัตช์เปียก ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 ม.

หากปลั๊กเป็นเรื่องปกติในการทำงานรถยนต์ ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยประมาณ จากการลื่นไถลและการจราจรติดขัด ตัวแปรนี้เสื่อมสภาพเร็วมาก แต่ 100,000 กม. อย่างน้อยมันก็ใช้งานได้ดี และด้วยการควบคุมที่ดี มันสามารถอยู่ได้นานถึง 250,000 กม. หลังจากนั้นจะต้องมีการซ่อมแซม

ปัญหาของกลไกการควบคุม Audi A6

ในระยะ 25-45,000 กม. นำผ้าเบรคหน้าออก ดิสก์สามารถให้บริการได้ตั้งแต่ 40,000 ถึง 70,000 กม.

เกินเครื่องหมาย 60,000 กม. เนื่องจากการสึกหรอด้านหลัง กลไกการเบรกเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ มักจะมีการเคาะนิ้วในตัวยึดไกด์ ค่าใช้จ่ายของคู่มือใหม่จะอยู่ที่ประมาณ $ 300

ในการวิ่ง 100,000 กม. ปัญหาต่างๆ เช่น การสึกหรอของปลายพวงมาลัยและความล้มเหลวของเบรกแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าปรากฏขึ้น บางครั้งตัวควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลวและพวงมาลัยเพาเวอร์มีประสิทธิภาพน้อยลง นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ชุดสายไฟเบรกมือจะเน่าเปื่อย

ปัญหาการใช้เกียร์ Audi A6

ระบบกันสะเทือนของ Audi A6 C6 มีความน่าเชื่อถือมากกว่า Audi A6 C5 มาก ที่ 100,000 กม.ควรเตรียมใส่ ต้นแขน. หลังจากนั้นอีก 20,000 กม. - เพื่อการสึกหรอของเหล็กกันโคลงและลูกปืนล้อ ที่ 160,000 โช้คอัพจะไม่สามารถใช้งานได้และหลังจากนั้นอีก 40,000 กม. - บล็อกเงียบอื่น ๆ ทั้งหมด

สรุปว่าเรียก Audi A6 ไม่ได้ รถธรรมดา. เขาไม่เพียงแต่มี ค่าใช้จ่ายสูงแต่ยังแพงในการรักษา แม้แต่รุ่นที่ใช้ก็ไม่ชัดเจนสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการประหยัดเงิน กลุ่มเป้าหมายคือตัวแทนผู้มั่งคั่งของสังคม ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้องการของรถของพวกเขาด้วย นอกจากนี้ Audi A6 ยังชื่นชอบ "นักแข่ง" ทุกประเภท จริงอยู่ไม่จำเป็นเลยที่จะใช้บริการของศูนย์เทคนิคที่มีตราสินค้าและคุณสามารถหันไปใช้บริการอิสระที่เชี่ยวชาญใน Audi และ Volkswagen ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซม Audi A6 จะลดลงประมาณครึ่งหนึ่ง แต่ถึงอย่างนั้น การบำรุงรักษาก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก

ตอนนี้รัสเซียมีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลจากเยอรมนีเป็นจำนวนมาก แต่ในช่วงสามปีของการดำเนินงานชาวเยอรมันสามารถจัดการได้ประมาณ 200-250,000 กม. ซึ่งอันที่จริงแล้วหมายความว่าเมื่อซื้อรถคันนี้เจ้าของจะซื้อแผลที่เป็นไปได้ทั้งหมดของ Audi A6 ซึ่งจะเสียค่าใช้จ่าย จำนวนมากแม้สำหรับผู้ที่พร้อมที่จะจ่ายเงินสูงถึง 20,000 ดอลลาร์เพื่อซื้อรถ

ดังนั้นหากรถคันนี้ถูกใจคุณ ทางเลือกที่ดีที่สุดจะมีรุ่นดีเซลของ Audi A6 C6 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่มีระยะทางสูงถึง 100,000 กม. จะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าจาก 19 ถึง 37,000 ดอลลาร์

ข้อมูลเบื้องต้น

• เนื้อหา

  ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาประจำวัน
  การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว
  การเดินทางไปยังสถานีบริการน้ำมัน
  คำแนะนำในการใช้งานและการบำรุงรักษา
  วัสดุสิ้นเปลืองในการบำรุงรักษา
  คำเตือนและกฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับยานพาหนะ
  เครื่องมือพื้นฐาน อุปกรณ์วัด และวิธีการใช้งาน
  ส่วนเชิงกลของเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2.4 l v6 และ 2.8 l v6
  ชิ้นส่วนกลไกของเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร
  กลไกเครื่องยนต์ดีเซล 1.9L
  ส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร
  เครื่องกล เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร
  ส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1.8 l / 1.8t l
  ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์
  ระบบหล่อลื่น
  ระบบอุปทาน
  ระบบจัดการเครื่องยนต์
  ระบบไอดีและไอเสีย
  อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์
  คลัตช์
  การแพร่เชื้อ
  เพลาขับและเพลา
  ช่วงล่าง
  ระบบเบรก
  พวงมาลัย
  ร่างกาย
  ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
  ระบบปรับอากาศ
  อุปกรณ์ไฟฟ้ารถยนต์และไดอะแกรมสายไฟ
  พจนานุกรม

• บทนำ

  การแนะนำ

  ด้วยการแนะนำการจัดทำดัชนีใหม่ Audi รุ่น 1994 เป็นจุดสิ้นสุดของยุคที่มากกว่าความสำเร็จ ซีรีส์โมเดลออดี้ 100 เธอถูกแทนที่ด้วยซีรีส์ A6 ซึ่งเป็นรุ่นแรกซึ่งปรากฏพร้อมกันเป็นเพียงรุ่นที่ได้รับการดัดแปลงของ "สาน" รุ่นล่าสุดเท่านั้น

  เคาน์เตอร์การเดินทาง

  ทะเบียนบนเคาน์เตอร์ ระยะทางรวมรถยนต์.

  ตัวนับด้านล่างจะบันทึกระยะทางที่รถเดินทางนับตั้งแต่มีการรีเซ็ตตัวนับครั้งล่าสุด เคาน์เตอร์ความละเอียด 100 ม.

  การรีเซ็ตการอ่าน (ศูนย์ตัวนับ) ทำได้โดยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง (ดูรูปด้านบน)

  การแสดงช่วงเวลาการบำรุงรักษา

  หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ แทนที่จะเป็นมาตรวัดระยะทาง จะแสดงจำนวนกิโลเมตรจนกว่าการบำรุงรักษาที่จะเกิดขึ้นจะปรากฏขึ้นเป็นเวลาสองสามวินาที

  ถ้าถึงเวลา บริการหลังการขายข้อความจะปรากฏในช่องแสดงผลเป็นเวลา 60 วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งควรปรากฏ 1,000 กม. หรือ 10 วันก่อน

  

  โดยการกดปุ่ม (2) ชั่วครู่ คุณสามารถแสดงบนจอแสดงผล (3) ตัวบ่งชี้จำนวนกิโลเมตรจนถึงการบำรุงรักษาครั้งต่อไป

  ข้อความต่อไปนี้อาจปรากฏขึ้น:

  - "บริการ OEL" - บริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

  - "บริการ IN SP" - บริการบำรุงรักษา

  หลังจากที่ศูนย์บริการของ Audi ได้ดำเนินการให้บริการแล้ว จอแสดงผลจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมดังนี้:

  ปิดสวิตช์กุญแจ

  เมื่อกดปุ่ม (2) ให้เปิดสวิตช์กุญแจ ในกรณีนี้ หน้าจอจะแสดงคำว่า "service OEL";

  ดึงปุ่ม (1) ออกค้างไว้จนกว่าหน้าจอจะแสดง "บริการ"

  การกดปุ่ม (2) อีกครั้งจะทำให้ตัวแสดง "service INSP" ปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการดึงปุ่ม (1) ออก

  หากมีข้อผิดพลาด "dEF" จะแสดงในช่องแสดงผล

  บันทึก
  เมื่อถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ ข้อมูลบ่งชี้การบำรุงรักษาจะยังคงอยู่

  โวลต์มิเตอร์

  โวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์

  แรงดันไฟฟ้าปกติของเครือข่ายออนบอร์ดควรอยู่ระหว่าง 12-14 V หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 12 V ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน จะต้องตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและแบตเตอรี่ที่ศูนย์บริการ Audi

  เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถอาจลดลงเหลือ 8 V

  ไฟนำร่อง

  
  

  บันทึก
  ตำแหน่งของไฟสัญญาณในแผงหน้าปัดขึ้นอยู่กับรุ่นรถและรุ่นเครื่องยนต์

  ระบบจัดการเครื่องยนต์ (EPC)

  ไฟควบคุม EPC (ระบบควบคุมกำลังไฟฟ้า) จะสว่างขึ้นเป็นเวลา 3 วินาทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นไฟจะดับลง

  หากเกิดความผิดปกติในระบบจัดการเครื่องยนต์ในขณะขับขี่ ไฟเตือน EPC จะสว่างขึ้น ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นการทำงานฉุกเฉินเมื่อกำลังเครื่องยนต์ลดลง ควรติดต่อศูนย์บริการ Audi โดยเร็วที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหา

  ตัวบ่งชี้ทิศทางเมื่อขับรถด้วยรถพ่วง

  ไฟควบคุมจะกะพริบพร้อมกันกับไฟแสดงทิศทางบนรถและรถพ่วง หาก​ไฟ​แสดง​ทิศทาง​ดวง​ใด​ดวง​หนึ่ง​บน​รถ​หรือ​รถ​พ่วง​ดับ ไฟแสดงสถานะ​จะไม่​กะพริบ

  แสงภายนอก

  ไฟควบคุมจะไหม้เมื่อรวมไฟส่องสว่างภายนอกและการจุดระเบิด

  หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟควบคุมจะสว่างขึ้นสองสามวินาที

  ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเมื่อความสูงของการติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังถูกเปลี่ยนและดับลงหลังจากกระบวนการปรับแต่งเสร็จสิ้น

  ไฟ​ควบคุม​กะพริบ​แสดง​ว่า​ส่วน​หลัง​ของ​รถ​ต่ำลง​มาก​เกิน​ไป​หลัง​การ​จอดรถ​นาน

  การเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของไฟควบคุมบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในระบบปรับแต่ง กวาดล้างดินหรือความเอียงของรถมากเกินไปเมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนหลัง

  ความสนใจ
  ห้ามขับรถในขณะที่ไฟเตือนกะพริบ มิฉะนั้น อาจสัมผัสส่วนล่างของร่างกายและพื้นผิวถนน

  ระบบควบคุมการลื่นไถล (ASR) พร้อมการลดแรงบิดของเครื่องยนต์

  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นเมื่อมีการจุดระเบิดและควรดับลงประมาณ 2 ใน 2 ด้วย ไฟจะกะพริบเมื่อขับรถระหว่างการทำงานของระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เมื่อปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือหากระบบถูกรบกวน ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำงานร่วมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบป้องกันการลื่นไถลพร้อมการเบรกของล้อหมุนหากมีความผิดปกติในระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบป้องกันการลื่นไถล (ASR) ) ไฟเตือนยังสว่างอยู่

  ระบบอิเล็กทรอนิกส์ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก(อีเอสพี)

  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นเมื่อมีการจุดระเบิดและควรดับลงประมาณ 2 ใน 2 ด้วย ไฟจะกะพริบเมื่อขับรถระหว่างการทำงานของระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก

  เนื่องจากระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกทำงานร่วมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก หากมีความผิดปกติในระบบ ABS ไฟเตือนระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (ESP) ก็สว่างขึ้นเช่นกัน

  ระบบกันขโมยอิเล็กทรอนิกส์

  เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ระบบจะขอรหัสกุญแจอัตโนมัติ ความบังเอิญของข้อมูลได้รับการยืนยันโดยการเปิดไฟควบคุมระยะสั้น หากใช้คีย์ที่ไม่ได้เข้ารหัส ไฟควบคุมจะเริ่มกะพริบโดยมีการหยุดพักสั้นๆ ไม่สามารถใช้รถได้

  ไฟหน้าไฟสูง

  ไฟควบคุมจะไหม้ที่ไฟหลักที่รวมอยู่ของไฟหน้าและให้สัญญาณไฟ

  ไฟเลี้ยว

  ไฟควบคุมเริ่มกะพริบเมื่อไฟเลี้ยวซ้ายหรือขวาเปิดอยู่ (พร้อมกัน) หากหลอดไฟแสดงทิศทางดวงใดดวงหนึ่งดับ ไฟเตือนจะกะพริบเร็วขึ้นสองเท่า (ยกเว้นเมื่อลากรถพ่วง)

  หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไฟควบคุมอาจบ่งบอกถึงความจำเป็นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ อุ่น.

  บิดกุญแจในสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง 2 - ไฟควบคุมการอุ่นจะสว่างขึ้น หลอดไฟจะดับลงหลังจากมีอุณหภูมิเพียงพอที่จะจุดเชื้อเพลิง

  ทันทีหลังจากดับไฟควบคุม ให้สตาร์ทเครื่องยนต์

  หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ให้เปิดเครื่องอุ่นเครื่องอีกครั้งและลองสตาร์ทเครื่องยนต์ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น หากคราวนี้เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท ให้ตรวจสอบฟิวส์ของตัวทำความร้อนล่วงหน้า

  ที่อุณหภูมิภายนอกสูงกว่า +8 °C เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ทันทีโดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง ขณะสตาร์ทอย่าเหยียบคันเร่ง

  หากไฟควบคุมการรวมการอุ่นเครื่องไม่สว่างขึ้น แสดงว่าสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

  ระบบถุงลมนิรภัย

  หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นประมาณ 3 วินาที สำหรับรถยนต์ที่ปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยตรงข้ามที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ไฟเตือนจะกะพริบเป็นเวลาประมาณ 15 วินาที

  หากไฟไม่ดับหรือสว่างขณะขับรถ แสดงว่าระบบถุงลมนิรภัยบกพร่อง ควรตรวจสอบระบบดังกล่าวในศูนย์บริการทันที

  ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)

  ไฟควบคุมเตือนการทำงานผิดปกติในระบบป้องกันล้อล็อกและกันลื่นพร้อมการเบรกของล้อลื่นไถล

  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นสองสามวินาทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจหรือระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์และดับลงหลังจากสิ้นสุดการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบโดยอัตโนมัติ

  หากไฟควบคุมไม่สว่างขึ้นภายในไม่กี่วินาทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ ไม่ดับ หรือสว่างขึ้นขณะขับรถ แสดงว่าระบบ ABS ทำงานผิดปกติ

  หากมีความผิดปกติในระบบ เป็นไปได้ดังนี้:

  ถ้าไฟควบคุม ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสว่างขึ้นขณะขับรถ ระบบเบรกของรถทำงานโดยไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ติดต่อศูนย์บริการ Audi โดยเร็วที่สุด

  หากไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อกติดขึ้นพร้อมกับไฟเตือนระบบเบรก แสดงว่าทั้งสองระบบผิดปกติ

  ความสนใจ
  ในกรณีที่ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบเบรกทำงานผิดปกติซึ่งส่งสัญญาณจากไฟเตือนทั้งสองดวง ล้อหลังอาจล็อคก่อนเวลาอันควรเมื่อเบรก ในกรณีนี้คุณต้องติดต่อศูนย์บริการทันที

  ระบบล็อกเฟืองท้ายควบคุมด้วยไฟฟ้า (EDS) ทำงานร่วมกับ ABS ความผิดปกติในระบบ EDS นั้นแสดงโดยการเผาไหม้ของตัวควบคุม ไฟABS. พยายามติดต่อศูนย์บริการโดยเร็วที่สุด

  เบรกจอดรถ

  เมื่อรถเบรกด้วยเบรกจอดรถและสวิตช์กุญแจติด ไฟควบคุมจะสว่าง มันควรจะออกไปเมื่อคันโยก เบรกจอดรถละเว้น

  การคายประจุแบตเตอรี่

  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นเมื่อมีการจุดระเบิด หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดับลง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยสายพานวี

  หากไฟเตือนสว่างขณะขับรถ ให้หยุด ดับเครื่องยนต์ และตรวจสอบสภาพสายพานวี

  หากความตึงของสายพานหลวมหรือหัก คุณไม่สามารถขับต่อไปได้: ปั๊มระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ทำงาน เปลี่ยนสายพานหากจำเป็น

  หากไฟเตือนติดสว่างและสายพานขับเคลื่อนปั๊มน้ำหล่อเย็นอยู่ในสภาพดี คุณสามารถขับต่อไปยังศูนย์บริการ Audi ที่ใกล้ที่สุดได้

  บันทึก
  เพื่อลดการคายประจุแบตเตอรี่ ให้ปิดผู้ใช้ไฟฟ้าที่ไม่จำเป็นทั้งหมด

  เตือนให้รัดเข็มขัดนิรภัย

  หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นสองสามวินาทีเพื่อเป็นการเตือนให้รัดเข็มขัดนิรภัย

  คำเตือนในการแสดงข้อมูล

  

  บันทึก
  สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบข้อมูลผู้ขับขี่ จะมีสัญลักษณ์หลายตัวที่ส่วนกลางของแผงหน้าปัดที่ติดสว่างด้วยไฟแสดงสถานะ

  อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น/ระดับน้ำหล่อเย็น

  หากสัญลักษณ์สว่างขึ้นหรือกะพริบขณะขับรถ แสดงว่าอุณหภูมิอาจสูงเกินไปหรือระดับน้ำหล่อเย็นอาจต่ำ เมื่อสัญลักษณ์สว่างขึ้น สัญญาณเตือนจะดังขึ้น

  คุณควรหยุด ดับเครื่องยนต์ และตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น หากจำเป็น ให้ทำให้มันเป็นปกติ

  หากระดับน้ำหล่อเย็นเป็นปกติ ความผิดปกติของระบบทำความเย็นอาจเกิดจากการทำงานของพัดลมทำงานผิดปกติ ตรวจสอบฟิวส์พัดลมและเปลี่ยนหากจำเป็น

  หากไฟควบคุมไม่ดับ ขณะที่ระดับน้ำหล่อเย็นเป็นปกติและฟิวส์ของพัดลมทำงาน คุณต้องหยุดขับรถ - จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

  หากสาเหตุเกิดจากความผิดปกติของพัดลมและระดับน้ำหล่อเย็นเป็นปกติและสัญลักษณ์บนจอแสดงผลหายไป คุณสามารถขับรถต่อไปยังศูนย์บริการ Audi ที่ใกล้ที่สุดได้ เพื่อที่จะใช้กระแสลมที่ไหลเข้ามาเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ถ้าเป็นไปได้ อย่าปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานและขับด้วยความเร็วต่ำ

  คุณควรติดต่อบริการ ศูนย์ออดี้เพื่อตรวจสอบสภาพของผ้าเบรก

  เนื่องจากตัวแสดงการสึกหรอของผ้าเบรกบ่งบอกถึงการสึกหรอของผ้าเบรกหน้าเท่านั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของผ้าเบรกหลังพร้อมๆ กับการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า

  เชื้อเพลิงขั้นต่ำ

  รถต้องเติมน้ำมัน

  ความสนใจ
  อย่าใช้เชื้อเพลิงจนหมด เนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้ระบบจุดระเบิดหยุดชะงัก ในกรณีนี้ เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้เข้าสู่ระบบไอเสียทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและเกิดความเสียหายต่อเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

  แรงดันน้ำมันเครื่อง

  หากสัญลักษณ์ปรากฏขึ้นขณะขับรถ จำเป็นต้องหยุด ดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ และหากจำเป็น ให้ปรับให้เป็นปกติ เมื่อสัญลักษณ์สว่างขึ้น เสียงเตือนจะดังขึ้นด้วย

  หากสัญลักษณ์กะพริบแม้ว่าระดับน้ำมันเครื่องจะปกติ คุณไม่สามารถขับต่อไปได้ เครื่องยนต์ไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงานแม้ในขณะที่เดินเบา - ต้องการความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรอง

  ระบบเบรก

  ตัวบ่งชี้นี้เป็นข้อมูลเพิ่มเติมบนจอแสดงผลวิทยุ

  บ่งชี้ อุณหภูมิภายนอก

  อุณหภูมิภายนอกจะแสดงบนจอแสดงผลเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ จอแสดงผลจะปรากฏขึ้นหลังจากเปิดโหมดขับเคลื่อนแล้วเท่านั้น

  ที่อุณหภูมิตั้งแต่ +5°C ถึง -5°C เกล็ดหิมะจะปรากฏทางด้านซ้ายของหน้าจอแสดงอุณหภูมิ การปรากฏตัวของสัญลักษณ์เกล็ดหิมะเตือนผู้ขับขี่ให้ระมัดระวังเป็นพิเศษเนื่องจากอันตรายจากน้ำแข็ง เมื่อรถจอดนิ่งหรือขับด้วยความเร็วต่ำมาก สัญญาณอาจสูงกว่าอุณหภูมิจริงเล็กน้อยเนื่องจากความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์

  สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศ การเปลี่ยนจอแสดงผลเป็นฟาเรนไฮต์ (°F) จะเปลี่ยนการแสดงอุณหภูมิภายนอก เครื่องทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศตามลำดับโดยอัตโนมัติ

  ช่วงเชื้อเพลิง

  หน้าจอแสดงระยะเชื้อเพลิงเป็นกม. จอแสดงผลนี้แสดงจำนวนกิโลเมตรที่รถของคุณยังสามารถเดินทางโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จริงใน โหมดนี้ความเคลื่อนไหว. ช่วงเชื้อเพลิงถูกกำหนดโดยค่าที่ไม่ต่อเนื่องที่วัดได้ในขั้นตอน 10 กม.

  คำเตือนเปิดประตูและท้ายรถ

  รูปสัญลักษณ์จะปรากฏขึ้นหากไม่มีการปิดประตู กระโปรงหน้ารถ หรือท้ายรถอย่างน้อยหนึ่งบานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ รูปสัญลักษณ์ยังระบุด้วยว่าประตูหรือประตูใดที่ไม่ได้ปิด ประตูด้านคนขับและประตูหลังด้านขวาจะแสดงเป็นตัวอย่าง

  ฝากระโปรงหน้าหรือฝากระโปรงท้ายที่แสดงบนไอคอนแสดงผลจะกะพริบเมื่อไม่ได้ปิด ทันทีที่ปิดประตู กระโปรงหน้า และท้ายรถทั้งหมดโดยสมบูรณ์ ไอคอนนี้จะดับลง

  ตัวบ่งชี้รูปสัญลักษณ์เตือนของประตูเปิดและท้ายรถ รถยนต์ที่มี ระบบข้อมูลไดรเวอร์และคอมพิวเตอร์การเดินทาง* สามารถปิดใช้งานได้โดยการกดปุ่มควบคุมคอมพิวเตอร์การเดินทางสั้นๆ อย่างไรก็ตาม ไอคอนจะปรากฏขึ้นอีกครั้งทันทีหลังจากเปลี่ยนตำแหน่งของประตู กระโปรงหน้ารถ หรือท้ายรถ

  ระบบตรวจสอบความผิดพลาด

  บทนำ

  เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและขณะขับรถ ระบบตรวจสอบข้อผิดพลาดอัตโนมัติจะตรวจสอบการทำงานบางอย่างและสภาพทางเทคนิคของระบบรถยนต์อย่างต่อเนื่อง

  ระบบจะแจ้งให้คุณทราบถึงความผิดปกติที่เกิดขึ้นหรือความจำเป็นในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอย่างเร่งด่วนพร้อมสัญญาณเสียงพร้อมด้วยสัญลักษณ์ไฟสีแดงและสีเหลืองบนจอแสดงผล แผงควบคุมขึ้นอยู่กับระดับความสำคัญ

  สัญลักษณ์สีแดงหมายถึง อันตรายและสีเหลืองคือ สัญญาณสัญลักษณ์ นอกจากนี้ ในบางสถานการณ์ คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่จะปรากฏขึ้นนอกเหนือจากสัญลักษณ์สีแดง

  คำแนะนำสำหรับคนขับ

  นอกจากไฟเตือนและสัญลักษณ์แล้ว แผงหน้าปัดยังแสดงคำแนะนำสำหรับคนขับอีกด้วย

  หากข้อความแสดงข้อผิดพลาดของฟังก์ชันหลอดไฟปรากฏขึ้นหลังจากตรวจสอบฟังก์ชันหลอดไฟ เมื่อขับขี่โดยใช้เบรกมือ และก่อนเปิดโหมดการขับขี่สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกันของคำแนะนำของผู้ขับขี่จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล

  นอกจากนี้ เมื่อสัญลักษณ์ของลำดับความสำคัญระดับแรกกะพริบบนจอแสดงผล ไดรเวอร์สามารถแสดงคำแนะนำที่เกี่ยวข้องบนจอแสดงผลได้

  การแสดงคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่

  ตัวอย่างเช่น สัญลักษณ์แรงดันน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล หากคุณกดปุ่ม "SNESK" คำแนะนำต่อไปนี้จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล:

  มอเตอร์ abstellen, Ölstand prüfen(ดับเครื่องยนต์ เช็คระดับน้ำมันเครื่อง)

  การแสดงสถานะนี้จะดับลงหลังจากผ่านไปประมาณ 5 วินาที โดยการกดปุ่ม "SNESK" ชั่วครู่ คำสั่งสามารถแสดงได้อีกครั้ง

  คำเตือนเบรกมือ

  เมื่อขับรถโดยไม่ได้ตั้งใจโดยใช้เบรกมือ เสียงเตือน (บี๊บ) จะดังขึ้นและคำแนะนำจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล:

  แฮนด์เบรมส์ แองเจโซเลน(ใช้เบรกมือ)

  คำเตือนนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อขับเกิน 3 วินาทีที่ความเร็วมากกว่า 5 กม./ชม.

  รถเกียร์ธรรมดา

  เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ระบบตรวจสอบข้อผิดพลาดจะตรวจสอบการทำงานโดยอัตโนมัติ หากฟังก์ชันที่ตรวจสอบโดยระบบตรวจสอบข้อผิดพลาดอยู่ในลำดับ ไฟแสดง "OK" จะสว่างขึ้นสองสามวินาที

  การมีอยู่ของความผิดปกติจะแสดงด้วยตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องแทนการบ่งชี้ "OK" พร้อมกันนั้นก็มีเสียงเตือนดังขึ้น

  รถเกียร์ออโต้

  การควบคุมฟังก์ชัน: เกียร์อัตโนมัติ

  เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ระบบตรวจสอบข้อผิดพลาดจะตรวจสอบการทำงานโดยอัตโนมัติ

  โดยคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง "พี"หรือ "น"คำแนะนำปรากฏบนจอแสดงผล

  Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen(เมื่อคุณเปิดโหมดการเคลื่อนที่ของรถที่จอดอยู่กับที่ ให้กดแป้นเบรก)

  หากคุณเปิดโหมดขับรถ ( "อาร์", "ด"ฯลฯ) คำสั่งจะดับลงและดำเนินการควบคุมฟังก์ชันอัตโนมัติ หากฟังก์ชันที่ควบคุมอยู่ในลำดับ สัญญาณ "ตกลง" จะแสดงขึ้นสองสามวินาที

  ในกรณีที่เครื่องทำงานผิดปกติ ประมาณ 15 วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ คำแนะนำข้างต้นสำหรับคนขับจะถูกแทนที่ด้วยการแสดงสัญลักษณ์ความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง พร้อมกันนั้นก็มีเสียงเตือนดังขึ้น

  หากไม่มีสัญญาณบ่งชี้ว่า "ตกลง" รวมทั้งมีความผิดปกติ ระบบตรวจสอบความผิดปกติของตัวรถเองจะต้องได้รับการตรวจสอบ

  สัญลักษณ์สีแดง

  สัญลักษณ์สีแดงแสดงถึงอันตราย

  ตรวจสอบการทำงานผิดพลาด ขอความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหากจำเป็น

  สัญลักษณ์สีแดงแสดงถึงความผิดปกติของระดับความสำคัญอันดับแรก (อันตราย)

  เมื่อสัญลักษณ์สีแดงปรากฏขึ้นสามตัวติดต่อกัน

  เสียงเตือน การกะพริบของสัญลักษณ์จะดำเนินต่อไปจนกว่าข้อผิดพลาดจะได้รับการแก้ไข หากระดับความสำคัญอันดับแรกเกิดขัดข้องหลายครั้ง สัญลักษณ์จะปรากฏขึ้นตามลำดับ โดยมีระยะเวลาบ่งชี้ของแต่ละรายการเป็นเวลา 2 วินาที

  ระบบเบรกทำงานผิดปกติ

  แก้ไขปัญหาระบบเบรกโดยเร็วที่สุด

  สัญลักษณ์กะพริบบนจอแสดงผลแสดงว่าระบบเบรกขัดข้อง นอกจากนี้ หนึ่งในสองคำแนะนำจะแสดงบนจอแสดงผล:

  Fahrzeug อันฮัลเทน Bremsfl. und Hudr.-Öl prüfen

  วอร์ซิกต์! Storung Bremse (ABS) Service aufsuchen

  หากระบบเบรก ABS ทำงานผิดปกติ ไฟเตือน ABS จะสว่างขึ้นพร้อมกับสัญลักษณ์ระบบเบรกทำงานผิดปกติ

  ระบบระบายความร้อนล้มเหลว

  แก้ไขปัญหาระบบทำความเย็นทันที

  สาเหตุของการกะพริบของสัญลักษณ์ขณะขับรถอาจเป็นเพราะความร้อนสูงเกินไปหรือระดับน้ำหล่อเย็นลดลง นอกจากนี้ จอแสดงผลยังแสดงคำแนะนำต่อไปนี้:

  Motor abstellen und Kuhlmittel prufen (ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น)

  หากไฟเตือนแบตเตอรี่ต่ำยังสว่างอยู่ โปรดดูที่การควบคุมและเครื่องมือ สาเหตุอาจเป็นเพราะยางรัดเข็มขัดหัก

  แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ

  แก้ไขปัญหาทันที

  สัญลักษณ์กะพริบบนจอแสดงผลแสดงว่าแรงดันน้ำมันลดลงต่ำกว่าปกติ นอกจากนี้ จอแสดงผลยังแสดงคำแนะนำต่อไปนี้:

  มอเตอร์ abstellen Ölstand prüfen(ดับเครื่องยนต์ เช็คระดับน้ำมันเครื่อง)

  ระดับน้ำมันขับเคลื่อนที่ลดลงต่ำกว่าปกติ

  เติมน้ำมันขับดันที่ระดับต่ำกว่าปกติ การดูแลและการบริการประจำดูที่หัวหน้า

  ระดับน้ำมันเครื่องปกติ

  คุณต้องไม่ขับรถต่อไปหากสัญลักษณ์กะพริบที่ระดับน้ำมันเครื่องปกติ นอกจากนี้อย่าปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา- ใช้ความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรอง

  สัญลักษณ์สีเหลือง

  สัญลักษณ์สีเหลืองเป็นสัญลักษณ์เตือน

  รุ่นมาตรฐาน

  รุ่นที่มี FIS trip computer

  	สำรองน้ำมัน
  	ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเครื่อง
  	การสึกหรอของผ้าเบรก
  	ความผิดปกติของการควบคุมช่วงไฟหน้าแบบไดนามิก
  	ลดลงต่ำกว่าระดับน้ำยาล้างจานปกติ
  	สัญญาณเตือนความเร็ว2
  	แรงดันแบตเตอรี่เบี่ยงเบนไปจากปกติ
  	ฟังก์ชั่นหลอดไฟทำงานผิดปกติ

  สัญลักษณ์สีเหลืองส่งสัญญาณว่าลำดับความสำคัญที่สองทำงานผิดปกติ (คำเตือน)

  เมื่อสัญลักษณ์สีเหลืองปรากฏขึ้น เสียงเตือนจะดังขึ้น ตรวจสอบฟังก์ชันที่เกี่ยวข้อง ในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานของลำดับความสำคัญที่สองหลายครั้ง สัญลักษณ์จะปรากฏขึ้นตามลำดับโดยมีระยะเวลาบ่งชี้ของแต่ละรายการ 2 วินาที

  สำรองน้ำมัน

  หากสัญลักษณ์นี้สว่างขึ้นเป็นครั้งแรก แสดงว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเหลืออยู่ประมาณ 8-10 ลิตร เติมน้ำมันรถ ดูการเติมน้ำมันรถ

  ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง

  เมื่อสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบระดับน้ำมัน (บทปัจจุบัน การดูแลและบำรุงรักษา) และเติมหากจำเป็น

  เซ็นเซอร์น้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ

  หากสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน ตรวจสอบระดับน้ำมันทุกครั้งที่เติมน้ำมันรถ (บท การดูแลและบำรุงรักษาตามปกติ)

  การสึกหรอของผ้าเบรก

  เมื่อสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบผ้าเบรกของล้อหน้า (และล้อหลังหนึ่งอัน)

  ลักษณะที่ปรากฏของสัญลักษณ์หมายความว่าความเร็วจริงเกินค่าความเร็วที่ป้อน ลดความเร็วของคุณ

  รถยนต์ที่มีการปรับลำแสงไฟหน้าแบบไดนามิก

  อุปกรณ์ปรับระดับไฟหน้าทำงานผิดปกติ

  การปรากฏตัวของสัญลักษณ์แสดงถึงความผิดปกติของการปรับลำแสงไฟหน้าแบบไดนามิก ซ่อมเครื่องปรับระดับไฟหน้า

  ระดับน้ำในเครื่องซักผ้าลดลง

  การปรากฏตัวของสัญลักษณ์หมายถึงความจำเป็นในการเพิ่มน้ำยาล้างจานในอ่างเก็บน้ำสำหรับเติมกระจกและเครื่องซักผ้าไฟหน้า * ดูบทการดูแลและบำรุงรักษาตามปกติ

  สัญญาณเตือนความเร็ว

  ลักษณะที่ปรากฏของสัญลักษณ์หมายความว่าความเร็วจริงเกินค่าความเร็วที่ป้อนของระดับการเตือนครั้งที่สอง ลดความเร็วของคุณ

  แรงดันไฟแบตเตอรี่ผิดปกติ

  เมื่อสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบส่วนประกอบต่อไปนี้:

  • วีเข็มขัด
  • ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
  • สถานะแบตเตอรี่

  นอกจากนี้ ให้ระวังไฟเตือนแบตเตอรี่ต่ำ โปรดดูที่การควบคุมและมาตรวัด

  ฟังก์ชั่นหลอดไฟทำงานผิดปกติ

  ระบบตรวจสอบการทำงานของหลอดไฟจะตรวจสอบสภาพของหลอดไฟรถยนต์

  ในกรณีที่หลอดไฟทำงานผิดปกติหรือล้มเหลว ข้อความอธิบายจะปรากฏขึ้นพร้อมกับสัญลักษณ์ในช่วงห้าวินาทีแรก ตัวอย่างเช่น หากฟังก์ชั่นของสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังซ้ายถูกละเมิด ข้อความต่อไปนี้จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลที่แผงหน้าปัด:

  Blinker บอกใบ้ลิงก์(ไฟเลี้ยวหลังซ้าย)

  หลังจาก 5 วินาที จอแสดงผลเพิ่มเติมนี้จะดับลง หากต้องการเรียกคืนตัวบ่งชี้ ให้กดปุ่ม "SNESK" สั้นๆ

  สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดปกติของหลอดไฟ:

  • ข้อบกพร่องของหลอดไส้ อุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ดเห็นส่วนหัว
  • ฟิวส์ขาด โปรดดูอุปกรณ์ไฟฟ้าของ Head Onboard
  • ข้อบกพร่องของสายไฟ

  เปลี่ยน/ซ่อมแซมการเชื่อมต่อสายไฟและหลอดไฟ

  สัญญาณเตือนความเร็ว

  บทนำ

  สัญญาณเตือนความเร็วเกินทำให้คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดความเร็วที่ไม่ควรเกิน

  สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะเตือนคนขับหากเกินความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ทันทีที่ความเร็วจริงเกินค่าที่ป้อนไว้ประมาณ 10 กม./ชม. สัญญาณเตือนภัยจะดังขึ้น ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์การเตือนจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล

  สัญญาณเตือนความเร็วเกินทำให้คุณสามารถตั้งโปรแกรมสอง ระดับการเตือน*ซึ่งทำงานแยกจากกันและทำงานไม่เหมือนกันทีเดียว

  ระดับการเตือน 1: ฟังก์ชั่น

  ค่าการเตือนระดับ 1 สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะขับขี่

  ระดับการเตือน 1 ทำให้สามารถตั้งขีดจำกัดความเร็วขณะขับรถได้ ค่าความเร็วที่ป้อนจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำจนกว่าการจุดระเบิดจะดับลง หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วหรือการยกเลิกข้อจำกัดที่ป้อนไว้ล่วงหน้า

  สัญลักษณ์สัญญาณของการเตือนระดับแรกจะปรากฏบนจอแสดงผลเมื่อความเร็วจริงเกินค่าที่ป้อน สัญลักษณ์จะดับลงเมื่อความเร็วลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้

  สัญลักษณ์จะดับลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นประมาณ 40 กม./ชม. เหนือค่าที่ป้อนไว้เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้จะไม่รีเซ็ตหน่วยความจำของขีดจำกัดความเร็วที่ป้อน

  คำเตือนระดับ 1: การเขียนโปรแกรม

  ระดับการเตือน 1 ตั้งโปรแกรมด้วยปุ่ม SNSK

  การเข้าสู่หน่วยความจำสำเร็จจะได้รับการยืนยันด้วยไฟสั้นๆ บนหน้าจอสัญลักษณ์สัญญาณของการจำกัดความเร็วเมื่อปล่อยปุ่ม ค่าความเร็วที่ป้อนจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำจนกว่าจะกดปุ่มสั้นๆ ครั้งต่อไปด้วยความเร็วที่ต่างกัน หรือจนกว่าคุณจะยกเลิกขีดจำกัดที่ป้อนโดยกดค้างไว้นานกว่า 1 วินาที

  ระดับการเตือน 2: ฟังก์ชั่น

  ค่าของการเตือนระดับ 2 สามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น

  ระดับการเตือน 2 ทำให้สามารถตั้งโปรแกรมและแทนที่ขีดจำกัดความเร็วสูงสุดได้เฉพาะเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ขอแนะนำให้ตั้งโปรแกรมคำเตือนนี้เมื่อจำเป็นต้องมีการเตือนทั่วไปเพื่อให้ผู้ขับขี่รักษาความเร็วสูงสุดไว้ ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถในประเทศที่มีการจำกัดความเร็ว ความเร็วสูงสุดเมื่อขับขี่ด้วยยางฤดูหนาว สัญลักษณ์สัญญาณสำหรับการเตือนระดับที่สองจะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลเมื่อความเร็วจริงเกินค่าที่ป้อน สัญลักษณ์จะดับลง ตรงกันข้ามกับการเตือนระดับ 1 เมื่อความเร็วลดลงต่ำกว่าค่าที่ตั้งโปรแกรมไว้เท่านั้น

  ระดับการเตือน 2: การเขียนโปรแกรม

  คำเตือนระดับ 2 ถูกตั้งโปรแกรมและแทนที่ด้วยสวิตช์ในที่จับที่ปัดน้ำฝน

  การเขียนโปรแกรมความเร็วสูงสุด

  ขั้นตอน

  ยกเลิกขีดจำกัดความเร็วที่ป้อน

  ไม่กี่วินาทีหลังจากกระบวนการตั้งโปรแกรมหรือการยกเลิก ไฟส่องสว่างของมาตรวัดระยะทางและนาฬิกาดิจิตอลจะดับลง

  คอมพิวเตอร์การเดินทาง

  บทนำ

  คอมพิวเตอร์การเดินทางจะวิเคราะห์และแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบันและโดยเฉลี่ย ความเร็วเฉลี่ย ช่วงเชื้อเพลิง และเวลาเดินทาง

  คอมพิวเตอร์การเดินทางจะวิเคราะห์และแสดงข้อมูลต่อไปนี้บนจอแสดงผล FIS:

  • จ่ายน้ำมันได้ทุกที่
  • เวลาเที่ยว
  • ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย
  • ความเร็วเฉลี่ย
  • ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบัน

  ข้อมูล (ช่วงเชื้อเพลิง เวลาเดินทาง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย ความเร็วเฉลี่ย และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบัน) จะแสดงบนจอแสดงผล FIS ในลำดับข้างต้น ตัวบ่งชี้ทั้งหมด (ช่วงเชื้อเพลิง, เวลาเดินทาง, การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง ความเร็วเฉลี่ย และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบัน) จะแสดงเป็นหน่วยเมตริก และในเวอร์ชันส่งออกบางเวอร์ชันในระบบหน่วยภาษาอังกฤษ

  อุปกรณ์หน่วยความจำ

  คอมพิวเตอร์การเดินทางมีอุปกรณ์หน่วยความจำที่ทำงานโดยอัตโนมัติสองตัว

  คอมพิวเตอร์การเดินทาง: ตำแหน่งหน่วยความจำ 1

  การระบุหมายเลขของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลที่รวมไว้จะแสดงบนจอแสดงผลโดยมีตัวเลขแสดงผลเป็นลบ การปรากฏตัวของหมายเลข 1 บนจอแสดงผลหมายถึงเอาต์พุตของการบ่งชี้ข้อมูลของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบใช้ครั้งเดียว (หน่วยความจำ 1) การปรากฏตัวของหมายเลข 2 บนจอแสดงผลหมายความว่าการแสดงข้อมูลของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลทั่วไป (หน่วยความจำ 2) จะปรากฏขึ้น

  ข้อมูลจะถูกป้อนตั้งแต่ตอนที่เปิดสวิตช์กุญแจจนถึงเวลาที่ปิดเครื่อง เมื่อการจราจรกลับมาเปิดอีกครั้ง ภายใน 2 ชั่วโมงหลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้วข้อมูลใหม่จะถูกเพิ่มเข้าไปในข้อมูลที่ป้อนแล้ว เมื่อการจราจรติดขัด มากกว่า 2 ชั่วโมงข้อมูลหน่วยความจำจะถูกลบโดยอัตโนมัติ

  ที่เก็บข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน

  ไม่สามารถลบข้อมูลโดยอัตโนมัติจากหน่วยความจำที่จัดเก็บข้อมูลที่ใช้ร่วมกันได้ ซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบใช้ครั้งเดียว ด้วยเหตุนี้ คุณเองสามารถกำหนดช่วงเวลาสำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลหรือข้อมูลได้

  ปุ่มรีเซ็ต

  ปุ่มสำหรับเลือกและแสดงพารามิเตอร์ต่างๆ บนจอแสดงผลถูกติดตั้งไว้ในที่จับสำหรับควบคุมที่ปัดน้ำฝน

  โดยการกดปุ่ม "รีเซ็ต" สั้นๆ ติดต่อกัน ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้จะถูกเลือก:

  • อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบใช้ครั้งเดียว (เซลล์หน่วยความจำ 1)
  • พื้นที่เก็บข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน (ตำแหน่งหน่วยความจำ 2)
  • ระบบนำทาง/เทเลเมติกส์*
  • ปิดการแสดงผล

  ตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดของระบบตรวจสอบข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นเมื่อปิดจอแสดงผล

  ใช้

  คอมพิวเตอร์การเดินทางถูกควบคุมโดยสวิตช์สองตัวที่ติดตั้งอยู่ในที่จับสำหรับควบคุมที่ปัดน้ำฝน

  การเลือกฟังก์ชั่น

  กำลังลบข้อมูล

  ขั้นตอน

  ดึงฟังก์ชัน กดปุ่มรีเซ็ตค้างไว้อย่างน้อยหนึ่งวินาที (ข).

  ปุ่มรีเซ็ตสามารถใช้เพื่อตั้งค่าศูนย์ดังต่อไปนี้:

  • เวลาเที่ยว
  • ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย
  • ความเร็วเฉลี่ย

  คอมพิวเตอร์การเดินทางจะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ฟังก์ชันสุดท้ายในขณะที่ปิดสวิตช์กุญแจจะแสดงขึ้น สวิตช์ฟังก์ชั่นกดสั้น (เอ)หรือปุ่มรีเซ็ต (ข)คุณยังสามารถปิดการเตือนความจำเกี่ยวกับความจำเป็นในการหยุดการเคลื่อนไหว

  ช่วงเชื้อเพลิง

  จอแสดงผลนี้ช่วยในการวางแผน

  หน้าจอแสดงช่วงเป็นกิโลเมตร จอแสดงผลนี้แสดงจำนวนกิโลเมตรที่รถยังคงสามารถเดินทางโดยใช้เชื้อเพลิงที่เหลืออยู่จริงในโหมดการขับขี่นี้ ช่วงเชื้อเพลิงถูกกำหนดโดยค่าที่ไม่ต่อเนื่องที่วัดได้ในขั้นตอน 10 กม.

  ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในช่วง 30 กม. ล่าสุดถือเป็นพื้นฐานในการคำนวณระยะ ด้วยการเคลื่อนไหวที่ตามมาอย่างประหยัดมากขึ้นช่วงจะเพิ่มขึ้น

  เวลาเที่ยว

  ตัวบ่งชี้เวลาเดินทางเตือนคุณถึงความจำเป็นในการหยุดพักในการจราจร

  หน้าจอแสดงเวลาเดินทางนับจากช่วงเวลาที่รีเซ็ตข้อมูลหน่วยความจำของอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลครั้งล่าสุด หากคุณต้องการเริ่มนับเวลาเดินทางจากช่วงเวลาหนึ่ง ให้ล้างหน่วยความจำโดยกดปุ่ม "รีเซ็ต" (ข).

  อุปกรณ์จัดเก็บแบบใช้แล้วทิ้ง

  หากการเคลื่อนไหวหยุดพักนานกว่าสองชั่วโมง ตัวบ่งชี้เวลาเดินทางจะถูกรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ

  ที่เก็บข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน

  ค่าเวลาเดินทางจะถูกเก็บไว้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อคุณเคลื่อนไหวต่อไป เวลาเคลื่อนไหวต่อไปนี้จะถูกเพิ่มเข้าไป

  คำเตือนให้หยุดพักจากการขับรถ

  สองชั่วโมงหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว โดยไม่คำนึงถึงฟังก์ชันที่ตั้งโปรแกรมไว้ จะมีสวิตช์อัตโนมัติเพื่อแสดงเวลาเดินทาง มุมมอง 2:00 ที่กะพริบเตือนให้คนขับหยุดพักจากการขับรถ

  โดยการกดที่ด้านบนหรือด้านล่างของสวิตช์ฟังก์ชันหรือปุ่ม "รีเซ็ต" ชั่วครู่ ตัวบ่งชี้นี้สามารถปิดได้

  หากคุณขับรถต่อไปหรือหยุดพักน้อยกว่า 10 นาที ทุกๆ สองชั่วโมงถัดไป การเตือนความจำเป็นในการหยุดพักจะถูกทำซ้ำโดยระบุเวลาเดินทางของแบบฟอร์ม 4:00 น., 6:00 น. ฯลฯ หากการหยุดพักนานกว่า 10 นาทีโดยปิดสวิตช์กุญแจ ข้อมูลเวลาเดินทางจะถูกรีเซ็ต

  ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย

  หน้าจอแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยเป็นลิตรต่อ 100 กม. ที่คำนวณตั้งแต่การรีเซ็ตหน่วยความจำครั้งล่าสุด ด้วยจอแสดงผลนี้ คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่สอดคล้องกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด หากคุณต้องการตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอีกครั้ง คุณต้องรีเซ็ตข้อมูลหน่วยความจำโดยกดปุ่ม "รีเซ็ต" เมื่อขับ 30 เมตรแรกหลังการรีเซ็ต ค่าศูนย์จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล

  อุปกรณ์จัดเก็บแบบใช้แล้วทิ้ง

  หากช่วงพักการจราจรนานกว่า 2 ชั่วโมง ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยจะถูกรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ

  ที่เก็บข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน

  เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ค่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ เมื่อขับรถต่อไป ข้อมูลการบริโภคที่ตามมาจะถูกนำมาพิจารณาด้วย

  ความเร็วเคลื่อนที่เฉลี่ย

  ข้อบ่งชี้นี้ช่วยในการวางแผนการเคลื่อนไหว

  จอแสดงผลแสดงความเร็วเฉลี่ยเป็นกม./ชม. ที่คำนวณตั้งแต่การรีเซ็ตหน่วยความจำครั้งล่าสุด ถ้าต้องการคำจำกัดความ ความเร็วเฉลี่ยจำเป็นต้องรีเซ็ตข้อมูลหน่วยความจำอีกครั้งโดยกดปุ่ม "รีเซ็ต"

  อุปกรณ์จัดเก็บแบบใช้แล้วทิ้ง

  หากการเคลื่อนไหวหยุดชะงักนานกว่า 2 ชั่วโมง ข้อมูลความเร็วเฉลี่ยจะถูกรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ

  ที่เก็บข้อมูลที่ใช้ร่วมกัน

  เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ค่าความเร็วเฉลี่ยจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ เมื่อคุณขับรถต่อไป ข้อมูลใหม่จะถูกนำมาพิจารณาด้วย

  ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบัน

  การบ่งชี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบันช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

  หน้าจอแสดงค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน วัดเป็น l / 100 กม. ด้วยจอแสดงผลนี้ คุณสามารถเลือกโหมดการขับขี่ที่สอดคล้องกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

  การบริโภคจะถูกคำนวณสำหรับแต่ละส่วน 30 เมตรของแทร็ก เมื่อรถหยุด ค่าที่คำนวณล่าสุดจะแสดงขึ้น

  หากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะมีการเรียกใช้ฟังก์ชันสำหรับกำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทันทีจากนั้นใน 30-40 เมตรแรกของทางจะแสดงค่าเฉลี่ย

  จอแสดงผลเมนู (รุ่นที่มีตัวทำความร้อนเสริม)

  บทนำ

  ผ่านคำสั่งที่เหมาะสม เมนูรถของคุณสามารถกำหนดค่า เปิดเครื่อง และควบคุม (เช่น เครื่องทำความร้อนเสริม/พัดลม*) ตามฟังก์ชันเฉพาะ นอกจากนี้ คุณสามารถใช้เมนูเพื่อแสดง FIS ข้อมูลที่จำเป็น. อุปกรณ์จะทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น ควบคุมโดยคีย์ คอนโซลกลาง. เมนูเริ่มต้นจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับตัวบ่งชี้การแสดงผลต่างๆ ตัวบ่งชี้ประเภทต่อไปนี้เป็นไปได้:

  Einstellen - (การกำหนดค่า การติดตั้ง)

  Abfragen - (ขอ)

  Menu aus - (ปิดเมนู)

  ฮิลฟ์ - (ช่วย)

  การเลือกและการป้อนคำสั่งเมนู

  ปุ่มและปุ่มหมุน/กดของคอนโซลกลางสามารถใช้เรียกหน้าจอเมนู อ่านข้อมูล และดำเนินการตั้งค่า

  ฟังก์ชั่นคีย์และโรตารี่/ปุ่มกด

  เมนูโทร

  การเลือกและการตั้งค่า

  ขั้นตอน

  หมุนปุ่มหมุน/กด

  ป้อนข้อมูลและการยืนยัน

  เมนูเริ่มต้นของ FIS ให้คุณเลือกการแสดงผลได้ 4 ประเภท

  การแสดงเมนูเริ่มต้นสี่รายการจะสอดคล้องกับฟังก์ชันต่อไปนี้:

  ไอน์สเตลเลน(การกำหนดค่าการติดตั้ง)

  Standheizung/-luftung* (เครื่องทำความร้อนเสริม/พัดลม)

  คอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์)

  Tempoalarm (Geschwindigkeitswarnung) (สัญญาณเตือนความเร็ว)

  Abfragen(ขอ)

  บริการ (การบำรุงรักษา) ดูส่วนการควบคุมและเครื่องมือ

  เมนู aus(ปิดเมนู)

  การแสดงผลปกติจะปรากฏบนจอแสดงผล เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ไม่มีการแสดงเมนู

  hilfe(ช่วย)

  ฟังก์ชันนี้จะช่วยให้คุณเลือกและป้อนคำสั่งที่จำเป็นได้อย่างถูกต้อง

  เรียกเมนูเสริม

  FIS มีฟังก์ชันช่วยเหลือ

  เมนู Hilfe (วิธีใช้) ใช้สำหรับข้อมูลเท่านั้น ไม่สามารถตั้งค่าในเมนูนี้ได้

  ความหมายของสัญลักษณ์ที่แสดง:

  	ฟังก์ชั่นที่เลือก พื้นหลังสีแดง (ปิดใช้งานฟังก์ชัน)
  	เลือกทีม
  	ไม่ได้เลือกคำสั่ง
  	หน้าก่อน
  	หน้าต่อไป

  ขั้นตอนการติดตั้ง (ตอนที่ 1)

  การตั้งค่าจะดำเนินการผ่านคำสั่งเมนู

  ขั้นตอนการตั้งค่ามีดังนี้:

  การตั้งค่าบางอย่างจำเป็นต้องมีการป้อนค่าตัวเลข เช่น เมื่อตั้งค่าวันที่ ซึ่งทำได้โดยการหมุนปุ่มหมุน/กด

  ตัวอย่างการใช้งาน (ตอนที่ 1)

  ตัวอย่างที่แสดงจะแสดงขั้นตอนการกำหนดค่าทั้งหมดผ่านคำสั่งเมนู

  ดำเนินการตามขั้นตอนการตั้งค่าวันที่ดังต่อไปนี้:

  ขั้นตอน

  หมุนปุ่มหมุน/กดเพื่อตั้งค่าเส้นการเลือกเป็น Datum. หากมีสี่เหลี่ยมว่างอยู่ด้านหน้าเส้น Datum ให้กดปุ่มหมุน/กด ตอนนี้ควรมีเครื่องหมายถูกในกล่อง วันที่ตั้งค่าล่าสุดจะปรากฏขึ้น หมุนปุ่มหมุน/กดเพื่อเปิดการแสดงวันที่และกดปุ่มหมุน/กดปุ่ม การแสดงวันที่เริ่มกะพริบ หมุนปุ่มหมุน/กดไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อตั้งค่าตัวเลขที่ถูกต้องสำหรับวันนั้น กดปุ่มหมุน/กด การแสดงเดือนจะกะพริบ ในทำนองเดียวกัน ให้ตั้งเดือนและปีหากจำเป็น

  ต่อ โปรดดู “ตัวอย่างการทำงาน (ตอนที่ 3)”

  ตัวอย่างการใช้งาน (ตอนที่ 3)

  หากต้องการออกจากเมนูการตั้งค่าวันที่ จำเป็นต้องมีสิ่งต่อไปนี้

  ไฟสัญญาณบนแผงหน้าปัดของ Audi 100/A6 c4

  ภาพประกอบแสดงตำแหน่งของไฟเตือนในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ การวินิจฉัยอัตโนมัติ.

  - ไฟควบคุมระบบทำความเย็น
  หลอดไฟส่งสัญญาณความร้อนสูงเกินไปหรือระดับน้ำหล่อเย็นลดลง เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะเริ่มกระพริบเพื่อยืนยันความพร้อมในการทำงาน

  หากไฟไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือเริ่มกะพริบขณะเดินทางก็จะทำหน้าที่เป็นสัญญาณเช่นกัน

  • เกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของสารหล่อเย็นหรือ
  • เกี่ยวกับการล่มสลายของระดับต่ำกว่าปกติ

  ในกรณีนี้ ให้ดับเครื่อง ดับเครื่องยนต์ และตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น เติมของเหลวหากจำเป็น

  ความสนใจ!

  • ระวังเมื่อเปิดฝาถังขยายของระบบทำความเย็น!
  • ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อุ่นจะมีแรงดันและมีความเสี่ยงที่จะเกิดการไหม้หากของเหลวไหลออก ดังนั้นก่อนที่จะคลายเกลียวปลั๊ก ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
  • อย่าเอามือแตะพัดลม! มันสามารถเปิดขึ้นกะทันหัน - แม้ในขณะที่ปิดสวิตช์กุญแจ!

  หากระดับน้ำหล่อเย็นเป็นปกติ สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปอาจเกิดจากความล้มเหลวของพัดลมระบายความร้อน

  บน เครื่องยนต์สี่สูบสายพานร่องวีในตัวขับปั๊มน้ำหล่อเย็นอาจแตกได้ หากปั๊มไม่ทำงาน คุณไม่สามารถขับรถต่อไปได้

  หากไฟควบคุมของระบบทำความเย็นไม่ดับ คุณไม่สามารถขับรถต่อไปได้ คุณต้องใช้ความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรอง

  หากสาเหตุของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่พัดลมระบบระบายความร้อนเท่านั้น โดยที่ระดับน้ำหล่อเย็นเป็นปกติและไฟควบคุมดับ คุณสามารถขับรถไปที่บริษัท Audi ที่ใกล้ที่สุดหรือไปยังจุดช่วยเหลือด้านเทคนิค ในเวลาเดียวกัน ควรหลีกเลี่ยงความเร็วรอบเดินเบาและการคลานเพื่อใช้ประโยชน์จากผลการระบายความร้อนของกระแสลมที่ไหลเข้ามาอย่างเต็มที่

  - ไฟเตือนเบรก
  เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟควบคุมจะเริ่มกะพริบ เป็นการยืนยันว่าพร้อมสำหรับการทำงาน หากไม่กะพริบ คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุโดยเร็วที่สุดเพื่อให้หลอดไฟนี้สามารถควบคุมและส่งสัญญาณได้

  เหตุผลในการเปิดเครื่องแล้วเผาโคมไฟนี้อาจเป็น:

  • ระดับน้ำมันเบรกลดลงต่ำกว่าปกติ
  • การสึกหรอของผ้าเบรกของล้อหน้า

  หยุดรถและตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก

  หากระดับน้ำมันในกระปุกน้ำมันเบรกลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย “ต่ำสุด” คุณยังสามารถขับรถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดด้วยความระมัดระวัง ซึ่งคุณควรติดต่อเพื่อตรวจสอบระดับและค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของของเหลว

  หากระดับน้ำมันเบรกในถังเติมต่ำกว่าปกติ และในขณะเดียวกัน ระยะฟรีของแป้นเบรกก็เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน แสดงว่าวงจรใดวงจรหนึ่งของระบบขับเคลื่อนเบรกไฮดรอลิกแบบสองวงจรอาจล้มเหลว

  ที่ ในกรณีนี้ แม้ว่าจะสามารถขับด้วยความระมัดระวังไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้ แต่ระหว่างทางไปที่นั่น คุณควรจำไว้ว่าให้เพิ่มระยะเบรกและความพยายามในการเหยียบคันเร่งในการตรวจสอบผ้าเบรก คุณต้องติดต่อสถานีบริการ

  เนื่องจากระบบเตือนการสึกหรอของผ้าเบรกจะตรวจสอบเฉพาะเบรกที่ล้อหน้าเท่านั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบผ้าเบรกล้อหลังพร้อมกัน
  

  - ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง
  ไฟควบคุมควรสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์
  หากไฟควบคุมไม่ดับหรือสว่างขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ (และหากความเร็วเกิน 2,000 นาที 1 ออดจะดังขึ้นพร้อมกัน) คุณต้องหยุดดับเครื่องยนต์ตรวจสอบน้ำมันเครื่อง ระดับและถ้าจำเป็นให้เพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์

  หากหลอดไฟยังคงไหม้อยู่ แม้ว่าระดับน้ำมันจะปกติ คุณไม่สามารถขับต่อไปได้ ในเวลาเดียวกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา - คุณควรใช้ความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรอง
  

  - ไฟควบคุมดัชนีการเลี้ยว
  ไฟควบคุมกะพริบพร้อมกันกับไฟแสดงทิศทางที่ให้มา หากไฟเลี้ยวตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน ไฟควบคุมจะกะพริบบ่อยเป็นสองเท่าโดยประมาณ นี้ใช้ไม่ได้กับกรณีของการขับรถกับรถพ่วง

  เมื่อสัญญาณไฟฉุกเฉินเปิดอยู่ ไฟควบคุมทั้งสองดวงของไฟเลี้ยวจะกะพริบพร้อมกัน
  

  - ไฟเตือนการคายประจุแบตเตอรี่
  ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วก็ควรดับ

  หากไฟไม่ดับหรือสว่างขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ โดยปกติแล้ว คุณยังคงสามารถขับรถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง จึงจำเป็นต้องปิดผู้ใช้ปัจจุบันทั้งหมด ยกเว้นกรณีที่จำเป็นอย่างยิ่ง

  สำหรับรถยนต์ที่มีระบบวินิจฉัยอัตโนมัติ ยังมีไฟเตือนเพิ่มเติมที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ได้
  

  - ไฟควบคุมอุ่น
  หลอดไฟนี้ใช้กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

  หากไม่สว่างขึ้นแสดงว่าระบบอุ่นเครื่องทำงานผิดปกติจะไม่ถูกตัดออก ควรขอความช่วยเหลือที่ผ่านการรับรอง

  ทันทีที่ไฟดับให้สตาร์ทเครื่องยนต์ทันที

  ถ้าเครื่องยนต์อุ่นถึง อุณหภูมิในการทำงาน, ไฟแสดงสถานะไม่สว่างขึ้น สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ทันที

  - ไฟควบคุมระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์
  

  ความพร้อมสำหรับการทำงานของส่วนประกอบหลักของ PBU นั้นได้รับการตรวจสอบก่อนและระหว่างการเคลื่อนไหวโดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้

  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและควรดับทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือเร็วกว่านั้น

  หากเปิดใช้งานการล็อกเฟืองท้ายในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ไฟควบคุมจะดับลงหลังจากปิดล็อกแล้วเท่านั้น

  หากไฟควบคุม PBU ไม่ดับหรือสว่างขณะเดินทาง แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ สามารถใช้เบรกรถแบบธรรมดาได้ เช่น ไม่มี PBU ระบบเบรก คุณควรติดต่อสถานีบริการโดยเร็วที่สุด

  หมายเหตุสำหรับรถยนต์ที่มีระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์

  ระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานร่วมกับ PBU ความล้มเหลวของระบบนี้ส่งสัญญาณโดยไฟควบคุม PBU ในกรณีที่ปฏิเสธแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการโดยเร็วที่สุด

  - ไฟเตือนไฟสูง
  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นเมื่อเปิดเครื่อง ไฟสูงรวมทั้งเมื่อใช้สัญญาณไฟไม่ต่อเนื่อง

  - ไฟเตือนเบรกมือ
  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นที่การจุดระเบิดที่รวมอยู่หากในเวลาเดียวกันเบรกมือแน่น หลังจากถอดรถออกจากเบรกมือแล้ว ก็ควรจะดับลง

  ตำแหน่งของไฟแสดงสถานะขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถและอุปกรณ์ อุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน

  ไฟแสดงสถานะที่แสดงนี้อยู่ที่ด้านขวา แผงควบคุม, เหนืออุปกรณ์เพิ่มเติม , i.е. ทางด้านซ้ายของลิ้นชักสำหรับของเล็กๆ

  - ไฟควบคุมของไฟเลี้ยวบนรถพ่วง
  เมื่อขับรถด้วยรถพ่วง ไฟควบคุมจะกะพริบพร้อมกันกับไฟเลี้ยว

  หากไฟแสดงทิศทางตัวใดตัวหนึ่งบนตัวรถเองหรือบนรถพ่วงไม่ทำงาน ไฟแสดงสถานะจะไม่กะพริบ

  - ไฟเตือนถุงลมนิรภัย
  ไฟควบคุมควรสว่างขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วดับไม่เกิน 10 วินาทีหลังจากนั้น ระบบผิดปกติหากไฟควบคุม:

  • ไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ
  • ไม่ดับหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจหรือ
  • จะสว่างขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

  สำหรับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยสองถุง การทำงานผิดปกติจะส่งสัญญาณครั้งแรกด้วยการกะพริบ จากนั้นไฟควบคุมจะไหม้อย่างต่อเนื่อง

  ในกรณีที่ระบบทำงานผิดปกติ Audi ควรตรวจสอบโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่ถุงลมนิรภัยจะทำงานไม่ถูกต้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

  - ควบคุมไฟควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การทำงานของเครื่องยนต์
  หลอดไฟนี้มีเฉพาะในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 85 กิโลวัตต์เท่านั้น

  ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นเมื่อคุณเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าและควรดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

  หากไฟควบคุมไม่ดับหรือสว่างขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ แสดงว่าตัวเครื่องยนต์เองหรือระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการทำงานผิดปกติ

  ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสลับไปที่โปรแกรมฉุกเฉินโดยอัตโนมัติและกำลังของเครื่องยนต์ลดลงเล็กน้อย จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการโดยเร็วที่สุด
  

  - ไฟควบคุมไฟจอดรถ
  ไฟควบคุมจะไหม้เมื่อมีการจุดไฟและไฟจอดรถ

  วิธีทำการทดสอบผู้ดำเนินการ อะแดปเตอร์ VAG COM 409.1 KKL USB สำหรับ Audi A6 C5 เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ให้เชื่อมต่อสายเคเบิลสำหรับ VAG 409.1 ...

  แดชบอร์ดซ่อม Audi A6 C5 (Magneti Marelli) - วิธีถอดและซ่อมแซมแดชบอร์ด

  วิธีถอดประกอบและซ่อมแผงหน้าปัดของ Magneti Marelli (จาก Audi A6 C5 98) โดยการบัดกรีทั้งหมด ...

  วิธีถอดแผงหน้าปัด Audi A6 C5

  คำแนะนำในการถอดแดชบอร์ด (โล่) Audi A6 C5 ขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการถอดเกราะแบ่งออกเป็น ...

  ความหมายของไอคอนบนแผงหน้าปัดรถยนต์

  ความหมายของไอคอนบนแดชบอร์ดรถของคุณ อินโฟกราฟิกนี้จะติดอาวุธคุณและช่วยคุณประหยัด...

  ความหมายของไอคอนบนแดชบอร์ดของยานพาหนะ

  คุณคุ้นเคยกับสถานการณ์นี้แล้ว: บนแดชบอร์ดสัญลักษณ์บางอย่างเริ่มกะพริบซึ่งคุณไม่เคย ...

  การสึกหรอของผ้าเบรก - สาเหตุที่ไฟแสดงการสึกหรอของผ้าเบรก Audi A6 C5 บนแผงหน้าปัด

  ตัวบ่งชี้การสึกหรอของผ้าเบรกใน Audi A6 C5 อาจปรากฏขึ้นไม่เพียงเพราะผ้าเบรกหน้าสึก...

  ไดอะแกรมฟิวส์ Audi A6 C5 ตำแหน่งบล็อกและการถอดรหัส

  เลย์เอาต์ของฟิวส์ Audi A6 C5 1997-2004 แผนภาพการเดินสายไฟ: 1 เครื่องฉีดน้ำ...

  ความสนใจ!!! ไฟสัญญาณแดชบอร์ด!

  ในวิดีโอนี้ เราจะกลับไปที่หัวข้อการวินิจฉัยตัวเองของเครื่องและ ไฟควบคุมแผงควบคุม! ระวัง...
  

รถยนต์ออดี้ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบควบคุมของ Bosch ได้แก่ Bosch Motronic เวอร์ชัน 2.3.2, 2.4, 3.2 และ 3.8.2, Mono-Jetronic, Mono-Motronic 1.1 และ 1.2, KE-Motronic 1.1 และ 1.2, KE- 3 Jetronic, Simos, VAG Digifant, VAG MPi และ VAG MPFi ทุกระบบควบคุมวงจรหลักของระบบจุดระเบิด หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบเดินเบาจากชุดควบคุมเดียว ข้อยกเว้นคือ Mono-Jetronic และ KE-3 Jetronic ซึ่งควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและ ไม่ทำงานแยกจากกัน

ระบบการจัดการเครื่องยนต์ (ECS) มีฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองที่วิเคราะห์สัญญาณเซ็นเซอร์อย่างต่อเนื่องและ อุปกรณ์ผู้บริหารเครื่องยนต์และเปรียบเทียบกับค่าอ้างอิง หากโปรแกรมวินิจฉัยตรวจพบความไม่สอดคล้องกันในหน่วยความจำบล็อก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์(BEU) มีการบันทึกรหัสความผิดปกติที่เกี่ยวข้องอย่างน้อยหนึ่งรหัส รหัสจะไม่ปรากฏเมื่อ องค์ประกอบที่มีข้อบกพร่องไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของ SUD และเมื่อซอฟต์แวร์ไม่ได้ระบุสถานการณ์ความล้มเหลว

ระบบควบคุมที่ติดตั้งในรถยนต์ Audi สามารถสร้างรหัสความผิดปกติได้สองประเภท - 4 หลัก ("กะพริบ") และ 5 หลัก อยู่ระหว่างการปรับปรุง รถยนต์ออดี้รหัสและวิธีการอ่านมีการเปลี่ยนแปลง ยานพาหนะที่ให้บริการในปัจจุบันสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม (จุดแบ่งไม่ชัดเจนเสมอไปสำหรับรุ่นเดียวกัน)

1. ระบบรุ่นแรกๆ บางระบบอาจสร้างรหัส 4 หลักเท่านั้น ซึ่งสามารถดึงข้อมูลได้ด้วยไฟเตือนบนแผงหน้าปัด (ถ้ามีติดตั้ง) ไฟ LED หรือเครื่องอ่านรหัส ระบบเหล่านี้รวมถึง Mono-Jetronic และ Mono-Motronic MA 1.2.1
2. ระบบภายหลังสามารถสร้างรหัสทั้ง 4 และ 5 หลัก รหัส 4 หลักอ่านได้จากไฟสัญญาณ (ถ้ามี) หรือไฟ LED ผู้อ่านจะต้องดึงรหัส 5 หลัก ระบบเหล่านี้รวมถึง: Bosch Motronic เวอร์ชัน 2.3, 2.4 และ 2.7, KE-3 Jetronic, KE-Matronic และ Mono-Motronic (พร้อมขั้วต่อ BEU 45 พินแบบเก่า)
3. แม้ในภายหลังระบบจะสร้างรหัสปัญหา 5 หลักที่สามารถเรียกค้นได้ด้วยเครื่องอ่านเท่านั้น ระบบเหล่านี้รวมถึง: Bosch Motronic เวอร์ชัน 2.9, 3.2 และ 3.8.2, Mono-Motronic MA1.2.2 (พร้อมขั้วต่อ BEU 45 พินใหม่), Simos, VAG Digifant (พร้อมขั้วต่อ 68-pin) และ VAG MPi และ MPFi

อธิบายไว้ ระบบออดี้มีโหมดการขับขี่ที่จำกัด (คุณลักษณะที่เรียกว่า "บ้านปวกเปียก" หรือ "บ้านปวกเปียก") ซึ่งหมายความว่าในกรณีที่เกิดความผิดปกติบางอย่าง (ไม่ใช่การทำงานผิดปกติทั้งหมดที่ทำให้โหมดนี้เปิดใช้งาน) ระบบควบคุมเครื่องยนต์จะเริ่มไม่ถูกชี้นำโดยการอ่านเซ็นเซอร์ แต่ด้วยค่าอ้างอิง โหมดนี้อนุญาตให้รถไปที่อู่ซ่อมรถหรือสถานีบริการเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าก็ตาม เมื่อแก้ไขข้อผิดพลาดแล้ว ระบบจะกลับสู่การทำงานปกติ

ตำแหน่งของขั้วต่อการวินิจฉัย

โมโน-เจโทรนิค(Audi 80 และ 100 1.8i ก่อนเดือนกรกฎาคม 1988)
เหนือรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับรหัส "กะพริบ" เท่านั้น

โมโน-เจโทรนิค(Audi 80 และ 100 1.8i ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1988)
ขั้วต่อ 2 พิน 2 ตัวในช่องวางเท้าผู้โดยสารสำหรับรหัสกะพริบและสำหรับเครื่องอ่าน

Bosch Mono-Motronic
ขั้วต่อ 2 ขา 2 ตัวในช่องวางเท้าผู้โดยสารใต้แผงหน้าปัดหรือในกล่องฟิวส์ทางด้านซ้ายของ ห้องเครื่องถัดจากสิ่งกีดขวาง ตัวเชื่อมต่อสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการแยกรหัส "กะพริบ" และสำหรับเครื่องอ่าน โดยปกติ ECU จะอยู่ที่ช่องวางเท้าด้านคนขับหรือด้านผู้โดยสาร หรือในห้องเครื่องหลังแผงกั้น

Bosch KE-3 Jetronic และ KE-Motronic 1.1
คอนเนคเตอร์ 2 พิน 2 ตัวใต้ฝาครอบเหนือแป้นเหยียบในช่องวางเท้าของคนขับ ตัวเชื่อมต่อสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการแยกรหัส "กะพริบ" และสำหรับเครื่องอ่าน

Bosch KE-Motronic 1.2 และ Motronic 2.3
ขั้วต่อ 2 พินสองตัวใต้ฝาครอบเหนือคันเหยียบในช่องวางเท้าของคนขับ หรือขั้วต่อ 2 พินสามตัวใต้ฝาครอบเหนือคันเหยียบในช่องวางเท้าของคนขับหรือในกล่องฟิวส์ในห้องเครื่องถัดจากแผงกั้น ตัวเชื่อมต่อสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการแยกรหัส "กะพริบ" และสำหรับเครื่องอ่าน

ขั้วต่อ 2 พินสี่ตัวในช่องวางเท้าผู้โดยสารใต้แผงหน้าปัด ตัวเชื่อมต่อสามารถใช้ได้ทั้งสำหรับการแยกรหัส "กะพริบ" และสำหรับเครื่องอ่าน

VAG Digifant
ขั้วต่อ 2 พิน 2 ตัวในช่องวางเท้าผู้โดยสารใต้แผงหน้าปัดหรือในกล่องฟิวส์ในห้องเครื่องถัดจากแผงกั้น สามารถใช้ตัวเชื่อมต่อเพื่อเชื่อมต่อเครื่องอ่านเท่านั้น

VAG MPi และ MPFi
คอนเน็กเตอร์ 2 พินสองตัวเหนือแป้นเหยียบในช่องวางเท้าของคนขับ สำหรับการเชื่อมต่อเครื่องอ่านเท่านั้น

ขั้วต่อ 16 พิน OBD (รุ่น A3 รวมถึง Bosch Motronic 3.2, 3.8.2 และ Simos)
อยู่ใต้ฝาครอบคอนโซลหน้า

คอนเนคเตอร์ 16 พิน (รุ่นอื่นๆ) —อยู่ใต้ฝาครอบคอนโซลหลังข้างที่เขี่ยบุหรี่

การอ่านข้อผิดพลาดของรถยนต์ Audi โดยไม่มีเครื่องอ่านพิเศษ

โมโน-เจโทรนิก (จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2531)

1. ใช้ฟิวส์เชื่อมหน้าสัมผัสทดสอบเหนือรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงเป็นเวลาอย่างน้อย 5 วินาที
2. ถอดฟิวส์ออกและไฟแสดงความผิดปกติจะกะพริบ
3. เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการอ่าน ให้ปิดสวิตช์กุญแจ

Bosch Mono-Jetronic (หลังเดือนกรกฎาคม 198B), KBJetronic KE-Motranic 1.1 และ 1.2, Motronic 2.3 และ 2.4

1. ต่อสวิตช์เสริมเข้ากับช่องเสียบ หากรถไม่ได้ติดตั้งไฟเตือนข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด ให้เชื่อมต่อ LED ด้วย
2. สตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงาน
3. ดับเครื่องยนต์และเปิดสวิตช์กุญแจ
4. หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลาอย่างน้อย 6 วินาทีแล้วเปิดสวิตช์กุญแจไว้
5. • แต่ละชุดประกอบด้วยการกะพริบหลายครั้งเป็นเวลา 1 หรือ 3 วินาทีโดยมีช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างกัน ตัวเลข 1 ถึง 9 ระบุด้วยกะพริบ 1 วินาที และเป็นศูนย์โดยกะพริบ 2 วินาที
   • ชุดหนึ่งแยกออกจากชุดอื่นโดยหยุดชั่วคราว 3.5 วินาที
   • รหัส 1231 เล่นได้ดังนี้: แฟลช 1 วินาที 1 วินาที, หยุดชั่วคราว, กะพริบ 1 วินาที 2 ครั้ง, หยุดชั่วคราวสั้น, กะพริบ 1 วินาทีสามครั้ง, หยุดชั่วขณะสั้น, กะพริบ 1 วินาที 1 วินาที หลังจากหน่วงเวลา 3.5 วินาที รหัสจะทำซ้ำ
6. นับจำนวนแฟลชในซีรีย์และจดรหัส หากต้องการถอดรหัสความหมาย โปรดดูตารางการถอดรหัสรหัส
7. แต่ละรหัสจะถูกทำซ้ำจนกว่าคุณจะใส่ฟิวส์อีกครั้ง ใส่และหลังจาก 6 วินาทีให้ถอดฟิวส์ออก รหัสต่อไปนี้จะกะพริบ
8. แยกรหัสต่อไปจนกว่ารหัส 0000 จะปรากฏขึ้น ซึ่งหมายความว่าไม่มีรหัสเพิ่มเติมในหน่วยความจำ BEU
9. หากรหัส 4444 ปรากฏขึ้นทันที แสดงว่าไม่มีการลงทะเบียนรหัสปัญหา

Bosch Mono-Motronic (ตัวเชื่อมต่อ BEU รุ่น 35 พิน 1.2.1 และรุ่น 45 พิน 1.2.2)

1. ต่อสวิตช์เสริมไปที่ ตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย. หากรถไม่มีไฟเตือนข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัด ให้เชื่อมต่อ LED ระหว่าง (+) แหล่งจ่ายไฟและพิน 33 ของขั้วต่อ BEU (สำหรับขั้วต่อ 35 พิน) หรือพิน 3 (สำหรับขั้วต่อ 45 พิน ). จะต้องตัดการเชื่อมต่อ กลับขั้วต่อ BEU เพื่อไปยังพินที่ต้องการโดยไม่ต้องถอดขั้วต่อ
2. สตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงาน รหัสความผิดปกติ เซ็นเซอร์ออกซิเจนอาจปรากฏขึ้นหลังจาก .เท่านั้น ตรวจสอบถนนยาวนานอย่างน้อย 10 นาที
3. ดับเครื่องยนต์และเปิดสวิตช์กุญแจ
4. หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลาอย่างน้อย 6 วินาทีแล้วเปิดสวิตช์กุญแจไว้
5. ปิดสวิตช์เสริมอย่างน้อย 5 วินาที เปิดสวิตช์และ LED หรือ สัญญาณไฟจะเริ่มส่งรหัสความผิดปกติซึ่งต้องเข้าใจดังนี้
   • ตัวเลขสี่หลักระบุด้วยชุดแฟลชสี่ชุด
   • แฟลชชุดแรกหมายถึงตัวเลขตัวแรก ชุดที่สองคือตัวเลขที่สอง และอื่นๆ จนถึงครั้งที่สี่
   • แต่ละชุดประกอบด้วยการกะพริบหลายครั้งเป็นเวลา 1 หรือ 2 วินาทีโดยมีช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างกัน ตัวเลข 1 ถึง 9 ระบุด้วยกะพริบ 1 วินาที และเป็นศูนย์โดยกะพริบ 2 วินาที
   • ชุดหนึ่งแยกออกจากชุดอื่นโดยหยุดชั่วคราว 2.5 วินาที
   • รหัส 1231 เล่นได้ดังนี้: แฟลช 1 วินาที 1 วินาที, หยุดชั่วคราว, กะพริบ 1 วินาที 2 ครั้ง, หยุดชั่วคราวสั้น, กะพริบ 1 วินาทีสามครั้ง, หยุดชั่วขณะสั้น, กะพริบ 1 วินาที 1 วินาที หลังจากหน่วงเวลา 2.5 วินาที รหัสจะทำซ้ำ
6. นับจำนวนแฟลชในชุดข้อมูลและจดรหัส
7. แต่ละรหัสจะทำซ้ำจนกว่าคุณจะปิดสวิตช์เสริมอีกครั้งเป็นเวลาอย่างน้อย 5.0 วินาทีแล้วเปิด รหัสต่อไปนี้จะกะพริบ
8. แยกรหัสต่อไปจนกว่ารหัส 0000 จะปรากฏขึ้น ซึ่งหมายความว่าไม่มีรหัสเพิ่มเติมในหน่วยความจำ BEU
9. หากรหัส 4444 ปรากฏขึ้นทันที แสดงว่าไม่มีการลงทะเบียนรหัสปัญหา
10. เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนการอ่าน ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วถอด LED และสวิตช์ออก

ระบบที่มีขั้วต่อ OBD 16 พินหรือขั้วต่อ BEU 64 พิน - ไม่มีรหัสกะพริบ คุณต้องใช้เครื่องอ่านโค้ด

การลบรหัสออกจากหน่วยความจำโดยไม่ต้องใช้เครื่องอ่าน

Bosch Mono-Jetronic, Mono-Motronic, KE-Jetronic และ KE-Motronic

1. หากต้องการแยกรหัส ให้ใช้ขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น
2. ปิดสวิตช์กุญแจ
3. ฟิวส์หน้าสัมผัสทดสอบเหนือรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (Mono-Jetronic เท่านั้นจนถึงเดือนกรกฎาคม 1988) หรือปิดสวิตช์เสริม (ระบบอื่นๆ)
4. เปิดสวิตช์กุญแจ
5. หลังจากผ่านไป 5 วินาที ให้เปิดสวิตช์หรือถอดฟิวส์ออก รหัสทั้งหมดในหน่วยความจำจะถูกลบ
6. ปิดสวิตช์กุญแจ
7. ปิดสวิตช์กุญแจและถอดกุญแจออก ถอดขั้วต่อ ECU ออกอย่างน้อย 30 วินาที

ทุกระบบ (วิธีทางเลือก)

1. ปิดสวิตช์กุญแจและถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่เป็นเวลาประมาณ 5 นาที
2. ต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่อีกครั้ง ข้อเสียประการแรกของวิธีนี้คือ BEU จะรีเซ็ตค่าพารามิเตอร์ที่ปรับทั้งหมดเป็นสถานะดั้งเดิม ในการปรับระบบให้เข้ากับเครื่องยนต์ของคุณอีกครั้ง คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์จากสภาวะเย็น แล้วขับรถด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันเป็นเวลา 20 ... 30 นาที นอกจากนี้ ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 10 นาที ข้อเสียประการที่สองคือ คุณจะต้องรีเซ็ตรหัสความปลอดภัยของวิทยุ ค่าเวลาปัจจุบัน และค่าอื่นๆ ที่เก็บไว้ ซึ่งจะถูกรีเซ็ตเมื่อถอดแบตเตอรี่ออกด้วย ทางที่ดีควรใช้เครื่องอ่านเพื่อลบรหัส

การถอดรหัสรหัสข้อบกพร่องของ Audi

DTC 3113 มักปรากฏอยู่ในระบบที่ใช้เซ็นเซอร์ Hall เป็นออสซิลเลเตอร์หลักเมื่อดับเครื่องยนต์โดยเปิดสวิตช์กุญแจ

บ้าน » แชสซี » ระบบสัญลักษณ์และสัญญาณAudi A6 C5 ข้อมูลทั่วไป. คู่มือการใช้. เรียนรู้ที่จะวินิจฉัยและถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดใน Audi A4 รหัสข้อผิดพลาดอื่น ๆ