น้ำมันเครื่องสำหรับ VAZ 21213 น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ เสพติดโฆษณาหรือวิธีไม่ให้เงินเกินเพื่อคำสวย

ตั้งแต่ปี 1990 ผู้ผลิต Auto VAZ ได้ทำงานในสองโครงการ - การพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ Niva ที่มีกำลังมากกว่า 2121 และการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับ Zhiguli 2107 เป็นผลให้โครงการถูกรวมเข้าด้วยกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องยนต์ 21213 ที่ใช้ในการทำให้ Lada 4x4 สมบูรณ์ แต่ไม่ถูกชน เนื่องจากเหมาะสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ขับเคลื่อนสี่ล้อ 2121 มากกว่า

ลักษณะมอเตอร์ 21213

ข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ SUV ในขณะที่ออกแบบคือ:

• เพิ่มกำลังและแรงบิดอย่างน้อยที่ความเร็วปานกลาง
• รับรองการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ภายใน 12 ลิตร / 100 กม.
• เพื่อเป็นพื้นฐานในการดัดแปลงหัวฉีดในอนาคต

เครื่องยนต์ใช้เพลาข้อเหวี่ยงที่มีรัศมีข้อเหวี่ยง "ยาว" และกระบอกสูบ 82 มม. เมื่อเฟืองไทม์มิ่งแตกวาล์วจะงอ แต่ที่ 3000 รอบต่อนาทีแรงบิดคือ 126 นิวตันเมตรและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 81 แรงม้า กับ. การปรับแต่งจากโรงงานใช้สิ่งที่แนบมาที่ทันสมัย ​​- คาร์บูเรเตอร์ Solex และเพิ่มปริมาณของห้องเผาไหม้

รูปแบบเครื่องยนต์ที่เหลือจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังคลาสสิก - การจัดเรียงตามยาวใต้ฝากระโปรงที่สัมพันธ์กับการเคลื่อนไหว เหมาะสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยไม่มีการปรับเปลี่ยน

ข้อมูลจำเพาะที่เป็นผลลัพธ์สำหรับเวอร์ชัน 21213 มีลักษณะดังนี้:

โดยคำนึงถึงปีที่ผลิต (1994) และอัตราส่วนการอัดต่ำ (9.3 หน่วย) ผู้ใช้ที่เติมน้ำมันเบนซิน 92 และ AI 91 - 93 ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ การปฏิบัติตามระเบียบวิธีด้านสิ่งแวดล้อมยังไม่ได้มีการกล่าวถึงดังนั้น เครื่องยนต์ถือเป็น Euro-0

คุณสมบัติการออกแบบ

เครื่องยนต์ 21213 ถูกสร้างขึ้นจากเวอร์ชันการทำงาน 2121 โดยคำนึงถึงการพัฒนาใหม่สำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2107 ซึ่งไม่เสร็จสมบูรณ์ ความแตกต่างหลักจาก Niva ICE คือ:

• ลูกสูบของการออกแบบใหม่
• การเปลี่ยนพารามิเตอร์ของหัวถังและก้านสูบ
• ความทันสมัยของเพลาข้อเหวี่ยง
• การปรับเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว
• การใช้การปรับเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ Solex 21073;
• ปรับปรุงระบบหล่อลื่น
• การออกแบบดั้งเดิมของรองเท้าตัวปรับความตึงโซ่

คำอธิบายโดยละเอียดของโหนดมีอยู่ในคู่มือของผู้ผลิต เพื่อลดต้นทุน นักออกแบบจึงใช้ชิ้นส่วนของมอเตอร์ที่มีอยู่แล้วในการผลิตซึ่งอยู่ในขั้นตอนการผลิตเป็นหลัก การผลิตต่อเนื่องณ เวลาของปี 1994:

• บล็อกกระบอกมาตรฐาน จาก 2103 ความสูง 214.58 มม. ระยะศูนย์กลางกระบอกสูบ 95 มม.
• เพลาข้อเหวี่ยง - นำมาจาก 2103 ที่มีรัศมีข้อเหวี่ยง 40 มม. พร้อมกับถ่วงเพิ่มเติมช่องน้ำมันถูกเจาะที่คอของก้านสูบและเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น 0.02 มม.
• หัวกระบอกสูบใช้ตั้งแต่ 21011 แต่ห้องเผาไหม้ขยายใหญ่ขึ้น (แต่ละห้อง 30 ซม. 3) ความสูงลดลงเหลือ 111 มม.
• กลไกวาล์วเวลา - ใช้จาก 2101 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง
• โซ่ไทม์มิ่ง - บุชโรลเลอร์สองแถวจาก 2103

โรงงานบังคับให้กำลัง 81 แรงม้า และชั่วขณะหนึ่งที่ 126 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตทิ้งศักยภาพไว้ประมาณ 45 - 60 แรงม้า กับ. ในเวลาเดียวกัน เขาแนะนำให้ปรับปรุงช่องไอดีและไอเสียด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องเจาะกระบอกสูบและเทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์

คุณสมบัติหลักของระบบหล่อลื่นคือการมีปลั๊กสำหรับการสะสมและการกำจัดสิ่งสกปรกออกจากน้ำมัน

ข้อดีและข้อเสีย

ณ เวลานี้ การสร้าง ICE 21213 ถูกครอบครอง ประโยชน์ดังต่อไปนี้สำหรับรุ่นก่อนหน้า:

• คาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ยุ่งยาก - ไม่ต้องการ ปรับบ่อยเมื่อปรับโดยผู้เชี่ยวชาญจะทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ระดับการฉีด
• ปรับปรุงประสิทธิภาพ - นอกเหนือจากกำลัง / แรงบิด ความเร็วที่เพิ่มขึ้นและการตอบสนองของคันเร่ง
• ขนาดการซ่อมแซมหลายขนาดของ ShPG - ยกเครื่องสามารถทำได้หลายครั้งโดยไม่ต้องซื้อบล็อกใหม่

ข้อเสียคือเสียงรบกวนมากเกินไปเมื่อ การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ไหลสูงเชื้อเพลิงและสารป้องกันการแข็งตัว ในปัจจุบัน แทนที่จะใช้ปะเก็นฝาสูบแบบยืดหยุ่นมาตรฐาน สามารถใช้บรรจุภัณฑ์โลหะที่มีอายุการใช้งานยาวนานได้ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องใช้เครื่องเจียรผิวของส่วนหัวและบล็อกตามลำดับ

ผู้ใช้ทราบถึงข้อเสียของมอเตอร์ว่ามีคุณภาพต่ำของการประกอบโรงงาน ตัวอย่างเช่น บูชก้านสูบถูกกดอย่างไม่ถูกต้อง - โดยมีการตัดไปในทิศทางที่กำหนด แต่ โหลดสูงสุดชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการทดสอบใน จุดตายดังนั้นในวรรณคดีขอแนะนำให้กดที่ 45 องศาหรือในแนวนอนซึ่งจะเพิ่มทรัพยากรของวัสดุสิ้นเปลืองนี้

ใช้รถอะไร?

มอเตอร์ 21213 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ AvtoVAZ หลายคัน:

• Niva 21213 - SUV สามประตูในประเทศ
• ลดา 21313 - Niva รุ่นขยายห้าประตู;
• Nadezhda 2120 เป็นรถมินิแวนของรัสเซีย

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพื้นฐาน 2121 ลักษณะของเครื่องยนต์นั้นดีกว่ามาก มอเตอร์ก็ยังถูกผลิตอยู่

การซ่อมบำรุง

สำหรับการทำงานปกติ เครื่องยนต์ 21213 ควรเข้ารับบริการภายในระยะเวลาที่กำหนด:

• 10,000 กม. - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมไส้กรอง
• 20,000 กม. - ตรวจสอบเทอร์โมสตัทอัปเดตตัวกรองห้องโดยสาร
• 30,000 กม. - เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศ
• 60,000 กม. - อัพเดตเทียนแบตเตอรี่และทำความสะอาดช่องระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง
• 100,000 กม. - การติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่
• 200,000 กม. - อาจต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง

แม้ว่าอุปกรณ์เครื่องยนต์สันดาปภายในจะคัดลอกมาจากเครื่องยนต์ตามยาวซึ่งมีทรัพยากรที่สูงกว่ามาก แต่ก็ใช้กับรถ SUV ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไม่สามารถสับเปลี่ยนได้ ดังนั้นส่วนประกอบจึงสึกหรออย่างเข้มข้นมากขึ้น

ความผิดปกติ: สาเหตุ, การกำจัด

จากผลการปฏิบัติงานหลายปี มอเตอร์ 21213 มีการเสียดังต่อไปนี้:

คู่มือการใช้งานอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต AvtoVAZ ประกอบด้วย การกระทำทีละขั้นตอนอนุญาตให้ยกเครื่องหรือบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาด้วยตนเอง

การปรับแต่ง

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 21213 ไม่สามารถรีเฟรชได้เนื่องจากไม่มี ECU ดังนั้นจึงมีการปรับจูนทางกล:

• เปลี่ยนเครื่องบินไอพ่น - t125 ใน ZD135 (2 kam.) แทน t110 ใน DZ150 (1 kam.);
• การสิ้นสุดของปั๊มคันเร่ง - การเปลี่ยนรางน้ำ;
• การทำความสะอาดจากเขม่า - อุปกรณ์ VD สารทำความสะอาด

หลังจากนั้นคุณภาพของการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกลไกการจ่ายก๊าซจะเพิ่มขึ้น ถัดไป คุณต้องปรับเวลาเอง:

• เบาะนั่งที่น่าเบื่อและเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์ว
• การกระทำที่คล้ายคลึงกันกับบ่อดัน
• การเปลี่ยนหัวฉีดของชุดควบคุม

ระบบไอเสียได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการเปลี่ยนวงจร (ตัวเลือก 4/2/1 สไปเดอร์) หรือติดตั้งท่อไอเสียแบบเรโซแนนซ์ ในท่อร่วมไอดี ความยาวของช่องถูกจัดให้อยู่ในแนวเดียวกัน พื้นผิวภายในของการหล่อเป็นแบบกราวด์ หรือติดตั้งตัวรับแต่ละตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ

ดังนั้นมอเตอร์ 21213 จึงถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ (+3) แต่กำลังขับ SUV ที่มีเสียงดังมาก เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในก่อนหน้านี้ กำลังเพิ่มขึ้น ใช้คาร์บูเรเตอร์ใหม่ เพิ่มกำลังและแรงบิดที่ 3000 รอบต่อนาที

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

10 พฤษภาคม 2017

เวลาผ่านไปไม่นานนักตั้งแต่ฉันซื้อ Niva ใหม่เอี่ยม เนื่องจากตัวเลขบนมาตรวัดระยะทางอิเล็กทรอนิกส์เข้าใกล้ระยะทาง 1,000 กม. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้ดีว่าในรถคันใหม่ ถึงจุดนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในทุกโหนดบนสนามที่ 21214 ในกรณีของ "Niva" เนื่องจาก "สายพันธุ์" นอกถนนที่ยากลำบากจะมีโหนดดังกล่าวค่อนข้างน้อย ต้องเทน้ำมันใหม่ลงในหน่วยต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์;
2. กระปุก (กระปุก);
3. กล่องโอน (RKPP);
4. เพลาหน้า;
5. เพลาหลัง;

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาที่เครื่องหมายนี้จำเป็นสำหรับสาเหตุหลายประการ: ไม่ทราบว่ารถอยู่ในคลังสินค้านานแค่ไหนและนานแค่ไหนก่อนซื้อและน้ำมันอยู่ในสภาพใด ในระหว่างการบุกเข้าเครื่องใหม่ทุกส่วนจะ "ถูกทับ" เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงซึ่งจะส่งผลต่อคุณสมบัติการทำงานของน้ำมันและบางครั้งก็ก่อให้เกิดเศษโลหะที่เข้าสู่น้ำมันซึ่ง ไม่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างสมบูรณ์ สุดท้ายนี้เป็นเพียงคำแนะนำของผู้ผลิต การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะรู้ได้เองว่ารถของคุณเติมน้ำมันอะไรเข้าไปบ้าง และด้วยเหตุนี้จึงควบคุมสภาพของรถได้

การเลือกน้ำมันที่เหมาะสม

ดังนั้นเราจึงพบการรับประกัน แต่ก็ไม่มีความปรารถนาที่จะไปรับบริการเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากมือเติบโตจากตำแหน่งที่ต้องการและไม่มีปัญหากับหัว ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ไม่มีอะไรซับซ้อน การเลือกน้ำมันนี้อย่างถูกต้องเป็นเรื่องยากกว่ามาก โดยที่ไม่ต้องเจอกับของปลอม และไม่ทำผิดพลาดกับประเภทน้ำมัน ความหนืด และพารามิเตอร์อื่นๆ
แม้ว่าสำหรับ "Niva" ปัญหาจะไม่เลวร้ายนักและภาระของแชสซีและเครื่องยนต์จะไม่ถูกห้ามเนื่องจากการออกแบบ (เมื่อเทียบกับ BMW บางรุ่น) แต่ถึงกระนั้นทัศนคติต่อการบำรุงรักษากลไกจะส่งผลโดยตรงต่อความทนทาน แรงถีบกลับและสมรรถนะการขับขี่ ซ้ำซากเมื่อซื้อน้ำมันปลอม - เราเสี่ยงต่อการได้รับการยกเครื่องเครื่องยนต์หรืออย่างน้อยก็ "ทำให้สุขภาพของเขาเสีย" ถึงเวลาที่จะเข้าใจความซับซ้อนของการเลือกทั้งหมดแล้ว น้ำมันที่เหมาะสมครั้งเดียวและสำหรับทั้งหมดซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง

โดยทั่วไปแล้ว หัวข้อนี้มีมากมายมหาศาลและในความรู้สึกที่ไม่รู้จักเหนื่อยจนใครๆ ก็เขียนบทความขนาดใหญ่ได้โดยไม่ต้องไปถึงจุดนั้น แต่ให้พยายามจำกัดตัวเองให้อยู่ในประเด็นหลัก สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการเลือกน้ำมันสำหรับ Niva โดยเฉพาะ ดังนั้นสำหรับคนอื่นๆ ยี่ห้อรถคำแนะนำจะไม่เป็นสากลทั้งหมด แม้ว่าในหลาย ๆ ความหมายจะเหมือนกัน

ก่อนเลือกน้ำมันเครื่อง มาทำความรู้จัก ปริมาณการเติมสำหรับโหนดทั้งหมดใน "Niva" ที่ต้องเปลี่ยน:

• เครื่องยนต์ 3.75 ลิตร;
• กระปุกเกียร์ (กระปุก) 1.6 ลิตร;
• กล่องโอน (RKPP) 0.75 ลิตร;
• เพลาหน้า 1.15 ลิตร;
• เพลาล้อหลัง 1.3 ลิตร;

โดยเน้นที่ตัวเลขเหล่านี้ เราจะซื้อน้ำมันที่มีส่วนต่างเล็กน้อยประมาณ 1 ลิตร เพื่อเอาไว้เติมน้ำมันและเผื่อกรณีที่ไม่คาดคิด มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซื้อเพิ่ม เนื่องจากไม่น่าจะมีความจำเป็นและจะถูกโยนทิ้งไป ดังนั้น เราต้องการน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร และประมาณ 6 ลิตรสำหรับเกียร์ทั้งหมด

ไปกันเลยดีกว่า ถ้าใครไม่รู้ น้ำมันก็เกิดขึ้น สองประเภท: เครื่องยนต์และ การแพร่เชื้อ. นี่จะเป็นจุดพื้นฐานในการเลือกน้ำมันในร้านค้าไม่ว่าในกรณีใดคุณควรผสมประเภทของน้ำมันเพราะ พวกมันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในกรณีของเรา
น้ำมันเครื่องยังมีอยู่สองประเภท - สำหรับน้ำมันเบนซินหรือ หน่วยดีเซลในกรณีของ Niva ฉันคิดว่ามันชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงแต่น้ำมันเบนซินเท่านั้น นี่คือชุดเกณฑ์พื้นฐานที่คุณสามารถเริ่มการค้นหาได้ น้ำมันที่เหมาะสมบนหิ้งของร้านรถยนต์ เนื่องจากน้ำมันนำเข้าจึงไม่ชัดเจนเสมอไปว่าคืออะไร หากคุณได้รับคำแนะนำจากจารึกบนฉลาก ดังนั้น พยายามหลีกเลี่ยงคำว่า "ดีเซล" บนฉลากน้ำมัน และศึกษาข้อมูลทั้งหมดอย่างรอบคอบที่สุด

ปัญหาเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันเพิ่งเริ่มต้น ทีนี้มาจัดการกับความหนืดที่ต้องการของน้ำมันกัน บนธนาคาร / บรรจุภัณฑ์มักจะระบุตัวเลขสองตัวโดยเปิดเผยสาระสำคัญของพารามิเตอร์เหล่านี้ โดยปกติ ตัวเลขนี้จะมีลักษณะดังนี้: "10-w40" หรือ หลากหลายรูปแบบ. เหตุใดเราจึงต้องรู้ค่านิยมเหล่านี้ มีหน้าที่รับผิดชอบอะไร และมีผลกระทบอย่างไร? ความหนืดของน้ำมัน- หนึ่งใน ลักษณะที่สำคัญที่สุดน้ำมันก็จะบอกเราช่วงอุณหภูมิเป็นหลัก สิ่งแวดล้อม(ไม่ อุณหภูมิในการทำงาน!) ซึ่งน้ำมัน "ทำงาน" หรือคงคุณสมบัติไว้
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวเลขเหล่านี้บอกเราว่าอุณหภูมิต่ำสุด-ต่ำเท่าใดที่น้ำมันเริ่มข้นมากเกินไป และอุณหภูมิสูงสุดสูงสุดเท่าใดที่น้ำมันเริ่มบางเกินไป (เกินขีดจำกัดการทำงานในแต่ละกรณี) สำหรับ ดำเนินการตามปกติและการเก็บรักษาน้ำมันทุกหน่วยในระยะยาว ไม่ควรเกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และควรรักษาความหนืดไว้ที่ระดับเฉลี่ย พารามิเตอร์เดียวกันส่งผลโดยตรงต่อแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบและการสูบน้ำโดยปั๊มไปยังทุกส่วนของเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสม คำนวณตามสภาพการทำงาน ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ฯลฯ เท่านั้น หากคุณใช้งานรถอย่างแข็งขันในฤดูหนาวและฤดูร้อนในขณะที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนฤดูหนาว / ฤดูร้อนจะเปลี่ยนแนะนำให้เติมน้ำมันด้วยดัชนีแรกต่ำกว่าสำหรับฤดูหนาวและสำหรับฤดูร้อนตามลำดับให้เลือกน้ำมัน เพื่อให้ดัชนีที่สองสูงขึ้น จากนี้จะเห็นได้ชัดเจนว่าตัวเลขตัวแรกในสูตร "10-w40" มีหน้าที่รักษาคุณสมบัติการทำงานของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ (ลบ) และหลักที่สองมีหน้าที่ในการ อุณหภูมิสูง. แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะเรียบง่ายและชัดเจน
สภาพอากาศไม่แน่นอนและมักจะเปลี่ยนแปลงได้ บ่อยครั้งไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงในฤดูหนาว (แน่นอน ขึ้นอยู่กับภูมิภาค) และฤดูร้อนไม่ได้พบกับความร้อนจัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดังนั้นการไล่ตามค่าสุดขีดในดัชนีความหนืดจึงโง่แค่หยิบขึ้นมา น้ำมันอเนกประสงค์ด้วยช่วงอุณหภูมิเฉลี่ย ในแง่นี้ สำหรับฤดูหนาวที่มีน้ำค้างแข็งไม่ต่ำกว่า "ลบ 25" และสำหรับฤดูร้อนที่มีอุณหภูมิไม่สูงกว่า "บวก 30" ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นน้ำมันที่มีความหนืด "10-w40" นอกจากนี้ยังพบได้บ่อยและมักพบในร้านค้า และเหมาะสำหรับสภาพการทำงานของ Niva แน่นอน ในแต่ละกรณี คำถามนี้เป็นคำถามเฉพาะบุคคล และหากคุณใช้งานเครื่องใน สภาวะที่รุนแรงน้ำค้างแข็งไซบีเรียหรือดวงอาทิตย์ที่แผดเผาของแอฟริกาจึงจำเป็นต้องเลือกความหนืดตามสภาพภูมิอากาศอย่างเคร่งครัด ตารางด้านล่างแสดงค่าความหนืดของน้ำมันที่พบบ่อยที่สุดที่สัมพันธ์กับสภาวะอุณหภูมิ:

ความยากในการเลือกไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เมื่อตัดสินใจเลือกความหนืดแล้วควรพิจารณาน้ำมันประเภทหลักซึ่งมีอยู่สามประเภท: แร่, กึ่งสังเคราะห์หรือ สังเคราะห์. น้ำมันประเภทต่างๆ ต่างกันอย่างไร? โดยทั่วไป ความแตกต่างค่อนข้างชัดเจนและเข้าใจได้: น้ำมันเครื่องมิเนอรัล (ตามชื่อที่สื่อถึง) ทำจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมธรรมชาติ (เศษส่วนของน้ำมันของน้ำมันที่ทำให้บริสุทธิ์จากสิ่งสกปรก) ในขณะที่สารสังเคราะห์ทำขึ้นเฉพาะทางเคมีจากสารเทียม (อินทรีย์สังเคราะห์ที่เป็นเนื้อเดียวกันในทางเคมี) สารประกอบ) ตามคำกล่าวที่ว่า น้ำมันกึ่งสังเคราะห์- เป็นส่วนผสมของแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ในสัดส่วนที่เหมาะสม (โดยปกติคือ 50/50 แม้ว่าบางครั้งจะมีแร่ธาตุมากกว่า) เพื่อให้มีคุณสมบัติการทำงานที่จำเป็น
ดูเหมือนว่าอะไรคือความแตกต่างและอะไรที่ทำให้องค์ประกอบนี้หรือองค์ประกอบนั้น? น้ำมันแต่ละประเภทก็มีข้อดีและข้อเสียเหมือนกันในทุกสาขา เริ่มแรกเมื่อ อุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่งเริ่มมีการพัฒนา มีเพียงน้ำมันแร่เท่านั้นที่มีการใช้เนื่องจากความพร้อมใช้งานและต้นทุนการผลิตต่ำ แต่ด้วยการปรับปรุงเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน การรักษาคุณสมบัติในช่วงอุณหภูมิและสภาพการทำงานต่างๆ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน นี่เป็นแรงผลักดันให้เกิดการเกิดขึ้นของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ซึ่งคงคุณลักษณะด้านสมรรถนะทั้งหมดไว้ได้ดีกว่า ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น และยังมีความทนทานที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการทำงานและคุณสมบัติการประหยัดพลังงานที่ดีเยี่ยม ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สำคัญของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เทียมอยู่ที่ความเสถียรทางเคมี หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ในระหว่างการใช้งาน น้ำมันหล่อลื่นนั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของน้ำมัน จึงไม่สูญเสียสถานะที่ใช้การได้ ไม่เปลี่ยนเป็นสาร/สารอื่น

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาแพงเสมอไป โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยซึ่งไม่ต้องการน้ำมันเครื่องมากนัก ช่วงอุณหภูมิและไม่สามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพด้วยความเร็วที่บ้าคลั่ง มันก็แค่ ตัวอย่างที่ดีรถ Niva พร้อมเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้ ในบางกรณี น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้อาจทำอันตรายได้เพราะ เนื่องจากมากขึ้น ความสม่ำเสมอของของเหลว, ความลื่นไหลสูงและพลังทะลุทะลวง รวมทั้งองค์ประกอบโมเลกุลที่แปลกประหลาด - ความต้องการคุณภาพมากกว่า ซีลยางเครื่องยนต์ซึ่งสิ่งที่เลวร้ายมากใน Niva ผลก็คือ ปรากฎว่าสารสังเคราะห์ - น้ำมันเครื่องนั้นดีทุกประการ เรียกได้ว่าเป็นความรู้สึกที่ล่วงหน้าไปก่อน และถ้าคุณไม่เจอของปลอม มีความเป็นไปได้สูงที่จะ ปกป้องเครื่องยนต์ในสภาพการทำงานที่หลากหลาย
แต่สำหรับเจ้าของ Niva น้ำมันนี้ (เช่นเดียวกับคุณสมบัติของจักรวาล) โดยทั่วไปจะไร้ประโยชน์และค่อนข้างไม่ยุติธรรมและในขณะเดียวกันก็เป็นการลงทุนที่มีความเสี่ยง เสี่ยงเพราะแม้แต่รถใหม่ มีความเป็นไปได้สูงที่ Niva จะเติมสารสังเคราะห์ในไม่กี่วันหรือหลายสัปดาห์ (ใน กรณีที่ดีที่สุด) ซีลน้ำมันจะรั่ว ซึ่งไม่ดีนักและเสี่ยงที่จะเปลี่ยนซีลเหล่านี้พร้อมกับถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และไร้ประโยชน์ น้ำมันนี้อาจเป็นเพราะโดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ Niva นั้นไม่ค่อยดีนักและต้องการคุณสมบัติการทำงานที่มากเกินไปซึ่งสารสังเคราะห์มี ส่วนเครื่องยนต์ที่ธรรมดาที่สุดก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลและเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ Niva ก็คือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ซึ่งมีลักษณะความหนืดที่สมดุล / เฉลี่ยและสารเติมแต่งคุณภาพสูง แต่เกือบจะรับประกันได้ว่าจะช่วยเจ้าของรถจากการรั่วไหลที่น่ารำคาญ จริงอยู่น้ำมันกึ่งสังเคราะห์มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับรถยนต์ใหม่และรถใหม่ แต่ถ้ามันสึกหรอมากและ "เหนื่อย" ทางเลือกเดียวก็คือ น้ำมันแร่. อีกครั้ง ข้อยกเว้นจะเป็นกรณีที่เครื่องทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและที่อุณหภูมิรุนแรง - ในกรณีเหล่านี้ ทางเลือก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เพียงแค่ไม่มี

เราค้นหาประเภทของน้ำมันและตระหนักว่าทางเลือกที่ชาญฉลาดของเราสำหรับ Niva ในกรณีส่วนใหญ่คือกึ่งสังเคราะห์ เราไปต่อสำหรับผู้ที่สับสนอย่างสมบูรณ์ (แม้ว่าสำหรับเจ้าของ Niva โดยทั่วไปแล้วไม่สำคัญมาก) กระป๋องน้ำมันมักจะมีข้อมูลที่มีค่ามากที่จะบอกคุณเกี่ยวกับการปฏิบัติตามน้ำมันโดยเฉพาะกับ มาตรฐานระบบเดียว การจำแนกประเภท API(สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน). ข้อมูลนี้มักจะเขียนด้วยตัวอักษรที่เล็กที่สุดบนบรรจุภัณฑ์น้ำมัน และบางครั้งก็ไม่ได้ระบุไว้เลย แต่ตามจริงแล้วข้อความนี้มีค่ามากที่สุดสำหรับผู้บริโภคและจะบอกคุณเกี่ยวกับน้ำมันที่เป็นของบางประเภทตาม การจำแนกประเภทที่มีอยู่. ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถเลือกน้ำมันได้อย่างแม่นยำมากเพื่อให้ตรงกับเงื่อนไขและกลไกของเรา รวมทั้งหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับการตลาดที่ไม่จำเป็นด้วยการเลือกผลิตภัณฑ์อย่างชาญฉลาด การจำแนกระหว่างประเทศ API ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1969 และจนถึงทุกวันนี้ น้ำมันเกือบทั้งหมดมีเครื่องหมายบนระบบนี้ ซึ่งสะดวกมากเพราะ การจัดหมวดหมู่มีเพียงสามคลาส:

• เอส (บริการ)- ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ตามลำดับเวลา
• ค (เชิงพาณิชย์)- ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพและวัตถุประสงค์ของน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลไปตามลำดับเวลา
• EC (การอนุรักษ์พลังงาน)- น้ำมันประหยัดพลังงาน - แถวใหม่ น้ำมันคุณภาพสูงซึ่งประกอบด้วยน้ำมันความหนืดต่ำ ไหลง่าย ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงตามผลการทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน

น้ำมันอเนกประสงค์ที่เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจะแสดงด้วยสัญลักษณ์สองสัญลักษณ์ของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง: สัญลักษณ์แรกคือสัญลักษณ์หลัก และตัวที่สองระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันนี้กับเครื่องยนต์ประเภทอื่น เช่น API SM / CF .

หากคุณเข้าใจการจำแนกประเภทนี้แล้วและสงบสติอารมณ์ได้อย่างสมบูรณ์คุณต้องมองหาคลาส S (บริการ) สำหรับเครื่องยนต์เบนซินตามลำดับ รายการนี้ควรมีลักษณะดังนี้: API SM หากคุณถอดรหัสเพื่อความชัดเจนปรากฎว่าตามการจำแนกประเภท น้ำมัน APIเป็นของคลาส "S" สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและอยู่ในหมวดคุณภาพ "M" หมวดหมู่คุณภาพตามระบบ API ถูกป้อนด้วยค่าตัวอักษรในลำดับจากน้อยไปมากของตัวอักษรภาษาอังกฤษ เริ่มต้นด้วยตัวอักษร "A" นับตั้งแต่มีการนำการจัดหมวดหมู่ API มาใช้ คลาสจำนวนมากก็ล้าสมัยไปแล้ว ตัวอย่างเช่น คลาส "A" ถูกใช้ในทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความต้องการน้ำมันและคุณสมบัติของน้ำมันก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก และคลาสที่ล้าสมัยได้ถูกนำออกจากการหมุนเวียน ปัจจุบันมีสามชั้นเรียน:

• เอสเจ- น้ำมันในหมวดนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ใช้อยู่ในปัจจุบันทั้งหมด และแทนที่น้ำมันเครื่องของหมวดที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ทั้งหมดในเครื่องยนต์รุ่นเก่า ระดับสูงสุด คุณสมบัติการดำเนินงาน(ตั้งแต่ พ.ศ. 2539)
• SL- น้ำมันในหมวดนี้มีคุณสมบัติประหยัดพลังงานคงที่ มีความผันผวนต่ำ ยืดระยะเวลาการถ่ายออก (ตั้งแต่ปี 2544)
• SM- น้ำมันในหมวดหมู่นี้มีลักษณะเฉพาะตามข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับสารหล่อลื่นเกี่ยวกับความต้านทานการเกิดออกซิเดชัน การป้องกันคราบสะสม การสึกหรอ (ตั้งแต่ปี 2547)

เสพติดโฆษณาหรือวิธีไม่ให้เงินเกินเพื่อคำสวย

คนสมัยใหม่มักขึ้นอยู่กับความคิดเห็นโดยรอบเป็นอย่างมาก พวกเขาคุ้นเคยกับการเดินตลาดสั้น ๆ และเลือกผลิตภัณฑ์โดยไม่ได้มองอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าและชี้แจงหลักการทำงานของน้ำมันชนิดเดียวกันและความแตกต่างระหว่างน้ำมันชนิดเดียวกันและน้ำมัน อื่นๆ. การเลือกน้ำมันเครื่องจะตกหลุมพรางของความคิดเห็นสาธารณะที่ไม่ถูกต้องโดยอัตโนมัติ โดยอิงจากอากาศและการล้างสมองโดยการโฆษณา แบรนด์แบบนี้ติดปากทุกคน โมบิล1, เปลือก, คาสตรอลและคนอื่น ๆ. ในฟอรัมและในการสนทนา ผู้คนควรเลือกน้ำมันจากแบรนด์เดียวกันซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุด เป็นที่ต้องการ และด้วยเหตุนี้จึงมีคุณภาพ "ประเภท" แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระเพราะ บนพื้นฐานของความคิดเห็นดังกล่าว ไม่เพียงแต่จะละเลยความเป็นจริงเท่านั้น แต่ยังเกือบจะรับประกันได้ว่ามีโอกาสที่จะจ่ายเงินมากเกินไปและพบของปลอมที่จะฆ่าเครื่องยนต์หรือเกียร์ของคุณ

ประการแรก ความจริงก็คือ น้ำมันเกือบทั้งหมดจากหลากหลายยี่ห้อที่มีอยู่ผลิตขึ้นที่โรงงานสองหรือสามแห่ง ในขณะที่แบรนด์ที่เหลือเป็นเพียง พวกเขาซื้อน้ำมันชนิดเดียวกันที่โรงงานเดียวกันและขายภายใต้แบรนด์ของตนเองพร้อมแคมเปญโฆษณาและราคาของตนเอง คุณสมบัติ "เวทย์มนตร์" และเทคโนโลยีที่เป็นความลับสุดยอด ส่วนใหญ่แล้วเป็นเพียงคำเปล่าจำนวนหนึ่งเพื่อดึงดูด "ผู้ยึดติด" ให้มาที่เหยื่อล่อ จากนั้นคนเหล่านี้โดยไม่รู้ตัวเลยว่าจะโปรโมตผลิตภัณฑ์อย่างอดทนและโน้มน้าวผู้อื่นว่าน้ำมันนี้ดีที่สุด! และทำไม? คำตอบสำหรับคำถามนี้จะไม่ตามมาเพราะ ไม่มีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งในประเด็นนี้

เพื่อไม่ให้ขึ้นอยู่กับโฆษณาที่ไม่ดีและภาพที่สวยงามควรทำความเข้าใจและเข้าใจความจริงเพียงอย่างเดียวและหยุดไล่ตามชื่อที่ไม่มีความหมาย แต่เลือกน้ำมันในลักษณะเดียวกับการเลือกอาหารคือในแง่ขององค์ประกอบ และนี่คือความขัดแย้ง - พื้นฐานของน้ำมันและปริมาณสารเติมแต่งที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติที่ต้องการของน้ำมันนั้นถูกควบคุมโดยมาตรฐาน (เช่น API เดียวกัน) และตั้งแต่ น้ำมันเกือบทุกชนิดได้รับมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าโดยพื้นฐานแล้วเกือบทั้งหมดจะเหมือนกันโดยอัตโนมัติ! แน่นอน ผู้ผลิตแต่ละรายสามารถเพิ่มสารเติมแต่งหรือโซลูชันทางเทคโนโลยีบางอย่างได้ด้วยตนเอง แต่จะไม่ไปไกลกว่ามาตรฐาน (และทำไม่ได้) แต่นี่เป็นพื้นฐานที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เหมาะสมของน้ำมันซึ่งผู้บริโภคคาดหวังและส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ของรถ

ดังนั้นปรากฎว่าหากคุณเข้าใกล้ปัญหาอย่างสมเหตุสมผลและมีสติคุณสามารถซื้อน้ำมันใด ๆ ก็ได้และไม่ควรสนใจแบรนด์ แต่เน้นที่เกณฑ์ปกติและสำคัญมากสำหรับบุคคลใด ๆ : ต้นทุนต่ำการปฏิบัติตามมาตรฐาน (เหมาะสม สำหรับรถและเครื่องยนต์ของคุณ) และมีโอกาสน้อยที่จะพบสินค้าลอกเลียนแบบ

วิธีป้องกันตัวเองไม่ให้ซื้อน้ำมันปลอม

ก่อนที่เราจะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในโหนดทั้งหมดบนฟิลด์ 21214 ขั้นตอนสำคัญกำลังรออยู่เมื่อเลือกน้ำมัน ซึ่งเกือบ 80% ของการซื้อที่ประสบความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับ ทำไมมันน่ากลัวที่จะเจอของปลอม? ช่วงเวลานั้นชัดเจนเพียงพอ เนื่องจากเราไม่สามารถทราบองค์ประกอบเฉพาะได้ น้ำมันปลอมและคุณสมบัติของมัน อาจเกิดขึ้นได้ว่าของเหลวที่เข้าใจยากนี้จะไม่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเลย และแน่นอนว่าจะทำให้เครื่องยนต์หรือเกียร์ดับลงอย่างรวดเร็ว

ตอนนี้เมื่อเข้าใจถึงความร้ายแรงของสถานการณ์กับของปลอมแล้ว ยังคงไม่ซื้อน้ำมันดังกล่าวเท่านั้น พูดง่ายกว่าทำ. หากร้านขายอะไหล่รถยนต์ขนาดใหญ่ก่อนหน้านี้เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับของปลอม ซึ่งดูเหมือนว่าจะปลอดภัยและเป็นความลับอย่างน้อยในการซื้อสินค้า เพราะทางร้านเองไม่รู้ว่าขายอะไร ผู้ซื้อที่พยายามป้องกันตัวเองจากการซื้อของปลอมจะเหลืออะไรอีก มีสองวิธีที่รับประกันได้มากหรือน้อยที่จะช่วยถ้าไม่แยกความเป็นไปได้ของน้ำมันปลอมแล้วอย่างน้อยก็ลดลงเป็น ขั้นต่ำที่เหมาะสม. นี่คือ:

ดังนั้น เพื่อป้องกันตัวเองจากการปลอมแปลงให้ได้มากที่สุด ก็เพียงพอที่จะ "ไม่เหมือนคนอื่น" (แต่วิธีนี้สามารถนำ "ขนมปัง" มาใช้ในชีวิตประจำวันได้) การเลือกน้ำมันที่ไม่ได้รับความนิยมและไม่มีใครมอง เราเลือกกลยุทธ์ที่ชนะรางวัลโดยเจตนาที่ช่วยเราจากการปลอมแปลงและการจ่ายเงินมากเกินไป เนื่องจากไม่มีนักต้มตุ๋นคนใดจะสนใจแบรนด์ที่ไม่เป็นที่นิยมในแง่ของการขายเพราะ นี้ไม่ได้เป็นลางดีโดยอัตโนมัติสำหรับพวกเขา จดจำสิ่งเหล่านี้ กติกาง่ายๆคุณสามารถช่วยตัวเองให้พ้นจากอาการปวดหัวและความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของหน่วยรถของคุณได้ตลอดไป รวมถึงในโหมดโหลดหนัก/เต็ม

คำสองสามคำเกี่ยวกับการเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับทุ่งนา

ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำหน้าที่อะไรและทำไมจึงจำเป็น? งานหลักของมันคือการกรอง / ทำความสะอาดน้ำมันทั้งหมดที่เติมในเครื่องยนต์ ส่งผ่านปริมาตรทั้งหมดผ่านตัวมันเอง และดักจับอนุภาคของสิ่งสกปรกและตะกอนอื่น ๆ ป้องกันไม่ให้หมุนเวียนกับน้ำมันในพื้นที่ทำงาน คำถามที่สมเหตุสมผลคือ: สิ่งสกปรกเข้าสู่เครื่องยนต์ได้อย่างไรและจะปรากฏที่ไหนในน้ำมันหากปิดสนิททั้งระบบในทางทฤษฎี? เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว เครื่องยนต์จะถูกแยกออกจากอิทธิพลภายนอกโดยสิ้นเชิง ในความเป็นจริงและในทางปฏิบัติ อุดมคติดังกล่าวไม่ได้ผลในทางใดทางหนึ่ง อันที่จริง เครื่องยนต์ "หายใจเข้า" และจุดเชื่อมต่อหลายๆ จุดนั้นอยู่ห่างไกลจากความคับแค้นใจและมีสิ่งสกปรกบางส่วนเข้าไปข้างใน อย่างน้อยก็ในขณะที่คลายเกลียวคอของตัวเติมน้ำมัน ช่วงเวลาที่สองของการก่อตัวของสิ่งสกปรกที่ไม่ต้องการเกิดขึ้นระหว่างการทำงานโดยตรงภายในเครื่องยนต์ (ทุกอย่างง่ายขึ้นเล็กน้อยเมื่อส่งกำลัง แต่ก็มีแนวโน้มเช่นกัน) เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมดที่มีภาระหนักเป็นเวลานานอันเป็นผลมาจากการทำงานดังกล่าว อาจเกิดการสะสมของคาร์บอนหรือเศษโลหะเนื่องจากการเสียดสี ชิ้นส่วนโลหะ.
แน่นอนว่าโคลนทั้งหมดนี้ตกลงไปในวงจรของ "วัฏจักร" ของน้ำมัน แต่ที่นี่ตัวกรองน้ำมันเดียวกันก็เข้ามาช่วยเรา ดักจับสิ่งสกปรก ทิ้งสิ่งสกปรกไว้บนไส้กรอง น่าเสียดายที่กระบวนการที่อธิบายไว้นั้นมีความสมบูรณ์แบบและงานของตัวกรองไม่ได้คุณภาพสูง แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเข้าไปในป่า บอกได้เลยว่าการออกแบบที่ทันสมัยที่สุด ตัวกรองน้ำมันมีข้อบกพร่องที่สำคัญประการหนึ่งเนื่องจากสิ่งสกปรกไม่มีเวลาอ้อยอิ่งในระหว่างการสตาร์ทรถเย็นครั้งแรก คะแนนนี้ยังมีทางเลือกอื่นที่เข้าถึงยาก เช่น ตัวกรองทดลอง ผู้ผลิตรัสเซีย"หินบะซอลต์" ซึ่งปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์เนื่องจากการออกแบบใหม่ และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ฉันไม่พบตัวกรองเหล่านี้ในการขายปลีกของเครือข่ายร้านอะไหล่รถยนต์ขนาดใหญ่ สามารถสั่งซื้อได้ทางอินเทอร์เน็ตเท่านั้น ซึ่งก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน

หากเราละเลยปัญหาเหล่านี้และเลือกตัวกรองน้ำมันแบบดั้งเดิมสำหรับ Nyvka อันเป็นที่รักของเรา ก็มีความแตกต่างบางประการที่นี่ ความแตกต่างหลักระหว่างองค์ประกอบตัวกรองที่ทันสมัยหลายอย่างคือคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำงานหลัก และแน่นอนว่าขนาดของตัวกรองนั้นเอง ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อต้นทุนขั้นสุดท้ายและหากคุณภาพชัดเจนมากหรือน้อยขนาดจะส่งผลต่ออะไร? ขนาดให้มากกว่า ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพน้ำมัน ช่วยให้คุณเก็บสิ่งสกปรกในตัวเองได้มากขึ้น แต่สำหรับการดัดแปลง Niv ใหม่ ควรเลือกตัวกรองน้ำมันขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ด้วยความระมัดระวัง
ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าตัวกรองจะเข้าที่ ในการทำเช่นนี้เพียงแค่มองใต้ฝากระโปรงด้วยสายตาค้นหาตัวกรองน้ำมันที่ติดตั้งและประเมินพื้นที่ว่างที่เหลือที่ติดตั้งไว้ ความจริงก็คือในรุ่นที่มีตัวเลือกของเครื่องปรับอากาศ (เช่นของฉัน) และอาจมี ABS (เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบเบรก) พอดีกับตัวกรองของมิติที่เล็กที่สุดเท่านั้น หากคุณซื้อตัวกรองขนาดใหญ่ ตัวกรองจะไม่เข้าที่ โดยวางชิดกับคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ ใช่พร้อมกับการแนะนำเทคโนโลยีที่ดีและรอคอยมานานก็มีปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เกี่ยวกับการผจญภัยของฉันกับตัวกรอง ขนาดใหญ่ขึ้นฉันจะเขียนด้านล่าง

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Niva 21214-M ด้วยตัวเอง

ถึงเวลานี้เราควรซื้อของที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน นั่นคือ น้ำมันเครื่อง (เครื่องยนต์ 5 ลิตร และเกียร์ 6 ลิตร) ไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่ แน่นอนสำหรับส่วนที่เหลือคุณจะต้องมีชุดประแจ (ฉันใช้ประแจปลายเปิดและหมวก แต่สะดวกกว่าสำหรับหลาย ๆ คนที่จะทำงานกับ "หัววงล้อ") รวมถึงสถานที่ที่เตรียมไว้และภาชนะสำหรับ การระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว (โดยคำนึงถึงปริมาตรค่อนข้างใหญ่หรือเล็กมาก) ภาชนะระบายน้ำมีความสำคัญมากเพราะ น้ำมันเครื่องสามารถก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง และด้วยเหตุนี้จึงต้องทิ้งหรือใช้อย่างเหมาะสม (เช่น เพื่อการอนุรักษ์แผง) ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นง่ายมากและไม่มีกลเม็ดใด ๆ ยกเว้นว่าเนื่องจากขาดประสบการณ์หรือเนื่องจากความแม่นยำที่มากเกินไปจึงอาจใช้เวลานาน ฉันใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงในการเปลี่ยนน้ำมัน "เป็นวงกลม" แต่ผลลัพธ์ยังคงอยู่เป็นเวลานานและที่สำคัญที่สุดคือความมั่นใจในมันเนื่องจากงานทำด้วยตัวเองซึ่งในตัวเองนั้นน่าพอใจและประเมินค่าไม่ได้เพราะ มั่นใจได้ในผลลัพธ์ 100% พร้อมทั้งเข้าใจว่าส่วนประกอบเครื่องได้รับการปกป้องอย่างดี นอกจากเครื่องมือข้างต้น คุณจะต้องมีอุปกรณ์ที่ยุ่งยากในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในระบบเกียร์ - กระบอกฉีดยาพิเศษ มีการดัดแปลงและรูปแบบต่างๆ มากมาย แต่สาระสำคัญและหลักการทำงานเหมือนกัน ในราคา: จาก 200 ถึง 1,500 รูเบิลสำหรับเข็มฉีดยาที่ซับซ้อนที่สุดแม้ว่าจะเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุด ค่าเฉลี่ยสีทอง. ตัวอย่างเช่น ฉันซื้อกระบอกฉีดยาขนาดกลางกับ ขวดแก้วประมาณ 550 รูเบิล แม้ว่าในภายหลังฉันไม่ต้องการมันเพราะ ในประเทศ เข็มฉีดยาปู่เก่าที่มีเทคโนโลยีอัดบรรจุอากาศแรงดันอากาศถูกค้นพบโดยบังเอิญ สะดวกและใช้งานได้จริงในธุรกิจ ทำไมเข็มฉีดยาจึงจำเป็นและขาดไม่ได้ ความจริงก็คือไม่เหมือนกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ (ซึ่งโดยทั่วไปทุกอย่างเรียบง่ายและเข้าใจได้โดยไม่มีความซับซ้อน) ระบบส่งกำลังอยู่ที่ด้านล่างสุด ที่ด้านล่างของรถ และเนื่องจากไม่มีใครยกเลิกฟิสิกส์ คอฟิลเลอร์จึงอยู่ใน จุดสูงสุดแต่ละหน่วยส่ง ปรากฎว่าหากไม่มีอุปกรณ์พิเศษการเติมน้ำมันภายในจะไม่ทำงาน กระบอกฉีดยาพร้อมท่ออ่อนส่งน้ำมัน "ไปยังที่อยู่" โดยไม่มีปัญหาใดๆ และจะช่วยเติมน้ำมัน "ให้ถึงที่สุด"

ตอนนี้เรามีทุกสิ่งที่เราต้องการแล้ว ในที่สุด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในโหนดทั้งหมดบนฟิลด์ 21214 ก็เป็นไปได้ และกระบวนการนี้ควรจะเริ่มต้นขึ้น หากคุณกำลังจะทำข้างนอก ก็ควรที่จะวางแผนล่วงหน้า (อย่างน้อย 2-3 ชั่วโมง) และเลือกวันที่ดี และไม่ทำงานในตอนกลางคืนด้วย ต่อไป ฉันจะอธิบายขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อให้ทุกอย่างทำได้โดยการเปรียบเทียบ ขั้นแรก เราทิ้งขยะบนพื้น (คนที่ทำงานในหลุม ขึ้นลิฟต์ หรือสะพานลอย โชคดีกว่า)

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เราเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์และงานของเราในแต่ละกรณีคือการไปที่รูระบายน้ำ เครื่องยนต์เป็นส่วนที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในกระบวนการทั้งหมด เนื่องจากต้องถอดแผงป้องกันออกระหว่างทางไปยังปลั๊กท่อระบายน้ำอันมีค่า
เพื่อให้การถ่ายน้ำมันง่ายขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น การ "ขับ" รถยนต์ล่วงหน้าและนำน้ำมันมีอุณหภูมิในการทำงาน 90 องศาจึงเป็นประโยชน์ ซึ่งในกรณีนี้จะทำให้เป็นของเหลวอย่างเหมาะสมและระบายออกได้ดีขึ้น (เร็วขึ้น) จากบ่อพัก เราปีนใต้ท้องรถและหาสลักเกลียวสำหรับยึดโล่ ที่นี่เราต้องการคีย์สำหรับ "10" และ "13"
การทำงานกับวงล้อสะดวกกว่า บิดสลักเกลียวอย่างระมัดระวังเพื่อยึดโล่ (ด้านนอกก่อนจากนั้นจึงด้านใน) โดยจับที่ส่วนป้องกันด้วยมือของคุณที่ส่วนท้าย หลังจากนั้นไม่นาน เราก็ไปที่ห้องเครื่องยนต์พร้อมกับจุกไม้ก๊อกอันล้ำค่า ระหว่างทาง ฉันได้ค้นพบสิ่งที่น่าอัศจรรย์เป็นการส่วนตัว (ใช่ คุณไม่เคยหยุดเซอร์ไพรส์กับ Niva เลย) - มีเศษขยะจำนวนมากที่สะสมอยู่บนโล่ และพบว่ามีสนิมอยู่ใต้นั้น! ทั้งๆ ที่รถยังใหม่อยู่เลยอายุไม่ถึง 6 เดือน ตอนนั้นเดินทางแค่ 10 ครั้งเอง! นี่ก็ช็อกเล็กน้อย
เอาล่ะ แต่ตอนนี้มีแผงดูดซับเสียงจากโรงงานบนแดชบอร์ด อย่างน้อยก็มีบางอย่างเปลี่ยนไปที่โรงงาน แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าในที่สุดรถก็เงียบกว่าการดัดแปลง "เก่า" ของ Niva เราทำความสะอาดเกราะป้องกันจากสิ่งสกปรก (ขั้นตอนการป้องกันที่มีประโยชน์ทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนน้ำมัน และนี่คือ - ไม้ก๊อกที่มีรูปหกเหลี่ยมในหัวแก้วหัวแหวน ในขั้นตอนนี้ เราเปลี่ยนภาชนะสำหรับระบายน้ำมันที่ใดที่หนึ่งภายใต้จุกไม้ก๊อกและค่อยๆ คลายเกลียวออก ด้วยประแจหกเหลี่ยมมุมจับที่ส่วนปลาย
ในกรณีนี้เมื่อเทน้ำมัน ไม้ก๊อกจะยังติดอยู่ที่กุญแจและจะไม่ตกลงไปในภาชนะที่มีน้ำมัน เมื่อคลายเกลียวปลั๊ก สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการสังเกตว่ามักจะระบายน้ำมันสีดำและสกปรกลงในภาชนะที่เตรียมไว้ ความเร็วของกระบวนการนี้จะขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์อุ่นเครื่องก่อนขั้นตอนนี้ดีเพียงใด เมื่อน้ำมันหมด คุณสามารถรออีก 5-10 นาทีก่อนที่หยดสุดท้ายจะเริ่มระบายออกจากบ่อ (เป็นสิ่งสำคัญที่เครื่องต้องวางบนพื้นผิวแนวนอนที่ราบเรียบ มิฉะนั้น น้ำมันจะไม่ไหลออกจากถังทั้งหมด บ่อและนี่เป็นสิ่งสำคัญ)
หลังจากหยุดการรั่วไหลเราจะเช็ดเกลียวของรูและปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยผ้าแห้งที่สะอาดแล้วบิดทันทีด้วยความพยายามที่เพียงพอ (แต่ไม่มากเกินไปเพื่อไม่ให้ฉีก) เข้าที่เดิม ควรทำทันทีเพื่อไม่ให้ลืม เกี่ยวกับความกระชับของข้อต่อมี กฎทอง"สมดุล" - ดึงจนกว่าจะมีแรงต้านที่สำคัญและหมุนได้แน่นมาก จากนั้นให้ยืดสองหรือสามครั้งด้วยแรงมือจากจุดเริ่มต้นนี้ (ไม่มีคันโยกและอุปกรณ์ที่คล้ายกัน)

เมื่อน้ำมันหมดและเสียบปลั๊กเข้าที่ที่ถูกต้อง เราจะดำเนินการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังไม่มีอะไรซับซ้อนในขั้นตอนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดำเนินการเปลี่ยนตามระเบียบภายในระยะเวลาที่กำหนด ตัวกรองจะต้องคลายเกลียวด้วยมือ ในกรณีอื่นๆ เมื่อคลายเกลียวได้ยาก คุณจะต้องใช้ตัวดึงพิเศษ หรือจะเพียงพอที่จะเจาะตัวเรือนตัวกรองน้ำมันด้วยไขควงปากแบนยาวเพื่อใช้เป็นคันโยก ในตัวเลือกใดๆ ก็ตาม - หมุนตัวกรองทวนเข็มนาฬิกาแล้วนำออก เท่านี้คุณก็ทิ้งได้
เพื่อแทนที่เราใส่อันใหม่ซื้อล่วงหน้า ก่อนการติดตั้ง ควรหล่อลื่นวงแหวนซีลด้านในด้วยน้ำมันเครื่องใหม่เป็นวงกลม สะดวกในการใช้ปลายไขควง ทำเช่นนี้เพื่อให้ตัวกรองนั่งบนเบาะนั่ง "บนตัวกรองที่หล่อลื่น" ให้แน่นที่สุด
เมื่อติดตั้งเรายังบิดด้วยมือเท่านั้นโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ มีเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าตัวกรองถูกห่อด้วยความพยายามอย่างมาก!

ตอนนี้ทุกอย่างพร้อมสำหรับการเทน้ำมันใหม่เข้าเครื่องยนต์ ในขั้นตอนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องจดจำความแตกต่างเพียงเล็กน้อยเท่านั้น: จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งสกปรกไม่เข้าไปในเส้นทางน้ำมัน (เช่นเดียวกับในน้ำมันเอง) แม้แต่อนุภาคที่เล็กที่สุด - อย่างน้อยก็จะไม่เป็นประโยชน์สำหรับ เครื่องยนต์และคุณไม่ควรพึ่งพาไส้กรองน้ำมันเครื่องในการทำงาน เป็นการดีกว่าอีกครั้งที่จะปฏิบัติตามความถูกต้องของกระบวนการ เพื่อความสะดวกช่องทางจะช่วยเพื่อไม่ให้กรอก .ทั้งหมด ฝาครอบด้านบนน้ำมันและไม่เปื้อนทุกอย่างแม้ว่าจะเป็นเรื่องของความสะดวกส่วนบุคคล ในการเติมน้ำมัน: คลายเกลียวคอของตัวเติมน้ำมันเครื่องและค่อยๆ เติมด้วยกระแสปานกลางอย่างระมัดระวังและวัด
ในระหว่างกระบวนการบรรจุ การตรวจสอบระดับเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง: ขั้นแรก เราเทมากกว่าครึ่งหนึ่งของกระป๋อง (โดยปกติคือ 4 หรือ 5 ลิตร) จากนั้นเราหยุดกระบวนการและรออย่างน้อย 5 นาที (ควรเป็น 10) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันกลายเป็นแก้วไปยังบ่อน้ำแม้ว่าคราวนี้จะไม่รับประกันว่าน้ำมันทั้งหมดจะไหลลงสู่ด้านล่างของเครื่องยนต์ แต่จะเพิ่มโอกาสของสิ่งนี้ จากนั้นจึงควรตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน เหตุใดการควบคุมระดับจึงมีความสำคัญ มันไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยบังเอิญและบอกว่ามีน้ำมันน้อยเกินไปหรือมากเกินไป ทั้งสองกรณีไม่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างมากและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ อันตรายที่สุดคือ เมื่อน้ำมันน้อยจากนั้นเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ ก็เริ่มประสบกับความอดอยากของน้ำมันและทำงานกับแรงเสียดทานแบบแห้ง ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวในที่สุดเพราะ การสึกหรอของแรงเสียดทานแห้งเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า แต่สถานการณ์ก็อันตรายไม่น้อย เมื่อมีน้ำมันเกินพอ. ในกรณีนี้ อาจมีผลที่ตามมาหลายอย่าง ตั้งแต่เล็กน้อยไปจนถึงรุนแรง ในกรณีที่ง่ายที่สุด น้ำมันส่วนเกินจะไม่ไปในที่ที่ควรจะเป็น เช่น เทเทียนไขหรือตกลงไปในช่องอากาศ นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเพราะ ส่วนประกอบขับเคลื่อนทั้งหมดของเครื่องยนต์ต้องเอาชนะแรงต้านเพิ่มเติมของของเหลวส่วนเกิน ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดก็สามารถปิดการใช้งานได้ แหวนขูดน้ำมันหรือบีบซีลออกด้วยแรงกดที่มากเกินไป และสิ่งนี้ย่อมนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวและถูกต้องตามระดับเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาร้ายแรงต่างๆเนื่องจากความเหลื่อมล้ำของคุณในภายหลัง ระดับที่ถูกต้องน้ำมันอยู่ตรงกลาง นาทีและสูงสุด (50% ภายในค่าเหล่านี้) สิ่งใดก็ตามที่สูงกว่านี้จะเผาผลาญและเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาพอๆ กัน สิ่งใดก็ตามที่อยู่ต่ำกว่านั้นก็อาจนำไปสู่ความอดอยากของน้ำมันได้ ดังนั้นความสมดุลหรือ "หลักการของค่าเฉลี่ยสีทอง" จึงทำงานได้ดีในขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตอนนี้จะติดตามระดับระหว่างการเทได้อย่างไร? ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นอ่าวเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของกระป๋อง (4 หรือ 5 ลิตร) เรารอสักครู่แล้วดูที่ก้านวัดระดับน้ำมัน - น้ำมันควรปรากฏที่ด้านล่างสุด จากนั้นเพิ่มจำนวน "ด้วยตา" อีกครั้งและควบคุมระดับในลักษณะเดียวกันอีกครั้ง ในท้ายที่สุด ด้วยวิธีนี้ จะเป็นไปได้ที่จะเติมน้ำมันได้อย่างแม่นยำตรงกลางระหว่าง Min และ Max และใจเย็นลง ใช่ต้องใช้เวลามาก แต่ความปลอดภัยของเครื่องยนต์ / หัวใจของรถสำคัญกว่าเราไหม?

หลังจากเติมน้ำมันถึงระดับที่ต้องการแล้ว ให้ปิดฝาที่เติมน้ำมัน อย่าลืมใส่ก้านวัดระดับน้ำมันให้เข้าที่และตรวจดูว่าทุกอย่างใต้เครื่องยนต์แห้งและไม่มีรอยเปื้อน ยังคงเป็นเพียงการติดตั้งระบบป้องกันเครื่องยนต์ในตำแหน่งเดิมในลำดับที่กลับกัน ขั้นตอนนี้จะเสร็จสมบูรณ์ และหากทำตามที่อธิบายไว้ ก็ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องยนต์ - ทุกอย่างจะทำงานเหมือนนาฬิกา

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะอธิบายการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในแต่ละชุดเกียร์เพราะ กระบวนการนี้คล้ายคลึงกันและจะเพียงพอที่จะเข้าใจหลักการทั่วไป ฉันเริ่มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามลำดับนี้: กระปุกเกียร์ เกียร์ธรรมดา เพลาหน้า เพลาหลัง อย่างไรก็ตาม คำสั่งสามารถกำหนดเองได้ ดังนั้น ในกรณีของเครื่องยนต์ กับแต่ละหน่วยเกียร์เฉพาะ คุณต้องค้นหา ท่อระบายน้ำคลายเกลียวด้วยประแจหกเหลี่ยม สะเด็ดน้ำมันออกให้หมด (รอเวลาที่เหมาะสมจนกว่าน้ำมันจะเริ่มระบายทีละหยด) รูระบายน้ำอยู่ที่ด้านล่างสุดของโหนดที่เรากำลังทำงานอยู่ และรูเติมจะสูงขึ้นเล็กน้อยเสมอ (อย่างน้อยก็เพื่อไม่ให้เกิดความสับสน) ปลั๊กท่อระบายน้ำใน Niva บนรูปหกเหลี่ยม เราคลายเกลียวตามหลักการที่อธิบายไว้แล้ว - ด้วยปุ่มมุมเพื่อไม่ให้สกปรกและกลบจุกในภาชนะที่มีน้ำมันที่ระบายออก
อย่าลืมเปลี่ยนภาชนะและประเมินน้ำมันสำหรับการสึกหรอ คราบสกปรก เศษโลหะและสิ่งสกปรกอื่น ๆ (หากพบมักจะส่งสัญญาณถึงปัญหา) จากนั้นเราก็เช็ดปลั๊กและรูระบายน้ำด้วยผ้าแห้งสะอาดแล้วขันกลับให้แน่น มันยังคงน่าสนใจและยากที่สุด - ในการเติมใหม่ น้ำมันเกียร์. ในการทำเช่นนี้ ในที่สุดเราก็ต้องใช้กระบอกฉีดยาเดียวกัน (เพื่อไม่ให้สับสนกับหลอดฉีดยาทางการแพทย์) เราคลายเกลียวคอของตัวเติมน้ำมันดึงน้ำมันจากกระป๋องด้วยหลอดฉีดยาสำหรับปริมาตรทั้งหมด (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของกระบอกฉีดยา) และฉีดทุกอย่างผ่านรูฟิลเลอร์โดยพยายามอย่าให้หก มีหลอดฉีดยาพลาสติกที่มีช่องว่างขนาดใหญ่หรือแม้แต่หลอดแก้วที่มีซีลคุณภาพต่ำพวกเขามีปัญหานิรันดร์ - น้ำมันรั่วจากช่องด้านบนระหว่างการใช้งานพยายามหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ราคาถูกดังกล่าวเพื่อไม่ให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันกลายเป็นฝันร้ายที่สกปรก แต่ที่สำคัญคือเปลืองน้ำมัน ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็ตามจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในน้ำมันจนกว่าจะเริ่มเทออกจากรูฟิลเลอร์

และนี่เป็นช่วงเวลาที่ละเอียดอ่อน แม้ว่าจะไม่จำเป็น แต่ก็คงจะดีถ้าน้ำมันอยู่ที่ระดับเหนือรูฟิลเลอร์เล็กน้อย วิธีนี้ทำได้ค่อนข้างแปลก: ในตอนท้าย เมื่อน้ำมันกำลังจะล้น จำเป็นต้องเตรียมกระบอกฉีดยาด้วยน้ำมันและจุกไม้ก๊อกในอีกทางหนึ่ง จากนั้นสาดน้ำมันในส่วนที่น่าประทับใจเข้าไปและ พยายามห่อไม้ก๊อกไว้เหนือน้ำมันที่ไหลอยู่ เทคโนโลยีไม่ได้ดีและสะอาดอย่างแน่นอน แต่การส่งสัญญาณจะขอบคุณมากสำหรับมันและจะคงสภาพเดิมเป็นเวลานาน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ในการจัด "น้ำล้น" เช่นนี้เนื่องจากน้ำมันในระบบเกียร์ไม่ได้เปลี่ยนบ่อยนักเมื่อเทียบกับน้ำมันเครื่อง ซึ่งหมายความว่าควรเปลี่ยนทดแทนด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษและรอบคอบ คุณยังสามารถเติมน้ำมันที่อยู่เหนือปลั๊กด้วยวิธีอื่นที่มีราคาแพงกว่า - ยกด้านหนึ่งของรถขึ้นเล็กน้อยด้วยแม่แรง (ตรงข้ามกับปลั๊ก) เพื่อให้การเอียงช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ต้องใช้กลอุบายที่ไม่จำเป็น (หรือวางรถ บนทางลาดชันสาระสำคัญก็เหมือนกัน) การเลือกทางสำหรับทุกคนเพื่อตัวเองและไม่จำเป็นทั้งหมด แต่จะช่วยยืดอายุและปกป้องชุดเกียร์ในกรณีที่มีภาระเพิ่มขึ้น (สำหรับ Niva จะขับด้วยความเร็วสูงสุดหรือโหลดคงที่ในสภาพออฟโรด เงื่อนไขที่ขีด จำกัด ของความเป็นไปได้) นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าในบางกรณีเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบกระปุกเกียร์เมื่อขับในเกียร์ 5 เกียร์ของตำแหน่งสุดขีดจะยังคงไม่มีน้ำมันและประสบกับความอดอยากซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลว เติมน้ำมันแล้วขันปลั๊ก เสร็จแล้ว!

ผลลัพธ์ของขั้นตอน

เราสตาร์ทรถด้วยความรู้สึกว่าได้ล้างตัวเองจากภายในและได้รับการปรับเปลี่ยน ซึ่งหมายความว่าขณะนี้พร้อมสำหรับถนนสายใหม่ และในกรณีของ Niva การทดสอบแบบออฟโรดที่มีความซับซ้อนใดๆ หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว คุณยังสัมผัสได้ถึงการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนไหว - บางครั้งรถเริ่มวิ่งเร็วขึ้น นุ่มนวลขึ้น และเงียบขึ้นเล็กน้อยที่ระดับความเร็วเท่าเดิม แต่ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยน้ำมันคุณภาพสูงเท่านั้น
จริงในกรณีของฉันไม่มีปาฏิหาริย์เกิดขึ้น แต่ความรู้สึกของความปลอดภัยของโหนดไม่ได้ทิ้งไว้เป็นเวลานานหลังจากการแทนที่ "วงกลม" หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ไม่กี่วัน รถก็ควรวิ่งเข้าไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีคราบน้ำมันปรากฏบนพื้นผิวด้านล่างระหว่างจอดรถ รวมถึงการดูรถเลี้ยวด้วยความเร็ว และที่สำคัญที่สุดคือการตรวจสอบระดับน้ำมันใน เครื่องยนต์ทุกวันบนก้านวัดน้ำมัน สุดท้ายนี้ ผมอยากจะบอกว่า อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของคุณให้ทันเวลาและแก้ไขปัญหาอย่างจริงจังที่สุด เพราะไม่เพียงแต่ความทนทานโดยรวมของรถคุณจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ แต่ยังรวมถึงการรักษาสภาพของ ลักษณะการทำงานเดิม

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นกระบวนการที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่เฝ้าดูเพื่อนเหล็กของเขา ระยะเวลาในการเปลี่ยนจะแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์แต่ละคัน และขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ กำลัง และน้ำมันเครื่อง

ในรถยนต์ VAZ 21214 Niva น้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนบ่อยกว่าสมาชิกรายอื่นในตระกูล VAZ นี่เป็นเพราะว่ารุ่น 21214 เป็นรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นเครื่องยนต์ Niva จึงมีอยู่ตลอดเวลา โหลดเพิ่มขึ้น. ดังนั้น ก่อนที่เจ้าของรถรุ่นนี้หลายคนจะมีคำถามว่า “น้ำมันชนิดใดที่เทลงในเครื่องยนต์จึงมีประสิทธิภาพมากที่สุด” สำหรับคำถามนี้เราจะพยายามค้นหาคำตอบในบทความนี้

น้ำมันตามสภาพอากาศ

ก่อนอื่น ก่อนเลือกน้ำมันสำหรับ Niva 21214 ให้ใส่ใจ สภาพอากาศหรือมากกว่านั้น - ในช่วงเวลาของปี ตัวอย่างเช่น ใน เวลาฤดูร้อนเมื่อภายนอกร้อนเพียงพอ เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นมาก ไม่เหมือน รถยนต์, เครื่องยนต์ของเครื่องนี้จะร้อนขึ้นมาก ดังนั้นการเทน้ำมันแร่หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ลงในเครื่องยนต์ SUV ในฤดูร้อนจึงเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่

น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเพียงเล็กน้อยจะไม่ให้ผลตามที่ต้องการ เมื่อบล็อกกระบอกสูบถูกทำให้ร้อน ของเหลวจะได้สถานะ น้ำเปล่าและยังร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วอีกด้วย เป็นผลให้น้ำมันหยุดความร้อนจากเครื่องยนต์และสร้างแรงดันที่เหมาะสม หลังจากทำงานดังกล่าวมาระยะหนึ่งแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงแยมแน่นอน

สำหรับช่วงฤดูร้อน แนะนำให้เทน้ำมันเครื่องลงใน Niva 21214 ซึ่งมีความหนืดระบุอย่างน้อย 20W-40 และไม่เกิน 25W-50 นี่คือความหนืดในอุดมคติที่เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่สร้างภาระที่ไม่จำเป็น และอุณหภูมิเครื่องยนต์จะไม่เกิน 95 องศา

ในฤดูหนาวปัญหาร้ายแรงเกิดขึ้นกับการเลือกน้ำมัน ในกรณีนี้ไม่ควรหายากเกินไปเพื่อไม่ให้ถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งเมื่อสัมผัสกับความหนาวเย็นและไม่หนามากดังนั้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัดเพลาข้อเหวี่ยงจึงสามารถหมุนรอบแรกได้

สำหรับ Niva 21214 น้ำมันที่เหมาะสมที่สุดจะแสดงค่าความหนืดอย่างน้อย 0W-40 และไม่เกิน 0W-50 หากคุณเทลงในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิสูงถึง 40 องศาต่ำกว่าศูนย์ สตาร์ทเตอร์จะมีกำลังมากพอที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากความหนืดจะไม่สูงเกินไป แม้จะได้รับผลกระทบจากความเย็นก็ตาม ในกรณีนี้ แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่า เปลือกน้ำแข็งจะไม่ดูดซับของเหลว

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับ Niva 21214 อย่าใช้น้ำมันเครื่องทุกสภาพอากาศ แม้ว่าจะดูประหยัด แต่ในแง่ของต้นทุนต่อสภาพการใช้งาน ก็อาจทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ทางที่ดีควรเทน้ำมันฤดูหนาวหรือฤดูร้อนขึ้นอยู่กับฤดูกาล นอกจากนี้ อย่าใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ไม่ว่าจะมีราคาแพงแค่ไหน คุณสมบัติของมันก็จะด้อยกว่าของสังเคราะห์เสมอ

ความถี่ในการเปลี่ยน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ไม่เป็นความลับ ขั้นแรก เครื่องยนต์ควรอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน จากนั้นคลายเกลียวคอฟิลเลอร์ ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง และคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ หลังจากที่น้ำมันระบายออกจนหมด เราเปลี่ยนไส้กรอง จากนั้นคุณสามารถเติมน้ำมันใหม่ได้เท่านั้นหลังจากขันปลั๊กแล้ว

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบน Niva คือ 10.000 km

ขอบคุณสำหรับการสมัคร!

ด้วยเครื่องยนต์ Niva 21214 ทุกอย่างเกิดขึ้นแตกต่างออกไปเล็กน้อย ไมล์สะสมเฉลี่ยก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ปกติประมาณ 10,000 กม. เนื่องจากเครื่องยนต์ SUV มักต้องรับภาระหนัก ขอแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวทุกๆ 5 ถึง 6 พันกิโลเมตรโดยประมาณ

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีคำถาม: “ควรเปลี่ยนไส้กรองหลังจากขั้นตอนนี้หรือไม่” คำตอบจะเป็นรายบุคคลสำหรับทุกคน โดยทั่วไป ไส้กรองน้ำมันเครื่องมาตรฐานถูกออกแบบมาสำหรับ 10 - 12,000 กิโลเมตร ดังนั้นจึงทำให้การเปลี่ยนแปลงของเหลวสองครั้งได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้ามีเงินก็ทดแทนได้ไม่ฟุ่มเฟือย หากคุณเปลี่ยนไส้กรองทุก ๆ 5-6,000 กม. เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนาน ดังนั้น ตัดสินใจคำถามนี้ตามความสามารถทางการเงินของคุณ

ผู้ผลิต

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง คุณมักจะหลงทางโดยไม่รู้ว่า “ควรเลือกตัวไหนดี” ต่อ เวลานานการใช้รถยนต์แบรนด์ที่มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม

วันนี้ผู้นำของแบรนด์ดังกล่าวเป็นผู้ผลิต: Mobil, Xado และ Lukoil พวกเขาเชี่ยวชาญในการออก น้ำมันหล่อลื่นทั้งสำหรับรถยนต์และ SUV แน่นอนว่าน้ำมันดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพง และไม่ใช่ทุกคนที่มีเงินพอจะเทลงในเครื่องยนต์ได้

แล้วน้ำมันชนิดใดที่คุณสามารถเลือกจากแอนะล็อกที่ถูกกว่าได้? ผู้ผลิต: Castrol, ZIC, Kixx และ Valvoline ได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วในตลาดโลกผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าคุณภาพแบรนด์ระดับโลกมากนักและเหมาะสำหรับมอเตอร์ Niva 21214 ดังนั้นหากคุณไม่มีการเงินมากนัก คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย

Niva-21213 เป็นเวอร์ชันดัดแปลงเล็กน้อยของ VAZ-2121 ตัวเขาเอง คันนี้คือ SUV ของโซเวียต ออฟโรดซึ่งเป็นของชั้นเรียนขนาดเล็ก รุ่นนี้มีโครงสร้างตัวถังรับน้ำหนัก ระบบส่งกำลังพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร 5 สปีด กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์ กล่องเกียร์สองขั้นตอน และเฟืองท้ายแบบล็อคได้

Niva-21213 ติดตั้งชุดจ่ายไฟคาร์บูเรเตอร์พร้อมดัชนี VAZ-21213 ตามเนื้อผ้าแล้วเครื่องยนต์มีสี่ลูกสูบซึ่งมีความจุ 1,690 ลูกบาศก์เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 82 มม. จังหวะลูกสูบคือ 80 มม. ในห้องเผาไหม้จะได้อัตราส่วนการอัดที่ 9.4 พลังสูงสุดที่เอาต์พุตถึง 61 กิโลวัตต์ซึ่งแปลเป็น 83 แรงม้า (ที่ 5200 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาทีและอยู่ที่ 126.1 นิวตันต่อเมตร หน่วยมีหนึ่ง เพลาลูกเบี้ยวและ 8 วาล์ว (SOHC) บล็อกทรงกระบอกทำจากเหล็กหล่อและส่วนหัวทำจากอะลูมิเนียม เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

ข้อมูลเกี่ยวกับชนิดของน้ำมันที่ต้องการ

1. ลูคอยล์ ลักซ์ 10W-40. น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ดังกล่าวเหมาะสำหรับใช้ในสภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 20 องศาถึงบวก 30 องศา นอกจากนี้น้ำมันยังได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระสูง Lukoil Lux มีคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากมายที่ให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูอย่างมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
2. ลูคอยล์ 5W30. ผลิตภัณฑ์นี้หมายถึงน้ำมันประหยัดพลังงาน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดีที่สุด ลักษณะความหนืดซึ่งส่งผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ องค์ประกอบประกอบด้วยสารพิเศษที่ป้องกันการเกิดออกซิเดชันและให้แน่ใจว่าการละลายของตะกอนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน น้ำมันนี้คือ ทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อใช้ในสภาพอากาศปานกลาง
3. ลูคอยล์ ลักซ์ SL/CF SAE 5W40. น้ำมันนี้เป็นน้ำมันหลายเกรดและใช้เบสสังเคราะห์ น้ำมันทนต่อการรับน้ำหนักสูงและสภาวะอุณหภูมิต่างๆ แต่ยังแนะนำให้ใช้ในสภาพอากาศที่มีอากาศอบอุ่น
4. LUXE ฮิต SAE 10W-40. วันนี้ผู้ผลิตรายนี้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (รวมถึงน้ำมันนี้) เนื่องจากเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานตลอดเวลาของปี น้ำมันมีความต้านทานต่ออิทธิพลทางความร้อน ทางกล และทางเคมีเพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตได้ปรับปรุงคุณสมบัติและองค์ประกอบอย่างมาก เมื่อพูดถึงองค์ประกอบ มีสารเติมแต่งคุณภาพสูงที่ช่วยลดความผันผวนของวัสดุและการเกิดออกซิเดชันขององค์ประกอบเครื่องยนต์
5. ทีเอ็นเค แม็กนั่ม ซุปเปอร์ 5W-40 เป็นกึ่งสังเคราะห์ น้ำมันเครื่องออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเทอร์โบชาร์จ น้ำมันประกอบด้วยสารเติมแต่งเจเนอเรชันใหม่ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์ในสภาวะอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูง นอกจากนี้เนื่องจากการมีอยู่ของพวกเขาจึงได้รับการยกเว้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนต่างๆ รวมทั้งแหวนลูกสูบ ลูกสูบ และกระบอกสูบ
6. Rosneft สูงสุด 10W-40 มีสารเติมแต่งที่มีประโยชน์มากมายซึ่งผู้ผลิตชั้นนำก็ใช้เช่นกัน น้ำมันเครื่องนี้ป้องกันกระบวนการออกซิเดชั่น และยังให้การปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย นอกจากนี้ น้ำมันนี้ยังมีลักษณะการระเหยช้า ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ของเหลวยังคงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ลบ 30 องศาถึงบวก 35 องศา ขอบคุณการเปิดตัวครั้งนี้ หน่วยพลังงานที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำจะดำเนินการโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ตามที่ผู้ผลิตระบุ วัสดุนี้เป็นผลิตภัณฑ์คล้ายคลึงกันของผลิตภัณฑ์โมบิล 1

VAZ 2121 "Niva" - มีชื่อ LADA 4X4 ด้วย การพัฒนา อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตการซึมผ่านเพิ่มขึ้น รถยนต์คลาสเล็ก รถเอนกประสงค์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรและตัวถังรับน้ำหนัก ผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 2520 ขายจนถึงปี 2549 ภายใต้ชื่อ VAZ 2121 Niva กำลังขายสำหรับ แบรนด์ ลดา 4X4.

บริการ รถโซเวียตทำได้ง่ายกว่าของต่างประเทศ ประการแรกคือความพร้อมของอะไหล่และราคาที่ไม่แพง มีจำหน่ายตามท้องตลาดเสมอ ส่วนที่ต้องการ. ประการที่สองคือเครื่องยนต์ทั้งหมดในมุมมองที่สมบูรณ์ คุณสามารถนั่งลงใต้โหนดใดก็ได้และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแปลงทั้งหมด

ผู้ผลิตแนะนำช่วงเวลาการบริการ 15,000 กม. เจ้าของหลายคนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเร็วกว่ามากแล้วที่ 8-10,000 ข้อดีอย่างมากคือการใช้งาน น้ำยาซักผ้าซึ่งเททิ้งไว้ 5 นาทีแล้วระบายออก ทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้นมาก ดังนั้นน้ำมันใหม่จะตื่นขึ้นเพื่อให้บริการนานขึ้นเล็กน้อยและทำหน้าที่หล่อลื่นได้ดีขึ้น

Niva มีการดัดแปลงและรูปแบบใหม่ที่แตกต่างกัน โดยทั้งหมดจะเข้ารับบริการในรุ่น 2121 หลัก

เวอร์ชันที่แก้ไข ได้แก่:

• VAZ 21213;
• VAZ 21214;
• VAZ 21215;
• VAZ 21216;
• VAZ 21217;
• VAZ 21218;
• วาซ 21219

โมเดลทั้งหมดเหล่านี้ (การดัดแปลง) ให้บริการในลักษณะเดียวกับ VAZ 2121 เวอร์ชันหลัก

น้ำมันชนิดใดที่จะเทและเท่าไหร่?

เจ้าของ Niva สามารถเติมเครื่องยนต์ด้วยสารสังเคราะห์ที่มีความหนืด 5W-30 หรือ 5W-40 การเลือกความหนืดที่แน่นอนควรขึ้นอยู่กับสภาวะอุณหภูมิของภูมิภาคที่คุณอาศัยอยู่และใช้งานรถ การเลือกแบรนด์ไม่ใช่พื้นฐาน คุณสามารถใช้แบรนด์ในตลาดทั่วไปได้ (Motul, Lukoil, Liquid Molly - Shell)

สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ผ่านมากกว่า 150,000 จะดีกว่าที่จะเติมในกึ่งสังเคราะห์

เวลาเปลี่ยน แนะนำให้เทน้ำมัน 3.7 ลิตร เข้าเครื่องยนต์ทันที ดังนั้นคุณจะต้องซื้อกระป๋องขนาด 4 ลิตร อย่าลืมตรวจสอบระดับทุกวันและเติมน้ำเกรวี่หากจำเป็น

คำแนะนำ

1. เราอุ่นเครื่องยนต์สูงถึง 45-50 องศา น้ำมันอุ่นมีการไหลที่ดีขึ้นและจะระบายออกจากเครื่องยนต์ได้ดีขึ้นระหว่างการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด งานของเราคือการกำจัดของเหลวที่สกปรกและใช้แล้วซึ่งไม่มีคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์จากเครื่องยนต์และเติมใหม่ให้มากที่สุด หากมีน้ำมันสกปรกเก่าจำนวนมากยังคงอยู่ในเหวี่ยง น้ำมันใหม่จะถูกขจัดออกไปและทำให้น้ำมันแย่ลง คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์. วอร์มเครื่องยนต์ก่อนทำงาน 5-7 นาที เท่านี้ก็ตื่นเพียงพอแล้ว
2. เพื่อให้เข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำได้ง่าย (และในบางรุ่นจะติดตั้งตัวกรองน้ำมันจากด้านล่างด้วย) และด้านล่างของรถโดยรวม คุณต้องยกขึ้นหรือขับเข้าไปในช่องตรวจสอบ ( ทางเลือกที่ดีที่สุด). นอกจากนี้ ในบางรุ่นสามารถติดตั้ง "การป้องกัน" ของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ได้
3. เราเปิดช่องอากาศเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงโดยคลายเกลียวฝาปิดตัวเติมและก้านวัดระดับน้ำมัน
4. ใช้แทนภาชนะขนาดใหญ่ (เท่ากับปริมาณน้ำมันที่เท)
5. เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยกุญแจ บางครั้งปลั๊กท่อระบายน้ำจะทำเหมือน "สลักเกลียว" ทั่วไปโดยใช้ประแจปลายเปิด และบางครั้งสามารถคลายเกลียวด้วยสกรูสี่ตัวหรือหกเหลี่ยมได้ อย่าลืมสวมถุงมือป้องกัน น้ำมันมักจะตื่นขึ้นอย่างอบอุ่น แต่คุณต้องระวัง
6. เรารอประมาณ 10-15 นาทีจนกว่าการขุดจะไหลลงอ่างหรือกระป๋องพลาสติกที่ตัดแล้ว
7. รายการเสริม แต่มีประสิทธิภาพมาก! การล้างเครื่องยนต์ด้วยของเหลวพิเศษไม่รวมอยู่ในตารางการบำรุงรักษาและไม่ได้บังคับ - แต่ สับสนเล็กน้อย คุณควรล้างเครื่องยนต์ออกจากน้ำมันเครื่องเก่าสีดำ ในเวลาเดียวกันให้ล้างด้วยไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าเป็นเวลา 5-10 นาที แล้วคุณจะแปลกใจว่า น้ำมันดำออกด้วยของเหลวนี้ มันง่ายมากที่จะใช้ของเหลวนี้ คำอธิบายโดยละเอียดต้องปรากฏบนฉลากของน้ำยาล้าง
   
8. เปลี่ยนไส้กรอง sedum ในบางรุ่นไม่ใช่ตัวกรองและองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนแปลง (โดยปกติ สีเหลือง). อย่าลืม "ชุบ" ตัวกรองด้วยน้ำมันสด เทลงในตัวกรองโดยตรงประมาณ 50-100 กรัม การจัดการที่ไม่ฉลาดแกมโกงเหล่านี้จะช่วยหลีกเลี่ยงสิ่งที่เรียกว่า " ความอดอยากน้ำมัน» เครื่องยนต์ในวินาทีแรกของการทำงาน อย่าลืมหล่อลื่นยางโอริงก่อนการติดตั้ง
   
9. เติมน้ำมันใหม่. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและติดตั้งแล้ว ตัวกรองใหม่ทำความสะอาดน้ำมัน เราสามารถเริ่มเติมน้ำมันใหม่ ตามก้านวัดน้ำมัน ระดับต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด นอกจากนี้ คุณต้องจำไว้ว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก น้ำมันเล็กน้อยจะหายไปและระดับจะลดลง
   
10. ในอนาคตเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ระดับน้ำมันอาจจะเปลี่ยนไป ให้ระมัดระวังในสองสามวันแรกของการทำงาน สมบูรณ์ ตรวจสอบอีกครั้งระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมันหลังจากสตาร์ทครั้งแรก

วัสดุวิดีโอ

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » น้ำมันเครื่องสำหรับ VAZ 21213 น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ เสพติดโฆษณาหรือวิธีไม่ให้เงินเกินเพื่อคำสวย