ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ dt 30 p Knight พร้อมรถพ่วง การผลิต การซ่อมแซม การบำรุงรักษายานพาหนะตีนตะขาบและอะไหล่ ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz": ลักษณะทางเทคนิค

ทุ่งที่เป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งเราค่อย ๆ เอาชนะไป กระบะโตโยต้าไฮลักซ์และนั่งบนตัวป้องกันห้องเหวี่ยงสองสามครั้ง "Vityaz" บินผ่านไปด้วยความคล่องตัวราวกับว่ามันเป็นโต๊ะแบน แม้ว่าคำว่าแมลงวันจะฟังดูเหมือนเป็นการพูดเกินจริงอย่างยุติธรรมสำหรับยูนิตด้วย ความเร็วสูงสุดต่ำกว่า 40 กม./ชม. แต่เชื่อฉันเถอะ เมื่อดูจากห้องนักบินของสัตว์ประหลาดตัวนี้ ความเร็ว 40 กม./ชม. ก็ดูไม่ช้าเลย มันผ่านหลุมบ่อด้วยความนุ่มนวลของจิ้งจก แต่ความกว้างของการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารเป็นเช่นนั้นหลังจากนั้นไม่นานคุณก็อยากออกไปสูดอากาศบริสุทธิ์ แน่นอนว่า: ด้วยความสูงมากกว่า 3 เมตร "Vityaz" จึงก้าวข้ามขั้นบันไดขนาดเท่ามนุษย์และขับข้ามคูน้ำตามความยาวของรถ เมื่อเข้า กระจกบังลมท้องฟ้าและผืนดินทอแสง ใครๆ ก็หวังได้เพียงความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ขนถ่าย แต่มันผ่านได้มากที่สุดในโลกหรือไม่? ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่แต่ละประเภทนั้นดีสำหรับแต่ละสภาวะ แต่ในแง่ของคุณภาพทั้งหมด Vityaz ก็คือหนึ่งในรถที่ดีที่สุด หากไม่ใช่รถที่ผ่านได้มากที่สุด

ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ความกว้างรวมของสองแทร็กเป็นอย่างไร รถ. พวกมันเกือบจะปิดอยู่ใต้ตัวรถดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีระยะห่าง 40 ซม. เป็นพิเศษ: ส่วนใหญ่แล้ว Vityaz จะกลิ้งไปตามสิ่งกีดขวางด้วยรางรถไฟ ส่วนหน้าของรถถูกเอียงให้ราบไปกับรางรถไฟ และก่อนที่จะโจมตีทางลาดที่ยากลำบากเป็นพิเศษ Vityaz ก็สามารถโค้งงอและยกส่วนบนขึ้นได้ และความกดดันบนพื้นผิวนั้นน้อยกว่าเท้าของมนุษย์ ซึ่งช่วยให้คุณขี่ผ่านหิมะและหนองน้ำได้โดยไม่จมน้ำมากเกินไป

โดยหลักการแล้วมันไม่ง่ายเลยที่จะจมน้ำเพราะ Vityaz ลอยได้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นเรื่องยากสำหรับเราซึ่งเป็นคนขับทั่วไปที่จะจินตนาการว่าชิ้นส่วนโลหะที่มีน้ำหนัก 30 ตันสามารถลอยได้อย่างไรและถึงแม้จะบรรทุกของหนัก แต่ลองดูรูปถ่าย: ร่างของ Vityaz ที่ว่างเปล่าลอยไปถึงกลางลำตัวและ ช่องรับอากาศที่อยู่ด้านบนช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ แม้ว่ารถจะจมอยู่ใต้น้ำจนถึงด้านบนของกระจกก็ตาม Vityaz เรียงแถวไปตามรางตีนตะขาบ แต่มีใบพัดให้บริการเมื่อร้องขอ โดยความเร็วในน้ำจะเพิ่มขึ้นจาก 5 เป็น 15 กม./ชม.

รถพ่วงพร้อมมอเตอร์

รถจี๊ปที่มีประสบการณ์จะพูดทันทีว่ารถพ่วงสำหรับ SUV นั้นเหมือนกับโซ่ตรวน แต่ลิงค์ที่สองของ Vityaz ไม่ใช่รถพ่วง แต่เป็นเพียงส่วนเดียวของเครื่องซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนหลักผ่านข้อต่อไฮดรอลิก ความหมายของการออกแบบนี้นั้นเรียบง่าย: หากคุณสร้างยานพาหนะแบบชิ้นเดียวที่มีความยาวเท่านี้ (เกือบ 16 เมตร) มันจะกลายเป็นเรื่องงุ่มง่าม ดังนั้นทั้งสองซีกของ "Vityaz" จึงโค้งงอเป็นสองระนาบ ซึ่งช่วยให้สามารถเลี้ยว ไหลไปรอบเนินเขา และโค้งงอในเชิงรุกก่อนที่จะขับผ่านพื้นที่ที่ยากลำบาก

และเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบขับเคลื่อนทั้งสี่แทร็ก และเฟืองท้ายทั้งสามแบบสามารถล็อคได้ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-8401 กำลัง 800 แรงม้า แรงบิดที่ได้รับการปรับปรุงด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮโดรเมคานิกส์: หากมีสิ่งใดหยุดรถไฟที่วิ่งตามรางนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่เหลือจะหยุดเร็วกว่านั้นอีก Vityaz บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ V-46 ซึ่งเป็นลูกหลานของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 จากรถถัง T-34 แต่ทรงพลังกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง

ในการเข้าไปในห้องโดยสารคุณต้องขึ้นบันไดไปประมาณระดับของชั้นสองและที่น่าสนใจกว่านั้นไม่ใช่ห้องใต้ดินของรถถัง แต่เป็นการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสะดวกสบายชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของรถบรรทุกมากกว่า . ความแตกต่างหลักๆ คือความกว้างของรถที่น่าเหลือเชื่อ เพราะคนสี่คนนั่งเรียงกัน แต่จริงๆ แล้วอาจเป็นหกคน มีที่นั่งอีกสองสามที่นั่งในแถวที่สอง

หลังพวงมาลัย

การควบคุมยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นง่ายอย่างน่าประหลาดใจ เพียงแค่กดแป้นเหยียบและพวงมาลัย ทางเลือกที่สนับสนุนพวงมาลัยนั้นอธิบายได้ง่ายๆ: รถไม่ได้หมุนเนื่องจากการเบรกของรางหนึ่งแถว แต่เนื่องจากการโค้งงอของข้อต่อ พวงมาลัยช่วยให้คุณควบคุมระดับความหงิกงอนี้ได้อย่างราบรื่นและการควบคุมโดยรวมก็ชวนให้นึกถึงรถยนต์ แต่ปรับขนาดเนื่องจากความคล่องตัวของ Vityaz นั้นแย่กว่ารถบรรทุก

กล่องเกียร์เป็นแบบไฮโดรเมคานิกส์นั่นคือมีเพียงสองคันเท่านั้น (แก๊สและเบรก) และแทนที่จะใช้คันเกียร์จะมีตัวเลือกที่ดูไม่น่าสนใจใต้พวงมาลัย แต่การเลือกเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับคนขับ: ด้วยตัวเลือกเขาจะระบุว่าขั้นตอนใดในสี่ขั้นตอนที่เป็นไปได้ในการเปิดใช้งาน และระบบไฮดรอลิกจะทำหน้าที่ส่วนที่เหลือ

“Vityazi” ไม่ใช่ของเล่นราคาถูก ถ้าพูดง่ายๆ ก็คือ โดยทั่วไปจะมีการให้อภัยประมาณ 40 ล้านรูเบิลสำหรับ DT-30p ใหม่ สำเนาที่ใช้แล้วขายในราคาเริ่มต้นที่ 10 ล้านรูเบิล แพง? แน่นอน. ตามมาตรฐานของเจ้าของเอกชน ราคา ความซับซ้อนและต้นทุนที่เกี่ยวข้องนั้นอยู่นอกเหนือความเข้าใจ

ตัวอย่างเช่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนอกถนนสูงถึง 300 ลิตร/100 กม. ทั้งมวลของตัวเครื่องและ การส่งผ่านที่ซับซ้อน, และ การขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อ. ยานพาหนะติดล้อบนยาง ความดันต่ำมักจะประหยัดกว่าและเร็วกว่า แต่เมื่อพูดถึงการบรรทุกของหนักบนดินที่อ่อนแอ ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากรางของหนอนผีเสื้อ

ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่ออะไร?

เหตุใดยักษ์ใหญ่เช่นนี้จึงมีความจำเป็น? Vityaz ได้รับการพัฒนาในช่วงสูงสุดของสงครามเย็น และภารกิจหลักคือการขนส่งขีปนาวุธข้ามสภาพถนนออฟโรดที่ยากลำบาก แนวคิดก็คือ โยนจรวดเข้าไปในทุ่งทุนดราที่ห่างไกลจนไม่มีใครค้นหา

ความสามารถอันน่าทึ่งของ Vityaz สร้างความตื่นเต้นให้กับจินตนาการของนักพัฒนา จึงมีโครงการมากมายสำหรับวัตถุประสงค์ทางแพ่งและการทหาร รวมถึงป้อมปราการเคลื่อนที่พร้อมอาวุธเพื่อต่อสู้กับรถถังและเครื่องบิน

แต่โครงการที่ยิ่งใหญ่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่บนกระดานวาดภาพ กองทัพได้รับ Vityaz อย่างเย็นชาเนื่องจากยังคงเป็นรถบรรทุกไม่ใช่รถหุ้มเกราะ

หลายครั้งที่การดำรงอยู่ของมันอยู่ภายใต้การคุกคาม แต่ Vityazi ได้รับการช่วยเหลือโดยภาคน้ำมันและก๊าซของรัสเซียและการสำรวจทางธรณีวิทยา: ในภาคเหนือ ยานพาหนะดังกล่าวใช้ในการส่งสินค้าและเป็นแชสซีสำหรับอุปกรณ์พิเศษ: เครน, รถขุด, แพลตฟอร์ม, รถดับเพลิง เครื่องยนต์

ใน ปีที่ผ่านมากองทัพยังแสดงความสนใจใน "Vityaz" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาของอาร์กติก ความดันพื้นผิวต่ำ (0.3 บรรยากาศ) ช่วยให้ยานพาหนะทุกพื้นที่เคลื่อนที่ได้โดยบรรทุกของบนน้ำแข็ง แม้ว่าในระหว่างการทดสอบบนเส้นทางคาบสมุทร Tiksi-Kotelny มียานพาหนะคันหนึ่งตกลงไปบนน้ำแข็ง แต่ที่สำคัญที่สุด เธอไม่จมน้ำ: สมาชิกของคณะสำรวจได้ช่วยทั้งยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่และถังเชื้อเพลิงที่บรรทุกอยู่

การผลิตรถยนต์ซีรีส์ DT เกิดขึ้นที่โรงงานใน Ishimbay ตั้งแต่ปี 1982 และหากใครบางคนดูเหมือน "สามสิบ" มากเกินไปในทุกแง่มุม โรงงานก็เสนอทางเลือกอื่นด้วยความสามารถในการบรรทุก 5, 7 และ 10 ตัน ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบเดียวของยานพาหนะแบบมีรางแบบมีข้อต่อ แต่ยังคงการพัฒนาที่เป็นอิสระ

แต่ราชาแห่งรถออฟโรดยังคงเป็น Vityaz หากเพียงเพราะไม่มีความคล้ายคลึงกันโดยตรง และหลังจากทำความคุ้นเคยกับมันแล้ว SUV แบบมีล้อก็ดูเหมือนจิ๋ม

คุณสงสัยว่าจะซื้อรถอเนกประสงค์ DT-30 Vityaz พร้อมจัดส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มอสโก หรือเมืองอื่น ๆ ในรัสเซียได้ที่ไหน สั่งซื้อบนเว็บไซต์ TekhGazSnab! เงื่อนไขความร่วมมือที่ยืดหยุ่นและความเป็นไปได้ในการปรับแต่งอุปกรณ์พิเศษตามความต้องการของคุณรอคุณอยู่

ยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30 "Vityaz" (P - ลอยตัว) เป็นรถแทรคเตอร์ติดตามที่ทรงพลังและความเร็วสูงที่สามารถปฏิบัติงานต่าง ๆ ในเขตภูมิอากาศที่รุนแรงเช่นในไซบีเรียหรือทางเหนือสุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คันนี้สามารถเอาชนะกองหิมะ แม่น้ำที่ถูกน้ำท่วม ดินถล่ม และอุปสรรคอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย และจะช่วยให้สามารถจัดการปฏิบัติการกู้ภัยและแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนอื่นๆ ในระดับมืออาชีพได้

ความทันสมัยของยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30 Vityaz

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเกี่ยวกับการขายสามารถชี้แจงกับผู้เชี่ยวชาญได้ "เตคกาซสแนบ" - เพียงพอหรือส่งของคุณทางอีเมล

ตัวเลือกการกำหนดค่าสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30 Vityaz สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการของคุณ โปรดตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญของ TekhGazSnab สำหรับข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเกี่ยวกับการขาย เพียงโทรหาเราหรือส่งคำขอของคุณทางอีเมล ดำเนินการจัดส่งในมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Vologda, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk; Sverdlovsk, Arkhangelsk, Tomsk, Kemerovo, Novgorod, ภูมิภาคอีร์คุตสค์; ดินแดนทรานส์ไบคาลและภูมิภาคอื่น ๆ ของรัสเซีย

การดัดแปลงยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30 “ Vityaz” เป็นยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์ ออฟโรดมีไว้สำหรับใช้ในสภาพออฟโรดและสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง (ที่อุณหภูมิตั้งแต่ +40 ถึง –50 ° C)

การออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่แบบสองลิงค์ของซีรีส์รุ่น DT-30 โปรแกรมรวบรวมข้อมูลช่วยให้คุณสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ทำงานบนดินที่มีความทนทานต่ำในพื้นที่ป่า หนองน้ำ หิมะบริสุทธิ์ และข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำในสภาพถนนและการขนส่งที่ยากลำบากที่สุด รถแทรคเตอร์ตีนตะขาบที่ทรงพลังและรวดเร็วนี้สามารถปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายในเขตภูมิอากาศที่รุนแรงของไซบีเรีย ทางเหนือสุด ตะวันออกไกล และในบริเวณขั้วโลกเหนือของโลก (อาร์กติกและแอนตาร์กติก) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

วิดีโอ: ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz"

คุณสมบัติการออกแบบ

สายพานลำเลียง DT-30 ติดตั้งตัวหนอนแบบข้อต่อที่จัดเรียงในรูปแบบการเชื่อมต่อแบบลาก ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความจุสูง ยานพาหนะความคล่องตัวในสภาพอากาศและถนนที่ยากลำบาก การออกแบบสายพานลำเลียงได้ คุณสมบัติที่สำคัญ: รางเชื่อมโยงแบบพับได้ในระนาบสองระนาบ (แนวตั้งและแนวยาว) ภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ การพับทำได้โดยใช้อุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุนเสริมด้วยกระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติม ความคล่องตัวและการทำงานที่ราบรื่นของรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบได้รับการปรับปรุงอย่างแม่นยำด้วยกระบอกไฮดรอลิกซึ่งทำหน้าที่หมุนและทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ล็อคกระปุกเกียร์

การดัดแปลงสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบแบบสองลิงค์ DT-30 เพิ่มความคล่องตัวของยานพาหนะซึ่งในสภาพการทำงานสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้งสูงถึง 1.5 ม. และคูน้ำลึกสูงสุด 4 ม.

ยานพาหนะทุกพื้นที่ผลิตใน การกำหนดค่าที่แตกต่างกันพร้อมเครื่องยนต์ของผู้ผลิตในและต่างประเทศ กลุ่มผลิตภัณฑ์ขนย้าย Vityaz ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลว (รูปตัววีสี่จังหวะ) ระบบสตาร์ทเปิดใช้งานโดยการสตาร์ทด้วยลมหรือจากแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ 24 V ระบบพิเศษการทำความร้อนและการบังคับเทอร์โมซิฟอนของน้ำมันและสารหล่อเย็นทำให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ที่อุณหภูมิภายนอก –50°C

ความสามารถข้ามประเทศและความคล่องตัวสูงของสายพานลำเลียงได้รับการรับรองจากการออกแบบแชสซี ยานพาหนะได้รับการติดตั้งรางตีนตะขาบโพลียูรีเทนขนาดกว้างสี่รางพร้อมโครงเหล็กขวาง ด้วยการออกแบบนี้ แรงกดดันเฉพาะบนพื้นจึงลดลง และความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะก็เพิ่มขึ้น

การออกแบบล้อขับเคลื่อนป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็งบนส่วนประกอบแชสซีในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ติดตามยานพาหนะ“Vityaz” แบรนด์ DT-30 มีคะแนนสูง ทรัพยากรการดำเนินงานเชื่อถือได้และทนทาน การซ่อมบำรุงและ การซ่อมแซมคุณภาพสูงช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ที่ไม่สามารถถูกทดแทนได้นี้

ยานพาหนะของแบรนด์ Vityaz DT-30 ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของรัสเซียในด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองที่เกี่ยวข้อง ในแง่ของความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม ยานพาหนะทุกพื้นที่ในการขนส่งที่ติดตามและการดัดแปลงนั้นเหนือกว่าระบบอะนาล็อกในประเทศและต่างประเทศทั้งหมด

การปรับเปลี่ยน

การออกแบบสายพานลำเลียงให้โอกาสมากมายในการปรับปรุงและปรับปรุงคุณลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของเครื่อง ยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30 สามารถใช้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ก่อสร้างถนนพิเศษได้เช่น แชสซีสากล. โมเดลลอยน้ำของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกกำหนดด้วยตัวอักษร "P" ในชื่อของยานพาหนะ

วิทยาส DT-30E

เครื่องขุด Vityaz ที่ไม่ได้มาตรฐานผลิตขึ้นบนพื้นฐานโครงสร้างของสายพานลำเลียงแบบสองลิงค์ DT-30P โดยการติดตั้ง การติดตั้งเพิ่มเติม– อุปกรณ์ขุด. อุปกรณ์ประเภทนี้มีไว้สำหรับการขนส่งทางถนนและงานขนดินการขนส่งสินค้าที่มีความคงตัวของดินต่ำ รถขุดรุ่น DT-30 มาพร้อมกับแขนค้ำสามตัวด้วย ควบคุมอัตโนมัติ. แขนยึดไฮดรอลิกเมื่อใช้ร่วมกับแชสซีแบบสองลิงค์ ช่วยเพิ่มคุณลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของยานพาหนะ: เพิ่มความคล่องตัว ความคล่องตัว และความเร็ว นอกจากนี้ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถขุดเพิ่มขึ้นซึ่งช่วยให้คุณสามารถขนส่งอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมากถึง 12 ตันทางด้านหลัง แชสซีช่วยให้สามารถติดตั้งได้ อุปกรณ์เพิ่มเติม: คอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์เชื่อม เครื่องควบคุมไฮดรอลิก ฯลฯ

รถขุด Vityaz DT-30PE1

รถขุดที่ไม่ได้มาตรฐาน “Vityaz” DT-30PE1 ใช้ในการก่อสร้างและงานขนย้ายดิน และใช้สำหรับการขนส่งสินค้าบนดินที่ไม่เสถียร (น้ำ หิมะ หนองน้ำ พื้นที่ขรุขระ) เครื่องโดดเด่นด้วยการออกแบบที่สะดวกสบาย: มีด้านพับของตัวลิงค์ที่สองซึ่งถอดออกได้ง่าย คุณสมบัติพิเศษของรุ่นนี้คือการผสมผสานที่สร้างสรรค์ของชิ้นส่วนที่เพิ่มศักยภาพในการดำเนินงานของอุปกรณ์ - หุ่นยนต์ไฮดรอลิก, ชุดเชื่อม, ปั๊ม, คอมเพรสเซอร์ ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะ

ทุกพื้นที่ ติดตามยานพาหนะ DT-30P “Vityaz” และรถขุดที่ไม่ได้มาตรฐานที่ผลิตบนพื้นฐานของมันมีดังนี้ ข้อมูลจำเพาะ:

ยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30P "Vityaz"

• ขนาดอุปกรณ์ (หน่วยเป็นเมตร): 15.9 x 3.1 x 3.3 (ยาว กว้าง สูง)
• น้ำหนักรถขณะวิ่ง: 28 ตัน
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก: 30 ตัน
• กำลังเครื่องยนต์: 800 แรงม้า
• ความเร็ว(ลอยน้ำ) : 4 กม./ชม.
• ความเร็วภาคพื้นดิน: 47 กม./ชม.
• จำนวนที่นั่งในห้องคนขับ: 5.
• มุมการปีนบนทางลง (พื้นแห้ง): 30°
• ม้วนสูงสุด: 15°

รถขุด Vityaz DT-30E

• น้ำหนักใช้งาน: 39 ตัน
• ความเร็วสูงสุด: 37 กม./ชม.
• กำลังเครื่องยนต์: 59.6 กิโลวัตต์
• ความลึกในการฝ่าอุปสรรค(ฟอร์ด) : 1.8 ม.
• ความลึกในการขุด : 4.65 ม. น้ำหนักบรรทุก : 11.5 ตัน

รถขุด Vityaz DT-30PE1

• สายพานลำเลียงแบบสองลิงค์ DT-30P
• อุปกรณ์ขุด EO-3323A
• น้ำหนักใช้งาน: 38 ตัน
• กำลังเครื่องยนต์ 59.6 กิโลวัตต์
• ความเร็วในการเดินทาง: 37 กม./ชม.
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก 11.5 ตัน
• ความลึกของการขุดดิน 4.65 ม.

วิดีโอ: การทดสอบรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบสองลิงค์ที่ลุยหิมะและหนองน้ำ DT - 30P

ข้อดีของสายพานลำเลียงและรถขุดตีนตะขาบ Vityaz DT-30 ของการดัดแปลงทั้งหมดคือ: ความเร็วสูงการเคลื่อนไหว ผลผลิต ความคล่องตัว ความสามารถข้ามประเทศและความคล่องตัวสูง ความน่าเชื่อถือ ความทนทาน ความง่ายในการใช้งานและการบำรุงรักษา

การคมนาคมขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานค่ะ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยภูมิอากาศของไซบีเรียและฟาร์นอร์ธ ตลอดจนในผืนทราย ป่าไม้ และภูมิประเทศที่ไม่สามารถใช้ได้ของฟาร์อีสท์ ยานพาหนะสองทางเชื่อมโยงทุกพื้นที่"อัศวิน". ความสามารถในการยกขนาดใหญ่และความสามารถในการบรรทุกสินค้าของเครื่องจักรผสมผสานกันอย่างลงตัว ประสิทธิภาพสูงความคล่องตัวและความคล่องแคล่วในถนนและสภาพภูมิอากาศที่มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถรับมือกับบทบาทของสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำได้ดี

ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำที่ผลิตโดย OJSC MK Vityaz ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งจัดให้มีการเชื่อมต่อแบบลากของวัตถุเชื่อมที่ปิดผนึกสองอันที่เรียกว่าลิงค์

1. ลิงค์แรกคือห้องโดยสารสำหรับลูกเรือ 4-7 คนพร้อมระบบระบายอากาศและทำความร้อนอัตโนมัติรวมถึงช่องสำหรับเครื่องยนต์และเกียร์
2. ตัวถังตัวที่สองเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น - สามารถวางตัวถังพร้อมกันสาด, ตัวถังสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ ฯลฯ ได้ที่นี่

นอกจากนี้ผู้ผลิตยังได้ให้ความเป็นไปได้ในการติดตั้งส่วนเชื่อมต่อแรกกับตัวถังด้วยกันสาดหรือโครงแพลตฟอร์ม

บทบาท หน่วยพลังงานยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ได้รับการจัดสรรให้กับเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงรูปตัว V พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และ ฉีดตรงเชื้อเพลิงที่สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมตั้งแต่ +40 °C ถึง – 50 °C การสตาร์ทเครื่องยนต์สามารถทำได้สองวิธี - โดยใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าหรือการสตาร์ทด้วยลม รับประกันความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิอากาศต่ำถึง -50 °C ระบบรวมเครื่องทำความร้อนผ่าน การไหลเวียนที่ถูกบังคับน้ำมันและของเหลว สามารถติดตั้งยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ได้ เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-840 หรือคัมมินส์

ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz"

• ลดน้ำหนัก – 28 ตัน;
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – สูงถึง 30 ตัน;
• ความยาวสูงสุดที่เป็นไปได้ของสินค้าที่ขนส่งคือ 6 ม.
• จำนวนที่นั่งลูกเรือ – 4-7 คน;
• กำลังเครื่องยนต์ – 710 แรงม้า กับ.;
• ระยะการล่องเรือโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน – 500 กม.
• ความเร็วสูงสุดบนบก – 37 กม./ชม.
• ความเร็วสูงสุดบนน้ำ – 4 กม./ชม.

โดยใช้เกียร์สี่สปีดด้วย หม้อแปลงอุทกพลศาสตร์ให้การเปลี่ยนแปลงแรงบิดที่นุ่มนวลโดยคำนึงถึงความต้านทานต่อการเคลื่อนไหว และเฟืองท้ายล็อคช่วยให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดได้ขึ้นอยู่กับ สภาพถนน. ระบบเบรกสายพานลำเลียงไม่มีปัญหาในทางปฏิบัติเนื่องจากการใช้เบรกแบบลอยตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกและมีระบบสำรอง เบรกกลลิงค์แรก หากจำเป็นผู้ผลิตจะติดตั้งไว้บนยานพาหนะทุกพื้นที่ กระปุกเกียร์หกสปีดเครื่องจักร.

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของสายพานลำเลียง Vityaz คือการพับลิงค์ที่ควบคุมจากระยะไกลในสองระนาบซึ่งดำเนินการผ่านการใช้กระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติม โดยวิธีการเหล่านี้กระบอกสูบนิวแมติกด้วย บังคับให้ปิดกั้นยังใช้เป็นเครื่องช่วย กลไกแบบหมุนซึ่งเพิ่มความคล่องตัวของเครื่องจักรอย่างมาก ดังนั้นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จึงสามารถเอาชนะคูน้ำกว้างถึง 4 เมตรและกำแพงสูง 1.5 เมตรได้อย่างง่ายดาย

ด้วยการใช้รูปทรงที่มีรางยางและโลหะสี่เส้น ความดันจำเพาะบนพื้นจะลดลงอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการข้ามประเทศของหิมะและยานพาหนะที่ลุยหนองน้ำก็จะเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์แบบอิสระของล้อถนนแบบอ่อนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรที่ราบรื่นยิ่งขึ้น เพื่อลดแรงกระแทกและการกระตุก จึงมีการใช้ยางและโพลียูรีเทนในองค์ประกอบต่างๆ ของแชสซี ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของกลไกได้อย่างมาก

เนื่องจากความสามารถและความเก่งกาจในการข้ามประเทศสูง ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz จึงได้รับความนิยมอย่างมากในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัยต่างๆ สภาวะที่รุนแรงอันเป็นผลจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ ในสภาวะ หิมะตกน้ำท่วม เศษหิน และสภาพทางออฟโรด ผู้ขนส่งจะถูกใช้เพื่ออพยพผู้ประสบภัยและส่งมอบผู้ช่วยเหลือ อาหาร ยาและอุปกรณ์

รุ่นต่างๆ ของยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz

นักออกแบบของ MK "Vityaz" ซึ่งมีพื้นฐานมาจากยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในตำนาน DT-10 ซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในกองทัพได้ขยายขอบเขตอย่างมีนัยสำคัญในปัจจุบัน ผู้เล่นตัวจริงขึ้นอยู่กับหิมะที่ถูกติดตามแบบก้องและยานพาหนะที่ลุยหนองน้ำ กลุ่มผลิตภัณฑ์มีการปรับเปลี่ยนมากกว่า 30 รายการ ซึ่งรวมถึงการขนส่งยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ เช่น DT-7P และเรือบรรทุกน้ำมัน DT-30Ts และแม้แต่อาคารพักอาศัยเคลื่อนที่ DT-30PZh ฉันอยากจะดึงความสนใจไปที่ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบลอยได้ DT-2P ซึ่งสามารถบรรทุกได้มากถึง 2 ตันซึ่งมีพื้นฐานมาจากเสียงที่เปล่งออกมาอันเป็นเอกลักษณ์จากพี่ชายที่เป็นผู้ใหญ่นั่นคือยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz

วิดีโอแสดงยานพาหนะทุกพื้นที่แบบพูดชัดแจ้งของ Vityaz

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้คือการไม่มียานพาหนะทุกพื้นที่ที่สามารถขนส่งในประเทศได้ โหลดขนาดใหญ่อย่างมาก อุณหภูมิต่ำจึงยับยั้งการพัฒนาดินแดนทางเหนืออันไกลโพ้น

ผู้เขียนแนวคิดนี้และหัวหน้าผู้ออกแบบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในตระกูล "Vityaz" คือทหารผ่านศึก Konstantin Vladimirovich Oskolkov ซึ่งถูกส่งไปยังโรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Ishimbay เพื่อจัดระเบียบแผนกออกแบบ ความคิดของเขามีพื้นฐานมาจากรถถังของพี่น้อง Forsythe จากสหรัฐอเมริกา เครื่องจักรประกอบด้วยสองส่วนที่สามารถเคลื่อนที่ในระนาบสามระนาบที่สัมพันธ์กัน ด้วยการขับเคลื่อนแบบพิเศษ แรงจึงถูกส่งไปยังลิงค์ที่สอง ซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศเป็นสองเท่า

ปัญหาหลักประการหนึ่งในการสร้าง Vityaz คือการสร้างอุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุนที่จะรับประกันการกระจายแรงระหว่างสองโมดูลและส่งแรงฉุดไปยังจุดเชื่อมต่อที่สอง การพัฒนาหน่วยนี้เพียงอย่างเดียวใช้เวลา 2 ปี

การทดลองทางทะเลครั้งแรกของยานพาหนะทดลองสำหรับทุกพื้นที่เริ่มขึ้นในปี 1971 โดยแสดงให้เห็นว่าไม่มีอุปสรรคสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ เมื่องานในโครงการนี้เสร็จสิ้น เฮฟวีเมทัลที่ไม่มีอะนาล็อกในโลกก็ถือกำเนิดขึ้น รถตีนตะขาบทุกพื้นที่ซึ่งสามารถบรรทุกของหนักได้ถึง 30 ตัน ออฟโรดที่สมบูรณ์และแม้กระทั่งบนน้ำ เพื่อการพัฒนาและพัฒนา หัวหน้านักออกแบบเค.วี. Oskolkov ได้รับรางวัล Order of Lenin ในปี 1981 การผลิตยานพาหนะทุกพื้นที่ Vityaz อย่างต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 1982

ปัจจุบันยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz ผลิตในซีรีส์ขนาดเล็กใน การปรับเปลี่ยนต่างๆรวมถึงตัวเลือกลอยตัวทั้งสำหรับความต้องการของพลเรือนและสำหรับกระทรวงกลาโหม บนพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz มีการผลิตคอมเพล็กซ์เทคโนโลยีต่างๆ - การขุดเจาะที่อยู่อาศัยอัตโนมัติการซ่อมแซมฉุกเฉิน ฯลฯ

การออกแบบและการก่อสร้าง

ยานพาหนะทุกพื้นที่ของตระกูล "Vityaz" มีความโดดเด่นด้วยรูปแบบดั้งเดิมซึ่งประกอบด้วยลิงก์โลหะทั้งหมดสองอันที่เชื่อมต่อถึงกันในลักษณะเป็นรอย ลิงค์แรกมีไว้สำหรับลูกเรือและติดตั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติซึ่งประกอบด้วยห้องโดยสารของคนขับและห้องโดยสารที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 7 คนรวมถึงคนขับด้วย ด้านหลังห้องโดยสารทันทีคือห้องเครื่องยนต์และเกียร์ ลิงค์ที่สองซึ่งเชื่อมต่อโดยใช้อุปกรณ์คัปปลิ้งแบบพิเศษคือ กำลังโหลดแพลตฟอร์มคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำกันสาด

อุปกรณ์ข้อต่อแบบหมุน (PSU) มีกระบอกสูบควบคุมไฮดรอลิกสองตัวซึ่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมการพับของข้อต่อในระนาบสองระนาบ - แนวนอนและแนวตั้ง ด้วยการออกแบบนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz จึงมีความคล่องตัวที่น่าทึ่ง และสามารถเอาชนะอุปสรรคได้สูงถึง 1.5 เมตร และกว้างสูงสุด 4 เมตร

ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จต่างๆเช่น V46-5SU, YaMZ-8401.10 รวมถึงเครื่องยนต์จาก บริษัท อเมริกัน Cummins Inc พร้อมด้วย 6 สปีดแบบอังกฤษ เกียร์อัตโนมัติอัลลิสัน.

ระบบส่งกำลังของยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติ 4 สปีดแบบกลไกไฮดรอลิกส์หรืออัตโนมัติ 6 สปีด ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ การเบรกทำได้โดยใช้แถบเบรกแบบลอยพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก รวมถึงการใช้กลไกขับเคลื่อนสำรองเพื่อควบคุมเบรกแบบลิงค์หน้า

ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz" ขับเคลื่อนด้วยรางตีนตะขาบยางกว้าง 4 รางพร้อมตัวเชื่อมโลหะ เพลงเหล่านี้ให้ ความสามารถข้ามประเทศสูงตลอดจนแรงดันดินต่ำให้ ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมในแง่ของผลกระทบต่อดินและพืชพรรณโดยไม่หยุดชะงักหรือทำลายล้าง การเคลื่อนที่ที่ราบรื่นของยานพาหนะทุกพื้นที่เกิดขึ้นได้ด้วยระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์อิสระของล้อถนนแบบเดิมพร้อมแผ่นปิดฟองน้ำ ล้อขับเคลื่อนที่เคลือบด้วยโพลียูรีเทน เช่นเดียวกับ องค์ประกอบยางในแชสซี

การปรับเปลี่ยน

DT-2P "วิเทียซ"

โมเดลที่น่าหวังยานพาหนะทุกพื้นที่มีน้ำหนัก 5,500 กิโลกรัมและความสามารถในการบรรทุก 2 ตัน ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เศรษฐกิจของประเทศ. ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ C-173

DT-3P "วิเทียซ"

รถขนย้ายที่มีความสามารถในการบรรทุก 3 ตัน และน้ำหนัก 7300 กิโลกรัม DT-3P (ตัวอักษร “P” แปลว่าลอย) ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 สูบแบบอเมริกันพร้อมไดเร็กอินเจคชั่น “คัมมินส์” QSB 6.7 ปริมาตร 6.7 ลิตร และกำลัง 240 พลังม้ารวมถึงเกียร์ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ Allison 3000 series มีการติดตั้งยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ ระบบอัตโนมัติทำความร้อนเครื่องยนต์และภายใน

DT-5P "วิเทียซ"

ยานพาหนะทุกพื้นที่ลอยน้ำอีกคันที่มีความสามารถในการบรรทุก 5 ตันและน้ำหนัก 12 ตัน สายพานลำเลียง Vityaz DT-5P มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล Cummins L 360 20 ที่มีกำลัง 360 แรงม้า กระปุกเกียร์แบบไฮโดรเมคานิกส์ 6 สปีด และมีความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. บนบกและสูงสุด 5 กม./ชม. บนน้ำ

DT-7P "วิเทียซ"

รถขนย้ายตีนตะขาบขนาด 15 ตัน ความสามารถในการยกของ 7 ตัน อุปกรณ์ทางเทคนิคเหมือนรุ่นก่อนๆ

DT-8P "วิเทียซ"

รุ่นนี้ได้ดีเซลที่ทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ YAMZ-8424-10 ด้วยกำลัง 470 แรงม้า ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีน้ำหนักของตัวเอง 19 ตันสามารถขนส่งได้ สินค้าขนาดใหญ่มีน้ำหนักมากถึง 8 ตันด้วยความเร็วสูงสุด 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

DT-10P-1 "วิเทียซ"

ผู้ขนส่งขนาด 21.5 ตันได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 10 ตัน ติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบ V-เครื่องยนต์ ChTZ V46-5S กำลัง 710 แรงม้า และ 4 สปีด เกียร์กึ่งอัตโนมัติการแพร่เชื้อ

DT-10PM "วิเทียส"

ยานพาหนะทุกพื้นที่ตีนตะขาบแบบสองลิงค์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับกระทรวงกลาโหมพร้อมระบบป้องกันห้องโดยสารหุ้มเกราะ เนื่องจากน้ำหนักของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่เพิ่มขึ้นเป็น 27 ตัน กำลังเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นเป็น 800 แรงม้า (เครื่องยนต์ YAMZ 8401.10-09) ในขณะที่ความสามารถในการรับน้ำหนักก็อยู่ที่ 10 ตันเช่นกัน ยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-10PM "Vityaz" สามารถใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ - 45 ถึง + 40 องศาเซลเซียส

DT-20PM "วิเทียส"

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกสะเทินน้ำสะเทินบกอีกคันสำหรับกระทรวงกลาโหมด้วยความสามารถในการบรรทุก 20 ตัน

DT-30PM "วิเทียซ"

รถขนส่งตีนตะขาบกระทรวงกลาโหมมีขีดความสามารถ 30 ตันและมีน้ำหนักเท่ากันทุกประการ เช่นเดียวกับการดัดแปลงอีกสองรายการได้รับกำลัง 800 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลและสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ dt 30 p Knight พร้อมรถพ่วง การผลิต การซ่อมแซม การบำรุงรักษายานพาหนะตีนตะขาบและอะไหล่ ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz": ลักษณะทางเทคนิค