มอเตอร์ไซค์สุดเร้าใจ - Yamaha FZ6 เฟสเซอร์ผู้ซื่อสัตย์ ช่วยเหลือในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - ซื้ออุปกรณ์รถจักรยานยนต์คืน

ฤดูกาลผ่านไปครึ่งทางแล้ว ระยะทางเข้าใกล้ 8000 กม. ถึงเวลาสรุปผลการแข่งขันระดับกลางของการเป็นเจ้าของ Yamaha FZ6-S 2005

ฉันอธิบายจุดเริ่มต้นของชีวิตมอเตอร์ไซค์ของฉันอย่างละเอียด โดยที่ฉันเขียนเกี่ยวกับครั้งแรกของฉันด้วย รถจักรยานยนต์ฮอนด้า CB-1 1991 ทุกคนมีช่วงเวลาที่ดีกับ Sibivan แต่เมืองนี้บีบคอคนและฉันเริ่มมองหายานพาหนะที่จะสะดวกสบายในการขับขี่ไม่เพียง แต่รอบเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนอกเมืองด้วย

ฉันเลือกระหว่างหลายรุ่น ในรายการมีอุปกรณ์ที่คุ้มค่าเช่น: Honda CBF 600S, ซูซูกิ จีเอสเอฟ 650, Suzuki V-Storm 650, Honda VFR800, Honda Transalp 650 และ Yamaha FZ6-S เมื่อถึงปลายฤดูหนาว ฉันดูโฆษณาขายรถจักรยานยนต์จากรายการของฉัน พร้อมอ่านเนื้อหาจากอินเทอร์เน็ต ฉันไปและดูหลายตัวเลือก แต่ทันทีที่ฉันนั่งบนเฟสเซอร์ ฉันก็รู้ว่า - นี่เป็นของฉัน! สวมใส่สบาย รูปลักษณ์สวยงาม มีรุ่นให้เลือกใช้อย่างแพร่หลาย (ซึ่งหมายถึงข้อมูลที่เข้าถึงได้ตลอดเวลาและมีอะไหล่ให้เลือก) แต่สิ่งสำคัญคือความรู้สึกภายในของรถจักรยานยนต์ "ของคุณ" หลังจากดูอุปกรณ์ต่างๆ ทั้งในร้านเสริมสวยที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ใช้แล้วและผู้ค้าส่วนตัว ฉันเลือกรุ่นปี 2005 ซึ่งปรากฏเป็น สภาพดีและการไหลสูงสุดตาม ราคาสมเหตุสมผล. ดังนั้น ในวันที่ 8 มีนาคม หลังจากค้นหามาหลายสัปดาห์ ฉันได้พบกับเฟสเซอร์ในอนาคต อีกไม่กี่วันถัดมาก็จัดการทุกประเด็น นำรถจักรยานยนต์ ไปให้ตำรวจจราจรเพื่อเพิกถอนทะเบียนและจดทะเบียนทั้งหมด เอกสารที่จำเป็นและตอนนี้ ฉันเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมคันหนึ่งอย่างมีความสุข!

มันยังอีกไกลอย่างไม่น่าเชื่อก่อนเริ่มฤดูกาล และฤดูหนาวไม่ต้องการถอยจากมอสโก รถจักรยานยนต์กำลังอิดโรยในโรงรถ และเจ้าของก็อิดโรยกับมัน รอให้หิมะละลายและดวงอาทิตย์เริ่มที่จะส่องแสง อบอุ่นร่างกายเหมือนฤดูใบไม้ผลิ เมื่อใกล้ถึงวันที่ 20 เมษายน ฉันตัดสินใจว่าสภาพอากาศสงบลงเพียงพอแล้ว และถึงเวลาทำบัตรวินิจฉัยและการประกันภัยภาคบังคับต่อรถยนต์ นี่เป็นการเดินทางครั้งแรกของฉันบนเฟสเซอร์ ยังคงมีโคลนและหิมะอยู่มากมายบนถนนในบางสถานที่ แต่ก็ทนไม่ไหวที่จะรอ ระหว่างที่ขับผ่าน Chacha คันนี้ ฉันเกือบทิ้งมอเตอร์ไซค์ตั้งแต่วันแรกเลย ล้อหลังมันเริ่มทรยศไปที่ไหนสักแห่งด้านข้าง แต่ความเร็วต่ำและฉันก็จับมันไว้ได้ ในวันเดียวกันนั้นเอง ฉันกับนาตาชาแฟนสาวซึ่งเราได้อัพเกรดรถจักรยานยนต์เป็น Honda CBR 600 F4i ด้วย การ์ดวินิจฉัยและได้ทำประกัน

ตอนนั้นฉันรู้แล้วว่าวันหยุดที่กำลังจะมาถึงคือสองสัปดาห์แรกของเดือนพฤษภาคมซึ่งเราตัดสินใจไปเที่ยว การเดินทางไกลซึ่งฉันเขียนถึงใน.

เมื่อกลับจากการเดินทางไกลครั้งแรก ฉันเริ่มสงสัยว่ามีบางอย่างผิดปกติในพฤติกรรมของม้าที่ซื่อสัตย์ของฉัน ความสงสัยของฉันทวีความรุนแรงขึ้นหลังจากที่ฉันเริ่มขับรถไปรอบๆ เมือง และตอนนี้ก็มาถึงแล้ว ช่วงเวลาสำคัญทำความเข้าใจว่า มอเตอร์ไซค์มักจะล้มเหลวภายใต้สภาวะและอาการเดียวกันเสมอ! ปัญหาหลักคือเขากำลังจนตรอก ความเร็วรอบเดินเบาทันทีที่สเกลอุณหภูมิเครื่องยนต์ข้ามตรงกลาง ฉันเริ่มค้นหาคำตอบในฟอรัมและพบว่า 99% ของการสังเกตทั้งหมดของฉันสอดคล้องกับคำอธิบายของเซ็นเซอร์ปัญหา วาล์วปีกผีเสื้อ(เซ็นเซอร์ทีพีเอส) มีมติให้เปลี่ยนด่วนเพราะ... อากาศร้อนขึ้นเรื่อยๆ และปัญหาเครื่องยนต์ดับก็บ่อยขึ้นเรื่อยๆ เซ็นเซอร์โชคร้ายถูกสั่งทันที

ในระหว่างนี้ เรายังทำการวินิจฉัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่สมบูรณ์และพบว่าตัวควบคุมรีเลย์เกือบจะตายแล้วจึงเปลี่ยนใหม่ ว่าแต่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อนเดินทางไกลเพราะ... อันเก่าไม่ได้เก็บเงินแต่อย่างใด ไม่พบปัญหาเพิ่มเติม แม้ว่าจะเป็นสิ่งที่ดีก็ตาม เซ็นเซอร์ TPS มาถึงในสองสามสัปดาห์ต่อมาและในสุดสัปดาห์ถัดไป ด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อน การผ่าตัดง่ายๆ ได้ดำเนินการในโรงรถเพื่อย้ายเซ็นเซอร์ที่เป็นโรคไปเป็นเซ็นเซอร์ที่มีสุขภาพดี ซึ่งใช้เวลา 3-4 ชั่วโมงโดยไม่ได้รับการฝึก มือโปรแกรมเมอร์แต่จบลงได้สำเร็จ หลังจากนั้น มอเตอร์ไซค์ก็จำไม่ได้ - มันมีความไดนามิกมากขึ้น ระยะทางของน้ำมันลดลงอย่างมาก หยุดหยุด และผมของฉันก็นุ่มและเนียน!

ฉันเพิ่งติดตั้งส่วนโค้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ Natasha มอบให้ฉันในวันเกิดของฉัน เมื่อโรลบาร์เสร็จสมบูรณ์ ในที่สุดฉันก็อนุญาตให้ตัวเองไปที่ Firsanovka และอุ่นยางเล็กน้อย แน่นอนว่าเฟสเซอร์ไม่ใช่กีฬา - การเอียงเล็กน้อยและตอนนี้ที่วางเท้าติดตามแอสฟัลต์ แต่มันยึดวิถีในการเลี้ยวได้ดีและมีแรงกดบนพวงมาลัยเล็กน้อยและตอนนี้ก็เปลี่ยนจากด้านซ้ายไปเป็นแล้ว ขวา. และแน่นอนว่า เมื่อใช้ส่วนโค้ง จะเป็นบาปที่จะไม่ฝึกหลบหลีกด้วยความเร็วต่ำ

ไม่มีอะไรจะเขียนเกี่ยวกับการขับขี่ในเมือง ไม่มีอารมณ์เชิงลบจากการขับมอเตอร์ไซค์ นับประสาอะไรกับการจราจร แม้ในการจราจรที่ติดขัดหนาแน่น น้ำหนักไม่หนักมากสำหรับฉัน (สองครั้งในฤดูกาลนี้บนถนนลูกรังใกล้พื้นดินจริงๆ ฉันจับมันแล้วดึงออกมา) มันควบคุมได้ดีเหมือนจักรยานจริงๆ สิ่งเดียวที่ไม่สะดวกคือกระจกเดิมอยู่ในระดับเดียวกับกระจก รถใหญ่และรถตู้อื่นๆ ในบางจุดฉันจะพับมันเมื่อคลานเข้าไปในช่องว่างถัดไประหว่างแถว

และสุดท้าย แผนการของฉันสำหรับอนาคตเกี่ยวกับเฟสเซอร์ เปลี่ยน เครื่องกรองอากาศ(ฉันต้องการติดตั้งของตัวเอง ไม่อย่างนั้นฉันก็ติดตั้ง HiFlo แต่มันปล่อยผ่านเรื่องไร้สาระทุกประเภท ซึ่งทำให้ฉันเสียใจมาก) ฉันต้องเปลี่ยนสายคลัตช์หรือหล่อลื่นสายเก่าให้ดี ฉันยังไม่ได้ตัดสินใจ แต่ตอนนี้คลัตช์จับไม่เท่ากันและเคลื่อนตัวค่อนข้างแน่น อย่างน้อยทุกคนยกเว้นฉันมีปัญหากับมัน ฉันแค่คุ้นเคย แต่ในรถติดหนาแน่น มือของฉันผ่านไปได้สักพักก็เริ่มส่งเสียงครวญครางแบบนั้น แต่งทรงนิดหน่อย เปลี่ยนพักเท้าให้ทั่ว แฮนด์ สติ๊กเกอร์บนถัง ไม่อย่างนั้นถังก็ถูเข่าผมดีอยู่แล้ว ติดตั้งกระจกหน้ารถทัวร์ริ่งแบบปรับได้ และแน่นอน ลำต้น เราจะอยู่ที่ไหนถ้าไม่มีพวกมัน?

แต่ฉันมีแผนทั้งหมดสำหรับฤดูหนาว และในขณะที่ฉันกำลังขึ้นเฟสเซอร์และรองานแต่งงาน ในเดือนกันยายน นาตาชากับฉันจะก่อตั้งหน่วยสังคมใหม่ผ่านการลงทะเบียนอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้เรายังตัดสินใจจัดงานแต่งมอเตอร์ไซค์แบบเต็มรูปแบบ! ติดต่อกัน ฉันจะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกครั้งแน่นอน :)

แฟนมอเตอร์ไซค์ต่างรู้สึกยินดีที่ได้พบกับรถอย่าง Yamaha fz6 Fazer ในปี 2004 ในเวลานั้นมีการดำเนินการในหลายเวอร์ชัน ได้แก่ การปรับเปลี่ยน เป็นพื้นฐานสำหรับซีรีส์ทั้งหมด หน่วยพลังงานจาก Yamaha YZF-R6 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 600 ซีซี. อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างรถจักรยานยนต์ที่เป็นปัญหา ผู้เขียนได้ตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหานี้แตกต่างออกไป

เอกลักษณ์ของ Fazer กับ Yamaha fz6

ในแง่ของการนำไปปฏิบัติใน ด้านเทคนิค FZ6-N และ S เหมือนกัน ต่างกันที่รูปร่าง ในกรณีแรกไม่มีแฟริ่ง เช่น โมเดลเปลือย มอเตอร์มีลักษณะเป็น 78 แรงม้าและไม่อาจเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่ม แต่มันก็ซึมซับแง่มุมเชิงบวกทั้งหมดที่เป็นลักษณะของอุปกรณ์ Fazer

จักรยานยนต์ FZ6-N ถือได้ว่าเป็นจักรยานยนต์ที่น่าสนใจที่สุดรุ่นหนึ่งเนื่องจากสามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ผู้ที่รักอุปกรณ์ที่มีความเสถียรในการขับขี่ทุกวัน และผู้ที่ชื่นชอบความดุดันที่หายากแต่กระฉับกระเฉงบนท้องถนนจะพึงพอใจกับมัน

อานได้รับการออกแบบในลักษณะที่นักบินรู้สึกสบายแม้อยู่ที่ ความเร็วต่ำ. กำลังถูกควบคุมโดยการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำ

ความนิยมของจักรยานยนต์สามารถอธิบายได้โดย:

• ตะเกียบหน้าอะลูมิเนียมมีสไตล์
• เฟรม CF ซึ่งขึ้นรูปด้วยแรงดันสูง
• คาลิเปอร์เบรกหน้าแบบโมโนบล็อก
• เครื่องยนต์ในตำนานแบบเดียวกับม้า 78 ตัวซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของ R6
• รูปทรงที่ยากต่อการละสายตา
• โทนสีที่ทำให้หัวใจของคุณเต้นรัว

ภายนอกของแต่ละรุ่นมีความแตกต่างกันมาก เพียงผู้เดียว, เพียงคนเดียว ลักษณะทั่วไป- การออกแบบที่มีลักษณะคล้ายโครงกระดูกของนักล่าและในขณะเดียวกันก็สร้างความประทับใจว่าทุกรายละเอียดอยู่ในที่ของมัน

ความประทับใจที่อธิบายไม่ได้เกิดจาก:

• ที่นั่งที่เหมาะกับสรีระมาก
• เส้นไม่สม่ำเสมอ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ส่วนหน้ามีความคล่องตัว เช่นเดียวกับ Yamaha fz6 ดัดแปลง S

ราคาโดยประมาณของจักรยานอยู่ที่ 260 ถึง 270,000 รูเบิล หากคุณสั่งซื้อ ABS เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจคุณจะต้องจ่ายประมาณ 25,000 รูเบิลเพื่อความสุขนี้

Yamaha FZ6 S/N และคุณลักษณะทางเทคนิค

ลักษณะสำคัญของจักรยานยนต์ที่เป็นปัญหาคือพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• น้ำหนัก: 180 กก. (N) และ 186 กก. (S);
• ปริมาตรถังน้ำมัน – 19.4 ลิตร;
• ระยะฐานล้อซึ่งอยู่ที่ 1,444 ม. และระยะห่างจากพื้นดิน - 145 มม.
• ที่นั่งติดตั้งที่ 795 มม. และขนาด: 2095 × 1215 * 145 มม.
• เบรกหลัง 298 มม.
• ยางหน้าและหลัง (120/70 และ 180/55) ตามลำดับ ZR-17;
• กระปุกเกียร์ 6 สปีด;
• ระบายความร้อนระบบโดยใช้ของเหลว
• ระบบสตาร์ท – ไฟฟ้า;
• ระบบเชื้อเพลิง - หัวฉีด;
• สำหรับม้า 78 ตัวและ 600 ซม. 3 11.5,000 รอบต่อนาที;
• เครื่องยนต์ - 4 จังหวะ แถวเรียง จำนวนกระบอกสูบเท่ากัน มีการเอียงไปข้างหน้าและสอง เพลาลูกเบี้ยวตำแหน่งบนสุด

เราขอเตือนคุณว่าในรุ่นที่กล่าวถึงข้างต้น ทั้งการทดลองขับขี่สุดขั้วและการวัดผล การขับขี่อย่างสงบก็น่าพึงพอใจไม่แพ้กัน มีโมเดลที่ผลิตพร้อมแฟริ่ง และรุ่นอื่นๆ ที่ไม่มีแฟริ่ง

Yamaha Fazer ในระดับการตัดแต่งเช่น FZ6-S S2 / FZ6-N S2

เป็นการยากที่จะโต้แย้งกับความจริงที่ว่าหน่วยเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการควบคุมแบบไดนามิกและ ความเร็วสูง. ทั้งสองรุ่นที่แสดงแตกต่างกันเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจริงที่ว่า Yamaha fz6 S2 มีแฟริ่ง แต่ไม่มีตัวเลือกที่สอง

พารามิเตอร์ที่รวดเร็วมากของรถจักรยานยนต์ทั้งสองคันนั้นเกิดจากการมีลูกตุ้มพิเศษซึ่งมีลักษณะดังนี้:

• ความแข็งแกร่งสูง
• คาลิเปอร์เบรกแบบโมโนบล็อก
• การออกแบบตะเกียบหน้าอันเป็นเอกลักษณ์
• กำลังหารายละเอียดบางอย่าง

ผู้ที่ชื่นชอบรุ่น Yamaha fz6 S2 จะไม่รู้จักคำว่า "จำกัด" หรือ "เส้นขอบ" จักรยานยนต์มีคุณสมบัติที่น่าทึ่งที่ช่วยให้คุณเชี่ยวชาญไม่เพียงแต่การขับขี่ในชีวิตประจำวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึง การขับขี่แบบสปอร์ตและยังครอบคลุมระยะทางไกลอีกด้วย วิศวกรได้พัฒนาหน่วยดังกล่าวเป็นพิเศษซึ่งเหมาะกับผู้ชมหลาย ๆ คนที่ต้องการ สไตล์ที่แตกต่างขับรถ

ทั้งมืออาชีพและผู้เริ่มต้นจะสามารถชื่นชมจักรยานคันนี้ซึ่งมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• การออกแบบอุตสาหกรรม (FZ6-N S);
• แฟริ่งกีฬา (FZ6-S S);
• เฟรม CF น้ำหนักเบาทำจากอลูมิเนียม
• เครื่องส่งกำลัง R6 พร้อมม้า 98 ตัว (600 ซีซี)

ในบรรทัดนี้ นักพัฒนาเริ่มจัดหาโมเดลที่ติดตั้งระบบ ABS ไว้ล่วงหน้าแล้ว พวกเขานำหน้าด้วยตัวอักษร "A" ในชื่อของพวกเขา โดยทั่วไปแล้วรุ่นต่างๆ จะเหมือนกันทุกประการ ยกเว้นสิ่งที่ ABS เพิ่มเข้ามา มวลรวมจักรยานหนักประมาณ 5 กิโลกรัม

การออกแบบนี้สมควรได้รับคำพิเศษ เนื่องจากสามารถเป็นได้ทั้งความสปอร์ตและ "ลมปะทะหน้า" รูปลักษณ์ภายนอกของทุกรุ่นเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความเคารพ และเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ได้เป็นเวลาหลายชั่วโมง พลังที่สะท้อนออกมาในทุกรายละเอียดนั้นน่าทึ่งมาก หลายคนอาจสังเกตเห็นว่า ระบบไอเสียไม่สามารถมองเห็นได้ในทันทีซึ่งให้เครดิตเธอ มันซ่อนอยู่ใต้เบาะนั่ง

รูปลักษณ์ที่ทันสมัยและสมบูรณ์แบบของรถจักรยานยนต์นั้นมาจากไฟหน้าหลักทรงวงรีที่สวยงามและรูปทรงโค้งมนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง เราสามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกของรถจักรยานยนต์นั้นทำขึ้นตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยแฟชั่นสำหรับ "ม้าเหล็ก"

ข้อมูลจำเพาะ

• สตาร์ทไฟฟ้าและการจุดระเบิด TCI;
• ไดรฟ์ - โซ่;
• กระปุกเกียร์ – 6 สปีด;
• ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• หลัง ดิสก์เบรก 245 มม. ดิสก์เบรกคู่หน้า 298 มม.
• 145 มม. – ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ
• 19.4 ลิตร – ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะฐานล้อ 1,440 มม.
• 600 ซีซี และ 98 แรงม้า

ช่วงราคาไม่กว้างนักและเริ่มต้นที่ 310,000 รูเบิล

หมายเหตุ: หากคุณสนใจ พิธีการทางศุลกากรในมอสโก เยี่ยมชมเว็บไซต์ ucsol.ru ที่นี่คุณสามารถสั่งซื้อบริการนี้ ซึ่งดำเนินการโดยมืออาชีพตัวจริงอย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และราคาไม่แพง!

วัสดุที่เกี่ยวข้อง:

รถจักรยานยนต์ของคลาส "กีฬา" มักจะให้ความเคารพและความเคารพเพราะนอกเหนือจากความสวยงามของตัวเครื่องแล้ว ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และทักษะการขับขี่ของเขาก็ได้รับการชื่นชมเช่นกัน ขี่คันนี้...

ข้อมูลเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)

ชุด รถจักรยานยนต์ถนน ยามาฮ่า FZ6เริ่มต้นประวัติศาสตร์ในปี 2004 เมื่อ Yamaha FZS 600 ที่ล้าสมัยถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงสองครั้งในคราวเดียว - Yamaha FZ6N และ Yamaha FZ6S รุ่นแรกเป็นรถเน็กเก็ตไบค์คลาสสิกสมัยใหม่ รุ่นที่สองเป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นเดียวกัน แต่มีแฟริ่งครึ่งหน้า

Yamaha FZ6 มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์แบบสปอร์ต Yamaha YZF-R6 ซึ่งได้รับการลดความเร็วลงเล็กน้อย ปรับปรุงแรงบิดที่ด้านล่างและลด กำลังสูงสุดมากถึง 98 แรงม้า เครื่องยนต์มีความเร็วสูงและให้ผลผลิต ลักษณะสูงสุดที่ 10,000-12,000 รอบต่อนาที

การปรับเปลี่ยนหลักของ Yamaha FZ6:

• ยามาฮ่า FZ6N- รุ่นเปลือยปกติ
• ยามาฮ่า FZ6S- รุ่นที่มีแฟริ่งครึ่งหน้า
• ยามาฮ่า FZ6R- หรือที่รู้จักในชื่อ Yamaha XJ6 Diversion (สำหรับยุโรป) - รุ่นที่มีแฟริ่งเต็ม (แทนที่ Yamaha FZ6 series ตั้งแต่ปี 2010)

การดัดแปลงเพิ่มเติมของ Yamaha FZ6:

• ยามาฮ่า FZ6 S2- รุ่นเปลือยกำลังเต็มกำลัง (98 แรงม้า) ของยุโรปพร้อมอาน ที่วางเท้าผู้โดยสาร และคาลิปเปอร์เบรกที่แตกต่างกัน
• ยามาฮ่า เอฟแซด 6 ฟาเซอร์ เอส 2- รุ่นกำลังเต็มกำลังของยุโรป (98 แรงม้า) พร้อมแฟริ่งหน้าแบบกึ่งแฟริ่ง

คู่แข่งหลักของ Yamaha FZ6 ในระดับเดียวกัน:

• ฮอนด้าซีบีเอฟ 600 / ฮอนด้า CB600Fแตน
• คาวาซากิ Z750 / คาวาซากิ ER-6
• ซูซูกิ GSF 650 โจร/ซูซูกิ GSR 600

ประวัติโดยย่อของแบบจำลอง

• 2547 - เริ่มต้นการผลิตและจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Yamaha FZ6N และ Yamaha FZ6S ซึ่งมาแทนที่ ยามาฮ่ารุ่นเอฟแซด 600.
• 2006 - โมเดลนี้ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์และระบบฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้แรงบิดรอบต่ำที่ดีขึ้นและการออกกำลังที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น นอกจากนี้ มอเตอร์ไซค์ยังได้รับเฟรม สวิงอาร์ม และล้อใหม่สีดำอีกด้วย
• 2550 - Yamaha FZ6 เวอร์ชันยุโรป "รัดคอ" ถึง 78 แรงม้า อย่างไรก็ตาม Yamaha FZ6 S2 รุ่นเต็มกำลัง (98 แรงม้า) ก็มีวางจำหน่ายเช่นกันซึ่งมีเบาะนั่งที่แตกต่างกันเล็กน้อยหมุดผู้โดยสาร คาลิเปอร์เบรกและ แผงควบคุมจาก ยามาฮ่า FZ1.
• พ.ศ. 2551 - ติดตั้ง Yamaha FZ6 S2 เวอร์ชันยุโรปแล้ว ระบบเอบีเอสและระบบป้องกันการโจรกรรมใน มาตรฐานรถจักรยานยนต์.
• 2009 - มีเพียงรุ่น Yamaha FZ6 S2 เท่านั้นที่จำหน่ายในตลาดยุโรป
• 2010 - ในตลาดสหรัฐอเมริกาซีรีส์ Yamaha FZ6 ถูกแทนที่ด้วย Yamaha FZ6R อย่างสมบูรณ์ (พร้อมแฟริ่งแบบเต็ม) ในยุโรป Yamaha FZ6 Fazer S2 (พร้อมแฟริ่งกึ่ง) และ Yamaha FZ6 S2 (รุ่นเปลือย) ยังคงดำเนินต่อไป ที่จะขาย รถจักรยานยนต์รุ่นที่มีรูปร่างผิดปกติ (78 แรงม้า) ถูกแทนที่ด้วย ซีรีย์โมเดลยามาฮ่า XJ6 ผัน. ในปีเดียวกันนั้น FZ6 ก็เข้ามาแทนที่ รุ่นที่อัปเดตยามาฮ่า FZ8.

ข้อมูลจำเพาะ

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของยามาฮ่า FZ6 (N, S, R):

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เฉลี่ย ค่าใช้จ่ายอย่างเป็นทางการเชื้อเพลิงของ Yamaha FZ6 คือ 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. ค่าที่แน่นอนขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่ของคุณ

ราคา

ยามาฮ่า FZ6 ราคากำลังดี เงื่อนไขทางเทคนิคโดยไม่มีไมล์สะสมในสหพันธรัฐรัสเซียคือ 4,500-5,500 ดอลลาร์ ราคาของรุ่นที่มีระยะทางในสหพันธรัฐรัสเซียเริ่มต้นที่ 150,000 รูเบิล

วีดีโอ

ยามาฮ่า เอฟแซด-6- ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามอเตอร์ไซค์ได้รับความนิยมอย่างมาก ความนิยมนี้สมควรได้รับ - มันมาถึงรุ่นนี้ด้วยเหตุนี้ ประวัติศาสตร์อันยาวนานซึ่งยืนยันความน่าเชื่อถือและคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมของรถจักรยานยนต์คันนี้ หลังจากเปลี่ยน Yamaha FZS 600 ไปแล้ว จักรยานคันนี้ก็ได้นำมาใช้มากที่สุด คุณสมบัติที่ดีที่สุดและเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งใน "หกร้อย" ที่ดีที่สุดอย่างถูกต้อง บางทีมีเพียง Honda CB600F Hornet เท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้ในแง่ของความนิยมและความนิยม Phaser วางจำหน่ายครั้งแรกในปี 2004 เมื่อมีการนำเสนอรถจักรยานยนต์สองรุ่นต่อสาธารณะพร้อมกัน ได้แก่ รุ่นเน็กเก็ตไบค์ FZ-6N และ FZ-6S พร้อมแฟริ่งพลาสติก

ทั้งสองเวอร์ชันมีความแตกต่างกัน การออกแบบที่น่าดึงดูดซึ่งแม้ตอนนี้ก็ดูค่อนข้างเกี่ยวข้องและคุณสมบัติทางเทคนิคก็ไม่ทำให้เราผิดหวัง มอเตอร์เสื่อมสภาพจากสปอร์ตไบค์ Yamaha R6 อันโด่งดังถูกใส่เข้าไปในเฟรมอะลูมิเนียม และด้วยการลดกำลังลงเล็กน้อย ผู้ออกแบบจึงสามารถยึดเกาะด้านล่างได้ดีขึ้น เป็นผลให้กำลังของ Yamaha FZ-6 คือ 98 แรงม้า และแรงบิดอยู่ที่ 63 นิวตันเมตร FZ-6 อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที และก็เป็นเช่นนั้น ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 220 กม./ชม. เรียกได้ว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ไดนามิกอย่างแท้จริง

จริงอยู่ที่รู้สึกถึงต้นกำเนิดของเครื่องยนต์แบบสปอร์ตซึ่งไม่สามารถพรากไปจากมันได้ แม้จะมีการดัดแปลง แต่เครื่องยนต์ Yamaha FZ-6 ก็ไม่ชอบ รอบต่ำและเผยให้เห็นถึงลักษณะเฉพาะในช่วงรอบบนเป็นหลัก แน่นอนว่าจะขี่รถอย่างไรนั้นขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของนักบิด แต่พฤติกรรมที่ค่อนข้างเชื่องช้าของรถมอเตอร์ไซค์ที่อยู่ด้านล่างดูเหมือนจะบอกเป็นนัยว่าควรเพิ่มความเร็วจะดีกว่า สำหรับกระปุกเกียร์ 6 สปีดนั้นทำงานได้อย่างราบรื่นไม่มีข้อติ แต่ในขณะเดียวกันก็มีเสียงดังพอๆ กับ Yamaha รุ่นก่อนๆ หลายรุ่น

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณคุ้นเคยกับรถจักรยานยนต์คันนี้และคุณลักษณะเฉพาะแล้ว คุณจะเริ่มเข้าใจอย่างชัดเจนว่าจะขี่มันอย่างไร นั่นคือเวลาที่ Yamaha FZ-6 จะเปิดใจให้กับเจ้าของอย่างแท้จริง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าสามารถขี่ได้ค่อนข้างราบรื่น แม้จะมีไดนามิกการเร่งความเร็วที่ทรงพลังก็ตาม เกียร์หกยาวช่วยให้เคลื่อนที่ได้สบายบนทางหลวง การแซงเป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และหัวฉีดประหยัดที่ประกอบกับถังแก๊สขนาด 19 ลิตร ทำให้ FZ-6 มีกำลังสำรองที่ดีเยี่ยม

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่สังเกตว่ารุ่น FZ-6N ซึ่งไม่มีระบบป้องกันลมใดๆ จะเหมาะกับสภาพเมืองล้วนๆ มากกว่า เนื่องจากที่ความเร็ว 140-150 กม./ชม. ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ก็แทบจะระเบิดออกจากเบาะ รุ่น FZ-6S ทำสิ่งต่างๆ ได้ดีขึ้นเล็กน้อยในเรื่องนี้ แต่ยังคงเป็นผู้นำที่ชัดเจนในกลุ่ม FZ6 ทั้งหมดในแง่ของการเดินทางระยะไกลคือ Yamaha FZ-6R ซึ่งเป็นรุ่นที่หุ้มด้วยพลาสติกอย่างสมบูรณ์ในลักษณะของมอเตอร์ไซค์สปอร์ต แม้ว่าจะลดลงเหลือ 78 แรงม้า ด้วย อันที่จริง FZ-6R คือ Yamaha XJ6 Diversion ในตลาดเท่านั้น ประเทศต่างๆรุ่นนี้มีชื่อที่แตกต่างกัน ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ FZ-6R เป็น "หยั่งราก" ที่ดีที่สุด - โมเดลยังคงอยู่ในสายการประกอบแม้ว่า FZ-6N และ FZ-6S จะถูกยกเลิกในปี 2552

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของ Phaser คือการขับขี่ที่ราบรื่น - นี่คือข้อดี ระบบกันสะเทือนที่ดีเยี่ยม. ระยะยุบตัวของโช้คหน้าและโช้คหลังอยู่ที่ 130 มม. แต่โดยรวมแล้วระบบกันสะเทือนดูสมดุลมาก มีความแข็งปานกลางเพื่อไม่ให้เกิดการเคลื่อนตัวกะทันหัน และนุ่มนวลเพียงพอที่จะทำให้นั่งบนรถจักรยานยนต์ได้อย่างสบาย อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งมาตรฐานที่สะดวกสบายและเบาะนั่งตรงแบบคลาสสิกที่ไม่มีที่วางแขนก็ช่วยให้การเดินทางเพลิดเพลินเช่นกัน เบรกก็ดีเหมือนกันแต่เบรกหน้า จานเบรกถึงกระนั้น ก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้งคาลิเปอร์ที่ทรงพลังกว่านี้ ไม่ใช่แบบ 2 ลูกสูบที่นักออกแบบตัดสินใจติดตั้ง

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต Yamaha FZ-6 ได้กลายเป็น รถจักรยานยนต์อันเป็นเอกลักษณ์และด้วยเหตุผลที่ดี ในรถจักรยานยนต์คันนี้ ผู้สร้างสามารถรวบรวมข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยมากมายได้ทันที - มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุด, การออกแบบที่เชื่อถือได้สวมใส่สบายทำให้รถจักรยานยนต์เหมาะสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงและรูปร่างต่างกัน มีกำลังสำรองที่มั่นคง และในขณะเดียวกันก็มีราคาที่พอรับได้ (สิ่งนี้ใช้กับ ราคาเฉลี่ยยามาฮ่า FZ-6 ออน ตลาดรอง). อย่างไรก็ตาม การแข่งขันภายในสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้มาจากรุ่นต่างๆ เช่น Yamaha MT-07 และ Yamaha FZ-8 โดยทั่วไปแล้วรุ่นหลังนั้นเป็นมอเตอร์ไซค์ที่แปลกประหลาดมาก - เป็นการประนีประนอมระหว่าง "หกร้อย" และ "ลิตร" อย่างไรก็ตาม นี่เป็นหัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหาก

ยามาฮ่า FZ6

ในตัวเรา โลกสมัยใหม่เราคุ้นเคยกับทุกสิ่งที่อยู่รอบตัวเรา ด้วยเหตุนี้เราจึงมักไม่สังเกตเห็นองค์ประกอบเหล่านั้นที่ยืมมาจากธรรมชาติ Yamaha FZ6 คือตัวอย่างหนึ่ง

การปรับเปลี่ยน

รุ่นนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? เนื่องจากข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของ Euro 2 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2003 ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ทั่วโลกทุกรายจึงได้แก้ไข ซีรีย์โมเดล. รถจักรยานยนต์ 600cc ความกังวลที่มีชื่อเสียงยามาฮ่าก็ไม่มีข้อยกเว้น Yamaha FZ6 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ด้อยคุณภาพจากรถสปอร์ต R6" โมเดลไม่เพียงแต่เปลี่ยนไป แม้แต่จุดประสงค์ก็เปลี่ยนไป ตอนนี้อยู่ในระดับกลาง - มันเป็นอะไรบางอย่างระหว่างจักรยานยนต์เปล่าๆ และคลาสสิก

รูปร่าง

เป็นที่น่าสังเกตว่า รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า FZ6 หล่อและดูดีมาก เมื่อใครเห็นเป็นครั้งแรก ภาพลักษณ์ของสปอร์ตไบค์ที่ดูเหมือนถูกสร้างขึ้นโดยธรรมชาติหรือจักรวาลจะยังคงอยู่ในจิตใต้สำนึกของเขาไปอีกนาน จักรยานทรงเกราะขนาดใหญ่ถูกหุ้มด้วยโครงอะลูมิเนียมฉลุ ควรสังเกตว่ามันถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไฮโดรฟอร์มพิเศษ ประกอบด้วยสองซีกซึ่งยึดเข้าด้วยกัน บล็อกเครื่องยนต์ค่อนข้างสั้นวางอยู่ในเฟรมแน่นมาก - มองไม่เห็นช่องว่างแม้แต่น้อย ควรบันทึก คอพวงมาลัยด้วยความน่าทึ่ง ไฟหน้าที่สวยงามและมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ชดเชยเล็กน้อย มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ยังมีกระจกคอมโพสิทโครเมียม ซึ่งเพิ่มความหรูหรามากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ส่วนท้ายยังได้รับการออกแบบอย่างน่าสนใจอีกด้วย - เบาะนั่ง 2 ระดับพร้อมที่จับทำจากพลาสติกและเหล็ก ซึ่งสวมมงกุฎด้วยที่จับ 2 อันที่มีดีไซน์ดุดัน

อุปกรณ์

Yamaha FZ6 มีช่วงวอร์มอัพที่สั้นมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าลักษณะทางเทคนิคของจักรยานยนต์คันนี้ดีมาก มันค่อนข้างทรงพลังและแสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม. เพียงบิดกุญแจเพียงเล็กน้อย ก็มีชีวิตชีวาขึ้นมาทันที หน่วยอิเล็กทรอนิกส์อุปกรณ์ต่างๆ หลังจากนั้นจึงเริ่มกระบวนการทดสอบตัวเอง ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์จะไม่ได้ยินเสียงในสภาวะที่ไม่ได้ใช้งานดังกล่าว ตำแหน่งเบาะนั่งเกือบจะตรงเหมือนกับบนมอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์ที่สะดวกสบายที่สุด ขาของคุณรู้สึกเหมือนเป็นถุงมือ คุณไม่จำเป็นต้องมองหาที่พักเท้า

การดำเนินงานที่สะดวกสบาย

Yamaha FZ6 Fazer แสดงให้เห็นสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมขณะเดินทาง ส่วนควบคุมนั้นสะดวกและสบายคุณไม่รู้สึกเหมือนต้องควบคุมน้ำหนัก 187 กิโลกรัมเลย และตอบสนองต่อการเปิดที่จับแก๊สแทบไม่ทัน

แน่นอนว่า หากคุณเพิ่มรอบได้เกิน 9000 คุณจะต้องขับอย่างระมัดระวังมากขึ้นอีกหน่อย แต่นั่นคือเหตุผลว่าทำไมมันถึงเป็นรถสปอร์ต มันไม่ใช่ความหายนะทั้งหมด - มันเป็นเพียงความเฉียบคมที่ปรากฏขึ้นเมื่อติดตามวิถี และเกียร์ทำงานอย่างแม่นยำสูงสุดและไม่มีการคลิกโดยไม่จำเป็นและ เสียงภายนอก. สิ่งเดียวที่ฉันอยากจะทราบก็คือพวกมันค่อนข้างจะแยกจากกัน อัตราทดเกียร์ด่าน. สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมาก โดยทั่วไปหากเราเปรียบเทียบการควบคุมของมอเตอร์ไซค์คันนี้กับรุ่นอื่น ๆ ก็ควรสังเกตว่า Yamaha FZ6 คันนี้ดีกว่าพวกเขามาก ให้ความสนใจสูงสุด สภาพการจราจร, ขั้นต่ำ - การควบคุม โดดเด่นด้วยความสะดวกสบาย มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์. เครื่องวัดวามเร็วไม่ค่อยดีนัก - การอ่านค่าค่อนข้างยากแถบบนหน้าจอแคบเกินไป นวัตกรรมที่ดีที่ควรสังเกตคือไฟต่ำที่เปิดตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่จึงมองเห็นทุกสิ่งภายในได้ แน่นอนว่าเราไม่สามารถลืมเบาะนั่งที่สะดวกสบายซึ่งมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารด้วย

ลักษณะเฉพาะ

คุ้มค่าที่จะพูดถึงลักษณะกำลังของมอเตอร์ที่เสื่อมสภาพ มีระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบควบคุมการจ่ายอากาศอัตโนมัติ จริงๆ แล้ว เครื่องยนต์ซึ่งนักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคนรู้จักในรถสปอร์ต R6 นั้นมีการออกแบบกระบอกสูบแบบใหม่แบบไม่มีไลเนอร์ การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อสปริงวาล์ว โปรไฟล์ และพอร์ตไอดีด้วย ด้วยเหตุนี้ลักษณะทางอารมณ์ของรถจักรยานยนต์จึงเรียบลง ขับบนถนนในเมืองก็สบายแต่ไม่เหมาะกับทางหลวงมากนัก ที่ความเร็วเมื่อเข็มวัดความเร็วเกิน 150 แรงลมจะไม่ยอมให้คุณผ่อนคลาย หากเราพูดถึง Yamaha FZ6 บทวิจารณ์เกี่ยวกับแชสซีที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ทิ้งไว้นั้นค่อนข้างคลุมเครือ ดังนั้นสิ่งแรกคือระบบกันสะเทือนที่รุนแรงและ ระยะฐานล้อสั้นต้องขอบคุณจักรยานยนต์ที่ควบคุมได้ง่ายมาก เนื่องจากแฮนด์จับแคบแบบชิ้นเดียว คุณจึงสามารถขับฝ่าการจราจรหนาแน่นในสถานที่ที่มีการเช่ารถจักรยานยนต์คันอื่นได้ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและตรรกะ - และนี่คือลูกตุ้มที่วางอยู่บนโช้คอัพตัวเดียว ข้อเสีย - ไม่มีการปรับ preload แต่สิ่งนี้ยังสามารถพบได้เป็นบวก - ความจริงข้อนี้เน้นย้ำถึงความเก่งกาจของจักรยานอีกครั้ง

รายละเอียด

ไม่มีอะไรโดยไม่มีอะไรเลย ยานพาหนะมันจะเป็นแบบนั้นไม่ได้ - มันไม่มีล้อ และตามลำดับโดยไม่มียาง พวกเขาสมควรได้รับการยกย่องสูงสุดสำหรับรุ่นนี้ - พวกเขามีความยอดเยี่ยม คุณสมบัติการยึดเกาะทั้งบนยางมะตอยแห้งและเปียก สิ่งที่ควรทราบอีกประการหนึ่งคือยางหลังซึ่งกว้างกว่ารุ่นอื่นๆ มาก เนื่องจากมันสูง ความมั่นคงในทิศทาง. มีจานเบรกขนาดใหญ่เกือบ 300 มม. สองจาน ซึ่งมีคาลิเปอร์ลูกสูบคู่ Akebono ที่ด้านหน้าและอีกหนึ่งจานที่ด้านหลังจาก Nissan ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ที่ความเร็วสูง มอเตอร์ไซค์ก็ทรงตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่กลับเพิ่มความมัน แรงเบรกคุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรมาก แค่สองนิ้วก็เพียงพอแล้ว พูดได้เลยว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้ยังคงเป็นรุ่นเดิมแทบจะเหมือนรุ่นก่อนๆ ซึ่งเป็นรุ่นที่นักบิดทุกคนคุ้นเคยกันดี นี่คือจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีความสปอร์ตและมีลักษณะดุดันเล็กน้อย แต่มีลักษณะเฉพาะตัวที่แตกต่างกันอย่างไม่ต้องสงสัย รูปร่าง. รายการข้อดีทั้งหมดเหล่านี้จบลงด้วยคุณภาพที่ยอดเยี่ยมซึ่งพูดอย่างเคร่งครัด อย่างเต็มที่มีอยู่ในทุกรุ่นของข้อกังวลที่โด่งดังระดับโลกนี้ รถจักรยานยนต์คันนี้ไม่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบคุณภาพอย่างแท้จริงผสมผสานกับรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และสวยงามได้อย่างกลมกลืน ลักษณะทางเทคนิค. รุ่นก่อนหน้าได้รับชื่อเสียงจากมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ และใน Yamaha FZ6 ทั้งหมดนี้ได้รับการยืนยันแล้ว

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » มอเตอร์ไซค์สุดเร้าใจ - Yamaha FZ6 เฟสเซอร์ผู้ซื่อสัตย์ ช่วยเหลือในสถานการณ์ที่ยากลำบาก - ซื้ออุปกรณ์รถจักรยานยนต์คืน