ปริมาณร่างกายของ MAZ และลักษณะสำคัญอื่น ๆ ปริมาณตัวถัง MAZ และลักษณะสำคัญอื่น ๆ น้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงลาก MAZ 5551

รถดั๊มพ์ MAZ-5551

เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงสถานที่ก่อสร้างในรัสเซียที่ไม่มีรถดั๊มพ์ MAZ-5551 “ช่างซ่อมบำรุง” กรรมพันธุ์นี้ประสบความสำเร็จในการขนส่งสินค้ามาเป็นเวลานาน เมื่อพิจารณาว่าลูกหลานสายตรงของ MAZ-503 เข้ามาในสายในเดือนพฤศจิกายน 2501 และไม่เปลี่ยนแปลงมากนักหลังจากได้รับรหัสใหม่ในปี 2528 ประวัติของมันจึงมีอายุเกือบ 50 ปี

ความนิยมของรถดั๊มพ์ MAZ-5551 นั้นกว้างมากและสมเหตุสมผล การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ในระยะทางสั้น ๆ ไม่มีคู่แข่งในด้านราคาและ "ความสามารถในการทำงาน" ผู้เชี่ยวชาญบางคนเปรียบเทียบระหว่าง ZIL-MMZ-4520 และ KAMAZ-65115 ของเรา แต่การเปรียบเทียบนี้ไม่สมเหตุสมผลทั้งหมด เนื่องจากรถดั๊มพ์ "ของเรา" ได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งทางไกล สูตรล้อที่รวมอยู่ในการออกแบบ 6x4 สำหรับ ZIL และ KAMAZ และ 4x2 สำหรับ MAZ จะกำหนดความแตกต่างนี้ในทันที ความมั่นใจในความแคบของสถานที่ก่อสร้างทำให้ผู้ใช้จ่าย พวงมาลัย, ให้ บูสเตอร์ไฮดรอลิกคุณภาพสูง. MAZ เลี้ยวได้ง่ายมากในสองขั้นตอนบนถนนแคบชั่วคราวของสถานที่ก่อสร้าง

รูปลักษณ์ของรถดั๊มไม่เป็นภาระ การออกแบบที่ทันสมัยแต่สะดวกที่สุดในการทำงาน ไม่มีอะไรพิเศษ เมื่อเปลี่ยนไปใช้การผลิต MAZ-5551 พวกเขาคำนึงถึงอย่างมาก ข้อเสียที่สำคัญรุ่นก่อนที่เกี่ยวข้องกับ "การปลด" ของห้องโดยสาร กลไกสปริงถูกแทนที่ด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของ "การคลายตัว" ที่ผิดปกติในกรณีที่มีการเปิดล็อคโดยธรรมชาติ เพื่อประกันการดำเนินการนี้ในที่สุด นักพัฒนาจึงซับซ้อนโดยจำเป็นต้องเปิดกระจังหน้าหม้อน้ำด้วยความช่วยเหลือของการติดตั้ง ห้องโดยสารเป็นเตียงคู่ แต่กว้างขวางมาก ระหว่างที่นั่งมีชั้นวางเอกสารและสิ่งของจำเป็นที่สะดวก ไม่ใช่แค่ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่ - ที่ MAZ "เพื่อชีวิตที่มีสุขภาพดี"

เบาะนั่งคนขับเด้งแล้ว อย่างไรก็ตามตามความคิดเห็นของไดรเวอร์ MAZ-5551 นั้นไม่สะดวกนัก ที่นั่งผู้โดยสารติดแน่นกับพื้น เมื่อพิจารณาว่าห้องโดยสารไม่มีการดูดซับแรงกระแทกที่จุดยึด ความฝืดทั้งหมดของระบบกันสะเทือนส่งผลโดยตรงต่อความสบายของเบาะนั่งและคนขับและผู้โดยสาร ล้อประกอบกับคอพวงมาลัยแบบปรับได้ก็ไม่ให้ความรู้สึกสบาย แผงหน้าปัดเป็นไปตามมาตรฐานการทำงาน ข้อเสียอย่างเดียวคือจุดอ่อนของสัญญาณไฟ

เมื่อพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคฐาน MAZ-5551 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ YaMZ-236M2 180 แรงม้าพร้อมกับ 5- กระปุกเกียร์ยาMZ-236P. ถังน้ำมันความจุ 200 ลิตร. ในการดัดแปลงสามารถติดตั้งขั้นสูงกว่านี้ได้ หน่วยพลังงาน YaMZ-6581.10 พร้อมกล่อง YaMZ-2361 หรือแม้แต่ Deutz BF4M1013FC พร้อมกล่อง ZF 6S850 ความสามารถในการบรรทุกของรถคันนี้คือ ~ 10 ตัน

รถดั๊มพ์ MAZ-5551 ติดตั้งตัวถังโลหะทั้งหมดพร้อมขนถ่ายด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ในการดัดแปลง จะมีการติดตั้งระบบขนถ่ายที่อนุญาตให้ขนถ่ายได้สามด้าน ระบบที่สะดวกสบายความร้อนที่ส่วนล่างของร่างกายช่วยให้คุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพใน ฤดูหนาว. ติดตั้งแล้วสำหรับ เพลาหลังโคลง ความเสถียรของม้วนให้ความมั่นใจแก่รถดั๊มพ์เมื่อเข้าโค้งในสภาพที่บรรทุกหนัก เบรกนิวเมติกทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ข้อเสียอย่างเดียว- ดาวน์โหลดระบบนาน

แหล่งที่ใช้:

www.maz.by
www.images03.olx.ru
www.images01.olx.ru
www.aralex.ru
www.truck.ironhorse.ru
www.avto-russia.ru

MAZ 5551 เป็นรถบรรทุกยอดนิยมของเบลารุสซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ โมเดลนี้มีประวัติมาเกือบ 30 ปีแล้ว แต่เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่สูง จึงไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง การออกแบบอุปกรณ์ไม่เป็นนวัตกรรมใหม่ (พื้นฐานของรถประกอบด้วยองค์ประกอบที่พัฒนาขึ้นในปี 1958) แต่ MAZ 5551 ยังคงเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียในระดับ 8 ตัน

ในช่วงสหภาพโซเวียต คันนี้มีส่วนร่วมในเกือบทุกการก่อสร้าง ตอนนี้ความนิยมของ MAZ 5551 ลดลง แต่คู่แข่งไม่ประสบความสำเร็จในการขับไล่ออกจากตลาด ข้อได้เปรียบหลักของรถบรรทุกคือ ความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และต้นทุนต่ำ

MAZ 5551 ถือเป็นหนึ่งในโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ในปัจจุบัน องค์กรนั้นปรากฏตัวในเมืองหลวงของเบลารุสในปี 2487 หลังจาก 4 ปี โรงงานผลิตรถยนต์คันแรก การเปิดตัว MAZ 5551 เกิดขึ้นในภายหลังมาก - ในปี 1985 เลือกรุ่น MAZ 5337 เป็นพื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ หลังจากการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจน ความแปลกใหม่ก็เปิดตัวเป็นซีรีส์

รถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน รูปทรงของคันเกียร์ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของเศษเหล็กในรุ่นก่อนหน้านี้ได้รับการแก้ไขแล้ว คนขับไม่ต้องจับเกียร์ในพื้นที่ห้องโดยสารอีกต่อไป ในเวลาเดียวกัน รูปแบบการสลับความเร็วก่อนหน้านี้ก็ยังคงอยู่

การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่:

• ไม่มีปัญหากับ "การปลด" ของห้องโดยสารซึ่งมีอยู่ในรุ่นก่อน
• การเปลี่ยนเบรกมือดรัมด้วยองค์ประกอบที่มีตัวสะสมพลังงานสปริง เป็นส่วนหนึ่งของ ระบบเบรคสลักเกลียวสำหรับการปล่อยแบบบังคับก็ปรากฏขึ้นเช่นกันทำให้เบรกในกรณีที่ไม่มีอากาศในระบบ
• ไฟหน้ารูปทรงใหม่ ห้องโดยสารแยกเฉพาะ และกระจังหน้าหม้อน้ำ ส้อม กระจกหน้ารถแทนที่ด้วยพาโนรามา ภาพรวมที่ดี. ติดตั้งสปอยเลอร์บนหลังคารถด้วย

การดัดแปลงครั้งแรกของ MAZ 5551 มีลักษณะที่ไม่ธรรมดาอย่างสมบูรณ์ ห้องโดยสารที่มีกันชนหน้าทรงพลังขนาดใหญ่ ไฟหน้ากลมและกระจังหน้าขนาดเล็กที่แบ่งออกเป็นสามส่วนด้วยสายตา รูปแบบคลาสสิกได้รับตัวถังโลหะที่เพิ่มขึ้นพร้อมกระบะท้ายหนึ่งบานและ วงจรหลังขนถ่าย

ในปี 1998 MAZ 5551 ผ่านการปรับสไตล์ใหม่ เวอร์ชันที่อัปเดตมี การออกแบบใหม่ห้องนักบิน การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย และแดชบอร์ดที่ปรับปรุงใหม่ ภายในรถก็กว้างขวางขึ้น รถได้รับการติดตั้งห้องโดยสาร 2 ที่นั่งขนาดใหญ่ โดยสามารถเอียงเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคได้

เวอร์ชั่น restyled นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้น หน้าจอหม้อน้ำขนาดที่เพิ่มขึ้น (ส่วนก่อนหน้าถูกลบออก) และกันชนก็คล่องตัวมากขึ้น (นอกเหนือจากไฟหน้าแล้วยังมีการติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยว) ด้านข้างประตูปรากฏขึ้น องค์ประกอบพลาสติก. โครงสร้าง MAZ 5551 ที่อัปเดตมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - ข้อบกพร่องบางอย่างได้รับการแก้ไขแล้วเครื่องยนต์ใหม่ปรากฏขึ้น เป็นการปรับเปลี่ยนที่นำเสนอในตลาดในปัจจุบัน

ตระกูล MAZ 5551 ค่อนข้างกว้างขวาง รุ่นพื้นฐานเป็นรถดั๊มแบบพับได้ อย่างไรก็ตาม โรงงานผลิตรถยนต์ในมินสค์ยังผลิตแชสซีที่ใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ วัตถุประสงค์พิเศษซึ่งช่วยเพิ่มขอบเขตของรถ นอกจากนี้ยังมีข้อต่อในรถไฟ สำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือมีการดัดแปลง "HL" ซึ่งสามารถทำได้ที่อุณหภูมิสูงถึง -60 องศาเซลเซียส

MAZ 5551 แตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ในขนาดที่กะทัดรัด ดังนั้นจึงสามารถใช้ในพื้นที่เขตเมืองได้ ตามเนื้อผ้า รถยนต์เป็นที่ต้องการของไซต์ก่อสร้างภายในเมือง วัตถุประสงค์หลักของเครื่องจักรคือการขนส่งวัสดุจำนวนมากในระยะทางสั้น ๆ สูง ข้อมูลจำเพาะทำให้รุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถดั๊มพ์ระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเภทเดียวกัน

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาดโดยรวม MAZ 5551:

• ความยาว - 5990 มม.
• ความกว้าง - 2500 มม.
• ความสูง - 2925 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 270 มม.
• ระยะฐานล้อ - 3950 มม.
• ความยาวของแท่นโหลด - 3860 มม.
• ความกว้างของแท่นโหลด - 2265 มม.
• ความสูงของบอร์ด - 630 มม.:
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ - 8600 มม.

น้ำหนักบรรทุกของรถคือ 7580 กก. (โหลดบนเพลาหน้า - 4130 กก. บน เพลาหลัง- 3450 กก.) มวลเต็มเท่ากับ 16230 กก. (โหลดบนเพลาหน้า - 5980 กก. บนเพลาล้อหลัง - 10250 กก.) ความจุโหลด - 8500 กก. ปริมาตรของร่างกาย - 5.5 ลูกบาศก์เมตร เวลาในการยกร่างกายที่บรรทุกคือ 15 วินาที เวลาในการลดร่างกายที่ว่างเปล่าคือ 10 วินาที มุมยกตัว - 50 องศา

ลักษณะไดนามิก:

• ความเร็วสูงสุด - 83 km / h;
• เวลาเร่งความเร็วถึง 60 กม. / ชม. - 50 วินาที;
• รถวิ่งออกจาก 50 กม. / ชม. - 850 ม.
• เอาชนะการเพิ่มขึ้นสูงสุด - 25%

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. คือ 22-23 ลิตร / 100 กม. ปริมาณ ถังน้ำมัน- 200 ลิตร

เครื่องยนต์

MAZ 5551 มาพร้อมกับรูปตัววี หน่วยดีเซลรุ่น YaMZ-236M2 (ผู้ผลิต - Yaroslavl โรงงานเครื่องยนต์). เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ทำให้วิ่งได้ไม่มีปัญหา รุ่น ปีที่ผ่านมาพร้อมกับความทันสมัยมากขึ้น โรงไฟฟ้า YaMZ-6563.10 และ YaMZ-6581.10 ที่มีกำลังสูงสุด 230 แรงม้า การดัดแปลงบางอย่างมีการติดตั้ง Deutz BF4M1013FC และ Cummins ต่างประเทศ พวกเขาแตกต่างจาก YaMZ-236M2 รุ่นเก่าด้วยกำลังและประสิทธิภาพสูง หน่วยล่าสุดที่ตรงกัน กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม"Euro-3" ขยายความเป็นไปได้ของการใช้อุปกรณ์อย่างมาก

ลักษณะของมอเตอร์ YaMZ-236M2:

• ปริมาณการทำงาน - 11.15 l;
• กำลังไฟพิกัด - 180 แรงม้า;
• แรงบิดสูงสุด - 667 Nm;
• จำนวนกระบอกสูบ - 6;
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 130 มม.

รูปภาพ

อุปกรณ์

MAZ 5551 เป็นรถบรรทุกสองเพลาขนาดเล็กที่มีการจัดเรียงล้อ 4x2 และความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม เครื่องมีการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าในระยะทางสั้น ๆ อุปกรณ์ของรถตั้งแต่ปี 1985 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย จากนั้นนักพัฒนาพยายามสร้างสากลและเชื่อถือได้ " ม้าทำงาน” สามารถทำหน้าที่ของมันได้ในทุกสภาวะ

เทคนิคนี้สร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิกที่มีด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังประเภทสปริง การออกแบบของ MAZ 5551 นั้นเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ซึ่งทำให้สามารถรับได้จริงๆ รถที่ไว้ใจได้. พื้นฐานถูกสร้างขึ้นโดยกรอบที่แข็งแกร่ง

รถยนต์ติดตั้งระบบเบรกลมประสิทธิภาพสูง อากาศถูกสูบเป็นเวลานานเนื่องจากคอมเพรสเซอร์ใช้พลังงานต่ำ ข้อบกพร่องนี้ไม่ส่งผลต่อการทำงานของเบรก ขอแนะนำให้ห่อระบบนิวแมติกทันที เนื่องจากอยู่ใกล้กับเฟรมและหลุดลอกตามกาลเวลา ด้านหน้าและ ล้อหลังได้รับดรัมเบรก

MAZ 5551 มาพร้อมกับ 5 สปีด เกียร์ธรรมดา YaMZ ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่อ่อนแอที่สุดในการออกแบบรถ ของเธอ ข้อกำหนดทางเทคนิคห่างไกลจากอุดมคติ ค่อนข้างยากที่รถบรรทุกจะเริ่มเคลื่อนที่บนพื้นที่ไม่มั่นคง เหตุผลคือเกียร์แรกสั้นมาก บนถนนเรียบ ปัญหาที่คล้ายกันมองไม่เห็น - รถกำลังมาง่ายแม้จะโอเวอร์โหลด ที่ เวอร์ชันที่อัปเดตการส่ง MAZ 5551 ได้รับจำนวนมาก การเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์. เนื่องจากการปรับแต่งกลไกการสลับจากคันโยกไปยังกระปุกเกียร์ จึงทำให้คันโยกสั้นลงอย่างมาก ซึ่งช่วยให้คนขับทำงานได้ง่ายขึ้น บน ความเร็วสูงสุดรถยังคงคล่องตัวและขับง่ายด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ติดตั้งไว้ แถบกันโคลงช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างสะดวกสบาย

MAZ 5551 มาพร้อมกับตัวเครื่องโลหะทั้งหมด การเปิดแผงด้านหลังและการพลิกคว่ำของร่างกายจะดำเนินการในโหมดอัตโนมัติ มีเฉพาะการขนถ่ายด้านเดียวสำหรับรถเท่านั้น วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจที่ใช้ในแบบจำลองนี้คือความร้อนที่ส่วนล่างของร่างกายเนื่องจากก๊าซไอเสีย วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้กลไกการทุ่มตลาดได้อย่างง่ายดายแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

รถบรรทุกมีห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบาย หากไม่มีที่นอนด้านใน คนขับและผู้โดยสาร 2 คนสามารถเข้าพักได้อย่างอิสระ ขั้นบันไดและราวจับที่วางไว้อย่างเหมาะสมช่วยให้ปีนขึ้นห้องโดยสารได้ง่าย การตกแต่งภายในไม่สามารถโม้ถึงการยศาสตร์สูง พวงมาลัยมีการปรับมุมเอียงและความสูงของต้นทาง ที่นั่งคนขับเคลื่อนตัวได้ลื่นไถล แต่ก็ค่อนข้างยากที่จะหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดที่นี่ ด้วยเหตุนี้ คนขับจึงเหนื่อยเร็ว ซึ่งส่งผลเสียต่องานของเขา พวงมาลัยมีขนาดใหญ่เกินไป เนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเล็กต้องขยับร่างกายไปข้างหน้า ในขณะเดียวกัน บทวิจารณ์ก็ยังคงอยู่ด้านบนเสมอ เนื่องจากตำแหน่งที่ดีของที่นั่งคนขับและกระจกบานใหญ่ แดชบอร์ดให้ข้อมูลเพียงพอ แต่ตัวบ่งชี้ไม่สว่างเพียงพอ (ในตอนกลางวันองค์ประกอบบางอย่างมองเห็นได้ยากมาก)

ระบบทำความร้อนในห้องโดยสารทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นแม้ในห้องโดยสารที่เย็นจะอุ่นอยู่เสมอ บน ระดับสูงทำการระบายอากาศและแสงสว่าง ระหว่างผู้โดยสารและคนขับมีช่องพิเศษสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ แต่ที่จับสำหรับเปิดประตูจากด้านในนั้นต่ำมาก ด้วยเหตุนี้ จึงเปิดประตูได้ยากมาก

MAZ 5551 ที่อัปเดตภายในแตกต่างจากรุ่นก่อนในตำแหน่งของการควบคุมบางอย่าง ใหม่ แผงควบคุมและสะดวกสบายมากขึ้น ที่นั่งคนขับ. เบาะนั่งแบบสปริงช่วยชดเชยการไม่มีโช้คอัพในห้องโดยสารได้บางส่วน ผู้โดยสารโชคดีน้อยกว่า - ที่นั่งของพวกเขาติดอยู่กับพื้นโดยตรงและไม่มีการปรับเปลี่ยน

แม้จะมีอายุมาก MAZ 5551 ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถได้รับการพิจารณาว่าเป็น "ผู้ทำงานหนักที่ไม่มีใครเทียบได้" - ของมัน อุปกรณ์ทางเทคนิคและคุณลักษณะยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน

วีดีโอ

ราคา

ค่าใช้จ่ายของ MAZ 5551 ใหม่เริ่มต้นที่ 1.5 ล้านรูเบิลต่อคันใน การกำหนดค่าพื้นฐาน.

อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อจำนวนมากเลือกรุ่นที่ใช้แล้ว เนื่องจากไม่ใช่ทุกองค์กรที่สามารถซื้อตัวเลือกได้โดยไม่ต้องใช้ระยะทาง เมื่อเลือกรถ MAZ 5551 มือสองควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพร่างกายและเฟรม

ราคารถยนต์มือสอง:

• 2537-2539 - 190,000-260,000 รูเบิล;
• 2000-2002 - 310,000-400,000 รูเบิล;
• 2549-2551 - 510,000-620,000 รูเบิล

อะนาล็อก

แอนะล็อก รุ่นนี้แทบไม่มีเลย ได้แก่ ZIL 4520 และ KamAZ 65115 แต่รถยนต์เหล่านี้มี สูตรล้อ 6 คูณ 4 และด้อยกว่า MAZ 5551 ในด้านความคล่องแคล่ว

ใครเคยทำงานก่อสร้างมาบ้าง อดีตสหภาพโซเวียตฉันคงเคยเห็นรถ MAZ-5551 ในทางปฏิบัติ รถคันนี้เข้าร่วมในเกือบทุกการก่อสร้าง เป็นที่ต้องการในอุตสาหกรรมอื่นบางประเภท เศรษฐกิจของประเทศ. แม้ว่าสหภาพสาธารณรัฐจะไม่มีอยู่เป็นเวลานาน แต่ MAZ-5551 ยังคงได้รับการผลิตและปรับปรุงต่อไป มันถูกประกอบในมินสค์ที่โรงงานรถยนต์ MAZ สัญลักษณ์ของแบรนด์คือกระทิง - สัตว์ที่อาศัยอยู่ในอาณาเขตของ Belovezhskaya Pushcha บรรพบุรุษของ MAZ-5551 คือ MAZ-500 ซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายยุค 60 ดัดแปลงแก้ไข 5551 เข้า การผลิตจำนวนมากในปี 2528 รถรุ่นนี้มีให้เห็นทั่วไปในรัสเซีย ช่วงทั้งหมดของ MAZ

รูปร่าง

คุณอาจสังเกตเห็นว่า MAZ-5551 มีกระจกบังลมแบบชิ้นเดียว ไม่เพียงแต่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น แต่ยังผลิตได้ยากกว่ากระจกหน้ารถของการดัดแปลง KAMAZ แบบเก่าบางรุ่นอีกด้วย ด้วยน้ำหนักที่ควบคุมได้ 7580 กก. ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถวางใจได้ 8500 กก.

ตัวรถดั๊มที่บรรทุกจะยกขึ้นเต็มที่ใน 15 วินาที แต่จะใช้เวลา 10 วินาทีในการลดอันที่ว่างอยู่แล้วลง ความยาวของ MAZ-5551 ยืดออก 599 เซนติเมตร (ไม่มีเซนติเมตร 6 เมตร) กว้าง 203 เซนติเมตร สูง 292.5 เซนติเมตร

นักออกแบบทำอะไรที่น่าสนใจเพื่อปรับปรุงการยศาสตร์และความสะดวกในการควบคุม MAZมีการเปลี่ยนแปลงมากมายและทั้งหมดนั้นน่าพอใจมาก ห้องโดยสารสะดวกสบายและกว้างขวาง แม้จะไม่มีเตียง แต่ผู้โดยสารสองคนก็สามารถใส่ที่นี่ได้อย่างง่ายดาย ไม่นับคนขับเอง

ราวจับและขั้นบันไดที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้เข้าห้องโดยสารได้รวดเร็วและง่ายดาย ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายและปรับเปลี่ยนได้ - น่าเสียดายที่เฉพาะที่นั่งผู้โดยสารเท่านั้น ในยุค 90 ไม่ใช่รถทุกคันที่มีการปรับพวงมาลัย แต่ MAZ-5551 ก็มี ข้อเสียเปรียบแรกก็สังเกตเห็นในห้องนักบินเช่นกัน พวงมาลัยใหญ่. หากคุณไม่สูง คุณจะต้องโน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยในแต่ละครั้ง ไม่น่าเป็นไปได้ที่นวัตกรรมดังกล่าวจะถือเป็นความสะดวก

แผงหน้าปัดให้ความรู้สึกถึงสองเท่า ในอีกด้านหนึ่ง มันค่อนข้างให้ข้อมูล ในทางกลับกัน มันมีความสว่างต่ำ ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมองค์ประกอบแต่ละอย่างจึงมองไม่เห็นในทางปฏิบัติในเวลากลางวัน กล่องนิรภัยที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ดีคือข้อดีสำหรับ MAZ-5551 อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการให้ความร้อนที่มีประสิทธิภาพซึ่งทำงานได้ดีแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง ระหว่างผู้โดยสารและคนขับมีช่องเล็ก ๆ ซึ่งคุณสามารถซ่อนสิ่งเล็กน้อยต่าง ๆ - เอกสาร กุญแจ น้ำดื่มบรรจุขวด ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงานเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดติดตั้ง MAZ-5551W3-425-000 และ MAZ-5551P7-425-000 ซึ่งมีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 และมี 245/250 พลังม้าตามลำดับ นอกจากนี้ รถยนต์ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ YaMZ-236M2 เครื่องยนต์พื้นฐานให้กำลัง 180 แรงม้า ต่อมามีการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่แทนที่เครื่องยนต์มาตรฐาน ตอนนี้พวกเขามีม้า 230 ตัวและเข้าคู่กัน มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-3 เครื่องยนต์ YaMZไม่มีเทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่ผ่านการทดสอบมาอย่างยาวนาน ทำงานได้ดีในเกียร์ต่ำ ปริมาตรของมันคือ 11 ลิตรและ V6 นี้ให้ 667 N / m ที่ร้ายแรง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับหน่วยพลังงานเลย หากบรรทุกจนเต็มซึ่งจะมีน้ำหนักประมาณ 10 ตัน รถดั๊มพ์จะไม่ขยับเขยื่อนง่ายในความเร็วที่ 1 เนื่องจากความเร็วที่ 1 ต่ำ รถบรรทุกจึงเร่งได้ช้ามาก อย่างไรก็ตาม บนถนนเรียบ รถที่บรรทุกน้ำหนักมากกว่า 17 ตัน ออกตัวโดยไม่มีปัญหาแม้จากความเร็วรอบที่ 2

MAZ-5551 เมื่อบรรทุกเต็มที่ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 90 กม./ชม.แม้จะมีตัวเลขสูงสุด แต่รถก็สามารถรักษาความเร็วไว้ที่ 40 กม. / ชม. แม้ในเกียร์ 5 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 22 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร รถดั๊มพ์จะใช้เวลาประมาณ 50 วินาทีในการไปถึง 60 กม. / ชม. ซึ่งเป็นเวลานานมากตามการประมาณการของผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามรถคันนี้ไม่มีจุดประสงค์ที่จะแข่งขันกับ รถสปอร์ตจุดประสงค์ของมันแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด 200 ลิตร แน่นอนว่านี่เป็นระดับสูงสุด ในเวลาเดียวกัน MAZ-5551 40 กม. / ชม. ก็สามารถเข้าเกียร์ห้าได้ ระบบลมเบรกมีประสิทธิภาพมาก พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานเหมือนเครื่องจักร ช่วยให้คุณเลี้ยวได้ในเวลาไม่นาน แม้แต่บนถนนแคบๆ เหล็กกันโคลงด้านหลังเพลาล้อหลังช่วยให้เข้าโค้งได้ง่ายขึ้น

การแพร่เชื้อ

ควรคำนึงถึงทันทีว่าเมื่อซื้อรถดั๊มพ์ MAZ-5551 ใหม่ควรใช้เวลาเล็กน้อยเพื่อให้ชิ้นส่วนส่วนใหญ่คุ้นเคยกัน จากสิ่งนี้ ปัญหามากมายจะหายไปเองเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดมีความสามารถในการเลือกที่ค่อนข้างดี แต่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเปลี่ยนเกียร์ อย่างที่คนขับบอก การเปลี่ยนจากเกียร์ลงเป็นเกียร์ขึ้นด้วยการบีบแป้นคลัตช์ครั้งที่ 2 และในทางกลับกัน การเปลี่ยนเกียร์ใหม่และการบีบครั้งที่ 2 ทำได้ง่ายดายและค่อนข้างนุ่ม หากไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับมอเตอร์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ก็มีคำถามเพียงพอเกี่ยวกับกล่องกลไก แม้จะพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถดั๊มพ์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วรอบแรกได้ยาก

เจ้าของรถดั๊มพ์ชาวเบลารุสส่วนใหญ่พอใจกับมันพวกเขายังใช้โดยสาธารณูปโภคเพราะความคล่องแคล่วที่ดีเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในโหมดเมืองซึ่งคุณไม่สามารถนำออกจาก MAZ - 5551 รถบรรทุกสามารถเลี้ยวได้ 2 วิธีในสถานการณ์คับแคบ นอกจากนี้เมื่อคำนึงถึงระบบทำความร้อนใต้ท้องรถแล้ว การจัดการกับรถดั๊มพ์ก็เป็นที่น่าพอใจแม้ในฤดูหนาว โครงสร้างของตัวกันโคลงและระบบเบรกซึ่งเป็นระบบลม ให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพ เมื่อเข้าโค้งและบรรทุกสิ่งของ จะให้ความรู้สึกเป็นพิเศษ บางทีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งของระบบเบรกคือการฉีดอากาศเข้าสู่ถังเป็นเวลานาน เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีพลังงานเพียงพอสำหรับคอมเพรสเซอร์ การขนถ่ายและโหลดบัลลาสต์ทำได้ง่ายมากและไม่มีปัญหา

ราคาและการกำหนดค่า MAZ-5551

รถดั๊มพ์ MAZ-5551 ใหม่สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 1,360,000 ถึง 1,390,000 รูเบิลคล้ายกัน นโยบายราคามันถูกใช้ในการดัดแปลง MAZ-5551A2-320 เช่นเดียวกับ MAZ-5551F2-323 ที่มีหน่วยกำลังใหม่เอี่ยมซึ่งมีกำลัง 230 แรงม้า (YaMZ-636) รถบรรทุกสามารถบรรทุกได้ประมาณ 10 ตัน รถดั๊มพ์มือสองจากยุค 2000 สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 320,000 ถึง 505,000 รูเบิล เบลารุสปลายยุค 80 และ 90 สามารถพบได้ 140 - 190,000 รูเบิล เห็นได้ชัดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะซื้อรถดั๊มพ์ในปีสุดท้ายของการผลิต เพราะมีหน่วยกำลังใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนด Euro-3 ของยุโรป และมีม้า 230 ตัวอยู่ใต้ห้องโดยสารแล้ว

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ MAZ-5551 มีดังต่อไปนี้:

1. เพิ่มความจุ;
2. ความเรียบง่ายและใช้งานง่าย
3. บำรุงรักษาได้ดี (แม้กระทั่งอุปกรณ์ไฟฟ้า)
4. การขนถ่ายแบบไตรภาคีซึ่งช่วยลดเวลาในการทำงานที่จำเป็นอย่างมาก
5. อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดี
6. ค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้;
7. คุณสามารถใช้รถดั๊มพ์ได้ในสภาพอากาศที่หลากหลาย
8. ออกแบบมาสำหรับถนนที่ขรุขระ
9. ความคล่องแคล่ว การจัดการ และความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม
10. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
11. เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3

ในบรรดาข้อบกพร่องของเครื่องสามารถสังเกตได้:

• ไม่มีกังหัน
• ความปลอดภัยต่ำ
• เสียบ่อย;
• ภายในขี้เหนียว;
• ความเร็วสูงสุดเล็กน้อย
• ไดนามิกเร่งความเร็ว;
• สูบลมเข้ากระบอกเบรกเป็นเวลานาน

สรุป

แน่นอนว่าเราควรสังเกตความดื้อรั้นของชาวเบลารุสความปรารถนาของพวกเขาที่จะก้าวให้ทันกับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถบรรทุก หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต บริษัทรถยนต์หลายแห่งถดถอยหรือปิดตัวลง แต่ MAZ รอดชีวิตมาได้ เมื่อพิจารณาข้อดีของ MAZ-5551 คุณควรใส่ใจกับราคาของรุ่นนี้ซึ่งต่ำกว่ามาก แอนะล็อกต่างประเทศ. ผู้ขับขี่หลายแสนคนของประเทศ CIS รับรู้ MAZ-5551 เป็น เพื่อนแท้และเป็นคนขยันจริงๆ เราเข้าร่วมและเราเชื่อว่าชื่อเล่นดังกล่าวสมควรได้รับ!

รูปภาพ MAZ-5551

รถดั๊ม MAZ 5551 เริ่มผลิตในสมัยของ สหภาพโซเวียตในปี 2528 MAZ 53371 ทำหน้าที่เป็นฐานหลักของยูนิตและส่วนประกอบสำหรับเครื่องนี้ ตัวเครื่องของรุ่นเป็นโลหะทั้งหมด และกระดานทำด้วยการเปิดและปิดอัตโนมัติ การขนถ่ายเกิดขึ้นจากประตูท้าย ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ใช้เพื่อทำให้ส่วนล่างของร่างกายร้อนขึ้น เพื่อไม่ให้วัสดุที่ขนส่งหยุดนิ่งในฤดูหนาว ห้องโดยสารซึ่งเอนไปข้างหน้าออกแบบมาสำหรับคนสองคน มีการดัดแปลงหลายอย่าง ซึ่งบางส่วนสามารถทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง -60 องศาเซลเซียส

รถยนต์ผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ มีบรรพบุรุษโดยตรงในช่วงปีสงคราม มันคือรุ่น MAZ 500 หลังจากหลายปีของการปรับเปลี่ยน ปรับปรุง และปรับปรุง MAZ 5551 ได้รับการปล่อยตัว เลย์เอาต์แบบแกนสองแกนให้ความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วเป็นเลิศ โมเดลมีการใช้งานอย่างแข็งขันทั้งในรัสเซียและเบลารุส

พื้นที่สมัคร

เครื่องนี้ใช้งานอย่างแข็งขันในด้านการก่อสร้าง เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถดั๊ม MAZ 5551 ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในหลัก รถบรรทุกเพื่อการขนส่ง วัสดุก่อสร้าง. ใช้ได้กับทั้งวัตถุดิบจำนวนมากและวัตถุดิบประเภทอื่นๆ อาจเป็นอิฐ ท่อ ไม้ และสิ่งอื่น ๆ เทคนิคนี้สามารถใช้สำหรับการกำจัดเศษวัสดุก่อสร้าง ความจุและ โหลดสูงสุด ยานพาหนะทำให้สามารถทำงานได้ในปริมาณที่เพียงพอซึ่งเหมาะสำหรับงานก่อสร้างทุกประเภท

รถดั๊มพ์สามารถขนส่งวัสดุในระยะทางปานกลางและระยะสั้น ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพแวดล้อมในเมืองแต่ ข้ามที่ดีเนื่องจากต้องย้ายเข้า เงื่อนไขที่ยากลำบากสถานที่ก่อสร้าง รถบรรทุกเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีปัญหา ชนบทและสภาพออฟโรดอื่นๆ ความสามารถในการทำงานร่วมกับ อุณหภูมิต่ำไม่ซับซ้อนในการใช้งานในฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีความร้อนในร่างกาย

อีกด้านของการใช้งานคือการเกษตร นอกจากนี้ยังมีการทำงานกับการขนส่งวัสดุจำนวนมากเช่นเมล็ดพืชเป็นต้น ทั้งๆ ที่เครื่องจักรดังกล่าวมักจะรวมอยู่ใน ที่จอดรถสถานประกอบการต่าง ๆ พวกเขายังสามารถพบได้ในทรัพย์สินส่วนตัว ในกรณีนี้ พวกเขาสามารถค้นหาแอปพลิเคชันได้ในเกือบทุกสาขาที่ต้องการคุณสมบัติทางเทคนิค

ข้อดี

อายุการใช้งานยาวนานในหลายพื้นที่อุตสาหกรรมและการก่อสร้างมีให้โดยข้อดีหลักของเครื่อง:

• ในตลาดภายในประเทศ ลักษณะไม่ด้อยกว่าแบรนด์สมัยใหม่มากนัก
• หาอะไหล่ได้ง่ายและไม่มีปัญหาในการซ่อม
• รถทำงานได้ดีเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี
• ไม่มีปัญหาระหว่างการทำงานในช่วงอุณหภูมิต่ำ
• มีอยู่ ระบบอัตโนมัติการเปิดและปิดกระดาน
• สำหรับ แอปพลิเคชั่นฤดูหนาวมีการให้ความร้อนซึ่งทำงานอย่างประหยัดกับก๊าซไอเสีย

ข้อบกพร่อง

• เมื่อเปรียบเทียบกับรถแบบตะวันตก รถมีความสะดวกสบายในการขับขี่น้อยกว่า และทุกอย่างภายในห้องโดยสารไม่ได้จัดวางอย่างสะดวกสบาย
• ความจุบางครั้งไม่เพียงพอสำหรับเพิ่มเติม งานจริงจังในอุตสาหกรรมก่อสร้าง

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของรถดั๊มพ์ MAZ 5551 เป็นข้อมูลหลักที่กำหนดขอบเขตของการใช้งาน ลักษณะสำคัญของรุ่นนี้สำหรับการใช้งานมีดังนี้:

อุปกรณ์

เครื่องยนต์ YaMZ236 ได้รับการติดตั้งบนรถดั๊มพ์ MAZ 5551 ที่ อุปกรณ์มาตรฐานเครื่องยนต์ให้กำลัง 180 แรงม้า ซึ่งเท่ากับกำลัง 132 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุดคือ 667 นิวตันเมตร ในการดัดแปลงล่าสุดเครื่องยนต์ YaMZ636 ได้รับการติดตั้งซึ่งมีกำลัง 230 แรงม้าอยู่แล้ว ตาม มาตรฐานสากลตัวเครื่องเป็นไปตามระดับสิ่งแวดล้อม Euro3 การดัดแปลงที่ทันสมัยบางอย่างมีความจุสูงกว่ารุ่นมาตรฐาน 10 ตัน ที่นี่ห้าความเร็ว กล่องเครื่องกลเกียร์ เครื่องยนต์ไม่ได้ซุปเปอร์ชาร์จซึ่งทำให้มัน ความน่าเชื่อถือสูงและพลังที่ดี

ไม่อยู่ในห้องโดยสาร ที่นอนแต่นอกจากคนขับแล้ว ยังสามารถรองรับผู้โดยสารได้อีก 2 คน ราวจับและขาตั้งช่วยให้เข้าถึงห้องโดยสารได้ง่ายและรวดเร็วจากถนน การยศาสตร์ของการจัดวางวัตถุภายในไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดที่นี่ พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและมุมได้ เบาะนั่งเลื่อนไปมาบนสไลด์พิเศษ แต่บางครั้งก็ยากที่จะหาตำแหน่งที่สะดวกสบายแม้ในสภาวะดังกล่าว ความเอาใจใส่เป็นพิเศษสมควรได้รับการระบายอากาศและแสงสว่างในห้องนักบิน พวกเขาถูกสร้างขึ้นในระดับสูงที่ทันสมัย

ผู้ผลิต

Minsky มีส่วนร่วมในการปล่อยรถ โรงงานผลิตรถยนต์. บน ช่วงเวลานี้องค์กรนี้เป็นการจัดการการถือครองของ BelAvtoMaz ความเชี่ยวชาญหลักของโรงงานคือการผลิตหนัก รถบรรทุก, รถเข็นและรถยนต์ ผลิตภัณฑ์มีจำหน่ายใน 45 ประเทศทั้งในและต่างประเทศใกล้และไกล จากข้อมูลปี 2559 นี่เป็นองค์กรที่ไม่ทำกำไรมากที่สุดในประเทศ

บทสรุป

ท่ามกลางผู้คนมากมาย รถยนต์ในประเทศซึ่งถูกผลิตขึ้นในสมัยสหภาพโซเวียต รถดั๊มพ์คันนี้เป็นหนึ่งในรถที่ทันสมัยที่สุด นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตลดลงในช่วงเริ่มต้นของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในขณะนี้ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปในมินสค์และจำหน่ายให้กับประเทศเพื่อนบ้าน เมื่อออมทรัพย์ ลักษณะที่ทันสมัยรถมีต้นทุนค่อนข้างต่ำซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง ที่นิยมเป็นพิเศษคือการดัดแปลงเฉพาะรุ่นซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่ยากลำบาก

ในสมัยของสหภาพโซเวียต อุปกรณ์ที่วางแผนสำหรับการเปิดตัวได้รับการออกแบบโดยมีการสำรองพลังงานสำหรับอนาคต ดังนั้นบางรุ่นจึงยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันและผลิตในโรงงานสมัยใหม่ในสถานะเริ่มต้นหรือมีการดัดแปลงน้อยที่สุดตาม ความต้องการที่ทันสมัย. โมเดลเหล่านี้รวมถึง รถดั๊มพ์ MAZ-5551.

อุปกรณ์รถบรรทุกดั๊มพ์ MAZ-5551

หน่วยงานหลักที่ขับเคลื่อนส่วนอื่นๆ ทั้งหมดคือ 6- มอเตอร์กระบอกสูบ. มีรูปทรงกระบอกรูปตัววี แบรนด์ของเครื่องยนต์นี้คือ YaMZ-236M2 กำลังของมันคือ 180 แรงม้า

การส่งกำลังขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งให้ความเร็วสูงสุดมากกว่า 83 กม. / ชม. การจัดการค่อนข้างซับซ้อน และต้องใช้ประสบการณ์บ้าง ประเภทไดรฟ์ - 4×2. มันสอดคล้องกับเพลาหน้าชั้นนำ

เฟืองหลักมีเฟืองดาวเคราะห์ในฮับ ยางของรุ่น 12.00R20 (320R508) และ 11.00R20 (300R508) ติดตั้งอยู่บนล้อ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรุ่น

ประเภทของตัวถังที่ติดตั้ง - รถดั๊มพ์ เป็นโลหะทั้งหมด มีกระดานเปิด/ปิดได้เอง การให้ความร้อนเป็นไปอย่างประหยัดโดยใช้ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ ความจุโหลดของรุ่นนี้จำกัดไว้ที่ 10 ตัน กระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แบบสามขั้นตอน

ระบบเบรกสร้างขึ้นจากการออกแบบประเภทนิวเมติก ซึ่งทำให้ทั้งหมดมีประสิทธิภาพ

ห้องโดยสารเป็นสองเท่า หากจำเป็นก็สามารถเอนไปข้างหน้าได้ ห้องโดยสารเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน (MAZ-5337) ได้รับการปรับปรุงมากมายเช่นเดียวกับ ด้านเทคนิคคำถามและด้วยการออกแบบ เธอรู้สึกสบายขึ้นได้รับกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาได้รับพวงมาลัยใหม่และคันควบคุมที่สั้นลง พวงมาลัยมีพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบไฟฟ้าของรุ่นไม่โดดเด่นด้วยชุดส่วนประกอบขนาดใหญ่และมีเฉพาะเซ็นเซอร์ในห้องโดยสาร เตา และ แสงสว่าง. หากจำเป็นให้เพิ่มเครื่องปรับอากาศเข้าไปซึ่งไม่ได้ให้ไว้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน
มีหลายทางเลือกสำหรับรถดั๊มพ์รุ่นดัดแปลง บางส่วนได้รับการออกแบบมาให้ทำงานใน สภาวะที่รุนแรงภาคเหนือ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถบรรทุกดั๊มพ์ MAZ-5551

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักในระยะทางไกล รถดั๊มพ์ MAZ-5551 ใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก - 22 ลิตรต่อ 100,000 ม. สิ่งสำคัญคือความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถดั๊มพ์รุ่นนี้คือ 200 ลิตร

ลักษณะทางเทคนิคของรถดั๊มพ์ MAZ-5551

• ความยาว: 5990 mm
• ความกว้าง: 2500 mm
• ความสูง: 2925 mm
• ระยะห่างจากพื้น: 270 mm
• ระยะฐานล้อ: 3950 mm
• น้ำหนัก: 10,000 กก.
• แม็กซ์ ความเร็ว: 83 กม./ชม
• กำลังรับน้ำหนัก: 10,000 กก.

วิดีโอเกี่ยวกับรถดั๊มพ์ MAZ-5551

บ้าน » พวงมาลัย » ปริมาณร่างกายของ MAZ และลักษณะสำคัญอื่น ๆ ปริมาณตัวถัง MAZ และลักษณะสำคัญอื่น ๆ น้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงลาก MAZ 5551