สเปคทางเทคนิคของบีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 BMW M3 GTR Street E46 - ประวัติศาสตร์ - ภาพถ่าย การออกแบบและตกแต่งภายใน

รุ่นสุดท้ายซุปเปอร์คาร์บาวาเรียได้รับการดัดแปลงอีกครั้ง เมื่อสูญเสียหลังคาเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ "M3" จึงได้รับหลังคาแบบพับได้ที่น่าสนใจกว่ามาก ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว คุณสามารถมีรถยนต์สองคันภายใต้ใบรับรองการจดทะเบียนใบเดียว เปิดประทุนที่หรูหราในเวลาเพียง 22 วินาที นอกเหนือจากฟีเจอร์ที่ยอดเยี่ยมนี้ยังมีระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ใหม่ล่าสุดอีกด้วย

4 0

ในขณะที่บางคนมีส่วนร่วมในมอเตอร์สปอร์ตครั้งใหญ่ นั่งหน้าทีวีหรือยืนชมที่สนามแข่งรถ คนอื่นๆ ก็พยายามทำความรู้จักโลกแห่งการแข่งรถเป็นการส่วนตัว โชคดีที่มีโอกาสเช่นนี้ และไม่ใช่แค่ที่ใดก็ได้ แต่บนเส้นทาง Nürburgring ในตำนาน ด้วยความช่วยเหลือจากมืออาชีพชั้นนำ ทั้งอดีตและปัจจุบันแชมป์ของผู้ฝึกสอนระดับนานาชาติจากโรงเรียนสอนขับรถ BMW Driving Experience นักข่าว Klaxon เคยเรียนที่โรงเรียนนี้..

11 0

การปรากฏตัวในปี 1986 ของ M3 "สุดฮอต" ตัวแรกในตัวถัง E30 ตามปกตินั้นถูกกำหนดโดยกีฬา: BMW จำเป็นต้องเปิดตัวรถยนต์ "ถนน" ชุดที่คล้ายคลึงกันเพื่อให้เวอร์ชันแข่งได้รับอนุญาตให้เข้าสู่กลุ่ม A จำนวนมาก การแข่งขันรถทัวร์ริ่ง และถึงอย่างนั้นชุดปกติของเวอร์ชัน "ชาร์จ" ก็ถูกสร้างขึ้น: มากกว่านั้น มอเตอร์ทรงพลังเมื่อเทียบกับ รถธรรมดา, ช่วงล่างและเบรกที่ดัดแปลง, ยางต่างกัน, ชุดแต่งที่ดุดันยิ่งขึ้น...

M3 "การต่อสู้" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ S14 ขนาด 2.3 ลิตรพัฒนา 304 แรงม้า แต่ใน M3 เวอร์ชัน "พลเรือน" รุ่นแรก เครื่องยนต์นี้ผลิตได้เพียง 195 แรงม้า หลังจากนั้นไม่นานเวอร์ชัน Evolution ก็ปรากฏขึ้นโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งเครื่องยนต์นี้พัฒนาไปแล้ว 200-220 แรงม้า จากนั้นในปี 1989 การปรับเปลี่ยน Sport Evolution ขนาด 2.5 ลิตรก็ถือกำเนิดขึ้นซึ่งมีตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ที่ 238 แรงม้า - และเราไปกัน แล้วใครจะคิดล่ะว่าการแข่งขันอันทรงอำนาจนี้จะพัฒนาไปไกลแค่ไหนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา...

ปีที่ผลิต: 1994-1995

ในแผนภูมิก่อนหน้านี้เราได้พูดคุยเกี่ยวกับเส้นทางน้ำหนักเบาของ BMW M3 Lightweight แล้ว ตลาดอเมริกา- แต่ใน M3 เจเนอเรชั่นที่สอง (ตัวถัง E36) มีอีกรุ่นที่รู้จักกันดีเฉพาะสำหรับยุโรปเท่านั้น นี่คือ BMW M3 GT ซึ่งเป็นชุดที่สร้างขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับเวอร์ชันการแข่งขันสำหรับ European FIA GT Series Championship และ American IMSA GT Series ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 มีการเปิดตัวรถต้นแบบ 6 คัน และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2538 มีการผลิตสำเนาเพียง 350 ชุดเท่านั้น

ภายนอก BMW E36 M3 GT มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ล้อปลอมแปลงขนาด 17 นิ้วและตัวแยกด้านหน้าแบบปรับได้และสปอยเลอร์ "สองชั้น" ด้านหลัง โมเดลนี้ก็ทำสีเฉพาะในเท่านั้น สีเขียว British Racing Green พร้อมเบาะนั่งและแผงประตูสีเขียว พวกเขาขอเงิน Deutschmarks ประมาณ 90,000 เหรียญสำหรับรถคันนี้

หกอินไลน์สามลิตรให้กำลัง 295 แรงม้า และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด วิศวกรได้ปรับเปลี่ยนระบบหล่อลื่นเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สัมผัส ความอดอยากน้ำมันผลัดกัน คู่หลักเพลาขับสั้นลง ระบบกันสะเทือนมีความแข็งขึ้น และเพิ่มตัวเว้นระยะระหว่างถ้วยโช้คอัพหน้า และประตูทำจากอลูมิเนียม (น้ำหนักรถในที่สุด 1.46 ตัน) เอาท์พุตอยู่ที่ 5.9 วินาทีถึง “ร้อย” และความเร็วสูงสุดที่ 250 กม./ชม. และหาก M3 Lightweight เกือบจะ "เปลือยเปล่า" M3 GT ก็มีการตกแต่งแบบพลเรือนด้วยการแทรกคาร์บอนไฟเบอร์ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ (หรือ "สภาพอากาศ") ซันรูฟ ระบบเครื่องเสียง ระบบทำความร้อน เซอร์โวและเบาะหนัง และแม้แต่โทรศัพท์

ปีที่ผลิต: 2001

ในช่วงต้นยุค 2000 เพื่อแข่งขันกับ Porsche ใน American Le Mans Series (ALMS) BMW ได้ส่ง M3 GTR พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตรเข้าร่วมการแข่งขัน ร่วมกับเขาชาวบาวาเรียชนะการแข่งขัน 7 จาก 10 รายการใน ALMS ทันทีในปี 2544 โดยได้รับตำแหน่งแชมป์และแชมป์คอนสตรัคเตอร์ แน่นอนว่าคู่แข่งส่งเสียงหอนทันทีเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 บนอนุกรม E46 BMW ต้องทำชุดรถยนต์ "ถนน" ที่คล้ายคลึงกัน

BMW E46 M3 GTR "ถนน" มีราคาอยู่ที่ 250,000 ยูโร

หากในเวอร์ชันแข่ง V8 นี้พัฒนาได้ 450 แรงม้า ดังนั้นใน M3 GTR พลเรือนเครื่องยนต์ก็ลดลงเหลือ 350 แรงม้า (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - สูงถึง 380 แรงม้า) เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ กระปุกเกียร์ด้านหลังมีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง เบาะหลังถูกถอดออก ฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียม ส่วนหลังคา "หน้ากาก" ด้านหน้า และสปอยเลอร์ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ จากข้อมูลของ BMW รถมีน้ำหนักเพียง 1.3 ตันและเร่งความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4.7 วินาที ไม่น่าแปลกใจที่ในเวลานั้น GTR เวอร์ชัน "สตรีท" นั้นเป็น M3 ที่โลภมากที่สุดในรุ่น E46! และไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด: ตามแหล่งข้อมูลบางแห่งระบุว่ามีรถยนต์ดังกล่าวเพียงสามคันเท่านั้นที่ผลิตในปี 2544 และทั้งหมดยังคงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW

ปีที่ผลิต: 2010-2011

ในแต่ละรุ่นใหม่ BMW M3 ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ ดังนั้นรุ่นที่สี่ (E90/92/93, 2550-2556) จึงได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง (3.2 ลิตร) เป็น V8 4 ลิตร ซึ่งยิ่ง "ร้อนขึ้น" อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ใน M3 เจเนอเรชั่นนี้ มีเวอร์ชันแทร็กที่ "ชั่วร้าย" ยิ่งกว่านั้นที่เรียกว่า GTS ซึ่งวางจำหน่ายในจำนวนจำกัด ยิ่งไปกว่านั้นความแตกต่างระหว่าง GTS และ M3 ปกตินั้นมีความสำคัญมากจนรถแต่ละคันถูกสร้างขึ้นที่ไซต์งานสองแห่ง - ครั้งแรกบนสายการประกอบ "สามรูเบิล" ใน Regensburg จากนั้นจึงขนส่งเพื่อประกอบขั้นสุดท้ายไปยังโรงงานของแผนก M

BMW E92 M3 GTS ผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ 2010 ถึงธันวาคม 2011 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 138 คัน โดยแบ่งเป็นรุ่นพวงมาลัยซ้าย 113 คัน และรุ่นพวงมาลัยขวา 25 คัน รถสองคันทาสีขาว และที่เหลือทั้งหมดเป็นเพียงสีส้ม GTS มีราคาประมาณ 115,000 ยูโร แต่แน่นอนว่าไม่มีปัญหาในการขาย

แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 4 ลิตรมาตรฐาน (420 แรงม้า) GTS มี V8 4.4 ลิตร 450 แรงม้าอยู่แล้ว จับคู่กับ “หุ่นยนต์” M-DCT 7 สปีดที่ปรับปรุงใหม่ เพื่อลดน้ำหนักลง 70 กก. เบาะหลังจึงถูกโยนออกจากรถ (แทนที่ด้วยกรงนิรภัย), วิทยุ, เครื่องปรับอากาศและฉนวนกันเสียงบางส่วน, ประตูและคอนโซลกลางเบาลง, กระจกหลังถูกแทนที่ด้วย ติดตั้งโพลีคาร์บอเนตและแบตเตอรี่ขนาดเล็กลง หลังจากนั้น GTS สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที และถึง 305 กม./ชม. (4.6 วินาที และ 250 กม./ชม. สำหรับ M3 แบบ "ปกติ" ที่เร็วที่สุด) เพื่อรองรับศักยภาพนี้ เบรกจึงได้รับการเสริมกำลัง และระบบกันสะเทือนที่ลดลงได้รับโช้คอัพใหม่พร้อมการปรับการคืนตัวและแรงอัด

บีเอ็มดับเบิลยู E93 M3 ปิ๊กอัพ

ปีที่ผลิต: 2011

ไม่ นี่ไม่ใช่การติดตั้ง ไม่ใช่โปรเจ็กต์ที่สร้างขึ้นเอง และไม่ใช่เรื่องตลก แม้ว่ารถคันนี้จะเตรียมการภายในวันที่ 1 เมษายน 2011 ก็ตาม! ใช่ BMW ได้สร้างรถยนต์ที่สามารถเป็นความฝันของคนส่งพิซซ่าหรือคนส่งของได้จริงๆ แต่รถกระบะคันนี้ไม่ได้สร้างมาเพื่อขาย แต่เพื่อ "ความสนุก" และเพื่อกองยานที่ทำงานของแผนกกีฬา M (เรื่องเดียวกันนี้เกิดขึ้นที่ AvtoVAZ ด้วย) และ M-truck ที่แปลกใหม่นั้นถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียวและได้รับการออกแบบในเวลาว่าง

ด้วยศักยภาพที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง คนส่งของจะไม่สายอย่างแน่นอน และพิซซ่าก็จะไม่มีเวลาให้เย็นลง...

รถกระบะมีพื้นฐานมาจาก E93 เปิดประทุน ซึ่งมีตัวถังเสริมความแข็งแรงซึ่งในตอนแรกมีความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับการแปลงสภาพเป็นรถบรรทุก ปิดท้ายด้วยอลูมิเนียมลายนูน ช่องเก็บสัมภาระสามารถบรรทุกสินค้าได้ 450 กิโลกรัม มีประตูท้ายแบบพับได้และกันสาดป้องกัน และห้องโดยสารมีหลังคาแบบถอดได้ การตกแต่งภายในนั้นแทบไม่ต่างจากรุ่นการผลิตเลย เช่นเดียวกับหน่วย: รถกระบะติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาและ V8 4 ลิตร 420 แรงม้าตามแหล่งอ้างอิงบางแห่ง

ปีที่ผลิต: 2558 - ปัจจุบัน

ด้วยดัชนี F80 (ซีดาน), F82 (คูเป้) และ F83 (เปิดประทุน) ในตระกูล M3 ที่จัดตั้งขึ้น ทุกอย่างปะปนกันและหันหัวกลับ ชื่อก่อนหน้านี้เป็นเพียงชื่อในอดีต: ตอนนี้ชื่อ M3 เป็นเพียงชื่อซีดานเท่านั้น ส่วนรถคูเป้และรถเปิดประทุนได้รับการตั้งชื่อว่า M4 แต่สิ่งสำคัญคือภายใต้แรงกดดันของแฟชั่นชาวบาวาเรียได้เปลี่ยนประเพณีที่มีมายาวนาน - และเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติที่เป็นที่ยอมรับไปเป็นหน่วยซุปเปอร์ชาร์จ และเราต้องยอมรับว่าเป็นเพราะเทอร์โบชาร์จอย่างแม่นยำที่ทำให้ BMW สามทศวรรษต่อมาสร้างรถยนต์แสนสาหัสที่สุดในประวัติศาสตร์ของรุ่น M3!

จากการผลิต BMW M4 GTS จำนวน 700 คัน มีเพียงสี่คันเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังรัสเซีย! รถเก๋งสปอร์ตเอ็กซ์ตรีมรุ่นที่ถูกที่สุดจะมีราคา 11,066,000 รูเบิลและรุ่นที่มีสีตัวถังด้านจะมีราคา 11,346,800 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานของ M4 เริ่มต้นที่ "เพียง" 4,080,000 รูเบิล

ใช่แล้ว เรากำลังพูดถึงเวอร์ชันติดตามของ M4 GTS ซึ่งแม้จะเปิดตัวในปี 2558 ก็ได้รับฉายาว่าเป็นรุ่นการผลิตที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 3 ลิตรพร้อมกังหันสองตัวและการฉีดน้ำ ซึ่งช่วยปรับกระบวนการเผาไหม้ให้เหมาะสมและปรับปรุงความเสถียรของเครื่องยนต์ 500 แรงม้า ถูกบีบออกจากเครื่องยนต์ และ 600 นิวตันเมตร และต่อ 431 แรงม้า และ 550 นิวตันเมตรสำหรับ M4 ปกติ เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ M DCT 7 สปีด แถมปรับแต่งใหม่ด้วย ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้,เบรกคาร์บอนเซรามิกและยางขนาดผสมทั้งหน้าและหลัง

เพื่อให้รถมีน้ำหนักเบาขึ้น ฝากระโปรง หลังคา สปลิตเตอร์ ดิฟฟิวเซอร์ และปีกแบบปรับได้ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ และท่อไอเสียทำจากไทเทเนียม จริงอยู่ในท้ายที่สุดรถ "ลดน้ำหนัก" เพียง 27 กก. - มากถึง 1.58 ตัน แต่นี่ไม่ได้ขัดขวาง GTS ไม่ให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.8 วินาที (M4 ใน 4.1 วินาที) และถึง 305 กม./ชม. และเพียงเพราะตัวจำกัดถูกเปิดใช้งานเพิ่มเติมเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน M4 GTS สามารถ "ส่องสว่าง" เนือร์บูร์กริง โดยผ่าน "นรกสีเขียว" ได้ใน 7 นาที 27.8 วินาที ซึ่งเร็วกว่า M3 GTS coupe รุ่นก่อนหน้า 20 วินาที และเร็วกว่า M4 รุ่นปัจจุบัน 24 วินาที ระหว่างทาง GTS เอาชนะ Ferrari 458 Italia, Porsche Carrera GT และที่เร็วที่สุดในตระกูล Ford Mustang อย่าง Shelby GT350R และวิวัฒนาการไม่น่าจะหยุดอยู่แค่นั้น...

ลำดับเหตุการณ์ของรุ่น แชสซี BMW e46 กลายเป็นรุ่นที่สี่ของรุ่นที่สี่ของซีรีส์ที่สามและในช่วงเวลาของการปรากฏตัว - อายุน้อยที่สุดในตระกูล รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู- ในตอนท้ายของปี 1998 ผลิตภัณฑ์ใหม่ได้รับการแนะนำเป็นรุ่นปี 1999 โดยเริ่มแรกเป็นรถเก๋ง 316i เท่านั้น 318i. 320i. 3231 และ 328i (ไม่มีการเสนอการแก้ไข 316-320 สำหรับผู้ที่ไม่ใช่ชาวอเมริกัน) หากรุ่นก่อนมีร่างกายที่เป็นเด็กและเป็นเหลี่ยมเล็กน้อยแม้ว่าในรูปแบบเหล่านี้จะมีความกระตือรือร้นในการเล่นกีฬามากขึ้น แต่รถยนต์บนแชสซีที่เข้ามาแทนที่โดยมีความคล้ายคลึงกันโดยทั่วไปของสถาปัตยกรรมและความแตกต่างก็ดูแข็งแกร่งกว่ามาก

รูปร่างที่โค้งมนขึ้นเล็กน้อยของ BMW E46 ไม่ได้เพิ่มการมองเห็น ขัดต่อ, งานออกแบบระบุมวลกล้ามเนื้อเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน และแม้ว่าในตอนแรกความเหนือกว่าของส่วนประกอบทางกลเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนๆ ไม่ได้ดูล้นหลาม แต่ความแตกต่างในร่างกายก็สะท้อนให้เห็นไม่เพียงแต่ในความสวยงามเท่านั้น การออกแบบใหม่มีความแข็งแกร่งขึ้น 70% แต่ถึงแม้จะมีอุดมการณ์ขององค์กรที่โดดเด่นในการสร้างรถยนต์สำหรับคนขับ แต่ก็เพิ่มพื้นที่ให้กับผู้โดยสารด้านหลังมากขึ้น

ฟีเจอร์ช่วงล่างของ BMW E46

คุณลักษณะการออกแบบของระบบกันสะเทือน เบรก และการบังคับเลี้ยวยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่สนามแข่งกว้างขึ้น และการใช้อะลูมิเนียมที่เพิ่มขึ้นในส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนก็ช่วยลดน้ำหนักขณะไม่ได้สปริง การขยายฐานล้อให้กว้างขึ้นทำให้สามารถเคลื่อนเครื่องยนต์ไปทางด้านหลังเล็กน้อยเพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักเช่นเดียวกับ E36 (50/50) ในปีเดียวกันนั้นอีกไม่นานสายก็ถูกเติมเต็มด้วยตัวถังคูเป้ (Ci) และสเตชั่นแวกอน (Ti)

ในปี 2000 การดัดแปลงของ MZ coupe ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ E46 ซึ่งเสริมด้วยรุ่นปี 2544 รุ่นเปิดประทุน E46;

หลังจากห่างหายไปนานถึงสิบปีในปี พ.ศ. 2544 การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็กลับคืนสู่กลุ่มรถยนต์ในซีรีส์ที่สาม ระบบส่งกำลังที่ใช้ในรุ่น Xi จะส่งแรงบิดไปยังล้อทั้งสี่อย่างต่อเนื่องโดยมีอัตราส่วนระหว่างล้อหน้าและล้อหน้า เพลาล้อหลัง 38:62 ตามลำดับ. ทั้งด้านหน้าและ ส่วนต่างด้านหลังใน Xi E46 พวกเขาเป็นอิสระ งานของพวกเขาได้รับอิทธิพลจากระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก (DsC) และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Asс+т) ซึ่งควบคุมการหมุนของล้อผ่านระบบเบรก

ใต้ฝากระโปรงรถ BMW E46

ในปี 2544 เครื่องยนต์ 2.5 และ 3 ลิตรปรากฏอยู่ใต้ฝากระโปรงของรถเก๋ง (การกำหนดการปรับเปลี่ยนก็เปลี่ยนไปตาม: 325i และ 3301) อุปกรณ์มาตรฐานของเครื่องจักรและรายการตัวเลือกได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และสำหรับรถซีดานและสเตชั่นแวกอนของรุ่นปี 2545 ได้มีการปรับสไตล์ใหม่ รถยนต์เหล่านี้ได้รับไฟหน้าและไฟตัดหมอกที่แตกต่างกัน พลาสติกดัดแปลงเล็กน้อยบนพื้นผิวด้านข้างของตัวถัง กระจังหน้าตกแต่งที่กว้างขึ้น กันชนหน้าใหม่และฝากระโปรงสำหรับ 325i และ 330i Restyling ไม่ได้จำกัดอยู่ที่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือรูปลักษณ์ของระบบ Valvetronic บนเครื่องยนต์ 4 สูบ ในส่วนของระบบกันสะเทือน คุณลักษณะของสปริงและโช้คอัพมีการเปลี่ยนแปลง และข้อต่อยางกับโลหะด้านหลังมีความแข็งมากขึ้น อัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยเพิ่มขึ้น (จังหวะการหมุนจากล็อคหนึ่งไปยังอีกล็อคลดลงครึ่งหนึ่ง)

อายุการใช้งานที่ไม่นานนัก แต่ค่อนข้างไร้เมฆของแพลตฟอร์ม E46 บนสายการผลิตไม่ได้สิ้นสุดในชั่วข้ามคืน คนแรกที่ออกจากแถวคือในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 รถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด 3 ประตูเป็นรถที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่ม ยิ่งกว่านั้น พวกเขาส่งต่อกระบองการผลิตไม่ใช่ให้เพื่อนร่วมชั้นบนแพลตฟอร์มถัดไป แต่ส่งต่อให้กับเครื่องจักร ซีรีย์ใหม่บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นก่อน

ในช่วงกลางปี ​​​​2548 รถยนต์ที่ใช้ตัวถัง E90 ถูกแทนที่ด้วยรถซีดานในสายการประกอบ สเตชั่นแวกอนหลีกทางให้รถยนต์ E91 ในปีเดียวกัน รถคูเป้และรถเปิดประทุนยังคงอยู่ในการผลิตนานกว่ารุ่นอื่นๆ จนกระทั่ง E92 รถเก๋งและรถเปิดประทุน E93 ปรากฏตัวในปลายปี 2549 การดัดแปลง BMW E46 M3 กินเวลานานที่สุดในการผลิตจนกระทั่ง Emka coupe ใหม่ที่ใช้ E92 ได้ถูกแสดงในงาน Geneva Motor Show ในฤดูใบไม้ผลิปี 2550

ราคาใช้งาน บีเอ็มดับเบิลยู E46

ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคือสินค้าอุปโภคบริโภคแบบใช้แล้วทิ้ง รถยนต์ BMW ไม่ใช่หนึ่งในจำนวนนี้ แต่การบำรุงรักษาก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าเบื่อเช่นกัน เครื่องจักรจะต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่เพียงพอที่จะเข้าใจว่าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของจานสบู่พลาสติก แต่เป็นอุปกรณ์จริงๆ ที่ชอบการหล่อลื่น ความสะอาด และอื่นๆ เนื่องจากพื้นฐานการออกแบบของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาจากรุ่นก่อน รถยนต์บนแชสซี E 46 จึงปราศจากอาการเจ็บป่วยในวัยเด็กส่วนใหญ่

ตำนานเกี่ยวกับนิกาซิลซึ่งถูกทำลายด้วยน้ำมันเบนซินที่มีกำมะถันไม่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ในร่างที่ 46 เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาปรากฏตัว ผู้ผลิตได้เปลี่ยนมาใช้ปลอกสูบเหล็กหล่อในหน่วยกำลังหกสูบแล้ว โดยทั่วไปชื่อเสียงของ "หก" นั้นสูงกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบ และมันไม่ได้เกี่ยวกับความเข้าใจเหมารวมว่า BMW ที่แท้จริงควรเป็นอย่างไร แม้ว่าระยะทางของทั้งสองหน่วยกำลังที่ การดำเนินการที่ถูกต้องถึง 300,000 กิโลเมตร "สี่" นั้นยากกว่าที่จะทนต่อภาระอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของวงจรการทำงานในเมือง

เมื่อถึง 100,000 กิโลเมตรแล้ว อาจเกิดการรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง (-20 ยูโร รวมงาน - 60 ยูโร) หากเครื่องยนต์ร้อนจัด ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นเร็วกว่าปกติ มอเตอร์ขนาดใหญ่รอดพ้นจากภัยพิบัตินี้และหากคุณไม่ลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบระดับน้ำมัน (เพื่อป้องกันการสึกหรอของระบบชดเชยไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง) ให้เปลี่ยนตามเวลาที่กำหนด (160 ยูโร - 190 ยูโรทุกๆ 10-12,000 กม. ในเมือง การใช้งาน) เปลี่ยนหัวเทียนอย่างน้อย 30,000 กิโลเมตร (60 ยูโรต่อชุด) และทำความสะอาดหัวฉีด จากนั้นพวกเขาจะไม่รบกวนเจ้าของ แต่อย่างใด

กล่องเกียร์ทุกรุ่น - อัตโนมัติ, กึ่งอัตโนมัติ (SMG) และเกียร์ธรรมดา - ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ มีเพียงตัวอย่างหลังที่ประกอบในปีแรกของการผลิตเท่านั้นที่มีตัวอย่างที่เข้าเกียร์หนึ่งได้ยาก ในกลางปี ​​1999 ข้อบกพร่องดังกล่าวหมดไป และชิ้นส่วนที่มีปัญหาก็ถูกเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน

ราคาอะไหล่ BMW E46

ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ จะต้องเปลี่ยนคลัตช์หลังจากระยะทาง 100-200,000 กม. แต่มักมีกรณีที่แม้หลังจากผ่านไป 250,000 กม. เครื่องก็ยังทำงานได้อย่างสมบูรณ์ การเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 400 - 500 ยูโร (รวมราคาอะไหล่และค่าแรง) น่ารัก ระบบกันสะเทือนของบีเอ็มดับเบิลยู— ในจลนศาสตร์และคุณลักษณะที่คัดสรรมาอย่างดี ส่วนประกอบ- ความเร็วในการเดินของเธอไม่เกินค่าเฉลี่ยของเพื่อนร่วมชั้น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ McPherson ด้านหน้า เสากันโคลงเป็นรุ่นที่ขายเร็วที่สุด (จาก €80 รวมค่าแรง) โช้คอัพจะหมดก่อนระยะทางแสนไมล์แรก (600 ยูโรต่อ 100,000 ไมล์) ชุดเต็มการเปลี่ยนสตรัทหน้า บวก 120 - 150 ยูโรสำหรับค่าแรง) ลูกหมาก (250 - 300 ยูโรต่อชุดพร้อมคันโยก) และส่วนรองรับสตรัทด้านหลัง (30 ยูโร)

บนถนนของเรา เสียงเคาะสามารถปรากฏได้เร็วถึง 30-50,000 กม. ผู้กระทำผิดจะเป็น แร็คพวงมาลัย- การเคาะจะค่อยๆดำเนินไป แต่ไม่มีการเพิ่มบทบาททางอาญาในกลไก

ข้อมูลจำเพาะของโรงงานไม่ได้ระบุไว้สำหรับการปรับเปลี่ยนแม้ว่าจะมีน็อตรองรับในการออกแบบก็ตาม รางใหม่จะต้องใช้ประมาณ 1,000 ยูโร ปลายคันชัก (70 ยูโร) มีความทนทานอย่างยิ่ง ผ้าเบรกหน้า (80 - 150 ยูโร) อาจต้องเปลี่ยนประมาณ 30,000 กิโลเมตร ผ้าเบรกหลัง (80 - 100 ยูโร) - ประมาณ 60,000 กม. การเปลี่ยนแต่ละคู่จะมีราคาประมาณ €50 - €60 ตามคำแนะนำของโรงงาน เมื่อติดตั้งผ้าเบรกทุก ๆ ชุดที่สาม (80-100,000 กม.) จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนด้านหน้า ชุดอุปกรณ์จากโรงงานจะมีราคาประมาณ 200 ยูโร ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตบุคคลที่สามมีราคาถูกกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง

ราคาอะไหล่และการบำรุงรักษาตามปกติของ BMW E46 นั้นไม่ถูก อย่างไรก็ตามการทำงานของรถยนต์เหล่านี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นหายนะเนื่องจากมีโอกาสต่ำมากที่จะไปเยี่ยมชมศูนย์บริการรถยนต์โดยไม่ได้กำหนดไว้ นับตั้งแต่ปีแรกของการผลิต รถสามล้อน้ำมันเบนซินของ BMW อยู่ในแถวหน้าของการจัดอันดับอย่างต่อเนื่องในเรื่องจำนวนการเสียน้อยที่สุด

อนาคตสำหรับ BMW E46

วันนี้ช่วงราคาของ BMW E46 ค่อนข้างกว้าง ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและการกำหนดค่าเครื่องจักรเล็กน้อย ประการแรก สาเหตุมาจากสภาพของรถซึ่งแตกต่างกันอย่างมากทางสถิติระหว่างรถยนต์ที่ผลิตในปี 1998 และ 2005 อย่างหลังหากได้รับการดูแลก็ถือเป็นสำเนาใหม่ได้จริงเนื่องจากเรากำลังพูดถึง BMW แต่ป้ายราคานั้นมีมนุษยธรรมมากกว่า (ตารางที่ 2)

ในตลาดของเรา E46 ส่วนใหญ่จะมีป้ายชื่อ 318i ที่ท้ายรถ การปรับเปลี่ยนนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรในเวอร์ชันหลังการปรับสภาพใหม่ มีคุณสมบัติที่สมดุลในอุดมคติสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ยังจะทำให้เจ้าของพอใจเมื่อใช้งานแป้นคันเร่งอย่างจริงจัง

ม้าบาวาเรียให้ความรู้สึกเร็วกว่าม้าพันธุ์ในส่วนอื่นๆ ของโลกมาก เครดิตไปที่สิ่งนี้แน่นอน การกระจายค่าแรงบิดตลอดช่วงความเร็วการทำงานของเครื่องยนต์ และการปรับปฏิกิริยาระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอื่นๆ อย่างแม่นยำ แต่การมองหาแรงม้าเพิ่มเติมในสี่สูบนั้นทำกำไรได้น้อยกว่าในหกสูบ Sixes ไม่เพียงแต่เชื่อถือได้มากขึ้น แต่ยังให้โอกาสในการปรับแต่งมากขึ้นอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม บริษัทตะวันตกหลายแห่งมีชิ้นส่วนมากมายสำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์ 4 สูบ มากถึงชุดเทอร์โบ (€2,500 - €4,000) และคอมเพรสเซอร์ (€4,500 - €5,000) เมื่อรวมกับส่วนประกอบสต็อกและส่วนประกอบต่างๆ จากผู้ผลิตบุคคลที่สาม ก็สามารถสร้างตัวแปรเทอร์โบที่มีขนาดทางเรขาคณิตที่ไม่ได้มาตรฐานของภายในหน่วยส่งกำลังได้ แต่ถึงกระนั้นการทำงานแบบเดียวกัน (และด้วยเงินเกือบเท่าเดิม - ประมาณ 10,000 ยูโร - 15,000 ยูโรสำหรับงานครบวงจร) ด้วยอุปกรณ์ 6 สูบก็มีประสิทธิภาพมากกว่า

ปรับแต่งรถ BMW E46

ผู้ผลิตผลิตเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับบล็อก "หกหม้อ" ที่มีจังหวะลูกสูบ 66 มม., 75 มม., 84 มม., 85.8 มม., 86 มม., 89.6 มม., 91 มม. และก้านสูบที่มีความยาว 135 มม., 140 มม. และ 145 มม. ช่วงของลูกสูบช่วยให้สามารถสร้างได้ทั้งแบบบรรยากาศและแบบเป่าลม คอมเพรสเซอร์หรือกังหันที่วางอยู่ด้านล่างที่เตรียมไว้ทำให้สามารถกำจัดได้มากกว่า 450 ลิตร กับ.

เวอร์ชันของ "สามรูเบิล" ที่ชาร์จสูงสุดพร้อมการปรับแต่งนั้นมีราคาแพงกว่ารุ่นญี่ปุ่น แต่สิ่งสำคัญคือความสมดุลของประสิทธิภาพการขับขี่ที่วิศวกรของ BMW นำมาสู่ระดับสูงสุดซึ่งคำนวณอย่างพิถีพิถันใน emkas หรือ Alpina'x เดียวกันซึ่งเป็นเกณฑ์มาตรฐานในการปรับแต่งสำหรับส่วนใหญ่อาจสูญหายไป ข้อเสนอชิ้นส่วนช่วงล่าง ชุดแต่งรอบคัน และอุปกรณ์ปรับแต่งนั้นมีมากมายมหาศาล ล้อโรงงานเพียงอย่างเดียวมีตัวเลือกประมาณ 20 แบบ รูปลักษณ์ของ E46 ทั้งแบบในสต็อกและแบบดัดแปลงบางส่วน การปรับจูนภายนอกเป็นเวลาหลายปีแล้วที่เจ้าของรถยนต์ยี่ห้อต่างๆได้รับการยกระดับให้อยู่ในตำแหน่งทางกฎหมาย

โมเดลในตำนานใน 46 ตัว

BMW E46 M3 – EMKA

โดยทั่วไปเชื่อกันว่ารถยนต์ที่มีตัวอักษร "M" มีความโดดเด่นในกลุ่มรุ่น BMW เนื่องจากความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากกลุ่มมาตรฐาน แต่มันก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป การแก้ไขการออกแบบพื้นฐานอย่างรุนแรงเมื่อออกแบบการดัดแปลง M เริ่มได้รับการฝึกฝนอย่างแม่นยำเมื่อทำงานกับแพลตฟอร์ม E 46 ต่างจากรุ่นก่อน E 46 MZ มีความแตกต่างทางโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญ รถธรรมดา- ภายนอก M3 ใช้เฉพาะประตู หลังคา และฝากระโปรงหลังร่วมกับรถยนต์มาตรฐานเท่านั้น

บังโคลนหน้าแบบตะแกรงของ M3 กว้างขึ้น กันชน สเกิร์ตข้างบันได กระจก ฝากระโปรง สปอยเลอร์หลัง ท่อไอเสีย 4 ท่อ และอื่นๆ อีกมากมายเป็นต้นฉบับของ M3 ภายในก็แตกต่างออกไป นวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุด: พวงมาลัย, ที่นั่งกีฬาและแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ก็แตกต่างกันเช่นกัน

นอกเหนือจากช่วงมาตรฐาน (ฟังดูแปลก ๆ ) ของ MZ coupes และรถเปิดประทุนแล้ว แผนก M-Tech ยังผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษจำนวนจำกัดอีกด้วย M3 GTR ซึ่งปรากฏเมื่อต้นปี 2544 มีเครื่องยนต์ 4 ลิตรใต้ฝากระโปรง หน่วยพลังงาน V8 ซึ่งผลิตได้มากถึง 450 แรงม้า ในรุ่นรถแข่ง กับ. (331 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์รุ่นพลเรือนนี้เรียบง่ายกว่า - 385 แรงม้า กับ. โดยวิธีการเหล่านี้ รุ่นพลเรือนในความเป็นจริง พวกมันคือยานรบที่มีคุณสมบัติครบถ้วนซึ่งท้ายที่สุดก็ถูกขายไปเพื่อให้เป็นไปตามกฎของการแข่งขัน American Le Mans Series (AMLS)

นอกจากนี้ เนื่องจากกฎเดียวกัน ทำให้กระบวนการดำเนินการต้องดำเนินการภายใน 12 เดือน แต่ละสำเนาจาก 10 ชุด ซึ่งมีราคาอยู่ที่หนึ่งในสี่ของล้านยูโรต่อชุด จึงถูกขายให้กับลูกค้าที่เลือกเท่านั้น ต่อจากนั้นข้อกำหนดของกฎก็ยิ่งเข้มงวดมากขึ้น แต่ BMW ไม่ปฏิบัติตามอีกต่อไป มันแพงเกินไปที่จะผลิตรถยนต์อีกร้อยคันและ V8 หนึ่งพันคัน GTR MZ ยังคงเข้าร่วมการแข่งขันไม่ใช่เพื่อชัยชนะที่ถูกต้องตามกฎหมาย (ซึ่งเป็นไปไม่ได้เนื่องจากค่าปรับคงที่) แต่เพื่อการปรับปรุง แนวคิดทางเทคนิค- ทุกวันนี้ตัวอย่างดังกล่าวคือนักสะสมจำนวนมากที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มคนใกล้ชิดจากมอเตอร์สปอร์ต

BMW E46 M3 - ซีเอสแอล

ถูก จำกัด บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ E46 M3 CSL เปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 2546 ตามตัวย่อ CSL (Coupe Sport Lightweight) เมื่อออกแบบการปรับเปลี่ยนนี้ให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับการลดน้ำหนัก ตัวรถมีชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์มากมาย เช่น หลังคา กันชนหน้า ดิฟฟิวเซอร์หลัง ขอบประตู และ คอนโซลกลางนอกจากนี้ การติดตั้งฝากระโปรงหลังที่ขึ้นรูปจากไฟเบอร์กลาสคอมโพสิทแบบทินเนอร์ มีวัตถุประสงค์เพื่อลดน้ำหนัก หน้าต่างด้านหลัง,ระบบท่อไอเสียน้ำหนักเบา,เบาะนั่งแบบรถแข่ง โมเดลยังสูญเสียฉนวนกันเสียงและถุงลมนิรภัยด้านข้าง

การกำหนดค่าพื้นฐานขาดทั้งเครื่องปรับอากาศและระบบเครื่องเสียง (แม้ว่าจะยังคงอยู่ในตัวเลือกก็ตาม) CSL แตกต่างจากอีม็อกทั่วไป ไม่เพียงแต่ในเรื่องน้ำหนักและองค์ประกอบรูปลักษณ์เท่านั้น กำลังเครื่องยนต์ : 360 ลิตร. กับ. เข้าถึงได้กับเพลาลูกเบี้ยว วาล์ว ดัดแปลงอื่นๆ ท่อร่วมไอดีและโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ โปรแกรมควบคุมสำหรับกระปุกเกียร์ SMG II มีการเปลี่ยนแปลง ระบบกันสะเทือนได้รับแถบป้องกันการหมุนที่หนาขึ้นและสปริงที่มีความแข็งเพิ่มขึ้น ต่อมาส่วนประกอบบางส่วนในรุ่น CSL (ล้อ 19 นิ้ว, สปริงกันสะเทือน, แร็คพวงมาลัย, กลไกการเบรกและอื่น ๆ บางส่วน) ได้รับการลงทะเบียนในแพ็คเกจการแข่งขัน (ในสหรัฐอเมริกา) จากมาตรฐาน MZ ในยุโรป แพ็คเกจ emoks ที่คล้ายกันเรียกว่า M-Sport (มักสับสนกับแพ็คเกจ Clubsport สำหรับ E 46 ปกติซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนจากรุ่น M มาตรฐาน)

BMW M3 GTR Street E46 เป็นรุ่นพิเศษ บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ M3 E46 ซึ่งออกแบบมาเพื่อแข่งขันใน American Le Mans Series (BMW M3 GTR ALMS E46)

เรื่องราว

ในปี 2001 BMW ลงทะเบียนทีมโรงงานที่มีรถยนต์สี่คันเพื่อแข่งขันในคลาส GT ของ American Le Mans Series รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตรกำลัง 450 แรงม้า ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในปีแรก: Jörg Müller คว้าตำแหน่งแชมป์ในการแข่งขันประเภทบุคคล และแบรนด์ได้รับตำแหน่งแชมป์ผู้สร้าง

ตลอดทั้งปี M3 คันนี้ชนะเจ็ดในสิบสนามและครองตำแหน่งโพลโพซิชั่นหกตำแหน่ง ความได้เปรียบของเขาสูงมากจนทีมอื่นบ่น และด้วยเหตุผลที่ดี สาระสำคัญของการร้องเรียนคือ BMW จัดแสดงรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามเจตนารมณ์ของกฎระเบียบ: แม้ว่าเราจะพูดถึง M3 แต่รถแข่ง GTR ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการผลิต M3 เนื่องจากไม่ได้บรรทุก หกตรง แต่เป็นแปดรูปตัว V (ในกฎ ALMS ระบุว่าเวอร์ชันสาธารณะจะต้องเผยแพร่ในอย่างน้อยสองทวีปภายใน 12 เดือน)

ก่อนฤดูกาลปี 2002 แบรนด์ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้จัดงาน M3 GTR รุ่นลิมิเต็ดขนาดเล็กสำหรับใช้งานบนท้องถนนเข้าสู่การผลิต การใช้งานทั่วไปจึงเข้ามาแทนที่ BMW M3 GTR E36 coupe

ราคารถยนต์อยู่ที่ 250,000 ยูโร

BMW ประกาศสร้าง BMW M3 GTR E46 จำนวน 10 คันสำหรับลูกค้าที่เลือก แต่ในปี 2002 เดียวกันนั้น American Le Mans Series ได้เปลี่ยนกฎเกณฑ์ (ข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันในขณะนี้กำหนดให้ต้องขาย 100 คัน รุ่นถนนและมอเตอร์ 1,000 ตัว) และ บริษัทบีเอ็มดับเบิลยูปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน

เห็นได้ชัดว่าฝ่ายบริหารของบริษัท BMW ตัดสินใจที่จะรู้สึกเสียใจต่อคู่แข่งที่ "ร้องไห้" ชี้นิ้วไปที่ BMW อยู่ตลอดเวลาซึ่งกำลังมุ่งหน้าสู่ชัยชนะอย่างมั่นใจ

ในฤดูกาล 2003 รถรุ่นเดียวกันนี้ไม่ได้เข้าร่วมใน American Le Mans Series และไปลาดตระเวนที่ 24 Hours of Nürburgring

หลังจากประเมินความสามารถของ M3 GTR ในเส้นทางใหม่ ทีม BMW กลับมาที่นี่เพื่อชัยชนะและประสบความสำเร็จในปี 2547 และ 2548

ออกแบบ

ตัวรถถูกทาสี Titanium Silver Metallic และการออกแบบก็มีการออกแบบที่ดุดันมากขึ้น

ชิ้นส่วนตัวถัง เช่น กันชน หลังคา ฝากระโปรง ท้ายรถพร้อมช่องระบายความร้อน 2 ชิ้นและบังโคลน ผลิตจากพลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา (GFP)

นอกจากนี้รถยังติดตั้งคลัตช์คู่อีกด้วย

ภายใน

ซาลอนแห่งนี้ การปรับเปลี่ยนของบีเอ็มดับเบิลยู M3 ยังคงแผงหน้าปัด มาตรวัด และพวงมาลัยมาตรฐาน E46 M3 ไว้โดยไม่มีสวิตช์เครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วคงที่

เบาะหลังถูกถอดออก

เครื่องยนต์

แทนที่จะเป็นอินไลน์ 6 ปกติ 3.2 ลิตรของ S54 M3 GTR ได้รับการติดตั้ง P60B40 V8 ขนาดกะทัดรัด 4.0 ลิตร 90 องศาพร้อมบล็อกอลูมิเนียมและบ่อแห้ง

กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์นี้คือ 350 แรงม้า ที่ 7,250 รอบต่อนาที และแรงบิด 365 นิวตันเมตร ที่ 5,000 รอบต่อนาที

กำลังของเครื่องยนต์ถูกส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง Getrag ซึ่งจะเร่งความเร็วรถคูเป้จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.0 วินาที

การมาแทนที่ BMW M3 GTR E46 นั้นเป็นรถแข่ง บีเอ็มดับเบิลยู ซีดาน 320si WTCC E90.

วีดีโอ BMW M3 GTR E46

www.bimmerfest.ru

รีวิวบีเอ็มดับเบิลยู M3 2017 2018

BMW M3 คือตำนาน รถยนต์ที่มีตัวอักษร M กระจัดกระจายไปทั่วโลกเป็นจำนวนมากและได้รับการยอมรับจากสื่อสิ่งพิมพ์ด้านกีฬา

เป็นเวลากว่ายี่สิบปีที่แผนกข้อกังวลของบาวาเรียสร้างความพึงพอใจให้กับผู้บริโภคด้วยรถยนต์ไดนามิกพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง แชสซีที่ได้รับการปรับแต่ง และการควบคุมที่ประณีต 2017 2018 BMW M3 สื่อถึงรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ

จุดเริ่มต้นที่สวยงามของตำนาน

เรื่องราวเริ่มต้นในปี 1986 เมื่อ BMW M3 E30 คันแรกถูกนำเสนอต่อสาธารณชน โมเดลนี้ได้รับการดัดแปลงตัวถัง กันชนที่แตกต่างกัน ซุ้มล้อแบบขยาย และสปอยเลอร์แบบพิเศษ หลังจากนั้นไม่นานตัวถังคูเป้ก็เข้าร่วมด้วยรถเปิดประทุนซึ่งเริ่มผลิตในปี 1988 แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่พอเหมาะ แต่รถก็มีแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีและไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้สามารถร่วมมือได้สำเร็จแม้จะมีคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากกว่าก็ตาม รูปถ่ายของ BMW M3 ปี 2017

หยุดหน้าหนาว ช่องลมด้านหลัง beha ล้อหลังสีแดง M3

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการขายรถยนต์จำนวน 786 รุ่นซึ่งทำให้ BMW M3 E30′ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่หายากและเป็นที่ต้องการของซีรีย์ M ราคารถยนต์ในตลาดในประเทศสามารถเข้าถึง 60,000 สำหรับรถยนต์สภาพดีเยี่ยม

ลองดูรูปถ่ายของ 2017 BMW M4 และ M5 E60 ด้วย

ได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็ว

คนรุ่นใหม่มาพร้อมกับร่างกายใหม่ ที่งาน Paris Motor Show ในปี 1992 ข้อกังวลของชาวบาวาเรียได้นำเสนอรูปลักษณ์ใหม่สำหรับรถสปอร์ต - BMW M3 E36 นกนางแอ่นตัวแรกคือรถคูเป้ซึ่งได้รับระบบขับเคลื่อน 6 ล้อรุ่นล่าสุด เครื่องยนต์กระบอกสูบปริมาตร 3 ลิตร กำลัง 286 แรงม้า ต่อมาเครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วยอินไลน์ใหม่หก - 3.2 ลิตรให้กำลัง 321 แรงม้า ที่แรงบิด 350 นิวตัน/เมตร

นักออกแบบได้ใช้เวทย์มนตร์ไม่เพียงแต่กับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแชสซีและการตกแต่งภายในด้วย ระยะห่างจากพื้นลดลงและระบบกันสะเทือนก็แข็งขึ้น รถมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ภายในห้องโดยสาร (มีปัญหาเล็กน้อยบางประการเกี่ยวกับการยศาสตร์และความสะดวกสบายใน BMW E30) และอีกสองปีต่อมาวิศวกรตัดสินใจเปลี่ยนแนวคิดเล็กน้อยและเพิ่มซีดาน BMW M3 E36 ลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อยอดขายเพราะว่า บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M3 อยู่ในตลาดมานานกว่า 7 ปี ไม่เพียงแต่ได้รับชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยม แต่ยังรวมถึงสถานะทางศาสนาอีกด้วย
ภาพถ่ายภายในของ BMW M3 ปี 2018

อาร์มแชร์มอเตอร์พวงมาลัย

ราคารถยนต์เริ่มต้นที่ 10-11,000 และคุณสามารถหารถสภาพดีเยี่ยมได้ในราคา 20-22,000

บนยอดแห่งความสำเร็จ

ปี พ.ศ. 2543 ได้มีการเริ่มจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M3 ที่ท้าย E46 ได้รับโมเดลแล้ว ร่างกายใหม่- บล็อกไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมหายไปแล้ว ตอนนี้แทนที่ด้วยเลนส์ศีรษะพร้อมอายไลเนอร์อันหรูหรา และเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงเป็นหน่วย 3.2 ลิตรกำลัง 343 แรงม้า ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 เครื่องยนต์นี้ได้รับรางวัล "เครื่องยนต์แห่งปี" ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดด้วยปริมาตร 3 ถึง 4 ลิตร

เหนือสิ่งอื่นใด มีการนำเสนอรุ่นต่างๆ เช่น BMW E46 M3 GTR และ CSL (คูเป้สปอร์ตไลท์เวท) ซึ่งเป็นตัวแทนของคูเป้มาตรฐานรุ่นชาร์จและน้ำหนักเบา ในเวลาเดียวกันรุ่น GTR ก็มีสีตัวถังต่างกัน มันถูกทาสีด้วยสีองค์กรของแผนก M - น้ำเงิน, ขาว, แดง นวัตกรรมใหม่ได้แก่กระปุกเกียร์ SMG Drivelogic ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ซึ่งกลายมาเป็นทางเลือกแทนกลไกแบบเดิมๆ

ราคารถยนต์ในตลาดรถยนต์มือสองอยู่ระหว่าง 19 ถึง 25,000 ขึ้นอยู่กับสภาพ ปีที่ผลิต และโครงร่าง

ยุคใหม่

และในปี 2550 BMW ได้ประกาศเริ่มจำหน่าย M3 รุ่นที่สี่ในรุ่น E92/E90 ดัชนีที่สองหมายถึงรุ่นที่มีตัวถังซีดาน ในขณะที่ดัชนี 92 ได้รับรถคูเป้แบบดั้งเดิมจาก BMW การปรากฏตัวของนางแบบมีความก้าวร้าวและมีกล้ามเนื้อมากขึ้น ไฟหน้ารูปลักษณ์นักล่าพร้อมระบบ “แองเจิลอาย” ซุ้มล้ออันทรงพลัง ล้ออัลลอยด์แบรนด์เนม และระบบท่อไอเสียคู่

เครื่องยนต์ใหม่ที่มีแนวทางแตกต่างอย่างสิ้นเชิงได้รับการจดทะเบียนภายใต้ฝากระโปรง อินไลน์ 6 แบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยรูปตัววี 8 เครื่องยนต์กระบอกสูบก็มีปริมาณเพิ่มขึ้นเช่นกัน ตอนนี้ความจุเครื่องยนต์ของ BMW M3 คือ 4 ลิตรและกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 420 แรงม้า ด้วยแรงบิด 400 นิวตัน/เมตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้รับการออกแบบเพื่อรองรับการส่งกำลังของม้าจำนวนมาก การเร่งความเร็วของโมเดลไปที่ 100 กม./ชม. ในกรณีนี้ใช้เวลา 4.8 วินาทีสำหรับรถคูเป้ และ 4.9 วินาทีสำหรับซีดาน ทางเลือกใน BMW E92 M3 นั้นเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อระบบเกียร์คลัตช์คู่ DCT แบบพิเศษซึ่งปรับปรุงไดนามิกของการเร่งความเร็ว 0.2 วินาที

ราคาในรัสเซียสำหรับรถคันนี้เริ่มต้นที่ 55,000 USD และสิ้นสุดที่ใดที่หนึ่งใกล้กับเครื่องหมาย 65,000

และในปี 2013 มีการนำเสนอ BMW M3 เจเนอเรชันใหม่ (ภาพถ่าย) แต่ในขณะเดียวกันก็มีข่าวที่น่าตกใจเกิดขึ้น กล่าวคือจะไม่มีการผลิต M3 coupe อีกต่อไป แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะน่ากลัวนัก - เพียงแต่นักการตลาดของ บริษัท ตัดสินใจชี้แจงกลุ่มผลิตภัณฑ์และตอนนี้จะขายเฉพาะรถเก๋งภายใต้ฉลาก M3 เท่านั้น แต่รถคูเป้ในตำนานคันนั้นได้รับชื่อใหม่ว่า M4

การเปลี่ยนแปลงแน่นอน

BMW M3 ในรุ่น F80 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ใหม่ สามลิตร เครื่องยนต์เบนซินติดตั้งเทอร์โบชาร์จคู่และให้กำลัง 431 แรงม้า และแรงบิด 550 นิวตัน/เมตร ขณะเดียวกันคุณสามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดได้ รถยนต์เจเนอเรชันล่าสุดยิ่งมีพลัง ไดนามิก ใกล้เคียงกับอุดมคติที่แท้จริงของรถยนต์มาก (ดูวิดีโอทดลองขับ)

ซื้อ บีเอ็มดับเบิลยูสมัยใหม่ M3 สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 60 (รุ่นมือสอง) ถึง 100,000 (รถใหม่) ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

รีวิวของเจ้าของ

อลีนาอายุ 28 ปี:

“ เรื่องราวทั้งหมดกับ BMW เริ่มต้นด้วยตัวถัง F30 - 328i อัลไพน์สีขาว) แม้ว่าจะมีความพยายามที่จะนั่งลงอยู่เสมอหรือค่อนข้างจะถ่ายโอนไปยังชาวเยอรมันพันธุ์แท้จากญี่ปุ่นที่สดใส แต่ไม่ได้ขับเคลื่อนมากนัก)) ฉันขับรถสปอร์ตสีฟ้าคอร์นฟลาวเวอร์ Mazda a3 จากนั้น Lexus คือ 250 (คือ II ) แต่ฉันมักจะดู E90 และ E92)) และตอนนี้มันเกิดขึ้นแล้ว - ฉันเป็นเจ้าของ 328i F30 ที่สวยงาม - ซึ่งให้บริการอย่างซื่อสัตย์มาเป็นเวลา 2 ปี และคงจะให้บริการต่อไปหากไม่ได้พบกับความฝันอันรุ่งโรจน์ - M3 F80 เป็นไปไม่ได้เลยที่จะต่อต้านรถคันนี้ - คุณอยากเป็นเจ้าของมันทันที)”

ตาม ข่าวล่าสุด, ปัจจุบัน บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น M3 มีแผนจะผลิตจนถึงปี 2018 ซึ่งเป็นเจเนอเรชั่นที่ 7 ที่จะเข้ามาแทนที่ ไม่ทราบแน่ชัดว่าจะมีเครื่องยนต์อะไรและจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - มันจะเป็นรถที่น่าทึ่ง

อันเดรย์อายุ 29 ปี:

“ฉันใช้เวลานานมากในการค้นหามัน อ่านรีวิว ดูการทดลองขับ ค้นหาว่าราคาเท่าไหร่ ฉันจะซื้อได้ที่ไหนในราคาพิเศษ พร้อมส่วนลด และประหยัดเงิน ในที่สุดฉันก็ซื้อ BMW M3 คันโปรดของฉันในที่สุด และแม้กระทั่งในการปรับแต่ง รถเหมาะอย่างยิ่ง ไดนามิกมันบ้าไปแล้ว และวิธีการผลัดกันเป็นเพียงเพลง และเครื่องยนต์ก็ฟังดูสูงส่ง - นี่ไม่ใช่รถแทรกเตอร์ดีเซลบางประเภท และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือด้วยการขับขี่ที่รวดเร็วแต่ระมัดระวังรอบเมืองจึงสิ้นเปลืองน้อยมาก - ประมาณ 13-14 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวงโดยทั่วไปคุณเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่แล้วกลิ้งไปตามโดยสังเกตอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 9-10 ลิตร สำหรับรถซุปเปอร์สปอร์ตอย่าง BMW ก็ถือว่าดีมาก และปริมาตรท้ายรถก็เพียงพอสำหรับฉันเป็นการส่วนตัว รถในอุดมคติไม่ให้หรือรับ"

มิคาอิลอายุ 27 ปี:

“ฉันมี BMW M3 GTR ปี 2002 ให้ตัวเอง เช่นเดียวกับใน NFS รถเท่ๆ. จริงอยู่ที่ในสภาพไซบีเรียคุณต้องอุ่นเครื่องอัตโนมัติ แต่ไม่ได้รวมอยู่ในมาตรฐาน คุณต้องแช่แข็งจนกว่ารถจะอุ่นขึ้น แต่เมื่อขับมันสุดยอดมาก ก่อนหน้านั้นผมไป รถยนต์ที่แตกต่างกัน, เบนซิน-ดีเซล , สปอร์ต และ ประโยชน์ใช้สอย รถคันนี้ยอดเยี่ยมมาก มันขับดีมาก ควบคุมได้ง่าย รับความเร็วได้รวดเร็ว และเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบ ในสภาพเมืองด้วยขนาดที่เล็กจึงจอดรถได้ง่าย ฉันชอบที่มันกินน้ำมันได้ค่อนข้างดี - ปริมาตรถังก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 500-600 กม. BMW M 3 คันนี้เหมาะสำหรับทุกสถานการณ์”

มาดู 2017 BMW M6 Gran Coupe และ BMW Z4 กัน

กลับไปด้านบน

daciaclubmd.ru

BMW M3 E46 GTR รุ่นพิเศษ

ในปี 2000 BMW E46 M3 GTR ได้เข้าร่วมการแข่งขัน American Le Mans Racing Series และชนะการแข่งขันเพียงรายการเดียว

จนถึงต้นปี 2544 วิศวกรของ BMW ได้ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ เครื่องยนต์แข่ง P60B40 V8 แทนที่ S54B32 3.2 ลิตรรุ่นก่อนหน้าเนื่องจากไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ปอร์เช่ได้

เครื่องยนต์ BMW V8 ใหม่ใน GTR ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ V10 ที่ใช้ในรถ Formula 1 หลายคันในช่วงฤดูกาลปี 2001

เครื่องยนต์ใหม่ของ BMW E46 M3 GTR ได้รับการพัฒนาเพื่อแข่งขันกับ Porsche 911 GT3-R และอนุญาตให้ BMW ชนะการแข่งขัน GT เจ็ดจาก 10 รายการใน ALMS

ในช่วงฤดูกาล พ.ศ. 2544 บริษัทปอร์เช่ได้ยื่นประท้วงทีม BMW ซ้ำแล้วซ้ำอีกเนื่องจากเครื่องยนต์ V8 ที่ไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้งานจริงและไม่ได้วางจำหน่าย

หลังจากฤดูกาลที่ยอดเยี่ยม BMW ได้ผลิตรถยนต์สำหรับใช้บนถนน BMW M3 GTR Street จำนวน 10 คัน เนื่องจากกฎ ALMS กำหนดให้เวอร์ชันสำหรับใช้บนถนนต้องพร้อมจำหน่ายในสองทวีปภายในเวลาไม่เกิน 12 เดือนหลังจากเริ่มฤดูกาล

ในปี พ.ศ. 2545 กฎใน ALMS ได้รับการแก้ไขเพื่อกำหนดให้มีการขายรถยนต์อย่างน้อย 100 คันและเครื่องยนต์อย่างน้อย 1,000 เครื่องให้ใกล้เคียงที่สุดกับเครื่องยนต์สเปคการแข่งขัน

กฎใหม่บังคับให้ BMW ถอนตัวจาก American Le Mans Series รถยนต์ Schnitzer Motorsport GTR สองคันปรากฏตัวในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเนือร์บูร์กิง ปี 2003 ในปี 2547 และ 2548 พวกเขาได้อันดับที่ 1 และอันดับที่ 2 บนโพเดียม

BMW M3 GTR Street ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร ซึ่งแตกต่างจาก E46 M3 รุ่นปกติซึ่งมี L6 ขนาด 3.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากเวอร์ชันรถแข่ง ยกเว้นว่าได้รับการปรับแต่งให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษและเสียง

ด้วยการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้ร่างกายมีน้ำหนักเบาขึ้นอย่างมาก ความสะดวกสบายใน BMW M3 GTR Street แทบไม่มีให้เห็นเลย รถไม่มีฉนวนกันเสียง เครื่องปรับอากาศ วิทยุในรถ ฯลฯ

ลักษณะของบีเอ็มดับเบิลยู M3 GTR E46

เวอร์ชันบนท้องถนนได้รับการออกแบบให้เป็นแบบจำลองรถแข่ง M3 GTR ที่สมบูรณ์แบบ อากาศพลศาสตร์ของรถได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมเช่นเดียวกับในรถ รถแข่ง- มีรอยผ่าที่ฝากระโปรงเพื่อระบายความร้อนเพิ่มเติม ห้องเครื่องยนต์- ได้รับการติดตั้งแล้ว: พูดน้อย ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, ระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง, คลัตช์แบบสปอร์ตดิสก์คู่ และเฟืองท้าย M

รถยนต์เหล่านี้เพียง 10 คันเท่านั้นที่ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการเข้าร่วมการแข่งขัน American Le Mans Series (ALMS) ราคาที่ขอสำหรับรถยนต์ BMW M3 GTR Street จำนวน 10 คันอยู่ที่ 218,000 เหรียญสหรัฐ

ลักษณะของ BMW M3 GTR Street E46

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันได้รับการแก้ไขแล้ว ตอนนี้จำเป็นต้องขายรถยนต์รุ่นถนน 100 คันและเครื่องยนต์ 1,000 เครื่อง BMW จึงตัดสินใจเรียกคืน M3 GTR พร้อม ALMS

จากรถยนต์ 10 คันที่ขายได้ มีเพียงสองคันเท่านั้นที่รู้ว่าอยู่ที่ไหน โดยคันหนึ่งเป็นของชีคจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) และอีกคันอยู่ในพิพิธภัณฑ์ BMW

style-bmw.com

สปอร์ตคูเป้และเปิดประทุน BMW M3 (E46)

การดัดแปลงแบบสปอร์ตของ BMW M3 (E46) เปิดตัวในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 และนอกเหนือจากรุ่นคูเป้แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติบาวาเรียยังเสนอรถในรูปแบบเปิดประทุนอีกด้วย

ตามธรรมเนียมแล้ว คุณลักษณะภายนอกที่โดดเด่นของรุ่น BMW M3 E46 คือกันชนที่ดุดันมากขึ้น “สเกิร์ตข้าง” และช่องอากาศเข้าที่ปีกหน้า นอกจากนี้ตัวรถยังมาพร้อมกับล้ออัลลอย BBS ขนาด 19 นิ้ว

แค็ตตาล็อกของบีเอ็มดับเบิลยู การปรับแต่งรถบีเอ็มดับเบิลยูม3

ภายใต้ฝากระโปรงของ BMW M3 ในตัวถัง E46 เป็นเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรใหม่ กำลังพัฒนา 343 แรงม้า ในสเปคยุโรป และแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร ในช่วงที่มีการเปิดตัว เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติที่มีสมรรถนะสูงที่สุดของบริษัท

เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับเกียร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาหรือจับคู่กับระบบส่งกำลังหุ่นยนต์ SMG Drivelogic ใหม่ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย

BMW M3 E46 Coupe เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยได้ใน 5.1 วินาที ในขณะที่รถเปิดประทุนที่หนักกว่าใช้เวลา 5.5 วินาที ความเร็วสูงสุดรถถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่หากปิดใช้งาน “ปลอกคอ” ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 308 กม./ชม.

ตอนนี้คุณสามารถซื้อ BMW M3 E46 ในรัสเซียได้ในราคาเฉลี่ย 700,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล การปรับแต่งเวอร์ชันของโมเดลจะมีราคาสูงกว่า

บีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 GTR

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 โลกได้เห็น รถแข่งคูเป้ BMW M3 GTR ในตัวถัง E46 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตรพร้อมกำลัง 500 "ม้า" รถยนต์ 16 คันเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรายการ American Le Mans Series (ALMS)

และเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันปี 2544 ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวการดัดแปลงถนน 10 รายการของ BMW M3 (E46) GTR ซึ่งราคาแต่ละรายการอยู่ที่ 250,000 ยูโร

รถคันนี้มีส่วนโค้งของล้อที่ขยายออกไปอย่างจริงจัง, กันชนขนาดใหญ่ขึ้น, ฝากระโปรงแบบอื่นพร้อมเพิ่มเติม รูระบายอากาศสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่บนฝากระโปรงหลังและห้องโดยสารมีโรลเคจและเบาะนั่ง

บีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 ซีเอสแอล

ในปี 2004 M3 coupe (E46) ได้รับรุ่น CSL ซึ่งผลิตในจำนวนจำกัด 1,400 คัน ตัวถังมีให้เลือกเพียง 2 สี ได้แก่ Silver Grey Metallic และ Black Sapphire Metallic

เครื่องยนต์พื้นฐานของรุ่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยเนื่องจากกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 360 แรงม้า และมีเพียงกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์เท่านั้นที่ยังคงเป็นเกียร์สำหรับ BMW M3 CSL

นอกจากนี้รถยังได้รับการปรับแต่งระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวใหม่เบรกที่แข็งแกร่งขึ้น แต่ความพยายามหลักคือการลดน้ำหนัก เมื่อเทียบกับ M3 E46 coupe รุ่นปกติ รุ่น CSL ลดน้ำหนักลงได้ 110 กิโลกรัม – มากถึง 1,385 กิโลกรัม

ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้ด้วยชุดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ฝากระโปรงและหลังคาคาร์บอน และทินเนอร์ หน้าต่างด้านหลังโดยถอดฉนวนกันเสียงบางส่วนออกจากห้องโดยสารรวมทั้งกำจัดเบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า ระบบนำทาง เครื่องปรับอากาศ และระบบเครื่องเสียง

ภายนอก BMW M3 CSL (E46) สามารถรับรู้ได้ด้วยกันชนหน้าพร้อมสปลิตเตอร์และช่องรับอากาศส่วนกลางที่ขยายใหญ่ขึ้น ฝากระโปรงหลังที่แตกต่างกันพร้อมสปอยเลอร์ที่เด่นชัดยิ่งขึ้น และล้อ BBS ขนาด 19 นิ้วหุ้มด้วย Michelin Pilot Sport Cup แบบกึ่งลื่น ยาง

ราคาของ BMW M3 CSL มือสองในรัสเซียอยู่ระหว่าง 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

วีดีโอ BMW M3 (E46)

สังเกตเห็นการพิมพ์ผิดบนเว็บไซต์หรือไม่? เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

M-s ที่เรียกเก็บเงินจาก BMW นั้นค่อนข้างโด่งดังไปทั่วโลก แต่หนึ่งในตำนานอย่าง BMW M3 E46 ต้องมีการตรวจสอบแยกต่างหาก นี่ไม่ใช่แค่รถสปอร์ต แต่เป็นเรื่องราวทั้งหมด เรามาดูคุณลักษณะและพารามิเตอร์ของมันโดยละเอียดกันดีกว่า

ในช่วงเวลานี้ มีการเปิดตัวการดัดแปลงและรุ่นต่างๆ ของรถ เมื่อพิจารณาจากปัจจัยด้านรูปร่างแล้ว BMW M3 E46 มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และเปิดประทุน ไม่รวมตัวเลือกอื่น ๆ เพื่อทำความเข้าใจว่าสัตว์ร้ายตัวนี้มีความสามารถอะไร เรามาดูการกำหนดค่า ลักษณะ และพารามิเตอร์ของ M3 E46 กันดีกว่า

ภายนอกของ BMW M3 E46 ในตำนาน

BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วดูดุดันมากกว่าสามรุ่นปกติ ส่วนหน้าสามารถแยกแยะได้ด้วยฮูดที่แตกต่างกัน ช่องอากาศเข้าด้านหน้าของกระจังหน้าหม้อน้ำมีขนาดเล็กลง เส้นโค้งไม่ได้ยื่นออกมาจากกระจังหน้าด้านบนของ BMW M3 E46 แต่มาจากตัวกันชน ดังนั้น หากมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นได้ว่าจุดแตกต่างแรก ๆ อยู่ที่ใด ฝากระโปรงของ M-ki คันนี้ยังเปลี่ยนรูปร่าง โดยอยู่ด้านหลังสัญลักษณ์บริษัทสุดคลาสสิก โดยมีส่วนที่นูนปรากฏขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ M-series เท่านั้น ส่วนนูนของฝากระโปรงทำขึ้นเพื่อวางท่อร่วมไอดีขนาดใหญ่ไว้ใต้ฝากระโปรง

สิ่งที่หายากที่สุดคือ BMW M3 E46 GTR ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแข่งช่องแคบอังกฤษ สำหรับฤดูกาลแข่งขัน ผู้ผลิตผลิตรถยนต์เหล่านี้ได้เพียง 16 คัน และในท้ายที่สุดก็มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้เพิ่มอีก 10 คัน โดยเฉพาะสำหรับใช้งานบนท้องถนน ความแตกต่างที่เป็นลักษณะเฉพาะของ BMW M3 E46 เวอร์ชันนี้คือการมีเหงือก (รูเพิ่มเติมสำหรับการระบายอากาศของเครื่องยนต์) เช่นเดียวกับการมีสปอยเลอร์จากโรงงานที่ด้านหลัง

ส่วนด้านข้างเป็นเรื่องปกติสำหรับ BMW M3 E46 ส่วนส่วนแรกนั้นมีลักษณะที่ชัดเจนและขยายออกไปมากขึ้น ส่วนโค้งของล้อ ช่องเปิดสำหรับอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นนั้นตั้งอยู่ด้านหลังส่วนโค้งทันทีและวางแผ่นป้ายแรกที่มีคำจารึก M3 ไว้ ตั้งแต่ส่วนโค้งด้านหน้าไปจนถึงเลนส์ด้านหลัง BMW M3 E46 แบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ความแตกต่างอีกประการหนึ่งถือได้ว่าเล็กกว่า กระจกมองข้าง, เปรียบเทียบกับ มาตรฐานซึ่งมีมากกว่านั้นมาก

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในแง่ของประเภทตัวถัง BMW M3 E46 มีเฉพาะในรุ่นสองประตูเท่านั้น ความยาวทั้งหมดของรถคูเป้ชาร์จถูกเน้นด้วยการขึ้นรูปตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงส่วนโค้งด้านหลัง โดยจะติดตั้งกันชนในระยะนี้ ด้านหน้าปั้นบน บังโคลนหน้าพวกเขาวางสัญญาณไฟเลี้ยวซึ่งติดตั้งบน M3 เท่านั้น

ในแง่ของขนาด BMW M3 E46 ที่ชาร์จจะขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและประเภทของตัวถัง พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นรุ่นคูเป้, เปิดประทุนและรุ่น CSL พิเศษ ก่อนอื่นเรามาดูขนาดของ BMW M3 E46 Coupe กันก่อน

• ความยาวคูเป้ – 4492 มม.
• ความกว้าง – 1,780 มม.
• ความสูงของ M3 E46 Coupe – 1,372 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน – 110 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2731 มม.

• ความยาวเปิดประทุน – 4488 มม.
• ความกว้าง 1,757 มม.
• ความสูงน้อยกว่าในคูเป้ - 1,370 มม.
• ระยะฐานล้อของรุ่นเปิดประทุน – 2,725 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 110 มม.

• ความยาว E46 CSL – 4492 มม.
• ความกว้างของรถ – 1,780 มม.
• ความสูง CSL – 1,365 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,729 มม.
• ระยะห่างจากพื้น M3 E46 CSL – 110 มม.

ในแง่ของสีตัวถังของ BM M3 E46 นั้นถูกทาสีด้วยเฉดสีจำนวนมาก แต่สีที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. เงิน;
2. สีดำ;
3. สีกรมท่า;
4. สีฟ้า;
5. เทาเข้ม;
6. สีเหลือง;
7. สีแดง;
8. หิมะขาว

เมื่อมองแวบแรก BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วอาจสับสนกับสามรุ่นปกติ แต่ผู้ที่รู้ว่า M-series คืออะไรจะพูดอย่างแน่นอนว่ามันไม่ใช่เลย รถยนต์ที่แตกต่างกันทั้งภายนอกและใต้ฝากระโปรง

ภายในรถบีเอ็มดับเบิลยู M3 E46

ที่ด้านบนสุดของแผงด้านหน้าจะมีท่ออากาศสองท่อ ข้างใต้อาจมีแผงระบบเสียงพร้อมจอแสดงผลหรือระบบเสียงปกติก็ได้ ในระดับการตกแต่งส่วนใหญ่ของ BMW M3 E46 แผงควบคุมสภาพอากาศจะอยู่ใต้ระบบเครื่องเสียง แต่อาจเป็นไปได้ว่าอาจติดตั้งแผงเครื่องปรับอากาศไว้ (ตัวอย่างนี้คือรุ่น BMW M3 E46 CSL) ใกล้ๆ กันมีปุ่มชุดเล็กๆ สำหรับควบคุมเบาะอุ่น ล็อคประตู และฟังก์ชั่นอื่นๆ

ที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ซ่อนอยู่ด้านหลังแผงด้วยซ้ำ คันเกียร์อยู่ใกล้ๆ ตามการกำหนดค่าของ BMW M3 E46 กล่องเกียร์อาจเป็นแบบหุ่นยนต์หรือแบบกลไกก็ได้ บนคันโยกโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์จะมีเครื่องหมาย M-series ในรูปแบบของตัวอักษร M ทางด้านขวาและซ้ายของคันโยกจะมีปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าสี่ปุ่ม แม้ว่า BMW M3 E46 ทั้งหมดจะเป็นแบบสองประตู แต่ก็มีหน้าต่างสำหรับแถวที่สองและสำหรับปุ่มเหล่านั้นตามที่คาดไว้คือปุ่มยกหน้าต่าง

พวงมาลัยของ BMW M3 E46 ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานมากนัก ยกเว้นการจารึกลักษณะเฉพาะของ M-series ที่ด้านล่างของก้านที่สาม ที่ซี่ล้อทั้งสองข้างมีปุ่มสำหรับควบคุมการสื่อสารเคลื่อนที่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และระบบเครื่องเสียง ด้านหลังพวงมาลัยมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยว, ที่ปัดน้ำฝนและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ของ BMW M3 E46 ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยมีแผงควบคุมมาตรฐานสำหรับไฟและไฟตัดหมอก เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ BMW M3 E46 เปิดประทุนตั้งแต่ปี 2544 มีการติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย

วัสดุที่ใช้หุ้มเบาะภายในของ BMW M3 E46 เป็นหนังหรือหนังกลับคุณภาพสูง (สำหรับรุ่น CSL) การตกแต่งภายในมีสีที่แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับรสนิยมและความต้องการของผู้ซื้อในสมัยนั้น ส่วนใหญ่แล้วคุณจะพบการตกแต่งภายในด้วยหนังในสีต่อไปนี้:

• สีดำ;
• สีเบจ;
• สีเทา;
• สีเหลือง;
• สีกรมท่า;
• ส้ม.

บทสรุปเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ BMW M3 E46 - เมื่อเปรียบเทียบกับสามรุ่นปกติแล้วไม่มีความแตกต่างพิเศษยกเว้นคำจารึกที่ระบุว่ารุ่นนี้เป็นของ M-series และเบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้า

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW M3 E46

ใต้ฝากระโปรงของ BMW M3 E46 ที่ชาร์จแล้วนั้นมีหกสูบ เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ- เป็นหน่วยนี้ที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในขนาดเป็นเวลา 5 ปีตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2549 แม้ว่าจะปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2543 ก็ตาม ปริมาตรของเครื่องยนต์ BMW M3 E46 คือ 3.2 ลิตร สำหรับรถคูเป้และรถเปิดประทุน พละกำลังของหน่วยดังกล่าวคือ 343 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร แพ็คเกจ CSL เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่าจึงสามารถผลิตกำลังได้ 360 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร

ใน BMW M3 E46 ทุกรุ่น เครื่องยนต์ L จะถูกติดตั้งตามแนวยาวและระบบขับเคลื่อนจะถูกส่งไปยังล้อหลัง ไม่มีตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อและไม่มีการผลิต เครื่องยนต์ BMW M3 E46 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

BMW M3 E46 เปิดประทุนพร้อมเกียร์ธรรมดาจะมีอัตราการสิ้นเปลือง 17.9 ลิตรต่อร้อยในเมือง 8.8 ลิตรนอกเมือง และ 12.1 ลิตรในรอบรวม ความเร็วสูงสุดยังคงเท่าเดิม - 250 กม./ชม. การเร่งความเร็วถึงร้อยแรกจะใช้เวลา 5.5 วินาที

ทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง BMW M3 E46 จะกัดแอสฟัลต์และออกตัวโดยเร็วที่สุดตาม ตัวชี้วัดทางเทคนิครถใช้ความเร็วสูงสุดเพื่อความจุ และมีเพียงตัวจำกัดแบบอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่จะป้องกันไม่ให้เข็มตั้งไปที่เครื่องหมายสูงสุด ช่างฝีมือเลี่ยงผ่านลิมิตเตอร์ด้วยวิธีต่างๆ จากนั้นความเร็วสูงสุดจะเพิ่มขึ้นเป็น 280 - 300 กม./ชม.

สิ่งที่หายากที่สุดคือการกำหนดค่าที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW M3 E46 GTR เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2544 รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4 ลิตร พลังของหน่วยดังกล่าวคือ 380 แรงม้า ที่แรงบิด 7,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์หกสปีด เกียร์ธรรมดาพร้อมคลัตช์ดิสก์คู่แบบสปอร์ตพิเศษและเฟืองท้าย M ที่สามารถเปลี่ยนระดับการล็อคได้

นอกจากนี้ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค BMW M3 E46 GTR อันเป็นเอกลักษณ์ยังได้รับแชสซีที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ รถคันนี้ยังถูกลดระดับลงอย่างเห็นได้ชัดเพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และแรงกดที่ดีขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคเหล่านี้เองที่เน้นและแยกแยะ BMW M3 E46 จากรถยนต์ BMW 3 Series คันอื่นในรุ่น E46 แฟน ๆ BMW หลายคนสามารถพูดได้ว่าคูเป้ที่ชาร์จไฟนี้แม้จะเก่ากว่า แต่ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่ารถยนต์สมัยใหม่ที่คล้ายกันในระดับเดียวกันในแง่ของตัวบ่งชี้ทางเทคนิค

ระบบความปลอดภัย BMW M3 E46

อุปกรณ์มาตรฐานของ BMW M3 E46 ประกอบด้วยระบบควบคุมไดนามิก DSC และระบบควบคุมเครื่องยนต์ EDFC สำหรับผู้โดยสารและคนขับด้านหน้าจะมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง และด้านข้าง 2 ตำแหน่ง นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดนิรภัยสำหรับด้านหน้าและด้านหลัง ผู้โดยสารด้านหลัง- มีข่าวลือว่ามีการติดตั้งกล้องมองหลังในระดับตัดแต่งพร้อมจอแสดงผล แต่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้จากผู้ผลิต

ราคาและตัวเลือกของ BMW M3 E46

ในแง่ของการกำหนดค่า BMW M3 E46 coupe มักพบมากที่สุด แต่ก็สามารถพบรถเปิดประทุนได้และการดัดแปลงอื่น ๆ นั้นพบได้น้อยกว่ามาก สถิติของ BMW แสดงให้เห็นว่าตลอดระยะเวลาที่มีการผลิตรถยนต์บนท้องถนน 10 คันของ BMW M3 E46 GTR รุ่นพิเศษ ราคาของ GTR หนึ่งคันในขณะนั้นคือ 250,000 ยูโร CSL เวอร์ชันไลท์ได้รับการเผยแพร่โดยมียอดจำหน่าย 1,400 ชุด วันนี้คุณสามารถซื้อ BMW M3 E46 มือสองในรัสเซียได้ในราคาตั้งแต่ 2,500,000 ถึง 3,000,000 รูเบิล

จนถึงทุกวันนี้ BMW M3 E46 ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดและประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดารถยนต์ซีรีส์ 3 การผสมผสานระหว่างตัวถังและคุณลักษณะทางเทคนิคแสดงให้เห็นคุณลักษณะด้านอากาศพลศาสตร์และความเร็วที่ยอดเยี่ยม เจ้าของ BMW M3 E46 กล่าวว่ารถคันนี้คุ้มค่ากับเงินที่ขอ

การตรวจสอบวิดีโอและประวัติ การสร้างสรรค์บีเอ็มดับเบิลยู M3 E46:

บ้าน » การแพร่เชื้อ » สเปคทางเทคนิคของบีเอ็มดับเบิลยู M3 E46 BMW M3 GTR Street E46 - ประวัติศาสตร์ - ภาพถ่าย การออกแบบและตกแต่งภายใน