หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมากี่ไมล์แล้ว เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน? ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ กำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เจ้าของรถหลายคนยังคงเชื่อว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กม. มันไม่ง่ายอย่างนั้น ผู้ผลิต ยานพาหนะโดยปกติจะมีการตั้งค่าช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสองช่วง: ระยะหนึ่งวัดเป็นกม. และอีกระยะหนึ่งวัดเป็นเดือน ตัวเลขทั้งสองมีความสำคัญ

ตัวเลขแรกชัดเจน:ยิ่งขับมาก ยิ่งใช้เครื่องยนต์และเติมน้ำมันเข้าไปมากเท่านั้น ยิ่งใช้น้ำมันมาก สารเติมแต่งก็ยิ่งแตกตัวและแตกออก โซ่ยาวสารประกอบไฮโดรคาร์บอน แต่ทำไมเวลาถึงสำคัญ? เพราะถ้ารถอยู่ในที่จอดรถ น้ำมันก็ไม่ทำงาน นี่เป็นเรื่องจริง แต่น้ำมันยังคงใช้และปนเปื้อนอยู่ เกิดตะกอน เกิดกระบวนการออกซิเดชัน และแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลงค่า pH เนื่องจากเกิดการสะสมของปัจจัยก่อมลพิษ กระบวนการไม่หยุดเมื่อดับเครื่องยนต์

มีเหตุผลอื่นที่เวลามีความสำคัญ แต่ละไมล์ที่เดินทางทำให้เครื่องยนต์และน้ำมันมีภาระต่างกัน หากคุณกำลังขับรถบนทางหลวงในเมือง ให้สตาร์ทรถในตอนเช้า ขับรถ 8-10 กม. ไปทำงานและกลับบ้านด้วยรถติดในตอนเย็น คุณทำให้เครื่องยนต์มีความเครียดมากกว่าคนขับรถบรรทุกที่ต้องเดินทางไกลบนทางหลวงพิเศษ เป็นการถูกต้องที่จะสมมติว่าหากคุณยังไม่ถึงช่วงเวลาที่กำหนดเป็นกิโลเมตร เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 12 เดือนคุณมักจะเดินทางระยะสั้นๆ เช่นนั้น และ 1 กม. ของคุณถือเป็น 5 หรือมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระดับโหลดเฉลี่ย ดังนั้นการตั้งเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันที่ได้รับ ภาระที่เพิ่มขึ้นจะถูกแทนที่ก่อนหน้านี้

อย่างไรก็ตาม ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเริ่มยาวขึ้น มาตรฐานที่รู้จักกันอย่างกว้างขวาง 10,000 กม. เป็นเรื่องของอดีตไปแล้วในปัจจุบัน น้ำมันดีขึ้นเรื่อยๆ และสามารถทำงานได้นานขึ้น การผสมผสานของสารเติมแต่งสมัยใหม่ทำให้น้ำมันมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและมลภาวะได้นานกว่าหลายทศวรรษที่ผ่านมา

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายอนุญาตให้ยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ และยานพาหนะบางคันได้รับการติดตั้งระบบเพื่อตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน แน่นอนว่าพวกเขาไม่มีห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่ แต่ให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้เช่นจำนวนรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิ จำนวนการสตาร์ทเย็น ฯลฯ เพียงพอสำหรับคอมพิวเตอร์ที่จะคาดเดาเกี่ยวกับสภาพของน้ำมันได้อย่างมีการศึกษา ในกรณีเหล่านี้ ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะไม่คงที่ เนื่องจากคอมพิวเตอร์สามารถเพิ่มหรือลดได้ตามข้อมูลปัจจุบัน

ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด ควรค้นหาคำแนะนำสำหรับน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับช่วงการถ่ายน้ำมันที่ยืดออกใน สมุดบริการรถของคุณ ส่วนใหญ่มักจะเป็นความคลาดเคลื่อนบางอย่างของผู้ผลิตรถยนต์ เช่น BMW Longlife-14+ อาจเป็นน้ำมันบางยี่ห้อก็ได้ การอนุมัติของ ACEA, API, ข้อกำหนดเกี่ยวกับองค์ประกอบของน้ำมัน หากคุณไม่แน่ใจว่าน้ำมันที่คุณเติมนั้นตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้หรือไม่ ให้เปลี่ยนไม่เกิน 12 เดือน (หรือ 10,000 กม.)

สำคัญ! ถ้าคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามความถี่ที่กำหนด คุณจะค่อยๆ ฆ่าเครื่องยนต์ ผลกระทบด้านลบของช่วงเวลาที่รบกวนอาจไม่ปรากฏขึ้นทันที บางครั้งทุกอย่างก็ดูเหมือน ปีปกติ. แต่ภายในจะมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ความเสียหายต่อซีล และเครื่องยนต์จะมีนัยสำคัญ สภาพแย่ที่สุดกว่าที่ควรจะสัมพันธ์กับอายุของเขา

ทำไมจึงต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ?

น้ำมันเครื่องมีส่วนทำให้ค่าใช้จ่ายในการขับรถเพียงเล็กน้อย แต่การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก น้ำมันคุณภาพต่ำหรือเก่าไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้เต็มที่และจะทำให้เกิดปัญหาหลายประการ เราจะกล่าวถึงปัญหาเครื่องยนต์ที่สำคัญที่สุดด้วยเหตุผลหนึ่งข้อ น้ำมันคุณภาพต่ำข้อกำหนดเบื้องต้นและผลที่ตามมาตามปกติ

การก่อตัวของเงินฝาก

สาเหตุที่เป็นไปได้:การเสื่อมสภาพของสารเติมแต่งหรือน้ำมันเครื่องที่ปนเปื้อน

ผลที่อาจเกิดขึ้น:การจุดระเบิดล่วงหน้า, กำลังลดลง, เนื้อหาที่เพิ่มขึ้น สารมีพิษในไอเสีย

สวมใส่

สาเหตุที่เป็นไปได้:อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในน้ำมันเครื่อง การเสื่อมสภาพของสารเติมแต่ง น้ำมันเครื่องที่ปนเปื้อนหรือมากเกินไป ระดับต่ำน้ำมัน

ผลที่อาจเกิดขึ้น:ความผิดปกติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์, เครื่องยนต์ขัดข้อง

เพิ่มความหนืดของน้ำมัน

สาเหตุที่เป็นไปได้:การเสื่อมสภาพของสารเติมแต่ง น้ำมันเครื่องที่ออกซิไดซ์หรือปนเปื้อน

ผลที่อาจเกิดขึ้น:ปัญหาการไหลเวียน น้ำมันเครื่อง, การสึกหรอของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่สำคัญ, ปัญหาทางกล

การสลายด้วยความร้อนของน้ำมันเครื่อง

สาเหตุที่เป็นไปได้:น้ำมันเครื่องออกซิไดซ์การเสื่อมสภาพของสารเติมแต่ง ผิดปกติ ความร้อนเครื่องยนต์.

ผลที่อาจเกิดขึ้น:น้ำมันเครื่องหนาขึ้น ความอดอยากน้ำมันเครื่องยนต์, ปัญหาการสตาร์ทเครื่องเย็น, เครื่องยนต์ขัดข้อง

ปัญหาการไหลเวียนของน้ำมันเครื่อง

สาเหตุที่เป็นไปได้:ความผิดปกติ ปั้มน้ำมัน,สายน้ำมันอุดตัน,ระดับน้ำมันต่ำเกินไป.

ผลที่อาจเกิดขึ้น:แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ การสึกหรอของชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ปัญหาทางกลไก

จะหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร?

ปัญหาเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเลือกน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงและปฏิบัติตามช่วงการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องคุณภาพประกอบด้วยสารเติมแต่งที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อป้องกันปัญหาข้างต้น คุณไม่สามารถเติมสารเติมแต่งอื่น ๆ ลงไปได้ ซึ่งบางครั้งขายเพื่อเติมลงในน้ำมันสำเร็จรูป,ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนหรือมากกว่า เปลี่ยนบ่อยน้ำมันเกินกว่าที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์แนะนำ ข้อยกเว้นสำหรับกฎข้อสุดท้ายคือกรณีที่สภาวะการทำงานรุนแรงกว่าที่กำหนดโดยบรรทัดฐาน - ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะสั้นลง

เจ้าของรถทุกคนรู้ดีว่าเพื่อให้รถทำงานได้อย่างเต็มที่ ระบบของรถจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นระยะ

ก่อนอื่นต้องเปลี่ยนน้ำมันเก่าที่ใช้แล้ว ขั้นตอนนี้ต้องปฏิบัติตามความถี่ที่แน่นอน ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถยนต์ การเอาใจใส่มอเตอร์อย่างระมัดระวังช่วยยืดอายุการทำงานของระบบทั้งหมดได้อย่างมาก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะๆ ดีกว่าซ่อมหรือซื้อ เครื่องยนต์ใหม่. นี่เป็นหนึ่งในระบบรถยนต์ที่แพงที่สุด เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อไหร่และอย่างไร? คำแนะนำของช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยคุณค้นหาคำตอบ

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมัน?

เพื่อให้เข้าใจว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มากน้อยเพียงใด คุณต้องเจาะลึกถึงคำถามว่าเหตุใดจึงจำเป็น น้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ทำงานเป็นชุด หน้าที่ที่สำคัญ. ประการแรก ป้องกันชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจากความเสียหายทางกลและการเสียดสี

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะเกิดการสะสมของคาร์บอนบนชิ้นส่วนและสิ่งสกปรกสะสม น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงรวบรวมเขม่าและไม่ให้เขม่าลอยตัว สิ่งนี้ช่วยให้คุณอำนวยความสะดวกในการทำงานของกลไกมอเตอร์

หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นเวลานาน สารปนเปื้อนจะสะสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นและเริ่มเกาะตัวบนพื้นผิวการทำงานของกลไก สิ่งนี้ทำให้การทำงานของระบบซับซ้อนทำให้เกิดการทำลายชิ้นส่วน

จุดประสงค์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของวัสดุสิ้นเปลืองคือการปกป้ององค์ประกอบทางกลทั้งหมดของระบบจากการกัดกร่อน หากปราศจากการหล่อลื่นคุณภาพสูง เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้นานและเต็มที่

ประเภทน้ำมัน

มีอยู่ ประเภทต่างๆ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ สำหรับรถแต่ละคันต้องเลือกให้ถูก ผู้ผลิตแต่ละรายทำการทดสอบการทำงานของกลไกมอเตอร์ จากการวิจัยพบว่ามีข้อสรุปมากที่สุด รูปแบบที่เหมาะสมเสบียง.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถยนต์สามารถทำได้โดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีแร่ธาตุ สารสังเคราะห์ และสารกึ่งสังเคราะห์ นอกจากนี้ องค์ประกอบของวัสดุสิ้นเปลืองยังรวมถึงสารเติมแต่งพิเศษอีกด้วย น้ำมันแร่มีราคาถูกกว่า ใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์มีระยะทางสูง

สำหรับมอเตอร์ใหม่ ผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้สารสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์ มีความลื่นไหลและออกเสียงมากกว่า คุณสมบัติของผงซักฟอก. กองทุนดังกล่าวไม่ต้องการการทดแทนบ่อยเท่าพันธุ์แร่ สารสังเคราะห์สามารถปกป้องกลไกได้ดีกว่ามาก

ความถี่ในการเปลี่ยน

เพื่อทำความเข้าใจว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มากแค่ไหน คุณต้องดูคู่มือการใช้งานก่อน ระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมอเตอร์ทุก ๆ 10-14,000 กม.

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้เป็นค่าเฉลี่ย ได้รับผลกระทบจากโหลดที่เครื่องยนต์ต้องเผชิญระหว่างการทำงาน ตัวอย่างเช่น ขณะรถติด มอเตอร์ระบายความร้อนได้ไม่ดี วัสดุสิ้นเปลืองในสภาวะเหล่านี้มีอายุเร็วขึ้นมาก ความแตกต่างนั้นใหญ่มาก ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเร็วกว่ามาก

หากรถขับบนทางหลวงเป็นหลักด้วยความเร็ว 100-130 กม. / ชม. ระบบจะระบายความร้อนเต็มที่ ซึ่งจะช่วยลดภาระความร้อนของมอเตอร์และน้ำมันตามไปด้วย ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองได้ในภายหลัง

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ขณะขับขี่ด้วยความเร็วปานกลางและใช้เวลาเปิดเครื่องเพียงเล็กน้อย ไม่ทำงาน(หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว)

สภาพการทำงานที่รุนแรง

หากต้องการทราบว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์กี่กิโลเมตร คุณต้องค้นหาว่าสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่รุนแรงเป็นอย่างไร หากเกิดขึ้นจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเร็วกว่า 10-14,000 กม.

ปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยที่เพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์และน้ำมันในเครื่องยนต์นั้นรวมถึงอุณหภูมิที่สูงเกินไป สิ่งแวดล้อม. น้ำค้างแข็งรุนแรงหรือในทางกลับกันความร้อนตลอดจนความผันผวนของระดับความร้อนของอากาศถือเป็นปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวย นอกจากนี้ สภาพอากาศที่ชื้นหรือมีฝุ่นมากอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเร่งด่วน

หากยานพาหนะบรรทุกของหนัก (ในท้ายรถหรือบนรถพ่วง) วัสดุสิ้นเปลืองจะลดลงเร็วขึ้น สภาพถนน เมืองใหญ่, รถติดบ่อยก็นับว่าเป็นปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์เช่นกัน หากมี ตัวบ่งชี้ความถี่ของการเปลี่ยนการหล่อลื่นมอเตอร์ที่ระบุในคำแนะนำจะลดลง 25-30%

ผลกระทบของชนิดน้ำมันต่อความถี่ในการเปลี่ยนแปลง

เมื่อทราบสาเหตุที่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว คุณต้องพิจารณาอีกประเด็นหนึ่ง เนื่องจากปัจจุบันมีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในตลาดวัสดุสิ้นเปลือง ระยะเวลาของการดำเนินการจึงแตกต่างกัน

พันธุ์แร่ต้องการการทดแทนบ่อยกว่ามาก มิฉะนั้นจะเกิดการอุดตันของเครื่องยนต์อย่างมากด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

สารกึ่งสังเคราะห์แตกต่างจากพวกมันในความเสถียรที่มากขึ้นของฐาน เพื่อปรับปรุงเครื่องมือดังกล่าวจะมาพร้อมกับสารเติมแต่งค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เงินทุนที่นำเสนอลดลงอย่างรวดเร็ว กึ่งสังเคราะห์ อย่างดีสามารถสอดคล้องกับช่วงการเปลี่ยนมาตรฐาน - 10-12,000 กม. แต่เครื่องยนต์ควรทำงานโดยไม่มีภาระหนัก

ซินธิติกส์ก็แตกต่างกันเช่นกัน ประเภท Hydrocracking อยู่ไม่ไกลจากสารกึ่งสังเคราะห์ โดยทั่วไปจะใช้น้ำมันจากโพลีอัลฟาโอเลฟิน เช่นเดียวกับวัสดุเอสเทอร์ น้ำมันหล่อลื่นโพลีไกลคอลสังเคราะห์ที่มีความก้าวหน้าและมีราคาแพงที่สุด อายุการใช้งานยาวนานกว่าวิธีอื่นมาก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในการดำเนินการบำรุงรักษาด้วยตนเอง คุณจำเป็นต้องทราบขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากคุณทำทุกอย่างด้วยตัวเอง คุณจะประหยัดทรัพยากรทางการเงินได้

สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องจัดสรรเวลาให้เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต้องทำตามขั้นตอนนี้เป็นครั้งแรก จำเป็นต้องเลือกสถานที่ที่ดีที่ไม่มีใครมายุ่งและที่รถจะไม่เป็นอุปสรรคต่อใคร

หากไม่มีสถานที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในบริเวณใกล้เคียง (มีหลุมหรือลิฟต์) คุณจะพบภูมิประเทศแบบพิเศษ อาจเป็นกระแทกหรือเนินเขา หลุมก็จะทำงานเช่นกัน

การดำเนินการทั้งหมดทำได้ดีที่สุดในสภาพอากาศแห้ง รถจะต้องวางบนเบรกมือ มันสำคัญมากที่จะไม่ม้วนออกระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ คุณยังสามารถรองรับล้อด้วยบล็อกไม้หรืออิฐ

ท่อระบายน้ำเสีย

ต่อไปคุณต้องพิจารณาวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เหมาะสม ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของฝาครอบถังระบายน้ำ เครื่องต้องถูกแม่แรงขึ้นอย่างเหมาะสม จาก ทางเลือกที่เหมาะสมล้อยกขึ้นอยู่กับความสบายขณะทำงาน

ต่อไปคุณควรปีนใต้ท้องรถคลายเกลียวฝาถัง มีภาชนะวางอยู่ข้างใต้ การทำงานนอกนั้นจะร้อน ดังนั้นขั้นตอนจะดำเนินการอย่างระมัดระวังและสวมถุงมือ หากของเหลวติดมือ ควรเช็ดด้วยเศษผ้าที่เตรียมไว้

สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ อ่างเหมาะที่สุด นอกจากนี้ยังควรเตรียมขวดพลาสติกที่มีความจุ 5 ลิตร จะสามารถรวมการขุดเข้าไปได้ ต้องส่งมอบเพื่อกำจัดไปยังจุดรวบรวมของผู้ผลิต สหกรณ์โรงรถก็รับงานนอกเช่นกัน

ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าต้องอุ่นเครื่องให้ดีเสียก่อน คุณสามารถขับรถไปประมาณ 5 กม. โดยรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้น และระบบกันสะเทือนของอนุภาคสิ่งสกปรกจะผสมและถูกนำออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เมื่อถูกความร้อน สามารถทำการขุดออกจากมอเตอร์ได้มากขึ้น

เปลี่ยนไส้กรอง

เมื่อพิจารณาถึงขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมแล้ว ควรศึกษาเทคโนโลยีในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ในขณะที่ส่วนผสมไหลลงในภาชนะที่เตรียมไว้ คุณสามารถดำเนินการขั้นต่อไปได้

ต้องคลายเกลียว ตัวกรองเก่า. ไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องทำความสะอาดออก เครื่องมือพิเศษ. ตัวกรองคลายเกลียวด้วยตนเอง หากตัวทำความสะอาดติดอยู่กับที่นั่ง จะใช้ตัวดึงพิเศษ มีอยู่ ประเภทต่างๆเครื่องมือนี้ หากต้องการสามารถทำได้อย่างอิสระตามเทมเพลตที่ซื้อ

เมื่อตัวดึงดึงแผ่นกรองออกจากที่ ให้คลายเกลียวด้วยมือ หากติดตั้งเครื่องทำความสะอาดคว่ำ น้ำมันเก่าอาจรั่วออกมาได้ จะต้องเช็ดออกด้วยผ้าขี้ริ้ว ตัวกรองสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ไม่สามารถล้างและใส่กลับเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ อย่าลืมซื้อตัวกรองใหม่

ฉันต้องการน้ำมันเมื่อติดตั้งตัวกรองหรือไม่?

เมื่อศึกษาวิธีการและความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ การเปลี่ยนไส้กรองไม่ต้องการการหล่อลื่นเพิ่มเติมใน 99% ของเคส ไดรเวอร์บางคนอ้างว่าการหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนน้ำยาทำความสะอาดจะหลีกเลี่ยงการก่อตัว แอร์ล็อค. พวกเขาอ้างว่าในกรณีนี้วัสดุสิ้นเปลืองจะเข้าสู่ระบบทันที

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตตัวกรองไม่แนะนำขั้นตอนดังกล่าว ที่นั่งน้ำยาทำความสะอาดทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนอย่างทั่วถึง ใช้น้ำมันเพียงไม่กี่หยดกับวงแหวนซีลของตัวกรองใหม่

ขันสกรูเข้ากับตำแหน่งติดตั้งด้วยตนเอง ต้องขันให้แน่น ¾ รอบ น้ำมันจะกระจายตัวเร็วมากในระบบ ดังนั้นการเทลงในตัวกรองจึงเสียเวลา การออกแบบเครื่องฟอกอากาศช่วยขจัดความเป็นไปได้ของช่องอากาศ

เติมน้ำมันใหม่

เมื่อพิจารณาจากคำถามว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์บ่อยแค่ไหนและบ่อยแค่ไหน ควรให้ความสนใจกับการเทผลิตภัณฑ์ใหม่ลงในเครื่องยนต์ การประมวลผลอาจใช้เวลานานพอสมควร อย่างน้อย 30 นาที จำเป็นต้องเตรียมของเหลวเพื่อออกไปข้างนอก

น้ำมันเก่าออกให้หมดจะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงเป็นการถูกต้องมากขึ้นที่จะเติมเครื่องยนต์ด้วยสารตัวเดียวกับที่เคยใช้ในเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ หลังจากระบายออกจากการขุด ฝาถังจะถูกขันกลับ มันไม่คุ้มค่าที่จะกดมิฉะนั้นคุณสามารถทำลายเธรดได้

กรวยถูกแทรกเข้าไปในคอของถัง เทน้ำมันในส่วนเล็ก ๆ ต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองประมาณ 3 ลิตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ ถัดไป คุณต้องรอ 20 นาทีเพื่อให้ผลิตภัณฑ์กระจายไปทั่วระบบ

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน มันควรจะเป็นอุดมคติระหว่าง คะแนนขั้นต่ำและสูงสุด อนุญาตให้ใช้น้ำมันมากขึ้น ระดับของมันเข้าใกล้ค่าสูงสุดแล้ว

ช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะให้คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เหตุการณ์นี้เป็นเวลาที่ดีที่สุดเพื่อให้ตรงกับการตรวจสอบทั่วไป แต่ในขณะเดียวกันก็ควรคำนึงถึงปัจจัยข้างต้นทั้งหมดด้วย ซึ่งสามารถลดเวลาลงได้ ดำเนินการตามปกติวัสดุสิ้นเปลือง

หากระดับน้ำมันลดลงอย่างมากหลังจากการขี่ครั้งแรก อาจเกิดการรั่วไหลได้ ในกรณีนี้ควรติดต่อ ศูนย์บริการ. ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษจะสามารถระบุสาเหตุของการเสียได้

จากการศึกษาวิธีการและความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ เจ้าของรถแต่ละคนจะสามารถบำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสมและทันเวลา ในเวลาเดียวกัน สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของระบบได้อย่างมาก ป้องกันการถูกทำลายภายใต้อิทธิพลของแรงทางกลและอุณหภูมิสูง

Vechmobile จะทำงานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คลิฟฟอร์ด ซิมัก. วงแหวนรอบดวงอาทิตย์

ทำไมต้องเปลี่ยน?

ตอนนี้ - เลขคณิตเล็กน้อยสมมติว่าคู่มือสำหรับรถยนต์กำหนดให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุก ๆ 15,000 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 50 กม./ชม. เท่ากับ 300 ชั่วโมง หากเราใช้ค่านี้เป็นแนวทาง แม้แต่ที่ความเร็วเฉลี่ยที่ต่ำกว่า คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้หลังจากผ่านไป 300 ชั่วโมงเดิม แม้ว่าระยะทางจะน้อยกว่าก็ตาม

แต่วิธีนี้เหมาะกับคนอวดหุ่นที่มีความอดทนเก็บเท่านั้น เช็คน้ำมันแล้วรวมลิตรที่เผาแล้ว

นอกจากนี้ ในลักษณะนี้ เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบ เช่น Matiz สามสูบและขนาดเต็ม อเมริกันเอสยูวีด้วย "แปด" ใต้ประทุน ดังนั้นเมื่อเลือกอัลกอริธึมดังกล่าว คุณต้องเริ่มต้นจากการบริโภคเฉลี่ยบางอย่างสำหรับรถยนต์ โดยคำนึงถึงระดับของรถ เพื่อรักษา "การทำบัญชี" ของคุณเอง

และสุดท้ายในบางกรณีอาจเป็นแรงผลักดันให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที ตัวอย่างเช่น หากหยดน้ำที่น่ากลัวซึ่งดูเหมือนน้ำมันดินค้างอยู่ที่ก้านวัดน้ำมันเครื่อง หรือในทางกลับกัน น้ำมันเริ่มมีความสม่ำเสมอคล้ายน้ำ ก็ไม่มีเวลาให้คิด เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับการตรวจสอบคุณจะต้องปีนใต้กระโปรงหน้าเป็นครั้งคราว แต่ ... แต่เราเชื่อว่านี่ไม่ใช่นิสัยที่เลวร้ายที่สุด

รูปถ่าย: depositphotos.com และ Driving

อย่างที่คุณทราบน้ำมันเครื่องคือ น้ำยาทำงานใน . หน้าที่หลักของวัสดุนี้คือการปกป้ององค์ประกอบการผสมพันธุ์ที่รับภาระจากการเสียดสีแบบแห้งโดยการสร้างฟิล์มน้ำมัน สารหล่อลื่นยังช่วยให้ ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบน้ำมันทำหน้าที่เป็นตัวเป็นกลางของกระบวนการออกซิเดชั่น ขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากชิ้นส่วนและส่วนประกอบเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป ฯลฯ

เนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญและความร้อนสูงตลอดจนเนื่องจากกระบวนการทางเคมีที่ใช้งานอยู่ซึ่ง น้ำมันหล่อลื่นภายในน้ำมันเครื่องมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อย่างรวดเร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าสารหล่อลื่นคือ วัสดุสิ้นเปลืองในขณะที่สำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ ความถี่ที่ต้องการของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นถูกกำหนดไว้อย่างเข้มงวด ในทำนองเดียวกัน อายุการใช้งานของวัสดุอาจได้รับผลกระทบเพิ่มเติม ทั้งสายปัจจัยบางอย่าง

ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและความถี่ที่คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ปัญหาต่างๆ เช่น ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขั้นต่ำ ระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ตามเวลาและระยะทาง ไม่ว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์บ่อยหรือไม่ และระยะการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับเงื่อนไขใดจะได้รับการพิจารณาด้วย

อ่านบทความนี้

ทำไมต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

อย่างที่กล่าวไปแล้วสารหล่อลื่นแม้ในอย่างแน่นอน เครื่องยนต์พร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับกระบวนการชราตามธรรมชาติ ซึ่งหมายความว่าคุณสมบัติของมันไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเสื่อมลงอันเป็นผลมาจากการเกิดออกซิเดชันเช่นเดียวกับการหยุดทำงานทีละน้อย (การทำงาน) สารเติมแต่งที่ใช้งานและสารเติมแต่งผงซักฟอกในองค์ประกอบของสารหล่อลื่น

ในที่สุด น้ำมันจะสะสมเขม่าจำนวนมาก ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอและสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ ลักษณะความหนืด-อุณหภูมิถูกละเมิด (สารหล่อลื่นข้นขึ้น ดำขึ้น) เสถียรภาพแรงเฉือนภายใต้การเปลี่ยนแปลงโหลด ความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมัน ฯลฯ การขับน้ำมันหล่อลื่นสกปรกเป็นเวลานานทำให้เกิดการอุดตันของตัวกรองและช่องของระบบน้ำมันที่มีคราบเขม่าและทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน

ความจริงก็คือเครื่องยนต์ในกรณีนี้ได้รับการปกป้องที่แย่กว่ามากจากการสึกหรอทางกลที่ส่วนต่อประสานขององค์ประกอบที่โหลด นอกจากนี้ ผลจากดัชนีความหนืดที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ความสามารถในการสูบของน้ำมันผ่านระบบลดลงโดยทั่วไป เมื่อรวมกับปริมาณงานที่ลดลงและ / หรือการอุดตันของช่องน้ำมัน ( หน่วยพลังงานเริ่มมีประสบการณ์) มีการสึกหรออย่างมากบนมอเตอร์

ในขณะเดียวกันก็ควรสังเกตว่าต่างๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติยังส่งผลต่อคุณสมบัติของน้ำมัน ตัวอย่างเช่น ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าทางไอดี การเจือจางของน้ำมันอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง การทะลุทะลวง ในกรณีเหล่านี้ การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และอาจเกิดปัญหาเครื่องยนต์ติดได้

กำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ดังนั้นจึงค่อนข้างชัดเจนว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในมอเตอร์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจให้ชัดเจนเมื่อคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง จากข้อเท็จจริงที่ว่าวัสดุในเครื่องยนต์สันดาปภายในมีอายุมากขึ้น ปรากฎว่ายิ่งเปลี่ยนบ่อยเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หลายกรณีต้องคำนึงด้วยว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเร็วเกินไป

วิธีการนี้ไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากจะนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินที่ร้ายแรง และผลประโยชน์สำหรับยานยนต์อาจไม่ชัดเจนนัก ด้วยเหตุผลนี้ ช่วงเวลาการบริการควรถูกคำนวณโดยคำนึงถึงปัจจัยและคุณสมบัติเพิ่มเติมหลายประการ มิฉะนั้น คุณจำเป็นต้องรู้โดยพิจารณาจากสิ่งที่ควรเลือกและช่วงเวลาในการเปลี่ยนที่เหมาะสม

ในตอนเริ่มต้น เราสังเกตว่าไม่มีคำตอบที่ชัดเจนและแน่นอนหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกี่กิโลเมตร ชั่วโมงหรือเดือน มีเพียงช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ในเวลาเดียวกัน ในหลายกรณี ความถี่ของการเปลี่ยนยังคงค่อนข้างเฉพาะตัว

• สิ่งสำคัญที่สุดคืออย่าให้เกินอายุการใช้งานของน้ำมันหล่อลื่น สำหรับสิ่งนี้ อย่าพึ่งเพียงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น ตัวอย่างเช่น หากคู่มือบอกว่าควรทำการเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม. นี่ไม่ได้หมายความว่าควรปฏิบัติตามช่วงเวลาดังกล่าวเท่านั้น
• นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องพึ่งพาคำกล่าวของผู้ผลิตน้ำมันในตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น แม้ว่าจะใช้น้ำมันคุณภาพสูงจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Longlife (เช่น มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นถึง 30 หรือ 50,000 กม.) ไม่มีการรับประกันว่าตามปกติแล้วน้ำมันหล่อลื่นจะออกจากทรัพยากรที่ประกาศไว้ทั้งหมดหรือถึงครึ่งหนึ่ง วิ่ง

ความจริงก็คือผู้ผลิตทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและน้ำมันเครื่องบ่งชี้ตัวบ่งชี้ที่มีค่าเฉลี่ยสูง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ปัจจัยภายนอกหลายอย่างที่ลดอายุน้ำมันไม่ได้นำมาพิจารณา ลองคิดออก

เริ่มต้นด้วยช่วงเวลาการบริการในคู่มือ ตามกฎแล้ว คุณจะพบข้อบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เช่น ทุกๆ 120,000 กม. หรืออย่างน้อยทุกๆ 12 เดือน (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าคำแนะนำดังกล่าวจากผู้ผลิตรถยนต์เป็นค่าเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์บางประเภท

สิ่งนี้ไม่คำนึงถึงมลพิษทางอากาศทั่วไป คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสมบัติเฉพาะของน้ำมันเครื่องโดยเฉพาะ ลักษณะเฉพาะของการทำงานของรถยนต์ ฯลฯ เฉพาะในบางกรณี ผู้ผลิตสามารถแยกพิจารณาลักษณะเฉพาะของภูมิภาคได้ แต่แนวทางปฏิบัตินี้เป็นเรื่องปกติของรถยนต์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับตลาดเฉพาะ สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับโมเดลจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเพิ่มว่าผู้ผลิตรถยนต์เองไม่ได้สนใจเครื่องยนต์ที่ทำงานนานที่สุดเป็นพิเศษ งานหลักจะถูกต้อง งานน้ำแข็งในช่วงระยะเวลาการรับประกัน หน่วยจะต้องผ่านจำนวนชั่วโมงเฉลี่ยที่แน่นอนเพื่อรักษาศักดิ์ศรีและยืนยันความสามารถในการแข่งขันของแบรนด์

ปรากฎว่าผู้ผลิตสามารถขยายระยะเวลาการบริการสำหรับรถยนต์ใหม่ภายใต้การรับประกันได้ผลกำไรมากขึ้น ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์มีความน่าสนใจและสะดวกสำหรับลูกค้ามากขึ้น แต่จะส่งผลเสียต่อทรัพยากรเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในขณะเดียวกัน ก็ไม่มีความสนใจเป็นพิเศษในการขยายเพิ่มเติมของทรัพยากรนี้เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น อาการเสียหลังการรับประกันเป็นวิธีที่พิสูจน์แล้วในการให้ลูกค้าเปลี่ยนรถเป็นคันใหม่แทนที่จะซ่อม

เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบัน ช่วงเวลาการให้บริการเป็นแผนการตลาด เนื่องจากเป็นนัยถึงความสามารถในการเสนอให้ลูกค้าลดต้นทุนสำหรับ บริการรับประกัน. หากเราพูดถึงมอเตอร์และทรัพยากรในระยะยาว ช่วงเวลาที่ระบุไว้ในคู่มือการบำรุงรักษาและการใช้งานสำหรับรถยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ทีนี้มาดูเรื่องน้ำมันกัน ผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยจำนวนมากถูกจัดวางให้เป็นน้ำมันเครื่องที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ตามกฎแล้วน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวมีเครื่องหมาย Longlife เพิ่มเติม ในเวลาเดียวกัน มันเป็นความผิดพลาดที่จะเชื่อว่าน้ำมันนี้สามารถเทลงในเครื่องยนต์ใด ๆ ได้อย่างปลอดภัยและเปลี่ยนตามช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้น

1. ก่อนอื่นผู้ผลิต ICE ต้องระบุแยกต่างหากว่าในกรณีของการใช้กลุ่มน้ำมัน Longlife อนุญาตให้เพิ่มช่วงเวลาการบริการสำหรับเครื่องยนต์บางประเภท
2. น้ำมันเครื่องชนิด Longlife ต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเครื่องยนต์เพื่อใช้ในเครื่องยนต์ กล่าวคือ ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ใดยี่ห้อหนึ่งต้องได้รับการรับรองแยกต่างหาก
3. ผู้ผลิตเครื่องยนต์จะอนุญาตให้ใช้น้ำมันภายใต้โครงการ Longlife ได้ก็ต่อเมื่อรถใช้งานในโหมดที่กำหนดเท่านั้นและอยู่ในสภาวะที่เหมาะสมสำหรับการใช้น้ำมันหล่อลื่นภายใต้โครงร่างการระบายน้ำที่ขยายออก

หากทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยในประเด็นแรกและข้อที่สอง คำถามก็จะเกิดขึ้นทันทีเกี่ยวกับตำแหน่งที่สาม โดยปกติ คำอธิบายโดยละเอียดไม่มีโหมด "เหมาะสมที่สุด" ในขณะที่ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ประกาศไว้จะคำนวณตามโหมดเหล่านี้

เราเสริมว่า ตามการใช้งานจริง การเพิ่มช่วงเวลาสำหรับ น้ำมันอายุยืนเป็นไปได้ในกรณีที่รถขับไปตามทางหลวงอย่างต่อเนื่องในโหมดโหลดเครื่องยนต์ขนาดกลาง ในเวลาเดียวกัน มีการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูง ติดตั้งตัวกรองคุณภาพสูง ไม่มีฝุ่นบนถนน ฯลฯ

เป็นที่น่าสังเกตว่าเงื่อนไขดังกล่าวค่อนข้างจริงสำหรับ ประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถยนต์ที่ดำเนินการใน เมืองใหญ่หรือขับบนทางหลวงในอาณาเขตของประเทศ CIS สำหรับเครื่องจักรดังกล่าว สภาพการทำงานที่สมบุกสมบันนั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่า ในขณะที่สารหล่อลื่นทุกชนิดมีอายุอย่างรวดเร็ว จากที่กล่าวมาข้างต้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า (ทั้งแบบธรรมดาและแบบอายุการใช้งานยาวนาน) เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาเฉพาะเมื่อลดลงเท่านั้น ไม่ใช่ด้วยช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้น

สิ่งที่ส่งผลต่ออายุน้ำมันเครื่อง

• ฤดูกาล
• โหมดการทำงาน
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• ฐานน้ำมัน
• ประสิทธิภาพของตัวกรอง
• สภาพทั่วไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ปัจจัยเหล่านี้บางส่วนอาจได้รับอิทธิพลจากคนขับเอง (เลือก น้ำมันคุณภาพและตัวกรอง ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์และแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที) ในขณะที่คุณสมบัติอื่นๆ ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ นั่นคือยังคงต้องคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้เพิ่มเติม การวิเคราะห์ที่ตามมาช่วยให้คุณกำหนดเงื่อนไขในการใช้งานรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ความจริงก็คือความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานเป็นอย่างมาก หากเครื่องอยู่ภายใต้สภาวะที่รุนแรง ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะสั้นลง

• เงื่อนไขที่รุนแรงควรเข้าใจว่าเป็นระบอบการปกครองบางอย่าง สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง หยุดทำงานนานรถยนต์หลังจากการเดินทาง แต่แล้วรถก็หยุดอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งโหมดนี้ช่วยลดทรัพยากรน้ำมันหล่อลื่นในฤดูหนาว ความจริงก็คือคอนเดนเสทสะสมอยู่ภายในเครื่องยนต์ กระบวนการทางเคมีถูกกระตุ้น น้ำมันถูกออกซิไดซ์

สำหรับมอเตอร์ที่ทำงานทุกวันและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน การควบแน่นจะรุนแรงน้อยกว่า ในเวลาเดียวกันแม้การเดินทางระยะสั้นแม้คงที่ แต่ในระหว่างที่เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ถึงอุณหภูมิในการทำงานยังคงไม่ป้องกันการก่อตัวของคอนเดนเสท

• การขับขี่ในเมืองด้วยความเร็วต่ำ รถติด อัตราเร่งบ่อยครั้งและหยุดรถ โหมดนี้ยากสำหรับมอเตอร์ เนื่องจากการโหลดจำนวนมากในเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำในระหว่างการเริ่มการเคลื่อนที่จากสถานที่ ในขณะเดียวกัน บน รอบต่ำแรงดันน้ำมันเครื่องไม่สูง ความร้อนเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์โค้ก ฯลฯ

สำหรับการจราจรติดขัดและการหยุดทำงานของสัญญาณไฟจราจร เครื่องยนต์ในกรณีนี้ไม่ทำงาน โหมดรอบเดินเบาก็ถือว่ายากสำหรับเครื่องยนต์เช่นกัน เนื่องจากหน่วยส่งกำลังเย็นลงแย่ลง ทำงานต่อไป ส่วนผสมลีนแรงดันน้ำมันไม่สูง

• เชื้อเพลิง คุณภาพต่ำยังส่งผลอย่างมากต่อคุณสมบัติของน้ำมัน ความจริงก็คือผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้สะสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นทำให้คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของวัสดุแย่ลง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคำแนะนำช่วงการเปลี่ยนแปลงในสมุดบริการมักจะได้รับสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตรงตาม มาตรฐานยุโรป. ไม่มีเชื้อเพลิงดังกล่าวในอาณาเขตของ CIS
• โหลดบ่อยใน เครื่องยนต์ของรถ, ขี่กับ ความเร็วสูงสุดบน เรฟสูง, ลากจูง, ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมากอย่างต่อเนื่อง

ในกรณีเหล่านี้ เครื่องยนต์จะต้อง "บิดเบี้ยว" เพื่อให้มีกำลังมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าน้ำมันในกรณีนี้จะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์เร็วขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติไป อย่างไรก็ตาม การขี่ในพื้นที่ภูเขาหรือเนินเขาที่มีการขึ้นและลงทางยาวสลับกันก็มีผลบังคับเช่นกัน เงื่อนไขที่ยากลำบาก. เมื่อขึ้นเขา คนขับจะโหลดเครื่องยนต์ และขณะลงทางลง โหมดเบรกของเครื่องยนต์มักจะถูกเปิดใช้งาน

• การขับขี่บนถนนลูกรัง ขับรถยนต์ในสภาวะที่มีมลพิษทางอากาศสูง ในกรณีนี้น้ำมันจะสะสมมลภาวะจากสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งขันทำให้อายุการใช้งานการหล่อลื่นลดลงอย่างเห็นได้ชัด

อย่างที่เห็น สภาพการทำงานในประเทศนั้นห่างไกลจากอุดมคติ "ที่คำนวณ" และใน อย่างเต็มที่อาจถือว่ารุนแรง ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องปรับช่วงการหล่อลื่นแยกกัน โดยคำนึงถึงปัจจัยข้างต้น

ปฏิบัติการน้ำมันในทางปฏิบัติ

ในการพิจารณาช่วงการเปลี่ยนทดแทนที่ดีที่สุด ควรดำเนินการจาก:

• คุณสมบัติของการทำงาน
• โหมดการทำงาน
• คุณภาพ ( รากฐาน) น้ำมัน;

หากรถทำงานในระบบ CIS และแร่ธาตุหรือถูกใช้งาน ขอแนะนำให้ลดระยะเวลาในการเปลี่ยนลง 50-70% จากที่ระบุไว้ในคู่มือ กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าคำแนะนำ กำหนดเปลี่ยนให้หลังจาก 10 หรือ 15,000 กม. ตามระยะทางและอย่างน้อยปีละครั้งต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 5,000 กม. หรือทุก 6 เดือน (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน)

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์โดยกำหนดตัวบ่งชี้ที่แน่นอน เมื่อใดควรตรวจสอบระดับการหล่อลื่นในเครื่องยนต์ที่เย็นหรือร้อน เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์.

ตอนนี้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10 - 15,000 กิโลเมตร และในประเทศอื่น ๆ ในยุโรป บ่อยครั้งช่วงเวลานี้สามารถเพิ่ม AF ถึง 20 - 25000! และเราทุกคนคุ้นเคยกับการเปลี่ยนแปลงอย่างแม่นยำตามข้อจำกัดเหล่านี้ นั่นคือหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง แต่สิ่งนี้ถูกต้องหรือไม่ และทำไมในบางคน เครื่องจักรที่ทันสมัยหน่วยพลังงานไม่ทำงานเป็นเวลานานอีกต่อไป? เอาเป็นว่า - พัฒนาตัวเอง ระยะเวลาค้ำประกันและโค้งงอต่อไป สาเหตุหลักอยู่ที่น้ำมัน ระยะทาง และการจราจรติดขัดในเมืองใหญ่ ลองคิดออก...

แน่นอน ถ้าคุณคุ้นเคยกับการซื้อรถใหม่ ย้อนประกัน 150,000 (ต้องผ่าน MOT หลังจาก 15,000) แล้วเอารถไปแลกเปลี่ยน วัสดุนี้ไม่เหมาะสำหรับคุณ อย่างไรก็ตาม บทความนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานได้นานพอ บางครั้งอาจนานกว่าระยะเวลาที่ผู้ผลิตระบุไว้

องค์ประกอบทางการตลาด

สำหรับรถยนต์ใหม่ ผู้ผลิตเป็นผู้กำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เรา และกระบวนการนี้ก็เกิดขึ้นพร้อมกับ MOT ถัดไปอย่างน่าอัศจรรย์ นั่นคือเราเคยชินกับการให้เงินเป็นจำนวนมากเมื่อเรามาถึงตัวแทนจำหน่ายใน 15,000 พวกเขาจะปรับแต่งบางสิ่งบางอย่างพวกเขาจะดูบางสิ่งบางอย่างที่นี่คุณมี 6,000 - 10,000 รูเบิล! แพง ใช่ แน่นอน แพง! ดังนั้นตอนนี้คนขับกำลังดูช่วงเข้ารับบริการและยิ่งนานขึ้นก็ถือว่าดีขึ้น ฉันพูดไปแล้วเกี่ยวกับยุโรป - มักจะมี 20 - 25,000 กิโลเมตรที่นั่นเพราะราคาสำหรับงานของพวกเขาสูงขึ้น

แต่มันถูกต้องหรือไม่? แน่นอนไม่ และตอนนี้เจ้าของรถจำนวนมากอาศัยอยู่ใน เมืองใหญ่ด้วยการจราจรที่ติดขัดและเครื่องยนต์ที่พุ่งพล่าน มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มการสตาร์ทอัตโนมัติในตอนเช้าหรือตั้งเวลา (เปิดตามเวลาหรือตามอุณหภูมิแวดล้อม)

และที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนไม่ควรเกิดขึ้นตามระยะทาง แต่โดย MOTOR HOURS! และเชื่อฉันเถอะ - สิ่งนี้ช่วยลดช่วงเวลาการเปลี่ยนเป็นกิโลเมตรอย่างมาก ประมาณครึ่งหนึ่ง (แต่เพิ่มเติมในภายหลัง)

ชั่วโมงมอเตอร์คืออะไร?

นี่เป็นช่วงเวลาหนึ่ง ในกรณีนี้ หนึ่งชั่วโมงในระหว่างที่หน่วยพลังงาน (มอเตอร์) ของคุณทำงาน ดังนั้น "MOTO" - "HOUR" ทุกอย่างดูเหมือนจะง่ายมากคุณสามารถคำนวณมูลค่าการซื้อขาย เพลาข้อเหวี่ยงในช่วงเวลานี้

ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่ได้ใช้งาน เรามี 900 - 1,000 รอบต่อนาที คูณด้วย 60 เราได้ - 54000 - 60000 ต่อชั่วโมงที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน

เพิ่มเติม ความเร็วสูงพูดถึงแทร็กและ 4000 รอบต่อนาที, 60 X 4000 - 240000 เป็นต้น

ไม่มีใครพิจารณาข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนรอบการหมุนของเพลา ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง มีเพียงส่วนประกอบโดยเฉลี่ย เรียกว่า MOTOR HOURS ซึ่งรวมถึงการเดินทางในเมืองที่มีรถติดและมีระยะเวลายาวนาน รวมถึงการเร่งความเร็วบนทางหลวง .

เห็นได้ชัดว่าเพลาหมุน มีการสึกหรอบนผนัง ไลเนอร์ แบริ่ง ฯลฯ แต่ถ้าเต็ม การหล่อลื่นที่ดีสมมติว่าเป็นวัสดุสังเคราะห์ขั้นสูง มันสามารถปรับระดับการสึกหรอนี้ในบางครั้ง ทำให้น้อยที่สุด

น้ำมันและทรัพยากร

และตอนนี้ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่มีใครบอกคุณที่ตัวแทนจำหน่ายว่าน้ำมันหล่อลื่นบางชนิดจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง แม้ว่าระยะทางของคุณจะน้อยหรือน้อยมากก็ตาม

ทำไม? ใช่ เพราะคุณสมบัติป้องกันหายไป กล่าวคือ เครื่องยนต์สึกหรอค่อนข้างมาก

ตอนนี้ตามเงื่อนไขมีเพียงสามประเภท:

• นี่คือแร่ธาตุ อย่างไรก็ตามตอนนี้ในประเทศของเราเกือบจะหายไปแล้วควรเปลี่ยนใหม่หลังจากสูงสุด 150 ชั่วโมง (MCH) หลังจากวิ่งแล้วมันก็เริ่มไหม้อุดตันหน่วยพลังงานของคุณ
• กึ่งสังเคราะห์ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนหลังจาก 250MCH
• สารสังเคราะห์ นี่คือรุ่นใหญ่ที่สุด มีตัวเลือกราคาถูก (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - แทนที่ 250MCH มีสารประกอบขั้นสูง (รอยแตกที่ปรับปรุงแล้ว) (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) - นี่คือการแทนที่ 300MCH สารประกอบบริสุทธิ์ที่ดีที่สุด (ความคลาดเคลื่อนของ PAO, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) - 350 MCH ดังนั้นในน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ การวิ่งขึ้นจากเดิมคือ 250 ถึง 350 ชั่วโมง มีอีกหลายอย่าง แต่มีราคาแพงมากนี่คือ ESTERS ป้ายราคาสูงกว่าสารสังเคราะห์ทั่วไป 3-4 เท่ามันไม่ได้ผลกำไรที่จะเทลงไป

วิธีการคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์?

อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ต่างประเทศเยอรมันราคาแพงจำนวนมาก (เช่น Mercedes, BMW และอื่น ๆ) มีเคาน์เตอร์พิเศษที่นับพวกเขา จากนั้นมันก็ส่องแสงสำหรับคุณ - คุณต้องไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากนั้นจะรีเซ็ตเป็นศูนย์และคุณขี่ไปจนถึง MOT ถัดไป นั่นคือ ที่นี่ ราวกับว่าไม่มีช่วงเวลาที่แน่นอน ฉันคิดว่ามันถูกต้องมากขนาดไหน

บน รถเยอรมันมักจะมีเทอร์ไบน์ น้ำมันจะสึกหรอเร็วขึ้นอีกเพราะมันผ่านส่วนประกอบบางอย่างของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบายความร้อนออกจากมันและหล่อลื่นมัน จึงทำให้ชั่วโมงเครื่องยนต์ลดลงที่นี่! แม้แต่สารสังเคราะห์ "ระดับบนสุด" ก็มักจะแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 300 MCH

วิธีที่หนึ่ง

อย่างไรก็ตามในคนอื่น ๆ รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีเคาน์เตอร์! แต่มีการคำนวณความเร็วเฉลี่ย และที่นี่ รวมทั้งตรรกะ คุณสามารถแสดงช่วงเวลาได้

มันง่ายมากและทำง่าย คุณยังสามารถสร้างสูตรเล็กๆ ได้

P=S*M (โดยที่ P คือระยะทาง S คือ ความเร็วเฉลี่ยรถกับ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, M - ชั่วโมงเครื่องยนต์)

ตามหลักการแล้วหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราต้องรีเซ็ตตัวนับความเร็วเฉลี่ยและขับอย่างน้อย 2,000 กม. ที่ความเร็วต่ำ สิ่งนี้จะไม่เกี่ยวข้อง แล้วคุณจะมีข้อมูลเพียงพอที่จะคำนวณทุกอย่าง

บนรถของฉันความเร็ว 29.5 กม./ชม. ฉันเท สารประกอบสังเคราะห์ได้รับการจัดอันดับสำหรับ 350MCH ดังนั้น 350 * 29.5 = 10325 กม. นั่นแหละ ระยะจริงเปลี่ยนแต่ไม่ใช่ 15,000 กม.

แน่นอน ถ้างานหลักของคุณอยู่นอกเมือง คุณเดินทางระหว่างเมือง ความเร็วเฉลี่ยของคุณก็จะสูงขึ้น ตัวอย่างเช่น เพื่อนของฉันมีความเร็ว 50 กม. / ชม. มันยังเทสารสังเคราะห์ด้วย มากสำหรับ 300*50 กม./ชม. = 15,000 กม.

อย่างไรก็ตาม ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ เช่น มอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งคุณสามารถยืนในการจราจรติดขัดเป็นเวลาหลายชั่วโมง ตัวเลขนี้สามารถเป็นเพียง 18 - 20 กม. / ชม. จากนั้น 300 * 18 = 5400 กม.

วิธีที่สอง

ทางเลือกอื่นทดแทนคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตามหลักการแล้ว ใน วงจรรวมรถของฉันจะกิน 8l ต่อ 100 กม. ถ้าคำนวณว่าเขาจะใช้เงินเท่าไหร่ใน 15,000 - 1200 ลิตร ก็ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง! 1200 - จำหมายเลขนี้

อย่างไรก็ตามด้วยการวอร์มอัพในฤดูหนาวในรถติดการบริโภคสูงขึ้นมากฉันมี 10.6 ลิตร ส่งผลให้ 15,000 บริโภค 1,590 ลิตร เพิ่มขึ้น 390 ลิตร !!! หากคุณได้สูตรมาและคำนวณระยะทางที่คุณต้องไปถึง 1200 ลิตร ก็จะได้ประมาณ 11320 กม.

อีกครั้ง ไกลจาก 15000km!

ในความคิดของฉัน มันถูกต้องที่จะเปลี่ยนตามเวลาเครื่องยนต์! และด้วยการเพิ่มจำนวนรถยนต์ในเมืองและด้วยเหตุนี้รถติดเราจะมาถึงสิ่งนี้ หากการตลาดอนุญาต

บ้าน » เบรค » หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมากี่ไมล์แล้ว เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน? ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ กำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง