อันไหนดีกว่า: Honda CR-V หรือ Volkswagen Tiguan Kia Sportage หรือ Volkswagen Tiguan: การเปรียบเทียบ "ไททันส์" ในโลกของครอสโอเวอร์ Tiguan 1 เมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์อื่น ๆ

มากมาย ไดรเวอร์ที่ทันสมัย พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดรถยนต์คือขนาดประเทศที่ผลิตเซ็กเมนต์นั่นคือรถที่เคยมีบทบาทน้อยกว่า ตำแหน่งผู้นำในการขายถูกครอบครองโดยรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางและการเปรียบเทียบพวกเขากับรุ่นใหม่แต่ละรุ่นยากขึ้นเรื่อย ๆ ผู้ผลิตแข่งขันกันเองอย่างแท้จริงและพยายามแซงหน้าคู่แข่งในด้านการออกแบบประสิทธิภาพและความสะดวกสบายในทุกวิถีทาง .

ในบทความนี้ เราจะเปรียบเทียบ Nissan X-Trail หรือ Volkswagen Tiguan (ทั้ง 2 รุ่นปี 2017) เป็นความเชื่อมโยงระหว่างรถยนต์ระดับผู้บริหารและระดับกลาง อันไหนดีกว่า - Tiguan หรือ X-trail?

แน่นอน สิ่งแรกที่คุณใส่ใจโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อเลือกรถคือภายนอก เริ่มจากจุดนี้กันก่อน

จากรุ่นแรกสุด Nissan X-trail เป็นที่ชื่นชอบไปทั่วโลกในด้านอุปกรณ์ที่ดี โอกาสที่กว้างไกลจากแอสฟัลต์ และการออกแบบสับที่แปลกประหลาด อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ สองรุ่นแรกมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยในด้านการออกแบบจาก SUV แบบคลาสสิก รุ่นที่สามเป็นของขวัญที่แท้จริงจากชาวญี่ปุ่นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ภายนอกได้รับการวาดใหม่เกือบทั้งหมด ทำให้ดูมีสไตล์และทันสมัยมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่เพียงสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ชายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้หญิงด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงจะทำให้เกิดความขัดแย้งและการอภิปราย แต่ก็ได้ประโยชน์อย่างชัดเจน Nissan X-trail เริ่มดูเรียบร้อยและสดใสมากขึ้น ขาดความตรงไปตรงมาไปบ้าง การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ตกอยู่ที่ด้านหน้าของรถ ซึ่งรวมถึง:

• เลนส์หัวขยาย
• กระจังหน้าปลอม ขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
• ปรับปรุงกันชนหน้า.
• ไฟตัดหมอก.

สำหรับโปรไฟล์ของรถนั้นยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ กันชนหลังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โป๊ะของไฟเครื่องหมายถูกวาดใหม่

นิสสันยังได้เปิดตัวอุปกรณ์เสริมที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับภายนอกของรุ่น:

• คิ้วโครเมียม.
• ชั้นวางอลูมิเนียมด้านบน
• ตะขอลากแบบถอดได้

แผ่นปิดกันชนหน้า เป็นต้น

ในทางกลับกัน ชาวเยอรมันยังคงอนุรักษ์นิยมในการออกแบบและ ใหม่ Volkswagen Tiguan ดูเคร่งขรึม เรียบร้อย ค่อนข้างตรงไปตรงมา ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า, กระจังหน้าปลอมแบบแคบ, ฮูดที่มีซี่โครงอยู่ในแนวยาวเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าบางรุ่นซึ่งช่วยลดการบาดเจ็บจากการชนกับคนเดินเท้าความตรงของร่างกาย - ภายนอกอยู่ด้านบนสุดงดงาม แต่ในขณะเดียวกัน เวลาทำงาน

นอกจากนี้ รุ่นใหม่ยังมาพร้อม หลังคาพาโนรามา, ไฟท้าย Full LED ใหม่, องค์ประกอบเพิ่มเติมปริมาณอากาศ

ภายใน

ข้างใน X-trail ได้รับการออกแบบในแบบยุโรป: ใช้วัสดุคุณภาพสูงที่ไม่เพียงแต่น่าดึงดูด แต่ยังให้สัมผัสที่สบายอย่างเหลือเชื่อ คุณภาพของความพอดีก็น่าประทับใจเช่นกัน

ในรุ่นใหม่นี้ พวงมาลัยถูกตัดจากด้านล่างเล็กน้อย และเพิ่มจำนวนปุ่มฟังก์ชันบนพวงมาลัย ผู้ผลิตให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสีที่มีให้เลือกมากมาย การออกแบบตกแต่งภายในซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกำหนดลักษณะส่วนบุคคลของรถได้อย่างอิสระ เราพอใจกับที่นั่งที่สะดวกสบาย ไม่มีอุโมงค์ส่งกำลัง ซึ่งเพิ่มความจุของห้องโดยสาร และเพิ่มปริมาตรของท้ายรถ

การออกแบบภายในของ Tiguan ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า: แผงหน้าปัด ระบบเสียง และส่วนเพิ่มเติมอื่นๆ ที่เปลี่ยนไป แต่ในทุกรุ่นจะใช้วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงซึ่งเป็นสิ่งที่ชาวเยอรมันมีชื่อเสียง

เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ ตัวเลือกเพิ่มเติมนวด. รุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นมาพร้อมกับช่องเปิดด้านบนที่มีมุมมองแบบพาโนรามา ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน และกล้องรอบทิศทาง

กระโปรงหลังรถ

Volkswagen Tiguan

โฟล์คสวาเก้นมีความโดดเด่นด้วยลำตัวที่กว้างขวางและใช้งานได้ดี Tiguan รุ่นมาตรฐานที่มีความจุสูงสุด (5 คน) บรรจุ 470 ลิตร

สำหรับ X-trail เขาสามารถขี่รถชาวเยอรมันได้ โดยความจุ 4 ที่นั่งคือ 497 ลิตร แต่ถ้าพับเบาะหลังลงก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

รายละเอียดทางเทคนิค

ความแปลกใหม่ของเยอรมันใช้แพลตฟอร์ม MQB ล่าสุด ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้น้ำหนักของครอสโอเวอร์ลดลง 50 กิโลกรัม เชื้อเพลิง - เบนซิน, ชนิดเกียร์ - เกียร์อัตโนมัติ 6. ขับเคลื่อนสี่ล้อ, กังหัน. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือ 8.7 ลิตร น้ำหนักรถ 1646 กก. ปริมาตรถัง - 64 ลิตร กำลัง 180 แรงม้า

ขนาดเครื่องยนต์ปี 1997 ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง ตัวถัง SUV ประเภทเกียร์ - CVT ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. - 7.5 ลิตร น้ำหนัก 1642 กก. ปริมาตรของถังมีอยู่แล้ว 60 ลิตร กำลังน้อยกว่าเยอรมัน Tiguan - 144 แรงม้า

ดังนั้นตามลักษณะทางเทคนิคจึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าใครชนะ การใช้งาน แพลตฟอร์มใหม่, ปริมาตรและกำลังของรถถังขนาดใหญ่เป็นข้อได้เปรียบหลักของ Tiguan แต่พวกเขาทำให้เขาสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก ในทางกลับกัน Nissan มีความจุเครื่องยนต์สูง

ความปลอดภัย

ผู้ผลิตสมัยใหม่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของทั้งคนขับและคนเดินถนนเป็นอย่างมาก พิจารณาแบบจำลองของเราสำหรับตัวบ่งชี้นี้

Tiguan มีการติดตั้งในเรื่องนี้:

• ระบบรักษาเสถียรภาพ
• 6 ถุงลมนิรภัย;
• ซี่โครงตามยาวที่ฮู้ดและส่วนประกอบอื่นๆ

ในการทดสอบการชน โมเดลของเยอรมันได้รับคะแนนทั้งหมดที่เป็นไปได้ในการชนทั้งด้านหน้าและด้านข้าง Tiguan ให้ความปลอดภัยสูงแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างแท้จริง มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของคนเดินเท้า: ความปลอดภัยของพวกเขาแม้การชนกันเพียงเล็กน้อยนั้นได้รับการรับรองโดยเกรด C

ส่วน X-trail นั้น คนญี่ปุ่นจ่ายตลอด ความสนใจเป็นพิเศษความปลอดภัยของผู้โดยสาร Nissan อยู่ไม่ไกลหลังผู้ผลิตในยุโรปในเรื่องนี้ รุ่นนี้มี:

• เอบีเอสและอีบีดี
• พัฒนาโดยวิศวกรของนิสสัน ผู้ช่วยในการเบรกฉุกเฉินของรถยนต์
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• เครื่องซักผ้าของเลนส์ทรงกลม
• กล้องทรงกลม
• ระบบช่วยจอดรถอัจฉริยะ ฯลฯ

สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารรถยนต์ สามารถใช้เป็นรถครอบครัวได้อย่างปลอดภัย

ข้อดี

ได้เวลาเริ่มสรุปรีวิวและเน้นข้อดีหลักของแต่ละรุ่น ข้อดีของ Tiguan สามารถแยกแยะประเด็นต่อไปนี้:

• ภายในกว้างขวาง
• ลักษณะที่ปรากฏ.
• พลังสูง.
• อัตราเร่งเร็ว.
• ความเร็วสูงสุดที่ยอดเยี่ยม
• ปฏิบัติตามอย่างเต็มที่ มาตรฐานยุโรปก๊าซไอเสีย
• ความปลอดภัยสูง
• น้ำหนักน้อย.
• ความเนียนของตัวเครื่อง
• การออกแบบภายในคุณภาพสูง
• การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม

ข้อดีของ X-trail ได้แก่:

• ความจุลำตัว
• แรงบิดมากขึ้น
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบใหญ่ขึ้น
• การออกแบบที่น่าสนใจ
• อุปกรณ์เพียบ.
• ราคาประชาธิปไตย

ข้อบกพร่อง

แต่โมเดลเหล่านี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้างเช่นกัน จาก minuses ของ X-trail มี:

• ความไม่สอดคล้องกันในไดนามิกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• ฉนวนกันเสียงที่อ่อนแอ
• กระจกบังลมอุ่นที่อ่อนแอ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

สำหรับ Tiguan นั้นมีข้อเสีย:

• ราคาค่อนข้างสูงโดยเฉพาะเมื่อซื้อตัวเลือกเพิ่มเติม
• การออกแบบเชิงเส้นที่น่าเบื่อ
• ค่าบำรุงรักษารถสูง.
• พวงมาลัยใช้งานได้น้อย
• ไม่พอ ภายในกว้างขวางสำหรับครอบครัวแบบครอสโอเวอร์

ข้อสรุป

ดังนั้นคำถาม "ควรเลือกอะไร - Nissan X-trail หรือ Tiguan" ยังคงเปิดอยู่ แม้ว่าทั้งสองรุ่นนี้จะเป็นตัวแทนของเซ็กเมนต์เดียวกันก็ตาม ครอสโอเวอร์ขนาดกลางมีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก

Nissan X-trail เหมาะสำหรับผู้ที่มีรายได้ปานกลางขึ้นไป มันค่อนข้างประหยัดสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง แต่ให้ความสะดวกสบายและฟังก์ชั่นที่ยอดเยี่ยมแก่เจ้าของ นอกจากนี้ รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ ครอบครัวใหญ่. ลำตัวที่กว้างมากและภายในฟรีจะช่วยให้คุณไปด้วยกันได้แม้ใน การเดินทางไกล. ออกแบบ เวอร์ชั่นใหม่ X-trail ทำให้ผู้หญิงมีเสน่ห์เช่นกัน แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อชุดขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งชุด

ในทางกลับกัน Tiguan ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่กระตือรือร้นที่มีรายได้ค่อนข้างสูงเนื่องจากรถยนต์และการบำรุงรักษาสามารถกระทบกระเทือนกระเป๋าเงินได้ น่าเสียดายเนื่องจากน้อยกว่า ลำต้นกว้างกว่า X-trail รุ่นนี้ไม่เหมาะกับ ครอบครัวใหญ่. แต่ Tiguan สามารถเป็นรถที่ดูดีมีการจัดการที่ดีและมีกำลังสูง

Volkswagen Tiguan หรือ Nissan X-trail - ขึ้นอยู่กับความชอบ ความสามารถทางการเงิน และข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ของคุณ

ภาพวิดีโอ

ออฟโรด Tiguan และ X-Trail

New X Trail 2018 บนถนนที่แย่ที่สุดจาก Vedro com

ทดลองขับความคิดเห็นของคุณที่มีต่อ Nissan X-Trail

Fox Rulit เกี่ยวกับ Tiguan (ก่อนหน้า)

ข้อมูลมากมายจากการทดลองขับที่ใหญ่กว่าเกี่ยวกับ Volkswagen Tiguan

วิดีโอเกี่ยวกับ Tiguan จาก Anton Vorotnikov

ครอสโอเวอร์ Ford Kugaและ Volkswagen Tiguan เป็นทางออกที่ดีที่สุดเมื่อเลือกรถที่ทันสมัย รถกะทัดรัดด้วยความสามารถแบบออฟโรด เครื่องจักรเหล่านี้สามารถใช้งานได้ทั้งบนยางมะตอยเรียบและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Volkswagen Tiguan ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นผลิตภัณฑ์ยอดนิยมเนื่องจากภาพลักษณ์ของแบรนด์เยอรมันและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Ford Kuga ดึงดูดผู้ซื้อด้วยการพัฒนานวัตกรรมในด้านระบบส่งกำลังและอุปกรณ์ทางเทคนิค

Ford Kuga เป็นรถครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่ง มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ รถคันนี้เป็นของคลาส K1 ในสหรัฐอเมริกา โมเดลนี้รู้จักกันในชื่อ Ford Escape โครงสร้างตัวถัง SUV 5 ประตู ในตลาดปัจจุบัน โมเดล Ford Kuga ถูกนำเสนอในรุ่นที่สอง ซึ่งแสดงต่อสาธารณชนในฐานะส่วนหนึ่งของงานเจนีวามอเตอร์โชว์ การเปิดตัวเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2012

Volkswagen Tiguan เป็น SUV 5 ที่นั่งซึ่งเป็นตัวแทนของคลาส K1 ตัวถังของ Volkswagen Tiguan มีรูปแบบ 5 ประตูมาตรฐาน โมเดลนี้ถูกปรับโฉมใหม่ โดยรุ่นที่ปรับปรุงแล้วได้แสดงต่อสาธารณชนในปี 2011 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รถสามารถติดตั้งได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหน้า

การทดสอบเปรียบเทียบเพิ่มเติมของ Ford Kuga และ Volkswagen Tiguan เกิดขึ้นในรุ่นยอดนิยม ยานพาหนะที่ระบุ. รถทดสอบมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เครื่องยนต์ดีเซล และเกียร์อัตโนมัติ Ford Kuga ได้รับเครื่องยนต์ Duratorq TDCi 2.0 ลิตร จับคู่กับหุ่นยนต์ PowerShift 6 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว Volkswagen Tiguan พร้อมแล้ว เครื่องยนต์ TDIด้วยปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร ตัวเลือกกระปุกเกียร์เป็นหุ่นยนต์ DSG 6 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัว

Ford Kuga

รถยังคงแพลตฟอร์ม C-Max ในขณะที่เพิ่มขนาด วิศวกรได้เพิ่มความยาวและความกว้าง 8 เซนติเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Head optic ให้ภาพที่ชัดเจนยิ่งขึ้นและแคบลงกว่าเดิม กระจังหน้าหม้อน้ำกลายเป็นแถบโครเมียมขนาดเล็กบนพื้นหลังของฝากระโปรงหน้าอันทรงพลัง ซึ่งยังดึงดูดความสนใจด้วยซี่โครงเจาะที่เข้มงวด

ด้านข้างรถดูเคร่งครัดและรัดกุม ซุ้มล้อได้รับการเน้นเป็นอย่างดี กระจังหน้าตกแต่งบนบังโคลนหน้าดู "ขับเคลื่อน" ได้ดีมาก หลังคาลาดเอียงพร้อมราวหลังคาและสามเหลี่ยมแหลมที่ด้านหลังของพื้นที่กระจกด้านข้างสร้างโปรไฟล์ที่รวดเร็ว ท้ายเรือดูกว้างขึ้นด้วยเลนส์ด้านหลังแนวนอนที่เข้มงวด Ford Kuga ที่ด้านหลังดึงดูดความสนใจเป็นพิเศษด้วยท่อไอเสียสองท่อและเม็ดมีดสีเงินที่ด้านล่างของกันชน

Volkswagen Tiguan

SUV เจเนอเรชันที่ปรับปรุงใหม่คัดลอกทูอาเร็กพี่ชายของตนมากยิ่งขึ้นไปอีก ด้านหน้ามีความเข้มงวดและเป็นธุรกิจมากขึ้นในขณะที่ยังคงคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ ไฟหน้าแคบลงแทบไม่มีการปัดเศษในรูปร่าง การเปลี่ยนแปลงยังได้รับผลกระทบ กระจังหน้าซึ่งตอนนี้ประกอบด้วยแถบโครเมียมแบบกว้างสองแถบ กันชนหน้าทรงพลัง PTF ทรงกลมที่เรียบร้อยไม่เป็นภาระส่วนหน้า

จากด้านข้าง Volkswagen Tiguan ดูเคร่งขรึมไม่หรูหรา ซุ้มล้อเน้นเล็กน้อย พื้นที่กระจกโค้งมน ไม่มีมุมแหลมคม โปรไฟล์กระชับซี่โครงผ่านตรงกลางระนาบประตูอย่างเห็นได้ชัด หลังคาหล่นลงมาเล็กน้อย และราวหลังคาทำให้รถคอมแพคมีความแข็งแรงมากขึ้น ด้านหลังครอสโอเวอร์ดูตึงโดยไม่มี "ความหนัก" เอฟเฟกต์นี้สร้างกันชนที่เรียบร้อยซึ่งไม่ได้เพิ่มขนาดมากนัก เลนส์ด้านหลังเกือบจะเป็นวงรีด้วย ด้านนอกแต่ยิ่งเข้าใกล้ขอบด้านในมากขึ้น นักออกแบบก็เพิ่มความสง่างามเข้าไปอีก

ภายนอกของรถแต่ละคันมีความทันสมัยและเป็นต้นฉบับ เพื่อให้คุณจดจำบนท้องถนนได้ การวิเคราะห์โดยละเอียดของแบบจำลองการทบทวนที่อยู่ใกล้เคียงทำให้ เปรียบเทียบฟอร์ด Kuga และ Volkswagen Tiguan ไม่ใช่เรื่องง่าย Tiguan ของเยอรมันนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวและถูกจำกัด ในขณะที่เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ในการออกแบบสำหรับทั้งครึ่งตัวผู้และตัวเมีย เมื่อเทียบกับฉากหลังของความรุนแรงของ Kuga เยอรมันนั้นดูเสแสร้งและเป็นรถ "อ่อนเยาว์" เล็กน้อย แต่ก็ยังคงแข็งแกร่ง กำหนดผู้ชนะอย่างแน่นอนช่วยให้สามารถตรวจสอบท้ายรถได้ หากไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับรุ่น Tiguan ที่กลมกลืนกัน Ford Kuga รุ่นสูงจะดูแคบลงจากด้านหลังอย่างไม่สมส่วน เมื่อมองจากด้านหน้า คุณลักษณะของการขาดความกว้างของร่างกายที่มองเห็นได้นี้ไม่โดดเด่นนัก เนื่องจากเสา A-pillar และหมวกยางมีความหนาแน่นสูง เป็นผลให้ Volkswagen Tiguan ที่อนุรักษ์นิยมและมีการประสานงานกันได้รับความเห็นอกเห็นใจสูงสุดและชัยชนะที่ซื่อสัตย์

ภายใน

Ford Kuga

วัสดุตกแต่งและการออกแบบเชิงมุมที่ไม่ได้มาตรฐานกลายเป็น บัตรโทรศัพท์ครอสโอเวอร์ ในทันที เราสังเกตเห็นคุณภาพสูงของการประกอบชิ้นส่วนภายในและแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับสีดำที่เข้มข้นซึ่งมีอยู่ในภายใน ทั้งหมดนี้ได้รับการเน้นย้ำอย่างประสบความสำเร็จด้วยการสัมผัสสีเงินระดับพรีเมียมในการออกแบบคันเกียร์ พวงมาลัย และอุโมงค์กลางที่กว้าง มีคำใบ้ของ "พรีเมี่ยม" และเม็ดมีดเคลือบด้านที่ด้านล่างของแผงตรงกลาง

แผ่นเบนอากาศที่มีมุมแหลมตามแนวเส้นชั้นความสูงได้รูปทรงที่น่าสนใจ คอนโซลกลางที่ส่วนบนทำเป็นรูป "วงรี" ซึ่งยื่นออกมาด้านหน้า ใต้กระบังหน้าลึกพอสมควรคือหน้าจอขนาดกลางของระบบนำทางและระบบมัลติมีเดีย ด้านล่างเป็นบล็อกของปุ่มฟังก์ชัน มีปุ่มมากมายและมีขนาดเล็กซึ่งไม่สะดวกนัก บันทึกเฉพาะตัวควบคุมกลมขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลาง การควบคุมสภาพอากาศทำได้อย่างสะดวก หน้าจอที่ดีและปุ่มกลมสองปุ่มที่ขอบช่วยให้มีปฏิสัมพันธ์ที่สะดวกสบาย

วัสดุตกแต่งของเบาะนั่งแบบแข็งปานกลางและพวงมาลัยของ Ford Kuga อยู่ในระดับที่เหมาะสม ดูเหมือนใช้งานได้จริงและทนทาน ที่วางแขนติดตั้งอย่างสะดวกสบายบนการ์ดประตู พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นสี่ก้าน การตัดสินใจนี้ขัดแย้งกันในด้านการออกแบบ เนื่องจากภายในเทคโนโลยีภายในนั้นดูล้าสมัยไปเล็กน้อย แดชบอร์ดอ่านง่าย หน้าจอส่วนกลาง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์เลี้ยงดูอย่างมีเหตุผล

Volkswagen Tiguan

ภายในสีเข้มของรถ SUV เยอรมันนักพรตพบกับผู้ขับขี่ด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบภายในและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงสุดสำหรับชั้นเรียน ทุกอย่างได้รับการติดตั้งอย่างระมัดระวังและประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา แผ่นเบี่ยงลมทรงกลมคู่ดึงดูดความสนใจของเราทันที วิธีแก้ปัญหาใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริง แต่จากด้านสุนทรียภาพ มันดูผิดปกติเล็กน้อย

องค์ประกอบหลัก คอนโซลกลางที่มุมเล็กน้อยคือ หน้าจอขนาดใหญ่ระบบมัลติมีเดีย จอแสดงผลถูกแทรกลงในกรอบสีดำที่เข้มงวด ด้านบนนั้น กุญแจถูกวางแยกไว้ต่างหากให้มากที่สุด เตือน. ลูกบิดกลมเล็กๆ ที่ด้านล่างอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ช่วยให้คุณควบคุมการตั้งค่าหลักได้โดยไม่ยาก การจัดเรียงปุ่มในแนวตั้งสองแถวทางด้านซ้ายและด้านขวาของหน้าจอก็ถือว่าประสบความสำเร็จเช่นกัน ชุดควบคุมสภาพอากาศได้รับการออกแบบอย่างเรียบง่าย ลูกบิดกลมขนาดใหญ่สองปุ่มตามขอบและปุ่มต่างๆ บนแผงควบคุมจำนวนมากมีหน้าที่ควบคุมสภาพอากาศภายในห้องโดยสาร

เบาะนั่งของ Volkswagen Tiguan นั้นหุ้มด้วยวัสดุคุณภาพสูง มีฟิลเลอร์ที่มีความแข็งปานกลาง และรูปแบบที่สะดวกสบายซึ่งไม่บีบหลังของคุณ การรองรับด้านข้างนั้นใช้งานได้ดีโดยไม่ทิ้งเก้าอี้สลับกัน พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านและน้ำหนักเบาพร้อมขอบบาง มีปุ่มบนซี่ล้อแนวนอนเพื่อให้ควบคุมระบบรถได้ง่าย แดชบอร์ดมีการออกแบบมาตรฐาน: มาตรวัดความเร็วทางด้านซ้าย หน้าจอ BC ขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลาง และมาตรวัดความเร็วทางด้านขวา อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับมาตราส่วนทำเครื่องหมายสะดวกและอ่านง่าย

การตกแต่งภายในของ SUVs ทำใน ประเพณีที่ดีที่สุดแบรนด์ฟอร์ดและโฟล์คสวาเกน เป็นที่น่าสังเกตว่าการยศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดีทั้งในรุ่นเดียวและรุ่นอื่น ฉันพอใจกับการมีช่องเปิดใน Tiguan สำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ ในมือ Kuga มีที่วางแก้วอย่างดีที่อุโมงค์กลาง ในแง่ของคุณภาพของวัสดุตกแต่ง โมเดลรีวิวนั้นแทบไม่ด้อยกว่ากัน ข้อเสียของ Tiguan ได้แก่ ความเรียบง่ายที่มากเกินไปและการออกแบบช่องระบายอากาศที่เป็นข้อขัดแย้ง โมเดล Kug สร้างความประหลาดใจเล็กน้อยด้วยพวงมาลัยสี่ก้านแบบโบราณพร้อมการออกแบบภายในที่ "ล้ำยุค" ทั่วไป หากเราเปรียบเทียบ Ford Kuga และ Volkswagen Tiguan หลังจากที่ได้รู้จักรถทั้งสองคันนี้อย่างใกล้ชิดแล้ว Ford Kuga ก็ชนะอย่างแน่นอน แม้เมื่อสองสามปีก่อน การออกแบบภายในของรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด "ระดับประหยัด" ของเยอรมันก็อาจถือได้ว่ามีความเกี่ยวข้องกับการยับยั้งชั่งใจดังกล่าว แต่วันนี้กลับล้าหลังอย่างเห็นได้ชัด มีแนวโน้มว่าการออกแบบตกแต่งภายในของ Volkswagen Tiguan จะยังคงพบสมัครพรรคพวกมาจนถึงทุกวันนี้ แต่เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของ Kug สมัยใหม่ กลับไม่มีโอกาสชนะในการเสนอชื่อ "การออกแบบที่ดีที่สุด"

ประสิทธิภาพการขับขี่

Ford Kuga

ตอนนี้เราไปยังขั้นตอนที่น่าสนใจที่สุดและตรวจสอบการทำงานของเครื่องจักร เรามาเริ่มการทดสอบเปรียบเทียบระหว่าง Ford Kuga และ Volkswagen Tiguan กัน เราเปิดตัวเครื่องยนต์ครอสโอเวอร์ Ford Kuga ก่อน Duratorq ดีเซลเทอร์โบชาร์จและอินเตอร์คูลลิ่งให้กำลัง 145 แรงม้า เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง

ความไม่สะดวกกับแรงบิดดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้น รถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเมื่อแตะคันเร่งเพียงเล็กน้อยมันจะ "ยิง" จากสัญญาณไฟจราจร แต่อย่าประจบประแจง เมื่อเข้าใกล้จุดสูงสุดของช่วงความเร็วเฉลี่ย จะเห็นได้ทันทีว่า "หัวใจ" ที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถจะดึงออกอย่างแข็งขันในตอนเริ่มต้นเท่านั้นและสูงขึ้นเล็กน้อย กล่องพาวเวอร์ชิฟต์ทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก แต่รู้สึกถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยน อย่างไรก็ตามการถ่ายโอนกล่องไปที่ "กีฬา" ทำให้มอเตอร์ฟื้นขึ้นมาเล็กน้อย แต่โหมดแมนนวลกลับกลายเป็นว่าไม่สะดวกและไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ

ช่วงล่างของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้างมากนัก MacPherson เดียวกันทั้งหมดวางข้างหน้าและ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์สำหรับด้านหลัง เป็นมูลค่าเพิ่มที่วิศวกรได้สรุปกลุ่มนี้ ติดตั้งคันโยกใหม่ บูชบูชที่เพิ่มขึ้น และตัวกันโคลง แชสซีนั้นนุ่มขึ้น ผ่านข้อต่อและคลื่นเล็กๆ ได้อย่างเรียบร้อย หลุมขนาดใหญ่ทำให้รถสั่นแล้ว แต่การพังทลายยังห่างไกล ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างเงียบ ๆ การตั้งค่าดังกล่าวทำให้ไม่เพียงได้รับความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ SUV ด้วย

รถไม่ค่อยเอียงเท่าไหร่ ครอสโอเวอร์ถือเส้นตรงได้ดี ทำงานอย่างต่อเนื่องในการเลี้ยวเมื่อตามโค้ง ต้องขอบคุณระบบ Curve Control ที่ “ฉลาด” เป็นพิเศษ ซึ่งต่อสู้กับการโอเวอร์สเตียร์และกระจายแรงบิดไปยังล้อ สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดนั้น Ford Kuga เป็นรถ SUV 90% สำหรับในเมืองซึ่งกลัวสิ่งสกปรกและอุปสรรคที่ลึกล้ำ นี่เป็นเพราะระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย สำรองการเดินทางของระบบกันสะเทือน และการส่งที่ค่อนข้างง่ายพร้อมผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

Volkswagen Tiguan

เราโอนไปยัง ครอสโอเวอร์เยอรมันและเปรียบเทียบอันไหนดีกว่า: Ford Kuga หรือ Volkswagen Tiguan หลังจากเปิดตัวเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2 ลิตร ความจุ 140 ลิตร กับ. เราสังเกตการลากจาก "ด้านล่าง" อย่างมั่นใจ ซึ่งจะไม่ลดลงจนกว่าแรงบิดสูงสุดในโหมดที่สอดคล้องกัน หากพลาดช่วงเวลานี้ ควรเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการแซงบนทางหลวงล่วงหน้า ความจริงก็คือว่าความพยายามที่ต้องการบนล้ออ่อนลงรถจะเฉื่อยชานอกช่วงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

ในสภาพเมืองกำลังสำรองเพียงพอ กล่อง เกียร์ดีเอสจีทำหน้าที่ได้อย่างถูกต้อง กลไกนี้พยายามประหยัดน้ำมันให้มากที่สุด ในขณะที่คนขับจะสังเกตเห็นโมเมนต์ของการเปลี่ยนเกียร์ ความคิดเห็นบางส่วนเกิดขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของการสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียง นี้รู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ไม่ทำงาน. โรงไฟฟ้​​าของ Tiguan ทำงานในลักษณะที่เสียง "รถแทรกเตอร์" เป็นที่สังเกตได้ทันที เครื่องยนต์ดีเซล. ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความรู้สึกไม่สบายจะหายไป

แชสซีของ Volkswagen Tiguan คือ ความสมดุลที่ดีที่สุด. รถผ่านความผิดปกติของแอสฟัลต์ขนาดเล็กและขนาดกลางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระบบกันสะเทือนจะค่อยๆ ขจัดความแตกต่างของสารเคลือบและหวีอย่างเงียบ ๆ แทบไม่มีการสะสมตามขวางและตามยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรฐานของครอสโอเวอร์ ในหลุมที่มีความลึกมากขึ้น ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะทำให้แชสซีพังได้ แต่ในห้องโดยสาร แชสซีนั้นสามารถเริ่มกระดิกได้

สำหรับการบังคับเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับ SUV ที่มีมารยาทแบบออฟโรด ระดับพอรับได้ ข้อเสนอแนะบนพวงมาลัย, จอดรถง่าย, เนื้อหาข้อมูลที่จำเป็นที่ความเร็ว การตั้งค่าพลังงานไฟฟ้าทำให้ Tiguan แตกต่างจากเกาหลีเท่านั้น แต่ยังมาจากคู่แข่งในยุโรปด้วย รถเกาะติดกับเส้นตรงอย่างสมบูรณ์แบบไม่มีการดึง มีการม้วนงอในมุม แต่พฤติกรรมในส่วนโค้งนั้นค่อนข้างคาดเดาได้และเข้าใจได้ เบรกตอบสนองต่อการใช้แรงเหยียบคันเร่ง ดริฟท์เพลาให้น้อยที่สุด สามารถออกจากแอสฟัลต์สำหรับรถคันนี้ แต่ความเป็นไปได้นั้นถูก จำกัด อย่างเห็นได้ชัดโดยการกวาดล้าง ดังนั้นเมืองนี้จึงยังคงเป็นที่อยู่อาศัยของ Tiguan ที่ต้องการ

หลังจากทดลองขับแล้ว ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะตอบได้ว่ารถคันไหนดีกว่ากัน: Ford Kuga หรือ Volkswagen Tiguan? ปรากฎว่าให้คะแนนโดยไม่ลังเลมากเนื่องจาก Volkswagen Tiguan ชนะการแข่งขันอย่างมั่นใจ เราไม่ได้คำนึงถึงคุณสมบัติทางวิบากที่ทั้งสองรุ่นเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกัน บนแอสฟัลต์ ระบบกันสะเทือนของ Ford Kuga นั้นทำงานได้อย่างราบรื่นและดี การจัดการกลายเป็นที่ยอมรับได้ แต่เครื่องยนต์ที่ "ซบเซา" และพฤติกรรมที่น่าเกรงขามบางอย่างนั้นสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งที่มีชื่อเสียงจากเยอรมนี โฟล์คสวาเกนนำเสนอพวงมาลัยที่ให้ข้อมูล ความสามารถในการประเมินคุณภาพของการครอบคลุมใต้ล้ออย่างเต็มที่ การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดี และความเสถียรในการเข้าโค้ง คุณสมบัติดังกล่าวได้กลายเป็นข้อได้เปรียบหลักของ Tiguan ซึ่งรถคันนี้สามารถยกโทษให้เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังได้อย่างง่ายดาย

ความจุห้องโดยสารและลำตัว

Ford Kuga

รถแถวหน้าสามารถให้พื้นที่ว่างเพียงพอทั้งในส่วนสูงและส่วนไหล่ ประเด็นที่สองเป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษเพราะความกลัวเกิดขึ้นระหว่าง การตรวจด้วยสายตาภายนอก. การตั้งค่าเบาะนั่ง Ford Kuga ที่หลากหลายช่วยให้คุณจัดที่นั่งคนขับได้อย่างสะดวกสบาย ด้วยเบาะนั่งที่ดันไปด้านหลังและพวงมาลัยที่ปรับแล้ว การโต้ตอบกับชุดคันเร่งจึงเป็นเรื่องง่าย ไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือออกไป โครงที่นั่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อความสบายเบาะรองรับขาได้อย่างมั่นใจ

แถวหลังกลับกลายเป็นว่ากว้างขวางไม่น้อย ดังนั้นผู้โดยสารสามคนจึงสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้อย่างปลอดภัย มันก็จะเขินๆหน่อยแต่ก็พอรับได้ สำหรับผู้ขับขี่ด้านหลัง มีการปรับระยะห่างเหนือศีรษะ ดังนั้นควรมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนตัวสูง

ช่องเก็บสัมภาระถูกออกแบบอย่างดี มันคุ้มค่าที่จะเน้นช่องเปิดกว้างซึ่งกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสูงเช่นกัน ตัวเลือกที่มีประโยชน์สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษซึ่งให้การเปิดฝากระโปรงหลังอัตโนมัติ ในการเปิดใช้งาน คุณเพียงแค่นำเท้าของคุณไปที่โซนทริกเกอร์เซ็นเซอร์ใต้กันชน พับ เบาะหลังจะทำให้สามารถขยายพื้นที่และได้พื้นที่เกือบเรียบ

Volkswagen Tiguan

ชาวเยอรมันผู้อวดดีสามารถออกแบบตกแต่งภายในโดยคำนึงถึงความสูงและความกว้างที่จำเป็น การลงจอดที่สูงบนเบาะนั่งด้านหน้าของ Volkswagen Tiguan ทำให้ผู้ขี่สูงขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่เม็ดมะยมยังไม่ติดเพดาน อุโมงค์กลางไม่กีดขวางขาซ้ายของผู้โดยสาร สำหรับคนขับคันเร่งและเบรกนั้นได้รับการจัดระเบียบอย่างดีมีขนาดใหญ่สะดวกในการเข้าถึง โปรไฟล์ของที่นั่งไม่กดความสะดวกสบายในการลงจอดและขึ้นจากที่สูง

สามคนสามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้ แต่กลับกลายเป็นว่าคับแคบเล็กน้อยที่ไหล่ มีพื้นที่เพียงพอเหนือศีรษะสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงปานกลาง แม้ว่าจะมีระยะขอบเล็กน้อย หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังไม่ถึงที่นั่งแถวหน้าที่หดกลับจนสุดเนื่องจากฐานล้อที่ยอมรับได้

ในลำตัวของครอสโอเวอร์นั้นมีช่องเปิดสำหรับการโหลดอย่างสมบูรณ์ กันชนไม่รบกวนความสูงช่วยให้คุณวางสิ่งของขนาดใหญ่ได้ พับ แถวหลังที่นั่งมีพื้นเรียบซึ่งมีช่องเพิ่มเติมหลายช่อง

เศรษฐกิจ

ความปลอดภัย

การเปรียบเทียบตัวชี้วัดความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานเหล่านี้ไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ดีกว่า: Ford Kuga หรือ Volkswagen Tiguan? การทดสอบการชนที่ดำเนินการบนระบบ ยูโร เอ็นแคปกำหนดคะแนนสูงสุด 5 จาก 5 ดาวสำหรับ Ford Kuga และ Volkswagen Tiguan ในขั้นตอนนี้ของการเปรียบเทียบ รถยนต์สามารถวางได้ในระดับหนึ่งอย่างเป็นธรรม

ราคารุ่น

• ราคา Ford Kuga ในการตกแต่งแบบมีเดียมไม่มีไมล์: ประมาณ $30,100
• ราคาของ Volkswagen Tiguan ในการตกแต่งขนาดกลางที่ไม่มีระยะทาง: ประมาณ 39,000 เหรียญสหรัฐ

ผลการเปรียบเทียบ

Ford Kuga

ข้อดี:

• การออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัย
• อุปกรณ์วิ่งที่สะดวกสบาย
• ค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้ในชั้นนี้
• เครื่องยนต์ราคาประหยัด

ข้อบกพร่อง:

• การออกแบบภายนอกที่เป็นข้อโต้แย้ง
• วัสดุตกแต่งภายในที่ถูกกว่า
• กำลังไฟฟ้าไม่เพียงพอของหน่วยกำลัง
• การเดินทางช่วงล่างสั้น

Volkswagen Tiguan

ข้อดี:

• การตกแต่งภายในคุณภาพสูง
• ลักษณะไดนามิกในโหมดปกติ
• ควบคุมและตั้งค่าแชสซีได้สำเร็จ
• พื้นเรียบของลำตัวโดยพับเบาะนั่ง

ข้อบกพร่อง:

• ค่าใช้จ่ายที่สูงเกินจริงของรถใน "ฐาน";
• ความเรียบง่ายสุดขีดในการออกแบบตกแต่งภายใน
• การแยกเสียงรบกวนของห้องเครื่อง
• ชุดตัวเลือกขั้นต่ำในระดับการตัดแต่งเริ่มต้น

ก่อนจะสรุป เรามาดูคำตอบของคำถามที่ว่า ค่าบำรุงรักษาแพงกว่ากันอย่างไร: Ford Kuga หรือ Volkswagen Tiguan ราคาสถานีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการบ่งชี้ว่าการบำรุงรักษาตามกำหนดของ Ford Kuga และ Volkswagen Tiguan นั้นสูงถึง 100,000 กม. ไมล์สะสมจะทำให้เจ้าของที่มีศักยภาพเสียค่าใช้จ่ายเท่ากัน ค่าใช้จ่ายของ "วัสดุสิ้นเปลือง" เกือบจะเท่ากันแม้ว่า Tiguan จะมีราคาแพงกว่าสำหรับสินค้าแต่ละรายการ

เราไปที่เส้นชัยและตัดสินผู้ชนะ Ford Kuga กลายเป็นเช่นนั้นเนื่องจากข้อได้เปรียบหลักเมื่อเทียบกับ Volkswagen Tiguan นั้นชัดเจน เราทราบมากขึ้น ราคาไม่แพงและ ช่วงล่างสบาย. ข้อดีเหล่านี้ดึงดูดมากกว่าการควบคุมแบบอ้างอิงและความคล่องตัวสัมพัทธ์ของเครื่องยนต์ Tiguan การออกแบบภายนอกของ Kug ทำให้เราผิดหวังเล็กน้อย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบความรุนแรงของ Volkswagen ในวันนี้อย่างแน่นอน ข้อเสียเปรียบหลักของ Tiguan คือราคาเกือบ 40,000 USD ซึ่งตั้งคำถามถึงความเหมาะสมของตัวเลือกดังกล่าวเมื่อเทียบกับรุ่นฟอร์ด

ฉันบังเอิญเห็น Tiguan ใหม่บนถนนของยุโรปซึ่งมันปรากฏก่อนหน้านี้มาก การประชุมครั้งนั้นเพิ่มความปรารถนาที่จะทำความคุ้นเคยกับรถครอสโอเวอร์ใหม่ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับเขานั้นแม้แต่ภายนอกก็พูดถึงการเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์โดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับโฟล์คสวาเกนหัวโบราณ และในที่สุด การทดสอบที่รอคอยมานาน เพื่อที่ผู้มาใหม่จะไม่เบื่อเราจึงเลือกคู่แข่งที่ได้รับความนิยมไม่น้อยสำหรับเขา - Hyundai Tucson ใหม่ซึ่งเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในรุ่นใหม่แม้ว่าจะทำได้หนึ่งปีครึ่งก่อนหน้านี้

ตรงไปตรงมาในรุ่นก่อนหน้า Tiguan ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับการออกแบบแม้ว่าจะเป็นของแท้และกลมกลืนกันในแบบของตัวเอง รูปลักษณ์แบบเยอรมันที่สงบสำหรับทุกคน: รายละเอียดเดียวที่รับผิดชอบต่อความแข็งแกร่งและศักดิ์ศรีของโมเดลคือโลโก้ที่เคารพในรัสเซีย ดังนั้น Tiguan ที่ห่างไกลจากความอวดดีไม่เคยบ่นเกี่ยวกับการขาดความต้องการ - การครอบครองรถออฟโรดของเยอรมันแม้ว่าจะเป็นรถเล็ก แต่ในประเทศของเราก็เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความเป็นอยู่ที่ดีของเจ้าของ มีการเพิ่มความก้าวร้าวเล็กน้อยเฉพาะในระหว่างการปรับสไตล์เท่านั้น "ขมวดคิ้ว" ไฟหน้าของครอสโอเวอร์

รุ่นปัจจุบันไม่ว่าจะดีหรือแย่ก็ดูราวกับว่าสัญลักษณ์นั้นปะปนกันในการผลิตโดยแขวนป้าย Volkswagen ไว้บน Audi Q5 - รถมีขนาดใหญ่และเสแสร้ง ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อให้เข้ากับมิติใหม่: Tiguan นั้นยาวขึ้น กว้างขึ้น และต่ำลง ราวกับว่านอกเหนือจากรุ่นถนนและออฟโรดแล้ว พวกเขายังเตรียมรถสปอร์ตอีกด้วย

สีขาวไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถใหม่ สีซ่อนความโล่งใจของ "ร่างกาย" อันทรงพลังและขอบลำตัวที่งดงาม เพื่อความชัดเจน เครื่องทดสอบคำตอบของเทคโนโลยีไฟส่องสว่างที่มีราคาแพง: ขณะนี้มีไฟหน้าสามประเภทรวมถึงไดโอดแบบเลนส์และ ไฟท้ายเฉพาะ LED และเป็น ในกรณีของเรา รุ่นเมืองมีกันชนหน้าแบบ undercut ที่น้อยกว่า ซึ่งลดมุมเข้าใกล้ลงเจ็ดองศา

หลังจากครอสโอเวอร์ ix35 ภายนอกที่แปลกตรงไปตรงมาซึ่งมาหาเขาบน เปลี่ยนฮุนไดทูซอนแสดงออกถึงความก้าวร้าวด้วยรูปลักษณ์ของมันอย่างแท้จริง ดูเหมือนว่ารถจะเข้าร่วมการแข่งขัน WRC Championship มีเพียงสติกเกอร์ "การต่อสู้" ที่ขาดหายไปและสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ที่ประตูที่ห้า เหลือเชื่อ การออกแบบที่น่าสนใจ— หนึ่งในเหตุผลหลักในการซื้อรถยนต์เกาหลีในรัสเซีย และสดใส สีฟ้าที่นี่ในชุดสูทและไฟหน้าสุดตระการตาไม่มี Tiguan อีกต่อไปแม้ว่าไฟ LED ที่นี่จะมีเฉพาะในไฟต่ำและ ไฟวิ่ง. นอกจากนี้ยังมีไฟส่องสว่างเพิ่มเติมในการเลี้ยว

ในแง่ของขนาดรถเกือบจะเหมือนกัน ทั้งสองมีชุดป้องกันตัวที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีรอบปริมณฑลของร่างกาย ความเท่าเทียมกันและระยะห่าง - 182 มม. สำหรับ "เกาหลี" และ 180 มม. สำหรับ "เยอรมัน"

ภายในฮุนไดใช้รูปแบบการออกแบบที่ชนะทั้งสองฝ่าย - ภายในทูโทนด้วยหนังสีครีมซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายและค่าใช้จ่ายสูงในทันที คุณภาพของวัสดุที่ใช้นั้นดี แต่ไม่มีอีกแล้ว การออกแบบที่โค้งมนที่น่าพึงพอใจไม่ได้ขัดกับหลักสรีรศาสตร์: การเข้าถึงฟังก์ชันใดๆ นั้นเรียบง่าย ชัดเจน และเข้าใจได้ ตามเนื้อผ้ามัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางและกล้องมองหลังจะพอใจกับฟังก์ชันการทำงานและภาพที่ชัดเจน ซ็อกเก็ต 12 โวลต์คู่หนึ่ง นอกเหนือจากอินพุต USB และ AUX ช่วยให้คุณไม่ใช้ตัวแยกสัญญาณสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ และการทำความร้อนที่พวงมาลัยอย่างรวดเร็วทำให้คุณไม่จำเป็นต้องสวมถุงมือ เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบเรียบแต่ลื่น ไดรฟ์ไฟฟ้าของการปรับตั้งมีค่าธรรมเนียม

ด้านหลังค่อนข้างกว้างขวาง มีการทำความร้อนแบบสองขั้นตอนที่เท้าแขนที่วางแก้วและ "เคล็ดลับ" ที่น่าสนใจ: ด้วยความสามารถในการเคลื่อนย้ายลูกกลิ้งชั้นวางด้านหลังทำให้โซฟาด้านหลังเอียงไปที่ตำแหน่งเอนกายเอนหลังพิงได้นาน การเดินทางที่สะดวกสบาย

ท้ายรถของฮุนไดมีปริมาตรเฉลี่ย 488 ลิตร พนักพิงโซฟาพับราบกับพื้น ด้านข้างมีช่องเล็กๆ สองสามช่องพร้อมฝาปิดและเต้ารับ 12 โวลต์อีกช่อง ใต้พื้นมีล้ออะไหล่เต็มและบนล้ออัลลอยด์ ในกรณีที่ไม่มีสามารถลดระดับพื้นได้ - มีที่หนีบพิเศษ

แต่ไม่ว่าใครจะว่าอย่างไรก็ตามหลังของฮุนได ใหม่ Volkswagen Tiguan นั่งลงเหมือนในรถชั้นหนึ่ง วัสดุที่นี่มีราคาแพงกว่าและการใช้พื้นผิวมีความหลากหลายมากขึ้น ถ้าเราพูดถึงความใส่ใจในรายละเอียด Volkswagen ก็แทบไม่มีคู่แข่งเลย เกือบทุกตัวเลือกที่มีได้ย้ายไปยัง "Tiguan" ใหม่จาก "พี่น้อง" ที่มีอายุมากกว่าในด้านแบรนด์และความกังวล

หากแผงหน้าปัด - แล้วคริสตัลเหลวที่มีตัวเลือกมากมายสำหรับการแสดงข้อมูล หากหน้าจอมัลติมีเดียเป็นแบบสัมผัสและขนาดใหญ่ 8 นิ้วพร้อม เซ็นเซอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์เข้าใกล้มือ หากเป็นกล้อง - แล้วมุมมองแบบวงกลมพร้อมเอฟเฟกต์มุมมองด้านบน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้คือตัวเลือกที่เพิ่มต้นทุนของอุปกรณ์มาตรฐานอย่างมาก

เบาะนั่งมีความหนาแน่นแบบดั้งเดิม มีการรองรับที่พัฒนาขึ้นและมีความเหนียวแน่นอย่างมากจากการใช้อัลคันทารา พวงมาลัยจับถนัดมือ หุ้มด้วยหนังละเอียดอ่อนราคาแพง แม้จะมีความสูงสัมพัทธ์ของครอสโอเวอร์ แต่การลงจอดก็ตั้งค่าสำหรับการขี่แบบแอคทีฟ

พื้นที่ด้านหลังโซฟาที่มีความหนาแน่นเท่ากันสามารถเปลี่ยนได้ด้วยการปรับตามยาว นอกจากที่วางแขน ที่วางแก้ว และกระเป๋าที่ได้มาตรฐานแล้ว ยังมีระบบทำความร้อนและเต้ารับ 12 โวลต์อีกด้วย นอกจากนี้ ผู้โดยสารแต่ละคนมีโต๊ะเป็นของตัวเองพร้อมที่วางแก้วแบบยืดหดได้ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นที่วางแท็บเล็ตได้ เด็กๆ จะมีความสุขอย่างแน่นอน

ปริมาตรลำตัวสามารถเข้าถึงได้ถึง 615 ลิตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโซฟา ช่องทั้งหมดถูกหุ้มด้วยกอง เบาะนั่งพับเป็นสามส่วน โดยส่วนหลักสามารถพับจากท้ายรถได้โดยตรง ตัวเลือกที่มีประโยชน์อย่างยิ่งคือเต้ารับ 220 โวลต์ เนื่องจาก "การกลิ้ง" พื้นสามารถปรับความสูงได้และฝาครอบได้รับการแก้ไขในตำแหน่งเปิด อีกทางเลือกหนึ่งคือพับเบาะนั่งด้านหน้าขวาเพื่อขนของยาวได้ โดยรวมแล้ว ฟังก์ชันการทำงานของการตกแต่งภายในของ Tiguan นั้นไม่ธรรมดา

บน ตลาดรัสเซีย Volkswagen Tiguan มีให้เลือก 13 รุ่น: เครื่องยนต์พื้นฐานคือเบนซิน 1.4 TSI (125 หรือ 150 แรงม้า) ตามด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TSI (180 หรือ 220 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) ) รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าและ กล่องเครื่องกล. ผู้สูงอายุ - เฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "หุ่นยนต์" DSG

Hyundai Tucson มีการดัดแปลง 11 รายการ รุ่นต่างๆ เริ่มต้นด้วยน้ำมันเบนซินดูดอากาศธรรมชาติ 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) ซึ่งสามารถใช้ได้กับ "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" เช่นเดียวกับในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ ถัดมาเป็นคู่รวมใหม่ - เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร (175 แรงม้า) จับคู่กับ "หุ่นยนต์" และที่ด้านบนสุดของช่วงคือเครื่องยนต์ดีเซล 185 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ หลังมีเฉพาะในรุ่น 4x4

ในกรณีของเรา Hyundai ในรุ่นคลาสสิกและเป็นที่นิยมมากที่สุด: 2 ลิตร "อัตโนมัติ" ขับเคลื่อนสี่ล้อ. รุ่นนี้ดำเนินไปโดยไม่มีการเปิดเผย - ตรงตามลักษณะที่ประกาศไว้ กำลังเครื่องยนต์ดีตั้งแต่สตาร์ท และช่วยให้คุณรักษาไดนามิกใน "ร้อย" แรกบนมาตรวัดความเร็ว แต่ในขณะเดินทางการโอเวอร์คล็อกนั้นยากกว่าสำหรับ "เกาหลี" แม้ว่าจะไม่มีเหตุผลพิเศษที่ทำให้หงุดหงิด - คุณเพียงแค่ต้องสำรอง มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการตั้งค่าที่สะดวกสบายแบบดั้งเดิมของ "เครื่อง" ซึ่งไม่ได้เสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดที่เหมาะสมซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มโหมด

แต่ทูซอนถึงแม้ว่ามันจะไม่ทำให้คนขับเสียมารยาทและความละเอียดอ่อนของรถขับ แต่ก็บังคับทิศทางได้ดี ซึ่งเรามักจะมองว่าเป็นข้อดีสำหรับรถเกาหลี แต่ระบบกันสะเทือนทำงานแปลก: โดยทั่วไปแล้ว Hyundai รับมือกับหลุมบ่อส่วนใหญ่ แต่ระบบกันสะเทือนขนาดกลางและขนาดใหญ่ผ่านไปราวกับกำลังจะพัง - เสียงดังและด้วยการถ่ายโอนไมโครช็อตไปยังพวงมาลัยและที่นั่ง

เรายังมี Volkswagen Tiguan ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แต่ด้วย turbofora ที่มีกำลังเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 180 แรงม้า กับ. น่าแปลกที่ผู้ขายทราบว่าเป็นรุ่นราคาแพงที่ขายดีกว่าในขณะนี้ ความต้องการชุดสมบูรณ์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI น้อยกว่าหนึ่งในสามของปริมาณทั้งหมด

แน่นอนว่ามันเปรียบเทียบได้ยาก: ในการพุ่งสูงถึง 100 กม. / ชม. Hyundai Tiguan ไม่ใช่คู่แข่ง - 11.8 วินาทีเทียบกับ 7.7 สำหรับชาวเยอรมัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Tucson 2.0 ลิตรไม่สามารถไล่ตาม Volkswagen ที่ทรงพลังเท่าๆ กับเครื่องยนต์ 1.4 TSI ได้ แต่ก็ยังเร็วกว่าเกือบ 2 วินาที

แต่ความแตกต่างที่สำคัญไม่ได้อยู่ในกำลัง แต่อยู่ในแรงฉุด ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์เทอร์โบช่วยให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นราชาทั้งในเมืองและบนทางหลวง: ช่วงพีคอยู่ที่ 1,500 ถึง 4000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม อันที่จริงแล้ว เครื่องยนต์เริ่มดึงที่ไหนสักแห่งในปี 2000 ทำให้เกิดการเริ่มต้นที่ความเมตตาของนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ตามธรรมเนียมแล้ว ในรถยนต์ที่มีความกังวลเกี่ยวกับ VAG คันเร่งที่ช่วงเริ่มต้นของจังหวะมีการลดลงเล็กน้อย ซึ่งชดเชยได้ด้วยการสลับ รถเข้าสู่โหมดสปอร์ต

ข้อดียังชัดเจนในการตั้งค่าระบบกันสะเทือน: Volkswagen มีระดับที่สูงกว่าในแง่ของความนุ่มนวลและฉนวนกันเสียง - ครอสโอเวอร์ไม่สังเกตเห็นหลุมขนาดเล็กและขนาดกลาง พวงมาลัยคุณยังสามารถปรับแต่งโหมดพรีเซ็ตได้เล็กน้อย เช่นเดียวกับการกลับมาของหน่วยพลังงาน จริงอยู่ เรายังคงรู้ว่าพวงมาลัยนั้นเบาเกินไป แม้ว่า Tiguan จะตามไปอย่างไม่ต้องสงสัย คุณยังสามารถสั่งซื้อแดมเปอร์ DCC ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งสามารถปรับความแข็งได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นสำหรับพวกเขามากนัก - การทดสอบ Skodaยอดเยี่ยมด้วยระบบกันสะเทือนที่คล้ายคลึงกันแสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ทุกโหมดที่เป็นประโยชน์โดยเฉพาะบนถนนที่ไม่ดี

เรายังดูแบบออฟโรด ฮุนไดทูซอนมีคลังแสงอยู่ในระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วย บังคับปิดกั้นและความสามารถในการปิดการใช้งาน ESP Tiguan มี Haldex 5 แบบดั้งเดิมซึ่งมีพรีโหลดคงที่ที่เพลาล้อหลังและ ระบบเสริม 4Motion Active Control ที่ให้คุณเลือกโหมดการขับขี่แบบออฟโรดได้

พูดตามตรง ง่ายกว่าและสงบกว่าในการจัดการกับ "เกาหลี" ในโคลน: "อัตโนมัติ" อยู่ในโหมดแมนนวล คลัตช์อยู่ในบล็อก และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ในโหมดปิด ถ้าอย่างนั้นก็เป็นเรื่องของเทคนิค: ภายใต้การยึดเกาะและยังคงอยู่บนยางที่มีหมุด Tucson จะนวดโคลนสปริงที่เป็นโคลนค่อนข้างมั่นใจ แต่เรายอมรับโฟล์คสวาเกนไปตามถนนสายเดียวกันไม่แย่ไปกว่านั้น แต่สงบกว่ามากโดยไม่เร่งความเร็วรอบเครื่องยนต์ไปที่โซนสีแดง นี่คือที่ที่ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาช่วยเหลือซึ่งเมื่อจำเป็น "กัด" เบรกเลือกการหดตัวของเครื่องยนต์หรือคลายการยึดเกาะของระบบควบคุมการฉุดลาก

บรรทัดล่างคืออะไร?

เราไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรงใดๆ ในฮุนได ทูซอน รถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบในพารามิเตอร์ส่วนใหญ่โดยมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยของลักษณะการขับขี่ส่วนบุคคลเท่านั้น คุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์เกาหลีได้ตามที่พวกเขาพูดบนอินเทอร์เน็ตพร้อมจัดส่งถึงบ้าน - ระหว่างการใช้งานคุณจะไม่ผิดหวัง แต่นี่ก็เป็นค่าลบที่แน่นอนเช่นกัน: นอกจากรูปลักษณ์ที่สดใสแล้ว รถไม่มีความเอร็ดอร่อยแม้แต่น้อย พารามิเตอร์ทั้งหมดนั้นดีในระดับปานกลางซึ่งในการขับขี่ทุกวันครอสโอเวอร์ไม่ทำให้เกิดอารมณ์ใด ๆ เลย

แต่โฟล์คสวาเก้น Tiguan ก็ตั้งมาตรฐานอีกครั้ง ความประทับใจแรก - รถยนต์ระดับสูงกว่า - ไม่ยอมปล่อยจนกว่าจะสิ้นสุดการทดสอบ ไม่ว่าคุณจะเลือกพารามิเตอร์อะไร แม้แต่กระเป๋าที่ประตู วิศวกรคนหนึ่งก็ทำงานในส่วนนี้ในกระเป๋าที่ประตู การเปลี่ยนรายการตัวเลือกจากรุ่นก่อนๆ ที่เป็นปัญหาในรถช่วยเพิ่มความสะดวกสบายได้อย่างมาก และการตั้งค่าพารามิเตอร์ในการขับขี่ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์อันทรงพลังจะทำให้คุณมีเสียงกระหึ่มจากการขับขี่ทุกวัน

แต่ตามปกติแล้วครีมยังมีแมลงวันที่ดี: พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของ Tiguan เป็น ระดับใหม่โฟล์คสวาเกนย้ายราคาไปที่นั่นด้วย สำเนาทดสอบในรุ่นที่ไม่แพงที่สุดมีค่าใช้จ่าย ... สำหรับ 2.2 ล้านรูเบิล นี่คือสี่แสน (!) แพงกว่าทูซอนที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งเข้าร่วมในการทดสอบ และถ้าคุณเลือกเวอร์ชันที่ง่ายกว่าเล็กน้อยจาก "เกาหลี" คุณสามารถซื้ออันใหม่ได้อย่างปลอดภัย ฮุนได โซลาริสสำหรับภรรยา ไม่ว่ามาตรฐานของเยอรมันจะคุ้มกับการจ่ายเงินเพิ่มเติมหรือไม่ เราจะทราบผลในปลายปีนี้โดยพิจารณาจากยอดขาย

บรรณาธิการของนิตยสาร "Dvizhok" แสดงความขอบคุณต่อบริษัท "Volkswagen Center Pulkovo" ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen อย่างเป็นทางการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และสำนักงานตัวแทนของรัสเซียของ Hyundai Motor CIS สำหรับรถยนต์ที่จัดให้

เกีย สปอร์ตเทจและฮุนไดทูซอน เราไม่สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนว่าอันไหนน่าดึงดูดกว่ากัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และระดับของอุปกรณ์ที่ผู้ซื้อต้องการ

จุดในข้อพิพาทระหว่างไขว้ Skoda Kodiaqและสามารถจัดหา Volkswagen Tiguan ได้ทันทีหากคุณต้องการรถเจ็ดที่นั่ง แพลตฟอร์ม MQB แบบแยกส่วนช่วยให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนขนาดของรถยนต์ที่สร้างขึ้นได้หลากหลาย ตัวอย่างเช่น มันขึ้นอยู่กับแชสซีที่สั้นลง บนแชสซีที่ยืดออก มีความยาวห้าเมตร ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ราคาเท่ากัน Volkswagen เสนอเฉพาะ Tiguan ห้าที่นั่งและ Skoda ซึ่งเป็น Kodiaq ที่ยาวกว่าซึ่งมีรายการตัวเลือกรวมถึงที่นั่งแถวที่สาม มันเป็นสำหรับเด็กอย่างเคร่งครัดผู้ใหญ่จะแออัดและตัวเลือกดังกล่าวมีค่าใช้จ่ายมาก - 51,900 รูเบิล แต่ถึงกระนั้นในบรรดา SUV เจ็ดที่นั่ง Kodiaq ยังคงเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดของเรา ข้อเสนอที่น่าสนใจ. ที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพงด้วยการตกแต่งภายในสามแถวประมาณ 2,116,900 รูเบิล

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

หากคุณพร้อมที่จะพอใจกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือเกียร์ธรรมดา ในกรณีนี้ การแข่งขันในระดับที่เท่ากันจะไม่ทำงาน และนี่คือข้อดีที่ด้านข้างของแบรนด์โฟล์คสวาเกน นั่นคือความขัดแย้ง สามารถซื้อได้ที่ "แฮนด์" พร้อมล้อขับเคลื่อนด้านหน้าและใน การกำหนดค่าอย่างง่ายและ Kodiaq ซึ่งอยู่ในรายชื่อการจัดอันดับของ Volkswagen ในระดับล่างนั้น ยังคงขายในรัสเซียด้วยหุ่นยนต์ DSG และระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น นอกจากนี้ ทางเลือกของผู้แทนจำหน่ายแบรนด์ โฟล์คสวาเก้น บิ๊ก: 125 แรงม้า บวกกับขับเคลื่อนล้อหน้า - พร้อมกลไกหรือหุ่นยนต์ 150 แรงม้า บวกกับขับเคลื่อนสี่ล้อ - พร้อมกลไกหรือหุ่นยนต์ และอีก 150 แรงม้า ในเวอร์ชันโมโนไดรฟ์ที่มี DSG

บรรดาผู้ที่จับตาดู Kodiaq แต่ไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินอย่างน้อยสองล้านรูเบิลสำหรับรถยนต์ควรรอหนึ่งเดือน เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม รถยนต์ของการประกอบรัสเซียจะถูกส่งไปยังตัวแทนจำหน่าย รายการราคาจะเปิดขึ้นโดยการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 125 แรงม้า 1.4 TSI ขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา 1,339,000 รูเบิล โฟล์คสวาเก้นที่คล้ายกัน หน่วยพลังงานค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 10,000.

ชุดตัวเลือกที่พวกเขามักจะกลายเป็นเหมือนกันและคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับ Skoda แถวที่สาม (หากมีให้สำหรับรุ่นราคาถูก) ดังนั้น หากห้าที่นั่งในห้องโดยสารเพียงพอสำหรับคุณ และคุณไม่จำเป็นต้องมีที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ คุณก็สามารถเลือก Tiguan ได้อย่างปลอดภัยในตอนนี้

ตัวเลือกและราคา

ในรุ่นที่ง่ายที่สุดในตลาดของเรา นี่คือเครื่องยนต์ 1.4 TSI ที่ให้ผลตอบแทน 150 แรงม้า ระบบเลือกล่วงหน้า 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Ambition Plus สำหรับ 2,065,000 rubles ชุดตัวเลือกนั้นไม่เลว: กระจกหรี่แสง, พวงมาลัยอุ่น, กระจกหน้ารถ, หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถและที่นั่งทั้งหมด, เซ็นเซอร์จอดรถ "เป็นวงกลม", ไฟหน้าและไฟ LED, dual- ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซน เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง และระบบตรวจสอบจุดบอด

ใกล้ระดับ อุปกรณ์ Tiguanในการกำหนดค่า Highline นั้นถูกกว่า (จาก 1,969,000 rubles) และปรากฎว่าแพ็คเกจดีกว่า! คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับตัวเลือกโหมดการขับขี่, กล้องมองหลังพร้อมเครื่องซักผ้า, ระบบปรับอากาศแบบสามโซน, ประตูที่ 5 ระบบไฟฟ้า และฟังก์ชั่นเปิด/ปิดอัตโนมัติ ไฟสูง. ตัวเลือกชุดเดียวกันกับเครื่องยนต์สองลิตร 180 แรงม้า จะดึงที่ 2,159,000 รูเบิลในขณะที่ Kodiaq พวกเขาขอ 2,412,000 แล้ว ด้วย 150 แรงม้า โฟล์คสวาเกน ดีเซลราคา 2,069,000 รูเบิล Skoda - 2,367,000 รูเบิล ข้อโต้แย้งที่หนักใจเพียงอย่างเดียวสำหรับรถยนต์เช็กคือความสามารถในการสั่งซื้อที่นั่งแถวที่สาม แต่ถึงแม้จะไม่มีมันก็มีราคาแพงกว่าแพลตฟอร์มและอีกมากมาย

มีข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งในด้าน Tiguan - เครื่องยนต์ 2.0 TSI ที่ให้ผลตอบแทน 220 แรงม้า Kodiak ไม่ได้มีหลักการนี้ ยิ่งไปกว่านั้น Volkswagen ในการกำหนดค่า Highline พร้อมเครื่องยนต์ระดับบนมีราคา 2,239,000 รูเบิล - น้อยกว่า Skoda 180 แรงม้า 173,000 ความแตกต่างที่สำคัญ หากคุณต้องการรถครอสโอเวอร์ที่มีความทะเยอทะยานด้านกีฬา ทางเลือกระหว่าง Skoda และ Volkswagen นั้นชัดเจน

โดยรวมแล้ว Volkswagen Tiguan มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ 8 แบบ ในขณะที่ Skoda Kodiaq มีให้เลือกเพียง 3 แบบเท่านั้น รุ่นเยอรมันมีห้าระดับการตัดแต่งหนึ่งระดับเช็กมีสี่ระดับ ยิ่งไปกว่านั้น Kodiak มี 2 แบบคือ Sportline และ Scout ซึ่งส่วนใหญ่แล้วในการตกแต่งไม่ใช่ อุปกรณ์การทำงาน. ผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่ลองใช้การออกแบบที่เรียบง่ายกว่าหรือในทางกลับกันด้วยผลตอบแทนสูงสุดมีทางเดียวเท่านั้น - สู่ตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์โฟล์คสวาเก้น "ของผู้คน" แต่ถึงแม้จะอยู่ตรงกลางตัวเลือกสำหรับ Tiguan พวกเขาก็ขอเงินน้อยลง นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: Kodiaq มีขนาดใหญ่และกว้างขวางกว่า หากคุณสมบัติทั้งสองนี้มีความสำคัญโดยพื้นฐานสำหรับคุณ Skoda จะเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลของคุณ ในกรณีอื่นๆ การจ่ายเงินมากเกินไปอาจไม่ยุติธรรม อย่างไรก็ตามในหนึ่งเดือนด้วยการเปิดตัวมากกว่า ระดับการตัดแต่งที่มีอยู่ความสมดุลของอำนาจอาจเปลี่ยนแปลงได้

Volkswagen Tiguan และ 3-4 รุ่นเกีย Sportage - ครอสโอเวอร์แล้ว ปีที่แปดแข่งขันกันอย่างดื้อรั้นบ่อยครั้งเมื่อเลือกรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ผู้ซื้อถือว่ารุ่นเหล่านี้เป็นลำดับความสำคัญ ด้านเดียว, คุณภาพเยอรมันและรูปลักษณ์ที่เข้มงวดของ Tiguan กระตุ้นให้ผู้ขับขี่ซื้อรถ แต่ในทางกลับกัน นวัตกรรมและความเป็นเอกลักษณ์ของ Sportage ทำให้พวกเขาสับสนเมื่อเลือก เมื่อพิจารณาครอสโอเวอร์จากทุกด้านแล้ว เราขอนำเสนอการเปรียบเทียบในวันนี้และการวิเคราะห์ว่ารถคันไหนดีกว่ากัน

ข้อมูลจำเพาะ

เพื่อที่จะตอบคำถามให้ถูกต้องที่สุด - "ไหนดีกว่า: Tiguan หรือ Sportage" - เราอดไม่ได้ที่จะหันไปศึกษารายละเอียดคุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์ เราจะพิจารณาตัวบ่งชี้เกี่ยวกับรุ่นที่เกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับวันนี้ กล่าวคือ การผลิตแบบไขว้ของการผลิตปี 2558-2559 เพื่อความสะดวกในการรับรู้ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตารางเปรียบเทียบต่อไปนี้:

อย่างที่คุณเห็น ตัวชี้วัดทางเทคนิคนั้นเท่ากัน ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในเรื่องนี้เพราะแนวคิดของการสร้างครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่มีความคล้ายคลึงกันมาก Tiguan และ Sportage ก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นทั้งในแง่ของความสามารถข้ามประเทศและในแง่ของภาพรวมทางเทคนิค พวกเขาเป็นพี่น้องกันถ้าไม่ใช่ฝาแฝดจริง ๆ

สำคัญ! รถทั้งสองคันประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงดังนั้นในแง่ของความน่าเชื่อถือพวกเขาไม่ได้ด้อยกว่ากัน

ประสิทธิภาพ

เมื่อจัดการกับย่อหน้าก่อนหน้าของบทความ มันถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจน - บนกระดาษ Volkswagen Tiguan และ Kia Sportage มีความเท่าเทียมกันอย่างแน่นอน แต่นี่เป็นกรณีจริงหรือ? ลองหาเรื่องนี้โดยการวิเคราะห์ของจริง ประสิทธิภาพครอสโอเวอร์ อันดับแรก มาดูความคุ้มค่าของโมเดลกันก่อน เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสถานการณ์ "บนกระดาษ" นั้นคล้ายกับความเป็นจริงอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าตัวเลขต่างกันเล็กน้อย แต่พวกมันใช้เชื้อเพลิงที่เป็นรถครอสโอเวอร์จาก Kia ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์จากโฟล์คสวาเกนในปริมาณเท่ากัน - ประมาณ 11-18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรของการขับขี่ในวงจรรวม

สำหรับการซ่อมแซมแบบจำลองและเนื้อหาทั่วไปนั้นมีความเท่าเทียมกัน เจ้าของโมเดลเหล่านี้จะไม่ต้องเสียเงินจำนวนมากไปกับภาษีหรือค่าบำรุงรักษา แค่นั้นเอง ป้ายราคาในระดับที่เหมาะสมโดยทั่วไปแล้ว โมเดลมีความเท่าเทียมกันในแง่ของความประหยัด

ความสำคัญไม่น้อยในแง่ของการปฏิบัติงานคือความเร็วและความคล่องแคล่วของรถครอสโอเวอร์ ในตัวบ่งชี้นี้ ตามจริงแล้ว Tiguan มีข้อได้เปรียบเล็กน้อย โมเดลนี้มีจุดเริ่มต้นที่ดีขึ้นอย่างน้อยจากสถานที่และ "ความคล่องตัว" โดยรวมของการเคลื่อนไหว แม้ว่า Sportage จะเป็น Sportage ที่มีความเร็วสูงสุดเล็กน้อยก็ตาม เกี่ยวกับความคล่องแคล่วและการควบคุมทั้ง "เกาหลี" และ "เยอรมัน" นั้นดีมากและใกล้เคียงกัน ระดับสูง. ความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรีดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ก็เหมือนกัน เนื่องจากแรงบิด แนวคิดของระบบกันสะเทือน และน้ำหนักของครอสโอเวอร์นั้นใกล้เคียงกันมาก แม้จะมีความเท่าเทียมกันทั้งหมดในองค์ประกอบบางอย่างของการเปรียบเทียบ แต่ในบริบทของการพิจารณานี้ เราจะมอบข้อได้เปรียบให้กับ Volkswagen Tiguan แม้ว่าจะเป็นเรื่องเล็กน้อยก็ตาม

ในแง่ของการกำหนดค่าและอุปกรณ์การทำงานทั่วไปในคำถาม - "Tiguan หรือ Sportage" ไม่สามารถระบุผู้ชนะได้อีกครั้ง ความจริงก็คือทั้งสองรุ่นมีระดับการตัดแต่งที่เท่ากันโดยประมาณ ซึ่งค่าใช้จ่ายคือ:

• สำหรับ Tiguan - จาก 900,000-1,900,000 rubles;
• ที่ Sportage - จาก 1,000,000-2,200,000 รูเบิล

อย่างที่คุณเห็น ความเท่าเทียมกันเป็นสิ่งที่แน่นอน

แยกจากกันควรพิจารณาภายนอกและภายในของรุ่น เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์มันเป็นเรื่องยากที่จะพูดอะไรบางอย่าง - แน่นอนมันเป็นเรื่องของรสนิยม แต่คุณสามารถชื่นชมการตกแต่งภายในได้ โดยทั่วไปแล้ว Volkswagen Tiguan มีการตกแต่งภายในที่ดียิ่งขึ้น สะดวกสบายและแข็งแกร่งกว่า Sportage แน่นอนสถานการณ์ไม่ตกต่ำ แต่การตกแต่งภายในของ "ญี่ปุ่น" นั้นไม่ชัดเจนถึงระดับของ คู่แข่ง (สะดวกน้อยกว่า คุณภาพไม่สูง เป็นต้น) .

ผลลัพธ์

ในตอนท้ายของเนื้อหาวันนี้ จำเป็นต้องสรุปการเปรียบเทียบของ Tiguan และ Sportage อย่างใด เริ่มต้นด้วยการสรุปข้อดีข้อเสียและความเท่าเทียมกันหลักเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ที่พิจารณาในตารางต่อไปนี้ซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงบทวิจารณ์มากกว่า 200 รายการจากเจ้าของโมเดลเหล่านี้:

แม้จะมีข้อได้เปรียบเพียงเล็กน้อย แต่ Kia Sportage ก็มีความเกี่ยวข้องในตลาดรถยนต์รัสเซีย สาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ความน่าเชื่อถือที่ดีและ ลักษณะความเร็ว. อย่างไรก็ตาม "เกาหลี" ยังคงล้มเหลวในการล้ม Volkswagen Tiguan จากตำแหน่งผู้นำในส่วนครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นผู้นำการขายในด้านความเชี่ยวชาญเฉพาะในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา แน่นอน โดยทั่วไปแล้ว รถเยอรมันดูน่าสนใจมากกว่าคู่แข่งในปัจจุบัน แต่ ทางเลือกสุดท้ายระหว่างกันเพื่อทำสิ่งเดียวกันกับแต่ละคนเป็นการส่วนตัว

แหล่งข้อมูลของเราหวังว่าเนื้อหาที่นำเสนอข้างต้นจะช่วยให้คุณมีความคิดและเป็นประโยชน์โดยทั่วไป ขอให้โชคดีบนท้องถนนและทางเลือก!

การเปรียบเทียบวิดีโอของ Tiguan และ Sportage:

บ้าน » การแพร่เชื้อ » อันไหนดีกว่า: Honda CR-V หรือ Volkswagen Tiguan Kia Sportage หรือ Volkswagen Tiguan: การเปรียบเทียบ "ไททันส์" ในโลกของครอสโอเวอร์ Tiguan 1 เมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์อื่น ๆ