กระปุกเกียร์ในรุ่น Ford Focus III คืออะไร ทำไมกล่อง Ford PowerShift ถึงแตก กล่องอะไรที่อยู่ใน Ford Focus 3

กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัวไม่ได้หมายความว่าเป็นการสมรู้ร่วมคิดของผู้ผลิต นี่คือความพยายามที่จะรวมข้อดีทั้งหมดของเครื่องจักรและกลไกอัตโนมัติแบบคลาสสิกไว้ในเครื่องเดียว จากตัวเลือกแรก "หุ่นยนต์" ได้รับความสะดวกสบายทุกวันจากวินาที - เศรษฐกิจโดยรวมและความถูกของการผลิตที่เกี่ยวข้อง เจ้าของจะได้รับขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็ว และที่สำคัญที่สุดคือความต่อเนื่องของการไหลของแรงฉุดลาก ใครได้ลอง - เขาเข้าใจและใครที่ไม่ปวดหัวกับ "หุ่นยนต์" - จะไม่ปฏิเสธมัน!

เกียร์ "Ford" Powershift - อาจเป็น "หุ่นยนต์" ที่ใหญ่เป็นอันดับสองใน อุตสาหกรรมยานยนต์หลังจาก DSG ที่โด่งดังและรัสเซียก็คุ้นเคยกับหน่วยนี้เป็นอย่างดี มีการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบพรีซีเล็คทีฟเกือบทั้งหมด โมเดลที่ทันสมัยอย่างไรก็ตาม วันนี้เราจะมาพูดถึง 6DCT250 รุ่นที่มีปัญหามากที่สุด - ด้วยคลัตช์ "แห้ง" วันนี้สามารถพบได้ร่วมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105/125 แรงม้าและก่อนหน้านี้กล่องดังกล่าวถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ 2 ลิตร

หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว บทบาทของเครื่องยนต์เรือธงก็ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ EcoBoost ขนาด 1.5 ลิตร 150 แรงม้า ซึ่งติดตั้งระบบอัตโนมัติทั่วไป

นี่คือวิธีที่ผู้ผลิตอธิบายการทำงานของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ Powershift on Focus:

ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่ทันสมัยนี้ผสมผสานความสะดวกสบายของระบบอัตโนมัติเข้ากับประสิทธิภาพของระบบเกียร์ธรรมดา PowerShift จะเลือกเกียร์ถัดไปล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ด้วยเกียร์อัตโนมัตินี้ คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและในเวลาเดียวกันอย่างราบรื่น ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2

จากสื่อการตลาดของฟอร์ด

ทุกอย่างฟังดูดีในการแถลงข่าว แต่ในความเป็นจริง? แต่ที่จริงแล้วเจ้าของฟอร์ด โฟกัส IIIหลายชั่วอายุคนประสบปัญหามากมายจนถึงเวลาที่พวกเขาจะต้องแต่งงานกับเจ้าของสำเนา DSG ที่เปราะบาง! โพสต์โกรธนับพันในฟอรัมของสโมสรเกี่ยวกับการพังทลาย การโทรหลายร้อยครั้งถึง ตัวแทนรัสเซียฟอร์ด - ขนาดของปัญหากับ Powershift นั้นน่าทึ่งมาก "หุ่นยนต์" นี้มีหลายแผลในคราวเดียว แต่อาการก็เหมือนกัน - กระตุกและสั่นสะเทือนเมื่อเปิดเครื่องและสตาร์ทตลอดจนการเปลี่ยนกล่องเป็น โหมดฉุกเฉิน.

การวินิจฉัยที่พบบ่อยที่สุดคือต่อมน้ำเหลืองรั่ว เพลาอินพุตอันเป็นผลมาจากการที่ น้ำมันเกียร์ขึ้นคลัตช์ซึ่งนำไปสู่การเลื่อนหลุด ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง - อย่างน้อย 5,000 อย่างน้อย 50,000 กม. ส้อมคลัตช์มักจะติดขัด - Powershift มีสองอันในคราวเดียว ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนคลัตช์ โช้ค และซีล (รุ่นใหม่) ปัญหามากมายเกิดขึ้นจากโมดูล TCM ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริหาร ซึ่งมีหน้าที่ในการเปลี่ยนเกียร์และปล่อยคลัตช์ นอกจากนี้ยังไม่มีวิธีแก้ไขอื่นใดสำหรับชุดควบคุมเกียร์ธรรมดาที่ล้มเหลว ยกเว้นการแทนที่ด้วยชุดที่ได้รับการปรับปรุง

สิ่งที่น่าเศร้าที่สุดคือข้อบกพร่องเหล่านี้อาจตกอยู่ที่หัวของ "คู่มือการโฟกัส" ไม่เพียงเฉพาะตัวและในชุดค่าผสมต่างๆ แต่ยังอยู่ในช่อดอกไม้อันงดงามอีกด้วย! AvtoVesti ไม่สามารถผ่านไปได้โดยไม่เข้าใจต้นทุนที่แท้จริงของการซ่อม Powershift "หุ่นยนต์" เราใช้กรณีที่ยากที่สุด (และเชื่อฉันเถอะว่าไม่ใช่เรื่องแปลก) เมื่อจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติทั้งหมดข้างต้นและหันไปหาตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดอย่างเป็นทางการในมอสโก

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย: ชุดคลัตช์ดั้งเดิมใหม่สองชุดราคา 86,760 รูเบิล คุณจะต้องจ่าย 67,780 รูเบิลสำหรับส้อมขนาดใหญ่และขนาดเล็ก (แอคทูเอเตอร์) สำหรับคลัตช์และโมดูลควบคุม TCM ดึง 48,920 รูเบิล มาเพิ่มที่นี่ 1,300 rubles สำหรับซีลเพลาอินพุตใหม่และอีก 17,850 rubles สำหรับงานเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหา ทั้งหมดรวมกัน - 216,610 รูเบิล! ตัวเลขที่น่าตกใจอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของงบประมาณที่ค่อนข้างสูง ฟอร์ดโฟกัส...

อะไหล่สำรอง

งานติดตั้ง

แน่นอนว่าสถานการณ์นั้นน่ากลัว แต่ก็ไม่ร้ายแรงเสมอไป ประการแรก บริษัทฟอร์ดแม่ค้ารู้ดี จุดอ่อน Powershift และได้ดำเนินการปรับปรุงชิ้นส่วนที่มีปัญหาให้ทันสมัยแล้ว หาก "หุ่นยนต์" เสีย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะดำเนินการซ่อมแซมและเปลี่ยนทันที อะไหล่ที่จำเป็นภายในการรับประกัน ประการที่สอง ผู้ผลิตมีโปรแกรม ขยายเวลาการรับประกันเมื่อภาระผูกพันในการรับประกันของ Ford ขยายออกไปเป็นระยะเวลาหนึ่ง (เราขอแนะนำให้ใช้บริการนี้สำหรับเจ้าของหน่วยโฟกัสที่ยังไม่ได้ซ่อมแซมกล่อง)

และถ้าที่ ทางเลือกของฟอร์ดโฟกัส III บนตัวรองยังคงควรระมัดระวังมากขึ้น จากนั้นรถยนต์ใหม่หลังจากปรับสไตล์ด้วย Powershift ของ "หุ่นยนต์" ดูเหมือนจะหาซื้อได้ง่ายไม่มากก็น้อย อย่างน้อยที่สุดผู้ผลิตสาบานว่าจำนวนการร้องเรียนเกี่ยวกับกล่องสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวลดลงเหลือศูนย์

ก่อนอื่นคุณต้องหาว่าเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) คืออะไรและข้อดีและข้อเสียของมันคืออะไร

ประการแรก มันช่วยลดความยุ่งยากในการทำงานของคนขับเมื่อขับรถ ไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับคลัตช์และความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ การดำเนินการจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ในขณะเดินทางได้อย่างมาก กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยสามารถปรับให้เข้ากับคนขับได้ตามสไตล์การขับขี่ของเขา เป็นที่น่าสังเกตว่าอีกประการหนึ่งคือการทำงานของระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แต่ต้องเน้นข้อเสียด้วย:

1. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าแบบกลไกมาก
2. ค่าบำรุงรักษารถราคาแพง
3. ค่าสัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์ต่ำกว่าในกลศาสตร์
4. การออกแบบกล่องมีโครงสร้างที่ซับซ้อน
5. เปลี่ยนความเร็วช้า

สำหรับโฟกัส "กล่อง" ประกอบด้วย 5 เกียร์ ( ย้อนกลับและ 4 - จังหวะไปข้างหน้า) ซึ่งเปลี่ยนเอง คนขับจะตั้งไปข้างหน้าหรือถอยหลังและเลือกเกียร์โดยใช้คันเร่งเท่านั้น

ระบบส่งกำลังของ Ford Focus 3 ถือเป็นหนึ่งในเกียร์ที่ดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด

คุณจำเป็นต้องรู้กฎสองสามข้อเพื่อไม่ให้กล่องล้มเหลว:

1. ตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ
2. คันตัวเลือกจะมีอายุการใช้งานยาวนานหากเปลี่ยนอย่างราบรื่น
3. อย่าขี่ด้วย ความเร็วสูง.

หากคุณทำตามกฎง่าย ๆ สามข้อนี้ เกียร์อัตโนมัติจะให้บริการคุณเป็นเวลานาน

ระบบได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะไม่ลงไปที่ความเร็วสูง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังตรวจสอบโหลดของเครื่องยนต์และความเร็วของเครื่องด้วย เมื่อคุณหยุดรถบนเครื่องจะเปิดความเร็วครั้งแรก

เกียร์อัตโนมัติของฟอร์ดประกอบด้วย 4 องค์ประกอบ:

• ทอร์คคอนเวอร์เตอร์: ทำหน้าที่เหมือนคลัตช์
• ชุดเกียร์ดาวเคราะห์: ทำหน้าที่ของเกียร์และให้ความนุ่มนวลเมื่อเปลี่ยน;
• แถบเบรก: ทำการเปลี่ยนเกียร์
• อุปกรณ์ควบคุม: ฟังก์ชั่นการควบคุมการเปลี่ยนแปลง

ระบบเปลี่ยนเกียร์อย่างอิสระตามความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ในกรณีนี้ยังคงเพลิดเพลินและกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ได้

Ford Focus 3 เป็นรถที่ไม่ได้มีชื่อเสียงมากนัก แต่ในขณะเดียวกันก็ติดปากทุกคน ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับปาฏิหาริย์ของวิศวกรรมจากผู้ผลิตชาวอเมริกัน ในอาณาเขตของรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS มักถูกเรียกว่า "การเจ็บป่วยจากเครดิต" เนื่องจากคนส่วนใหญ่ซื้อเครดิตโดยผู้ที่ต้องการ เครื่องธรรมดาสำหรับการเดินทางพักผ่อนจากที่ทำงานไปที่บ้าน แน่นอน, สบายมากคุณจะไม่ได้รับจากการจัดการ แต่ราคาของอุปกรณ์นั้นน่าประหลาดใจ

ข้อดีและ ข้อดีของฟอร์ดโฟกัส 3

1. มีเสน่ห์ รูปร่าง;
2. อัตราความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สูง
3. ระยะห่างจากพื้นดิน - 165 มม.
4. บริการฟรีที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 3 ปี;
5. สะดวกสบาย ที่นั่งคนขับ. ด้านหลังไม่เมื่อยแม้ขับต่อเนื่อง 12 ชั่วโมง
6. ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยวัสดุที่มีคุณภาพ ใช้พลาสติกอ่อนทำแผงกลาง พวงมาลัยมีรอยบากพิเศษสำหรับนิ้วทำให้สบายขึ้น ภายในตกแต่งสไตล์สปอร์ต
7. พวงมาลัยมีฟังก์ชั่นทำความร้อน
8. กันเสียงได้ดี ในห้องโดยสารไม่ได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ล้อ และเสียงนกหวีดของลม
9. ความพร้อมใช้งาน ระบบเพิ่มเติม. ที่ อุปกรณ์มาตรฐาน: ระบบอิเล็กทรอนิกส์ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน, กันลาก, ช่วยในกรณี เบรกฉุกเฉิน. รุ่นท็อปมาพร้อมกับคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมใหม่: ระบบช่วยจอด การชะลอตัวอัตโนมัติ การตรวจสอบแรงดันลมยาง และอื่นๆ
10. Hodovka สรุปและทันสมัย ระบบกันสะเทือนแทบไม่รู้สึกถึงหลุมและการกระแทกบนท้องถนน
11. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลาง: เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในเมือง - 8 ลิตร บนทางหลวง - 5 ลิตร เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรในเมือง - 9.5 บนทางหลวง - 5.5 ลิตรต่อ 100 กม.
12. ประหยัดน้ำมัน. สำหรับ 16,000 กม. ก้านวัดระดับน้ำมันลดลงหนึ่งมิลลิเมตร

แนวคิดทั้งหมด รุ่นฟอร์ดนับว่าใช้งานได้จริงและสะดวกสำหรับเจ้าของด้วยต้นทุนที่ต่ำ ประเภทตัวถังหลัก โฟกัส: ซีดาน, แฮทช์แบค, สเตชั่นแวกอน โฟกัสรุ่นที่ 3 นั้นดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการใช้ระบบ:

• ช่วยจอดรถคู่ขนาน
• การรับรู้ป้ายถนน
• ช่วยในการเริ่มต้นจากสถานที่
• การตรวจสอบการทำงานหนักเกินไปของคนขับ
• ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ
• การควบคุมแรงบิด
• "City Safety" (การหลีกเลี่ยงการชน ซึ่งทำงานที่ความเร็วต่ำเท่านั้น);
• คำเตือนการออกนอกเลน;
• แจ้งการมีอยู่ของรถในโซน "คนตาบอด"

โดยทั่วไปแล้วรถจะได้รับการบรรจุด้วยไฟฟ้ามากขึ้น ยังได้ดำเนินการ กล่องหกสปีดเกียร์ PowerShift พร้อมคลัตช์แห้งสองตัว มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในกลุ่มเครื่องยนต์

รุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ต (ST) เช่นเดียวกับรุ่นที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า (Focus Electric)

โดย มาตรฐานยุโรปรถคันนี้สามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการชนแทบทุกรูปแบบ หากเราพูดถึงความปลอดภัยของรถเป็นตัวเลข ผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่จะได้รับการคุ้มครอง 92% เด็ก - 82% คนเดินเท้า 72% ความปลอดภัยในการใช้งานรถได้รับการจัดอันดับที่ 71% ซึ่งให้โฟกัส 3 5 จาก 5 ดาวในระบบยูโร NCAP.

จุดอ่อนของฟอร์ดโฟกัส 3:

• เครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• พวงมาลัย;
• ร่างกาย;
• แชสซี;
• ช่างไฟฟ้า;
• การประกอบ.

มาดูกันดีกว่า:

เครื่องยนต์.

โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ของ Focus 3 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือหากคุณไม่ลืมผลิต การบำรุงรักษาตามกำหนด(ทันเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กรอง ฯลฯ) ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งมีปัญหาหนึ่งข้อ - ในระหว่างการสตาร์ทเย็นสตาร์ท ทริปเปิ้ล. ทำให้สถานการณ์ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์รุนแรงขึ้น ไม่ได้ใช้งานเพราะแรงฉุดมักจะหายไป บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เพิ่งสตาร์ทติดเพราะปัญหานี้ สาเหตุมาจากการเกิดเขม่าในห้องเผาไหม้

แน่นอน บริษัทไม่สามารถเพิกเฉยต่อสิ่งนี้ได้ และพวกเขาแก้ไขข้อผิดพลาดนี้อย่างรวดเร็วด้วยการเปิดตัวเฟิร์มแวร์เครื่องยนต์ใหม่ที่เรียกว่า "PCM" เจ้าของที่ติดตั้ง โมดูลใหม่ผู้บริหารยืนยันว่าสิ่งนี้ช่วยได้จริงและปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และความเร็วจะหายไป

การแพร่เชื้อ.

PowerShift เป็นระบบเกียร์ที่เจ้าของฟอร์ดภาคภูมิใจ แต่อนิจจาก็มีข้อเสียเช่นกัน หากคุณมักจะยืนอยู่บนกล่องที่มีการจราจรติดขัดเป็นเวลานานและเป็นเวลานาน คุณจะสังเกตเห็นลักษณะของ "เตะ" และกระตุกเมื่อเริ่มต้นซึ่งภายหลังสามารถเปลี่ยนเป็นการเจียรโลหะเมื่อเปลี่ยนความเร็วและแรงกระแทกระหว่างการเร่งความเร็ว

แน่นอนว่าบริษัทไม่ลืมปัญหานี้และแก้ไข เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ พวกเขาเปิดตัวโมดูลเฟิร์มแวร์ของหน่วยควบคุม ซึ่งจนถึงตอนนี้มีถึงเจ้าของชาวยุโรปเท่านั้น ในขณะที่รัสเซียต้องขี่แบบนี้ไปก่อน

โดยปกติเกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเกียร์อัตโนมัติ (กับเจ้าของที่มีประสบการณ์) แต่ในขณะเดียวกันเกียร์ธรรมดาก็มีการแต่งงานเล็กน้อย ข้อบกพร่องนี้มาจากโรงงานและประกอบด้วยความจริงที่ว่าเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของกล่องขอบของซีลได้รับความเสียหายก่อนที่จะกระแทกกับตัวยึดหลังจากนั้นซีลซึ่งติดตั้งไม่แน่นก็เริ่มแตกและรั่ว . ลางสังหรณ์ที่ถูกต้องทนทุกข์ทรมานมากที่สุดและต้องได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ถ้าคุณซื้อ รถใหม่ปัญหานี้จะแซงคุณหลังจาก 4000-10000 กม. วิ่ง.

พวงมาลัย.

- EPS บูสเตอร์ไฟฟ้า

เวลาขับรถ พวงมาลัยเริ่มหนักขึ้น ซึ่งจะทำให้ ย้อนกลับ. การปิดรถและรีสตาร์ทหลังจากนั้นสักครู่จะช่วยแก้ปัญหาได้

ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้เกิดจากมอเตอร์บูสเตอร์ไฟฟ้า ข้อเสียเปรียบใหญ่คือมอเตอร์มาพร้อมกับแร็คพวงมาลัย ดังนั้นเมื่อเปลี่ยน คุณต้องเปลี่ยนแร็คทั้งหมด ซึ่งราคานี้ไม่แพงมาก

มีปัญหาอีกอย่างที่รถพัดไปด้านข้าง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการแต่งงานของแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าและแก้ไขโดยการอัพเดตเฟิร์มแวร์

แร็คพวงมาลัย

แร็คพวงมาลัยแม้จะเป็นชุดใหม่ก็มีรอยเจ็บหนึ่งอัน ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อวิ่งจาก 3000 ถึง 7000 กม. และประกอบด้วยการเคาะที่ละเอียดอ่อน ทั้งหมดนี้เกิดจากคุณสมบัติการออกแบบของกลไกนี้

ปัญหาคือฟอร์ดไม่ได้จัดการกับปัญหานี้และไม่ได้มองหาวิธีแก้ไข ดังนั้นการเปลี่ยนรางเท่านั้นจะช่วยคุณได้ แต่บ่อยครั้งสิ่งนี้ไม่ได้รักษารถ

แชสซีส์

สิ่งที่ Ford Focus เจนเนอเรชั่น 3 ภูมิใจนำเสนอคือระบบกันสะเทือนที่แม่นยำ แต่ถึงแม้แชสซีส์แบบที่ฟอร์ดก็มี "วงกบ". พวกเขาเริ่มปรากฏในฤดูหนาวซึ่งเกี่ยวข้องกับเสียงดังเอี๊ยดจากบูชกันโคลง นอกจากนี้ ขณะขับรถบนถนนที่ขรุขระ เสียงเคาะแปลกๆ เริ่มปรากฏขึ้นใต้ฝากระโปรงของ Focus ซึ่งยังไม่ทราบสาเหตุที่แน่ชัด

ช่างไฟฟ้า.

นอกจากนี้ยังมีปัญหากับเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน บ่อยครั้งเซ็นเซอร์จะไม่ทำงานในระหว่างที่ฝนตก และเมื่อไม่มีอยู่จริง เซ็นเซอร์ก็สามารถเปิดได้เองตามธรรมชาติ นอกจากนี้ยังมีปัญหากับกระจกมองข้างแบบอุ่น

ในรถการประกอบของห้องโดยสารทนทุกข์ทรมานพลาสติกเองนั้นไม่ได้คุณภาพสูงมาก รอยแตกพบมากที่สุดในบริเวณเข็มขัดนิรภัย พื้นที่วิทยุ ช่องระบายอากาศ และที่กรอบกระจกมองหลังภายใน บ่อยครั้งที่ประตูพลาสติกมีเสียงกึกก้องแม้ที่ความเร็วเพียงเล็กน้อย

ข้อเสียทั่วไปของ Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 3:

1. ประตูไม่ได้พอดีกับตัวรถเป็นอย่างดี มีช่องว่างขนาดใหญ่มาก ที่ใดมุมหนึ่งยื่นออกมา เป็นต้น แน่นอน คุณยังสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ และมันไม่ได้ทำให้เกิดสิ่งเลวร้าย แต่รสชาติที่ค้างอยู่ในคอก็ยังคงอยู่
2. ไฟตัดหมอกของรถเนื่องจากมีไฟส่องสว่างถนนไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ การทำเช่นนี้จะทำให้รถคันอื่นตาบอด ซึ่งไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากติดตั้งซีนอน ปัญหาจะหายไปหลังจากเปลี่ยนปลั๊กด้วยรู (ช่องระบายอากาศ) ที่ด้านหลังของไฟหน้า
3. ไฟหน้า กลางวันมักจะสั่นไหวซึ่งปรากฏในสภาพอากาศหนาวเย็นและหายไปเมื่อถูกความร้อน บริษัทแก้ปัญหานี้จนถึงทุกวันนี้
4. แน่นอน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ ทาสีซึ่งโฟกัส 3 นั้นไม่แรงมาก เมื่อเวลาผ่านไป ในขณะที่คุณขับรถและพบกับก้อนกรวดเล็กๆ สีของคุณจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และสามารถไปถึงจุดที่จะถูกลบออก ไม่เพียงแต่กับพื้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลหะเปล่าด้วย
5. จากความจริงที่ว่ารถไม่มีตราประทับพิเศษภายใต้ประทุนจากถนนสกปรกเครื่องยนต์จะพ่นโคลนอย่างรวดเร็ว เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณเพียงแค่ล้างห้องเครื่องเป็นระยะๆ
6. กระจกบังลมที่อ่อนแอซึ่งใน สภาพอากาศหนาวเย็นเสี่ยงต่อความร้อนภายในอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รอยแตกร้าวบ่อยครั้ง สิ่งนี้ไม่เป็นที่พอใจมากเนื่องจากสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนกระจกทั้งหมดเท่านั้น
7. ล็อคประตูทำงานได้ไม่ดี
8. การสึกหรอของสีอย่างรวดเร็ว (บางครั้งถึงพื้น) ที่จุดสัมผัสระหว่างประทุนกับซีล
9. ธรณีประตูรถยนต์ที่อ่อนแอซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว

บทสรุป.

จากความคิดเห็นของเจ้าของเครื่องนี้สามารถสรุปข้อสรุปที่คลุมเครือได้ บางคนบอกว่ารถคันนี้เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ในขณะที่คันอื่นๆ พูดถึงข้อดีของ "พี่น้อง" ที่ใกล้เคียงที่สุด (KIA RIO, VW POLO เป็นต้น) โดยทั่วไปแล้วคุณสามารถเรียกรถให้น่าสนใจได้แม้ว่าจะไม่ได้มีชื่อเสียงมากนักก็ตาม สำหรับเงินของเรา เราได้ค่าเฉลี่ย ดี และ รถราคาไม่แพงในทุกวัน แน่นอนว่ามันมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่รถยนต์คันอื่นๆ ก็มีเช่นกัน และมักจะมากกว่านั้น แม้ว่าบางครั้งราคาจะสูงกว่าโฟกัส 3 มาก

ป.ล.:เรียนท่านเจ้าของรถรุ่นนี้ หากท่านสังเกตเห็น เสียบ่อยรายละเอียดโฟกัสใด ๆ โปรดแจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นด้านล่าง

จุดอ่อนข้อดีและหลัก ข้อบกพร่องของฟอร์ดโฟกัส 3 พร้อมไมล์ถูกแก้ไขล่าสุด: 26 มีนาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

เพิ่มฉันเป็นเพื่อน มีอะไรอีกมากมายที่จะมา! มาคุยกันเถอะ!
* ต้องการอ่านเพิ่มเติมหรือไม่ ตรวจสอบไดเรกทอรีโพสต์บล็อกของฉัน! ตรวจสอบพอร์ทัลเช่ารถด้วย!
* คุณต้องการใช้เนื้อหาในบล็อกของฉันเพื่อจุดประสงค์ของคุณเองหรือไม่? ติดต่อฉันทางโซเชียลเน็ตเวิร์ก
* คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับความร่วมมือกับบล็อกของฉันได้ที่นี่
* แบ่งปันการบันทึกกับเพื่อนของคุณ:

โฆษณา Ford Focus 3 บน auto.ru ...

คุ้มไหมที่จะซื้อฟอร์ด 3 ออโต้ 2.-0 จากรถเก๋ง? คุณชอบรถเหล่านี้อย่างไร? | ผู้เขียนหัวข้อ: Nikita

วาเลนไทน์   สวัสดีตอนบ่าย! ผมขับเน้นที่ 3 มาปีกว่าครับ ไมล์วันนี้ 21000 เครื่อง 1.6 ครับ กล่อง Tamara อัตโนมัติ
บอกเลยว่าอย่าซื้อรถคันนี้!! !
ยังคงเป็นไปได้ด้วยเกียร์ธรรมดา หุ่นยนต์ ไม่ว่าในกรณีใด ครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่มีระยะทาง 15-25,000 กม. บล็อกคลัตช์เสีย แร็คพวงมาลัยเขย่าแล้วมีเสียงสำหรับหลาย ๆ คน Very สึกหรอเร็ว ผ้าเบรกและดิสก์จอร์จ จิ้งหรีดในห้องโดยสารทวีคูณทวีคูณบนแทร็กที่ให้ความรู้สึกเหมือนในเก้าเก
ข้อดี การควบคุมที่ยอดเยี่ยม รูปลักษณ์ทันสมัย ​​ค่อนข้างสบายในที่นั่งคนขับ Artyom
และนี่คืออีกสิ่งหนึ่ง: การขายรถค่อนข้างยาก เพราะสันดอนทั้งหมดเหล่านี้เป็นที่รู้จักในฟอรัมของเจ้าของแล้ว และหลายคนกลัวที่จะซื้อกลอุบาย
ชื่อเสียงของ Ford เสียหายอย่างหนักจากรุ่นนี้ โดยเฉพาะหลังสนามที่ 2 ที่น่าเชื่อถือมาก

Veronika   ปีที่แล้ว เลือก รถใหม่, นั่งในโฟกัสที่สาม, ปรับเบาะนั่งสำหรับตัวเอง. ฉันรู้สึกไม่สบายใจในนั้น ในส่วนที่เกี่ยวกับร่างกายของไซดานนั้นลำต้นก็ถูกนำไปใช้อย่างน่ารังเกียจเช่นกัน มันต้องใช้เวลานานในการอธิบายเป็นคำพูด
โดยทั่วไปแล้วฉันไม่ชอบเลยฉันไม่ได้ทดลองขับด้วยซ้ำ

Zhanna  Avto นั้นสวยงาม แต่ก็เหมือนกับพี่น้องของมัน มันเหนือกว่าประเทศที่จำหน่ายมาก ....

Leonid   Good day ชอบรถยี่ห้อนี้มาก foord รถที่ไว้ใจได้มันมีอะไหล่อยู่ตลอด ผมซื้อฟอร์ดที่นี่ บริการสุดยอดเสมอ

ทบทวน เจ้าของฟอร์ด III: Ford 3 2012 โฟกัสไม่เท่ากัน ...

10 ธ.ค. 2556 ... เกณฑ์การคัดเลือกหลัก: ราคา, คุณภาพ, เกียร์อัตโนมัติ, ... ไม่ว่าผู้ขายจะตอบคุณอย่างไร Focus 3 คือ ROBOT

Ford Focus 3 ระบบควบคุมเกียร์

รถยนต์สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือหุ่นยนต์หกสปีดได้

ขับเกียร์ธรรมดาตาม การสลับไดอะแกรมนำไปใช้กับที่จับของคันโยก ในตำแหน่งเกียร์ว่าง จะตั้งค่าคันโยกไปที่ตำแหน่งเกียร์ 3 หรือ 4 โดยอัตโนมัติ ซึ่งสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลังได้ตามลำดับ ในการเข้าเกียร์ 1 หรือ 2 ให้ขยับคันโยกไปทางซ้ายจนสุดแล้วเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลังตามลำดับ ในการเข้าเกียร์ V ให้เลื่อนคันโยกไปทางขวาจนสุดและไปข้างหน้า

ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง ให้ยกแหวนล็อกที่อยู่ใต้คันโยกขึ้น เลื่อนคันบังคับไปทางขวาจนสุด แล้วถอยกลับ

คำเตือน

เข้าเกียร์ถอยหลังเท่านั้นเมื่อ

รถจอดสนิท.

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเกียร์ หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์เมื่อล้อลื่นไถล

กระปุกเกียร์หุ่นยนต์
มีเกียร์เดินหน้าหกเกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ การรวมแต่ละเกียร์จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันเกียร์เลือกเกียร์ ความเร็วของรถ และตำแหน่งของคันเร่ง กล่องเกียร์มีสองโปรแกรม "D" และ "S" เมื่อคันโยกควบคุมถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "D" กล่อง

เกียร์ทำงานในโหมดประหยัดทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด เมื่อเลือกโปรแกรมกีฬา "S" คุณลักษณะกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์จะถูกใช้อย่างเต็มที่เนื่องจากความล่าช้าเล็กน้อยในการเปลี่ยนไปใช้มากขึ้น เกียร์สูง.

บันทึก

ระหว่างช่วงพักรถใหม่หรือทันทีหลังการเชื่อมต่อ แบตเตอรี่(หลังจากปลดหรือเปลี่ยนแล้ว) การเปลี่ยนเกียร์อาจไม่ราบรื่นเหมือนปกติ นี่ไม่ได้บ่งบอกถึงความผิดปกติ: หลังจากเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติหลายครั้ง กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่น
นอกจากโหมดควบคุมอัตโนมัติแล้ว ยังมีโหมดแมนนวลซึ่งผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างอิสระโดยกดปุ่มเกียร์ขึ้น (“+”) หรือเปลี่ยนเกียร์ลง (“-”) (รูปที่ 1.15)

บันทึก

ไม่เหมือน กล่องเครื่องกลกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ขณะอยู่ในโหมดควบคุมแบบแมนนวล ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องปล่อยแป้นคันเร่ง
คันเกียร์ กล่องหุ่นยนต์เกียร์ตั้งอยู่บนอุโมงค์พื้น มาตราส่วน 5 (รูปที่ 1.15) ของโหมดควบคุมอัตโนมัติถูกทำเครื่องหมายบนโอเวอร์เลย์ของอุโมงค์พื้น ที่มือจับ 3 ของคันโยกมีกุญแจ 1 สำหรับล็อคเกียร์

การกำหนดต่อไปนี้ใช้กับมาตราส่วนของโหมดควบคุมอัตโนมัติ: "P" - ที่จอดรถ ในตำแหน่งนี้ ชุดเกียร์จะถูกล็อคเพื่อป้องกันไม่ให้รถที่จอดเคลื่อนที่ หากคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งนี้ สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

ข้าว. 1.15. คันเกียร์ควบคุมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์: 1 - กุญแจล็อคเกียร์; 2 - ปุ่มสำหรับเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่เพิ่มขึ้น ("+") หรือลด ("-") 3 - ที่จับคันโยก; 4 - ฝาครอบคันเกียร์สำหรับควบคุมกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ 5 - มาตราส่วนโหมดควบคุมอัตโนมัติ

"R" - ย้อนกลับ เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งนี้หลังจาก .เท่านั้น หยุดเต็มที่รถยนต์;

คำเตือน ห้ามขยับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "P" (จอดรถ) หรือ "R" (ถอยหลัง) ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่! สิ่งนี้จะทำให้กระปุกเกียร์เสียหาย
"N" - เป็นกลาง ในตำแหน่งนี้ของคันโยกในกระปุกเกียร์จะไม่เข้าเกียร์ ตำแหน่งนี้ใช้ระหว่างหยุดยาว (เช่น ในรถติด)

คำเตือน ห้ามขยับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "N" (เป็นกลาง) ในขณะขับขี่! ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "P" (จอดรถ) หรือ "R" (ถอยหลัง) โดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งจะทำให้กระปุกเกียร์เสียหาย นอกจากนี้ การเบรกด้วยเครื่องยนต์จะเป็นไปไม่ได้

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

เพื่อรักษาการควบคุมรถ ให้เหยียบแป้นเบรกเสมอเมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง "N" (เป็นกลาง) และเมื่อขยับคันโยกไปที่ตำแหน่งนี้ด้วย

หากรถอยู่บนทางลาดชัน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ จะต้องตั้งค่าคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "P" (จอดรถ) ไม่ใช่ "N" (เป็นกลาง)
"D" - การเคลื่อนไหวไปข้างหน้า มัน

ตำแหน่งหลักของคันเกียร์ซึ่งอยู่เกือบตลอดเวลาในการขับขี่ ในกรณีนี้ กระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์จะเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความเร็วและความเร่งที่กำหนดของรถ เมื่อขับรถบนทางลาดชัน ระบบอาจเปลี่ยนเกียร์ลงโดยอัตโนมัติเพื่อให้การเบรกของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น

"S" - โหมดกีฬา (mode ควบคุมด้วยมือกระปุกเกียร์) ในโหมดนี้ เนื่องจากการหน่วงเวลาเมื่อเปิดเกียร์ที่สูงขึ้น กำลังสำรองของเครื่องยนต์จึงถูกใช้อย่างเต็มที่ โหมดกีฬาจะยังคงทำงานอยู่จนกว่าคุณจะเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลโดยกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์ขึ้น (“+”) หรือเปลี่ยนเกียร์ลง (“-”) หรือคืนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง “D”

ไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่หรือหยุดนิ่ง ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "S" เพื่อเลือกโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา

หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น ให้กดปุ่ม shift

บน โอเวอร์ไดรฟ์("+") หากต้องการเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ ให้กดปุ่ม shift บน downshift("-") หากต้องการกลับสู่การควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ให้กลับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "D"

คำเตือน ในโหมดเกียร์ธรรมดา การเลื่อนขึ้นจะไม่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่ต้องกำหนดโมเมนต์ของการเข้าเกียร์ที่สูงขึ้นอย่างอิสระตาม สภาพถนน. ในกรณีนี้จำเป็นต้องแน่ใจว่าความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ไม่เกินค่าสูงสุดที่อนุญาต (เข็มมาตรไม่เข้าสู่โซนสีแดงของมาตราส่วน)

การกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วสองครั้ง ("-") จะทำให้คุณสามารถข้ามเกียร์หนึ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงได้ ตัวอย่างเช่น เปลี่ยนจาก เกียร์ 3ถึง I หรือจากเกียร์ VI เป็น IV เนื่องจากในกรณีนี้ การเบรกเครื่องยนต์กะทันหันอาจทำให้สูญเสียการยึดเกาะของล้อด้วย ผิวทางแล้วเปลี่ยนเป็น more เกียร์ต่ำโปรดใช้ความระมัดระวังโดยคำนึงถึงความเร็วของรถด้วย

หมายเหตุ

เพื่อให้มั่นใจถึงลักษณะการลากจูงและไดนามิกที่จำเป็นและความปลอดภัยของรถ กระปุกเกียร์ของหุ่นยนต์อาจไม่เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นเมื่อความเร็วของรถไม่เพียงพอ แม้ว่าคนขับจะกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์ (“+”) ในทำนองเดียวกัน ระบบเกียร์อาจไม่เปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วสูงแม้ว่าผู้ขับขี่จะกดปุ่มลดเกียร์ ("-") เพื่อป้องกันการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์มากเกินไป

ในโหมดควบคุมเกียร์ธรรมดา เมื่อความเร็วรถลดลง การเลื่อนลงจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ เมื่อรถหยุดรถจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

โอนแล้ว.

เพื่อให้การออกตัวบนพื้นลื่นง่ายขึ้น ให้เปิด

เกียร์ 2: สิ่งนี้จะช่วยให้การสตาร์ทเป็นไปอย่างราบรื่นบนถนนที่ลื่น
หากต้องการเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง "P" (จอดรถ) ไปที่ตำแหน่ง "R" (ถอยหลัง) ให้กดปุ่ม 1 (ดูรูปที่ 1.15) ของตัวล็อกขณะเหยียบแป้นเบรก

อุปกรณ์พิเศษล็อคจะไม่อนุญาตให้ย้ายคันเกียร์จากตำแหน่ง "P" (จอดรถ) ไปยังตำแหน่งอื่นหากไม่ได้เหยียบแป้นเบรกไว้
หากต้องการเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "N" (เป็นกลาง) และ "D" (ไปข้างหน้า) ต่อไป ไม่จำเป็นต้องกดปุ่มล็อค ในการเลื่อนคันโยกกลับจากตำแหน่ง "D" (ไปข้างหน้า) ไปยังตำแหน่ง "N" (เป็นกลาง) คุณไม่จำเป็นต้องกดปุ่มล็อค และเพื่อเลื่อนคันโยกไปที่ "R" (ย้อนกลับ) และ " ตำแหน่ง P” (จอดรถ) ควรกดปุ่ม

คำเตือน อย่ากดปุ่มล็อคทุกครั้งที่คันเกียร์ถูกย้ายจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง สิ่งนี้จะกลายเป็นนิสัย และคุณอาจวางคันโยกในตำแหน่ง "P" (จอด) หรือ "R" (ถอยหลัง) โดยไม่ได้ตั้งใจในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ทำให้เกิดความเสียหายต่อเกียร์ เมื่อขับรถ ห้ามเหยียบคันเร่งเมื่อเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง "P" (จอดรถ) หรือ "N" (เป็นกลาง) ไปยังตำแหน่งอื่น สิ่งนี้เป็นอันตรายเนื่องจากรถอาจเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลังอย่างกะทันหัน

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หน้าจอแสดงผล คอมพิวเตอร์การเดินทางแผงหน้าปัด การระบุตำแหน่งตัวเลือก (โหมดเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ) หรือหมายเลขเกียร์ที่เลือก (โหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา) จะปรากฏขึ้น

ในกรณีที่แบตเตอรี่หมดหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ หากต้องการปลดล็อกกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ (เลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่ง "P") ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้

บ้าน » เบรค » กระปุกเกียร์ในรุ่น Ford Focus III คืออะไร ทำไมกล่อง Ford PowerShift ถึงแตก กล่องอะไรที่อยู่ใน Ford Focus 3