การเปรียบเทียบ Ford Focus และ Opel Astra - เราพนันได้เลยว่าสุภาพบุรุษ Ford Focus vs Opel Astra: น้ำหนักความมั่งคั่งของ Ford Focus powertrain range

ในส่วนของรถซีดานซึ่งพบมากที่สุดในผู้บริโภคทั่วไปใน CIS ผู้นำคือ Ford Focus และ Opel Astra รถทั้งสองคันเอาชนะผู้บริโภคด้วยคุณสมบัติทางเทคนิค ข้อมูลภายนอก และ ภายในที่สะดวกสบาย. แล้วผู้ที่ยังไม่ได้ซื้อรถและตอนนี้กำลังเผชิญกับงานที่ยาก: จะเลือก Ford หรือ Opel อะไรดี?

รถทั้งสองคันมีตัวถังแบบเดียวกัน - รถเก๋ง ทั้ง Ford และ Opel มีโครงร่างภายนอกที่เรียบ รูปร่างและตำแหน่งของกระจกบังลมหน้าคล้ายกัน ทั้งสองรุ่นดูมีสไตล์ด้วยเลนส์หลายส่วนแบบไบซีนอนทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ไฟตัดหมอก. เนื่องจาก กระจังหน้าในสไตล์ของ Aston Martin Focus มีรูปลักษณ์ที่ดุดันเล็กน้อยซึ่งแตกต่างจาก Astra แบบคลาสสิกและแบบธุรกิจ ฟอร์ดเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบรูปแบบที่แสดงออกและ Opel เหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบความสงบ

ความน่าเชื่อถือของร่างกายของ Astra นั้นสูงกว่าแม้ว่าพวกเขาจะพยักหน้าเมื่อสีซีดจาง งานทาสี. แต่ภายใต้มันเป็นโลหะที่แข็งแกร่งซึ่งไม่ได้เริ่มเล่นหนึ่งปีหลังจากการใช้งาน การรักษาโรงงานป้องกันการกัดกร่อนของ Opel ชนะในด้านคุณภาพ

ภายในรถทั้งสองคันมีการจัดแสดงผลงานคุณภาพสูง ที่นั่งปรับได้ระบบทำความร้อนและถุงลมนิรภัย การแยกเสียงรบกวนก็ค่อนข้างดีเช่นกัน ทั้ง Astra และ Focus เปลี่ยนไป แถวหลังที่นั่งเนื่องจากลำตัวได้รับพื้นที่เพิ่มเติม ผู้สร้าง Opel ใช้สัมภาระ 460 ลิตรซึ่งเกิน 370 ลิตรของฟอร์ด โดยรวมแล้ว Focus มีถังเชื้อเพลิงต่อลิตรที่เล็กกว่า 55 เทียบกับ 56 ให้ความแตกต่างเล็กน้อยซึ่งยังคงมีอยู่

โฟกัสภายใน

การตกแต่งภายในของ Astra นั้นกว้างขวางกว่า Focus แต่มันเสียไปเพราะมันมีอะไรมากมาย ชิ้นส่วนพลาสติก. ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือทัศนวิสัยที่ไม่เอื้ออำนวยของ Opel ซึ่งถูกจำกัดโดยเสา A

แผงแดชบอร์ดของฟอร์ดโดดเด่นและทันสมัยในสไตล์ New Edge ใหม่ อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ที่ปลายนิ้วของคนขับและสามารถอ่านได้ดี เบาะนั่งให้การรองรับด้านข้างที่ดีและลดการปวดเมื่อยของเอว

ภายในแอสตร้า

เมื่อเทียบกับโอเปิ้ล แผงควบคุมจากนั้นแอสตร้าก็ต้องเพ่งสายตา และเพื่อควบคุมตัวเลือกบางอย่าง คุณต้องยื่นมือออกไป แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักพัฒนาจากการมุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัย Astra มีถุงลมนิรภัย 4 จุด ระบบป้องกันล้อล็อก ESP และ ABS และถุงลมนิรภัย 2 จุดสำหรับ Focus เพื่อให้เข้ากับ Ford ในเรื่องนี้ คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม เนื่องจากหมอนเสริม 2 ใบและระบบป้องกันการทรงตัวเป็นตัวเลือก

สำหรับขนาดความแตกต่างนั้นน้อยมาก ความยาว ความกว้าง และความสูงของ Focus คือ 4534X1823X1484 ในขณะที่ Astra มีค่าตัวเลขดังต่อไปนี้ - 4658X1814X1500 ขนาดของ Opel นั้นใหญ่กว่า Ford เล็กน้อยและ ระยะห่างจากพื้นดินด้วยระยะฐานล้อที่ใหญ่ขึ้น

ความแตกต่างในการบรรจุทางเทคนิค

ผู้พัฒนาฟอร์ดโฟกัสใช้มอเตอร์หลากหลายประเภท แต่สำหรับตลาดในประเทศมีน้ำมันเบนซิน 3 ตัวและดีเซล 1 ตัว:

• เครื่องยนต์ PNDA 1.6 ลิตร รองรับม้าได้ 125 ตัว
• หน่วย IQDB ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและทันสมัย ​​105 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 2 ลิตร 150 ม้า
• เทอร์โบดีเซล 2 ลิตร ความจุ 140 แรงม้า

กลุ่มระบบส่งกำลังของฟอร์ดโฟกัส

ทุกคนมีปฏิสัมพันธ์ หน่วยน้ำมันด้วยกลไก 5 สปีด เครื่องยนต์ดีเซลสันดาปภายใน- เฉพาะกับอัตโนมัติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสมคือ 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับโฟกัสและ 6.5 ลิตรสำหรับระยะทางเดียวกันสำหรับ Astra

ช่วงเครื่องยนต์ของ Opel Astra นั้นค่อนข้างเรียบง่ายกว่าเล็กน้อย ผู้บริโภคของเราเสนอหลายหน่วยที่ใช้น้ำมันเบนซิน:

• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ A 14 NET 1.4 ลิตรและ 140 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร A 16 XER รองรับม้าได้ 115 ตัว
• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร A 16 LET turbo ให้กำลัง 180 แรงม้า

ช่วงของระบบส่งกำลัง Opel Astra

ข้อมูลจำเพาะและการเติมเต็มช่วงล่างของฟอร์ดได้รับชัยชนะเล็กน้อยเนื่องจาก ทางเลือกที่หลากหลาย หน่วยพลังงานการส่งกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดมากขึ้น เป็นไปได้ว่าบางคนจะไม่เห็นด้วยโดยมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์เทอร์โบ Opel 180 แรงม้า แต่เครื่องยนต์ของ Focus มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าพร้อมสมรรถนะสูง

รถซีดานทั้งสองคันมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสปริงอิสระของ McPherson ที่เหมือนกันทุกประการ แต่ด้านหลังแตกต่างกันอย่างมาก ฟอร์ดมัลติลิงค์แบบสปริงอิสระช่วยให้รถอยู่บนสนามได้ดีกว่าสปริงกึ่งอิสระที่มีกลไกวัตต์ใน Opel

ทดสอบความเร็ว

การเลือกระหว่าง Opel Astra และ Ford Focus ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องการทดสอบในสนามแข่ง ระหว่างการทดลองขับมีข้อสังเกตดังนี้:

• การเข้าโค้งของ Astra มีการม้วนเล็กน้อยและไวต่อกรวดขนาดเล็กบนถนนเมื่อขับด้วยความเร็วสูง การลื่นไถลของด้านหน้าของโฟกัสนั้นไม่ชัดเจนนัก
• บนถนนในเมือง ฟอร์ดเสียเปรียบไปแล้ว เนื่องจากระบบส่งกำลังที่หลากหลายได้ให้บริการที่ไม่ดีที่นี่ เนื่องจากบนถนนที่พลุกพล่านและในการจราจรที่ติดขัด Astra จึงไม่ตะกละตะกลามและกระปุกเกียร์ก็รองรับได้ดีกว่า
• Opel มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้นซึ่งช่วยให้คุณเอาชนะออฟโรดและการครอบคลุมที่ไม่ดีโดยมีปัญหาน้อยที่สุด
• ความเร็วสูงสุดเกือบจะเท่ากัน - สำหรับฟอร์ด 202 กม. / ชม. สำหรับ Opel - 205 กม. / ชม.
• จากการทดสอบหลายครั้งแสดงให้เห็นว่า Astra นั้นค่อนข้างหนักและแน่นในช่วงออกตัว ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงเร่งความเร็วไปที่ร้อยแรกใน 10.3 วินาที เทียบกับ 9.4 วินาทีสำหรับ Focus

กำหนดสิ่งที่ดีที่สุด ตัวบ่งชี้แบบไดนามิกยากเพราะต่างกัน สภาพถนนรถยนต์มีพฤติกรรมแตกต่างกัน สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนว่า Opel เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองมากกว่าและควรใช้ Focus บนทางหลวง

เราเสนอให้จับฉลาก!

Ford Focus เป็นรถที่กลายเป็นรถคลาสสิคไปแล้ว ท้ายที่สุดแล้ว ไม่ว่าคุณจะมองไปทางไหน ทริคเด็ดๆ บนท้องถนน ร้านเสริมสวย บริการเฉพาะทาง เราต้องแสดงความเคารพต่อทายาทของ Henry Ford ผู้ยิ่งใหญ่ซึ่งดูแลลูกหลานที่พวกเขากังวล ไม่ควรมีปัญหาในการซ่อมโมเดลนี้เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายและ บริการพิเศษมาก. แม้ว่าจะมีการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ อะไหล่เดิมจะมีราคาค่อนข้างแพง

Opel Astra แบ่งปันตำแหน่งผู้นำกับ Focus ในแง่ของความนิยมและการแข่งขันโดยปริยาย แต่มีเวิร์กช็อปเฉพาะสำหรับรถยนต์ไม่มากนัก จริงอยู่ Astra สามารถซ่อมได้ที่สถานีบริการเกือบทุกแห่ง เนื่องจากมีสถานีพันธมิตรเพียงพอที่ได้ทำข้อตกลงกับโรงงาน Avtotor Kaliningrad ไม่มีปัญหากับการค้นหาส่วนประกอบ

มาสรุปกันเถอะ ในการเปรียบเทียบรถทั้งสองคัน เป็นที่ชัดเจนว่า:

• ฟอร์ดได้รับชัยชนะในด้านการตกแต่งภายในเนื่องจากคุณภาพของวัสดุตกแต่งและการยศาสตร์ตลอดจนความอเนกประสงค์และความสะดวกสบายของที่นั่ง
  Opel เก่งในด้านปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระและไม่มีนัยสำคัญ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง;
• โฟกัสทำงานได้ดีในสนามแข่งและเมื่อขับต่อไป ความเร็วสูง;
  Astra เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานบนถนนในเมือง
  ช่วงเครื่องยนต์ที่เสนอนั้นกว้างกว่าที่ Ford และสมรรถนะก็สูงกว่าเช่นกัน
• Opel ชนะในด้านการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉพาะในเขตเมือง
  โฟกัสมีไดนามิกสูงกว่า เริ่มง่ายขึ้นและเร่งเร็วขึ้น
• Astra มีประสิทธิภาพดีกว่าในแง่ของความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
• มุ่งเน้นไปที่ นโยบายการกำหนดราคาฟอร์ดข้าม Opel เนื่องจากต้นทุนของการกำหนดค่าพื้นฐานของวินาทีนั้นสูงกว่าเกือบ 100,000 รูเบิล

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ยังแบ่งขั้ว เราสามารถสรุปได้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ตัวเลือกขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลของผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคน บางคนตกหลุมรักรูปลักษณ์ที่ดุดันของ Focus ในขณะที่บางคนชอบคุณสมบัติคลาสสิกของ Astra มีคนที่ไม่คำนึงถึงข้อได้เปรียบแบบไดนามิกของฟอร์ดเพราะพวกเขาให้ความสำคัญกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดของ Opel

กำหนดอะไร ฟอร์ดที่เชื่อถือได้มากขึ้นการโฟกัสหรือ Opel Astra ค่อนข้างยาก เก๋งมีดีทั้งคู่ ตัวชี้วัดทางเทคนิคและการบรรจุไม่ต้องพูดถึงความน่าดึงดูดใจ รูปร่าง. รถคันไหนที่จะเลือกในท้ายที่สุดทุกคนจะต้องตัดสินใจเป็นรายบุคคลเพราะสำหรับหลาย ๆ คนด้านการเงินก็มีความสำคัญเช่นกันสำหรับบางคนเท่านั้นที่จะชนะเมื่อซื้อและสำหรับคนอื่น ๆ ในระหว่างการบำรุงรักษารถ

วิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์

บทวิจารณ์ฟอร์ดโฟกัสจาก "การทดลองขับที่ยิ่งใหญ่กว่า"

Vorotnikov เกี่ยวกับโฟกัส

Victor Stelkah จะพูดถึง Astra

ข้อมูลรถยนต์เกี่ยวกับ Astra

การเปรียบเทียบคู่แข่งเป็นภาษาอังกฤษจากอังกฤษ

สำหรับ "Focus III" การขายในรัสเซียซึ่งเพิ่งเริ่มต้นเมื่อวันก่อน "Fordovtsy" ยึดมั่นในกลยุทธ์เดียวกันที่รับประกันความสำเร็จของรุ่นก่อน พวกเขายังคงไม่ขึ้นราคาเสนอคุณภาพยุโรปที่ดีแก่ผู้ซื้อและที่สำคัญมีให้เลือกมากมาย ใช่จะไม่มีสามประตูอีกต่อไป แต่วันนี้รถแฮทช์แบค 5 ประตูและรถซีดานออกจากสายการผลิตของโรงงาน Vsevolozhsk และรถสเตชั่นแวกอนจะเข้าร่วมในต้นปีหน้า รายการตัวเลือกเสริมด้วยการกำหนดค่าสี่แบบ มอเตอร์สี่ตัว และกระปุกเกียร์สามประเภท สดใสขึ้นและดูดุดันขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ข้อกำหนดทางเทคนิครถไม่ได้เปลี่ยนโดยพื้นฐาน มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม C1 ซึ่งสร้าง Focus ตัวแรก อะไรไม่ได้หยุดวิศวกรจากการยัดรถด้วยของทุกประเภท ระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่, ระบบนำทาง และ Active Parking Assist แน่นอนว่าอย่างหลังใช้เงินที่เหมาะสม แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครกีดกันผู้ซื้อที่กระตือรือร้นในการสร้างสำเนาที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับตัวเองไม่เกิน 600,000

Astra ใหม่ล่าสุดซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี 2552 ไม่มีตัวถังซีดาน แต่อย่างอื่นการเป็นตัวแทนในตลาดของเราก็มีมากมายเช่นกัน และ Opel ก็มีหนังสือเดินทางของรัสเซียด้วย การประกอบ SKD ของสปอร์ตทัวเรอร์สเตชั่นแวกอนก่อตั้งขึ้นในคาลินินกราด และรถแฮทช์แบคที่ได้รับความนิยมมากกว่านั้นผลิตขึ้นอย่างสมบูรณ์ด้วยการเชื่อมและการพ่นสีที่โรงงานในชูชารีซึ่งอยู่ไม่ไกลจากบ้านเกิดของฟอร์ด

จริงอยู่แม้แต่ Russified Astra ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็ยังมีราคาแพงกว่า Focus อย่างเห็นได้ชัด แต่คุณภาพของรถไม่ได้วัดกันที่ราคาเพียงอย่างเดียว

ตั้งแต่ง่ายไปจนถึงซับซ้อน (ภายใน)

Salon "Focus" ของรุ่นที่สองดูเหมือนเป็นสีเทาและไร้ศิลปะสำหรับหลาย ๆ คน การตกแต่งภายในของผู้สืบทอดมีการแสดงออกมากขึ้น การแสดงรูปทรงหลายเหลี่ยมของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ, บล็อกของคอนโซลกลางที่แขวนอยู่เหนือแผงควบคุมสภาพอากาศ, "พวงมาลัย" แบบเว้า, ขอบแดชบอร์ดที่แหลมคม, เส้นหัก ที่จับประตูโดยไม่ซ้ำซากจำเจ เป็นเรื่องน่าแปลกใจที่ตัวเชื่อมโยงของ Ford สามารถติดตั้งการควบคุมทางโลกทั้งหมดเข้ากับสถาปัตยกรรมอวกาศนี้ได้อย่างกลมกลืน เพื่อจัดการกับปุ่มต่างๆ ของระบบเสียง "สภาพอากาศ" ไม่ใช่เรื่องยาก แม้แต่ฟังก์ชั่นขั้นสูงอย่างการจอดรถอัตโนมัติก็ใช้งานได้ชัดเจนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Focus เขียนคำแนะนำทั้งหมดในอันทรงพลังอันยิ่งใหญ่ คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับความสะดวกในการลงจอดได้เช่นกัน ช่วงการปรับที่นั่งและพวงมาลัยนั้นเพียงพอสำหรับคนขับที่เตี้ยและชายสูง 190 ซม. สิ่งที่ละเลยเพียงเล็กน้อยของ Ford Finishers คือเบาะผ้าที่ใช้งานไม่ได้ซึ่งดึงดูดฝุ่นและสิ่งสกปรกเหมือนแม่เหล็ก

มีความอบอุ่นและความสง่างามในรูปแบบและสีของการตกแต่งภายในของ Astra ตอร์ปิโดที่โค้งเรียบดูเหมือนจะต้องการโอบคุณไว้ในอ้อมแขนของมัน แผงหน้าปัดพร้อมแป้นหมุนทรงกลมสุดคลาสสิกดึงดูดสายตา ที่นั่งพร้อมเบาะปรับขยายได้ วิทยุหุ้มยาง และระบบควบคุมสภาพอากาศที่มีตำแหน่งคงที่ชัดเจน สมควรได้รับการยกย่องเป็นอย่างยิ่ง แต่เหตุใดจึงจำเป็นต้องเติมคอนโซลกลางด้วยปุ่มจำนวนมาก เรานับได้สี่สิบชิ้น! ส่วนที่ดีสามารถส่งไปยังอุโมงค์ได้อย่างง่ายดาย แต่เหนือสิ่งอื่นใด เรารู้สึกไม่พอใจใน Astra ด้วยทัศนวิสัย ผ่านหน้าต่างรูปสามเหลี่ยมขนาดเล็กระหว่างเสากระจกบังลมกว้างและส่วนรองรับ มีน้อยมากที่จะเห็น

การเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่ง

ระยะฐานล้อของ "โฟกัส" เพิ่มขึ้น 8 มม. อย่างไรก็ตามเมื่อวัดระยะทางสำหรับขาของผู้โดยสารโซฟาแล้วเราไม่เพียง แต่ไม่พบการเพิ่มขึ้น แต่ยังไม่ได้นับแม้แต่หนึ่งเซนติเมตร ยิ่งไปกว่านั้น ที่วางแขนขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงประตูยังทำให้เบาะหลังมีความกว้าง โชคดีที่มีบางอย่างที่จะตัด ใช่ แน่นอน หลังจากลดขนาดลงเล็กน้อย โซฟา Focus ก็ค่อนข้างสบายสำหรับคนสองคนที่สูงถึง 186 ซม. แต่เมื่อเดินทางด้วยกันสามคน คุณจะต้องเบียดเสียดกันมากกว่าเดิมเล็กน้อย

โซฟา "Asters" กว้างขึ้น 1 ซม. แต่นี่ไม่ใช่ข้อได้เปรียบหลักของเขา Opel มีพื้นที่เหนือศีรษะมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารตัวสูงสามารถนั่งตัวตรงแทนที่จะนั่งหลังค่อมหรือเลื่อนไปข้างหน้า โดยวางเข่าไว้ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า และการเข้าไปในรถที่มีหลังคาสูงจะสะดวกกว่า

มีและไม่มีกระเป๋าเดินทาง

Trunk "Focus" ไม่ได้เปลี่ยนขนาด ระยะห่างจากด้านหลังโซฟาและที่นั่งด้านหน้ายังคงเท่าเดิม จากพื้นถึงชั้นวางเราวัดได้ 40 ซม. เท่ากันโดยทั่วไปไม่ใช่ตัวอย่างความกว้างขวาง - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งใบและหากคุณต้องการขนส่งสิ่งอื่นที่มีขนาดใหญ่หรือยาวคุณจะต้องวาง ด้านหลังโซฟา

ความพยายามทั้งหมดของเราในการใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบเข้าไปในท้ายรถ Opel ก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน แต่ถ้าเราดำเนินการด้วยวิธีการวัดที่ยอมรับกันทั่วไป การถือครองนั้นจะมีความจุมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ด้วยยางอะไหล่ขนาดเล็กทำให้ลึกขึ้น 13 ซม. นอกจากนี้ระยะทางด้านหลังเบาะหลังยังยาวขึ้น 7.5 ซม. สำหรับความสูงในการบรรทุกและความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนโซฟา Astra นั้นไม่ได้ด้อยกว่า คู่ต่อสู้ในสาขาวิชาเหล่านี้

พรรคสีเขียว

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 125 แรงม้า เครื่องยนต์แก๊ส. แรงบิดสูงที่ไม่โอ้อวดจากความเร็วต่ำเขาขยับลูกสูบอย่างร่าเริงทำให้รถมีไดนามิกที่ดี อนิจจาเครื่องเปลี่ยน 1.6 ลิตรของเขาไม่ใช่เครื่องบินรบ แม้จะมีพลังเท่ากันและมีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันสูงถึง 2,000 รอบต่อนาที แต่เครื่องยนต์ก็หยุดทำงาน เพื่อที่จะขับตามปกติไม่แนะนำให้ลดเข็มมาตรวัดรอบต่ำกว่า 4,000 เลย แต่ในขณะเดียวกันคุณไม่ต้องรอการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อแก๊สซึ่งจะช่วยลดการกระทำที่แอคทีฟในเมืองและ ต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นเมื่อแซงบนทางหลวง

แต่หน่วยนี้ตอบสนอง ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5 และหากคุณพยายามประหยัดเชื้อเพลิงด้วยการขับรถด้วยความเร็วคงที่หรือเข้าเกียร์ถัดไปให้เร็วที่สุด คุณจะได้รับรางวัลเป็นดอกไม้สีเขียวที่เติบโตบนจอแสดงผล คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ 150 แรงม้า "โฟกัส" ใหม่จะดีขึ้นเล็กน้อย ในการเร่งความเร็วจาก 50 ถึง 100 กม. / ชม. หน่วยที่ทรงพลังกว่าจะเร็วขึ้นเพียงหนึ่งในสิบของวินาที ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิกจึงมีทางเลือกเดียวคือเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร 140 แรงม้า อย่างไรก็ตามคุณสามารถซื้อได้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นและรถคันนี้มีราคาสูงกว่ารถอื่น ๆ ทั้งหมด

มอเตอร์ของ Astra ยังได้รับการปรับเทียบสำหรับ Euro-5 ทั้งรุ่นพื้นฐาน 100 แรงม้าและรุ่น 115 แรงม้าที่ทรงพลังกว่านั้นปล่อยคาร์บอนน้อยที่สุด รถเร่งความเร็วพร้อมกับพวกเขาอย่างน่าเศร้าบังคับให้คนขับว่ายน้ำช้าๆในลำธารหรือเหยียบคันเร่ง อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้น Opel มีมากกว่านั้น ข้อเสนอที่น่าสนใจกว่าฟอร์ด ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 140 แรงม้าแม้ว่าจะไม่มีลักษณะเป็นระเบิด แต่ก็โชคดีมาก เขาพร้อมที่จะรองรับการเคลื่อนไหวในเมืองที่กระฉับกระเฉงและสามารถเพิ่มความเร็วจาก 150 กม. / ชม. ได้อย่างร่าเริง และมีราคาเพียง 44,100 รูเบิล มากกว่ารุ่นแรง 115 รูเบิล

ใครชอบอะไร

และในการจัดการ "โฟกัส" จุดประกายและความกระตือรือร้นก็ลดลง ใช่ รถแล่นบนเส้นตรงด้วยความเร็วสูงอย่างมั่นใจมากกว่า โดยไม่ต้องกังวลเพราะรอยต่อและหลุมเล็กๆ มันหมุนเข้าโค้งน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวยังขาดความโปร่งใสและการตอบสนองเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ ดูเหมือนว่าไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเลยที่ต้องผ่านโค้งที่เกินขีดจำกัดการยึดเกาะของฟอร์ด และฉันไม่ต้องการบังคับให้เขาทำอะไรโดยใช้กำลัง

Astra มีลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เธอไม่ได้รับการฝึกฝนและแม่นยำมากนัก - ในมุมเดียวกันและบนยางเส้นเดียวกัน เธอเริ่มไถลออกเร็วกว่า Focus เล็กน้อยและสามารถกระโดดออกจากวิถีการลงจอดบนสิ่งกีดขวางได้ แต่โดยทั่วไปแล้วช่องว่างเล็กๆ น้อยๆ ในการศึกษาเหล่านี้ได้รับการชดเชยมากกว่าความตื่นเต้น ไม่จำเป็นต้องไปที่ขีด จำกัด จากความเต็มใจและง่ายดายของ Opel ในการเลี้ยวการเปิดเผยกับคุณคุณมีความสุขมากเพียงใด นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญสามารถสั่งระบบกันสะเทือนแบบ Flex-ride ซึ่งเป็นโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ โหมดกีฬาทำให้การควบคุมของ Astra น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น

ระดับใหม่

ในสิ่งที่ "โฟกัส" เพิ่มมาอย่างไม่มีเงื่อนไข ดังนั้นมันจึงอยู่ในความสบายใจ ความสามารถในการขับขี่อย่างมั่นคง ไม่ยุ่งยาก ไม่ทำให้เจ้าของรถเครียดแต่อย่างใด อาจเป็นความสำเร็จหลักของฟอร์ดใหม่ แม้จะไม่มีความกระตือรือร้น แต่บนถนนที่มีรอยปะ-ปะ ของเรา รถแล่นได้อย่างราบรื่นมาก ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนก็มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะป้องกันการแตกหักของโช้คอัพแม้ในหลุมบ่อที่ค่อนข้างใหญ่ วิศวกรทำได้ดีมากในการกันเสียง เสียงหอนของยางซึ่งค่อนข้างน่ารำคาญใน Focuses รุ่นก่อนๆ ตอนนี้แทบจะไม่ได้ยินแล้ว ส่วนที่ดีของยากล่อมประสาทไปที่มอเตอร์: อย่างเงียบ ๆ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น มันไม่ส่งเสียงดังอีกต่อไป

สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Opel จาก 4,000 รอบต่อนาทีจะได้ยินเสียงคำรามของพวกมันอย่างชัดเจนในห้องโดยสาร ในแง่ของฉนวนกันเสียงที่ด้านล่างและซุ้มล้อ Astra ยังด้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย นอกจากนี้ ยังมีพฤติกรรมกระวนกระวายกว่าเล็กน้อยที่หลุมและข้อต่อ โดยทั่วไปแล้วทั้งหมดนี้ไม่เกินขอบเขตของความเหมาะสมและไม่น่ารำคาญมาก แต่โดยทั่วไปแล้วการเดินทางใน Astra นั้นสะดวกสบายน้อยกว่าใน Focus อย่างแน่นอน

ทุกอย่าง แต่ไม่ใช่ในทันที

รถทั้งสองคันได้รับการบันทึกในการทดสอบการชนของยุโรปแล้ว ด้วยจำนวนถุงลมนิรภัยสูงสุด Ford และ Opel ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นบอดี้การ์ดที่มีทักษะสูงทั้งในการชนด้านหน้าและด้านข้าง ระบบที่ติดตั้งในเครื่องจักรยังช่วยให้ได้รับคะแนนระดับห้าดาว เสถียรภาพแบบไดนามิก. อย่างไรก็ตามในรัสเซีย Astra นั้นใกล้เคียงกับอุดมคติมากกว่าเนื่องจากมีการติดตั้ง ABS, ESP และถุงลมนิรภัยสี่ใบที่ฐานอยู่แล้ว การรักษาความปลอดภัย "ม่านพอง" สำหรับการปรับเปลี่ยนใด ๆ มีค่าใช้จ่าย 9,500 รูเบิล

ในคลังแสงของ "โฟกัส" ที่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดมีเพียงสองหมอนและ ระบบป้องกันล้อล็อก. ถุงลมนิรภัยด้านข้างและ ESP ติดตั้งใน Trend-Sport และ Titanium ที่มีราคาแพงกว่า อย่างไรก็ตาม, ชุดเต็มหมอนรวมถึงหมอนหน้าต่างและระบบป้องกันการสั่นไหวสามารถรับได้ที่ฐาน - ราคา 19,500 รูเบิล

เกือบทุกประการ

รายการราคาของฟอร์ดใหม่ทำให้มีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับความสำเร็จของรถ ในตัวเลือกยอดนิยม - ไม่ว่าจะเป็นแฮทช์แบค 5 ประตูในอุปกรณ์ที่เหมาะสม, ซีดานรุ่นเดียวกันหรือรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ, Focus มีราคาถูกกว่าคู่แข่งทุกราย ตัวอย่างเช่นคุณสามารถซื้อห้าประตูพร้อมเครื่องยนต์ 105 แรงม้า, ABS, ถุงลมนิรภัย 2 ใบ, เครื่องปรับอากาศและวิทยุ MP3 ได้ในราคา 538,000 รูเบิลและรถเก๋งที่มีมากกว่า เครื่องยนต์ทรงพลังและ 6 สปีดใหม่ เกียร์อัตโนมัติ"Power shift" มีราคา 674,000 รูเบิล และยังคง "โฟกัส" ราคาไม่แพงในเนื้อหา ค่าใช้จ่ายตามแผนสำหรับ การซ่อมบำรุงรวมถึงการทดแทน น้ำมันเบรกสำหรับ 60,000 กม. คือ 32,000 รูเบิล

สำหรับ Astra บริการดังกล่าวมีราคาแพงกว่า 12,000 และราคาของรถเองก็สูงขึ้น - 15,900 รูเบิลเมื่อซื้อรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ หากเราเปรียบเทียบตัวเลือกพื้นฐานกับเครื่องปรับอากาศ ความแตกต่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 75,900 รูเบิล แอสตร้ามีกำไรมากขึ้นก็ต่อเมื่อไดนามิกมาก่อนเมื่อซื้อรถ จนถึงปัจจุบันมีเพียง "Opel" ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 "Turbo" เท่านั้น รุ่นดีเซลแต่แพงกว่า 85,500 รูเบิล

เราตัดสินใจ:

ในรูปแบบและเนื้อหา เครื่องจักรทั้งสองมีความสมบูรณ์มากกว่าบรรพบุรุษ เป็นเรื่องน่าผิดหวังเล็กน้อยที่รกไปด้วยคุณประโยชน์มากมาย เช่น ระบบช่วยจอดรถและไฟตกแต่งหลากสี ทำให้ Focus ในรูปลักษณ์ใหม่นี้ไม่ง่ายอีกต่อไปที่จะปีนขึ้นไป แม้ว่าความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมจะชดเชยไดนามิกที่ไม่น่าเชื่อของฟอร์ดบางรุ่น และไม่เพียงแต่ความนุ่มนวลในการขับขี่เท่านั้น Focus ยังได้รับคะแนนสูงสุดอีกด้วย ในสินทรัพย์ของเขา เลานจ์ที่สะดวกสบายการจัดการที่เป็นแบบอย่าง ความปลอดภัยระดับสูง และแน่นอนว่าราคาน่าดึงดูดมาก

แต่ถึงแม้จะมีแรงกดดันจากฝ่ายตรงข้าม Astra ก็ไม่ยอมแพ้ เธอมีคะแนนเท่ากัน ใช่ Opel มีราคาแพงกว่า มันส่งเสียงดังกว่าเล็กน้อยและยากขึ้นในระหว่างเดินทาง แต่ภายในนั้นกว้างขวางกว่าและท้ายรถก็กว้างขวางกว่า ในที่สุด Astra จะต้องการ เงินน้อยลงสำหรับไดนามิก ดังนั้นมันจึงเสมอกัน

เอาใจยังไงกับของขวัญ? การให้ช่อดอกไม้ที่หรูหรายังคงมีประสิทธิภาพค่อนข้างดี อาจจะทำเพื่อ คนที่รักสิ่งที่ฟุ่มเฟือย? ตัวอย่างเช่น เชิญไปที่ไหนสักแห่งและแสดงภาพบางสิ่งที่เหนือจินตนาการ ไม่เป็นมาตรฐานและยากจะลืมเลือน แต่เขาจะชอบวิธีการนี้และไม่ทำให้เขากลัวหรือไม่? อันที่จริงแล้ว ทั้งหมดนี้เรามีต่อสิ่งที่เรามีอยู่ การทดสอบโอเปิ้ลแอสตร้าและใหม่ ฟอร์ด โฟกัส 3. และเราต้องเลือกสิ่งที่ดีที่สุด

ชุดที่สมบูรณ์

เราปีนขึ้นไปในการกำหนดค่า ราคา โอเปิล แอสตร้า / โอเปิล แอสตร้าเริ่มต้นที่ 593,900 รูเบิลสำหรับรถแฮทช์แบคพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 101 แรงม้า ในการกำหนดค่าพื้นฐานของรถ ตัวเลือกที่มีประโยชน์ ได้แก่ เครื่องเล่นซีดี วิทยุ หน้าจอแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัด ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยด้านข้าง พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า ดิสก์เบรกพร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเอบีเอสเช่นเดียวกับระบบรักษาเสถียรภาพ ESP หลังจากจ่ายเงิน 20,000 รูเบิลแล้ว โอเปิล แอสตร้าสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้กับเครื่องปรับอากาศ ไฟตัดหมอก และเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น รวมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน รถที่จำเป็นผู้ซื้อจะวางเงิน 613,900 รูเบิล

ฟอร์ดโฟกัส 3 / ฟอร์ดโฟกัส 3ในรัสเซียมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่า ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Ambiente ในราคา 499,000 รูเบิล รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้าและกลไกห้าสปีด และรายการตัวเลือก ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมพวงมาลัยแบบปรับได้ ศูนย์กลาง ล็อกด้วยรีโมทคอนโทรล ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก ความพยายามของ EBDเอียงและเอื้อมปรับได้ คอพวงมาลัย,ถุงลมนิรภัยคู่หน้าด้านคนขับและผู้โดยสาร,ยางอะไหล่ขนาดเต็ม,กระจกไฟฟ้าคู่หน้า รวมถึง ตัวยึด ISOFIXสำหรับ ที่นั่งเด็ก. เครื่องปรับอากาศและระบบเครื่องเสียงพร้อมจอแสดงผลขาวดำขนาด 3.5 นิ้ว ลำโพงหกตัว พอร์ต USB วิทยุและซีดีและ MP3 ที่อ่านได้จะเพิ่มราคาอีก 39,200 รูเบิล รวม 538,200 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน และนี่คือระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนไม่มีให้ในการกำหนดค่านี้ และมีให้เฉพาะในแพ็คเกจตัวเลือกดังต่อไปนี้ แนวโน้มการกำหนดค่าสำหรับ 19,500 รูเบิล

โดยทั่วไปแล้วการออกแบบเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อนและคุณจะไม่ทำให้ทุกคนพอใจ บางคนชอบความคลาสสิกแบบโค้งมน บางคนชอบการผสมผสานของรูปทรงที่ซับซ้อน การประทับตราและโครเมียม อย่างไรก็ตาม หากมีตัวเลือกการออกแบบ ฟอร์ดหรือ โอเปิ้ลเราชอบแบรนด์อเมริกันมากกว่า

ซาลอน

มาดูภายในรถกันบ้าง ภายในหรูหราด้วยดีไซน์และการจัดพื้นที่สำหรับผู้โดยสารทั้งคัน Chrome, พลาสติกคุณภาพสูง, แสงที่ซ่อนอยู่ - ทุกอย่างควรค่าแก่การยกย่อง อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นการใช้งาน ความกว้างขวาง และการยศาสตร์นั้นแตกต่างกัน

นั่งอยู่เบาะคนขับ ฟอร์ดโฟกัส 3 / ฟอร์ดโฟกัส 3คุณรู้ว่าคุณกำลังขับรถไฮเทค คำแนะนำทุกประเภท ข้อมูลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเกี่ยวกับการทำงานของระบบ ข้อความบริการ และเมื่อมองแวบแรก ปุ่มจำนวนมากที่เข้าใจยากซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบบางอย่างอย่างชัดเจน อาจทำให้สับสนได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อทำความคุ้นเคยกับมันเพียงเล็กน้อยและผลักดันทุกอย่าง จะเห็นได้ชัดว่าการจัดการระบบนั้นค่อนข้างง่าย ฟังก์ชั่นหลักถูกวางไว้บน พวงมาลัยและตัวเสริมหรือตัวเสริมที่ใช้งานไม่บ่อยจะถูกเปิดใช้งานจากแผงควบคุมส่วนกลางซึ่งแบ่งออกเป็นโซนเพื่อความสะดวก

อย่างไรก็ตามยังมี "แต่" ปุ่มบนแผงควบคุมมีขนาดเล็กเกินไปและใช้งานไม่สะดวกขณะขับขี่ และหน้าจอบนแดชบอร์ดก็เพียงพอที่จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานีวิทยุหรือแทร็กบนซีดี แต่เล็กเกินไปที่จะเห็นการนำทางบนนั้น

แต่การประดับไฟในยามค่ำคืนที่เปลี่ยนสีได้นั้นเป็นสิ่งที่เกินบรรยาย บรรยากาศเบา ๆ สามารถเลือกได้ในทุกโอกาสและทุกอารมณ์

องค์กรปกครอง โอเปิล แอสตร้า / โอเปิล แอสตร้าตรงกันข้าม พวกเขาคุ้นเคยกันมากกว่า ปุ่มขนาดใหญ่วางอย่างมีเหตุผลและกระจายไปทั่วพื้นที่ความรับผิดชอบจะไม่สูญหายไปในมือแม้ว่าจะมีการเขย่าอย่างแรงก็ตาม ใช่และแผงนี้ดูเป็นธรรมชาติและน่ารื่นรมย์ยิ่งขึ้น ฟังก์ชั่นขั้นต่ำที่จำเป็นรวมถึง ฟอร์ดวางไว้บนพวงมาลัย และตรงกลางแดชบอร์ดนั้นมีหน้าจอสีขนาดใหญ่สำหรับการนำทางซึ่งสะดวกกว่าฟอร์ดมาก

การลงจอดในวอร์ดของเราก็แตกต่างกันเช่นกัน และแม้ว่ารถทั้งสองคันนอกเหนือจากคนขับจะสามารถรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างง่ายดาย แต่สำหรับหลังก็จะสะดวกกว่า โอเปิล แอสตร้า .

กระโปรงหลังรถ

ยานพาหนะทั้งสองได้รับการเตรียมพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการขนส่งสินค้า ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระชนะ โอเปิล แอสตร้า / โอเปิล แอสตร้าด้วยตัวบ่งชี้ที่ 370 ลิตรเทียบกับ 277 ลิตรสำหรับ ฟอร์ดโฟกัส 3. อย่างไรก็ตาม มีข้อแม้สำหรับชัยชนะครั้งนี้ โอเปิ้ลปิดท้ายด้วย dokatka ซึ่งเพิ่มพื้นที่ของช่องเก็บสัมภาระให้ลึกขึ้น ที่ ฟอร์ดล้ออะไหล่ขนาดเต็มซ่อนอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระและตัวรถเองนั้นสะดวกกว่าเล็กน้อยเนื่องจากความยาวพื้นห้องที่ยาวกว่า

เพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้งานของห้องเก็บสัมภาระ รถทั้ง 2 คันมีระบบพับพนักพิง ที่นั่งด้านหลัง. ดังนั้น, ฟอร์ดปริมาตรท้ายรถสามารถเพิ่มเป็น 1,062 ลิตรและ โอเปิ้ลมากถึง 1235 ลิตร

แต่ที่นี่มีความแตกต่างบางประการ ที่ โอเปิล แอสตร้า / โอเปิล แอสตร้าพนักพิงพับขึ้นเป็นขั้นบันไดซึ่งไม่สะดวกเมื่อวางของที่ยาว ที่ ฟอร์ด ระบบที่คล้ายกันนำไปใช้ได้ดีขึ้น ก่อนพับเก้าอี้จำเป็นต้องยกเบาะรองนั่งขึ้นแล้ววางพนักพิงเข้าที่ ในกรณีของฟอร์ด พื้นเรียบไม่ก่อตัวขึ้น อย่างไรก็ตาม ขั้นบันไดจะลดระดับลง ซึ่งทำให้โหลดสัมภาระขนาดใหญ่ได้ง่ายขึ้นมาก

บนถนน

ได้เวลาขี่รถแล้ว มาทำการจองทันทีว่าข้อพิพาทนั้นไม่เท่ากันทั้งหมด เนื่องจากผู้ผลิตไม่ได้เก็บการกำหนดค่าและการดัดแปลงทั้งหมดของรถยนต์ที่ขายในสวนสาธารณะของพวกเขา

ดังนั้นในการทดสอบคือ โอเปิล แอสตร้าด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร 140 แรงม้า และพร้อม เครื่องยนต์บรรยากาศปริมาตร 1.6 ลิตร ความจุ 125 แรงม้า มีความแตกต่างในกระปุกเกียร์ - โอเปิล แอสตร้ารีดเราด้วย "อัตโนมัติ" 6 สปีดและ ฟอร์ดโฟกัส 3ด้วย "กลไก" 5 สปีด

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเหล่านี้มีผลเพียงเล็กน้อยต่อการประเมินความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถแฮทช์แบค ใช่, โอเปิ้ลแน่นอนว่ามันสะดวกกว่าด้วยปืน แต่ระบบกันสะเทือนซึ่งตรงกันข้ามกับ Ford ตอบสนองต่อการกระแทกเล็ก ๆ อย่างประหม่ามากขึ้นการทำงานจะได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเสียงยางดังก้องและเสียงลม และด้วยความผิดปกติที่เกิดขึ้นอย่างช้าๆ เสียง "จิ้งหรีด" จะถูกเพิ่มเข้าไปในเสียงที่มีอยู่ ซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนของผิวหนังที่ติดตั้งหลวมๆ และเป็นฉนวน

แต่ถนน แอสตร้าถือได้อย่างมั่นใจ ในแนวเส้นตรงแฮทช์แบคไม่ต้องการการบังคับเลี้ยวแบบพิเศษและการเลี้ยวผ่านไปโดยไม่มีรอยเปื้อนและประมาทเลินเล่อมากด้วยกลไกวัตต์ (โดยวิธีการติดตั้งในฐานข้อมูล)

และที่นี่ ฟอร์ดโฟกัส 3 / ฟอร์ดโฟกัส 3ยินดีทุกประการ ก่อนอื่นฉันรู้สึกประทับใจกับการเก็บเสียงของรถแฮทช์แบค ความเงียบในห้องโดยสาร รถยนต์ที่เหมาะสมมากกว่า ชั้นสูง. ทั้งเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานหรือเสียงภายนอกไม่รบกวนผู้ขับขี่และผู้โดยสาร คุณภาพการขับขี่ของเจเนอเรชั่นใหม่ก็สูงขึ้นเป็นลำดับ ระบบกันสะเทือนจะกลืนข้อบกพร่องของแอสฟัลต์ของลำกล้องใด ๆ โดยไม่เลือกหน้าและไม่ระคายเคืองด้วยการสั่นและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์

อยู่ในการควบคุม ฟอร์ดโฟกัส 3เจ้าของจะต้องเสียค่าใช้จ่าย 95,235 รูเบิล (ไฟหน้า - 8,820 รูเบิล, บังโคลน - 7,622 รูเบิล, กันชน - 22,810 รูเบิล, ฝากระโปรง - 19,651 รูเบิล, เปลี่ยนชิ้นส่วนหนึ่งชิ้น - 9083 รูเบิล) ที่ โอเปิล แอสตร้า / โอเปิล แอสตร้าความเสียหายเดียวกันจะมีราคา 96,212 รูเบิล (ไฟหน้า - 10,534 รูเบิล, บังโคลน - 7,328 รูเบิล, กันชน - 22,868 รูเบิล, ฝากระโปรง - 19,482 รูเบิล, เปลี่ยนชิ้นส่วนจาก 9,000 รูเบิล)

ในการจัดอันดับรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุด โอเปิล แอสตร้าและ ฟอร์ดโฟกัส 3คนนอกชัดๆ ด้านบนตามธรรมเนียม แสตมป์ญี่ปุ่น. และนั่นหมายความว่า CASCO สำหรับรถยนต์เหล่านี้จะค่อนข้างยก

จะเลือกอะไรดี? เพื่อสร้างความประทับใจ ดอกไม้ก็เพียงพอแล้ว แต่บางทีอาจซับซ้อนจนน่าประหลาดใจ จุดสนใจจะถูกต้อง นั่งสบาย วัสดุคุณภาพ ฉนวนกันเสียงระดับสูง พร้อมรูปลักษณ์สปอร์ต ฟอร์ดโฟกัส 3ทำให้เจริญอาหารเกินลักษณะ โอเปิล แอสตร้า. ใช่ มันอยู่ในรายการ ตัวเลือกเพิ่มเติมที่ ฟอร์ดมีคนค่อนข้างแปลก: ระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติ(คนขับเหยียบคันเร่งเท่านั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะบังคับทิศทาง) ระบบตรวจสอบจุดบอดในกระจก และระบบฉุกเฉินอาจปรากฏขึ้นในไม่ช้า เบรกอัตโนมัติที่ความเร็วต่ำ

เมื่อถึงเวลาซื้อ รถใหม่, เราแต่ละคนมีรายได้จากจำนวนเงินที่เขาสามารถใช้จ่ายได้. และการเปรียบเทียบ "เพื่อนร่วมชั้น" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็เริ่มขึ้น นี่ค่อนข้างยุติธรรมและเข้าใจได้เพราะใครก็ตามต้องการซื้อ "ให้มากที่สุด รถมากขึ้นด้านหลัง
เงินนี้" พิจารณาสอง
"Odnoklassniki": จะซื้ออะไรดี - Ford Focus หรือ Opel Astra

การออกแบบตัวถังภายนอก

โอเปิล แอสตร้า

การออกแบบของ Opel Astra สามารถกำหนดได้ว่ามีความนุ่มนวลโดยอ้างสิทธิ์ในความสง่างามในสไตล์ยูนิเซ็กซ์ มีพระประสงค์ให้นักพัฒนาโปรดและกรุณาทั้งสองเพศ ฟอร์ด โฟกัสที่สามในทางตรงกันข้าม เจเนอเรชันนี้กลับมีไดนามิกมากขึ้น หนาขึ้น พร้อมกลิ่นอายของการออกแบบแบบสปอร์ต รูปลักษณ์ของรถมีความดุดันมากขึ้น โดยธรรมชาติแล้วการออกแบบเป็นเรื่องส่วนตัวและทุกคนจะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าสิ่งไหนสวยกว่ากัน - Opel Astra หรือ Ford Focus ตามความชอบ และทุกคนจะถูก!

ฟอร์ดโฟกัส 3

ตกแต่งภายในซาลอน

ภายในห้องโดยสาร Opel Astra ยังนุ่มนวลและหรูหรายิ่งขึ้น เส้นโค้งที่สง่างามของแดชบอร์ดราวกับว่าต่อเนื่องไปถึงประตูหน้า ดูเหมือนว่าอยากจะโอบกอดใครซักคน วัสดุตกแต่ง (พลาสติก, เบาะนั่ง) เป็นภาษาเยอรมันไร้ที่ติ การตกแต่งภายในของ Ford Focus ประกอบด้วยรูปทรงหลายเหลี่ยมหักมุมและเส้นสายที่เฉียบคม แต่สไตล์ "จักรวาล" นั้นชัดเจนและดูเป็นธรรมชาติ

โอเปิล แอสตร้าเอช ซีดาน

ระดับความสะดวกสบาย

ระบบกันสะเทือนของ Opel Astra นั้นไวกว่า มันกลืนการกระแทกระหว่างทางได้ดีกว่า แต่ก็มีเสียงดังกว่าเช่นกัน: การกระแทกจากการกระแทกที่รุนแรงรวมถึงเสียงเครื่องยนต์ดังแทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร โฟกัสเจนเนอเรชั่นที่สามได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในด้านความสะดวกสบายจากรุ่นก่อน ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับคำถามที่ว่า "ฉนวนกันเสียงของใครดีกว่า: Opel Astra หรือ Ford Focus" คำตอบนั้นชัดเจน - Ford Focus

ฟอร์ด โฟกัส ซีดาน

ขนาดลำต้น

ด้วยสายตาแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุได้ว่าลำตัวของใครมีขนาดกว้างขวางกว่ากัน แต่การวัดอย่างละเอียดถี่ถ้วนเผยให้เห็นว่าลำตัวของใครใหญ่กว่าเล็กน้อย ผู้นำในตัวบ่งชี้นี้คือ Opel Astra แต่โฟกัสมีขนาดเต็ม ล้อสำรองในขณะที่ Astra มีเพียง dokatka

เครื่องยนต์ การกำหนดค่า และราคา

Opel Astra ในตลาดของเรามีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบ นี่คือหน่วย 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 140 แรงม้า 1.6 ลิตร 115 ลิตร/วินาที และ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบ 180 ลิตร/วินาที Ford Focus นำเสนอด้วย 1.6 ลิตร 105 แรงม้า; 125แรง1.6ลิตร. และ 150 แรงม้าสองลิตร เครื่องยนต์เบนซิน. นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซล 140 แรงม้า 2 ลิตร

ตามราคา อุปกรณ์พื้นฐานโฟกัสเป็นฐาน opelevskoy ที่ถูกกว่ามาก เมื่อเลือกฟอร์ด สายตาจะจับจ้องไปที่การกำหนดค่าระดับพรีเมียม "Trend Sport" และ "Titanium" ทันที แต่ราคาสำหรับ การกำหนดค่าสูงสุดโดยทั่วไปแล้ว "Asters" จะถูกเลือกนอกเหนือจากกรอบการแข่งขันที่เท่าเทียมกัน โดยทั่วไปราคาของระดับการตัดแต่งฟอร์ดโฟกัสแบบ "ยัดไส้" นั้นเทียบได้กับราคาของระดับการตัดแต่ง Opel พื้นฐานนั่นคือตาม ราคาฟอร์ดกฎการโฟกัส

ข้อสรุปสำหรับการเปรียบเทียบทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม: โดยการทำ ทางเลือกสุดท้ายคุณต้องเชื่อมั่นในความชอบส่วนตัวและสัญชาตญาณของคุณก่อน ในที่สุดคุณก็ลงเอยด้วยการขับรถคันนี้ แต่สำหรับสิ่งนี้ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันที่จะรวบรวม จำนวนเงินสูงสุดข้อมูล แล้วคำตอบที่ถูกต้องก็จะเด้งออกมาเอง เหมือนเศษขนมปังจากเครื่องปิ้งขนมปัง

เช่นเคยในหน้าเว็บไซต์ของเรา เรานำมารวมกันในการต่อสู้เท่านั้น รีวิววันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความสนใจของคุณจะแสดงการเปรียบเทียบระหว่าง Ford Focus และ Opel Astra

Ford Focus และ Opel Astra - รถยนต์ที่มักครองตำแหน่งผู้นำด้านการขาย

มาดูกันดีกว่าว่าใคร

ไฟหน้าไบซีนอนของคู่แข่งทั้งสองไม่น่าพอใจ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรูปแบบของเลนส์แสงซึ่งถูกจารึกไว้ใน "ใบหน้า" ของรถยนต์ ราวกับให้การแสดงออกที่มีความหมายบางอย่างแก่พวกเขา ชุบชีวิตพวกเขา

รอบแรกของการดวลกับ Opel Astra จบลงด้วยผลเสมอ มาดูกันว่าคู่ปรับจะสู้กันแบบไหนต่อไป

โลกภายใน ภายใน และปริมาตร

ระยะยื่นด้านหลังที่สั้นลงของ Ford ทำให้สวยงามขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่อย่างที่คุณทราบความงามต้องมีการเสียสละ ในกรณีนี้ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระถูกนำไปยังแท่นบูชาแห่งความงาม ท้ายรถ Focus ขนาดเล็ก 370 ลิตรนำคะแนนมาให้คู่ต่อสู้ด้วยปริมาตร 460 ลิตร

การตกแต่งภายในของ Astra มีบรรยากาศสบาย ๆ มีประสิทธิภาพดีกว่า Focus ในด้านพื้นที่ ซึ่งเป็นอีกจุดหนึ่งของทรัพย์สิน แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของความได้เปรียบ คุณภาพพลาสติกของ Opel นั้นต่ำกว่าของ Ford มาก

จุดโฟกัสที่สองชนะการยศาสตร์ ที่นี่ทุกอย่างอยู่ในมือ ปุ่มควบคุมส่วนใหญ่ใช้งานง่าย เครื่องมือตั้งอยู่ด้านหน้าคนขับอ่านได้ง่าย สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับอุปกรณ์ Opel ขนาดที่เล็กเกินไปทำให้คุณปวดตา และคุณต้องไปถึงชุดควบคุมกระจกให้ไกล

รถซีดานทั้งสองคันติดตั้งจอแสดงผลแบบคาปาซิทีฟคุณภาพสูงพร้อมความละเอียดที่ดี เช่นเดียวกับที่นั่งอุ่นและปรับได้ อีกครั้ง เบาะนั่งของ Ford นั้นสบายกว่า ภาระที่หลังส่วนล่างน้อยกว่า และการรองรับจากด้านข้างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า

ใน Focus และ Astra มีถุงลมนิรภัยอยู่แล้ว Opel มีหมอน 4 ใบ ABS และ ESP ฟอร์ดใน "มินิ" มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ใบและระบบป้องกันล้อล็อกเท่านั้น สำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้างอีก 2 ใบและระบบลดการสั่นไหว คุณสามารถจ่ายได้ประมาณ 600 ดอลลาร์

รอบนี้จบลงด้วยผลเสมออีกครั้ง Opel ได้รับสองคะแนนสำหรับส่วนท้ายรถและพื้นที่ภายใน ฟอร์ดในด้านคุณภาพของวัสดุและการยศาสตร์อย่างละ 1 คะแนนตามลำดับ แต่การต่อสู้ยังไม่จบ คู่แข่งต่างกระหายที่จะพิสูจน์ความเหนือชั้นในสนามแข่ง

ความน่าเชื่อถือ พลัง ความเร็ว

ด้วยการสตาร์ทรถที่ซิงโครไนซ์ Opel เริ่มเป็นผู้นำอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปอีกสองสามวินาที หลังจากนั้นรถก็จะเข้าที่ นี่คือเหตุผลในหุ่นยนต์ Powershift ที่ติดตั้งบน Focus วินาทีแรกของการเริ่มต้น ชุดแปรผันทำงานในโหมดประหยัดที่ไม่ยุติธรรม ข้อเสียประการที่สองของหุ่นยนต์คือการเปลี่ยนเกียร์ช้าเกินไป

เกียร์อัตโนมัติหกสปีดของ Astra ทำงานต่างกัน - เปิด ความเร็วต่ำการสลับทำงานได้ดี และเมื่อหมุนเหนือ 130 กม. / ชม. มันจะเกิดขึ้นด้วยความรอบคอบที่สังเกตได้ เมื่อคุณเปิดโหมด Sport เอฟเฟ็กต์นี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ก็ยังมีอยู่

การทำงานของหน่วยพลังงานของรถทั้งสองคันทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวกเท่านั้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ แอสตร้ามอเตอร์หรือโฟกัสด้วยการสำลักมีแรงฉุดที่ดีในระดับกลางและ รอบต่ำ. การเร่งความเร็วในโซนเหล่านี้เป็นไปอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม สำหรับพละกำลังและไดนามิก คู่แข่งทั้งสองได้รับคะแนน ที่นี่มีความสูงเท่ากัน

เมื่อเข้าโค้ง Astra จะกลิ้งมากกว่าโฟกัส และด้วยการเลี้ยวที่ยืดเยื้อ Ford จึงไม่ลื่นไถลในส่วนหน้ามากนัก ด้วยความเร็วสูง Opel จะไวต่อข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ บนถนนหรือก้อนหินเล็กๆ ที่อยู่ใต้ล้อมากกว่า บ่อยครั้งที่ต้องกลับรถเป็นเส้นตรง

Focus ได้รับคะแนนสมน้ำสมเนื้อในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง แต่การเคลื่อนไหวบนถนนในเมืองทำให้ Astra สามารถกู้คืนได้ ในกรณีที่จำเป็นต้องขับช้าๆ หรือหยุดรถ Opel นั้นเป็นมิตรกว่า เครื่องไม่เมื่อยเหมือน Ford CVT มีแรงดึงดูดต่อเกียร์สูงมากกว่า

พวงมาลัยโฟกัสได้รับการปรับอย่างละเอียดและให้ข้อมูลมากกว่าของ Opel ดังนั้นจึงนำจุดพิเศษมาสู่ฟอร์ด Opel ให้ความสำคัญกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อขับไปรอบๆ เมือง

รอบที่แล้วจบลงด้วยผลเสมอ โดยแบ่งกันไปคนละ 3 แต้ม แต่ Ford Focus หรือ Opel Astra? มานับคะแนนกัน

ผลการแข่งขัน

ดังนั้นเราจึงพิจารณาสิ่งที่เราสังเกตเห็น Opel:

• รูปร่าง;
• ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ
• พื้นที่ภายใน
• , ไดนามิกของเครื่องยนต์;
• การทำงานของ "เครื่องจักร" ในสภาวะของวงจรเมือง
• ประหยัดเมื่อขับรอบเมือง

ทดลองขับ รถโอเปิ้ลแอสตร้า:

ตอนนี้ผลลัพธ์ของฟอร์ด:

• ภายนอก;
• คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
• การยศาสตร์;
• การเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูง
• พวงมาลัย.

ทดลองขับรถฟอร์ดโฟกัส:

เราเห็นคะแนนเท่ากัน การต่อสู้ของเราจบลงด้วยผลเสมอ 6 ต่อ 6 ไม่มีคู่ต่อสู้คนใดชนะได้ แต่นี่เป็นเพียงการยืนยันสถิติความนิยมที่เท่าเทียมกันเท่านั้น

ฉันจะพูดอะไรที่นี่ความต้องการของผู้บริโภคต่อรถยนต์นั้นแตกต่างกัน บางคนพอใจในรถคันหนึ่งและบางคนในรถคันอื่น ดังนั้นการจะเลือกซื้อรถรุ่นใด หรือ Ford Focus เราต้องต่อยอดจากสิ่งที่เราอยากได้

หากภายในกว้างขวางและอื่นๆ ลำต้นกว้างเช่นเดียวกับประสิทธิภาพเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง - นี่คือ Astra

หากคุณไม่สามารถเอาชนะความต้องการในการขับขี่ความเร็วสูงได้ การยศาสตร์และคุณภาพของการตกแต่งภายในเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก เส้นทางของคุณคือ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด

การเพิ่มบทความในความคิดเห็นยินดีต้อนรับเท่านั้น เขียนเกี่ยวกับลำดับความสำคัญของคุณ ทางเรียบทั้งหมด

บ้าน » ระบบทำความร้อน » การเปรียบเทียบ Ford Focus และ Opel Astra - เราพนันได้เลยว่าสุภาพบุรุษ Ford Focus vs Opel Astra: น้ำหนักความมั่งคั่งของ Ford Focus powertrain range