ขี่ในรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ การขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ เตรียมพร้อมขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ
กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) เป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลัก ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ วันนี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าเกียร์อัตโนมัติคืออะไร เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ว่างเมื่อรถติดและความแตกต่างอื่นๆ หรือไม่
ไม่มีความลับมานานแล้วที่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ เป็นเวลานานยานพาหนะที่ได้รับการบำบัดซึ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยความระมัดระวัง อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปแฟน ๆ ของกระปุกเกียร์ดังกล่าวปรากฏขึ้นและ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเริ่มแทนที่ "กลไก" ทุกวันนี้ สิ่งนี้เด่นชัดในญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา และแคนาดา ซึ่งมากกว่า 90% ของยานพาหนะติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ
บางทีความแตกต่างหลัก เกียร์อัตโนมัติจากกลไกคือการเปลี่ยนเกียร์โดยแทบไม่มีการหยุดชะงักในการไหลของกำลัง นั่นคือเมื่อปิดความเร็วหนึ่งเกียร์อื่นจะเปิดขึ้นเกือบจะพร้อมกัน แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกระตุกแรงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ซึ่งไม่สามารถพูดถึง "กลไก" ได้ อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีกฎการทำงานเป็นของตัวเอง หากไม่สังเกต เครื่องอาจพังได้
ความสะดวกสบายเป็นส่วนสำคัญของการขับขี่รถยนต์อัตโนมัติ ตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติช่วยให้ทำงานได้มากขึ้น สภาพไม่รุนแรงสภาพการขับขี่และการใช้งานไม่เพียงแต่สำหรับมอเตอร์ของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแชสซีโดยรวมด้วย
[ ซ่อน ]
โหมดจอดรถ
หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณควรรู้ว่าแต่ละโหมดการขับขี่มีไว้เพื่ออะไร โดยระบุไว้ที่คันเกียร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมด "ที่จอดรถ" (ที่จอดรถ) ในเวลาที่รถอยู่ในที่จอดรถ เมื่อเปิดโหมดนี้ของอุปกรณ์ ระบบจะเปิดตัวอุปกรณ์พิเศษในเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจะบล็อกรถในลักษณะที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้
ข้อควรจำ: ครั้งเดียวที่คุณสามารถเปิดโหมดจอดรถบนคันเกียร์ได้คือการหยุดรถจนสุด มิฉะนั้นคุณจะรับประกันได้ว่ารถเสีย เจ้าของหลายคนพบข้อผิดพลาดที่นำไปสู่ผลร้ายแรงในเวลาต่อมา - พวกเขาเปิดโหมด "ที่จอดรถ" ในเวลาที่รถไม่ยึดแน่น แต่ยังสามารถแล่นได้ ดังนั้นหากคุณจอดรถบนทางลาดชัน ก่อนเปิดโหมด "P" คุณต้องเปิดรถ เบรกจอดรถ. การกระทำดังกล่าวจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์ป้องกันการส่งกำลัง
การเปิดใช้งานที่ถูกต้อง:
- กดแป้นเบรก
- กระชับเบรกจอดรถ
- ปล่อยคันเร่ง (รถอาจขยับเล็กน้อย);
- เปิดตำแหน่ง "ที่จอดรถ" บนกล่อง
การปิดระบบที่เหมาะสม:
- เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งขับ
- กดแป้นเบรกถอด "เบรกมือ";
- ปิดตำแหน่ง "R"
โหมดย้อนกลับ - "ย้อนกลับ"
ตามชื่อที่แนะนำ โหมดเกียร์นี้ออกแบบมาเพื่อให้รถถอยหลัง อนุญาตให้รวมจังหวะย้อนกลับได้หลังจาก หยุดเต็มที่เครื่องเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของรถ
หากคุณเปิดความเร็วโดยเหยียบแป้นเบรกรถของคุณจะไม่ไปทันที แต่ทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง รถจะเริ่มถอยหลังทันที แน่นอน ถ้าไม่ยืนขึ้นเนิน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดันตัวรถเองอย่างต่อเนื่องแม้ว่าคุณจะไม่ได้เหยียบคันเร่งก็ตาม
สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อขับรถถอยหลัง: กล่องจะจดจำคำสั่งของผู้ขับขี่ขณะเหยียบคันเร่ง ดังนั้น หากคุณกดแก๊สแรงขณะถอยหลัง ให้คาดหวังว่าการเคลื่อนไหวจะเฉียบคม
จดจำ! การเข้าตำแหน่งเกียร์อัตโนมัตินี้ในขณะขับรถไปข้างหน้า จะทำให้กระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบเกียร์และเครื่องยนต์เสียหายได้
โหมดเป็นกลาง
ในโหมดนี้ เครื่องจะเดินหน้าหรือถอยหลังโดยไม่ต้องเปิดมอเตอร์ จึงสามารถเคลื่อนย้ายได้เฉพาะในระยะทางสั้นๆ โดยที่ดับเครื่องยนต์ ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดของเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งเกี่ยวข้องกับเกียร์ว่างคือการเปิดเครื่องในระหว่าง ที่จอดรถระยะสั้น(เช่น ในรถติด) ผู้ขับขี่ในประเทศถือว่าความเร็วกลางของเกียร์อัตโนมัติเหมือนกับ "กลไก" และมักจะฝึกเปิดเครื่องเมื่อจะเปิดเกียร์ธรรมดา
แต่นี่อยู่ไกลจากความจริง "อัตโนมัติ" เป็นหน่วยที่ซับซ้อนและ "ยุ่งยาก" มากกว่า "กลไก" และจุดประสงค์ของการส่งสัญญาณเป็นกลางของกล่อง (N) อยู่ในโหมด "บริการ" นั่นคือฟังก์ชั่นของกล่องถูกออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายรถโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของมอเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ไม่อนุญาตให้รวมการส่งข้อมูลนี้แบบถาวร
เพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ของคุณยืนยาวขึ้นในสภาพการจราจรที่ติดขัดผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เปิดอย่างเด็ดขาด เกียร์ว่าง. หากคุณต้องการให้ขาของคุณพักสักครู่ขณะขับรถในสภาพการจราจรที่คับคั่ง ให้เปิดโหมด "ที่จอดรถ" แน่นอน ถ้ารถไม่แล่นในขณะนั้น อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วที่เป็นกลาง เนื่องจากจะเป็นอันตรายต่อรถเท่านั้น
วิดีโอจาก Oleg Konyaev "การออกแบบและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ"
บทแนะนำวิดีโอนี้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับอุปกรณ์และหลักการทำงานของกล่อง "อัตโนมัติ"
ก้าวไปข้างหน้า - "ไดรฟ์"
การรวมโหมดนี้ (“D” บนคันเกียร์) ตามที่คุณเข้าใจ จะช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนที่ของรถไปข้างหน้า สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ความเร็วนี้ได้รับการปกป้องจากการเปิดเครื่องโดยพลการ ดังนั้น การสั่งงานจะทำได้ก็ต่อเมื่อกดแป้นเบรกหรือปุ่มบนคันเกียร์โดยตรงเท่านั้น โดยไม่เหยียบแป้นเบรก การพยายามเข้าเกียร์นี้จะถูกปิดกั้นโดยกลไกการป้องกัน เมื่อเปิดใช้งานโหมดนี้ เกียร์จะสลับเกียร์โดยอัตโนมัติขณะขับรถ
ที่นี่กล่องทำงานบนหลักการเดียวกับเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลังนั่นคือเครื่องยนต์ดันรถเองแม้จะปล่อยคันเร่ง หากคุณต้องการเร่งความเร็ว เช่น แซงรถคันอื่นบนท้องถนน อย่ากลัวที่จะเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นจนกว่าจะหยุด
อาจเป็นข้อเสียเปรียบหลักของ "เครื่องจักร" แบบดั้งเดิมคือความล่าช้าเล็กน้อยระหว่างการกดคันเร่งและการเร่งความเร็วที่แท้จริงของรถ (ประมาณหนึ่งวินาที) ขับช้าๆ จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่สามารถสังเกตได้เมื่อแซง
4-3-2-L
เมื่อเปิดใช้งานโหมดนี้ เกียร์อัตโนมัติของคุณจะใช้เกียร์บางประเภท: ในตำแหน่ง "L" - เฉพาะความเร็วแรกเท่านั้น ในโหมด "2" - เพียงสองความเร็วเท่านั้น เป็นต้น การรวมโหมดนี้มีความเกี่ยวข้องในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เข้า เงื่อนไขที่ยากลำบากตัวอย่างเช่น บนสะพานลอยหรือบนถนนบนภูเขา
หากคุณขับลงเนินหรือขึ้นเนินเป็นเวลานาน คุณสามารถเปิดโหมด "2" หรือ "3" เพื่อป้องกันไม่ให้เบรกร้อนเกินไป ดังนั้นรถจะไม่สูงกว่าความเร็วที่สองหรือสาม ควรสังเกตว่าควรรวมเกียร์หนึ่งหรือสองไว้เมื่อพยายามขับขึ้นเนินสูงชัน ดังนั้นเกียร์อัตโนมัติของคุณจะไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่สะดวกที่สุดและจะไม่สะดุด
ดังที่เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติบอกว่า แนะนำให้เปิดเกียร์สามเมื่อแซงอย่างรวดเร็วขณะขับไปตามทางหลวง ที่ความเร็วที่สาม การแซงจะเกิดขึ้นบน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นการพัฒนายานยนต์และยานยนต์ พลังสูงสุดซึ่งช่วยให้คุณกระจายตัวรถได้ดีที่สุด ขีด จำกัด ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 130 กม. / ชม. แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นรถแต่ละรุ่นโดยเฉพาะ เมื่อเข้าเกียร์สาม คุณต้องแน่ใจว่าเข็มมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัดต้องไม่เกินเส้นสีแดง
เมื่อขับด้วยเกียร์สอง ความเร็วจำกัดอยู่ที่ประมาณ 70 กม./ชม. ตามที่เจ้าของรถแนะนำ ให้เปิดเกียร์นี้บนทางลาดชันค่อนข้างชันหรือเปิด ถนนลื่น. ในทางกลับกัน จำเป็นต้องเปิดใช้งานเกียร์แรกขณะขับรถในชนบทและกับอุปกรณ์อื่นๆ เงื่อนไขที่ยากลำบาก. จำกัดความเร็วไว้ที่ 40 กม./ชม.
จนถึงปัจจุบันส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่โหมดนี้จะมาแทนที่ฟังก์ชัน "Tip-Tronick" ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาในเกียร์อัตโนมัติ แต่ยังมีกล่องที่เมื่อเปิดใช้งาน "4-3-2-L" กระปุกเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
วิดีโอ "โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ"
วิดีโอนี้อธิบายรายละเอียดตำแหน่งของความเร็วของเกียร์อัตโนมัติและความแตกต่างอื่นๆ ของเกียร์อัตโนมัติ
คุณพบว่าเนื้อหานี้มีประโยชน์หรือไม่? และคุณรู้อะไรเกี่ยวกับกล่อง "อัตโนมัติ" ที่เราไม่ได้บอก แบ่งปันความรู้ของคุณกับผู้ใช้พอร์ทัลของเรา!
การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นอย่างมาก การขับขี่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสะดวกกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องหยุดและเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ จำกัด ความเร็ว. ข้อผิดพลาดในการใช้งานเครื่องทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และในบางกรณีอาจทำให้เครื่องปิดการทำงานโดยสิ้นเชิง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคำแนะนำ "วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง" สำหรับผู้ขับขี่ที่เรียนวิชาขับรถในกลศาสตร์
ประโยชน์ของเกียร์อัตโนมัติ
ขับรถด้วย เกียร์อัตโนมัติการส่งสัญญาณมีลักษณะเป็นของตัวเอง เครื่องจักรอัตโนมัติส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการตรวจวัด การขับขี่ที่สงบ ไม่มีการเร่งความเร็วแบบไดนามิก สภาพภายนอกที่รุนแรง และการโอเวอร์โหลดอื่นๆ สะดวกในการใช้รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติในมหานคร ประโยชน์หลักที่เจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะได้รับ ได้แก่ :
- มือใหม่เริ่มรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัยเร็วขึ้นมาก เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเลือกเกียร์ที่เหมาะสม
- ความสะดวกในการควบคุมระหว่างการขับขี่
- ลดความซับซ้อนของการสตาร์ททั้งบนทางตรงของถนนและหากการเริ่มเคลื่อนที่เกิดขึ้นบนทางลาด
- โหลดของเครื่องยนต์จะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติซึ่งมีผลดีต่อทรัพยากร
- ข้อผิดพลาดในการเลือกเกียร์ผิดเป็นไปไม่ได้ซึ่งไม่รวมการทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงหรือต่ำเกินไป
- เนื่องจากแรงกระแทกที่คันโยกน้อยลง พื้นผิวของมันจึงยังคงไม่บุบสลายเป็นเวลานาน
ในช่วงเริ่มต้นของการปรากฏตัวจำนวนมาก ออโตมาตะมีทรัพยากรน้อยกว่ากลไกมาก ในรถยนต์สมัยใหม่อายุการใช้งานเกือบเท่ากัน แต่ถ้าคุณใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องเท่านั้น ข้อผิดพลาดในการขับขี่และการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดอาการเสีย หลังจากนั้นระบบเกียร์อัตโนมัติจะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่
โหมดการทำงานเกียร์อัตโนมัติ
ตำแหน่งหลักของที่จับกระปุกเกียร์รวมถึงโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติได้อธิบายไว้ในภาพด้านล่าง
โหมด "ที่จอดรถ" สอดคล้องกับตำแหน่งของคันโยก "P" ล้อรถอยู่ในตำแหน่งล็อค โหมดนี้ค่อนข้างคล้ายกับการทำงานของเบรกมือ ห้ามมิให้เลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "P" ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เนื่องจากจะนำไปสู่ ความเสียหายทางกลและค่าซ่อมแพง "ที่จอดรถ" ใช้ในกรณีต่อไปนี้:
- ถ้าจำเป็นให้สตาร์ทรถ
- ในขณะที่รถจอดอยู่
สำหรับการเคลื่อนย้ายรถยนต์ ในทางกลับกันตอบสนองต่อโหมด "ย้อนกลับ" มักจะมีชื่อ "R" กฎการใช้งานอนุญาตให้คุณเปิดการเคลื่อนไหวย้อนกลับได้เฉพาะในรถที่จอดนิ่งเท่านั้น หากเครื่องจักรเคลื่อนที่แม้ที่ความเร็วต่ำ การเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง "R" จะทำให้ต้องเสียค่าซ่อม
ในการตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากกระปุกเกียร์จะใช้โหมดเป็นกลางซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของตัวเลือกที่อยู่ตรงข้ามกับตัวอักษร "N" ล้อในโหมดนี้หมุนได้อย่างอิสระและการเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้ ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดเป็นกลางในขณะขับรถ เนื่องจากอาจเกิดการลื่นไถลได้
โหมดที่ระบุการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและบอกให้เจ้าของรถ "ขับ" เรียกว่า "ขับ" สอดคล้องกับตำแหน่ง "D" เกียร์จะถูกเลือกโดยอัตโนมัติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแรงที่เหยียบแป้นควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อแรงคันเร่งลดลง เกียร์อัตโนมัติจะใช้การเบรกของเครื่องยนต์ คุณลักษณะของโหมด "ขับเคลื่อน" คือไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือเมื่อออกตัวด้วยความเอียงเล็กน้อย บนทางลาดชัน รถในโหมด "D" จะค่อยๆ ถอยกลับ ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
การเลือกช่วงเกียร์
เพื่อจำกัดจำนวนเกียร์ที่ใช้ มีโหมดย่อยหลายโหมด ซึ่งปกติจะแสดงด้วยตัวเลข ตัวอย่างเช่น สำหรับเกียร์อัตโนมัติที่แสดงในรูปด้านล่าง สามารถจำกัดอัตราทดเกียร์ 2, 3 และ 4 ไว้ที่ความเร็วได้ มีกล่องที่ให้คุณเข้าเกียร์หนึ่งได้ โหมดนี้ถูกกำหนดให้เป็น 1 หรือ "L"
ขอแนะนำให้เคลื่อนที่โดยใช้ความเร็วเพียง 3 ระดับในพื้นที่ที่ต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น เมื่อใช้งานเกียร์อัตโนมัติในโหมดนี้ คุณควรตรวจสอบการอ่านมาตรวัดรอบด้วยความระมัดระวัง หากลูกศรของอุปกรณ์เข้าสู่โซนสีแดงแสดงว่าจำเป็นต้องลดความเร็วรอบเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ
การใช้เพียงสองเกียร์อาจเกิดจากการขับเครื่องบนทางลาดชัน ครูสอนขับรถสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติแนะนำให้คุณเอาชนะถนนที่ลื่นเมื่อตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "2" ในกรณีนี้ รถจะขับได้คล่องขึ้นและโอกาสในการลื่นไถลลดลง
คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการใช้รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้องระบุว่าการขับรถออฟโรดอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้ ที่ ชีวิตจริงมีสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ดังนั้น สำหรับการขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบาก ผู้ผลิตรถยนต์ได้จัดเตรียมการทำงานเฉพาะในเกียร์หนึ่งเท่านั้น วิธีนี้ช่วยให้คุณขับได้ทั้งบนทางขรุขระและทางลาดชัน ความเร็วสูงสุดซึ่งสามารถพัฒนารถยนต์ที่มีตัวเลือกในตำแหน่ง "L" ได้ถึง 40 กม. / ชม.
การเลือกเพื่อจำกัดช่วงของเกียร์ที่ใช้เมื่อขับด้วยความเร็วนำไปสู่การเบรกของเครื่องยนต์ หากอัตราการชะลอตัวสูงเกินไป รถอาจลื่นไถลได้ เกียร์อัตโนมัติในกรณีนี้จะมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น
โหมดเพิ่มเติม
เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยการจราจรใน ฤดูหนาวใช้โหมดที่แสดงด้วย "*", "WINTER", "SNOW" ในเวลาเดียวกัน การลื่นไถลของล้อจะถูกขจัดออกไปให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ทั้งเมื่อเปลี่ยนความเร็วและเมื่อออกตัว ในบางกล่อง การเริ่มเคลื่อนที่จะเกิดขึ้นในเกียร์สอง ซึ่งช่วยลดอัตราเร่งได้อย่างมาก การสลับระหว่างขั้นตอนต่างๆ เกิดขึ้นโดยลดอัตราเร่งที่ลดลง ซึ่งช่วยลดโอกาสในการลื่นไถล ครูสอนขับรถสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่แนะนำให้ใช้โหมดฤดูหนาวในฤดูร้อน เนื่องจากอาจทำให้น้ำมันในกล่องร้อนเกินไป
เพื่อให้สามารถควบคุมเกียร์อัตโนมัติเช่นกลไกได้จึงใช้กระปุกเกียร์แบบเลือก ผู้ขับขี่เพิ่มหรือลดอัตราทดเกียร์อย่างอิสระขึ้นอยู่กับสภาพถนน ระบบอัตโนมัติช่วยให้ผู้ขับขี่ปลอดภัยจากความผิดพลาด ดังนั้นเขาจึงสามารถยกหรือลดเกียร์ได้อย่างอิสระ ตัวอย่างของเกียร์อัตโนมัติแบบเลือกได้แสดงในรูปด้านล่าง
ปัญหาเกี่ยวกับการขับรถอย่างประหยัดแก้ไขได้ด้วยโหมด "E" พิเศษ ในกรณีนี้ เกียร์จะถูกเปลี่ยนเพื่อให้เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด ลักษณะไดนามิกของรถกำลังถดถอย
แม้ว่าเครื่องจักรส่วนใหญ่จะไม่ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต แต่การมีโหมด "S" ช่วยให้คุณเพิ่มความคล่องตัวให้กับรถได้ มูลค่าการซื้อขาย เพลาข้อเหวี่ยงก่อนเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ถึงระดับสูงสุด ในกรณีนี้ โหลดที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางบนเกียร์ ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความประหยัดของโหมด "S"
การควบคุมการจราจรของยานพาหนะ
ก่อนที่คุณจะเริ่มย้าย คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
- ก่อนสตาร์ทรถ คุณต้องตรวจสอบตำแหน่งของที่จับ และหากจำเป็น ให้ย้ายไปที่โหมด "P"
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- กดแป้นเบรกค้างไว้
- กดปุ่มที่ป้องกันการสลับตัวเลือกโดยไม่ตั้งใจ
- เลือก "D" หรือ "R" ขึ้นอยู่กับทิศทางของการเดินทาง การสลับควรทำอย่างรวดเร็วโดยไม่หยุดที่ตำแหน่งกลาง สิ่งนี้จะป้องกันการทำงานที่ไม่จำเป็นของกลไกเกียร์อัตโนมัติ เวลาเปิดเครื่องโดยเฉลี่ยของโหมดที่เลือกคือ 1-2 วินาที
เนื่องจากเหยียบแป้นเบรก รถก็จะหยุดนิ่ง หลังจากปล่อยออกเครื่องจะเริ่มเคลื่อนที่ช้าๆ ทิศทางขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก "D" หรือ "R" ในกรณีนี้ ความชันอาจขัดขวางการเคลื่อนไหว ในกรณีนี้ คุณจะต้องเหยียบคันเร่ง
เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยอ้อมผ่านความแรงของคันเหยียบ การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นส่งผลให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสบายและอัตราเร่งที่ราบรื่น รถเกียร์อัตโนมัติจะเปิดเผยสูงสุด ลักษณะไดนามิกเฉพาะเมื่อเหยียบคันเร่งลงกับพื้นเท่านั้น เป็นผลมาจากการขับรถในโหมดนี้ มีการสึกหรอของส่วนประกอบทั้งหมดเพิ่มขึ้น
Autoinstructors สอนขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ ใส่ใจคิกดาวน์ เอฟเฟกต์นี้ปรากฏขึ้นตามคุณสมบัติของอัลกอริธึมเกียร์อัตโนมัติ การรับคำสั่งสำหรับการเร่งความเร็วที่เข้มข้นที่สุด การเปลี่ยนเกียร์เริ่มต้นจะเกิดขึ้น ส่งผลให้ล่าช้าหนึ่งวินาทีก่อนที่จะโอเวอร์คล็อก เทคนิคการแซงหน้าสำหรับความล้มเหลวนี้โดยชี้ให้เห็นถึงการคิกดาวน์ในคำแนะนำในการขับรถอย่างปลอดภัย
หยุดรถ
รถจะหยุดโดยกดแป้นเบรก หลังจากหยุดผู้สอนเกียร์อัตโนมัติแล้ว ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้ "วิธีใช้งานเกียร์อัตโนมัติ":
- ระหว่างหยุดยาว คุณควรขยับคันโยกจากตำแหน่ง "D" เป็น "P" หรือ "N"
- ด้วยการเบรกระยะสั้นและบ่อยครั้ง เช่น เมื่อขับผ่านรถติด ขอแนะนำให้ปล่อยตัวเลือกไว้หน้า "D"
การทำงานอย่างต่อเนื่องของรถเบรกโดยไม่เปลี่ยนเป็น "P" หรือ "N" ทำให้เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบเบรกสึกหรอเพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการเหยียบแป้นเบรกอย่างต่อเนื่องทำให้คนขับเหนื่อยล้า ในทางกลับกัน การเปลี่ยนตำแหน่งคันโยกบ่อยเกินไปจะทำให้กลไกเกียร์อัตโนมัติสึกหรอมากขึ้น การตัดสินใจในการขับรถนั้นขึ้นอยู่กับความชอบและประสบการณ์ในการขับขี่ของเขา
คุณสมบัติการใช้งานรถยนต์เกียร์อัตโนมัติ
ขี่สูง โหลดแบบไดนามิกบนทั้ง ความเร็วสูงบนกระปุกเกียร์ที่ไม่ผ่านการทำความร้อนจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว เมื่อออกรถ ควรขับ 5-10 นาทีแรกในโหมดนุ่มนวลปานกลาง การตัดสินใจในการขับรถด้วยน้ำมันอุ่นนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของผู้ฝึกสอนเกียร์อัตโนมัติแนะนำโหมดอ่อนโยนในทุกขั้นตอนเมื่อใช้งานเกียร์อัตโนมัติ
ในสภาพอากาศหนาวเย็น ก่อนขับรถ คุณควรเปลี่ยนเกียร์ซึ่งจะทำให้เกียร์อัตโนมัติอุ่นขึ้น ผู้ฝึกสอนเกียร์อัตโนมัติที่มีประสบการณ์จะเริ่มเคลื่อนไหวโดยเปิดโหมดฤดูหนาว ช่วยให้อุ่นกล่องได้อย่างรวดเร็วแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น คำแนะนำ "วิธีใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างถูกต้อง" ห้ามใช้ตำแหน่ง "*" ในฤดูร้อน ดังนั้นคุณไม่ควรเร่งความร้อนของน้ำมันในวันที่อากาศร้อน พวกเขาอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ในการขับขี่ปกติ
การลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ความเร็วในการเคลื่อนที่ไม่ควรเกิน 30-50 กม. / ชม. ถ้าเป็นไปได้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์เพราะจะช่วยปรับปรุงการหล่อลื่นและลดความร้อนของเกียร์อัตโนมัติ ระยะทางที่สามารถเคลื่อนย้ายรถได้มักจะจำกัดอยู่ที่ 30-50 กม. ในโครงสร้างเกียร์อัตโนมัติ โหมดลากจูงอาจยอมรับไม่ได้โดยทั่วไป ผู้ผลิตบางรายอนุญาตให้คุณเคลื่อนย้ายรถโดยผูกปมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
สลิปมีผลเสียต่อเกียร์อัตโนมัติ ครูสอนขับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติกำลังสอน "วิธีขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ" แนะนำให้เหยียบคันเร่งให้นุ่มนวลที่สุด ขอแนะนำให้ตั้งคันโยกไปที่ตำแหน่ง "2"
ลักษณะการออกแบบที่มีอยู่ในตัวเครื่องไม่อนุญาตให้ลากรถหรือรถพ่วงโดยไม่ทำอันตรายต่อรถ แม้แต่ระยะทางเล็ก ๆ ที่ปกคลุมไปด้วยภาระเพิ่มเติมก็ยังสร้างความเสียหายให้กับทรัพยากรของกล่อง หากจำเป็นต้องลากสินค้าเพิ่มเติมโดยเครื่อง ควรหลีกเลี่ยงไม่ให้กล่องเกียร์ร้อนเกินไป ก่อนที่คุณจะเริ่มขับรถ คุณต้องพิจารณาว่าการลากจูงนั้นคุ้มกับการสึกหรอที่มากเกินไปในระบบเกียร์หรือไม่ ซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในทุกกรณี
สถานการณ์เมื่อคุณต้องการใช้เบรกมือ
การมีอยู่ของโหมด "ที่จอดรถ" ทำให้เจ้าของรถไม่ได้ใช้เบรกมือ เมื่อดูคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติหรือคู่มือจราจรอย่างถูกต้อง คุณจะเห็นข้อกำหนดในการใช้เบรกมือเสมอโดยไม่ต้องพึ่งตัวเลือก คำแนะนำทีละขั้นตอนจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวยังระบุถึงความจำเป็นในการใช้เบรกจอดรถ
ผู้ขับขี่ซึ่งเคยขับช่างยนต์และใช้เบรกมือแทบไม่เคยลืมเรื่องนี้เลยขณะขับขี่ ในทางกลับกัน ผู้เริ่มต้นอาจลืมถอดรถออกจากเบรกมือหลังจากขับไปได้มากกว่าหนึ่งกิโลเมตร เมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งเริ่มขึ้น ปัญหาใหม่ในรูปแบบของการแช่แข็งผ้า ดังนั้นการตัดสินใจในการใช้เบรกจอดรถระหว่างการทำงานประจำวันจึงขึ้นอยู่กับทุกคน
การถือกำเนิดของเกียร์อัตโนมัติทำให้การขับขี่รถยนต์สะดวกสบายยิ่งขึ้น ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคลัตช์และเลือกเกียร์ด้วยตัวเอง และความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของกล่องและตัวเลือกโหมดการขับขี่ที่ถูกต้องจะช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานไปถึงระดับของกลไกได้
หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้
เกียร์อัตโนมัติถูกติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ทั้งนำเข้าและ การผลิตในประเทศ. แทนที่จะใช้คันเกียร์ปกติมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่สะดวกที่นี่ - เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ธรรมดาเป็นเกียร์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่มักมีคำถามทั่วไปเกี่ยวกับวิธีการใช้งาน ก่อนใช้งานรถยนต์คันใหม่ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ขอแนะนำให้เจ้าของรถศึกษาลักษณะการขับรถยนต์ โหมดสวิตชิ่ง ตลอดจน การซ่อมบำรุงเกียร์อัตโนมัติ
คำอธิบายของโหมดการทำงานหลักของเกียร์อัตโนมัติ
สำหรับรถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ โหมดเกียร์อัตโนมัติเป็นฟังก์ชันบังคับ ซึ่งระบุไว้บนแผงควบคุมด้วยตัวอักษรละติน P, R, D, N ในการเปลี่ยนไปใช้โหมดใดโหมดหนึ่ง คนขับจะใช้งานคันโยกเลือกช่วง - ภายนอก กลไกนี้คล้ายกับคันเกียร์ปกติที่ติดตั้งบนเกียร์ธรรมดา ความแตกต่างที่สำคัญคือวิธีควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่านจากสถานการณ์บนท้องถนนเพื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดการทำงานอื่น
- P - โหมดจอดรถ (จอดรถ)
- R - ย้อนกลับ (ย้อนกลับ)
- D - การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า (ขับ)
- N - เกียร์ว่าง
ผู้ขับขี่เลือกโหมดจอดรถ P หากรถหยุดเป็นเวลานานสำหรับการจอดรถเป็นเวลานาน ในกรณีนี้ การควบคุมทั้งหมดจะถูกปิดใช้งาน เพลาส่งออกและล้อจะถูกบล็อก แม้จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้
ที่นิยมมากที่สุดคือโหมด D ด้วยโหมด "ไดรฟ์" ผู้ขับขี่จะได้รับเงื่อนไขสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุดด้วยเกียร์อัตโนมัติ ด้วยแรงกดบนแป้นเหยียบที่เพิ่มขึ้นถึงพื้น เกียร์อัตโนมัติจะเลือกความเร็วที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ หากคุณต้องการชะลอความเร็วหรือเปลี่ยนสภาพการขับขี่ โหมดอัตโนมัติเครื่องยนต์กำลังชะลอตัว
โหมดเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม
การส่งสัญญาณอัตโนมัติของรถยนต์สมัยใหม่ที่มีช่วงการทำงานจำนวนมากมีการติดตั้งโปรแกรมเพิ่มเติมหลายโปรแกรม เพื่อใช้ประโยชน์ คุณลักษณะเพิ่มเติม, ไดรเวอร์ที่นี่ใช้ปุ่มสลับพิเศษ:
- โหมด ECO (ประหยัด);
- สปอร์ต เอส;
- คิกดาวน์ - ความเร่งสูงสุด
- ฤดูหนาว;
- ภาวะฉุกเฉิน.
เมื่อเปิดใช้งานปุ่มโปรแกรมประหยัด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะน้อยที่สุดเนื่องจากการจำกัดช่วงความเร็วในแต่ละเกียร์ เมื่อเปลี่ยนไปใช้สเตจที่เพิ่มขึ้นหน่วยพลังงานจะทำงานก่อนไม่ได้ใช้งานและค่อยๆเพิ่มขึ้น แต่ไม่ถึงระดับสูงสุด โปรแกรมนี้ช่วยให้เครื่องทำงานได้อย่างราบรื่น
ในโหมดสปอร์ต เครื่องยนต์ S สันดาปภายในทำงานเต็มกำลังซึ่งถูกใช้อย่างเต็มกำลังโดยกระปุกเกียร์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ถัดไป การหมุนของเพลาส่งออกจะถูกถ่ายโอนไปยังกล่องโดยสมบูรณ์ พัฒนาอัตราเร่งให้สูงขึ้น
ในโหมดอัตราเร่งสูงสุดจะสะดวกต่อการแซงบนท้องถนน
โปรแกรมโหมดฉุกเฉินจะเปิดใช้งานเมื่อเกิดความผิดปกติในคอมพิวเตอร์หรือระบบเกียร์อัตโนมัติ เมื่ออยู่ในโหมดนี้ รถมีความสามารถในการเข้าถึงศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดในเกียร์เดียวโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์
คำอธิบายของโหมดฤดูหนาว "W"
ที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือโปรแกรมเพิ่มเติมที่เรียกว่า "โหมดฤดูหนาว"
การกำหนดที่เป็นไปได้สำหรับโหมดฤดูหนาว:
- เกล็ดหิมะ *;
- "หิมะ";
- "ฤดูหนาว";
- "เย็น";
- ตัวอักษร "ว"
เมื่อใช้โปรแกรมนี้ รถบนเส้นทางที่มีหิมะปกคลุมจะเริ่มเคลื่อนตัวจากเกียร์สองโดยไม่ลื่นไถล การเปลี่ยนเกียร์ภายหลังจะทำที่ความเร็วต่ำ หน่วยพลังงาน. มีไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการดริฟท์และการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันของรถ ในช่วงฤดูร้อน โปรแกรมนี้ไม่ได้ใช้เพราะในเกียร์อัตโนมัติ "ฤดูหนาว" จะได้รับความร้อนเพิ่มเติมเนื่องจาก โหลดเพิ่มขึ้น. ที่อุณหภูมิติดลบ สิ่งแวดล้อมน้ำมันในระบบเกียร์จะเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว ความร้อนที่เพิ่มขึ้นจึงไม่เป็นอันตรายต่อระบบเกียร์
โหมด "หิมะ" เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเมื่อขับบนทางหลวงที่สะอาดภายในเมืองซึ่งมีการครอบคลุมค่อนข้างดี เป็นที่ต้องการมากขึ้นสำหรับการขับรถบนทางลาดยาง ถนนในชนบทในสภาพฤดูหนาว การใช้โปรแกรมฤดูหนาวที่อันตรายที่สุดคือเมื่อรถลื่นไถล ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงบริเวณที่ล้อของรถติดได้ (พื้นที่ลื่นภายใต้หิมะตก แอ่งน้ำลึกของถนนที่ไม่ลาดยาง ฯลฯ)
คุณสมบัติของการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ
การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- กดแป้นเบรก
- ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง D
- นำรถออกจากเบรกมือ
- ค่อยๆ ปล่อยแป้นเบรก
- รถเริ่มเคลื่อนที่
- ในการเพิ่มความเร็วของรถ คุณต้องเพิ่มแรงดันบนคันเร่ง
- หากต้องการหยุดรถ คุณต้องเหยียบแป้นเบรก
- เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน ตัวเลือกจะย้ายไปที่ตำแหน่ง "จอดรถ"
สำหรับรถยนต์แต่ละคัน มีการพัฒนาเอกสารประกอบพิเศษขึ้น ซึ่งจะให้คำแนะนำสำหรับการบริการกระปุกเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ สมัครที่นี่ด้วย คำแนะนำโดยละเอียดวิธีการใช้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ
ตามกฎแล้วบ่อยครั้งสาเหตุของการพังทลายของเกียร์อัตโนมัติคือการบำรุงรักษาและการใช้งานที่ไม่รู้หนังสือ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติอยู่ในสถานะทำงาน จำเป็นต้องรอประมาณหนึ่งนาทีก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่ ไปที่หัวข้อของบทความนี้: ขับด้วยเกียร์อัตโนมัติ .
ระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติ
P range (Park) - โหมดจอดรถ
โหมดนี้จะถูกเลือกเมื่อเครื่องจอดไว้เป็นเวลานาน ในตำแหน่งนี้การควบคุมจะถูกปิดการใช้งานในกล่องเพลาส่งออกถูกบล็อกส่งผลให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ของเครื่องได้ (ล้อขับเคลื่อนถูกปิดกั้นการปิดกั้นไม่เกี่ยวข้องกับเบรกจอดรถและตั้งอยู่ภายใน กล่องตัวเอง) อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในโหมดนี้
ฉันจำเป็นต้องใช้เบรกจอดรถขณะจอดรถหรือไม่?บนพื้นที่ราบ อาจมีการซ่อมบำรุง บล็อกเพลาส่งออกของกล่องสำหรับ การตรึงที่ปลอดภัยค่อนข้างเพียงพอ เมื่อหยุดรถบนทางลาดชัน แนะนำให้ใช้เบรกมือ ในกรณีนี้ ก่อนอื่นคุณต้องดึง เบรกมือและจากนั้นให้ใส่คันเกียร์ในโหมด P ดังนั้นคุณจึงถอดโหลดเพิ่มเติมออกจากกลไกในการปิดกั้นเพลาส่งออกของเกียร์อัตโนมัติ
ช่วง N (เป็นกลาง) - โหมดเป็นกลาง
ในโหมดนี้ การควบคุมจะถูกปิดใช้งาน ในเวลาเดียวกัน เมื่อปิดกลไกการบล็อกเพลาส่งออก รถสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในโหมดนี้ได้เช่นกัน โหมด N ใช้เมื่อลากรถในระยะทางสั้นๆ รวมถึงการหยุดสั้นๆบางครั้งไดรเวอร์บางคนมีคำถาม:
ฉันจำเป็นต้องแปลอัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) เป็น N ที่สัญญาณไฟจราจรหรือไม่?
การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปยังโหมดเป็นกลางเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเฉพาะในช่วงหยุดรถยาวในสภาพการจราจรที่คับคั่งในสภาพอากาศร้อน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป ในกรณีอื่นไม่จำเป็นเลย
ช่วง R (ย้อนกลับ) - โหมดย้อนกลับ
ความพยายามที่จะเปิดโหมด R ในขณะที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จะทำให้กระปุกเกียร์อัตโนมัติและองค์ประกอบการส่งสัญญาณอื่น ๆ พังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีล็อคที่สอดคล้องกันในการส่งสัญญาณ ข้อห้ามอย่างเคร่งครัดในการเปิดโหมด R จนกระทั่ง มันมาถึงจุดสิ้นสุด) นอกจากนี้ยังไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งนี้
เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดสำหรับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามีสี่โหมด: D, 3, 2 และ 1 (L) ควรสังเกตที่นี่ว่าไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หากเปิดใช้งานโหมดใดโหมดหนึ่งในรายการ
ช่วง D (ไดรฟ์) - โหมดหลักสำหรับการก้าวไปข้างหน้า
โหมดนี้จะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติตามลำดับ (ในโหมดนี้ เกียร์ทั้งหมดมักจะเกี่ยวข้อง ยกเว้นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น) แนะนำให้ใช้โหมดนี้ในสภาวะการขับขี่ปกติ
ช่วง 3(หมายเลข 3 สำหรับเกียร์อัตโนมัติบางประเภท) - เกียร์สามตัวแรกทำงานขณะขับขี่ โหมดนี้ใช้งานได้ดีสำหรับการจราจรในเมือง โดยจะปิดเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงของกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะไม่ทำงานเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโหมดนี้ไม่อนุญาตให้คลัตช์ตัวแปลงแรงบิดล็อค - ปลดล็อคซ้ำ ๆ ในสภาพการขับขี่ในเมืองฉีกขาด (ไม่เกิน 80 กม.) มัน ยังถูกบล็อกบางส่วนเมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น เหมาะที่สุดสำหรับการขับรถเมื่อต้องหยุดรถบ่อยๆ และสำหรับการขับรถบนถนนที่เต็มไปด้วยทางลงและทางขึ้น การเบรกด้วยเครื่องยนต์สามารถทำได้ในโหมดนี้
ช่วง2(หมายเลข 2 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) - ในโหมดนี้อนุญาตให้ใช้เกียร์สองและเกียร์หนึ่งเท่านั้น เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานในสภาพภูเขา ถนนคดเคี้ยว. ห้ามมิให้เปลี่ยนเป็นเกียร์สี่และสาม
ช่วง 1(L หรือ Low) - เกียร์ต่ำ ในโหมดนี้ อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เฉพาะในเกียร์หนึ่งเท่านั้น ความสามารถในการฉุดลากของเครื่องยนต์ในช่วงนี้จะรับรู้ถึงระดับสูงสุด เนื่องจากแรงบิดที่ส่งไปยังล้อในเกียร์หนึ่งเท่านั้นเป็นค่าสูงสุด โดยเฉพาะ การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ในโหมดนี้ การขับรถบนทางลาดชันและทางขึ้นจะต้องดำเนินการในเกียร์หนึ่ง
โอเวอร์ไดรฟ์ (O/D)
ในเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น จะมีการตั้งค่าโหมดที่สามารถเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติได้ ปุ่ม O/D (โอเวอร์ไดรฟ์)ใช้เชื่อมต่อสิ่งนี้ โหมดเกียร์อัตโนมัติ. ตำแหน่งปิดภาคเรียนเมื่อเปิดโหมด (ไดรฟ์) ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นได้ หากคุณปล่อยปุ่มนี้ ให้เปลี่ยนเป็น การส่งครั้งสุดท้ายกลายเป็นเป็นไปไม่ได้อีกครั้ง ไฟแสดงสถานะ O/D OFF ระบุสถานะของระบบควบคุม หากไฟแสดงสถานะเปิดอยู่แสดงว่าไม่สามารถใช้โหมด Overdrive ได้ไม่เช่นนั้นจะเป็นไปได้
ขอแนะนำให้ใช้พิกัดสูงบนทางหลวงเป็นหลักเพื่อการเคลื่อนไหวที่ประหยัดและวัดผลได้มากกว่า ที่น่าสนใจคือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดบางรุ่น (เช่น (โตโยต้า) ตระกูลอ้ายซิ 241e) สามารถปิดการใช้งานเกียร์ 4 ด้วยอัตราทดเกียร์ 1 ซึ่งไม่ใช่โอเวอร์ไดรฟ์เช่นกัน!
ความแตกต่างอย่างหนึ่งระหว่างกระปุกเกียร์อัตโนมัติและกลไกคือไม่สามารถสร้างการเบรกของเครื่องยนต์ในแต่ละโหมดได้ ในโหมดคลัตช์ควง ในโหมดที่ไม่อนุญาตให้เบรกด้วยเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ลื่น และรถจะเคลื่อนที่ "โคสต์" และเมื่อเลือกตำแหน่งคนขับ 1 การเบรกของเครื่องยนต์จะทำงานตั้งแต่เกียร์หนึ่ง ในเกียร์แรกในตำแหน่ง D จะไม่สามารถเบรกได้
จะสตาร์ทรถด้วยเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?
ตามกฎแล้วบ่อยครั้งสาเหตุของการพังทลายของเกียร์อัตโนมัติคือการบำรุงรักษาและการใช้งานที่ไม่รู้หนังสือ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจึงเปลี่ยนกล่องเกียร์อัตโนมัติเกียร์อยู่ในสถานะทำงานก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่คุณต้องรอประมาณหนึ่งนาที ก่อนขับรถออกไปโดยไม่เหยียบคันเร่ง วาล์วปีกผีเสื้อจำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ขณะวางคันเกียร์ในโหมด D หรือ R หลังจากรอการกดเล็กน้อย คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้โดยปล่อยแป้นเบรกและเหยียบคันเร่งด้วยเท้าของคุณ ควรหลีกเลี่ยงการขับขี่แบบไดนามิกเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหวเพื่อให้น้ำมันในโหนดและส่วนประกอบทั้งหมดมาถึง อุณหภูมิในการทำงาน. ก่อนเริ่มเคลื่อนที่ เพื่อการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น จะต้องย้ายคันโยกควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ไปยังตำแหน่งต่างๆ โดยค้างอยู่ในแต่ละคันเป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นเปิดโหมดการขับขี่โหมดใดโหมดหนึ่งแล้วกดเบรก ถือรถให้เข้าที่สักครู่ เครื่องยนต์ควรจะทำงานในเวลานี้ในโหมดว่าง ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำในตำแหน่ง R การเริ่มเคลื่อนที่โดยไม่ทำให้กระปุกเกียร์อัตโนมัติอุ่นขึ้นจนสุดเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เพราะสิ่งนี้ (เนื่องจากของเหลวในเกียร์มีความหนืดสูง) อาจทำให้กลไกของดาวเคราะห์เสียหายได้
เกียร์ออโต้ วิธีใช้งานวีดีโอ
ลากรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ
รถที่มีปัญหาถูกลากในโหมด N แต่อย่าลืมว่าสามารถทำได้ในระยะทางที่ค่อนข้างสั้นเท่านั้น เนื่องจากปั๊มน้ำมันไม่ได้ใช้งานในเครื่องยนต์รอบเดินเบา การหล่อลื่นส่วนประกอบและองค์ประกอบของกระปุกเกียร์อัตโนมัติจึงเสื่อมสภาพลงอย่างมาก ทั้งหมดข้างต้นมีความเกี่ยวข้องเมื่อขนส่งรถยนต์ในระยะทางไกล ดังนั้น หากจำเป็นต้องขนส่งรถยนต์ที่มีปัญหาด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณต้องดำเนินการด้วยความเร็วไม่เกิน 70 กม./ชม. และในระยะทางไม่เกิน 70 กิโลเมตร มิฉะนั้น จะเหมาะที่จะใช้รถบรรทุกพ่วง
เป็นไปได้ไหมที่จะลื่นไถลในเกียร์อัตโนมัติ?
เป็นการยากที่จะหยุดรถด้วยเกียร์อัตโนมัติมากกว่ารถที่มี "กลไก" แบบเดิม แต่ถ้าเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น ให้ "เขย่า" รถโดยเปลี่ยนกระปุกเกียร์จากตำแหน่งไปข้างหน้าเป็นตำแหน่ง เกียร์ถอยหลังและในทางกลับกัน เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีนี้ คุณต้องใช้ช่วงที่ต่ำกว่า โดยจะไม่รวมการเปลี่ยนไปใช้ เกียร์ท๊อปและในโหมดนี้ พยายามเอาชนะพื้นที่โคลนโดยใช้เบรกเป็นคลัตช์ ในลักษณะเดียวกันเกือบทั้งหมด (โดยไม่ต้องเติมแก๊สและเล่นพร้อมกับเบรก) พวกเขาทำการซ้อมรบในพื้นที่จำกัด
เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนเกียร์ขณะเดินทาง?
อนุญาตให้เปลี่ยนโหมดการขับขี่ขณะเดินทางได้ แต่ไม่ใช่ในทุกตำแหน่ง ตัวอย่างเช่น การเปิดโหมด P และ R เมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ การรวมโหมดเหล่านี้จะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขของการหยุดรถโดยสมบูรณ์ การละเลยกฎนี้จะนำไปสู่ความร้ายแรงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การวางคันเกียร์ในโหมด N ในขณะขับรถนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน เพราะในโหมดนี้ การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับล้อจะถูกตัดการเชื่อมต่อ และในกรณีที่เบรกกะทันหัน อาจทำให้รถลื่นไถลได้ คุณสามารถสลับไปใช้โหมดเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ได้ในขณะเดินทาง ในบางกรณี นี่อาจจำเป็นด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจากโหมด 3 เป็นโหมด 2 จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกของเครื่องยนต์
โหมดเพิ่มเติมของเกียร์อัตโนมัติ
ในเกียร์อัตโนมัติรุ่นที่ใหม่กว่า ซึ่งมีช่วงการทำงานที่มากกว่า จะมีโหมดการทำงานเพิ่มเติม ในระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติจะมีอยู่ในรูปแบบของสวิตช์ปุ่มกด คนขับมากประสบการณ์รู้วิธีใช้ โหมดเกียร์อัตโนมัติลองมาดูทุกอย่างด้วยตัวเอง
โหมดประหยัด("Eco" หรือ "E") - ให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำในขณะขับขี่ เนื่องจากเครื่องยนต์ถูกจำกัดในช่วงความเร็วในแต่ละขั้นตอน ดังนั้นการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติจึงเกิดขึ้นในลักษณะที่ในแต่ละ โอเวอร์ไดรฟ์เครื่องยนต์สตาร์ทจริง ไม่ทำงานเพิ่มขึ้นอีกแต่ไม่ได้ทำให้ถึงขีดสุด ในโหมดนี้ การเคลื่อนไหวของรถจะนิ่งและราบรื่น
โหมดกีฬา("S") - ในโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัตินี้กำลังเครื่องยนต์ถูกใช้อย่างสูงสุด เกียร์ที่ตามมาแต่ละเกียร์ทำงานที่ความถี่ใกล้เคียงกับแรงบิดสูงสุด เมื่อเร่งความเร็วต่อไป การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงก็จะถึงขีดสูงสุด ดังนั้นเครื่องยนต์จึงพัฒนากำลังเต็มที่และเริ่มทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพ และรถในโหมดนี้เคลื่อนที่ด้วยอัตราเร่งที่มากกว่ามากเมื่อเทียบกับโหมดประหยัด สวิตช์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานโหมดสปอร์ตหรือโหมดประหยัดมักจะอยู่ถัดจากคันเกียร์และอาจมีการกำหนดต่างๆ เช่น - POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE เป็นต้น การส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบสปอร์ตก็แพร่หลายเช่นกันซึ่งมีอัลกอริธึมการควบคุมการส่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในกรณีนี้ การสลับระหว่างโหมดการทำงานต่างๆ สามารถทำได้ทั้งด้วยตัวเลือกและด้วยความช่วยเหลือของปุ่มฟังก์ชันที่เกี่ยวข้อง เมื่อตำแหน่งของคันเกียร์อัตโนมัติยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
คิกดาวน์- โหมดที่ช่วยให้ระบบการจัดการเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติได้รับค่าความเร่งสูงเช่นการแซง ที่ โหมดนี้เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนหลังจากเหยียบคันเร่งอย่างแรง โดยเปลี่ยนเป็นเกียร์ลงหนึ่งหรือสองครั้ง แรงบิดที่ส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อจะเพิ่มขึ้น ในขณะที่ช่วงความเร็วในเครื่องยนต์นั้นกลับมีค่าสูงสุดเกือบ และเมื่อถึงความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องยนต์แล้ว เครื่องจะสลับไปที่โอเวอร์ไดรฟ์ถัดไป หากปล่อยคันเร่ง เกียร์อัตโนมัติจะกลับสู่การทำงานปกติ บางครั้งเมื่อ Overdrive ปิดอยู่ ระบบ Kickdown จะถูกปิดใช้งาน จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยที่ว่าบนพื้นผิวที่ลื่นโดยมีการบังคับเปลี่ยนเกียร์ลง การลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนและการลื่นไถลต่อไปเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
โหมดฤดูหนาว(เกล็ดหิมะ) - เพื่อเปิดใช้งานโหมดนี้จะมีปุ่มพิเศษหรือสวิตช์ที่มีการกำหนดดังต่อไปนี้: Winter, W, Hold (หรือ Snow) เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนบนถนนที่ลื่นเมื่อออกตัว แรงบิดที่ส่งไปยังล้อจากเครื่องยนต์จะต้องน้อยที่สุด ทำได้โดยการสตาร์ทรถจากเกียร์สองหรือสาม ซึ่งเต็มไปด้วยความร้อนสูงเกินไปของเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นการขับขี่ในโหมดนี้อย่างต่อเนื่องจึงเป็นข้อห้าม
โหมดฉุกเฉิน- โหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัตินี้เปิดใช้งานในกรณีที่เกิดความผิดปกติในระบบควบคุมหรือการส่งสัญญาณที่อาจนำไปสู่ ชุดควบคุมมีโปรแกรมป้องกันเกียร์ ซึ่งช่วยให้รถสามารถเข้ารับบริการรถได้ด้วยตัวเอง ตามกฎแล้วเมื่อ โหมดฉุกเฉินห้ามเปลี่ยนกะและเกียร์ใด ๆ กำลังทำงานอยู่ จำนวนเกียร์ดังกล่าวมักจะสอดคล้องกับเกียร์ที่โซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์อยู่ในสถานะปิด นอกจากนี้ เมื่อถูกกระตุ้น ห้ามล็อกตัวแปลงแรงบิดและตั้งค่าแรงดันสูงสุดในสายหลัก
โหมดเกียร์อัตโนมัติอะแดปทีฟ (เกียร์อัตโนมัติ) | การปรับเกียร์อัตโนมัติ
กระปุกเกียร์แบบปรับได้นั้นเกิดจากความก้าวหน้าในการพัฒนาระบบเกียร์อัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ อัลกอริธึมการควบคุมมีความชาญฉลาดมากขึ้น ดังนั้นคุณสมบัติใหม่จึงปรากฏขึ้นในการส่งสัญญาณเดียวกันจากมุมมองของกลไก ตอนนี้ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตรวจสอบคุณสมบัติและรูปแบบการขับขี่ของคนขับและปรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ให้เหมาะสม ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นคอมพิวเตอร์โดยการแก้ไขที่เหมาะสมจะไม่ทำให้เครื่องยนต์มีอัตราการทำงานสูงสุดซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก หากผู้ขับขี่ชอบสไตล์การขับขี่ที่เฉียบแหลม “แรง” พร้อมกับเหยียบคันเร่งบ่อยครั้ง คอมพิวเตอร์จะเน้นการเร่งความเร็วบ่อยครั้งและความเร็วที่เข้มข้น และทำให้เครื่องยนต์มีความเร็วสูงสุด ในการทำให้การเร่งความเร็วมีไดนามิกมากที่สุด ระบบควบคุมจะสลับไปมาสองขั้น บางครั้งต่ำกว่าสามขั้น อยากรู้ว่าการสึกหรอขององค์ประกอบแรงเสียดทานของเกียร์อัตโนมัติรวมอยู่ในอัลกอริธึมการทำงานแล้ว ซึ่งส่งผลดีไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์คันนี้เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและ
โหมดเกียร์อัตโนมัติ AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)
ระบบควบคุมกระปุกเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีทั้งโหมดควบคุมอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ (ระบบแรกถูกนำมาใช้ โดย Porsche) ที่นี่ไดรเวอร์ให้คำสั่งการสลับและระบบควบคุมรับประกันคุณภาพของการสลับดังกล่าว โหมดนี้อาจมีชื่อต่างกัน ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC ใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ที่มี ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเกียร์อัตโนมัติและแม้แต่ไม่ได้เลย
TipTronic คืออะไร (วิดีโอ)
ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์ที่มีระบบนี้มี ตำแหน่งพิเศษที่เปิดใช้งานโหมด AUTOSTICK โหมดนี้มีตำแหน่งที่ไม่สลักสองตำแหน่ง ติดป้าย UP ,+ และ DN ,- เพื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำหรือเกียร์สูง การเลือกเกียร์ในโหมดนี้ดำเนินการโดยคนขับด้วยตนเอง คันเกียร์ถูกผลักไปในทิศทาง - หรือ +, - เพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ลดลงสู่รอบเดินเบา ระบบจะเปลี่ยนเกียร์ลงโดยอัตโนมัติเฉพาะในการออกแบบตามรูปแบบบัญญัติเท่านั้น ผู้ผลิตระบบส่งกำลังบางรายจะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์
ชิ้นส่วนทางกลของกล่องดังกล่าวแยกไม่ออกจากกล่องอัตโนมัติทั่วไป เฉพาะระบบควบคุมอัตโนมัติและคันเกียร์เท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลง การส่งสัญญาณอัตโนมัติดังกล่าวมีลักษณะเป็นช่องสำหรับเลื่อนคันเกียร์ในรูปแบบของตัวอักษร H และสัญลักษณ์ + และ -, ถึงกระนั้น โหมดนี้ (AUTOSTIC) เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติมากกว่าแบบธรรมดา เนื่องจากคอมพิวเตอร์เกียร์จะควบคุมกิจกรรมของผู้ขับขี่และจะไม่อนุญาตให้เขาเลือกเกียร์ที่เกินความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่อนุญาตหรือไม่อนุญาตให้เขาขยับจากเกียร์ที่สูงกว่า ส่วนที่เหลือให้ความรู้สึกเหมือนใช้เกียร์ธรรมดา หากความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้นคุณสามารถกลับสู่โหมดเกียร์อัตโนมัติปกติได้อย่างง่ายดายโดยวางปุ่มเปลี่ยนโหมดความเร็วในตำแหน่ง D ดังนั้นจึงมีโอกาสมากขึ้น ขี่เกียร์อัตโนมัติมากกว่าการ "จิ้ม" ด้วยปากกา
ในการดัดแปลงรถยนต์ที่ทรงพลังมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบสปอร์ตซึ่งติดตั้งฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาสามารถทำได้ไม่เพียงแค่การเลื่อนคันเกียร์ขึ้นและลงเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้แป้นควบคุมขนาดเล็กบนพวงมาลัยได้ด้วยการกด ซึ่งจะช่วยให้คุณลดหรือเพิ่มขั้นตอนได้ นี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมใน รถสปอร์ตและรถเก๋งผู้บริหารซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลัง
เช่นเดียวกับรถยนต์ ในการขับด้วยปืน คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น ยิ่งข้างนอกหนาวยิ่งต้องรอนานก่อนขับรถ
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการสตาร์ทรถด้วยเกียร์อัตโนมัติจะทำได้ก็ต่อเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่าง N หรือ P
เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้ คุณต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดที่เหมาะสม ในการขับไปข้างหน้า - วางคันโยกในตำแหน่ง D, กลับ - R. กดแก๊สหลังจากที่คุณรู้สึกกดดันเล็กน้อยเท่านั้นซึ่งหมายความว่ารถได้ออกจาก "เป็นกลาง"
ที่สำคัญอย่าลืมถอดรถออกจากเบรกมือด้วย
วิธีขับรถเกียร์ออโต้ : คันเหยียบ
ในรถที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่เหมือนรถที่มี กล่องเครื่องกลมีสองคันเหยียบ: แก๊สและเบรก คุณต้องควบคุมเครื่องด้วยเท้าเพียงข้างเดียวโดยเหยียบคันเร่ง ขาอีกข้างในเวลานี้ควรอยู่ทางด้านซ้ายของเบรกบนขาตั้งแบบพิเศษ มิฉะนั้น หากเกิดอันตรายบนท้องถนนและจำเป็นต้องเบรก คุณสามารถเหยียบคันเร่งด้วยความเฉื่อยได้ ในการชะลอความเร็วของเกียร์อัตโนมัติ คุณต้องยกเท้าออกจากน้ำมันและกดแป้นเบรก
วิธีขับรถเกียร์อัตโนมัติ
เกียร์อัตโนมัติมีหลายโหมด
เมื่อคันโยกอยู่ในตำแหน่ง P ล้อขับเคลื่อนและเพลาจะถูกปิดกั้น โหมดนี้ใช้เมื่อจอดรถและหยุดรถเป็นเวลานาน เปลี่ยนไปจอดรถหลังจากจอดรถจนสุดเท่านั้น หากต้องการเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งนี้ คุณต้องเบรกค้างไว้ หากคุณเปิดเครื่อง P ขณะขับรถด้วยระบบอัตโนมัติ รถอาจพังได้
หากรถจอดอยู่บนพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบ อาจไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือ หากทางลาดสูงชันคุณสามารถใช้เบรกมือเพิ่มเติมเพื่อบรรเทาภาระในกลไกของรถได้
ในการวางรถด้วยเครื่องอัตโนมัติในโหมด P ด้วยเบรกมือ ให้ดำเนินการดังนี้:
กดเบรกดึงเบรกมือ;
ปล่อยเบรก (ในกรณีนี้ รถอาจกระตุกเล็กน้อย);
กดเบรกแล้วใส่คันโยกไปที่ P.
ในการถอดเบรกมือ คุณต้องเปลี่ยนกล่องเกียร์ไปที่โหมดขับเคลื่อน จากนั้นปล่อยเบรกมือขณะเหยียบเบรก
ในการเปิดเกียร์ถอยหลังของรถยนต์ด้วยระบบอัตโนมัติ คุณต้องหยุดรถโดยสมบูรณ์ และขณะเหยียบเบรก ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง R
มีการโต้เถียงกันมากมายในหมู่ผู้ที่ไม่ทราบวิธีการขี่อย่างถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่ง N
โหมดนี้ใช้เพื่อเคลื่อนเครื่องในระยะทางสั้นๆ เช่น ในการให้บริการ โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หลายคนคิดว่าเมื่อขับลงเนิน คุณสามารถประหยัดน้ำมันได้ ซึ่งรวมถึงน้ำมันที่เป็นกลาง แต่นี่ไม่ใช่กรณี เนื่องจากเมื่อถึงจุดสิ้นสุดทางลาดชัน จำเป็นต้องเปิดเครื่องอีกครั้ง ซึ่งจะทำให้มีภาระเพิ่มเติมบนกล่อง นอกจากนี้ คุณไม่ควรวางรถไว้ในตำแหน่ง N ระหว่างการหยุดรถ เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร
หากต้องการขับด้วยความเร็วเท่าใดก็ได้ คุณต้องใช้โหมด D
โดย ถนนไม่ดีหรือเมื่อลากรถคุณสามารถหมุนกล่องไปที่ตำแหน่ง 2 ซึ่งจะป้องกันไม่ให้รถเข้าเกียร์สูงกว่าวินาที
หากคุณกำลังจะเร่งรถให้ถึง 80 กม. / ชม. ไม่แนะนำให้ใช้เฟืองท้าย
หากสภาพถนนไม่อนุญาตให้ขับด้วยความเร็วมากกว่า 15 กม. / ชม. คุณสามารถเปิดโหมด L ได้จากนั้นรถจะขับในเกียร์แรกเท่านั้น
ยานพาหนะอัตโนมัติอาจมีโหมด OverDrive (O/D) พิเศษ หากกดปุ่มนี้ แสดงว่ารถสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่ได้ โหมดนี้จำเป็นสำหรับการขับรถบนทางชันและแซงทางไกลเมื่อต้องการเร่งความเร็ว
สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติยังมีโหมดคิกดาวน์ มันเปิดถ้า กดยากบนคันเร่ง ด้วยเหตุนี้รถจึงเร่งขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่เมื่อสตาร์ทเครื่องไม่แนะนำให้ใช้ฟังก์ชันนี้
ในโหมด SNOW จะขี่สะดวกในฤดูหนาว ด้วยโหมดนี้ เครื่องจะเริ่มเคลื่อนที่จากความเร็วที่สอง ซึ่งช่วยลดการเลื่อนหลุด
ทางนี้, ขับรถอัตโนมัติง่ายพอ หัวใจสำคัญของเรื่องนี้คือการฝึกฝน
วิดีโอที่เกี่ยวข้อง
เคล็ดลับ 2: วิธีขับรถอัตโนมัติ
ระหว่างการสนทนากับผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการรถยนต์ที่เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะที่ติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติปรากฎว่าในกรณีส่วนใหญ่ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของไดรเวอร์เอง แม่นยำยิ่งขึ้นในแง่เทคนิคหน่วยที่ระบุล้มเหลวเนื่องจากการทำงานไม่รู้หนังสือของรถยนต์ดังกล่าวในรูปแบบต่างๆ สภาพถนน.
คุณจะต้องการ
- - รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ
คำแนะนำ
ข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้: เจ้าของที่มีประสบการณ์การขับขี่ รถธรรมดาที่ย้ายมาที่ .เนื่องจากสถานการณ์ต่างๆ ตามกฎอัตโนมัติไม่ต้องกังวลกับการศึกษาคุณสมบัติของการควบคุมที่คล้ายกัน และ "แบบเก่า" ก็กลายเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของกล่องอัตโนมัติ
การย้ายในสภาพเขตเมืองเมื่อคุณต้องยืนว่างหรือรอสัญญาณไฟจราจรที่อนุญาตซึ่งตรงกันข้ามกับคำแนะนำของ "ผู้เชี่ยวชาญ" อย่าขยับคันโยกไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" จำไว้ว่าคุณมีเกียร์อัตโนมัติ "เป็นกลาง" ใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดา แต่ไม่ใช่สำหรับรถของคุณ
ระหว่างขับรถไป โคตรยาวคนขับส่วนใหญ่ รถคลาสสิคเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงพวกเขาจะเปลี่ยนเป็นโหมด "โรลออน" ปิดเกียร์ แต่ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถูจะถูกหล่อลื่นโดยปั้มน้ำมันซึ่งติดตั้งอยู่ในนั้น หลังจากปิดเกียร์แล้ว ไดรฟ์ปั๊มน้ำมันจะถูกปิดและการจ่ายสารหล่อลื่นจะหยุดลง แต่แรงบิดยังคงถูกส่งจากล้อขับเคลื่อนไปยังเกียร์อัตโนมัติ คุณไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับผลที่ตามมาของการขับขี่เป็นเวลานาน - นี่เป็นความล้มเหลวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของเกียร์อัตโนมัติ
"ถอยหลัง" หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือห้ามเปิดเกียร์ถอยหลังโดยเด็ดขาดจนกว่ารถจะหยุดสนิท ขั้นตอนมีดังนี้: - กดแป้นเบรก;
- หยุดรถโดยสิ้นเชิง
- เปิด "ย้อนกลับ";
- เมื่อรู้สึกกดดัน ให้เริ่มถอยหลัง
ยังคงมีความแตกต่างมากมายในการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติซึ่งผู้ขับขี่จะเชี่ยวชาญในระหว่างการขับขี่จริง แต่การปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้จะช่วยยืดอายุรถของคุณได้อย่างมาก
บันทึก
วิธีขับรถเกียร์ธรรมดา. การขับรถด้วยการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดานั้นต้องการการเคลื่อนไหวแขนและขาที่เรียบง่าย แต่ประสานกัน แม้ว่ามันอาจจะดูยากและน่ากลัวในตอนแรก แต่โปรดวางใจว่าหลังจากการฝึกฝนเพียงเล็กน้อย คุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
เกียร์อัตโนมัติ (AKP) นั้นใช้งานง่าย ไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมในกระบวนการเคลื่อนไหว กล่องดังกล่าวจะเปลี่ยนความเร็วขึ้นและลงอย่างอิสระและกำหนดโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดในสถานการณ์ต่างๆ
คำแนะนำ
ก่อนใช้ความเร็วใดๆ ในเกียร์อัตโนมัติและเริ่มเคลื่อนที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิ 50 องศา ความเร็วที่ลดลงแสดงถึงความสำเร็จของอุณหภูมิที่ต้องการโดยมอเตอร์
ในการเริ่มเคลื่อนที่ ให้เปลี่ยนปุ่มควบคุมจาก P เป็น D ในเวลาเดียวกัน ควรมีการกดเล็กน้อยเพื่อบ่งชี้ว่ามีการรวมความเร็วครั้งแรก ปล่อยแป้นเบรกแล้วค่อยๆ เหยียบคันเร่ง ในกรณีนี้ รถจะเริ่มเคลื่อนที่ ขณะที่คุณเคลื่อนที่ ความเร็วจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติทั้งขึ้นและลงเมื่อเบรก
เกียร์อัตโนมัติหลายรุ่นมีปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์ กดเพื่อเปิดและปิดเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์สูงสุด (สี่หรือห้า) ในเวลาเดียวกันโปรดทราบว่าเมื่อไม่มีความร้อน เครื่องยนต์เบนซินโอเวอร์ไดรฟ์ไม่ทำงาน แต่สำหรับดีเซลจะเปิดขึ้นโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ ภายใต้สถานการณ์ปกติ ให้ปุ่มนี้อยู่ในตำแหน่งเปิด ปิดตัวลง ไฟสัญญาณ OFF แสดงว่ามีเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์หรือความพร้อมในการใช้งาน การปิดปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์จะทำให้เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดทำงานเป็นสามสปีด
บนทางลาดชันและส่วนถนนที่ยากลำบาก ให้เลื่อนคันเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง 1 หรือ L ซึ่งจะทำให้เกียร์เข้าเกียร์ต่ำกว่าในโหมดการขับขี่ปกติ 1 ขั้น เปิดใช้งานโหมดนี้บนทางลาดชันด้วย
เหยียบคันเร่งจนสุดเมื่อแซง ขับเร็ว และถ้าคุณต้องการเร่งอย่างรวดเร็ว โหมดคิกดาวน์จะเปิดใช้งานและกล่องจะลดความเร็วลงหนึ่งความเร็วโดยอัตโนมัติ ให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว
ใช้ตัวเลือกอย่างระมัดระวังในขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง หากเปิดเกียร์ถอยหลังโดยไม่ได้ตั้งใจ เกียร์อัตโนมัติจะพังอย่างแน่นอน
ในฤดูหนาว บนถนนที่มีหิมะตกและลื่น ให้เลือกโหมด 2 หรือ 2L เพื่อลดโอกาสที่จะลื่นไถลและลื่นไถล ในโหมดนี้ เกียร์อัตโนมัติไม่รวมเกียร์ที่สูงกว่าสองเกียร์
สำหรับการหยุดสั้นๆ (ที่สัญญาณไฟจราจร ในรถติด) ให้เลื่อนปุ่มตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง N และถือรถให้เข้าที่ เบรกเท้า. ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่งที่ระบุ เมื่อหยุดบนเนินเขา ให้ใช้แป้นเบรกเท่านั้น
หลังจากหยุดรถอย่างสมบูรณ์แล้ว ให้เบรกรถด้วยเบรกเท้า เลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง P แล้วเบรกมือให้แน่น
หากต้องการถอยหลัง ให้เปลี่ยนปุ่มควบคุมจาก P เป็น R (ถอยหลัง) เมื่อคุณรู้สึกกระตุกเล็กน้อย ให้ปล่อยแป้นเบรกแล้วเริ่มเหยียบแป้นคันเร่ง รถจะเริ่มเคลื่อนที่ถอยหลัง
การขับรถอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะหมุนพวงมาลัย คุณจำเป็นต้องรู้ว่าต้องเหยียบคันเร่งอย่างไรและในช่วงเวลาใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา
คำแนะนำ
ให้ความสนใจกับแป้นเบรก อันที่จริงนี่คือคันเหยียบในรถ แน่นอนว่า คันเหยียบก็มีความสำคัญต่อการเคลื่อนไหวที่สบายและราบรื่นเช่นกัน แต่แป้นเบรกเป็นสิ่งสุดท้ายระหว่างรถของคุณกับอุบัติเหตุบนท้องถนน
ทำความคุ้นเคยกับ เบรกแรงกระตุ้น. มันเป็นดังนี้ วางเท้าซ้ายของคุณบนแป้นเบรกและกดแป้นเหยียบเบาๆ แล้วปล่อยมือในการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบ การเคลื่อนไหวที่ตามมาแต่ละครั้งควรยาวขึ้นและแข็งแรงกว่าการเคลื่อนไหวก่อนหน้าเล็กน้อย ในการใช้วิธีนี้ คุณต้องวางแผนการหยุดล่วงหน้า
เหยียบแป้นเบรกโดยไม่ใช้แป้นคลัตช์ เหยียบคันเร่ง รถยนต์ต้องการแยกต่างหาก ในกรณีนี้ การกดแป้นเบรกแยกต่างหากจะช่วยป้องกัน ระบบเบรคจากความร้อนสูงเกินและสึกหรอจะทำให้หยุดได้นุ่มนวลขึ้น
อย่าหยุดติดตามการจราจร หากการจราจรบนท้องถนนค่อนข้างหนาแน่น อย่าลืมเปิดสัญญาณฉุกเฉินสองสามวินาทีก่อนที่จะเหยียบแป้นเบรก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเตือนคนขับที่อยู่ข้างหลังคุณเกี่ยวกับการหยุดของคุณ ดังนั้นพวกเขาจะเริ่มช้าลงซึ่งจะปกป้องคุณจากอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น
ใช้แป้นเบรกเพื่อข้ามสิ่งกีดขวาง เช่น รางหรือการกระแทกความเร็ว ซึ่งจะช่วยปกป้องระบบกันสะเทือนและสตรัทของรถจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร วิธีการมีดังนี้ กดแป้นเบรก และก่อนถึงสิ่งกีดขวาง ให้ปล่อยออกอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ ล้อหน้าของรถจะลอยขึ้นจากพื้นเล็กน้อย ในการเพิ่มประสิทธิภาพนี้ ให้กดคันเร่งพร้อมกับปล่อยแป้นเบรก จากนั้นรถก็จะกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางต่ำซึ่งจะช่วยลดผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ให้น้อยที่สุด
วิดีโอที่เกี่ยวข้อง
เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเริ่มเป็นที่ชื่นชอบของผู้หญิงไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ชายด้วย การเดินทางรอบเมืองด้วยรถยนต์คันนี้สะดวกกว่าการใช้ "กลไก" และเพื่อให้ขับได้อย่างสบาย คุณต้องเรียนรู้วิธีขับ "อัตโนมัติ"
คำแนะนำ
เกียร์อัตโนมัติมีสองคัน ไม่ใช่สามคัน เหมือนรถที่มีกลไก คันเหยียบคันหนึ่งรับผิดชอบ "แก๊ส" อีกคันหนึ่งคือ "เบรก" ไม่แนะนำให้กดพร้อมกัน เพราะอาจทำให้เกิดการแตกหักได้ ดังนั้นให้คุ้นเคยกับการกดด้วยเท้าข้างเดียวในทันที เก็บขาอีกข้างไว้ขณะเคลื่อนที่บนขาตั้งพิเศษที่เลียนแบบคันเหยียบ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณคุ้นเคยกับแป้นคลัตช์ใน "กลไก"
เมื่อขับรถในโหมดปกติ ให้ตั้งปุ่มเปลี่ยนเกียร์บนเกียร์อัตโนมัติไปที่ "D" และอย่าพยายามจัดเรียงใหม่เป็นโหมดควบคุมอื่นโดยไม่จำเป็น ตัวอย่างเช่น เมื่อยืนอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร อย่าวางรถไว้ที่ "N" หรือบน "P" ซึ่งจะไม่ช่วยประหยัดน้ำมันและจะไม่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับม้าเหล็กของคุณ พยายามวางมือทั้งสองไว้บนพวงมาลัย
ถ้าหากคุณพยายามจะจับคันเกียร์โดยติดเป็นนิสัย คุณต้องแน่ใจว่าเมื่อคุณสัมผัสมัน คุณเข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้เปลี่ยนวัสดุที่ใช้ทำขอบที่จับ หากที่จับของรถคันก่อนของคุณเป็นหนัง ให้พันมือจับของจริงด้วยขนสัตว์หรือวางลูกยางเป่าลมทับไว้
ก่อนออกจากเมือง ให้ลองฝึกบนสนามก่อนหรือขับไปตามทางหลวงสักสองสามสิบกิโลเมตร สิ่งนี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้บทเรียนการขับรถใหม่ได้ดียิ่งขึ้น เมื่อเรียนรู้วิธีขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ คุณจะประทับใจกับข้อดีทั้งหมดของรถคุณอย่างแท้จริง
การขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัตินั้นสะดวกสบายกว่าการใช้เกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน แต่เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้นานและไม่พลาดจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการและคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ
คำแนะนำ
ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N กำลังพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์โดยให้คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งอื่น กรณีที่ดีที่สุดจะทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ปิดกั้นการจุดระเบิด ที่เลวร้ายที่สุด - จนถึงการพังทลายของเครื่อง ในฤดูหนาวทันทีหลังจากเริ่มต้นให้เริ่มเปลี่ยนตัวเลือกเป็นทุกโหมดโดยค้างอยู่ในแต่ละโหมดเป็นเวลา 2-3 วินาทีซึ่งจะทำให้กล่องอุ่นขึ้น จากนั้นเปิดโหมด D แล้วกดเบรกรถไว้ประมาณ 2-3 นาทีโดยไม่แตะคันเร่ง
เหยียบแป้นเบรกจนเป็นนิสัยก่อนเปลี่ยนคันเกียร์จากตำแหน่ง P หรือ N ไปยังตำแหน่ง D และหลังจากไฟแสดงลักษณะเฉพาะและความเร็วรอบเดินเบาต่ำลงเท่านั้น ให้ปล่อยเบรกแล้วดึงออกโดยเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล อย่าพยายามเปลี่ยนไปใช้สไตล์ไดนามิกจนกว่าน้ำมันเกียร์จะถึงอุณหภูมิในการทำงาน
หากคุณเคยชินกับการขับรถธรรมดา ให้อดทนต่อความอยากที่จะเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลเมื่อเร่งความเร็วหรือเปลี่ยนเกียร์เป็นกลางเมื่อเบรก จนกว่าคุณจะชินกับมัน ให้ขยับเท้าซ้ายออกจากคันเหยียบเพื่อไม่ให้นิสัยเดิมๆ เหยียบเบรกแทนคลัตช์ ในโหมดเมือง ให้ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง D หรือ 3 พยายามใช้โอเวอร์ไดรฟ์ OD ให้น้อยที่สุด เมื่อขับขึ้นเนินและในสภาวะที่ยากลำบากอื่นๆ ให้ใช้ช่วงที่ 2
เมื่อต้องแปลตัวเลือกจากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งขณะเดินทาง ห้ามเปิดโหมด P และ R จนกว่ารถจะหยุดสนิท การเปิดโหมด N ขณะขับรถจะสามารถทำได้เมื่อจำเป็นเท่านั้น เช่น เมื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์ หากคุณเปลี่ยนไปใช้โหมดที่ยอมรับไม่ได้โดยไม่ได้ตั้งใจ ให้รีเซ็ตความเร็วเป็นรอบเดินเบาทันที แล้วเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง D อีกครั้ง พยายามอย่าให้เกินความเร็วของเครื่องยนต์ที่อนุญาต
ในโหมด 3, 2 และ 1 การเบรกของเครื่องยนต์จะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปล่อยคันเร่งและเลื่อนตัวเลือกจากตำแหน่ง 3 ไปยังตำแหน่งที่ 2 หลังจากลดความเร็วลงเหลือ 50 กม./ชม. และต่ำกว่า ให้ใช้อัลกอริทึมเดียวกันเพื่อเปลี่ยนเป็นโหมด 1 โปรดทราบว่าในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ ประสิทธิภาพการเบรกของเครื่องยนต์นั้นต่ำกว่าในกรณีของเกียร์ธรรมดามาก
ใช้โหมดเดียวกันเพื่อการโอเวอร์คล็อกที่รวดเร็ว เลื่อนตัวเลือกจากตำแหน่ง D หรือ 3 ไปยังตำแหน่ง 2 ตามความเร็วของมาตรวัดความเร็วรอบ ต่อหน้า โหมดกีฬาเปิด. เมื่อคุณเหยียบคันเร่งจนสุด กล่องจะเข้าสู่โหมดคิกดาวน์ ซึ่งจะเปลี่ยนเกียร์ในภายหลังเพื่อให้ได้ชุดความเร็วที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ออกจากโหมดนี้โดยอัตโนมัติได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วสูงสุดที่อนุญาต หากต้องการบังคับคิกดาวน์ ให้ปล่อยคันเร่ง โปรดทราบว่าการใช้โหมดนี้บ่อยครั้งจะลดอายุการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ
ก่อนเลี้ยวเพื่อชะลอความเร็วและบังคับเปิดเครื่อง ความเร็วลดลงใช้โหมดคิกดาวน์หรือตัวเลือกช่วง 2 สำหรับเกียร์อัตโนมัติตามลำดับ ให้ลดเกียร์แบบแมนนวล
ระหว่างการหยุดรถช่วงสั้นๆ ต้องแน่ใจว่าได้เบรกรถไว้ หากเปลี่ยนเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P ระหว่างหยุด ไม่จำเป็นต้องใช้เบรก อย่างไรก็ตาม หากเครื่องอยู่บนทางลาด ต้องแน่ใจว่าได้ใช้เบรกมือ (เบรกมือ) ในเวลาเดียวกัน ให้เหยียบเบรกจอดรถก่อน จากนั้นจึงใช้โหมด P เปิดช่วง N เท่านั้น ที่จอดรถยาวรวมทั้งในรถติดและในความร้อนเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของกล่อง
ไม่ต้องกลัวลื่นบนถนนลื่น กล่องสึกไปนาน ดังนั้น หากคุณติดขัด ให้ใช้การสะสมตัวของรถโดยสลับจากโหมด step-down 1 เป็นโหมด R และในทางกลับกัน ขี่ไปกับ โหลดเต็มที่หรือกับรถพ่วงหนัก ใช้โหมดลดความเร็ว 3 หรือ 2 ในกรณีนี้ อัตราเร่ง สตาร์ทในโหมด 1 และเปลี่ยนเมื่อถึง 40 กม./ชม.
