รถยนต์ Land Rover มือสองเชื่อถือได้หรือไม่? วิธีซื้อ Range Rover รุ่นที่สาม คุ้มไหมที่จะซื้อ Land Rover Discovery

Discovery 4 ไม่เพียงแต่ซับซ้อนเท่านั้น แต่ยังเต็มไปด้วยวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ธรรมดาด้วย นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องวิ่งหนีมัน บริการเฉพาะทาง. ดังนั้นสำหรับรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม หลังจากเปลี่ยนก้านบังคับเลี้ยวแล้ว จะไม่สามารถปรับมุมตั้งศูนย์ล้อได้โดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์พิเศษที่เป็นกรรมสิทธิ์

เมื่อดูพาดหัวข่าวที่มีชื่อตัวละครในปัจจุบัน หลายคนก็โบกมืออย่างตื่นเต้นล่วงหน้า จะมีการสังหารหมู่! ใช่ที่ดิน Rover Discovery 4 ไม่ใช่มาตรฐานความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม สำหรับเราแล้ว ดูเหมือนว่าโมเดลนี้ยังคงทิ้งบาปไว้มากมายในช่วงปลายยุค 90 - ต้นยุค 2000

ตรงกันข้ามกับการดูหมิ่นและแม้แต่การร้องเรียนที่ยุติธรรมของเจ้าของรถคันนี้ยังคงเป็นที่รักและเป็นที่ต้องการของหลาย ๆ คน นั่นคือกรรมของเธอ และไม่เกี่ยวกับการออกแบบที่เป็นที่รู้จักและยีนของชนชั้นสูงระดับพรีเมียม เป็นเพียงว่า Land Rover Discovery 4 ถูกสร้างขึ้นเพื่อไม่ให้เชื่อฟัง แต่ให้เชื่อฟัง เฉพาะบุคคลที่เข้มแข็งทางอารมณ์และองค์รวมที่มีรายได้ดีเท่านั้นที่สามารถอยู่ร่วมกับเครื่องดังกล่าวได้ เธอรับคนอ่อนแอไม่ได้ เธอปฏิเสธพวกเขา

กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณไม่ได้กำลังมองหา LR แต่เขากำลังมองหาคุณจากผู้สมัครหลายพันคน แต่ขอทิ้งเนื้อเพลงไว้และหันไปหาสื่อ ทุ่งนาของเธอไม่ได้ไถพรวนที่นี่ ดิสโก้ 4 เป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนและมีหลายแง่มุมซึ่งชอบอุปกรณ์พิเศษเฉพาะของบริการอย่างเป็นทางการในการซ่อม ชิ้นส่วนมีราคาแพง และค่าบำรุงรักษาไม่น่าจะดึงดูดผู้ที่มาที่ LR จากแบรนด์ญี่ปุ่นและแม้แต่แบรนด์ยุโรปมากมาย

ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ มีตัวเลือกต่อไปนี้: เครื่องยนต์เบนซินขนาด 5 ลิตร ที่มีกำลัง 375 แรงม้า เทอร์โบเบนซิน 3 ลิตร 340 “ม้า” เทอร์โบดีเซล 2.7 ตัว (188 แรงม้า) และ 3 ลิตรพร้อมตัวเลือกการเติมน้ำมันหลายแบบ ( 211– 258 แรงม้า) หากคุณหลับตาลงต่อความตะกละตะกลามของหน่วยน้ำมันเบนซิน 5 ลิตร มันจะส่งอารมณ์เชิงลบน้อยที่สุด บางทีนอกเหนือจากเข็มขัดเวลาที่อาจเกิดขึ้นได้ (มีอยู่สองตัว) ไม่มีอะไรที่ไม่พึงประสงค์อย่างเป็นระบบจากหน่วยน้ำมันเบนซิน

แต่สำหรับดีเซลอาจมีปัญหา ปัญหาส่วนใหญ่เป็นไฟฟ้า สำหรับหน่วย 2.7 ลิตรวาล์ว EGR นั้นซนซึ่งแสดงออกโดยควันที่เพิ่มขึ้นและการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับความก้าวหน้าในท่ออากาศของระบบแรงดัน (ตั้งแต่หม้อน้ำอินเตอร์คูลเลอร์ไปจนถึงชุดปีกผีเสื้อ) เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์สูญเสียไป ไม่มีปัญหาพิเศษกับเครื่องยนต์ 3 ลิตรที่มี EGR แต่มันมีสองกังหัน (เครื่องยนต์ 2.7 มีหนึ่งอัน) และสิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม ในแง่ที่แน่นอนกังหันดูแล 150-200,000 กม. แต่บ่อยครั้งพวกเขาไม่ได้อยู่ถึงวัยชรา แทนที่พวกเขาจะไม่ถูก มันเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ดีเซล (ในระดับที่น้อยกว่า 3.0) การสึกหรอของตลับลูกปืนก้านสูบก่อนเวลาอันควร ยังไม่ใช่เรื่องน่ายินดี

มีเครื่อง ZF อัตโนมัติ 6 และ 8 สปีดอยู่ที่นี่ มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับพวกเขา แต่หากพวกเขาไม่ได้ล้อเลียนอย่างเปิดเผยและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก 100,000 กม. โดยทั่วไปการส่งสัญญาณเป็นหนึ่งใน จุดแข็งคันนี้. ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Terrain Response ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะพร้อมเฟืองท้ายและเฟืองท้ายด้านหลังทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือแม้ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากหากผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ETC, ESP และ HDC ไม่ล้มเหลว ส่วนที่เปราะบางที่สุดถือว่าแม่นยำ เฟืองท้าย. เสียงดังก้องจากด้านหลังจะบอกคุณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน ถ้าพบว่ามีเศษเมื่อถ่ายน้ำมันก็ไม่มีอะไรต้องคิด - เพื่อทดแทน สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้โดยเฉพาะ

วินเทจที่เป็นของแข็ง

เราจะไม่พูดถึงปัญหาของร่างกาย โดยทั่วไปแล้ว คุณภาพของงานสีอยู่ในระดับ ยิ่งไปกว่านั้น ร่องรอยของการกัดกร่อนมักจะพบได้จากด้านล่าง บนเฟรมที่รวมเข้ากับตัวกล้อง มากกว่าส่วนภายนอกของร่างกาย

ก่อนซื้ออย่าละเลยการตรวจสอบรวมของรถในการบริการ กดปุ่มทั้งหมด เปิดหน้าต่าง เปิดเครื่องทำความร้อน และตรวจสอบการทำงานของเครื่องอุ่นล่วงหน้าของ Webasto นอกจากความล้มเหลวของโมดูลควบคุมแล้วบ่อยครั้งที่สาเหตุของความผิดปกติของเตาคือการอุดตันของหัวเทียน (หัวฉีด, หัวเทียน) ซึ่งนำไปสู่การทำลายล้าง มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเตือนเกี่ยวกับ เสียบ่อยฟัก หน่วยไฟฟ้าแยกต่างหากมีหน้าที่ในการดำเนินงาน และการซ่อมแซมอาจต้องใช้ค่าใช้จ่ายร้ายแรง อย่างไรก็ตามหากมีสิ่งใดคุณไม่สามารถนับการซื้อฟัก "มือสอง" ได้ มันเหมือนของใช้สิ้นเปลือง

Salon Discovery เป็นสถานที่ที่ทุกคนให้อภัยรถ แม้แต่ความแปรปรวนของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งได้กลายมาเป็น เรื่องสยองขวัญที่แท้จริงสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพและช่างไฟฟ้าอื่นๆ ห้องโดยสารเป็นแบบพรีเมียมและแม้แต่ชิ้นส่วนที่กระทบกันก็เหมือนเสียงอันสูงส่งบนเรือยอทช์โบราณ อย่างไรก็ตาม คุณต้องคอยดูช่างไฟฟ้าที่นี่ด้วย แม้แต่ความล้มเหลวเล็กน้อยในภายหลังก็อาจเป็นลางสังหรณ์ของการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

ปฏิกิริยาออกซิเดชันอาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน แต่มักจะเกิดความล้มเหลวขึ้นใน ซอฟต์แวร์. สิ่งนี้เกิดขึ้นกับส่วนประกอบต่างๆ ของทั้งเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง และมัลติมีเดีย และแน่นอนว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งมีความซับซ้อนทุกประการ
จุดอ่อนถือเป็นลูกหมากหน้าล่าง มีภาระเพิ่มขึ้นและต้องเปลี่ยนบ่อยๆ แต่บ่อยครั้งที่คุณจะต้องจัดการกับการเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า การสั่นสะเทือนของร่างกายด้วยความเร็วและ เสียงอันไม่พึงประสงค์, แรงขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัย

ด้วยเหตุนี้ เราจึงต้องการเตือนผู้ซื้อไม่ให้ซื้อรถยนต์โดยพิจารณาจากรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว อีกสามส่วนที่ดีของงบประมาณที่จำเป็นสำหรับรถอาจซ่อนอยู่ในอวัยวะภายในที่น่าสนใจนี้ แต่ รถตามอำเภอใจ. อย่าประมาทในการวินิจฉัย สำหรับการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมที่สุด เราเลือกเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร ที่นี่และพลวัตและประสิทธิภาพและมีปัญหาน้อยลง

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนของอากาศต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ แม้จะติดตั้งแม่แรงอย่างไม่ถูกต้อง คุณก็สามารถสร้างความเสียหายให้กับคอมเพรสเซอร์ที่ซ่อนอยู่ในส่วนด้านซ้ายได้ หากดิสโก้ "นอนคว่ำ" อย่างสมมาตร เราจะปรุง 830 c.u. เพื่อเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ เสานิวเมติก (จาก 415 USD) ให้บริการ 100-120,000 กม. มักจะสูญเสียความหนาแน่นเนื่องจากรอยแตกในลอนยาง

การแพร่เชื้อ

การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะไม่ได้รับการยกเว้นจากความล้มเหลว แต่ตามหลักปฏิบัติในการให้บริการ พวกเขาต้องการการซ่อมแซมอย่างจริงจังด้วยระยะทางกว่า 200,000 กม. ทั้งสองสามารถซ่อมแซมได้อย่างง่ายดาย ที่นี่คุณควรตรวจสอบการรั่วไหลอย่างระมัดระวัง ค่อนข้างหายาก แต่มีบางกรณีของความเสียหาย เพลาคาร์ดาน, ส่วนรองรับและส่วนต่างด้านหน้า

เครื่องยนต์

ข้อบกพร่องของระบบที่รับรู้แม้ในบริษัทเองก็เป็นไปได้ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของกลไกข้อเหวี่ยงโดยการหมุนปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งบางครั้งนำไปสู่ผลที่ตามมาทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การปรับรูปแบบใหม่ในปี 2556 ดูเหมือนว่าปัญหาดีเซลจะหมดไป และไลเนอร์ไม่ทำลายเพลาข้อเหวี่ยงอีกต่อไป

ร่างกาย

Body Discovery ดั้งเดิมมีความทนทานต่อการกัดกร่อน ฮูดและปีกนก ประตูท้ายและอลูมิเนียมทั้งหมด จริงอยู่เงื่อนไขการใช้งานของยูเครนจัดการกับการตกแต่งภายนอกด้วยโครเมียมอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม พวกเขาล้มเหลวอย่างรวดเร็วและ ล็อคประตู. สำหรับแต่ละรายการ คุณสามารถให้มากกว่า 160 USD

ช่างไฟฟ้า

ไฟฟ้ายังคงเป็นจุดอ่อนของ LR ในสภาพของเราการเดินสายสึกกร่อนอย่างแข็งขัน แต่สิ่งนี้ไม่ควรน่ากลัวเมื่อซื้อ SUV ในตลาดรอง ปัญหาทั้งหมดแม้ว่าจะไม่ถูกแก้ไข และไม่ต้องกลัวว่าคอมพิวเตอร์จะพัง เพราะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ศักดิ์ศรีคุณสมบัติสากล ระบบที่เชื่อถือได้ขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วงล่างค่อนข้างแข็งแกร่ง เบรกทรงพลัง

ไฟฟ้าขัดข้องมากมาย ลูกปืนล้อ, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เบนซิน

แลนด์โรเวอร์เอสยูวีมีชื่อเสียงด้านพละกำลังและความเป็นชาย ส่วนใหญ่มักจะถูกเลือกอย่างน้อยก็เพราะว่าเป็นรถจี๊ปจริงๆ สมรรถนะออฟโรดซึ่งหลายๆ รถยนต์สมัยใหม่มาก, ขาดมาก.

น่าเสียดายที่ในประเทศของเรา Land Rover อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถยนต์ราคาแพงซึ่งอยู่ในประเภทเดียวกันกับ BMW X3 รุ่นเดียวกัน ราคาของ SUV "น้อง" - Freelander 2 - ลดลงเป็นล้านและแน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนในประเทศของเราสามารถซื้อรถคันนี้ได้ แต่จะทำอย่างไรเมื่อคุณต้องการซื้อรถจี๊ปแรงจริง แต่รถใหม่แพงเกินไป? แน่นอนหันไปตลาดรอง

ด้วยเหตุผลบางอย่างตำนานจึงแพร่หลายในประเทศของเราว่ารถยนต์ Land Rover ถูกกล่าวหาว่าไม่แน่นอนและไม่น่าเชื่อถือ - มีราคาแพงและ ซ่อมบ่อย, อะไหล่ที่หาไม่ได้, บริการคุณภาพต่ำ, ฯลฯ. ที่จริงแล้ว มันปลอดภัยที่จะบอกว่าความกลัวเหล่านี้ไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง

ตำนานทั้งหมดเกี่ยวกับการประกอบที่แย่และคุณภาพต่ำของ Land Rover นั้นเชื่อมโยงกันอย่างผิดปกติกับโมเดลที่แพงที่สุด - VIP SUV เรนจ์ โรเวอร์. ตัวแทนของ บริษัท อังกฤษเองยอมรับว่าเป็น Range Rover ที่ประสบความสำเร็จน้อยที่สุด หากคุณพูดคุยกับพนักงานของบริการรถออฟโรด พวกเขาจะบอกคุณว่า Land Rover มาหาพวกเขาเพื่อการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเท่านั้น การซ่อม Land Rover นั้นหายากมาก

เมื่อเลือก SUV มือสอง เป็นการดีที่สุดที่จะดูรุ่นที่มีอายุไม่เกินสี่ขวบ - ตามกฎแล้วใน "อายุ" นี้รถจี๊ปได้ผ่าน "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" ที่เป็นไปได้แล้ว แต่ยังไม่หมดสภาพและ จะให้บริการคุณอย่างเงียบ ๆ โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาอย่างน้อยห้าปีมิฉะนั้นและอื่น ๆ อีกมากมาย

สำหรับระยะทาง เป็นการดีที่สุดที่จะหารถที่วิ่งได้ไม่เกินแสนกิโลเมตร ในกรณีนี้ ส่วนใหญ่ยังคงมีชิ้นส่วน "ดั้งเดิม" และระบบกันสะเทือนน่าจะอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม ในกรณีใด ๆ ทันทีหลังจากซื้อที่ดินมือสอง โรเวอร์ก่อนประเด็นคือต้องใส่ใจกับสภาพขององค์ประกอบต่อไปนี้ - คันโยก ลูกหมาก แร็คพวงมาลัย และเสากันโคลง โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการประกอบของ Land Rover เพียงแต่ว่าบางครั้งรถหลังจากขับไปบ้างแล้วกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างทรุดโทรมเนื่องจากรูปแบบการขับขี่ที่สะเทือนอารมณ์ของเจ้าของคนก่อนมากเกินไป แลนด์โรเวอร์ทุกรุ่นโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังและความอยากที่จะขับเพียงเล็กน้อยนั้นยอดเยี่ยมมาก

หากคุณซื้อรถจี๊ปที่ไม่ได้อยู่ในตลาด แต่อยู่ในบริการ คุณสามารถขอให้ผู้ขายตรวจสอบฐานข้อมูลตัวแทนจำหน่ายว่าเจ้าของรถคนก่อนเข้าเยี่ยมชมบริการ Land Rover บ่อยเพียงใดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน จานเบรค– แน่นอนว่าทุกอย่างจะชัดเจนในทันที

ไม่นานมานี้ที่ดินเริ่มขายในรัสเซีย Rover Freelander 2 และ Discovery ซึ่งถูกกล่าวหาว่านำเข้าจากสหรัฐอเมริกา ราคาถูกกว่าผู้คนจึงมีความสุขที่จะซื้อ อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่รถจี๊ปที่อยู่ข้างหน้าคุณประกอบชิ้นส่วนทีละชิ้นจากซากของ American Land Rover ที่เกิดอุบัติเหตุ - มันค่อนข้างง่ายในการคำนวณรถคันนี้คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบว่าองค์ประกอบทั้งหมดสอดคล้องกับ การกำหนดค่าเดียวกัน

และสุดท้าย การซ่อมแซม Land Rover ส่วนใหญ่มักมีความจำเป็นเนื่องจากองค์ประกอบด้านลม ซึ่งไม่ว่าใครจะพูดก็ตาม เป็นจุดอ่อนเพียงจุดเดียวของรถจี๊ปของอังกฤษ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะแทนที่พวกมันด้วยสปริงเนื่องจากปัญหาหายไปอย่างสมบูรณ์

หากคุณต้องการ SUV ตัวจริงที่มีคาแรคเตอร์ของผู้ชาย ไม่ต้องคิดมาก เลือก Land Rover!

มันไปที่ไหนสักแห่งหมายถึงไปในทิศทางของบริการ”) คุณสามารถจำได้อย่างน้อยหนึ่งโหล อันที่จริงในประวัติศาสตร์ของแบรนด์อังกฤษมีรุ่นที่ล้มเหลวอย่างตรงไปตรงมาข้อดีทั้งหมดนั้นไร้ประโยชน์โดยความน่าเชื่อถือต่ำ แต่ก็มีรุ่นที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน เช่น Range Rover รุ่นที่สาม ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2002 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย

Range Rover - รถค่อนข้างมีเอกลักษณ์ มี SUV ไม่มากในโลกที่มีทั้งความสะดวกสบายระดับสูงและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม Range Rover ไม่รู้สึกละอายที่จะปรากฏตัวในสังคมชั้นสูง และในขณะเดียวกัน ก็สามารถขับเคลื่อนไปใน "ทิศทาง" ดังกล่าวได้ ซึ่งรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยทันสมัยก็ไม่มีอะไรทำ การเติมน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยังสอดคล้องกับสถานะ - ประโยชน์ทั้งหมดที่เจ้าของรถรุ่นพรีเมี่ยมได้รับใช้อยู่แล้วแน่นอน อย่าทำให้เราผิดหวังและพลวัต เรนจ์ โรเวอร์ เจเนอเรชันที่สาม ถูกส่งมอบให้กับตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตร ถึงแม้ว่ารุ่นยุโรปที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรก็มีจำหน่ายด้วยเช่นกัน มอเตอร์ทั้งสองรุ่นได้รับการพัฒนาโดย BMW ซึ่งในแง่หนึ่ง (จากประสบการณ์ของ บริษัท บาวาเรียในการสร้างเครื่องยนต์) เป็นข้อดีที่เถียงไม่ได้และในทางกลับกันก็เป็นเหตุผลที่ต้องออกบ่อยขึ้น ก้านวัดน้ำมันเนื่องจากระดับน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2548 หลังจากการเปลี่ยนแปลง "เจ้าของ" ครั้งต่อไปได้มีการติดตั้ง "จากัวร์" บนโมเดล หน่วยพลังงาน(4.2 ลิตร 4.4 ลิตร ดีเซล 3.6 ลิตร) ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี จริงๆ แล้ว, ความน่าเชื่อถือสูงสาธิตหน่วยอื่น ๆ ทั้งหมด: เกียร์อัตโนมัติ, กรณีโอน, เกียร์… ดีเซล 3.6 ล. - ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่เดินทางบ่อยและชอบนับเงิน มันประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่เทียบได้กับแรงฉุดลากค่อนข้างมาก ปัญหา "ดีเซล" แบบดั้งเดิม (การเริ่มต้นใช้งานยากและความร้อนช้าของห้องโดยสารในฤดูหนาว) จะไม่เกิดขึ้นใน Range Rover เช่นเดียวกับรุ่น Land Rover ส่วนใหญ่ SUV คันนี้มีอยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานพร้อมกับอิสระ เครื่องทำความร้อนของเหลวซึ่งจะทำให้ทั้งสารป้องกันการแข็งตัวและอากาศในห้องโดยสารมีอุณหภูมิที่เหมาะสม

การปรับโฉมใหม่ในปี 2548 นอกเหนือจากเครื่องยนต์ใหม่ ยังทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงามเล็กน้อย เช่น ไฟหน้าใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำ และกันชนหน้า มีการขยายรายการตัวเลือกการออกแบบได้รับการปรับปรุง ขอบล้อ. อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญ อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด - แทบไม่มีการร้องเรียนใด ๆ จากมุมมองทางเทคนิค

ไม่ต้องกลัว "ปอดบวม"

Range Rovers ทั้งหมดติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แต่ไม่เหมือนกับรถ SUV สุดหรูของเยอรมัน ที่องค์ประกอบการทำงาน (กระบอกสูบ) ล้มเหลวน้อยมาก ถ้าจะเปลี่ยนก็ไม่ต้องซื้อของเดิม ในราคา 25–30,000 รูเบิล ต่อชิ้นพวกเขาจะเหมือนกันทุกประการกับชิ้นส่วนเดียวกันจาก Delphi ซึ่งเกือบครึ่งราคา องค์ประกอบที่เหลือของแชสซี (คันโยก, บานพับ) สามารถทนต่อ 100,000 กม. ขึ้นไปได้โดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อ คุณยังคงควรใส่ใจกับการวินิจฉัยระบบกันสะเทือนแบบเต็มรูปแบบ ความจริงก็คือเนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ดีของรถเจ้าของหลายคนก็ไม่ได้ยินเสียงเคาะจากลูกบอลที่สึกหรอหรือบล็อกเงียบดังนั้นจึงไม่สงสัยว่าถึงเวลาติดต่อบริการ พวกเขามั่นใจในความสามารถในการซ่อมบำรุงของอุปกรณ์วิ่ง และไม่มีเจตนาร้ายในเรื่องนี้

แม้แต่ในสิ่งสกปรก แม้แต่ที่แผนกต้อนรับ

Range Rover นั้นยอดเยี่ยมทั้งบนทางเท้าและทางวิบาก แม้ว่าจะไม่มีระบบล็อคแบบกลไกก็ตาม ช่วงล่างที่ค่อนข้างแบนพร้อมการปกป้องตัวเครื่องที่ดีจากโรงงาน ระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่ (ตัวแปร) และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ นี่คือกุญแจสำคัญสู่ความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการข้ามประเทศของรถออฟโรดคันนี้โดยไม่มีการพูดเกินจริง บางทีมันอาจจะดีที่สุดที่การต่อสู้กับอุปสรรคธรรมชาติได้รับความไว้วางใจที่นี่เพื่อ ระบบอิเล็กทรอนิกส์: ท้ายที่สุด วงกลมของลูกค้าที่สร้างรถไว้แต่เดิมนั้นถูกใช้เพื่อควบคุมปุ่มต่างๆ

แน่นอนเมื่อซื้อ Range Rover คุณต้องเข้าใจว่าค่าบำรุงรักษารถระดับนี้จะไม่ถูก คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการลดลงอย่างรวดเร็วใน มูลค่าตลาด (รุ่นดีเซลถูกกว่าน้ำมันเบนซินมาก) แต่ถ้าคุณตัดสินใจลองสัมผัสประสบการณ์ตรงที่รถ SUV ของ Land Rover พังไม่บ่อยไปกว่าคู่แข่ง รถรุ่นนี้ก็สมบูรณ์แบบ!

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

วาเลนติน ซาเวนโก้,
หัวหน้าช่างของศูนย์เทคนิค "Britkar"

Range Rover ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2002 จนถึงปัจจุบัน (การออกแบบไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน) ค่อนข้างสามารถหักล้างภูมิปัญญาดั้งเดิมเกี่ยวกับความไม่น่าเชื่อถือของ Land Rover ได้ มีปัญหามากมายกับคนรุ่นก่อน - เราสามารถพูดได้ว่าแบรนด์นี้ทำให้เสียชื่อเสียงอย่างจริงจัง แต่เรนจ์โรเวอร์ที่ทันสมัยเป็นยานพาหนะแลนด์โรเวอร์ที่น่าเชื่อถือที่สุดบางรุ่น ฉันอยากจะแนะนำให้เลือกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.6 ลิตร: ไม่โอ้อวด ค่อนข้างประหยัด และให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่ระวังเมื่อซื้อ หากก่อนหน้านี้ในการบิดระยะทางของรถคันนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (และค่าใช้จ่ายเป็นโมฆะ ความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจการทำงาน) วันนี้ช่างฝีมือได้เรียนรู้การทำงานกับข้อมูลมาตรวัดระยะทางโดยไม่ต้องเปลี่ยนบล็อก ดังนั้นจึงมีโอกาสที่ดีที่จะซื้อรถที่เงางามและมีอดีตที่มั่งคั่งเหลือเกิน ไม่ต้องกลัวระบบกันสะเทือนของอากาศ - ใช้งานได้ยาวนาน และหากจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบการทำงาน การซ่อมแซมจะไม่เสียหาย

ความคิดเห็นของเจ้าของ

อิลยา เดรเยอร์,
แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ 3.6 ดีเซล ปี 2007 105,000 กม

ฉันจำได้ด้วยความสยดสยอง Range Rover รุ่นเก่าของฉัน ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตก่อนปี 2002 นามบัตรของบริการอพยพวางอยู่บนแดชบอร์ดของฉันตลอดเวลาเพราะทุกอย่างที่เป็นไปได้ในรถพัง แต่เมื่อมีโอกาสได้ซื้อรถจากเพื่อน รุ่นต่อไปฉันตัดสินใจที่จะใช้มัน และเมื่อมันปรากฏออกมาก็ไม่ไร้ประโยชน์ Range Rover 2007 MY ฉันได้แลกเปลี่ยนสองแสนกิโลเมตรไปแล้ว แต่ก็ยังไม่ได้ให้เหตุผลในการวิจารณ์ สำหรับการเป็นเจ้าของ 2.5 ปีฉันใช้เฉพาะวัสดุสิ้นเปลือง เป็นที่ชัดเจนว่าค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูงกว่าค่าของ ครอสโอเวอร์งบประมาณ. ฉันสามารถเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายกับค่าบำรุงรักษา BMW 5 Series ที่ภรรยาของฉันขับได้ ซึ่งราคาก็ใกล้เคียงกัน ดังนั้นราคาอะไหล่และบริการของ Land Rover ที่สูงเกินไปจึงไม่มีอะไรมากไปกว่าการคาดเดาของนักวิจารณ์ที่ไม่คุ้นเคยกับแบรนด์อังกฤษ ระดับของความสะดวกสบายนั้นน่าทึ่งมาก ฉันเดินทางบ่อยในมอสโก เที่ยวทั่วฟินแลนด์ - คุณไม่เหนื่อยเลยหลังพวงมาลัย ดังนั้นรถจึงพอใจร้อยเปอร์เซ็นต์!

Range Rover รุ่นที่สาม (ดัชนี L322) เป็นจุดเปลี่ยนสำหรับทั้งองค์กร ที่ดินแบรนด์โรเวอร์. เมื่อย้อนกลับไปในปี 2545 โมเดลนี้สร้างความประทับใจให้ทุกคนด้วยขนาดและความหรูหรา บดบังแม้กระทั่งคู่แข่งชั้นนำชาวเยอรมัน เรือยอชท์บนล้อ - นั่นคือสิ่งที่เรียกว่าในทุกประเทศ

การออกแบบยังคงดูทันสมัยและยิ่งใหญ่ ในเดือนสิงหาคม 2545 ความแปลกใหม่ออกมาเมื่อ ปารีส มอเตอร์โชว์และภายในสิ้นปีนี้ สำเนารุ่นแรกของแบบจำลองได้ถูกส่งไปยังลูกค้า

จุดเด่นของเรนจ์ โรเวอร์ เจเนอเรชั่นที่ 3 คือ หรูหราไม่แพ้ใคร คุณสมบัติออฟโรด. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่าจะไม่มีอินเตอร์ล็อคแบบกลไก แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ "อัจฉริยะ" ประกอบกับองค์ประกอบนิวเมติกที่เปลี่ยนระยะห่างและก้นแบน ทำให้รถคันนี้ขับได้ไกลกว่าคู่แข่งรายอื่นมาก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในขณะที่มีการพัฒนาโมเดล นั่นคือในช่วงปลายยุค 90 Land Rover เป็นของ BMW ดังนั้น SUV จึงยืมส่วนประกอบและชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งจากซีรีส์ที่ 5 (E39) และ 7 (E38) ของปีนั้น

อย่างเป็นทางการเมื่อเริ่มต้นการขายมีเพียงเครื่องยนต์ M62 8 สูบรูปตัววีขนาด 4.4 ลิตรที่ให้ผลตอบแทน 286 แรงม้าเท่านั้น จากบีเอ็มดับเบิลยู ดีเซลอินไลน์ "หก" M57 ที่มีปริมาตร 2.9 ลิตร (177 แรงม้า) จากบาวาเรียเดียวกันถูกนำเข้าโดยอ้อม ซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการตัวแทนจำหน่ายสีเทาหรือเจ้าของเอง

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

ดังที่คุณทราบในปี 2000 ที่ดิน Rover เข้าร่วมครอบครัว Ford บริษัทยานยนต์กลายเป็น "ญาติ" ของจากัวร์ มรดกของบาวาเรียค่อยๆ ถูกกำจัดออกไป และในระหว่างการปรับรูปแบบใหม่ Range Rover ก็สูญเสียเครื่องยนต์ BAM ทั้งสองเครื่อง ขั้นพื้นฐาน หน่วยน้ำมันกลายเป็น AJ-V8 รูปตัววี "แปด" จากจากัวร์ด้วยความจุ 306 แรงม้า ที่น่าสนใจคือปริมาตรยังคงเหมือนเดิม - 4.4 ลิตร รุ่นของ AJ-V8 เดียวกัน แต่มีคอมเพรสเซอร์และเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบลดลงเล็กน้อย (ซึ่งลดปริมาตรลงเหลือ 4.2 ลิตร) ผลิตได้ 396 แรงม้าแล้ว

ดีเซล มอเตอร์เยอรมันเปลี่ยนเป็น V8 ขนาด 3.6 ลิตรของฟอร์ดในซีรีส์ AJD ซึ่งพัฒนาร่วมกับฝรั่งเศสจาก Peugeot-Citroen ในปี 2009 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรในซีรีย์ AJD เดียวกัน และ AJ133 V8 ขนาด 5 ลิตรที่มีกำลัง 510 แรงม้า ซึ่งคุ้นเคยจาก Range Rover ที่ทันสมัย ​​ได้กลายเป็นเครื่องยนต์เบนซินระดับบนสุด - ซีรีส์ Jaguar AJ-V8 รุ่นที่สาม

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ข้อเสนอในตลาด

เมื่อดูบนอินเทอร์เน็ตและมองหารายการขาย คุณอาจแปลกใจที่เห็นว่าราคาของ Range มือสองเริ่มต้นที่ 400,000 รูเบิล! ใช่ สิ่งเหล่านี้จะเป็นรถยนต์ในปีแรกและค่อนข้าง "อ่อนแอ" แต่ก็ยังเป็น Range Rovers ภายในสวยไร้ที่ติ ไมล์น้อย ทั้งหมดนี้เพื่อ ราคา ลดาแกรนต้า? น่าสนใจมาก แต่อย่ารีบร้อน

ราคาเฉลี่ยของ Range Rover

เครื่องยนต์

โดยรวมแล้วประมาณ 65% ของรถยนต์ในตลาดมีเครื่องยนต์เบนซินและ 35% - ดีเซล

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว รถยนต์ Range Rover ที่ใช้แล้วส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4.4 ลิตร รูปทรงตัววีแปดตัวพร้อมม้า 286 ตัว ตามธรรมเนียมแล้ว เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะกินน้ำมัน ซึ่งต้องตรวจสอบระดับอย่างสม่ำเสมอ อย่างน้อยทุก ๆ สองปีจำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วปีกผีเสื้อ

เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก จุดอ่อนคือปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ซึ่งเนื่องจากน้ำมันดีเซลไม่ดีจึงสามารถ "ตาย" ได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉลี่ยแล้วน้ำมันเชื้อเพลิงของเรานั้นสามารถทนได้ประมาณ 100,000 - 120,000 กม. แต่พอกลิ้ง เต็มถังดีเซล คุณภาพต่ำและส่วนปลายของปั๊ม เจ้าหน้าที่บอกว่าปั๊มไม่สามารถซ่อมแซมได้ แม้ว่าจะมีความเสี่ยงอยู่บ้าง คุณสามารถลองใช้บริการเฉพาะทางที่เป็นอิสระได้

มีเครื่องระงับเสียงให้ เชื้อเพลิงที่ดี(ไม่ว่าจะเป็นเบนซินหรือดีเซล) ใช้งานได้ยาวนานถึง 150,000 กม. เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งและเปลี่ยนโดยการยืดเท่านั้นซึ่งมักจะเกิดขึ้น 150,000 - 200,000 กม.

การแพร่เชื้อ

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่า Range Rover มีความสามารถออฟโรดมากมาย Downshifting และ all-wheel drive ที่ดำเนินการผ่านเฟืองท้าย Torsen พร้อมระบบล็อคระหว่างเพลามีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับความสามารถในการข้ามประเทศ ปัญหาทางกลไม่ใช่กับระบบเหล่านี้ แต่บางครั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ล้มเหลว ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

ตั้งแต่ปี 2007 ระบบ Terrain Response ได้ปรากฏขึ้นบน Ranges เมื่อผู้ขับขี่เพียงแค่เลือกประเภท ผิวทางและระบบเองก็ปรับช่วงล่างและเกียร์เอง นอกจากนี้ รถยังได้รับการล็อคแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เฟืองท้ายไขว้หลัง มอเตอร์บล็อกเคย "ตาย" แล้วในปีแรกของชีวิต ในเวลาเดียวกัน รถลดระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไปที่ตำแหน่งล่าง และไฟสัญญาณทำงานผิดปกติของระบบต่างๆ ติดอยู่บนแผงหน้าปัด ตัวมอเตอร์เองจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เป็นชุดประกอบ

ในทุกๆสิ่ง ช่วงปี Rover ติดตั้งระบบอัตโนมัติของ ZF: จนถึงปี 2548 มันเป็นรุ่นห้าความเร็วของ ZF5HP22 และ ZF5HP24 จากนั้นหลังจากเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ฟอร์ดก็มี ZF6HP26 หกสปีดและจากปี 2010 ถึงปี 2555 อัตโนมัติแปดสปีด การส่งกำลังอยู่ในเทอร์โบดีเซล V8 ขนาด 4.4 ลิตรแล้ว ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องนี้ทุกๆ 50,000 กม. และเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใน "razdatka" ในช่วงเวลาเดียวกัน

ช่วงล่าง

ไม่มีทางเลือกอื่นในเครื่องทั้งหมด ระบบกันสะเทือนของอากาศ. แม้ว่ารถยนต์ที่ใช้สปริงแบบธรรมดาจะหายาก แต่เจ้าของก็ทำการปรับแต่งด้วยตัวเอง

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมัน และระบบสูบลมด้วย การจัดการอย่างระมัดระวังสามารถข้ามเส้น 150,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย แต่เพื่อให้บรรลุผลนี้ เราต้องไม่ลืมที่จะล้างกระบอกสูบจากทรายและเกลือเป็นประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

จุดอ่อนของระบบกันสะเทือนคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกายซึ่งอยู่บนชั้นวางแต่ละชั้น โชคดีที่พวกเขามีราคาไม่แพง ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยแขนสองข้างในแต่ละล้อ และสามารถเดินทางได้ไกลถึง 200,000 กม. แม้ว่าฮับอาจต้องเปลี่ยนใหม่เร็วถึง 50,000 กม.

แต่ปัญหาเกี่ยวกับแร็คพวงมาลัยอาจร้ายแรงมาก เนื่องจากในระยะ 100,000 กม. มันอาจจะเริ่มเคาะแล้ว และอีก 150,000 กม. อาจต้องเปลี่ยนใหม่ด้วยซ้ำ ไม่สามารถปรับได้และซ่อมแซมได้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการไม่อยู่ภายใต้

และจำเป็นต้องพูดถึงเรื่องตลกที่โหดร้ายที่ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารเล่นกับเจ้าของและเจ้าของเขียนเกี่ยวกับฟอรัม เนื่องจากรถไม่ค่อยได้เจาะ เสียงรบกวนจากภายนอกจากภายนอก เจ้าของรถมักจะไม่ได้ยินเสียงเคาะและเสียงหึ่งๆ จากชุดกันสะเทือนที่จำเป็นต้องเปลี่ยน ม้วนหน้าต่างลงเป็นระยะและฟังเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง

ตัวรถและภายใน

ร่างกายของ Range Rover เป็นอะลูมิเนียมบางส่วน สนิมสามารถพบได้ที่ด้านล่างและในที่ที่ไม่เด่นเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วชาวอังกฤษนั้นดีเสมอกับคุณภาพของการแปรรูปโลหะตามร่างกายและปัญหาไม่ควรเกิดขึ้น แต่คุณไม่ควรพึ่งพา "นิรันดร์" ของอลูมิเนียม หลังเกิดเหตุ ส่วนของร่างกายเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิงและไม่สามารถแก้ไขได้ และถ้าช่างฝีมือไม่รู้หนังสือและใช้งาน เช่น หมุดทองแดงหรือทองเหลืองระหว่างการประกอบ เนื่องด้วยสิ่งเหล่านี้ ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมจึงพังและพังตามกาลเวลา

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับร้านเสริมสวย แม้ว่าหนังจะทำการผลิตอย่างดี แต่ก็ค่อนข้างทนทาน และคุณแทบจะไม่ได้ยินเสียงแหลมและ "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสาร

อุปกรณ์ไฟฟ้า

เจ้าของ Range Rover มีปัญหาเพียงพอกับอุปกรณ์ไฟฟ้า สำหรับผู้ที่รถไม่ลดลงจากตำแหน่งบนสำหรับผู้ที่หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่ทำงานมีคนบ่นเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศที่ล้มเหลวหรือล็อคอินเทอร์เพลาที่ไม่ทำงาน เกือบทุกครั้งไม่ใช่โหนดที่ต้องตำหนิสำหรับการพังทลายเหล่านี้ แต่มีบ้าง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์รับผิดชอบในการบริหาร ไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน แต่ทุกสิ่งสามารถล้มเหลวได้

บางครั้งปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการกะพริบง่าย ๆ แต่บ่อยครั้งก็จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกทั้งหมด ดังนั้น ก่อนซื้อ จำเป็นต้องวินิจฉัยข้อผิดพลาดทั้งหมด นอกจากนี้ ยังสามารถซ่อมแซมได้ที่สถานีบริการอิสระเฉพาะทาง (เนื่องจากมีความต้องการซ่อมแซมสูง จึงมีบริการที่ผ่านการรับรองจำนวนมาก) แต่ควรวินิจฉัยโดยตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า ไม่ว่าจะพูดอะไรมากที่สุด อุปกรณ์ที่ทันสมัยและสามารถศึกษาประวัติการให้บริการได้

ค่าบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

MOT ที่ Range Rover มีกำหนดการที่ไม่ปกติ - ทุกๆ 12,000 กม. แต่รายการงานทั้งหมดเกือบจะเหมือนกันทุกครั้ง

ทุกอย่างซับซ้อนด้วยราคาค่าบำรุงรักษาของ Land Rover ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละตัวแทนจำหน่าย เราศึกษาคำสั่งงานที่เจ้าของโพสต์บนอินเทอร์เน็ตและพบว่างานจำนวนมากดำเนินการตามคำแนะนำของตัวแทนจำหน่ายก่อนกฎระเบียบที่จัดสรรไว้ และราคาสำหรับชิ้นส่วนเดียวกันมักจะแตกต่างกัน แม้ว่าชั่วโมงมาตรฐานของ Land Rover จะค่อนข้างถูก - 1,500 รูเบิล แต่ค่าบำรุงรักษาเองก็แพงมาก และอย่าลืมเมื่อเปรียบเทียบราคากับบริการที่ไม่เป็นทางการที่ตัวแทนจำหน่ายมักจะเสนอส่วนลดงานสำหรับรถยนต์ที่ไม่รับประกันในจำนวนสูงสุด 40% และ 10-15% สำหรับค่าอะไหล่

ราคาอะไหล่บางส่วน

Range Rover รุ่นที่สามที่ใช้แล้วเป็นรถยนต์ที่มีการโต้เถียง ประการหนึ่ง ส่วนประกอบและส่วนประกอบโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือและ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมยาวนานกว่าคู่แข่ง ในทางกลับกัน การบำรุงรักษาธรรมดาก็มีค่าใช้จ่ายพอสมควร ไม่ต้องพูดถึงการบำรุงรักษาที่ไม่ได้กำหนดไว้ อะไหล่จำนวนมากมีราคาแพงมากและไม่ได้มีอะไหล่ราคาถูกเสมอไป

โปรดจำไว้ว่าเนื่องจากค่าเงินรูเบิลที่ลดลงราคาจึงเพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์ใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอะไหล่ใหม่ด้วย นอกจากนี้ งานจำนวนมากสามารถทำได้ที่สถานีที่มีตราสินค้าหรือเฉพาะทางเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งงานไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ในบริการที่ไม่เป็นทางการของหลายแบรนด์เนื่องจากความไม่เป็นมืออาชีพของผู้เชี่ยวชาญปัญหาจึงทำให้รุนแรงขึ้นเท่านั้น

และพึงระลึกไว้เสมอว่า Land Rover เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในประเทศของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Range Rover ที่มีขนาดใหญ่และมีชื่อเสียง นอกจากนี้ Range Rover มักจะบิดระยะทาง ดังนั้นให้เลือกรถที่มีหัวของคุณและละทิ้งอารมณ์ ถ้ารถอายุ 10 ปี วิ่ง 100,000 กม. เป็นเหตุให้เช็คดีๆ ถ้าเจ้าของซ่อนเลขไมล์ เขาจะซ่อนอะไรได้อีก?

ตามอาจารย์ ไม่มากก็น้อย รถที่ไว้ใจได้จะไม่ขายให้ต่ำกว่า 1 ล้านรูเบิล ดังนั้นไม่ว่ารถราคาน่าดึงดูดใจขนาดไหน ฟอร์ดโฟกัสจะดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงพวกเขา เราขอแนะนำให้เลือกใช้สำเนาไม่ต่ำกว่าปี 2007 ที่มีเอ็นจิ้น 3.6 TDi

ใหม่ด้วยเงินเท่าเดิม

ตามที่คุณเข้าใจ ช่วงราคาสำหรับช่วงที่สามนั้นใหญ่มากและช่วงตั้งแต่ 500,000 รูเบิลถึง 2.5 ล้านช่วยให้คุณเลือกรถยนต์ได้เกือบทุกชนิด ดังนั้น คุณสามารถซื้อรถเก๋งธุรกิจของแบรนด์ประชาธิปไตยในรูปแบบที่ดีมาก

Range Rover รุ่นที่สามหาซื้อได้ยากในสภาพดี เครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนมีทรัพยากรน้อยเกินไป

โมเดล SUV เต็มรูปแบบรุ่นที่สามเป็นสัญลักษณ์สำหรับแฟน ๆ ของรถอังกฤษ แน่นอนว่าหลายคนรู้จักสุภาษิตเกี่ยวกับรุ่นรถ Range Rover - ถ้าคุณเห็น Range Rover แสดงว่าไปที่บริการหรือจากบริการ SUV คันนี้ไม่น่าเชื่อถือมากนักเนื่องจาก มอเตอร์ไม่ดีและช่วงล่างที่อ่อนแอ อย่างไรก็ตาม ในแง่อื่นๆ ทั้งหมดถือเป็นเกณฑ์มาตรฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ ในบทความนี้ เราจะบอกคุณถึงวิธีการเลือก Range Rover รุ่นที่สามที่เหมาะสมกับระยะทาง

ประวัติของรุ่น Range Rover

รุ่นที่สาม เอสยูวี เรนจ์ Rover ซึ่งเป็นที่รักของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรวมถึงในรัสเซียปรากฏตัวในปี 2545 ร่างกายของเขาได้รับดัชนี L322 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนแล้ว Range Rover SUV เจเนอเรชันที่สามมีขนาดโตขึ้น จนถึงตอนนี้ไม่มีผู้ผลิตในยุโรปรายใดสามารถต่อต้านคู่แข่งที่แข็งแกร่งได้ แม้ว่าจะผ่านไปแล้ว 14 ปีนับตั้งแต่การเปิดตัว Range Rover รุ่นที่สามรุ่นแรก แต่การออกแบบตัวถังยังคงดูทันสมัย เส้นพับเรียบมีชัยในนั้น แต่ให้คุณค่าที่มีราคาแพง ในขณะเดียวกัน Range Rover อันหรูหราก็เป็น SUV ที่แท้จริง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่มีอินเตอร์ล็อคแบบกลไก แต่มีสมาร์ท สมองอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งสามารถบล็อกล้อแต่ละล้อแยกกันและเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้โดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

การพัฒนา Range Rover SUV เจนเนอเรชั่นที่ 3 เกิดขึ้นในช่วงหลายปีที่บริษัทเยอรมันเป็นเจ้าของ ความกังวลเรื่องรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู ในเรื่องนี้ เรนจ์ โรเวอร์ เอสยูวี มี โหนดทั่วไปและชิ้นส่วนที่มีรุ่นซีดาน เช่น BMW 5-series E39 และ BMW 7-series E38 นอกจากนี้ Range Rover รุ่นที่สามยังได้รับช่วงมอเตอร์จากผู้ผลิตชาวเยอรมัน: เครื่องยนต์ V8 M62 ขนาด 4.4 ลิตรที่มีความจุ 286 พลังม้ารวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล V6 M57 ขนาด 2.9 ลิตร ที่มีความจุ 177 แรงม้า

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000 บริษัทที่ดินโรเวอร์กลายเป็นทรัพย์สินของความกังวลของชาวอเมริกันฟอร์ด หลังจากการ restyling ของรุ่นที่สาม เครื่องยนต์ของ Jaguar บริษัทสัญชาติอังกฤษก็เริ่มถูกนำมาใช้ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ V8 4.4 ลิตร ที่มีความจุ 306 แรงม้า เช่นเดียวกับรุ่นที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกที่มีความจุ 396 แรงม้า เทอร์โบดีเซลของเยอรมันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ American V8 ความจุ 3.6 ลิตร ซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกับฝรั่งเศส ความกังวลของ PSAเปอโยต์-ซีตรอง. ตั้งแต่ปี 2009 Range Rover รุ่นที่สามได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V8 ขนาด 4.4 ลิตรและเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ AJ133 ขนาด 5.0 ลิตรที่มีความจุ 510 แรงม้า

ข้อเสนอ Range Rover พร้อมระยะทางในตลาดรอง

ปัจจุบัน สามารถซื้อรถ SUV ที่ใช้ Range Rover ได้ในราคาเท่ากับรถ Lada Vesta สิ่งเหล่านี้จะเป็นสำเนาของ 10 ปีที่แล้ว สำเนาแรกสุดของ Range Rover รุ่นที่สามสามารถซื้อได้ในราคา 400,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มักจะมีปัญหากับมอเตอร์ เนื่องจากระยะใกล้จะถึง ยกเครื่องเครื่องยนต์.

ปัญหาหลักและการพังของ Range Rover ด้วยระยะทางระหว่างการใช้งาน

ในตารางด้านล่าง เราแสดงรายการปัญหาหลักและการเสียที่เจ้าของ Range Rover รุ่นที่สามที่มีระยะทางอาจพบระหว่างการใช้งาน

บ้าน » ล็อค » รถยนต์ Land Rover มือสองเชื่อถือได้หรือไม่? วิธีซื้อ Range Rover รุ่นที่สาม คุ้มไหมที่จะซื้อ Land Rover Discovery