เนื่องจากน้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลที่เปิดเผยต่อสาธารณะปรากฏขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ปัญหาของการเลือกพันธุ์พืชจึงดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขโดยอัตโนมัติ: เติม ตลอดทั้งปีอุณหภูมิกว้างตลอดทั้งฤดูกาลและสงบ แต่แม้ในยุคอุตสาหกรรมของเรา ยังคงมีความแตกต่างและข้อพิพาทหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ยากลำบาก โดยพื้นฐานแล้วเรากำลังพูดถึงการเลือกระดับความหนืดที่เหมาะสมและในฤดูร้อนปัญหาของ "น้ำแร่หรือสารสังเคราะห์" จะรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากแบบแรกมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัดในขณะที่ปัญหาของ "การไหลของน้ำค้างแข็ง" จะจางหายไปในเบื้องหลัง

โดยทั่วไปแล้วในสภาพภูมิอากาศของเรานั้นไม่คุ้มค่าที่จะคาดเดาเกี่ยวกับการเลือกรองพื้น - สำหรับทุกคน เครื่องยนต์ปกติตามหลักการแล้วเท่านั้น สังเคราะห์ 100%- นอกจากนี้ ในกรณีที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องประมาณปีละครั้ง โดยคำนึงถึงระยะทาง 10-15 สูงสุด 20,000 กม. ไม่แนะนำให้เพิ่มช่วงเวลาการเปลี่ยนเพิ่มเติมเนื่องจากลำดับความสำคัญของเรา สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยการดำเนินงาน (และเพื่อเชื้อเพลิงเป็นหลัก) และสำหรับ ดีเซลผู้โดยสารตัวเลขเหล่านี้สามารถแบ่งได้อย่างปลอดภัยเป็นสอง ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ในฤดูหนาวที่รุนแรงหรือฤดูร้อนที่ร้อนจัด น้ำมันเหล่านี้ใช้ค่าสูงสุดสำหรับดัชนีความหนืด ความเสถียรทางเคมีกายภาพ ความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมัน และคุณสมบัติต้านการเสียดสี

ถ้า น้ำมันเครื่องเปลี่ยนแปลงจริง ๆ ปีละครั้ง ในหลาย ๆ กรณีสิ่งที่ดีที่สุดจะเป็น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีความหนืด SAE 5W-30, 5W-40, 5W-50, 0W-40 และอื่นๆ โดยจะเลือกเกรดความหนืดตาม สะสมข้อมูล - คำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ คุณสมบัติการใช้งานจริง ระยะทาง และสภาพเครื่องยนต์ ค่าความหนืด “ฤดูหนาว” 5W และโดยเฉพาะ 0W จะทำให้น้ำมันไหลลื่นได้ที่ อุณหภูมิต่ำ(สูงถึง –25 และต่ำกว่า) และตัวเลขทางด้านขวาจะให้แนวคิดเกี่ยวกับคุณสมบัติของอุณหภูมิสูง - ยิ่งตัวเลขสูงเท่าไร น้ำมันก็จะยิ่ง "หนาขึ้น" ในสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์

เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ใหม่จะพิจารณาคลาส 30 (ยังช่วยลดการใช้พลังงานในการสูบน้ำมันและลดความต้านทานแรงเฉือนที่จุดเสียดสี) สำหรับรถยนต์มือสองคลาส 40 สำหรับคลาส "ใช้งานดี" 50 แต่สิ่งนี้คำนึงถึงด้วย โหมดปกติการแสวงหาผลประโยชน์โดยไม่มี "สุดโต่ง" อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่จำเป็นต้อง "เพิ่ม" ความหนืดของเครื่องยนต์รุ่นเก่า การบริโภคที่เพิ่มขึ้น บนควัน และหากน้ำมันเครื่องไม่ไหลออกผ่านซีลที่รั่ว ในกรณีนี้ สารสังเคราะห์ก็เป็นที่นิยมมากกว่าเนื่องจากมี "ความผันผวน" ต่ำ โครงสร้างโมเลกุล- ราชาแห่งน้ำมันที่มีความหนืดสูงคือผลิตภัณฑ์ คลาส SAE 10W-60. มักจะแนะนำสำหรับกีฬาและอื่นๆ สภาวะที่รุนแรงการเคลื่อนไหวเมื่อน้ำมันเครื่องได้รับความเครียดและความร้อนสูง

ทำซ้ำอีกครั้ง - สังเคราะห์ที่ดีแม้ในเกรดความหนืดทั่วไปก็ไม่ถูกและตัวเลือก "สุดขีด" ก็มีมากกว่านั้น ดังนั้นสำหรับการผลิตน้ำมันสำหรับกีฬาอีลีท ความหนืด SAEโดยปกติ 10W-60 จะใช้เอสเทอร์ซึ่งให้ความทนทานเป็นพิเศษและ "ความเหนียว" ของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น แต่วัตถุดิบดังกล่าวก็มีราคาแพงที่สุดในบรรดา "สารสังเคราะห์" ทั้งหมด

น้ำมันบน แร่(ปิโตรเลียม) ซึ่งผลิตได้แม้จะใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด (รวมถึงการไฮโดรแคร็กกิ้งที่แพร่หลาย) เนื่องจากข้อจำกัดทางธรรมชาติ จึงไม่มีพารามิเตอร์ดังกล่าว แต่ราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด! เช่น ทางเลือกยางสำหรับทุกฤดูกาลยอดนิยมของเราคือยางกึ่งสังเคราะห์ (โดยเฉพาะ) หรือ น้ำมันแร่ระดับความหนืด SAE 10W-40: มีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ทนทานและ ความหนืดปกติที่อุณหภูมิใช้งาน สำหรับเครื่องยนต์ "สด" น้ำมันคลาส SAE 10W-30 ก็เหมาะสมเช่นกัน ซึ่งเช่นเดียวกับน้ำมัน "ช่วงแคบ" ใด ๆ ที่มีสารเติมแต่งที่ทำให้หนาขึ้นหรือสารกดประสาทขั้นต่ำ ก็มีความโดดเด่นด้วยความต้านทานความหนืดที่ดีกว่าเช่นกัน ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดนี้ไม่แพงเกินไป แต่ระยะเวลาในการเปลี่ยนควรสั้นกว่าผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ 100%

อย่างไรก็ตาม หากเปลี่ยนน้ำมันเฉพาะช่วงฤดูร้อนและเงินทุนมีจำกัด ความเกี่ยวข้องซื้อผลิตภัณฑ์แร่ที่มีจำหน่ายทั่วไปในราคาที่มีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำปานกลางสำหรับฤดูหนาวของเรา แต่ ความหนืดที่อุณหภูมิสูงเหมาะสำหรับฤดูร้อนของเรา นี่คือคลาสสิกของประเภทและน้ำมันที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย - น้ำมันความหนืด SAE 15W-40 ซึ่งไม่กลัวการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิระหว่างฤดูกาล หากจำเป็น มีความหนืดมากขึ้นผู้ขับขี่รถยนต์ก็มีตัวเลือกคลาส SAE 15W-50 หรือแม้แต่ 20W-50 ในกรณีที่สองพารามิเตอร์อุณหภูมิต่ำสำหรับภูมิภาคของเรานั้นไม่สำคัญ แต่ความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงนั้นยอดเยี่ยม

นอกจากเกรดพื้นฐานและความหนืดแล้ว น้ำมันเครื่องยังโดดเด่นด้วยระดับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ ( ระดับคุณภาพ) ซึ่งเพิ่มขึ้นทีละขั้นโดยประมาณตามความถี่ของการเปลี่ยนแปลงในรุ่นรถยนต์ มาตรฐานทั่วไปที่สุดคืออเมริกัน เอพีไอซึ่งกำหนดหมวดหมู่คุณภาพอย่างแท้จริง เครื่องยนต์เบนซิน(S) และดีเซล (C) ตัวอักษรตัวที่สองหลังจากนั้น "เติบโต" ตามลำดับตัวอักษรพร้อมกับระดับคุณภาพใหม่ (และเข้มงวดยิ่งขึ้นในแง่ของข้อกำหนด)

ปัจจุบันมีน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินตาม API ตอนหกโมงและทุกประเภทยังคงผลิตและเสนอขายอยู่ ที่สุด มาตรฐานที่ทันสมัย– SM เปิดตัวในปี 2548 และ "เก่าแก่" ที่สุดคือ SF ซึ่งได้รับการพัฒนาในสมัยของรถยนต์ในช่วงปลายยุค 80 โดยหลักการแล้ว เมื่อคำนึงถึงอายุเฉลี่ยของยานพาหนะของเรา หมวดหมู่ API SL และแม้แต่ SJ รุ่นก่อนก็ถือได้ว่าได้รับความนิยมมากที่สุด

ในตลาดน้ำมันเครื่องเพิ่มมากขึ้นและมีตัวชี้วัดตามมาตรฐานคุณภาพยุโรป เอซีอีเอซึ่งเข้มงวดกว่าของอเมริกาในข้อกำหนดพื้นฐานทั้งหมดและยังจำแนกน้ำมันออกเป็นเครื่องยนต์สามประเภท: A - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, B - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับผู้โดยสาร, E - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก

แต่ในกรณีนี้เราต้องใส่ใจกับความจริงที่ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้แบรนด์ชั้นนำของยุโรปจำนวนหนึ่งได้เริ่มจัดหาแล้ว เรือธงน้ำมันเครื่องโดยที่ตาม ACEA พร้อมกับหมวดหมู่ A, B และ E การจำแนกตัวอักษร C เริ่มปรากฏขึ้น (จับคู่กับตัวเลข 1, 2 หรือ 3 - ขึ้นอยู่กับระดับ คุณภาพการปฏิบัติงาน- ไม่มีอะไร "คุกคาม" ที่นี่ ในทางตรงกันข้ามสิ่งนี้บ่งบอกถึงองค์ประกอบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของน้ำมันซึ่งมีปริมาณเถ้าซัลเฟตกำมะถันและฟอสฟอรัสลดลง - องค์ประกอบที่ทำให้เกิดการสะสมของคราบคาร์บอนและตะกอน " การทำลายล้าง” ของตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคดีเซล รวมถึงอายุการใช้งานของน้ำมันที่ลดลง

สำหรับราคาน้ำมันไม่เพียงได้รับอิทธิพลจากฐาน ระดับความหนืด (ยิ่งกว้างขึ้น ช่วงอุณหภูมิการใช้งานจะมีราคาแพงกว่า) และระดับคุณภาพ แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติของเทคโนโลยีของผู้ผลิตด้วย ผลิตภัณฑ์ที่มีข้อมูลที่ดูเหมือนคล้ายกันอาจมีราคาแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด และไม่มีอะไรแปลกเกี่ยวกับเรื่องนี้: มาตรฐานเพียง "สรุป" ระดับของข้อกำหนดและพารามิเตอร์ของการบังคับใช้ ในขณะที่บริษัทต่างๆ ในกรอบการทำงานเหล่านี้ "จัดเตรียม" และวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ของตนแตกต่างออกไป ตัวอย่างเช่น องค์ประกอบที่แน่นอนของน้ำมัน คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการเกิดออกซิเดชัน สารช่วยกระจายตัว และคุณสมบัติอื่นๆ ที่แท้จริง ซึ่งท้ายที่สุดจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ไม่พบบนบรรจุภัณฑ์ในลักษณะที่เข้าใจได้สำหรับทุกคน - สิ่งนี้ “ครัว” ยังคงอยู่ที่จิตสำนึกของผู้ผลิต

นำเสนอน้ำมันเครื่องบางประเภทในตาราง ขายปลีกการค้าของอีร์คุตสค์เราคำนึงถึงผลประโยชน์จำนวนมากในช่วงการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล คือเราเน้นพันธุ์ที่มีความหนืดมากขึ้น โดยแยกตามยี่ห้อ เพื่อเปรียบเทียบในระดับเศรษฐกิจ ช่วงราคากลางและบน ตลอดจน สากลผลิตภัณฑ์นั่นคือน้ำมันที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสำหรับผู้โดยสารซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ทั่วไปในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ในกลุ่มผู้ผลิตหลายรายพร้อมกับพันธุ์สากล พวกเขาเสนอน้ำมันที่เน้นหรือออกแบบมาโดยเฉพาะโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ดีเซล- ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์จะมีราคาแพงกว่า แต่สำหรับรถบรรทุกจะมีราคาถูกกว่ามาก

ตัวบ่งชี้หลักอย่างหนึ่งที่แสดงลักษณะของน้ำมันเครื่องคือความหนืด ผู้ขับขี่รถยนต์คุ้นเคยกับสถานการณ์ที่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น สตาร์ทเตอร์หมุนช้ามาก เพลาข้อเหวี่ยงและน้ำมันหล่อลื่นติดอยู่ในช่องของชุดจ่ายไฟ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นมีความหนืดสูงซึ่งไม่เหมาะกับการใช้งาน เวลาฤดูหนาวของปี.

ในบทความนี้เราจะดูคุณสมบัติหลักของน้ำมันเครื่องโดยใช้ตัวอย่างของน้ำมันยอดนิยมเช่น 5w40 และ 5w30 และในตอนท้ายเราจะพิจารณาแยกกันว่าน้ำมัน 5w40 แตกต่างจาก 5w30 อย่างไรและอันไหนดีกว่าให้เลือก

น้ำมันเครื่องแบ่งตามฤดูกาลดังนี้:

• น้ำมันฤดูร้อน- ครอบครอง อัตราสูงความหนืดจึงมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิบวกแต่หากเทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก
• น้ำมันฤดูหนาว- เนื่องจากมีความหนืดต่ำ น้ำมันหล่อลื่นจึงช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้ง่ายแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่ไม่ได้ผลในฤดูร้อนเนื่องจากจะสร้างฟิล์มมันที่ไม่เสถียรที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์
• น้ำมันทุกฤดู- น้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงานสากลที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตามฤดูกาลเนื่องจากในฤดูร้อนจะมีความหนืดสูงและในฤดูหนาว - ต่ำ ปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดทั้งปี

ความหนืดเป็นตัวบ่งชี้หลักที่ ลักษณะคุณภาพน้ำมันและต้นทุน คุณควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ผสมผสานความหนืดที่เหมาะสมและส่วนประกอบเพิ่มเติมเข้าด้วยกันอย่างกลมกลืนซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของชุดจ่ายไฟ

ผู้ผลิตรถยนต์ให้คำแนะนำในการใช้งานบางประเภทและบางยี่ห้อ น้ำมันรถยนต์- หากต้องการทราบว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดในฤดูร้อนหรือฤดูหนาว เพียงอ่านคู่มือการใช้งานของรถยนต์ แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ซึ่งหมายความว่ายี่ห้อน้ำมันก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ดังนั้นข้อมูลที่ระบุในคำแนะนำสำหรับรถยนต์มือสองจึงอาจล้าสมัย ในกรณีนี้คุณต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นด้วยตัวเอง

การจำแนกประเภทน้ำมัน SAE

ตัวย่อ SAE มักปรากฏในแคตตาล็อกน้ำมันหล่อลื่นและตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ นี่ไม่ใช่แบรนด์ของผู้ผลิต แต่เป็นข้อกำหนดที่พัฒนาโดย Society of Automobile Engineers (SAE - Society of Automobile Engineers)

การจำแนกประเภทไม่ได้กำหนดว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทใดในรถยนต์ แต่จะคัดแยกน้ำมันตามระดับความหนืดเท่านั้น โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ:

• น้ำมันฤดูร้อน: 20, 30, 40, 50, 60;
• น้ำมันฤดูหนาว: 0 วัตต์, 5 วัตต์, 10 วัตต์, 15 วัตต์, 20 วัตต์, 25 วัตต์;
• ทุกฤดูกาล: ชื่อประกอบด้วย 2 ส่วน เช่น 5W40

ตัวอักษร “W” ในหมวดหมู่หมายถึงการใช้สารหล่อลื่นในฤดูหนาว (Winter) แล้วการกำหนด 5W30 สื่อถึงอะไร? ความจริงที่ว่า 5W เป็นลักษณะความหนืดในฤดูหนาว และ 30 เป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับฤดูร้อน ส่วนแรกของข้อกำหนดจะกำหนดว่าระบบส่งกำลังนั้นง่ายและไม่เจ็บปวดเพียงใด หน่วยจะผ่านไปเปิดตัวในช่วงฤดูหนาว ส่วนที่สองบ่งบอกถึงอะไรมากที่สุด อุณหภูมิสูงฟิล์มระหว่างชิ้นส่วนมอเตอร์จะรักษาโครงสร้างที่มั่นคง

น้ำมันชนิดไหนให้เลือก 5w30 หรือ 5w40

การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นตาม ข้อมูลจำเพาะ SAEส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของบริเวณที่รถใช้งาน ค่าสัมประสิทธิ์ฤดูหนาว เช่น 5W จะกำหนดอุณหภูมิต่ำสุดที่เครื่องยนต์จะทำงานโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด สำหรับ 5W จะเป็น -30 องศาเซลเซียส ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะ "ฤดูร้อน" การเลือกที่ถูกต้องยังคงการหล่อลื่น หน่วยพลังงานจากการติดขัดและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร จาระบีที่แข็งตัวทำให้การหมุนยาก เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มต้น ปั้มน้ำมันไม่สามารถขับมวลแช่แข็งผ่านช่องหล่อลื่นได้ ความลื่นไหลของน้ำมันหล่อลื่นควรจะเพียงพอเพื่อไม่ให้กลายเป็น "เยลลี่" ความหนืดที่เหมาะสำหรับ ช่วงฤดูหนาวมีน้ำมัน 0W

การเลือกตัวบ่งชี้ฤดูร้อนยังมีรายละเอียดปลีกย่อย น้ำมันหล่อลื่นที่ไหลมากเกินไปจะไม่เกาะอยู่บนส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่สัมผัสกัน ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและ ทางออกก่อนเวลาอันควรมอเตอร์เสีย ค่าสัมประสิทธิ์ฤดูร้อนเช่น 30 ระบุความหนืดต่ำสุดและสูงสุดของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิใช้งาน 100-150 องศาเซลเซียส ยิ่งตัวเลขนี้สูง ความหนืดของน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้นที่อุณหภูมิสูง เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

วิดีโอเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง 5w30 และ 5w40

ความแตกต่างระหว่างน้ำมัน 5W40 และ 5W30

หากเราพูดถึงความแตกต่างระหว่างน้ำมันเครื่อง 5W40 และ 5W30 ก่อนอื่นควรสังเกตว่าพวกมันมีคุณสมบัติเดียวกันที่รับผิดชอบในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว น้ำมันทั้งสองชนิดจัดอยู่ในประเภท 5W ซึ่งหมายความว่าน้ำมันนี้สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 องศาเซลเซียส ในส่วนที่สองของการทำเครื่องหมาย คุณควรดูตารางความหนืดของน้ำมันตาม SAE

ดังที่เห็นได้จากตารางนี้ ความหนืดจลนศาสตร์ 5w30 ที่ 100 องศาเซลเซียส อยู่ในช่วง 9.3 - 12.5 มม. ตร./วินาที ในขณะที่ 5w40 มีความหนืด 12.5 - 16.3 มม. ตร./วินาที ขั้นต่ำ ความหนืด HTHSสำหรับ 5w30 มันคือ 2.9 ในขณะที่สำหรับ 5w40 พารามิเตอร์นี้สามารถเป็น 2.9 หรือ 3.7

สังเกตได้ไม่ยากว่าที่อุณหภูมิสูง น้ำมัน 5W40 แตกต่างจากความหนืด 5W30 น้ำมัน 5W40 มีความหนืดมากกว่า ซึ่งหมายความว่าจะสร้างฟิล์มหนาขึ้นบนผนังกระบอกสูบ ในอีกด้านหนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดี แต่หากน้ำมันมีความหนืดเกินไปอาจเกิดปัญหากับอุปทานได้ ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันระหว่าง 5W40 ถึง 5W30 ควรเชื่อข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์จะดีกว่า

สามารถยกหัวข้อได้กี่หัวข้อเมื่อพูดถึงหัวข้อที่ดูเหมือนซ้ำซาก - น้ำมันเครื่อง แน่นอน เพื่อที่จะเลือกของเหลวทางเทคนิคนี้ คุณสามารถท่องเว็บบอร์ดได้หลายร้อยเว็บ อ่านพันบรรทัด เปลี่ยนใจเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ มากมาย ท้ายที่สุดแล้ว “สุขภาพและอายุการใช้งาน” ของรถยนต์ของคุณขึ้นอยู่กับการเลือกใช้น้ำมันเครื่อง ม้าเหล็ก- และถ้าเราเพิ่มความปรารถนาที่จะรับเข้าไปด้วย อัตราส่วนที่เหมาะสมคุณภาพราคานี่ไม่ใช่หัวข้อซ้ำซากอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องเร่งด่วนและเร่งด่วน! เราได้พูดคุยกันเรื่องการเลือกน้ำมันสำหรับฤดูหนาวแล้ว ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการเลือกน้ำมันในช่วงนอกฤดูกาล ซึ่งหมายความว่าเราจะพูดถึงการเลือกน้ำมันสำหรับฤดูหนาวเท่านั้น นี่คือหัวข้อที่เราจะกล่าวถึงในบทความของเรา

น้ำมันชนิดใดที่ต้องเทลงในเครื่องยนต์ในช่วงฤดูร้อน สิ่งที่ควรใช้เป็นแนวทาง

บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ตัวเลือกง่ายๆการเลือกน้ำมันนั่นคือการเลือกน้ำมันสำหรับฤดูร้อน ประเด็นก็คือเกณฑ์ที่นี่จะค่อนข้างง่ายขึ้นเนื่องจากในฤดูร้อนไม่มีอุณหภูมิที่ต่ำถึงขั้นวิกฤตและสภาพอากาศที่อบอุ่นจะไม่เกินอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้โดยอัตโนมัติ ระบอบการปกครองของอุณหภูมิสภาพแวดล้อมรอบเครื่องยนต์ และความสามารถของน้ำมันในการทำงานโดยเฉพาะ อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์.
ในที่นี้เราไม่ได้พูดถึงการทำงานที่อุณหภูมิสูงเป็นหลัก โดยมีข้อกำหนดในการสูญเสียน้ำมันให้น้อยที่สุด สิ่งเหล่านี้ชัดเจนในตัวเองและขึ้นอยู่กับคุณภาพของมัน และตามค่าเริ่มต้นเราจะถือว่ามีคุณภาพสูง ก่อนอื่นฉันอยากจะพูดถึงความหนืดของน้ำมันก่อน นั่นคือเกี่ยวกับเครื่องหมายก่อนและหลังตัวอักษร W ซึ่งเราได้พูดถึงในบทความหนึ่งของเราว่า "เครื่องหมายบนกระป๋องน้ำมันก่อนและหลังตัวอักษร W หมายถึงอะไร" หากคุณอ่านบทความนี้ คุณสามารถสรุปได้ว่าน้ำมันที่มีตัวอักษร W คือฤดูหนาว และน้ำมันที่ไม่มีตัวอักษร W คือฤดูร้อน ผลปรากฎว่าเราไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับตัวบ่งชี้ที่อยู่หน้าตัวอักษร W อีกต่อไป แต่ควรใส่ใจกับการทำเครื่องหมายหลังจากนั้นเท่านั้น แล้วควรเป็นตัวบ่งชี้อะไรหลังจากนั้น?

ที่จริงแล้วทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ ชอบทั้งหมด ของเหลวทางเทคนิคน้ำมันจะต้องทำหน้าที่หล่อลื่นและขจัดความร้อนโดยมีผลกระทบต่อน้อยที่สุด แรงทางกลเครื่องยนต์. พูดง่ายๆ ก็คือ ความหนืดต่ำน้ำมันจะลดค่าแรงบิดลดอิทธิพลเฉื่อยเมื่อสูบผ่านระบบหล่อลื่น นั่นคือน้ำมันจะต้องมีความหนืดขั้นต่ำ
อย่างไรก็ตามยังมีอีกสิ่งที่จับได้ ประเด็นก็คือว่ามันเกินไป น้ำมันเหลวนั่นคือด้วยความหนืดต่ำเครื่องยนต์บางรุ่นไม่สามารถ "รองรับ" ได้ เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ความคลาดเคลื่อน และความพอดีของขนาดของชิ้นส่วน ในกรณีนี้ปั๊มระบบหล่อลื่นจะไม่สามารถให้แรงดันที่เหมาะสมในระบบได้ซึ่งหมายความว่าจะไม่ล้างชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วยน้ำมัน

สรุปว่าควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์สำหรับฤดูร้อน

ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันสำหรับฤดูร้อนคุณต้องเลือกน้ำมันที่มีความหนืดขั้นต่ำซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันและทรัพยากรของชิ้นส่วน ปั๊มน้ำมันจะช่วยปรับปรุงไดนามิก แต่คุณไม่สามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่าที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ได้ มิฉะนั้นแรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นจะไม่เพียงพอ
หากเราพูดถึงเครื่องหมายเฉพาะ สำหรับเครื่องยนต์เบนซินนี่คือน้ำมันที่มีระดับ 20 หลังตัวอักษร W หรือเพียง 20 โดยไม่มีตัวอักษร W นั่นคือ 0W20 หรือ 20 V เป็นทางเลือกสุดท้ายใกล้เคียงกับสิ่งนี้มากที่สุด และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและรุ่นเก่าคือ 0w30 หรือ 30

ด้วยความที่เริ่มมีอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์ของรถมันไม่ง่ายเลย เขาทำงานอยู่ตลอดเวลา เงื่อนไขที่ยากลำบาก- ด้วยเหตุนี้เองที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดำเนินการให้เสร็จสิ้น การซ่อมบำรุงทั้งคันตลอดจนการเปลี่ยนแปลง น้ำมันปกติสำหรับฤดูหนาว แน่นอนว่าฉันแทบจะพูดได้อย่างไม่คลุมเครือว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดที่รถของคุณต้องการ แต่หากคุณปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ คุณสามารถเลือกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องมีคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์เฉพาะของคุณ รวมถึงบทความนี้ :-)

เอาล่ะ มาตรงประเด็นกันดีกว่า ทางเลือกที่เป็นอิสระน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว

ก่อนอื่นอย่าขี้เกียจและอ่านคู่มือการใช้งานหรือ สมุดบริการรถ. จากนั้นค้นหาประเภทของมอเตอร์ สภาพการทำงาน รวมถึงระดับการสึกหรอของส่วนประกอบเครื่องยนต์ ด้วยการรวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่ได้รับ คุณสามารถสรุปได้ว่าคุณต้องการน้ำมันเครื่องประเภทใด ให้ความสำคัญกับตัวเลือกที่เหมาะสมกับข้อกำหนดที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณมากที่สุด

เป็นความคิดที่ดีที่จะทำความเข้าใจฉลากของน้ำมันเครื่อง

เมื่อคุณสามารถถอดรหัสเครื่องหมายที่อยู่บนกระป๋องได้อย่างอิสระ คุณจะไม่ต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถที่ "มีประสบการณ์" ตัวอย่างเช่น เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว คุณควรใส่ใจกับตัวอักษร "W" รวมถึงตัวเลขที่ปรากฏด้านหน้าด้วย สมมติว่าคำจารึก 20W, 5W, 0W หมายความว่าน้ำมันอยู่ในฤดูหนาว ตัวเลขนี้เป็นดัชนีและบ่งชี้ถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่สามารถใช้ได้ น้ำมันนี้.

หากต้องการทราบอุณหภูมิต่ำสุดที่แนะนำ คุณต้องลบ 35 ตัวอย่างเช่น เมื่อเขียนหมายเลขผสม + W + หมายเลขบนกระป๋อง (เช่น SAE 10W40) หมายความว่าน้ำมันใช้ได้ทั้งฤดูกาล คุณสามารถค้นหาขีด จำกัด อุณหภูมิที่ต่ำกว่าได้ด้วยการหักเท่ากันเฉพาะจากหมายเลข 10 (“ ดัชนีฤดูหนาว”) หมายเลข 35

การเลือกใช้น้ำมันเครื่องยังขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ (เบนซินหรือดีเซล) ด้วย การจำแนกประเภท API- หากมีตัวอักษร "S" บนฉลาก เราสามารถสรุปได้ว่าน้ำมันนั้นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในขณะที่ตัวอักษร "C" จะหมายความว่าเป็นของเครื่องยนต์ดีเซล บทบาทสำคัญตัวอักษรตัวที่สองหลังตัวอักษร "S" ก็มีบทบาทเช่นกัน หรือในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอักษร "C" - ยิ่งตัวอักษรตัวที่สองสูงเท่าไหร่ น้ำมันเครื่องก็จะยิ่งดีขึ้นตามลำดับ นอกจากนี้ยังมี น้ำมันสากลสามารถแยกแยะได้โดยการทำเครื่องหมาย เช่น SM/CI-4 นั่นคือสิ่งนี้ น้ำมันจะทำสำหรับทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

ทำ ทางเลือกที่ถูกต้องน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับประเภทรถของคุณมากที่สุดคุณควรใส่ใจอีกหนึ่งเครื่องหมายตาม การจำแนกประเภท ACEA- ตรวจสอบฉลากอย่างละเอียดเพื่อดูว่ามีตัวอักษรใดๆ หรือไม่: “A”, “B” หรือ “E” หากมีการระบุตัวอักษร "A" บนฉลาก แสดงว่ามีไว้สำหรับน้ำมันนั้น เครื่องยนต์เบนซิน: รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, รถมินิบัส และรถตู้ ตัวอักษร "B" จะเป็นเครื่องหมายว่า ประเภทนี้น้ำมันนี้เหมาะสำหรับรถมินิบัส รถตู้ดีเซล หรือรถยนต์ หากคุณกำลังมองหาน้ำมันสำหรับ รถบรรทุกหนัก, ที่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดน้ำมันเครื่องจะเป็นน้ำมันที่มีเครื่องหมาย "E" บนกระป๋อง

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;

ดัชนีความหนืดของน้ำมันเครื่อง

เรียกได้ว่าน้ำมันเครื่องมีประสิทธิภาพดีมาก ฟังก์ชั่นที่สำคัญในเครื่องยนต์ - หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เข้าคู่กันรับประกันความแน่นของกระบอกสูบและกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงทั้งหมด น้ำมันเครื่องทั้งหมดผลิตโดยการกลั่นน้ำมันและแยกเศษส่วนหนักออกจากมันและชุดที่กำหนด ลักษณะการทำงานถูกกำหนดโดยการใช้สารเติมแต่งประเภทต่างๆ

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของน้ำมันเครื่องก็คือความหนืด ความหนืดของน้ำมันคือความสามารถในการรักษา คุณสมบัติที่จำเป็นภายในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด นั่นคือ อยู่ระหว่างชิ้นส่วนผสมพันธุ์ในขณะที่ยังคงความลื่นไหล ช่วงอุณหภูมิขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และสภาพอากาศที่ใช้งาน ตัวอย่างเช่น สำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศอบอุ่น คุณต้องใช้น้ำมันที่มีดัชนีความหนืดสูง ดังนั้น น้ำมันจะมีความหนามากกว่าน้ำมันที่ใช้ในเขตหนาว

จะตรวจสอบความหนืดของน้ำมันได้อย่างไร?

หากคุณเคยเห็นกระป๋องน้ำมันพลาสติกที่ขายที่ปั๊มน้ำมันและแม้แต่ในซูเปอร์มาร์เก็ตหลายแห่ง กระป๋องเหล่านั้นล้วนมีการกำหนดประเภท - 10W-40, 5W-30, 15W-40 และบนกระป๋องสำหรับน้ำมันเกียร์ ไนโกรล , น้ำมันเกียร์มีชื่อ - 80W-90, 75W-80 เป็นต้น ตัวเลขและตัวอักษรเหล่านี้หมายถึงอะไร

W - มาจากคำว่าฤดูหนาว - ฤดูหนาวนั่นคือน้ำมันเครื่องทุกประเภทที่มีการกำหนดนี้เหมาะสำหรับใช้ใน สภาพฤดูหนาว- จริงอยู่มีความจำเป็นต้องชี้แจงว่าฤดูหนาวแตกต่างกัน - ในไครเมียหรือโซชีอุณหภูมิแทบจะไม่ลดลงจนถึงค่าสุดขีดที่เกิดขึ้นในโนโวซีบีร์สค์หรือยาคุตสค์

มาดูประเภทที่พบบ่อยที่สุดในสภาพภูมิอากาศของเรา - 10W-40 เลขสิบบ่งชี้ว่าความหนืดของน้ำมันในอุณหภูมิเย็นลบ 25 องศา (เพื่อให้ได้ตัวเลขนี้คุณต้องลบ 35 จากสิบ) ถึงค่าสูงสุดเมื่อยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้ความสามารถในการสูบจ่ายซึ่งกำหนดอุณหภูมิอากาศต่ำสุดที่ปั๊มจะยังคงสามารถสูบน้ำมันเข้าสู่ระบบได้ หากต้องการทราบอุณหภูมินี้ คุณต้องลบสี่สิบออกจากหลักแรก - สำหรับ 10W-40 เราจะได้ค่าลบ 30 องศา ดังนั้นน้ำมันประเภทนี้จึงเหมาะสำหรับประเทศที่ไม่เคยมีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ต่ำกว่า 25-30 องศา

ถ้าเราพูดถึงตัวเลขที่สองในเครื่องหมาย - 40 - มันจะเป็นตัวกำหนดจลน์ศาสตร์และ ความหนืดแบบไดนามิกที่ +100 และ +150 องศา ตามลำดับ ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงเท่าใด ความหนาของน้ำมันก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น น้ำมัน 10W-40 เช่นเดียวกับน้ำมันอื่นๆ ที่มีตัวอักษร W เป็นน้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลและใช้ที่อุณหภูมิเฉลี่ยตั้งแต่ -30 ถึง +40 สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้อายุการใช้งานครึ่งหนึ่งขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีดัชนีความหนืดที่อุณหภูมิสูง 50 - 10W-50 หรือ 20W-50

ตารางความหนืด

ถ้าเราพูดถึง น้ำมันเกียร์ดังนั้นสิ่งนี้จึงมีมาตราส่วนการกำหนดพิเศษของตัวเอง ซึ่งเราจะไม่แตะต้อง สมมติว่ายิ่งตัวเลขแรกในการทำเครื่องหมายต่ำลง น้ำมันก็จะยิ่งสามารถรักษาคุณสมบัติของมันไว้ที่อุณหภูมิต่ำลงได้ ตัวอย่างเช่น 75W-80 หรือ 75W-90 สามารถใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +35 และ 85W-90 - ตั้งแต่ -15 ถึง +40

วิธีการเลือกน้ำมันตามดัชนีความหนืด?

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรุ่นเฉพาะคุณต้องใส่ใจ ทั้งบรรทัดรายละเอียด: ประเภทเครื่องยนต์ ประเภทรถยนต์ ระดับความหนืด - ดีเซล/เบนซิน หัวฉีด/คาร์บูเรเตอร์ ผู้โดยสาร/รถบรรทุก และอื่นๆ ทั้งหมดนี้มักจะระบุไว้บนฉลาก นอกจากนี้ยังมีน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต อย่าละเลยคำแนะนำเหล่านี้เนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มีความหนืดในระดับหนึ่ง

เนื่องจากรัสเซียมีอุณหภูมิตามฤดูกาลที่แตกต่างกันมาก คุณจึงต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะกับสภาพภูมิอากาศของคุณ ตัวอย่างเช่น ที่อุณหภูมิต่ำ แม้ว่าจะไม่สุดขั้วมากนัก การสตาร์ทเครื่องยนต์จะง่ายกว่าหากเติมน้ำมัน 5W-30 เนื่องจากเครื่องยนต์จะยังคงอยู่ คุณสมบัติการดำเนินงานที่อุณหภูมิลงไปถึง -40

หากอุณหภูมิเฉลี่ยต่อปีอยู่ในช่วง -20 ถึง +20 ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องคิดอะไรพิเศษขึ้นมาและใช้น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาล 10W-40, 15W-40 หรือ 10W-50, 20W-50 สำหรับ เครื่องยนต์ "เหนื่อย"

การทดสอบน้ำมันเครื่องบางชนิดและสมรรถนะ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » จะทราบได้อย่างไรว่าน้ำมันเป็นฤดูหนาวหรือฤดูร้อน การเลือกน้ำมันเครื่องหน้าหนาว ศึกษาฉลาก... ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในฤดูหนาวหรือไม่?