ปรับเปลี่ยนอะไร.. ยี่ห้อและรุ่นของรถคืออะไร? สปริงตัวล่างแบบปรับได้

เราเจอคำว่า “การปรับเปลี่ยน” ค่อนข้างบ่อยและเราเข้าใจอย่างคร่าว ๆ ว่ามันหมายถึงอะไร แต่มีความหมายมากมายของคำนี้รวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยคำจำกัดความสากล บทความนี้จะตรวจสอบปรากฏการณ์การปรับเปลี่ยนจากมุมมองของชีวิตและกิจกรรมของมนุษย์ในด้านต่างๆ และจะให้ตัวอย่างการสำแดงแนวคิดนี้ในทางวิทยาศาสตร์และชีวิตประจำวันด้วย ดังนั้นการแก้ไขคือการเปลี่ยนแปลงในวัตถุบางอย่างพร้อมกับการได้มาซึ่งฟังก์ชันหรือคุณสมบัติใหม่แบบขนาน

เหตุผลในการปรับเปลี่ยน

เหตุผลในการแก้ไขอาจเป็นดังนี้:

1. การแทรกแซงของมนุษย์ ตัวอย่างการแก้ไขในกรณีนี้ เช่น การหล่อลื่นประตูเพื่อไม่ให้มีเสียงดังเมื่อเปิด นี่คือตัวอย่างในครัวเรือน หากเราทำการดัดแปลงประเภททางวิทยาศาสตร์มากขึ้น นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงในรหัสพันธุกรรมของเอ็มบริโอ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สิ่งมีชีวิตที่เติบโตจากมันได้รับลักษณะใหม่
2. กระบวนการทางธรรมชาติ การปรับเปลี่ยนก็สามารถเกิดขึ้นได้ตามธรรมชาติเช่นกัน ตัวอย่างเช่นน้ำมีแนวโน้มที่จะแข็งตัวซึ่งเป็นผลมาจากการได้รับคุณสมบัติใหม่ - มันแข็งเย็นและตกลงมาในรูปของลูกเห็บสามารถทำลายพืชผลที่เกษตรกรปลูกด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อ
3. กระบวนการทางพยาธิวิทยาที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของมนุษย์ การเปลี่ยนแปลงโดยไวรัสหรือมะเร็งสามารถนำไปสู่โรคได้ แม้แต่เซลล์เล็กๆ เซลล์เดียว หากร่างกายไม่ได้ควบคุม ก็เริ่มทำหน้าที่อื่น โดยทำงานกับไวรัส และทวีคูณ เช่นเดียวกับผลกระทบด้านลบของรังสีอัลตราไวโอเลตต่อสิ่งมีชีวิต

การปรับเปลี่ยนเทคโนโลยี

ในด้านเทคโนโลยี การดัดแปลงคือการสร้างเวอร์ชันปรับปรุงโดยอิงจากอุปกรณ์เวอร์ชันเก่า มันอาจจะเป็น โทรศัพท์มือถือคอมพิวเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ตัวอย่างเช่น iPhone ทุกรุ่นเป็นการปรับเปลี่ยนสมาร์ทโฟนรุ่นแรกนี้จริงๆ แต่บ่อยครั้งที่แนวคิดนี้มีความหมายไม่มากนัก เวอร์ชันอัปเดตอุปกรณ์ที่ออกมาในปีต่อมาก็เหมือนกับรุ่นที่มีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย ในกรณีนี้ ตัวอย่างของการปรับเปลี่ยนคือโทรศัพท์ Gsmart Roma R2+ ซึ่งมีการปรับปรุงคุณสมบัติเมื่อเทียบกับรุ่นที่ไม่มีเครื่องหมายบวก

กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากอิทธิพลของปัจจัยมนุษย์ที่มีต่อวัตถุ การดัดแปลงโพลีเมอร์เป็นชุดของการกระทำที่มุ่งเปลี่ยนคุณสมบัติบางอย่างของวัสดุเหล่านี้เนื่องจากมีลักษณะทางกายภาพและทางกลพิเศษ วิธีหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้คือการใช้คลอรีน ซึ่งสามารถทำให้โพลีเมอร์ทนต่อแสง ความร้อน หรือสารเคมีได้

การดัดแปลงทางชีววิทยาและการผสมพันธุ์

ในพื้นที่เหล่านี้ การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงโดยตั้งใจหรือเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติในลักษณะของสิ่งมีชีวิต ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการกลายพันธุ์ทางพันธุกรรมของรหัส DNA สามารถกระตุ้นได้ทั้งผ่านกลไกทางธรรมชาติและภายใต้อิทธิพลโดยตรงของปัจจัยมนุษย์ พูดง่ายๆ ก็คือ การปรับเปลี่ยนคือการเปลี่ยนแปลงลักษณะของสิ่งมีชีวิตที่ปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพของโลกโดยรอบ

โดยทั่วไปลักษณะเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับสภาวะ และลักษณะแต่ละอย่างที่เกี่ยวข้องกับจีโนไทป์ด้วยอุณหภูมิและองค์ประกอบของอากาศที่แตกต่างกัน จึงสามารถแสดงออกมาในฟีโนไทป์ได้ (ลักษณะที่ปรากฏ หรืออีกนัยหนึ่ง) แตกต่างกัน ปรากฎว่ามีการปรับเปลี่ยนร่างกายในรูปแบบที่นักวิทยาศาสตร์ต้องการได้รับหรือสิ่งมีชีวิตปรับเปลี่ยนตัวเองเพื่อปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมได้เร็วขึ้น

แนวคิดของการดัดแปลงรถยนต์นั้นมีอยู่ในสองมิติคู่ขนานซึ่งเราจะพูดถึงในวันนี้ เรียกว่าการปรับเปลี่ยน ชุดพิเศษรุ่นเฉพาะของเครื่องที่ติดตั้งชิ้นส่วนบางส่วน ตัวอย่างเช่นที่ เชฟโรเลต นิวามีการดัดแปลง FAM-1 พร้อมหน่วยส่งกำลังที่ทรงพลังและทันสมัยยิ่งขึ้น บริษัท ยังได้เปิดตัวซีรีส์พิเศษ "Tundra" ซึ่งถือได้ว่าเป็นการปรับเปลี่ยน ไม่เหมือนตัวหลัก สายโมเดลการปรับเปลี่ยนมักจะมีการออกแบบที่ไม่สอดคล้องกัน สำหรับผู้ผลิตต่างประเทศหลายราย การดัดแปลงรถอาจแตกต่างกันไปตามประเภทของบานพับบนฝากระโปรงหลัง

แต่มีการรับรู้ถึงคำว่าการดัดแปลงรถยนต์อีกประการหนึ่ง หากคุณถามผู้เชี่ยวชาญที่ศูนย์บริการรถยนต์เกี่ยวกับเรื่องนี้ พวกเขาจะบอกคุณว่าการดัดแปลงกำลังเปลี่ยนแปลงฟังก์ชันบางอย่างของรถโดยการติดตั้งใหม่ ซอฟต์แวร์หรือดำเนินการเปลี่ยนแปลงโดยรวม นั่นคือนี่คือกระบวนการปรับเปลี่ยนความสามารถบางอย่างของเครื่อง อย่างไรก็ตามแม้การเปลี่ยนเบาะนั่งเป็นตัวเลือกที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นก็ถือเป็นการปรับเปลี่ยน มาดูแนวคิดพื้นฐานและคุณลักษณะของคำศัพท์ที่ยากลำบากนี้กัน

เหตุใดการรู้ว่าการดัดแปลงรถยนต์ของคุณจากโรงงานจึงเป็นเรื่องสำคัญ

โรงงานมักจะทำการทดลองหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณภาพและการทำงานของรถยนต์ ในหนึ่งปีของการผลิต โมเดลของคุณอาจมีชิ้นส่วนประเภทหนึ่งและในปีถัดไป - ชิ้นส่วนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การปรับเปลี่ยนดังกล่าวช่วยให้ผู้ผลิตไม่เพียงแต่ปรับปรุงรถและทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบต่างๆ ระหว่างรุ่นต่างๆ

งานที่สำคัญของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือการกระตุ้นให้เจ้าของรถไปที่สถานีบริการและอะไหล่อย่างเป็นทางการโดยตรง ที่นี่เท่านั้นที่พวกเขาสามารถประเมินสิ่งนี้หรือการดัดแปลงรถยนต์และข้อเสนอในเชิงคุณภาพ อะไหล่ที่จำเป็นและผลิตได้ตามปกติ การซ่อมแซมที่จำเป็น. นอกจากนี้บริษัทยังสามารถกระจายการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และรับสิทธิประโยชน์อื่นๆ:

• บูรณาการเข้ากับระบบเครื่องจักรขององค์ประกอบคุณภาพสูงจากผู้ผลิตรายอื่น (เช่น หัวเทียนหรือตัวกรองของ Bosch)
• การเปลี่ยนแปลงคำแนะนำในการบำรุงรักษายานพาหนะซึ่งจะลดประสิทธิภาพของศูนย์บริการที่ไม่เป็นทางการ
• การผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ที่หลากหลาย เพิ่มประเภทที่จำเป็นสำหรับร้านค้ารถยนต์
• การขนถ่ายการผลิตโดยใช้สายการผลิตชิ้นส่วนที่ว่างหรือยุ่งน้อยลง
• การให้บริการเพิ่มเติมที่สถานีราชการในรูปแบบบริการเฉพาะทาง
• การทดสอบและตรวจสอบประสิทธิภาพของเทคโนโลยีต่างๆ ในทางปฏิบัติผ่านการนำไปใช้งาน

เราไม่ทราบถึงความซับซ้อนทั้งหมดของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถของเราเสมอไป จำเป็นต้องระบุการปรับเปลี่ยนในการติดฉลาก แต่คุณต้องยอมรับว่าเมื่อซื้อคุณจะไม่ได้ศึกษาความหมายของแต่ละตัวเลขและตัวอักษรของรหัสยาวนี้ ผู้ผลิตมักจะทดสอบเทคโนโลยีใหม่ของตนโดยผลิตเครื่องยนต์รุ่นนำร่องภายใต้ การผลิตจำนวนมาก. ผู้ผลิตอุปกรณ์ราคาประหยัดมีความผิดต่อระบบปฏิบัติการดังกล่าวเป็นพิเศษ

ดังนั้นการปรับเปลี่ยนจึงค่อนข้างสำคัญเนื่องจากเมื่อคำนึงถึงปัจจัยนี้แล้วคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมกับหน่วยกำลังที่ดี นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทราบการดัดแปลงรถยนต์เพื่อซื้อเครื่องยนต์ด้วย บ่อยครั้งในร้านขายรถยนต์ พวกเขาเสนอบริการในการเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ตามรุ่นและปีที่ผลิต นี่เป็นแนวทางที่หยาบมาก เนื่องจากการปรับเปลี่ยนได้รวมคุณลักษณะต่างๆ เช่น ประเภทและซีรีส์ไว้ด้วย หน่วยพลังงานรหัสของส่วนประกอบหลักทั้งหมด และแม้แต่ชื่อของนักออกแบบที่ทำการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ที่มีอยู่เดิม

การดัดแปลงรถยนต์ - การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์รถยนต์โดยอิสระ

ผู้ผลิตไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาต ขัดขวางการทำงานของหน่วย หรือติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม แม้แต่การติดตั้งซับวูฟเฟอร์ยอดนิยมดังกล่าวลงในระบบเพลงของรถยนต์ก็ถือเป็นการดัดแปลงและส่งผลต่อประสิทธิภาพที่แท้จริงของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังส่งผลต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยบังคับให้เครื่องทำงานภายใต้ความกดดันคงที่

การกระชับสภาพการทำงานของยูนิตหลักเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการทำงานของส่วนประกอบเครื่องจักรบางอย่าง อย่างไรก็ตามโอกาสนี้ไม่ได้ถูกละเลยจากเจ้าของจำนวนมาก เทคโนโลยียานยนต์. ด้วยการดัดแปลงที่สมเหตุสมผล คุณสามารถเพิ่มความเร็วและกำลังสูงสุดของเครื่องจักรได้อย่างมาก และบรรลุการทำงานที่มากขึ้นของส่วนประกอบที่สำคัญบางอย่าง ความเป็นไปได้ที่สำคัญที่สุดสำหรับการแก้ไขโดยไม่ได้รับอนุญาตมีดังต่อไปนี้:

• เปลี่ยนโปรแกรม การควบคุมคอมพิวเตอร์ระบบรถยนต์ - การติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่
• การเสริมรถด้วยองค์ประกอบความสะดวกสบายบางอย่างที่ใช้ไฟฟ้า
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเพื่อให้เกิดความสบายในการขับขี่มากขึ้น
• การติดตั้งล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น, กะ จานเบรกและแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อเน้นให้เห็นเด่นชัด
  การรวมสตรัทและโช้คอัพเข้ากับการตั้งค่าอื่นที่แตกต่างจากมาตรฐานโรงงาน
• เปลี่ยนเครื่องยนต์หรือของมัน การปรับปรุงครั้งใหญ่ด้วยการขยายเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและลูกสูบ
• ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สเพื่อประหยัดค่าน้ำมัน

ต้องยอมรับว่าบริษัทผู้ผลิตมีทัศนคติเชิงลบอย่างยิ่งต่อการดัดแปลงใดๆ หากคุณตัดสินใจที่จะดำเนินการตามกระบวนการที่คล้ายกันกับเครื่องของคุณ ให้เตรียมพร้อมที่จะสละการรับประกันและอื่นๆ คุณสมบัติที่สำคัญ. นอกจากนี้หลังจากแก้ไขแล้วอย่ามาเลยจะดีกว่า บริการอย่างเป็นทางการ. การนำเสนอข้อโต้แย้งที่สำคัญจะทำให้คุณถูกชักชวนให้คืนชิ้นส่วนจากโรงงานซึ่งจะมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อ

เนื่องจากไม่มีคำแนะนำจากผู้ผลิตในการดัดแปลงรถ คุณจึงดำเนินการตามขั้นตอนนี้โดยยอมรับความเสี่ยงและอันตรายเอง ดังนั้นคุณต้องเลือกชิ้นส่วนที่มีคุณภาพดีกว่ารวมทั้งใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญที่จะแนะนำวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อน แนวทางนี้จะช่วยให้บรรลุผล ผลลัพธ์ดีการปรับเปลี่ยนตนเอง

จะไม่ดัดแปลงรถได้อย่างไร?

ผู้ซื้อจำนวนมากยังใหม่ รถยนต์คุณภาพทันทีหลังจากการได้มาพวกเขามุ่งมั่นที่จะทำการปรับเปลี่ยนบางอย่าง เปลี่ยนดิสก์ ติดตั้งเบาะใหม่ สปอร์ต พวงมาลัยและ อุปกรณ์แก๊ส- นี่เป็นรายการแก้ไขยอดนิยมที่จริงจัง แต่ไม่แนะนำให้ทำการเพิ่มเติมและการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในคราวเดียว ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการดัดแปลงรถของคุณคือเลือกลำดับต่อไปนี้:

• การวิ่งรถบนล้อโรงงานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในการออกแบบรถเพื่อไม่ให้สูญเสียการรับประกัน
• ใช้เฉพาะอะไหล่โรงงานในการซ่อมในช่วง 10-15,000 กิโลเมตรแรก
• ติดต่อกับหน่วยงานราชการเป็นประจำในกรณีที่รถยนต์ชำรุดจากโรงงาน
• หลังจากการรันอินอย่างมั่นใจเท่านั้น คุณจึงคิดจะทำการแก้ไขใดๆ ได้
• หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงหลักแล้ว คุณสมบัติการออกแบบคุณต้องทำการบุกรุกอย่างระมัดระวัง
• ไม่ควรนำเข้ามาทำงานดังกล่าว อุปกรณ์ที่สำคัญเช่นเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ รวมถึงระบบเบรกและพวงมาลัย
• ไม่แนะนำให้เปลี่ยนการตั้งค่าการทำงานของอุปกรณ์หลัก

ผู้ผลิตให้คำแนะนำที่สำคัญและถูกต้องสำหรับการใช้งานยานพาหนะ ถ้าคุณมี รถยนต์ในประเทศการปรับเปลี่ยนสามารถช่วยให้คุณดำเนินงานได้อย่างประหยัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ทำการเปลี่ยนแปลงหลังจากซื้อรถยุโรปคุณภาพสูงหรือ รถญี่ปุ่นไม่คุ้มค่า เพลิดเพลินไปกับการตั้งค่าจากโรงงานและอย่าทำให้รถของคุณมีความน่าเชื่อถือน้อยลง เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน การขนส่งภายในประเทศเจาะจงมากขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้น:

มาสรุปกัน

การใช้เทคโนโลยีที่ค่อนข้างง่ายและเป็นที่รู้จักกันดีจะช่วยให้คุณสามารถดำเนินการแก้ไขได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว แต่ผลที่ตามมา กระบวนการนี้อาจทำให้คุณประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ โปรดจำไว้ว่าเกือบทุกความคิดในการดัดแปลงรถที่เกิดขึ้นในความคิดของคุณนั้นเกิดขึ้นกับเจ้าของรถรายอื่นแล้ว หากต้องการดำเนินการเปลี่ยนแปลงโดยไม่เป็นอันตรายคุณสามารถค้นหาเจ้าของรถที่ทำกระบวนการนี้แล้ว

การอ่านบทวิจารณ์และการพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่มีคุณภาพมากขึ้น ด้วยวิธีนี้ คุณจึงมั่นใจได้ว่าจะสามารถปรับเปลี่ยนรถของคุณได้สำเร็จเท่านั้น จำไว้ เทคโนโลยีที่ทันสมัยมันค่อนข้างอ่อนโยนและไม่ชอบการทดลองกับการตั้งค่าจากโรงงาน คุณเคยทำการดัดแปลงรถของคุณเองหรือไม่?

หากคุณมีจิตใจที่อ่อนเยาว์ตลอดไป หรือหากคุณเป็นคนหนุ่มสาวอย่างแท้จริง รักรถยนต์ถ้าอย่างนั้นคุณก็อาจมีความคิดต่าง ๆ ขึ้นมาว่าการปรับแต่ง "ของคุณจะดีแค่ไหน ม้าเหล็ก“หลังการแทรกแซง รถควรเร่งความเร็วให้เร็วขึ้น เข้าโค้งให้คมขึ้น และรถจะหยุดเร็วขึ้น ชีวิตจะกลายเป็นสวรรค์ และจากรถธรรมดา “นกนางแอ่น” จะกลายเป็นรถสปอร์ตจริงๆ และนอกจากนี้ ทั้งหมดนี้ สามารถทำได้เพียงเพนนี!

ดังที่คุณเข้าใจ ชีสฟรีหรือราคาถูกมากสามารถพบได้ในกับดักหนูเท่านั้น ดังนั้นเราจึงมอบรายการม็อดที่หลีกเลี่ยงได้ดีที่สุดแก่ผู้อ่านของเรา เนื่องจากไม่มีประโยชน์

5. ใส่แทนตัวเร่งปฏิกิริยา

หากคุณเป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่ออกมาล้อมสำนักงานใหญ่ของ Volkswagen ด้วยป้ายทาสีแบบทำเองในช่วงที่เกิดเรื่องอื้อฉาวเรื่องดีเซล คุณอาจต้องการข้ามส่วนนี้ของบทความนี้ ปรากฎว่ามีคนที่ใส่ใจเรื่องการปล่อยมลพิษของรถยนต์ไม่ใช่เรื่องกังวลเลย สำหรับพวกเขา ประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์มีความสำคัญมากกว่า สิ่งอื่นๆ สามารถเสียสละได้เพื่อประโยชน์ของความเร็วและไดนามิก

มันน่ากลัวที่จะบอกว่าพวกเขาใช้กลอุบายอะไร ตามจูนเนอร์ดังกล่าว มีวิธีที่ถูกและง่ายมากที่คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ "หายใจ" ได้ดีขึ้นโดยการเพิ่มปริมาณงานของระบบไอเสีย ม็อดประเภทนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ท่อธรรมดาที่ติดแทนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกถอดออก

ทฤษฎี: การติดตั้งตัวแทรกแทนตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยา-ตัวทำให้เป็นกลาง) ของท่อกลวงควรเพิ่มปริมาณงาน ก๊าซไอเสียเพิ่มการล้างกระบอกสูบและตามลำดับ

ความจริง:

โดยพื้นฐานแล้ว มัน (ตัวเร่งปฏิกิริยา) มีองค์ประกอบที่ "เผาไหม้" ก๊าซเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์ (คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบ) ผ่านตัวกรองจึงถูกทำความสะอาด ควันจราจรเป็นอันตรายน้อยลง เม็ดมีดเข้ามาแทนที่ระบบนี้ด้วยท่อแบบตรง ซึ่งบ่งบอกว่าการไหลของก๊าซโดยตรง (ไม่มีสิ่งกีดขวาง) มากขึ้นจะช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์

นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ใช้ได้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จเก่าบางรุ่น ซึ่งเม็ดมีดดังกล่าวสามารถนำไปใช้ได้จริง ระบบไอเสียส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์ใหม่ไม่ประสบปัญหานี้และระบบไอเสียที่ทันสมัยที่สุดก็ไม่เป็นเช่นนั้น คอมพิวเตอร์ในรถยนต์จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างว่าสิ่งใดจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในแง่ของพลัง

หากคุณกังวลเกี่ยวกับแบนด์วิธ ระบบไอเสียดีกว่าเลือกคุณภาพสูงประสิทธิภาพสูง เครื่องฟอกไอเสียด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่เพิ่มขึ้น ด้วยวิธีนี้ อย่างน้อยคุณจะได้รับผลประโยชน์ที่สามารถวัดผลได้โดยไม่ปวดหัว

4. เชื้อเพลิงรถแข่ง (เชื้อเพลิงสำหรับรถแข่ง)

อีกสิ่งที่ไร้ประโยชน์ที่ปัญญาชนอัตโนมัติของเรากำลังเริ่มฝันถึงอย่างช้าๆ ยาอายุวัฒนะนี้มีใช้ในต่างประเทศมาเป็นเวลานาน และคนจำนวนไม่น้อยที่ไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ของรถบางครั้งก็เติมสิ่งนี้ลงในถัง เจ้าหน้าที่เฉพาะทาง. ข้อดีที่ผู้ทดลองแนะนำมักเกิดจากการที่เชื้อเพลิงแบบสปอร์ตสร้างสภาพแวดล้อมที่ไม่น่าจะเกิดการระเบิด (การเผาไหม้เชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควร) ซึ่งไม่น่าจะเกิดขึ้นได้มากนัก เนื่องจากเป็นไปได้ที่จะเร่งการดำเนินการอัดบรรจุอากาศมากเกินไป ติดตั้งไนตรัสออกไซด์ ฯลฯ

ทฤษฎี: น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันควรเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรถอย่างมาก พลังม้าและขยายความเป็นไปได้ในการปรับแต่ง

ความจริง:

ที่จริงแล้วการเติมเชื้อเพลิงแบบสปอร์ตนั้นอันตรายมากสำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ (ธรรมดา) องค์ประกอบเฉพาะของน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณตาย

เชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันส่วนใหญ่มีตะกั่ว ต่างจากเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วที่คุณใส่เข้าไปในรถทุกวัน ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงชนิดนี้เข้ากันไม่ได้กับแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ และจะเกิดการอุดตันภายในระยะเวลาอันสั้น สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นในภายหลังเล็กน้อยกับเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ใน รถแข่งซึ่งได้รับการกำหนดค่าพิเศษให้ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงประเภทนี้จึงสมเหตุสมผลที่จะเติมเข้าไปอย่างแน่นอน รถธรรมดาเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเทสิ่งนี้! ก่อนอื่นมันเป็นอันตราย ประการที่สองมันไม่มีประโยชน์

3. สปริงลดระดับแบบปรับได้

รถยนต์มาจากโรงงานพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับจูน การตั้งค่าเป็นการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบาย ยิ่งคุณมีอย่างใดอย่างหนึ่งมากเท่าไร คุณก็ยิ่งสูญเสียมากขึ้นเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่สิ่งที่สะดวกและสบายที่สุดมักไม่สามารถเข้าโค้งได้เร็วเท่ากับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม หากคุณพร้อมที่จะเสียสละความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนเพื่อความเร็วในการเข้าโค้ง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีตัวเลือกต่างๆ มากมายหรือหลายร้อยตัวเลือกที่สามารถเปลี่ยนประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนของรถคุณในระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน

หนึ่งในที่สุด วิธีที่มีคุณภาพด้วยความช่วยเหลือที่คุณจะสร้างรถแข็งจาก "โซฟา" ของคุณ - ติดตั้งชุดสตรัทและสปริงที่ดี (คุณภาพสูงจริงๆ) หรือผลิตโดย คำสั่งซื้อส่วนบุคคลระบบกันสะเทือนพร้อมคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้

สิ่งเหล่านี้จะทำให้รถมีความแข็งแกร่งมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถควบคุมได้มากขึ้น จุดศูนย์ถ่วงจะลดลง การม้วนตัวจะลดลง และรถจะสามารถคาดเดาได้

ทฤษฎี: ระบบกันสะเทือนสามารถทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ในแง่ของการควบคุมรถ และไม่สำคัญว่าคุณจะติดตั้งชุดอุปกรณ์ใด ราคาถูกที่สุดหรือแพงที่สุด อุปกรณ์ทั้งหมดทำงานเหมือนกัน

ความจริง:

ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งชุดสปริงสากลแบบปรับได้ ตามที่หลาย ๆ คนกล่าวไว้นี่เป็นวิธีที่สมเหตุสมผลและง่ายที่สุดในการทำให้รถเชื่อฟัง พวกเขาทั้งราคาถูกและดูเหมือนว่าจะได้งานทำ คำสำคัญในเรื่องนี้คือ "เรียงลำดับ"

เพื่อให้รถควบคุมได้ดี สปริงและสตรัทจะต้องตรงกัน ซึ่งหมายความว่าสปริงแต่ละอันบนแต่ละเพลาจะต้องจับคู่กับความสมดุลและน้ำหนักของรถ ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและคุณภาพการขับขี่ที่คุณต้องการ .

นอกจากนี้สตรัทหรือโช้คอัพจะต้องทรงพลังและทนทานเพื่อดูดซับแรงกระแทกที่รุนแรงยิ่งขึ้น ด้วยระบบหลอกสากลราคาถูก คุณจะไม่เพียงแต่ไม่มีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่าสปริงนั้นมีอะไรบ้าง (มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจับคู่กับรถของคุณ) แต่ยังมีระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งและอัดแน่นเป็นพิเศษ ผู้โดยสาร ระบบกันสะเทือนของคุณ องค์ประกอบ, คันโยก, โช้คอัพ ทุกอย่างจะตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างรวดเร็วและแทนที่จะมีความสุขในการจัดการ คุณจะได้รับความผิดหวังในการซ่อมแซม

ให้ซื้อชุดสเปเซอร์และสปริงที่ตรงกันแทน ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงหรือระบบที่มีคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้ซึ่งไม่ต้องประกอบ ผู้โดยสารของคุณจะขอบคุณ

2. ปริมาณอากาศเข้าแบบสั้น

ฟิสิกส์เป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะ แม้ว่าพวกเขาต้องการโน้มน้าวคุณเป็นอย่างอื่นก็ตาม ตัวอย่างหนึ่งของสิ่งที่ดีกว่าที่จะไม่ติดตั้งในรถยนต์หากคุณไม่ต้องการทำให้ประสิทธิภาพของรถแย่ลงคือช่องดูดอากาศเข้าแบบสั้น ประการแรก ระบบนี้จะไม่เพิ่มการดูดอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ และประการที่สอง ยังสามารถลดกำลังเครื่องยนต์ได้อีกด้วย!

ปัญหาคือเพื่อที่จะให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพพอสมควร คุณจะต้องสามารถขับได้เร็วมาก ทำให้เกิดการไหลเวียนของอากาศแบบ Ram อย่างรุนแรง และยังไม่เพียงพอระบบไอดีที่สั้นลงจะไม่ทำงานตามปกติ

ใช่ การโค้งงอนั้นน้อยมาก และดูเหมือนว่าการไหลเวียนของอากาศจะผ่านไปเร็วขึ้นโดยไม่ล่าช้า แต่ปัญหาก็คือเสน่ห์ที่ไม่เป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้ฝากระโปรงในกล่องที่ร้อนจัด และดังที่เราทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน อากาศร้อนมีความหนาแน่นต่ำกว่าอากาศเย็น ซึ่งหมายความว่าอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบในปริมาณที่น้อยกว่า และข้อเท็จจริงนี้จะแก้ไขได้ยากด้วยสิ่งใดๆ แม้จะเพิ่มความเร็วของอากาศก็ตาม จ่ายให้กับห้องเผาไหม้

รถยนต์รุ่นที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติจะไวต่อการกำหนดค่าไอดีประเภทนี้เป็นพิเศษ อุณหภูมิสูงวี ห้องเครื่องยนต์สามารถกำจัดแรงม้าจำนวนพอสมควรได้อย่างถาวร

ควรซื้อแบบดีๆ หรือดีกว่านั้นคือติดตั้งระบบไอดีเย็นที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งดึงอากาศจากภายนอกห้องเครื่อง

1. หัวเทียน

หากมีใครพยายามขายหัวเทียนให้คุณโดยสัญญาว่าจะเพิ่มแรงม้าให้สูงขึ้น หนึ่งในสองสิ่งนี้: พวกเขาโง่หรือเป็นคนโกหก ทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อสิ่งหนึ่ง - เพื่อเริ่มต้นวงจรการเผาไหม้โดยมีโหมดการทำงานที่เป็นไปได้สองโหมด: "เปิด" และ "ปิด" เช่นเดียวกับสาย HDMI สัญญาณจะผ่านไปหรือไม่ก็ตาม คำอธิบายที่มีเหตุผลเท่านั้น การทดแทนคือทางออกหัวเทียนหรือ.

หากคุณไม่เชื่อเรา โปรดไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตหัวเทียนรายใหญ่ที่สุด NGK:

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือการเปลี่ยนหัวเทียนจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนหัวเทียนที่สึกหรออย่างจริงจังจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 1-2% ของกำลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ ตัวเลขนี้อาจต่ำกว่านี้อีกสำหรับการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ยานพาหนะสาเหตุหลักมาจากรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่มีระบบจุดระเบิดที่ทรงพลังกว่า และคอมพิวเตอร์ของรถยนต์สามารถปรับเพื่อให้สภาพการทำงานของยานพาหนะราบรื่นขึ้น

หลายๆ คนคิดว่าการเพิ่มประกายไฟจะทำให้เชื้อเพลิงเผาไหม้มากขึ้น พวกเขาไม่เข้าใจสิ่งใหม่ที่สุด เครื่องยนต์ของรถยนต์มีประสิทธิภาพมากจนสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงที่มีอยู่ทั้งหมดได้ เพียงเพิ่มแรงดันประกายไฟก็ไม่สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเพราะไม่มีเลย

เมื่อเครื่องยนต์ได้รับหัวเทียนชุดใหม่ ประสิทธิภาพสูงสุดก็กลับคืนมา การเพิ่มพลังงานมักจะน้อยมาก

คือการกระจายตัว รถยนต์ต่างๆเป็นกลุ่ม ชั้นเรียน และหมวดหมู่ การจำแนกประเภทจะมีหลายประเภท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของการออกแบบ พารามิเตอร์ของหน่วยกำลัง วัตถุประสงค์หรือคุณลักษณะของยานพาหนะบางประเภท

จำแนกตามวัตถุประสงค์

ยานพาหนะแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ สามารถแยกแยะผู้โดยสารและรถบรรทุกรวมถึงยานพาหนะได้ วัตถุประสงค์พิเศษ.

หากมีผู้โดยสารและ รถบรรทุกทุกอย่างชัดเจนมากแล้ว การขนส่งพิเศษไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งคนและสินค้า ยานพาหนะดังกล่าวขนส่งอุปกรณ์ที่ติดอยู่ ดังนั้นวิธีการดังกล่าวรวมถึงรถดับเพลิง กระเช้าลอยฟ้า รถเครน ม้านั่งเคลื่อนที่ และยานพาหนะอื่น ๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่ง

หากรถยนต์นั่งสามารถรองรับคนได้สูงสุด 8 คนโดยไม่มีคนขับ ก็จัดเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากรถยนต์จุคนได้มากกว่า 8 คน รถประเภทนี้จะเป็นรถบัส

สามารถใช้รถขนย้ายได้ จุดประสงค์ทั่วไปหรือเพื่อการขนส่งสินค้าพิเศษ ยานพาหนะเอนกประสงค์มีตัวถังด้านข้างโดยไม่มีอุปกรณ์ให้ทิป นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกันสาดและส่วนโค้งสำหรับติดตั้งได้อีกด้วย

รถบรรทุกเฉพาะกิจมีหลากหลาย ความสามารถทางเทคนิคเพื่อการขนส่งสินค้าบางอย่าง ตัวอย่างเช่น โครงพาเนลได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อความสะดวกในการขนย้ายแผงและแผ่นพื้นอาคาร รถดัมพ์ใช้สำหรับบรรทุกสินค้าเทกองเป็นหลัก เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา

รถพ่วง, รถกึ่งพ่วง, รถเทรลเลอร์

ยานพาหนะใดๆก็สามารถนำมาใช้กับ อุปกรณ์เพิ่มเติม. สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรือการเลิกกิจการ

รถพ่วงเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่ใช้โดยไม่มีคนขับ การเคลื่อนที่นั้นกระทำโดยใช้รถยนต์โดยใช้การลากจูง

รถกึ่งพ่วงคือรถลากจูงที่ไม่มีคนขับเข้าร่วม ส่วนหนึ่งของมวลจะถูกส่งไปยังรถลากจูง

รถเทรเลอร์ละลายได้รับการออกแบบเพื่อการขนส่ง โหลดนาน. การออกแบบประกอบด้วยคานซึ่งความยาวอาจเปลี่ยนแปลงระหว่างการใช้งาน

ยานพาหนะที่ทำการลากจูงเรียกว่ารถแทรกเตอร์ คันนี้พร้อมติดตั้ง อุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อรถและรถพ่วงได้ อีกนัยหนึ่งการออกแบบนี้เรียกว่าอานและรถแทรกเตอร์เรียกว่ารถแทรกเตอร์รถบรรทุก อย่างไรก็ตาม หน่วยรถแทรกเตอร์อยู่ในประเภทยานพาหนะที่แยกจากกัน

การทำดัชนีและประเภท

ก่อนหน้านี้ ในสหภาพโซเวียต ยานพาหนะแต่ละรุ่นมีดัชนีของตัวเอง มันกำหนดโรงงานที่ผลิตรถยนต์

ในปีพ.ศ. 2509 ได้มีการนำมาตรฐานอุตสาหกรรมที่เรียกว่า OH 025270-66 “ระบบการจำแนกและการกำหนดสำหรับสต็อกลูกกลิ้งของยานยนต์ รวมถึงหน่วยและส่วนประกอบต่างๆ” มาใช้ เอกสารนี้ไม่เพียงทำให้สามารถจำแนกประเภทของยานพาหนะได้เท่านั้น ตามข้อกำหนดนี้ รถพ่วงและอุปกรณ์อื่น ๆ ก็ถูกจัดประเภทด้วย

ตามระบบนี้ ยานพาหนะทุกคันที่มีการจำแนกประเภทตามที่อธิบายไว้ในเอกสารนี้มีตัวเลขสี่, ห้าหรือหกหลักในดัชนี การใช้สิ่งเหล่านี้ทำให้สามารถกำหนดประเภทยานพาหนะได้

การถอดรหัสดัชนีดิจิทัล

หลักที่สองสามารถค้นหาประเภทของยานพาหนะได้ 1 – รถยนต์โดยสาร 2 – รถบัส 3 – รถบรรทุก จุดประสงค์ทั่วไป, 4 – รถบรรทุกรถแทรกเตอร์, 5 – รถดัมพ์, 6 – รถถัง, 7 – รถตู้, 9 – ยานพาหนะพิเศษ.

ในส่วนของเลขตัวแรกนั้นแสดงถึงประเภทรถ เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล จำแนกตามขนาดเครื่องยนต์ รถบรรทุกแบ่งออกเป็นกลุ่มตามมวล รถบัสมีความแตกต่างกันตามความยาว

การจำแนกประเภทของรถโดยสาร

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม ยานพาหนะล้อเลื่อนสามารถจำแนกได้ดังนี้

• 1 – โดยเฉพาะคลาสขนาดเล็ก ปริมาตรเครื่องยนต์สูงถึง 1.2 ลิตร
• 2 – คลาสเล็กปริมาตร 1.3 ถึง 1.8 ลิตร
• 3 – รถยนต์ระดับกลาง ความจุเครื่องยนต์ 1.9 ถึง 3.5 ลิตร
• 4 – ชั้นเรียนใหญ่มีปริมาตรมากกว่า 3.5 ลิตร
• 5 – ชั้นบนสุดยานพาหนะโดยสาร

ปัจจุบันมาตรฐานอุตสาหกรรมไม่ได้บังคับอีกต่อไป และโรงงานหลายแห่งก็ไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตในประเทศรถยนต์ยังคงใช้การจัดทำดัชนีนี้

บางครั้งคุณจะพบยานพาหนะที่มีการจำแนกประเภทไม่ตรงกับหลักแรกของรุ่น ซึ่งหมายความว่าดัชนีถูกกำหนดให้กับโมเดลในขั้นตอนการพัฒนา จากนั้นมีบางอย่างเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ แต่ตัวเลขยังคงอยู่

รถยนต์ต่างประเทศและระบบการจำแนกประเภท

ดัชนีรถยนต์ต่างประเทศที่นำเข้ามาในประเทศของเราไม่รวมอยู่ในรายการยานพาหนะตามมาตรฐานที่ยอมรับ ดังนั้นระบบการรับรองสำหรับยานยนต์จึงถูกนำมาใช้ในปี 1992 และฉบับแก้ไขมีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1998

สำหรับยานพาหนะทุกประเภทที่จำหน่ายในประเทศของเรา จำเป็นต้องจัดทำเอกสารพิเศษที่เรียกว่า "การอนุมัติประเภทยานพาหนะ" ตามมาจากเอกสารที่ว่ารถแต่ละคันต้องมียี่ห้อของตัวเองแยกกัน

เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการรับรองในสหพันธรัฐรัสเซีย พวกเขาใช้สิ่งที่เรียกว่าระบบการจำแนกประเภทระหว่างประเทศ ตามที่ระบุไว้ ยานพาหนะบนท้องถนนใด ๆ สามารถจัดได้เป็นกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง - L, M, N, O. ไม่มีการกำหนดอื่น ๆ

หมวดหมู่ยานพาหนะตามระบบสากล

กลุ่ม L รวมถึงยานพาหนะที่มีน้อยกว่าสี่ล้อ เช่นเดียวกับรถเอทีวี:

• L1 คือรถมอเตอร์ไซค์หรือยานพาหนะสองล้อที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 50 กม./ชม. หากรถยนต์มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปริมาตรไม่ควรเกิน 50 ซม.³ หากใช้เป็นหน่วยจ่ายไฟ เครื่องยนต์ไฟฟ้าจากนั้นตัวบ่งชี้พลังงานที่กำหนดควรน้อยกว่า 4 kW
• L2 – จักรยานยนต์สามล้อเช่นเดียวกับยานพาหนะสามล้อที่มีความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. และความจุของเครื่องยนต์คือ 50 ซม.ลูกบาศก์
• L3 คือรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรมากกว่า 50 cm³ ความเร็วสูงสุดจะสูงกว่า 50 กม./ชม.
• L4 – รถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์สำหรับบรรทุกผู้โดยสาร
• L5 – รถสามล้อที่มีความเร็วเกิน 50 กม./ชม.
• L6 เป็นรถควอดไบค์น้ำหนักเบา น้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้งต้องไม่เกิน 350 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม.
• L7 เป็นรถควอดไบค์เต็มรูปแบบที่มีน้ำหนักมากถึง 400 กก.

• M1 เป็นยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้โดยสารไม่เกิน 8 ที่นั่ง
• M2 – รถยนต์ที่มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารมากกว่า 8 ที่นั่ง
• M3 – รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งและมีน้ำหนักมากถึง 5 ตัน
• M4 เป็นรถที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง และมีน้ำหนักมากกว่า 5 ตัน

• N1 – รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตัน
• N2 – ยานพาหนะที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตัน
• N3 – ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน

การจำแนกประเภทของยานพาหนะตามอนุสัญญายุโรป

ในปีพ.ศ. 2511 ออสเตรียได้รับรองอนุสัญญาว่าด้วย การจราจร. การจำแนกประเภทที่ระบุในเอกสารนี้ใช้เพื่อระบุ หมวดหมู่ต่างๆขนส่ง.

ประเภทยานพาหนะภายใต้อนุสัญญา

ประกอบด้วยหลายประเภท:

• A – ได้แก่รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ที่ใช้เครื่องยนต์สองล้ออื่นๆ
• B – รถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 3,500 กิโลกรัมและจำนวนที่นั่งไม่เกินแปดที่นั่ง
• C – ยานพาหนะทุกคัน ยกเว้นประเภท D น้ำหนักต้องมากกว่า 3,500 กิโลกรัม
• ด – การขนส่งผู้โดยสารมีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง
• อี - การขนส่งสินค้า,รถแทรกเตอร์

ประเภท E อนุญาตให้ผู้ขับขี่ขับรถไฟถนนที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ คุณยังสามารถรวมยานพาหนะประเภท B, C, D ได้ที่นี่ ยานพาหนะเหล่านี้สามารถใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟวิ่งบนถนนได้ หมวดหมู่นี้ถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่พร้อมกับหมวดหมู่อื่นๆ และจะถูกเพิ่มเมื่อลงทะเบียนรถในใบรับรองรถยนต์

การจำแนกประเภทยุโรปอย่างไม่เป็นทางการ

นอกจากการจัดประเภทอย่างเป็นทางการแล้ว ยังมีการจัดประเภทอย่างไม่เป็นทางการซึ่งใช้ค่อนข้างแพร่หลาย ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ ที่นี่เราสามารถแยกแยะหมวดหมู่โดยขึ้นอยู่กับการออกแบบยานพาหนะ: A, B, C, D, E, F การจำแนกประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในการวิจารณ์โดยนักข่าวยานยนต์เพื่อการเปรียบเทียบและประเมินผล

คลาส A ประกอบด้วยยานพาหนะขนาดเล็กราคาประหยัด F – เป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีราคาแพง ทรงพลัง และมีชื่อเสียงที่สุด ในระหว่างนั้นจะมีคลาสของเครื่องจักรประเภทอื่นๆ ไม่มีขอบเขตที่ชัดเจนที่นี่ นี่คือรถยนต์นั่งที่หลากหลาย

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ มีการผลิตรถยนต์ใหม่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งต่อมาได้เข้ามาครอบครองตลาดเฉพาะของพวกเขา ด้วยการพัฒนาใหม่ๆ การจำแนกประเภทจึงมีการขยายอย่างต่อเนื่อง มันมักจะเกิดขึ้นอย่างนั้น รุ่นต่างๆสามารถครอบครองขอบเขตของหลายคลาสได้ จึงสร้างคลาสใหม่ขึ้นมา

ตัวอย่างที่เด่นชัดของปรากฏการณ์นี้คือ SUV ไม้ปาร์เก้ มันถูกออกแบบมาสำหรับถนนลาดยาง

รหัสวิน

โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ หมายเลขที่ไม่ซ้ำ TS. รหัสนี้จะเข้ารหัสข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับแหล่งกำเนิด ผู้ผลิต และ ข้อกำหนดทางเทคนิครุ่นใดรุ่นหนึ่ง คุณสามารถดูตัวเลขได้จากส่วนประกอบและส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรจำนวนมาก ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ตัวถัง องค์ประกอบแชสซี หรือป้ายชื่อพิเศษ

ผู้ที่พัฒนาและนำตัวเลขเหล่านี้ไปใช้ได้แนะนำวิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุด ซึ่งช่วยให้กระบวนการจำแนกรถยนต์ง่ายขึ้นอย่างมาก หมายเลขนี้ช่วยให้คุณปกป้องรถยนต์จากการโจรกรรมได้เล็กน้อย

ตัวรหัสไม่ใช่ตัวอักษรและตัวเลขที่สับสนกัน แต่ละป้ายมีข้อมูลบางอย่าง ชุดรหัสมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่ละรหัสมี 17 ตัวอักษร ส่วนใหญ่เป็นตัวอักษรละตินและตัวเลข รหัสนี้ให้ตำแหน่งสำหรับหมายเลขเช็คพิเศษซึ่งคำนวณตามรหัสนั้นเอง

กระบวนการคำนวณหมายเลขควบคุมเป็นวิธีการป้องกันหมายเลขที่ถูกขัดจังหวะที่ทรงพลังพอสมควร ไม่จำเป็นต้องทำลายตัวเลข แรงงานพิเศษ. แต่การสร้างตัวเลขให้ตกอยู่ภายใต้หมายเลขควบคุมนั้นเป็นงานที่แยกจากกันและค่อนข้างซับซ้อน

โดยสรุปฉันอยากจะเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเองทุกคนใช้ กฎทั่วไปเพื่อคำนวณเลขตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตจากรัสเซีย ญี่ปุ่น และเกาหลีไม่ปฏิบัติตามวิธีการป้องกันดังกล่าว อย่างไรก็ตามรหัสนี้หาง่าย อะไหล่แท้ไปยังรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

ดังนั้นเราจึงพบว่ามียานพาหนะประเภทใดและพิจารณาการจำแนกประเภทโดยละเอียด

ยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ไม่สามารถจัดเป็นแนวคิดที่เหมือนกันได้ ตามที่บางคนแนะนำ หากพิจารณาดู คุณจะพบความแตกต่างอย่างมากระหว่างสิ่งเหล่านั้น รถยนต์ยี่ห้อหนึ่งสามารถมีได้หลายรุ่น

ยี่ห้อรถยนต์หมายถึง แนวคิดพื้นฐาน. มิฉะนั้นจะเรียกว่าเป็นตราสินค้าหรือเครื่องหมายการค้าก็ได้ คุณสามารถยกตัวอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องโดยสิ้นเชิง: Nokia N8 วลีนี้ทำให้เราเข้าใจว่านี่คือโทรศัพท์ Nokia รุ่น N8 เช่นเดียวกับรถยนต์: ยี่ห้อและรุ่นอาจเป็น Octavia หรือ Yeti แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามระบุยี่ห้อรถยนต์ว่าเป็นของผู้ผลิตรถยนต์รายใด ตัวอย่างเช่น รถยนต์ VAZ แบรนด์ VAZ ระบุว่ารถคันนี้ผลิตที่โรงงาน AvtoVAZ

รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อมีรุ่นและมีมากกว่าหนึ่งรุ่น โมเดลบอกประเภทของรถยนต์ (ตัวถังประเภทใด) ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง ตัวอย่างจะเป็น ผู้เล่นตัวจริง ยี่ห้อซูบารุ– Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca หรือ WRX เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่ารุ่นของแบรนด์รถยนต์คืออะไร ฉันขอยกตัวอย่าง: ตระกูล Petrov ประกอบด้วย Masha, Petya, Katya, Stepan แต่ละคนมีนามสกุลเปตรอฟ แต่ชื่อของพวกเขาแตกต่างกัน เช่นเดียวกันกับตระกูล Suzuki - Swift, SX4, Vitara

ชื่อรุ่นรถบอกอะไร?

ชื่อแบรนด์อาจมีต้นกำเนิดที่แตกต่างกัน ซึ่งอาจอยู่ในรูปของตัวย่อ - BMW (แปลจากภาษาเยอรมันจะฟังดูเหมือน “บาวาเรีย” โรงงานมอเตอร์") และ “” ก็มีชื่ออย่างภาคภูมิใจ ต้องขอบคุณลูกสาวของหัวหน้าแผนกข้อกังวล ซึ่งเป็นสำนักงานตัวแทนในฝรั่งเศส หากดูรายละเอียดรุ่น Mercedes โดยละเอียด คุณจะสังเกตเห็นว่าแต่ละรุ่นมีตัวอักษรและตัวเลขอยู่ในชื่อ ตัวอักษรระบุคลาส และตัวเลขระบุขนาดเครื่องยนต์ (ใช้กับ การขนส่งผู้โดยสาร) – E320 หรือ A180. นี่แสดงว่าตัวรถอยู่ในคลาส E และความจุเครื่องยนต์คือ 3.2 ลิตร อีกตัวอย่างหนึ่งสามารถถอดรหัสได้ในลักษณะเดียวกัน: ตัวถัง A ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่ารถยนต์ Mercedes ระดับผู้บริหารถูกกำหนดให้เป็น S และซีรีย์งบประมาณถูกกำหนดให้เป็นตัวอักษร A

และหากคุณต้องการค้นหาและซื้อรถยนต์จากโทรศัพท์มือถือของคุณ คุณสามารถใช้แอปพลิเคชัน Yandex Auto สำหรับ Android ได้ คุณสามารถดาวน์โหลดได้ที่นี่ - ลิงค์ .

ความลึกลับของรถยนต์ดิจิทัล

รถยนต์บางยี่ห้อที่ชื่อรุ่นมีเพียงชุดตัวเลขเท่านั้น เรื่องนี้ส่วนใหญ่กังวล ผู้ผลิตจีน. บางรุ่นมีตัวเลขจำนวนมากและชื่อนั้นก็พร้อมที่จะให้ผู้จัดการร้านเสริมสวยเท่านั้นที่จำได้ สำหรับผู้ผลิตรถยนต์บางราย ชื่อแบรนด์ประกอบด้วยชุดตัวเลขที่ระบุลำดับการผลิต นั่นคือ โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 80, 100,200.

สำหรับรถยนต์ที่มีสติ๊กเกอร์ 4WD หรือ AWD หรือ 4*4 ระบุประเภท ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ. แต่เนื่องจากความกังวลส่วนใหญ่มุ่งมั่นเพื่อความเป็นตัวของตัวเอง คุณจึงเห็นตัวย่อบนฝากระโปรงหลัง - TDSi (Ford) หรือ JTD (Fiat) ซึ่งบ่งชี้ว่ารถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

รถยนต์หลากหลายประเภท

มีตราสัญลักษณ์ยี่ห้อรถยนต์มากมายในโลก แต่ละรายการบ่งบอกถึงคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่ง ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะได้รับโอกาสในการกำหนดยี่ห้อรถยนต์ด้วยไอคอน

ภาพป้ายมีประวัติที่ลึกซึ้งมาก การก่อตัวของแต่ละองค์กรใช้เวลานานเนื่องจากไม่ใช่ทุกองค์กรที่ได้รับโอกาสในการทำงานในด้านการผลิตรถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ไอคอนได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ

ควรสังเกตทันทีว่าจำนวนตราสัญลักษณ์ที่มีอยู่ในโลกนั้นสอดคล้องกับจำนวนยี่ห้อรถยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะนับจำนวนรถยนต์ทุกยี่ห้อในโลกอย่างแม่นยำ ไม่มีแหล่งที่มาที่มีข้อมูลดังกล่าว

บ้าน » แชสซี » ปรับเปลี่ยนอะไร.. ยี่ห้อและรุ่นของรถคืออะไร? สปริงตัวล่างแบบปรับได้