หน้าตาแย่มาก แต่ข้างในใจดี: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Ford Scorpio II หน้าตาแย่มากใจดีจากภายใน: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Ford Scorpio II มีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรง

แต่ถึงแม้ใครๆ ก็อยากจะพิสูจน์มัน แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำเช่นนั้น ฟอร์ดช่วยเหลือนักออกแบบอย่างมากโดยไม่เปิดเผยชื่อของเขาต่อสาธารณะ เราจำกัดตัวเองอยู่แต่เพียงนามธรรม - “ฟอร์ดรุ่นแรกที่สร้างขึ้นโดยใช้ระบบการออกแบบที่ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยทั้งหมด” ใช้ชีวิตเมื่อดูโครงร่างและองค์ประกอบแต่ละส่วนของร่างกาย เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต "ความพยายามของปัญญาประดิษฐ์" รูปร่างมีความเรียบเนียนและเพรียวลมอากาศพลศาสตร์เป็นแบบอย่างและตัวถังก็มีขนาดใหญ่ขึ้นสูญเสียความเรียบง่ายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของรุ่นก่อนและพยายามเลียนแบบโครงมาสโตดอนของแพลตฟอร์ม Ford Panther ในด้านที่เป็นเนื้อคุณสามารถเห็นลักษณะของ Lincoln Continental คันที่ 9 และด้านใน ไฟท้าย- เมอร์คิวรี แกรนด์ มาร์ควิส อนิจจาการออกแบบทางชีวภาพที่มากเกินไปในสไตล์ของแนวคิด Ford Synthetic 2010 ซึ่งต่อมาได้ฟักออกมา ฟอร์ดที่สามราศีพฤษภ (ยังมีความงาม) ฆ่าความคิดที่ดี

ข้างใน

แต่การตกแต่งภายในได้รับประโยชน์อย่างชัดเจนจากการออกแบบทางชีวภาพ แผงหน้าปัดที่มีเกล็ดพูดน้อยไหลเข้าสู่คอนโซลกลางได้อย่างราบรื่น ท่ออากาศที่รวมกันเป็นหนึ่งบล็อกกับนาฬิกาดูแปลกตา ความรู้สึกของ "ห้องนักบิน" ที่สมบูรณ์ซึ่งวนเวียนอยู่ในการตกแต่งภายในที่ขรุขระของรุ่นก่อนได้มาถึงระดับใหม่แล้ว คุณภาพและวัสดุในการสร้างไม่ได้แย่ไปกว่า Opel Omega หรือเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันคนอื่นๆ จริงอยู่ เม็ดมีดที่มีลักษณะคล้ายไม้นั้นดูเกินกำลังไปหน่อย

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

สิ่งที่คุณไม่สามารถพรากไปจากราศีพิจิกได้คือพื้นที่ โดยที่ ระยะฐานล้อ 2,770 มม. เป็นตัวเลขที่ดี แต่ไม่ใช่สถิติ ถึงกระนั้นสำหรับ Omega รุ่นเดียวกันนั้นก็ยังเล็กกว่า 40 มม. และแม้แต่ BMW E34 ก็ล้าหลังถึงแม้จะเพียงเซนติเมตรเท่านั้น แต่ในฟอร์ด ผู้โดยสารด้านหลังพวกเขาจะไม่รู้สึกด้วยซ้ำหากคนที่นั่งข้างหน้านั่งลงอย่างสง่างามและดันเก้าอี้ไปด้านหลังจนสุด สภาพแวดล้อมเอื้อต่อพฤติกรรมดังกล่าวเท่านั้น

1 / 3

2 / 3

3 / 3

เบาะนั่งคู่หน้าแม้จะมีการรองรับด้านข้างที่เห็นได้ชัดเจน แต่ก็จำได้จากเบาะกำมะหยี่ที่นุ่มสบายเป็นหลัก ความสบายต้องมาก่อน และเป็นเรื่องง่ายที่จะหาข้อพิสูจน์สองสามข้อรอบตัวคุณ: ทางด้านซ้ายของเบาะนั่งมีการปรับความสูงด้วยไฟฟ้า และทางด้านขวา ใต้เบาะนั่ง มีหลอดไฟห้อยอยู่ซึ่งควบคุมบริเวณเอว สนับสนุน. และโซฟาด้านหลังที่หล่อขึ้นสำหรับ 2 คนโดยมีที่วางแขนกว้างแบบอวบอ้วน น่าจะยกเครดิตให้กับรถซีดานระดับผู้บริหารอีกคันหนึ่ง

ในการเคลื่อนไหว

Scorpio สามารถอวดไดนามิกที่แตกต่างไม่มากก็น้อยในรุ่น Cosworth เท่านั้นด้วยเครื่องยนต์ 2.9 V6 ที่ให้กำลัง 207 แรงม้า ดังนั้นด้วยเครื่องยนต์สิบหกวาล์วสองลิตรรุ่นเก่าที่กำลังพัฒนา 136 แรงม้า คุณจึงสามารถลืมการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกในอวกาศได้ทันที ราศีพิจิกเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งอย่างมั่นใจด้วยการตอบสนองต่อแก๊สทันที แต่คุณไม่ควรถูกหลอก ตามมาตรฐานสมัยใหม่ การเร่งความเร็วจะใช้เวลาชั่วนิรันดร์ ตามหนังสือเดินทาง ใช้เวลาเกือบ 13 วินาทีในการไปถึงร้อย ในเวลาเดียวกันแม้รูปร่างจะดูหนักหน่วง แต่น้ำหนักที่ลดลงของแมงป่อง (ประมาณ 1,500 กิโลกรัม) ก็ค่อนข้างอยู่ในระดับเพื่อนร่วมชั้น

อัตราสิ้นเปลืองต่อ 100 กม

ทั้งหมดนี้เป็นเพราะระบบอัตโนมัติสี่สปีด เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล เกียร์จะเปลี่ยนจนแทบจะมองไม่เห็น แต่น่าเสียดายที่กล่องเกียร์ไม่รับรู้ถึงสไตล์การขับขี่แบบอื่น เพียงเล็กน้อย - มันเริ่มมีอาการและสับสนในเกียร์ มันไม่เข้ากันกับเครื่องยนต์ซึ่งสร้างแรงบิดสูงสุดโดยเริ่มจากความเร็วปานกลาง และเข้าถึงกำลังสูงสุดเมื่อเข้าใกล้โซนสีแดง หลังจากนั้นให้คุณใช้เบรกแบบนุ่มนวลเพื่อรับ

การขอโทษ Ford พยายามทำให้ฉันประทับใจกับการขับขี่ที่นุ่มนวล และเขาก็ทำสำเร็จ: ระบบกันสะเทือนจัดการกับความไม่สม่ำเสมอได้อย่างประณีตมาก Scorpio แม้จะมีล้อ Ronal Centra R17 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม แต่ก็สามารถกลืนแม้กระทั่งหลุมบ่อขนาดใหญ่ได้อย่างมั่นใจบนถนนที่อันตราย การแลกเปลี่ยน รางรถรางและเขาไม่สนใจเรื่องการชนความเร็วเลย

ฟอร์ดยุโรปมีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านการควบคุมที่ดีไม่เหมือนกับญาติในต่างประเทศ แน่นอนว่าราศีพิจิกพยายามจับคู่: มันตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยขนาดใหญ่อย่างเชื่อฟังและยืนอยู่บนส่วนโค้งโดยไม่มีการม้วนที่น่ากลัว... แต่ไม่อาจพูดถึงการขับขี่จริงด้วยเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ดังกล่าวได้ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงสถานการณ์ที่ชาวราศีพิจิกจะต้องใช้ทักษะในการเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี แต่ความเสถียรเมื่ออยู่บนเส้นตรงก็คือ ประเพณีที่ดีที่สุดญาติชาวอเมริกาเหนือคนเดียวกันเหล่านั้น

สัตว์ประหลาดที่อยากรู้อยากเห็นออกมาจากฟอร์ด ด้วยชื่อที่คุกคาม ใบหน้าที่แย่มาก ใจดีและสบายใจอยู่ข้างใน เขาแค่ขอร้องให้เล่นบทนำในภาพยนตร์ ขอสร้าง Breaking Bad เวอร์ชั่นยุโรปให้เราฟังหน่อยสิ!

ประวัติการซื้อ

ในปี 2010 Vyacheslav เริ่มค้นหารถคันแรกของเขา งบประมาณในการซื้อมีน้อย: ไม่เกิน 100,000 รูเบิล แน่นอนว่ารายชื่อผู้สมัครประกอบด้วยผลิตภัณฑ์จากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเป็นหลัก - รถยนต์ต่างประเทศหายากอยู่ในสภาพที่น่าตกต่ำมาก สิ่งต่าง ๆ กำลังเคลื่อนไปสู่การเพิ่มงบประมาณแล้วเมื่อจู่ๆ Ford Scorpio รุ่นที่สองสีน้ำเงินก็ปรากฏตัวขึ้นที่ขอบฟ้า

แน่นอนว่าฟอร์ดก็ไม่เหมาะเช่นกัน: เกือบทั้งตัวมีสนิมกัดกร่อน มันมาถึงรัสเซียใหม่ในปี 1994 แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเจ้าของจำนวนนับไม่ถ้วนได้เปลี่ยนรวมถึงนิติบุคคลด้วย มาตรวัดระยะทางแสดง 252,000 กม. แต่ตามเงื่อนไขที่เป็นอยู่ ข้อเสนอที่ดีที่สุดที่ตลาด. นอกจากนี้ยังเป็นรถเก๋งขนาดใหญ่ 136 แรงม้าพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและอุปกรณ์เสริมด้านกำลัง

ซ่อมแซม

แน่นอนว่าการซื้อนี้ไม่เพียงแต่หมายถึงความสุขในการใช้งานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบำรุงรักษาขนาดใหญ่ซึ่งรวมถึงการซ่อมแซมด้วย ในเครื่องยนต์ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนซีลวาล์ว รวมถึงตัวชดเชยไฮดรอลิก แต่ในกระบวนการเปลี่ยนแคปปรากฎว่าชิ้นส่วนของไกด์โซ่ส่วนล่างขาดออกและโซ่ก็ยืดออกจนเกือบถึงข้อต่อ ฉันต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งพร้อมกับแดมเปอร์และตัวปรับความตึงทั้งหมด แต่ในกล่องเกียร์เราจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนตลับลูกปืนและซีลทั้งหมด

ศพซึ่งอยู่ในสภาพเศร้าโศก ถูกรื้อถอน พ่นทราย และบูรณะใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์เกณฑ์ เช่นเดียวกับการทำงานกับกระจก: หลังจากการพ่นทราย พบว่ามีการกัดกร่อนที่ส่วนบน แว่นตาถูกผลิตขึ้นใหม่และเชื่อมได้สำเร็จตามจุดควบคุม หลังจากการบูรณะตัวถังถูกเคลือบด้วยกรด อีพ็อกซี่ และไพรเมอร์อะคริลิก ข้อต่อและตะเข็บทั้งหมดเคลือบด้วยน้ำยาซีลข้อต่อและยังใช้สารป้องกันการกัดกร่อนอีกด้วย ระหว่างทางได้มีการสร้างจุดยึดใหม่สำหรับเบาะนั่งคู่หน้า ภายในที่ถูกถอดประกอบยังได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน จากนั้นจึงทำฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนบนพื้น ท้ายรถ เพดาน ประตู ฝากระโปรงหน้า และแผงด้านหน้า ตัวถังทาสีม่วงเข้มและเคลือบด้วยวานิช Roberlo Elite HS

ระบบกันสะเทือนเป็นไปตามที่คาดไว้ จำเป็นต้องมีการแก้ไขครั้งใหญ่: เปลี่ยนบล็อกเงียบ สปริง โช้คอัพ และข้อต่อ CV ทั้งหมด สปริงจ่ายจาก H&R, ลูกปืนล้อ- จากทิมเคน หลังจากการตรวจสอบด้านล่างอีกครั้ง เราจึงตัดสินใจเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและสายเบรกพร้อมตัวยึด

หลังจากฟื้นฟูสายไฟที่ "ขาดออก" ให้อยู่ในสภาพใกล้เคียงมาตรฐานแล้ว ก็มีการซื้อและติดตั้งไฟหน้าแบบปรับสไตล์ใหม่ รวมถึงกระจังหน้าหม้อน้ำและบังโคลนแบบเดิม ภายในมีพวงมาลัยไม้และที่บังแดดแบบมีไฟส่องสว่างซึ่งอยู่ในสภาพดีเยี่ยม รูปร่างหน้าตานั้นเสริมด้วยสิ่งที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่ ล้อเดิมฟอร์ด โรนัล เซ็นทรา อาร์17. การอัพเกรดแบบดั้งเดิมในปัจจุบันได้กลายเป็นระบบเสียงที่ประกอบโดยใช้อะคูสติกส่วนประกอบของ Audison ที่ติดตั้งในตำแหน่งมาตรฐาน

รุ่นที่สอง รุ่นยอดนิยมราศีพิจิกของฟอร์ดสาขายุโรปซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังไม่ได้ทำซ้ำความสำเร็จอย่างน่าอัศจรรย์ของรถยนต์เจเนอเรชั่นแรก อุปกรณ์ครบครันและอื่น ๆ ระดับสูงความสะดวกสบายของรถ

Ford Scorpio II เป็นรถซีดานและสเตชั่นแวกอนระดับกลางที่ผลิตโดยแผนกยุโรปของฟอร์ด บริษัท มอเตอร์- รถเป็นของคันที่สอง ถึงคนรุ่นสุดท้ายรุ่นยอดนิยม เปิดตัวในปี 1994 และเลิกผลิตในปี 1998

Ford Scorpio รุ่นที่สองมีโครงสร้างคล้ายกับรถยนต์รุ่นแรกหลายประการ ส่วนล่างของร่างกาย ด้านข้าง และพื้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และมีการติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่นต่อๆ ไป โดยคำนึงถึงการปรับเปลี่ยนทั้งหมด

โซลูชันการออกแบบใหม่ก็ปรากฏขึ้น เช่น ระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับได้ในการปรับเปลี่ยนการรับน้ำหนักบรรทุกมากขึ้นในสเตชั่นแวกอน

การปรากฏตัวของรถทำให้เกิดความขัดแย้งอย่างมาก ชาวยุโรปโดยทั่วไป การออกแบบใหม่ด้วยไฟหน้าแบบ "ป๊อปอาย" และท้ายรถที่มีรูปทรงแปลกตา จึงไม่ได้รับความนิยมมากนักซึ่งเป็นสาเหตุของยอดขายที่พอประมาณ เนื่องจากผู้ซื้อนิยมซื้อรุ่นแข่งขันจาก BMW และ Mercedes ที่มีรูปลักษณ์ที่ไม่ค่อยเป็นที่ถกเถียงกัน

ชื่อของนักออกแบบที่สร้างราศีพิจิกรุ่นที่สองคือบริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ยังคงเก็บมันไว้เป็นความลับ โดยรวมแล้วปฏิกิริยาของประชาชนและกดไป รุ่นที่ปรับปรุงแล้วเป็นลบ

เจเรมี คลาร์กสัน ผู้ร่วมนำเสนอรายการ Top Gear ของ BBC เขียนว่า "ด้วยการเปิดตัว Scorpio ใหม่ ฟอร์ด มอเตอร์ได้สรุปข้อถกเถียงว่ารถคันไหนเป็นรถที่น่าเกลียดที่สุดเท่าที่เคยมีมา" Quentin Wilson เพื่อนร่วมงานของเขาซึ่งสะท้อนถึง Clarkson กล่าวในประเด็นหนึ่งของโปรแกรมเดียวกันในปี 1997 ว่า "ราศีพิจิกใหม่ต้องขอบคุณ "ดวงตา" ที่น่าเศร้าและการออกแบบโดยรวมของมัน ดูน่าเกลียดอย่างกล้าหาญจนดูเหมือนว่าการออกแบบนั้น ผลงานของทั้งสตีวี วันเดอร์และเรย์ ชาร์ลส์”

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2541 ได้มีการดำเนินการปรับสภาพใหม่ รถได้รับกรอบไฟหน้าใหม่และ กระจังหน้าหม้อน้ำเพื่อให้ด้านหน้าและด้านหลังของรถมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้น เลนส์ด้านหลังก็ถูกแทนที่ด้วยเลนส์ที่สังเกตเห็นได้น้อยกว่าด้วย อย่างไรก็ตามในฤดูร้อนของปีเดียวกันนั้นก็มีการประกาศยุติการผลิตโมเดลดังกล่าว การดำเนินการไม่ประสบความสำเร็จมาก (แม้ว่าบริษัทจะระบุว่าบรรลุตามตัวเลขที่วางแผนไว้) และมีการผลิตรถยนต์จำนวนมากจน Scorpio ใหม่เพียงพอสำหรับการขายอีกอย่างน้อยสองปี

คุณสมบัติทางเทคนิคของ Ford Scorpio II

ราศีพิจิกมีสองเครื่องยนต์หลักทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สอง: ทั้งเบนซินสี่สูบปริมาตร 2 และ 2.3 ลิตรรวมถึงรูปตัววีหกสูบปริมาตร 2.9 นานๆ ครั้ง การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีการติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.9 ลิตร ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยบริษัทวิศวกรรมของอังกฤษ Cosworth ซึ่งพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับ รถสปอร์ตขึ้นอยู่กับซีเรียล นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยเทอร์โบดีเซล 2.5 L SCD TD I4 ระบบเกียร์อาจเป็นแบบธรรมดา (เกียร์ธรรมดาห้าสปีด) หรืออัตโนมัติ ระบบอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 2.4 และ 2.9 ขึ้นชื่อเรื่องความน่าเชื่อถือต่ำ คุณภาพนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" จำนวนมากที่ผลิตโดยฟอร์ดในยุค 90

เครื่องยนต์เบนซินราศีพิจิกทุกเครื่องใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างมากโดยไม่คำนึงถึงปริมาตร - 10-15 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร วงจรผสมซึ่งก็เนื่องมาจากน้ำหนักตัวเครื่องที่มากพอสมควร

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความสำคัญอย่างยิ่งและในราศีพิจิกสองถุงลมนิรภัยสี่ใบได้รับการติดตั้งแล้วในหลายระดับการตัดแต่ง (ด้านหน้าสองข้างและด้านข้างสองข้าง) นอกจากนี้ ซี่โครงเสริมแรงเสริมเพิ่มเติมยังถูกเชื่อมเข้ากับประตู และชิ้นส่วนด้านหน้าได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงโซนการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Socrpio II

ทั้งหมด " จุดอ่อน"ซึ่งเป็นลักษณะของราศีพิจิกรุ่นแรกเนื่องจากความต่อเนื่องของแพลตฟอร์มก็ถูกพบในโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ปัญหาหลักของราศีพิจิกมักอยู่ที่ส่วนโค้งด้านหลังและธรณีประตูที่ทำจากโลหะบางเกินไป

หากเราพูดถึงข้อดีปัจจัยสำคัญที่ดึงดูดผู้ซื้อในกรณีของฟอร์ด (ไม่จำเป็นต้องเป็นรุ่นนี้โดยเฉพาะ) นั้นเป็นนโยบายที่ยืดหยุ่นมาโดยตลอดเกี่ยวกับการสร้างชุดตัวเลือก นอกจากการกำหนดค่าจริง (เช่น Chia) แล้ว ยังมี ด้วยเหตุนี้ “ฉาก” ดังกล่าวจึงปรากฏเป็น GLX/Ghia, Ghia/Ultima และอื่นๆ

บน ตลาดรองรถรุ่นนี้ไม่ค่อยพบใน การกำหนดค่าพื้นฐานดังนั้นตามกฎแล้วเมื่อเลือกสำเนาที่จะซื้อคุณจะพบในรถอุปกรณ์สำหรับหัวฉีดความร้อนเครื่องซักผ้า, เครื่องล้างไฟหน้า, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, โทรศัพท์มือถือออนบอร์ด, เครื่องเปลี่ยนซีดี, เบาะหนัง, ลายไม้และ ล้นหลาม.

ชาวราศีพิจิกได้ทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน วิทยุซึ่งอ่านเฉพาะซีดีที่มีอยู่ในระหว่างการผลิต Scorpio II เท่านั้นถูกควบคุมโดยสวิตช์ที่ให้คุณเลือกแทร็กและรายการวิทยุ ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยซึ่งมีปุ่มควบคุมระดับเสียงอยู่ด้วย นอกจากนี้ยังมีนาฬิกาอะนาล็อกอยู่ที่แผงด้านหน้า

หน้าต่างของประตูทั้งสี่บานมีลิฟต์ไฟฟ้า กระจกปรับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและมีหน่วยความจำและระบบทำความร้อน

การปรับเบาะนั่งยังทำงานได้ทุกทิศทาง รวมถึงเบาะรองเอวด้วย สามารถจดจำการตั้งค่าได้ หน่วยหน่วยความจำช่วยให้คุณจัดเก็บการตั้งค่าได้สูงสุดสามชุด ท้ายรถยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มบนรีโมทกุญแจ

ในปี 1998 มีการผลิตรถลีมูซีนที่ใช้ Ford Scorpio ราชวงศ์เนเธอร์แลนด์

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ V6 ทั้งในรุ่นธรรมดาและในการดัดแปลง Cosworth ใช้เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ 5 อัน - เพลาลูกเบี้ยว 4 อันในฝาสูบและเพลาลูกเบี้ยวกลางที่ไม่มีลูกเบี้ยว มีการติดตั้งรอกบนเพลากลางเพื่อขับเคลื่อน ปั๊มน้ำมัน.

รุ่นที่สองของรุ่น Scorpio ยอดนิยมจากแผนกฟอร์ดในยุโรปซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังไม่ได้ทำซ้ำความสำเร็จอย่างน่าอัศจรรย์ของรถยนต์รุ่นแรกแม้ว่าจะมีอุปกรณ์ครบครันและความสะดวกสบายในระดับที่สูงขึ้นของรถก็ตาม

Ford Scorpio II เป็นรถซีดานและสเตชั่นแวกอนระดับกลางที่ผลิตโดย Ford Motor Company สาขายุโรป รถคันนี้เป็นของรุ่นยอดนิยมรุ่นที่สองและสุดท้ายซึ่งเปิดตัวในปี 1994 และเลิกผลิตในปี 1998

Ford Scorpio รุ่นที่สองมีโครงสร้างคล้ายกับรถยนต์รุ่นแรกหลายประการ ส่วนล่างของร่างกาย ด้านข้าง และพื้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และมีการติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่นต่อๆ ไป โดยคำนึงถึงการปรับเปลี่ยนทั้งหมด

โซลูชันการออกแบบใหม่ก็ปรากฏขึ้น เช่น ระบบกันสะเทือนหลังแบบปรับได้ในการปรับเปลี่ยนการรับน้ำหนักบรรทุกมากขึ้นในสเตชั่นแวกอน

การปรากฏตัวของรถทำให้เกิดความขัดแย้งอย่างมาก โดยทั่วไปแล้วชาวยุโรปไม่ชอบการออกแบบใหม่ที่มีไฟหน้าแบบ "ป๊อปอาย" และท้ายรถที่มีรูปร่างแปลก ๆ ซึ่งเป็นสาเหตุของยอดขายที่พอเหมาะเนื่องจากผู้ซื้อนิยมซื้อรุ่นแข่งขันจาก BMW และ Mercedes ที่มีรูปลักษณ์ที่ขัดแย้งกันน้อยกว่า

ชื่อของนักออกแบบที่สร้างราศีพิจิกรุ่นที่สองก็คือ บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ยังคงเก็บเป็นความลับ โดยทั่วไปแล้ว ปฏิกิริยาของประชาชนและสื่อมวลชนต่อโมเดลที่อัปเดตนั้นเป็นไปในเชิงลบ

เจเรมี คลาร์กสัน ผู้ร่วมนำเสนอรายการ Top Gear ของ BBC เขียนว่า "ด้วยการเปิดตัว Scorpio ใหม่ ฟอร์ด มอเตอร์ได้สรุปข้อถกเถียงว่ารถคันไหนเป็นรถที่น่าเกลียดที่สุดเท่าที่เคยมีมา" Quentin Wilson เพื่อนร่วมงานของเขาซึ่งสะท้อนถึง Clarkson กล่าวในประเด็นหนึ่งของโปรแกรมเดียวกันในปี 1997 ว่า "ราศีพิจิกใหม่ต้องขอบคุณ "ดวงตา" ที่น่าเศร้าและการออกแบบโดยรวมของมัน ดูน่าเกลียดอย่างกล้าหาญจนดูเหมือนว่าการออกแบบนั้น ผลงานของทั้งสตีวี วันเดอร์และเรย์ ชาร์ลส์”

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2541 ได้มีการดำเนินการปรับสภาพใหม่ รถได้รับกรอบไฟหน้าและกระจังหน้าใหม่เพื่อให้ด้านหน้าและด้านหลังของรถดูคล้ายกันมากขึ้น เลนส์ด้านหลังก็ถูกแทนที่ด้วยเลนส์ที่สังเกตเห็นได้น้อยกว่าด้วย อย่างไรก็ตามในฤดูร้อนของปีเดียวกันนั้นก็มีการประกาศยุติการผลิตโมเดลดังกล่าว การดำเนินการไม่ประสบความสำเร็จมาก (แม้ว่าบริษัทจะระบุว่าบรรลุตามตัวเลขที่วางแผนไว้) และมีรถยนต์จำนวนมากที่ผลิตขึ้นจน Scorpio ใหม่เพียงพอสำหรับการขายอีกอย่างน้อยสองปี

คุณสมบัติทางเทคนิคของ Ford Scorpio II

ราศีพิจิกมีสองเครื่องยนต์หลักทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สอง: ทั้งเบนซินสี่สูบปริมาตร 2 และ 2.3 ลิตรรวมถึงรูปตัววีหกสูบปริมาตร 2.9 การดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่หายากนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 2.9 ลิตรซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดย Cosworth บริษัท วิศวกรรมของอังกฤษซึ่งพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับรถสปอร์ตตามการผลิต นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงด้วยเทอร์โบดีเซล 2.5 L SCD TD I4 ระบบเกียร์อาจเป็นแบบธรรมดา (เกียร์ธรรมดาห้าสปีด) หรืออัตโนมัติ ระบบอัตโนมัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 2.4 และ 2.9 ขึ้นชื่อเรื่องความน่าเชื่อถือต่ำ คุณภาพนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" จำนวนมากที่ผลิตโดยฟอร์ดในยุค 90

เครื่องยนต์เบนซินราศีพิจิกทั้งหมดใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างมากโดยไม่คำนึงถึงปริมาตร - 10-15 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในรอบรวมซึ่งเป็นผลมาจากน้ำหนักที่มากของรถ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความสำคัญอย่างยิ่งและในราศีพิจิกสองถุงลมนิรภัยสี่ใบได้รับการติดตั้งแล้วในหลายระดับการตัดแต่ง (ด้านหน้าสองข้างและด้านข้างสองข้าง) นอกจากนี้ ซี่โครงเสริมแรงเสริมเพิ่มเติมยังถูกเชื่อมเข้ากับประตู และชิ้นส่วนด้านหน้าได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงโซนการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Socrpio II

คุณลักษณะ "จุดอ่อน" ทั้งหมดของราศีพิจิกรุ่นแรกเนื่องจากความต่อเนื่องของแพลตฟอร์มก็ถูกพบในโมเดลที่อัปเดตเช่นกัน ปัญหาหลักของราศีพิจิกมักอยู่ที่ส่วนโค้งด้านหลังและธรณีประตูที่ทำจากโลหะบางเกินไป

หากเราพูดถึงข้อดีปัจจัยสำคัญที่ดึงดูดผู้ซื้อในกรณีของฟอร์ด (ไม่จำเป็นต้องเป็นรุ่นนี้โดยเฉพาะ) นั้นเป็นนโยบายที่ยืดหยุ่นมาโดยตลอดเกี่ยวกับการสร้างชุดตัวเลือก นอกจากการกำหนดค่าจริง (เช่น Chia) แล้ว ยังมี ด้วยเหตุนี้ “ฉาก” ดังกล่าวจึงปรากฏเป็น GLX/Ghia, Ghia/Ultima และอื่นๆ

ในตลาดรองรถยนต์รุ่นนี้มักไม่ค่อยพบในการกำหนดค่าพื้นฐานดังนั้นตามกฎแล้วเมื่อเลือกสำเนาสำหรับการซื้อคุณจะพบอุปกรณ์สำหรับหัวฉีดเครื่องทำความร้อน, เครื่องล้างไฟหน้า, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, โทรศัพท์มือถือบนรถ เครื่องเปลี่ยนซีดี เบาะหนัง หุ้มด้วยไม้ และอื่นๆ อีกมากมาย

ชาวราศีพิจิกได้ทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน วิทยุซึ่งอ่านเฉพาะซีดีที่มีอยู่ในระหว่างการผลิต Scorpio II เท่านั้นถูกควบคุมโดยสวิตช์ที่ให้คุณเลือกแทร็กและรายการวิทยุ ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยซึ่งมีปุ่มควบคุมระดับเสียงอยู่ด้วย นอกจากนี้ยังมีนาฬิกาอะนาล็อกอยู่ที่แผงด้านหน้า

หน้าต่างของประตูทั้งสี่บานมีลิฟต์ไฟฟ้า กระจกปรับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและมีหน่วยความจำและระบบทำความร้อน

การปรับเบาะนั่งยังทำงานได้ทุกทิศทาง รวมถึงเบาะรองเอวด้วย สามารถจดจำการตั้งค่าได้ หน่วยหน่วยความจำช่วยให้คุณจัดเก็บการตั้งค่าได้สูงสุดสามชุด ท้ายรถยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มบนรีโมทกุญแจ

ในปี 1998 มีการผลิตรถลีมูซีนที่มีพื้นฐานมาจาก Ford Scorpio สำหรับราชวงศ์แห่งเนเธอร์แลนด์

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ V6 ทั้งในรุ่นธรรมดาและในการดัดแปลง Cosworth ใช้เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ 5 อัน - เพลาลูกเบี้ยว 4 อันในฝาสูบและเพลาลูกเบี้ยวกลางที่ไม่มีลูกเบี้ยว มีการติดตั้งรอกบนเพลากลางเพื่อขับเคลื่อนปั้มน้ำมัน

ตอนที่ซื้อ รถราคาประหยัดผู้ซื้อหยิบยกข้อเรียกร้องหลายประการ - การออกแบบที่ดี, ข้อมูลจำเพาะและการประกอบคุณภาพสูง แต่ราคา 3-4 พันซื้ออะไรได้บ้าง? ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะพบบางสิ่งบางอย่างที่มีคุณภาพสูงและ "คุ้มค่า" อย่างไรก็ตามวันนี้เราจะดูหนึ่งในตัวเลือกในการซื้อรถเก๋งธุรกิจด้วยเงินเพียงเล็กน้อย แล้วพบกัน: Ford Scorpio 2. บทวิจารณ์และบทวิจารณ์รถยนต์มีอยู่ในบทความของเรา

ลักษณะเฉพาะ

เครื่องนี้คืออะไร? Ford Scorpio 2 เป็นตัวแทนของชั้นธุรกิจซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1998 เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ราศีพิจิกรุ่นแรกผลิตในปี 1985 ไม่กี่ปีต่อมารถคันนี้ได้รับสถานะ "รถยนต์แห่งปี" ในประเทศเยอรมนี การประชุมดังกล่าวเกิดขึ้นที่เมืองเล็กๆ อย่างโคโลญจน์ มีการใช้เงิน 390 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ นักออกแบบและวิศวกรมากกว่า 500 คนทำงานเกี่ยวกับการออกแบบ Ford Scorpio 2 และคุณลักษณะทางเทคนิค การตกแต่งภายในร้านเสริมสวยถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นอย่างแท้จริง ในรถยนต์เจเนอเรชันที่ 2 แผงหน้าปัดได้รับการปรับเปลี่ยน ตัวถังมีความแข็งแกร่งขึ้น และเพิ่มฉนวนกันเสียง

ออกแบบ

สำหรับช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 การออกแบบนี้เป็นนวัตกรรมใหม่ นักพัฒนาเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่เปลี่ยนจากรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่สับเป็นรูปทรงเรียบ จำการออกแบบของ Mercedes รุ่นที่ 124 แต่รถยนต์เหล่านี้ถูกผลิตในเวลาเดียวกัน กลุ่มโมเดลฟอร์ดมอบการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมให้กับผู้ผลิตชาวเยอรมัน เมื่อเทียบกับรุ่นแรก นักออกแบบได้เพิ่มพื้นที่กระจกขึ้นอย่างมาก ร่างกายเปลี่ยนไป - ตอนนี้กลายเป็นรูปลิ่มแล้ว ด้วยรูปทรงที่เรียบและเพรียวบาง ระดับแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์จึงลดลงเหลือ 0.33 Cx ตัวถังและประตูใช้การเสริมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างมีนัยสำคัญในกรณีที่เกิดการชนด้านข้าง

รูปลักษณ์ภายนอกของรถสร้างความประทับใจให้กับเจ้าของรถเป็นสองเท่า บทวิจารณ์บางส่วนเรียกมันว่าเป็นไดโนเสาร์ที่น่าเกลียด ส่วนบทวิจารณ์บางส่วนก็ยกย่องการออกแบบของ Ford Scorpio 2 และแท้จริงแล้วภายนอกนั้นไม่เหมือนของใครเลย นี่คือพัฒนาการของฟอร์ดเอง

หากมองจากด้านหลังรถอาจจะสับสนกับคนอเมริกันบ้าง ใช่ บริษัท Ford เป็นเช่นนั้น แต่รถคันนี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นหลัก ตลาดยุโรป- ไม่มีรถยนต์คันใดที่สามารถบรรลุเส้นสายที่แปลกและคล่องตัวเช่นนี้ได้ในยุค 90 บทวิจารณ์โดยเฉพาะสังเกตเส้นไฟเบรกซึ่งทอดยาวไปทั่วความกว้างของร่างกาย พวกเขาพยายามทำซ้ำคุณสมบัติที่คล้ายกันใน "รถสองล้อ" แต่ "Ford Scorpio 2" ดูกลมกลืนกันมากกว่ามาก ไฟหน้าชุบโครเมียม กันชนเลีย เช่นเดียวกับฝากระโปรงหลัง ส่วนโค้งนั้นค่อนข้างทรงพลังซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ ขอบล้อกว้าง- หากคุณเชื่อในรีวิว รถจะให้พื้นที่ปรับแต่งมากมาย โดยรวมแล้วบริษัทสามารถรีเฟรชได้ ผู้เล่นตัวจริงฟอร์ด สกอร์ปิโอ. รถประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของรูปลักษณ์

ร้านเสริมสวย

ตอนนี้การออกแบบตกแต่งภายในจะดูล้าสมัย แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาว่าเวลาผ่านไปกว่า 20 ปีแล้วนับตั้งแต่เปิดตัว เมื่อนั่งภายในรถ Ford Scorpio 2 ปี 1995 คุณจะสังเกตเห็นพื้นที่ว่างทันที ก็เพียงพอแล้วสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสารด้านหลัง

วัสดุตกแต่งทำมาในระดับที่เหมาะสม แม้จะผ่านไปยี่สิบปีก็ไม่มีอะไรส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือเขย่าแล้วมีเสียงที่นี่เช่นเดียวกับใน Logan ใหม่พูดคำวิจารณ์จากเจ้าของ ผู้ขับขี่รถยนต์ยังพูดคุยเกี่ยวกับหลักสรีรศาสตร์ด้วย - ปุ่มที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในระยะที่สะดวก

เบาะนั่งเป็นผ้าหรือหนัง ทั้งสองมีอุปกรณ์รองรับด้านข้างและส่วนเอวที่ดี บทวิจารณ์ระบุถึงการปรับเปลี่ยนในระดับสูง เบาะนั่งสามารถปรับให้เหมาะกับลักษณะทางกายวิภาคของคุณได้

คอนโซลกลางประกอบด้วยนาฬิกาคู่หนึ่งเรือน วิทยุ (แน่นอนว่าเป็นเทป) และชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ เกี่ยวกับเรื่องนี้ คอนโซลกลางสิ้นสุด ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยที่นี่ ในขณะเดียวกันการออกแบบแผงด้านหน้าก็ดูไม่ล้าสมัย ไม่มีปลั๊กหรือชิ้นส่วนขาดหายไป ตกแต่งด้วยลายไม้คุณภาพสูง

พวงมาลัยของราศีพิจิกรุ่นที่สองเป็นแบบสี่ก้าน รีวิวระบุว่ารถขับง่ายมาก แม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็ยังติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก และหากตอนนี้ถือเป็นบรรทัดฐานของพวงมาลัยเพาเวอร์ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวโซเวียตที่เปลี่ยนเป็นราศีพิจิกจาก Zhiguli ก็ตกอยู่ในภาวะตกตะลึง เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, กระจกขับเคลื่อน, พวงมาลัยเพาเวอร์ - นี่ไม่ใช่รายการตัวเลือกทั้งหมดของ Ford และทั้งหมดนี้ก็มีอยู่แล้วในปี 1994 และเพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรมีกล่องฟิวส์ในรถยนต์ Ford Scorpio 2

"Scorpio" ก็ผลิตในรูปแบบพวงมาลัยขวาเช่นกัน ตามความคิดเห็นวัสดุตกแต่งน่าสัมผัสมีที่วางแขนพร้อมช่องและด้านข้าง ผู้โดยสารด้านหน้า- ช่องเก็บของขนาดใหญ่และกว้าง การจัดพื้นที่สำหรับคนขับยังคงเป็นมาตรฐานสำหรับผู้ผลิตหลายรายแม้กระทั่งทุกวันนี้ ลำต้นค่อนข้างกว้าง

อะไรอยู่ภายใต้ประทุน

มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของ Ford Scorpio 2 กัน ฐานของรถคันนี้ถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 115 พลังม้า- มีเครื่องยนต์ดีเซลรวมอยู่ด้วย

ปริมาตรการทำงานคือ 2.5 ลิตร กำลังที่ผลิตได้คือ 125 แรงม้า แต่ดังที่บทวิจารณ์ระบุว่า ปริมาณนี้ไม่เพียงพอที่จะเร่ง "ไดโนเสาร์" หนัก 1.5 ตันนี้ได้ ดังนั้นในการกำหนดค่าอย่างหนึ่งจึงใช้หน่วยกำลังหกสูบ 24 วาล์วพร้อม "ม้า" 207 ตัวการกระจัดเกือบสามลิตร นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร 147 แรงม้า รถยังเร่งความเร็วได้ดีอีกด้วยค่ะ มอเตอร์ตัวนี้คือค่าเฉลี่ยสีทอง ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมถึง 9 ลิตร จึงให้กำลังที่ดี

แม้ในปัจจุบันรถคันนี้สามารถเคลื่อนตัวในการจราจรได้อย่างมั่นใจ เจ้าของบางคนอวดประสิทธิภาพที่มากยิ่งขึ้น - 7.5 ลิตรในโหมด "นอกเมือง" “ตะกละ” ที่สุด ถือเป็น 207 แรงม้า หน่วยน้ำมันเบนซิน- ในรอบเมืองใช้เชื้อเพลิงประมาณ 17 ลิตร นอกเมืองตัวเลขนี้อยู่ที่ประมาณ 11

ไดนามิกส์

ส่วนลักษณะไดนามิกนั้นส่วนใหญ่ มอเตอร์อ่อนแอทะลุร้อยใน 12.7 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลังเร่งความเร็วรถคันนี้เป็นหนึ่งร้อยใน 9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกันรถก็โดดเด่นด้วยความนุ่มนวลสูง แทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าคล่องแคล่วเนื่องจากมีความโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่มาก มันเป็นเรือชนิดหนึ่งที่มีล้อ ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและน่าประทับใจ

การแพร่เชื้อ

ในส่วนของระบบส่งกำลังนั้นรถมีกระปุกเกียร์สองประเภท มันเป็นเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและอัตโนมัติสี่สปีด อย่างหลังด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (ใช้กับ ทดแทนทันเวลาน้ำมันในทอร์กคอนเวอร์เตอร์) ก็เชื่อถือได้เช่นกัน เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ แต่ เกียร์อัตโนมัติติดตั้งบนเครื่องยนต์ 2.9 ลิตรระดับบนเท่านั้น

เรามาทราบกันสักหน่อย ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถคันนี้:

• ฟอร์ดคันนี้ถูกส่งไปยังประเทศอังกฤษภายใต้ชื่อกรานาดา
• คุณสมบัติหลัก ระบบเบรกคือในกรณีที่เกิดความล้มเหลว บูสเตอร์สุญญากาศรถยังคงเบรกต่อไปอย่างมั่นใจ
• ขัดกับความเชื่อที่นิยมว่าฟอร์ดล้วนๆ รถอเมริกันมันไม่ได้ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา ในประเทศเยอรมนี มีการผลิตรถยนต์เพื่อการส่งออกเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น อเมริกาเหนือ- รถยนต์เหล่านี้ถูกเรียกว่า "Merkur-Scorpio"
• ชาวราศีพิจิกแต่ละตัวมีแผ่นผ้าซ่อนอยู่ระหว่างพรมภายในและฉนวนกันเสียง เอกสารนี้ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับเวลาและวันที่ผลิตรถยนต์ หมายเลข VIN และ รายการทั้งหมด ตัวเลือกเพิ่มเติมที่มาพร้อมกับการกำหนดค่าเฉพาะ
• เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรมีรูปแบบ 8 วาล์ว แต่มี 2 วาล์ว เพลาลูกเบี้ยวแม้ว่าเจ้าของรถหลายคนจะเรียกมันว่า "เชสนาร์" อย่างผิดๆ ก็ตาม
• เครื่องยนต์ 2.9 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดมีเพลากลางอยู่ในบล็อกแทนที่เพลาลูกเบี้ยว มันไม่ได้เชื่อมต่อกับการจ่ายแก๊สและไม่มีตัวจ่ายและลูกเบี้ยว ปั้มน้ำมันถูกขับเคลื่อนโดยการหมุนของเพลานี้
• ล้อถูกติดตั้งบนโครงแบบราศีพิจิกทั้งหมด ในเวลานั้นมันเป็นเพียงทางเลือกเท่านั้น แม้แต่ในรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมก็ตาม

ราคา

รถ Ford Scorpio 2 ราคาเท่าไหร่? ตอนนี้ รถคันนี้ในประเทศ CIS สามารถซื้อได้ในราคาตั้งแต่ 1.5 ถึง 5,000 ดอลลาร์ รถถูกผลิตขึ้นในสองร่าง - สเตชั่นแวกอนและซีดานสี่ประตู

ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในราคาระหว่างพวกเขา ความคิดเห็นทราบว่าสิ่งนี้ รถเยี่ยมมากเพื่อชีวิตประจำวัน สเตชั่นแวกอนเข้ากันได้ดีกับรถขนาดใหญ่ รถครอบครัว- ด้วยเงินเพียงเล็กน้อยที่คุณได้รับจริงๆ รถคุณภาพ- ไม่มีอะไหล่สำหรับมัน เงินก้อนใหญ่และคุณสามารถพบพวกมันได้ในเกือบทุกเมือง คุณสามารถซ่อม Ford Scorpio 2 ได้ด้วยมือของคุณเองหรือที่ศูนย์บริการ ยังไงเครื่องก็จะไม่ดูดเงินก้อนสุดท้ายออกจากคุณ

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าการออกแบบราคาและคุณลักษณะทางเทคนิคของ Ford Scorpio คืออะไร “ราศีพิจิก” เป็นรถยนต์ที่มีประวัติยาวนาน แม้จะยุติการผลิตในปี 1998 แต่รถคันนี้ยังคงได้รับความนิยมในตัวมัน หมวดหมู่ราคา- มันยากที่จะหาสิ่งที่ดีกว่าในราคานี้

เป็นการยากที่จะบอกว่าอะไรมีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของ Scorpio รุ่นที่สองซึ่งเป็นเรือธงของแผนก Ford ของยุโรป: รูปลักษณ์ที่หรูหราหรือ ราคาสูง- ไม่เคยได้รับความนิยมเลยเขาก็กลายมาเป็น ตัวแทนคนสุดท้ายรถตระกูล Business Class ของบริษัทนี้

เรื่องราว
พ.ศ. 2528-2537
09.94 สตาร์ทฟอร์ดราศีพิจิก II
07.96 เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร
12.99 น. ยุติการผลิต Ford Scorpio

ร่างกาย

ช่วงของการดัดแปลงของ Ford Scorpio รุ่นที่สองประกอบด้วยซีดาน 4 ประตูและ Touring station wagon 5 ประตู รถซีดานเป็นเรื่องธรรมดามากกว่า แต่รถสเตชั่นแวกอนนั้นหายาก ตัวรถทุกคันเป็นสังกะสีจึงไม่กลัวสนิม แต่ต้องระวังอุบัติเหตุเพราะเป็นของมือสอง ส่วนของร่างกายแทบไม่มีเลยและของใหม่ก็มีราคาแพง

เนื่องจากมีรูระบายน้ำอุดตันในร่างกายทำให้มีส่วนของชุดสายไฟวางบริเวณปีกขวาใกล้ กระจกบังลมในช่วงฝนตกมันจะเปียกตลอดเวลาและเมื่อเวลาผ่านไปก็สามารถ "เน่าเปื่อย" ได้ สัญญาณของปัญหาคือความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้า ดังนั้นเพื่อป้องกัน “โรค” คุณต้องทำความสะอาดรูระบายน้ำเป็นประจำ

ข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ - ฝากระโปรงหลังเปิดได้สูงเล็กน้อยซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มีความเสี่ยงที่จะชนหัวของคุณเข้ากับตัวล็อคที่ยื่นออกมา การใช้ที่เขี่ยบุหรี่ในห้องโดยสารไม่สะดวก - ตั้งอยู่ใกล้กับคันเกียร์มากเกินไป

ซาลอน

การตกแต่งภายในของราศีพิจิกเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่กว้างขวางที่สุดในบรรดาคู่แข่ง ด้วยการปรับเบาะนั่งและคอพวงมาลัยได้หลากหลาย ผู้ที่มีความสูงและรูปร่างเท่าใดก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสะดวกสบาย นอกจากนี้เวอร์ชันส่วนใหญ่ยัง "ยัด" ไว้อย่างมากมาย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ท้ายรถซีดานมีขนาดเล็กลง 25 ลิตร (รวม 465 ลิตร) แม้ว่าจะแตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ตรงที่สามารถเพิ่มขนาดได้โดยการพับเบาะหลัง

เครื่องยนต์

ไม้บรรทัด หน่วยพลังงานประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัย ​​3 เครื่องที่สืบทอดมา – ปริมาตรน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร 2.9 ลิตร และเทอร์โบดีเซล 2.5 ลิตร เช่นเดียวกับสองคน เครื่องยนต์เบนซินออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่นนี้ – 2.0 ลิตร 16V และ 2.3 ลิตร ตามที่พนักงานของสถานีบริการของ บริษัท ด้วยการทำงานที่เหมาะสมอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนวงแหวนคือ 250-300,000 กม. รุ่นดีเซลพวกมันไม่ "ย่อย" น้ำมันดีเซลในประเทศได้ดี และเมื่อเวลาผ่านไปพวกมันก็จะพังทลายลง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง- นอกจากนี้เนื่องจากตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ต่ำกว่าและการใช้หัวแยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบ การซ่อมเครื่องยนต์ดังกล่าวจึงเป็นเรื่องยากและมีราคาแพงมาก

ทุก ๆ 100,000 กม เครื่องยนต์เบนซินคุณต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งพร้อมกับตัวปรับความตึง แดมเปอร์ และโซ่ขับเคลื่อนของปั้มน้ำมันด้วย ข้อยกเว้นคือหน่วย 207 แรงม้า สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 200,000 กม. เซ็นเซอร์ตำแหน่งอาจล้มเหลว วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งจะแสดงอาการ “ลดลง” เมื่อเร่งความเร็ว

การแพร่เชื้อ

Ford Scorpio ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและระหว่างการใช้งานด้วย บริการทันเวลาจะไม่เกิดขึ้นกับพวกเขา ปัญหาร้ายแรง- ปัญหาทางกลเพียงอย่างเดียวคือการรั่วในซีลคันเกียร์

การระงับ

แชสซีของ Scorpions นั้นนุ่มและสบายมากจนทำให้ถนนของเราดูสมบูรณ์แบบ ระบบกันสะเทือนหลังรถคันนี้ปราศจากข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นก่อน - ความโค้งของคันโยกเนื่องจาก ทดแทนก่อนเวลาอันควรบล็อกเงียบ ผู้สร้างได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับบล็อกเงียบอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานเป็น 200-250,000 กม.

ในระบบกันสะเทือนหน้าจะต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลงทุก ๆ 30,000 กม. บล็อกเงียบด้านหลังของแขนควบคุมด้านหน้าจะมีอายุการใช้งานนานกว่าเล็กน้อย - ประมาณ 60,000 กม. ถ้ามันล้มเหลว แบริ่งทรงกลมการซ่อมแซมจะต้องใช้ต้นทุนจำนวนมาก เนื่องจากชิ้นส่วนนี้มาพร้อมกับแขนหน้าเท่านั้น บล็อกคันโยกแบบคงที่และแบบเงียบด้านหน้า

พวงมาลัย

รถยนต์ได้รับการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนซึ่งไม่น่าเชื่อถือมากนัก - ซีลแร็คมักรั่ว แต่ก้านผูกและปลายอยู่ได้นาน

ระบบเบรก

ระบบเบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามเนื่องจากรถมีน้ำหนักมากในระหว่างการขับขี่ดิสก์เบรกหน้าจึงเสื่อมสภาพหลังจาก 60-80,000 กม.

Ford Scorpio รุ่นล่าสุดเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อที่เน้นการปฏิบัติ มีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ระดับธุรกิจ คุณสมบัติเชิงบวกและในขณะเดียวกันก็ราคาถูกกว่าคู่แข่งหลายราย - รุ่นปี

ข้อดีและข้อเสีย

บ้าน » ร้านเสริมสวย » หน้าตาแย่มาก แต่ข้างในใจดี: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Ford Scorpio II หน้าตาแย่มากใจดีจากภายใน: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Ford Scorpio II มีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรง