คราบคาร์บอนบนหัวเทียน: สาเหตุ คราบคาร์บอนที่เกาะบนหัวเทียนมีปัญหาอะไรบ่งบอก สีขาวบนคาร์บูเรเตอร์หัวเทียน

หัวเทียนเป็น รายละเอียดที่สำคัญที่สุดซึ่งจำเป็นต่อการทำงาน งานหลักคือการก่อตัวของประกายไฟในห้องเผาไหม้เนื่องจากสามารถจุดระเบิดได้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบ

โปรดทราบว่าการละเมิดใด ๆ ในกระบวนการเกิดประกายไฟทำให้เครื่องยนต์เริ่มสูญเสียพลังงาน การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง, ปฏิกิริยาเมื่อเหยียบคันเร่งช้าลง, หน่วยพลังงานเริ่มทำงานไม่เสถียร, ทรอยต์, มีไอเสียเป็นพิษ ฯลฯ

ในเวลาเดียวกัน สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์และช่างยนต์มืออาชีพ การวินิจฉัยด้วยสีของหัวเทียนเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือในการระบุสภาพของเครื่องยนต์ทั้งหมด ระบุปัญหาและความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น ความจริงก็คือองค์ประกอบเหล่านี้อยู่ในห้องเผาไหม้และเป็นตัวบ่งชี้สถานะชนิดหนึ่ง

ความรู้ดังกล่าวมีประโยชน์ทั้งในกรณีของการตรวจสอบเทียนเองหรือในกระบวนการค้นหาความผิดปกติของเครื่องยนต์ต่างๆ และเมื่อซื้อรถมือสองที่ไม่ทราบประวัติ ต่อไป เราจะพิจารณาว่าสีหัวเทียนที่ถูกต้องควรเป็นอย่างไร รวมถึงสีของหัวเทียน ซึ่งหมายถึงอะไร และสิ่งที่บ่งบอกว่าเครื่องยนต์ขัดข้องในกรณีใดกรณีหนึ่ง

อ่านบทความนี้

หัวเทียนสีต่างๆ: บ่งบอกอะไร

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ลักษณะของแท่งเทียนทำให้คุณสามารถประเมินคุณภาพของงานและสภาพทั่วไปของเครื่องยนต์ทั้งหมด รวมทั้งส่วนประกอบและกลไกแต่ละอย่าง เราทราบทันทีว่าจำเป็นต้องเริ่มตรวจสอบเทียนหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้วเท่านั้นและยังทำงานในโหมดโหลดก่อนการตรวจสอบ

กล่าวอีกนัยหนึ่งรถควรขับอย่างน้อย 20-30 กม. ในกรณีนี้ วิธีที่เหมาะสมที่สุดสามารถพิจารณาวินิจฉัยได้ด้วยเทียนหลัง ขับไกลบนทางหลวงเมื่อรถวิ่งมาอย่างน้อยสองร้อยกิโลเมตร

1. เรามาดูความหมายของสีของหัวเทียนกัน ซึ่งจะเห็นได้หลังจากคลายเกลียวในเครื่องยนต์สันดาปภายในต่างๆ ในการเริ่มต้น สีปกติของหัวเทียนคือเมื่อกระโปรงของอิเล็กโทรดตรงกลางเป็นสีน้ำตาลอ่อน แทบไม่มีการสะสมของคาร์บอนและการสะสมต่างๆ ไม่ควรมีคราบเลอะให้เห็น สีของแท่งเทียนทำงานนี้บ่งบอกถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบ การไม่สิ้นเปลืองน้ำมันเนื่องจากการสึกหรอหรือ
2. หากหลังจากคลายเกลียวแล้ว เป็นที่ชัดเจนว่าเขม่าปุยสีดำสะสมอยู่ที่ขั้วไฟฟ้าส่วนกลาง แสดงว่ามีปัญหาหรือการจ่ายอากาศไปที่ เป็นผลให้เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ส่วนผสมที่ได้รับการเสริมสมรรถนะและใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป เหตุผลอาจเป็นความต้องการเพิ่มเติม, ทำงานผิดปกติ, มลภาวะ
3. ในกรณีที่อิเล็กโทรดหัวเทียนถูกเคลือบด้วยเขม่าสีเทาอ่อนหรือสารเคลือบสีขาว สีนี้แสดงว่ามอเตอร์ทำงานหนักเกินไป ส่วนผสมลีนเชื้อเพลิงและอากาศ

   ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในในเชิงลึก เนื่องจากส่วนผสมแบบลีนในโหมดโหลดจะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงของหัวเทียนและห้องเผาไหม้ทั้งหมด เป็นผลให้ความร้อนสูงเกินไปเหล่านี้อาจทำให้เกิด หากหัวเทียนเป็นสีขาว สาเหตุอาจเกิดจากกระบวนการคาร์บูเรเตอร์ถูกรบกวน อากาศส่วนเกินอาจถูกดูดเข้าไป เซ็นเซอร์อาจทำงานผิดปกติ ฯลฯ

   ไม่ควรลืมว่าจำนวนเทียนที่มีแสงน้อยหรือคุณภาพเชื้อเพลิงไม่ดี รวมถึงการจุดไฟแต่เนิ่นๆ อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าอิเล็กโทรดส่วนกลางและพื้นที่ใกล้เคียงจะถูกเคลือบด้วยสีขาว ในขณะเดียวกันก็ควรคำนึงว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติและการทำงานของมอเตอร์ที่อุณหภูมิวิกฤตก็อาจเป็นสาเหตุของการเกิดสารเคลือบสีขาวได้เช่นกัน

4. สีของเขม่าบนหัวเทียนซึ่งคล้ายกับสีอิฐมากกว่า (มีเฉดสีใกล้เคียงกับสีแดงอิฐ) แสดงว่าชุดจ่ายไฟใช้เชื้อเพลิงโดยมีสารเติมแต่งที่มีโลหะเป็นส่วนประกอบมากเกินไป ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าหัวเทียนสีแดงจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องในเครื่องยนต์เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการสะสมของโลหะหนัก (เช่น ตะกั่ว) บนฉนวนหัวเทียนจะเริ่มนำกระแส เป็นผลให้ประกายไฟไม่ผ่านระหว่างอิเล็กโทรดและองค์ประกอบเองก็สูญเสียประสิทธิภาพ
5. นอกจากนี้ยังสามารถวินิจฉัยหน่วยและกำหนดสภาพด้วยสีของเขม่าได้หากสังเกตเห็นร่องรอยหลังจากเปิดเทียน น้ำมันเครื่องในพื้นที่แกะสลัก ตามกฎแล้ว ในกรณีนี้ เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความยากลำบากอย่างมาก ทรอยต์บนเครื่องยนต์ที่เย็น แม้ว่าหลังจากทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้นด้วยเทียนน้ำมัน มันก็เริ่มทำงานได้อย่างเสถียรไม่มากก็น้อย หลังจากเปิดออก สารหล่อลื่นจะเข้าไปอยู่บนด้ายของเทียน แต่ไม่ได้หมายความว่าตอนแรกจะทาน้ำมันที่ส่วนล่าง

   ไม่ว่าในกรณีใด การมีน้ำมันสดอยู่บนหัวเทียนและในห้องเผาไหม้อาจบ่งบอกถึงปัญหากับ (ซีลน้ำมัน) และบ่งบอกถึงความผิดปกติอื่นๆ มอเตอร์ดังกล่าวที่ไม่มีการซ่อมแซมจะสตาร์ทได้ไม่ดี "กิน" น้ำมันและ โปรดทราบว่าบางครั้งพวกเขานำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำมันสะสมอยู่ภายนอกนั่นคือในบ่อเทียน

   ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันต้องตรวจสอบเพิ่มเติม บ่อเทียนสำหรับเท น้ำมันหล่อลื่นซึ่งจะทำให้เราสามารถหลีกเลี่ยงข้อสรุปที่ไม่ถูกต้องและเร่งด่วนได้ในอนาคต

1. หากสังเกตเห็นว่าขั้วไฟฟ้ากลางของเทียนและกระโปรงหุ้มด้วยน้ำมันเครื่องและพบเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้บนเทียนแสดงว่ากระบอกสูบที่คลายเกลียวเทียนไม่ทำงาน แต่ ตามกฎแล้วในกรณีนี้เครื่องยนต์ทรอยต์สูญเสียพลังงานสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด อาจมีสาเหตุหลายประการ ตั้งแต่หัวเทียนหรือระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ไปจนถึงเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างร้ายแรง ( การบีบอัดต่ำ, ความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว, การทำลาย ฯลฯ) สัญญาณที่น่าตกใจที่สุดถือได้ว่ามีอนุภาคโลหะขนาดเล็กที่เกาะติดกับเขม่ามัน ซึ่งบ่งชี้ถึงการทำลายหรือการสึกหรอที่สำคัญของชิ้นส่วนหรือองค์ประกอบใดๆ หลังจากที่เศษโลหะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องยนต์จะต้องถูกถอดประกอบ แก้ไขปัญหา และซ่อมแซม
2. การทำลายอิเล็กโทรดกลางและกระโปรงเซรามิกอย่างชัดเจนจะบ่งบอกว่าเครื่องยนต์ เป็นเวลานานทำงานในสภาพ, ตั้งการจุดระเบิดก่อนกำหนด, น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนไม่เหมาะสมสำหรับค่าเฉพาะ ประเภทน้ำแข็งหรือเทียนมีฝีมือไม่ดี การแต่งงาน หรือข้อบกพร่องในการผลิต

   โดยธรรมชาติแล้ว ในกรณีนี้ กระบอกสูบไม่ทำงาน มอเตอร์ทรอยต์ ฯลฯ ความเสี่ยงของความล้มเหลวของหัวเทียนคือชิ้นส่วนที่แตกหักอาจติดอยู่ใต้วาล์วไอเสียและทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ ขึ้นได้ ความเสียหายร้ายแรง. ผลลัพธ์ในกรณีนี้คือความจำเป็นในการซ่อมแซม

3. การสะสมของขี้เถ้าจำนวนมากบนเทียนโดยไม่คำนึงถึงสีโดยรวมของเขม่านั้นบ่งชี้ว่ามีการใช้น้ำมันเพื่อของเสียในห้องเผาไหม้ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือ ในกรณีที่มีปัญหากับวงแหวนจะมีการสังเกตการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นในโหมดหมุนเวียนแก๊สไอเสียจะได้โทนสีน้ำเงินควันจะกลายเป็นน้ำมัน บางครั้งก็เพียงพอที่จะนำกระดาษขาวสะอาดแผ่นหนึ่งไปที่ท่อไอเสียแล้วเปิดแก๊ส ไม่ทำงานหลังจากนั้นคราบน้ำมันจะเกาะอยู่บนแผ่นกระดาษ

เมื่อพิจารณาว่าหัวเทียนควรเป็นสีใดในกรณีพิเศษ คุณสามารถวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ นอกจากนี้ เราเสริมว่าการปฏิบัติตามกฎเป็นสิ่งสำคัญมาก เมื่อเครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องและทำงานภายใต้ภาระก่อนที่จะคลายเกลียวเทียน

ความจริงก็คือว่าทันทีหลังจากที่สตาร์ทเย็นพบความผิดปกติหรือความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์จากนั้นจึงคลายเกลียวเทียนเพื่อตรวจสอบจากนั้นในหลาย ๆ กรณีคุณจะเห็นเขม่าสีเทาดำ ในเวลาเดียวกัน การสะสมของคาร์บอนดังกล่าวไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์มีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสะสมอย่างต่อเนื่องของตะกอนดังกล่าว ความผิดปกติในการก่อตัวของส่วนผสม ฯลฯ พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อเริ่มเย็น ส่วนผสมก็เข้มข้นขึ้น ปรากฎว่าความผิดปกติเช่นอยู่ในระบบจุดระเบิดและการสะสมของคาร์บอนสีดำและเทียนที่ถูกน้ำท่วมไม่ได้บ่งบอกถึงปัญหากับระบบไฟฟ้า (หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์)

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เพื่อให้ได้ข้อมูลที่เชื่อถือได้ ก่อนที่จะคลายเกลียวเทียนโดยรถยนต์ คุณต้องขับรถประมาณ 30 หรือดีกว่านั้น สองหรือสามร้อยกิโลเมตร และไปตามทางหลวง หากสภาพของเครื่องยนต์น่าเป็นห่วง และคุณจำเป็นต้องวินิจฉัยด้วยเทียนและสี การดำเนินการต่อไปนี้จะถูกต้องที่สุด:

• เลือกเทียนใหม่ที่สอดคล้องกับขนาดทางกายภาพที่แนะนำและจำนวนเรืองแสงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉพาะ
• เติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้ว
• หลังจากติดตั้งเทียนแล้วให้เดินทางไปตามทางหลวงซึ่งจะช่วยให้คุณครอบคลุมระยะทางอย่างน้อย 30 ถึง 300 กม.

หลังจากการกระทำเหล่านี้สามารถคลายเกลียวเทียนได้หลังจากนั้นเราสามารถตัดสินการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยสีเขม่าและสภาพ นอกจากนี้ ควรคำนึงด้วยว่าใน CIS คุณภาพของเชื้อเพลิงนั้นด้อยกว่าเชื้อเพลิงในประเทศแถบยุโรปอย่างมาก ปรากฎว่าอายุการใช้งานที่ประกาศไว้ของหัวเทียนใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงประเภท ยี่ห้อ ลักษณะการออกแบบ (อิริเดียม มัลติอิเล็กโทรด แพลตตินั่ม ฯลฯ) รวมถึงความแตกต่างอื่น ๆ แนะนำให้ลดลง 20-30% .

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าแม้ว่าผู้ผลิตหลายรายรับประกัน ทำงานปกติเทียนประมาณ 30,000 กม. โดยคำนึงถึงคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศตัวเลขนี้ในทางปฏิบัติอาจไม่เกิน 15-20 พันกม. ด้วยเหตุผลนี้ ขอแนะนำให้คลายเกลียวเทียนควบคู่ไปกับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (10,000 กม.) เพื่อตรวจสอบเทียน เนื่องจากอาจจำเป็นต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอน ปรับช่องว่าง หรือแม้แต่เปลี่ยนก่อนกำหนด

สุดท้าย เราเสริมว่าสีของประกายไฟบนหัวเทียนสามารถบ่งบอกถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับตัวเทียนเองหรือระบบจุดระเบิดได้บางส่วน ตามหลักการแล้วการปลดปล่อยควรมีความเสถียรและมีสีฟ้าสดใส ควรสังเกตว่าสีของหัวเทียนสามารถเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีขาวหรือสีเหลืองได้

ในเวลาเดียวกันมากขึ้น ตัวบ่งชี้ที่สำคัญไม่ใช่สีของประกายไฟบนเทียน แต่เป็นพลังของการคายประจุและความลึกของการสลาย ควบคู่ไปกับการแนะนำในสภาวะที่มีแรงดันเพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ มีจุดยืนพิเศษสำหรับการตรวจสอบดังกล่าว เนื่องจากมีกรณีทั่วไปค่อนข้างมากเมื่อมีประกายไฟในระหว่างการตรวจสอบตามปกติ แต่หลังจากขันสกรูเข้ากับเครื่องยนต์แล้ว ความล้มเหลวบางอย่างก็เกิดขึ้น

อ่านยัง

สีของเขม่าบนหัวเทียนบ่งบอกอะไรว่าทำไมเขม่าสีใดสีหนึ่งจึงเกิดขึ้น วิธีทำความสะอาดหัวเทียนจากเขม่าด้วยมือของคุณเอง เคล็ดลับ

มีหลายวิธีในการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์รถยนต์ ในบรรดาที่ใช้บ่อยที่สุดคือ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์, การวัดแรงอัด และอื่นๆ แต่ส่วนใหญ่ต้องการอุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม มีสัญญาณบ่งบอกว่าคุณสามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดีเพียงใดโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นเขม่าที่หัวเทียน ลักษณะของแท่งเทียนที่กลับด้านสามารถบอกสภาพได้หลายอย่าง หน่วยพลังงานและการทำงานของระบบเสริมที่ถูกต้อง

ความผิดพลาดที่พบบ่อย

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ จำเป็นต้องทำการตรวจสอบหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน มิฉะนั้นผลการตรวจสอบจะนำไปสู่ข้อสรุปที่ผิดพลาด บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่เริ่มต้นขึ้นในฤดูหนาว มอเตอร์เย็นและเมื่อได้ยินเสียงการทำงานที่ไม่เรียบของเขาแล้ว พวกเขาก็ปิดเสียงและดับเทียน

เมื่อเห็นเขม่าดำพวกเขาทำการสรุปก่อนเวลาอันควรเกี่ยวกับความผิดปกติของหน่วยพลังงานโดยลืมว่าเขม่าดำสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความจริงที่ว่าที่อุณหภูมิต่ำส่วนผสมการทำงานนั้นได้รับการเสริมสมรรถนะและเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้อุ่นเครื่อง อุณหภูมิที่เหมาะสม ไม่มีเวลาเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ . การทำงานที่ไม่เสถียรอาจเกิดจากความผิดปกติของสายไฟแรงสูงที่ต้องเปลี่ยนเมื่อนานมาแล้ว

ทำอย่างไร

ดังนั้น เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ ทางที่ดีควรขับรถอย่างน้อยสองร้อยกิโลเมตรด้วยหัวเทียนที่สะอาดและใช้งานได้จริง ในกรณีนี้ ความน่าจะเป็นของข้อผิดพลาดจะถูกกำจัดไปเกือบหมด

โดยสภาพของเทียนไขที่เปิดออก คุณสามารถกำหนดได้ว่ารถวิ่งไปได้ไกลแค่ไหนตั้งแต่เปลี่ยนครั้งล่าสุด แน่นอน การคำนวณกลายเป็นค่าประมาณ เนื่องจากข้อมูลเบื้องต้นสันนิษฐานว่าระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของแท่งเทียนมาตรฐานเพิ่มขึ้น 0.015 มม. ทุก ๆ พันกิโลเมตรเดินทาง ตามกฎแล้วทรัพยากรของเทียนธรรมดามีขนาดเล็กและมีจำนวน 30,000 กิโลเมตร ในร้านค้ามีขั้วไฟฟ้าให้เลือกหลายแบบ พวกเขามีประโยชน์สองประการ:

1. เพิ่มทรัพยากร (ประมาณ 60,000 กม.);
2. การกระจายตัวของเปลวไฟด้านหน้าในกระบอกสูบอย่างสม่ำเสมอ ไม่ว่าจะขันสกรูหัวเทียนอย่างไร

ในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่ใช้หัวเทียนอิริเดียมหรือแพลตตินั่ม โดดเด่นด้วยอิเล็กโทรดกลางแบบบาง (ประมาณ 0.4 มม.) พวกเขาจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ แสนกิโลเมตรและเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของอิเล็กโทรดกลางจึงเกิดประกายไฟขึ้นในที่เกือบเดียวกันซึ่งมีความแข็งแกร่งเท่ากัน

สีของเขม่าบนหัวเทียน

สภาพปกติ

หากทุกอย่างเป็นไปตามเครื่องยนต์ของรถ ก็จะมีคราบสะสมเล็กน้อยบนฉนวน และสีของมันอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่สีน้ำตาลอ่อนไปจนถึงสีกาแฟ ไม่สามารถมีคราบน้ำมันบนเทียนได้ อิเล็กโทรดไหม้ในระดับปานกลาง ในกรณีที่ เทียนอิริเดียมแม้แต่ความเหนื่อยหน่ายก็มีแนวโน้มที่จะไม่มีใครสังเกตเห็น

สีและสภาวะอื่นๆ ของแท่งเทียนเป็นการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานและต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น

สีดำ

หากฉนวนและอิเล็กโทรดถูกปกคลุมด้วยเขม่าสีดำที่อ่อนนุ่ม แสดงว่าระบบไฟฟ้ากำลังหุงต้มมากเกินไป ส่วนผสมเข้มข้น. เขม่าที่แรงแค่ไหนบ่งบอกถึงระดับของการเพิ่มคุณค่าที่มากเกินไป ส่วนผสมการทำงาน. เหตุผลอยู่ในความจริงที่ว่าคาร์บูเรเตอร์ถูกปรับอย่างไม่ถูกต้องหรือเกิดความผิดปกติขึ้น บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์หัวฉีด (เช่น อุดตัน กรองอากาศ, เซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดปกติหรือกลไกการขับเคลื่อนผิดปกติ แดมเปอร์อากาศ). ปรากฏการณ์นี้มาพร้อมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

เทาอ่อน, ขาว

สีเทาอ่อนหรือสีขาวของฉนวนบ่งบอกว่ามอเตอร์กำลังทำงานบนส่วนผสมที่ไม่ติดมันมากเกินไป หากไม่ดำเนินการตามกำหนดเวลาเพื่อขจัดปัญหา หัวเทียนจะเกิดความร้อนสูงเกินไปหรือหลอมเหลว หรือความร้อนสูงเกินไปของห้องเผาไหม้ซึ่งจะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายในภายหลัง วาล์วไอเสีย. สาเหตุของการปรากฏตัวของเขม่าดังกล่าวอาจแตกต่างกัน: ตัวเลขเรืองแสงต่ำเกินไป ("ร้อน") การใช้น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำการจุดระเบิดล่วงหน้าขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องให้ความสนใจว่าปรากฏการณ์เช่นการจุดไฟแบบเรืองแสงปรากฏขึ้นหรือไม่หากเกิดขึ้นดังนั้นเทียนจะร้อนเกินไประหว่างการทำงาน

น้ำตาล แดง

เขม่าสีน้ำตาลหรือสีแดงบนฉนวนซึ่งเทียบได้กับสีของอิฐแดง ปรากฏขึ้นเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์กับน้ำมันเบนซินที่มีตะกั่วหรือสารประกอบโลหะอื่นๆ สารประกอบเหล่านี้จะถูกเติมเข้าไปในเชื้อเพลิงในรูปของสารเติมแต่งเพื่อเพิ่ม เลขออกเทน. หากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว, การเคลือบนำไฟฟ้าสีน้ำตาลก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของฉนวนซึ่งเป็นผลมาจากการเกิดประกายไฟตามปกติ

น้ำมันเทียน

ตัวเลือกต่อไปคือเขม่าที่มีคราบน้ำมันเครื่องบนเทียน ตามกฎแล้วหลังจากหยุดเป็นเวลานานเครื่องยนต์จะวิ่งเป็นครั้งแรกหลังจากสตาร์ทและ ควันไฟจราจรเป็นสีน้ำเงินและสีขาว หลังจากอุ่นเครื่องอาการทั้งหมดจะหายไป เสริมภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น สัญญาณเหล่านี้บ่งบอกถึง ระบอบอุณหภูมิในกระบอกสูบ สาเหตุของการเกิดเขม่ามันคือเทียนที่ "เย็น" เกินไป (มีตัวเลขเรืองแสงสูง) สวมใส่ แหวนลูกสูบ, ซีลก้านวาล์วหรือไกด์วาล์ว

หากเทียนไขถูกปกคลุมด้วยน้ำมันหนา ๆ ที่มีคราบน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้และสิ่งเจือปนทางกลกระบอกนี้จะไม่ทำงานเนื่องจากการทำลายของวาล์วหรือพาร์ติชั่นระหว่างวงแหวนลูกสูบอันเป็นผลมาจากอนุภาคโลหะ ตกลงระหว่างวาล์วกับที่นั่ง มอเตอร์ในสถานการณ์นี้ troit อย่างต่อเนื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มขึ้นได้ครึ่งหนึ่งถึงสองเท่า

อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่าเทียนที่คว่ำไม่มีขั้วไฟฟ้ากลางหรือฉนวนเลย สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการทำงานเป็นเวลานานของเครื่องยนต์ที่มีการระเบิด การใช้น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ การจุดไฟเร็วเกินไป หรือข้อบกพร่องจากโรงงาน อาการที่เกี่ยวข้องจะคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น ด้วยการผสมผสานสถานการณ์ที่ประสบความสำเร็จ ชิ้นส่วนของอิเล็กโทรดและฉนวนจะตกอยู่ใน ระบบไอเสียและจะไม่ติดระหว่างวาล์วและที่นั่ง มิฉะนั้น จะต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนฝาสูบ

คราบขี้เถ้า

เทียนอาจถูกปกคลุมด้วยขี้เถ้า สีของเทียนนั้นไม่สำคัญ (เขม่าอาจเป็นสีขาว สีเทา หรือสีดำ) เนื่องจากน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ สาเหตุของการเกิดเขม่าดังกล่าวเกิดจากวงแหวนฝังตัวหรือการพัฒนาของกระบอกสูบ ตามสัญญาณที่บ่งบอกว่ามีการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ไอเสียสีน้ำเงินเข้มที่มีกลิ่นเฉพาะตัว คล้ายกับรถจักรยานยนต์

การกัดกร่อน

ด้วยการใช้เทียนไขเป็นเวลานานโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ จะสังเกตเห็นร่องรอยการกัดเซาะที่ด้านข้างและขั้วไฟฟ้าตรงกลาง ขณะที่ฉนวนอาจมีสีขาว สีน้ำตาล หรือสีกาแฟ เครื่องยนต์ของรถแรงต่อเนื่องไม่พัฒนา พลังงานเต็ม, ไม่เสถียรเมื่อไม่ได้ใช้งาน สาเหตุของเรื่องนี้เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามช่วงเวลาในการเปลี่ยนหัวเทียนหรือการใช้น้ำมันเบนซินที่มีตะกั่วเตตระเอทิล สารประกอบตะกั่วทำให้เกิดในกระบอกสูบ ปฏิกริยาเคมีส่งผลให้อิเล็กโทรดถูกทำลายอย่างรวดเร็ว

น้ำมันเบนซินบนเทียน

สุดท้ายกรณีสุดท้ายเมื่อเปิดออกเทียนเต็มไปด้วยน้ำมัน หากไม่คลายเกลียวทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น แสดงว่าระบบจุดระเบิด คาร์บูเรเตอร์ หรือหัวฉีดผิดปกติ คุณสามารถลองเป่าและเป่าเทียนให้แห้ง หากภาพซ้ำ คุณจะต้องซ่อมแซม

หัวเทียนถูกติดตั้งในรถยนต์เพื่อทำหน้าที่สองอย่าง - เพื่อจุดประกายส่วนผสมการทำงานในห้องเผาไหม้และเพื่อขจัดความร้อนส่วนเกินหลังการระเบิด งานที่มีความสามารถส่งผลกระทบอย่างร้ายแรง คุณสมบัติแรงดึงเครื่องยนต์และหากเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียรขณะเดินเบาเป็นการยากที่จะสตาร์ทหรือ "กระตุก" คุณควรให้ความสนใจกับสภาพของเทียนไข

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดไว้ในข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับความถี่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียน แต่ค่านิยมเหล่านี้มักเกินจริงเพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด และผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนเทียนบ่อยกว่าที่นักพัฒนารถยนต์วางแผนไว้ หากคุณสงสัยว่าหัวเทียนทำงานผิดปกติ คุณสามารถตรวจสอบสภาพของหัวเทียนได้ง่ายๆ โดยให้ความสนใจกับสีของเขม่าที่เกิดขึ้นบนอิเล็กโทรด สิ่งนี้จะกำหนดว่าระบบรถใดที่นำไปสู่ความล้มเหลวของหัวเทียน

เทียนในรถยนต์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ "แข็ง" ซึ่งไม่เพียงแต่จะเกิดความร้อนเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบทางเคมีอีกด้วย ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง การเคลือบสีเทาจะก่อตัวบนขั้วไฟฟ้าของเทียน ซึ่งบ่งชี้ถึงการทำงานที่มั่นคงของระบบ ในเวลาเดียวกัน เขม่าสีแดง สีดำ หรือสีขาวก็อาจปรากฏขึ้นบนหัวเทียนเช่นกัน ซึ่งจะทำให้คนขับไม่ได้คิดแค่เกี่ยวกับการเปลี่ยนเทียนไขเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับความจำเป็นในการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วนสำหรับการทำงานผิดปกติบางอย่างด้วย

สีของคราบคาร์บอนที่เกาะอยู่บนหัวเทียนแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติประเภทใด ส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับช่วงเวลาที่เกิดประกายไฟองค์ประกอบ ส่วนผสมเชื้อเพลิงหรืออุณหภูมิในห้องเผาไหม้ ในรายละเอียดเพิ่มเติม เราจะพิจารณาแต่ละสีของเขม่าของหัวเทียนด้านล่าง

วิธีเช็คสภาพเครื่องยนต์โดยเขม่าเทียน

เชื่อกันว่าหัวเทียนเป็น การรักษาที่ดีที่สุดการวินิจฉัย หากจำเป็นต้องตรวจจับความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับรอบการจุดระเบิดของสารผสมที่ใช้งานได้ ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปเกี่ยวกับสภาพของมอเตอร์โดยการคลายเกลียวหัวเทียนหลังจาก 10-20 หรือมากกว่าพันกิโลเมตร การวินิจฉัยจะดำเนินการเฉพาะกับเทียนที่ "สด" แต่ในขณะเดียวกันจะต้องดำเนินการในระยะทาง 150-200 กิโลเมตร

ในการตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ด้วยเขม่าเทียน คุณต้อง:

1. ติดตั้งหัวเทียนใหม่
2. ขับไป 150-200 กิโลเมตร
3. คลายเกลียวเทียนและดูสีของเขม่าที่เริ่มก่อตัว

ความสนใจ:ตรวจสอบสีของเขม่าบนหัวเทียนเฉพาะเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเท่านั้น

เขม่าดำที่หัวเทียน

สีดำถือเป็นสีเขม่าที่พบบ่อยที่สุด และเป็นการยากที่จะวินิจฉัยความผิดปกติตามที่ระบุได้อย่างถูกต้องที่สุด เขม่าดำสามารถนำเสนอในสองรูปแบบ ซึ่งแต่ละรูปแบบบ่งบอกถึงการเกิดขึ้นของความผิดปกติบางอย่างในเครื่องยนต์ เขม่าดำมีความโดดเด่นด้วยโครงสร้างซึ่งทำให้สามารถระบุกลุ่มสาเหตุของปัญหาเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ

สำคัญ: กาแฟที่กระจายอย่างสม่ำเสมอหรือเขม่าสีเทาแสดงว่าไม่มีปัญหาในขณะที่มีการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ทำงาน เขม่าดังกล่าวเป็นลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร

เขม่าดำที่เด่นชัดก่อตัวขึ้นในบริเวณนั้น การเชื่อมต่อแบบเกลียวและบนอิเล็กโทรดมักจะปรากฏขึ้นพร้อมกับอาการอื่น - ควันสีน้ำเงินจาก ท่อไอเสียเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การสะสมของคาร์บอนประเภทนี้บนหัวเทียนบ่งชี้ว่ามีน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้มากเกินไป สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งต่อไปนี้:

• การสึกหรอของซีลก้านวาล์ว
• การสึกหรอของแหวนลูกสูบบนลูกสูบ
• คู่มือวาล์วที่สึกหรอ

อย่างที่คุณเห็น ปัญหาเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนที่สึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ ด้วยความผิดปกติดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

เขม่าดำชนิดที่สองบนหัวเทียนเรียกว่า "กำมะหยี่" ในกรณีนี้ คราบคาร์บอนจะไม่ถูกแยกแยะจากการมีรอยเปื้อนของน้ำมัน ส่วนใหญ่เขม่าชนิดนี้บ่งบอกว่า ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้มข้นด้วยน้ำมันเบนซิน หากคราบสีดำแห้งปรากฏบนหัวเทียน อาจเกิดความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• หัวเทียนเสีย. เป็นไปได้ว่ามีพลังงานไม่เพียงพอที่จะสร้างประกายไฟของพลังงานที่ต้องการ
• การบีบอัดต่ำในกระบอกสูบเครื่องยนต์ เมื่อมีเขม่านุ่มสีดำปรากฏบนปลั๊กเครื่องยนต์ ขอแนะนำ;
• หากเครื่องยนต์ถูกคาร์บูเรเตอร์ ปัญหาอาจเกิดจากการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่ถูกต้อง
• หากเครื่องยนต์เป็นแบบฉีด การทำงานผิดปกติจะบ่งบอกถึงปัญหากับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้ส่วนผสมของอากาศสมบูรณ์โดยไม่จำเป็น ในกรณีเช่นนี้ คุณจะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถที่เพิ่มขึ้น
• ไส้กรองอากาศอุดตันหรือชำรุดซึ่งไม่ให้อากาศไหลผ่านได้เพียงพอ ส่งผลให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ และเกาะติดกับอิเล็กโทรดหัวเทียน

เขม่าประเภทนี้มีลักษณะเฉพาะจากความจริงที่ว่ามันเกาะกับอิเล็กโทรดหัวเทียนมากกว่าและไม่เจาะการเชื่อมต่อแบบเกลียว

หากเจ้าของรถใช้คนละตัวกัน เขาอาจสังเกตเห็นว่าเกิดคราบสีแดงที่หัวเทียน ทั้งนี้เกิดจากการเผาไหม้ของสารเคมีที่เติมมากเกินไป หากผู้ขับขี่ใช้สารเติมแต่งบางชนิดเป็นประจำและสังเกตเห็นว่าหัวเทียนของเขาเต็มไปด้วยเขม่าสีแดง ขอแนะนำให้ลดปริมาณการใช้สารเติมแต่งในครั้งต่อไป

ปัญหาเป็นเรื่องปกติหากสารเติมแต่งที่ใช้ในรถมีสารแมงกานีสหรือสารตะกั่ว หากคุณไม่ใส่ใจกับคราบสีแดงบนหัวเทียน จะเกิดชั้นบนอิเล็กโทรด ซึ่งจะทำให้โอกาสเกิดประกายไฟลดลง ซึ่งจะนำไปสู่ งานล่อแหลมเครื่องยนต์.

หากมีเขม่าสีแดงปรากฏบนหัวเทียน ขอแนะนำให้ถอดออก รวมทั้งเปลี่ยนน้ำมันหรือน้ำมันเบนซิน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่เติมสารเติมแต่ง

เช่นเดียวกับเขม่าดำ สีขาวมีอาการต่างๆ อาจมีพื้นผิวมันวาวเนื่องจากมีเม็ดโลหะอยู่ในเขม่าหรือเกาะบนอิเล็กโทรดในรูปของตะกอนสีขาวขนาดใหญ่

เขม่าสีขาวมันวาวเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์และบ่งชี้ว่าหัวเทียนไม่ได้รับการระบายความร้อนอย่างเหมาะสม นอกจากหัวเทียนแล้ว ลูกสูบยังสามารถทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้วาล์วแตกและต้องเปลี่ยนคนขับด้วยค่าใช้จ่ายสูง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้หัวเทียนร้อนเกินไปและลักษณะที่ปรากฏของ เขม่าขาวอยู่ในปริมาณของเหลวในระบบทำความเย็นไม่เพียงพอ นอกจากนี้ เขม่าขาวที่มีเงา "มัน" อาจปรากฏขึ้นบน เหตุผลดังต่อไปนี้:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงแบบลีนจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้
• ท่อร่วมไอดีดูดอากาศส่วนเกิน
• เกิดเพลิงไหม้หรือหัวเทียนเกิดประกายไฟเร็วเกินไปเนื่องจากการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• เลือกหัวเทียนไม่ถูกต้องสำหรับ ประเภทนี้เครื่องยนต์.

หากหัวเทียนมีเขม่าสีขาวมันวาวและคราบโลหะเจือปนปรากฏบนหัวเทียน คุณควรนำรถไปแสดงต่อผู้วินิจฉัยโดยเร็วที่สุดหรือจัดการปัญหาด้วยตนเอง ไม่แนะนำให้ใช้งานเครื่องที่มีเขม่าดังกล่าว

หากมีเขม่าสีขาวเกิดขึ้นที่หัวเทียนและตกตะกอนบนพื้นผิวของอิเล็กโทรดอย่างสม่ำเสมอ ปัญหาอยู่ที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่เทลงในรถ ในสถานการณ์เช่นนี้ขอแนะนำ

ความง่ายในการสตาร์ท กำลัง การตอบสนองของคันเร่ง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความเป็นพิษของไอเสีย ฯลฯ ควรระลึกไว้เสมอว่าหัวเทียนเป็นสิ่งที่เรียกว่า "วัสดุสิ้นเปลือง" นั่นคือต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทราบดีเช่นกันว่าสภาพของหัวเทียนในระหว่างการทดสอบไม่เพียงแต่กำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนเท่านั้น แต่ยังระบุการทำงานผิดปกติอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์และระบบของหัวเทียนด้วย

การวินิจฉัยเทียนด้วยสีของเขม่าซึ่งสะสมอยู่บนอิเล็กโทรดและส่วนอื่น ๆ ช่วยให้คุณระบุสาเหตุของการเกิดคาร์บอนดังกล่าวและความล้มเหลวของเทียนเองในภายหลัง ในบทความนี้เราจะพูดถึงประเภทของคราบสกปรกบนหัวเทียนที่บ่งบอกถึงความผิดปกติและการพังทลายของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สาเหตุที่ทำให้เกิดคราบสะสมบนหัวเทียน สาเหตุของการสะสมดังกล่าว และวิธีทำความสะอาดหัวเทียนจากคราบสกปรกที่บ้าน

อ่านบทความนี้

เหตุใดจึงเกิดการสะสมคาร์บอนบนเทียน

คุณลักษณะของการทำงานของเทียนคือส่วนล่างของเทียนจะอยู่ในห้องเผาไหม้โดยตรง เกิดประกายไฟบนอิเล็กโทรด องค์ประกอบเหล่านี้ของระบบจุดระเบิดจะรับภาระอุณหภูมิระหว่างการเผาไหม้ของประจุเชื้อเพลิง ทำงานภายใต้สภาวะ ความดันสูงได้รับผลกระทบจากกระบวนการทางเคมีต่างๆ เป็นต้น

เห็นได้ชัดว่าในสภาวะเช่นนี้ เมื่อเวลาผ่านไป คราบสกปรกจะก่อตัวบนเทียนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ คราบคาร์บอนจะปรากฏบนฉนวนเทียน ฯลฯ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าสิ่งที่สะสมคาร์บอนควรอยู่บนหัวเทียนหากเครื่องยนต์และหัวเทียนทำงานอย่างถูกต้อง เริ่มต้นด้วยในเครื่องยนต์ที่ทำงานอย่างถูกต้องมีคราบสีเทาบนเทียนเหมือนคราบจุลินทรีย์ สีเทาซึ่งครอบคลุมอิเล็กโทรดในชั้นที่เล็กและค่อนข้างสม่ำเสมอ

ในลักษณะคู่ขนานกัน หลังจากคลายเกลียวเทียนออกจากเครื่องยนต์ คุณจะเห็นเขม่าดำ แดง หรือขาว รวมถึงคราบเขม่าที่คล้ายกันซึ่งใกล้เคียงกับสีที่ระบุในที่ร่ม การค้นพบเงินฝากดังกล่าวเป็นเหตุให้ต้องตรวจสอบ สภาพทั่วไปเครื่องยนต์และระบบของมัน นั่นคือ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยในเชิงลึกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตามกฎแล้ว ปัญหาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับ (จังหวะการจุดระเบิด) และการทำงานของระบบจุดระเบิด คุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ และอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ สีของเขม่าบนเทียนช่วยให้คุณระบุการเบี่ยงเบนที่มีอยู่ได้แม่นยำยิ่งขึ้นและกำหนดความผิดปกติ

สีของเขม่าบนหัวเทียนบ่งบอกอะไร?

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหัวเทียนเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการระบุปัญหาที่ส่งผลต่อความตรงต่อเวลาและประสิทธิภาพของการจุดระเบิดของประจุน้ำมันเชื้อเพลิง ตลอดจนความสมบูรณ์ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ

ในการตรวจสอบจำเป็นต้องติดตั้งเทียนชุดใหม่หลังจากนั้นจะต้องขับอีก 100-250 กิโลเมตร จากนั้นคลายเกลียวเทียนแล้วตรวจสอบ เราเสริมว่าสีของเขม่าบนเทียนในระหว่างการประเมินนั้นถือว่าเชื่อถือได้ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงานก่อนที่จะคลายเกลียวเทียน

เขม่าดำบนหัวเทียน: หัวฉีดหรือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเขม่าดำเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าสีของเขม่าดังกล่าวยังไม่สามารถบ่งบอกถึงปัญหาเฉพาะได้อย่างแม่นยำ ความจริงก็คือ เขม่าดำเกิดจากหลายสาเหตุ อาจแตกต่างกันใน รูปร่างและโครงสร้าง ในกระบวนการวินิจฉัย ความแตกต่างเหล่านี้ต้องการความสนใจเพิ่มเติม

ตัวอย่างเช่น คราบสีดำบนหัวเทียน ( หรือ ) สามารถเปลี่ยนสีได้อย่างชัดเจน ถ้าเงินฝากดังกล่าวคล้ายกับสีของเมล็ดกาแฟหรือ สีเข้มใกล้กับสีน้ำตาลมากขึ้นเช่นเดียวกับการกระจายตัวของชั้นคาร์บอนเอง จากนั้นเราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีปัญหากับโมเมนต์ของการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของส่วนผสมในกระบอกสูบ กล่าวคือเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ

ในกรณีเช่นนี้ เครื่องยนต์มีความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง หรืออาจยังสวมปลอกไกด์ สำหรับการทำให้เป็นมาตรฐาน การทำงานของ ICEต้องการการซ่อมแซม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว รางวาล์ว หรือการซ่อมแซม (การเปลี่ยนที่ขูดน้ำมันและแหวนลูกสูบอัด ตลอดจนงานอื่นๆ)

โปรดทราบว่าสถานการณ์ทั่วไปที่ส่งผลให้น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบคือการเกิดแหวนลูกสูบหรือการเคลื่อนที่ลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าของรถหลายคนใช้วิธีถอดแหวนลูกสูบโดยไม่ต้องถอดชุดจ่ายไฟ

หากทุกอย่างชัดเจนด้วยเขม่ามัน แท่งเทียนสีดำชนิดที่สองก็อาจแห้งได้ มีเนื้อสัมผัสที่นุ่มนวลและดู "ปุย" ทางสายตา กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีคราบน้ำมันปรากฏให้เห็นในเขม่าดังกล่าว ในกรณีนี้สาเหตุมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้มข้น

ใส่น้ำมันเบนซินมากเกินไปในกระบอกสูบหรือเทียนไม่สามารถจุดประกายส่วนผสมได้เต็มที่ ลักษณะเฉพาะของการก่อตัวของคาร์บอนดังกล่าวถือได้ว่าเกิดการตกตะกอนของตะกอนบนขั้วไฟฟ้าของเทียนนั่นคือด้ายแทบไม่มีการปนเปื้อน

เขม่าดำแห้งบนหัวเทียนอาจเป็นสัญญาณของปัญหาดังกล่าว:

• เทียนทำงานผิดปกติ, จุดประกายที่อ่อนแอบนอิเล็กโทรด;
• การบีบอัดในกระบอกสูบลดลง (การสึกหรอของ CPG, แหวนลูกสูบ, ความเหนื่อยหน่ายหรือ ทรงหลวมวาล์วที่นั่ง).
• ปัญหาเกี่ยวกับการก่อตัวของส่วนผสมเมื่อเกิดการเสริมสมรรถนะของส่วนผสมเชื้อเพลิงมากเกินไป

สำหรับคำจำกัดความที่ถูกต้องมีความจำเป็น สำหรับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ห้องลอย, ผลิต , ตรวจสอบให้แน่ใจ การเลือกที่ถูกต้องเชื้อเพลิงและ เครื่องบินไอพ่น. เครื่องยนต์หัวฉีดจำเป็นต้องวินิจฉัยหัวฉีดและตัวควบคุมความดันใน รางเชื้อเพลิง. ถ้ามันกระพริบ (ดำเนินการ) แล้ว สาเหตุที่เป็นไปได้อาจมีการปรับเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ บัตรเติมน้ำมัน ฯลฯ อย่างไม่ถูกต้อง

นอกจากนี้ ปริมาณงานที่ลดลงอย่างมากมักจะนำไปสู่การเสริมสมรรถนะของส่วนผสมการทำงาน กล่าวคือ ตัวกรองสกปรก เป็นผลให้มีการจ่ายอากาศจำนวนเล็กน้อยไปยังเครื่องยนต์ในขณะที่น้ำมันเบนซินเข้าสู่ เต็ม. ในกรณีนี้ส่วนผสมจะอุดมไปด้วยเขม่าดำ

คราบคาร์บอนที่หัวเทียนสีแดง

เขม่าแดงจะก่อตัวบนเทียนหากเชื้อเพลิงมีสารเติมแต่งที่เป็นโลหะจำนวนมาก สารเติมแต่งเหล่านี้อาจมีอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงแรก และเจ้าของรถบางรายเองก็เทสารเติมแต่งดังกล่าวลงใน ถังน้ำมันเพื่อปรับปรุงคุณภาพและคุณสมบัติของเชื้อเพลิงพื้นฐาน

เขม่าแดง คราบเขม่าที่มีสีคล้ายกับอิฐแดง เขม่าสีเหลือง และสีอื่นๆ ที่ใกล้เคียงกับสีแดง บ่งบอกถึงการเผาไหม้ของสารเคมีในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันหรือหยุดใช้สารเติมแต่งของบริษัทอื่น ที่ วิธีสุดท้ายปริมาณสารเติมแต่งควรลดลงหากผู้ขับขี่ไม่สามารถละทิ้งสารเติมแต่งได้อย่างสมบูรณ์

ความจริงก็คือถ้าสังเกตเห็นเขม่าสีแดงบนหัวเทียน แสดงว่าเชื้อเพลิงนั้นมีตะกั่วหรือแมงกานีสอยู่เป็นจำนวนมาก ชั้นของตะกอนดังกล่าวจะค่อยๆ สะสมบนอิเล็กโทรด ซึ่งจะเริ่มนำกระแสไฟฟ้า เป็นผลให้ประสิทธิภาพของประกายไฟบนอิเล็กโทรดลดลง หน่วยพลังงานเริ่มทำงานไม่เสถียร

คาร์บอนสะสมบนเทียนสีขาว

เขม่าสีขาวบนเทียนยังสามารถแตกต่างกันในโครงสร้าง โดยสะสมบนอิเล็กโทรดในรูปแบบของเงินฝากลักษณะเฉพาะ เขม่าดังกล่าวเป็นสีด้านและยังสามารถกลายเป็นมันเงาได้ ในกรณีแรก สีขาวด้าน หมายถึงเชื้อเพลิง คุณภาพต่ำ, เขม่ามีความเข้มข้นไม่ต่างกัน เพื่อขจัดสาเหตุก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนหรือทำความสะอาดเทียนรวมทั้งเติมน้ำมัน น้ำมันเบนซินที่ดี. สำหรับเขม่าสีขาวเป็นมัน คราบดังกล่าวสะสมในปริมาณมาก และบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรง

คราบสีขาวมันที่หัวเทียนแสดงว่าร้อนเกินไป หมายความว่าหัวเทียนไม่เย็นลงอย่างเหมาะสม สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากความผิดพลาดและความร้อนสูงเกินไปของตัวมอเตอร์เอง พวกเขาสามารถเกิดความร้อนสูงเกินไป เกิดความร้อนสูงเกินไป ฯลฯ ผลที่ได้อาจเกิดจากการหลอมของลูกสูบ, ลักษณะของรอยแตก

หัวเทียนร้อนเกินไปมักเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. ทำงานไม่ถูกต้อง (น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ หม้อน้ำหล่อเย็นอุดตัน พัดลมไม่ทำงาน ฯลฯ)
2. เครื่องยนต์ทำงานบนส่วนผสมไม่ติดมัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากการพังทลายและความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าและเป็นผลมาจากการดูดอากาศส่วนเกินที่ไอดี
3. ระบบจุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้องเกิดการยิงผิดพลาด UOZ ถูกละเมิด
4. เทียนถูกขันเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งไม่เหมาะกับขนาดและจำนวนแสงสำหรับมอเตอร์นี้

โปรดทราบว่าหากสังเกตเห็นอนุภาคโลหะในโครงสร้างของเขม่าขาว แสดงว่าต้องหยุดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในทันที และควรทำการวินิจฉัยในเชิงลึกที่สถานีบริการ ในกรณีของเครื่องยนต์หัวฉีดที่ติดตั้งไว้แนะนำให้ทำในขั้นเริ่มต้น

วิธีทำความสะอาดหัวเทียน

เนื่องจากการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสภาพและประสิทธิภาพของหัวเทียน องค์ประกอบเหล่านี้จึงจำเป็นต้องได้รับการดูแลและจำเป็น ทดแทนได้ทันท่วงที. ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นในระหว่างการทำงานของหน่วยพลังงาน เทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่า คราบสกปรกจะส่งผลต่อคุณภาพของประกายไฟและทำให้การทำงานของระบบจุดระเบิดลดลง

โดยคำนึงถึงอายุการใช้งานของเทียนไขมีจำนวนจำกัด สาเหตุตามธรรมชาติและขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างมาก การสะสมของเขม่าเพิ่มเติมจะนำไปสู่ ออกก่อนกำหนดองค์ประกอบเหล่านี้ผิดปกติ อิเล็กโทรดละลาย ข้อบกพร่องอื่น ๆ ปรากฏขึ้น สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการทำความสะอาดหัวเทียนจากคราบคาร์บอน การทำความสะอาดดังกล่าวทำให้คุณสามารถขี่ได้นานกว่า 5-15,000 กม.

ในการทำความสะอาดหัวเทียนด้วยมือของคุณเองที่บ้านหรือในโรงรถ คุณสามารถใช้ได้หลายอย่าง ช่องทางที่เข้าถึงได้การทำความสะอาดทางกลและทางเคมี

1. โดยมากที่สุด วิธีง่ายๆการทำความสะอาดเทียนคือการขจัดคราบคาร์บอนด้วยแปรงที่มีขนแปรงโลหะและกระดาษทรายละเอียด ข้อดีคือความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ อันที่จริงเจ้าของรถจะขจัดสิ่งสกปรกหลักด้วยแปรงด้วยตนเอง หลังจากนั้นจึงทำการเจียรเพิ่มเติม กระดาษทราย. อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกหลังจากทำความสะอาดฉนวนเทียนถูกปกคลุมด้วยรอยขีดข่วนหลังจากนั้นจะสะสมคาร์บอนได้เร็วขึ้น นอกจากนี้ ความพยายามมากเกินไปในระหว่างการทำความสะอาดอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการละเมิดช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงของความล้มเหลวของอิเล็กโทรด ด้วยเหตุนี้ จึงไม่แนะนำให้ใช้วัตถุที่เป็นโลหะ (ไขควง สว่าน มีด ฯลฯ) ในการทำความสะอาดอิเล็กโทรด
2. วิธีการทำความสะอาดทางกลอีกวิธีหนึ่งคือการกำจัดคราบคาร์บอนโดยใช้การเป่าด้วยทราย โซลูชันนี้มีการใช้งานอย่างแข็งขันที่สถานีบริการรถยนต์ คราบคาร์บอนที่สะสมและตะกอนจะถูกกำจัดออกโดยใช้ทรายเป่า จากนั้นจึงทำการล้างเพิ่มเติม อัดอากาศจากคอมเพรสเซอร์ บริการดังกล่าวมีต้นทุนต่ำและช่วยให้คุณสามารถทำความสะอาดเทียนได้ดีโดยมีความเสียหายและรอยขีดข่วนน้อยที่สุดและยังช่วยประหยัดเวลาของเจ้าของรถ
3. ที่ สภาพโรงรถคุณสามารถยึดเทียนไว้ในหัวจับของสว่านไฟฟ้าแบบย้อนกลับหลังจากนั้นด้วยความเร็วเทียนจะถูกหย่อนลงในภาชนะที่มีทรายร่อน วิธีนี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดองค์ประกอบได้อย่างรวดเร็วจากการปนเปื้อนที่รุนแรง ในบางกรณี หัวเทียนก็ถูกทำความสะอาดด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงเช่นกัน หลักการนี้คล้ายกับการทำความสะอาดหัวฉีดในอ่างอัลตราโซนิก ซึ่งรวมผลกระทบของคลื่นอัลตราโซนิกและเคมีเชิงรุก ในกรณีนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าความจำเพาะของสารปนเปื้อนบนเทียนไม่อนุญาตให้กำจัดตะกอนและการสะสมของคาร์บอนในลักษณะนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
4. ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่หลายคนจึงชอบการทำความสะอาดด้วยสารเคมีมากกว่าวิธีการนี้ การกำจัดทางกายภาพเขม่าและตะกอนจากเทียน เพื่อทำความสะอาดเทียนด้วยตัวเอง สารเคมีในครัวเรือนจึงเหมาะสมอย่างยิ่ง บางคนก็ใช้น้ำส้มสายชู เทียนร้อนใน กรดฟอสฟอริกหรือ Coca-Cola ก็ใช้ silit เป็นต้น สังเกตว่าน้ำยาขจัดสนิมและตะกรันราคาไม่แพงได้พิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด องค์ประกอบดังกล่าวใช้สำหรับทำความสะอาดเตา กระเบื้อง อ่างล้างมือ ฯลฯ มาหยุดที่ การตัดสินใจครั้งนี้. ในการกำจัดสิ่งสกปรก คุณต้องเตรียมผ้าขี้ริ้ว แปรงหรือแปรงสีฟัน น้ำเปล่าและภาชนะที่สะดวกสำหรับการทำงาน (ชามแบน กระทะตื้น)

ในการทำความสะอาดหัวเทียนด้วยผงซักฟอก ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• เทลงในภาชนะที่เตรียมไว้ น้ำยาทำความสะอาด. มีความจำเป็นต้องเทในปริมาณที่เทียนจะแช่อยู่ในองค์ประกอบการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์
• จากนั้นองค์ประกอบจะถูกแช่ในน้ำยาทำความสะอาดประมาณ 30 นาที
• หลังจากการสกัดให้ขจัดคราบสกปรกและเขม่าด้วยแปรงหรือแปรงสีฟัน
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการล้างน้ำเปล่าหลังจากนั้นให้เช็ดเทียนด้วยเศษผ้าอย่างมีประสิทธิภาพที่สุด

เราเสริมว่าเงื่อนไขสำคัญก่อนที่จะติดตั้งกลับเข้าไปในเครื่องยนต์คือการทำให้เทียนแห้ง สามารถทำได้โดยใช้เครื่องเป่าผมในครัวเรือน หรือคุณสามารถวางเทียนในเตาอบที่อุณหภูมิความร้อนขั้นต่ำ 10-20 นาที เป็นต้น ในเวลาเดียวกัน ไม่แนะนำให้จุดหัวเทียนด้วยแก๊ส เป่าให้แห้งด้วยเครื่องเป่าผมในอาคาร ความจริงก็คือความร้อนที่สำคัญสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเทียน การแตกของฉนวน และข้อบกพร่องอื่นๆ

ข้อดีของวิธีการทำความสะอาดนี้คือความเรียบง่าย ขาด ความเสียหายทางกลตลอดจนประสิทธิภาพในการทำความสะอาดคราบคาร์บอนโดยใช้สารเคมีในครัวเรือน คราบสกปรกจะทำความสะอาดอย่างดีจากองค์ประกอบทั้งหมดของหัวเทียน ล้างออกจากบริเวณที่ยากต่อการเข้าถึง ปรากฎว่าการทำความสะอาดดังกล่าวทำให้คุณสามารถขจัดคราบคาร์บอนได้ไม่เพียงแต่จากอิเล็กโทรดเท่านั้น แต่ยังช่วยขจัดคราบสกปรกออกจากส่วนเกลียวและฉนวนด้วย

ทางเลือกที่คุ้มค่าถือได้ว่าเป็นการทำความสะอาดเทียนด้วยสารละลายแอมโมเนียมอะซิเตท สำหรับการใช้งาน คุณจะต้องใช้น้ำ สารละลายแอมโมเนียมอะซิเตท 20% น้ำมันเบนซินหรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แปรงที่มีขนแปรงแข็ง ควรระลึกไว้เสมอว่าในการแก้ปัญหาเทียนจะต้องได้รับความร้อนนั่นคือจำเป็นต้องใช้แก๊สหรือเตาไฟฟ้า

stonecrop เองเกี่ยวข้องกับการกระทำต่อไปนี้:

• ขั้นแรกให้ล้างเทียนด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำยาทำความสะอาดซึ่งช่วยให้สามารถล้างไขมันได้
• จากนั้นองค์ประกอบจะถูกทำให้แห้ง หลังจากนั้นสารละลายแอมโมเนียมอะซิเตทในน้ำจะถูกทำให้ร้อนบนเตาที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียสหรือมากกว่านั้น

โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถให้ความร้อนกับสารละลายดังกล่าวและทำงานกับแอมโมเนียมอะซิเตทในบริเวณที่ปิดและไม่มีอากาศถ่ายเท เนื่องจากไอระเหยหากสูดดมเข้าไปอาจเป็นอันตรายต่อร่างกายได้ ก่อนทำความสะอาด คุณต้องดูแลการระบายอากาศแยกต่างหาก (เปิดหน้าต่าง เปิดฝากระโปรงหน้า ฯลฯ)

• จากนั้นควรลดหัวเทียนลงในสารละลายที่ร้อนเป็นเวลา 30 นาที ในช่วงเวลานี้ควรรักษาอุณหภูมิของสารละลายอนุญาตให้เดือดเล็กน้อย
• ในตอนท้ายถอดหัวเทียนแล้วทำความสะอาดด้วยแปรง
• หลังจากนั้นองค์ประกอบที่ทำความสะอาดแล้วจะถูกล้างในน้ำและทำให้แห้งอย่างทั่วถึง

สรุป

อย่างที่คุณเห็น การตรวจสอบหัวเทียนเป็นระยะทำให้คุณสามารถระบุได้ทันท่วงที ปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด และตลอดจนกำหนด ความเย็นไม่เพียงพอหัวเทียนและเครื่องยนต์ สำหรับการบำรุงรักษา การทำความสะอาดองค์ประกอบเหล่านี้เป็นประจำจะช่วยยืดอายุของเทียนและทำให้มั่นใจถึงความเสถียรของหน่วยพลังงาน ความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ของส่วนผสม ฯลฯ

สุดท้ายนี้ ฉันต้องการทราบว่าการทำความสะอาดด้วยแอมโมเนียมอะซิเตทในบางกรณีเป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้สารเคมีในครัวเรือนตามปกติ ในขณะที่วิธีนี้ไม่ได้มีความเหนือกว่าอย่างชัดเจนในแง่ของคุณภาพของการกำจัดคาร์บอน

ความจริงก็คือทั้งหลังจากทำความสะอาดในสารละลายแอมโมเนียม และหลังจากขจัดคราบคาร์บอนออกจากเทียนโดยใช้น้ำยาขจัดสนิมและตะกรัน ผลลัพธ์ที่ได้จะใกล้เคียงกัน ด้วยเหตุผลนี้ หลายคนชอบสารเคมีในครัวเรือน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้เตาเพื่อให้ความร้อนกับสารละลาย และไม่จำเป็นต้องจัดระบบระบายอากาศในห้องเพิ่มเติม

คราบคาร์บอนที่หัวเทียนไม่ได้เลวร้ายอย่างที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่คิด ช่วยให้คุณสามารถ "วินิจฉัย" ได้อย่างแม่นยำแล้วใช้มาตรการที่จำเป็น

• มีความจำเป็นต้องตรวจสอบการสะสมของคาร์บอนในเทียนใหม่หลังจาก 200-300 กม. เท่านั้นโดยควรเอาชนะไปตามทางหลวง ในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะวิ่งด้วยความเร็วเท่ากัน และไม่ต้องบอกว่ามันเรียกว่าประหยัดก็ได้
• ก่อนตรวจสอบเทียน ต้องแน่ใจว่าเขม่าไม่ใช่สาเหตุของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ควรเลือกล่วงหน้า
• หากเครื่องยนต์เป็นคาร์บู ก่อนอื่นคุณต้องตั้งสวิตช์กุญแจปรับ ไม่ทำงาน.

  เขม่าดำบนหัวเทียน สาเหตุ วิธีแก้ไข

  

  
  ก่อนอื่นต้องดูก่อนว่าเขม่าเป็นแบบไหน หากถูกเอาออกด้วยนิ้วหรือเศษผ้าก็ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่ากลัวนัก สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างง่ายและอยู่ในส่วนผสมที่อุดมด้วยมากเกินไป และนี่เป็นผลมาจากความผิดพลาดดังต่อไปนี้:
  • เซนเซอร์ การไหลของมวลอากาศ (DMRV) หน่วยควบคุมเครื่องยนต์หัวฉีดมีโปรแกรมที่แก้ไขเวลาที่หัวฉีดเปิดอยู่ ดังนั้นในโปรแกรมนี้จึงกำหนดอัตราส่วนของอากาศต่อน้ำมันเบนซินนั่นคือสัดส่วนของส่วนผสมที่ติดไฟได้ หาก DMRV "ไม่เข้าใจ" ว่าอากาศไหลผ่านเท่าใดหรือหากการอ่านผิดพลาดแสดงว่าชุดควบคุมก็เช่นกัน เวลานานเปิดหัวฉีด ส่งผลให้เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น หลังจากนั้นจึงเกิดคราบสีดำที่หัวเทียน
  • หัวฉีดรั่ว ในกรณีนี้จะสังเกตเห็นได้ทันที ใช้จ่ายเกินจริงอย่างร้ายแรงเชื้อเพลิง. นั่นคือน้ำมันเบนซินเข้าสู่กระบอกสูบแม้ในขณะที่ปิดหัวฉีด ตามกฎแล้วหัวฉีดทั้งหมดจะไม่ล้มเหลวในครั้งเดียว ดังนั้นไม่ใช่ว่าทุกกระบอกสูบจะมีหัวเทียนสีดำ
  • การปรับคาร์บูเรเตอร์ไม่ถูกต้อง ประเด็นนี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แน่นอน โหนดนี้ค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้น หากไม่มีทักษะที่เหมาะสม คุณไม่ควรเริ่มปรับตัวเอง
  โดยหลักการแล้ว ไม่จำเป็นต้องอธิบายวิธีกำจัดความผิดปกติเหล่านี้ เพราะมันชัดเจนอยู่แล้ว

  

  
  หากดูเหมือนว่าเขม่าดำบนหัวเทียนเดือด โค้ก สาเหตุของการปรากฏของหัวเทียนจะรุนแรงกว่านั้น:
  • การสึกหรอของซีลน้ำมัน ที่นี่ก็ค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ หากโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระและการบีบอัดเป็นเรื่องปกติก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยน
  วิธีการแก้ไขปัญหามีความชัดเจนที่นี่

  หัวเทียนสีขาว: สาเหตุ

  

  
  เขม่าขาวบนหัวเทียนไม่เป็นปัญหาร้ายแรงเท่าเขม่าดำ มันทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีน นั่นคือเครื่องยนต์ทำงาน "ในอากาศ" โดยมี ไม่พอเชื้อเพลิง. เจ้าของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะตั้งใจทำให้ส่วนผสมเป็นแบบลีนเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง อันที่จริง น้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยได้รับการชดเชยด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้จำนวนมากซึ่งจะต้องป้อนเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อให้ได้ไดนามิกที่เหมือนกัน ทีนี้เรามาดูกันว่าอะไรคือสาเหตุของหัวเทียนสีขาวที่หัวฉีด:
  • ท่อไอดีรั่ว. โดยปกติหัวฉีดจะแตกในบริเวณที่เชื่อมต่อกับเครื่องวัดการไหล (DMRV) ซึ่งจะนำไปสู่การเข้าของออกซิเจนที่ "ไม่ได้นับ" หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบมากที่สุดเท่าที่มิเตอร์วัดการไหล "คำนึงถึง" ตามสัดส่วน
  • ผสมปกติประกอบด้วยอากาศ 15 กก. และไอน้ำมันเชื้อเพลิง 1 กก.
  • DMRV ทำงานผิดปกติ ที่นี่ทุกอย่างเหมือนกันทุกประการกับส่วนผสมที่เพิ่มคุณค่าใหม่
  • หัวฉีดอุดตัน โดยปกติพวกเขาจะอุดตันทั้งหมดเข้าด้วยกัน ส่งผลให้เชื้อเพลิงไหลผ่านหัวฉีดน้อยลงในช่วงเวลาเดียวกันที่เปิดอยู่ ในกรณีนี้ คุณต้องล้างหัวฉีด

  เขม่าแดงบนเทียน: สาเหตุ

  

  
  สาเหตุของการเกิดเขม่าสีแดงบนเทียนตามกฎคือความร้อนสูงเกินไปของเทียน เป็นอันตรายต่อฉนวนซึ่งหมายถึงความล้มเหลวของเทียน อีกครั้ง มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกิดเขม่าแดงบนเทียน:
  • หัวเทียนผิด. มีหมายเลขเรืองแสงของตัวเองซึ่งระบุอุณหภูมิในการทำงาน ยิ่งอัตราส่วนการอัดสูง อุณหภูมิในห้องเผาไหม้ก็จะยิ่งสูงขึ้น ดังนั้น จำเป็นต้องใช้เทียนที่ "เย็น" มากกว่าที่มีจำนวนเรืองแสงจำนวนมากเพื่อหลีกเลี่ยงการจุดไฟแบบเรืองแสง
  • จุดระเบิดเร็วเกินไป อีกครั้งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ตั้งไฟให้ถูกต้องและปัญหาจะหายไป โดยทั่วไป ที่ การจุดระเบิดในช่วงต้นระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี
  • สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด คราบสีแดงที่หัวเทียนอาจทำให้เซ็นเซอร์น็อคทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ การจุดระเบิดไม่ได้รับการแก้ไข และเครื่องยนต์ทำงานเหมือนคาร์บูเรเตอร์ที่มีการจุดระเบิดแต่เนิ่นๆ ซึ่งได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว
  • ปัญหาอีกอย่างของเครื่องยนต์หัวฉีดคือเซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยง. ใช้การอ่านจากเพลาเกี่ยวกับตำแหน่งของลูกสูบหนึ่งหรืออีกอันในกระบอกสูบ และเซ็นเซอร์เฟสจะกำหนดรอบการทำงาน ดังนั้นหากกลุ่มดังกล่าวให้การอ่านที่ไม่ถูกต้องผลลัพธ์ก็จะเหมือนกัน

  หัวเทียนควรเป็นสีอะไร?

  

  
  และตอนนี้ไม่เกี่ยวกับความผิดปกติ แต่เกี่ยวกับสิ่งที่ควรเป็น ประการแรก หัวเทียนต้องแห้ง การเคลือบสีใด ๆ ที่เปียกหรือมันถือเป็นหายนะ ประการที่สอง สีปกติของหัวเทียนคือสีน้ำตาล สีเทาเล็กน้อยใกล้กับสีน้ำตาล สีนี้บ่งบอกว่าทุกอย่างเป็นไปตามเครื่องยนต์

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » คราบคาร์บอนบนหัวเทียน: สาเหตุ คราบคาร์บอนที่เกาะบนหัวเทียนมีปัญหาอะไรบ่งบอก สีขาวบนคาร์บูเรเตอร์หัวเทียน