ใหม่ Ford Kuga: ปรับสไตล์ใหม่ให้เหมาะสม Ford Kuga หลังจาก restyling - ทดลองขับครั้งแรก เริ่มขายในรัสเซีย

มีนาคมเปลี่ยนผ่าน "ศูนย์" ไปสู่ฤดูใบไม้ผลิไม่ใช่ช่วงเวลาที่ได้เปรียบที่สุดของปีถ้าเราพูดถึงการเดินทางผ่านรอยถลอกลึกหมดแรง ถนนรัสเซีย. อัปเดต Ford Kugaเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจาก Ufa แม้ว่าการโยนที่จะเกิดขึ้นตามเส้นทางที่หรูหราและไม่ชัดเจนไปยัง Chelyabinsk ผ่าน Sterlitamak, Abzakovo, Verkhneuralsk และ Chebarkul จะกลายเป็นการทดสอบ "การระงับ" ที่ไม่มีที่สิ้นสุด

"คูเงะ" เงื่อนไขดังกล่าวดูเหมือนจะไม่ต่างด้าวเลย - ถึง โรงงานฟอร์ด Sollers ใน Yelabuga ที่ซึ่งครอสโอเวอร์ถูกผลิตขึ้นโดยวิธีฟูลไซเคิลจากที่นี่มากกว่า 300 กิโลเมตรเล็กน้อย ทางหลวงของรัฐบาลกลางเอ็ม7 เกิดในรัสเซีย - ปรับตัวได้ดี?

ในโปรไฟล์นั้นยากที่สุดที่จะแยกแยะ Ford Kuga ที่อัปเดตจากการออกแบบล่วงหน้า - พลาสติกของแก้มยางยังคงไม่ถูกแตะต้อง

บนเส้นทางที่ไม่ลาดยาง เศษหินที่ปูด้วยหินก็ปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ ทางเดินไซบีเรีย. การจัดเส้นทางการค้าทางบกระหว่างส่วนยุโรปของจักรวรรดิรัสเซียและจีนเริ่มขึ้นภายใต้ปีเตอร์ที่ 1 ในปี ค.ศ. 1727 และเสร็จสิ้นภายในกลางศตวรรษที่ 19 เท่านั้น เชื่อหรือไม่ แต่ถึงกระนั้นสองศตวรรษต่อมา หินก้อนกรวดของทางเดินขนส่งที่ครั้งหนึ่งเคยมีความสำคัญต่อมหาอำนาจที่ยิ่งใหญ่ทั้งสองในส่วน South Urals ได้รับการเก็บรักษาไว้ดีกว่าทางเท้ายางมะตอยของหลอดเลือดแดงของรัฐบาลกลางใกล้เคียงที่สลายตัวเป็นโมเลกุลสิ่งสกปรก

1. ถนนฤดูใบไม้ผลิของ Bashkortostan และภูมิภาค Chelyabinsk นั้นไม่ได้ดีไปกว่าถนนที่วางไว้เมื่อ 200 ปีก่อนภายใต้ Peter
2. เทอร์โบชาร์จเจอร์ "Kugs" แตกต่างจากบรรยากาศด้วยป้ายชื่อเล็ก ๆ บนฝากระโปรงหลังและป้าย AWD
3. มาตรวัดหิมะใน Bashkir Urals จะไม่ละลายในไม่ช้า

และโดยทั่วไป ยิ่งคุณออกจากถนนที่ได้รับการดูแลอย่างดีมากเท่าไร ก็ยิ่งมีแง่บวกมากขึ้นเท่านั้น หมู่บ้านบัชคีร์ขนาดเล็กในบริเวณเชิงเขาที่เต็มไปด้วยหิมะและงดงามของเทือกเขาอูราลตอนใต้ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและอบอุ่นอย่างน่าประหลาด แม้ว่าคนในท้องถิ่นจะรู้สึกประหลาดใจเล็กน้อยกับการปรากฏตัวของทั้งคอลัมน์ของ Ford Kuga ใหม่เอี่ยม - กับพื้นหลังของ "ก้อน" ในท้องถิ่น, VAZ classic และรถบรรทุก Kamaz ของแหล่งกำเนิดของโซเวียต ครอสโอเวอร์ดูค่อนข้างแปลก

ณ สิ้นปี 2559 Kuga ขายรถยนต์ได้ 8.4 พันคันในรัสเซีย เพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปี 2558 ก่อนหน้า ซึ่งถือว่าค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับฉากหลังของตลาดโดยรวมที่หลับไม่สนิท แม้ว่าสำหรับ Kuga ทุกคัน เรายังคงมี RAV4 บวกหรือลบสี่ตัว หรือตัวอย่างเช่น Sportages และ X-Trails อีกสามตัว

แน่นอนว่าชาวอะบอริจินไม่สนใจความแตกต่างระหว่าง Kuga ที่อัปเดตกับรุ่นก่อนการปฏิรูป แต่ผู้อ่านและสมาชิกของ AutoVesti ได้สะสมคำถาม - มากเกินพอ งั้นไปกัน!

ลำโพง Kuga เครื่องยนต์ 2.5L เพียงพอหรือไม่

เพียงพอแล้ว - นี่คือคำที่ใช้ระบุลักษณะความเร็วของการดัดแปลงเบื้องต้นด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ก่อนหน้านี้มีข้อเสนอ Duratec "สี่" ในบรรยากาศเบนซิน แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพบางรายยังคงมองเธอด้วยความเข้าใจ นี่เป็นเพราะการกระจัดไม่ได้เป็น "พื้นฐาน" แต่การประกาศผลตอบแทนนั้นไม่น่าประทับใจ - คู่แข่งให้พลังดังกล่าวในรุ่นสองลิตรธรรมดา ทำไมฟอร์ดถึงโลภ? อันที่จริงเขาไม่ได้โลภ แต่คิดเกี่ยวกับการออม อันที่จริง Kuga 2.5 ลิตรขี่ได้อย่างร่าเริงกว่าตัวเลขที่ประกาศอย่างเห็นได้ชัดและหนังสือเดินทาง 150 แรงม้า - เป็นเพียงตัวเลขที่สะดวกสำหรับอัตราภาษี

ปริมาณลำต้น

ปริมาณถังแก๊ส

ในท้ายที่สุดรถไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยกำลัง แต่ด้วยแรงบิด และ 230 นิวตันเมตรที่นี่ก็เพียงพอที่จะรองรับการเร่งความเร็วอย่างกระฉับกระเฉงที่ความเร็วในเมืองสูงถึง 80 กม. / ชม. การเร่งความเร็วในขณะเคลื่อนที่ทำได้ยากขึ้น - เพื่อให้ได้ผลตอบแทนที่เพียงพอไม่มากก็น้อย "สี่" ที่มีอายุเล็กน้อยจะต้องบิดเบี้ยว ทำให้เข็มมาตรวัดความเร็วเข้าใกล้เครื่องหมาย 4500-5000 รอบต่อนาที สำหรับแฟน ๆ ของการขับขี่แบบแอคทีฟ ฐาน Duratec จะดูเหมือนวางเฉย แต่ก็ทำหน้าที่ของมันด้วยความสุจริตใจ ในกรณีที่ไม่มีงานพิเศษในแง่ของพลวัต หน่วยดังกล่าวควรจะเพียงพอสำหรับดวงตา

สิ่งที่ทำให้จิตใจอบอุ่นคือการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ภายใต้ดัชนีของ "ฟอร์ด" Kuga สวมชุดอะลูมิเนียมที่ผ่านการทดสอบตามเวลาของตระกูล Mazda MZR ต้นกำเนิดของญี่ปุ่น ซึ่งพัฒนาขึ้นเมื่อประมาณ 12 ปีที่แล้วในยุคของความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างสองแบรนด์รถยนต์ แน่นอน เครื่องยนต์ โซ่ขับเวลากำลังค่อยๆ ดีขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วการออกแบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ตัวเปลี่ยนเฟสอยู่ที่ทางเข้าเท่านั้น และการจ่ายเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายออกไป คำขอโทษสำหรับมอเตอร์ที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาง่ายซึ่งฝันร้ายเกี่ยวกับปัญหาเทอร์โบในตอนกลางคืนควรมีลักษณะเช่นนี้

ฝากระโปรงของ "Kugi" ยังไม่มีการหยุดแก๊สเพนนีและคอของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าไม่สะดวกอย่างยิ่ง - เจ้าของที่ไม่แม่นยำมากเสี่ยงต่อการเทของเหลว สายพานหน่วยติดตั้งและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ทำไมพวกเขาถึงลดปริมาตรของเครื่องยนต์เทอร์โบ? อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ EcoBoost 1.5L คืออะไร?

คำตอบนั้นเรียบง่ายและสมเหตุสมผล - เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง เจ้าของ Kuga ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเก่าไม่พอใจกับมูลค่าที่โลกมี และที่นี่กำไรที่ประกาศเทียบกับหน่วยก่อนหน้าดูเหมือนจะอยู่ที่ประมาณ 7% พูดตามตรง ใน ข้อกำหนดทางเทคนิคแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงภายใต้ประทุนของ Ford Kuga ที่อัปเดตแล้ว แม้จะเสียไป 100 ซีซี. การกระจัดอันเนื่องมาจากจังหวะลูกสูบลดลง หน่วย EcoBoost 1.5 ลิตร ใหม่ยังคงรักษากำลังเดิมไว้ - 150 แรงม้า และ 182 แรงม้า ขึ้นอยู่กับระดับการบังคับ แรงบิดของ "เทอร์โบสี่" ทั้งสองนั้นเท่ากันและมีค่าเท่ากับ 240 นิวตันเมตร ถึงแม้ว่ารุ่นน้องของกองทหาร แรงบิดสูงสุดนิดหน่อยแล้ว

คุณคาดหวังประสิทธิภาพจากเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็ก แต่ความอยากอาหารของ EcoBoost นั้นยอดเยี่ยมมาก ของเก่าที่สำลักในแง่ของการบริโภคกลับกลายเป็นข้อได้เปรียบมากกว่า

อันที่จริง ไม่มีความแตกต่างเลยระหว่างสองตัวแปรของ "เทอร์โบ" เดียวกัน "Kuga" ที่ทรงพลังที่สุด 182 แรงม้าไม่ได้เป็นเพียงรุ่นที่ผิดรูป แม้แต่เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรธรรมดาก็ไม่สามารถสลัดหางออกได้ หากไม่เหยียบคันเร่ง ถ้าแป้งล้างเหมือนกันจะจ่ายแพงกว่าทำไม? แน่นอนว่าที่ความเร็วสูงหลังจาก 140 กม. / ชม. เมื่อ "สี่" ในชั้นบรรยากาศหยุดแสดงสัญญาณแห่งชีวิตและผล็อยหลับไป ครอสโอเวอร์ที่อัดแน่นด้วย EcoBoost ยังคงดึงไปข้างหน้าอย่างมั่นใจราวกับว่าอยู่ภายใต้แรงลมหาง

ในบรรดา "ตัวเลือกสำหรับฤดูหนาว" ใหม่ ได้แก่ พวงมาลัยไฟฟ้า พื้นที่พักผ่อนของ "ที่ปัดน้ำฝน" และหัวฉีดแบบปรับความร้อนได้ ซึ่งเคลื่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า

ในทางกลับกัน "eco-boost" ความจุขนาดเล็กใหม่นั้นไม่ได้มีพลังมากเท่าไหร่นัก เนื่องจากพวกมันโลภมากกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรพื้นฐาน ดังนั้นเราจะไม่เอาใจผู้ที่ชอบประหยัดน้ำมันด้วยข่าวดี การบริโภคที่แท้จริงเชื้อเพลิงในจังหวะที่ขาด - และบนเส้นทางของเรามีการปีนเขาที่ยาวนานผสมกับแสงแบบออฟโรดและส่วนตามทางหลวง - บนทางแยกที่มีเทอร์โบ 1.5 ลิตรประมาณ 13 ลิตร ที่น่าแปลกก็คือ เครื่องยนต์ดูดควันขนาดมหึมากลับกลายเป็นว่าประหยัดกว่ามาก - ประสิทธิภาพอยู่ที่ประมาณ 11.8 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยความเร็วที่ใกล้เคียงกัน โชคดีที่ Ford Kuga ที่มี "turbo-fours" นั้นเงียบกว่ารุ่น 2.5 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งน่ารำคาญเล็กน้อยด้วยเสียงหอนซ้ำซากจำเจตลอดช่วงรอบเครื่อง

เสา A ขนาดใหญ่ประกอบกับกระจกบังลมหน้ากว้าง ไม่ได้ช่วยให้ทัศนวิสัยดีชัดเจน

ทรัพยากรของเครื่องยนต์ EcoBoost แบบเทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร?

เห็นได้ชัดว่าการมีอยู่ของตัวเลือกพลังงาน EcoBoost สองตัวเลือกนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าภาพลวงตาของตัวเลือก แต่การจัดประเภทเสมือนจริงดังกล่าวช่วยให้ Ford โปรโมตเครื่องยนต์เทอร์โบในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย โดยทั่วไปแล้ว "ecoboosts" ไม่ได้รับภาพลักษณ์ของเครื่องยนต์ตามอำเภอใจและวงกบทางเทคนิคทั้งหมดอยู่ในระดับมโนสาเร่จากหมวดโรคในวัยเด็ก

เครื่องยนต์สำหรับ Kuga รัสเซีย รวมถึง EcoBoost เทอร์โบชาร์จ ได้รับการดัดแปลงสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-92 คอ ถังน้ำมัน Ford Easy Fuel - ไม่มีฝา

เมื่อถูกถามเกี่ยวกับทรัพยากร ตัวแทนของ Ford ตอบว่าเครื่องยนต์ดังกล่าว แม้จะใช้กับเชื้อเพลิงของรัสเซียก็ตาม ควรผ่าน 200-250,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการแก้ไขใดๆ และเพื่อไม่ให้ลูกค้านั่งบนหมุดและเข็มในขณะที่เป็นเจ้าของรถยนต์ ผู้ผลิตจึงเพิ่มระยะการรับประกันสำหรับเครื่องยนต์ Ecoboost เป็น 5 ปีหรือ 100,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรจะปรากฏในรัสเซียหรือไม่

EcoBoost เบนซิน 2.0 เทอร์โบ ร่วมกับดีเซลจากตระกูล Duratorq ยังคงเป็นอภิสิทธิ์ของตลาดอื่นๆ "Fordovtsy" เชื่ออย่างจริงใจว่าความต้องการของผู้ซื้อชาวรัสเซียใน มอเตอร์ทรงพลังทับซ้อนอย่างสมบูรณ์กับ "Kuga" 182 อัน และความต้องการสำหรับรุ่นดีเซลที่มีราคาแพงในกรณีของรถพรี-สไตล์ก็มีน้อยอยู่แล้ว ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงถูกฝังไว้โดยไม่มีความสำนึกผิดเลย ปรากฎว่าช่วงเครื่องยนต์ปัจจุบันสำหรับตลาดรัสเซียนั้นค่อนข้างจะสิ้นสุด

สถาปัตยกรรมโดยรวมของห้องโดยสารยังคงเหมือนเดิม ใหม่นี่คือพวงมาลัยที่คุ้นเคยพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ หน้าจอของระบบมัลติมีเดีย SYNC 3 พร้อมปุ่มควบคุมอื่นๆ และชุดควบคุมสภาพอากาศ ซึ่งคันเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่ง P ปิดกั้นไว้อย่างปลอดภัย

Kuga มีกระปุกเกียร์อะไรบ้าง? อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์?

คุณสามารถหายใจออก - จะไม่มี "หุ่นยนต์" Powershift อีกต่อไปที่ทำลายชื่อเสียงของฟอร์ดในรถครอสโอเวอร์ Ford Kuga ของรัสเซีย ทุกรุ่นได้รับการติดตั้งระบบอัตโนมัติ 6F35 6 สปีดแบบคลาสสิกซึ่งเริ่มต้นในช่วงต้นปี 2000 ความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณยังคงอยู่ที่ดีที่สุด - นี่เป็นข้อดี แต่ตัวละครมีความสอดคล้องกับจิตวิญญาณของเวลาอย่างสมบูรณ์ - นี่คือค่าลบ กระปุกเกียร์เปลี่ยนได้ค่อนข้างราบรื่น แต่ไม่ราบรื่นเหมือนเครื่องจักรอัตโนมัติสมัยใหม่ส่วนใหญ่ ด้วยอัตราเร่งที่สม่ำเสมอ การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นตรงเวลา แต่เมื่อต้องลดแรงฉุดลากสลับกัน ในทางกลับกัน การเพิ่มขึ้น การส่งสัญญาณเริ่มสับสนและติดขัดในระยะที่ต้องการโดยมีการผูกปมที่เห็นได้ชัดเจน

เกียร์ 6F35 เป็นการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Ford และ เจนเนอรัล มอเตอร์ส. มีแรงขับสูงสุด 350 นิวตันเมตร และเกือบจะเป็นอะนาล็อกที่สมบูรณ์ของ "ไฮดราเมติกส์" 6t40 / 6t45 สำหรับ Opel และ Chevrolet

อีกอย่างกล่องมีระบบ การหล่อลื่นทางกลชิ้นส่วนที่เสียดสี เพื่อให้สามารถลากรถที่ปิดเสียงไว้บนสายเคเบิลได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องพึ่งโหลดบางส่วนหรือรถบรรทุกพ่วง

ให้นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยและสามารถคาดเดาได้ กล่องใช้งานได้กับรุ่นที่มี EcoBoost ซึ่งค่อนข้างประหม่ากว่าเล็กน้อย โดยจับคู่กับเครื่องดูดอากาศ 2.5 ลิตรแบบธรรมดา โหมดเกียร์แบบสปอร์ตในทั้งสองกรณีจะดีกว่าในแง่ของการควบคุมการยึดเกาะถนน ดังนั้นทั้งบนรถเกรดแคบที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและบนทางหลวง การรักษาตัวเลือก Kuga ให้อยู่ในตำแหน่ง S นั้นสะดวกกว่าเกือบทุกครั้ง และที่สำคัญที่สุดคือ ในแง่ที่ว่าปุ่มพังบนคันเกียร์ธรรมดานั้นไม่ไร้ความหมายอีกต่อไป - ตอนนี้กลีบปกติมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ตั้งอยู่บนพวงมาลัย ดังนั้นจึงสะดวกที่จะพลิกขั้นตอนในตำแหน่งใดๆ ของพวงมาลัยด้วยตนเอง

เบาะนั่งด้านหน้าที่คับพอสมควรพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีอาจไม่ดึงดูดคนขับที่อ้วน แต่เบาะหลัง การเดินทางไกลพวกเขาเก็บไว้อย่างดี อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังยังมีช่วงการปรับเอียงที่แคบ

แต่คุณจะไม่พบเกียร์ธรรมดาในตัวปรับแต่ง Ford Kuga อีกต่อไป ระบบเกียร์อัตโนมัติมีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว เช่นเดียวกับดีเซล ความต้องการเพียงเล็กน้อยทำให้กล่องคู่มือหมด - ยอดขายประจำปีของรถยนต์ดังกล่าวไปไม่ถึงร้อย - หลายสิบเล่ม

โต๊ะที่สะดวกสบายอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า เหมาะสำหรับมื้อกลางวันพร้อมกาแฟสักแก้ว แต่อย่าใส่ของหนักจะดีกว่า

ความสามารถข้ามประเทศของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นอย่างไร?

ความปรารถนาที่จะได้รับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรในทันที (และมีเพียง Kugi รุ่นดังกล่าวเท่านั้นที่รวมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและรถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดเป็นที่ต้องการอย่างมาก) อย่างไรก็ตามก็มีความระมัดระวัง ข้างหน้าเรามีพื้นที่แคบๆ ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร และบางครั้งก็เป็นรถเกรดน้ำแข็งที่มีการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงอย่างมาก ซึ่งเราควรระมัดระวังในการเลือกทิศทางและเมื่อเดินทางด้วยรถบรรทุกไม้ในท้องถิ่น เขากดเข้าไปใกล้ขอบถนนมากเกินไป - ลองตกลงไปในกองหิมะที่ลึก โพรงเพื่อไม่ให้พลั่วช่วย

1. ฉันยังไม่ได้รับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เมื่อลงจากภูเขา Kuga
2. "โป๊กเกอร์" เชิงกลของเบรกจอดรถได้เปิดทางให้กับกุญแจพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
3. ด้วยการละลายในสปริง ครอสโอเวอร์สามารถแตกร้าวได้อย่างง่ายดาย แม้กระทั่งในการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

น่าแปลกที่ Kuga ขับเคลื่อน 2 ล้อนั้นสามารถติดตามรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ ใช่ ในพื้นที่ที่มีปัญหา ทางที่ดีควรเพิ่มความเร็วให้มากขึ้น และในการปีนเขาระยะไกล คุณควรวางแรงฉุดอย่างระมัดระวังโดยไม่กระตุ้นการควบคุมการฉุดลากให้มารบกวน อย่างไรก็ตาม อัลกอริธึมสำหรับการปิดใช้งานนั้นไร้สาระอย่างยิ่งเพราะ ระบบควบคุมการฉุดลากปิดการใช้งานเฉพาะในป่า ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์- และเปิดในลักษณะเดียวกัน มิฉะนั้น - ไม่มีปัญหา!

"ที่จอดรถ" ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมของ Ford Kuga ที่อัปเดตแล้วสามารถจอดได้ทั้งแบบขนานและตั้งฉาก ผู้ช่วยผู้โดยสารขาออก ในทางกลับกันเตือนการรบกวนในจุดบอดที่อยู่เบื้องหลัง

ระยะห่างจากพื้น 200 มม. ข้อต่อที่เพียงพอของระบบกันกระเทือนและปากกันชนด้านหน้าที่ถูกตัดออกเล็กน้อย ทำให้แม้แต่รถครอสโอเวอร์แบบ “ขับเคลื่อนล้อหน้า” ที่มียางแบบหมุดย้ำคุณภาพสูงก็สามารถขี่ผ่านหลุมบ่อได้อย่างไม่ระมัดระวังและมั่นใจในเส้นทาง หากคุณใช้รถในเขตชานเมืองเป็นหลัก ขับเคลื่อนล้อหน้าก็เพียงพอแล้ว

น้ำแร่ - ไม่มีประโยชน์และไม่เป็นอันตราย นี่คือวิธีที่คุณสามารถอธิบายลักษณะความแตกต่างที่ไม่ชัดเจนของกำลังระหว่าง Kuga 182 แรงม้ากับรุ่น 150 แรงม้าที่ถูกกว่าเล็กน้อย

ฉันเปลี่ยนเป็น "Kuga" ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทรงพลังที่สุดและไม่รู้สึกโล่งใจ เป็นที่ชัดเจนว่า SUV ดังกล่าวมีความมั่นใจมากขึ้นในการขับขี่บนหิมะและเส้นทางที่ลื่น แต่แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังอย่างกะทันหันและล่าช้า แม้ว่าตามคำสัญญาของผู้ผลิตก็ควรทำงานเชิงป้องกันโดยคำนึงถึงมุมการหมุนของพวงมาลัยโดยพิจารณาจากการอ่านค่าความเร่ง เซ็นเซอร์ ABSและตัวเลือกอื่นๆ อีกเพียบ ตัวเกียร์เองไม่มี บังคับปิดกั้น คลัตช์หลายแผ่น Dana (Kuga เปลี่ยนไปใช้คลัตช์ Dana ก่อนการปรับรูปแบบใหม่) ไม่มีทางเลือกโหมดการขับขี่ขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิว เช่นเดียวกับคู่แข่งบางราย ในระยะสั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นดำเนินการตามหลักการขั้นต่ำที่จำเป็น

รายการผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่รวมถึงระบบเบรกอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. และการตรวจสอบจุดบอด อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 7 ใบพร้อมกัน รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ

การตั้งค่าช่วงล่างเปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับพรีสไตล์หรือไม่?

ผู้ผลิตไม่ได้เข้าไปแทรกแซงการทำงานของระบบกันสะเทือนของ Ford Kuga ที่อัปเดต แต่เราไม่มีเหตุผลที่จะต้องทำงานต่อไป โดยทั่วไปแล้ว ครอสโอเวอร์นั้นน่าพอใจและประกอบเข้าด้วยกันบนทางหลวงที่ราบเรียบ ส่งแสงไปที่ร่างกายเมื่อผ่านการกระแทกเล็กๆ แต่ห่อหุ้มหลุมบ่อขนาดกลางและขนาดใหญ่อย่างยืดหยุ่นด้วยความหนืดที่น่าพึงพอใจ ความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอ บางที เฉพาะในหลุมบ่อลึกที่มีขนาดวิกฤต - สองสามครั้งยังคงสามารถใช้ระบบกันสะเทือนก่อนรถเสีย แม้ว่าคุณสามารถวิ่งไปตามถนนที่หักโดยเฉลี่ยได้โดยไม่ลดความเร็วลง ที่ความเร็วสูง Kuga แทบไม่ต้องแก้ไขทิศทางใด ๆ และความเสถียรของทิศทางอยู่ด้านบน

เลนส์ด้านหลังสั้นลงและกว้างขึ้น ฝากระโปรงหลังได้รับขอบคมสองสามด้าน ท้ายรถเปิดและปิดด้วยคลื่นที่ขาใต้กันชนหลัง สิ่งสำคัญคือพวงกุญแจอยู่กับคุณ

หลายตัวเลือก ขอบล้อ- การออกแบบใหม่.

การจัดการ Kuga ถ้ามันไม่ถึงสถานะที่เป็นแบบอย่างระหว่างครอสโอเวอร์นั้นเกิดจากการตั้งค่าแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงซึ่งสร้างแรงสังเคราะห์มากเกินไปในโซนใกล้ศูนย์ ด้วยการหักเหของพวงมาลัยที่มีน้ำหนักมากขึ้น มีความพยายาม "ใช้งานจริง" ที่น่าพอใจ และ Kuga ตอบสนองต่อคำสั่งอย่างรวดเร็วและแม่นยำ ความสมดุลระหว่างการจัดการการพนันและความสะดวกสบายในแชสซี "ฟอร์ด" อยู่ด้านบน

ซันรูฟแบบพาโนรามาพร้อมส่วนหน้าบานเลื่อน - สิทธิพิเศษที่สุด ระดับการตัดแต่งราคาแพง. ที่ชุดควบคุมไฟห้องโดยสารด้านบนจะมีปุ่มสำหรับระบบแจ้งเตือนฉุกเฉิน ERA-GLONASS

การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ "แสง" ที่ปรับเปลี่ยนได้ใหม่หรือไม่?

หากสามารถซื้อชุดที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นและมีราคาแพงกว่าได้ก็มีประเด็นสำคัญ ซึ่งแตกต่างจาก Ford Mondeo ซึ่งออปติกขั้นสูงใช้แหล่งกำเนิด LED ทั้งหมด Kuga มีได้เฉพาะไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟหลักเป็นแบบไบซีนอนแบบดั้งเดิม ออปติกอัจฉริยะสามารถทำงานได้ตามสถานการณ์ต่างๆ ในการให้แสงสว่างบนถนน ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข - ขยายลำแสงในทัศนวิสัยไม่ดี และยิงไปข้างหน้าด้วยอุโมงค์แคบของแสง "หลัก" ที่ความเร็วสูง เนื่องจากเหมาะสมกับระบบไฟส่องสว่างที่ทันสมัย ​​ไฟหน้าสามารถ "มอง" รอบเลี้ยวได้พร้อมกันกับการเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัย - ยิ่งกว่านั้นทั้งโดยการเปลี่ยนทิศทางของแสงจากแหล่งกำเนิดหลักและในลักษณะคงที่ - ต้องขอบคุณการรวมหลอดไฟเพิ่มเติม

ทั้งด้านหน้าและรูปร่าง กริดใหม่หม้อน้ำหมายถึงรูปแบบของ Ford Edge รุ่นเก่า (ไม่มีอยู่ในตลาดรัสเซียแล้ว) ไฟ LED DRL ยังพึ่งพาเทรนด์พื้นฐาน แต่ไฟหน้า เครื่องง่ายๆ- บนฮาโลเจน

ในทางปฏิบัติ ไฟหน้าแบบไดนามิกจะปรับให้เข้ากับสถานการณ์ต่างๆ เกือบจะในทันที โดยได้รับการทดสอบโดยถนน South Ural ที่ไม่มีแสงสว่าง ซึ่งตอนกลางคืนมืด แม้ว่าคุณจะควักดวงตาก็ตาม แต่ยังมีข้อสังเกตที่จริงจังอยู่สองสามประการ - ด้วยเหตุผลบางประการ ลำแสงที่สว่างจ้าเกิดจากจุดต่างๆ และเส้นตัดของมันจะเบลอเล็กน้อยเสมอ นอกจากนี้ บนถนนที่ขรุขระ ยังสังเกตเห็นแนวโน้มที่จะเกิดการกระตุกเล็กน้อยของแหล่งกำเนิดแสง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ไบซีนอนมีประสิทธิภาพมากกว่าฮาโลเจนลินโซแวนพื้นฐานมาก ในขณะเดียวกัน ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าแสงที่ปรับได้นั้นเป็นคุณสมบัติเสริมของการกำหนดค่าระดับบนสุดของ Titanium และ Titanium Plus เท่านั้น

ไฟเลี้ยวสีส้มที่ยื่นออกมาไม่เข้ากับกราฟิกสมัยใหม่ของออปติกด้านหลัง

ใช้ระบบมีเดียใหม่สะดวกแค่ไหน?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับจุดเริ่มต้น หากคุณเคยเจอ รุ่นก่อนระบบมัลติมีเดีย เมื่อเทียบกับพื้นหลัง ระบบ SYNC 3 ใหม่จะดูเหมือนเป็นแบบจำลองของตรรกะและการโต้ตอบกับไดรเวอร์ ปุ่มทางกายภาพบางปุ่มพร้อมกับตัวควบคุมหลักหายไป และฟังก์ชันการทำงานที่กำหนดให้กับปุ่มเหล่านั้นถูกย้ายไปยังหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วโดยตรง ผู้ที่ไม่ต้องการใช้นิ้วจิ้มที่หน้าจออย่างต่อเนื่องจะได้ประโยชน์จากความสามารถในการควบคุมเสียงขั้นสูง - ฮาร์ดแวร์ช่วยให้ระบบมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง

ภาพนี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าการฝังจอแสดงผลภายในโครงสร้างเสริมขนาดใหญ่ที่ไม่ประสบความสำเร็จนั้นล้มเหลวเพียงใด การใช้ปุ่มแถวล่างนั้นไม่สะดวก และโดยทั่วไปคุณต้องเอื้อมมือไปที่หน้าจอ จากข้อดีที่ชัดเจนของ SYNC 3: การตอบสนองอย่างรวดเร็ว การเลื่อนและการซูม เช่น สมาร์ทโฟน การนำทางระหว่างส่วนต่างๆ ได้ง่าย

อย่างไรก็ตามด้วยมัลติมีเดียซึ่งมีพื้นฐานมาจาก ระบบปฏิบัติการ QNX นักพัฒนายังคงทำพลาดที่นี่และที่นั่น ประการแรก กราฟิกของอินเทอร์เฟซไม่เพียงแต่เรียบง่ายเท่านั้น แต่ยังแตกต่างจากส่วนอื่นด้วย ธีมการออกแบบอาจเป็นสีเทาอ่อนหรือสีเทาเข้มก็ได้ หรือพระเจ้ารู้ดี เกี่ยวกับวิธีการปรับสไตล์กราฟิกให้เข้ากับออร์แกนิก ภายในรถ, ผู้สร้างคิดสุดท้าย

ประการที่สอง มีข้อบกพร่องบางอย่าง เป็นเรื่องดีที่มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์รองรับอินเทอร์เฟซ Apple CarPlay และ Android Auto แต่ทำไมระบบถึงหยุดทำงานบนเครื่องสองเครื่องอย่างต่อเนื่องหลังจากเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน Kuga ตัวหนึ่งปฏิเสธที่จะทำงานกับเปลือก "apple" ส่วนอีกตัวหนึ่งถูกโยนออกจากเปลือก "Google" อย่างต่อเนื่อง จากนั้นปรากฎว่าเมื่อโทรศัพท์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากขั้วต่อ USB การนำทางจะสูญหายไปอย่างต่อเนื่อง และการคำนวณที่ผิดพลาดนี้ดูเหมือนว่าจะฝังอยู่ในครอสโอเวอร์ทั้งหมดที่มี Sink แม้ว่าการนำทางจะทำงานได้ดีและสร้างเส้นทางโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัดและการจราจร

RUB 2.062 ล้าน

รู้ยังว่า Ford Kuga (ชื่อนี้มีแต่ประเทศ CIS เท่านั้น) ที่เหลือ Ford Escapeได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดยานยนต์ทั่วโลก

รุ่นใหม่ Ford Kuga 2016-2017 รุ่นปี

เพื่อรักษาความต้องการดังกล่าว ระดับสูง, ผู้ผลิตในอเมริกาตัดสินใจที่จะแนะนำเล็กน้อย อัพเดทโมเดล. ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในปัจจุบันไม่รู้ว่าจะคาดหวังอะไรจากรถใหม่ แต่เราจะพยายามตอบคำถามนี้

รูปลักษณ์ Ford Kuga 2016-2017

หากเราพูดถึงการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบของ Ford Kuga ที่อัปเดตแล้ว ควรสังเกตว่ากระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากซึ่งเข้ากันได้ดีกับไฟที่มีสไตล์ สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษอย่างแน่นอน กันชนหน้าซึ่งได้รับการชุบโครเมียม

อัพเดท Kuga 2016-2017 มุมมองด้านหน้า

วิศวกรชาวอเมริกันกล่าวว่าการมีอยู่ของโครเมียมซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความซับซ้อนของรถยนต์
เหนือสิ่งอื่นใด, ฟอร์ดใหม่ Kuga มีชิ้นส่วนอะลูมิเนียมจำนวนมาก ซึ่งส่งผลต่อน้ำหนักโดยรวมของตัวเครื่องอย่างไม่ต้องสงสัย

หากมองจากด้านข้างของครอสโอเวอร์ที่ปรับปรุงแล้ว คุณจะเห็นภาพรวม ซุ้มล้อและแร็คหลังคาเก๋ไก๋ที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อน

ใหม่ Kuga มุมมองด้านหลัง

ภายนอก Ford Kuga (Escape) ในตัวถังใหม่ 2016-2017

การตกแต่งภายในของ Ford Kuga ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นสอดคล้องกับสไตล์การออกแบบที่ผู้ผลิตเลือกเมื่อหลายปีก่อน อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นเช่นนั้น คุณจะสังเกตเห็นได้ทันทีว่าภายในรถนั้นกว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่ารุ่นก่อนๆ

ภายในของ Ford Kuga ที่ได้รับการปรับปรุง 2016-2017

นอกจากนี้ วิศวกรชาวอเมริกันยังดูแลการทำงานของเครื่องอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ford Kuga ที่ได้รับการออกแบบใหม่มีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับการตกแต่งเก้าอี้เพราะมันน่าทึ่งมาก มีเก้าอี้ทุกตัว ระดับสูงสุดความสะดวกสบาย และยังมีการปรับต่างๆ

อย่างที่คุณเห็น การตกแต่งภายในของรถเปลี่ยนไปอย่างมาก แต่ถึงกระนั้น การควบคุมหลายๆ อย่างก็ยังไม่เป็นที่ต้องการมากนัก ตัวอย่างเช่น ในการไปที่ระบบควบคุมสภาพอากาศ คนขับจะถูกบังคับให้ก้มตัวไปข้างหน้าอย่างแรง และอินเทอร์เฟซของระบบมัลติมีเดียแทบจะมองไม่เห็นบนจอแสดงผลขนาดเล็ก

ถ้าพูดถึง ช่วงเวลาที่ดี, ควรสังเกตว่าใน .แล้ว การปรับเปลี่ยนพื้นฐานใหม่ Ford Kuga จะวางจำหน่าย: เครื่องปรับอากาศ 6 ช่อง ระบบเสียง, กล้องมองหลัง, พวงมาลัยที่ทันสมัย,ช่วยจอดรถและเต้ารับ โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่สามารถควบคุมกระบวนการทั้งหมดได้โดยใช้คอนโซลกลาง ดังนั้นเขาจึงไม่ต้องเสียสมาธิในขณะขับรถ

ขนาดตัวถัง Ford Kuga ใหม่ 2016-2017

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า Ford Kuga ที่อัปเดตนั้นมีขนาดไม่ใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ในการตรวจสอบสิ่งนี้ ให้ดูที่ตัวเลข "แห้ง":

• ความยาวของรถคือ - 4.6 ม.
• ความกว้าง อเมริกันครอสโอเวอร์- 1.84 ม.
• ความสูงของ Ford Kuga ใหม่คือ 1.71 ม.
• ความยาวฐานล้อ - 2.7 ม.

เหนือสิ่งอื่นใด, รถใหม่สามารถโม้ของกว้างขวาง ช่องเก็บสัมภาระซึ่งมีปริมาตร 440 ลิตร

ที่ ส่วนนี้ครอสโอเวอร์ Ford Kuga 2016-2017 จะเป็นคู่แข่งหลักของการปรับปรุงแล้ว,.

ท้ายรถ Ford Kuga 2017 ใหม่

ข้อมูลจำเพาะ Ford Kuga 2016-2017

วิศวกรชาวอเมริกันตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนสายเครื่องยนต์ที่พิสูจน์ตัวเองในช่วงหลายปีที่ผ่านมา:

ปริมาตร 1.5 ลิตร (ทันสมัย ​​1.6 ลิตร) ความจุ 182 ม้า (250 นิวตันเมตร)
- ปริมาตร 2.0l ความจุ 245 พลังม้า(374 นิวตันเมตร);

คาดว่า Ford Kuga ใหม่จะมี เครื่องยนต์เบนซินโดยมีปริมาตร 2.5 ลิตร และกำลัง 150 แรงม้า นอกจากนี้ยังสามารถใช้เทอร์โบชาร์จเป็นทางเลือกแทนได้ หน่วยพลังงานด้วยความจุ 240 แรงม้า ซึ่งออกแบบมาสำหรับการดัดแปลงแบบ "ท๊อป"

แน่นอน ความสามารถทางเทคนิครถยนต์ไม่ได้จำกัดอยู่แค่โรงไฟฟ้าที่ดีเท่านั้น เนื่องจาก Ford Kuga ใหม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า นอกจากนี้ ฟังก์ชันต่อไปนี้จะพร้อมใช้งานโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: ระบบตรวจสอบจุดบอด อุ่นและเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ทั้งหมดนี้จะถูกเสริมด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
สำหรับตลาดรัสเซีย ได้มีการจัดตั้งการประกอบรถยนต์ขึ้นที่โรงงานของบริษัทใน Yelabuga

ราคา Restyling Ford Kuga 2016-2017

วิดีโอของ Ford Kuga (Escape) ใหม่ 2016-2017:

รุ่นใหม่ Ford Kuga 2016-2017 photo:

Ford Kuga เชื่อมโยงกับฉันด้วยการยกระดับเล็กน้อยเสมอ เกวียนโฟกัส. เหตุผลก็คือการออกแบบในสไตล์ทั่วไป และหากรูปแบบที่เลียนั้นเหมาะสมสำหรับ Focus แสดงว่าพวกมันไม่เหมาะกับ Kuge มากนัก รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ขาดความโหด ความเฉพาะเจาะจง และความเป็นชายอย่างชัดเจน และการจัดรูปแบบใหม่เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมาได้แก้ไขสถานการณ์ แทนที่จะเป็นช่องบาง ๆ ในกระจังหน้า - ตะแกรงขนาดใหญ่ซึ่งเพิ่มความดุดันและความโอ่อ่าน่าประทับใจให้กับภายนอก ในเวลาเดียวกัน กันชน ฝากระโปรงหน้า และไฟหน้าก็เปลี่ยนไป ซึ่งได้รับการเติมไบซีนอนที่สว่างและมีประสิทธิภาพ ที่ด้านหลัง ไฟและประตูท้ายได้รับการปรับ - แต่นวัตกรรมเหล่านี้สามารถรับรู้ได้เฉพาะกับพื้นหลังของ Kuga พรีสไตล์เท่านั้น

ฉันกระโดดเข้าไปในร้านเสริมสวยและเข้าใจ: พวกเขาจัดการด้วยการปรับปรุงจุด นี่คือพวงมาลัยแบบสามก้านแบบใหม่ที่มีขอบล้อที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและระบบทำความร้อนที่เป็นอุปกรณ์เสริม แทนที่จะเป็นเบรกมือแบบกลไก ปุ่มเบรกจอดรถปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับช่องที่มีม่านเลื่อนที่เรียบร้อย

เหตุผลหลักที่ทำให้ Ford ภาคภูมิใจคือระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง SYNC-3 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ มันมีประสิทธิผลมากกว่า และความสามารถในการโต้ตอบกับสมาร์ทโฟนบนแพลตฟอร์ม Android และ iOS ก็มีค่ามากเช่นกัน - ตอนนี้ไม่มีที่ไหนเลยหากไม่มีมัน นอกจากนี้ แทนที่จะแสดงหน้าจอขนาดเล็กบนคอนโซลกลาง ตอนนี้หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วแบบทึบจะแสดงขึ้น และตอนนี้ระบบนำทางได้รับการสอนให้วางแผนเส้นทางโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัด เราสามารถระบุได้ว่างานในมือของคู่แข่งในส่วนมัลติมีเดียได้รับการกำจัดเรียบร้อยแล้ว

มีความคืบหน้าในส่วนที่เหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบเบรกอัตโนมัติ Active City Stop ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. (จากเดิมสูงสุด 30 กม./ชม.) ระบบจอดรถอัตโนมัติทำให้รถไม่เพียงแต่ขนานกัน แต่ยังตั้งฉากด้วย นอกจากนี้ มันจะช่วยให้คุณออกจากที่จอดรถคับแคบ - สำหรับหลาย ๆ คน นี่เป็นอีกงานหนึ่ง สุดท้าย ระบบ Cross Traffic Alert ทำให้การถอยรถออกจากที่จอดรถปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยจะเตือนคนขับด้วยเสียงและสัญญาณไฟ ถ้าเขาเคลื่อนตัวออกสู่เส้นทางของรถที่กำลังวิ่งเข้ามา

เป็นการดีที่จะอยู่ในกลุ่มนักข่าวรถยนต์ยุโรป - ในขณะที่พวกเขาต่อสู้กันเองคว้ากุญแจสำคัญในการดัดแปลงดีเซลอย่างชาญฉลาดฉันดื่มน้ำมัน Kuga อย่างใจเย็น - เฉพาะพวกเขาจะขายที่นี่ หากรถรุ่นก่อนการปฏิรูปติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร ตอนนี้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวก็จะเข้ามาแทนที่ ด้วยกำลังที่เท่ากัน ทำให้น้ำหนักและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง แต่นี่เป็นในทางทฤษฎี ซึ่งฉันต้องทดสอบในทางปฏิบัติ

ที่การกำจัดของฉันคือการดัดแปลงขับเคลื่อนล้อหน้า 150 แรงม้าด้วยความเร็ว 6 ระดับ กล่องเครื่องกลเกียร์ เธอขับรถเร็ว มอเตอร์ดึงจากด้านล่างสุดอย่างมั่นใจและไม่เปรี้ยวที่ด้านบน และฉันพร้อมที่จะร้องเพลง hosanna เพื่อความชัดเจนของอาวุธของช่างยนต์ของ Ford ดังนั้นฉันจึงเชื่ออย่างไม่มีเงื่อนไขในการเร่งความเร็ว 9.7 วินาทีที่สัญญาไว้เป็นร้อย อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์รุ่นก่อนส่งเสียงแหลมอย่างเต็มกำลังในระหว่างการเร่งความเร็วไปที่พื้น หน่วย 1.5 ลิตรนั้นฉลาดกว่า - มันไม่ส่งเสียงร้อง

แชสซีคุงิไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลง และถูกต้องแล้ว: บางอย่าง แต่การจัดการไม่ได้ปลุกการร้องเรียนใด ๆ ในทางตรงกันข้าม คุณสมบัติในการขับขี่ของฟอร์ด ครอสโอเวอร์ เกิดขึ้นและยังคงกระตุ้นอารมณ์เชิงบวกเป็นพิเศษต่อไป ในแง่ของความจริงใจของความพยายามบนพวงมาลัย ความมั่นคงในวิถีโคจร ความละเอียดอ่อนของการตั้งค่าระบบรักษาเสถียรภาพ Volkswagen Tiguan เท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ Kuga ได้

และนี่คือการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ได้เวลาทำความคุ้นเคยกับรุ่นเรือธงแล้ว ด้วยปริมาณการทำงานที่เท่ากัน เครื่องยนต์จึงผลิตได้ 182 แรงม้าแล้ว นอกจากนี้ รถคันนี้ไม่ธรรมดา แต่ในชุดแต่งสปอร์ต ST-Line ที่สื่อถึง องค์ประกอบแอโรไดนามิกบนร่างกายเช่นเดียวกับความมืด กระจังหน้าและเทคโนโลยีแสงสว่าง ดูน่าสนใจ แต่ไม่ได้ขี่เร็วอย่างที่คุณคาดหวัง การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลามากกว่า 10 วินาที มากเกินไปสำหรับเรือธง "ม้า" พิเศษหายไปในป่าของระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อและอัตโนมัติ 6 สปีด 6F35 โดยวิธีการที่กล่องนี้เปลี่ยนไปใช้หลักการสลับด้วยตนเองที่สะดวกยิ่งขึ้น ตอนนี้เปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา และไม่ได้เปลี่ยนด้วยปุ่มบนตัวเลือกเหมือนเมื่อก่อน

อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่จ่ายเพิ่มสำหรับการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลัง Kuga 150 แรงม้าที่มีระบบอัตโนมัติจะไม่ช้าลงมากนัก แต่จะมีราคาน้อยกว่า เท่าไร? ยังไม่ชัดเจน ราคาจะประกาศเมื่อใกล้ปีใหม่ - เมื่อรถยนต์เริ่มมาถึงตัวแทนจำหน่าย แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Ford มุ่งมั่นที่จะเพิ่มยอดขาย Kuga และเพิ่มส่วนแบ่งในเซ็กเมนต์ (ตอนนี้คือ 4.5%) มูลค่าของมันไม่น่าจะเพิ่มขึ้น โชคดีที่การแข็งค่าของเงินรูเบิลที่เกิดขึ้นใหม่ช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

ตลาดการขาย: รัสเซีย

ในการกำหนดค่า Trend พื้นฐาน ครอสโอเวอร์มีการติดตั้งไฟตัดหมอกหน้า, ไฟ LED, กระจกมองข้างแบบอุ่นและไฟเลี้ยว, คอพวงมาลัยที่มีการปรับในสองระนาบ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใน ถักเปียหนัง, ปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์, รีโมทเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, เครื่องปรับอากาศและเครื่องเล่นซีดีพร้อมลำโพง 6 ตัว ทางเลือกสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน แพ็คเกจ Comfort มีให้สำหรับลูกค้า ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยแบบปรับความร้อน เบาะนั่งด้านหน้า กระจกหน้ารถและบริเวณที่พักที่ปัดน้ำฝน ตลอดจนหัวฉีดที่ฉีดน้ำล้างกระจกหน้า ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-zone และเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งหมดนี้รวมถึงล้ออัลลอยด์และราวหลังคารวมอยู่ในรุ่น Trend Plus และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - ระบบมัลติมีเดีย, ลำโพง 9 ตัวและ USB กุญแจรีโมท, รางเก็บสายไฟ, จอสีเอนกประสงค์ใน แผงควบคุม. เหนือสิ่งอื่นใด แพ็คเกจไททาเนียมได้เพิ่มเบาะภายในแบบผสมผสาน ที่พักแขนแบบแยกส่วนด้านหลัง และสีย้อมจากโรงงาน ในตัวเลือก - ไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้า LED ไฟท้าย,เบาะหนัง,เบาะนั่งคนขับไฟฟ้า. ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในแพ็คเกจ Titanium Plus รุ่นท็อป ซึ่งจะมาพร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว การปรับเพิ่มเติมสำหรับที่นั่งคนขับ, ระบบนำทาง, หลังคาพาโนรามาพร้อมซันรูฟไฟฟ้าที่ด้านหน้า

รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของ Ford Kuga สามารถซื้อได้กับรุ่น 2.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินดูราเทค 150 แรงม้า ด้วยการปิดวาล์วไอเสียแบบแปรผัน (IVCT) ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ โหลดเต็มที่และให้กำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นสำหรับ รอบต่ำ. ในการปรับเปลี่ยนนี้ความเร็วสูงสุดคือ 185 กม. / ชม. ครอสโอเวอร์เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.7 วินาทีการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 8.1 ลิตร / 100 กม. EcoBoost 1.6 ลิตรก่อนหน้าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรในตัวเลือกเอาต์พุตเดียวกัน - 150 และ 182 แรงม้า ทั้งคู่มีให้เฉพาะใน การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ. พวกเขาให้ ความเร็วสูงสุด 212 กม./ชม. และอัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 10.7 วินาที และ 9.7 วินาที ปริมาณการใช้เฉลี่ย 8 ลิตร / 100 กม. เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ McPherson และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง คุณลักษณะของฟอร์ด Kuga ในรุ่นนี้ด้วย เกียร์วิ่งประกอบกับความแข็งแกร่งของระบบกันกระเทือนที่ปรับให้เหมาะสมช่วยให้รถมีความโน้มเอียงแบบสปอร์ตที่ดี Kuga ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPAS) ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดน้ำมัน แต่ยังเปลี่ยนการตอบสนองของพวงมาลัยตามความเร็วของการเคลื่อนที่: จอดรถน้อยลงเมื่อจอดรถ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ระบบจะให้ความคมชัดยิ่งขึ้น พวงมาลัย. ระยะห่าง 200 มม. ที่ประกาศไว้ในข้อกำหนดจะช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจในสภาพถนนแบบเบา ระบบอัจฉริยะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ(AWD) เปิดเฉพาะเมื่อจำเป็นและแจกจ่ายซ้ำ แรงดึงระหว่างล้อในลักษณะที่ส่งช่วงเวลาที่เหมาะสมไปยังแต่ละล้อ ซึ่งจำเป็นสำหรับการยึดเกาะสูงสุด

ระบบรักษาความปลอดภัยของ Ford Kuga ในการกำหนดค่าพื้นฐานนั้น Trend มาพร้อมกับ ABS, ESP, ระบบช่วยเหลือในการออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ, ระบบควบคุมการลื่นไถลที่มุม และเซ็นเซอร์ ERA-GLONASS อีกด้วย อุปกรณ์เทรนด์รวมถึงถุงลมนิรภัย 7 ใบ รวมทั้งถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ อุปกรณ์ยอดนิยม Titanium Plus นอกเหนือจากระบบปกติแล้วยังมีไฟหน้าแบบไบซีนอนแบบปรับได้, ระบบช่วยจอดรถพร้อมฟังก์ชั่นการจอดรถในแนวตั้งฉาก, ระบบนำทางพร้อมจอแสดงผลจราจรติดขัด,กล้องมองหลัง ลูกค้าสามารถเลือกแพ็คเกจ Driver Assistance สำหรับรุ่น Titanium Plus ซึ่งรวมถึงระบบเบรกอัตโนมัติขั้นสูง (Active City Stop) ระยะการตอบสนองเพิ่มขึ้นเป็น 50 กม. / ชม. Lane Keeping Assist และ Advanced Blind Spot Monitoring พร้อมระบบเตือนการจราจรข้ามถนนและเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง

บ้าน » ล้อ » ใหม่ Ford Kuga: ปรับสไตล์ใหม่ให้เหมาะสม Ford Kuga หลังจาก restyling - ทดลองขับครั้งแรก เริ่มขายในรัสเซีย