เป็นกีฬาที่สวยงาม รถฮอนด้า S2000 ซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2542

รุ่นไม่มี ประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจดูเหมือนว่าเขาจะดำเนินการต่อชุดโรดสเตอร์ของ บริษัท ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2542

ออกแบบ

ภายนอกรถดูดีมากและน่าดึงดูดใจเมื่ออยู่บนถนน การใช้งานทั่วไปและในปี 2546 โมเดลได้รับการปรับสไตล์ใหม่และเริ่มดูน่าดึงดูดและดุดันยิ่งขึ้น การผลิตทั้งหมดของรุ่นนี้ถูกยกเลิกในปี 2552

รูปลักษณ์ของรุ่นนี้เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ดีที่สุด โรดสเตอร์ดูงดงามเรียบง่าย ด้วยรถคันนี้ คุณจะไม่ถูกทิ้งให้ละสายตาจากท้องถนนอย่างแน่นอน ออปติกมีรูปร่างคล้ายกับกลีบดอกไม้ และภายในไฟหน้ามีเลนส์ออปติกที่ส่องแสงได้ดี ฮูดเรียบและไม่มีสีสรรต่างๆ แต่มีปีกอยู่แล้ว กันชนค่อนข้างใหญ่มีซี่โครงคู่หนึ่งตามขอบและตรงกลางมีกระจังหน้าขนาดใหญ่

มองไปที่ รุ่นฮอนด้า S2000 ที่ด้านข้าง คุณสังเกตเห็นส่วนโค้งขนาดใหญ่และซี่โครงที่ประตูทำให้มองเห็น ระดับสูง. กระจกมองหลังติดตั้งที่ขา ท้ายก็เป็นหนึ่งในส่วนที่น่าสนใจที่สุดในรถคันนี้เช่นกัน อีกทั้งยังมีออปติกรูปกลีบดอกแต่มีขนาดใหญ่กว่า ไฟหน้ายังมีเลนส์ออปติก บนฝากระโปรงหลังมีสปอยเลอร์พร้อมตัวทำซ้ำไฟเบรกซึ่งมีขนาดเล็กดังนั้นจึงมักติดตั้งตัวที่สองที่ใหญ่กว่า กันชนมีขนาดใหญ่และส่วนล่างมี 2 ช่องสำหรับวางท่อไอเสีย

ข้อมูลจำเพาะ

มีการเสนอเครื่องยนต์ 4 ประเภทซึ่งมีกำลังใกล้เคียงกันทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซินและบรรยากาศ:

1. อย่างแรกคือหน่วย 2 ลิตรที่ผลิต240 พลังม้า. พลังนี้ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 6.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. ไม่ค่อยคุ้มที่จะพูดถึงการบริโภค แต่เราจะคุยกัน - 13 ลิตรในเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง
2. ต่อไปเรามีหน่วยที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่กำลังของมันสูงกว่า 10 แรงม้า เขาใช้ใน วงจรรวม 8.6 ลิตร โชคร้ายเกี่ยวกับเขา ตัวชี้วัดแบบไดนามิกไม่มีอะไรเป็นที่รู้จัก
3. ตอนนี้เครื่องยนต์ Honda S2000 ขนาด 2.2 ลิตร ความจุ 237 แรงม้า มอเตอร์นี้แสดงให้เห็นตัวเองในไดนามิกเช่นเดียวกับครั้งแรก แต่ความเร็วสูงสุดนั้นสูงขึ้นเพียง 1 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามการบริโภคในเมืองยังคงเท่ากับ 13 ลิตร แต่บนทางหลวงมี 9 แล้ว
4. เครื่องยนต์ตัวสุดท้ายแม้จะมีกำลังเพียง 242 แรงม้า ปริมาตร 2.2 ลิตร แต่ก็แสดงให้เห็นมากที่สุด การโอเวอร์คล็อกที่ดีที่สุดมากถึงร้อยก็ 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุดเท่ากับ 240 กม. / ชม. แต่ไม่มีใครทราบในแง่ของการบริโภค

เครื่องยนต์ถูกจับคู่เท่านั้นซึ่งมี 6 ขั้นตอน

ภายใน

ภายในห้องโดยสารดูเท่แต่แย่ นั่นก็คือ ไม่มีอะไรพิเศษในแง่ของฟังก์ชั่น

ผู้บริหารทั้งหมด ฟังก์ชั่นต่างๆที่อยู่ในรถคันนี้จะอยู่ที่แผงควบคุมของคนขับ และแผงนี้หันไปทางคนขับเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น

เบาะนั่ง S2000 เป็นสีแดง แต่ตัวเลือกของผู้ซื้ออาจแตกต่างกันไป เนื่องจากมีการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ชอบเข้าโค้งอย่างรวดเร็วจะไม่ตกจากที่นั่ง

ภายในบุด้วยหนังเกือบทั้งหมด คุณภาพสูง,หุ้มพวงมาลัย,แผงหน้าปัด,เก้าอี้ และอื่นๆอีกมาก คุณภาพอยู่ในระดับ แต่มีพื้นที่ว่างภายในไม่เพียงพอ คุณนั่งลงและแค่นั้น คุณจะไม่สนุกกับมันมากนัก

โดยทั่วไปแล้วส่วนที่เหลือของสิ่งที่อยู่ภายในคุณสามารถดูรูปถ่ายและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้อุดมไปด้วยรายละเอียดที่น่าสนใจต่างๆ

โดยทั่วไปแล้ว Honda S2000 Roadster นั้นสวยงามและทรงพลังและยิ่งกว่านั้นด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง, ดังนั้นผู้รักการดริฟท์, โรดสเตอร์และ ขับรถเร็วรุ่นนี้ได้รับการชื่นชมอย่างมีศักดิ์ศรีและด้วยเหตุนี้จึงขายดี

วีดีโอ

คำอธิบายแบบจำลอง

Honda S2000 เป็นรถสปอร์ตโรดสเตอร์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2552 รุ่นแรก (AP1) ผลิตจนถึงปี 2546 และตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2552 พวกเขาผลิตรุ่น AP2 ซึ่งเป็นการปรับรูปแบบใหม่เป็นประจำ
คู่แข่งของ Honda S2000: BMW Z4, Mazda MX-5 / Miata, Mercedes-Benz SLK, Audi TT, Porsche Boxster และรถโรดสเตอร์อื่นๆ ที่คล้ายกันอีกจำนวนหนึ่ง

Roadster ซึ่งควรจะแข่งขันกับตัวแทนที่ดีที่สุดของรถคลาสนี้ จำเป็นต้องมีบางสิ่งที่พิเศษ ซึ่งอาจทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจและทำให้พวกเขาใช้เงินที่หามาอย่างยากลำบาก มันคือเครื่องยนต์ S2000 - F20C ทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับความสำเร็จของ Honda ในด้านผลตอบแทนสูงจากปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตร แต่ที่นี่วิศวกรก็เอาชนะตัวเองได้ 125 แรงม้า จาก 1 ลิตร เนื่องจากรถมีปริมาตร 2 ลิตร จึงมีกำลังถึง 250 แรงม้า น่าเสียดายที่มอเตอร์รุ่นนี้มีเฉพาะใน S2000 สำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น ส่วนอื่นๆ ของโลกนั้นมาพร้อมกับรุ่นผัก 240 แรงม้า
restyling (S2000 AP2) ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ เครื่องยนต์ F22C ขนาด 2.2 ลิตร 240 แรงม้าถูกสร้างขึ้น ต่างจาก F20C ที่หมุนรอบสูง ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 8900 รอบต่อนาที F22C มีจุดตัดที่ 8100 รอบต่อนาทีแล้ว

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ มอเตอร์ในตำนานด้านล่างโดยเลือกรุ่น S2000 ที่คุณสนใจ รวบรวมคุณสมบัติ ปัญหาของมอเตอร์เหล่านี้ และสาเหตุ น้ำมันชนิดใดที่เทและปริมาตรของมอเตอร์เหล่านี้ นอกจากนี้ การปรับจูนเครื่องยนต์ เราจะบอกคุณถึงวิธีเพิ่มกำลังที่มีอยู่แล้วให้สูงขึ้นไปอีก

การเปิดตัว S2000 นั้นถูกกำหนดให้ตรงกับวันครบรอบ 50 ปีของบริษัท รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการพัฒนาแนวคิดของ Honda SSM

รูปร่าง คันนี้สอดรับกับแนวคิดของรถในฝันอย่างเต็มที่: โฉบเฉี่ยวด้วยกระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่และโปรไฟล์อันทรงพลัง ซุ้มล้อ, ระยะห่างจากพื้นต่ำ, ขอบล้อใหญ่. ภายในเน้นไปที่ปุ่ม Start Engine สีแดงขนาดใหญ่ ซึ่งสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิด

เปิดประทุนด้วยการเติมเงินดูงดงามและน่าดึงดูดอยู่เสมอ กันสาดถูกควบคุมโดยกลไกเซอร์โว ซึ่งเปิดใช้งานในโหมดสแตติกเต็มรูปแบบเท่านั้นและเมื่อยกคันเบรกมือขึ้น จริงอยู่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่งคือจำเป็นต้องออกจากท้ายรถและติดตั้งฝาปิดช่องที่หลังคาซ่อนด้วยตนเอง

Salon S2000 ดำเนินการใน ประเพณีที่ดีที่สุดรถในฝันซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง: พวงมาลัยขนาดเล็กพร้อมขอบหนัง แป้นเหยียบเจาะรูที่ทำในสไตล์สปอร์ตล้วนๆ และหัวคันเกียร์ไททาเนียม

แผงหน้าปัดโดดเด่นด้วยตาสีแดงของมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลและมาตรวัดความเร็วรอบซึ่งส่วนสีส้มจะเต้นเป็นจังหวะตามจังหวะเครื่องยนต์ ความยืดหยุ่นและความสม่ำเสมอของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ 6 สปีดนั้นสูงมากจนทำได้ง่ายในเกียร์สาม

เพื่อการจัดการที่ดีขึ้นและควบคุมถนนได้อย่างสมบูรณ์ ครีเอเตอร์ได้พยายามอย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกแบบเดิม พวกเขาติดตั้ง S2000 ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ด้วยการทำให้เครื่องยนต์สว่างขึ้นให้มากที่สุดโดยใช้อัลลอยด์น้ำหนักเบา วัสดุคอมโพสิต และพลาสติกล่าสุด พวกเขาวางเครื่องยนต์ไว้ที่กึ่งกลางของฐาน หลังเพลาหน้า ซึ่งทำให้มีการกระจายน้ำหนัก 50% ตามแกน ด้วยเหตุนี้ ปรับปรุงเสถียรภาพและการควบคุม เฟรมรูปตัว X อันทรงพลังและน้ำหนักเบาที่รวมเข้ากับตัวกล้องพร้อมการหล่อ องค์ประกอบอลูมิเนียมให้ความแข็งแกร่งแก่ร่างกาย ในขณะเดียวกัน S2000 ใช้ระบบกันสะเทือนที่เบา โปรเกรสซีฟ น้ำหนักเบา และกะทัดรัด

หัวใจของ S2000 คือความสำเร็จครั้งล่าสุด เทคโนโลยีขั้นสูงฮอนด้า. ตัวเครื่องเป็นบล็อกอะลูมิเนียม หัวแมกนีเซียม ลูกสูบอะลูมิเนียมสำหรับรถแข่ง และระบบ VTEC สามขั้นตอน รุ่นล่าสุด. เครื่องยนต์ 240 แรงม้าสองลิตรทำให้ Honda S2000 มีอารมณ์ที่กระตือรือร้น (เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในหกวินาทีความเร็วสูงสุด - 250 กม. / ชม.) เครื่องยนต์ฮอนด้า S2000 - สี่สูบ สิบหกวาล์ว มีจังหวะวาล์วแปรผัน ถึงจะแรงแต่รถก็ตอบโจทย์ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมค.ศ. 2000 ใช้ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ขัดกับสมมติฐานที่ว่า เครื่องยนต์ความเร็วสูงจะสร้างความรู้สึกไม่สบายที่ความเร็วต่ำมาก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการวัดเพียงเล็กน้อยด้วยแป้นเหยียบที่เบามาก เบรกที่แม่นยำ และการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมือนใครด้วยจังหวะที่ด้ามจับเป็นมิลลิเมตรอย่างแท้จริง ซึ่งชวนให้นึกถึงจอยสติ๊กของคอมพิวเตอร์

ตามกฎที่ว่าทุกสิ่งที่ทำในจิตสำนึกที่ดีสามารถปรับปรุงได้ไม่มีกำหนด ผู้เชี่ยวชาญสตูดิโอปรับแต่ง Giacuzzo พยายามนำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยแต่ค่อนข้างสร้างสรรค์และสร้างสรรค์มาสู่รูปลักษณ์ S2000 ตัวอย่างเช่น อนุกรม จานล้อถูกแทนที่ด้วยล้อ Emotion-Line ที่สะดุดตาและน้ำหนักเบา ซึ่งพื้นผิวขัดมันด้วยมือ Giacuzzo เสนอ Honda S2000 ช่วงล่างปรับได้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนค่าได้ กวาดล้างดินในช่วงสูงสุด 60 มม. ตัวเลือกการปรับเปลี่ยนที่ง่ายกว่าคือการติดตั้งสปริงกันสะเทือนใหม่ที่ลดตัวรถโรดสเตอร์ลง 35 มม.

Giacuzzo ยังทำงานกับเสียงท่อไอเสียซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของภาพ รถสปอร์ต. สำหรับ Honda S2000 Giacuzzo แนะนำให้ติดตั้งท่อไอเสียสเตนเลสสตีลพร้อมท่อไอเสียขนาด 90 มม. ที่น่าประทับใจสองท่อ เพื่อให้ "เสียง" ของรถเปิดประทุนมีเสียงที่ไพเราะสำหรับผู้ชื่นชอบ

รุ่นปี 2003 มีความแตกต่างกัน ประการแรก รูปลักษณ์ "แก้ไข" เล็กน้อยเพื่อความสปอร์ต - รูปร่างของส่วนหน้าและไฟหน้าเปลี่ยนไป ต้องขอบคุณการใช้ไฟหน้าแบบใหม่ที่มีแหล่งกำเนิดแสงสามแหล่ง เอาต์พุตแสงจึงเพิ่มขึ้น

เปลี่ยนรูปแบบ กันชนหลังและปลายโครเมียมวงรีสองอัน ท่อไอเสียเพิ่มไดนามิกให้กับรถโรดสเตอร์

รูปทรงของแผงประตูได้รับการปรับโฉมใหม่ ทำให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้น 20 มม. ที่ระดับข้อศอกและไหล่ของผู้โดยสารด้านหน้า

อุปกรณ์มาตรฐานของ S2000 ในตอนนี้รวมถึงหัวเกียร์แบบหนัง เช่นเดียวกับแผ่นปิดอะลูมิเนียมขัดเงาที่ด้านข้างของพนักพิงศีรษะ ระบบเสียงและ คอนโซลกลาง. ช่องเก็บของใหม่ระหว่างที่นั่งและที่วางแก้วสองใบปิดด้วยฝาเลื่อน ล้อประดับด้วยโลโก้บริษัท อุปกรณ์แสดงผลแบบดิจิทัลสามารถอ่านได้ดีขึ้น นาฬิกาปรากฏบนแผงหน้าปัด

เลย์เอาต์กีฬาของรถเปิดประทุนสองที่นั่งพร้อมไดรฟ์ถึง ล้อหลัง, เครื่องยนต์ VTEC สองลิตรอันทรงพลังที่มี 240 แรงม้า เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 6.2 วินาที และพัฒนา ความเร็วสูงสุดที่ 241 กม./ชม.

การใช้ซิงโครไนซ์คาร์บอนแบบใหม่ในทุกเกียร์ ซึ่งลดการสึกหรอ น้ำหนักเบาขึ้น และปรับปรุงคุณภาพของกระปุกเกียร์โดยรวม ระบบคลัตช์ใหม่ให้มากขึ้น การส่งที่ราบรื่นแรงบิดสูงจากเครื่องยนต์ถึงล้อ

ตอนนี้ S2000 ติดตั้งล้อขนาด 17 นิ้วเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการขับขี่ (แทนที่จะเปิดล้อขนาด 16 นิ้ว รุ่นก่อนหน้า) กับ ยางขอบต่ำ Bridgestone Potenzaที่ยึดติดถนนอย่างเหนียวแน่นที่สุด ความเร็วสูง. ในเวลาเดียวกัน ยางหน้า 205/55R16 ถูกแทนที่ด้วย 215/45R17 และยางหลัง 225/50R16 ด้วย 245/40R17

ในที่สุด ใหม่ ระบบ ABSทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นในสถานการณ์ที่ระดับการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนเปลี่ยนระหว่างล้อต่างๆ ในทันที

S2000 ยังได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยในปี 2547 ส่วนใหญ่อยู่ในแชสซี ผู้เชี่ยวชาญของฮอนด้าให้ความเห็นเกี่ยวกับการตัดสินใจของบริษัทที่กล่าวถึงคำวิจารณ์ของลูกค้าที่อธิบายว่า S2000 เป็นรถที่ขับยากและไม่ปลอดภัย อะไรที่ทำให้ฮอนด้าต้องปรับเปลี่ยนแชสซีส์ ตัวอย่างเช่น นุ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนหลังอนุญาต ล้อหลังยึดเกาะแอสฟัลต์ได้ยาวนานขึ้น ด้วยเหตุนี้ โรดสเตอร์จึงเกิดการลื่นไถลในภายหลังและนุ่มนวลขึ้น พฤติกรรมของรถจึงคาดเดาได้มากขึ้น

และความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของร่างกายช่วยรักษาและเพิ่มความสุขในการขับขี่: คานขวางเพิ่มเติมหลายอันระหว่างชิ้นส่วนด้านข้างใน ห้องเครื่อง, ตัวเว้นระยะระหว่างส่วนรองรับของสปริงด้านหน้าและที่ผนังด้านหน้าของลำตัว

Honda S2000 ตั้งแต่ 2004 รุ่นปีจะเป็นรถที่แตกต่าง ปลอดภัยและคาดเดาได้ในการขับขี่มากขึ้น

ในยุค 90 มีการเล่นเพลงทางวิทยุบ่อยครั้งซึ่งได้ยินคำต่อไปนี้: "ฉันซื้อรถยนต์ฮอนด้าฮอนด้า ... " ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะสวิงที่รถฮอนด้า แต่ไม่เพียงแค่ใด ๆ แต่ Honda S2000 เราจับมือคุณอย่างจริงใจ - ทางเลือกถูกสร้างขึ้นอย่างถูกต้อง! มาดำดิ่งสู่ประวัติศาสตร์กันเถอะ รุ่น S2000 อุทิศให้กับการครบรอบ 50 ปีของการดำรงอยู่ของฮอนด้า ตัวแทน รถสปอร์ตซึ่งผลิตมา 10 ปีตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2552 มันกลายเป็นความต่อเนื่อง (และประสบความสำเร็จอย่างมาก!) ของ Roadsters ซีรีส์ S - รุ่น 500, 600, 800 มันถูกออกแบบใหม่เพียงครั้งเดียว - ในปี 2546 ฮอนด้าทุกรุ่น.

ภายนอก

การอัปเดตภายนอกที่สัมผัส Honda S2000 และได้รับชื่อโรงงาน AP2 แทบไม่ต่างจากรุ่นก่อนเลย ชิเงรุ อูฮาระ ดีไซเนอร์ผู้รับผิดชอบแผนกกีฬาของบริษัท ชิเงรุ อูฮาระ ตระหนักดีว่า การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันรูปลักษณ์ของรถสามารถทำร้ายเธอได้เท่านั้น แต่ถึงอย่างนั้นรถก็ได้รับหลังใหม่เอี่ยมและ กันชนหน้า. นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อระบบขยายสัญญาณแสงด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งได้รับการเติม LED รูปทรงท่อเปลี่ยนไป ระบบไอเสียซึ่งได้รับการออกแบบวงรีและยังเปลี่ยนรูปร่างของสปอยเลอร์หลังซึ่งอยู่ในช่องเก็บสัมภาระสะดวก โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ของปี 2546 มีความโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในทิศทางของคุณภาพการเล่นกีฬา ซึ่งเห็นได้ชัดเจนส่วนหนึ่งในรูปของจมูกของรถและไฟหน้า ด้วยการใช้โคมไฟหน้าใหม่เอี่ยมซึ่งติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงสามแหล่ง ฟลักซ์การส่องสว่างก็เพิ่มขึ้น

ลำแสงโปรเจ็กเตอร์ไฟต่ำที่แข็งแกร่ง (HID) พบตำแหน่งระหว่างไฟเลี้ยวและ แสงสว่างที่ห่างไกล. ส่วนของร่างกายของรถทำด้วยเหล็กทั้งหมด ยกเว้นฝากระโปรงหน้าซึ่งทำจากอลูมิเนียม ด้วยสัดส่วนที่สมดุล ทำให้รถดูสง่างามและมีกล้ามเนื้อ การปรากฏตัวของเส้นสิ่วและคมบ่งบอกถึงไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของรถเปิดประทุน ด้วยความช่วยเหลือของระยะยื่นด้านหน้าสั้น เส้นฝากระโปรงที่ค่อนข้างต่ำ และล้อที่มีระยะห่างกันมาก ทำให้รถดูดุดัน ด้านข้างของรถก็น่าประทับใจเช่นกัน รูปทรงของแผงประตูเปลี่ยนไป โดยสามารถเพิ่มพื้นที่ว่างบริเวณข้อศอกและไหล่ของผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าได้ถึง 20 มม. ด้านข้างให้ความรู้สึกว่าตัวรถถูกออกแบบมาให้ตัดผ่านกระแสลม นี่เป็นความจริงบางส่วน เนื่องจากรถยนต์ Honda S2000 มีสมรรถนะแอโรไดนามิกที่ดี

Vyshtampovki ซึ่งมองเห็นได้ที่ประตูและด้านข้างของรถ ทำให้มีความแปลกใหม่และขี้เล่นมากขึ้น กระจกมองหลังทำสีให้เข้ากับตัวรถทั้งคัน หลังคาอ่อนของรถเปิดประทุนได้รับการปรับและสลายตัวเป็นเวลา 6 วินาทีโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า ฮาร์ดท็อปจะมีให้เป็นตัวเลือกเท่านั้น ส่วนท้ายของ Honda S2000 ยังมีกันชนหลังที่ปรับโฉมและปลายท่อไอเสียทรงวงรีที่ทำจากโครเมียม แสงใหม่แสดงด้วยเทคโนโลยีไฟ LED ซึ่งช่วยเพิ่มความสว่างและความเร็วในการเปิดหลอดไฟอย่างมากซึ่งถูกปกคลุมด้วยหลอดไฟโปร่งใส ลึกเข้าไปอีกนิด ด้านหลังพบที่ของมันแล้ว ไฟตัดหมอกซึ่งอยู่ใกล้ที่มีไฟเลี้ยวในตัวเรือนสะท้อนแสง ตามขอบตั้งอยู่รวมกัน ไฟจอดรถสัญญาณ/สัญญาณเบรก นอกจากนี้ ไฟ LED เครื่องหมายด้านข้างในตัวเรือนสะท้อนแสงยังพบตำแหน่งบนรถจากขอบรถอีกด้วย ทั้งหมดนี้ทำให้รถเปิดประทุนมีไดนามิกมากขึ้น ด้วยขนาดที่เล็กของรถ มันจึงกลายเป็นการลดน้ำหนักและเพิ่มความคล่องแคล่วของรถเปิดประทุน

ขนาด

แม้ว่าระยะฐานล้อจะยังคงเท่าเดิม (2,400 มม.) แต่ตัวรถเองก็เล็กลง 16 มม. (เมื่อก่อน 4,133 และตอนนี้ 4,1117 มม.) ส่วนสูงของรถเพิ่มขึ้น 18 มม. (เมื่อก่อน 1,270 และตอนนี้สูง 1,288 มม.) ความกว้างตัวเครื่อง 1,750 มม. ไม่ได้ติดตั้งล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้วอีกต่อไป แต่มี 17 ล้อพร้อมยางแบรนด์ทั่วโลก บริษัทที่มีชื่อเสียงบริดจสโตน RE-050

ภายใน

ถ้าเราพูดถึงการตกแต่งภายในของ Honda S2000 แสดงว่ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่นี่ ตัวอย่างเช่น รถยนต์รุ่นแรกมีเบาะนั่งสีแดง แต่ตอนนี้ พวกเขาทาสีด้วยสีผสม (แดง-ดำ) บนคอนโซลซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลาง เม็ดมีดโครเมียมพบที่ของมัน ก่อนหน้านี้มีระบบเสียงที่ล้าสมัย ตอนนี้ได้เปลี่ยนเป็นระบบที่ใหม่กว่าและก้าวหน้ากว่า การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับผลกระทบด้วย ระบบภูมิอากาศ. พนักพิงศีรษะของที่นั่งได้รับลำโพงเพิ่มเติมซึ่งให้ เสียงปรับปรุงคุณภาพและการฟังที่สบายยิ่งขึ้นแม้ในขณะที่ หลังคาเปิด. เมื่อคุณได้อยู่หลังพวงมาลัยรถจาก Japan Honda S2000 คุณจะสัมผัสได้ถึงจิตวิญญาณที่แท้จริงของรถสปอร์ต ห้องนักบินยืนยันสิ่งนี้เท่านั้น สิ่งนี้ยังสังเกตเห็นได้จากตำแหน่งที่นั่งต่ำ ประตูสูง อุโมงค์กลาง และการตกแต่งภายในแบบมินิมอลของรถสปอร์ต

ในการออกแบบตกแต่งภายใน ทีมออกแบบของบริษัทพยายามที่จะสะท้อนถึงสไตล์สปอร์ตที่แท้จริง เห็นได้ชัดเจนในแผงหน้าปัดดิจิตอลที่เรียบง่ายและสะอาดตาซึ่งติดตั้งอยู่ รถแข่งคันโยกควบคุมที่ตั้งอยู่ใกล้พวงมาลัย ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะชวนให้นึกถึงโลกแห่งการแข่งขันและความเร็ว ทีมวิศวกรออกแบบแผงหน้าปัดแบบครึ่งวงกลมโดยได้รับแรงบันดาลใจจากฉากการแข่งรถ Formula 1 อันทรงเกียรติ ตราบใดที่ปิดสวิตช์กุญแจ แผงหน้าปัดจะเป็นพื้นที่มืด แต่จะสว่างเป็นสีส้มทันทีที่บิดกุญแจ สวิตช์กุญแจ ช่วงของเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์มีหมายเลขสูงถึง 10,000 รอบต่อนาทีและโซนสีแดงอยู่ในช่วง 9,000 ถึง 10,000 ปุ่ม "สตาร์ทเครื่องยนต์" สีแดงพบตำแหน่งใกล้กับพวงมาลัยซึ่งสตาร์ท หน่วยพลังงานรถยนต์. เบาะนั่งมีรูปร่างตามสรีระที่สบายและการรองรับที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีพร้อมพนักพิงศีรษะในตัวซึ่งเป็นไปตามรูปทรงของส่วนโค้งนิรภัยแต่ละส่วน ที่นั่งเหล่านี้สามารถรองรับผู้โดยสารที่นั่งบนพวกเขาได้อย่างมั่นคงแม้ในระหว่างการหลบหลีกที่สูงชัน ผู้ซื้อจะมีสองสีสำหรับทาสีภายใน - สีแดงและสีดำ

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำเบาะแผงและที่นั่งภายในรถ โดยตระหนักว่าภายในรถที่เปิดหลังคาไว้จะได้รับแสงแดด วัสดุตกแต่งจึงถูกนำมาใช้โดยคำนึงถึงความทนทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลต นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของใหม่ระหว่างที่นั่งและที่วางแก้วซึ่งสามารถปิดด้วยฝาเลื่อนได้ ตราสัญลักษณ์แบรนด์ดังปรากฏบนพวงมาลัยแล้ว บริษัทญี่ปุ่น. อัปเดตแผงยังคงอนุญาตให้ตั้งนาฬิกาได้ เป็นทางเลือกที่แยกต่างหาก เป็นไปได้ที่จะติดตั้งฮาร์ดท็อปซึ่งจะช่วยให้ ฤดูหนาวหลบหนีความหนาวเย็น ขนาดของช่องเก็บสัมภาระไม่ใหญ่นักและเท่ากับพื้นที่ใช้สอยเพียง 152 ลิตร แต่อย่าลืมว่าเหตุผลใดและสำหรับรถยนต์ระดับนี้ที่ซื้อ

ข้อมูลจำเพาะ

มันกินหน่วยพลังงานที่ไม่อ่อนแอที่คล้ายกันซึ่งใช้เชื้อเพลิงประมาณ 14 ลิตร ที่รอบต่ำ ปิ๊กอัพก็ไม่น่าแปลกใจ แต่สิ่งต่างๆ จะเปลี่ยนไปเมื่อเข็มไปถึง 4,000 ถึง 9,000 รอบต่อนาที สมบูรณ์ด้วย เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ให้การเปลี่ยนเกียร์ การจัดการที่สมบูรณ์แบบเกือบทั้งหมดเกิดจากการมีล้อที่มีระยะห่างกันอย่างกว้างขวาง ตัวถังที่แข็งแรง และการทำงานของระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน. เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกคุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับพวงมาลัยเร็วปานสายฟ้า ซึ่งปฏิกิริยาจะเร็วมาก ด้วยการอัปเดตนี้ หน่วยส่งกำลัง 2.0 ลิตรจึงถูกยกเลิก และถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.2 ลิตรที่ปรับปรุงใหม่ มันมีในตัวของมันเอง 237 หรือ 242 แรงม้า กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดแบบเก่าก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเช่นกัน - 4 เกียร์แรกนั้นสั้นลงซึ่งทำให้สามารถเร่งรถได้เร็วขึ้นและสองเกียร์สุดท้ายก็ยาวขึ้น

หลังจากการอัพเดต ระบบกันสะเทือนด้านหลังได้รับการกำหนดค่าใหม่ ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่ง ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงพฤติกรรมของรถได้ ซึ่งคาดเดาได้มากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง มีพื้นฐานมาจากโครงสร้างที่แข็งแรง แต่ในขณะเดียวกัน เฟรมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาซึ่งมีรูปทรงตัว X ติดตั้งอยู่ในตัวกล้อง ด้านหน้าและด้านหลังเป็น hodovka อิสระ - ระบบสองคันและมัลติลิงค์ การบังคับเลี้ยวทำได้โดยใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในตัวด้วย ระบบดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) ซึ่งติดตั้งระบบ ABS

ทดสอบการชน Honda S2000

ราคาและการกำหนดค่า

ในปี 2547 Honda S2000 ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลต่อการตกแต่งภายในของรูปลักษณ์ที่สวยงามอยู่แล้ว ในส่วนของค่าใช้จ่ายนั้น ยานพาหนะด้วยไมล์สะสมต่ำ (มากถึง 50,000) สามารถซื้อได้แล้ววันนี้ในราคา 25-30,000 ดอลลาร์สหรัฐ

ข้อดีและข้อเสียของ Honda S2000

ข้อดีคือ:

• รูปลักษณ์ที่สวยงามของรถ;
• มีสไตล์ แต่ในขณะเดียวกันก็แนวสปอร์ต
• การใช้หลอดไฟ LED;
• ล้อกว้างและใหญ่
• ความสามารถในการพับและเปิดหลังคา
• ภายในมีสไตล์และสปอร์ต
• ปรับปรุงคุณภาพของวัสดุที่ใช้
• สปอร์ต เบาะนั่งสบาย รองรับด้านข้างได้ดี
• แดชบอร์ดที่น่าสนใจ
• หน่วยพลังงานที่แข็งแกร่ง
• กระปุกเกียร์ที่ดี
• สร้างคุณภาพ;
• มอเตอร์ความเร็วสูง.

ข้อเสียของแผนต่อไปนี้:

1. การตกแต่งภายในเริ่มล้าสมัยไปเล็กน้อยตามกาลเวลาจากการนำเทรนด์สมัยใหม่มาประยุกต์ใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ
2. ช่องเก็บสัมภาระจำนวนเล็กน้อย
3. คนตัวสูงจะไม่ค่อยสบาย
4. ค่ารถ.

สรุป

สุดท้ายนี้ ผมอยากจะบอกว่าแม้จะอัพเดทครั้งใหญ่ แต่ Honda S2000 ก็ดีขึ้น สิ่งนี้ส่งผลกระทบ อย่างแรกเลย ภายนอกของรถ มีเส้นคมปรากฏขึ้น อุปกรณ์ขยายแสงใหม่ กันชนทั้งสองเปลี่ยนไป ข้างในยังดีกว่าเยอะ ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของวัสดุที่ใช้ คุณภาพของการประกอบเอง แผงควบคุมดูสบายตายิ่งขึ้น และเบาะนั่งได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและรูปทรงที่มั่นใจด้วยพนักพิงศีรษะที่ใช้งานได้ ตอนนี้มอเตอร์มีปริมาณมากขึ้น แต่ปริมาณการใช้ไม่ได้ส่งผลกระทบมากนัก มันยังใช้งานได้จริงและทำงานได้ดี ออกแบบใหม่ กล่องเครื่องกลเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้เร่งเร็วขึ้น

ช่วงล่างดีไม่น่าพอใจ แต่ พวงมาลัยให้คุณควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างเต็มที่ Honda S2000 ยังคงสร้างขึ้นสำหรับสองคนและมีน้อย ช่องเก็บสัมภาระ. อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์ใด - เป็นลักษณะสปอร์ตพร้อมการใช้งานที่หรูหราและสะดวกสบาย คันนี้ตรงบริเวณที่คู่ควรกับรถยนต์ญี่ปุ่น

ภาพถ่ายฮอนด้า S2000

บ้าน » ล็อค » Honda S2000 ใหม่ – การแข่งขันสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเปิดประทุนได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว Honda S2000 Compact Sports Roadster ข้อดีและข้อเสียของ Honda S2000