สวิตช์เกียร์บนรถ วิธีเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา คุณสมบัติของการขับรถยนต์บนกลไก

วันนี้ ตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยอินสแตนซ์ที่ติดตั้งหุ่นยนต์หรือ ข้อมูลจำเพาะปืนกลไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด แต่ในบางแง่ก็เหนือกว่าปืนกล และเป็นที่ต้องการสูงในหมู่ผู้ขับขี่ด้วยกระบวนการขับขี่ที่ง่ายขึ้น เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ ในตลาดรถยนต์รอง อัตราส่วนของรุ่นที่ขายในหมวดราคากลางยังคงเป็นที่โปรดปรานของ "กลไก" สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนเกียร์ใน "กลศาสตร์"

กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างอัตราส่วนความเร็วในการหมุนเพิ่มเติมให้กับล้อรถจากเครื่องยนต์ ขั้นตอนกระปุกเกียร์ (อัตราทดเกียร์) ต้องเปลี่ยนด้วยตนเองโดยคนขับ ต้องขอบคุณกลไกที่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์ สายพันธุ์นี้กระปุกเกียร์เรียกว่า "เครื่องกล"

เกียร์ธรรมดาทำงานร่วมกับคลัตช์ซึ่งเป็นกลไกในการส่งรถที่ต้องการการเคลื่อนไหวไปยังล้อ ช่วยให้คุณปรับกระบวนการเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลขึ้นโดยไม่ต้องปิดเครื่อง ความเร็วรอบเครื่องยนต์. มิฉะนั้น แรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถอาจทำให้กล่องแตกเป็นชิ้นๆ

ความสามารถในการควบคุมคลัตช์ทำให้สามารถเหยียบคันเร่งที่อยู่ด้านล่างใต้เท้าคนขับใกล้กับเบรกและคันเร่งได้ กฎพื้นฐานสำหรับการทำงานระยะยาวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกลไกที่คุณชื่นชอบจะดำเนินการเฉพาะเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ลงไปจนสุดเท่านั้น

สำคัญ! กล่องเกียร์ของรถยนต์นำเข้าที่ใช้แล้วอาจกลายเป็นรูปแบบที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการรวมไว้

เราเริ่มขับรถด้วย "กลไก"

คำถามหลักคือจะย้ายออกในรถที่มีเกียร์ธรรมดาได้อย่างไร? หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่าง ให้เหยียบคันเร่งซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายจนสุด และขยับมือเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลาง การพยายามวางคันเกียร์ธรรมดาให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยไม่ได้กดคลัตช์อาจทำให้เกียร์เสียหายได้ เท้าซ้ายของผู้ขับขี่ต้องอยู่ในสถานะพร้อมที่จะโต้ตอบกับแป้นคลัตช์เสมอ ในการกระทำเหล่านี้ความหมายของการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาอยู่ที่

เมื่อคุณพร้อมที่จะเริ่มเคลื่อนไหวแล้ว ให้เตรียมทำสิ่งต่อไปนี้: บีบด้วยเท้าซ้ายของคุณ เหยียบคลัตช์ลงไปที่พื้น แล้วเปิดเกียร์หนึ่งด้วยมือขวาของคุณ ในขณะเดียวกัน ให้ควบคุมพวงมาลัยรถด้วยซ้าย หลังจากเข้าเกียร์แล้ว (รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์มักจะอยู่บนคันโยก) คุณก็พร้อมที่จะเคลื่อนที่ เพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่านขณะขับรถไปที่กระปุกเกียร์ การกระทำเหล่านี้ควรเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติ คุณสามารถฝึกฝนโดยดับเครื่องยนต์

สำคัญ! หลังจากปล่อยคลัตช์แล้ว ให้เริ่มเร่งความเร็วอย่างช้าๆ หลังจากเข้าเกียร์แล้ว ค่อยๆ เหยียบเท้าซ้ายออกจากแป้นเหยียบ หากการกระทำของคุณถูกต้อง รถจะเริ่มเคลื่อนที่อย่างช้าๆ นี่คือเคล็ดลับในการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในเกียร์ธรรมดา

ขึ้นอยู่กับการทำงานของคลัตช์ของเครื่องโดยเฉพาะ โดยปกติคลัตช์จะ "จับ" ตรงกลางจังหวะเหยียบ เมื่อถึงจุดนี้ ให้เริ่มเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวาของคุณ อย่าลืม - กดยากจะทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน

เปลี่ยนความเร็วขณะขับรถ

ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเกียร์ โรงเรียนสอนขับรถสอนว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอนของรถ

เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา คนขับจะปรับคันเกียร์ด้วยตนเอง โดยปกติกระปุกเกียร์ประเภทนี้จะมีเกียร์เดินหน้า 5 เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ ขณะขับรถ ผู้ขับขี่ควรมองที่ถนนและอย่าเสียสมาธิกับกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องฝึกฝนอย่างสม่ำเสมอจนกว่าการกระทำเหล่านี้จะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

คำแนะนำ! อย่าลืมว่าถ้าคุณปล่อยแป้นคลัตช์กะทันหัน รถอาจหยุดนิ่ง ทุกการเคลื่อนไหวในกระบวนการขับรถควรเป็นไปอย่างราบรื่น รวมถึงการเข้าเกียร์ในกลไกของรถด้วย เมื่อเปลี่ยนเกียร์ อย่าลืมปฏิบัติตามการอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์

เพื่อให้การเปลี่ยนความเร็วใด ๆ เป็นไปอย่างทันท่วงทีควรแนะนำทั้งความเร็วและโดย หากความเร็วเพิ่มขึ้น สเตจก็ควรถูกถ่ายโอนไปยังอันที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับในกรณีที่การปฏิวัติลดลง สเตจก็ควรถูกถ่ายโอนไปยังระดับที่ลดลง

ข้อดีของเกียร์ธรรมดาคือปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานได้ดีกว่ามาก ตัวอย่างเช่น ขอแนะนำให้ลงจากตำแหน่งในกรณีต่อไปนี้:

• เคลื่อนตัวขึ้นเนินในมุมสูง
• โคตรคม.
• เลี้ยวเย็น
• ความจำเป็นในการแซง

หากแรงเบรกไม่เพียงพอ คุณสามารถชะลอความเร็วได้โดยลดเครื่องยนต์ลง ในเวลาเดียวกัน ปล่อยคันเร่ง และจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเปลี่ยนเกียร์ไปเรื่อยๆ จนกว่าความเร็วจะยอมรับได้ มันสำคัญมากที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะต้องไม่เกินเกณฑ์ที่กำหนด - ไม่เช่นนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะชะลอเวลาด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถตัดสินการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยเสียง และเมื่อเบรก ให้อาศัยเพียงการได้ยินเท่านั้น

ที่รอบคือการเปลี่ยนเกียร์

การเปลี่ยนเกียร์ของรถเกิดขึ้นหลังจากการเลือก ปัญหาหลักคือว่า รุ่นต่างๆรถยนต์มีตัวบ่งชี้ความเร็วที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ต่างกัน

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์หลายประเภท เกียร์ธรรมดาแบบสปอร์ตมีช่วงความเร็วที่เพิ่มขึ้นซึ่งช่วยให้คุณลดจำนวนกะและขับในเกียร์เดียวกันด้วย ความเร็วต่างกัน.

ที่ ไม่ทำงานความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ที่ 600 ถึง 800 รอบต่อนาทีและสำหรับการเคลื่อนที่จำนวนของพวกเขาจะต้องมากกว่าหนึ่งหมื่นห้าพัน ในการเปลี่ยนเกียร์ โดยปกติแล้วจะใช้ช่วงเวลาระหว่าง 2.5 ถึง 3.5 พันรอบต่อนาที ในขณะที่เกียร์ที่รถกำลังเคลื่อนที่อยู่นั้นไม่สำคัญ

ขับง่ายด้วย เกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นได้เนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติอื่น ๆ ของรถ: ประสิทธิภาพ, ไดนามิก, เติมเต็มความต้องการของผู้ขับขี่อย่างแม่นยำ ดังนั้น เกียร์ธรรมดาโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จึงยังคงได้รับการจัดอันดับที่สูงกว่าและเป็นที่ต้องการอย่างมาก

การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาของเกียร์ธรรมดาเมื่อสตาร์ท ขณะขับขี่ เบรก

ความซับซ้อนที่เห็นได้ชัดของการทำงานกับ "กลไก" นั้นสามารถเอาชนะได้ง่ายมาก ผู้คนนับล้านได้เรียนรู้สิ่งนี้แล้ว การควบคุมที่ซับซ้อนจะสอนสไตล์การขับขี่ที่มั่นใจ ความสามารถในการคำนวณสถานการณ์การจราจรล่วงหน้า

ลองคิดดูว่าจะเปลี่ยนอย่างไรให้ถูกต้อง คนขับมากประสบการณ์ไม่ควร. การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการโดยอัตโนมัติที่ระดับการสะท้อนกลับ สามารถทำได้โดยการออกกำลังกายกับกล่องที่ดับเครื่องยนต์ แต่ ประสบการณ์ที่ดีที่สุดคือการขี่จริง:

1. การเริ่มต้นภายนอกดูเรียบง่าย: คุณต้องบีบคลัตช์ ใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล เพิ่มแก๊สด้วยคันเร่ง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น การทำงานจะถูกทำซ้ำโดยค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น
2. คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยเกินไปในขณะขับรถ ด้วยการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด (เช่น เกียร์สาม) คุณสามารถเคลื่อนที่ในสตรีมได้เป็นเวลานาน เมื่อเร่งความเร็วให้เปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัด (2,3,4,5)
3. เมื่อลดความเร็ว คุณสามารถเหยียบคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "เป็นกลาง" โดยกดคลัตช์แล้วปล่อยคลัตช์ เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 30 กม./ชม. ให้บีบคลัตช์อีกครั้ง เข้าเกียร์สอง
4. ที่ เบรกฉุกเฉินขณะเหยียบเบรก เหยียบคลัตช์จนสุด ดับเครื่องยนต์ คุณสามารถขยับคันโยกไปที่ตำแหน่งเป็นกลางได้ในภายหลัง แต่ไม่ต้องปล่อยคลัตช์

วิดีโอสอนเกี่ยวกับการเริ่มต้นที่ถูกต้องบนกลไก

การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นขึ้นอยู่กับกำลังเครื่อง ความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะกำหนดช่วงเวลานี้ด้วยเสียงของเครื่องยนต์โดยสัญชาตญาณโดยไม่ต้องคิด ผู้เริ่มต้นต้องให้ความสำคัญกับการอ่านมาตรวัดความเร็ว

• สำหรับวินาที 20 - 40 km / h;
• สำหรับที่สาม 40 - 60 km / h;
• สำหรับสี่ 60 - 90 km / h;
• สำหรับห้า - สูงกว่า 90 กม. / ชม.

ในทางปฏิบัติแล้วจากเกียร์สองความคลาดเคลื่อนกับทฤษฎีเริ่มต้นขึ้น พลัง รถยนต์สมัยใหม่ให้คุณเร่งความเร็วด้วยความเร็วที่สองและสูงถึงเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง อีกประเด็นหนึ่งคือมันไม่ประหยัดมาก ในเกียร์ห้า ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะเปลี่ยนจากความเร็ว 110 กม. / ชม. แทนที่จะเป็น 90 ที่แนะนำ สำหรับรถแต่ละคัน สไตล์การขับขี่ - การเลือกความเร็วสำหรับการสลับเป็นรายบุคคล กฎหลักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ต้องบีบคลัตช์อย่างราบรื่นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

แซงกะ

ในการจราจรบนทางหลวงปกติ การเปลี่ยนเกียร์แบบค่อยเป็นค่อยไปจะทำได้ ความเร็วที่เหมาะสมที่สุด. ไม่จำเป็นต้องเข้าเกียร์ห้า คนขับหลายคนพอใจกับการเคลื่อนไหวบน เกียร์ต่ำโอ้. การปรากฏตัวของป้ายจำกัด สิ่งกีดขวาง ยานพาหนะที่ขับช้าทำให้คุณเบรกช้าลงโดยค่อยๆ เข้าเกียร์ต่ำ

การกระทำที่ถูกต้องเมื่อแซง: แซงรถที่วิ่งผ่าน, ชะลอตัว, ปรับความเร็วให้เท่ากัน, เข้าเกียร์ที่ต้องการ เมื่อระยะห่างเพียงพอปรากฏขึ้น คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ไดนามิกที่สุด (โดยปกติคือเกียร์สาม) แซงอย่างรวดเร็ว

ความผิดพลาดของมือใหม่คือการแซงในเกียร์ปัจจุบัน (เป็นไปได้เฉพาะกับ clean เลนที่กำลังจะมาถึง) ด้วยลักษณะที่ปรากฏอย่างกะทันหันของรถที่กำลังมา ไม่ได้ให้อิสระในการหลบหลีก การเปลี่ยนโดยตรงระหว่างการแซงก็เป็นอันตรายเช่นกัน โดยจะมีให้เฉพาะผู้ขับที่มีประสบการณ์ซึ่งเปลี่ยนทันทีเท่านั้น

การเปลี่ยนเกียร์ภายใต้การเบรกของเครื่องยนต์

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ถูกนำไปใช้กับทางลาดชันที่ยาว (เพื่อประหยัด ระบบเบรค) ในกรณีที่เบรกล้มเหลว การทำงานไม่มีประสิทธิภาพ (บนน้ำแข็ง)

การดำเนินการตามปกตินั้นง่าย: คุณต้องปล่อยคันเร่ง บีบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น

ปัญหาหลักคือการประเมินโมเมนต์ของการชะลอตัว การสลับที่ตามมา (โดยเฉพาะใน สถานการณ์สุดโต่ง). ที่ วิธีสุดท้ายการเปลี่ยนเกียร์สองเกียร์ก็ยอมรับได้ แม้ว่าเชื่อกันว่าสิ่งนี้จะทำลายเกียร์ สำคัญตอน "ปิ๊กอัพ" ช่วยหลีกเลี่ยงสิ่งนี้

การทำงานทั้งหมดกับกระปุกเกียร์นั้นค่อนข้างง่าย แต่สำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้องคุณต้อง "สัมผัสรถ" ให้ตรงเวลา ในการดำเนินการอย่างชาญฉลาด คุณจำเป็นต้องรู้หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับกระปุกเกียร์

ผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริงส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นมันเปิดออก ไม่ได้แสดงถึงความซับซ้อนของกลไก ไม่จำเป็นสำหรับการขับขี่อย่างเหมาะสม ก็เพียงพอแล้วที่จะรู้ว่าระบบเกียร์ที่ซับซ้อนของกระปุกเกียร์ส่งการหมุนของเพลา เครื่องยนต์ของรถบนเพลาล้อให้การเคลื่อนไหว จากเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเกียร์ จำนวนฟัน อัตราทดเกียร์ความเร็วรถขึ้นอยู่กับ

ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าด้วยความเร็วเท่ากันของเพลาเครื่องยนต์ รถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น ที่รอบสามพันรอบต่อนาที รถยนต์สามารถเดินทางด้วยความเร็ว 45 หรือ 105 กม./ชม. เพื่อปรับโหมดเครื่องยนต์ให้เหมาะสมมีกระปุกเกียร์ ในกล่องกลไก กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จะถูกควบคุมโดยคนขับในระบบอิเล็กทรอนิกส์

สำหรับการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไปอย่างราบรื่น กล่องเกียร์ธรรมดาจะติดตั้งคลัตช์ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์หมุนอย่างต่อเนื่องไม่สามารถหยุดการสลับได้ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์เกียร์ของกระปุกเกียร์จะถูกแยกออกจากกันเมื่อปล่อยออกจะสัมผัสแน่นและเริ่มทำงาน

ความคุ้นเคยในทางปฏิบัติของคนขับที่มีประสบการณ์กับกระปุกเกียร์ของรถที่ไม่คุ้นเคยเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการเคลื่อนไหวของกระปุกเกียร์ ข้างมาก รถสต็อกพร้อมกับห้าความเร็ว เกียร์ธรรมดา. อันที่จริงมีหกเกียร์ (การจำแนกประเภทไม่คำนึงถึงการย้อนกลับ) รุ่นเก่าจาก เกียร์สี่สปีดค่อนข้างหายาก รถกระบะมีเกียร์หกสปีดเจ็ดสปีดเช่น โมเดลราคาแพงเช่น Bugatti Veyron, BMW M5

กระปุกเกียร์มือสอง รถนำเข้าอาจมีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่วนใหญ่มักจะใช้กับการถอยกลับ มันสามารถเปิดได้ในตำแหน่งซ้ายสุด (ทางด้านซ้ายของเกียร์สอง) มาพร้อมกับคันโยกพิเศษ (วงแหวน) ทำงานเฉพาะเมื่อยกขึ้นหรือกด คุณสมบัติเหล่านี้ควรพิจารณาเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา, ใน รถจอด. ในการทำเช่นนี้โดยไม่ต้องเปิดเครื่อง ให้บีบคลัตช์แล้วลองเข้าเกียร์ทั้งหมด

การทำความคุ้นเคยดังกล่าวมีความสำคัญต่อการทำความเข้าใจความยาวของจังหวะคันโยก (ยาวหรือสั้น) การเดินทางของแป้นคลัตช์

กระปุกเกียร์เป็นแบบเฉพาะตัวโดยเฉพาะในรถยนต์ที่สึกหรอ เจ้าของรถทราบดีถึงคุณสมบัติเหล่านี้ เช่น “เกียร์สามต้องขับแรงขึ้น”, “ต้องกดเกียร์สี่ไปทางขอบขวา” กฎสำหรับกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้ควรเป็นการรวมที่ง่าย "ไปยังสถานที่" ในการลองครั้งแรก การปิดแบบเดียวกัน (โดยไม่ต้องใช้ความพยายาม) ไม่มีกระทืบ ไม่มีการบดของเกียร์

มือใหม่เกิดข้อผิดพลาดเมื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา

ข้อผิดพลาดหลักคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เร็วเกินไป (และในทางกลับกัน) การปล่อยคลัตช์อย่างกะทันหัน การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่ดี ความผิดพลาดทำให้รถกระตุก เสียงคำรามของเครื่องยนต์หรือเครื่องหยุดทำงาน

การฝึกฝนจะช่วยจับจังหวะ "การยึด" ของคลัตช์ เพื่อกำหนดน้ำหนักที่ต้องการบนเครื่องยนต์ด้วยเสียง ความสนใจมากเกินไปสำหรับการอ่านมาตรวัดความเร็วการดูที่กระปุกเกียร์จะรบกวนกระบวนการนี้เท่านั้น

การควบคุมการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องบนเครื่องวัดวามเร็ว

ข้อมูลมาตรวัดความเร็วเป็นสิ่งสำคัญที่สุดในการเลือกโหมดการขับขี่แบบประหยัด ในทางปฏิบัติ การควบคุมดังกล่าวไม่ค่อยได้ใช้ การอ่านค่าอุปกรณ์มีความสำคัญในระหว่างการแซงหน้าสุดขีดที่ความเร็วต่ำ (คุณต้องแน่ใจว่าลูกศรไม่เกินกว่าเส้นสีแดง) โหมดการขับขี่แบบประหยัดที่เหมาะสมที่สุดคือ 3000 รอบต่อนาที ในการเลือกโหมดเปลี่ยนเกียร์โดยใช้เครื่องวัดวามเร็ว คุณจำเป็นต้องทราบคุณลักษณะทั้งหมดของกระปุกเกียร์ เทคนิคนี้แทบไม่ได้ใช้เลย

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

สำนักงานอัยการสูงสุดเริ่มตรวจรถทนาย

ตามที่สำนักงานอัยการสูงสุดจำนวน คดีความซึ่งดำเนินการโดย "ทนายความรถยนต์ไร้ยางอาย" ซึ่งทำงาน "ไม่ได้ปกป้องสิทธิของพลเมือง แต่เพื่อดึงผลกำไรมหาศาล" ตามคำกล่าวของ Vedomosti ทางกรมฯ ได้ส่งข้อมูลไปยัง การบังคับใช้กฎหมาย, ธนาคารกลางและสหพันธ์ประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย สำนักงานอัยการสูงสุดอธิบายว่าคนกลางฉวยประโยชน์จากการขาดการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะ...

เจ้าของรถเทสลาครอสโอเวอร์บ่นเรื่องคุณภาพงานสร้าง

ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์มีปัญหาเกิดขึ้นกับการเปิดประตูและกระจกไฟฟ้า The Wall Street Journal รายงานสิ่งนี้ในเอกสาร ค่าใช้จ่ายของเทสลารุ่น X อยู่ที่ประมาณ 138,000 เหรียญ แต่ถ้าเชื่อว่าเจ้าของเดิม คุณภาพของครอสโอเวอร์ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเจ้าของหลายคนพร้อมกันติดขัดในการเปิด ...

สามารถชำระค่าจอดรถในมอสโกด้วยบัตร Troika

บัตรพลาสติก"ทรอยก้า" ใช้จ่ายเงิน การขนส่งสาธารณะจะได้รับคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในฤดูร้อนนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาก็สามารถจ่ายค่าจอดรถในโซนได้ ที่จอดรถแบบเสียเงิน. ในการทำเช่นนี้เมตรจอดรถมีโมดูลพิเศษสำหรับการสื่อสารกับศูนย์ประมวลผลธุรกรรมการขนส่งของมอสโกเมโทร ระบบจะสามารถตรวจสอบยอดเงินคงเหลือเพียงพอหรือไม่...

การจราจรติดขัดในมอสโกจะได้รับคำเตือนล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ใช้มาตรการดังกล่าวเนื่องจากการทำงานในใจกลางกรุงมอสโกภายใต้โครงการ My Street พอร์ทัลอย่างเป็นทางการของนายกเทศมนตรีและรัฐบาลของเมืองหลวงรายงาน ดาต้าเซ็นเตอร์กำลังวิเคราะห์อยู่ กระแสจราจรใน คปภ. บน ช่วงเวลานี้มีความยากลำบากอยู่บนถนนในใจกลาง รวมทั้งบนถนน Tverskaya, Boulevard and Garden Ring และ Novy Arbat ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของแผนก...

ทบทวน Volkswagen Touaregได้ไปรัสเซีย

ตามที่ระบุไว้ในคำแถลงอย่างเป็นทางการของ Rosstandart สาเหตุของการเรียกคืนคือความเป็นไปได้ที่จะทำให้การยึดแหวนยึดบนโครงรองรับของกลไกการเหยียบอ่อนลง ก่อนหน้านี้ Volkswagenประกาศเรียกคืนรถยนต์ Tuareg 391,000 คันทั่วโลกด้วยเหตุผลเดียวกัน ตามที่ Rosstandart อธิบาย เป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการเรียกคืนในรัสเซีย รถยนต์ทุกคันจะมี...

เจ้าของ Mercedesลืมไปเลยว่าปัญหาที่จอดรถคืออะไร

จากข้อมูลของ Zetsche ที่อ้างโดย Autocar ในอนาคตอันใกล้นี้ รถยนต์จะไม่ใช่แค่ยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ช่วยส่วนตัวที่จะช่วยให้ชีวิตของผู้คนง่ายขึ้นอย่างมากด้วยการหยุดกระตุ้นความเครียด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CEO ของ Daimler กล่าวว่าอีกไม่นาน รถยนต์ Mercedesจะมีเซ็นเซอร์พิเศษที่ "จะตรวจสอบพารามิเตอร์ของร่างกายผู้โดยสารและแก้ไขสถานการณ์ ...

ชื่อ ราคาเฉลี่ยรถใหม่ในรัสเซีย

หากในปี 2549 ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของรถยนต์หนึ่งคันอยู่ที่ประมาณ 450,000 รูเบิล จากนั้นในปี 2559 ก็มีอยู่แล้ว 1.36 ล้านรูเบิล ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ซึ่งได้ศึกษาสถานการณ์ในตลาด เหมือน10ปีที่แล้วแพงสุด ตลาดรัสเซียยังคงเป็นรถต่างประเทศ ตอนนี้ราคาเฉลี่ยของรถใหม่...

Mercedes จะเปิดตัว mini-Gelendevagen: รายละเอียดใหม่

รุ่นใหม่, ออกแบบมาให้เป็นทางเลือกแทนความหรูหรา Mercedes-Benz GLA,จะได้รูปลักษณ์ที่ดุดันในสไตล์ "Gelendevagen" - เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาส. Auto Bild ฉบับภาษาเยอรมันสามารถค้นหารายละเอียดใหม่เกี่ยวกับรุ่นนี้ได้ ตามข้อมูลภายใน Mercedes-Benz GLB จะมีการออกแบบเชิงมุม อีกด้านให้ครบ...

รูปภาพประจำวัน: เป็ดยักษ์ Vs คนขับ

เส้นทางสู่ผู้ขับขี่บนทางหลวงสายหนึ่งในท้องถิ่นถูกกีดขวางโดย ... เป็ดยางตัวใหญ่! ภาพถ่ายของเป็ดกลายเป็นไวรัลในโซเชียลเน็ตเวิร์กซึ่งพวกเขาพบแฟน ๆ มากมาย ตามรายงานของเดลี่เมล์ เป็ดยางยักษ์นั้นเป็นของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายหนึ่งในท้องถิ่น เห็นได้ชัดว่าเขาทำลายร่างพองบนถนน ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

สำหรับการขับรถในการจราจรติดขัดหรือ ถนนลื่นจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วเป็นความเร็วที่ต่ำกว่าได้ วิธีนี้เรียกว่า "การเบรกด้วยเครื่องยนต์" การชะลอตัวนี้ปลอดภัยกว่าการใช้แป้นเบรก

คุณควรระวังว่าหลังจากเปิดเครื่อง เกียร์ที่ต้องการคุณต้องปล่อยคลัตช์ แม้แต่แรงกดเพียงเล็กน้อยก็จะนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ย้อนกลับ

สำหรับการเคลื่อนไหว ในทางกลับกันเหยียบแป้นคลัตช์และเบรกพร้อมกัน คันเกียร์ธรรมดาถูกโอนไปยังตำแหน่งที่ระบุในแผนภาพที่จับ จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและรถเริ่มเคลื่อนกลับ เปิด ความเร็วถอยหลังควรจะเป็น หยุดเต็มที่รถยนต์. อย่ากดน้ำมันแรงๆ ไม่อย่างนั้นรถจะวิ่งด้วยความเร็วที่อันตรายอย่างรวดเร็วเนื่องจากเกียร์ถอยหลังอยู่ในระดับสูง ในบางรุ่น คุณต้องกดคันเกียร์จากด้านบนเพื่อเปิดเครื่อง

ขี่ขึ้นเนิน

เนื่องจากสภาพภูมิประเทศทำให้ถนนหลายสายมีความลาดชัน ขึ้นเนินยากกว่าบนที่ราบ สำหรับการฝึกฝน แบบฝึกหัดนี้จะช่วย:

• ยืนอยู่บนถนนที่มีความลาดชันเล็กน้อย
• เปิด "เป็นกลาง" และเบรกมือให้แน่น
• เข้าเกียร์หนึ่งโดยกดคลัตช์
• กดแป้นเบรกแล้วปล่อยเบรกมือ
• ปล่อยคลัตช์เบรกและเหยียบคันเร่งเริ่มเคลื่อนที่

การขึ้นเนินเพิ่มความเร็วเป็น 3,000-4,000 ต่อนาทีจะเป็นประโยชน์ต่อเครื่องยนต์ หากแรงดันแก๊สไม่ทำงานและเกิดการชะลอตัว คุณควรเปลี่ยนความเร็วเป็นความเร็วที่ต่ำลง

หากเครื่องหมุนลงทางลาดก็จำเป็น

เบรกและหยุด

มีสองวิธีในการหยุดรถด้วยเกียร์ธรรมดา

• เพื่อลดความเร็ว พวกเขาจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ จากนั้นจึงเหยียบเบรก
• เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ชะงัก คลัตช์จะถูกบีบออกก่อนหยุด จากนั้นคันโยกบนกล่องกลไกจะถูกส่งไปยัง "เป็นกลาง" ปล่อยคลัตช์และทำการเบรก

เมื่อจอดรถด้วยเกียร์ธรรมดา คุณควรปล่อยให้มันอยู่ในเกียร์หนึ่งหรือเบรกมือ บนพื้นผิวเอียงสำหรับ ความปลอดภัยเพิ่มเติมใช้เบรคมือดีกว่า

เพื่อให้กล่องทำงานได้ดีคุณต้องกรอก

หากต้องการฝึกฝนเทคนิคการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาให้เชี่ยวชาญ คุณควรฝึกฝนและนำทุกการกระทำมาสู่ระบบอัตโนมัติ กลไกเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ด้วยประสบการณ์อันมีค่า ทักษะในการขับขี่รถยนต์ และการควบคุมอย่างสมบูรณ์

ในอเมริกาส่วนแบ่งของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายด้วยระบบเกียร์ธรรมดามีเพียง 6 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ดังนั้น สำหรับหลายๆ คน คนขับรถอเมริกันขับรถด้วย เกียร์ธรรมดาทำให้เกิดความยุ่งยากอย่างมาก คนขับหลายคนคุ้นเคยกับการขับรถด้วย เกียร์อัตโนมัติ. ในประเทศของเราส่วนแบ่งของรถยนต์ที่ขายด้วย เกียร์ธรรมดาจนถึงตอนนี้มากกว่าเล็กน้อย เกียร์อัตโนมัติแต่อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่หลายๆ คน การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาทำให้เกิดปัญหามากมาย เราได้เตรียมคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และคำแนะนำเล็กๆ น้อยๆ ที่จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีการขับรถของช่าง

รถเกียร์ธรรมดามักจะมีราคาต่ำกว่ารถเกียร์อัตโนมัติ แต่ขับรถ ยานพาหนะด้วยเกียร์ธรรมดาจะไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณประหยัดเงินในการซื้อรถเท่านั้น แต่ยังเปิดกว้างให้คุณอีกด้วย โลกใหม่ขับรถ.

โปรดทราบว่าหลายคนยังคงติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา แต่การซื้อรถยนต์ราคาถูกและอ่อนแอก็ช่วยให้คุณลดต้นทุนเชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก เนื่องจากรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ารถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมาก

อะไรคือข้อดีอื่น ๆ ของการส่งสัญญาณกลไกเหนือเกียร์อัตโนมัติ? เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเกียร์อัตโนมัติ และนอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมกลไกยังน้อยกว่าการซ่อมเครื่องจักรที่ซับซ้อนมาก

บวกกับการขับรถเกียร์ธรรมดามากกว่ารถเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนที่หนึ่ง: เกียร์ธรรมดามีไว้ทำอะไร?

เกียร์ธรรมดาต้องการให้คนขับเปลี่ยนเกียร์อย่างอิสระ รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดามีความเร็ว 4 หรือ 5 ระดับพร้อมเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ ในการที่จะควบคุมความเร็วของเกียร์แต่ละระดับให้เชี่ยวชาญได้และแต่ละความเร็วของเกียร์มีไว้เพื่ออะไร คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

เหยียบคลัตช์ เมื่อคุณกดแป้นเหยียบ กลไกพิเศษในกล่องจะเปิดโอกาสให้คุณใช้ปุ่มเปลี่ยนเกียร์เพื่อเปิดเครื่อง การส่งที่จำเป็น. จำไว้ว่าคุณสามารถเปลี่ยนกระปุกเกียร์ได้ก็ต่อเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเท่านั้น

เกียร์ว่างหมายความว่าแรงบิดจากเครื่องยนต์จะไม่ถูกส่งไปยังล้อ เมื่อเครื่องยนต์วิ่งและเกียร์อยู่ในเกียร์ว่าง หากคุณเหยียบคันเร่ง รถจะไม่เคลื่อนที่ เมื่อเข้าเกียร์ว่าง คุณจะสามารถใช้ความเร็วใดก็ได้จากตำแหน่งนี้ รวมถึงเกียร์ถอยหลัง

สำหรับรถยนต์เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ เกียร์ 2 คือ ม้าทำงานเนื่องจากเกียร์หนึ่งมีไว้สำหรับสตาร์ทเป็นหลัก เกียร์สองจะช่วยให้คุณนำรถของคุณลงเนินสูงชันหรือช่วยนำทางผ่านรถติด

เกียร์ถอยหลังค่อนข้างแตกต่างจากความเร็วอื่นๆ ในเกียร์ธรรมดา ความเร็วนี้ได้รับช่วงการทำงานที่กว้างกว่าเกียร์แรกเล็กน้อย คุณสามารถเร่งความเร็วถอยหลังได้เร็วกว่าในตอนแรก แต่ เกียร์ถอยหลังไม่ "ชอบ" เมื่อรถขับในโหมดนี้เป็นเวลานานมาก (อาจทำให้กลไกกระปุกเกียร์ล้มเหลว)

ดังนั้นเกียร์ถอยหลังจึงไม่ใช่วิธีการเคลื่อนไหวขั้นพื้นฐาน

คันเร่งช่วยให้ใช้แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ตั้งไว้สำหรับแต่ละความเร็วในแต่ละความเร็ว การเร่งความเร็วในรถที่ติดตั้ง คุณจะสัมผัสได้ถึงทุกความเร็ว ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนมีความรู้สึกพิเศษในการขับขี่และ ควบคุมได้ดีขึ้นเหนือรถ

ขั้นตอนที่สอง: จับตำแหน่งเกียร์

ก่อนเรียนรู้วิธีขี่ช่าง คุณต้องควบคุมตำแหน่งของความเร็วเกียร์แต่ละระดับให้ดีก่อน ซึ่งระบุไว้บนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ท้ายที่สุดคุณจะไม่มองที่จับในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ซึ่งความเร็วอยู่ที่ไหน! จำไว้ว่าสำหรับ การเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบเกียร์ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด มิฉะนั้น แต่ละความเร็วจะเปิดขึ้นพร้อมกับเสียงกรี๊ดหรือกระทืบที่เป็นลักษณะเฉพาะ ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในการส่งกำลัง

หากคุณเป็นมือใหม่ให้มองจากด้านหน้าก่อน ที่นั่งผู้โดยสารเนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นอีกคนหนึ่งจะเหยียบแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์พร้อมกัน ให้ความสนใจกับ ความเร็วสูงสุดรถทุกเกียร์.

ในตอนแรก แม้กระทั่งหลังจากศึกษาตำแหน่งของแต่ละความเร็วแล้ว คุณจะยังจำทางจิตใจได้ว่าเกียร์นี้หรือเกียร์นั้นอยู่ที่ไหน เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะหยุดคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งและจะทำในระดับที่ไม่ได้สติ (ทางกลไก) มันเป็นเรื่องของนิสัย ดังนั้นหากในตอนแรกคุณไม่มีทักษะในอุดมคติในการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาก็อย่าท้อแท้และอย่าสิ้นหวัง ความเร็วของการเปลี่ยนเกียร์และอื่น ๆ อีกมากมายจะมาหาคุณเมื่อคุณสะสมประสบการณ์การขับขี่

ปัญหาอีกประการสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาคือไม่รู้ว่าควรเปลี่ยนความเร็วเมื่อใดและเท่าใด เพื่อให้ทราบว่าเข้าเกียร์ที่ถูกต้องที่ความเร็วของรถหรือไม่ เราขอแนะนำให้คุณเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์

หากความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำมากและรถไม่เร่งความเร็ว แสดงว่าคุณอยู่ในเกียร์สูงและจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำ

ถ้ารอบเครื่องสูงก็ต้องเปิดไฟมากขึ้น เกียร์สูงเพื่อยกเลิกการโหลดกล่อง

หากรถของคุณมีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ดังนั้นเพื่อให้เข้าใจเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็ว ให้พิจารณาจำนวนรอบเครื่องยนต์ แม้ว่ารถเกียร์ธรรมดาทุกยี่ห้อและรุ่นจะต้องใช้ ลำดับที่แตกต่างกันการเปลี่ยนเกียร์โดยพื้นฐานแล้วแต่ละเกียร์สามารถเปลี่ยนได้เมื่อเครื่องยนต์ถึง 3000 รอบต่อนาที คุณยังสามารถใช้มาตรวัดความเร็วเพื่อนำทางเมื่อคุณต้องเปลี่ยนเกียร์

ตัวอย่างเช่น เปลี่ยนเกียร์ทุกๆ 25 กม./ชม. (เกียร์ 1-25 กม./ชม., เกียร์ 2 25-50, เกียร์ 3 50-70 เป็นต้น) จำไว้เท่านั้น กฎทั่วไปการเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ธรรมดา และค่าเหล่านี้จะเบี่ยงเบนขึ้นไป

ขั้นตอนที่สาม: สตาร์ทเครื่องยนต์

วางคันเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยเหยียบแป้นคลัตช์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่าเปลี่ยนเกียร์โดยไม่เหยียบคันเร่ง เพราะอาจทำให้เกียร์ธรรมดาเสียได้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้อุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิในการทำงาน. หากคุณอุ่นเครื่องรถใน ฤดูหนาวจากนั้นในช่วงสองสามนาทีแรกของการวอร์มอัพ จะไม่ปล่อยแป้นคลัตช์หลังจากเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง วิธีนี้จะช่วยให้คุณอุ่นน้ำมันแช่แข็งในกล่องได้เร็วขึ้นมาก

ความสนใจ!!! ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เข้าเกียร์ ซึ่งจะทำให้เครื่องเคลื่อนที่อย่างไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

ขั้นตอนที่สี่: ใช้คลัตช์อย่างถูกต้อง

คลัตช์เป็นกลไกที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น เหยียบคลัตช์จนสุดเสมอ หากคุณเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถโดยไม่เหยียบคลัตช์จนสุด คุณจะได้ยินเสียงคลึงหรือกระทืบ พยายามหลีกเลี่ยงสิ่งนี้เพื่อไม่ให้กล่องเสียหาย

โปรดจำไว้ว่าเท้าซ้ายควรกดแป้นคลัตช์เท่านั้น เท้าขวามีเฉพาะคันเร่งและแป้นเบรกเท่านั้น

ในตอนแรก มันจะเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะปล่อยคลัตช์หลังจากเปลี่ยนเกียร์ คุณต้องชินกับมัน หากคุณประสบปัญหานี้ เราแนะนำให้คุณค่อยๆ ปล่อยคลัตช์หลังจากเปลี่ยนเกียร์ เพื่อให้รู้สึกถึงช่วงเวลาที่เกียร์เริ่มทำงาน

หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วโดยไม่จำเป็นของรถเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ไม่สุด อย่าพัฒนานิสัยการเหยียบแป้นคลัตช์ให้กดค้างไว้นานกว่า 2 วินาที (แม้ในเวลาที่สัญญาณไฟจราจร - ใช้ความเร็วกลางๆ)

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนมีปัญหาในการเหยียบคลัตช์เร็วเกินไป อย่าท้อแท้ถ้าคุณไม่สำเร็จ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะคุ้นเคยและจะไม่สังเกตว่าคุณเปลี่ยนเกียร์ประสานกันอย่างไร จำไว้ว่าทุกคนประสบปัญหากับสิ่งนี้ ทันทีที่คุณเริ่มขับบ่อยๆ ในการจราจรในเมืองที่หนาแน่น คุณจะได้รับประสบการณ์อย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนที่ห้า: การดำเนินการที่ประสานกัน

อะไร ? นี่คือประตูสู่โลกแห่งการเร่งความเร็วและความรู้สึกพิเศษของรถ แต่เพื่อที่จะ อย่างเต็มที่เพื่อให้รู้สึกถึงความสุขที่แท้จริงในการขับขี่รถยนต์ด้วยกลไก การประสานงานและการประสานงานที่ดีเป็นสิ่งที่จำเป็น เป็นตัวอย่างสำหรับความเร็วที่ 1 และ 2 เราจะให้การกระทำทั้งหมดของคุณซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปคุณต้องทำให้เป็นอัตโนมัติ

เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เปลี่ยนหัวเกียร์ไปที่เกียร์หนึ่ง เริ่มค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ในขณะที่เหยียบคันเร่งเบา ๆ และช้าๆ เมื่อนำแป้นเหยียบคลัตช์ไปไว้ตรงกลางแล้วคุณจะรู้สึกว่าแรงบิดเริ่มถูกส่งไปยังล้ออย่างสมบูรณ์ ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์จนสุด เร่งความเร็วได้ถึง 25 กม./ชม. ถัดไปคุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บีบคลัตช์จนสุดทางอีกครั้งแล้วเปลี่ยนความเร็วเป็นเกียร์สอง จากนั้นค่อยๆ ลดเหยียบคลัตช์ เติมน้ำมันช้าๆ

ขั้นตอนที่หก: ลดเกียร์

Downshifting เป็นวิธีการลดเกียร์ของรถเมื่อชะลอความเร็ว วิธีเปลี่ยนเกียร์เมื่อลดความเร็วและวิธีทำงานอัตโนมัติเมื่อรถลดความเร็วทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมาก เปลี่ยนเป็น ความเร็วลดลงจะช่วยให้คุณไม่เพียงแค่ทำให้รถช้าลงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณเปิดความเร็วที่ต้องการได้อย่างแม่นยำอีกด้วย

Downshifting จะช่วยคุณในสภาพอากาศที่ลื่นไม่ดีเช่นใน เวลาฤดูร้อนและในฤดูหนาวอย่าใช้แป้นเบรกหากจำเป็นต้องลดความเร็ว ซึ่งทำให้การขับขี่รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้น ไม่เหมือนกับรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ

นี่คือตัวอย่างวิธีการใช้การลดเกียร์เพื่อหยุดรถด้วยความเร็ว 70 กม./ชม.:

- กดแป้นคลัตช์แล้วเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 3 โดยขยับเท้าขวาจากคันเร่งไปที่เบรก

- ปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงรอบสูง

- เหยียบแป้นคลัตช์อีกครั้งก่อนหยุด

- ไม่รวมเป็น เกียร์ต่ำ, ความเร็วแรก

วิธีการหยุดนี้จะช่วยให้คุณหยุดได้เร็วกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อเบรกด้วยแป้นเบรกเพียงแป้นเดียว.

ขั้นตอนที่เจ็ด: ความเร็วย้อนกลับ

ระวังเมื่อเปลี่ยนเกียร์ถอยหลังของรถ หากไม่เข้าที่อย่างถูกต้อง คันเกียร์อาจเด้งออกมา อย่าพยายามเข้าเกียร์ถอยหลังจนกว่ารถจะหยุดสนิท ในบางรุ่น ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง คุณต้องกดที่ด้านบนของปุ่มเปลี่ยนเกียร์ก่อน

จำไว้ว่าเกียร์ถอยหลังมีช่วงการทำงานที่สูง ดังนั้นระวังอย่าเหยียบคันเร่งแรงๆ เพราะรถสามารถหมุนได้เร็วในอันตราย

ขั้นตอนที่แปด: การขับรถบนเนินเขา

ตามกฎแล้วคนส่วนใหญ่ ทางหลวงไม่มีระนาบแบนเนื่องจากภูมิประเทศ ดังนั้นการหยุดรถบนถนนในหลาย ๆ ที่รถที่ไม่มีเบรกจะเริ่มถอยหลัง การเริ่มต้นบนถนนที่มีระนาบลาดเอียงนั้นยากกว่าบนภูมิประเทศที่ราบเรียบ เพื่อที่จะเรียนรู้วิธีเดินทางบนเนินเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณต้องรวมทักษะของคุณด้วยแบบฝึกหัดต่อไปนี้

ขึ้นบนถนนด้วยเครื่องบินลาดเอียงและวางรถบนเบรกมือ (“เบรกมือ”) เปิด เกียร์ว่าง. ตอนนี้งานของคุณคือปล่อยเบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่ง บีบแป้นคลัตช์ เคลื่อนตัวบนเนินเขา ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นขณะเหยียบคันเร่ง เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถหยุดเคลื่อนที่ถอยหลัง อยู่ในตำแหน่งนี้ที่คุณสามารถเก็บรถไว้บนทางลาดหรือเนินเขาได้โดยไม่ต้องเบรก

ขั้นตอนที่เก้า: ที่จอดรถ

เมื่อจอดรถไว้ในที่จอดรถหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบแป้นคลัตช์และเข้าเกียร์หนึ่ง ดังนั้น คุณจะปกป้องรถของคุณจากการกลิ้งออกไปเมื่อคุณไม่อยู่ เพื่อความน่าเชื่อถือ ก็จำเป็นต้องยกคันโยกขึ้นด้วย เบรกจอดรถ(หรือกดปุ่มถ้าเบรกมือเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์) สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือเมื่อคุณกลับมา ก่อนสตาร์ทรถ คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลางอย่างแน่นอน

ขั้นตอนที่สิบ: ฝึกฝน

การกระทำทั้งหมดเหล่านี้ดูเหมือนจะยากและยากมากสำหรับคุณในตอนแรก แต่มันเป็นธรรมชาติทั้งหมด ระหว่างการทำงานของรถ ประสบการณ์ของคุณจะเติบโตขึ้น จำไว้ว่ายิ่งฝึกฝนมากเท่าไหร่ คุณก็จะได้รับประสบการณ์การขับขี่มากขึ้นเท่านั้น ถ้าหลังจากนั้นคุณยังกลัวที่จะขับรถ ให้ฝึกขับเองที่ไซต์ใดๆ ที่ไม่มีรถคันอื่น จึงทำให้ท่านมีความมั่นใจในการขับขี่รถยนต์

ทันทีที่คุณกล้าแสดงออก เราแนะนำให้คุณฝึกฝนในช่วงเช้าตรู่หรือตอนกลางคืนตามความเป็นจริง สภาพถนนของเขา ท้องที่. เรียนรู้ถนนทุกสาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ที่คุณคาดว่าจะขับได้มากที่สุด การขาดรถในเวลานี้จะทำให้คุณมีความมั่นใจ

หลายคนกลัวที่จะขับรถกับช่างกล บางคนบอกว่าไม่สะดวกและไม่ทันสมัย อย่าไปฟังใคร เกียร์ธรรมดาแม้จะเป็นเทคโนโลยีที่ล้าสมัย แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในระบบเกียร์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

ใช่ ในบางช่วงเวลา กลไกจะลดความสะดวกสบายในการขับขี่ลงบ้าง แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะได้รับรางวัลเป็นการควบคุมรถที่มากขึ้น พลังที่เพิ่มขึ้น, ที่สุด ประหยัดน้ำมัน,ค่าบำรุงรักษาถูกและไม่ใช่ ค่าซ่อมแพง(เทียบกับเกียร์อัตโนมัติ) ทักษะการขับขี่อันทรงคุณค่าที่ให้คุณขับได้แทบทุกคันในโลก

คำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องค่อยๆ กลายเป็นเรื่องในอดีต ควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา แต่ก็ยังมีผู้ที่ชื่นชอบ "ช่าง" อย่างแท้จริงซึ่ง "เสียงดัง" ของเกียร์ ดีกว่าสิ่งใดดนตรี :) การสลับที่ถูกต้อง- องค์ประกอบของทักษะการขับขี่ การพัฒนาตนเอง และสุนทรียภาพจากการขับขี่ ในบทความนี้ ผมจะเขียนเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้อง และในบทความหน้าจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง

หากคุณเป็นมือใหม่และยังไม่คุ้นเคยกับเงื่อนไขที่กำหนด ฉันจะพูดทันที: การเปลี่ยนเกียร์หมายถึงการเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นที่สอง จากที่สองเป็นสาม และอื่นๆ สลับลงตามลำดับจากที่ห้าเป็นสี่ จากสี่เป็นสาม และอื่นๆ ตามลำดับ

กฎการเปลี่ยนเกียร์

ฉันจะให้กฎพื้นฐานของวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องทันที: คุณต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องเพื่อให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นที่สุดและผู้คนในห้องโดยสารไม่รู้สึกจิกกระตุกและกระตุกในขณะที่เปลี่ยน . และอย่าไปเชื่อที่เขาพูดกันว่าสลับไปมาอย่างราบรื่นไม่ได้ เรฟสูงเครื่องยนต์หรือในช่วงเร่งความเร็วหนัก สามารถ! หากเพื่อนของคุณคนหนึ่งที่อ้างสิทธิ์นี้ รถจะกระตุกเมื่อเปลี่ยน - แม้จะขับด้วยความเร็วสูง แม้จะ "เติมน้ำมันลงไปที่พื้น" - แนะนำให้เขาเปลี่ยนปะเก็น แน่นอนระหว่างพวงมาลัยและเบาะนั่ง :) แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ได้บ่งบอกถึงทักษะการขับขี่ในระดับต่ำ แต่ก็เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่คนๆ หนึ่งจะรู้จักวิธีการเปลี่ยนอย่างราบรื่น แต่ก็ไม่กวนใจ

บ้าน » เครื่องยนต์ » สวิตช์เกียร์บนรถ วิธีเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา คุณสมบัติของการขับรถยนต์บนกลไก