น้ำมันเกียร์ 75w90 gl 5 เทสโมบิล การจัดอันดับน้ำมันเกียร์และลักษณะเฉพาะ น้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐานแบ่งเป็น

ในบทความนี้เราจะพูดถึงน้ำมันเกียร์ ประเภท และการใช้งาน คุณจะพบว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าสำหรับฤดูร้อนและชนิดใดสำหรับฤดูหนาว เราจะพูดถึงอันตรายของการแทนที่ GL-4 ด้วย GL-5 เป็นสารหล่อลื่นสำหรับ กล่องเกียร์ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยการเติมสารเติมแต่งหรือโดยการสังเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี

ถอดรหัส SAE 75w90 ด้วยความหนืด

ประเภทของน้ำมัน

เจ้าของรถแทบทุกคนรู้ดี น้ำมันเกียร์และมีไว้เพื่ออะไร บางคนเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถของพวกเขาเองบางคนไว้วางใจประสบการณ์ของเพื่อนหรือใช้บริการของสถานีบริการโดยไม่รบกวนตัวเองในเรื่องนี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าตัวอักษรและตัวเลขในชื่อหมายถึงอะไร น้ำมันอยู่ในองค์ประกอบอะไร และราคาขึ้นอยู่กับอะไร น้ำมันเป็นน้ำมันสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และแร่

"น้ำแร่"ที่เรียกกันทั่วไปว่าน้ำมันเกียร์ราคาถูกด้วย ฐานแร่ในรูปของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่น "ใยสังเคราะห์"(ทำเครื่องหมายว่าสังเคราะห์เต็มที่บนกล่อง) ได้มาจากการสังเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี พื้นฐาน "กึ่งสังเคราะห์"เป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีการเติมสารเติมแต่งต่างๆ (ยาที่เติมเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ) ในรายการนี้ น้ำมันเครื่องที่แพงที่สุดคือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เธอรู้รึเปล่า? ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ไนโกรล์ถูกใช้ในรูปของน้ำมันเกียร์ รุ่นฤดูร้อนเป็นส่วนที่เหลือของการกลั่นน้ำมัน และรุ่นฤดูหนาวประกอบด้วยแอสฟัลต์ทาร์และน้ำมันกลั่น

เมื่อเลือกให้ใส่ใจทันที เครื่องหมายน้ำมันเกียร์ (หากมีตัวอักษร "W" เช่นเดียวกับใน SAE 75W90 แสดงว่ามีหลายเกรด) รวมถึงตัวเลขก่อนและหลังตัวอักษรนี้ ตัวเลขสูงถึง "W"แสดงความลื่นไหลของของเหลวได้ที่ อุณหภูมิต่ำ, ตัวเลขหลัง "W"- ช่วงความหนืดที่ 100 องศา การไม่มีตัวเลขหลังตัวอักษร "W" หมายความว่าสิ่งนี้ น้ำมันฤดูหนาว. หากไม่มีเครื่องหมาย "W" (ฤดูหนาว) แสดงว่าคุณถือน้ำมันฤดูร้อนไว้ในมือ

ถอดรหัสโดยความหนืด

มาดูการถอดรหัสน้ำมันเกียร์ 75W90 ด้วยความหนืดกัน SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) ย่อมาจาก "สมาคมวิศวกรยานยนต์" เหนือสิ่งอื่นใด "SAE" กำหนดระดับความหนืดสำหรับกระปุกเกียร์ (เป็นตัวบ่งชี้ SAE ที่ควบคุมว่าน้ำมัน "หนา" หรือ "บาง") เนื่องจากเรากำลังพิจารณาน้ำมันเกียร์อยู่ จึงควรเน้นย้ำ ฤดูร้อน, ฤดูหนาวและ ทุกฤดูกาลน้ำมันหล่อลื่น ในภาษาธรรมดา ความหนืดคือความสามารถของสารหล่อลื่นที่จะคงอยู่บนพื้นผิว องค์ประกอบภายในกลไกในขณะที่ยังคงความลื่นไหลของของเหลว มากเกินไปขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมันที่ไม่ควรมองข้าม

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 75W90 มีความหนืดที่เหมาะสมตั้งแต่ -40 ถึง +35 องศาถ้าเราเปรียบเทียบน้ำมัน 75W90 กับแร่ราคาถูก 85W90 แล้วน้ำมันที่อุณหภูมิ -12 องศาจะมีความหนืดเท่ากับน้ำมัน 75W90 ที่ -40 ประทับใจ? แน่นอน ในกรณีหนึ่ง เกียร์จะเปลี่ยนด้วยความพยายามที่เห็นได้ชัดเจนมาก และในอีกกรณีหนึ่ง - ทันที

น้ำมันชนิดใดที่จะใช้ในฤดูร้อนและในฤดูหนาว

เจ้าของรถส่วนใหญ่ใช้ demi น้ำมันตามฤดูกาลที่จะทำหน้าที่ของมันในทุกอุณหภูมิ หากคุณกำลังพิจารณาน้ำมันตามฤดูกาล อย่างแรกเลย ให้เลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ของคุณโดยเฉพาะ จากนั้น - ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ (สำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงหรือฤดูร้อนที่ร้อนจัด) ดีที่สุดสำหรับฤดูร้อน น้ำมัน SAEด้วยดัชนีตั้งแต่ 20 ถึง 60 ซึ่งให้ความรู้สึกที่ดีในความร้อน ในฤดูหนาว น้ำมันเกียร์ SAE ที่มีเครื่องหมายตั้งแต่ 0W ถึง 25W จะเหมาะกว่า

สำคัญ! ดัชนีความหนืดที่จำเป็นสำหรับกระปุกเกียร์จะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถ

ความแตกต่างระหว่างน้ำมัน gl4 และ gl-5

ก่อนดำเนินการในส่วนถัดไป คุณควรพิจารณาสภาพอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์

มาตรฐาน API gl-4 กำหนดไว้สำหรับน้ำมันเกียร์ที่ใช้ในกระปุกเกียร์ (ทั้งแบบเอียงและแบบไฮปอยด์) และชุดเพลาขับที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลดและความเร็วปานกลาง ควรใช้น้ำมันนอกฤดูมากกว่าที่จะเน้น 75w90 GL-4 เนื่องจากมีเหตุผลมากกว่า

มาตรฐาน API gl-5 ใช้สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ความเร็วสูงและเพลาขับที่ทำงานเฉพาะเมื่อ อุณหภูมิสูง ah และอยู่ภายใต้แรงกระแทกระยะสั้น การทำงานที่ถูกต้องของรถนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่สิ่งสำคัญคือสภาพของเครื่องยนต์ ตัวรถ และเกียร์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการดูแลของเจ้าของรถ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ทันเวลา

เมื่อเลือก น้ำมันหล่อลื่นมีสองปัจจัยหลักที่ต้องพิจารณา: แรงโหลดและความเร็วสลิปสัมพัทธ์ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างราคาและคุณภาพ องค์ประกอบนี้ผสมผสาน คุณภาพดีที่สุด"สารสังเคราะห์" และ "แร่ธาตุ"

น้ำมันเกียร์ที่ระบุสามารถ:

1. รับรองการทำงานที่มั่นคงของการส่งสัญญาณที่อุณหภูมิต่ำ

2. ยืดอายุกระปุกเกียร์

3. รักษาประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิกว้าง

ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการซื้อน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ - น้ำมันเกียร์ 75w 90จากนี้ เราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้: API gl-5 ให้การป้องกันที่ดีขึ้นในสภาวะต่างๆ ความดันสูงและโหลด น้ำมัน ประเภทนี้ครอบคลุมข้อกำหนดของมาตรฐาน gl-4 แต่น่าเสียดายที่การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ไม่ได้คำนึงถึงคุณสมบัติทางเทคโนโลยีของกระปุกเกียร์จำนวนหนึ่ง

ความจริงที่น่าสนใจ! หลายทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิต น้ำมันหล่อลื่นใช้สารตะกั่วกับการสึกหรอ ตอนนี้พวกเขาถูกแทนที่ด้วยสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัส เนื่องจากตะกั่วมีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่า gl-5 มีสารเติมแต่งกำมะถันและฟอสฟอรัสมากกว่า gl-4 สารเติมแต่งเหล่านี้สร้างสารเคลือบพิเศษเพื่อปกป้องชิ้นส่วนเกียร์ซึ่งทำหน้าที่เป็น "เกราะป้องกัน" จากการสึกหรอ สารเคลือบนี้แข็งแรงกว่าทองแดงและชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มอื่นๆ ที่สัมผัส เป็นผลให้เราได้รับการสึกหรอไม่เพียง แต่ของชั้นป้องกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวขององค์ประกอบโลหะอ่อนด้วย นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น gl4 และ gl5 บางรายระบุว่าผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับกระปุกเกียร์ที่มีระบบซิงโครไนซ์ ซิงโครไนซ์ที่ทำจากทองแดงอาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นเมื่อใช้สารหล่อลื่น

น่าสนใจ! ที่ รถยนต์ในประเทศซิงโครไนซ์เป็นสีบรอนซ์ธรรมดากลึงโดยไม่มีการเคลือบ ท้ายที่สุดแล้วซิงโครไนซ์ก็ทำงานได้ค่อนข้างมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากและสารเคลือบเพิ่มเติมจะยุบตัวอย่างรวดเร็ว

มาสรุปกันดังต่อไปนี้: gl-5 ได้รับการออกแบบเพิ่มเติมสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ ซึ่งมีการเสียดสีหรือการลื่นไถลในระดับที่มากขึ้น น้ำมันเกียร์ API gl-4 เหมาะสำหรับเกียร์ที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน น้ำมันนี้มีไว้สำหรับเฟืองดอกจอกและเฟืองไฮปอยด์ ซึ่งมีการชดเชยเพลาเล็ก เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ รถบรรทุก,รถแทรกเตอร์และรถโดยสาร

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีกรณีอันตรายจริงจาก gl-5 แต่เหมาะกว่าสำหรับสะพาน gl-4 สำหรับจุดตรวจสังเกตความหนืดของน้ำมันด้วย น้ำมันเกียร์ 80w 90 แสดงค่าความหนืดปกติที่ 100 องศาเซลเซียส รับน้ำหนักได้ดี และมีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ

อันตรายของการเปลี่ยน GL-4 ด้วย GL-5 . คืออะไร

Gl-4 ออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์เนื่องจากสามารถทำงานภายใต้สภาวะโหลดและความเร็วปานกลาง Gl-5 เหมาะสำหรับเกียร์ไฮปอยด์และเพลาขับ ซึ่งในทางกลับกัน จะทำงานภายใต้ ความเร็วสูงและของหนัก

แต่! Gl-5 มีหลายอย่าง สารเติมแต่งความดันสูงรวมกันได้ไม่ดีกับซิงโครไนซ์สีบรอนซ์ในกระปุกเกียร์ เป็นไปได้มากว่าถ้าคุณเท gl-5 ลงในกล่องในไม่ช้ารถก็จะเริ่มเปิดด้วยเสียงสั่นและในไม่ช้ามันก็จะ "งอ" อย่างสมบูรณ์ ควรสังเกตว่ามี gl4 และ gl5 สากลที่จะทำงานได้ดีบนสะพานและจุดตรวจมากกว่า gl-5 หรือ gl-4 บริสุทธิ์ หากคุณต้องการประหยัดเงินซึ่งฉันไม่แนะนำให้ทำอย่างแน่นอน คุณสามารถซื้อ gl-4 2 ลิตรสำหรับกระปุกเกียร์และ gl-5 2 ลิตรสำหรับสะพาน แต่อีกครั้งนี้เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดามากกว่า สำหรับกระปุกเกียร์ไฮปอยด์และเพื่อให้ทรัพยากรที่จำเป็นในนั้น gl-5 เท่านั้นที่เหมาะสม

ตอนนี้สำหรับอันตราย บ่อยที่สุด ใน ศูนย์บริการ, น้ำมัน gl-4 หรือ gl-5 ถูกเทลงในกระปุกเกียร์และเพลาขับ ซึ่งมักจะทำให้เกิดเสียงรบกวนจากภายนอกและซีลน้ำมันรั่ว อะไรคือปัญหา? ภาชนะที่ปั๊มใน "razdatka" จับกับน้ำมันมีขนาดเล็กเกินไป ดังนั้น น้ำมันจึงผ่านตลับลูกปืนเข้าไปใน "razdatka" หรือผ่านกล่องบรรจุออก บน ความเร็วสูงความดันและความร้อนเพิ่มขึ้น บ่อยครั้งสิ่งนี้นำไปสู่การแตกของซีล ดังนั้นเราจึงสรุปว่าน้ำมันต้องคงที่ Gl-4 ควรเทลงในกระปุกเกียร์เท่านั้นและ Gl-5 ลงในชุดเพลาขับ

สำคัญ! น้ำมันที่เลือกไม่ถูกต้องทำให้เกิดการสึกหรอของชั้นป้องกันและพื้นผิวขององค์ประกอบ ซึ่งประกอบด้วยโลหะอ่อน!

หลังจากอ่านบทความนี้ คุณจะสามารถเลือกน้ำมันสำหรับน้ำมันเกียร์ฤดูร้อน ฤดูหนาว หรือน้ำมันเกียร์ทุกสภาพอากาศได้อย่างแน่นอน ในเวลาเดียวกันอย่าลืมคำแนะนำที่ดีของผู้ผลิต " ม้าเหล็ก" หลังจากศึกษารายละเอียดแล้วพบว่าเหมาะสมที่สุด น้ำมันหลายเกรดตลอดทั้งปีคุณสามารถพิจารณา SAE 75W90 ซึ่งจะทำงานได้ดีพอ ๆ กันในสภาพอากาศร้อนและเย็น นอกจากนี้ เราไม่ได้เลี่ยงน้ำมันไฮปอยด์ SAE 80W90 ซึ่งยังรักษาอุณหภูมิทั้งที่ "บวก" และ "ลบ" ได้ดี เราพิจารณาถึงอันตรายของการเติมน้ำมันที่ไม่เหมาะสมและการกระทำนี้อาจเป็นอันตรายต่อรถได้อย่างไร

โดยสรุป ฉันต้องการจะบอกว่า: "ไม่สำคัญว่าถ้าคุณมีสารสังเคราะห์ราคาแพงหรือน้ำแร่ราคาถูก สิ่งที่สำคัญคือรถของคุณทำงานร่วมกับน้ำมันดังกล่าวได้ดีเพียงใด" ดังนั้น อย่าลืมว่าหากน้ำมันชนิดเดียวกันนั้นเหมาะกับรถยนต์ทุกคัน อย่างที่ฉันคิด ผู้ผลิตคงไม่ผลิตน้ำมันเกียร์หลายแบบสำหรับกระปุกเกียร์

ทำไมต้องเปลี่ยนสิ่งที่มีอายุการใช้งานยาวนาน? การมองโลกในแง่ดีจะหายไปเมื่อคุณพบภูเขาแห่งกลไกที่ตายในสนามหลังบ้านของสถานีบริการและ กล่องอัตโนมัติถ่ายจากรถหนึ่งคัน บริษัทที่มีชื่อเสียง. อย่างไหน? ไม่เป็นไร... ที่สำคัญคือตอนนี้กล่องเกือบใช้แล้วทิ้ง! พวกเขากำลังพยายามที่จะไม่ซ่อมแซมพวกเขา แต่เพื่อเปลี่ยนพวกเขาทั้งหมด - คุณคิดว่าค่าทดแทนดังกล่าวไม่มีการรับประกันราคาเท่าไหร่? ดังนั้นกล่องจะต้องได้รับการดูแลและถนอมและต้องแน่ใจว่าได้ดื่มด่ำกับน้ำมันที่ดี เกรดความหนืด 75W-90 สังเคราะห์ที่ดีที่สุด คุณภาพของ API GL-4 - เหมาะสำหรับกล่องแบบแมนนวล

ขออภัยในประเทศ เกียร์สังเคราะห์ไม่เห็นบนชั้นวาง เฉพาะการนำเข้า - ส่วนใหญ่เป็นยุโรป ส่วนใหญ่เป็นเยอรมัน แทนที่จะระบุ GL-4 ผู้ผลิตต้องการระบุ GL-4+, GL-4/5 และ GL-3/4/5 ดังนั้นพวกเขาจึงซื้อมันมากเป็นโหล ราคาที่เพิ่มขึ้นมาจาก 345 รูเบิลในระบอบประชาธิปไตยสำหรับกระป๋อง NGN ของเนเธอร์แลนด์หนึ่งลิตร ไปจนถึง 775 รูเบิลสำหรับ Motul Gear 300 ของฝรั่งเศส คุ้มไหมที่จะจ่ายมากเกินไป นั่นเป็นเหตุผลที่เราทำข้อสอบ

เราตรวจสอบอะไร

โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันในกล่องใช้งานได้ง่ายกว่าในเครื่องยนต์ แต่มีปัญหาเพียงพอ: จำเป็นต้องสร้างฟิล์มที่บางที่สุดพร้อมกันและให้การหล่อลื่นเกียร์ ต้องเป็น การป้องกันที่ร้ายแรงจากการขูดขีดและการสึกหรอ ดังนั้น ในลักษณะของการส่งผ่าน ทั้งความหนืด องค์ประกอบ และชุดของสารเติมแต่งมีความสำคัญ

ทำไมคุณตรวจสอบ?

และนี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับ เราประกาศอย่างเป็นทางการ: น้ำมันมีความแตกต่างกันอย่างมากและไม่ได้มาจากถังเดียวกันอย่างชัดเจน การรันอัพของผลลัพธ์สำหรับพารามิเตอร์แต่ละตัวไม่ได้คิดตามเปอร์เซ็นต์ แต่เพิ่มขึ้นหลายเท่า! และเอฟเฟกต์ไม่สอดคล้องกับราคาเสมอไป ผู้นำได้รับการเปิดเผยทันที - ester Motul Gear 300 มีประสิทธิภาพดีที่สุดในแง่ของภาระการเชื่อม ดัชนีการฉีกขาด และภาระวิกฤต การสึกหรอแย่ลงเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วน่าสนใจที่นี่: ไม่มีน้ำมันที่ผ่านการทดสอบใดที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST สำหรับกลุ่ม TM-5 ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? บางทีนี่อาจเป็นผลมาจากการลดลงของปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสในผลิตภัณฑ์สมัยใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้กำหนดคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูง แต่ผลลัพธ์ที่ได้รับก็ไม่ถือว่าเป็นลบเช่นกัน เราเลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์แบบกลไกของกลุ่ม GL-4 ซึ่ง GOST ไม่ได้กำหนดตัวบ่งชี้การป้องกันการสึกหรอเลย

และนี่คือความแตกต่างกันนิดหน่อยที่มันคุ้มค่าที่จะทำงาน ปรากฎว่าคุณสมบัติต้านการสึกหรอและแรงกดสูงเปลี่ยนแปลงไปในแอนติเฟส! ในระดับสัญชาตญาณนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ หลักการพื้นฐานของการป้องกันการสึกหรอคือการวางสิ่งที่นุ่มและเลื่อนไปมาระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ และเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการขูดขีด จำเป็นต้องทำสิ่งตรงกันข้าม ดังนั้น แพ็คเกจสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพจึงต้องมีการประนีประนอมระหว่างสองปัจจัยที่ไม่เกิดร่วมกัน

เอาล่ะ อะไรดีกว่ากัน? คำแนะนำของเราเกี่ยวกับ "จะเลือกอะไรดี" - ด้านล่าง. เราได้จัดเรียงเอกสารของผู้เข้าร่วมทั้งหมดตามลำดับตัวอักษร และมีเพียงหนึ่งความปรารถนา: อย่าละเลยน้ำมัน "ชนิดบรรจุกล่อง"

จนกว่ากล่องจะแปรงคุณออก

ผลลัพธ์ต่างกันไม่ใช่เปอร์เซ็นต์ แต่หลายเท่า!

เราวัดอะไร อย่างไร และทำไม

พารามิเตอร์ทางไตรโบโลยีพวกเขาระบุคุณสมบัติการป้องกันของน้ำมันในระหว่างการสัมผัสในเกียร์ ถูกกำหนดตาม GOST 9490–75 บนเครื่องเสียดทานสี่ลูก: ลูกเหล็กคงที่สามลูกที่ด้านล่าง ลูกหนึ่งหมุนด้วยความเร็วที่กำหนดที่ด้านบนและอยู่ภายใต้ภาระ โครงสร้างแช่อยู่ในอ่างน้ำมันซึ่งน้ำมันที่ทดสอบแล้วกระเด็นออกมา แล้วทุกอย่างก็พูดถึงพฤติกรรมของลูกบอลและจุดสัมผัส สำหรับน้ำมันเกียร์ประเภทต่างๆ GOST 17479.2–85 ของเราได้รับการทำให้เป็นมาตรฐาน - โดยทั่วไปมีวิธีการตีความผลลัพธ์ของการทดสอบดังกล่าวที่ยอมรับกันโดยทั่วไป แน่นอนว่าผู้ผลิตต่างประเทศไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตาม GOST แต่เราอาศัยอยู่ในรัสเซีย ดังนั้นเราจึงสามารถใช้บรรทัดฐานของเอกสารนี้เพื่อประเมินคุณภาพของน้ำมันได้

อาการชักและสวมใส่ปัญหาหลักของการใส่เกียร์ มีลักษณะเป็นดัชนีการขูดขีดและดัชนีการสึกหรอ ดัชนีไม่ถูกทำให้เป็นมาตรฐาน - โดยทั่วไปยิ่งสูงยิ่งดี ตัวบ่งชี้การสึกหรอสำหรับน้ำมัน GL-4 (TM-4 ตาม GOST ของเรา) ไม่ได้มาตรฐาน แต่สำหรับ TM-5 (หรือ GL-5 ใน "ไม่ใช่ของเรา") ไม่ควรเกิน 0.4 มม. โดยทั่วไปยิ่งเล็กยิ่งดี

ความหนืดที่อุณหภูมิการทำงาน เราประเมินความหนืดจลนศาสตร์ที่ไดนามิกต่ำ โดย ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 และ 100 °C เราคำนวณดัชนีความหนืดซึ่งระบุระดับการพึ่งพาความหนืดของอุณหภูมิ ช่วงของความหนืดนี้ที่ 100°C สำหรับเกรด 75W‑90 นั้นค่อนข้างกว้าง ตั้งแต่ 13.5 ถึง 24 cSt ยิ่งมีความหนืดที่อุณหภูมิการทำงานสูงเท่าไร โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ก็จะยิ่งหนักขึ้นเท่านั้น ยิ่งความหนืดไดนามิกต่ำที่อุณหภูมิติดลบ กล่องก็จะยิ่งอุ่นขึ้นและรถจะขับได้ดีขึ้น

อุณหภูมิเยือกแข็งง่าย: ยิ่งต่ำยิ่งดี

จุดวาบไฟ.เมื่อรวมกับจุดไหลจะบ่งบอกถึงความเสถียรและคุณภาพในระดับหนึ่ง น้ำมันพื้นฐาน. ยิ่งสูงเท่าไร ฐานก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าสามารถคาดหวังได้ว่าทรัพยากรของน้ำมันดังกล่าวจะมีขนาดใหญ่

คำถามคำตอบ

น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?

พวกเขาไม่พอดี ออกแบบมาสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ของเหลวพิเศษด้วยคุณสมบัติอื่นๆ การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเป็นสิ่งสำคัญมากเพราะ ของเหลวเอทีเอฟช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของตัวแปลงแรงบิดที่ต้องการคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิที่ระบุอย่างเคร่งครัด และสำหรับการส่งสัญญาณทางกล ข้อกำหนดเหล่านี้มีความนุ่มนวลกว่ามาก

น้ำมัน GL-4 และ GL-5 ต่างกันอย่างไร? หรือในความเห็นของเรา TM-4 จาก TM-5?

ตาม GOST 17479.2–85 วัตถุประสงค์ของน้ำมันของกลุ่ม TM-4 คือเฟืองทรงกระบอก, เฟืองเกลียวและเฟืองไฮปอยด์ที่ทำงานที่ความเค้นสัมผัสสูงถึง 3000 MPa และอุณหภูมิน้ำมันในปริมาตรสูงถึง 150 ° C และผู้รับน้ำมัน TM-5 คือเกียร์ไฮปอยด์ที่ทำงานด้วยแรงกระแทกที่แรงกดสัมผัสที่สูงกว่า 3000 MPa และอุณหภูมิของน้ำมันในปริมาตรสูงถึง 150 °C ดังนั้นความแตกต่างในคุณสมบัติการป้องกันที่จำเป็นซึ่งจะกล่าวถึงในบทความ ดังนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนจาก GL-4 เป็น GL-5 และในทางกลับกัน เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้: สิ่งนี้ น้ำมันต่างๆด้วยคุณสมบัติที่แตกต่างกัน

การใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นจะลดเสียงรบกวนของกล่องหรือไม่?

ใช่ มันจะลดลงหากเสียงนั้นเกิดจากการเว้นระยะห่างที่เพิ่มขึ้นในโหนดกล่อง แต่ด้วยเหตุผลแน่นอน ที่ ระดับสูงแม้แต่น้ำมันที่หนืดที่สุดก็ไม่ช่วยประหยัดการสึกหรอ

ฉันควรไปหาใยสังเคราะห์หรือไม่? หรือสถานการณ์เหมือนกับน้ำมันเครื่องหรือไม่?

สารสังเคราะห์มีความเสถียรมากกว่าจึงรับประกันได้ ทรัพยากรมากขึ้น. นอกจากนี้ยังมีดัชนีความหนืดสูงกว่า ดังนั้นคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำของน้ำมันดังกล่าวจึงดีกว่า ดังนั้นจึงมีความคล้ายคลึงบางอย่างกับ น้ำมันเครื่องมี.

เหตุใดจึงมีการกำหนด SAE จำนวนมากเช่นนี้ หากสภาพอากาศตกต่ำเหมือนกับมอเตอร์

ตัวเลขระบุช่วงความหนืดเฉลี่ยสำหรับเกรดน้ำมันใน Saybolt Universal Seconds (SSU) สำหรับการส่งสัญญาณจะถูกถ่ายโดยตรงสำหรับมอเตอร์จะถูกแบ่งครึ่ง

ตารางทั้งหมดเปิดในขนาดเต็มด้วยการคลิกเมาส์

คำถามของการผสม - เป็นไปได้หรือไม่?

ดูว่าจะผสมอะไร น้ำมันของกลุ่ม SAE และ API เดียวกันอาจรบกวนในทางทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติ เราไม่แนะนำ

จำเป็นต้องฟลัชเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่?

ถ้าสารสังเคราะห์ที่ดีถูกน้ำท่วมในตอนแรกก็ไม่จำเป็น

เป็นไปได้ไหมที่จะกรอกในกล่อง "คู่มือ" GL-5?

GL-5 ออกแบบมาสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ความเร็วสูงที่รับภาระหนัก แรงกดที่รุนแรงและฟังก์ชั่นป้องกันการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากสารเติมแต่งที่มีความเข้มข้นของกำมะถันและฟอสฟอรัสที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมีฤทธิ์รุนแรงต่อโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก แต่ในทางปฏิบัติ องค์ประกอบเกียร์เป็นแบบแยกส่วน ดังนั้น ในบางกรณี ผู้ผลิตรถยนต์อาจอนุญาตให้ใช้น้ำมันประเภทหนึ่งกับชุดเกียร์ทั้งหมดได้

น้ำมันเกียร์ธรรมดา: แบบไหนดีกว่ากัน?

การเสนอชื่อ "สุดขีด"

ผู้ชนะในการเสนอชื่อนี้รับประกันการปกป้องกล่องภายใต้โหลดสูงสุด

ทอง โมตุลเกียร์ 300.

การเสนอชื่อ "การป้องกันการสึกหรอ"

ทอง บี.พี. พลังงานและ เจบี .

รับเงิน แอดดินอล, NGNและ SRS .

การเสนอชื่อ "การประหยัดพลังงาน"

รับประกัน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด. สำหรับคนประหยัดโดยทั่วไป

ผู้ชนะ - โมตุลเกียร์ 300และ Liqui Moly .

เงิน โมบิล มือถือและ แอดดิโนล .

การเสนอชื่อ "อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว"

น้ำมันเหล่านี้ดีกว่าน้ำมันชนิดอื่นในการเอาชนะอาการชาหลังนอนหลับหนึ่งคืน

น้ำมันดีที่สุด SRS .

รับเงิน บี.พี. พลังงานและ เชลล์ สไปแร็กซ์ .

การเสนอชื่อ "ราคา / คุณภาพ"

ทุกอย่างชัดเจนจากชื่อ

ชัดเจนและเป็นผู้ชนะ: NGN .

The Grand Prix

ถ้าเราพูดถึงการปกป้องสูงสุด (แม้แต่กล่อง รถสปอร์ต) จึงแข่งขันกับน้ำมันเอสเทอร์ได้ยาก

ผู้ชนะ - โมตุลเกียร์ 300 .

เงิน คาสตรอลซินแทรกซ์ โมบิล โมบิลูบ ยูโรล ทรานซิน .

คุณสมบัติต้านการสึกหรอและแรงกดสูงของน้ำมันปรากฏในแอนติเฟส

ตัวแทน

ADDINOL น้ำมันเกียร์ GH 75W-90

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 420 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5

การอนุมัติ: MIL-L-2105D, VW 501 50

ไม่มีคำในภาษารัสเซียบนฉลาก! จากข้อดีที่ร้ายแรง - หนึ่งในตัวบ่งชี้สูงสุดของการป้องกันการสึกหรอ แต่ตรงนั้นเหมือนแมลงวันในครีม - ผลลัพธ์เล็กน้อยในแง่ของดัชนีการฉีกขาดและภาระการเชื่อม และคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำไม่ได้ดีที่สุด

ราคาสมเหตุสมผล

คุณสมบัติป้องกันค่อนข้างต่ำสำหรับการกลั่นแกล้ง

บีพี เอเนอร์เกียร์ SGX 75W-90 ผู้ชนะในประเภท "Wear Protection"

เบลเยียม

ราคา 1 ลิตรคือ 470 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4+

การอนุมัติ: เหมาะสำหรับ VW 501 50

การป้องกันการสึกหรอดีที่สุด และการป้องกันการขูดขีดก็แย่กว่าส่วนใหญ่ ในแง่ของการสึกหรอนั้นใกล้เคียงกับข้อกำหนดที่เข้มงวดมากของ GOST สำหรับน้ำมันของกลุ่มที่สูงกว่า - TM-5 คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีและจุดวาบไฟสูงสุด

ป้องกันการสึกหรอที่ดีที่สุด ราคาไม่แพง

ค่าดัชนีคนพาลต่ำ

คาสตรอล ซินแทรกซ์ ยูนิเวอร์แซล พลัส

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 550 รูเบิล

การอนุมัติ: MAN 3343S, 341E3; สแกนเนีย STO 1:0; การอนุมัติ MB 235.8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360

หนึ่งในการป้องกันรอยเชื่อมที่ดีที่สุดรวมกับการป้องกันการสึกหรอที่น่าพอใจ จุดไหลเทต่ำมาก - มีดัชนีความหนืดต่ำสุด ในขณะเดียวกัน จุดวาบไฟสูงสุดก็รับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนาน

+ แรงเชื่อมสูงช่วยป้องกันรอยขูดขีดในระยะยาว จุดไหลต่ำ

- ดัชนีความหนืดต่ำ

น้ำมันหล่อลื่น Eurol Transyn Synthetic

เนเธอร์แลนด์

ราคา 1 ลิตรคือ 420 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

การอนุมัติ: ตรงตาม ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1:0 BOX; MAN 341 TL/341 ประเภท Z-3; MAN 342 SL/342 ประเภท S-1; MAN 3343 S/SL; MIL-L-2105 B/C/D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 กล่อง

อีกครั้งไม่มีคำภาษารัสเซียสักคำในธนาคาร! แต่ในภาษา "ไม่ใช่ของเรา" ด้านหนึ่งเขียนในขนาดใหญ่ว่าเป็นวัสดุสังเคราะห์ และอีกด้านใช้แบบอักษรที่เล็กกว่ามาก เป็นกึ่งสังเคราะห์ ... จะเชื่ออะไรดี? หลังจากการทดสอบ เราเชื่ออย่างที่สองมากขึ้น

ภาระการเชื่อมสูง แม้จะเป็นไปตาม GOST ที่เข้มงวดของเรา ก็ยังผ่านเป็น TM-5

อัตราการสึกหรอที่แย่ที่สุด

JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL 4 plus Wear Protection Winner

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 520 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5 & MT-1

การอนุมัติ: MAN 3343 Type S; สแกนเนีย STO 1:0; อาร์วิน เมอริทอร์ 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

หนึ่งในผู้นำในแง่ของจำนวนการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่คำอธิบายไม่ชัดเจน - "อนุมัติ" หรือ "สอดคล้อง"? การป้องกันการสึกหรอนั้นยอดเยี่ยมและดัชนี Badass นั้นอ่อนแอ ลักษณะอุณหภูมิต่ำที่ระดับ และในขณะเดียวกันก็มีความหนืดสูงสุดที่อุณหภูมิการทำงาน!

ป้องกันการสึกหรอได้ดีและมีคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำ

ดัชนี Badass ที่เลวร้ายที่สุดในการตรวจสอบ

Liqui Moly "น้ำมันเกียร์ประสิทธิภาพสูง" ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "ประหยัดพลังงาน"

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 620 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4+ (GL-4/GL-5)

การอนุมัติ: Ford ESD M2C 175-A; VW ปกติ 50150 (G50); ZF TE-ML 08

ราคาแพงมาก แต่โดยรวมแล้วน้ำมันไม่โดดเด่น พารามิเตอร์ไตรโบโลยีเป็นค่าเฉลี่ย คุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำดี แต่ไม่ดีที่สุด ดัชนีความหนืดก็ค่อนข้างต่ำเช่นกัน และสิ่งที่อ้างว่า "ประสิทธิภาพสูง" คืออะไร?

ขวดขนาดพกพามีปืนอัดจารบีในตัว คุณสมบัติ อุณหภูมิต่ำดี

แพงสำหรับพารามิเตอร์เฉลี่ย

Mobil Mobilube 1 SHC น้ำมันเกียร์สังเคราะห์แท้สมรรถนะสูงสุด

สวีเดน

ราคา 1 ลิตรคือ 750 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-5/MT-1

การอนุมัติ: อนุมัติ MB - อนุมัติ 235.8, MAN M 3343 ประเภท S; คน 341 E3; ZF TE-ML 02B/05B/12B/16F/17B/19C/21B; กระปุกเกียร์ JSC AVTODISEL YaMZ ตรงตามมาตรฐาน Scania STO 1:0; ZF TE-ML 07A

ผลลัพธ์ที่ดีมากในแง่ของการป้องกันการส่งกำลังภายใต้โหลดสูง แต่ในขณะเดียวกัน ดัชนีความหนืดต่ำสุดจะกำหนดคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่อ่อนแอไว้ล่วงหน้า ในเวลาเดียวกัน ความหนืดที่อุณหภูมิการทำงานบ่งบอกถึงการสูญเสียแรงเสียดทานที่ค่อนข้างต่ำในระบบส่งกำลัง

คุณสมบัติการป้องกันที่ดี

แพงมาก! และดัชนีความหนืดต่ำอย่างน่าประหลาดสำหรับสารสังเคราะห์

Motul Gear 300 สังเคราะห์ 100% ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Extreme" "ประหยัดพลังงาน" Grand Prix

ฝรั่งเศส

ราคา 1 ลิตรคือ 775 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/GL-5, MIL-L-2105D

น้ำมันจากเอสเทอร์โดดเด่นกว่าที่อื่นในทันที มีการจัดอันดับสูงสุดสำหรับการป้องกันการขูดขีดและการเชื่อม สำหรับความต้านทานของฟิล์มน้ำมัน ในขณะเดียวกัน ความหนืดในการทำงานจะไม่ขโมย "ม้า" เพิ่มเติมจากใต้กระโปรงหน้ารถ โดยข้อบ่งชี้ทั้งหมด - ผู้นำการทดสอบ

สมรรถนะทางไตรโบโลยีที่ดีที่สุดในแง่ของการโหลดที่สำคัญและการป้องกันการกระแทก

น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ NGN ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "ราคา / คุณภาพ"

เนเธอร์แลนด์

ราคา 1 ลิตรคือ 345 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-3/4/5, MT-1

ความคลาดเคลื่อน: ตรงตามข้อกำหนดของ MAN 341/342/3343; Scania STO 1:0 กล่อง; MIL-L-2105 B/C/D-PRF 2105E; วอลโว่ 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01/02B/05B/07A/08A

น้ำมันที่มีชื่อที่ไม่เป็นที่รู้จักในหมู่พวกเรากลับกลายเป็นน้ำมันที่มีราคาถูกที่สุด แต่ค่อนข้างคุ้มค่า ในแง่ของพารามิเตอร์พื้นฐาน มันไม่ได้ด้อยกว่าพารามิเตอร์ที่โดดเด่นกว่าแต่อย่างใด และเหนือกว่าพารามิเตอร์เหล่านั้นในบางวิธี นั่นคือเหตุผลที่ได้รับตำแหน่งแรกในการเสนอชื่อ "ราคา / คุณภาพ"

จุดเยือกแข็งต่ำและพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีพื้นฐานในระดับที่เพียงพอ รวมกับราคาที่ไม่แพง

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิการทำงาน

น้ำมันเพลา เชลล์ สไปแร็กซ์ S5 ATE

สวิตเซอร์แลนด์

ราคา 1 ลิตรคือ 480 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4/5

การอนุมัติ: ได้รับการอนุมัติ Ferrari, Porsche

อ้างสิทธิ์สำหรับการส่งสัญญาณที่โหลดมาก อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของไตรโบโลยีในทุกตำแหน่งนั้นไม่โดดเด่น แต่คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีและความหนืดที่อุณหภูมิใช้งานนั้นสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ที่ประกาศไว้

ป้องกันการขีดข่วนได้ดี ราคาไม่แพง

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิการทำงานจะเพิ่มการสูญเสียความเสียดทาน

SRS Schmierstoffe Getriebefluid 5 L ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว"

เยอรมนี

ราคา 1 ลิตรคือ 490 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

น้ำมันที่ไม่เหมือนใคร สีเขียวสดใสและองค์ประกอบที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน ดัชนีความหนืดสูงสุดเป็นตัวกำหนดความเป็นผู้นำในคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ แต่ความหนืดที่อุณหภูมิสูงก็มีมากเช่นกัน - คาดว่าจะสูญเสียแรงเสียดทาน ป้องกันการสึกหรอได้ดี

ค่าต่ำ ความหนืดไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำเป็นตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ดี

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิสูงไม่ใช่ประสิทธิภาพ EP สูงสุด

รวมส่ง Syn FE

ฝรั่งเศส

ราคา 1 ลิตรคือ 550 รูเบิล

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

การอนุมัติ: อนุมัติ MAN 3343 Type S; สแกนเนีย STO 1:0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; อนุมัติ MB 235.8; MACK-GO-J

ความหนืดสูงที่อุณหภูมิต่ำจะทำให้ความร้อนของกล่องในที่เย็นนานขึ้น ในเวลาเดียวกันความหนืดในการทำงานจะดีซึ่งจะเพิ่มการสูญเสียความเสียดทาน แต่ปกป้องตลับลูกปืน ข้อดีที่สำคัญ - จุดเยือกแข็งต่ำและจุดวาบไฟสูง

พารามิเตอร์ไตรโบโลยีที่ดี

ห่างไกลจากดัชนีความหนืดที่ดีที่สุด

ในตลาด ผู้ขับขี่สามารถพบผลิตภัณฑ์รุ่นต่างๆ มากมาย น้ำมัน 75w90 เป็นที่นิยมมาก ในเรื่องนี้เจ้าของรถมักสนใจว่ามันคืออะไร มีลักษณะอย่างไร และควรซื้อจากยี่ห้อใดดีกว่ากัน? เราจะให้คำตอบแก่คุณสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมาย

น้ำมันมีบทบาทอย่างไรในกระปุกเกียร์

ก่อนที่จะพูดถึงคุณสมบัติของน้ำมันใด ๆ จำเป็นต้องค้นหาว่างานหลักที่ของเหลวนี้ควรทำคืออะไร การใช้งานจริงเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• ทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกระปุกเกียร์ ในขณะที่ลดการสึกหรอลงอย่างมาก น้ำมันเกียร์ 75w90 แต่ละตัวสร้างขึ้นบนพื้นผิว ฟิล์มป้องกันซึ่งป้องกันการปรากฏตัวของ microcracks หลุมบ่อ และข้อบกพร่องอื่น ๆ บนพื้นผิวของเฟือง เช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ของกล่อง
• กระจายความร้อน ระหว่างการทำงานของทุกส่วนจะเกิดความร้อนสูง อุณหภูมิสูงอาจทำให้กระปุกเกียร์ทำงานไม่ถูกต้องตามลำดับและการพังทลายที่ใกล้เข้ามา น้ำมันไม่อนุญาตสิ่งนี้
• ป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ โลหะเกือบทั้งหมดมีความเสี่ยงต่อผลเสียหายของตัวออกซิไดซ์ จำเป็นต้องใช้เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันคุณภาพโดยไม่มีปริมาณน้ำ
• การทำงานของเครื่องนี้สัมพันธ์กับเสียงรบกวนในระดับสูง ซึ่งทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายขณะขับขี่ น้ำมันเกียร์สามารถลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากการทำงานของกระปุกเกียร์ได้อย่างมาก

ดังนั้น องค์ประกอบของน้ำมันจะต้องเป็นของเหลวเพียงพอที่จะรับประกันการหล่อลื่นอย่างเต็มที่ และต้องไม่แข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น

พารามิเตอร์ความหนืด SAE

หนึ่งในคุณสมบัติหลักที่คุณควรใส่ใจเมื่อซื้อน้ำมันคือความหนืด เพื่อความสะดวกในการซื้อโดยชุมชนวิศวกรยานยนต์ (Society of Automotive Engineers) จึงได้มีการพัฒนามาตรฐานที่แบ่งผลิตภัณฑ์ทั้งหมดออกเป็นหลายกลุ่มตามค่าพารามิเตอร์ความหนืด

น้ำมันที่ขายสามารถแบ่งออกเป็นน้ำมันฤดูร้อน ฤดูหนาว และน้ำมันทุกสภาพอากาศ อันแรกถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขปกติ (ตั้งแต่ 80 ถึง 250) และอันหลังในการทำเครื่องหมายมี ตัวอักษรภาษาอังกฤษ W (จากคำว่า Winter - "winter") ผลิตภัณฑ์ 70W, 75W, 80W และ 85W มีวางจำหน่ายในท้องตลาด อย่างไรก็ตาม การค้นหาน้ำมันในช่วงเวลาหนึ่งเริ่มยากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์สำหรับทุกฤดูกาลเข้ามาแทนที่

พวกเขามีตัวเลขสองตัวในการกำหนด คั่นด้วยตัวอักษร W มาดูกันว่า 75w90 หมายถึงอะไร หมายเลขแรก 75W คือดัชนีการไหลของฤดูหนาวที่เรียกว่า พารามิเตอร์ระบุอุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันจะทำหน้าที่ของมัน สำหรับน้ำมันนี้ขั้นต่ำ อุณหภูมิในการทำงานคือ -40 องศาเซลเซียส

ตัวเลขที่สอง (90) คือดัชนีความหนืดฤดูร้อน ในทางปฏิบัติจะแสดงอุณหภูมิสูงสุด สิ่งแวดล้อมที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส สำหรับตัวน้ำมันนั้นเอง ตามข้อมูลอ้างอิง พารามิเตอร์นี้จำกัดไว้ที่ 35 องศาเซลเซียสเหนือศูนย์ คุณรู้แล้วตอนนี้ ระบอบอุณหภูมิ 75w90. จากพารามิเตอร์เหล่านี้ เราสามารถสรุปได้ว่าน้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในละติจูดพอสมควร

ลักษณะการทำงาน

ถอดรหัสน้ำมันเกียร์ 75w90 ด้วยความหนืดอาจไม่ใช่ชื่อเดียว ผลิตภัณฑ์จำนวนมากยังจำแนกตาม API ซึ่งแสดงการประเมินที่ครอบคลุม น้ำมันเกียร์ขึ้นอยู่กับ ลักษณะการทำงาน. มีทั้งหมดหกกลุ่ม ที่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้ผลิตภัณฑ์เพียงสองรายการเท่านั้น:

• GL-4 (หรือในการจัดประเภทภายในประเทศ TM-4) ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันได้รับการออกแบบสำหรับเกียร์โหลดปานกลาง ตามกฎแล้วน้ำมันของคลาสนี้จะใช้ในระบบส่งกำลังทางกลและในกลไกที่ใช้เฟืองดอกจอกแบบเกลียว สามารถใช้น้ำมันในเกียร์ประเภทไฮปอยด์ได้ แต่จะใช้เฉพาะที่แรงบิดต่ำเท่านั้น
• GL-5 (TM-5) พวกมันถูกใช้ในเกียร์ที่รับภาระหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในเกียร์ไฮปอยด์ที่มีแรงบิดต่ำ แต่อยู่ภายใต้แรงกระแทกระยะสั้น ผลิตภัณฑ์มีลักษณะเฉพาะด้วยสารเติมแต่ง EP ที่มีกำมะถันในระดับสูง

เจ้าของรถหลายคนจะสามารถหาน้ำมันเกียร์ 75w90 GL 4/5 ได้ การส่งสัญญาณเหล่านี้สามารถใช้ได้ใน เงื่อนไขต่างๆโหลดได้ในขณะที่ส่วนใหญ่เป็นตัวเลือกสากลระหว่าง GL-4 และ GL-5

อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมันที่ติดฉลาก GL-4 และ GL-5

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ความแตกต่างประการแรกและที่สำคัญที่สุดคือขอบเขต GL-4 ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในกระปุกเกียร์แบบเอียงและแบบไฮปอยด์ ความเค้นสัมผัสในหน่วยดังกล่าวไม่เกิน 3000 MPa และอุณหภูมิน้ำมันอยู่ภายใน 150 องศาเซลเซียส

GL-5 ใช้สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเกียร์ไฮปอยด์ร่วมกับแรงกระแทก อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานที่ความเครียดที่สูงกว่า 3000 MPa น้ำมันถูกใช้ในหน่วยที่มีส่วนต่างลิมิตสลิป โดยให้ การปกป้องคุณภาพชิ้นส่วนภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิและโหลดสูง

คุณลักษณะที่แตกต่างที่สำคัญของ GL-4 คือความเข้มข้นต่ำของสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสในองค์ประกอบ พวกเขาสร้างชั้นป้องกันที่แข็งแรงมากซึ่งแข็งกว่าโลหะผสมอ่อนบางชนิดเช่นทองแดงมาก การใช้น้ำมัน GL-5 ในกล่องที่จำเป็นต้องใช้น้ำมันเกรดต่ำกว่าเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ซึ่งจะนำไปสู่เศษโลหะและชิ้นส่วนสึกหรอจำนวนมาก

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง

เมื่อซื้อ คุณควรเน้นไม่เฉพาะแบรนด์ ราคาของผลิตภัณฑ์ แต่ยังต้องทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกหลายอย่าง ลักษณะสำคัญผลิตภัณฑ์. ซึ่งอาจรวมถึง:

• ความหนืด น้ำมันเกียร์ต้องรักษาความหนืดในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด และทำหน้าที่หลักอย่างเหมาะสม ที่นี่เมื่อซื้อจะได้รับคำแนะนำจากการจัดประเภท SAE ที่กล่าวถึงข้างต้น
• ความแตกต่างระหว่างจุดไหลและจุดวาบไฟควรมีขนาดใหญ่ที่สุด อย่าลืมคำนึงถึงสิ่งนี้ด้วย
• ภาระวิกฤติ ยิ่งจำนวนสูงเท่าไร คุณภาพของผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
• ดัชนี Bully (ยิ่งคะแนนสูงยิ่งดี)
• ภาระการเชื่อม ตามระเบียบ GOST พารามิเตอร์ต้องต่ำกว่า 3 พันนิวตัน
• ตัวบ่งชี้การสึกหรอ เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ประเภท GL-5 เท่านั้น น้ำมันที่มีคุณภาพไม่ควรเกิน 0.4 มิลลิเมตร

นี่คือคุณสมบัติหลักของน้ำมัน 75w90 ที่คุณควรให้ความสนใจมากที่สุด

สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์

โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่จะพบน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ 75w90 บนชั้นวางสินค้า ในขณะเดียวกัน คุณยังสามารถพบกับสารกึ่งสังเคราะห์ได้อีกด้วย อดีตมีประสิทธิภาพดีที่สุดในบรรดาน้ำมันหล่อลื่นทุกประเภท ข้อดีของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้แก่ :

• ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม
• รักษาความลื่นไหลเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์
• ความคงตัวของไฮโดรไลติก
• ความผันผวนต่ำและความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน
• อายุการใช้งานยาวนาน
• ดัชนีความหนืดสูง

ข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนสำหรับเจ้าของรถหลาย ๆ คนคือต้นทุนสังเคราะห์ที่สูงดังนั้น ทางเลือกเป็น น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ซึ่งด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ด้านบนเล็กน้อยในแง่ของประสิทธิภาพ แต่มีป้ายราคาที่ไม่แพงมาก กล่าวอีกนัยหนึ่งความแตกต่างในเนื้อหาของสารสังเคราะห์ประมาณ 20-40 เปอร์เซ็นต์และปริมาณของสารเติมแต่งอาจแตกต่างกันไป 15 เปอร์เซ็นต์

อัตราน้ำมันเกียร์ 75w90

ควรสังเกตทันทีว่าน้ำมันเกียร์ 75w90 ที่ดีที่สุดคือน้ำมันเกียร์ที่ผู้ผลิตแนะนำ ที่ คำแนะนำทางเทคนิคคุณจะพบกับรถของคุณ ข้อมูลที่จำเป็น. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ต่างประเทศของคุณโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด แต่ถ้าเงินไม่พอ คุณสามารถซื้อน้ำมันเกียร์ 75w90 GL-5 หรือ GL-4 อีกตัวจากผู้ผลิตรายอื่นได้ TOP ต่อไปนี้จะช่วยคุณในเรื่องนี้

Motul Gear 300 เป็นหนึ่งในประสิทธิภาพสูงสุดในการทดสอบต่างๆ มากมาย น้ำมันเกียร์มีค่าดัชนีการต้านทานการให้คะแนนสูง (60.1) และคุณสมบัติการเชื่อมที่ดีเยี่ยม ฟิล์มน้ำมันมีความเสถียรสูง จึงช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนได้อย่างเหมาะสมที่สุด ตัวบ่งชี้การสึกหรอ 0.75 มม. ข้อเสียเล็กน้อยคือประสิทธิภาพความหนืดต่ำที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

Castrol Syntrans Transaxle เป็นที่นิยมมากซึ่งสามารถอยู่ในอันดับที่สองได้ ไหลที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ ระดับสูง badass และค่อนข้าง ราคาถูกทำให้น้ำมันเกียร์นี้เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่หลายคน ของเหลวยังมีอัตราการสึกหรอสูง (59.4)

หากผลิตภัณฑ์คาสตรอลไม่เหมาะกับคุณด้วยเหตุผลบางประการ ให้สั่งซื้อผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน Mobil Mobilube อยู่ในตำแหน่งที่สาม น้ำมันยี่ห้อนี้ให้ประสิทธิภาพด้านความหนืด-อุณหภูมิที่โดดเด่น การป้องกันที่เหมาะสมต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนและการเกิดออกซิเดชัน และยังสามารถทำงานได้ในช่วงเวลาที่นานขึ้นอีกด้วย การซ่อมบำรุง. น้ำมันมี เครื่องหมาย API GL4/5.

น้ำมันอเนกประสงค์อื่นตาม API คือ Total Transmission SYN FE ระดับ Badass อยู่ไม่ไกลจากผลิตภัณฑ์ข้างต้น มันคือ 58.8 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม น่าเสียดายที่ผู้ขับขี่สังเกตเห็นความลื่นไหลต่ำที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และป้องกันการสึกหรอได้ไม่ดี

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil มีคุณสมบัติที่ดี เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวบ่งชี้ความลื่นไหลแยกจากกัน น้ำมันยังคงคุณภาพการทำงานแม้ที่อุณหภูมิ -40 การส่งกำลังช่วยยืดอายุของส่วนประกอบและปกป้องส่วนประกอบกระปุกเกียร์จากสนิมได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หากลำดับความสำคัญคือการลดเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์และให้การป้องกันรอยขีดข่วนสูงสุด เราแนะนำให้ซื้อ ZIC G-F TOP น้ำมันสามารถรับน้ำหนักได้มากโดยไม่มีปัญหา ขณะที่ทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิกว้าง น้ำมันเกียร์ Transyn เป็นทางเลือกคุณภาพสูง คุณสมบัติหลักซึ่งสามารถเรียกได้ว่ามีการสึกหรอสูง - 0.94

วิธีที่จะไม่ซื้อของปลอม

การเลือกน้ำมันอย่างระมัดระวังตามลักษณะและพารามิเตอร์จำนวนมากจะไม่มีประโยชน์หากคุณซื้อน้ำมันปลอมที่ผลิตในสภาพ "ช่างฝีมือ" น้ำมันดังกล่าวจะไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของมันได้ และยังอาจนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งรัดและการพังทลายของกระปุกเกียร์อีกด้วย

เมื่อซื้อ โปรดตรวจสอบวันที่ผลิต คุณภาพของฉลากที่พิมพ์ และการมีอยู่ของเครื่องหมายต่างๆ กระป๋องและฝาพลาสติกต้องมีการออกแบบตราสินค้าของผู้ผลิต ตรวจสอบอินเทอร์เน็ตล่วงหน้าว่าน้ำมันที่ต้องการมีลักษณะเป็นอย่างไร เคล็ดลับเหล่านี้จะช่วยคุณซื้อผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองของแท้

การทำงานที่เสถียรของยานพาหนะทำได้เฉพาะเมื่อใช้กับน้ำมันประกอบรถยนต์เท่านั้น คุณภาพสูง. การแพร่เชื้อ น้ำมันเครื่องสมควรได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากผู้ขับขี่ แต่ตอนนี้พวกเขาใช้เครื่องยนต์มากขึ้น

น้ำมันเกียร์ใช้สำหรับหล่อลื่นเกียร์ของยานพาหนะในชุดเกียร์ - เกียร์บังคับเลี้ยว เพลาขับ กล่องเกียร์ กระปุกเกียร์ และชุดส่งกำลัง น้ำมันดังกล่าวช่วยลดการสูญเสียความเสียดทานและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนในชุดเกียร์ ทำให้เย็นลงและป้องกันชิ้นส่วนที่สึกกร่อนจากการกัดกร่อน

น้ำมันเกียร์มีวัตถุประสงค์:

• เพื่อลดการใช้พลังงานเสียดทาน
• เพื่อปกป้องชิ้นส่วนจากการสึกหรอ
• เพื่อลดแรงสั่นสะเทือน แรงกระแทก และเสียงรบกวน
• เพื่อขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอออกจากโซนเสียดทาน

น้ำมันเกียร์ต้องมีคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิที่ดีเยี่ยม พวกเขาเติมระบบไฮดรอลิก หล่อลื่นหน่วยส่งกำลังทางกลและไฮดรอลิกของเครื่องจักรอุตสาหกรรมและกระปุกเกียร์ด้วยเฟืองและเฟืองตัวหนอน

ความหนืดของน้ำมันถูกเลือกขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน:

• สูงสุด - เพื่อป้องกันการสูญเสียผ่านชิ้นส่วนปิดผนึก
• ขั้นต่ำ - สำหรับสตาร์ทชุดเกียร์ที่อุณหภูมิต่ำและลดการสูญเสียแรงเสียดทาน

เมื่อใช้น้ำมันเกียร์คุณภาพที่มีคุณสมบัติดีสังเกตได้ ประหยัดได้มากเชื้อเพลิง.

ประเภทและความแตกต่างของความคลาดเคลื่อน GL4 และ GL5

น้ำมันเกียร์แบ่งออกเป็น 5 ประเภทหลัก GL4, GL5 อยู่ในคลาสใหม่ ซึ่งต้องขอบคุณกระปุกเกียร์ไฮปอยด์ที่รวมอยู่ในตัวเรือนเดียว การออกแบบนี้จำเป็นเพื่อไม่ให้น้ำมันที่เข้ากันไม่ได้สองตัวผสมกัน สำหรับเธอแล้ว น้ำมันระดับหนึ่งได้รับการพัฒนาให้ตรงตามข้อกำหนดของคลาสต่างๆ

น้ำมันหล่อลื่นระดับสากลใหม่ถูกใช้พร้อมกันในเฟืองขับและกระปุกเกียร์:

• เมื่อใช้น้ำมัน GL5 การทำงานของเกียร์แบบไฮปอยด์จะมีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษภายใต้แรงดันไฟสูงและแรงกระแทก
• น้ำมัน GL4 มีไว้สำหรับใช้ในกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นหลัก ประเภทนี้ประกอบด้วยสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสครึ่งหนึ่งที่สร้าง ฝาครอบป้องกันบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

ผู้ผลิตในเอเชียใช้เครื่องหมาย GL4/5 ส่วนเครื่องหมาย GL4+ ใช้กับวัสดุที่ผลิตในยุโรป ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนถือว่าน้ำมันเหล่านี้เป็นของประเภทต่าง ๆ แต่เข้าใจผิด

น้ำมันเกียร์ 75w90: สังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์

การดัดแปลงพื้นฐานของผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์ประกอบด้วยแร่ธาตุ 78-45% สารสังเคราะห์ 20-40% และสารเติมแต่ง 2-15% พื้นฐานของน้ำมันเกียร์สังเคราะห์เป็นเพียงฐานสังเคราะห์เท่านั้น

น้ำมันสังเคราะห์ 75W90 ทำมาจากโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ที่มีสารเติมแต่งที่เหมาะสมหรือจากสารไฮโดรแคร็กกิ้งที่มีสารเติมแต่ง ลักษณะสำคัญของน้ำมันประเภท 75W90 คือ:

• การปกป้องชุดเกียร์จากแรงเสียดทาน การเกิดออกซิเดชันและการสึกหรอ
• การปรับปรุงประสิทธิภาพการส่ง
• ความสามารถในการทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำและสูงมาก
• การละลายของตะกอนเกลือ
• การเก็บรักษาซีลโพลีเมอร์

น้ำมันเครื่อง 75W90 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ แม้ว่าผู้ขายหลายรายจะนำเสนอเป็นแบบกึ่งสังเคราะห์ก็ตาม

ภาพรวมและลักษณะของน้ำมันเกียร์ยอดนิยม

พิจารณาน้ำมันเกียร์ยอดนิยมจากผู้ผลิตหลายราย

ชุดน้ำมัน TM-5 จาก Lukoil ที่ปรับปรุงคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิได้รับการพัฒนาสำหรับหน่วยส่งกำลังเชิงกลทุกประเภท เกียร์. น้ำมันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในกรณีการถ่ายโอนยานยนต์ เพลาขับ เกียร์บังคับเลี้ยว ฯลฯ การหล่อลื่นช่วยให้การทำงานของชุดเกียร์ทำงานที่อุณหภูมิต่ำและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

คาสตรอล

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 75W-90 จากคาสตรอล ป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนภายใต้การรับน้ำหนักมาก แนะนำให้ใช้ในเกียร์ธรรมดาโดยใช้น้ำมัน VW 501 50 และ API GL4

ซิก

น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ รุ่นล่าสุดที่ผลิตโดย Zic มีความลื่นไหลในอุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยมและดีเยี่ยม คุณสมบัติต้านแรงเสียดทาน. น้ำมันจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์ได้อย่างมาก เนื่องจากมี ครบชุดสารเติมแต่งและสามารถใช้ได้ในทุกแม้ สภาวะสุดขั้ว, ในเกียร์ธรรมดาและในเพลาขับ กระปุกเกียร์นั้นเงียบกว่ามากและทรัพยากรก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

Liqui Moly

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ "Liquid Moli" (LIQUI MOLY) ให้ผลดีเยี่ยม คุณสมบัติการดำเนินงานเมื่อทำงานในกระปุกเกียร์แบบกลไกเช่นเดียวกับในเกียร์ไฮปอยด์ที่ใช้การหล่อลื่น คลาส API GL4+ เนื่องจากมีลักษณะความหนืดและอุณหภูมิที่ดีเยี่ยม น้ำมันจึงป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

TNK

น้ำมันหล่อลื่นที่เทลงในกระปุกเกียร์ เพลาขับ หรือ กรณีโอนเรียกว่าการส่งสัญญาณ การจำแนกประเภทผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีหลายวิธีคล้ายกับการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ซึ่งทำให้กระบวนการซื้อง่ายขึ้นในระดับหนึ่ง เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์คุณควรเน้นที่เกณฑ์หลายประการ:

• ความหนืด
• การปรากฏตัวของสารป้องกันการกัดกร่อน
• ประสิทธิภาพ.
• ประสิทธิภาพการหล่อลื่น
• ความจุความร้อนออกซิเดชันและปัจจัยอื่นๆ

น้ำมันสำหรับเกียร์ (เช่นเดียวกับเครื่องยนต์) มีการติดฉลากแยกกัน ซึ่งการถอดรหัสต้องใช้ความรู้บางอย่างจากเจ้าของรถ มีการติดฉลากที่กล่องด้วยสารทำงาน ซึ่งระบุถึงการจำแนกประเภท (API หรือ SAE) นอกจากนี้ ข้อมูลจำเพาะ MIL หรือตัวแยกประเภท ZP มักเขียนบนกระดาษ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ผู้ผลิตบางรายระบุความคลาดเคลื่อนบางประการเป็นข้อมูลพื้นฐาน

วันนี้น้ำมันเกียร์ทุกตัวต้องตรงตามข้อกำหนด การจำแนกประเภท SAE J306 (มาตรฐานทั่วโลก) 75W90 เป็นน้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยมีระดับความหนืดที่เหมาะสมที่สุด

พารามิเตอร์ความหนืด 75W และ 90

เมื่อซื้อน้ำมันเกียร์ควรพิจารณาประเภทผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่โดยคำนึงถึง SAE (TM) ทั้งหมดแตกต่างกันไปตามเกณฑ์หลายประการ - ประเภท ระดับความหนืด และวัตถุประสงค์ บทความนี้กล่าวถึงน้ำมัน 75W90 ดังนั้นเราจะเน้นที่คุณสมบัติและคุณลักษณะของมัน
ถอดรหัส:

• 75W - พารามิเตอร์ที่สะท้อนถึงลักษณะ "ฤดูหนาว" น้ำยาทำงาน. แสดงระดับความลื่นไหลของน้ำมันเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส ยิ่งตัวเลขหน้าสัญลักษณ์ "W" น้อยเท่าไหร่ น้ำมันเกียร์ก็จะยิ่งไหลมากขึ้นเท่านั้น สำหรับของเหลวที่เป็นปัญหา (75W90) เกณฑ์ที่ต่ำกว่าคือ 40 องศาต่ำกว่าศูนย์
• 90 เป็นตัวบ่งชี้ "อายุ" โดยที่เราสามารถตัดสินขีดจำกัดอุณหภูมิบนสำหรับน้ำมันหล่อลื่นประเภทใดประเภทหนึ่งได้ ในการกำหนดพารามิเตอร์นี้ คุณต้องมีตารางพิเศษอยู่ในมือ สำหรับน้ำมัน 75W90 ขีด จำกัด อุณหภูมิสูงสุดคือ +35 องศาเซลเซียส

อะไรอธิบายความนิยมของประเภทของน้ำมันเกียร์ที่เป็นปัญหา? ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่ความเก่งกาจและช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม แต่นี่เป็นเพียง "ส่วนปลายของภูเขาน้ำแข็ง" เนื่องจากพารามิเตอร์ของของเหลวส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะขององค์ประกอบ ด้วยความหนืดที่เพิ่มขึ้น กำลังของกระปุกเกียร์จึงลดลง เนื่องจากค่าใช้จ่ายด้านพลังงานเพิ่มเติมสำหรับการบีบของเหลวออกจากใต้ฟันเฟือง

ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันหนืดคือความจริงที่ว่าของเหลวข้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในทางกลับกัน สารทำงานที่มีความหนืดต่ำกว่าสามารถทนต่อความเย็นได้ดี และช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติของเกียร์ เพื่อขจัดปัจจัยลบและบรรลุประสิทธิภาพที่ดีขึ้น มีการใช้สารเติมแต่งเพิ่มมากขึ้น

สำหรับเจ้าของรถที่อาศัยอยู่ในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิปานกลาง น้ำมันเกียร์ที่มีความหนืด "90" จะมีประโยชน์มากกว่า สำหรับผู้พักอาศัยในพื้นที่ร้อน หรือเมื่อใช้งานเครื่องจักรภายใต้สภาวะโหลดที่รุนแรง ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือน้ำมันหล่อลื่นที่มีดัชนีความหนืด TM (140) ระดับความหนืดของของเหลวดังกล่าวที่ 100 องศาเซลเซียส ไม่ควรต่ำกว่า 24 ตร.ม. มม./วินาที

น้ำมันเกียร์คุณภาพสูงแก้ปัญหาได้หลายประการ:

• ขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากองค์ประกอบของกลไกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ลดการสูญเสียพลังงานและยกระดับประสิทธิภาพ
• ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการติดขัด การเสียดสี การให้คะแนน และความเสียหายอื่นๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
• ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากภายนอกที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเกียร์

เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าน้ำมัน 75W90 จากผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันในลักษณะของมัน ดังนั้นในช่วงขนาดเล็กราคาก็จะเปลี่ยนแปลงเช่นกัน นอกจากนี้ สินค้าที่เป็นปัญหาคือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แม้ว่าผู้ผลิตบางรายจะเขียน "กึ่งสังเคราะห์" ไว้บนฉลาก ในทางปฏิบัติ น้ำมันเกียร์นี้เป็นน้ำมันสังเคราะห์ ความแตกต่างอยู่ที่ปริมาณสารสังเคราะห์ (20-40 เปอร์เซ็นต์) หรือสารเติมแต่ง (2-15%) เท่านั้น

น้ำมันยังจำแนกตามระบบ API และ SAE ในกรณีแรก ผลิตภัณฑ์จะถูกทำเครื่องหมายด้วยคำว่า "GL" ซึ่งหมายถึง "TM" (น้ำมันเกียร์) ในการถอดรหัส

ประสิทธิภาพ

ขอบคุณ การจำแนกประเภท APIการประเมินคุณภาพของของไหลทำงานนั้นง่ายกว่ามากโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพด้วย มีหกหมวดหมู่ ซึ่งแต่ละหมวดหมู่มีดัชนีเฉพาะตัว ด้วยความช่วยเหลือของสิ่งหลังทำให้สามารถกำหนดขอบเขตของของเหลวและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้

สำหรับ รถยนต์ใช้น้ำมันเกียร์ประเภท GL-4 และ GL-5 ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดภายในประเทศ TM-4 และ TM-5 ตามลำดับ
พิจารณาแต่ละประเภทโดยละเอียดยิ่งขึ้น:

• GL-4 เป็นน้ำมันที่เหมาะสำหรับเกียร์ที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลดปานกลาง สารทำงานถูกใช้ใน "กล่อง" ทางกลและหน่วยที่มีเฟืองชนิดเกลียว-คาโนนิคัล TM-4 แนะนำให้ใช้กับเกียร์แบบไฮปอยด์ เมื่อขับด้วยความเร็วสูง (ขึ้นอยู่กับแรงบิดต่ำสุดหรือปานกลาง)
• GL-5 เป็นน้ำมันเกียร์ (ส่วนใหญ่มักจะเป็นประเภทไฮปอยด์) ทำงานโดยมีภาระเพิ่มขึ้นและแรงบิดต่ำ เมื่อเทของเหลวดังกล่าวในระยะสั้น แรงกระแทก. นอกจากนี้ คุณสมบัติขององค์ประกอบคือการมีสารเติมแต่งพิเศษที่มีฟอสฟอรัสและกำมะถัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา น้ำมัน 75W90 ที่ติดฉลาก GL-4/5 มีความต้องการเพิ่มมากขึ้น การมีตัวเลขสองตัวในการกำหนดระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้องค์ประกอบในกลไกที่ทำงานภายใต้ภาระต่างๆ

ความแตกต่างของข้อกำหนด MIL

เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์ คุณอาจพบข้อกำหนดประเภทอื่น - MIL หากเราพิจารณาพารามิเตอร์จากตำแหน่งของน้ำมัน 75W90 ตัวบ่งชี้นี้จะมีลักษณะดังนี้ - MIL-L 2105 "X" (แทนที่จะเป็น "X" คือ A, B หรือ C) อะนาล็อกขององค์ประกอบน้ำมันหล่อลื่นคือ API GL-4 หรือ GL-5

การกำหนด ZF

บางครั้งสัญลักษณ์ "Z" จะใส่น้ำมัน 75W90 ในทางปฏิบัติ ระบบการจำแนกประเภท Z ใช้สำหรับเกียร์ยานยนต์ทุกประเภท ในเวลาเดียวกัน น้ำมันเองก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์ต่างๆ (ตัวอักษรและตัวเลข) ตัวอย่างเช่น ZF TE-ML 01

ความแตกต่างระหว่างน้ำมัน 75W90 ประเภท GL-4 และ GL-5 คืออะไร?

คุณสมบัติหลักของของไหลทำงานที่พิจารณาอยู่ในขอบเขต ดังนั้น GOST 17479.2-85 ระบุว่า GL-4 เป็นน้ำมันประเภทหนึ่งที่เหมาะสำหรับกลไกที่มีเฟืองไฮปอยด์และทรงกรวย ขีด จำกัด อุณหภูมิ - 150 องศาเซลเซียสและแรงดันไฟฟ้า - 3000 MPa กล่าวคือ น้ำมันเกียร์นี้ใช้สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า

สถานการณ์จะแตกต่างไปจากน้ำมัน GL-5 ซึ่งเหมาะสำหรับเกียร์ประเภทไฮปอยด์ที่สามารถรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ ขอบเขตการใช้งาน - กระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์ คุณสมบัติที่โดดเด่นขององค์ประกอบถือเป็นการป้องกันที่ดีที่สุดในสภาวะ โหลดเพิ่มขึ้นและความกดดัน

ผิดพลาดประการใดในการเลือกน้ำมัน 75W90?

ต้องจำไว้ว่าใน GL-4 ปริมาณของสารเติมแต่งฟอสฟอรัส - กำมะถันเป็นครึ่งหนึ่งใน GL-5 ลักษณะเฉพาะของสารเติมแต่งดังกล่าวคือการสร้างสารเคลือบคุณภาพสูงที่ป้องกันการสึกหรอ ให้ความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของพื้นผิวมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ความผิดพลาดในการเลือกสารทำงานอาจทำให้เกิดการสึกหรอบนชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะอ่อนได้

หากคุณเท GL-5 ลงในกระปุกเกียร์ (ถ้าคุณต้องการใช้ GL-4) ชิปทองแดงจะปรากฏขึ้นซึ่งจะถูกลบออกจากซิงโครไนซ์ทองแดง ดังนั้นน้ำมันทั้งสองชนิดนี้จึงใช้แทนกันไม่ได้ เพราะมีจุดประสงค์ต่างกันและมีลักษณะเฉพาะตัว

วิดีโอ: วิธีที่จะไม่ทำผิดพลาดเมื่อเลือกน้ำมันเกียร์ (ความแตกต่างระหว่าง API GL-4 และ GL-5)

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

บ้าน » งานร่างกาย » น้ำมันเกียร์ 75w90 gl 5 เทสโมบิล การจัดอันดับน้ำมันเกียร์และลักษณะเฉพาะ น้ำมันหล่อลื่นตามมาตรฐานแบ่งเป็น