• วางใจ สัญจร สบายทั้งในเมืองและออฟโรด สูง การกวาดล้าง,ภายในกว้างขวาง เบาะหลังปรับเอนได้ เตียงเรียบ เกียร์ CVT
• Mega สบาย ดีที่สุดในชั้นเรียนสำหรับการเดินทาง อัตราส่วนกำลังต่อความสบายที่ดีที่สุด การกวาดล้างก.
• เครื่องยนต์, อัตโนมัติ, การกวาดล้าง, ความน่าเชื่อถือ
• สูง การกวาดล้างแชสซีที่ดีสิ่งสำคัญคือทำทุกอย่างตามแชสซีและคุณสามารถลืมได้อย่างปลอดภัยเป็นเวลาสองปีตะกละในปริมาณที่พอเหมาะ
• ขับเคลื่อนสี่ล้อสูง การกวาดล้าง, ความกระฉับกระเฉง, พลวัต, ความน่าเชื่อถือ
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ, การกวาดล้าง,ท้ายรถ,ซันรูฟ
• 4wd ขับดี ขับดี การกวาดล้าง.
• ทรงพลัง โฉบเฉี่ยว ขับเคลื่อนสี่ล้อ ดี การกวาดล้าง
• ระงับ การกวาดล้าง, เครื่องยนต์
• เชื่อถือได้สูง การกวาดล้าง, ขนาดลำตัว ใช้งานง่ายและซ่อมแซม
• ขี้เล่น, เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้, สมรรถนะในการขับขี่บนที่สูง, ติดตามได้อย่างมั่นใจ, การกวาดล้างเพียงพอสำหรับถนนของเรา
• คุณภาพและความน่าเชื่อถือ อะไหล่ราคาไม่แพงสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ คุณสามารถหาอะไหล่คุณภาพสูงที่ไม่ใช่ของแท้หรือแบบสัญญาจ้างได้ เกียร์อัตโนมัติเป็นมากกว่าเครื่องยนต์ด้วยการทำงานที่เหมาะสม มอเตอร์มีความตึง ขับเคลื่อนสี่ล้อ, การกวาดล้างสูงกว่า ระงับผู้โดยสารสะดวกสบายและเชื่อถือได้ สำหรับฤดูหนาวที่มีถนนไม่สะอาดของเรา และสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองสู่ธรรมชาติ สิ่งที่คุณต้องการมากที่สุด ไฟไหม้เตา ในน้ำค้างแข็งรุนแรงจึงเปิดเครื่องเป่าลม กระจกหน้ารถ, ภายในเย็นและเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและกระจกแตกที่ด้านล่าง ในฤดูร้อนสภาพอากาศดีขึ้นในการจราจรติดขัดทางตอนใต้ 35-37 องศาเรารู้สึกสบายในสี่ R.S. หากคุณต้องการรถสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ เงินจำนวนนี้ถือว่าคุ้มค่าที่จะพิจารณา
• ความน่าเชื่อถือ ความจุ เศรษฐกิจ การกวาดล้าง
• ขี่ดีมาก จัดการได้อย่างคาดไม่ถึง มาก ลำต้นกว้าง,รูปลักษณ์สวยงาม ใส่สบาย ไม่เมื่อยในการเดินทางไกล สูง การกวาดล้าง+ ขับเคลื่อนสี่ล้อ + มอเตอร์ทรงพลัง ฉันจะพูดอะไรได้ ซูบารุคือซูบารุ
• สูง การกวาดล้าง, อัตราส่วนราคา-คุณภาพ-อุปกรณ์ ดีที่สุดในความคิดของฉัน
• รถที่กว้างขวางและกว้างขวางมากแม้จะมีขนาดที่สมบูรณ์แบบ วิ่งดี สูง การกวาดล้างและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ผิดปกติพอตัวแปร! วางใจได้มากและผสมผสานกับเครื่องยนต์ได้อย่างลงตัวช่วยให้เครื่องยนต์เปิดขึ้นและประหยัดมากในขณะเดียวกัน 10 ลิตร ในโหมดผสม
• 4wd, การกวาดล้าง, ลำต้น, hodovka
• ความเก่งกาจ, พลวัต, การกวาดล้างแน่นอน ขับเคลื่อนสี่ล้อ (โดยเฉพาะในรุ่น 3l)
• ขับเคลื่อนสี่ล้อสูง การกวาดล้าง, มอเตอร์ที่ดีและเลานจ์ที่ดี
• สูง การกวาดล้าง, มอเตอร์โซ่ทรงพลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างซื่อสัตย์!
• จริง รถอเนกประสงค์เพื่อถนนของเรา การกวาดล้างเหมือนรถจี๊ปที่ไม่มีโค้งงอและเร่งเป็นร้อยใน 8.5 วินาที คุณสามารถอาศัยอยู่ในรถ ขับไปได้ทุกที่ และบนทางหลวง คุณสามารถเลี่ยงคอลัมน์ใดๆ ได้อย่างมั่นใจและรวดเร็ว แม้ว่าฉันจะไม่มีโอกาสซื้อรถ 3 คันเพื่อจุดประสงค์ที่ต่างกัน ฉันจะขับรถในชนบทห่างไกล
• ในฤดูหนาวเป็นเพียงรถถังแม้ในเส้นทางที่มีหิมะปกคลุมคุณขับรถอย่างมั่นใจ แต่สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเสียหัว คุ้มค่ากับเงินที่จ่าย ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เหนือสิ่งอื่นใด ขับไปทุกที่ที่ต้องการ (สูง การกวาดล้าง) และแน่นอน การประกอบ (ประเทศญี่ปุ่น)
• รถไม่มีทักษะสูง การกวาดล้างโอห์ม แม้ว่าส่วนที่ยื่นของกันชนจะมากกว่าโฟริก้า แต่ผลที่ได้กลับกลายเป็นว่าผ่านได้มาก ฉันเปลี่ยนบล็อกเงียบดั้งเดิม 14 อัน คันโยก 2 อัน (เพราะ sai-ki ไม่เปลี่ยนในนั้น) แท่งที่ไม่ใช่ของดั้งเดิม 2 อัน, ลิงค์ orig 4 อัน, บูช orig, ดิสก์เบรก brembo, แผ่น advex: ค่าอะไหล่เพียง 35,000 เท่านั้น ดังนั้น ตัดสินด้วยตัวคุณเองอย่างสุดซึ้งหรือไม่ประกอบด้วยซูบารุ รถไมล์สะสม 110,000 เปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว อยากทิ้งรถไว้สัก 5 ปี 5 ปี จะไม่ยุ่งเรื่องช่วงล่างเลย มันเหนียวมาก
• ความกว้างขวางความสามารถข้ามประเทศค่อนข้างดี การกวาดล้าง
• ความเก่งกาจของวัตถุประสงค์ของรถ พฤติกรรมดีเยี่ยมบนท้องถนนเพื่อเงิน สบายมากสำหรับการเดินทางไกล ระบบขับเคลื่อน "ซื่อสัตย์" ฉันชอบวิธีการทำงาน การกวาดล้างและช่วงล่างการเดินทางสำหรับถนนของเรา โซ่ในเครื่องยนต์และตัวแปร ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่
• วอล์คเกอร์ที่แข็งแกร่ง ร้านเสริมสวย ลำต้นใหญ่. การกวาดล้าง. เครื่องยนต์ทรงพลังและประหยัด
• เพียงพอ การกวาดล้าง,ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ลำต้นใหญ่พับเป็นพื้นเรียบ ฟักออก ยางยืดแต่ ช่วงล่างสบาย,
• เครื่องไดนามิกด้วยคนเดินที่แข็งแรงสูง การกวาดล้าง
• ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ การกวาดล้าง,ช่วงล่างที่วางใจได้. กลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
• สูง การกวาดล้าง, ประหยัดน้ำมัน, รถครอบครัวกว้างขวาง.
• ร้านเสริมสวยแสนสบาย,ลำตัวกว้าง. รถที่ดีมากสำหรับบ้านพักฤดูร้อน สูง การกวาดล้าง,สะดวกสำหรับล่าสัตว์,ตกปลา.
• เครื่องยนต์ทรงพลังสูง การกวาดล้าง, ปริมาณงาน, ความจุ
• ภายในกว้างพอประมาณ การกวาดล้างในรุ่นปกติ เกวียนสากลในคำ!
• ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุด CVT ที่ดีที่สุดในแง่ของการปรับจูน การควบคุมที่ยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนั้น การกวาดล้าง a, ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม, ภายในกว้างขวางมาก, พื้นที่ด้านหลังสำหรับเด็กและผู้โดยสารมากขึ้นกว่า SUVs หลายรุ่น
• ใหญ่, รถกว้างขวาง, สำหรับ ครอบครัวใหญ่. การออกแบบที่สวยงาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเหนือคำบรรยาย สูง การกวาดล้าง, อย่างสูง การบริโภคต่ำน้ำมันเบนซิน 9.6 ลิตร ต่อ 100 กม. ในรอบผสมที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร ลำโพงในแทร็กนั้นยอดเยี่ยม ดีที่สุดในกลุ่มคู่แข่ง
• ไวโซกิ การกวาดล้างทรงพลังแต่ประหยัด

ถามตามตรงว่า ยี่ห้อ Subaruด้วยการเปิดตัว Legacy Outback ในปี 2548 ในสหรัฐอเมริกา สร้างขึ้น คลาสใหม่รถยนต์ ได้แก่ สเตชั่นแวกอน ออฟโรดหรือตัวแทนคนแรกของมันคือ AMC Eagle Station Wagon ของปี 1979 หรือแม้แต่ Moskvich-411 ในปี 1958 ในวันนี้ มีเพียงผู้ที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจังในประวัติศาสตร์ยานยนต์เท่านั้นที่เป็นห่วง เพื่อความสำเร็จอย่างแท้จริงและไม่มีเงื่อนไข ต้องมีเงื่อนไขบางประการ และดูเหมือนว่าทั้งในปี 1958 และปี 1979 ยังไม่สุกงอม หรือบางทีดวงดาวก็นอนไม่ดีนัก: การผลิต 411st หยุดในปี 1961 เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า MZMA ไม่มีกำลังการผลิตเพียงพอที่จะดำเนินการโครงการส่งออกสำหรับรุ่น 407 และ Eagle Wagon ถูก ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการขายจำนวน 20-25,000 ต่อปีซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งของผลผลิตทั้งหมดของแบรนด์ แต่ Lee Iacocca หัวหน้าฝ่ายไครสเลอร์กังวลที่ดูดซับ AMC เลือกที่จะไม่กระจายความพยายามและมุ่งเน้นไปที่แบรนด์จี๊ป . สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ ในปี 1994 เมื่อแฟชั่นสำหรับรถ SUV เติบโตและแพร่หลายไปทั้งในโลกใหม่และโลกเก่า กรวดของ Subaru กลายเป็นจุดสนใจ ในอีกด้านหนึ่ง เครือข่ายถนนในสหรัฐอเมริกาไม่เพียงแต่ประกอบด้วยทางหลวงและนันทนาการกลางแจ้งเท่านั้นที่เข้าสู่ "วิถีชีวิตแบบอเมริกัน" อย่างแน่นหนา และในทางกลับกัน ไม่ใช่ชาวอเมริกันทุกคนที่พร้อมจะละทิ้งความสะดวกสบายของ รถ.

จากมุมมองของผู้ผลิต สูตรสำหรับการสร้าง UPP กลับกลายเป็นว่าง่ายและมีประสิทธิภาพมาก: เราใช้สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อปกป้องส่วนล่างของร่างกายด้วยชุดบอดี้พลาสติกและด้านล่าง - เหล็กแผ่นเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย (เล็กน้อย - เพื่อไม่ให้เสียการจัดการ) และที่จริงแล้วนั่นคือทั้งหมด! เราได้รับการผสมผสานอย่างลงตัวของความสบาย รูปลักษณ์ที่มั่นคง ความกว้างขวาง พฤติกรรมที่เหมาะสมบนแอสฟัลต์ และความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนไพรเมอร์ที่แตกหัก เป็นไปตามสูตรนี้ที่ออกแบบ Volvo V70 Cross Country, Audi Allroad และ VW Passat Alltrack แต่ Outback เป็นคนแรกในกาแลคซีแห่งนี้อย่างแน่นอน และการจะเป็นคนแรกนั้นยากเสมอ เพราะ "บรรพบุรุษ" จะต้องได้รับการพิสูจน์อย่างต่อเนื่อง

และขาเสริม

ประวัติความเป็นมาของ Subaru Outback ได้รับผลกระทบอย่างเต็มที่ รุ่นของแบบจำลองเปลี่ยนไป Legacy Outback BG แทนที่ Outback BH (1999) จากนั้นจุดเปลี่ยนของ BP (2003), BR (2009) และสุดท้ายคือรุ่นสมัยใหม่ที่มีดัชนี BS ที่ปรากฏในปี 2014 เปลี่ยน ความต้องการทางด้านเทคนิคมาตรฐานความปลอดภัยและความชอบของตลาด ในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ บริษัทได้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ปรับปรุงการออกแบบภายนอกและภายใน (ที่นี่แบรนด์ต้องตามผู้นำอย่างต่อเนื่อง และเราต้องยอมรับว่ามันทำได้ด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกัน) และติดตั้งโมเดล ด้วยระบบใหม่: ท้ายที่สุดแล้ว Subaru ก็ต้องแข่งขันกับโมเดลธุรกิจ - ระดับของแบรนด์ระดับพรีเมียมและระดับมวลชน จุดเปลี่ยนควรพิจารณาในปี 2555 เมื่อมีการแนะนำระบบ EyeSight ที่งาน New York Auto Show Subaru โฆษณาว่า "ดวงตาคู่หนึ่งบนท้องถนนและเท้าพิเศษบนแป้นเบรก" Outback and Legacy Road Sedan ที่ติดตั้ง EyeSight เริ่มจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปีถัดมา และขยายไปยังรุ่นอื่นๆ เป็นผลให้ในปี 2560 จำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Subaru ลดลง 61% และแบรนด์เริ่มได้รับรางวัลสูงสุดจาก NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) Top Safety Pick ปีแล้วปีเล่า

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

EyeSight ทำอะไรได้บ้าง

ลดน้ำหนัก

แต่นั่นอยู่ในสหรัฐอเมริกา และที่นี่เมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว ฉันถามหัวหน้า Subaru Russia Kishimoto Yoshiki ว่าทำไมรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียจึงไม่ติดตั้งระบบ EyeSight - บริษัท คิดจริง ๆ ว่า Subaru ซื้อในรัสเซียเท่านั้น มาก คนขับมากประสบการณ์ว่าพวกเขาไม่ต้องการ "ตาคู่ที่สองและขาที่สาม" หรือไม่? จากนั้น คุณคิชิโมโตะก็ตอบว่าการโลคัลไลซ์เซชันของระบบต้องมีการปรับแต่งที่ล้ำลึกมาก ทำให้สอดคล้องกับท้องถิ่น สภาพถนนและลักษณะเฉพาะของการเคลื่อนไหวและต้องใช้เวลา ... คราวนี้มาเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้วเมื่อคนรุ่นใหม่เข้าสู่ตลาดของเรา ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด XV. และอีกครั้งก็กลายเป็นเรื่องที่เข้าใจยาก: รุ่นจูเนียร์ในสายการผลิตมีระบบรักษาความปลอดภัยที่มีเทคโนโลยีสูงในคลังแสง และไม่พร้อมใช้งานสำหรับรุ่นเรือธง แต่สถานการณ์นี้กำลังจะสิ้นสุดลง: Subaru Outback 2018 ที่ได้รับการปรับปรุง รุ่นปีจะจำหน่ายในรัสเซียพร้อมระบบ EyeSight ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ปริมาณลำต้น

ระบบนี้มีความสามารถอะไร? โห เยอะจริง นี่คือฟังก์ชันเต็มรูปแบบของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ซึ่งจะรักษาระยะห่างจากรถที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และฟังก์ชันของการหยุดฉุกเฉิน ระบบจะเตือนระยะใกล้อันตรายก่อน และหากคนขับไม่ตอบสนองทันเวลา สัญญาณเสียงและจารึกที่น่าตกใจกระพริบบนแผงหน้าปัดจะทำให้รถช้าลงอย่างสมบูรณ์ไม่ว่าจะป้องกันอุบัติเหตุ (ถ้าความเร็วน้อยกว่า 50-60 กม. / ชม.) หรือบรรเทาผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ และมันจะใช้งานได้ไม่เฉพาะเมื่อคุณกำลังคิดและพร้อมที่จะชนท้ายรถที่หยุดอยู่ตรงหน้าคุณอย่างกะทันหัน แต่ยังรวมถึงภัยคุกคามจาก "กระจกหน้ารถ" ด้วย เธอยังรับผิดชอบในการควบคุมการออกจากเลนของเธอ และสิ่งที่น่าสนใจก็คือ เห็นได้ชัดว่าเครื่องหมายบนถนนของเราไม่ได้มีอยู่ทุกที่ แต่จุดที่พวกเขาอยู่นั้นอาจอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ แต่ถึงแม้มาร์กอัปจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ระบบก็ยังยึดติดกับมาร์กอัป! ยิ่งไปกว่านั้น ในฟินแลนด์ ในตอนกลางคืน โยนรถเกรดที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ระบบจะ "เกาะ" กับร่องหิมะเป็นประจำ

ผ่านกระจกขุ่น

หากคุณจอดรถโดยหันจมูกชนสิ่งกีดขวาง และเมื่อคุณขับรถออกไป คุณเปิด "ไดรฟ์" โดยไม่ตั้งใจแทนที่จะถอยกลับ ระบบจะไม่ให้คุณเคลื่อนไหว หากคุณต้องการชนสิ่งกีดขวางนี้จริงๆ คุณจะต้องเหยียบคันเร่งค้างไว้อย่างน้อยสามวินาที ระบบจะตรวจจับสิ่งกีดขวางที่คุณมองไม่เห็น เช่น เสาที่อยู่ด้านหลังรถ เพิ่มกล้องถอยหลังที่มีความละเอียดสูงมากพร้อมเครื่องหมายช่องจราจรแบบไดนามิกและการแจ้งเตือนการจราจรข้ามเมื่อออกจากที่จอดรถ ในทางกลับกัน. และทั้งหมดนี้ - ใช้งานได้! อย่างไรก็ตาม มีข้อจำกัดบางประการ ระบบเป็นแบบออปติคัล และทุกสิ่งที่ทำให้มองเห็นสภาพแวดล้อมได้ยากจะรบกวนการทำงานของระบบ ตัวอย่างเช่น ในช่วงที่มีหิมะตก ข้อความเกี่ยวกับการปิด EyeSight จะกะพริบบนแผงควบคุมเป็นระยะๆ: ขอบเขตการมองเห็นของกล้องสเตอริโอถูกหิมะเกาะติดกับด้านบนของกระจก ในเงื่อนไขของเราบทบาทของมันมักจะเล่นโดย "สูตรโคลนหิมะเกลือ" ที่บินจากใต้ล้อทั้งในเมืองและบนทางหลวงและไม่ชัดเจนว่าหัวฉีดเครื่องซักผ้าเพิ่มเติมจับจ้องอยู่ที่ใบปัดน้ำฝนโดยตรงหรือไม่ จะช่วยแก้ปัญหานี้จากฝั่งผู้โดยสาร ดังนั้นวิศวกรของ Subaru จึงพูดถึง พัฒนาต่อไประบบและการปรากฏตัวของเซ็นเซอร์ใหม่ในนั้นรวมถึงเรดาร์และไลดาร์การสแกนด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟน

ไม่ใช่แค่ "ลุค" ใหม่เท่านั้น

ไม่ว่าในกรณีใด การติดตั้งระบบ EyeSight จะเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับรัสเซียเท่านั้น แต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่ Subaru Outback ปี 2018 ได้รับ ซึ่งไม่เพียงแต่จะวางจำหน่ายในประเทศของเราที่มีมะเขือเทศที่เขียวชอุ่มตลอดปีเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงตลาดอื่นๆ ทั้งหมดด้วย ฉันควรสังเกตว่าส่วนใหญ่ไม่โดดเด่น เช่น สังเกตว่า กระจกมองข้างเริ่มดูแตกต่างออกไปเล็กน้อยคุณต้องวางรถสองคันไว้เคียงข้างกันในปี 2560 และ 2561 และต้องดูดี เช่นเดียวกับแบบฟอร์ม กันชนหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำ, การออกแบบไฟหน้าของไฟหน้า. ในกรณีหลัง เรื่องนี้ไม่แม้แต่จะมีรูปร่าง: รถได้รับระบบไฟหน้าแบบปรับได้ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Steering Responsive Headlight (SRH) ซึ่งช่วยให้ลำแสงสามารถ "มองไปรอบ ๆ ทางเลี้ยว"

ภายในห้องโดยสารที่เปลี่ยนไปนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นเล็กน้อย ด้วยแผงแล็กเกอร์เปียโนสีดำมันวาวที่ทันสมัยมากขึ้น กรอบโลหะสีเงินและการเย็บจริงในสีตัดกัน

คอนโซลกลางมีระบบอินโฟเทนเมนท์รุ่นที่ 3 พร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว และรองรับการทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟน กล้องมองหลังได้รับเส้นการทำเครื่องหมายแบบไดนามิก ความสามารถของมันเสริมด้วยระบบกล้อง Side View Monitor (SVM) กล้องของระบบนี้ ซึ่งติดตั้งบนกระจังหน้าหม้อน้ำและในตัวเรือนกระจกมองข้าง ช่วยให้คุณตรวจสอบสถานการณ์ที่ทางแยกที่มีทัศนวิสัยไม่ดีและอำนวยความสะดวกในการบังคับควบคุมในสภาพที่คับแคบ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) จะแสดงแรงดันลมยางแต่ละเส้นอย่างแม่นยำ โดยล็อคประตูอัตโนมัติที่ความเร็วมากกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และปลดล็อคอัตโนมัติในกรณีที่เกิดการกระแทกรุนแรง และผู้โดยสารตอนหลังมีช่องเสียบ USB สำหรับชาร์จมือถือ อุปกรณ์

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

เกี่ยวกับคุณค่านิรันดร์

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ฉันเริ่มเรื่องราวด้วยระบบ EyeSight และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ความจริงก็คือลูกค้า "เก่า" ของซูบารุตั้งชื่อเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ว่า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร Symmetrical AWD และระบบส่งกำลังแบบ Lineartronic stepless เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้พวกเขายังคงภักดีต่อแบรนด์ แต่เครื่องยนต์ใหม่เรียก EyeSight และสิ่งอื่น ๆ ว่า เหตุผลในการเลือกอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ขั้นสูง แต่ตอนนี้ถึงเวลาที่จะพูดเกี่ยวกับคุณค่านิรันดร์ของ Subaru ... เครื่องยนต์ EJ25 ขนาด 2.5 ลิตรหลักซึ่งคิดเป็นส่วนแบ่งการขายของสิงโตนั้นเบาลงเล็กน้อย: มันลดลง มวลของส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ (ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงและตัวเพลาเอง รวมถึงก้านสูบ ) สิ่งนี้ทำให้ระดับการสั่นสะเทือนลดลงอย่างมาก ที่สอง เครื่องยนต์ที่เป็นไปได้, นักมวย 3.6 ลิตร "หก" ดูเหมือนจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อกำหนดโดยย่อ:

ขนาด มม. (ยาว x กว้าง x สูง): 4 820 x 1 840 x 1 675 มม. เครื่องยนต์: บ็อกเซอร์น้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตร 175 แรงม้า 235 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลัง: แปรผันอย่างต่อเนื่อง ระบบขับเคลื่อน Lineartronic: อัตราเร่งเต็มที่สูงสุด 100 กม. / ชม.: 10.2 วินาที ความเร็วสูงสุด: 210 กม. / ชม

ออฟโรดสเตชั่นแวกอน Subaru Outbackเป็นการดัดแปลงสเตชั่นแวกอนซูบารุเลกาซี่ปกติซึ่งไม่มีขายในรัสเซีย แต่ในตลาดยุโรป Legacy station wagon ค่อนข้างเป็นที่นิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวยุโรปมีการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลแบบบ็อกเซอร์ซึ่งไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศของเราเช่นกัน

ภายนอก Legacy แตกต่างจากสเตชั่นแวกอนของยุโรปทั่วไปที่มีกันชนออฟโรดอันทรงพลัง ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น และชุดตัวถังพลาสติกรอบๆ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเนื่องจากหน่วยกำลังเครื่องยนต์เบนซินตรงข้ามแนวนอนที่มีปริมาตรการทำงาน 2.5 และ 3.6 ลิตรถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ

Outbacks แรกปรากฏขึ้นในปี 1995 ดีเซล ซูบารุ เอาท์แบ็คออกสู่ตลาดในปี 2551 ในบางประเทศโมเดลเหล่านี้เป็นที่ต้องการสูงในฐานะกระปุกเกียร์เครื่องจักรดังกล่าวมีกลไก 6 สปีด โดยทั่วไปแล้ว โมเดล Outback จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ตามการเปลี่ยนแปลงของ Legacy เนื่องจากรถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว อย่างไรก็ตามในปี 2015 ในตลาดหลักสำหรับ Subaru ในสหรัฐอเมริกา Legacy รุ่นใหม่จะวางจำหน่ายนั่นคือการอัพเดทครั้งต่อไปของ Subaru Outback นั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม

อย่างไรก็ตามสำหรับตลาดรัสเซียทุกรุ่นของ Subaru นั้นมีความพิเศษเฉพาะ การประกอบของญี่ปุ่น . บริษัทมีการผลิตอื่นในสหรัฐอเมริกา แต่ผลิตรถยนต์สำหรับตลาดรถยนต์ในอเมริกาเหนือเท่านั้น เวอร์ชันปัจจุบัน ออฟโรดสเตชั่นแวกอนซึ่งมีให้สำหรับชาวรัสเซียมีลักษณะดังต่อไปนี้ เราดูรูปภายนอกของรุ่นปี 2012 ด้านล่าง

ภาพถ่าย Subaru Outback

Salon Outbackเหมือนกับภายในของ Subaru Legacy แน่นอนว่าเมื่อคำนึงถึงส่วนหลังของร่างกายที่ใหญ่โตมโหฬาร ที่ การกำหนดค่าสูงสุดเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสีกาแฟและเม็ดมีดลายไม้ด้าน ทุกรุ่นมีหน้าจอสัมผัสมัลติฟังก์ชั่นที่คอนโซลกลาง ภาพถ่ายของร้านเสริมสวยชนบทห่างไกลเพิ่มเติม

ร้านทำภาพ Subaru Outback

พื้นที่บรรทุกสินค้า Subaru Outbackกับพับ เบาะหลัง x จุได้ 1690 ลิตร ในสภาวะปกติ ลำต้นของ Outback มีปริมาตร 526 ลิตร เพียงพอ รถใช้งานจริงด้วยลักษณะการใช้งานแบบออฟโรดและห้องโดยสารชั้นธุรกิจ

ภาพถ่ายท้ายรถ Subaru Outback

ข้อมูลจำเพาะ Subaru Outback

ลักษณะของข้อกำหนดของ Subaru Outback ของรัสเซียนั้นไม่แตกต่างจากรุ่นที่จำหน่ายในตลาดอื่นมากนัก อย่างไรก็ตาม ในออสเตรเลีย มีการจำหน่ายโมเดลที่มีพลาสติกที่พัฒนามากขึ้นที่ด้านข้างของตัวรถ มิฉะนั้น ความแตกต่างจะอยู่ในชุดของหน่วยกำลังและการส่งสัญญาณเท่านั้น โมเดลที่มีหน่วยพลังงานสองประเภทมาถึงประเทศของเราอย่างเป็นทางการ นี่คือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบพื้นฐาน บ๊อกเซอร์มอเตอร์ปริมาณ 2.5 ลิตรซึ่งรวมกับเกียร์แบบแปรผัน CVT Lineartronic แบบต่อเนื่อง เครื่องยนต์ให้กำลัง 167 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 229 นิวตันเมตร ความเร่งเป็นร้อยแรก 10.4 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 198 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในสภาพเมืองคือ 12 ลิตรบนทางหลวง 7.4 ลิตร

เครื่องยนต์ Outback ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น 3.6 ลิตรพัฒนา 249 แรงม้า ที่แรงบิด 350 นิวตันเมตร ในฐานะกระปุกเกียร์ผู้ผลิตเสนอระบบอัตโนมัติ 5 สปีดเท่านั้น สมรรถนะไดนามิกดีขึ้นอย่างแน่นอน อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7.5 วินาที และ ความเร็วสูงสุดคือ 230 กม. / ชม. แต่คุณต้องจ่ายค่าไดนามิกที่ดี ดังนั้นการบริโภคน้ำมันเบนซินในสภาพเมืองจึงอยู่ที่ 15.2 ลิตรบนทางหลวง 7.9 ลิตร

จี้ Outbackเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ หน้าแมคเฟอร์สันสตรัท หลังปีกนกคู่พร้อมเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน. ดิสก์เบรกด้านหน้ามีการระบายอากาศด้วยเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ดิสก์เบรกด้านหลังมีการระบายอากาศด้วย พวงมาลัยเพาเวอร์เป็นแบบไฟฟ้า ระยะห่างจากพื้น Subaru Outback คือ 213 mm. ไกลออกไป ขนาดรายละเอียดรถยนต์.

ขนาด น้ำหนัก ปริมาณ ระยะห่าง Subaru Outback

• ความยาว - 4790 mm
• ความกว้าง - 1820 mm
• ความสูง - 1665 mm
• ควบคุมน้ำหนัก - 1555 - 1617 กก.
• น้ำหนักรวม - 2040 - 2100 กก.
• ฐาน ระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง - 2745 mm
• ติดตามด้านหน้าและ ล้อหลัง- 1530/1535 มม. ตามลำดับ
• ปริมาณ Trunk Subaru Outback - 526 ลิตร
• ปริมาณฝากระโปรงหลังพร้อมเบาะพับ - 1690 ลิตร
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 65 ลิตร
• ขนาดยาง - 225/60 R17
• ขนาดล้อ - 17 x 7J
• ระยะห่างจากพื้นหรือระยะห่างจากพื้น Subaru Outback - 213 mm

ตัวเลือกและราคา Subaru Outback

ราคาอย่างเป็นทางการสำหรับ Outbackคุณจะไม่พบมันในเว็บไซต์ของผู้ผลิตเนื่องจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนอย่างรุนแรงทำให้ราคาเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการย้อนกลับไปในช่วงกลางปี ​​2014 คุณสามารถซื้อได้ตั้งแต่ 1,455,000 ถึง 1,999,000 รูเบิล วันนี้ราคาตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วอย่างคาดไม่ถึง จะเกิดอะไรขึ้นกับราคารถในปี 2558 ไม่มีใครคาดเดาได้

สำหรับระดับการตัดแต่ง ในรุ่นพื้นฐานแล้ว Outback มี 17 นิ้ว ล้อแม็ก, ชุดแต่งรอบคันพลาสติก, ราวหลังคา, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, จอสัมผัส, แป้นเปลี่ยนเกียร์ ร้านเสริมสวยมีเบาะผ้า เบาะคนขับปรับระดับความสูงได้ อย่างไรก็ตาม ในระดับการตกแต่งอื่นๆ ทั้งหมด การตกแต่งภายในเป็นหนัง

วิดีโอ Subaru Outback

วิดีโอรีวิวและทดลองขับ Outback

คู่แข่งหลักของรถสเตชั่นแวกอนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Subaru Outback ในประเทศของเราคือ Audi A4 Allroad โดยทั่วไปมีการแข่งขันกันค่อนข้างมากในกลุ่มนี้เนื่องจากความต้องการรถยนต์ดังกล่าวในประเทศของเรามีน้อย

เลือกรถ

Subaru Outback เป็นเกวียนขับเคลื่อนสี่ล้อที่ผลิตโดยชาวญี่ปุ่น บริษัทรถยนต์ซูบารุ ตั้งแต่ปี 1995 ผลิตทั้งหมด 5 รุ่น คันนี้. "ญี่ปุ่น" เวอร์ชันปรับรูปแบบล่าสุดได้แสดงต่อสาธารณชนในเดือนเมษายน 2017 ในงาน New York Auto Show ประจำปี ทั้งหมด .

ประวัติรถยนต์

รถคันนี้ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มแชสซีซูบารุเลกาซี่ ตั้งแต่เริ่มต้น รุ่นต้นแบบของรถได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Subaru เพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่น่าเศร้าด้วยยอดขายที่ลดลงและการขาดแคลนยานพาหนะในตลาดรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาที่กำลังเติบโตในช่วงกลางทศวรรษ 1990

เนื่องจากขาดเงินทุนในการผลิตรถยนต์ใหม่ ฝ่ายพัฒนาจึงต้องนำ Wagon ที่มีอยู่แล้วในการผลิตเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นแนวคิดนี้ และปรับปรุงร่างกายและช่วงล่างในนั้น พวกเขาตัดสินใจเรียกรถแนวคิดใหม่ว่า Subaru Outback ซึ่งสามารถแทนที่รถเทอะทะได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งออกแบบบน "รถเข็น" รถบรรทุกครอสโอเวอร์ในขณะที่สูญเสียเล็กน้อยในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ

ไม่นานหลังจากการเริ่มขาย ปริมาณเครื่องจักรก็เกินความคาดหมายทั้งหมดได้ ในตลาดญี่ปุ่น Subaru Outback ผลิตขึ้นครั้งแรกภายใต้ชื่อ Legacy Grand Wagon และหลังจากปี 1997 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น Subaru Legacy Lancaster และแล้วในปี 2547 ทั่วโลก นอกจากญี่ปุ่นแล้ว พวกเขาเริ่มผลิตสายแยกต่างหากซึ่งเรียกว่าชนบทห่างไกล

ชื่อ คันนี้สามารถแปลได้ว่า "ความรกร้างว่างเปล่า" และมาจากชื่อพื้นที่ห่างไกลและแห้งแล้งของออสเตรเลีย

ฉันรุ่น (2537-2542)

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอความแปลกใหม่จากแหล่งกำเนิดของญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการสำหรับตลาดอเมริกาเหนือในงาน New York Auto Show ปี 1994 ผู้ขับขี่ชาวญี่ปุ่นสามารถเห็นรถคันนี้บนชั้นวางเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนปี 2538 รุ่นแรกของชนบทห่างไกลแตกต่างจาก "ผู้บริจาค" เล็กน้อย - "ขน" ของพลาสติกบนร่างกายและระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น

ในสายการผลิต รถคันนี้ใช้งานได้จนถึงปี 2542 หลังจากนั้นรุ่นที่สองก็ออกมา การแสดงครั้งแรกของ Subaru Legacy Outback ถูกจัดประเภทตามพารามิเตอร์เป็นส่วน D ในเวอร์ชันเปิดตัว การปรับเปลี่ยนนี้ไม่เพียงใช้กับสเตชั่นแวกอนเท่านั้น แต่ยังมี "รถเก๋งซีดาน-เอาท์แบ็ค" ด้วย ฉบับแรกมีความสูงนั่งรถ 185 มม. แต่ต่อมาเพิ่มเป็น 200 มม.

ด้านหน้ามีไฟหน้าแคบและกระจังหน้าขนาดเล็กแปดช่องระหว่างทั้งสอง ไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของกันชนหน้า ฮูดได้รับการประทับตราเล็กน้อย ส่วนด้านข้างไม่ต่างจากสเตชั่นแวกอนธรรมดา บนหลังคา คุณจะเห็นราวหลังคาที่ใช้งานได้จริงสำหรับขนสัมภาระต่างๆ

ในแง่ของการบรรจุทางเทคนิคสำหรับ Subaru Outback ของรุ่นที่ 1 มีเครื่องยนต์ "บรรยากาศ" สี่สูบที่ใช้น้ำมันเบนซินและได้รับการจัดวาง "หม้อ" ในแนวนอนตรงกันข้าม บทบาทของโรงไฟฟ้ารุ่นเยาว์คือรุ่น 2.0 ลิตรซึ่งสร้าง "ม้า" 135 ตัวและ 190 นิวตันเมตร

ตามมาด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งได้รับปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร สิ่งนี้ทำให้เขาพัฒนากำลัง 165 แรงม้าและ 226 นิวตันเมตร ซิงโครไนซ์เป็นกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด

เกิดในปี 1994 “การเปิดตัวครั้งแรกในชนบทห่างไกล” ได้กลายเป็นบรรพบุรุษของแผนกรถยนต์ใหม่ - เกวียนสำหรับทุกพื้นที่

นอกจากนี้สำหรับ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 1 ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งมีคัปปลิ้งหนืดและตัวแยกส่วน เกียร์อัตโนมัติมีคลัตช์หลายแผ่นพร้อม ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับ Outback รุ่นแรก พวกเขาจึงตัดสินใจใช้ "รถเข็น" ที่กล่าวถึงข้างต้นจาก Legacy 2

ในส่วนของระบบกันสะเทือนของรถนั้นมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์: สปริงติดตั้งที่คันโยกคู่ที่วางขวางทางด้านหน้าและด้านหลังมี "มัลติลิงค์" ล้อทั้งหมดได้รับเบรก "แพนเค้ก" และ เกียร์พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ณ ปี 2560 คุณสามารถซื้อ Subaru Outback ตระกูลแรกในตลาดมือสองในช่วง 200-300,000 rubles

ในบรรดาข้อดีของ Subaru Outback I เจเนอเรชันที่ 1 นั้น เราสามารถแยกแยะการมีอยู่ของโครงสร้างที่เชื่อถือได้ ความสามารถแบบออฟโรดที่ดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การควบคุมที่ยอมรับได้ ภายในกว้างขวางและโรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง ท่ามกลาง minuses - การบริโภคน้ำมันเบนซินอย่างไม่เหมาะสม บริการราคาแพง, การแยกเสียงภายนอกที่มีคุณภาพต่ำและรัศมีวงเลี้ยวที่มั่นคง

รุ่นที่สอง (2000-2003)

เริ่มตั้งแต่เดือนแรกของฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 พร้อมกับการเปิดตัวตระกูล 3rd Legacy พวกเขาเริ่มผลิต Outback II รุ่นต่อไป ตอนนี้ Subaru Outback 2 รุ่นถูกผลิตขึ้นในบทบาท แยกรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ซูบารุ ที่ตลาด อเมริกาเหนือเริ่มผลิตรถเก๋งรุ่นพิเศษของแพ็คเกจ Outback Limited ซึ่งอิงจากรุ่นของตระกูล Legacy SUS รุ่นก่อน

ในตลาดยานยนต์ของญี่ปุ่น อังกฤษ แคนาดา และออสเตรเลีย รถยนต์ในตระกูลนี้จำหน่ายมาตั้งแต่ปี 2541 ในชื่อแลงคาสเตอร์ ก่อนหน้านี้ Auto มาจากช่อง D ของยุโรป ไม่สามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ของ Subaru Outback รุ่นที่ 2 นั้นเปลี่ยนไปอย่างมาก ไฟหน้าโตขึ้นเล็กน้อยที่ด้านหน้า ส่วนด้านข้างมีทวนสัญญาณไฟเลี้ยวอยู่แล้ว

ภายในรุ่น Subaru Outback II นั้นดี ตัวรถมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพงานสร้างที่ดี วัสดุที่แข็งแรง รวมถึงการควบคุมที่สะดวกและน่าพึงพอใจ คนขับถูกนำเสนอด้วยสี่ก้าน ล้อ,ปรับได้.

ข้างหลังเขาบนแดชบอร์ดมี 2 หน้าปัดที่ชัดเจนและใหญ่ ซึ่งด้านซ้ายมีหน้าที่ในการอ่านค่า จำกัด ความเร็วและวินาทีสำหรับจำนวนรอบของหน่วยกำลัง ที่ด้านข้างของ "เรียบร้อย" ของสเตชั่นแวกอนญี่ปุ่นพร้อมความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง (ซ้าย) และ ระบอบอุณหภูมิมอเตอร์ (ขวา)

ด้านซ้ายและด้านขวามีตัวเบี่ยงรูปทรงต่างๆ รวมทั้งปุ่มสัญญาณเตือน ด้านล่างเป็นระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมตัวควบคุมแบบกลมและหน้าจอขนาดเล็ก ด้านล่างเป็นระบบเพลงที่มีปุ่มมากมายและหน้าจอขนาดเล็ก คอนโซลกลางเสริมด้วยที่จุดบุหรี่ แผนกของชิ้นเล็กๆ และคันเกียร์

สำหรับช่วงกำลัง Outback รุ่นที่ 2 มีเครื่องยนต์บรรยากาศสองแบบที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในบทบาทของ "จูเนียร์" ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นตัดสินใจใช้นักมวยสี่สูบ 2.5 ลิตร โรงไฟฟ้าซึ่งผลิต 156 "ม้า" และ 223 นิวตันเมตร

นอกจากนี้ยังมีการสร้างแบบจำลองที่ "เก่ากว่า" อีกด้วย - รุ่นหกสูบ 3.0 ลิตรที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบในแนวนอนตรงข้ามกันซึ่งออก 209 แรงม้าและ 285 นิวตันเมตร การส่งสัญญาณได้รับ 2 ตัวเลือก: เกียร์ธรรมดาห้าสปีดและกระปุกเกียร์อัตโนมัติสี่วง

หากรถมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา ก็จะมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรและตัวแยกส่วน หากมีเกียร์อัตโนมัติจะมีคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

Subaru Outback 2 ได้รับการออกแบบบนรถเข็น Legacy ของตระกูลที่ 3 ซึ่งมีอิสระ แชสซีในทุกล้อ ด้านหน้ามีสตรัท McPherson มาตรฐานและล้อหลังได้รับระบบมัลติลิงค์

พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยในการขับรถยนต์รวมถึงมีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพซึ่งได้รับดิสก์เบรกทุกล้อและระบบ ABS อิเล็กทรอนิกส์ ซื้อ รถที่คล้ายกันในอาณาเขตของรัสเซีย เป็นไปได้จาก 250,000 rubles จากมือ

รุ่นที่สาม (2546-2552)

เมื่อถึงปี 2546 ตัวแทนชาวญี่ปุ่นสามารถแสดงให้คนทั่วไปเห็นถึงครอบครัวที่ 3 ของรถยนต์ "ออฟโรด" - Outback III อย่างเป็นทางการ รถยนต์ถูกนำเสนอในนิทรรศการโตเกียวและแฟรงค์เฟิร์ต หลังจากปี 2550 รถคันนี้ได้รับการอัพเกรดตามแผนที่วางไว้ซึ่งส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏ

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ใหม่ปรากฏขึ้นและหน่วยพลังงานก็แข็งแกร่งขึ้น รถรุ่นนี้มีอายุการใช้งานยาวนานจนถึงปี 2009 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นที่สี่รุ่นใหม่ รูปลักษณ์ของ Subaru Outback 3 นั้นนุ่มนวลขึ้น ไฟหน้ายังเปลี่ยนรูปลักษณ์และ "ไฟตัดหมอก" ยังคงอยู่ตามขอบกันชนหน้าและค่อนข้างใหญ่

ความสูงของรถเพิ่มขึ้นเป็น 213-220 มม. (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับหน่วยกำลังในตัว) โดยทั่วไปแล้วรถจะเบากว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นจากการใช้เฟรมเสริมใหม่ล่าสุด พวกเขาเปลี่ยนรูปทรงของไฟหน้า กระจังหน้า และกันชนที่ติดตั้งด้านหน้า

Body Subaru Outback 3 ได้ปรับปรุงความเพรียวลม ตั้งแต่ปี 2550 พวกเขาตัดสินใจปรับปรุงรถให้ทันสมัย ​​ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นจึงเปลี่ยนเลนส์ กระจังหน้า กันชน และประตูท้าย ไฟส่องสว่างท้ายรถมีเส้นโครเมียมและดิฟฟิวเซอร์แบบโปร่งใส

รถคันนี้ได้รับเลือกเป็นผู้ชนะรางวัลรถยนต์แห่งปีในรัสเซียถึงสามครั้งในการเสนอชื่อ "Off-road wagon" - ในปี 2548, 2550 และ 2554

เข้าไปข้างในก็สบายใจขึ้น พวงมาลัยแบบสามก้านติดตั้งอยู่ด้านหน้าคนขับ ด้านหลังเป็นแผงหน้าปัดที่สะดวกสบายพร้อมเลย์เอาต์แบบเดียวกับรุ่นก่อน Subaru Outback III บนคอนโซลกลางได้รับหน้าจอสีที่สะดวกสบาย ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด รวมถึงระบบนำทาง

หน้าจอ "ป้องกัน" ที่ด้านข้างโดยตัวเบี่ยงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของระบบระบายอากาศ ยิ่งไปกว่านั้น คุณจะเห็นปุ่มควบคุม "เพลง" ที่พอประมาณด้วยเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดีและหน้าจอขนาดเล็กที่เล็กกว่าเล็กน้อย รวมถึงปุ่ม "แก๊งฉุกเฉิน" ขนาดเล็กและกลม คอนโซลกลางติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมปุ่มควบคุมและหน้าจอขนาดพอเหมาะ

มีพื้นที่ว่างเพียงพอในรุ่น Subaru Outback III สำหรับทั้งแถวแรกและแถวที่สอง ที่นั่งที่ติดตั้งด้านหน้าได้รับการรองรับด้านข้างที่ดีและ การปรับอิเล็กทรอนิกส์. โซฟาด้านหลังทำขึ้นในลักษณะที่เหมาะสำหรับผู้โดยสารสองคน อย่างไรก็ตาม บุคคลที่สามสามารถรองรับได้เกือบสมบูรณ์แบบที่นั่น

แต่อุโมงค์พื้นเกียร์ที่ติดตั้งไว้ตรงกลางจะทำให้เสียความประทับใจ โซฟาด้านหลัง Subaru Outback 2003 ได้รับพนักพิงศีรษะ 3 ตำแหน่ง ซึ่งลดความซับซ้อนลงอย่างมาก การเดินทางไกลและส่งเสริมความสบาย

ในแง่ของการบรรจุทางเทคนิค รถยนต์ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 3 มีโรงไฟฟ้าบรรยากาศสองแห่งที่ตรงข้ามกับแนวนอนซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน สำหรับรุ่นพื้นฐาน เราตัดสินใจติดตั้งรุ่น 2.5 ลิตรสี่สูบ ซึ่งพัฒนา "ม้า" 173 ตัวและ 227 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์หกสูบ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 245 แรงม้าและ 297 นิวตันเมตร

มอเตอร์ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 หรือ 5 สปีดร่วมกัน อย่าลืมเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับทุกรุ่น คนงานชาวญี่ปุ่นใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรพร้อมระบบกระจายแรงฉุดแบบสมมาตร รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

เช่นเดียวกับเวอร์ชันที่ 2 ความแปลกใหม่มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Legacy ส่วนหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมสตรัท McPherson และส่วนหลังมีระบบมัลติลิงค์ พวงมาลัยมี บูสเตอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรกได้รับดิสก์เบรก "เป็นวงกลม" (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) ในปี 2560 คุณสามารถซื้อ Subaru Outback รุ่นที่สามจาก 500,000 ถึง 700,000 rubles

รุ่น IV (2009-2014)

ได้มีการตัดสินใจเปิดตัวรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ใช้งานได้จริงและพอตัวได้อย่างเป็นทางการในปี 2552 ระหว่างที่นิวยอร์ก งานแสดงรถยนต์. ในระหว่างการดำรงอยู่โมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและในปี 2558 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ห้า ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 "ญี่ปุ่น" เริ่มเรียกคืนยานพาหนะในชนบทห่างไกลหลายหมื่นคันเนื่องจากปัญหาของระบบเบรกที่อาจเกิดขึ้น

หลังจากปี 2012 รถยนต์ Subaru Outback รุ่นที่สี่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งสะท้อนให้เห็นในภายนอกและในปี 2014 ก็มี "การอัปเดต" อีกครั้ง - คราวนี้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน รูปร่างไม่สามารถมองเห็นได้ Subaru Outback ปี 2014 มีกาบบันได (โอเวอร์เลย์) แบบใหม่ที่มีรูปทรงพิเศษ ราวหลังคาแบบต่างๆ ไฟหน้าแบบฮาโลเจนที่แตกต่างกัน และลูกกลิ้งอัลลอยด์แบบเบาแบบใหม่

ในอดีต รถยังคงเหมือนเดิม - สามารถรักษารูปลักษณ์ที่สุขุมตามแบบฉบับของตัวเองได้ ไฟหน้าเริ่มดูมีสไตล์และสง่างามมากขึ้น หากเรานำรูปลักษณ์ภายนอกของ Subaru Outback 2014 และรถยนต์ในรุ่นก่อน ๆ มาดู การเพิ่มขึ้นในหลาย ๆ ด้านจะมองเห็นได้ชัดเจนและสดใส ตอนนี้เกวียนสำหรับทุกพื้นที่ดูใหญ่ขึ้น สปอร์ตและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

กระจกมองข้างภายนอกได้รับการทวนสัญญาณไฟเลี้ยว ท้ายมีประตูหลังขนาดใหญ่พร้อมกระจกบานใหญ่ ไฟเบรกทวน และที่ปัดน้ำฝน ข้อดีคือสามารถสังเกตความสูงของระยะห่างจากพื้นดินได้ ซึ่งช่วยให้ "ชาวญี่ปุ่น" สามารถเคลื่อนที่ไปบนถนนที่ยากจนกว่าได้โดยไม่ยาก

การตกแต่งภายในไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม มันดีขึ้นมากและน่าพอใจมากขึ้น พวงมาลัยมี 3 ซี่ และได้รับกุญแจหลายดอกเพื่อควบคุมระบบต่างๆ ของรถ ด้านหลังมีแผงหน้าปัดที่สะดวก สว่าง และเข้าใจได้ง่าย ซึ่งมีหน้าจอสีอยู่ตรงกลางระหว่างมาตรวัดรอบของมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ว

คอนโซลกลางตอนนี้มีจอแสดงผลระบบมัลติมีเดียที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งด้านบนนี้จะมีจอแสดงผลประเภทข้อมูลขนาดพอเหมาะอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ใต้หน้าจอของระบบมัลติมีเดีย คุณจะเห็น ระบบเพลงด้วยกุญแจและลูกบิด ภายในของ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 นั้นตกแต่งด้วยคันเกียร์ต่ำที่อยู่บนอุโมงค์เกียร์

ผู้ขับขี่จะพึงพอใจกับการมีที่วางแขนที่สะดวกสบายซึ่งมีช่องขนาดเล็กและใช้งานได้จริง โดยทั่วไปแล้ว รถทั้งคันมีชื่อเสียงในด้านการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ วัสดุตกแต่งที่สวยงาม ช่องเก็บของและช่องเก็บของมากมายสำหรับสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ เบาะนั่งที่สะดวกสบาย และฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลาย มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับที่นั่งแถวแรกและแถวที่สอง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง (มากถึง 1,726 ลิตร) จะไม่มีใครสังเกตเห็น

เพื่อประเทศของเรา ภาษาญี่ปุ่น ซูบารุให้สองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเนื่องจากเป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน พวกเขาจึงตัดสินใจใช้น้ำมันเบนซินในแนวนอน ซึ่งเป็นโรงไฟฟ้า 2.5i-X ขนาด 2.5 ลิตรสี่สูบตรงข้าม "เครื่องยนต์" ดังกล่าวได้รับกลไกการจ่ายก๊าซแบบ 16 วาล์วของประเภท SOHC รวมถึงระบบฉีดน้ำมันเบนซินแบบหลายจุดตามลำดับ

ปรากฎว่ามอเตอร์ผลิตได้ไม่เกิน 167 แรงม้าและ 229 นิวตันเมตร ถ้าเราพูดถึงองค์ประกอบไดนามิก รถยนต์จะไปถึงร้อยอันดับแรกภายใน 10.4 วินาที ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีทีเดียวสำหรับรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างใหญ่ Lineartronic Variator แบบไม่มีขั้นตอนทำหน้าที่เป็นตัวซิงโครไนซ์ การติดตั้งดังกล่าวกินไฟประมาณ 9.1 ลิตรในวงจรรวม

นอกจากนี้ยังมีรุ่นเรือธงของการออกแบบ 3.6R ที่ตรงข้ามกับแนวนอนเหมือนกัน แต่มีกระบอกสูบ 6 สูบซึ่งมีกลไกการจ่ายก๊าซชนิด DOHC 24 วาล์ว รวมถึงระบบควบคุมวาล์วแบบแอ็คทีฟ AVCS ปริมาณการทำงาน 3.6 ลิตร

ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยี AVCS หน่วยพลังงานสามารถผลิต 249 “ม้า” และ 350 Nm เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ที่ “ร้อน” เช่นนี้ มีเพียงเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด E-5AT Sportshift ที่ให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 7.5 วินาที เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวจะ "กิน" มากขึ้น ดังนั้นในรอบรวม ​​ตัวเลขนี้ไม่น่าจะต่ำกว่าเครื่องหมาย 10.6 ลิตร

Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD แบบสมมาตรในทุกระดับ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อายุน้อยกว่า เราตัดสินใจติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจายแรงแบบแอคทีฟ "เครื่องยนต์" ที่ทรงพลังที่สุดถูกซิงโครไนซ์กับระบบการกระจายแรงฉุดลากแบบแปรผันระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

ดีและนั่น สเตชั่นแวกอนญี่ปุ่นมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพบนท้องถนน การควบคุม และความคล่องแคล่วในทุกสภาพอากาศ เมื่อพูดถึงระบบกันกระเทือน คุ้มที่จะบอกว่ามันเป็นอิสระอย่างเต็มที่: ด้านหน้ามี McPherson struts และด้านหลังได้รับการออกแบบและปีกนกคู่

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าสำหรับ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 ที่มีโรงไฟฟ้า 2.5 ลิตร ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นได้ทำการอัปเดตภายในปี 2014 ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงระดับการจัดการและเพิ่มความนุ่มนวลได้อย่างมาก

กลไกดิสก์ถูกติดตั้งบนล้อทุกล้อเป็นระบบเบรกสำหรับ Subaru Outback 2014 (อุปกรณ์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ) การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ระดับบนยังได้รับดิสก์ด้านหลังพร้อมฟังก์ชั่นการระบายอากาศ คราวนี้รถบังคับง่ายด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ยังดีที่โมเดลนั้นค่อนข้างดีในแง่ของเกณฑ์ความปลอดภัย เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นพยายามให้ความสนใจกับช่วงเวลานี้เป็นอย่างมาก มีโครงแบบวงแหวนดูดซับพลังงานที่ครอบคลุมทั้งตัว โดยสามารถนำมาประกอบกับด้านล่างและหลังคาได้

เฟรมดังกล่าวมีโซนพิเศษของการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ในบริเวณจมูกของสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ยังมีโครงมอเตอร์แบบแขวนซึ่งนำไปสู่หน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ที่ด้านล่างของรถในขณะที่เกิดการชนกัน

เป็น Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 ที่ครองตำแหน่งแชมป์สองรายการในการแข่งขันแรลลี่ Alcan Rally ระหว่างทางจากซีแอตเทิลไปยัง Arctic Circle และด้านหลัง

ณ ปี 2560 ซูบารุเอาท์แบ็คมือสองตระกูลที่สี่สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 900,000 ถึง 1,500,000 รูเบิล อุปกรณ์มาตรฐานแล้วมีลูกกลิ้งหล่อ 17 นิ้ว, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, เทคโนโลยีป้องกันการสั่นไหว, แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, เบาะนั่งอุ่นด้านหน้าและพื้นที่พักสำหรับใบปัดน้ำฝน, โซนคู่ เครื่องปรับอากาศรวมไปถึงระบบมัลติมีเดียที่ได้รับจอสีและรองรับ USB, AUX, iPod และระบบควบคุมพวงมาลัย

รุ่น V (2558-ปัจจุบัน)

แล้วในปี 2014 ทั่วโลกได้เห็น Subaru Outback 2018 เจนเนอเรชั่นที่ 5 ใหม่ในงานมอเตอร์โชว์สปริงระดับนานาชาติในนิวยอร์ก และการนำเสนอในยุโรปก็จัดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิเช่นกัน แต่ในปี 2015 ระหว่างนิทรรศการเจนีวา ในเวอร์ชันนี้ ฝ่ายพัฒนาพยายามเน้นที่ภายนอกของความแปลกใหม่และคุ้มค่าที่จะบอกว่าพวกเขาไม่ได้ล้มเหลว

รูปแบบของรถใหม่ตอนนี้มีคุณลักษณะของผู้ชายมากขึ้น ภายนอกทั้งหมดดูเหมือนจะตื้นตันไปด้วยความแข็งแกร่ง การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อตำแหน่ง ที่นั่งผู้โดยสารซึ่งช่วยเพิ่มระดับความสะดวกสบายระหว่างการเดินทางได้อย่างมาก หากเราเปรียบเทียบรถเจเนอเรชันใหม่กับรุ่นก่อนหน้า รถยนต์แม้จะมีองค์ประกอบใหม่ก็สามารถบันทึกรูปทรงและโครงร่างที่เป็นที่รู้จักได้

ภายนอก

ส่วนของร่างกายการออกแบบของตระกูล Subaru Outback ปี 2015 ล่าสุด เป็นที่จดจำสำหรับโครงร่างที่สวยงาม ซึ่งเป็นความพยายามในการสร้างรูปลักษณ์ปัจจุบันของรถ ปลายจมูกของเกวียนสำหรับทุกพื้นที่มีไฟส่องสว่าง: มีเลนส์ไฟหน้าไฟสูง และเส้น DRL พร้อมไฟ LED

นอกจากนี้ Subaru Outback 5 ยังได้รับรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่งดงามของกระจังหน้าหม้อน้ำปลอม พร้อมคานขวางที่มีสไตล์ ฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียมแบบเรียบ กันชนหน้าขนาดใหญ่ซึ่งรองรับกระจังหน้าได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีช่องรับอากาศที่ต่ำกว่า ซึ่งโดดเด่นด้วยแถบป้องกัน เช่นเดียวกับรัศมีไฟตัดหมอกขนาดใหญ่และพลาสติกป้องกันมากมาย

ส่วนด้านข้าง ร่างกายสากลความแปลกใหม่นี้มีเส้นสายที่เรียบง่ายและกระชับ กระเซ็นอย่างสง่างามที่ขยายซุ้มล้อ ประตูที่ปรับตามเรขาคณิตเพื่อให้เข้าและออกจากห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบาย เส้นโค้งที่มีสไตล์ของขอบหน้าต่างและหลังคา รวมถึงกระจกที่ขายึดด้วยจิตวิญญาณแบบสปอร์ต . หากพูดถึงกรอบกระจกหน้ารถ แสดงว่ามีความลาดเอียงไปทางด้านหลังมากขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนไปข้างหน้ามากกว่า 5 เซนติเมตรเล็กน้อย จุดต่ำสุดการยึดเสาหลังคาด้านหน้า

นอกจากนี้ ส่วนด้านข้างยังได้รับราวหลังคาสีดำขนาดใหญ่ ชุดตัวถังพลาสติกสีดำต่อเนื่องรอบปริมณฑลของรถ ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง และขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ ด้านหลังของตระกูล Subaru Outback 5 ไม่ได้รับโซลูชันที่เป็นเอกลักษณ์มากมาย - ทุกอย่างเรียบง่าย แต่ใช้งานได้จริง

มีกระบะท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ซึ่งรับกระจกนูนและสปอยเลอร์ เช่นเดียวกับกันชนที่เข้มงวด ไฟเครื่องหมายขี้อาย ซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วน - หนึ่งขนาดที่เล็กกว่าวางอยู่ที่ประตูและอีกอันอยู่ เสาหลัง. เนื่องจากรถได้รับภายนอกที่สดใหม่ซึ่งมีความก้าวร้าวมากขึ้น บริษัท ผู้ผลิตจึงพยายามได้รับความสนใจและความเคารพจากผู้ซื้อรุ่นใหม่

ภายใน

ร้านเสริมสวย Subaru Outback รุ่นที่ 5 ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงใน ด้านที่ดีกว่า. เบาะนั่งด้านหน้าเป็นหนังทั้งหมดและมีการรองรับด้านข้างเพียงเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นได้ติดตั้งภายในของ Subaru Outback 5 ด้วยฟังก์ชันการปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำและตัวเลือกการทำความร้อน ที่นั่งคนขับมีพวงมาลัยหุ้มหนังสามก้านแบบสปอร์ตพร้อมตราบริษัท

ฝาครอบถุงลมนิรภัยทำจากพลาสติก และด้านข้าง คุณจะเห็นปุ่มมากมายซึ่งจำเป็นที่สุดสำหรับระบบมัลติมีเดีย รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างก้าวร้าวได้มาจาก "ความเป็นระเบียบ" ซึ่งมีเซ็นเซอร์แบบอะนาล็อกที่มีแสงพื้นหลังสีเขียวอ่อนซึ่งฝังลึกลงไปในบ่อน้ำ

ระหว่างพวกเขาในศูนย์มี "คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด" เจียมเนื้อเจียมตัว แต่ให้ข้อมูลซึ่งออกสิ่งที่จำเป็นและ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับสภาพรถของคุณ คอนโซลกลางของ Subaru Outback V ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มันมีการกระจายแบบคลาสสิก แต่รูปลักษณ์นั้นแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเล็กน้อย ส่วนบนได้รับ deflectors ระบบระบายอากาศที่พอประมาณ ซึ่งนักออกแบบได้วางปุ่มสัญญาณเตือนไว้

ด้านล่างมีหน้าจอติดตั้งมัลติมีเดียขนาด 7 นิ้ว และระบบนำทางซึ่งมีปุ่มแบบสัมผัสสองสามปุ่มและแหวนรองสองสามอัน ทั้งหมดนี้ดูค่อนข้างดี ด้านล่างเป็นบล็อก "ภูมิอากาศ" ที่แยกออกมา ซึ่งเป็นฉากกั้น เครื่องซักผ้า 1 คู่ และปุ่มสีเงินหลายปุ่ม

ส่วนที่รุนแรงที่สุดได้รับกล่องขนาดใหญ่ อุโมงค์นั้นค่อนข้างกว้างและจุดเริ่มต้นได้รับตัวเลือกกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ซึ่งฐานมีขอบโครเมียม ถัดไป คุณสามารถสังเกตเห็นคีย์ขนาดใหญ่ของ "เบรกมือ" ของประเภทอิเล็กทรอนิกส์ จากนั้นมีที่วางแก้วขนาดใหญ่และด้านหลังมีที่วางแขน

ด้านหน้าของผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้ามีแผ่นไม้และโครเมียมซึ่งซ่อนกล่องถุงมือขนาดใหญ่ไว้ด้านหลัง ประตูดูมีสไตล์และยังทำจากไม้และโครเมียม ที่พักแขนที่ประตูหุ้มด้วยหนัง โซฟาแบบติดตั้งด้านหลังรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้สามคน ซึ่งจะพอดีตัวได้ง่าย แต่คนทั่วไปจะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อยจากเบาะที่ยกขึ้นและอุโมงค์ส่งกำลัง

ด้านหลังมีพื้นที่ว่างเหลือเฟือและการมีที่ยึดสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กก็เป็นโบนัสที่ดีเช่นกัน ช่องเก็บสัมภาระมีพื้นที่เพียงพอ - 527 ลิตร แต่ถ้าจำเป็นก็เพิ่มได้โดยการพับเบาะหลัง ซึ่งจะทำให้พื้นที่ใช้สอยถึง 1,800 ลิตรเลยทีเดียว

ที่ยึดเกวียนมีล้อสำรองขนาด 17 นิ้วเกือบเต็มพร้อมดิสก์สีเหลือง บน การตกแต่งภายในครอบครัวก่อนหน้านี้ได้รับการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์ คุณภาพของวัสดุ ระดับความสบายและความกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม Outback 2016 เวอร์ชันใหม่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถมีขนาดกว้างขวางขึ้น และภายในก็ดูมีสไตล์และทันสมัย

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นที่ห้า

หน่วยพลังงานของรุ่นที่ห้า

ภายใต้ประทุน ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทบ็อกเซอร์สองตัวที่ใช้น้ำมันเบนซิน นี่คือ "เครื่องยนต์" สี่สูบ 2.5 ลิตรในบรรยากาศ 175 แรงม้า (236 นิวตันเมตร) เขาได้รับกลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์วพร้อมเทคโนโลยีการเปลี่ยนเฟส AVCS

ในการเร่งความเร็วให้ถึงร้อยแรก เกวียนครอสคันทรีต้องใช้เวลา 10.2 วินาที และความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 198 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในวงจรรวม เครื่องยนต์ดังกล่าวจะต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 7.7 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

นอกจากนี้ยังมีรุ่นหกสูบ 3.6 ลิตรที่ทรงพลังกว่า ซึ่งสามารถพัฒนากำลัง 256 แรงม้าและ 335 นิวตันเมตร เขาได้รับกลไกการจ่ายก๊าซชนิด DOHC 24 วาล์วแล้ว ซึ่งมีตัวขับโซ่

มีเหตุผลมากกว่าที่รถคันนี้ว่องไวกว่า ดังนั้นความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 7.6 วินาทีเท่านั้น ตามหนังสือเดินทางรถ "กิน" ไม่เกิน 9.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในโหมดผสม ในเมือง ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 14.2 ลิตรของน้ำมันเบนซิน

การส่งผ่านรุ่นที่ 5

ทำหน้าที่เป็นลิงค์ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและเฟืองตัว V ของ Lindeartronic ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นโหมด "ก้าว" ระหว่างการขับขี่แบบไดนามิกและจำลองการทำงานของหกแบนด์มาตรฐาน กล่องอัตโนมัติ. แล้วจากโรงงาน Subaru Outback รุ่นที่ 5 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "ครอบครัว" "SI-Drive" ซึ่งแบ่งแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังในอัตราส่วน 60/40

แต่สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าอัตราส่วนดังกล่าวภายใต้สภาวะการขับขี่บางอย่างสามารถเป็น 50/50 ทั้งหมดเป็นเพราะ คลัตช์หลายแผ่น MP-T ซึ่งนำแรงบิดไปที่เพลาล้อหลัง ซึ่งหากจำเป็น สามารถเปิดหรือล็อกได้เต็มที่

แชสซีของรุ่นที่ห้า

Subaru Outback 5 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มจากตระกูล Subaru Legacy 6 ซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงบนเพลาทั้งหมด ด้านหน้ามีสตรัท McPherson และปีกนกคู่ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังไม่มีเหล็กกันโคลง ด้วยการใช้เหล็กกล้าและอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงในโครงสร้างตัวถัง ความแข็งแกร่งของตัวรถเพิ่มขึ้น 67 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของรุ่นก่อนหน้า

ขับขี่ง่ายด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในตัว ล้อทั้งหมดเป็นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ ระบบเบรกจับคู่กับ ABS 4 ช่องสัญญาณและ EBD เทคโนโลยีช่วยเบรกฉุกเฉิน และระบบช่วยเบรก BOS8

ราคาและการกำหนดค่าของรุ่นที่ 5

รุ่นล่าสุดของรถญี่ปุ่นรับเพียง 4 รุ่นพร้อมอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม รถไม่ได้ถูกขนาดนั้น ต้นทุนขั้นต่ำเริ่มต้นที่ 2,449,000 รูเบิล. รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ภายในหุ้มด้วยหนัง เบาะปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นเมมโมรี่ หน้าอุ่นและ เบาะหลัง, บริการระบบไฟฟ้า ABS และ ESP, ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน, กล้องหลัง, ครูซคอนโทรล, เซ็นเซอร์วัดแสง, ไฟตัดหมอก และระบบมัลติมีเดียพร้อมตัวเลือกการควบคุมด้วยเสียง

ตัวเลือกระดับบนสุดถือเป็นอุปกรณ์ ZN ซึ่งมีป้ายราคาอยู่ที่ 3,300,000 รูเบิลค่าใช้จ่ายอาจน่ากลัว แต่ผู้ซื้อมี "เครื่องยนต์" 3.6 ลิตรอยู่แล้ว, ระบบตรวจสอบจุดบอด, ฟังก์ชั่นควบคุมเลน, ซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบนำทาง, ประตูท้ายไฟฟ้า, ทางเข้าแบบไม่มีกุญแจ, เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนและการย้อมสี .

ปรับสไตล์ Subaru Outback V generation (2017-ปัจจุบัน)

การสาธิตรถสเตชั่นแวกอน Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 5 ที่ “เสริมกำลัง” รุ่นปรับปรุง เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของงาน New York Motor Show ประจำปีเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2017 ความแปลกใหม่ได้ปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์เล็กน้อยและปรับปรุงทิศทางทางเทคนิคให้ทันสมัย

การปรากฏตัวของรุ่น V ที่อัปเดต

ด้านหน้าของ "ญี่ปุ่น" มีกันชนที่ดุดันยิ่งขึ้นพร้อมกระจังหน้าแบบต่างๆ เช่นเดียวกับตัวเรือนกระจกมองข้างแบบอื่นๆ ซึ่งรูปทรงช่วยลดเสียงลม เพื่อเพิ่มฉนวนกันเสียง ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจติดตั้งกระจกหน้าใหม่และยางหลังที่หนาขึ้น

โดยทั่วไปจากภายนอก ใหม่ ซูบารุ Outback 2018 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่มันมีความทันสมัยมากขึ้น รูปลักษณ์ภายนอกของรถนั้นลอกเลียนแบบรูปลักษณ์ของรถซีดานรุ่น Legacy ซึ่งเปิดตัวก่อนหน้านี้เล็กน้อย - ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 รถมีไฟหน้าที่ทันสมัยกว่า พร้อมไฟ LED DRLs

หรือจะสามารถติดตั้งไฟหน้า LED ที่เปลี่ยนทิศทางของฟลักซ์แสงได้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัย การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อรูปแบบของ "ลูกกลิ้ง" อัลลอยด์แบบเบา ซึ่งมีเส้นทแยงมุมอยู่ที่ 17-18 นิ้ว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่อง ในอดีตทั้งหมด ความแปลกใหม่สามารถรักษาคุณลักษณะของมันไว้ได้ ซึ่งหลายคนหลงรักในเวอร์ชันก่อนการจัดแต่งทรงผม

ส่วนท้ายมีการออกแบบขั้นบันได แก้วใหญ่ ประตูท้ายเสริมความแข็งแกร่งให้กับไฟหน้า กันชนโป่งขนาดใหญ่ทำให้ภาพตระหง่านนี้สมบูรณ์ ในการเปิดประตูหลัง คุณไม่จำเป็นต้องทำให้มือสกปรก คุณเพียงแค่ต้องใช้กุญแจไปทางด้านหลัง แล้วประตูก็จะเปิดเองอย่างเชื่อฟัง

Subaru Outback 2018 ใหม่ แสดงให้เห็นถึงความเป็นชายที่มีสัดส่วนที่เหมาะสมและมิติที่มั่นคงของตัวถังใหม่ ส่วนล่างของร่างกายได้รับการบุพลาสติกรอบปริมณฑลซึ่งป้องกันงานสีจากข้อบกพร่องและรางหลังคาให้โอกาสเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งกระเป๋าเดินทาง

ซาลอนของรุ่น V ที่อัปเดต

ขนาดภายในของ Subaru Outback ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งทำให้ภายในห้องโดยสารสะดวกสบายยิ่งขึ้น เบาะนั่งทุกแถวมีพื้นที่ว่างมากมายสำหรับวางขาและเหนือศีรษะ เนื่องจากสภาพที่ดีเยี่ยมในการเข้าและออก ประตูที่เพิ่มขึ้นจึงถูกสร้างขึ้น

เมื่อเสร็จแล้ว เราตัดสินใจใช้สกินที่อยู่บนพวงมาลัย แผงหน้าปัด และคอนโซล ที่นั่งคนขับได้รับระบบปรับไฟฟ้า เพื่อเพิ่มระดับความสบาย มีที่วางแขนที่วางใจได้พร้อมช่องใส่ของเล็กๆ ที่วางแก้วน้ำ และช่องเก็บของขนาด 10 ลิตร

ตกแต่งหน้าจอแดชบอร์ดด้วยอินเทอร์เฟซที่ยอดเยี่ยม เบาะนั่งด้านหน้าดูเท่ ซึ่งช่วยยึดตัวรถได้อย่างปลอดภัยเนื่องจากการรองรับด้านข้างที่ดี ที่น่าสนใจคือด้านหลังโซฟาด้านหลังสามารถปรับมุมเอียงได้ ได้มีการตัดสินใจอัพเกรดพวงมาลัย การแสดงผลของเฮดยูนิตได้รับการขยาย และมีการอัพเดตยูนิตควบคุมสภาพอากาศด้วย

ทุกที่นั่งมีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ฟังก์ชันการระบายอากาศ ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลระหว่างการเดินทางไกล ดีนะที่ ใหม่ ซูบารุ Outback 5 รุ่น 2018 ได้รับ เวอร์ชั่นใหม่สีภายใน-เทาไททาเนียม

สำหรับผู้โดยสารที่นั่งข้างหลัง เหนือสิ่งอื่นใด มีการติดตั้งขั้วต่อ USB สองตัว รถเติบโตได้ดีดังนั้นช่องเก็บสัมภาระจึงเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 530 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง ตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 2,000 ลิตรพื้นที่ใช้สอยแล้ว

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น V ที่อัปเดต

สำหรับสายของหน่วยพลังงานนั้นยังคงเหมือนเดิม รถคันใหม่ได้รับการขับเคลื่อนสี่ล้อและทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์เดียวกันซึ่งมีความเร็ว "เสมือน" 7 ระดับ นอกจากนี้ คนงานชาวญี่ปุ่นยังสามารถเปลี่ยนโซ่ที่ตัวแปร ซึ่งมีผลดีต่อการทำงานของหน่วยพลังงาน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง กระจังหน้ามีม่านบังตาแบบใหม่

การขับขี่แบบออฟโรดแบบไดนามิกและประหยัดทำได้ด้วย X-Mode สเตชั่นแวกอนได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรดด้วยโช้คอัพรุ่นล่าสุด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่กำหนดค่าใหม่ และระบบเบรกที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งช่วยปรับปรุงการตอบสนองของคันเหยียบอย่างมาก พารามิเตอร์ที่เหลือของ Subaru Outback 2018 ใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ความปลอดภัย

บริษัทญี่ปุ่นได้ให้การสนับสนุนอย่างแข็งขันในเรื่องความปลอดภัยที่เพียงพอ ดังนั้นความปลอดภัยของ Subaru Outback 5 จึงไม่ทำให้เกิดคำถาม ถึง ความปลอดภัยในการใช้งานสามารถนำมาประกอบกับระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกซึ่งด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์สามารถตรวจสอบและวิเคราะห์อย่างต่อเนื่องว่ารถกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ผู้ขับขี่กำหนดหรือไม่

หากสูญเสียการทรงตัวหรือรถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ตั้งไว้ เทคโนโลยีจะเปลี่ยนการกระจายแรงทอร์ก จะควบคุมขนาด ตลอดจนอุปกรณ์เบรกบนล้อแต่ละล้อเพื่อคืนวิถีโคจร นอกจากนี้ยังมีระบบการกระจายแรงแบบแอคทีฟของแรงบิด

มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นในระหว่างการเลี้ยว เทคโนโลยี Active Torque Vectoring ดังกล่าวมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ด้วยการเบรกล้อด้านใน (ขณะเลี้ยว) และเพิ่มแรงบิดที่ล้อด้านนอกเมื่อเข้าโค้ง Subaru Outback V จะอยู่บนเส้นทางที่เสถียรยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทยังสามารถออกแบบตัวถังเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและลด "จุดบอด" ได้ คนงานตัดสินใจติดตั้งกระจกมองข้างที่มุมด้านหน้าและย้ายกระจกมองข้างไปที่ประตู ซึ่งส่งผลดีต่อทัศนวิสัยในการมองไปข้างหน้า นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSigh ซึ่งใช้กล้องสเตอริโอเพื่อให้ได้ภาพสีสามมิติของถนนและวัตถุบนนั้น

ระบบนี้มักถูกนำไปเปรียบเทียบกับผู้โดยสารที่ตื่นตัวซึ่งนั่งอยู่ข้างๆ คุณ ซึ่งจะเตือนคุณถึงอันตรายใดๆ ที่คุณไม่ได้สังเกต รายการความปลอดภัยเชิงรุกเสร็จสมบูรณ์โดยระบบตรวจจับวัตถุที่ซับซ้อนด้านหลังรถ เทคโนโลยีนี้ใช้เซ็นเซอร์ที่อยู่ในกันชนหลังของรถ อีกทั้งยังรู้วิธีดึงความสนใจของเจ้าของไปยังวัตถุใน "พื้นที่ตาบอด" และเตือนถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากการชนขณะถอยรถ

ถัดมาเป็นรายการ Passive Safety Subaru Outlook 2018 ชาวญี่ปุ่นไม่ลืมที่จะติดตั้งระบบ ERA-GLONASS ใหม่ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่คอนโซลเหนือศีรษะของรถและมีปุ่ม SOS ที่ให้คุณโทรหาบริการฉุกเฉินได้ หากเกิดอุบัติเหตุ เทคโนโลยีนี้ใน คำสั่งอิสระจะโทรออกโดยอัตโนมัติ

การออกแบบของ Subaru Outback 5 มีโครงสร้างแบบวงแหวนที่เชื่อมระหว่างหลังคาและพื้นกับเสาด้านข้าง ขณะที่สร้าง "กรง" แบบหนึ่งซึ่งครอบคลุมการตกแต่งภายในทั้งหมดของสเตชั่นแวกอน ด้วยการออกแบบนี้ จึงสามารถดูดซับแรงกระแทกจากทุกทิศทางได้อย่างคุ้มค่ามากขึ้น และในขณะเดียวกันก็ให้การป้องกันภายในที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้แชสซีจะเบาลงและในขณะเดียวกันก็มีความทนทานมากขึ้นซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงระดับความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี ไม่ได้โดยไม่มีองค์ประกอบมาตรฐานในขณะนี้ - ถุงลมนิรภัย

"ญี่ปุ่น" มีหน้าผาก ข้างหน้า หมอน SRSและถุงลมนิรภัยแบบม่าน SRS รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า SRS ซึ่งให้การปกป้องในระดับสูงในกรณีที่เกิดการกระแทก

เพื่อลดการบาดเจ็บ ยังมีพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ เช่นเดียวกับเข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับและฟังก์ชั่นการล็อคที่ช่วยลดการรับน้ำหนักสูงสุดที่หน้าอก รถยนต์ซูบารุทุกคันโดดเด่นด้วยการปกป้องระดับสูง ด้วยความช่วยเหลือของความสูงที่ต่ำและการออกแบบที่เรียบ (รถยนต์มาพร้อมกับ "เครื่องยนต์") มอเตอร์จะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระภายใต้ด้านล่างของสเตชั่นแวกอนระหว่างการปะทะกันแบบตัวต่อตัว ด้วยเหตุนี้จึงสามารถป้องกันการแทรกซึมของโรงไฟฟ้าเข้าไปในภายในรถได้

ราคาและการกำหนดค่าของรุ่น V ที่อัปเดต

Subaru Outlook 5 โฉมใหม่ เข้าถึงผู้ซื้อชาวรัสเซียในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2018 เท่านั้น มีให้เลือก 4 ระดับ: Standard, Elegance, Premium และ Premium ES อุปกรณ์มาตรฐานและออปชั่นประกอบด้วย: ระบบ Eye Sight ที่ควบคุมสภาพการจราจรอย่างเต็มที่และสามารถนำไปใช้ได้ เบรกฉุกเฉิน,Adaptive Cruise Control,ระบบควบคุมช่องทางเดินรถ,กล้องมองหลัง,ระบบติดตามจุดบอดด้านข้าง กระจกมองข้าง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอที่ออกแบบมาสำหรับ 6.5 หรือ 8 นิ้วซึ่งมีการนำทางโต้ตอบกับอุปกรณ์ Apple และ Android รวมถึงการควบคุมด้วยเสียงและการควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ รุ่นมีราคาตั้งแต่ 2,500,000 ถึง 3,300,000 รูเบิล

ปรับแต่ง Subaru Outback

เจ้าของรถทุกคนต้องการเน้นรถของเขา ดังนั้นเจ้าของรถรุ่น Subaru Outback ก็ไม่มีข้อยกเว้น หากใครต้องการปรับปรุงรูปลักษณ์ คุณสามารถติดตั้งแผงเบี่ยงกระจก, กาบบันไดประตูโครเมียมและกันชนหลัง กาบข้าง, ที่ครอบกันชน นอกจากนี้ คุณยังสามารถทำแอร์บรัชด้วยลวดลายที่สวยงามจนแทบไม่มีใครสนใจ

เจ้าของพื้นที่ชนบทห่างไกลบางรายยังซื้อพรมเช็ดเท้าและพรมช่องเก็บสัมภาระ ที่หุ้มเบาะนั่ง ติดตั้ง DVR และอื่นๆ หากมีพลังงานไม่เพียงพอและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง คุณสามารถทำการจูนชิพของมอเตอร์ได้ ซึ่งจะแก้ไขสถานการณ์นี้ได้อย่างมาก สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักว่า Subaru Outback เจเนอเรชันที่ปรับรูปแบบล่าสุดนั้นดูสวยงามทั้งภายในและภายนอก จึงไม่น่าจะมีใครตัดสินใจเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงกว่านี้

ย้อนกลับไปในเดือนกันยายน 2556 Subaru เรียกคืนสเตชั่นแวกอน Outback หลายหมื่นคันเนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับเบรกและในเดือนพฤศจิกายนได้ยกเลิกการจัดประเภทข้อมูลรถยนต์รุ่นปี 2014 ... ใช่ - สิ่งนี้บ่งชี้ว่า "ญี่ปุ่นทำไม่ได้ นั่งบนที่" แต่ก็ยังทำให้ "subarists" รัสเซียไม่พอใจอย่างมาก - เพราะ พวกเขาคาดว่าจะเปิดตัว "รถข้ามสถานี" รุ่นใหม่ในตำนาน ... รุ่นที่ห้าแน่นอนออกมา - ใกล้ปี 2015 แต่ที่นี่เราจำได้ว่ารุ่นที่ 4 จัดเรียงตัวเองใหม่จาก ...

รถเก๋งทุกพื้นที่คันแรก "ชนบทห่างไกล" (สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "มรดกที่สอง") เปิดตัวในปี 1994 และได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงสามรุ่นตั้งแต่นั้นมา - รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 2552 ...

ในปี 2012 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุม (ซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ของมันอย่างมาก) และที่จริงแล้วในปี 2014 มัน "สดชื่น" อีกเล็กน้อย - คราวนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างมีนัยสำคัญ (รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรยังคงอยู่ ไม่เปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง)

ได้รับรถสเตชั่นแวกอนของรุ่นปี 2014 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร: ธรณีประตูใหม่ (วัสดุบุผิว) ที่มีรูปร่างพิเศษ, รางหลังคาอื่น ๆ, การออกแบบไฟหน้าฮาโลเจนที่แตกต่างกันและล้ออัลลอยด์ใหม่ ... มิฉะนั้นรถยังคงเหมือนเดิม - รักษาลักษณะที่ปรากฏตามปกติ (โดยไม่มีข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจน)

ขนาดของรุ่นที่ 4: ความยาว - 4775 มม. ฐานล้อ- 2745 มม. ความกว้าง - 1820 มม. และความสูง - 1665 มม. (สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร) หรือ 1615 มม. (สำหรับการดัดแปลงเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร) - ให้จัดอยู่ในประเภท "กลาง" -ขนาดครอสโอเวอร์"แต่เป็น "เกวียน" มากกว่า

ความสูงในการขับขี่ของ Outback อยู่ที่ 213 มม. และน้ำหนักของขอบทางจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1555 ถึง 1617 กก.

รถสเตชั่นแวกอน Subaru Outback 4 ห้าที่นั่งซึ่งเป็นผลมาจากความทันสมัยไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ - และไม่มีประเด็นใดในการเปลี่ยน .... มีพื้นที่ว่างด้านหน้าและด้านหลังเพียงพอ ลำตัวกว้าง (มากถึง 1,726 ลิตร) การยศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดี วัสดุที่น่าพึงพอใจ ช่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ มากมาย เบาะนั่งสบายและฟังก์ชันการทำงานกว้าง - ชนบทห่างไกลเกือบทั้งหมด เจ้าของชอบมัน

ในทางกลับกัน ภาพลักษณ์ภายในยังห่างไกลจากความสดใหม่และด้อยกว่าคู่แข่งในหลายๆ ด้าน ซึ่งอาจทำให้ผู้ซื้อรายใหม่ๆ หวาดกลัว (โดยเฉพาะในกลุ่มคนหนุ่มสาว)

ข้อมูลจำเพาะ Subaru Outback 4 station wagon สำหรับตลาดรัสเซียมาพร้อมกับตัวเลือกโรงไฟฟ้าสองแบบ

• เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5i-X ตรงข้ามแนวนอน 4 สูบ ปริมาตรรวม 2.5 ลิตร (2457 ซม.³) เครื่องยนต์ติดตั้งกลไกการจับเวลา SOHC 16 วาล์ว และระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบต่อเนื่องหลายจุด พลังสูงสุดเครื่องยนต์พื้นฐานไม่เกิน 167 แรงม้า ซึ่งทำได้ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิดของมอเตอร์สูงสุดคือ 229 นิวตันเมตร พัฒนาที่ 4000 รอบต่อนาที ในแง่ของไดนามิกเครื่องยนต์ค่อนข้างดีและช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 10.4 วินาทีซึ่งสำหรับ "ไม่ใช่สเตชั่นแวกอนที่แอโรไดนามิกที่สุด" ซึ่งติดตั้งด้วย ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน Lineartronic ผลลัพธ์ค่อนข้างคุ้มค่า สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดการขับขี่แบบผสมเครื่องยนต์ "กิน" น้ำมันเบนซิน 9.1 ลิตรด้วยความยินดีเป็นพิเศษ
• เครื่องยนต์ 3.6R รุ่นเรือธงมีการออกแบบตรงข้ามแนวนอนเหมือนกัน แต่ติดตั้งสายพานไทม์มิ่ง DOHC 24 วาล์วพร้อมระบบควบคุมวาล์วแอกทีฟ AVCS เครื่องยนต์มี 6 สูบ ปริมาตรรวม 3.6 ลิตร (3630 ซม.³) ด้วยระบบ AVCS เครื่องยนต์สามารถพัฒนาได้ 249 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที และให้แรงบิด 350 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที มอเตอร์เรือธงนั้นรวมกับ E-5AT Sportshift "อัตโนมัติ" 5 สปีดเท่านั้นซึ่งช่วยให้คุณเริ่มต้นการพุ่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 7.5 วินาที ในแง่ของประสิทธิภาพ หน่วยส่งกำลัง 3.6 ลิตรไม่ได้โดดเด่นจากคู่แข่งมากนัก ในโหมดผสม รถจะต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 10.6 ลิตร

สเตชั่นแวกอนนี้ในการดัดแปลงทั้งหมดนั้นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD แบบสมมาตร ในขณะที่สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์จูเนียร์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการกระจายแรงบิดแบบแอคทีฟ และเครื่องยนต์ "บน" จะจับคู่กับการกระจายแรงฉุดแบบปรับได้ ระบบระหว่างเพลา
จุดศูนย์ถ่วงต่ำของสเตชั่นแวกอนยังช่วยได้เช่นกัน ซึ่งต้องขอบคุณแนวคิดของการควบคุมแชสซีแบบไดนามิก ซึ่งใช้ผ่านโซลูชันทางเทคนิคหลายอย่างพร้อมกัน เพื่อให้ได้ความสมดุลที่เกือบจะสมบูรณ์แบบระหว่างความเสถียรของถนน ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว และความคล่องแคล่วในทุกสภาพอากาศ .

ระบบกันสะเทือนที่นี่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์: ด้านหน้าเป็นแบบ MacPherson struts และด้านหลังเป็นแบบ double ปีกนก. จริงอยู่ เราสังเกตว่าสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ระหว่างการอัปเดตในปี 2014 การตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้รับการแก้ไขเพื่อปรับปรุงการจัดการและความนุ่มนวลยิ่งขึ้น

บนเพลาหน้าของการดัดแปลง Subaru Outback ทั้งหมด ช่องระบายอากาศ ดิสก์เบรก. ที่ด้านหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์จูเนียร์ ติดตั้ง "เพียงแค่ดิสก์" และรุ่นที่มีเครื่องยนต์หลักจะมีกลไกดิสก์ที่มีการระบายอากาศ

พวงมาลัยสเตชั่นแวกอนเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

สิ่งหนึ่งที่ควรทราบโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ Outback 4 ค่อนข้างดีในแง่ของความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เขาก็เป็นแบบนั้นเสมอมา นอกจากโครงรูปวงแหวนที่ดูดซับพลังงานซึ่งครอบคลุมทั้งตัวรถ รวมถึงด้านล่างและหลังคาแล้ว ยังมีโซนการเสียรูปแบบพิเศษที่ตั้งโปรแกรมได้ที่ด้านหน้าของรถ เช่นเดียวกับโครงเครื่องยนต์นอกเรือ ซึ่งเมื่อ หัวชนกันนำไปสู่โรงไฟฟ้าและกระปุกเกียร์ใต้ท้องรถ

Outback 4 ยังดีในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่รวมถึงออฟโรด ปานกลาง. สองตำแหน่งแชมป์ใน Alcan Rally บนเส้นทางจากซีแอตเทิลไปยัง Arctic Circle และกลับมาเป็นเครื่องยืนยันในเรื่องนี้

ตัวเลือกและราคาในปี 2560 รุ่นที่สี่สามารถซื้อได้ในตลาดรองเท่านั้น - โดยที่ Subaru Outback ปี 2552-2557 มีจำหน่ายในราคา 900 ~ 1,500 พันรูเบิล (ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ปีที่ผลิต และสภาพของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง)

ไปที่รายการ อุปกรณ์พื้นฐานรถคันนี้ประกอบด้วย: "หล่อ" ขนาด 17 นิ้ว, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและที่ปัดน้ำฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซนรวมถึงระบบมัลติมีเดียพร้อมจอสี (รวมถึง รองรับ USB/AUX/iPod และระบบควบคุมที่พวงมาลัย)

บ้าน » เบรค » ระยะห่างจากพื้นดินของซูบารุเอาท์แบ็ค วิดีโอ Subaru Outback ทดลองขับ ราคา ภาพถ่าย ข้อมูลจำเพาะ Subaru Outback ผ่านกระจกขุ่น