Astra Jay ปรับแต่งสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป ทดลองขับ Opel Astra J Sedan: การปรับสไตล์ใหม่นำมาซึ่งอะไร? เครื่องยนต์และอุปกรณ์

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Opel Astra J Hatchback มีขนาดใหญ่ขึ้น: ความยาว - 4419 มม. (+170 มม.), ความกว้าง - 1814 / 2013 มม. (+61 มม.), ความสูง - 1510 มม. (+50 มม.) ระยะฐานล้อ - 2,685 มม. (+71 มม.) รถได้เพิ่มขึ้นติดตามด้านหน้าและ ล้อหลัง(+56 มม. และ +70 มม.) ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมรถและความเสถียรของรถ กวาดล้าง- 160 มม. ลดน้ำหนัก - 1 373 กก. กำลังรับน้ำหนัก - 497 กก. ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระ- 370 / 795 ลิตร เมื่อบรรทุกเต็มที่ "ถึงเพดาน" ตัวเลขนี้คือ 1,235 ลิตร

บน ตลาดรัสเซีย Opel Astra J 5 ประตูมาพร้อมระบบส่งกำลังเบนซินสี่ชุด มัน เครื่องยนต์บรรยากาศปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตร (100 และ 115 แรงม้า) และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 เทอร์โบและ 1.6 เทอร์โบ (140 และ 180 แรงม้า) ในตลาดอื่นๆ รถมีจำหน่ายตั้งแต่ โรงงานดีเซลปริมาตรตั้งแต่ 1.3 ถึง 2.0 ลิตร (95-160 แรงม้า) เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 5 หรือ 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 6 สปีด เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. (ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) - จาก 14.2 ถึง 8.5 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 178 กม./ชม. ถึง 221 กม./ชม. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง - 5.5-6.8 ลิตรทุก ๆ 100 กิโลเมตร

Opel Astra J 5 ประตูสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า Delta II พร้อมด้านหลังกึ่งอิสระและระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ ช่วงล่างด้านหน้าของรถเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ระบบกันสะเทือนหลัง- การผสมผสานของทอร์ชันบีมกับกลไกวัตต์ รถได้รับการติดตั้งแชสซี FlexRide แบบปรับได้ซึ่งทำงานควบคู่กับระบบ CDC (Dynamic Suspension Control) ที่สามารถปรับความแข็งของระบบกันสะเทือนแบบเรียลไทม์ขึ้นอยู่กับ สภาพถนน. ระบบ FlexRide มีโหมดที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสามโหมด "Standard", "Sport" และ "Comfort" ซึ่งการเปิดใช้งานจะเปลี่ยนอัลกอริธึมของระบบกันกระเทือน พวงมาลัยเพาเวอร์ และคันเร่ง

Opel Astra J ผลิตขึ้นในระดับตัดแต่ง Essentia, Active และ Cosmo ชุดตัวเลือกพื้นฐานรวมถึงกระจกมองข้างพร้อมระบบปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน ปรับได้ คอพวงมาลัย,วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี,ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง Opel Astra Jay hatchback ทุกรุ่นที่เสนอนั้นได้รับการติดตั้ง ABS + ESP และสัญญาณกันขโมยมาตรฐาน นอกจากนี้ ลูกค้ายังสามารถสั่งซื้อระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ไฟหน้าแบบปรับได้ และศูนย์ข้อมูลบันเทิงพร้อมจอภาพขนาด 7 นิ้ว นอกจากนี้ รถยังได้รับการติดตั้งระบบตรวจสอบจุดบอด การจดจำป้ายจราจร และระบบช่วยจอดรถอีกด้วย

Hatch Opel Astra Jay ติดตั้งแบบพาสซีฟและ ความปลอดภัยในการใช้งานซึ่งรวมถึงส่วนต่างๆ ของร่างกายที่มีการเสียรูปตามโปรแกรม โรลเคจแบบแข็ง ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และหน้าต่าง พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟและระบบปล่อยคันเร่งฉุกเฉิน

เจ้าของ Opel Astra J 5 ประตูรุ่นที่สี่สังเกตเห็นการผสมผสานที่คุ้มค่าของราคาและคุณภาพ รถถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและน่าสนใจ รูปร่างไดนามิกการเร่งความเร็วที่ยอมรับได้และความสามารถในการควบคุม ร้องเรียนเป็นฉนวนกันเสียงในพื้นที่ ซุ้มล้อ: แม้บนถนนที่มีการเคลือบผิวคุณภาพสูง ภายในรถก็ “เท” เสียงดัง. สาเหตุการเรียกร้อง กลไกการเบรก: เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางสั่นเสียงดังจนทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย เมื่อใช้งานเครื่องมีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

Opel สามประตู Astra GTCปีที่แล้วขายในรัสเซียด้วยยอดจำหน่าย 7061 ชุด - สำหรับรุ่นเฉพาะ ผลลัพธ์ก็คุ้มค่ามาก เคล็ดลับของความสำเร็จอยู่ที่อัตราส่วนราคา/ประสิทธิภาพที่น่าดึงดูดใจ และการออกแบบภายนอกที่สดใหม่และเป็นต้นฉบับ ใหม่ ที่นั่งลีออน SC แต่จะกลายเป็นที่นิยมหรือไม่?

ทางเลือกของรุ่น C-class สามประตูในตลาดของเรามีน้อย: เรานับเพียงแปดเท่านั้นและครึ่งหนึ่งมาจากข้อกังวลของ VW คือ Audi A3, Seat Leon SC, โฟล์คสวาเกนกอล์ฟและ Volkswagen Scirocco Kia pro_cee "d และ Hyundai i30 3d นั้นพองโตสำหรับชาวเกาหลี แต่เป็นการยากที่จะพิจารณาว่าพวกเขาเป็นผู้เล่นที่จริงจังเนื่องจากขีด จำกัด ของความสามารถของพวกเขาถูก จำกัด ด้วยแรงดึงดูดที่น่าเบื่อ 1.6 "ของยุค Ochakov และการพิชิตแหลมไครเมีย " ฝรั่งเศสเป็นตัวแทนของเรา เรโนลต์ Meganeรถเก๋ง แต่ทางเลือก หน่วยพลังงานมันไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน - ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 250 แรงม้าของ RS รุ่นท็อปหรือ "ผัก" สำลัก 1.6 และ 2.0 และอันที่สองจับคู่กับ CVT เท่านั้น - ในความคิดของฉันไม่ใช่ระบบอัตโนมัติที่ดีที่สุด เกียร์สำหรับรุ่นที่มีภาพลักษณ์สปอร์ต

Opel Astra กับ Renault Fluence: Prestige premium

"สยองขวัญ! เงินดังกล่าว! สำหรับรถ C-class! ฉันได้ยินเสียงคร่ำครวญเกือบทุกวันตั้งแต่เดบิวต์ ฟอร์ดโฟกัส รุ่นล่าสุดซึ่งอย่างที่ทราบกันดีว่าอุปกรณ์และราคาเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะใน ระดับการตัดแต่งด้านบน. เนื่องจากฟอร์ดโฟกัสในรัสเซียเป็นรถอ้างอิงมากที่สุดสำหรับ C-class ซึ่งเป็นมาตรฐานระดับชาติจากนั้นคู่แข่งก็ดึงตัวเองขึ้น

Astra รุ่นที่สี่ซึ่งได้รับความนิยมในรัสเซียได้รับการปรับรูปแบบใหม่ในช่วงฤดูร้อนปี 2555 แต่อีกเหตุการณ์หนึ่งมีความสำคัญมากกว่าสำหรับชาวรัสเซีย - การขยายตัวเลือกร่างกายสำหรับรุ่นนี้ พูดง่ายๆ ก็คือ มีการเพิ่มซีดานสี่ประตูให้กับแฮทช์แบค สเตชั่นแวกอน และ GTC coupe ที่เสนอก่อนหน้านี้
เป็นส่วนหนึ่งของ รีวิวนี้เราจะมองหารายละเอียดใหม่ ๆ ในภายนอกของรถยนต์และทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดเกี่ยวกับความแปลกใหม่ในรถซีดานที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียคาดหวัง

Opel Astra J (รุ่นที่ 4) ยังดูหล่อเหลาก่อนจะปรับโฉมใหม่ นักออกแบบตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถอย่างไร? การแทรกแซงจะสังเกตเห็นได้เฉพาะเมื่อตรวจร่างกายด้านหน้าและด้านหลังอย่างใกล้ชิดเท่านั้น ด้านหน้า Asters ที่อัปเดตนั้นแตกต่างจากรถรุ่นก่อนในเท็จที่แคบกว่า กระจังหน้าด้วยคานประตูที่มีสไตล์ในรูปแบบของปีกเครื่องบิน กันชนใหม่ที่มีการผ่อนแรงอันทรงพลังและช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้น ริมฝีปากแอโรไดนามิกสว่างขึ้น รูปทรงอัลมอนด์ถูกกดลงไปตามขอบของกันชนเพื่อรองรับไฟตัดหมอกคู่ (เฉดสีที่แคบในแนวนอนและ "ดวงตากลม") พร้อมบูมเมอแรงเคลือบโครเมียม ท้ายรถยนต์ได้รับการดัดแปลงกันชนตกแต่งด้วยแถบโครเมียม นั่นคือการปรับโฉมทั้งหมด ไม่เช่นนั้นโมเดลจะไม่เปลี่ยนแปลงและดูเป็นแบบอย่างและมีสไตล์เหมือนเมื่อก่อน

Sedan Opel Astra J ซึ่งเหมาะสมกับตัวถังรุ่นนี้ด้วยสัดส่วนสามระดับเสียง เมื่อมองดูซีดานจากด้านข้าง เราจะเน้นเส้นหลังคาทรงโดมซึ่งไหลลงมาอย่างรวดเร็วจนถึงท้ายเรือที่ค่อนข้างหนักและมีลำตัวแบบเอน กระจกสี่บานด้านข้างพร้อมขอบโครเมียม หลังคาและเสาที่ดูไร้น้ำหนัก ช่วยให้รถมีภาพลักษณ์ที่เบา ส่วนล่างของร่างกายที่มีส่วนโค้งนูนและพื้นผิวประตูทำให้ซีดานดูกว้างขึ้น ด้วยขนาดฐานล้อเท่ากันที่ 2685 มม. สำหรับรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน ทำให้ Astra Sedan สี่ประตูรุ่นใหม่มีความยาว 4658 มม. ซึ่งมากกว่าแฮทช์แบคห้าประตู 71 มม. และน้อยกว่า Sports Tourer เพียง 40 มม. สถานีรถบรรทุก. ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือความสูงของซีดาน - 1500 มม. เช่น แฮทช์แบคสูงขึ้น 10 มม. และสเตชั่นแวกอนสูง 35 มม. ดังนั้นหลังคาโดมของ "โอเปิ้ลสามเล่ม" นี้จึงเป็นสิ่งที่เรียกว่าโดมมากที่สุด
ระยะห่างจากพื้นรถในรัสเซียคือ 165 มม.

ส่วนท้ายของซีดานนั้นมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยรวมเฉดสีขนาดใหญ่ โดยขยายจากผนังด้านข้างไปยังแนวตั้งของฝากระโปรงหลังที่มีขนาดกะทัดรัดพร้อมสปอยเลอร์ที่ขอบและกันชนอันทรงพลัง สำหรับการวาดภาพร่างกายของตระกูล Opel Astra J มีตัวเลือกสีให้เลือกสิบเอ็ดสี: ขาว, น้ำเงิน, แดง, น้ำเงิน, ดำ, น้ำตาล, เงินสองเฉด, เทา - เขียว, เทาดาวเคราะห์น้อยและบรอนซ์ Noblesse ยางรถยนต์ที่มีขอบ 205/60 R16 และ 215/50 R17 ถูกติดตั้งบนรถทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์ โดยสามารถติดตั้ง 225/45 R18 เป็นตัวเลือกได้

Restyling ในปี 2012 ไม่ได้สัมผัส การตกแต่งภายในเครื่อง นั่งในร้านของหนึ่งใน อัพเดทรถ. เบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมรูปทรงที่ยอดเยี่ยม รองรับช่วงสะโพกและลำตัวส่วนบนได้อย่างโดดเด่น พวงมาลัยสามก้านจับกระชับมือพอดีมือ ช่วงของการปรับเบาะนั่งและคอพวงมาลัยทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งของร่างกายที่เหมาะสม ทั้งสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟและการอยู่บนถนนเป็นเวลานาน แผงควบคุมด้วย "หลุม" ขนาดใหญ่สองอันและ "หลุม" ขนาดเล็กหนึ่งคู่ในวงแหวนโครเมียม (แบบอักษรจะชัดเจนกว่าเท่านั้น) ตรงกลางหน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์โดยให้ข้อมูลขั้นต่ำที่จำเป็นแก่ผู้ขับขี่ แผงหน้าปัดด้านหน้าที่มีรูปทรงเรียบ คอนโซลกลางพร้อมปุ่มต่างๆ ที่น่ากลัว ตามรีวิว เจ้าของ Opelแอสตร้าเจคุ้นเคยกับการกระจัดกระจายของปุ่มอย่างรวดเร็ว ฉันดีใจที่แต่ละปุ่มมีหน้าที่แยกจากกันและเมื่อใช้งานคุณไม่จำเป็นต้อง "ดู" สำหรับวิธีการควบคุม "สาขา" ของเมนูที่ลึกซึ้ง (โรคของรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน). การยศาสตร์อยู่ด้านบน ทุกอย่างอยู่ในมือในตำแหน่งที่ถูกต้องและเข้าถึงได้ รายละเอียดและการประกอบของห้องโดยสารมีค่า 5 บวก
แถวที่สองจะรองรับผู้โดยสารได้ 3 คนสบายๆ แม้จะนั่งตรงกลางก็ไม่รู้สึกเหมือนเป็น "ญาติคนจน" มีท่อแอร์ โอเปิ้ลกับการถือกำเนิด โมเดลแอสตร้า J ปีนขึ้นไปได้อีกแน่นอน ระดับสูงทั้งในด้านคุณภาพของการตกแต่งภายใน วัสดุที่ใช้ ระดับของฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร และการเติมรถด้วยคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายเพิ่มเติม
มาดูกันว่ามีอะไรอยู่ในลำต้นของพวกนี้บ้าง รถเยอรมัน. รถแฮทช์แบคในสภาพที่เก็บไว้นั้นพร้อมที่จะบรรทุกสินค้าได้ 370 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง เราบรรจุได้ 795 ลิตร (ขึ้นไปถึงระดับกระจก) แต่ 1235 ลิตรจะวางใต้เพดานได้พอดี รถเก๋งที่มีผู้โดยสารห้าคนมี 460 ลิตรเปลี่ยนแถวที่สองและโหลดใต้หลังคาเรานับ 1,010 ลิตรที่มีประโยชน์ ช่องเก็บสัมภาระสเตชั่นแวกอนสามารถรองรับได้ตั้งแต่ 500 ถึง 1550 ลิตร ใต้ดินเป็นล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

ในตลาดรัสเซีย 2015 Opel Astra J มีให้เลือก 3 ระดับ ได้แก่ Essentia, Enjoy และ Cosmo รุ่นแรกของ Essentia รับประกันว่าจะมี: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, วิทยุ CD 300 (CD Aux), กระจกไฟฟ้าอุ่น, ABS และ ESP (+ ตัวช่วยเมื่อสตาร์ทขึ้นเนิน), การป้องกัน ห้องเครื่องและเสริมช่วงล่าง สามารถเลือกสั่งไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้ LED ไฟวิ่ง, หน้าจอสีขนาด 7 นิ้ว, ระบบจดจำป้ายจราจร, ระบบช่วยจอดรถ, ระบบตรวจสอบจุดบอดและ "ชิป" อื่นๆ

เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคโดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถัง Opel Astra J มีประสิทธิภาพช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณ MacPherson struts ที่ติดตั้งด้านหน้าและทอร์ชันบีมพร้อมกลไก Watt ที่ด้านหลัง เมื่อจ่าย 40,000 รูเบิล เจ้าของจะได้รับรถยนต์ที่ติดตั้งแชสซี FlexRide แบบปรับได้พร้อมโหมดการทำงานสามโหมด (ปกติ ทัวร์ และกีฬา) ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงความแข็งของช่วงล่างและแรงบังคับเลี้ยวตามสภาพถนน เป็นระบบที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย จึงได้มีการวางแผนติดตั้งระบบเบรก ABS พร้อมระบบช่วยเบรก การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก(ESP) ขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์ พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าหรือแบบไฟฟ้า (SSPS) ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน คลังแสงทางเทคนิคดังกล่าวใน เงื่อนไขที่แท้จริงการทำงานทำให้ผู้ขับขี่ Opel Astra J สนุกสนานในการขับขี่เป็นอย่างมาก รถมีพฤติกรรมที่มั่นคงและคาดเดาได้ ไม่เพียงแต่เมื่อขับขี่โดยได้รับอนุญาตเท่านั้น ความเร็ว SDAแต่ยังอยู่ที่ความเร็ว "จุดโทษ"
ในแง่ของ โรงไฟฟ้า- "Astra" รุ่นที่ 4 สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินสี่แบบ:

เริ่มต้น 1.4 ลิตร XER (101 แรงม้า) พร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 ชุดติดตั้งเฉพาะใน แฮทช์แบคห้าประตูมี "ความอยากอาหาร" ปานกลางและตามที่ผู้ผลิตระบุว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิง 5.5 ลิตรในโหมดการขับขี่แบบผสม เหมาะสำหรับผู้ขับช้า อัตราเร่ง 100 กม./ชม. ใน 14.2 วินาที และ “ความเร็วสูงสุด” 178-183 กม./ชม. แต่ตั้งแต่ปี 2013 จะไม่มีให้บริการอีกต่อไป
เครื่องยนต์ต่อไปคือ 1.6 ลิตร XER (115 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 ชุด (เกียร์อัตโนมัติ 6 ชุด) ดูดซับเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.3 (7.1) ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์ "มีชีวิต" มากขึ้น อัตราเร่งถึง "ร้อย" แรกใน 11.7 (13.3) วินาทีและ ความเร็วสูงสุดขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถัง 182-193 กม./ชม.
เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรที่ "เหมาะสมที่สุด" NET (140 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 ตัวกินไฟด้วย วงจรรวมน้ำมันเบนซิน 6.7-7 ลิตร และให้คุณหมุน "ร้อย" แรกได้อย่างมั่นใจใน 10.2 วินาที และเร่งความเร็วได้ถึง 200-207 กม. / ชม.
ด้านบนเป็นเทอร์โบ 1.6 ลิตร LET (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบซึ่งเมื่อใช้คันเร่ง "แก๊ส" อย่างเหมาะสมจะกินน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 7.2-7.5 ลิตรและให้ไดนามิกสูงถึง 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาทีหากอนุญาต สภาพการจราจรมอเตอร์จะเร่งความเร็วรถได้สูงสุด 210-213 กม. / ชม. ข้อมูลเกี่ยวกับตัวบ่งชี้ไดนามิก ความเร็ว และการประหยัดเชื้อเพลิงมีให้ที่โรงงาน และอาจแตกต่างจากของจริงในระหว่างการใช้งานทุกวัน

ราคา Opel ซีดาน Astra J ในรัสเซียปี 2015 เริ่มต้นที่ 829,900 rubles สำหรับจำนวนนี้คุณสามารถซื้อได้ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน Essentia พร้อมเครื่องยนต์ 115 แรงม้า และรวยที่สุด อุปกรณ์แอสตร้าเจ ซีดาน คอสโม 1.6L LET (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบมีราคาอยู่ที่ ~ 1,230 พันรูเบิล

รุ่นที่สี่ Opel Astra Jมันปรากฏในปี 2012 และถูก restyled นอกจากรถยนต์แฮทช์แบค 3 ประตู 5 ประตูและสเตชั่นแวกอนแล้ว ยังมีการเพิ่มรถซีดานในรุ่นรีเทลอีกด้วย ในบทความนี้ เราจะวิเคราะห์ความแตกต่างระหว่างโมเดลใหม่กับโมเดลก่อนการจัดสไตล์ ราคาสำหรับการกำหนดค่า และการปรับเปลี่ยนบางอย่างจะได้รับการพิจารณาโดยละเอียดในการตรวจทาน

สิ่งแรกที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงคือความเท็จของกระจังหน้าหม้อน้ำ ช่องว่างระหว่างกระจังหน้าแคบลง และการเปลี่ยนแปลงก็ส่งผลต่อกันชนหลังด้วย โดยทั่วไป รูปลักษณ์ภายนอกของ Opel ใหม่ไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เมื่อเทียบกับความเปลี่ยนแปลงของ Opel Astra J จาก Astra H

ซาลอน

โดยพื้นฐานแล้วการตกแต่งภายในก็เหมือนกับของใหม่หลายๆ อย่าง Opel. แม้จะอยู่ในรูปแบบที่แย่ที่สุด ซึ่งไม่มีเครื่องปรับอากาศและเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ ก็ยังมีเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการปรับหลายอย่างที่สามารถปรับแยกกันได้สำหรับแต่ละที่นั่ง

ตกแต่งภายในมีหลากหลาย มีทั้ง เบาะผ้าจากหนังราคาแพง

เครื่องยนต์และอุปกรณ์

เริ่มจากตัวเลือกที่ถูกที่สุดกันก่อน ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และกำลัง 115 แรงม้าในการกำหนดค่า เอสเซนเทียรถจะมีราคาประมาณ 700,000 รูเบิล

เวลาเร่งความเร็วถึง 100 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวใช้เวลาน้อยกว่า 12 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 9 ลิตร การกำหนดค่าพื้นฐานมี ABS, ESP, ถุงลมนิรภัย 4 ดวงแล้ว และสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณจะได้รับเครื่องปรับอากาศและ ไฟตัดหมอก. อุปกรณ์ครบครัน การปรับเปลี่ยนนี้ 5 สปีด กล่องเครื่องกลและขับเคลื่อนล้อหน้า

สำหรับประมาณ 850,000 rubles คุณสามารถเป็นเจ้าของเครื่องยนต์ 140 แรงม้าเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.4 ลิตรที่สามารถเร่งรถได้ถึง 100 ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองจะอยู่ที่ 9 ลิตร รถคันนี้จะมีทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติที่มีจำนวนก้าวเท่ากัน ในการกำหนดค่านี้ ระบบปรับอากาศ การปรับพวงมาลัย ไฟตัดหมอก และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็นค่าเริ่มต้นอยู่แล้ว

ถึงเวลาพูดถึงหนึ่งในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบชาร์จ (180 แรงม้า) ใน อุปกรณ์ครบครันคอสโม. มีระบบควบคุมอุณหภูมิ เบาะนั่งอุ่น และกระจกไฟฟ้าทุกบาน รถคันนี้มีปืนสามารถหมุนร้อยแรกช้ากว่า 9 วินาทีเล็กน้อย ราคา คันนี้จะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านรูเบิล

Opel Astraรถดีที่มีอุปกรณ์ดีและพยายามให้ราคาถูกกว่าเจ้าอื่น

อย่าลืมเข้าร่วมกลุ่ม VKontakte ของเรา

restyling ครั้งแรกนำมา รถโอเปิ้ล Astra ไม่เพียงแต่กันชนใหม่และกระจังหน้าหม้อน้ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นใหม่อีกสองรุ่น - นี่คือ OPC สามประตู "ชาร์จ" และ Opel สามระดับเสียง แอสตร้า ซีดานซึ่งผมบังเอิญไปเจอที่เยอรมันใกล้แฟรงก์เฟิร์ต

กับการถือกำเนิดของซีดานและ 3 ประตู 280 แรงม้า ทุกอย่าง ครอบครัวโอเปิ้ล Astra ที่ด้านหลังของ J ถูกประกอบขึ้น แต่สิ่งที่เกี่ยวกับรถเปิดประทุน? สี่เท่า เปิดรถจะแสดงตามตัวอักษรเพียงประมาณ แต่พวกเขาจะเรียกมันแตกต่างกัน - Cascada: ด้วยความยาว 4.7 เมตร มันโดดเด่นอย่างชัดเจนจากรูปแบบ C-class ซึ่งเป็นของ Asters

และ "ในตัวของมันเอง" Astra ใหม่ก็รู้สึกดี ใช่ ในยุโรปขายได้เกือบสองเท่าของ Volkswagen Golf แต่ในบางตลาดก็ทำได้ดีกว่า Ford Focus หรือ Renault Megane ดังนั้นภารกิจของ Astra ที่อัปเดตคือการไล่ตาม Golf? ไม่มีการพูดถึงการแซงเขาอีกต่อไป ...

Trump Opel - เครื่องยนต์ที่กว้างที่สุดในกลุ่ม แต่มอเตอร์เหล่านี้ส่วนใหญ่ล้าสมัยและมีความแปลกใหม่เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - บิเทอร์บอดี้สองลิตรที่มีเสียงดังชั่วคราว แต่มีเสียงดัง (195 แรงม้าและ 400 นิวตันเมตร) ซึ่งจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซีย และเฉพาะเมื่อต้นปี 2556 เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 เทอร์โบใหม่ทั้งหมดจะปรากฏขึ้นโดยพัฒนาแรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร จากนั้น - เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณการทำงานที่ใกล้เคียงและภายในหนึ่งปีครึ่ง - เล็ก เครื่องยนต์เบนซิน. ในขณะเดียวกัน ข่าวเดียวจาก " ช่วงเครื่องยนต์» - ปรับแต่งเครื่องยนต์ 1.4 เทอร์โบ 140 แรงม้า ซึ่งในโหมด Overboost ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น 10%: 220 นิวตันเมตร

และแน่นอน Astra OPC ที่รอคอยมานานพร้อมเครื่องยนต์ 280 แรงม้า ทั้ง Ford Focus ST และ Renault Megane RS อ่อนกว่า! น่าเสียดายที่ฉันมีเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงในการทำความคุ้นเคยกับสัตว์ร้ายตัวนี้ ...

Astra OPC: นาฬิกาจับเวลาถูกสร้างขึ้นในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการใช้แอพพลิเคชั่น iPhone เจ้าของสามารถควบคุมน้ำหนักได้ พารามิเตอร์การวินิจฉัย

จำนวนพารามิเตอร์ที่สามารถเปลี่ยนด้วยตนเองในโหมด Sport ได้ลดลงเหลือ 2 ใน OPC ที่เบากว่า - ไม่มีบรรทัดแยกต่างหากสำหรับโหมด sport พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

0 / 0

Astra OPC รุ่นเก่าเป็นเหมือนเครื่องปรับแต่ง - ด้วยระบบกันสะเทือนแบบ "แอสฟัลต์ล้วน ๆ" ที่โกรธจัดและที่นั่งที่แคบมากซึ่งออกแบบมาราวกับว่าสำหรับเยาวชนอายุ 18 ปี Astra OPC ปัจจุบันเป็นโรงงานผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ใหญ่แล้ว ฉันนั่งลงในเบาะที่นั่งต่ำได้อย่างง่ายดายพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลง 10 มม. ตกอยู่ในมือของฉัน - และตรงกันข้ามกับแฟชั่นมันเป็นทรงกลม! ไม่มีมุมเอียงที่ไม่จำเป็น

การยกแอโรไดนามิกบนเพลาทั้งสองนั้นมีค่าประมาณศูนย์ - ทั้งสปอยเลอร์หลังแบบธรรมดา (ในภาพ) และตัวเลือกแบบสองชั้น

ปรับพนักพิงด้านข้างได้ทั้งพนักพิงและหมอน!

0 / 0

เครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตรพร้อม ฉีดตรงซึ่งปรากฏตัวขึ้นในปี 2550 บน Opel GT roadster เพียงแค่เพิ่มแรงดันบูสต์ เกียร์แรกของ "กลไก" หกสปีดนั้น "สั้น" - เกียร์ที่สอง "สิ้นสุด" ก่อนถึง 90 กม. / ชม. ราวกับว่าอยู่ใต้กระโปรงหน้ามีกำลัง 100 ไม่ใช่ 280 และคุณต้องเปลี่ยน " อย่างชาญฉลาด" แม้ก่อนหน้านี้ - ยิงจาก 3000-4000 รอบต่อนาที / นาทีเครื่องยนต์เทอร์โบก็ดับไปแล้วหกพัน ยิ่งไปกว่านั้น แทนที่จะเป็นเสียงคำรามหรือเสียงดังก้องแบบสปอร์ต มันส่งเสียงแหบที่น่ารังเกียจ ราวกับว่าเครื่องดูดฝุ่นที่ทรงพลังมากอุดตันอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ดังนั้นฉันไม่อยากเชื่ออย่างใดในการประกาศหกวินาทีถึงร้อย

เบาะนั่งรองรับสะโพกและเอวได้ดี แต่ส่วนที่ยื่นออกมารอบสะบักไหล่มีการตกแต่งมากกว่า

บน เบาะหลังมี headroom เพียงพอ แต่หัวเข่าของผู้โดยสารสูงชนกับด้านหลังแข็งของเบาะนั่งด้านหน้า

0 / 0

และ - ไม่สุดโต่ง พวงมาลัยไม่หลุดมือความพยายามในการเหยียบนั้นสูงกว่าปกติเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่คุณดูที่มาตรวัดความเร็ว - และที่นั่น ... เร็วเข้า!

และช่วงล่างก็ดี โช้คอัพ FlexRide ทั้งสามโหมด - ปกติ, สปอร์ต และ OPC - ปราศจากการสะสมและ "การสั่น" อย่างตรงไปตรงมา รอยปะและรอยแตกทั้งหมดบนแอสฟัลต์ "เบา" จะไม่มีใครสังเกตเห็น และเฉพาะการทำซ้ำของโปรไฟล์ถนนในโหมด OPC เท่านั้นที่จะมีรายละเอียดมากเกินไป

เช่นเดียวกับ Opel Astra สามประตูทั้งหมด แชสซี ORS โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าพร้อมรีโมท สนับมือ- และดังนั้นจึงมีแรงรีแอกทีฟที่สะอาดมากบนพวงมาลัย กระตุกเล็กน้อยจากการทำงานของดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปดิสค์ในเวอร์ชั่น OPC ไม่รบกวนเลย

กล้อง ย้อนกลับ(อนิจจาไม่มีการป้องกันสิ่งสกปรก) ในที่สุดก็ปรากฏในรายการตัวเลือก เคล็ดลับหน้าจอเปิดใช้งานอยู่ นอกจากนี้ยังมีเรดาร์จุดบอด ระบบเบรกอัตโนมัติ และกล้องที่ปรับปรุงใหม่สำหรับการจดจำป้ายจราจร ตัวเลือกนี้จะมีจำหน่ายในตลาดรัสเซีย แต่สำหรับรถยนต์ SKD Kaliningrad เป็นหลัก

เบรก Brembo สี่ลูกสูบผ่านแป้นเหยียบแบบแข็งซึ่งทนทานได้มาก และต้องเบรก "ถึงพื้น" พลังชาย. ระบบป้องกันภาพสั่นไหว - ด้วย โหมดกีฬาและความเป็นไปได้ของการปิดระบบโดยสมบูรณ์ โดยทั่วไปแล้วผลิตภัณฑ์โรงงานที่กลมกลืนกัน ขอให้เสียงท่อไอเสียดีขึ้น...

อย่างไรก็ตาม GTC สามประตูดั้งเดิม "ไป" ได้ดีมากในรัสเซีย - มากถึงหนึ่งในสามของ ขายทั่วไปแอสเตอร์! ในยุโรป ภาพแตกต่างออกไป - มีเพียง 13% ของผู้ซื้อที่ใช้ Asters สามประตู แต่หนึ่งในสามชอบสเตชั่นแวกอน Sports Tourer จากนี้ไป ทางเลือกจะขยายออกไปด้วยรถซีดาน ซึ่งน่าจะใช้ยอดขายได้ถึง 15% ในยุโรปและมากกว่าครึ่งในรัสเซีย

โดยอัตราส่วนของกำลังและราคา Astra OPCไม่เท่ากัน: สำหรับ 1 ล้าน 150,000 rubles คุณไม่สามารถซื้อรถ 280 แรงม้าได้อีก

แต่ Opel Astra Sedan นั้นดีจริงๆ! สง่างาม. ต่างจากรุ่นก่อนหรือว่าเปอโยต์ 408 ดูไม่เหมือนฝีมือเลย อย่างเร่งรีบสำหรับประเทศโลกที่สาม แม้ว่าในตลาดทั่วไป "พอร์ตโฟลิโอ" ของซีดาน รวมถึงเยอรมนีและสเปน รัสเซียและตุรกีจะมียอดขายสามในสี่ - พวกเขาทำสี่ประตูโดยจับตาดูเรา

ฐาน Opel Astra Sedan มีราคา 675,000 รูเบิลและด้วยเครื่องยนต์ 1.6 (115 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" - 715,000 รูเบิล ราคา - ประมาณที่ระดับโฟกัส

ฐานของรถเก๋งยังคงเดิมกับห้าประตู ดังนั้นความแน่นของโซฟาด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม ลำตัวไม่ใหญ่ที่สุด - 460 ลิตร เทียบกับ 560 ลิตรสำหรับเปอโยต์ 408 รุ่นเดียวกัน ไม่มีปุ่มหรือที่จับบนฝากระโปรงหลัง และคุณต้องกดปุ่มบนพวงกุญแจหรือปีนเข้าไปในห้องโดยสารและ มองหาปุ่มใดปุ่มหนึ่งบน คอนโซลกลาง. ถ้าเราพูดถึง Astra สำหรับการขนส่งสินค้าโดยที่ สเตชั่นแวกอนที่สะดวกกว่า Sports Tourer - มีลำตัวขนาด 500 ลิตร และความสูงในการบรรทุกน้อยกว่า 11 ซม.

โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม Sports Tourer สามารถบรรทุกจักรยานได้ถึงสี่คัน และแร็คจักรยานแบบพับเก็บได้ไม่รบกวนการเข้าถึงช่องเก็บของขนาด 500 ลิตร

0 / 0

แต่ที่แย่กว่านั้นคือ ฐานล้อและตำแหน่ง เบาะหลัง- เหมือนกับในแฮทช์แบค และนี่หมายความว่าด้วยความสูง 187 ซม. ฉันนั่งลง "คนเดียว" ข้างๆ เข่า อนิจจาเมื่อเทียบกับ Astra Peugeot 408 หรือ เรโนลต์ Fluence- รถลีมูซีน...

การตั้งค่าการขับขี่ที่สัมพันธ์กับรถยนต์แฮทช์แบคไม่เปลี่ยนแปลง - ซีดานนั้นเชื่อฟังได้เหมือนกัน แต่ไม่มีความแม่นยำของโฟล์คสวาเกน ให้หมุนตามพวงมาลัยที่ว่างเปล่า ระบบกันสะเทือนแบบ "ยุโรป" ไม่แข็งเป็นพิเศษ แต่ในการนำเสนอมีเฉพาะรถยนต์ที่มี แดมเปอร์ปรับระดับได้ FlexRide และ รถเก๋งรัสเซียเหมือนกับแฮทช์แบคที่ติดตั้ง “แพ็คเกจสำหรับ ถนนไม่ดี» ด้วยระยะห่างเพิ่มขึ้น 15 มม.

ขั้นตอนยังคงอยู่เมื่อพับเบาะหลัง แต่ช่องเปิดจากด้านข้างของลำตัวมีขนาดใหญ่และเสร็จสิ้นเรียบร้อย

ในยุโรป Astra สามารถใช้น้ำมันดีเซลแบบเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตรแบบเดียวกับ Insignia ได้ แต่ใช้อินเตอร์คูลเลอร์แบบทวินโฟลว์เดี่ยว Astra Biturbo แตกต่างในการออกแบบตัวถังและอีกเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต

0 / 0

เครื่องยนต์ 1.4 Turbo ที่เพิ่มพลังถ้าให้มีชีวิตชีวาขึ้นก็ไม่มาก โหมดโอเวอร์บูสท์จะเปิดใช้งานเฉพาะเมื่อเร่งความเร็วไปที่พื้น และระหว่างการขับขี่ที่เงียบ ปฏิกิริยาของมอเตอร์ต่อการเหยียบคันเร่งนั้นไม่มีชีวิตชีวาที่สุด รอเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ... ในระหว่างนี้ Astra Sedan ทิ้งความประทับใจให้กับรถสวย ๆ แต่ไม่ใช่รถที่ใช้งานได้จริงที่สุด

แฮทช์แบค รีสไตล์? นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการออกแบบ "รอยยิ้ม" ใหม่ของส่วนหน้า มีการเพิ่มล้อใหม่ วัสดุตกแต่ง สี ... แต่การปรับปรุงที่คาดหวังมากที่สุดอยู่ในระบบกันสะเทือน เจ้าของ Asters ได้ร้องเรียนซ้ำแล้วซ้ำอีกในจดหมายถึง Autoreview เกี่ยวกับการเคาะที่มักปล่อยโช้คอัพ "เมื่อเย็น" และ คาลิปเปอร์เบรค. บนฟอรัมอินเทอร์เน็ต "astrovods" สองในสามบ่นเกี่ยวกับปัญหานี้!

“เรารู้ เรารู้” Opelevites ตอบ เสียงภายนอกพวกเขากล่าวว่าปรากฏการณ์พิเศษที่สังเกตได้เฉพาะในตลาดรัสเซียเท่านั้น แต่จนถึงตอนนี้ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2555 เฉพาะการออกแบบบูชกลไกวัตต์ในระบบกันสะเทือนหลังที่เปลี่ยนไป

จะดีกว่าที่จะไม่ล้อเล่นกับผู้ซื้อของเราในวันนี้ รัสเซียเป็นฟางช่วยน้ำท่วมยุโรปอย่างต่อเนื่อง ยอดขาย Opel ของรัสเซียเติบโตเร็วกว่าตลาดโดยรวมของเรา: ในช่วงหกเดือนแรก - เพิ่มขึ้นหนึ่งในสาม! และข้อดีหลักในเรื่องนี้คือ Astra สำหรับเธอ ตลาดของเราเป็นอันดับสามของโลกรองจากเยอรมนีและบริเตนใหญ่ Astra ที่อัปเดตแล้ว ประกอบกับรถเก๋งและ OPC ที่ "เบากว่า" ที่สวยกว่านั้นมีโอกาสที่จะสนับสนุนเทรนด์นี้ได้เสมอ เว้นแต่โอเปิ้ลจะเสียความเป็นผู้นำด้านความน่าเชื่อถือ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » Astra Jay ปรับแต่งสิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป ทดลองขับ Opel Astra J Sedan: การปรับสไตล์ใหม่นำมาซึ่งอะไร? เครื่องยนต์และอุปกรณ์