เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว Crown รุ่นที่ 15 ได้กลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สำคัญของงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ แต่แล้ว Toyota ก็โชว์รถและรายละเอียดยิบย่อย และตอนนี้ฤดูร้อนปี 2561 มาถึงแล้ว - เวลาที่รถควรขึ้นสายพานตามแผน อย่างที่คาดไว้, อนุกรมโตโยต้ามงกุฎไม่แตกต่างจาก "แนวคิด" แต่แตกต่างกับรุ่นก่อนมาก!

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ Crown สี่ประตูได้รับหน้าต่างเพิ่มเติมเข้ามา เสาหลังหลังคาซึ่งทำให้รถดูมีเกียรติมากขึ้นในโปรไฟล์ ขนาดที่มีการเปลี่ยนแปลงของรุ่นไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: ความยาว - 4910 มม. (มากกว่ารุ่นขาออก 15 มม.), ความกว้าง - 1800 มม., ความสูง - 1455 มม. แต่ ฐานล้อเพิ่มขึ้นทันที 70 มม. เป็น 2920 มม. ก่อนหน้านี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะรวมถึง Athlete เวอร์ชัน "สปอร์ต" และ Royal "หรูหรา" ซึ่งแตกต่างกันในการตกแต่งและพื้นผิว

Crown รุ่นใหม่ยังคงเค้าโครงแบบคลาสสิกไว้ แต่ย้ายไปที่แพลตฟอร์มโมดูลาร์ GA-L (TNGA Global Architecture) ใหม่ และตอนนี้มีความคล้ายคลึงกันหลายอย่างกับรุ่น . แม้ว่าจะต้องปรับขนาดของ "รถเข็น" เนื่องจาก LS กว้างกว่า Crown 100 มม. ระบบกันสะเทือนปีกนกคู่ด้านหน้า, ด้านหลัง - มัลติลิงค์จากรุ่น Lexus GS ขาออก, สปริงถูกติดตั้งเป็นวงกลม

เมื่อเทียบกับรถซีดานรุ่นก่อน จุดศูนย์ถ่วงจะลดลง 15 มม. การกระจายน้ำหนักตามแนวแกนใกล้เคียงกับอุดมคติ (50:50) บริษัท ดำเนินการปรับแต่งรถยนต์อย่างละเอียดที่ Nurburgring และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นอกเหนือจากโหมด Normal และ Sport ตามปกติแล้วยังมี Sport + ที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้ามากที่สุด ตัวละครของ Crown จะต้องต่อสู้!

ซีดานพื้นฐานติดตั้งเทอร์โบสี่ 8AR-FTS สองลิตรความจุ 245 แรงม้า (แรงกว่ารุ่นก่อนหน้าสิบเท่า), "อัตโนมัติ" แปดสปีดและเฉพาะ ขับเคลื่อนล้อหลัง. และรุ่นอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นแบบไฮบริด

ไฮบริดรุ่นแรกมีหน่วยพลังงานเกือบเท่าเดิม แต่ปรับให้เข้ากับเลย์เอาต์แบบคลาสสิก เครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ของตระกูล Dynamic Force (รุ่น A25A-FXS) ให้กำลัง 184 แรงม้า และทำงานควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า และตัวแปรผันแปรแบบเครื่องกลไฟฟ้า ผลผลิตสูงสุดของโรงไฟฟ้าดังกล่าวคือ 226 แรงม้า เลือกด้านหลังหรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. อย่างไรก็ตาม Crown ดังกล่าวมีการกระจายน้ำหนักครึ่งหนึ่งที่ดีที่สุดตามแกนในขณะที่การดัดแปลงอื่น ๆ เพลาหน้าคิดเป็น 52-53% ของมวล

ที่ด้านบนของช่วงคือ Crown พร้อมโรงไฟฟ้ารุ่นใหม่ (ระบบไฮบริดหลายระดับ) ซึ่งใช้กับ Lexus LS 500h ซีดานและคูเป้ ประกอบด้วยเครื่องสูบน้ำ V6 3.5 (299 แรงม้า) ที่ทำงานบนวงจร Atkinson, มอเตอร์ไฟฟ้า 180 แรงม้า, "อัตโนมัติ" สี่สปีดโดยไม่มีตัวแปลงแรงบิดและเกียร์ดาวเคราะห์สามชุด เอาต์พุตคือ 359 "ม้า" และสิบขั้นตอนการส่งคงที่ Crowns ดังกล่าวจะมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น

การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบตามหลักการคลาสสิก: อุโมงค์กลางขนาดใหญ่ ตัวเลือกคงที่ของ "เครื่องจักร" เครื่องดนตรีแบบดั้งเดิม และรุ่นพื้นฐานด้วย เบาะผ้าที่นั่ง. แต่ที่ตรงกลางของแผงด้านหน้ามีจอแสดงผลหลายรูปแบบสองจอ: อันบนสำหรับมัลติมีเดียและระบบนำทาง และอันล่างสำหรับควบคุมฟังก์ชั่นรองของรถ รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ แม้ว่าบล็อกของปุ่ม "ร้อน" และที่จับจะถูกบันทึกไว้ด้านล่าง

ที่ ระดับการตัดแต่งราคาแพงเบาะเป็นหนัง มีเบาะไฟฟ้า กล้องมองหลังและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย และที่เท้าแขนตรงกลางด้านหลังมีแผงควบคุมแยกสำหรับเบาะนั่ง ระบบ microclimate และระบบสื่อ รถซีดานจะมี ITS Connect (ระบบขนส่งอัจฉริยะ) ซึ่งมีอยู่ใน Crown รุ่นปัจจุบันเท่านั้น และช่วยให้รถสามารถสื่อสารกับรถคันอื่นและโครงสร้างพื้นฐานของถนนได้ และยังจะมีระบบวินิจฉัยทางไกลที่ส่งไปยัง ศูนย์บริการข้อมูลรถทั้งหมด

ญี่ปุ่น ตลาดโตโยต้า Crown รุ่นใหม่จะเปิดตัวในปลายเดือนมิถุนายน ช่วงราคาเบื้องต้น - จาก 42 ถึง 65,000 ดอลลาร์ แม้ว่าซีดานของรุ่นที่ส่งออก "ในฐาน" จะมีราคา 36,000 อนิจจา นโยบายการส่งออกของ Toyota เกี่ยวกับ Crown ไม่ได้เปลี่ยนแปลง: รถยนต์เหล่านี้จะไม่ถูกส่งไปยังประเทศอื่น เว้นแต่ในประเทศจีนพวกเขาจะเริ่มผลิตเวอร์ชันท้องถิ่นเช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นก่อนหน้า แต่จนถึงตอนนี้ตัวเลือกนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน

หนึ่งในโมเดลถูกทำเครื่องหมายด้วยวันครบรอบ บริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก - Toyota Crown 2019 รุ่นปี. ในการนำเสนอเมื่อเร็ว ๆ นี้ รุ่นที่สิบห้าของรุ่นนี้ได้ถูกนำเสนอไปแล้ว (รุ่นแรกได้ถูกนำเสนอไปแล้วในปีที่ 55 ของศตวรรษที่ผ่านมา)

โตโยต้า คราวน์ 2019 เจเนอเรชั่นใหม่

บางทีไม่ใช่รถทุกคันที่สามารถโอ้อวดการพักผ่อนได้มากมาย เริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นแล้วสำหรับม้าในเดือนมิถุนายนปีนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าความคล้ายคลึงกันทั้งภายนอกและภายในของรุ่น restyled กับมัน รูปแบบความคิดนำเสนอเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วเกือบจะเหมือนกัน แต่จากรุ่นก่อน - รุ่นก่อนหน้า - ความแปลกใหม่นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

2019 Toyota Crown ดีไซน์ตัวถังใหม่

ภายนอก มุมมองของโตโยต้า Crown แม้จะมีขนาดใหญ่และยาว แต่ก็พูดถึงความเบาของรถ นอกจากนี้การทำงานอย่างรอบคอบของนักออกแบบและแนวทางที่รอบคอบของวิศวกรทำให้รถเก๋งดูทันสมัยและสปอร์ต และองค์ประกอบที่ไม่สำคัญและกล้าหาญเล็กน้อยทำให้สามารถระบุถึงจิตวิญญาณแห่งความตื่นเต้นให้กับรถได้ในทันที

ด้านหน้า รถใหม่โดดเด่นด้วยกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำขนาดใหญ่พร้อมตราสัญลักษณ์ที่น่าสนใจแทนสัญลักษณ์มาตรฐานของโตโยต้า หรี่ไฟหน้า เคลื่อนเข้ามาใกล้ กระจังหน้าลงไปด้วยบาดแผลที่แหลมคมซึ่งทำให้ "ดู" มีความอาฆาตพยาบาทมากยิ่งขึ้น กันชนหน้าได้รับรุ่นนูนที่น่าสนใจซึ่งรวมเข้ากับตะแกรงและสำหรับ ไฟตัดหมอกสร้างส่วนแยกต่างหาก

ด้านหลังของ Toyota Crown เจนเนอเรชั่นใหม่นั้นทำในรูปแบบที่เข้มงวดและมั่นคง หลัก ไฟจอดรถมีรูปร่างคล้ายไฟหน้าแต่ไม่มีการตัดทอน ฝา ช่องเก็บสัมภาระได้รับขนาดเล็กและ กันชนหลัง– ท่อไอเสียทรงกลมคู่หนึ่งคู่ ด้านข้างตัวรถแสดงฝากระโปรงยาวและท้ายเรือขนาดกลาง หลังคาทรงโดมของรถซีดานมีความลาดเอียงไปทางด้านหลังเล็กน้อย เส้นตรงของซี่โครง - ใต้ขอบหน้าต่างและที่ด้านล่างของประตูด้านข้าง - พูดถึงความรวดเร็วของโมเดล

ซาลอนของ Toyota Crown ซีดานรุ่นล่าสุด

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าจนถึงตอนนี้มีการนำเสนอเฉพาะรุ่นสำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้นซึ่งหมายความว่าเป็นรถพวงมาลัยขวา ภายใน Toyota Crown มีความสะดวกสบายและ ระดับสูงอุปกรณ์. แผงควบคุมรถได้รับการออกแบบในลักษณะที่ผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลสูงสุดในขณะขับขี่ ทางด้านซ้ายเป็นแผงกลางที่เก๋ไก๋พร้อมหน้าจอสัมผัสสองจอที่ด้านข้างซึ่งวางแผงเบี่ยงอากาศแนวตั้งไว้คู่หนึ่ง แผง ใหม่ โตโยต้า Crown ได้รับเซ็นเซอร์สูงสุด - นั่นคือแทบไม่มีปุ่มเลยทุกอย่างควบคุมผ่านหน้าจอ

ร้านเสริมสวย ใหม่ โตโยต้ามงกุฎ 2019

แถวหน้าของที่นั่งเก๋ไก๋และสะดวกสบายถูกแบ่งด้วยอุโมงค์กลางที่กว้าง มันเป็นปุ่มเดียวที่ตั้งอยู่ในห้องโดยสารที่ให้คุณควบคุมได้ ฟังก์ชั่นต่างๆและตัวเลือกรถ หนังแท้ ผ้าคุณภาพสูง พลาสติกอ่อน และวัสดุเลียนแบบคาร์บอนใช้เป็นวัสดุตกแต่ง โดยทั่วไปแล้ว Toyota Crown เจนเนอเรชั่นใหม่ค่อนข้างเก๋ไก๋และสะดวกสบาย

ตัวเรือนของ Crown รุ่นใหม่พร้อมกับสไตล์ที่ไม่ธรรมดา ได้รับขนาดโดยรวมดังต่อไปนี้:

• ความยาว: 4912 มม.;
• ความกว้าง: 1802 มม.
• ความสูง: 1457 มม.;
• ความยาวฐานล้อ : 2922 มม.

บน ตลาดญี่ปุ่นบริษัท ผู้ผลิตนำเสนอโมเดลใหม่สองชุด - Athelete (รูปลักษณ์สปอร์ต) และ Royal (รูปแบบหรูหรา) ความแตกต่างอยู่ในแนวทางการออกแบบกับการออกแบบภายนอก

Toyota Crown จะเปลี่ยนรูปร่างและรูปลักษณ์ขององค์ประกอบการตกแต่งภายนอกบางส่วน - สปอยเลอร์ ท่อไอเสีย ขอบล้อ ฯลฯ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ภายในตัวเลือกทั้งสองเหมือนกันจริง ๆ ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในการออกแบบภาพ แม้แต่อุปกรณ์ที่ใช้งานได้และความพร้อมใช้งานของตัวเลือกต่างๆ (รวมถึงแพ็คเกจ) ก็เหมือนกันสำหรับรถทั้งสองรุ่น เจ้าของจะไม่ต้องเลือกมากระหว่างรุ่น - สิ่งที่เหลืออยู่คือการตัดสินใจเกี่ยวกับลักษณะของรูปลักษณ์

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า คราวน์

ภายใต้ฝากระโปรงของ Toyota Crown ผู้สร้างนำเสนอความหลากหลายมากกว่าระดับการตัดแต่ง - ที่นี่ผู้ซื้อสามารถคาดหวังระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันสามแบบ:

- เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ ปริมาตร 2 ลิตร ความจุ 245 แรงม้า เกียร์ 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติและขับเคลื่อนล้อหลัง
- หน่วยพลังงานไฮบริดประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตรความจุ 185 แรงม้าและมอเตอร์ไฟฟ้า 145 แรงม้า มาพร้อมกับ กล่องหุ่นยนต์และไดรฟ์สามารถอยู่ด้านหลังหรือเต็ม - ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ซื้อ เครื่องยนต์ทั้งสองผลิตม้าได้ 227 ตัว
- เสริมแรง เครื่องยนต์ไฮบริดซึ่งทำงานโดยได้รับการสนับสนุนจากบรรยากาศ 6 สูบ 300 แรงม้า หน่วยพลังงานขนาดความจุ 3.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าความจุ 180 แรงม้า อัตโนมัติ 4 จังหวะ 3 จังหวะ เกียร์ดาวเคราะห์(และตำแหน่งกะคงที่เก้าตำแหน่ง) แต่ไม่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ กำลังไฟสูงสุดสหภาพดังกล่าวคือ 360 แรงม้า

ราคา โตโยต้า คราวน์

ราคาของ Toyota Crown ในตลาดญี่ปุ่นจะอยู่ที่ 2.637.600-4.082.000 รูเบิล

รูปภาพ โตโยต้าแกลเลอรี่มงกุฎ 2018-2019:

ซึ่งตีพิมพ์โดยชาวญี่ปุ่นที่เป็นที่นิยม ที่น่าสนใจคือมันปรากฏตัวครั้งแรกในทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามในยุคของเราในปี 2558 มีรถยนต์โตโยต้าคราวน์ แค่นี้ก็ได้แล้ว รุ่นใหม่. แค่ชื่อเหมือนกัน น่าจะพูดถึงทั้งรุ่นเก่าและรุ่นใหม่พอสังเขป

ประวัติเล็กน้อย

น่าสนใจในขั้นต้น โตโยต้าคราวน์” ได้รับการพัฒนาเป็นรถแท็กซี่ ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริการถยนต์ถูกใช้ในลักษณะนั้น อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่นานนักพัฒนาก็สามารถทำให้รถคันนี้เป็นตัวแทนของรถซีดานสุดหรูได้ แม้ว่าจะสันนิษฐานว่ารถจะได้รับความนิยมในญี่ปุ่นและประเทศอื่น ๆ ในเอเชียเท่านั้น แต่ชื่อเสียงก็ยังมา รุ่นนี้ในช่วงปีแรก ๆ มันไม่ได้แข่งขันยกเว้นกับเครื่องจักรเช่น Celsior และ Centur (รวมถึงรุ่นที่ออกโดยข้อกังวลนี้ด้วย)

ตั้งแต่ปี 1964 รถได้ถูกส่งออกไปยังยุโรป หลายรัฐในทวีปนี้ได้กลายเป็นตลาดหลักสำหรับเครื่องจักรนี้ และในบางประเทศโมเดลนี้มีราคาแพงและมีชื่อเสียงมาก จริงไม่ใช่ทุกคนสามารถรวบรวมได้ ปริมาณที่เหมาะสมเพื่อซื้อรถรุ่นนี้ ดังนั้น ในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วย Toyota Cressida

โตโยต้า S110

โมเดลนี้เริ่มปรากฏในช่วงต้นยุค 80 นั่นอาจเป็นจุดที่คุณควรเริ่มต้น นี่คือรถซีดานที่มีอยู่ในสองรุ่น พวกเขาแตกต่างกันในเครื่องยนต์ - ภายใต้ฝากระโปรงของบางรุ่นมี MT 2 ลิตรในขณะที่รุ่นอื่นอาจมีเครื่องยนต์ AT ที่มีปริมาตรเท่ากัน

เครื่องยนต์ AT ผลิตได้ 146 แรงม้า แตกต่างกัน ระบบคาร์บูเรเตอร์กลไกการจ่ายพลังงานและการจ่ายก๊าซ SOHC ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบสปริงอิสระ เบรกเป็นดิสก์ และกระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ

รุ่น MT นั้นคล้ายกัน ความแตกต่างอยู่ที่กระปุกเกียร์ รุ่นนี้มีการติดตั้ง "กลไก" โดยทั่วไปแล้วรถค่อนข้างดี - หลายคนเลือกที่จะชอบ

S140

มากที่สุดแห่งหนึ่ง รุ่นยอดนิยม- นี่คือโตโยต้า คราวน์ S140 เธอได้รับการตีพิมพ์ครั้งแรกในปี 1991 รถซีดานที่ค่อนข้างใหญ่ 4.8 เมตรได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว มันค่อนข้างกว้างขวางและนอกจากนี้ปริมาตรของมันก็น่าพอใจ - 480 ลิตร

มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ตัวแรกคือ S140 2.0 ความเร็วสูงสุดของรุ่นนี้ถึง 185 กม. / ชม. รถเร่งเป็น "ร้อย" ใน 11.6 วินาที กำลังเครื่องยนต์ 135 ลิตร กับ. การบริโภคสำหรับรุ่นดังกล่าวไม่เล็ก - 9.4 ลิตรต่อ 100 กม. แต่แล้วก็มี รุ่นดีเซลด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 73 แรงม้า ที่เร่งรถไปถึง 100 กม. ใน 12 วินาที แต่กินน้ำมันน้อยลง 2.2 ลิตร มีเหตุผลที่จะสันนิษฐานว่าเวอร์ชันนี้ได้รับความนิยมมากขึ้น

ที่สุด เครื่องยนต์ทรงพลัง"โตโยต้าคราวน์" มีในปีที่ผ่านมา - 3 ลิตร 190 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของ S140 ดังกล่าวคือ 220 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเพื่อ "สาน" ใช้เวลา 8.5 วินาที แต่การบริโภคก็มากที่สุดเช่นกัน - น้ำมันเบนซิน 12.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และสุดท้าย รุ่นล่าสุด รุ่นที่สี่ - หน่วย 2.5 ลิตร 180 แรงม้า ความเร็วสูงสุดซึ่งอยู่ที่ 195 กม. / ชม. รถเร่งความเร็วได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาทีและกินน้ำมัน 11.2 ลิตร โดยทั่วไปแล้วในปัจจุบันคุณสามารถค้นหารุ่น S140 ได้ แต่ยังไม่อยู่ในสภาพดีนัก

“โตโยต้า คราวน์ เอส 200”

อีกอันหนึ่ง นางแบบชื่อดังอย่างไรก็ตามผลิตช้ากว่ารุ่นก่อนหน้ามาก - ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2555 มีชุดคิทมากมาย อย่างแรกคือรถยนต์ที่มีหน่วยกำลัง 2.5 ลิตรซึ่งมีกำลัง 203 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ และเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีรุ่นที่คล้ายกันกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง - มีลักษณะทางเทคนิคเดียวกัน

รุ่นถัดไปมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 215 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเกียร์เต็มรูปแบบและอัตโนมัติ อีกรุ่นคือเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร 315 แรงม้า (!) ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ และสุดท้ายคือรุ่นใหม่ล่าสุด เธอมีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรใต้ฝากระโปรงที่ให้กำลัง 360 แรงม้า! รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังกลายเป็นรุ่นที่มีการซื้อมากที่สุดและไม่น่าแปลกใจเพราะมีลักษณะที่น่าประทับใจมาก

เกี่ยวกับอุปกรณ์

"โตโยต้า คราวน์" อวดอ้างสรรพคุณได้ รถญี่ปุ่นตัวเลือก. คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับโมเดลใหม่ได้บ้าง ก่อนอื่นฉันต้องการทราบความสนใจที่สามารถปรับความสูงได้ แถมไฟเลี้ยวยังโดนใจอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่น การควบคุมอัตโนมัติไฟแสดงสถานะและบรรทัดสถานะการวินิจฉัย (อย่างไรก็ตามใน มาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์). มีแม้กระทั่งการฉายความเร็วบนกระจกหน้ารถ!

สิ่งที่น่าพึงพอใจคือสิ่งเพิ่มเติมที่น่าพึงพอใจ เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแยกสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นสำหรับเครื่องดื่มและเครื่องสร้างประจุไอออนในเครื่องปรับอากาศ สิ่งสำคัญอีกอย่างคือเครื่องเปลี่ยนซีดีและเครื่องบันทึกเทป โดยวิธีการที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง. มีเครื่องนำทาง GPS, หน้าจอสีคุณภาพสูง (คริสตัลเหลว), คอนโซลควบคุมพร้อมหน้าจอสัมผัส อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชั่นนี้ซ้ำกันสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง - ติดตั้งอยู่ในที่วางแขน มีการทำความสะอาดกระจกมองข้างแบบสั่นสะเทือนและการทำความร้อนด้วย นักพัฒนายังรวมแพ็คเกจการปรับพวงมาลัยไฟฟ้าเข็มขัดนิรภัยและที่นั่งทั้งหมดที่มีหน่วยความจำ ไม่น่าแปลกใจที่ Toyota Crown ได้รับคำวิจารณ์ที่ดีมาก

พลวัต

ฉันต้องบอกว่า 1UZ-FE สี่ลิตรและ 2JZ สามลิตรดึงการรองรับพลังงานทั้งหมดของอุปกรณ์ที่ระบุไว้ด้านบนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงกลายเป็นการสร้างไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของโมเดล และภายใต้ภาระใด ๆ อย่างแน่นอน

“โตโยต้า คราวน์” ภาพถ่ายที่แสดงให้เห็นอย่างมาก รถสวยมีลักษณะอากาศพลศาสตร์ ผู้ผลิตได้พยายามที่จะให้รูปแบบ การออกแบบที่ดี. แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นรายละเอียดจำนวนมากที่นำมาจาก Lexus เป็นที่น่าสนใจว่าแพลตฟอร์มนี้ทำขึ้นโดยเปรียบเทียบกับ Lexus LS แม้ว่าอย่างเป็นทางการ ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท นำเสนอว่าเป็นของใหม่ทั้งหมด

โครงการรถซีดานหรู

เมื่อสองสามปีก่อน บริษัทร่วมทุนที่รู้จักกันในชื่อ FAW-Toyota ประกาศว่าการผลิตรถซีดานระดับหรูได้เริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งพวกเขาตัดสินใจเรียกมันว่า Crown Majesta แสงเริ่มผลิตโมเดลที่มีทั้งพวงมาลัยขวาและพวงมาลัยซ้าย

มีการตัดสินใจที่จะยืดร่างกายให้ยาวขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้มีพื้นที่ภายในมากขึ้น สิ่งนี้เล่นในมือของผู้โดยสารที่จะรู้สึกสะดวกสบายในรถ

ที่น่าสนใจสำหรับ ตลาดจีนผลิตเครื่องจักรทางเทคนิคน้อยลง Salon "Toyota Crown" มีดีอย่างไม่ต้องสงสัย สะดวกสบาย ออกแบบอย่างดี พร้อมเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวก แต่ใน ข้อกำหนดทางเทคนิคเวอร์ชันสำหรับประเทศจีนแย่ลง ผู้ผลิตตัดสินใจละทิ้งเครื่องยนต์ V8 เช่นเดียวกับรุ่นไฮบริด นักพัฒนาตัดสินใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยเครื่อง V6 เบนซินที่เรียบง่ายกว่า พลังของพวกเขาก็ไม่เลวเช่นกัน - 193 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ในซีรีส์ยังปรากฏสองลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วยความจุถึง 180 ลิตร กับ. หน่วยนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ D-4ST Toyota Crown มีลักษณะที่ดี แต่ไม่ใช่ความเร็วสูง - สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สงบแม้ว่ารถจะประหยัดก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงด้วยของราคาแพงที่ซุปเปอร์คาร์จาก Mercedes-Benz หรือ BMW ชอบที่จะ "กิน" แต่ด้วย 92nd

ผู้เชี่ยวชาญมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์เพราะต้องการเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุนของรุ่น Crown ไม่ใช่รถราคาถูก แต่มีคู่แข่งที่ยอดเยี่ยม นี่คือทั้ง Audi A6L และ BMW 5 สี่ล้านรูเบิลเป็นราคาโดยประมาณของรถคันนี้ในประเทศแถบเอเชีย และสำหรับเงินคุณสามารถซื้อแบบจำลองด้านบนได้ เพราะผู้เชี่ยวชาญตัดสินใจถูกต้อง บางทีนี่อาจเพิ่มความต้องการสำหรับโมเดล

เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย

ตอนนี้สองสามคำเกี่ยวกับค่าใช้จ่าย Toyota Crown ซึ่งมีรูปถ่ายแสดงรถยนต์ที่มีการออกแบบแบบญี่ปุ่นอย่างแท้จริง สามารถซื้อได้ทั้งรถใหม่และรถมือสอง จริงอยู่สามารถซื้อได้จากร้านเสริมสวยเท่านั้น รุ่นล่าสุด- มันสมเหตุสมผลเนื่องจากส่วนใหญ่หยุดผลิตแล้ว ยกตัวอย่างเช่น Toyota ปี 2005 รถคันนี้มีมูลค่ามากกว่าครึ่งล้านรูเบิลเล็กน้อยในสภาพที่ดีด้วยระยะทางประมาณ 140,000 กิโลเมตร ด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตรที่ให้กำลัง 256 แรงม้า ส., ส เกียร์อัตโนมัติ,ขับเคลื่อนล้อหลัง ,สปอยเลอร์ 2 ข้าง , การตกแต่งภายในด้วยหนัง, พวงมาลัยไฟฟ้าและที่นั่ง ระบบ VSC,AFS,TRC,ABS,ลำโพงและกล้องดี ย้อนกลับ. โดยทั่วไปแล้วแพ็คเกจที่ดี และครึ่งล้าน - ราคาไม่สูงเกินไป ดังนั้นหากมีความต้องการและความรักในรถยนต์โตโยต้าคุณสามารถเลือกได้ตามชอบใจ

โตโยต้าคราวน์

Toyota Crown เป็นรถซีดานระดับธุรกิจขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นหนึ่งในรถซีดานที่เก่าแก่ที่สุด รถยนต์โตโยต้า. ประวัติของ Crown ดำเนินมาตั้งแต่ปี 1955 และตั้งแต่นั้นมา 14 เจนเนอเรชั่นของรถคันนี้ก็เปลี่ยนไปแล้ว ตำแหน่งของรถซีดานคันนี้ในสาย Toyota ตั้งอยู่เหนือ Avalon และอยู่ใต้เรือธงของสายผู้โดยสาร บริษัทญี่ปุ่น- โตโยต้า เซ็นจูรี่ อะนาล็อกของโตโยต้า Crown และคู่แข่ง: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick LaCrosse และรถยนต์อื่น ๆ คลาสยุโรปอี

เครื่องยนต์ของ Toyota Crown มีการติดตั้งที่หลากหลายและหลากหลาย ในรุ่นล่าสุดส่วนใหญ่เป็น V6 ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร 3.0 ลิตร 3.5 ลิตรซึ่งเป็นของตระกูล GR ในเวลาเดียวกัน V8 ของซีรีส์ UR ก็ถูกติดตั้งทั้งแบบมีและไม่มีคอมเพรสเซอร์ ใน Crown รุ่นปี 2003 และรุ่นเก่ากว่านั้น ใช้เครื่องยนต์ 1JZ และ 2JZ แบบอินไลน์-ซิกซ์ รุ่นที่เรียบง่ายกว่านั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1G 2 ลิตร นอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมดแล้ว Toyota Crown ยังติดตั้งเครื่องยนต์อื่น ๆ รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย

ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลหลักและบทวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของ Toyota Crown ข้อมูลจำเพาะปัญหาและการซ่อมแซม ทรัพยากรเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้จริง การปรับแต่ง คอมเพรสเซอร์ น้ำมันที่ต้องเท เปลี่ยนบ่อยแค่ไหน ต้องเติมเท่าไร และอื่นๆ

โตโยต้า คราวน์ รุ่น:

รุ่นที่ 8 S130 (2530 - 2540):
โตโยต้าคราวน์ (105 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
โตโยต้าคราวน์ (140 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
โตโยต้าคราวน์ (150 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
โตโยต้าคราวน์ (160 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
โตโยต้าคราวน์ (170 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
โตโยต้าคราวน์ (200 แรงม้า) - 2.5 แรงม้า
โตโยต้าคราวน์ (190 แรงม้า) - 3.0 ลิตร
โตโยต้าคราวน์ (200 แรงม้า) - 3.0 ลิตร

โตโยต้าคราวน์ (260 แรงม้า) - 4.0 แรงม้า
Toyota Crown D (85 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
Toyota Crown D (73 แรงม้า) - 2.4 ลิตร
Toyota Crown D (85 แรงม้า) - 2.4 ลิตร
Toyota Crown D (94 แรงม้า) - 2.4 ลิตร
Toyota Crown D (97 แรงม้า) - 2.4 ลิตร
Toyota Crown D (100 แรงม้า) - 2.4 ลิตร

รุ่นที่ 9 S140 (พ.ศ. 2534 - 2538):
โตโยต้าคราวน์ (135 แรงม้า) - 2.0 ลิตร
โตโยต้าคราวน์ (180 แรงม้า) - 2.5 แรงม้า
โตโยต้าคราวน์ (230 แรงม้า) - 3.0 ลิตร
Toyota Crown D (97 แรงม้า) - 2.4 ลิตร
Toyota Crown D (100 แรงม้า) - 2.4 ลิตร

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน ยอดขายของใหม่ เก๋งโตโยต้าคราวน์ 2018-2019. นี่คือรุ่นที่สิบห้าของโมเดลซึ่งเห็นแสงสว่าง น่ากลัวที่จะคิดย้อนกลับไปในปี 1955 อัพเดทรถด้วยดัชนี S220 จะมาแทนที่รถยนต์รุ่นที่ 14 (S210) ซึ่งผลิตเป็นเวลาหกปี (2555-2561)

ราคาพื้นฐานของ Toyota Crown 2018-2019 จะอยู่ที่ประมาณ 42,000 ดอลลาร์ (2.6 ล้านรูเบิล) แถบราคาด้านบนจะตั้งไว้ที่ประมาณ 65,000 ดอลลาร์ (4 ล้านรูเบิล) โมเดลดังกล่าวจะยังคงเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ของการบริโภคภายในประเทศเท่านั้น ผลิตและจำหน่ายเฉพาะในบ้านเกิด - ในญี่ปุ่นเท่านั้น ตลาดส่งออกเพียงแห่งเดียวที่ Crown ใหม่อาจปรากฏคือจีน แต่ยังเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับโอกาสในการแปลการประกอบรถซีดานที่นั่น

แพลตฟอร์มใหม่และขนาดที่ใหญ่ขึ้น

Toyota Crown "สิบห้า" สร้างขึ้นจากความทันสมัย แพลตฟอร์มโมดูลาร์ GA-L เป็นหนึ่งในรูปแบบของสถาปัตยกรรม TNGA (Toyota New Global Architecture) Toyota / Lexus หลายรุ่นได้เปลี่ยนมาใช้ "รถเข็น" นี้แล้วรวมถึง รุ่นล่าสุด. มีการเปลี่ยนฐานและไม่มีสิ่งนั้น รถใหญ่ขนาดเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ จริงอยู่ที่ความยาวที่เพิ่มขึ้น (+15 มม.) และระยะฐานล้อ (+70 มม.) ซึ่งเท่ากับ 4910 และ 2920 มม. ตามลำดับ ญี่ปุ่นปล่อยให้ความกว้างเท่าเดิม (1800 มม.) และลดความสูงลงทั้งหมด 40 มม. (สูงสุด 1455 มม.)

เมื่อรวมกับการแก้ไขขนาดตัวถัง วิศวกรของ Toyota ได้ลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลง 15 มม. ในขณะที่สามารถกระจายน้ำหนักไปตามแกนได้เกือบสมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นในการปรับเปลี่ยนด้วยระบบไฮบริด "อายุน้อยกว่า" การกระจายโดยทั่วไปอ้างอิง - 50:50 ในอีกสองเวอร์ชันจะใกล้เคียงกับ - 52:48 (รุ่นเบนซิน) และ 53:47 (รุ่นไฮบริด) .

การออกแบบร่างกาย

รูปร่าง รถเก๋งอนุกรม Toyota Crown เจนเนอเรชั่นที่ 15 ไม่เป็นความลับอีกต่อไปเมื่อเดือนตุลาคม 2017 โตเกียวมอเตอร์โชว์แสดงแนวคิดในชื่อเดียวกัน ตามที่คาดไว้เขาเป็นสำเนาเกือบถูกต้องของรถที่ยืนอยู่บนสายพานลำเลียง Crown ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน โดยได้รับรูปทรงตัวถังที่มีสไตล์และไดนามิกมากขึ้นด้วยรูปทรงคล้ายรถคูเป้และองค์ประกอบการตกแต่งภายนอกที่สว่างสดใส

ด้านหน้าของรุ่นได้รับไฟหน้าใหม่พร้อมไฟ LED และกระจังหน้าเดิมที่เจาะลึกเข้าไปในกันชน รุ่นหลังได้รับรูปลักษณ์ที่ดุดันและสมบูรณ์แบบตามหลักแอโรไดนามิก โดยได้รับสปลิตเตอร์ที่เด่นชัดและพัฒนาส่วนด้านข้างด้วยไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดเล็ก

รูปภาพ Toyota Crown 2018-2019

โฟโต้เวอร์ชั่น RS

ฟีดของความแปลกใหม่นั้นมาพร้อมกับฝากระโปรงหลังขนาดกะทัดรัดพร้อมขอบสปอยเลอร์แบบแหลม โคมไฟสุดหรูที่มีรูปแบบที่ซับซ้อน และกันชนที่แข็งแรงพร้อมดิฟฟิวเซอร์อันทรงพลังที่ด้านข้างซึ่งมีท่อกลมเดี่ยวหรือคู่ยื่นออกมา ท่อไอเสีย(ขึ้นอยู่กับการดำเนินการ).

สเติร์นซีดาน

ในรายละเอียดแล้ว สี่ประตูสำหรับความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือตอนนี้ดูรวดเร็วและประมาทมากขึ้น การรับรู้นี้มีให้โดยฝากระโปรงหน้าแบบยาว โดมหลังคาที่หรูหราพร้อม "ครีบฉลาม" และแบบยาว กระจกหลังน่าประทับใจ แต่ในขณะเดียวกันก็ดูเหมือนจะไม่อ้วนเลย จุดเด่นรุ่นใหม่จะมีการจัดเรียงกระจกด้านข้างหกหน้าต่างด้วย ส่วนเพิ่มเติมที่ชั้นวางด้านหลัง

มุมมองด้านข้าง

ร้านเสริมสวยและอุปกรณ์

การตกแต่งภายในของ Toyota Crown พร้อมด้วยนวัตกรรมมากมาย ยังคงไว้ซึ่งโครงแบบคลาสสิกด้วยอุโมงค์ตรงกลางที่สูง เบาะนั่งแถวแรกที่สะดวกสบาย และความกว้างขวาง ที่นั่งด้านหลัง. อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาได้วาดคอนโซลใหม่อย่างละเอียดตามแนวโน้มล่าสุดโดยวางหน้าจอข้อมูลสองหน้าจอพร้อมกัน ด้านบนยื่นออกมาเหนือแผงควบคุมรับผิดชอบด้านมัลติมีเดียและการนำทางส่วนรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูด้านล่างใช้สำหรับการตั้งค่า เครื่องปรับอากาศและที่นั่ง. แผงหน้าปัดยังคงเป็นรูปแบบดั้งเดิม - อ่านได้ดี มีสเกลทรงกลมที่ด้านข้างและจอแสดงผลขนาดเล็ก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในศูนย์ ที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหน้าแม้ว่าจะดูใหญ่เท่าเดิม แต่จริง ๆ แล้วลดลง 30 มม. ซึ่งทำขึ้นเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่

ภายใน

การกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด ซีดานปรับปรุงโปรด ทางเลือกที่กว้างที่สุดอุปกรณ์และการตกแต่งที่มีคุณภาพ เมื่อมีเบาะหนัง (ในรุ่นแรก แผงด้านหน้าเท่านั้นที่หุ้มด้วยหนัง), การปรับไฟฟ้าและการระบายอากาศของเบาะหน้า, กล้องมองหลัง, ระบบใหม่ล่าสุดความปลอดภัย ระบบ ITS Connect เพื่อการติดต่อสื่อสารกับผู้อื่น ยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานของถนน ในแถวที่สอง มีรีโมทคอนโทรลแยกต่างหากติดตั้งอยู่ที่ที่วางแขนเพื่อควบคุมระบบสื่อ ภูมิอากาศ และเก้าอี้ อย่างไรก็ตามการลงจอดที่ด้านหลังไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักแม้ว่าการเพิ่มระยะห่างระหว่างเพลาดูเหมือนจะทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่วางขาเพิ่มเติมได้ แต่วิศวกรของโตโยต้ารู้สึกว่าเป็นการสมควรกว่าที่จะเพิ่มพื้นที่ว่างด้านหน้าคนขับโดยเลื่อนล้อหน้าออกจากตัวเขา

ที่นั่งแถวที่สอง

รีโมทคอนโทรลสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

กระโปรงหลังรถ

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า คราวน์ 2018-2019

ตั้งแต่เริ่มจำหน่าย คราวน์ใหม่จะมีโรงไฟฟ้า 3 แห่ง โดย 2 แห่งเป็นแบบไฮบริด ลักษณะของการดัดแปลงมีดังนี้:

• ขั้นพื้นฐาน รุ่นเบนซิน- หน่วยเทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตร 8AR-FTS (245 แรงม้า 350 นิวตันเมตร) อัตโนมัติ 8 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
• รุ่นไฮบริดเริ่มต้นคือเครื่องยนต์ A25A-FXS 2.5 ลิตร (184 แรงม้า 211 นิวตันเมตร) + มอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า (กำลังรวมของการติดตั้งคือ 226 แรงม้า) ชุดแปรผันระบบเครื่องกลไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
• รุ่นไฮบริดยอดนิยมพร้อมระบบ Multi Stage Hybrid - 3.5 ลิตร V6 แบบธรรมชาติ (299 แรงม้า, 356 นิวตันเมตร) + มอเตอร์ไฟฟ้า 180 แรงม้า (กำลังขับคู่ 359 แรงม้า) ส่งกำลังด้วยเกียร์คงที่ 9 เกียร์ (รวมจากเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและ a ตัวแปรดาวเคราะห์) ขับเคลื่อนล้อหลัง

เครื่องยนต์โตโยต้าคราวน์

ระบบกันสะเทือนของรถรุ่นใหม่เป็นแบบสปริง - คันโยกคู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ในคลังแสงของรายการใหม่มีสวิตช์สำหรับโหมดการขับขี่ด้วยค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสามค่า ได้แก่ Normal, Sport และ Sport + ตัวเลือกการตั้งค่าสุดท้ายทำให้ Crown เป็นอักขระไดรเวอร์พิเศษ

รูปภาพ Toyota Crown 2018-2019

บ้าน » การแพร่เชื้อ » Toyota Crown: รถซีดานคันแรกและหรูหราที่สุดของโตโยต้า รีวิวตัวเลือกและราคาของเจ้าของ Toyota Crown