หากมองจากสายตาแล้ว ดูเหมือนว่า Audi Q3 อาจจะมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ A3 ในเครือเดียวกัน ในความเป็นจริงโมเดลนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PQ35 ซึ่งเป็นพื้นฐานของพื้นที่ที่ค่อนข้างกว้างขวาง โฟล์คสวาเก้น ทิกวน.

ครอสโอเวอร์จาก Ingolstadt แม้ว่าจะมีฐานล้อเท่ากันและกว้างขึ้น 2 ซม. แต่จะสั้นกว่า 4 ซม. และต่ำกว่า 8 ซม. ผลลัพธ์ที่ได้คือ การมองหาพื้นที่ใน Tiguan นั้นไร้ประโยชน์ ม้านั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขาน้อยกว่ามาก นอกจากนี้การเดินทางในแถวที่สองอาจไม่เป็นที่พอใจสำหรับผู้โดยสารตัวสูง แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้คุกเข่าบนเบาะหน้า แต่ส่วนบนของศีรษะก็จะไปชนกับขอบบนเพดานอย่างแน่นอน การเข้าไปในเบาะหลังนั้นไม่สะดวกสบายที่สุดเนื่องจากมีทางเข้าประตูเล็ก

ความจุกระโปรงหลังของ Q3 ยังน้อยกว่า Tiguan เล็กน้อยประมาณ 10 ลิตร ความจุรวมประมาณ 460 ลิตร การมีชั้นวางแข็งราคาประหยัดที่วางอยู่บนส่วนรองรับนั้นน่าประหลาดใจ ในกลุ่มพรีเมียม คุณมีแนวโน้มที่จะคาดหวังว่าจะมีม่านม้วนขึ้น

Audi Q3 มีสไตล์คล้ายกับ Q5 รุ่นเก่า กระจังหน้าอันทรงพลังดูน่าดึงดูดเป็นพิเศษ ประกอบกับไฟหน้าทรงเกือบสี่เหลี่ยมที่ล้อมรอบด้วยไฟเส้น LED โมเดลนี้โดดเด่นด้วยมุมเอียงที่กว้างของหน้าต่างด้านหลัง

ในรุ่นที่ทดสอบ เน้นการตกแต่งแบบออฟโรดด้วยแพ็คเกจภายนอก “Offroad Audi Exclusive” สิ่งนี้แตกต่างกับยาง 255/40 R19 แบบสปอร์ตทั่วไปที่ติดตั้งบนล้ออัลลอยน้ำหนักเบาที่สวยงาม

ภายในของรถ SUV ขนาดเล็กนั้นไม่ได้น่าประทับใจเท่ากับตัวถังที่ค่อนข้างใหญ่และสั้น อาจมีคนกล้าพูดว่ามันไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆ และข้อเสนอของคู่แข่งตรงที่มันค่อนข้างเรียบง่าย แม้ว่าคุณภาพของวัสดุตกแต่งจะไร้ที่ติก็ตาม

การแบ่งโซนที่ชัดเจนมากตามสภาพภูมิอากาศ (โดยวิธีการที่สะดวกในการใช้งานมาก) และมัลติมีเดียนั้นน่าทึ่ง ไม่มีปุ่ม MMI ขนาดใหญ่และสะดวกสบายซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีใน Audi รุ่นอื่น ๆ แต่กลับใช้ "การบิด" เล็กๆ บนแผงตรงกลางแทน ข้อมูลจะแสดงบนจอแสดงผลแบบพับได้ขนาดเล็กแต่อ่านง่าย ข้อดีอย่างมากสำหรับระบบเสียง BOSE ที่เล่นได้ดีเยี่ยม ลบด้วยการที่ผู้ผลิตปฏิเสธที่จะวางขั้วต่อ USB บนรถยนต์ของพวกเขาอย่างดื้อรั้น เราได้รับฮาร์ดไดรฟ์แทน องค์ประกอบที่น่าสนใจที่สุดประการหนึ่งของการตกแต่งภายในคือเบาะนั่งที่ปรับความร้อนได้และปรับได้เต็มที่ หุ้มด้วยหนัง Fienappa

ครอสโอเวอร์มีอุปกรณ์ครบครัน เกือบทุกอย่างที่คุณต้องการอยู่บนเครื่องแล้ว นอกจากการตกแต่งด้วยหนังแล้ว ล้อใหญ่และการตกแต่งภายนอกแบบมัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัยพร้อมการเปลี่ยนเกียร์และพาโนรามา หลังคากระจก- นอกจากนี้ในรายการยาว อุปกรณ์เพิ่มเติมรวม: ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบช่วยรักษาเลน, ระบบช่วยจอดรถพร้อมกล้องมองหลัง, ระบบช่วยควบคุมทางลาดชันและระบบควบคุมโช้คอัพ, ไฟ LED ส่องสว่างและอีกมากมาย เป็นผลให้ราคาจำนวนมากของรุ่นพื้นฐานเพิ่มขึ้นจากสองเป็นเกือบสามล้านรูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้เราก็ได้อุปกรณ์ครบครันแต่ยังคง รถเล็กความคล่องตัวที่จำกัด

แต่ครอสโอเวอร์ที่ใช้งานได้จริงเล็กน้อยนั้นค่อนข้างสปอร์ต 2.0 TDI ซึ่งติดตั้ง Ku3 พัฒนากำลัง 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่รอบ 1,750-2,500 รอบต่อนาที รถมีความคล่องตัวและตอบสนองดีมาก การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 8 วินาที และ ความเร็วสูงสุดคือ 219 กม./ชม.

เทอร์โบดีเซลจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ S-Tronic 7 สปีดที่แม่นยำมาก ในโหมดสปอร์ต ระบบเกียร์จะเข้าควบคุมเกียร์ได้อย่างเชี่ยวชาญ

แม้ว่าตัวถังจะถูกหุ้มด้วยชุดแผ่นพลาสติกและป้ายชื่อ Quattro ก็ประดับอยู่ที่ประตูท้ายรถ แต่ก็ไม่มีความปรารถนาที่จะออกเดินทางอย่างรวดเร็วในการเดินทางที่ยากลำบาก Audi Q3 เป็นรถแอสฟัลต์ทั่วไปโดยไม่ต้องพูดเกินจริง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควรถือเป็นเครื่องมือในการปรับปรุงการยึดเกาะของล้อ สิ่งนี้จะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว เมื่อรวมกับพวงมาลัยที่ปรับแต่งอย่างแม่นยำ รถจะให้ความรู้สึกเหมือนรถแฮทช์แบ็กที่ติดอยู่กับยางมะตอย ระบบกันสะเทือนแบบครอสโอเวอร์ค่อนข้างแข็ง ความสบายลดลงอย่างมากด้วยยางหน้ากว้าง เทอร์โบดีเซล 2 ลิตรอันทรงพลังต้องเติมน้ำมันบ่อยกว่า การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงประมาณ 7-8 ลิตรต่อ 100 กม. เกินมูลค่าที่ผู้ผลิตสัญญาไว้มากถึงสองลิตร

Audi Q3 ที่มีอุปกรณ์ครบครันแสดงให้เห็นอีกครั้งว่ารถยนต์ราคาแพงไม่จำเป็นต้องมีกำลังสูงและมีความสามารถรอบด้านเป็นพิเศษเสมอไป รถครอสโอเวอร์ในเมืองขนาดเล็กที่ยังค่อนข้างน่าดึงดูดและใช้งานไม่ได้มากนัก เหมาะกับผู้ขับขี่อายุน้อย (อย่างน้อยก็ในด้านจิตวิญญาณ) ที่ต้องการสมรรถนะไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของรถระดับพรีเมียม

รถยนต์ยอดนิยมทั่วโลก บริษัท ออดี้เป็นเวลากว่าร้อยปีแล้วที่มันสร้างความพึงพอใจให้กับแฟน ๆ ด้วยรถยนต์ที่สวยงาม ความกังวลของชาวเยอรมันผลิตรถ SUV และครอสโอเวอร์คุณภาพสูง ทรงพลัง และเชื่อถือได้อย่างแท้จริง

ทุกรายละเอียดทำโดยมืออาชีพ นี่คือสิ่งที่ทำให้บริษัทรถยนต์แห่งนี้แตกต่างจากบริษัทอื่นๆ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ SUV ของพวกเขาจะแตกต่างออกไป ประสิทธิภาพสูงความสามารถในการข้ามประเทศแม้ในสภาพออฟโรดที่รุนแรง

และถึงแม้ว่า ผู้เล่นตัวจริงมันไม่มีความหลากหลายมากนัก มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่พิจารณามัน

ภายใน พื้นที่ของออดี้ Q5 เต็มแล้ว รายละเอียดที่อัปเดตและฟังก์ชั่น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้โดยสารทุกคนจะรู้สึกสบายใจเมื่ออยู่ในห้องโดยสารที่รวดเร็วและเช่นนี้ เอสยูวีที่ทรงพลัง- แต่ละองค์ประกอบทำงานเพื่อความสะดวกของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ Q5 มาพร้อมกับฟังก์ชันและเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายแม้บนถนนที่ยากลำบาก ด้วยรถคันนี้ คุณสามารถเดินทางกับครอบครัวในช่วงวันหยุดหรือการเดินทางระยะสั้นได้

ยานพาหนะที่ขับผ่านได้มีมิติที่น่าประทับใจ มีความยาวถึง 4.5 เมตร และกว้างเกือบ 2 เมตร

แต่ถึงแม้จะมีขนาดใหญ่ แต่รถก็สามารถเรียกได้ว่าสปอร์ตได้เนื่องจากมีกำลังเครื่องยนต์สูงและความคล่องตัวแม้ในโค้งหักศอก

รูปลักษณ์ภายนอกดึงดูดความสนใจได้ทันที ไฟหน้าซึ่งติดตั้งอยู่ที่กระจังหน้าทั้งสองข้างนั้นดูโดดเด่นมาก

และผู้ขับขี่สามารถซื้อไฟหน้าไบซีนอนหรือ LED และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่เหมาะกับทุกรสนิยมได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
โดยพื้นฐานแล้ว SUV ยังดูหรูหราและทันสมัย ​​แต่ในขณะเดียวกันคุณก็อยากนั่งแล้วกดแก๊สลงไปที่พื้น จิตวิญญาณแห่งความสปอร์ตไม่ทิ้งผู้ขับขี่ตลอดการเดินทาง
แฟน ๆ สามารถซื้อ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ทุกสี นอกจากนี้ยังสามารถเน้นรายละเอียดบางส่วนด้วยสีอื่นได้ ซึ่งจะช่วยเสริมและผสมผสานกับสีหลักของ Q5 ได้อย่างกลมกลืน

ลักษณะทางเทคนิคยังน่าประหลาดใจในระดับสูง:

Audi Q5 นั้นทรงพลังแต่ เครื่องยนต์ประหยัด,ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแชสซีส์ที่คล่องตัว เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะมีเกียร์เจ็ดสปีดซึ่งเสริมชุดคุณสมบัติทางเทคนิคที่จำเป็นและมีประโยชน์

คุณควรใส่ใจกับรถคันอื่นจากผู้ผลิตเยอรมันด้วย เขาดูมีสไตล์และน่านับถือมากอย่างแน่นอน นี่คือรุ่น SUV ที่เหมาะกับนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ

Audi Q3 มีสี่คัน โรงไฟฟ้า- ผู้ขับขี่สามารถซื้อหนึ่งในนั้นได้ตามดุลยพินิจของเขา เครื่องยนต์สองลิตรทั้งสี่มีกำลังต่างกัน ขั้นต่ำคือ 140 แรงม้าและ กำลังสูงสุดเครื่องยนต์สองลิตรมีกำลังถึง 210 แรงม้า เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดและเร็วที่สุดสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของออดี้ไตรมาสที่ 3 1.4 TFSI MT Base (150 แรงม้า):

เครื่องยนต์

ร่างกาย

ลักษณะการทำงาน

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

หากคุณเลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยที่สุดพร้อมขอบฐาน SUV จะถูกติดตั้ง ไฟตัดหมอกและล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว นอกจากนี้ ร้านเสริมสวยภายในจะถูกตกแต่งด้วยหนังแท้ กระเป๋าและช่องทุกประเภทที่สะดวกและใช้งานได้จริงสำหรับเก็บของเล็ก ๆ แต่จำเป็น

SUV ที่มีการกำหนดค่า "กัด" ที่แพงที่สุด แต่คุณจะไม่เสียใจเพราะรถอัดแน่นไปด้วยฟังก์ชั่นและความสามารถเพิ่มเติมเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายที่สุด

คุณไม่จำเป็นต้องปรับตำแหน่งเก้าอี้ด้วยตัวเอง เพราะทุกอย่างจะจัดการให้คุณเอง ระบบอิเล็กทรอนิกส์. แน่นอนว่าเบาะนั่งจะอุ่นและรองรับคนขับในบริเวณบั้นเอวระบบเสียงระดับพรีเมียมได้รับการปรับปรุงอย่างมาก พร้อมคุณสมบัติเพิ่มเติมและ ระบบต่างๆเพื่อให้ง่ายต่อการขับขี่ SUV

หากคุณมีปัญหาในการจอดรถ รุ่นหรูหราก็มี เซ็นเซอร์ด้านหลังที่จอดรถที่จะทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นมาก

นอกจากนี้ระบบตรวจสอบจุดบอดจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ อุบัติเหตุเล็กน้อยและจะรับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน ฟังก์ชั่นและระบบเพิ่มเติมเหล่านี้และอีกมากมายรอคุณอยู่ในระดับการตกแต่งที่หรูหราของ Audi Q3 SUV

ตามที่นักชีววิทยาระบุว่าสิ่งมีชีวิตโคลนไม่ใช่สำเนาข้อมูลทางพันธุกรรมของผู้บริจาคที่แน่นอน แน่นอนถ้าคุณดู Audi Q3 ที่บางเฉียบ - ดูเหมือนว่า Volkswagen Tiguan อยู่ที่ไหน? แต่เป็น Audi Q5 ในขนาดย่อส่วน!

แล้วยีนของใครเด่นที่นี่ - และโคลนนิ่ง Q3 จะมีอายุยืนยาวหรือไม่?

คุณมอง Q3 จากด้านหลัง และคุณเห็น Q5 ลงไปจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด รวมถึงรูปทรงของสัญญาณไฟเลี้ยว LED อันมีสไตล์ ไฟท้าย- แต่เบื้องหน้า... คูเทรชกาจงใจ ดูจริงจังและอายไลเนอร์หนาๆ เช่น เด็กนักเรียนหญิงที่ไปบริษัทนางแบบเป็นครั้งแรก แทบไม่มีอะไรเหมือนกันเลยกับความเฉยเมยอย่างมั่นใจของผู้หญิงที่เป็นผู้ใหญ่เมื่อเผชิญกับ Q5

และถ้าเราเปรียบเทียบ Q3 กับ Tiguan Audi ก็ดูโฉบเฉี่ยวกว่า - สาเหตุหลักมาจากระยะโอเวอร์แฮงค์ที่สั้น ด้วยเหตุนี้ ท้ายรถจึงสั้นลง 56 มม. และเมื่อรวมกับความลาดเอียงของหลังคา (ผู้คนจาก Audi พูดถึงสไตล์คูเป้อย่างต่อเนื่อง) ทำให้ปริมาณสัมภาระลดลงเมื่อเบาะหลังพับจาก 1,510 เป็น 1,365 ลิตร และหากโซฟาด้านหลัง "ครึ่งหนึ่ง" ที่ไม่สมมาตรของ Tiguan มีการปรับตามยาว Audi ก็ไม่มีอีกต่อไปและพนักพิงที่พับไว้จะไม่สร้างแท่นแบน สำหรับผู้โดยสาร ความสูญเสียไม่มีนัยสำคัญนัก: ลบโต๊ะพับที่ด้านหลังของเบาะหน้า และพื้นที่ส่วนหัวน้อยลง 22 มม.

ในแง่ของแชสซี Audi Q3 แตกต่างจาก Tiguan น้อยกว่ามาก สโกด้า เยติ: ในขณะที่ Audi และ Volkswagen มีแขนช่วงล่างด้านหน้าแบบ McPherson ที่เป็นอะลูมิเนียม ส่วน Skoda ก็มีการประทับตราจากเหล็ก มัลติลิงค์ด้านหลังเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทั้งสามคัน: มีเพียงลักษณะของสปริง, โช้คอัพ และบล็อกเงียบเท่านั้นที่แตกต่างกัน

“ร่างเปลือย” หนัก 301 กก. ส่วนใหญ่ (74%) ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง (เน้นด้วยสีชมพู) และ 13% ของชิ้นส่วน (เสริมใต้ท้องรถ ชิลด์เครื่องยนต์ อุโมงค์กลาง และโครงด้านข้าง) ทำจากเกรดต่างๆ ที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ เหล็ก (ชิ้นส่วนสีแดง สีส้ม และสีน้ำตาล) ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังเป็นอะลูมิเนียม (เน้นด้วยสีเขียว) ในขณะที่บังโคลนและประตูเป็นเหล็ก

0 / 0

แต่คนขับคือศูนย์กลางของจักรวาล นั่งเหมือนสวมถุงมือบนเก้าอี้มาตรฐานหรือเก้าอี้เสริม! การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ถือเป็นมาตรฐาน: ฉันแค่อยากจะยกรีโมทควบคุมสภาพอากาศให้สูงขึ้นเท่านั้น

จุดเด่นที่แท้จริงของการตกแต่งภายในคือจอแสดงผลมัลติมีเดียแบบพลิกออกได้ รถบีเอ็มดับเบิลยูรุ่นเก่า X3 และ Z4 อาจไม่มีไดรฟ์ไฟฟ้า แต่มีขนาดใหญ่พอ (เจ็ดนิ้ว) และตัดกัน (ความละเอียด - 800x400) และเมื่อพับเก็บจะทำให้การตกแต่งภายในดูสว่างขึ้น ที่นี่มี "อากาศ" มากกว่าใน Tiguan มาก! และแผงด้านหน้าที่มีขนาดเล็กกว่ายังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยโดยเฉพาะสำหรับคนตัวเตี้ย อย่างไรก็ตามเสาหน้าของ Audi นั้นบางกว่าและ กระจกมองข้างใหญ่กว่า Tiguan มาก - คุณสามารถบ่นได้เฉพาะการโอบล้อมเล็ก ๆ ของหน้าต่างประตูที่ห้าเท่านั้น

การตกแต่งภายในของ Q3 เป็นการผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่งของ Q5 และความเรียบง่ายของ A1 ในทางอารมณ์มันเบากว่า Volkswagen และความรู้สึกถึงคุณภาพก็ดีกว่าแม้ว่าเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดแล้วจะไม่มีพลาสติกอ่อนอีกต่อไป

ระบบอินโฟเทนเมนต์ MMI ที่เป็นอุปกรณ์เสริมใน Q3 นั้นเหมือนกับใน Audi A1 ทุกประการ: จอแสดงผลแบบพับได้ที่มีเส้นทแยงมุม 6.5 หรือ 7 นิ้ว, สองช่องสำหรับการ์ด SD, ฮาร์ดไดรฟ์ 60 GB ซึ่งหนึ่งในสามสงวนไว้สำหรับการฟังเพลง และขั้วต่อในกล่องที่พักแขนสำหรับเชื่อมต่อเครื่องเล่นเสียงและสมาร์ทโฟน

ร่างกาย Tiguan มีความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งเป็นเลิศ (กำลังบิด - 34,000 นิวตันเมตรต่อองศา!) แต่ก็ยังหนักอยู่ และ Audi Q3 มีตัวถังที่ไม่เพียงสั้นกว่า 141 มม. และต่ำกว่า 70 มม. เท่านั้น - เนื่องจากฝากระโปรงและฝากระโปรงหลังอะลูมิเนียม (เมื่อเปรียบเทียบกับเหล็ก สิ่งนี้ทำให้เพิ่มขึ้นประมาณ 10 กก.) และด้วยการใช้ ultra- เหล็กความแข็งแรงสูง ลดน้ำหนักได้ 74 กก.! ในขณะเดียวกัน ประตูทั้งห้าบานก็เหมือนกับประตูของ Volkswagen ที่สามารถเปิดและปิดได้อย่างง่ายดายเมื่อแขวนในแนวทแยง

ในกลุ่มเครื่องยนต์ Tiguan ปัจจุบัน Q3 ขาดเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร - ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ Audi ระบุว่ามันไม่ทรงพลังเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม ภายใต้ฝากระโปรงในตอนนี้อาจมีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตรสองสามตัวในสองตัวเลือกกำลัง: เบนซิน TFSI (170 และ 211 แรงม้า) หรือ ดีเซล ทีดีไอ(140 และ 177 แรงม้า) สิ่งที่น่าสังเกตคือตัวเลือกที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น (ระบบขับเคลื่อนอาจเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ในขณะที่ตัวเลือกที่ทรงพลังกว่านั้นจะมีเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ S tronic เจ็ดสปีดเท่านั้น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คลัตช์ไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแบบหลายแผ่นส่งแรงบิดไปยังล้อหลัง - Haldex รุ่นที่สี่, กระปุกเกียร์ S tronic แบบเลือกล่วงหน้า - DSG เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์เปียก: ทุกอย่างเหมือนกับ Tiguan

ไม่ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนอย่างไร Q3 ก็ไร้อารมณ์เมื่ออยู่ในโค้งอย่างแน่นอน

ฉันเริ่มรู้จักกับรุ่นที่คาดว่าจะได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย: ขับเคลื่อนสี่ล้อ, S tronic และ เครื่องยนต์เบนซิน 211 แรงม้า การออกตัวที่ฉับไว อัตราเร่งที่แน่วแน่ การเปลี่ยนไปใช้วินาทีที่ 3 อย่างรวดเร็วจนแทบมองไม่เห็น... และนั่นคือทั้งหมด คุณไม่สามารถขับรถเร็วเกิน 120 กม./ชม. ในสวิตเซอร์แลนด์ได้ แม้แต่บนทางด่วนและบนถนนในชนบท - สูงสุด 80 กม./ชม.

ตอนนี้ระบบเลือกไดรฟ์ของ Audi ไม่เพียงเปลี่ยนแปลงความต้านทานของโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระดับของการช่วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า กลยุทธ์การเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า และการตอบสนองต่อคันเร่ง แต่ยังรวมถึงอัลกอริธึมการควบคุมสภาพอากาศและมุมด้วย ของการหมุนของไฟหน้าแบบปรับได้ ทางเลือกระหว่างสี่โหมดทำได้โดยใช้ปุ่มเลือกไดรฟ์บนคอนโซลกลางหรือผ่านเมนู MMI

ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่ใกล้แค่เอื้อม - ทางด้านซ้ายใต้ชุดควบคุมสภาพอากาศ ไม่มีช่องสปริงโหลดสำหรับคีย์ที่ทำซ้ำฟังก์ชันของมัน

เครื่องมือของ Volkswagen ทั้งหมดซึ่งพบเห็นได้ทั้งใน Fabia และ Passat ได้รับการตกแต่งในสไตล์องค์กรของ Audi

ชุดควบคุมอุณหภูมิพร้อมปุ่มเลือกอุณหภูมิแบบไม่ล็อคอาจทำให้แฟน Audi ที่มีอายุยืนยาวคิดถึงเรื่องเก่าๆ ได้ ปรากฏตัวครั้งแรกเมื่อแปดปีที่แล้วบน Audi A3

0 / 0

Audi Q3 2.0 TFSI จัดการกับข้อ จำกัด เหล่านี้อย่างรวดเร็วและไม่ตั้งใจเช่นการเจาะที่ดีจากสว่านไฟฟ้ามืออาชีพด้วยอิฐ เพลงประกอบก็คล้ายกัน ฉันเบื่อหน่ายกับการ "เจาะ" ในโหมดขับเคลื่อนอย่างรวดเร็ว: ฉันรู้สึกหงุดหงิดกับทั้งการหน่วงของคันเร่งและความคลั่งไคล้ของ "หุ่นยนต์" ที่ต้องการเกียร์ที่สูงขึ้น โหมด Sport เหมาะกว่ามากสำหรับจังหวะที่เป็นหยัก: การตอบสนองต่อแก๊สเร็วขึ้น และกระปุกเกียร์จะหยุดเล่นแบบประหยัดสุดๆ แต่จะดีกว่าถ้าแห่แบบสวิสในโหมด Efficiency เปิดใช้งานโดยการกดปุ่มเลือกไดรฟ์อย่างต่อเนื่องหรือผ่านเมนูระบบสาระบันเทิง MMI และไม่ใช่ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะกระตุ้นกลยุทธ์ประหยัดในการใช้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศได้ จุดเด่นของ “ประสิทธิภาพ” คือการเคลื่อนตัวขณะคันเร่งปิดสนิท: คลัตช์ทั้งสองเปิด วิศวกรของ Audi คำนวณว่าวิธีนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าในโหมดเบรกของเครื่องยนต์เล็กน้อยซึ่งก็คือการบังคับ ไม่ได้ใช้งาน, - การสูญเสียความเร็วน้อยลง ซึ่งจะต้องเร่งความเร็วให้สั้นลงในภายหลัง

เครื่องนำเสนอไม่มีเครื่องใดที่สามารถพับได้ ที่นั่งด้านหน้า- ต่างจาก Tiguan นี่คือตัวเลือกสำหรับ Q3

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเคลื่อนตัวคุณควรแตะแป้นเบรกเบา ๆ แล้วกระปุกเกียร์จะเข้าเกียร์ทันที - และอันที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะตกอยู่ในช่วง 2,500 ถึง 3,000 รอบต่อนาที และการเบรกด้วยเครื่องยนต์จะยังคงดำเนินต่อไปแม้ว่าคุณจะเข้าเกียร์ก็ตาม เท้าของคุณออกจากเบรก ดังนั้นจึงไม่มีการตัดการเชื่อมต่อจากตัวรถตลอดจนกลัวว่าจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเกียร์เมื่อลงจากรถ อัลกอริธึมที่ชาญฉลาดมาก!

มันทำงานผิดปกติเพียงครั้งเดียว: ฉันกำลังแล่น... ขึ้นเนิน เมื่อรถเกือบจะหยุด “หุ่นยนต์” ก็เข้าเกียร์หนึ่งอย่างประหม่าพร้อมกับกระตุก แต่ก่อนหน้านี้กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าของ Volkswagen-Audi ไม่ชอบการผสมผสานระหว่างความเร็วของหอยทากและภาระสูง

Q3 อาจมีระบบจอดรถด้วยตนเองซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมแบบเดียวกับ Tiguan และ Yeti รถสามารถยืนเป็นแถวได้ทั้งตั้งฉากและขนานกัน (กระเป๋าต้องอยู่ ยาวกว่ารถเพียง 80 ซม.) แต่ในรถยนต์สองในสี่คันที่ทดสอบในสวิตเซอร์แลนด์ ผู้ช่วยจอดรถทำงานได้ไม่ดีพอ โดยในบางครั้งระบบจะเลี้ยวตรงเข้าไปในรถที่จอดอยู่!

แม้แต่เบาะหนัง (ตามภาพ) ก็โอบกระชับ ทำให้เชื่อมต่อกับตัวรถได้ดีเยี่ยม

สำหรับผู้โดยสาร Q3 มีพื้นที่กว้างขวางน้อยกว่า Tiguan เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

และตอนนี้ หลังจากออกกำลังกายแบบออฟโรดเป็นเวลาห้านาที ก็มีสีเหลืองอำพันอ่อนๆ ของความร้อนมากเกินไป ของเหลวเอทีเอฟและกลิ่นหอมของผ้าเสียดสีที่ไหม้เกรียม Audi คุ้นเคยกับการละทิ้งคำตำหนิแล้ว: “ลูกค้าของเราเป็นเช่นนั้น ออฟโรดหนักพวกเขาไม่ค่อยได้เดินทาง” นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมระยะห่างจากพื้นดินเมื่อเปรียบเทียบกับ Tiguan จึงลดลงจาก 200 เป็น 170 มม. อย่างไรก็ตามมูลค่าหนังสือเดินทางนี้น้อยกว่าระยะห่างจากพื้นจริงของ BMW X1 15 มม. บางที Q3 อาจจะจับได้และต่ำกว่าหรือเปล่า?

เมื่อสี่ปีที่แล้ว Tiguan กลายเป็นมาตรฐานระดับเดียวกันในแง่ของพฤติกรรมบนท้องถนน ว่องไว ละเอียดอ่อน เข้าใจได้ สม่ำเสมอ ผู้สร้างบีเอ็มดับเบิลยู X1 ยอมรับว่าพวกเขาปรับแต่งแชสซีโดยคำนึงถึง Volkswagen เป็นหลัก

ในเมืองอิงโกลสตัดท์ พวกเขาตัดสินใจทบทวนคุณลักษณะขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน Tiguan ทั้งหมด รวมถึงบล็อกเงียบ “เพื่อให้ Q3 มีคุณลักษณะของ Audi ตัวจริง” เกิดอะไรขึ้น

คลัตช์ Haldex และการเลียนแบบระบบล็อคระหว่างล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นเดียวกับนักเล่นปาหี่ที่มีทักษะสองคนถ่ายโอนแรงบิดได้อย่างรวดเร็วและเชี่ยวชาญ: Audi Q3 รับมือกับระบบกันสะเทือนในแนวทแยงได้ดีแม้จะมีการเดินทางระยะสั้นของระบบกันสะเทือน

รถยนต์ทุกคัน ยกเว้นรุ่นก่อนการผลิตหนึ่งคัน (เพิ่มเติมในภายหลังเล็กน้อย) ในสวิตเซอร์แลนด์มีโช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม สี่โหมดของระบบเลือกไดรฟ์ของ Audi ซึ่งไม่เพียงแต่คุณลักษณะจะเปลี่ยนไป แต่ยังรวมถึงการตั้งค่าของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าด้วย: ประสิทธิภาพ, ความสะดวกสบาย, อัตโนมัติและไดนามิก บนเส้นตรง - ไม่มีปัญหาใดๆ เลย แต่ทันทีที่คุณเลี้ยวเบา ๆ Comfort และ Auto จะเริ่มเตือนคุณ: พวงมาลัยเบามาก! และหากมีการเลี้ยวที่คมชัดขึ้นความปรารถนาที่จะ "ตื่นเต้น" จะหายไปโดยสิ้นเชิง: ความเกียจคร้านก็เพิ่มความแตกแยกให้กับพลัง "ตามพวงมาลัย" ใช่ ใช่ Q3 ไม่ต้องรีบเข้าโค้งช้าๆ!

ในโหมด Efficiency และ Dynamic พวงมาลัยจะมีน้ำหนักมากขึ้น แต่ปฏิกิริยาจะไม่มีชีวิตชีวาอีกต่อไป ยังไงล่ะ? ล้อ-18นิ้ว,ยาง-ยางมะตอยล้วน พิเรลลี่ สกอร์เปี้ยนเวิร์ดม้วนมีขนาดเล็กแชสซี "เป็นกลาง" แต่ตัวละครก็มีความดื้อรั้นแบบนอร์ดิก

อัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบนแร็คสำหรับ Audi คือ 16.4:1 และสำหรับ Volkswagen คือ 15.4:1 ด้วยเหตุนี้ Q3 จึงตอบสนองต่อพวงมาลัยไม่ชัดเจนและคมชัดเท่ากับ Tiguan

กล่องเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าเจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์เปียกนี้เปิดตัวใน Tiguan รุ่นยูโรเมื่อปีที่แล้ว เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง วิศวกรของ Audi ได้สอนให้เปิดคลัตช์ทั้งสองในโหมดการขับขี่บางโหมด แต่น่าเสียดายที่พวกเขายังไม่ได้รักษา "การเลือกล่วงหน้า" จากโรคหลัก - คลัตช์ร้อนเกินไปในสภาพออฟโรด

0 / 0

คำตอบอยู่ที่กลไกการบังคับเลี้ยว หาก Tiguan มีอัตราทดเกียร์ 15.4:1 แสดงว่า Q3 จะเพิ่มเป็น 16.4:1 ปฏิกิริยาที่รุนแรงเกินลักษณะของ Audi หรือไม่? หรือว่าหนึ่งในสามของกลุ่มเป้าหมายของไตรมาสที่ 3 ไม่ใช่ผู้ชายที่อายุต่ำกว่า 35 ปี แต่ยังคงเป็นครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติที่สวยงามอยู่?

ความนุ่มนวลในการขับขี่เช่นเดียวกับการควบคุมรถนั้นไม่ได้มีสี่ระดับ แต่มีการไล่ระดับสองระดับ ประสิทธิภาพและไดนามิกเป็นโหมด "Tiguan" จริงๆ ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมาก ยืดหยุ่น แต่ไม่อึดอัด และความสบายและอัตโนมัติคือ "Yeti": ความผิดปกติระดับจุลภาคจะถูกทำให้เรียบได้ดีขึ้นมากและหลุมบ่อขนาดกลางและขนาดใหญ่จะถูกส่งไปยังร่างกายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ด้วยระบบเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ลดกำลังลงเหลือ 170 แรงม้า ทำให้ Q3 ขับได้อย่างไม่เเพงใจไม่แพ้กัน อัตราเร่งช้าลงเพียงเล็กน้อย การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายและแม่นยำ แต่ “กลไก” และ “เทอร์โบ” ก็เหมือนกับปลาโลมาและนางเงือก พูดตามตรง พวกมันไม่ใช่คู่รักกัน “คุณไม่มีทางรู้ว่าผลตอบแทนจะเป็นอย่างไร” ฉันอยากจะพูดซ้ำตาม Walter Röhrl

ท้ายรถออดี้เกือบจะเหมือน Tiguan ด้วย ไม่มีที่ว่างสำหรับเก็บของในรุ่น Euro: ใต้ฝาครอบมีพื้นที่ใต้ดินหรืออุปกรณ์จัดงานพร้อมซับวูฟเฟอร์ แต่พวกเขาสัญญาว่าจะใส่ล้ออะไหล่ให้กับรถยนต์ของรัสเซีย

0 / 0

ดีเซล 140 แรงม้า ทำให้เกิดอารมณ์แบบเดียวกัน คูณด้วยผลตอบแทนที่ต่ำกว่าและระยะการทำงานที่แคบลง โดยเริ่ม "ขับขี่" ที่ 1700 รอบต่อนาทีเท่านั้น และสิ้นสุดหลังจากเวลาเพียง "สองชั่วโมง" บนหน้าปัดมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ เครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่เพิ่มเป็น 177 แรงม้า มีนิสัยบูดบึ้งเหมือนเดิม แต่เมื่อจับคู่กับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วแบบ “เลือกล่วงหน้า” แล้วจะทิ้งรสชาติที่ค้างอยู่ในคอแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถให้ความรู้สึกมีชีวิตชีวาไม่น้อยไปกว่าน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด! และด้วยความจริงที่ว่าในแง่ของความสบายทางเสียง Q3 ทุกรุ่นนั้นแทบจะไม่สามารถแยกแยะได้ (เทอร์โบไม่ต้องกังวลกับเสียงคำรามที่ความเร็วสูงและเครื่องยนต์ Volkswagen Otto ก็ดังก้องเมื่อไม่ได้ใช้งานเลย ดีเซลน้อยลง) ฉันชอบน้ำมันหนักมากกว่า

นอกจากนี้เนื่องจากคุณลักษณะที่สำคัญของไตรมาสที่ 3 ไม่มีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งแตกต่างจากแพลตฟอร์มที่หนึ่ง สโกด้า เยติซึ่งในรูปแบบดีเซลจะมีความแข็งแกร่งกว่ามาก เป็นที่น่าสงสัยว่าระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต S line ลดลง 20 มม. พร้อมสปริงที่แข็งขึ้นและโช้คอัพก็ไม่ได้ทำการปรับเปลี่ยนที่สำคัญเช่นกัน ความซื่อสัตย์เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยมีชีวิตชีวามากขึ้น แต่ก็ยังไม่ใช่ Tiguan อันธพาล

รุ่นเดียวที่ทำให้ Volkswagen ต้องอับอายคือ Q3 2.5 TFSI! มีกำหนดเปิดตัวในปีหน้าเท่านั้น แต่ตอนนี้ยังเป็นเครื่องก่อนการผลิต ใต้ฝากระโปรง - ลดเหลือ 310 แรงม้า “เทอร์โบห้า” W28 จาก Audi RS3 และเสริม S Tronic ระบบกันสะเทือน - พร้อมโช้คอัพปกติที่ไม่มีแผ่นแม่เหล็กวิทยา แน่นอนว่ามันแข็งแกร่งกว่า S line แต่ก็เหมาะกับชุดสูทนี้! การเร่งความเร็วที่ร้อนแรง เบรกที่ “ตาย” และแชสซีเสาหินที่ตอบสนองคำสั่งของคุณได้ทันที

Audi Q3 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบจาก RS3 ลดเหลือ 310 แรงม้า และแข็งแกร่ง ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต- การปรับเปลี่ยนเดียวที่สามารถจุดไฟในใจผู้ขับขี่ได้

เวอร์ชันอื่นสามารถแนะนำได้อย่างปลอดภัยกับกลุ่มเป้าหมายสองในสามที่เหลือ: คู่สมรสที่มีลูกโต (อายุมากกว่า 10 ปี) และผู้ที่มีอายุมากกว่า 50 ปี แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่จะเป็นกลุ่มของผู้ซื้อในไตรมาสที่ 3 เท่านั้น ตลาดหลักประเทศเยอรมนี โดยวิธีการมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเบื้องต้น รุ่นดีเซลราคา 29,900 ยูโร แพงกว่า Tiguan 140 แรงม้าเพียง 275 ยูโรเท่านั้น แต่ในประเทศจีนและยิ่งกว่านั้นในรัสเซีย (โดยทางจีนและฉันแชร์อันดับที่สองในรายการลำดับความสำคัญของ Audi) ผู้ชมจะแตกต่างออกไป เรายังมีป้ายรถผู้หญิงติดอยู่ที่ BMW X1 อีกด้วย

ขณะนี้ระบบยอมรับคำสั่งซื้อที่มีการจัดส่งในเดือนตุลาคมแล้ว แต่เราจะมีเฉพาะดีเซลไตรมาส 3 ในปีหน้าเท่านั้น ราคารัสเซีย- จาก 1 ล้าน 279,000 รูเบิล สำหรับ ขับเคลื่อนล้อหน้า, “กลไก” และเครื่องยนต์ 170 แรงม้า ซึ่งมีราคาแพงกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลัง BMW X1 sDrive18i เพียง 25,000 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi Q3 2.0 TFSI (211 แรงม้า) พร้อม "หุ่นยนต์" จะมีราคาไม่ต่ำกว่า 1 ล้าน 525,000 มันคุ้มค่ากับการจ่ายเงินมากเกินไปอย่างแน่นอนเมื่อเปรียบเทียบกับ Tiguan รุ่นท็อปของรัสเซีย ไขข้อข้องใจ: รูปภาพ การออกแบบ คุณภาพของวัสดุ การมองเห็น ไดนามิก...

และมีโอกาสที่โคลน Tiguan จะมีอายุยืนยาวขึ้น ในทางพันธุศาสตร์ มักจะตรงกันข้าม จำแกะโคลนตัวแรก ดอลลี่ ที่ตายเมื่ออายุเพียงห้าปี ในขณะที่แกะธรรมดามีอายุ 14-16 ปี ได้ไหม? เมื่อปรากฎว่าสิ่งมีชีวิตโคลนนิ่งแบกภาระของการกลายพันธุ์ทางพันธุกรรมของผู้บริจาค - และด้วยเหตุนี้ความเจ็บป่วยและสัญญาณของความชรา

แต่ตัวอย่างเช่น Audi A3 มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าผู้บริจาค Golf รุ่นที่ห้าไปแล้วสามปี ชะตากรรมเดียวกันกำลังรอคอยไตรมาสที่ 3 จะปรากฏในอีกสามปี Tiguan ที่สองและวงจรชีวิตของไตรมาสที่ 3 ในขณะนี้จะถึงจุดสูงสุด!

สวัสดีดอลลี่?

* พร้อมราวกันตก

จริงจังเหมือน Audi
ไม่น่าเบื่อเหมือน Q3

ราคาเริ่มต้น: 2,325,000 รูเบิล

เทคโนโลยี กว้างขวาง และอเนกประสงค์ - นี่คือ Audi Q3 ใหม่ทั้งหมด มันรวบรวมสิ่งที่ดีที่สุดของรถระดับผู้บริหารและพร้อมที่จะเปลี่ยนวิธีคิดของคุณเกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์ สดใสและกล้าหาญ เขาพร้อมสำหรับทุกสิ่ง

มีอะไรเปลี่ยนแปลงใน Audi Q3? ตัวถังใหม่อันทรงพลังพร้อมเส้นสายไดนามิก รูปทรงที่แสดงออก และไฟหน้า Audi Matrix LED ทำให้มันแตกต่างจากรุ่นอื่นในทันที สั่งซื้อ Audi Q3 ใหม่ที่ Audi Center North ตอนนี้

ขับเคลื่อนและพลังงาน

ตัวละครที่แน่วแน่และภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่งของ Audi Q3 ใหม่ทั้งหมดสามารถสังเกตเห็นได้ทันที: เมื่อมองแวบแรกเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นแผ่นแนวตั้งแปดแผ่นที่อยู่บนกระจังหน้าหม้อน้ำ ได้รับการเสริมอย่างกลมกลืนด้วยเลนส์ที่สว่างสดใส: ไฟหน้าอันตระการตาตั้งอยู่ด้านหน้าและไฟมีสไตล์ตั้งอยู่ด้านหลัง

Audi Q3 เริ่มดูกว้างขึ้น แข็งแรงขึ้น และมีเสถียรภาพมากขึ้นด้วยความช่วยเหลือของรูปทรงตัวถังแบบไดนามิก พวกเขาบ่งบอกถึงรถควอตโตรในตำนานและการตกแต่งภายนอก ซุ้มล้อสะท้อนถึงคุณลักษณะของรถในทุกพื้นที่ ตัวถังของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดคันนี้มีความไดนามิกมากขึ้นด้วยสปอยเลอร์ขนาดกว้างที่ติดตั้งอยู่ที่ขอบหลังคาและเสาด้านหลังที่ทำมุมเอียงไปข้างหน้า

ความเก่งกาจที่มีขอบเขต
ร้านเสริมสวย

แม้ว่า Audi Q3 จะเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด แต่ขนาดของมันก็ไม่สามารถเรียกได้ว่ากะทัดรัดและเรียบง่าย มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารทุกคน รวมถึงผู้โดยสารด้านหลังด้วย

เบาะนั่งเป็นตัวอย่างที่ดีเลิศของการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างหลักสรีระศาสตร์ ความสปอร์ต และความสบายอันเหลือเชื่อ นอกจากนี้คุณยังสามารถติดตั้งเบาะนั่งด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าได้หากต้องการ

แม้ในเวอร์ชันพื้นฐาน คุณสามารถเลื่อนเบาะไปข้างหน้าและข้างหลังได้ภายในระยะ 150 มม. คุณยังสามารถปรับมุมพนักพิงได้เจ็ดวิธี รวมกันเป็นอัตราส่วน 40:20:40 ปริมาตรช่องเก็บสัมภาระอยู่ที่ 675 ลิตร เมื่อกางเบาะออก และ 1,525 ลิตร เมื่อพับ

แม้แต่อุปกรณ์พื้นฐานของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจาก Ingolstadt ก็ให้คุณชื่นชมประโยชน์ของการควบคุมแบบดิจิทัลได้ รถเยอรมันคันนี้มีเทคโนโลยี MMI Radio plus และแผงหน้าปัดพร้อมจอภาพขนาด 10.25 นิ้ว ควบคุมได้ง่ายโดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัยโดยใช้ปุ่มพิเศษ นอกจากนี้ คุณสามารถเพิ่มอุปกรณ์เสริมได้:

• หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วตัวที่สองสำหรับตัวเลือก MMI Navigation plus เขาจะสามารถจดจำข้อความที่จะเขียนด้วยมือได้
• การควบคุมด้วยเสียงของรถ
• แผงหน้าปัดพร้อมจอภาพ ความคมชัดสูง Audi Virtual Cockpit Plus ขนาด 12.3 นิ้วในแนวทแยง ซึ่งคุณสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการ
• บัง แอนด์ โอลูฟเซ่น เสียงระดับพรีเมี่ยมระบบ-พิเศษ ระบบเพลง Audi ที่มีคุณภาพเสียงสูงสุด

เรานำเสนอ Audi Q3 ในสี่รุ่น: มาตรฐาน, Advance, Design และ Sport

แนวคิดความสามารถข้ามประเทศและไดนามิก

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดคันนี้โดดเด่นด้วย ลักษณะการขับขี่ทั้งในและนอกถนน

ในสภาพแวดล้อมในเมือง บนทางหลวงหรือทางออฟโรด สัมผัสสมรรถนะของ Audi Q3 ปี 2019 ในส่วนต่างๆ ของการเดินทางของคุณ รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินที่พร้อมจะแสดงประสิทธิภาพ: 35 TFSI ที่มีความจุ 150 แรงม้า s. พร้อมจำหน่ายตั้งแต่เริ่มขาย และ 40 TFSI quattro ที่มีความจุ 180 แรงม้า s.ซึ่งจะปรากฏขึ้นในภายหลังเล็กน้อย ต้องขอบคุณระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ควอตโตร ใหม่ Audi Q3 รับมือกับสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุดได้อย่างง่ายดาย

คุณสามารถปรับแต่ง Audi Q3 ของคุณด้วยการเลือกไดรฟ์ของ Audi (ตัวเลือกเพิ่มเติม) ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถได้ตามสถานการณ์บนท้องถนน สภาพรถ หรือความต้องการของคุณ

Audi Q3 เจเนอเรชันที่สองโดดเด่นด้วยนวัตกรรมอย่างแท้จริงและ ระบบขั้นสูงความปลอดภัย:

• พื้นฐานความรู้สึกเบื้องต้นของ Audi
• ที่จอดรถอัตโนมัติ,
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้,
• ระบบช่วยเลนของ Audi
• ล้นหลาม.

เทคโนโลยีแสงสว่าง

เลนส์ LED ที่แคบและมีสไตล์ซึ่งมีวางจำหน่ายในสองเวอร์ชันนั้นมุ่งตรงไปที่ส่วนกลางของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดคันนี้ ไฟหน้าของรถสร้างแสงและเงาที่แสดงออกถึงอารมณ์

Audi Q3 พร้อมให้สั่งซื้อล่วงหน้าแล้วที่ Audi Center North รถจะเข้าโชว์รูมของเราในเดือนตุลาคม

ผู้ผลิตรถยนต์ Ingolstadt เปิดบัญชีสำหรับรุ่นของตนในกลุ่ม SUV เพียงในปี 2550 ก่อนหน้านั้นเราอยู่ในรายชื่อผู้เล่นตัวจริง รถสเตชั่นแวกอนของ Audiออฟโรด แต่ Q7 เป็นคันแรก ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มบริษัท. และในเดือนเมษายน 2551 Audi Q5 ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดได้ถูกนำเสนอในงาน Beijing Motor Show และเริ่มตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2554 ตัวแทนจำหน่ายมีครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดจาก Audi จนถึงปัจจุบัน - Audi Q3 The Five มีพื้นฐานมาจากรุ่น Audi A4 และ A5 แพลตฟอร์มโมดูลาร์ด้วยการจัดเรียงตามยาว หน่วยพลังงาน(MLP) ผลิตที่โรงงานใน Ingolstadt, Changchun ในประเทศจีน และ Aurangabad ในอินเดีย “ Treshka” น่าเบื่อกว่ามาก รถยนต์ Volkswagen Group หลายรุ่นใช้แพลตฟอร์ม PQ35: Tiguan, Golf; เช่นเดียวกับ Audi A3 ในปีที่ผ่านมาโมเดลดังกล่าวได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ได้รับ การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและเครื่องยนต์ที่ทันสมัย

รูปร่าง

Audi Q5 ถือเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ส่วน Q3 เป็นรถซับคอมแพ็ค เมื่อมองด้วยตาเปล่า ความแตกต่างของขนาดดูเหมือนจะไม่ชัดเจนนัก ซึ่งทำให้เกิดความคิด - "ทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป" อย่างไรก็ตามตามตัวเลขทุกอย่างจะเป็นดังนี้: ความยาว - 4385 มม. และ 4629 มม. น้อยกว่า 5% หรือ 244 มม. ความกว้าง - 2019 มม. และ 1880 มม. 7% หรือ 139 มม. ขึ้นไป ความสูง - 1,608 มม. และ 1,653 มม. น้อยกว่า 3% หรือ 45 มม. ระยะฐานล้อ- 2603 มม. และ 2807 มม. น้อยกว่า 7% หรือ 204 มม. ฉันสังเกตว่าเมื่อเทียบกับพี่น้องคนอื่นๆ ในตระกูล Q แล้ว Q3 มีเสาด้านหลังที่ลาดไปข้างหน้าอย่างมาก ทำให้รถครอสโอเวอร์มีลักษณะคล้ายแฮทช์แบ็ก แม้ว่าจะมีหลายอย่างเหมือนกันกับ Q5 โดยเฉพาะก็ตาม กระบวนการออกแบบรถคันนี้เริ่มต้นภายใต้การแนะนำของ Walter De Silva ผู้โด่งดัง และจบลงด้วย Stefan Zielaf บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลที่ทำให้ภาพลักษณ์ของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดมีการพูดน้อยเกินไป คนที่ห่างไกลจากโลกแห่งรถยนต์จะระบุ Q3 ว่าเป็น "เจ้าแห่งวงแหวนทั้งสี่" ได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน แต่เมื่อมองจากระยะไกลพวกเขาก็แทบจะไม่สามารถแยกความแตกต่างจาก "พี่ชาย" รุ่นเก่าได้

ออดี้ คิว 3 ออดี้ คิว 5

ในทางกลับกัน Q5 ได้รับตัวเครื่องที่ประกอบด้วยเหล็กความแข็งแรงสูง 44.5% อีก 30.8% เป็นเหล็กดึงลึก ในขณะที่ 12.3% และ 3.3% เป็นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษและความแข็งแรงสูงพิเศษ ส่วนที่เหลืออีก 9.1% เป็นเหล็กชุบแข็ง ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลังองค์ประกอบช่วงล่างเฟรมย่อยและบางส่วนของโซนบดทำจากอลูมิเนียมใน "ห้า"

ร้านเสริมสวย

ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงภายในครอสโอเวอร์ ความหรูหราอันเหลือเชื่อไม่พบในทั้งสองรุ่นที่นำเสนอ นี่คือ Audi ไม่ใช่ Lexus เป็นการยากที่จะหาข้อผิดพลาดกับสไตล์ครอบครัวและการใช้งานในการออกแบบตกแต่งภายในในทั้งสองกรณี แต่ Q3 กลับรู้สึกเรียบง่ายเมื่อเทียบกับ Q5 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าคุณคาดหวังการเฉลิมฉลองจากคลาสพรีเมียมอยู่เสมอ และที่นี่ - ยิ่งพื้นต่ำลงเท่าใดการประหยัดที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ภายในใต้แผงหน้าปัด คอนโซลกลางและที่จับประตูไม่ได้ทำจากพลาสติกที่มีราคาแพงที่สุด แม้แต่คนตัวใหญ่ก็สามารถนั่งสบายในเบาะคนขับได้ แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับสามคนที่ด้านหลัง - รูปทรงลาดเอียงของหลังคา "กิน" พื้นที่เหนือศีรษะของคุณอย่างเห็นได้ชัดและนอกจากนี้พนักพิงยังตั้งในแนวตั้งเกินไป

ภายในของ Q5 มีสไตล์ที่เหมือนกันโดยสิ้นเชิง แต่ที่นี่เราไม่สามารถตำหนิ Ingolstadters ที่ประหยัดเงินได้อีกต่อไป วัสดุทั้งหมดถูกใช้อย่างชาญฉลาด การปรับเปลี่ยนนั้นมองไม่เห็นแต่ใช้งานได้ดี ปุ่มที่ดูธรรมดาๆ ละเอียดอ่อนและเป็นบางส่วนให้ความสุขเล็กๆ น้อยๆ ในการกดแต่ละครั้ง ช่วงของการปรับคอพวงมาลัยและที่นั่งคนขับ ตำแหน่งที่นั่งผู้โดยสาร อุปกรณ์ให้ข้อมูล พื้นที่ และความรู้สึกถึงคุณภาพ ที่นั่งนี้เหมาะสำหรับคนทุกรูปร่าง โซฟาด้านหลังมีความหนาแน่นสูง ติดตั้งในระดับความสูงที่เหมาะสม และสามารถปรับพนักพิงตามมุมเอียงได้ มีพื้นที่วางขาและส่วนหัวที่กว้างขวาง อย่างไรก็ตาม หากมีคนสามคนพอดี ผู้โดยสารส่วนกลางจะต้องใช้ขากอดอุโมงค์กลาง

เครื่องยนต์และแชสซีส์

ความแตกต่างที่แน่นอนระหว่างสองรุ่นที่เกี่ยวข้องนั้นอยู่ที่ส่วนทางเทคนิค “ Fifth” ไม่ได้มีลักษณะคล้ายกับ Audi Q3 ในระยะไกลด้วยซ้ำ รุ่น "จูเนียร์" ติดตั้งหน่วยเบนซิน - 2.0 TFSI (170 และ 211 แรงม้า) สองแบบที่มีกำลังต่างกัน 1.4 TFSI (150 แรงม้า) และดีเซล 2.0 TDI (177 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติเป็นอะนาล็อกของ DSG การทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำให้เกิดไดนามิกที่ยอดเยี่ยม แต่ในรอบเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 12-13 ลิตร

รถสามารถคาดเดาได้และตอบสนองต่อการเลี้ยวได้ดี เมื่อผสมผสานกับความมั่นคงที่ดีและไม่มีการพลิกคว่ำ จึงเป็นหนึ่งในรถที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่บนพื้นผิวที่มีปัญหา ในทางเทคนิคแล้ว ฐาน Audi Q3 เป็นลูกผสมระหว่างแพลตฟอร์ม PQ35 Golf และรุ่น PQ46 ที่ยืดออก โฟล์คสวาเกน พาสต้าหรือ สโกด้า ซูเพิร์บ- อย่างไรก็ตาม ทีมงาน Ingolstadt สามารถกระจายน้ำหนักเพลาได้เกือบสมบูรณ์แบบ - 58:42 ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับ ข้อต่อ Haldexโดยพื้นฐานแล้วจะทำซ้ำระบบเดียวกันกับ Volkswagen Tiguan กระบวนการกระจายแรงบิดทั้งหมดถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เกี่ยวกับ ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตไตรมาสที่ 3 ระยะยื่นมีขนาดเล็กมากที่นี่ และระยะห่างจากพื้นดินคือ 170 มม.

เครื่องยนต์ทั้งหมดของ Audi Q5 ประกอบด้วยหน่วยทรงพลังที่มีปริมาตร 2 ลิตรขึ้นไป ดีเซลเทอร์โบ 2.0 TDI ให้กำลัง 177 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร “สี่” 2.0 TFSI พร้อมกำลัง 225 แรงม้าและ 350 นิวตันเมตร การฉีดแบบผสมผสาน, ดัดแปลงระบบระบายอากาศเหวี่ยง, เรขาคณิต แหวนลูกสูบเพื่อลดการสูญเสียความเสียดทาน เช่นเดียวกับท่อร่วมไอเสียที่มีแจ็คเก็ตน้ำรวมอยู่ในบล็อก ดีเซล V6 3.0 - สูงสุด 245 แรงม้า และ 580 นิวตันเมตร หน่วยที่มีประสิทธิผลมากที่สุดคือดีเซลเทอร์โบ V6 3.0 ซึ่งให้กำลัง 313 “ม้า” และ 650 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และสามารถเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นได้แม้อยู่ในเส้นทางในเมือง

เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญ - เครื่องขยายเสียงระบบเครื่องกลไฟฟ้าการควบคุมพวงมาลัย โดยจะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ (อัตราส่วน - 15.9:1) และแรงขึ้นอยู่กับความเร็วและโหมดการขับขี่ ในขณะเดียวกันก็มีน้ำหนักน้อยกว่าระบบไฮดรอลิกส์ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงอีกด้วย

Audi Q5 มีระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบาพร้อมชิ้นส่วนอะลูมิเนียมจำนวนมาก ความสมดุลของการตั้งค่าได้รับการปรับเปลี่ยนให้มากขึ้น ขี่สบาย- สามารถติดตั้งโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: quattro พร้อมเฟืองท้ายแบบอสมมาตรของ Torsen แบ่งแรงบิดในอัตราส่วน 40:60 เพื่อสนับสนุน ล้อหลัง- แม้ว่ามันจะรุนแรงไปสักหน่อยก็ตาม การขับรถบนภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูงจะทำให้คุณรู้สึกถึงการหมุนและการสวิงในแนวทแยง ลักษณะของ Audi Q5 ได้รับการปรับให้เข้ากับระบบออโต้บาห์น การขับขี่แบบครอสโอเวอร์อย่างจริงจังและแน่วแน่

ราคาและคู่แข่ง

ราคาของ Audi Q3 รุ่นขับเคลื่อนล้อเดียว "ขั้นต่ำ" พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 TFSI และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเริ่มต้นที่ 1.5 ล้านรูเบิลก่อนเริ่มวิกฤตสกุลเงินในประเทศ ตัวเลขจะเปลี่ยนไปอย่างไรเมื่อเทียบกับต้นทุนของคู่แข่งอย่าง BMW X1 หรือ เรนจ์โรเวอร์ Evoque ยังคงเป็นที่รู้จักเฉพาะกับผู้มีวิสัยทัศน์และนักวิเคราะห์หุ้นชั้นนำเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว ตัวแทนที่เล็กที่สุดของตระกูล “กู่” จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ทำให้ทุกคนวางใจในการเข้าถึงได้อย่างแม่นยำ อย่างน้อยก็จนกว่า การปรากฏตัวของเมอร์เซเดสจีแอลเอ อย่างไรก็ตาม ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับ Audi สั่งซื้อเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีราคาแพงกว่า เบาะนั่งแบบสปอร์ต ระบบเครื่องเสียงขั้นสูงและ "ผู้ช่วยจอดรถ" และ "เด็กน้อย" ก็บุกเข้าไปในอาณาเขตของพี่ชาย Q5 ทันที

และมันไม่ง่ายสำหรับเขาอยู่แล้วเพราะว่าคู่ต่อสู้ของเขา หมวดหมู่ราคายิ่งกว่านั้นอีกมาก - นี่คือทั้ง BMW X3 และ Range โรเวอร์ อีโวคและวอลโว่ XC60 และอินฟินิตี้ EX25 และ Mercedes GLK ก็เป็นรถที่ขายดีที่สุดในระดับเดียวกันมากที่สุด รถที่ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบายและความคล่องตัว อย่างไรก็ตาม ตามสถิติการขาย Audi Q5 ถือเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มพรีเมียม มีการอภัยให้เขาประมาณ 1.8 ล้านรูเบิลและอีกมากมาย - สู่ท้องฟ้า

บรรทัดล่าง

ใครต้องการสิ่งเหล่านี้? ครอสโอเวอร์ราคาแพงในยามวิกฤติ เมื่อไหร่จะรับ “คนเกาหลี” แบบไม่กังวลอะไรเลย? คำถามนี้ถูกต้องสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เคยขับตัวแทนคุณภาพสูงและขั้นสูงของตระกูล Audi "Ku" อย่างน้อยหนึ่งคน สำหรับผู้ที่ไม่เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่าง Q5, Q3, A4, A3 ผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์เช่นนักชิมไวน์ชั้นดีจะพูดว่า - "รับ "ห้า" ให้กับตัวเองและให้ภรรยาของคุณ "สาม" และมีความสุขในการทำงานทุกวัน" แต่พวกเขาก็คงจะผิดเช่นกัน โมเดลเหล่านี้เป็นสากลและไร้ขีดจำกัด - ความสามารถของมันจะเหมาะกับทุกคน ทั้งแม่บ้านที่มีประสบการณ์น้อยในทักษะการขับขี่และนักแข่งรถข้างถนนที่มีประสบการณ์ หากเพียงในปีใหม่ความสามารถของเราตรงกับความต้องการของเรา

คุณสามารถดูโฆษณาการขายรถยนต์ได้ในแค็ตตาล็อกของเรา

บ้าน » แร็ค » การเปรียบเทียบออดี้ q3 และ q5 Audi Q3 มีความสปอร์ตมากกว่าประโยชน์ใช้สอย เครื่องยนต์และแชสซีส์