รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1988 นี่คือ BMW M5 e34 ซึ่งเป็นรุ่นที่ประกอบด้วยมือ รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1995 และมีการผลิต 12,245 รุ่นตลอดเวลา มีทั้งรถเก๋งและเกวียนซึ่งผลิตเพียง 800 คันเท่านั้น

ลักษณะที่ปรากฏในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจาก แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย ด้านหน้ารถมีฝากระโปรงลายนูนตรงกลาง ออปติกของรถเป็นไฟฮาโลเจน 4 ดวง กระจังหน้ามีขอบโครเมียมและผลิตขึ้นในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์

กันชนหน้ามีเบ้าหลอมสี่เหลี่ยม ไฟตัดหมอกที่ด้านล่างและที่ล้างไฟหน้า นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศสำหรับระบายความร้อน

จากด้านข้างรถดูเร็วรุ่นวางต่ำกว่ารุ่นพลเรือน ส่วนขยาย ซุ้มล้อเล็กแต่พอให้รถดูมีสไตล์ นอกจากนี้ยังมีเส้นการออกแบบตื้นที่ด้านล่างและด้านบน

ที่ด้านหลังรถมีฝากระโปรงหลังซึ่งเป็นสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่มีรูปร่าง ไฟท้ายยังเป็นฮาโลเจน รูปร่างของมันถูกสร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์ แม้กระทั่งตอนนี้รุ่นต่างๆ ก็มีไฟหน้าที่คล้ายคลึงกัน กันชนหลังได้รับการหล่อขึ้นรูปสีดำและที่จริงแล้วไม่มีอะไรอื่น

ขนาดร่างกาย:

• ความยาว - 4720 มม.
• ความกว้าง - 1751 มม.
• ความสูง - 1392 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2761 มม.

สเตชั่นแวกอนนั้นหายากมาก แต่ในแง่ของขนาดมันเหมือนกัน

ลักษณะของบีเอ็มดับเบิลยู M5 e34

รถมีเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องแรกติดตั้งก่อนปี 2534 และเครื่องยนต์ที่สองหลังจากนั้น เครื่องยนต์ทั้งสองเรียกว่า S38B36 ครั้งแรกได้รับปริมาตร 3.5 ลิตรซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงที่ให้กำลัง 315 แรงม้าและแรงบิด 360 H * m ด้วยมันทำให้รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 6 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดจำกัดความเร็วไว้ที่ 250 กม./ชม.

จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Getrag 280 รุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์แรกจะใช้อย่างน้อย 18 ลิตรในเมือง ระบบหัวฉีดหลายจุด

ในปี 1991 ปริมาตรของหน่วยนี้เพิ่มขึ้นเป็น 3.8 ลิตร ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 340 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 400 H * m ทั้งหมดนี้ทำให้การเร่งความเร็วลดลง 1 วินาทีและในขณะเดียวกันการบริโภคก็ลดลงสามลิตร

เครื่องยนต์ BMW M5 e34 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag Type-D แล้ว เพื่อให้พลวัตเป็นเลิศการปฏิวัติต้องมีอย่างน้อย 5,000 ถ้าคุณพบ เวอร์ชั่นอเมริกาแล้วคุณจะมี 4 แรงม้าน้อยกว่าเนื่องจากมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับสภาพแวดล้อม

ที่นี่ ช่วงล่างดีซึ่งเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และเต็มไปด้วยสปริง ด้านหน้าเป็นระบบสองคัน ด้านหลังเป็นคันเดียว การจัดการที่ดีและรถค่อนข้างสบาย

เบรกนั้นยอดเยี่ยมเช่นกันมีการระบายอากาศอย่างเต็มที่ แต่คุณต้องระวังเพราะการระบายอากาศไม่ได้ช่วยอะไรมากความร้อนสูงเกินไปเป็นเรื่องปกติ บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยคุณในการขับขี่ และระบบ ABS ช่วยคุณเบรก

ซาลอน

ภายในโมเดลดูเก่าตามมาตรฐานสมัยใหม่ ใช้ได้ทั้งเบาะหนังและผ้า เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้างเล็กน้อยซึ่งรองรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้ดี

แถวหลังมีที่นั่ง 2 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็นที่วางแขนขนาดใหญ่ ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอ มีกล่องสำหรับใส่ของเล็กๆ และช่องสำหรับเล่นสกี ในบางระดับการตัดแต่งมีความร้อน แต่น่าเสียดายที่ด้านหน้าเท่านั้น

พวงมาลัยของ BMW M5 e34 หุ้มด้วยหนังแบบ 4 ก้าน แผงหน้าปัดมีเฉพาะเกจแบบแอนะล็อกเท่านั้น มีขนาดเล็ก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและไฟเตือน

คอนโซลกลางไม่ได้รับสิ่งที่น่าสนใจมากนักทุกอย่างทำในสไตล์คลาสสิก คอนโซลหันไปทางไดรเวอร์เล็กน้อยเพื่อให้ใช้งานได้สะดวก ในส่วนบนมีเครื่องบันทึกเทปวิทยุแบบธรรมดาที่ใช้กับเทปคาสเซ็ท ตอนนี้อุปกรณ์ทั้งหมดนี้กำลังถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบเรียบง่าย

บนอุโมงค์มีตัวเลือกกระปุกเกียร์ธรรมดาขนาดใหญ่ หลังจากนั้นเราจะเห็นปุ่ม เตือนและปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าทุกบาน นอกจากนี้ยังมีช่องสำหรับสิ่งเล็กๆ และเบรกมือ เบรกจอดรถ.

ลำต้นเหมือนกับ on รุ่นพลเรือนนั่นคือปริมาตร 460 ลิตร

ราคา

สามารถซื้อเครื่องได้ที่ ตลาดรองแต่สิ่งนี้ทำได้ยากมาก ความจริงก็คือมีตัวเลือกน้อยมากและในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายก็ต่างกัน มีตัวเลือกสำหรับ 400,000 rubles แต่มีตัวเลือกสำหรับล้าน. ในกรณีนี้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและในสภาพ แต่นอกจากนี้ ยังมีระดับของการปรับจูนและมีตัวเลือกที่ปรับแต่งได้

โดย แก่นแท้ของ BMW M5 e34 มัน รถที่ดีแต่เราไม่แนะนำให้รับประทาน มัน รุ่นเก่า, ตัวถังขึ้นสนิม, ความน่าเชื่อถือไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป และค่าซ่อมแพงมาก แน่นอนว่านี่เป็นตำนาน แต่ก็ไม่คุ้มที่จะซื้อในยุคของเรา

วีดีโอ

E34 M5 ผลิตจากปี 1988 ถึง 1995 ที่โรงงาน BMW M ในเมือง Garching ประเทศเยอรมนี เช่นเดียวกับ M5 ตัวแรกที่ประกอบขึ้นด้วยมือ

ในปี 1992 มีรุ่นสเตชั่นแวกอนปรากฏขึ้น เรียกว่า M5 Touring

เป็นครั้งแรกที่ BMW M5 E34 พร้อมเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรถูกแสดงเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 บน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์และรุ่น 3.8 ลิตรเปิดตัวในปี 2534 ควบคู่ไปกับรุ่นทัวริ่ง

M5 E34 ทั้งหมดถูกประกอบขึ้นในเมืองเล็กๆ อย่าง Garching ชานเมืองมิวนิก เวอร์ชันแอฟริกาใต้ถูกประกอบในประเทศ (นั่นคือในแอฟริกาใต้เอง) ที่โรงงานขนาดเล็กใน Rosslyn จากชุดคิทที่จัดหามาจากเยอรมนี จากปกติ

BMW 5-series E34 M5 E34 โดดเด่นด้วยกันชนหน้าแบบต่างๆ, สเกิร์ตข้างแอโรไดนามิก, ดิฟฟิวเซอร์หลังแอโรไดนามิก, แบบแยกสองทาง ท่อไอเสีย, กระจกมองหลังอื่นๆ (ปรากฏเฉพาะใน NA-spec ตั้งแต่ปี 1993) และขอบล้อ รุ่น NA-spec (เวอร์ชันสหรัฐอเมริกา) มีสัญญาณไฟเลี้ยวเพิ่มเติมที่บังโคลนหน้า การตกแต่งภายในของ M5 E34 โดดเด่นด้วยหนังที่มีราคาแพงกว่า แผงหน้าปัดแบบต่างๆ และพวงมาลัยแบบต่างๆ

ทางเลือกของผู้ซื้อมี 2 พวงมาลัย - พวงมาลัย M-Technic และพวงมาลัย M-Technic II (ติดตั้งใน NA-spec แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) รุ่นแรกของ NA-spec มีระบบควบคุมสภาพอากาศและหนังสีเทาอ่อน รุ่นที่สองมีอัตราส่วนเกียร์ใกล้เคียงจาก 3.91:1 ถึง 3.73:1 สำหรับ ประหยัดกว่าเชื้อเพลิง หน่วยความจำเบาะคนขับ 3 ตำแหน่ง และสี Calypso Red Metallic อันเป็นเอกลักษณ์เป็นตัวเลือก

รุ่นที่สามมีกระจกมองข้างแบบเดิมไม่มีโครเมียม (Shadowline) แพ็คเกจ Nurburgring และสี Lagoon Green Metallic และ Avus Blue Metallic อันเป็นเอกลักษณ์ รถยนต์คันแรกมีเครื่องยนต์ S38 B36 (3.535 cm³) เครื่องยนต์ S38 B36 มีกำลัง 315 แรงม้า ที่ 6900 รอบต่อนาที และแรงขับ 371 นิวตันเมตร ที่ 4750 รอบต่อนาที ตั้งแต่ปี 1991 เครื่องยนต์ S38 B38 (3.795 cm³) ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน เครื่องยนต์เดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งใน M5 Touring

เครื่องยนต์ S38 B38 แตกต่างจาก S38 B36 ในปริมาณที่เพิ่มขึ้น เพิ่มการบีบอัดจาก 10:1 เป็น 10.5:1 ระบบจับเวลาวาล์วที่กำหนดค่าใหม่ ระบบหัวฉีด Bosch Monotonic 3.3 ใหม่ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วให้กำลังเพิ่มขึ้นถึง 340 แรงม้า . และแรงขับสูงสุด 412Nm. จนถึงปี 1994 เกียร์ธรรมดา Getrag 280/5 5 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีอัตราส่วนต่อไปนี้: 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5) และอัตราทดเกียร์หลัก 3.91: 1

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1994 เกียร์ธรรมดา Getrag Type-D 6 ได้รับการติดตั้งด้วยอัตราส่วนต่อไปนี้: 4.23 (1), 2.52 (2), 1.66 (3), 1.22 (4), 1.00 (5), 0.83 (6) และ อัตราทดเกียร์หลัก 3.23:1 M5 E34 ทั้งหมดมีค่าส่วนต่างโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงสุด 25% รุ่นที่มีเครื่องยนต์ S38 B36 ติดตั้งขอบล้อ M System I รุ่นที่มีเครื่องยนต์ S38 B38 ติดตั้งขอบล้อ M System II

ล้อที่มีขอบ M System I คือ 235/45ZR17 และล้อที่มีขอบ M System II คือ 255/40ZR17 M5 E34 ทั้งหมดที่สร้างขึ้นหลังเดือนพฤษภาคม 1994 (Final Evolution) มีล้อขนาด 245/45ZR17 M Parallel Spoke M5 E34 มีรุ่นพิเศษทั้งหมด 7 รุ่น ได้แก่ รุ่น "Cectotto" รุ่น "Winkelhok" รุ่น "Naghi Motors" รุ่น "20 Jahre" รุ่นลิมิเต็ดของสหราชอาณาจักร รุ่น M5 Touring "Elekta" และรุ่น Final Evolution

รุ่น "Cecotto" ได้รับการตั้งชื่อตามหนึ่งในนักขับของทีม BMW คือ Johnny Cectotto นักพัฒนาพยายามสร้าง "M5 E34 ที่สมบูรณ์แบบ" จัดสร้างจำนวน 22 ชุด รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยหนัง Nappa ทูโทน ขอบไม้เบิร์ช Karelian การปรับกำลังไฟ และหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร รถยนต์ถูกทาสีในสองสี: Lagoon Green metallic หรือ Mauritius Blue metallic รถยนต์ทุกคันถูกสร้างขึ้นในปี 1991

รุ่น "Winkelhok" ตั้งชื่อตาม Joachim Winkelhok นักขับของทีม BMW สร้างทั้งหมด 51 ชุด มันโดดเด่นด้วยแบตเตอรี่ที่ลดลง (จาก 85 เป็น 66 แอมแปร์ / ชั่วโมง), ถังน้ำมันลดลง (จาก 98 เป็น 80 ลิตร), ชุดตัวถังและฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์, ขยายล้อ M System I - 255 ZR17, สปอยเลอร์หลังขนาดเล็ก เหมือนใน M5 E28 การปรับเปลี่ยนนี้เน้นไปที่การลดน้ำหนัก

นากิ มอเตอร์ส อิดิชั่น รถยนต์เหล่านี้ถูกส่งไปยังซาอุดิอาระเบีย รถยนต์มีเครื่องยนต์ S38 B36 ที่มีกำลังเพิ่มขึ้น - 318hp และปิดท้ายด้วยสี Jet Black, Alpine White II และ Lagoon Green Metallic มีการผลิตทั้งหมด 15 หน่วยของรุ่นนี้ ตัวรถโดดเด่นด้วยการไม่มีโครเมียม (Shadowline) , ซีดีเชน 3 แผ่น , แถบสีเขียวข้างทาง แบบสายอัลไพน์ , เข็มขัดนิรภัยสีแดง , โทรศัพท์

รุ่น "20 Jahre" สร้างขึ้นเพื่อฉลองครบรอบ 20 ปีของ Motorsport GmbH สร้าง 20 สำเนาของการดัดแปลงนี้ รถยนต์ทุกคันถูกสร้างขึ้นในเดือนตุลาคม 1992 รถทุกคันทาสีด้วยสีแดงมูเจลโล เครื่องยนต์ S38 B38. ประกอบด้วยแพ็คเกจ Shadowline, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, ที่ล้างไฟหน้า, เครื่องปรับอากาศพร้อมระบบหมุนเวียนอัตโนมัติและฟอกอากาศในห้องโดยสาร, เครื่องเล่น CD แบบ 3 แผ่น, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 12 ตัว (M5 E34 ปกติมี 8), ชุดแต่งช่วงล่าง, ทำสี Jet Black, ล้อ Jet Black M System II, เบาะ Recaro SR Sport สีเทา, แผงหน้าปัดและพวงมาลัยหุ้มด้วย Alcantara สีดำ เข็มขัดนิรภัยสีแดง และแผ่นป้ายที่แผงตรงกลาง "หนึ่งใน 20"

M5 UK Limited Edition สร้างขึ้นใน 50 ชุด โดดเด่นด้วยสี Rosso Red Metallic พร้อมการตกแต่งภายในแบบทูโทนจากด้านบนสีดำของ Torpedo และส่วนที่เหลือเป็นหนังสีขาวและไม้เบิร์ช Karelian จาก Republic of Karelia (15 ชุด) มีตัวเลือกที่สอง - สี Orinoco Metallic และการตกแต่งภายในด้วยหนัง สีเทาเข้มและต้นสีพลัมสุก (35 เล่ม)

สำหรับผู้ที่รัก BMW การดัดแปลง "M" - "Motorsport" - ได้กลายเป็นวัตถุบูชารวมถึง "ห้า" M5 E34 การได้เป็นเจ้าของรถคันนี้คือความฝันอันเป็นที่รักของใครหลายคน อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์ยังคงกังวลเกี่ยวกับคำถามนี้ - การใช้งานจะกลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวหรือไม่?

ก่อนที่จะเจาะลึกการศึกษาคุณสมบัติผู้บริโภคของรถยนต์ ให้ฉันพูดนอกเรื่องสั้น ๆ ในประวัติศาสตร์ Motorsport GmbH เป็นส่วนหนึ่งของ BMW ตั้งแต่ปี 1972 และมีความเชี่ยวชาญในการผลิต รุ่นกีฬาสร้างขึ้นบนพื้นฐาน โมเดลการผลิตแบรนด์บาวาเรีย ผลงานที่น่าตื่นเต้นที่สุดชิ้นหนึ่งของเขาคือ BMW M1 เครื่องยนต์วางกลางที่เป็นพลาสติกในตำนาน การปรากฏตัวของซุปเปอร์คาร์คันนี้เป็นแรงผลักดันให้เกิดรถยนต์หลายสายที่มีป้ายชื่อวิเศษ "M" สำหรับ M5 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตการดัดแปลงนี้มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 35,000 คันซึ่ง 12254 สำเนา ตกลงบน "emka" E34

ไม้ลอย

M5 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "ห้า" กับร่างกายของ E34 emos ส่วนใหญ่เป็นรถเก๋ง 4 ประตู แต่ที่แน่ๆ แฟน ๆ ของรุ่นนี้รู้ดีว่านอกจากรุ่นนี้แล้วยังมีสเตชั่นแวกอน 5 ประตู M5 Touring ที่หายากอีกด้วย

ความแตกต่างภายนอกระหว่าง "emok" และ "ห้า" ปกตินั้นน้อยมาก (ดูรูป) และทำให้ค้นหาสิ่งที่ถูกต้องได้ง่ายขึ้น ส่วนของร่างกาย. และพวกเขามักจะต้องการ "นักกีฬา" เช่นนี้ - ตามที่อาจารย์ บริการเฉพาะทางการหา M5 ที่ไม่เคยมีอุบัติเหตุเป็นเรื่องยากมาก ในการขับรถคันนี้ คุณต้องมีคุณสมบัติค่อนข้างสูง - เนื่องจาก พลังสูงเครื่องยนต์และ ขับเคลื่อนล้อหลังคุณสามารถฉีกเอ็มก้าให้ไถลได้ลึกแม้บนพื้นถนนที่แห้ง ไม่ต้องพูดถึงพื้นผิวที่ลื่นและเปียก ดังนั้นเมื่อซื้อ M5 คุณควรตรวจร่างกายอย่างละเอียด ที่มีคุณภาพไม่ดี ซ่อมแซมร่างกายตามกฎแล้วโลหะเริ่มเกิดสนิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีการเคลือบสังกะสีป้องกัน นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป รอยร้าวจะปรากฏขึ้นใกล้กับแว่นรอง โช้คอัพหลัง, เช่นเดียวกับบนผ้ากันเปื้อนภายใต้ กันชนหลังใกล้กับโคมไฟด้านขวา ออปติกด้านหน้าของ Hella กลับกลายเป็นว่าไม่ทนทานมากเช่นกัน - การเคลือบโครเมียมลอกแผ่นสะท้อนแสงพลาสติกออก และไฟหน้าก็ส่องได้ไม่ดีนัก อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับ "ห้า" ทั้งหมดในรุ่นนี้

ไม่มีที่สำหรับหนึ่งในห้าเหรอ?

เพราะรุ่น M5 เป็นจุดสุดยอด ช่วงรุ่น"ห้า" รถพวกนี้ "ยัด" รวยกว่าคันอื่น ดังนั้นแม้แต่อุปกรณ์ระดับต่ำสุดก็รวมถึง ภายในเบาะหนัง, ที่นั่งแบบสปอร์ต Recaro ที่มีการปรับต่างๆ มากมาย (แม้แต่ส่วนรองรับเข่าสามารถ "ปรับได้" สำหรับคุณ), เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าสี่บาน, กระจกไฟฟ้าอุ่น, เซ็นทรัลล็อค

โปรดทราบว่าร้านทำผม emka ไม่ได้มีแค่ห้าที่นั่งเท่านั้น แต่ยังมีที่นั่งสี่ที่นั่งด้วย โดยสามารถติดตั้งโซฟาที่คุ้นเคยและที่นั่งสองที่นั่งแยกจากกันด้วยที่วางแขนทรงสูงได้ที่ด้านหลัง (ดูรูป) แต่ถึงแม้จะอยู่บนโซฟาธรรมดาเช่นเดียวกับใน "ห้า" อื่น ๆ ผู้โดยสารสามคนก็คับแคบและอุโมงค์กลางที่สูงของพื้นจะรบกวนคนที่นั่งตรงกลาง

จุดอ่อนของห้องโดยสารคือกลไกในการเปิด "กล่องถุงมือ" - ในหลาย ๆ เครื่องมันพัง (โรคนี้ไม่เพียง แต่ E34 แต่ยังรวมถึง "สามเท่า" E30 ด้วย) พนักงานบริการยังระลึกถึงกรณีความล้มเหลวของพัดลม "เตา" ซึ่งแสดงออกโดยผิวปากและเสียงแตกระหว่างการทำงาน

ซิกส์ที่โดดเด่น

"Hearts" M5 - น้ำมันเบนซินสามตัวในบรรทัด "sixes" เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร (315 แรงม้า) สืบเชื้อสายมาจากหน่วยเดียวกับที่ติดตั้ง BMW M1 เครื่องวางกลาง จริงอยู่ที่ M5 (E34) มีการเปลี่ยนแปลง - ได้รับหัวสูบ 24 วาล์ว, ชุดควบคุมใหม่ ฯลฯ ในปี 1992 มันถูกแทนที่ด้วยหน่วยที่ทันสมัยกว่าด้วยปริมาตร 3.8 ลิตรซึ่งเป็นครั้งแรกที่พัฒนา a กำลัง 327 ลิตร s. แล้ว 340 ลิตร กับ. บ่อยครั้งในยูเครนมี "emki" พร้อมเครื่องยนต์ 315 แรงม้า - S30B36 และ 340 แรงม้า - S36B38 คันแรกเร่งรถซีดานมากกว่าหนึ่งตันครึ่งเป็น "ร้อย" ใน 6.1 วินาที และคันที่สองใน 5.9 วินาที

เพื่อความอิจฉาของจูนเนอร์ มอเตอร์ไฮเทคทั้งหมดเหล่านี้ได้รับการติดตั้งแบบหกปีกผีเสื้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ท่อร่วมไอดีและ "แมงมุม" - กีฬา ท่อร่วมไอเสีย. จังหวะเวลาขับเคลื่อนด้วยโซ่โลหะที่ทนทาน และฝาสูบ (ฝาสูบ) ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกที่ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้ว นอกจากนี้ตามกฎแล้ววาล์วจะถูกควบคุมเฉพาะเมื่อ ซ่อมฝาสูบ. BMW sixes ในบรรทัดทั้งหมดกลัวความร้อนสูงเกินไป ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะนำไปสู่ความล้มเหลวของฝาสูบ - มันผิดรูป สะพานระหว่างวาล์วระเบิด ฯลฯ ดังนั้น " กฎทอง» เจ้าของรถยนต์ทุกคันที่มีคะแนนในบรรทัด - การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องของ ระบอบอุณหภูมิเครื่องยนต์. ความร้อนสูงเกินไปเกิดจากการคัปปลิ้งหนืดที่ล้มเหลวสำหรับไดรฟ์พัดลมระบบทำความเย็น ( เจ็บจุดเครื่องยนต์ทั้งหมด) หม้อน้ำอุดตันด้วยสิ่งสกปรกหรือขุยหรือรอยรั่ว น้ำยาทำงานจาก การขยายตัวถังเนื่องจากวาล์วระบายแรงดันเกินที่ติดตั้งอยู่ในปลั๊กทำงานผิดปกติ

ในเครื่องยนต์ Emka มีการใช้เครื่องเป่าลมเป็นครั้งแรกในระบบฟอกไอเสีย สำหรับเครื่องรุ่นเก่า คอมเพรสเซอร์ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นี้อาจทำงานล้มเหลว ซึ่งจะมีเสียงหวีดดังขึ้นระหว่างการทำงานระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลังยังรั่ว

ในเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันรั่วจากใต้วงแหวนซีลที่ติดตั้งบนท่อระบายน้ำมันจากหัวถัง

ผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ M5 นั้นดีเมื่อไม่แตก แต่ถ้ามีอะไรผิดพลาดคุณจะต้องใช้เงินอย่างจริงจัง รายละเอียดทั้งหมดสำหรับพวกเขามีราคาแพงกว่าหน่วย "ห้า" ทั่วไป 2-3 เท่า ตัวอย่างเช่น แม้แต่เทียนธรรมดาสำหรับ "emka" จะมีราคาตั้งแต่ 25 ดอลลาร์ต่อ 1 ชิ้น

คลาสสิกของประเภท

"Emka" มาพร้อมกับระบบเกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง คลาสสิกสำหรับรถสปอร์ตตัวจริง และเพื่อความมั่นใจ จับดีขึ้นกับถนน เพลาหลังพร้อมกับเฟืองท้ายแบบกลไกล็อคตัวเอง

ใช้กระปุกเดียวเท่านั้น - กลไกซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งหลักของ Audi S4 / S6 และ Mercedes 420E, 500E (W124) ในคลังแสงซึ่งนอกเหนือจาก "กลไก" แล้วยังมี "อัตโนมัติ" ด้วย "กลไก" 5 สปีดเป็นเรื่องธรรมดาและมีเพียงรถยนต์รุ่นสุดท้ายในปี 2538 เท่านั้นที่ติดตั้ง 6 สปีด

เมื่อเวลาผ่านไป บุชชิ่งและก้านคันเกียร์เสื่อมสภาพในชุดเกียร์ ซีลน้ำมันด้านหลังและซีลน้ำมันของด้ามเกียร์สูญเสียความแน่น ส่วนประกอบยางยืดหยุ่นของระบบกันสะเทือนของเพลาใบพัดรองรับการแตกร้าว

ใช้คลัตช์เสริมแรงพิเศษเพื่อส่งแรงบิดสูงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าสปริงแดมเปอร์คลัตช์ชำรุดในเครื่องจักรหลายเครื่อง ความผิดปกตินี้เกิดจากการเคาะที่ไม่พึงประสงค์เมื่อเปลี่ยนเกียร์

การบำรุงรักษาเกียร์กลประกอบด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ทุก ๆ 60 - 80,000 กม. และใน เกียร์ถอยหลัง- หลัง 30,000 - 40,000 กม.

ระบบกันสะเทือนของ emka นั้นแข็งพอๆ กับรถสปอร์ต และให้การทรงตัวที่ดีเยี่ยม โครงสร้างจะเหมือนกับ "ห้า" ทั่วไปแม้ว่าชิ้นส่วนเสริมจะใช้ทุกที่ - บล็อกของคันโยกเงียบ ลูกหมากฯลฯ ซึ่งไม่มีสิ่งทดแทนที่ไม่ใช่ของเดิม ในช่วงล่างด้านหน้าหลังจาก 30 - 40,000 กม. คุณจะต้องเปลี่ยนเสาค้ำยัน ความเสถียรของม้วน(อะไหล่ - 32 เหรียญ ค่าแรง - 5 เหรียญ) แต่ชิ้นหลังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก ระยะ 60,000 กม. อาจต้องเปลี่ยนลูกปืน ซึ่งมีให้พร้อมกับคันโยกด้านหน้า (อะไหล่ - 194 เหรียญ ค่าแรง - 15 เหรียญ - 20 เหรียญ) และคันโยกแบบไม่มีเสียง - สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ (อะไหล่ - 19 เหรียญ ค่าแรง) - 25 เหรียญ) โปรดทราบว่าเสาหลัก A ของการดัดแปลงเครื่องยนต์ขนาด 3.5 และ 3.8 ลิตรนั้นแตกต่างกัน และรุ่นล่าสุดมีราคาสูงกว่าสองเท่า (ดั้งเดิม - 604 ดอลลาร์เทียบกับ 1700 ดอลลาร์ตามลำดับ)

ไม่เหมือน "ห้า" ปกติใน ระบบกันสะเทือนหลัง"emki" ใช้ตลับลูกปืนธรรมดาที่ทำหน้าที่ของบล็อกเงียบ พวกเขาให้บริการมากกว่า 100,000 กม. และความล้มเหลวของพวกเขาเกิดจากการเคาะขณะขับรถ (อะไหล่ - $ 70, งาน - $ 50 - 80) ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง (อะไหล่ - $32, ค่าแรง - $25) เมื่อเวลาผ่านไป จำเป็นต้องปรับการบรรจบกันของล้อหลัง!

พวงมาลัย Worm-roller พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เปลี่ยนระดับของการขยายเสียงขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวให้ "emke" ที่มีการควบคุมที่สมบูรณ์แบบและความปลอดภัยเมื่อขับรถ ความเร็วสูง. ใน "พวงมาลัย" บุช "ลูกตุ้ม" แตกและปลายคันเร่งล้มเหลว

ระบบเบรก emki นั้นทรงพลังมาก เอบีเอสเป็นมาตรฐาน กลไกการระบายอากาศแบบแผ่นดิสก์ไม่เพียงใช้ด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังใช้ที่ด้านหลังด้วย! ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าแผ่นอิเล็กโทรดเหมาะสำหรับพวกเขาจาก "ห้า" ปกติ แต่ไม่ได้ให้ประสิทธิภาพการเบรกที่เหมาะสม เมื่อเวลาผ่านไป กลไกการขับเบรกจอดรถจะเกิดสนิม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา คุณต้องใช้ "เบรกมือ" เป็นประจำและให้บริการกับ MOT แต่ละตัว

"ของเล่น" ไม่ใช่สำหรับทุกคน

ถึงเวลาตอบคำถาม: ผู้ขับขี่ควรผูกมัดชะตากรรมของพวกเขากับ BMW M5 (E34) หรือไม่? ใช่ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด "ของเล่น" นี้มีไว้สำหรับแฟน ๆ ของ "ม้า" ของบาวาเรียที่สามารถจ่ายเงินเป็นจำนวนมากในการบำรุงรักษา ประการแรก รถยนต์เหล่านี้โลภมาก - การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดขับขี่เงียบในเมืองอยู่ที่ประมาณ 16 - 18 ลิตรต่อ 100 กม. และในโหมดแอ็คทีฟ - มากกว่า 20 ลิตร ประการที่สอง เนื่องจากเครื่องจักรทั้งหมดมีอายุมากกว่า 10 ปี จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมาก ประการที่สามอะไหล่ที่ไม่รวมกับ "ห้า" ปกติมีราคาเพิ่มขึ้น 2-3 เท่า ดังนั้นหากคุณไม่พร้อมทางการเงินสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าว จะดีกว่าที่จะชื่นชมไอดอลของคุณจากระยะไกล

Mercedes 420E, 500E (W124) 1990 - 96

อันทรงเกียรติที่สุด รถสปอร์ตในส่วนตลาดของคุณ ในบรรดาคู่แข่งที่ "ถูกเรียกเก็บเงิน" มักพบโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้อยกว่า รุ่นทรงพลังอี420. ตามกฎแล้วรุ่นเหล่านี้มีอุปกรณ์ที่ "ยัด" มากที่สุดและจะไม่ทำให้ผิดหวังแม้แต่กับลูกค้าที่มีความต้องการมากที่สุด

โอเปิ้ลโอเมก้า 3000, โลตัสโอเมก้า 1987-93

ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งมันถูกนำเสนอเป็นซีดาน 4 ประตูเท่านั้น หากคุณยังคงซื้อโอเมก้า 3000 ในยูเครนได้ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้า แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบโลตัสโอเมก้ารุ่นพิเศษ 377 แรงม้า ขั้นตอนการประกอบครั้งแรกของ Lotus Omega ดำเนินการใน Russelheim และในที่สุดรถก็ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของ บริษัท Lotus ในอังกฤษ เป็นเวลา 2 ปีของการผลิต (ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1992) มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 950 คัน รถคันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชั้นในวันนี้

จูเลียส มักซิมชุก
ภาพถ่ายโดย Andrey Yatsulyak

บรรณาธิการขอขอบคุณ STO "Culibeen-engineering" สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

BMW M5 ที่ด้านหลังของ E34 , - นี่เป็นหนึ่งใน รถที่ดีที่สุดที่ออกโดย BMW ตลอดประวัติศาสตร์ แก่นแท้ M5 E34 ที่เปี่ยมไปด้วยจิตวิญญาณและคุณค่าของแบรนด์บาวาเรีย จึงซึมซับสิ่งที่ดีที่สุดที่มีเฉพาะในบีเอ็มดับเบิลยูเท่านั้น "Emka" ครั้งที่ 34 นั้นเร็วมากและตามมาตรฐานสมัยใหม่ แต่หลังพวงมาลัยไม่มีความรู้สึกละทิ้งความเป็นจริง ตรงกันข้าม มันให้คุณสนุกได้ทุก ๆ กิโลเมตร การนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ คุณเข้าใจดีว่าชีวิตจะสดใสได้อย่างไร และความตายจะอยู่ใกล้แค่ไหน นั่นคือประเด็น M5 E34: - ในอารมณ์และความรู้สึกที่มอบให้กับเจ้าของ

อย่างที่คุณรู้ bmw ปล่อยตัว M5เริ่มในปี 1988 และเธอเปลี่ยน Emka ที่ด้านหลังอี28 . การประกอบรถยนต์อันงดงามนี้ดำเนินการใน Garching เมืองเล็กๆ ใกล้มิวนิก เป็นที่น่าสังเกตว่า "Emka" ครั้งที่ 34 ไม่เหมือนที่ตามมาทั้งหมดM5,ประกอบด้วยมือ. แต่รถที่สร้างขึ้นด้วยมือของปรมาจารย์มักจะแตกต่างจากผลิตภัณฑ์สายพานลำเลียงที่ประกอบขึ้นโดยหุ่นยนต์ ราวกับว่าบุคคลหนึ่งสูดลมหายใจเข้าสู่เครื่องจักร และสิ่งนี้ก็มีเวทมนตร์พิเศษในตัวของมันเอง

• เกี่ยวกับราคา:

ซื้อ BMW M5 E สดวันนี้34 เป็นไปได้สำหรับ 15 000 $. นี้มันมาก รถหายากซึ่งใน ศัพท์เทคนิคแตกต่างจากทุกอย่างที่คุณเห็นใน "Fives" ปกติที่ตกแต่งด้วยตัวอักษร "M"

• เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ:

สายตา "Emka" แทบไม่มีความแตกต่างจาก "Five" ปกติ มองภาพ , ให้ความสนใจกับกระโปรงใต้กันชนหน้าและหลังเพื่อพิเศษ - ธรณีประตู Emochnye เช่นเดียวกับ "หัวฉีด" ที่ใหญ่กว่าของท่อ ระบบไอเสีย. แน่นอน ทั้งบนกระจังหน้า - ด้านหน้าและบนฝากระโปรงหลัง - ด้านหลังมีตัวอักษร "M" แต่คุณเข้าใจว่าป้ายชื่อดังกล่าวมักใช้เป็นของตกแต่งสำหรับ 520 ธรรมดา

จากโรงงานขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต Emka มีสามแบบ ขอบล้อ. คุณสามารถเห็นทั้งสามสายพันธุ์ในรูปภาพ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์S38B36ติดตั้งดิสก์แล้ว— ระบบเอ็ม 1,- นี่คือล้อสไตล์ที่ 20 และคุณสามารถดูได้จากภาพด้านบน ในปี 1991 เมื่อพวกเขาเริ่มติดตั้งมอเตอร์บน Emki -S38B38,รถบาวาเรียมีล้อ -ระบบเอ็ม 2,สไตล์ที่ 21 มีรูปร่างเหมือนใบมีดบดเนื้อและเป็น "ขอบล้อ" ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดในหมู่แฟน ๆ ของ Emka รุ่นที่ 34 ในปี 1994 Emka ได้รับแผ่นดิสก์ -M Parallel Spoke 37-ว้าว สไตล์. แสดงในรูปภาพที่สามจากด้านบนและติดตั้งในภายหลังM5ข้างหลัง อี39.

เมื่อเปรียบเทียบกับ "Five" ปกติ Emka จะลดลง 2 ซม. ซึ่งเป็นผลมาจากการลดลงและในเวลาเดียวกัน สปริงแข็งและโช้คอัพใหม่ วิ่งไปบ้างแล้ว ส่วนทางเทคนิค, โปรดทราบว่าในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ในภายหลังS38B38ติดตั้งโช้คอัพแบบปรับได้ซึ่งทำให้สามารถปรับความแข็งของระบบกันสะเทือนได้จากที่นั่งคนขับ

• เกี่ยวกับร้านเสริมสวย:

สิ่งแรกที่บอกคุณว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในM5,ไม่ใช่ "ห้า" ปกติ— เหล่านี้เป็นธรณีประตูที่ตกแต่งด้วยภาพซ้อนทับด้วยตัวย่อ Emochny

หากคุณใส่ใจกับรูปถ่ายภายในของ Emka ที่ 34 คุณจะเห็นอะไร รุ่นบีเอ็มดับเบิลยูพวงมาลัยถูกติดตั้ง พวงมาลัยสี่ก้านเรียกว่าพวงมาลัย M-Technic 1, และพวงมาลัยสามก้านมีชื่อพวงมาลัย M-Technik 2และเป็นคนที่สนุกกับความรักอันยิ่งใหญ่ในหมู่แฟน ๆ ของ BMW

แล้วในปีนั้น M5ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนและเบาะไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นในการยืดเบาะที่นั่งด้านหน้าให้ยาวขึ้น และเบาะคนขับยังติดตั้งหน่วยความจำตำแหน่งที่แตกต่างกันสามตำแหน่ง

หากคุณดูภาพถ่ายอย่างใกล้ชิด คุณจะสังเกตเห็นว่ามาตรวัดความเร็วในกีฬาหมายเลข 34 ถูกแปลงเป็นดิจิทัลสูงสุด 300 กม. ต่อชั่วโมง ให้ความสนใจกับช่องชั้นวางที่ด้านข้างของคันเกียร์ด้วย ไม่มีอะไรแบบนี้ในรุ่นธรรมดา - Fives ที่ทรงพลังน้อยกว่า

• ข้อมูลจำเพาะบีเอ็มดับเบิลยู M5 E34

อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วในตอนแรก BMW M5 ที่ด้านหลังของ E34 นั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์S38B36.เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงนี้ติดตั้งท่อไอดีแบบหกปีกผีเสื้อ ซึ่งในตัวมันเองเป็นคุณลักษณะของกีฬาและแม้กระทั่งรถแข่ง

กำลังสูงสุด 315 แรงม้า ทำได้ที่ 6,900 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 371N.M ได้ที่4 750 การปฏิวัติ ดังนั้น เพื่อให้รถคันนี้ขับดีจริงๆ เข็มวัดความเร็วไม่ควรต่ำกว่า 5,000 รอบต่อนาที นี่แหละคือสิ่งนี้ ความแตกต่างพื้นฐานเอ็มก้าที่ 34 และข้างหลัง ว124.นอกจากนี้ยังควรเพิ่มที่นี่ด้วยว่าการปล่อยตัวผู้หญิงอเมริกันนั้นเสริมด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นรถยนต์ที่มีไว้สำหรับสหรัฐอเมริกาจึงได้รับแรงม้าน้อยกว่า 4 แรงม้า

จนถึง 94 ด้วยอีโมติคอน แท่นเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเก็ทรัก 280,ซึ่งร่วมกับมอเตอร์S38B36อนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6.3 วินาที หลังจากปี 1994 M5 ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์หกสปีดใหม่ -Getrag ประเภท-D

เครื่องยนต์ S38B38แตกต่างจากรุ่นก่อนในตอนแรกเพิ่มขึ้นเป็น 3.8l ปริมาตร อัตราการบีบอัดในเครื่องยนต์นี้เพิ่มขึ้นจาก 10:1, มากถึง 10.5: 1. ระบบจับเวลาวาล์วยังได้รับการกำหนดค่าใหม่ รถได้รับลูกสูบที่เบากว่าและ ระบบใหม่ฉีดบ๊อชโมโนโทนิก 3ทั้งหมดนี้พร้อมกับของใหม่แล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมคันเร่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 340 แรงม้า และแรงขับเป็น 412N.M ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างแน่นอน ลักษณะไดนามิก. รถที่อัปเดตเร่งเป็นร้อยแรกแล้วใน 5.9 วินาที

นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ยังควรเสริมด้วยว่าด้วยเครื่องยนต์ใหม่ M5 ยังได้รับเบรกระบายอากาศด้านหลังอีกด้วย

รถคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน 1988 ที่นิทรรศการในแฟรงค์เฟิร์ต ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิตรถเริ่มขึ้น (ในขั้นต้นในรถเก๋ง) และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1995

ชอบ รุ่นก่อนหน้า, E34S ถูกผลิตขึ้นในเมืองเล็กๆ อย่าง Garching ใกล้เมืองมิวนิค และประกอบขึ้นด้วยมือด้วย รุ่นพิเศษสำหรับแอฟริกาใต้ มันถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในเมืองรอสลิน รถประกอบขึ้นจากชุดอุปกรณ์ที่จัดหามาจากประเทศเยอรมนี และแชสซีที่ติดตั้งถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน BMW ใน Dingolfing แม้แต่เครื่องยนต์ก็ประกอบด้วยมือ

ออกแบบ

ถ้าเราเปรียบเทียบ รูปร่าง E28S และ E34S จะเห็นได้ว่าตัวเครื่องรุ่นหลังมีการปรับปรุงที่สำคัญด้วยรูปทรงที่เพรียวบางมากขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม E34 ยังคงรูปลักษณ์ของ "ห้า" แบบคลาสสิก - รูปทรงที่ดุดันและประเพณีบางอย่างที่ฝังอยู่ในก่อนหน้านี้ โมเดล

คุณสมบัติที่โดดเด่นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย กันชนหน้า, ติดตั้งสเกิร์ตข้างแอโรไดนามิกและดิฟฟิวเซอร์หลังแอโรไดนามิก ภายนอกเนื่องจากรูปทรงที่ขรุขระ ทำให้รถดูใหญ่ แต่ในความเป็นจริง มันหนักกว่า E28 รุ่นก่อนเพียง 10% เท่านั้น

การออกแบบโดยรวม bmw ร่างกาย M5 E34 ถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์ตามการออกแบบบาวาเรีย รูปลักษณ์ที่รุนแรง และความยับยั้งชั่งใจภายใน ไม่มีสีและเฉดสีที่สดใส เบาะของรถถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีความหรูหราที่ไม่จำเป็น แต่จากหนังที่มีราคาแพงกว่า เป้าหมายหลักคือการบรรลุ ความสะดวกสบายสูงสุดและการปฏิบัติจริง

ซาลอน

อย่างแรกเลย ในทุกรุ่นของซีรีส์ที่ 5 การตกแต่งภายในเน้นที่คนขับเท่านั้น แผงควบคุม M5 E34 ประกอบด้วยลูกศรสีแดง เกจวัดอุณหภูมิน้ำมันใต้มาตรวัดความเร็วรอบ และโลโก้ "M" ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว

แผงสีดำส่องสว่างอย่างสวยงามด้วยแสงสีส้ม และปุ่มควบคุมถูกวางตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์ไปทางคนขับ

เบาะนั่งปรับไฟฟ้าแบบสปอร์ตมีการปรับ 5 ระดับ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อความกระชับสบาย ช่องว่างระหว่างเบาะนั่งและแผงด้านหน้าเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์

M5 E34 ได้รับการติดตั้งด้วยวาล์ว 6 สูบ 24 วาล์ว ซึ่งติดตั้งบน M5 E28 ด้วยและ (มีกำลังน้อยกว่าเท่านั้น)

เริ่มแรกมีการติดตั้งรุ่น 3.6 ลิตร (S38B36) ที่มีความจุ 315 แรงม้า เครื่องยนต์นี้มีความเข้มแข็งขึ้นเนื่องจากนักพัฒนาใช้เหล็กหลอมใหม่และเปลี่ยนรูปแบบเพลาข้อเหวี่ยง ในรถยนต์ที่ส่งไปยังอเมริกาเหนือและสวิตเซอร์แลนด์ จำเป็นต้องติดตั้ง ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เกี่ยวข้องกับพลังของพวกเขาน้อยกว่า - 311 แรงม้า

หลังจากปรับรูปแบบใหม่ตั้งแต่ปี 1992 M5 E34 ได้รับหน่วยกำลัง 3.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่า S38B38 และเฉพาะในรุ่นสำหรับแอฟริกาใต้และ อเมริกาเหนือเครื่องยนต์ยังคงมีปริมาตร 3.6 ลิตรด้วยเหตุผลเดียวกันคือการปล่อยมลพิษ

ที่ เวอร์ชั่นใหม่กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 25 แรงม้า อัตราการบีบอัดจาก 10.0 เป็น 10.5 ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ วาล์วปีกผีเสื้อด้วยเหตุนั้นแม้ในความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ก็ให้กำลังช่วงกลาง มีอีกเยอะครับ ข้อเท็จจริงที่สำคัญคือล้อช่วยแรงได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนมีความแข็งแกร่งและการฉีดเชื้อเพลิงดำเนินการโดยระบบ Bosch Motronic 3.3 ซึ่งโดยทั่วไปให้กำลังเพิ่มขึ้น

S38B36 ขับเคลื่อนซีดานสำหรับยุโรปพร้อมพวงมาลัยซ้าย (LHD) ผลิตจากเดือนกันยายน 2531 ถึงเมษายน 2535 พร้อมพวงมาลัยขวา (RHD) ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2532 ถึงพฤศจิกายน 2534

ซีดานรุ่นอเมริกาเหนือที่มีหน่วยกำลัง 3.6 ลิตรและพวงมาลัยทางด้านซ้ายผลิตตั้งแต่ธันวาคม 1989 ถึงเมษายน 2536 รุ่นแอฟริกาใต้พร้อมพวงมาลัยทางด้านขวาตั้งแต่กันยายน 2533 ถึงมีนาคม 2536

รถเก๋งขนาด 3.8 ลิตรสำหรับยุโรปที่มีพวงมาลัยอยู่ทางด้านซ้ายผลิตจากธันวาคม 2534 ถึงกรกฎาคม 2538 สเตชั่นแวกอน (LHD) ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2535 ถึงสิงหาคม 2538 ซีดานพวงมาลัยขวาสำหรับยุโรปผลิตตั้งแต่เดือนธันวาคม 2534 ถึงมิถุนายน 2538

การแพร่เชื้อ

สำหรับ M5 E34C จนถึงพฤษภาคม 1994 5 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ 3.51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5)

ในเดือนพฤษภาคม 1994 คู่มือ 5 สปีดถูกแทนที่ด้วย 6-speed เกียร์กล Getrag Type D พร้อมอัตราทดเกียร์ 4.23 (1), 2.52 (2), 1.66 (3), 1.22 (4), 1.00 (5), 0.83 (6)

รุ่นที่ติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติเกียร์สามารถทำงานได้ในสามโหมด: โหมดกีฬา ฤดูหนาว และโหมดประหยัด

พลวัต

ขนาด

ล้อ

ตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1992 M5 (S38B36) ได้รับการติดตั้งล้อ 235 / 45ZR17 ซึ่งสวมบนล้ออัลลอยเบา 5 ก้าน จานล้อ. อย่างไรก็ตาม การออกแบบใหม่ไม่ได้กระตุ้นความชื่นชมในหมู่ผู้ใช้ ดังนั้นการพัฒนาจึงหยุดลง ในปี 1992 บริษัท ได้เปิดตัวการพัฒนาอื่น - M-System II พร้อมยาง 255/40ZR17

เป้าหมายเดิมของ M-System คือการสามารถนำอากาศเข้าสู่ .ได้มากขึ้น ระบบเบรคเพื่อทำให้เย็นลงแต่พวกเขาไม่ได้ทำงานได้ดีพอและไม่ได้ผ่านอากาศเพียงพอ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » บีเอ็มดับเบิลยู m5 e34 05 ภูมิภาค BMW M5: ฝันหรือปวดหัว? ความน่าเชื่อถือ ปัญหา และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ BMW S38