การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Volkswagen Passat CC: รถคูเป้สำหรับคนเห็นแก่ตัว รถเก๋งสี่ประตู VW Passat CC พลศาสตร์ของยานพาหนะและส่วนประกอบ

ทุกคนดูเหมือนสุภาพบุรุษในชุดสูทและผูกเน็คไท พร้อมที่จะไปประชุมทางธุรกิจหรือไปคลับในชนบท แต่นางแบบก็ชอบ ซีดานพาสทาลขาดความแวววาวซึ่งได้มาตามกาลเวลาและการเปลี่ยนแปลงของรุ่นที่ดำเนินชีวิตตามหลักปฏิบัติแห่งเกียรติยศของชนชั้นสูงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มีขุนนางที่แท้จริงในตระกูลยานยนต์นี้ - นั่นคือสิ่งที่ CC ดูเหมือน เขาดูดซับสิ่งที่ดีที่สุดที่ผู้ผลิตสามารถมอบให้เขาได้ - ยอดเยี่ยม รูปร่าง, มอเตอร์อันทรงพลังตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีรวมถึงการออกแบบภายในที่ประณีต แน่นอนว่ารถคันดังกล่าวมีราคาสูงกว่า Passat พื้นฐานมาก เพื่อตรวจสอบว่าราคายุติธรรมหรือไม่ เราจะทำการตรวจสอบ Volkswagen Passat SS อย่างครอบคลุม

โฟล์คสวาเกน พาสต้า CC เป็นรถยนต์ที่เหมาะกับผู้ดำรงตำแหน่งสูง

ในชุดเต็มตัว

สิ่งที่ดีที่สุดอยู่ข้างใน

ควรจำไว้ว่าตัวอักษรสองตัวสุดท้ายเข้า ชื่อโฟล์คสวาเกน Passat CC ย่อมาจาก "Comfort coupe" - ความสะดวกสบายคือสิ่งที่เรากำลังพูดถึง เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่า Passat CC ไม่มีอะไรเหมือนกันกับเจเนอเรชั่นที่ 7 - สีภายในทูโทนและเม็ดมีดสีเงินขนาดใหญ่บน คอนโซลกลาง- อย่างไรก็ตามส่วนหลังเสริมด้วยแถบยาวซึ่งสามารถทาสีในเฉดสีที่แตกต่างกันได้ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า - มันเจือจางการตกแต่งภายในที่เป็นประโยชน์มากเกินไปของ Volkswagen Passat ได้เป็นอย่างดีโดยไม่มีการปรับแต่งการออกแบบพิเศษใด ๆ แน่นอนว่าหลายคนอาจบอกว่าการตกแต่งภายในของ Passat CC นั้นน่าเบื่อเนื่องจากการใช้เส้นตรงจำนวนมากและรูปทรงเรขาคณิตที่เข้มงวด - อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับพื้นหลังของความหรูหราทั้งหมดแล้วพวกเขาก็ดูพูดน้อยมากกว่าการพูดเกินจริง นักออกแบบของ Volkswagen ยังทำงานได้ดีกับระบบมัลติมีเดีย - พวกเขาสามารถปรับให้เข้ากับคอนโซลได้โดยไม่รู้สึกแปลกแยกหรือเข้ากันไม่ได้กับวัสดุตกแต่งโดยรอบ

อย่างไรก็ตามใน ภายในของโฟล์คสวาเก้นนอกจากนี้ยังสามารถมองเห็น Passat CC ได้ด้วยข้อเสียที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งทำให้ความประทับใจครั้งแรกแย่ลงเล็กน้อย โดยเฉพาะพวงมาลัยที่นี่เหมือนกับใน Passat ทั่วไป ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกมันดูค่อนข้างดีและสะดวกสบาย แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการตกแต่งภายในที่หรูหราองค์ประกอบดังกล่าวดูไม่ดีและไม่เรียบร้อย นาฬิกาทรงกลมที่บริษัทกำลังพยายามใช้ในแต่ละรุ่นก็ดูไม่เหมาะสมกับรูปแบบเรขาคณิตโดยรวมของ Passat CC มากนัก แต่สำหรับสิ่งที่ฉันอยากจะขอบคุณนักออกแบบ Volkswagen ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาการตกแต่งภายในนั้นมีไว้สำหรับตัวเลือกโหมดการทำงานของหุ่นยนต์ที่น่าประทับใจซึ่งดึงดูดความสนใจอย่างสม่ำเสมอทำให้คนเราถูกเบี่ยงเบนความสนใจจากข้อบกพร่องบางประการที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้

เบาะนั่งแบบสองสีไม่เพียงแต่สวยงามมากเท่านั้น แต่ยังสะดวกสบายอีกด้วย ซึ่ง Volkswagen Passat CC จึงสามารถอ้างสิทธิ์ในการเป็นผู้นำในด้านความสะดวกสบายในระดับเดียวกันได้ เบาะนั่งด้านหน้ามีความโดดเด่นด้วยเบาะที่ยาวเล็กน้อยซึ่งจะสบายสำหรับคนรูปร่างใหญ่ แต่จะสร้างความรู้สึกไม่สบายให้กับผู้ที่มีพารามิเตอร์ค่อนข้างต่ำกว่าค่าเฉลี่ย โปรไฟล์ด้านหลังสามารถเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติอย่างปลอดภัยและการรองรับด้านข้างทำให้มีประสิทธิภาพและไม่เกะกะซึ่งช่วยให้คุณลืมเกี่ยวกับการมีอยู่ขององค์ประกอบของเก้าอี้ในระหว่างการนั่งที่เงียบสงบ ดีกว่าถ้านั่งสองคนที่ด้านหลัง - และไม่ใช่เรื่องของการขาดพื้นที่วางขาหรือความกว้างเล็กน้อย เรากำลังพูดถึงรายละเอียดของพนักพิงและเบาะโซฟาซึ่งก่อให้เกิดส่วนนูนที่สำคัญตรงกลางซึ่งไม่อนุญาตให้มีที่พักอย่างน้อยที่สุด นอกจากนี้หากคุณไม่เข้ารับตำแหน่งเบาะนั่งซึ่งผู้โดยสารทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้ก็จะไม่มีพื้นที่ว่างเลยเนื่องจากหลังคาห้อยต่ำ

ก่อนถึงเวลาของมัน

ดูเหมือนเป็นสากลเลย ความกังวลของโฟล์คสวาเกนใช้รุ่น Passat CC - เนื่องจากรถเก๋ง Passat รุ่นที่แปดที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความคล้ายคลึงกับรถเก๋งสี่ประตูปี 2012 มากจนคาดการณ์ว่ารุ่นหลังจะถูกแยกออกจาก ช่วงโมเดลบริษัท. แต่ข่าวลือกลับกลายเป็นว่าผิด - ในไม่ช้าพวกเขาก็สัญญาว่าจะแสดงโมเดลอันทรงเกียรติใหม่พร้อมรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นแก่เรา ในระหว่างนี้เรามาดู Volkswagen Passat CC รุ่นปัจจุบันกัน - มุมที่ได้เปรียบที่สุดสำหรับรุ่นนี้คือมุมมองโปรไฟล์เมื่อหลังคาลาดเอียงต่ำและเส้นกระจกยาวในกรอบสีเงินสิ้นสุดด้วยการโค้งงอเรียบใน ประตูหลัง- หากก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อยคุณจะเห็นรอยประทับที่ลึกมากที่ด้านข้างซึ่งตกลงมาจากด้านหลังถึงซุ้มล้อหน้าเล็กน้อย ทำให้ Volkswagen Passat CC มีรูปลักษณ์ที่ไดนามิกมาก นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับขอบล้อขนาดใหญ่ของ Passat CC ซึ่งคล้ายกับใบพัดเครื่องบินมากซึ่งทำให้รถดูค่อนข้างฟุ่มเฟือย

เมื่อมองจากด้านหน้า Volkswagen Passat CC คุณเข้าใจว่าผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ได้ทำปาฏิหาริย์อย่างแท้จริง - เห็นได้ชัดว่าองค์ประกอบของรถมีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ในการออกแบบส่วนหน้านั้น โทนสีหลักถูกกำหนดโดยกระจังหน้าโครเมียมที่กว้างมากพร้อมเส้นแนวนอนที่บางแต่มองเห็นได้ชัดเจน - มีเลนส์ที่มองเห็นได้ชัดเจนและแถบยาวของไฟวิ่งกลางวัน LED ไฟวิ่ง- กันชนยังใช้กระจังหน้าแบบกว้าง ซึ่งความสูงถูกจำกัดไว้ที่ด้านข้างด้วยช่องเปิด ไฟตัดหมอกและองค์ประกอบทั้งหมดนี้ปิดท้ายด้วยซี่โครงขนาดใหญ่สองซี่บนฝากระโปรง จากด้านหลัง รถดูสงบกว่ามาก แม้ว่าไดนามิกจะชวนให้นึกถึงไฟแคบลงที่ตรงกลางก็ตาม รูปแบบดั้งเดิมและเล็กแต่อยู่บนฝากระโปรงหลัง

ตรวจสอบความคืบหน้า

พลวัตของยานพาหนะและส่วนประกอบต่างๆ

เป็นเรื่องที่ควรบอกทันทีว่า Volkswagen Passat SS สอดคล้องกับพารามิเตอร์ของซีดานรุ่นที่ 7 อย่างสมบูรณ์ - แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า รถฐานได้รับรุ่นที่แปดแล้วคูเป้สี่ประตูยังไม่ได้รับการอัปเดตทั้งภายนอกหรือทางเทคนิค - ตัวแทน บริษัทโฟล์คสวาเกนอ้างว่าในไม่ช้าเราจะได้เห็นอย่างสมบูรณ์ รถใหม่- การตรวจสอบรวม ​​Passat CC ที่ทรงพลังที่สุด เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ซึ่งพัฒนาพลัง 210 พลังม้า- แม้ว่าหลายคนจะเป็นเช่นนี้ก็ตาม ลักษณะของโฟล์คสวาเกน Passat CC อาจดูไม่เพียงพอสำหรับรถขนาดใหญ่ รถหรู, หน่วยพลังงานรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างยอดเยี่ยม - การเร่งความเร็วถึง "ร้อย" แรกบนมาตรวัดความเร็วใช้เวลาเพียง 7.3 วินาทีและการเร่งความเร็วจะหยุดที่เกือบ 250 กม. / ชม. ในเมืองพลังดังกล่าวดูมากเกินไป - Passat CC ตอบสนอง "ประสาท" อย่างมากเมื่อสัมผัสคันเร่งโดยพยายามแซงหน้าการจราจรทันทีดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระยะห่างจากรถคันข้างหน้าเป็นระยะ แต่อยู่ชานเมือง ติดตามโฟล์คสวาเกนอยู่ในองค์ประกอบ - หากคุณไม่ต้องทำอะไรมาก คุณสามารถได้รับความสะดวกสบายและประสิทธิภาพสูงสุด - เนื่องจากการตั้งค่าที่เลือกอย่างเหมาะสมที่สุด รถจึงใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 6 ลิตรต่อ 100 กม.

Volkswagen Passat CC นั้นมีหุ่นยนต์หกสปีด หน่วยดีเอสจี. เมื่อเปรียบเทียบกับระบบเกียร์ 7 สปีดที่ทำงานบนหลักการเดียวกันแล้วก็มีข้อดีที่สำคัญ:

• ความสามารถในการถ่ายทอดมากขึ้น
• ความน่าเชื่อถือในสภาวะการทำงานของยานพาหนะสูงสุด
• ปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วต่อการเปลี่ยนแปลงปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับกระบอกสูบของชุดจ่ายกำลัง

แน่นอนคุณต้องจ่ายสำหรับสิ่งนี้ด้วยการกระตุกมากขึ้นซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วกะทันหัน แต่กระปุกเกียร์นี้เหมาะสำหรับ Volkswagen Passat CC ฉันพอใจมากกับความพร้อม โหมดกีฬาซึ่งการส่งผ่านช่วยให้คุณบรรลุผลสำเร็จ ความเร็วสูงเครื่องยนต์และเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นมากช่วยลดการหยุดชะงักของการไหลของกำลังที่ส่งไปยังล้อโดยสิ้นเชิง

ผู้ที่รักการประหยัดสามารถเลือก Volkswagen Passat CC ที่มาพร้อมกับ 1.8 แรงม้า 152 แรงม้า หรือดีเซล 2.0 สมรรถนะ 140 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระดับบนสุด 3.6 ลิตรและ ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ- รุ่นนี้มีราคาเทียบได้กับ Audi A4 ซึ่งมีสถานะอันทรงเกียรติมากกว่าแล้ว อย่างไรก็ตามหากเราคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นแล้ว โปรแกรมการผลิต รถเก๋งโฟล์คสวาเกน Passat มีแนวโน้มว่าเราจะไม่ได้เห็นเครื่องยนต์ 6 สูบในรุ่นต่อไป แต่จะสามารถสั่งซื้อรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 240 แรงม้าแทนได้

ความสะดวกสบายของแชสซี

ด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันทำให้สามารถทดลองขับ Volkswagen Passat SS ได้ไม่เพียง แต่ในใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเขตชานเมืองที่มีถนนหักและสิ่งกีดขวางมากมายด้วย วิศวกรของ Volkswagen อ้างว่า Passat CC มีพลังงานน้อยลง 15% ในขณะที่ยังคงใช้พลังงานเท่าเดิม - และสิ่งนี้สามารถสัมผัสได้หลังจากหลุมแรก! แชสซีของรถผ่านความผิดปกติที่ค่อนข้างใหญ่ได้อย่างใจเย็นโดยไม่แจ้งให้ผู้โดยสารทราบ เฉพาะในกรณีที่คุณตัดสินใจที่จะกระโดดผ่านหลุมลึกหรือหลุมที่ถูกบดอัดด้วยความเร็วสูง Volkswagen Passat CC จะกระโดด แต่จะไม่โยกตามการเคลื่อนไหวนี้

และนี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับ ปัญหาที่แท้จริง- เป็นกรณีนี้ในระยะห่างจากพื้นของ Passat CC ซึ่งไม่ถึงระดับ 125 มม. ด้วยซ้ำ สรุปได้ว่ารถไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่บนถนนลูกรังและลูกรังรวมถึงการปีนขอบถนนสูง คุณจะต้องรักษามารยาทที่เป็นสุภาพบุรุษและใช้รถเพื่อการขับขี่โดยเฉพาะ เมืองใหญ่ๆโดยไม่มีปัญหาเรื่องโครงสร้างพื้นฐานของถนน

Volkswagen Passat CC มีความเสถียรเป็นพิเศษ - คุณจะไม่รู้สึกเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่เลือกแม้ว่าจะสังเกตเห็นแรงกระแทกในระบบกันสะเทือนก็ตาม ปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยค่อนข้างช้าและตัวรถอาจหมุนเล็กน้อยเมื่อเลี้ยวซึ่งเกิดจากความแข็งแกร่งของแชสซีที่ลดลง ในเมือง Passat CC เนื่องจากการใช้ระบบอัตโนมัติซึ่งกำหนดมุมการหมุนของล้อที่เหมาะสมที่สุดเพื่อเข้าสู่สถานที่ที่เลือก

ขุนนางหรือไม่?

แน่นอนว่า Volkswagen Passat CC นั้นมีระดับที่สูงกว่าซีดานที่ใช้อยู่ แต่ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงการเป็นสมาชิกแบบไม่มีเงื่อนไขในคลาสพรีเมียม คุ้มค่ากับการรอคอยที่จะออกฉาย รุ่นต่อไป Passat CC - ในระหว่างนี้คุณสามารถประเมินพารามิเตอร์หลักของรถที่เข้าร่วมในการรีวิวได้:

ข้อดีของ Volkswagen Passat CC:

• ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง
• ภายในสะดวกสบาย
• รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม;
• อุปกรณ์ระดับดี.

ทดลองขับ Volkswagen Passat CC:

ข้อเสียของ Volkswagen Passat CC:

• ระดับหลังคาต่ำที่ด้านหลัง
• สูงเมื่อเทียบกับ Volkswagen Passat พื้นฐาน
• พวงมาลัยและแผงหน้าปัดไม่ตรงกับองค์ประกอบภายในที่เหลือ

บทสรุป:แน่นอนว่า Volkswagen Passat CC มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบที่ออกแบบมาอย่างดี แต่ต้องมีการปรับปรุงเพิ่มเติมเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย อย่างไรก็ตามแม้จะไม่มีสิ่งนี้รถก็มีคุณสมบัติที่ดีของผู้บริโภคและสามารถขับเร็วได้สบายมาก

Passat CC สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Passat B6 แต่นักการตลาดไม่ได้จัดประเภทให้เป็นกลุ่ม D แต่เป็น E-segment เราจะหาสาเหตุในภายหลัง แต่สำหรับตอนนี้เราจะตอบคำถามที่ชัดเจน: เหตุใดจึงต้องเปลืองกระดาษ (หรือทรัพยากรแป้นพิมพ์) ในการสร้างสื่อสำหรับการให้บริการรถยนต์ระดับนี้โดยเฉพาะ ท้ายที่สุดนี่คืองานของช่างซ่อมรถยนต์ เจ้าของ Passat CC ที่หายากจะต้องการทำให้มือสกปรกแก้ไขระบบกันสะเทือนหรือเครื่องยนต์ของม้าเยอรมัน เรามาตอบกันดีกว่า: การดำเนินการบางอย่างที่ศูนย์บริการรถยนต์ยินดีเรียกเก็บเงินจำนวนมหาศาลนั้นไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับมือใหม่ก็ตาม และถ้าคุณเคยมี 412 Moskvich ของพ่อคุณคุณก็สามารถเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดของ Passat ได้อย่างแน่นอน จริงอยู่เฉพาะด้านหน้าเท่านั้น

ประวัติเล็กน้อย

โฟล์คสวาเก้นอยู่อย่างสงบสุขและไม่สนใจ จากนั้นฉันก็เริ่มคิดว่า: ฉันมี Passat แบบคลาสสิกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของฉันและมี Phaeton ผู้บริหาร แล้วระหว่างพวกเขาคืออะไร? "ช่างเถอะ"! – ชาวเยอรมันไม่พอใจและสร้าง Passat SS ที่ดูโอ้อวดมากขึ้นเล็กน้อยบนพื้นฐานของ Passat ที่เรียบง่าย และพวกเขาบังคับให้สังคมพิจารณาว่ามันเป็นรถ E-class เพราะ Passat B6 คือ D และ Phaeton คือ F สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2008 อีกหกเดือนต่อมา SS ก็เริ่มประกอบในอเมริกาและนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราเพราะรถยนต์ซึ่งเจ้าของ Dmitry ใจดีมอบให้เรานั้นถูกประกอบที่นั่นในสหรัฐอเมริกา

ใครก็ตามที่เคยอ่านเกี่ยวกับ SS จะรู้ดีว่าตัวอักษรเหล่านี้เป็นคำย่อของ "Comfort-Coupe" ซึ่งแปลว่า "comfort coupe" ตอนนี้คุณก็รู้เรื่องนี้เช่นกัน

1 / 2

2 / 2

ในปี 2554 รถได้รับการตกแต่งใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิของปีหน้า SS ที่อัปเดตสามารถซื้อได้ในรัสเซีย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อทัศนศาสตร์ การตกแต่งภายใน และองค์ประกอบบางส่วนของร่างกาย Passat SS มีความก้าวร้าวและ "จริงจัง" มากขึ้นเล็กน้อยในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การอธิบายรูปลักษณ์ของ SS ด้วยคำพูดก็เหมือนกับการร้องเพลง “Ave Maria” ให้คนหูหนวกฟัง มาสวมถุงมือแล้วเริ่มหาคำตอบว่าน็อตและโบลต์ตัวใดที่สามารถบิดได้ใน CC และอันไหนดีกว่าที่จะปล่อยให้ไม่มีใครแตะต้อง

เครื่องยนต์

ฉันได้กล่าวไปแล้วว่ารถคันนี้มาถึงรัสเซียจากอเมริกา สิ่งนี้สามารถอธิบายได้บางส่วนถึงการกำหนดค่าที่หายากมาก กล่าวคือ การมีถังขนาด 2 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ TFSI ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและไม่ใช่ด้วย โปรดทราบว่าปีที่ผลิตรถยนต์ของเราคือปี 2009 รถมาถึงรัสเซียในปี 2014 ระยะทาง 129,000 กิโลเมตร

ลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ ได้แก่ น้ำมันเบนซินที่เปลี่ยนแปลงได้และน้ำมันที่ "น่ารับประทาน" ด้วยรถคันนี้ในขณะที่ขับรถไปรอบ ๆ เมืองอย่างสงบเราสามารถบรรลุแปดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ใครจะซื้อ SS เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว? ใช่แล้ว เมื่อคุณขับมัน คุณมักจะอยากเหยียบน้ำมันอยู่เสมอ และที่นี่ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นเป็น 16 ลิตร แต่โดยเฉลี่ยแล้ว บางครั้งส่งเสียงคำรามกับเครื่องยนต์ และบางครั้งก็ขี่อย่างโอ่อ่า อาจเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะใช้จ่ายไม่เกิน 12-13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในรอบเมือง “ วาง” เข็มวัดความเร็วบนทางหลวงไปที่หมายเลข "130" (นี่เป็นเงื่อนไขสำหรับเรา อเมริกันพาสพาสสเกลของมาตรวัดความเร็วมีหน่วยเป็นไมล์ ดังนั้นเราจึงไม่ได้เน้นที่ลูกศร แต่เน้นที่ตัวเลข คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) และเมื่อเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เราจะมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงไม่ถึงแปดลิตร

สถานการณ์คล้ายกับการบริโภคน้ำมัน บางครั้งก็มีบทวิจารณ์ที่เกือบจะตื่นตระหนก: ลิตรต่อพันหรือมากกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ระบุว่า ปริมาณการใช้น้ำมันอาจสูงถึงระดับสูงด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน และนี่คือราคาสำหรับกังหัน ในกรณีของเรา รถใช้ไปแล้ว 6,000 กิโลเมตรนับตั้งแต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งล่าสุด และเราสามารถเติมน้ำมันครึ่งลิตรที่เครื่องหมายด้านบนของก้านวัดน้ำมันได้ อย่างที่เราเห็นการบริโภคไม่ได้แย่มากนัก แต่มันอยู่ที่นั่นและไม่มีทางหนีจากมันได้

อย่างไรก็ตาม มันจะมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ “การบดรองเท้าแตะ” ที่จะรู้ว่ามอเตอร์นี้สามารถ “บิ่น” ได้อย่างมีประสิทธิภาพเลยทีเดียว โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ใด ๆ การใช้ชิปเพียงอย่างเดียวจะทำให้คุณได้รับผลลัพธ์ที่ดี: กำลังจาก 200 แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 265 และแรงบิด - จาก 280 Nm เป็น 430 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการมีตั้งแต่ 18 ถึง 25,000 รูเบิล

การดำเนินการบำรุงรักษามาตรฐานใดบ้างที่สามารถทำได้บน Passat SS ด้วยตัวคุณเอง?

แม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถทำได้ แรงงานพิเศษเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ราคาของตัวกรองไม่เกิน 600 รูเบิล คุณไม่ควรสิ้นเปลืองน้ำมัน Volkswagen แนะนำให้ใช้ Castrol เจ้าของ SS ของเรา ราคาลิตรประมาณ 800 รูเบิล ปริมาณที่ต้องการคือ 5 ลิตร รวมเป็น 4,000 รูเบิล ตัวกรองสามารถเข้าถึงได้และมองเห็นได้ข้างๆ ก้านวัดน้ำมันคลายเกลียวได้ไม่ยาก ง่ายต่อการค้นหา ที่ระบายน้ำบล็อกข้อเหวี่ยง

อัจฉริยะผู้มืดมนชาวเยอรมันไม่ได้แสดงตัวในการออกแบบเคสแต่อย่างใด เครื่องกรองอากาศ- จริงอยู่ที่นักพัฒนาไม่ต้องการติดตั้งสลัก คุณจะต้องใช้ไขควง เราถอดฝาครอบออกแล้วติดตั้งใหม่ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยในขั้นตอนนี้

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถประหยัดได้มากเช่นกัน (ถ้าแน่นอน รวมถึง เจ้าของพาสโดยทั่วไปมีคนชอบประหยัดเงิน) สองขั้นตอนนี้ก็ยังใช้งานไม่ได้ ป้ายราคาเฉลี่ยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองทั้งสองมีตั้งแต่ 600 ถึง 700 รูเบิล อย่างไรก็ตามไม่ได้อยู่ที่ตัวแทนจำหน่าย - ที่นั่นจะมีราคาแพงกว่ามาก ที่ที่คุณสามารถประหยัดได้หนึ่งหรือสองรายการนั้นอยู่ในตัวกรอง คุณสามารถซื้อได้ในราคา 1,200 รูเบิลหรือ 400 และคุณภาพก็ไม่ด้อยไปกว่าต้นฉบับ

ใน Passat เช่นเดียวกับรถอื่น ๆ (แม้แต่เยอรมัน) บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดและหัวเทียน ในศูนย์บริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นทางการ พวกเขาอาจบอกคุณว่าขั้นตอนนี้ต้องใช้ทักษะของวิศวกรระดับสูงสุด เครื่องมือต่างด้าวในการถอดคอยล์ หรือการตรัสรู้พิเศษของพระพุทธเจ้า สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ใช่ มีตัวดึงแบบพิเศษ แต่สามารถเปลี่ยนมาใช้ไขควงหัวแบนธรรมดาได้อย่างง่ายดาย และหลายๆ คนก็สามารถทำได้ด้วยมือของตัวเอง หักคอยล์ออกอย่างระมัดระวัง จากนั้นจึงถอดคอยล์ออกจากหัวเทียนโดยดึงขึ้น (โดยใช้ตัวดึงที่ไม่รู้จัก งัดด้วยไขควงหรือแค่ใช้มือ) หัวเทียนอยู่ค่อนข้างลึก แต่การคลายเกลียวนั้นไม่ยากกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ อย่างไรก็ตามคุณจะต้องจ่ายเพียง 500 รูเบิลเพื่อเปลี่ยนหัวเทียนที่ศูนย์บริการ

ขณะที่ฝากระโปรงเปิดอยู่เรามาดูวิธีการเปลี่ยนหลอดไฟหน้ากันดีกว่า มันกลายเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจ เราถอดฝาครอบยางป้องกันออกและมองเห็นขั้วต่ออยู่ด้านหลังแล้ว ไม่มีปัญหาที่นี่

เพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับน้ำมัน หากดูเครื่องยนต์จากด้านล่างจะมองเห็นร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันได้ชัดเจน แต่ตามที่หัวหน้าฝ่ายบริการรถยนต์กล่าวว่าภาพนี้ไม่ควรทำให้เจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จตกใจ สำหรับหน่วยเหล่านี้ ร่องรอยของน้ำมันแทบจะเป็นเรื่องปกติ แต่ก็ยังดีกว่าที่จะตรวจสอบก้านวัดน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ

1 / 2

2 / 2

ภายในและร่างกาย

คุณภาพของงานทาสีไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ มานั่งกันต่อ ที่นั่งคนขับมาดูกันว่าเจ้าของ SS จะรู้สึกอย่างไรหลังพวงมาลัย

ไม่สามารถพูดได้ว่าการตกแต่งภายในใช้วัสดุราคาแพงบางชนิด พลาสติกค่อนข้างแข็งและดูไม่เก๊กเกินไป แต่โดยรวมแล้วดูดีมาก แผงนี้สามารถหุ้มด้วย "หนังเทียมรุ่นเยาว์" ได้ โดยจะไม่สูญเสียความเข้มงวดและความกลมกลืนของการออกแบบโดยรวม กล่าวอีกนัยหนึ่ง นี่เป็นกรณีที่บางสิ่งบางอย่างดูแพงกว่าความเป็นจริง และนี่คือข้อดีอย่างมาก

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

เราได้พูดคุยกันแล้วเกี่ยวกับวิธีการ แต่แล้วการทดลองขับคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (152 แรงม้า) และกระปุกเกียร์ DSG และวันนี้เรามีรถยนต์ที่มีหน่วยสองลิตร (200 แรงม้า) และรถยนต์ธรรมดา "อัตโนมัติ ". เอาล่ะมาลองกัน

นั่งที่นี่สบายมาก จริงอยู่ที่เบาะหน้าเท่านั้น ด้วยความสูงของฉัน (เพียง 179 ซม.) หลังจึงต่ำตรงไปตรงมา ฉันวางหัวบนเพดานและความสุขเพียงอย่างเดียวคือการรู้สึกถึงการรองรับด้านข้างที่เหมาะสมที่เบาะหลัง (!) แล้ววางมือบนที่เท้าแขนกว้างเต็มตัว มีที่นั่งผู้โดยสารสองที่นั่งและหากคุณไม่จำเป็นต้องดันศอกผู้โดยสารที่สูงจะขัดเบาะเพดานด้วยหัวของเขาไม่ว่าในกรณีใด อีกประการหนึ่งคือที่นั่ง "นักบิน" ทันทีที่คุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ความรู้สึกผูกพันกับรถก็เกิดขึ้น และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วประสบการณ์ก็จะยิ่งน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น ฉนวนกันเสียงที่นี่เยี่ยมมาก แต่เมื่อผมเริ่มเล่นคันเร่งในขณะที่ยืนนิ่งอยู่ ผมกลับถูกเจ้าของรถเปิดออก ประตูผู้โดยสารและถามว่าฉันมีปัญหาอะไรไหม ไม่ พวกเขาไม่ได้ และฉันยังสามารถย้ายตัวเลือกไปที่ "D" ได้ แต่ความรู้สึกที่เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรทำงานอยู่นั้นยากที่จะถ่ายทอดออกมาเป็นคำพูดได้อย่างไม่น่าเชื่อ คุณแทบจะไม่ได้ยิน แต่คุณรู้สึกว่ารถยังมีชีวิตอยู่ เครื่องยนต์หายใจเข้าและพร้อมที่จะออกรถได้ทุกเมื่อเพียงแค่บอกใบ้ให้ทราบ ไปกันเถอะ!

เมื่อเปรียบเทียบกับ “หุ่นยนต์” แน่นอนว่าการเปลี่ยนเกียร์จะสังเกตได้ชัดเจน แต่การตระหนักว่าแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อถูกส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติที่เชื่อถือได้และไม่ใช่ด้วยตัวอักษร DSG ที่เกือบจะไม่เหมาะสมทั้งสามตัวนี้ ทำให้คุณตกลงได้ ยิ่งกว่านั้นไม่มีการกระตุกหรือถอย อัตราเร่งราบรื่น ไม่มีสัญญาณของ "ความรอบคอบ" ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแต่ก็พอประมาณ ช่วยให้คุณสามารถบังคับเลี้ยวได้ค่อนข้างแข็งขัน แต่ไม่มีแนวโน้มที่จะชนจุดอ่อนและทำให้กระดูกสันหลังหักบนถนนที่ไม่เรียบ เรามาพูดถึงคุณสมบัติของมันโดยละเอียดกันดีกว่า

แชสซีและเบรก

การซ่อมแชสซี SS ไม่ใช่เรื่องถูก และน่าเสียดาย ไม่ใช่สิ่งที่หายากที่สุด Volkswagen ของเรามีทั้งหน้าและหลัง ระบบกันสะเทือนด้านหลังทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แต่จำเป็นต้องทราบจุดอ่อนบางประการล่วงหน้า สิ่งเหล่านี้คือบล็อกเงียบของคันโยกหน้าเป็นหลัก พวกเขาไม่ค่อยเดินทางเกิน 40,000 กิโลเมตรและตามที่หัวหน้าสถานีบริการระบุอายุการใช้งานปกติของพวกเขาอยู่ที่ 25-30,000 เท่านั้น แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ที่สุด ข่าวดี- เป็นการดีกว่ามากที่จะเปลี่ยนมันเป็นเรื่องง่ายและคุณสามารถเรียนรู้วิธีทำด้วยตัวเองได้ แต่การเปลี่ยนอะไหล่ดังกล่าวที่ศูนย์บริการรถยนต์ไม่ควรทำลายธนาคาร: พวกเขาเรียกเก็บเงินจาก 500 ถึง 800 รูเบิลสำหรับงาน

ในภาพ: บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกหน้า

ชุดประกอบคันโยกทั้งหมดมีราคาแพงกว่ามาก เป็นอะลูมิเนียมและประกอบกับบล็อกเงียบและข้อต่อลูกหมากคุณจะต้องจ่าย 6,700 รูเบิล พวกเขาจะขอเงิน 1,200 รูเบิลเพื่อทดแทน อย่างไรก็ตามสำหรับส่วนที่เหลือ แชสซีก็ไม่ควรจะมีความประหลาดใจใดๆ

Volkswagen Passat CC เป็นรถเก๋งสี่ประตูที่ดึงดูดความสนใจจากรูปลักษณ์เป็นหลัก ภาพเงาที่รวดเร็ว หลังคาลาดเอียง เส้นสายเรียบ - ทั้งหมดนี้สร้างความประทับใจถึงพลังและความโหดร้าย เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นรถคันดังกล่าวในรถยนต์ที่ซ้ำซากจำเจ

ในภาพ - Volkswagen Passat CC 2008-2011

ดูเหมือนว่าต้องใช้เงินมหาศาล แต่ในความเป็นจริงกลับไม่เป็นเช่นนั้น วันนี้เป็นต้นไป ตลาดรอง,รถคันนี้สามารถหาซื้อได้ในราคาค่อนข้างมาก ราคาไม่แพง- จาก 500 ถึง 800,000 รูเบิล มีตัวเลือกสำหรับ 450-460,000 แปลกมากใช่มั้ย? ท้ายที่สุดแล้วสำหรับเงินจำนวนนี้พวกเขาก็ขายพนักงานของรัฐเหมือนกัน เกีย ริโอ, ฮุนได โซลาริสหรืออายุห้าขวบ โตโยต้า โคโรลาและนี่คือหนุ่มหล่อคนดัง เครื่องหมายเยอรมันและมีราคาไม่แพงมาก

มีเหตุผลสำหรับทุกสิ่ง ในบทความนี้ฉันจะพยายามตอบคำถามของ ความน่าเชื่อถือของพาสต้าซีซี. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับข้อบกพร่องหลัก จุดอ่อนและแผลซึ่งทำให้มูลค่าตลาดลดลง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือน้ำมันเบนซิน 1.8 TSI (CDAB; CGYA) กำลัง 152 แรงม้า แรงบิด 250 Hm ที่ 1,500–4200 รอบต่อนาที

ฉันจะสังเกตข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้: ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมแรงฉุดจากด้านล่างสุด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7-8 ลิตรบนทางหลวงในเมือง - 9-10 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้เวลานานพอสมควร

ข้อเสียคือมันเยิ้ม หากเครื่องยนต์ใช้น้ำมัน 1-2 ลิตรต่อ 10,000 กม. แสดงว่าเป็นเรื่องปกติ แต่ความอยากอาหารดังกล่าวนั้นไม่ค่อยสังเกตพบและเฉพาะในการวิ่งระยะสั้นไม่เกิน 20-30,000 กม. เท่านั้น ส่วนใหญ่แล้วปริมาณการใช้น้ำมันคือ 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. และในกรณีขั้นสูง 1 ลิตรต่อ 200-400 กม.

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนกระบอกสูบ กลุ่มลูกสูบ- เปลี่ยนลูกสูบ,แหวน, ซีลก้านวาล์ว, โซ่ไทม์มิ่ง, แดมเปอร์, ตัวปรับความตึง, ปะเก็นและซีลของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หากรถอยู่ภายใต้การรับประกันตัวแทนจำหน่ายจะต้องเปลี่ยนให้ฟรี แต่ถ้าไม่เป็นเช่นนั้นเจ้าของจะต้องจ่ายค่าซ่อมประมาณ 150,000 รูเบิล

คำแนะนำ. เมื่อซื้อ Passat CC ให้ถามเจ้าของว่าปริมาณการใช้น้ำมันเป็นอย่างไร มีการดำเนินการบำรุงรักษาหรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้น ได้ทำอะไรบ้างกันแน่ หาก CPG มีการเปลี่ยนแปลงและปริมาณการใช้ลดลงอย่างมาก ก็สามารถพิจารณาตัวเลือกนี้ได้ ควรให้รถของคุณได้รับการวินิจฉัยโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะดีกว่า

อีกหนึ่ง จุดอ่อนคือโซ่ไทม์มิ่ง ในการวิ่งที่แตกต่างกัน มันสามารถยืดตัวและกระโดดได้ การยืดกล้ามเนื้อจะไม่นำมาซึ่งการซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ แต่หากเกิดการกระโดด คุณจะต้องซ่อมแซม CPG ดังนั้นเมื่อ เสียงภายนอกภายใต้ประทุนเป็นเหตุผลในการตรวจสอบหน่วยนี้เพื่อการบริการ

ราคาอะไหล่ทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนโซ่อยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิลและการทำงานในบริการที่ไม่เป็นทางการมีค่าใช้จ่าย 6,000-8,000 รูเบิล สำหรับ "เจ้าหน้าที่" งานดังกล่าวพร้อมอะไหล่จะมีราคา 50-70,000 รูเบิล

ปัญหาเดียวกันนี้ใช้กับเครื่องยนต์ 2.0 TSI (CCZB) 210 แรงม้า และ 2.0 TSI (CBFA; CCTA, CAWB) 200 แรงม้า แม้ว่าบางคนจะอ้างว่าเชื่อถือได้มากกว่าก็ตาม

ติดตั้งบน Passat CC ด้วยขนาด 3.6 ลิตร 300 แรงม้า เครื่องยนต์สำลักตามธรรมชาติ V6 เอฟเอสไอ แต่ต่อไป ตลาดรัสเซียมันไม่ได้รับความนิยมอย่างมาก เนื่องจากเวอร์ชันนี้มีราคาแพงมาก คุณสามารถเพิ่มอันใหญ่ได้ที่นี่ ภาษีการขนส่งประกันแพง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และอื่นๆ

นอกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้ว โมเดลดังกล่าวยังติดตั้งหน่วย 2.0 TDI ที่มีกำลัง 140 และ 170 แรงม้า เครื่องยนต์สันดาปภายในเหล่านี้ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุด ปัญหากับพวกเขานั้นหายากมาก “ อาการเจ็บ” ที่พบบ่อยเพียงอย่างเดียวนั้นถือเป็นมู่เล่มวลคู่ซึ่งเริ่มที่จะกระแทกเมื่อวิ่งเกิน 80,000 กม. ซึ่งนำไปสู่การสั่นสะเทือนและการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ราคาของชิ้นส่วนอยู่ที่ 24-29,000 รูเบิล

รุ่นดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่จำหน่ายในรัสเซีย

กระปุกเกียร์

ระบบส่งกำลังประกอบด้วย: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, หุ่นยนต์ DSG 6 และ 7 สปีด และอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 สปีด

หกความเร็ว เกียร์ธรรมดา- เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด

อัตโนมัติคลาสสิกจากตระกูลอ้ายซินั้นค่อนข้างหายากเนื่องจากมีในรุ่นก่อนปี 2010 และเฉพาะกับเครื่องยนต์ 2.0 TSI 200 แรงม้าเท่านั้น

แต่รุ่นส่วนใหญ่อย่างล้นหลามนั้นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังหุ่นยนต์ DSG DQ200 7 สปีด และน่าเสียดายที่กล่องนี้มีปัญหา

ดีเอสจี-7

โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ระยะทางต่างกันอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์และเมคคาทรอนิกส์ อาการของคลัตช์ที่ "กำลังจะตาย" คือการสั่นสะเทือนเมื่อสตาร์ทและการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ถ้าเมคคาทรอนิกส์เสีย รถจะหยุด โหมดฉุกเฉินปรากฏบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ประแจและจะไม่ไปต่ออีกต่อไป

ดังที่ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์กล่าวว่า: อายุการใช้งานของเมคคาทรอนิกส์คือ 70,000 กม. และคลัตช์คือประมาณ 40,000 กม.

คลัตช์ใหม่มีราคาสูงถึง 30,000 รูเบิลเมคคาทรอนิกส์ - จาก 50,000 รูเบิล งานทดแทน - 10-15,000 รูเบิล “เจ้าหน้าที่” มีราคาแพงกว่า

สำหรับ DSG DQ250 หกสปีดนั้นมีเครื่องยนต์ 2.0 TSI และ 3.6 FSI และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า อย่างไรก็ตามปัญหาข้างต้นก็ไม่ได้หลีกเลี่ยงเช่นกัน

หลังจากปี 2014 ในรุ่น ความกังวลของ VAGเริ่มติดตั้งให้ทันสมัย กล่องดีเอสจีดังนั้นในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ปัญหาที่คล้ายกันสังเกตได้น้อยลง

ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย

เจ้าของมักบ่นเรื่องการกระแทกจากด้านหน้า โดยปกติสาเหตุของการกระแทกคือคันโยกหน้าซึ่งมีอายุการใช้งาน 30-40,000 กม. งานเปลี่ยนรวมทั้งอะไหล่เองในค่าบริการอย่างไม่เป็นทางการมีค่าใช้จ่ายประมาณ 3,500 รูเบิล

ในรุ่นตั้งแต่ปี 2011 คุณมักจะได้ยินเสียงเคาะจากด้านหลัง คาลิปเปอร์หลังมันกระแทก - คุณสมบัติการออกแบบ- สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนขายึดและตัวกั้นหรือติดตั้งสปริงจาก Gazelle หรือเปลี่ยนเฉพาะตัวนำทางเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ได้รับการติดตั้งคาลิเปอร์ที่ได้รับการปรับปรุงมาตั้งแต่ปี 2013

แร็คพวงมาลัย- ไม่ใช่ยูนิตที่น่าเชื่อถือและแข็งแกร่งที่สุดใน CC หลังจากขับรถบนขอบถนนบ่อยครั้งอาจมีเสียงเคาะปรากฏขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยแล้วติดขัด ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแปลง ใหม่ ส่วนเดิมราคา 75,000 รูเบิล เวอร์ชันที่ใช้แล้วมีราคา 35,000 รูเบิล และการเปลี่ยนมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิล

แร็คพวงมาลัย เบอร์ 3C1423105C. สามารถแทนที่ด้วย 1K1423055M ซึ่งมีราคาน้อยกว่าหลายเท่า

โรงงาน ผ้าเบรกให้บริการเฉลี่ย 50-60,000 กม. บางคนถึงกับวิ่งไป 80,000 กม. ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดี

ร้านเสริมสวย

ใน ร้านเสริมสวยพาสเมื่อมองแวบแรก CC ทุกอย่างทำด้วยคุณภาพสูง มันดูดีและมีราคาแพง แต่ความรู้สึกกลับถูกทำลายลงด้วยเสียงเอี๊ยดและจิ้งหรีดที่มาจากแผงด้านหน้า อุโมงค์กลาง และที่อื่นๆ อย่างต่อเนื่อง ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการติดกาวภายในด้วยสารป้องกันการรับสารภาพ

ภายใน

บทสรุป

เป็นผลให้เรามีรถที่สวยงาม ดูเหมือนมีราคาแพง แต่ไม่แน่นอน ซึ่งต้องได้รับความเอาใจใส่ การดูแลเอาใจใส่ และการลงทุน

น่าซื้อมั้ย รถคันนี้- คุณสามารถซื้อได้หากป้ายราคาเพียงพอหากเจ้าของคนก่อนได้ขจัดปัญหาหลักเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันกระปุกเกียร์และทั้งหมดนี้สามารถยืนยันได้ ถ้ารถ เรื่องราวแปลก ๆไม่ชัดเจนว่าเข้ารับบริการเมื่อใดและโดยใคร ซ่อมอะไร เปลี่ยนอะไร แล้วผมไม่แนะนำให้ซื้อ ด้วยประวัติที่ไม่ชัดเจนคุณสามารถให้ความสนใจกับรถรุ่นใหม่ได้ไกลถึง 30-40,000 กิโลเมตรและถึงอย่างนั้นคุณก็ยังต้องขับมันเข้าไป บริการอย่างเป็นทางการ Volkswagen และตรวจสอบส่วนประกอบทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อดูความสามารถในการซ่อมบำรุง ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อซื้อรถยนต์ดังกล่าวคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการลงทุนทางการเงิน

ขอแสดงความนับถือ ไอรัต กะดีร์เมฟ.

ในรัสเซีย Volkswagen Passat SS ที่อัปเดตและเป็นปัจจุบันวางจำหน่ายแล้วตั้งแต่ปี 2555 น้อยกว่าหนึ่งปีก่อนหน้านี้ภายใน มหกรรมยานยนต์นานาชาติในลอสแองเจลิสผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันนำเสนอ เวอร์ชั่นใหม่โฟล์คสวาเกน Passat SS ของฉัน 2012-2014 ดังนั้น รุ่นนี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน คนรุ่นใหม่นั่นคือ B8 คาดว่าจะใช้เวลาสักระยะหนึ่งหลังจากการเปิดตัวรุ่นดั้งเดิมซึ่งจะเริ่มจำหน่ายในต้นปีหน้า

ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศเชื่อมโยงชื่อ Passat ด้วย ระดับสูงคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ จึงไม่น่าแปลกใจที่ระดับยอดขายของรุ่นนี้จะสูงอยู่เสมอ

ในส่วนของ SS นั้น บริษัท Volkswagen สร้างขึ้นเพื่อต่อสู้กับรถยนต์หรูหราจาก BMW และ Mercedes สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์สัญชาติเยอรมันประสบความสำเร็จ รถของพวกเขามีรูปลักษณ์ที่สวยงามและมีราคาต่ำกว่าคู่แข่งด้วยซ้ำ ดังนั้นจึงเป็นความรับผิดชอบของ Volkswagen ที่จะต้องสานต่อสายผลิตภัณฑ์ SS

โดยทั่วไป บริษัทต้องเสี่ยงในการเปิดตัว Comfort Coupe เนื่องจากเป็นการยากที่จะคาดเดาได้ว่าประชาชนจะตอบสนองต่อรถที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้อย่างไร ในแง่หนึ่งมันดูเหมือนรถเก๋งถึงแม้ว่ามันจะดูเหมือนรถเก๋งก็ตาม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งชาวเยอรมันเดาถูกและสร้างผลงานชิ้นเอกอีกชิ้นที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก เป็นเวลาสามปีตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2551 ถึงฤดูหนาวปี 2554 บริษัท ขาย Passat SS มากกว่า 330,000 คัน

ตอนนี้เราจะพยายามบอกรายละเอียดเกี่ยวกับ Volkswagen Passat CC ปี 2014 ในปัจจุบันเนื่องจากเหลือเวลาอีกไม่มากที่ต้องรอจนกว่าจะมีการนำเสนอ SS ใหม่อย่างเป็นทางการที่ใช้ Passat B8

ภายนอก

จริงๆแล้วรูปลักษณ์ภายนอก ของรถคันนี้- นี่คือข้อได้เปรียบหลัก จากภาพถ่ายและวิดีโอมากมายคุณสามารถเข้าใจได้ด้วยตัวเองว่า Volkswagen มีเสน่ห์และสง่างามเพียงใด นี่คือหนึ่งในรถยนต์เหล่านั้นที่คุณตามใจชอบเมื่อพบมันบนท้องถนน

ส่วนหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าทรงแคบปลอมพร้อมแถบโครเมียม, ไฟหน้าแคบ, กระจังหน้าหม้อน้ำแบบประณีตและกันชนแบบหมุนได้ ไฟตัดหมอก- โดยทั่วไปแล้วส่วนหน้าจะมีความเบา หรูหรา และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว นอกจากนี้ฝากระโปรงก็เหมือนเส้นบาง ๆ ที่ไปบนหลังคาอย่างเรียบร้อยและจากนั้นก็ไปที่ท้ายรถ

ในโปรไฟล์รถดูกลมกลืนกันไม่น้อย เห็นได้ชัดเจนทันทีว่าผู้ผลิตคำนึงถึงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยให้พวกเขาสามารถเข้าถึงห้องโดยสารผ่านประตูกว้างได้ ในขณะเดียวกัน วิศวกรก็ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์และพยายามลดแรงต้านดังกล่าวให้เหลือน้อยที่สุด ส่งผลให้เราท้องอืด ซุ้มล้อ, เส้นหลังคาที่สมบูรณ์แบบ, กรอบหน้าต่างที่ขาดหายไป และกระจกมองข้างที่เรียบร้อย ทั้งหมดนี้ได้รับการเติมเต็ม ขอบล้อ 17-18 นิ้ว.

ปาฏิหาริย์ยังคงดำเนินต่อไปจากด้านหลัง ที่นี่ Volkswagen Passat SS นั้นแตกต่างออกไป ฝาเล็กท้ายรถ สปอยเลอร์ เลนส์ที่จัดวางอย่างดี ไฟด้านข้างแบบ LED และกันชนที่น่าประทับใจพร้อมเส้นสายที่เข้มงวด

ดูเหมือนว่านี่คือที่สุด รถที่สมบูรณ์แบบในโลกตามคำอธิบายของเรา แต่เราไม่ควรถูกกล่าวหาว่าใช้การประเมินเชิงอัตนัยในทางที่ผิด แค่รถมันสวยและสง่าจริงๆ และมันคงโง่มากถ้าปฏิเสธความจริงข้อนี้

สำหรับมิติมีดังนี้:

• ความยาว - 4802 มม
• ความกว้าง – 1,855 มิลลิเมตร (ไม่รวมกระจกมองหลัง)
• ความสูง - 1417 มม
• ระยะฐานล้อ - 2,711 มม
• ระยะห่างจากพื้นดิน ( กวาดล้างดิน) - จาก 124 ถึง 154 มม. (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของยานพาหนะ)

ภายใน

ภายในรถก็มีเสน่ห์ไม่น้อย ที่นี่นักออกแบบตัดสินใจใช้วัสดุตกแต่งระดับพรีเมี่ยมซึ่งพบได้ในรถยนต์ระดับสูงกว่า อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มค่าที่จะละทิ้งความสุขเช่นนี้

พวงมาลัยมีขนาดพอดีกับมือของคุณ และมีปุ่มและตัวควบคุมมากมาย เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแทบจะเหมือนกันและมีการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม คอพวงมาลัยปรับได้หลากหลายรูปแบบ เช่นเดียวกับเก้าอี้ ส่งผลให้แม้แต่ผู้ที่สูงเกิน 190 เซนติเมตรก็สามารถปรับตำแหน่งเบาะนั่งและพวงมาลัยให้เหมาะกับตัวเองได้อย่างง่ายดาย

แผงหน้าปัดประกอบด้วยแป้นหมุนขนาดใหญ่และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบมัลติฟังก์ชั่น บน แผงควบคุมมีข้อมูลทั้งหมดที่คนขับต้องการ แถมยังดูง่าย อ่านง่าย และสดใสอีกด้วย

คอนโซลกลางได้รับการออกแบบมา ประเพณีที่ดีที่สุดผู้ผลิตเพื่อสร้างปุ่มพวกเขาใช้วัสดุที่น่าสัมผัสและวางการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดไว้

แต่ด้านหลังอาจเกิดปัญหาขึ้นเมื่อนั่งผู้โดยสารผู้ใหญ่มากกว่าสองคน และผู้ผลิตเองก็ตั้งข้อสังเกตอย่างบุ่มบ่ามว่า แถวหลังพวกเขาปรับตัวเข้ากับ ความสะดวกสบายสูงสุดสอง. ในเวลาเดียวกันพวกเขาเสนอให้สั่งซื้อโซฟาสามที่นั่งเต็มตัวเป็นตัวเลือก สิ่งนี้จำเป็นหรือไม่? หากคุณจะอุ้มไม่เพียงผู้ใหญ่สองคนเท่านั้น แต่ยังอุ้มเด็กหนึ่งคนไว้ที่ด้านหลังด้วย มันก็จะพอดีตรงกลางโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ส่วนท้ายรถได้รับการออกแบบให้สามารถรองรับสัมภาระได้ถึง 532 ลิตร

อุปกรณ์

Volkswagen Passat CC ปี 2014 มีให้เลือกหลากหลาย นอกจากนี้ อุปกรณ์พื้นฐานประทับใจกับองค์ประกอบแล้ว:

• เบาะผ้า
• การปรับกลไกของเบาะนั่งคู่หน้าด้วยไมโครลิฟต์
• การควบคุมสภาพอากาศ
• เบรกมือไฟฟ้า
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
• ไฟหน้าเข้าโค้งแบบไบซีนอน
• ไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชั่นไฟเลี้ยว
• กระจกไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อน
• ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่
• ไฟเครื่องหมาย LED
• ระบบกันสะเทือน "ถนนไม่ดี"
• ปกป้องเครื่องยนต์
• ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว.

นอกจากนี้ บริษัทยังสามารถเสนอรายการอุปกรณ์มากมายโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม:

• ภายในเครื่องหนัง
• เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าปรับได้ 12 ทิศทาง
• การนวดและการปรับอากาศที่นั่งคนขับ
• หลังคากระจกแบบพาโนรามา
• แสงสว่างภายใน
• ระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย
• กล้องมองหลัง โทรศัพท์ และระบบนำทาง
• ระบบเสียงสำหรับลำโพง 10 ตัว
• ผู้ช่วยและผู้ช่วยที่หลากหลาย
• หลากหลายของ ล้ออัลลอยเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ

ราคา

ไม่กี่คนที่คาดหวังว่าผู้ผลิตจะขอราคาที่พอประมาณสำหรับรถคันดังกล่าว คุณต้องจ่ายเงินเพื่อความหรูหราเช่นนี้ และจนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีคนที่เต็มใจที่จะเป็นเจ้าของ Volkswagen Passat CC ปี 2014

ส่วนเรื่องราคานั้น ช่วงเวลานี้ในรัสเซีย Volkswagen Passat SS เวอร์ชันปัจจุบันมีจำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 1.2 ล้านรูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐาน อุปกรณ์ชั้นยอดจะมีราคา 2.1 ล้านรูเบิล แต่ไม่ได้คำนึงถึงชุดตัวเลือกที่ผู้ซื้อสามารถนำไปใช้เพิ่มเติมได้

ข้อมูลจำเพาะ

รวมสำหรับ ช่วงเวลานี้ผู้ผลิตเสนอตัวเลือกอุปกรณ์สี่แบบ ห้องเครื่องยนต์- นอกจากนี้เครื่องยนต์สามเครื่องยังเป็นน้ำมันเบนซินและมีเพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่เป็นดีเซล

1. เครื่องยนต์เบนซินจูเนียร์มีหน่วยกำลัง 1.8 ลิตร 152 แรงม้าซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ DSG 7 สปีด เร่งความเร็วเป็นร้อยด้วยระบบแมนนวลและ กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ใน 8.6 และ 8.5 วินาที ตามลำดับ สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 222 และ 220 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 7.4 ลิตรต่อลิตร วงจรผสม.
2. เครื่องยนต์ที่สองมีขนาด 2 ลิตรและให้กำลัง 210 แรงม้า แรงบิด 280 นิวตันเมตรการเร่งความเร็วถึงร้อยด้วยหุ่นยนต์ DSG ใช้เวลา 7.8 วินาที และความเร็วสูงสุดหยุดที่ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์สิ้นเปลืองประมาณ 7.8 ลิตร
3. คนโตของ เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องยนต์ขนาด 3.6 ลิตร พละกำลัง 300 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตรมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและทำงานร่วมกับ DSG 6 สปีด Passat SS นี้เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 5.5 วินาที และใช้เชื้อเพลิง 9.3 ลิตร แต่ตามธรรมเนียมความเร็วสูงสุดจะจำกัดไว้ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
4. เพียงผู้เดียว, เพียงคนเดียว เครื่องยนต์ดีเซลแสดงด้วยหน่วยเทอร์โบชาร์จสองลิตรที่ให้กำลัง 170 ม้าและ 350 นิวตันเมตรมันทำงานควบคู่กับ DSG หกสปีดเท่านั้น เร่งความเร็วจากศูนย์ถึงร้อยใน 8.6 วินาที และไปถึงความเร็วสูงสุด 224 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ความอยากอาหารนั้นเรียบง่ายที่สุด - เพียง 5.5 ลิตรในรอบผสม นี่เป็นเพราะการมีระบบ Start-Stop และระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่จากเบรกจลน์

บทสรุป

ไม่มีประโยชน์ที่จะพูดจาโวยวายเกี่ยวกับเอกลักษณ์ของรถ Volkswagen Passat SS นี่คือรถที่ยอดเยี่ยมที่คนนับล้านต้องการเป็นเจ้าของอย่างแท้จริง และผู้ที่ไม่ต้องการมันเพื่อตัวเองไม่มีสิทธิ์ปฏิเสธความจริงที่ว่ามันไม่มีใครเทียบได้ อ่านบทวิจารณ์จากเจ้าของและทำความเข้าใจว่า Volkswagen Passat CC ปี 2014 คืออะไรและผู้ผลิตชาวเยอรมันสามารถจัดการได้ดีแค่ไหน

➖ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ความน่าเชื่อถือ
➖ ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ
➖คุณภาพสีทาตัว
➖ ฉนวนกันเสียง

ข้อดี

➕ ไดนามิก
➕ การควบคุม
➕ การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Volkswagen Passat SS 2011-2012 ที่ระบุตามบทวิจารณ์ เจ้าของที่แท้จริง- มากกว่า ข้อดีโดยละเอียดและ ข้อเสียของโฟล์คสวาเกน Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 พร้อมกลไก หุ่นยนต์ DSG หน้าและหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิวของเจ้าของ

ระวัง - โฟล์คสวาเกน! เรื่องราวที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนรักแบรนด์ซึ่งฉันเพิ่งรวมอยู่ด้วย โฟล์คสวาเกนพาสต้าซีซี 2012 ไมล์สะสมประมาณ 75,000 กม. เกียร์ธรรมดา มู่เล่หลุด ทำให้ต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ด้วย! ฉันขอย้ำ - ที่ 75,000 กม. (!)

ด้วยเหตุนี้ฉันจึงเป็นคนขับที่สงบและระมัดระวังอย่างยิ่ง! การบำรุงรักษาทั้งหมดดำเนินการอย่างทันท่วงทีและเฉพาะที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น และนี่ไม่ใช่โปโล แต่เป็นรถระดับกลางที่ค่อนข้างดี... คุณจะนึกถึงอายุการใช้งานของรถยนต์แบรนด์ยุโรป...

คือ Passat SS เป็นรถสวยที่ขับดีมาก...น่าเสียดายที่ไม่น่าเชื่อถือ...

Alexander รีวิว VW Passat CC 1.8 เกียร์ธรรมดาปี 2012

รีวิววิดีโอ

ฉันจะบอกอะไรคุณเกี่ยวกับรถได้บ้างในภายหลัง:

1. รูปลักษณ์และการยศาสตร์ภายใน 5 คะแนน ฉันพอใจเป็นพิเศษกับเบาะนั่งนั่งสบายมากและหลังจากขับต่อเนื่อง 1,000 กม. ก็ไม่เจ็บหลัง

2. ลำโพงเพียงพอ อัตราเร่งมั่นใจมาก นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะสำหรับฉันบนทางหลวง มันไปถึง 100-140 กม./ชม. อย่างรวดเร็วมาก ปริมาณการใช้น้ำมันในเมืองประมาณ 11 ลิตร โดยการขับขี่ที่เงียบปานกลางบนทางหลวง - ประมาณ 8 ลิตร ฉันเติมมันด้วย 98 ในฤดูร้อนและนอกฤดู และในฤดูหนาวด้วย 95

3. ระบบกันสะเทือนมีความแข็งปานกลาง ม้วนตัวน้อยที่สุด และเมื่อเข้าโค้งคุณจะขี่ราวกับอยู่บนราง

4. ท้ายรถมีขนาดใหญ่แต่มีช่องเปิดค่อนข้างแคบทำให้รถเข็นเด็กเข้าไปได้ยาก

5. กระจกไร้กรอบแน่นอนว่าสวยงาม แต่ก็ใช้ไม่ได้กับฤดูหนาวของเรา

6. การสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นเรื่องที่น่าปวดหัวสำหรับหลายๆ คนที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ ฉันเพิ่มประมาณ 2 ลิตรในระยะทาง 8,000 กม. คิด, การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการใช้งานเนื่องจากฉันเดินทางระยะสั้นเป็นหลักดังนั้นในฤดูหนาวรถจึงไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง อุณหภูมิในการทำงานและแน่นอนว่า ยิ่งคุณกดรองเท้าแตะลงพื้นแรงมากเท่าไรก็ยิ่งสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น

7. ฉนวนกันเสียง. ไม่มีอะไรพิเศษที่จะเปรียบเทียบได้ แต่โดยทั่วไปแล้วห้องโดยสารจะเงียบสงบบางครั้งในฤดูหนาวจิ้งหรีดก็ปรากฏขึ้นแล้วหายไป

รีวิว Volkswagen Passat CC 1.8 (152 แรงม้า) พร้อมคู่มือรุ่นปี 2011

ยุคที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีเกือบจะได้มาตรฐานด้านคุณภาพได้สิ้นสุดลงแล้ว รถยนต์ในปัจจุบันเกี่ยวกับ Volkswagen นั้นมีราคาแพงเกินสมควรและมีคุณภาพปานกลางมาก Passat CC ไม่ได้อยู่ในคลาสพรีเมียม นี่คือรถสำหรับปุถุชนเท่านั้น แต่ต้นทุนก็สมกับเบี้ยประกัน...

นี่คือรถยนต์สำหรับนโปเลียน - คนตัวเล็กที่สูงไม่เกิน 165 ซม. และหากคุณสูง 180 ซม. คุณจะรู้สึกอึดอัดมาก รถก็เหมือนสาวสวยเซ็กซี่ที่ทำให้คุณมีราคาแพงขึ้นหลายจุด แต่หญิงสาวไม่ปรับตัวเข้ากับชีวิตประจำวัน พวกเขาไม่ได้แต่งงานกับคนแบบนั้น พวกเขาเอาเปรียบคนแบบนั้นและหนีไปอยู่กับครอบครัวอย่างสบายใจกับคนอื่น

ข้อดีได้แก่รูปลักษณ์ภายนอก การตกแต่งภายในที่ดี ไดนามิก และการควบคุมรถ ข้อเสียที่ระบุตลอดการดำเนินงานสองปี:

— หากคุณซื้ออันใหม่ จำไว้ว่าคุณจะสูญเสียมากจากการขายครั้งต่อไป หากคุณซื้อรถยนต์หลังการรับประกันในตลาดรอง คุณจะต้องมีเงินสำรองอย่างน้อย 100,000 รูเบิลสำหรับการลงทุน

— ราคาไม่สมกับคุณภาพ!!! ภายใต้การรับประกัน คลัทช์ถูกเปลี่ยน และ... คลัทช์ถูกเปลี่ยนอีกครั้ง! ซ่อมแซมพัดลมฮีตเตอร์และเครื่องปรับอากาศด้วย

— งานสี...โคตรโหด!

— ลงจอดต่ำอย่างเคร่งครัดสำหรับถนนที่ดี

— เสียงของเงินดังกล่าวเป็นเพียงศูนย์!

Nikita Ivanov รีวิว Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013

ไม่จำเป็นต้องพูดถึงรูปลักษณ์ภายนอกและทุกอย่างชัดเจน นี่คือ "A" ที่มั่นคง สิ่งสำคัญคือภายในรถดูไม่แย่ลง ทุกสิ่งมีค่าและมีน้ำใจ พลาสติกมีความนุ่มมาก หนังมีคุณภาพสูง และสะดวกสบาย โดยทั่วไปแล้ว การสัมผัส "ภายใน" ของรถเป็นเรื่องที่น่ายินดี มีพื้นที่มากมายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ไม่มีการบีบที่ขา ฉันพอใจกับขนาดและลำตัวของมัน มันใหญ่มาก

ระหว่างวิ่งเข้า (ประมาณ 5 พันกิโลเมตร) ผมเร่งความเร็วรถได้ไม่เกิน 100 กม./ชม. และรักษาความเร็วไว้ไม่เกิน 3 พันกิโลเมตร แต่ถึงแม้ในเวลานี้ Passat SS ก็ยังทึ่งกับไดนามิกและความปรารถนาที่จะขับขี่

เมื่อถึงการบำรุงรักษาครั้งแรก (15,000 กิโลเมตร) ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องจะดับลง ปรากฎว่าฉันต้องเติมน้ำมันหนึ่งลิตร ฉันเคยศึกษาคู่มือรถมาก่อน ดังนั้นฉันจึงรู้ว่าไม่มีอะไรผิดปกติ

หน้าหนาวกลัวกระจกจะแข็งจนติดหนังยางเพราะหลายคนบ่นเรื่องนี้ แต่ไม่ ฉันไม่มีอะไรแบบนั้น อาจเป็นเพราะฤดูหนาวอากาศค่อนข้างเย็น มาดูกันว่าพวกเขาจะประพฤติตนอย่างไรในอากาศหนาว 30 องศา

อย่างที่ผมบอกไปแล้วว่ารถมีความบอบบางมากถึงขั้นเปราะบางด้วยซ้ำ ในฤดูใบไม้ผลิ ล้อหนึ่งบินเข้าไปในรู แน่นอนว่าการโจมตีนั้นรุนแรง แต่ก็ไม่ใช่เรื่องเหนือธรรมชาติ ฉันไม่ได้ประสบปัญหาเช่นนี้กับรถคันก่อนของฉัน ยางแตกขอบล้อก็งอ แต่นั่นก็ไม่ได้แย่นัก สิ่งสำคัญคือฮับและ แบริ่งรองรับ- ดีที่เรื่องนี้เกิดขึ้นในเมืองไม่ใช่ที่ไหนสักแห่งบนทางหลวง...

ใช่ อีกประการหนึ่ง การตั้งค่าเลนส์ส่วนหัวหายไปแล้วสี่ครั้ง โดยทั่วไปแล้วไบซีนอนแบบหมุนจะหยุดหมุน ปัญหาได้รับการแก้ไขที่ตัวแทนจำหน่ายโดยใช้คอมพิวเตอร์

ฉันยังได้ข้อสรุปว่าดิสก์รัศมี 18 เป็นปีศาจ รถมีความแข็งเล็กน้อยอยู่แล้ว แต่เมื่อมองแล้วดูเหมือนอุจจาระมากกว่า วันที่ 17 - ถูกต้องเลย

Nikolay รีวิว Passat CC 2.0 (210 แรงม้า) พร้อมหุ่นยนต์ DSG รุ่นปี 2014

หยิกฉันสิ ฉันกำลังฝันอยู่! ที่นั่งให้ความรู้สึกแข็งกว่าม้านั่งไม้ในสวนสาธารณะ งานทาสีดูเหมือนว่าฉันจะมีคุณภาพต่ำทันที ผู้จัดการตอบว่ารับประกัน 3 ปี มาดูกันดีกว่า รถมีระยะห่างจากพื้นต่ำมาก หรือค่อนข้างจะเป็นระยะห่างจากพื้นดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องปกติ แต่ก็มีการกระแทกเล็กน้อยในลักษณะที่แย่มาก ฉันกลัวที่จะฉีกหลุม ท่อไอเสียและท่อไอเสีย

บางทีอาจมีเพียงการเปลี่ยนแปลงระหว่างการเร่งความเร็วเท่านั้นที่เน้นความคลาสและราคาที่ระบุของรถคันนี้ รถมีหรือค่อนข้างถูกจัดเตรียมไว้ให้สำหรับตัวเลือกที่น่าสนใจ: การพับเบาะด้านหลังแบบรีโมต (!) ฉันไม่เคยเอนกาย ฉันอาจจะคลิกผิดที่...

เกียร์อัตโนมัติไม่สะดวกนักโดยเฉพาะเวลาแซง ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด หุ่นยนต์จะเข้าสู่เกียร์สูงและหยุดนิ่ง ชั้นวางของด้านหลังกว้าง แต่ไม่มีประโยชน์อย่างแน่นอนเนื่องจากมีความสูง 10-15 เซนติเมตรและคุณสามารถใส่โฟลเดอร์เล็ก ๆ สำหรับใส่กระดาษได้เท่านั้น การกำหนดสถานที่สำหรับวางชุดปฐมพยาบาลนั้นอยู่นอกเหนือความฝัน

ข้อเสีย ได้แก่ :
1. การขึ้นและลงเรือไม่สะดวก
2. ร้านเสริมสวยราคาถูก.
3. พลาสติกคุณภาพต่ำ
4. ที่นั่งแข็ง.
5. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
6. ทัศนวิสัยไม่ดี.
7. การใช้พื้นที่ภายในที่ไม่เหมาะสม
8. ฉนวนกันเสียงนั้นสูงกว่าฉนวนในบ้าน แต่ฉันคาดหวังมากกว่านี้จาก Passat
9. การเพ้นท์ร่างกายคุณภาพต่ำ
10. กันชนกระดาษแข็ง

เจ้าของขับรถ Volkswagen Passat SS 3.6 (300 แรงม้า) 4Motion 2014

บ้าน » ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ » การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Volkswagen Passat CC: รถคูเป้สำหรับคนเห็นแก่ตัว รถเก๋งสี่ประตู VW Passat CC พลศาสตร์ของยานพาหนะและส่วนประกอบ