ฮุนไดซานตาเฟ7ที่นั่ง. ใหม่ SANTA FE เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

สวัสดีทุกคน. รีวิว Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 2 การบริโภคทันที: เมืองมอสโก 15 ถึง 18 ทางหลวงหมายเลข 11-13.5 ขึ้นอยู่กับวิธีการจมน้ำ ฉันได้รับรถถังเมื่อต้นปี 2561 เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ที่มอสโก พี่ชายของฉันมี Lada Vesta ตัวที่สอง ดังนั้นในตอนแรกตัวเลือกจึงอยู่ระหว่าง เวสต้าใหม่และใช้ซานตาเฟ

ซานตาเฟชนะ อย่างแรกเพราะฉันชอบเขามากกว่า ประการที่สอง ถ้าคุณมองไปในอนาคต ฉันซื้อเวสต้าตัวใหม่ในราคา 650,000 ในราคาเท่ากัน คุณจะไม่ขายมันในภายหลัง ในกรณีของซานตาเฟ่มีโอกาสที่จะขายได้มากขึ้น

โดยวิธีการที่ฉันให้ 650 หรือ 660 สำหรับมัน แต่ไม่มีอีกแล้ว ประการที่สาม ขับเคลื่อนสี่ล้อ เบาะหนัง ซันรูฟ ซีนอน ดังนั้น ก่อนซื้อ ฉันอ่านบทวิจารณ์ว่าไม่ไวต่อการกัดกร่อน

ความประทับใจ

ที่สำคัญฉันกังวลว่าจะให้อาหารเขาหรือไม่ ฉันอ่านรีวิวว่าเขากินได้ไม่เกิน 15 ลิตร ในกรณีของฉัน 15-18 ลิตรต่อร้อยใช่มอสโก - รถติด ตัวฉันเองมาจากเมืองออมสค์ ดังนั้นในออมสค์ ตัวเลขในเมืองจึงลดลงเหลือ 13 ลิตร

ฉันเดินทางตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนสิงหาคมและวิ่งออกไป 16,000 กม. แข็งแกร่งใช่ นี่คือในมอสโก จากนั้นเดินทางกลับบ้านที่ออมสค์ จากนั้นไปคาซัคสถานและกลับไปที่ออมสค์ ในช่วงเวลานี้ พระองค์ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง แท้จริงแล้ว พระองค์เริ่มต้นและเสด็จไปจนสุดขอบโลกไม่ว่าเวลาใดทั้งกลางวันและกลางคืน

ฉันรู้สึกยินดีและภูมิใจกับรถถังคันนี้มาก จากประวัติศาสตร์การพักร้อนในคาซัคสถาน หน้าทะเลสาบทุกคนจอดรถไว้ริมถนนแล้วไปหาดที่อยู่ห่างออกไปประมาณ 250 เมตร ชายหาดมีทรายและมีกรวดทรายอยู่ตรงกลาง

ในปีนั้น พี่ชายของฉันพยายามขับ Audi A4 ไปจนถึงชายหาดและนั่งลง ด้วยความเศร้าโศก Mitsubishi Pajero ดึงมันลงครึ่งหนึ่ง มันดึงออกยาก เนื่องจากมีทางลาดไปทางชายหาด เราจึงช่วยดันด้วยมือของเรา ปีนี้พวกเขาไม่เสี่ยง แต่ยืนขึ้นเหมือนคนทั่วไปที่อยู่ข้างถนน

จากนั้นเราจะเห็นภาพต่อไปนี้: Kia Sorento (เพื่อนร่วมชั้นของ Santa Fe) ปี 2013 หรือ 14 ติดอยู่ตรงกลางระหว่างทะเลสาบกับถนน (250 เมตร) บนทรายที่ผสมกับเศษหินหรืออิฐไม่ผ่านและไม่สามารถไปได้ ขึ้นเนิน โดยทั่วไปแล้วพวกเขาผลักมือออกไป จากนั้นฉันก็คิดว่า ถ้าโซเรนโตไม่สามารถผ่านที่นี่ได้ ก็สมควรที่ฉันจะเข้าไปยุ่ง บน Sorento ฉันสังเกตเห็นคำจารึกไม่ใช่ 4WD แต่เป็น AWD และฉันก็ตัดสินใจที่จะเสี่ยง

พี่ชายพูดว่า: "ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องปีนขึ้นไปและต้องทนทุกข์ทรมานด้วยดึงออกมา" และสิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อรถถังของฉันหมุนเป็นวงกลมได้อย่างง่ายดาย ทรายกระจัดกระจาย และขับไปอย่างสงบ ใช่ ฉันพอใจมากกับการทดสอบนี้ และรถถังก็ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ทำไม Sorento ถึงทำไม่ได้ - ฉันไม่เข้าใจ

หลังจากนั้นเราก็เริ่มดึงออกและลากคันที่ติดอยู่ทั้งหมด รถถังอาจเร่งรีบ ขณะตกปลา มันปีนลงไปในโคลน ติดแล้วหลุดออกมาเอง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ SUV แต่ยังขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฉันเดินทางจากมอสโกไปยังออมสค์ด้วยความยินดีและในระยะทางไกล - เป็นความสุข เมื่อก่อนคุณขับรถไปตามทางหลวง หน้ารถบรรทุก ตามด้วยรถอีก 3-4 คัน พวกเขาไม่สามารถแซงรถบรรทุกได้ พวกมันก็ผลัดกันแซง แซงด้วยความยากลำบาก และบนซานต้า คุณสร้างทั้งรถยนต์และรถบรรทุกอย่างใจเย็นในเวลาเดียวกัน แน่นอนทุกอย่างเป็นไปตามกฎจราจรและเมื่อแซงให้แจ้งเพื่อนบ้านปลายน้ำด้วยสัญญาณโดยไม่รบกวนการจราจรที่กำลังจะมาถึง

ต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่ด้วย ฉันไม่ได้ขอให้คุณเป็นคนโง่เหมือนฉัน (หัวเราะ) ซานตาเฟเร่งเร็วมากในเมืองและบนทางหลวงก็เพียงพอแล้ว จอดรถง่าย สูง เห็นทุกอย่าง กระจกมองหลังขนาดใหญ่พร้อมเซ็นเซอร์จอดรถ แม้ว่าฉันไม่ต้องการมัน แต่ฉันแค่รู้สึกถึงมิติของตัวเองได้ดี บนละมั่งฉันจอดรถอย่างสงบในกระจก (โม้)

ฉันเขียนเกี่ยวกับซีนอนด้านบน แน่นอนว่าไม่ใช่โรงงาน แต่เป็นหนึ่งในเจ้าของเดิมที่ถูกทำให้ขุ่นเคือง ส่องประกายสวยงาม ซีนอนหมอกและใกล้ เบาะหลังพับลงพื้นราบและมีพื้นที่เหลือเฟือ ยังไงก็ตาม ฉันขนส่งเครื่องมือในกล่อง ราวแขวนผ้าเช็ดตัวแบบอุ่น โถชักโครก เครื่องซักผ้า และยังมีที่ว่างเหลืออีกมาก จึงสามารถดันเครื่องซักผ้าอีกเครื่องหนึ่งอย่างใจเย็นได้

รำคาญกับสิ่งหนึ่งหรือค่อนข้างล็อคประตู เวลาเปิดต้องยึดประตูไว้ไม่ยึดตำแหน่งเดียว เมื่อเทียบกับ Audi ไม่มีปัญหาดังกล่าว เขาเปิดประตูได้แม้กระทั่งบนทางลาด และมันก็ไม่ได้ปิดกระแทกจนกว่าคุณจะปิดเอง อาจเป็นฉันเองที่พวกเขาเพิ่งตีซานตาเฟ หัวข้อนี้ไม่ได้รับการศึกษาเนื่องจากไม่มีเวลา

ฉันไม่ได้ออกไปเที่ยวในฟอรัมมากนักเนื่องจากรถไม่พังและไม่มีคำถาม เบนซิน 2.7 อัตโนมัติ 4 สปีด 4WD ครบชุด ฉันแนะนำคุณ แต่อย่าลืมตรวจสอบปีกนกในท่อร่วมไอดี แม้ว่าคุณจะมี Santafe 2.7 อยู่แล้วก็ตาม อย่างเร่งด่วน อย่าขี้เกียจ อย่าเก็บเงิน ตรวจสอบ ถอดประกอบ ใส่สลักเกลียวบนตัวล็อคเกลียวและขันเกลียวให้ดียิ่งขึ้นเพื่อไม่ให้หลุดออกมาเลย

โอ้ เพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดค่า พี่ชายของฉันก็มีรถซานต้าปี 2012 ที่เป็นผ้าด้วย แยกเสียงรบกวนได้ไม่ค่อยดี ภายในมีเสียงดังเอี๊ยด ไม่มีการล่องเรือ ฉันสบายดีกับสิ่งเหล่านี้

ก่อนซื้อฉันตรวจสอบการโจรกรรมและคำมั่นสัญญาก่อนและแน่นอนว่าฉันตรวจสอบรถล่วงหน้า เข้าไปตรวจวินิจฉัย. บรรทัดล่าง: ประตูบานหนึ่งย้อมสี และคำแนะนำของอาจารย์คือให้เปลี่ยนจานเบรกหน้า โดยหลักการแล้วตัวฉันเองเห็นมัน ที่สำคัญเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ และตัวถังอยู่ในสภาพดี

เปลี่ยนเฉพาะน้ำมัน ไส้กรอง และผ้าเบรค ชุดผ้าเบรค ก่อนซื้อ 2500. ผมซื้อหลัง 1300 ของญี่ปุ่นบางตัว

Paradox ใน Omsk: ได้เวลาเปลี่ยนแล้ว หลอดไฟมาร์กเกอร์ด้านหน้าและซีนอนและโดยรวมแทบจะไม่พบ อันเล็กหนึ่งอันราคา 290 รูเบิล ในขณะที่ซีนอนหนึ่งอันราคา 250 รูเบิล ตอนนี้น้องชายของฉันเป็นเจ้าของรถ แต่สำหรับตอนนี้ (เขามี Audi A4 2 ลิตร 2006 อุปกรณ์ก็ดี แต่เครื่องยนต์เป็น kapets แล้วเข็มขัดหักแล้วกระโดดฟัน และอีกครั้งเบรกก็หายไป , ขอบคุณพระเจ้า ฉันไม่ได้ชนตรงไหน ฉันแค่ตะลึง พูดเบาๆ)

การปรากฏตัวของปัญหา

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับการสมรู้ร่วมคิดทางการตลาด ประกอบด้วยการขายอะไหล่หรือรถใหม่เนื่องจากการเสียของเก่า มีแดมเปอร์ในท่อร่วมไอดีมีหกตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบและแดมเปอร์แต่ละตัวจะถูกยึดด้วยสลักเกลียวขนาดเล็กสองตัวพร้อมร่อง ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปจากการสั่นสะเทือนสลักเกลียวเหล่านี้จะถูกคลายเกลียวและตกลงไปในกระบอกสูบและเสียงเคาะที่น่าสยดสยองก็ปรากฏขึ้นและคุณคิดว่าทุกอย่างเครื่องยนต์ใกล้จะถึงจุดจบด้วยความตื่นตระหนก แต่ไม่มี. สิ่งที่เริ่มต้นทั้งหมด เรากำลังกลับจากการตกปลาในความมืด ฉันกำลังเดินอยู่ประมาณ 130 กม. / ชม. และเมื่อเห็นคลื่นบนถนนข้างหน้าฉันก็ลดความเร็วลง แต่ท้ายรถก็ยังพุ่งขึ้นและมีเสียงแปลก ๆ และเคาะปรากฏขึ้นทันที ฉันคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับ hodovka ฉันหยุดเปิดประตูและมีเสียงเคาะมาจากเครื่องยนต์ เกิดอะไรขึ้นฉันไม่เข้าใจ หลัง จาก ไป ประมาณ 70 กม. พี่ชาย ของ ผม ลาก ผม เข้า เมือง ที่ เวสต้า แม้ ว่า สาย หนึ่ง ขาด. เมื่อฉันกลับถึงบ้าน ฉันเริ่มเรียนอินเทอร์เน็ต มีคนแบบนี้เกิดขึ้น และใช่ เหล่านี้เป็นสลักเกลียวเดียวกันจากแดมเปอร์ คนหนึ่งเขียนว่าเขาพุ่งออกไป 40,000 ด้วยเสียงเคาะดังกล่าว จากนั้นเขาก็ตัดสินใจที่จะซ่อมมัน และพวกเขาพบสลักเหล่านี้จากเขา แทนที่ลูกสูบ ผู้ใดทราบปัญหาดังกล่าวแล้ว ได้ถอดประกอบแล้ว ท่อร่วมไอดีฉันเห็นภาพดังกล่าวที่แดมเปอร์คลายเกลียว แต่ไม่มีสลักเกลียวเลย กลับมาที่ปัญหาของเรา เมื่อถอดประกอบตัวสะสมแล้วพบว่ามีสลักเกลียวและร่องสองอันหายไป ฉันไม่ต้องการที่จะถอดประกอบหัวเลยเพื่อหาสลักเกลียว ในการเริ่มต้น เราตัดสินใจซื้อกล้องเอนโดสโคปแบบจีนในราคา 1,200 รูเบิล พร้อมหัวฉีด ตะขอ และแม่เหล็ก ดังนั้นด้วยห้องเล็ก ๆ นี้พวกเขาจึงปีนเข้าไปในกระบอกสูบโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดเทียนออก เราพบว่าสลักเกลียวและร่องเจาะพังทั้งหมด พวกเขาได้มันมาเป็นเวลานานโดยมีแม่เหล็กติดกล้องไว้ แต่ขอบคุณพระเจ้า พวกเขามีทุกอย่าง ทุกอย่างเรียบร้อยดี พวกเขาใส่ทุกอย่างเข้าที่ ฉันขันสลักเกลียวที่โชคร้ายเหล่านี้เข้ากับตัวล็อกเกลียว และด้านหลังฉันทำให้ด้ายเสียเพื่อไม่ให้หลุดออกมาเลย หลังจากที่พวกเขาประกอบเครื่องยนต์แล้วไม่มีปัญหา: ไม่มีเสียง, ไม่มีน็อค - ทุกอย่างเหมือนเดิม ฉันไปที่แทร็กแยกย้ายกันไปที่ 180 - ไปตามปกติทุกอย่างเหมือนเดิม นี่คือสิ่งที่ผมเรียกว่าสมรู้ร่วมคิดทางการตลาด คุณคิดว่าวิศวกรเหล่านี้ทำอะไรผิดพลาดอย่างนั้น? ไม่ฉันสงสัยมาก ปัญหานี้สามารถนำมาประกอบกับ minuses แต่มันสามารถแก้ไขได้และแม้กระทั่งฉันจะพูดได้ว่าแก้ได้ง่าย ไม่มีริ้ว - ทุกอย่างเป็นปกติ

ผล

ขายให้พี่ซานตาเฟ่เพราะต้องการเงินด่วน สิ่งสำคัญคือทุกคนในครอบครัวของเราชอบรถ แม้แต่เวสตาโวดก็ยังขี่มันไปยังหมู่บ้านผ่านโคลนด้วยใบหน้าที่พอใจ ฉันคิดถึงรถถังของฉันในอนาคตเราวางแผนที่จะวาง HBO ที่ทันสมัยไว้ (HBO ได้รับการติดตั้งบน Vesta แล้ว มันเติม 1,000 rubles ต่อสัปดาห์และขี่) ทุกคน ถนนที่ดีและรถดีๆ

ครอสโอเวอร์เกาหลี Hyundai Santa Fe พร้อมที่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซีย ก่อนหน้านี้มีรายงานว่างานเปิดตัวสินค้าใหม่สำหรับชาวรัสเซียจะจัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของงานมอสโกมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ ซึ่งจะจัดขึ้นในวันสุดท้ายของเดือนสิงหาคม 2561 แต่ด้วยสิ่งที่ "บรรจุ" ไม้กางเขนจะเข้าสู่ตลาดในประเทศของเรา - ยังไม่มีข้อมูล ดังนั้นสิ่งที่เป็นที่รู้จักจากข่าวล่าสุดเกี่ยวกับ Hyundai Santa Fe เราจะมาพูดถึงกันในวันนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นที่ทราบกันอย่างน่าเชื่อถือว่า Hyundai Santa Fe ใหม่จะวางจำหน่ายพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีความจุ 2.4 litas เครื่องยนต์ตัวแรกคือ G4KJ-5 ที่มีระบบหัวฉีดโดยตรง ให้กำลัง 188 แรงม้า แรงบิด 241 นิวตันเมตร สำหรับระบบส่งกำลังจะมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

กำลังขับของหน่วย G4KE-5 ที่สองที่มีการฉีดหลายจุดคือ 171 แรงม้า (225Nm). สำหรับเขานอกเหนือจาก "เครื่องจักร" แล้วพวกเขายังจัดเตรียม "กลไก" หกสปีดด้วย มีเพียง AI-95 เท่านั้นที่เหมาะสำหรับใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับรุ่นหลัง โดย AI-92 สามารถทำงานได้โดยไม่มีข้อผิดพลาด

นอกจากนี้ กลุ่มเครื่องยนต์ Hyundai Santa Fe รุ่นที่สี่จะรวมเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่มีความจุ 200 แรงม้า ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในรุ่นก่อนหน้า หากในรุ่นที่ผ่านมามีการจัดหาเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือกสำหรับรุ่นนั้นเมื่อมีการเปลี่ยนรุ่นจะมีกล่องอื่น ๆ ให้ด้วย ดังนั้นใน OTTS ซึ่งจดทะเบียนในฐานข้อมูล Rosstandart ว่ากันว่าเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรสามารถทำงานร่วมกันได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและ 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติ. อย่างไรก็ตาม เราจะสามารถประเมินส่วนหลังที่ Hyundai Tucson ที่ปรับรูปแบบใหม่ได้

ปัจจุบัน บริษัท เกาหลีฮุนไดเสนอรถครอสโอเวอร์ในประเทศของเราในรุ่นห้าที่นั่งเท่านั้น ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น Santa Fe ได้เพิ่มขนาดของฐานล้อขึ้น 65 มม. ดังนั้นจึงคาดว่าจะมีรูปลักษณ์ของการดัดแปลง "ครอบครัว" ด้วยการตกแต่งภายในเจ็ดที่นั่ง อย่างน้อย การปรับเปลี่ยนดังกล่าวมีการประกาศใน OTTS ชะตากรรมอะไรรออยู่ในกรณีนี้ แกรนด์ซานต้าเฟยังไม่รู้ เป็นไปได้มากว่าโมเดลจะถูกลบออกจากการขายในรัสเซียและ Palisade จะกลายเป็นเรือธงของ บริษัท

ควรสังเกตว่าในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ ตัวแทนจำหน่ายขายรถยนต์ฮุนไดซานตาเฟ 3319 ราย มากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายทั้งหมด (52%) เป็นรุ่นดีเซล เราเสนอรถข้ามประเทศด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอย่างน้อย 2 ล้าน 209,000 รูเบิล รุ่นพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์เบนซินราคาวันนี้ 1 ล้าน 964,000 รูเบิล

การนำเสนอโมเดล i30 N hot hatch ใหม่จากแบรนด์ Hyundai จะมีขึ้นในวันที่ 13 กรกฎาคม

การนำเสนอรถยนต์สมรรถนะสูงคันแรกของ บริษัท ฮุนได ที่พัฒนาตามแผนก N ใหม่ล่าสุดจะมีขึ้นใน 6 วันเป็น 13...

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และกว้างขวาง "Grand Santa Fe" (สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคน) "ขึ้นสายพานลำเลียง" เมื่อปลายปี 2555 แต่เฉพาะในปี 2556 เท่านั้นที่มาถึงยุโรป - ที่ซึ่งรอบปฐมทัศน์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ครอสโอเวอร์ที่กว้างขวางตกลงไปที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ (ซึ่งบังเอิญมีการประกาศแผนการขายในรัสเซีย) ... และในความเป็นจริงมันมาถึงตลาดรัสเซียเมื่อต้นปี 2557 เท่านั้น

"แกรนด์" ที่ขยายใหญ่ขึ้นนั้นสร้างขึ้นบนฐานเดียวกับ "ซานตาเฟปกติ" ของรุ่นที่ 3 (ซึ่งเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2555)

ในขั้นต้น "การปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่" มีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้น (ซึ่งความนิยมของรถครอสโอเวอร์ตระกูลใหญ่เริ่มเติบโตอีกครั้งในเวลานั้น) แต่จากนั้นผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี "ตัดสินใจที่จะก้าวไปข้างหน้า" - พวกเขาเตรียม "เจ็ดที่นั่ง" รุ่นยุโรป (ซึ่งนำเสนอในตลาดของเรา , แต่สำหรับรัสเซีย รถคันนี้ (ต่างจากยุโรป) ไม่เพียงนำเสนอใน "ดีเซล" แต่ยังอยู่ในรุ่น "เบนซิน")

ภายในปี 2559 “รถเจ็ดที่นั่งของเกาหลี” ตามหลัง “ห้าที่นั่ง” ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ - โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดลดลงใน "การปรับจุดในลักษณะที่ปรากฏ"

รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ Grand Santa Fe สร้างขึ้นในแนวคิดการออกแบบทั่วไปของกลุ่มผลิตภัณฑ์ฮุนได รูปร่างของร่างกายจะ "ยาวขึ้น" เล็กน้อย และยิ่งทำให้มองเห็นได้ยาวขึ้นด้วยการปั๊มบนแก้มยาง - บังคับให้รถเปรียบเปรยว่า "วิ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วของเครื่องบินขับไล่ไอพ่น"

ด้านหน้า Grand เข้มงวดและเข้มข้น เลนส์หลักและไฟตัดหมอก "หัวฉีด" "มองอย่างใกล้ชิดที่ถนนโดยไม่ฟุ้งซ่านจากสิ่งภายนอก" ซึ่งเน้นความปลอดภัยระดับสูงที่ผู้ผลิตรวมอยู่ในครอสโอเวอร์ใหม่ (“ห้าดาว” จาก “Euro NCAP” เป็นหลักฐาน)

จาก "Santa Fe ห้าที่นั่ง" ซึ่งเป็น "รุ่นครอบครัว" ที่มากกว่าในประสิทธิภาพของ "แกรนด์" ไม่เพียง แต่ในโปรไฟล์ของกระจกข้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไฟท้ายอื่น ๆ รวมถึงรูปแบบไฟตัดหมอกอีกด้วย .

นอกจากนี้ความแตกต่างที่สำคัญแน่นอนอยู่ในมิติของรถ ความยาวของ "Santa Fe" เจ็ดที่นั่ง (เพิ่มขึ้น 225 มม.) ถึง 4915 มม. ความกว้างคือ 1885 มม. (+5 มม.) ความสูงเพิ่มขึ้นเป็น 1685 มม. (+10 มม.) และระยะฐานล้อ (ยาวขึ้น) โดย 100 มม.) นี่คือ 2800 มม.

การเพิ่มขึ้นดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของลำตัวได้อย่างมาก: ด้วย "รูปแบบสองแถว / ห้าที่นั่ง" เท่ากับ 634 ลิตรและ ปริมาณสูงสุด(เมื่อพับที่นั่งผู้โดยสารแถวที่ 2 และ 3) ถึง 1,842 ลิตร แต่ที่นี่ "ในโหมดความจุผู้โดยสารสูงสุด" - เหลือเพียง 176 ลิตรสำหรับกระเป๋าเดินทาง

การตกแต่งภายในของรถครอสโอเวอร์ Hyundai Grand Santa Fe นั้นตอกย้ำถึง “โซลูชั่นภายใน” ของรถแบบห้าที่นั่ง แต่พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะส่งผลดีต่อความสะดวกสบายในระหว่างการเดินทางไกล

แน่นอนว่าที่นั่งแถวที่สามนั้นไม่กว้างขวางเท่ากับสองที่นั่งแรก แต่เหมาะสำหรับเด็กมากกว่า แม้ว่าจะมี "ช่อง" พิเศษบนเพดานที่ช่วยให้ผู้โดยสารสูงเข้าได้

เบาะแถวที่สองและสามตามที่ระบุไว้แล้ว พับง่าย - ทำให้ขนย้ายได้มาก สินค้าขนาดใหญ่(ในทางปฏิบัติเปลี่ยนครอสโอเวอร์ให้เป็นสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่)

ข้อมูลจำเพาะ. หากสำหรับยุโรป ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่ ครอสโอเวอร์มีเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเครื่องเดียว สำหรับรัสเซีย ชาวเกาหลีก็เสนอเครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลังด้วยเช่นกัน

• ตามอัตภาพ "หลัก" ถือเป็น "ดีเซล" - สี่สูบ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วยปริมาตรการทำงาน 2.2 ลิตร (2199 cm³) หน่วยนี้เป็นที่รู้จักกันดีในรุ่นห้าที่นั่ง - ติดตั้งระบบหัวฉีดคอมมอนเรลรุ่นที่สาม, เทอร์โบชาร์จเจอร์อิเล็กทรอนิกส์และระบบหมุนเวียนอากาศเย็น ไอเสีย(อีจีอาร์). พลังของ turbodiesel ถึง 200 แรงม้า (147 กิโลวัตต์) ที่ 3800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร ที่ 1750-2750 รอบต่อนาที
  สำหรับ "เพื่อนร่วมห้องน้อย" ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งพร้อมการติดตั้งดีเซลใต้ฝากระโปรงมีความเร็ว 6 ระดับ เกียร์อัตโนมัติออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของซานตาเฟ่ สำหรับคุณภาพความเร็วของ "ดีเซล" ผู้ผลิตอ้างว่าการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. จะใช้เวลา 9.9 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 201 กม. / ชม. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงในโหมดผสมประกาศที่ระดับ 7.8 ลิตร
• สำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเรียกมันว่า "เรือธง" (ประการแรกมันทรงพลังกว่าและประการที่สองตัวเลือกน้ำมันเบนซินมีราคาแพงกว่า) - นี่คือหน่วยกำลังหกสูบรูปตัววีที่มีความจุ 3.0 ลิตร (2999 ซม.³) ในขณะเดียวกัน กำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงรุ่นใหม่คือ 249 แรงม้า (ที่ 6400 รอบต่อนาที) และแรงขับสูงสุดคือ 306 N·m (ที่ 5300 รอบต่อนาที) ทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบเดียวกัน
  น้ำมันเบนซิน Grand Santa Fe มีประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีขึ้นเล็กน้อย (เมื่อเทียบกับดีเซล) - อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 9.2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 207 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในโหมดรวมอยู่ที่ 10.5 ลิตร

รูปแบบการระงับของครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งนั้นคล้ายกับห้าที่นั่ง ด้านหน้าใช้ระบบอิสระพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัทและเหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วนและใช้ระบบมัลติลิงค์พร้อมคันโยกคู่ที่ด้านหลัง ความแตกต่างอยู่ที่ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบบางอย่าง ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากมวลและระยะฐานล้อของรถเปลี่ยนไป นอกจากนี้ระบบกันสะเทือน "รัสเซีย" ของ "เจ็ดที่นั่ง" มีการตั้งค่าอื่น ๆ ซึ่งแตกต่างจากคู่กันห้าที่นั่งเท่านั้น แต่ยังมาจาก เวอร์ชั่นอเมริกาครอสโอเวอร์ - ส่งผลให้รถมีการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น ไวต่อการกระแทกน้อยลง และได้รับการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อต้องหลบหลีกในสภาพถนนที่ยากลำบาก

ราคาและอุปกรณ์. ในปี 2560 Hyundai Grand Santa Fe ให้บริการแก่ผู้บริโภคชาวรัสเซียในตัวเลือก "อุปกรณ์" สามแบบ ได้แก่ "Family", "Style" และ "High-Tech"

• สำหรับอุปกรณ์พื้นฐานที่มีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลจะขอขั้นต่ำ 2,424,000 รูเบิล ฟังก์ชั่นประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ขอบหนัง, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, ไฟหน้าแบบไบซีนอน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 5 นิ้วและลำโพงหกตัว, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ด้านหน้าอุ่นและ เบาะหลัง, แผงหน้าปัดควบคุม, เซ็นเซอร์ถอยหลัง และอุปกรณ์ทันสมัยอื่นๆ อีกมากมาย
• สำหรับรถยนต์ในเวอร์ชั่น "สไตล์" คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 2,654,000 รูเบิล (คิดค่าบริการสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน- 50,000 rubles) และ "การดัดแปลงยอดนิยม" จะมีราคาตั้งแต่ 2,754,000 rubles ในบรรดาสิทธิพิเศษของหลังคือ: "เบรกมือ" แบบอิเล็กทรอนิกส์, เบาะนั่งด้านหน้าและประตูท้ายแบบไฟฟ้า, การเข้าใช้กุญแจและการสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบตรวจสอบวิดีโอแบบพาโนรามา, การตรวจสอบโซน "ตาบอด", ระบบเสียงพร้อมลำโพง 10 ตัว, หลังคาแบบพาโนรามา, 19- ล้อนิ้ว, สามโซน " ภูมิอากาศ" และอีกมากมาย

ราคา: จาก 2,049,000 รูเบิล

Hyundai Santa Fe เป็นรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมในรัสเซียและทั่วโลก ดังนั้น เพื่อรักษาระดับการขาย ชาวเกาหลีจึงตัดสินใจเปลี่ยนเป็นคันที่สี่ การแสดงครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ในเมืองโกยาง การแสดงสำหรับตลาดโลกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคมที่เจนีวา

มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง การตรวจสอบจะล่าช้า รถได้ปรากฏตัวในตลาดรัสเซียแล้ว ดังนั้นการตรวจสอบแบบครอสโอเวอร์จึงเป็นสิ่งจำเป็น

รูปร่าง

การออกแบบของรถเปลี่ยนไปอย่างมาก ดึงขึ้นสู่รูปแบบใหม่ของบริษัท ตัวอย่างเช่น ปากกระบอกปืนมีความคล้ายคลึงกันมาก

ส่วนหน้านั้นสะดุดตาด้วยกระจังหน้าใหม่ที่ขนาบข้างด้วยแถบโครเมียมหนาที่ด้านบน เหนือโครเมียมมีเลนส์ LED แบบแคบติดตั้งอยู่ที่ฐาน นี่ไม่ใช่ไฟหน้า แต่เป็นไฟวิ่งกลางวันเท่านั้น ไฟหน้าอยู่บนกันชน ที่กันชน ด้านซ้ายและด้านขวาของกระจังหน้า เราเห็นไฟสามดวงแต่ละดวง - นี่คือไฟตรงกลาง ไฟสูงและสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอกสามารถมองเห็นได้ที่ด้านล่างสุดของกันชนแล้ว

โปรไฟล์ Hyundai Santa Fe 2018-2019 ได้เปลี่ยนเงาให้เร็วขึ้น มีการเปลี่ยนภาพที่คมชัดมากมายตามเส้น มีการขยายและยกนูน ซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในส่วนบนที่ด้านหลัง ตรงนั้น เส้นนูนเชื่อมต่อกับไฟท้าย ทำให้เกิดส่วนต่อขยายของซุ้มล้อระหว่างเสา C เป็นสองเท่า Chrome ทันสมัย ​​มีอยู่ทุกที่ แม้กระทั่งที่ด้านข้าง: มือจับประตู ขอบกระจก และราวหลังคา

ดูรูปแล้วรู้สึกว่า ท้ายไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่หลังจากดูวิดีโอที่ด้านล่างของหน้าแล้ว นวัตกรรมทั้งหมดก็ปรากฏให้เห็นในทันที ด้านหลังเป็นแบบ Infiniti ขณะที่ไฟหน้าสัมพันธ์กับ ด้านหลังติดใหม่แคบ ไฟหน้าไดโอด, ไดโอด เป็นตัวเลือก ที่ด้านบนมีปีกต่อต้านขนาดใหญ่พร้อมของตกแต่งที่อยู่เหนือเลนส์ ไฟหน้าเชื่อมต่อด้วยเส้นโครเมียม ฝากระโปรงหลังทำงานด้วยระบบไฟฟ้า

ครอสโอเวอร์ 5 ประตูของ Hyundai Santa Fe มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก:

• ความยาว - 4770 มม.
• ความกว้าง - 1890 มม.
• ความสูง - 1680 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2765 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 185 มม.

เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างรูปลักษณ์ของผู้ซื้อในอนาคตคุณสามารถเลือกสีได้เพียง 15,000 รูเบิล ตัวเลือกสี:

• สีขาว - พื้นฐาน;
• แดงส้ม;
• สีแดง;
• น้ำเงิน;
• สีดำ;
• โลหะสีเทา
• โลหะสีเทาเข้ม
• โลหะสีเทาเขียว
• โลหะสีเขียวเข้ม
• บรอนซ์เงินเมทัลลิก

ซาลอนใหม่

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก แน่นอนว่ามันทรยศต่อผู้ผลิตอย่างมีสไตล์ในทันที แต่ก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น วัสดุผิวในฐานเป็นผ้า แต่ในการกำหนดค่าถัดไปหนังจะปรากฏขึ้นซึ่งสามารถเลือกสีได้: ดำ, เบจ, เทา

เบาะนั่งด้านหน้าหุ้มด้วยหนัง ปรับไฟฟ้า อุ่นและระบายอากาศที่ด้านบน รายละเอียดของผิวหนังและการตกแต่งภายในทั้งหมดอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน และยังมองเห็นได้บนตะแกรงลำโพง พรม ฯลฯ การปรับไฟฟ้าเสริมด้วยเบาะที่หดได้

แถวหลังของซานตาเฟ 2018-2019 ได้รับการตัดแต่งเหมือนกันมีพื้นที่มากขึ้นเนื่องจากการยืดขนาดของครอสโอเวอร์ ที่ที่วางแขนมีปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่ง 2 ระดับ มีม่านสำหรับหน้าต่าง ตรงกลางมีพอร์ต USB สองพอร์ตสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟน พร้อมเพิ่มซ็อกเก็ต 220V

ปุ่มที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าดูแปลกตาสำหรับคลาสนี้ ด้วยปุ่มเหล่านี้ ผู้โดยสารด้านหลังสามารถขยับเบาะนั่งด้านหน้าไปข้างหน้าหรือพับเก็บได้ วิธีนี้มักใช้ในรถเก๋งระดับพรีเมียม

สไตล์เอเชียของแดชบอร์ดนั้นไม่ดึงดูดใจทุกคน และมันก็ล้ำหน้าไปหน่อย ส่วนบนของแผงหน้าปัดเป็นแบบ 2 ชั้นหุ้มด้วยหนังซึ่งแตกต่างจากส่วนล่าง การเชื่อมต่อของแผงหน้าปัดและขอบประตูดูมีสไตล์ คอนโซลกลางทำให้เกิดความประทับใจที่แตกต่างกัน ใช่ ผู้ผลิตติดตั้งจอแสดงผลมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วแยกต่างหาก - สิ่งที่ Mercedes ทำ แต่เอาปุ่มออกด้วยและดูน่าสงสัย มัลติมีเดีย Hyundai Santa Fe 2018-2019 รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto

ส่วนควบคุมสภาพอากาศถูกขีดเส้นใต้ด้วยเม็ดมีดโครเมียม ซึ่งเป็นปุ่มต่างๆ วงแหวนรอง 2 อัน และจอภาพที่แสดงข้อมูล เมื่อเปลี่ยนไปใช้อุโมงค์จะมีพอร์ตสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนและที่ชาร์จแบบไร้สาย อุโมงค์มีคันเกียร์ขนาดใหญ่ ด้านหลังเป็นปุ่มสำหรับโหมดการขับขี่ เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ และทัศนวิสัยรอบด้าน ทางด้านขวาของอุโมงค์มีที่วางแก้วสองอัน

ติดตั้งระบบเสียง Krell ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมลำโพง 9 ตัว ซับวูฟเฟอร์และเครื่องขยายเสียง

ที่นั่งคนขับ

นักบินได้รับพวงมาลัยแบบหนังหนาแบบ 3 ก้านพร้อมก้านล้อชุบโครเมียมและปุ่มควบคุมรถ คอลัมน์สามารถปรับความสูงและการเข้าถึงได้มีความร้อน

ต่อหน้าต่อตาคุณ แผงหน้าปัดเป็นจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว และมาตรวัดแบบแอนะล็อกทางซ้ายและขวา จอแสดงผลเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสและน่าเสียดายที่มองเห็นกรอบได้แม้ว่าแผงหน้าปัดทั้งหมดจะเป็นสีดำ จอแสดงผลจะแสดงมาก ข้อมูลที่เป็นประโยชน์คุณสามารถปรับแต่งพฤติกรรมของ Hyundai Santa Fe ผ่านมันได้ เป็นต้น

มีการฉายภาพบนกระจกหน้ารถที่ทำงานร่วมกับระบบจดจำป้ายจราจร ระบบจะแสดงความเร็วปัจจุบันและเครื่องหมายจำกัดความเร็วสุดท้าย

กระโปรงหลังรถ

ถ้าคุณไม่สั่งเบาะแถวที่ 3 บูทจะมีขนาด 630 ลิตร มากกว่ารุ่นก่อน ในรุ่น 7 ที่นั่ง มีขนาด 328 ลิตร ใต้พื้นมีที่เก็บโฟมและชุดเครื่องมือทั่วไป

ยางอะไหล่เต็มขนาดซ่อนอยู่ใต้ด้านล่าง

เมื่อพับเบาะลง ปริมาตรรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 2002 ลิตร เก้าอี้เท้าแขนพับด้วยเซอร์โวกลายเป็นพื้นเรียบยาว 2 เมตร

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ครอสโอเวอร์ใหม่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์รุ่นเก่า แต่ ส่วนทางเทคนิคไม่เปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์มีนวัตกรรม แต่เกี่ยวกับพวกเขาในภายหลัง

เครื่องยนต์ 4 สูบของ Hyundai Santa Fe ใหม่:

• ฐาน - Theta-II 2.4GDI ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรให้กำลัง 188 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 241 H * m ที่ 4000 รอบต่อนาที
• ดีเซล R2.2 CRDi VGT สำหรับ 2.2 ลิตร 200 แรงม้าที่ 3800 รอบของเครื่องวัดวามเร็วและแรงบิด 440 หน่วยเกือบรอบเดินเบา - 1750 รอบต่อนาที

ทำตัวเป็นคู่ ด่านต่าง ๆสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ไดนามิกนั้นอ่อนแอตามมาตรฐานสมัยใหม่ - 10.4 วินาทีสำหรับ Theta-II 2.4GDI และ 9.4 วินาทีสำหรับ R2.2 CRDi VGT

การขับของรถเต็มแต่โดยปริยายด้านหน้า ในกรณีที่จำเป็น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC จะส่งไปที่ เพลาหลังแรงบิดสูงสุด 50% ผ่านคลัตช์ไฟฟ้า ระบบจำเป็นสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาวนั่นคือเพื่อความเสถียรของรถนี่คือนวัตกรรม

ระบบกันสะเทือน เบรก และพวงมาลัย

รถครอสโอเวอร์ Santa Fe สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรุ่นที่สามที่ออกแบบใหม่ เพลาทั้งสองอยู่ในรูปแบบอิสระ มีการติดตั้งแบบ McPherson ไว้ด้านหน้าพร้อมเหล็กกันโคลงและโช้คอัพแบบยืดไสลด์ เพลาหลังเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลง

รถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีอยู่ แต่ยังไม่ถึงรัสเซีย ครอสโอเวอร์ดังกล่าวมอบให้กับนักข่าว

การหยุดทำได้โดยดิสก์เบรกพร้อมตัวบ่งชี้การสึกหรอ ไม่มีอะไรใหม่ในเบรก พวกเขายังเสริมด้วย ABS, EBD เป็นต้น พวงมาลัยเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าความเร็วพวงมาลัยอยู่ที่ 2.71

ระบบรักษาความปลอดภัย

มีการติดตั้งระบบจำนวนมากตามที่รัฐในยุโรปต้องการ ระบบ:

• ออกจากที่จอดรถอย่างปลอดภัยแจ้งเตือนเกี่ยวกับรถจากด้านข้าง
• การตรวจสอบจุดบอดซึ่งทำงานไม่เฉพาะในขณะขับรถ แต่ยังทำงานในระหว่างการหยุดรถด้วย หากรถยนต์ขับตามหลัง ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่สามารถเปิดประตูได้
• ระบบรักษารถให้อยู่ในเลนเป็นเวลา 5 วินาทีหากมือไม่อยู่บนพวงมาลัย
• การสลับไฟสูงอัตโนมัติ
• เบรกอัตโนมัติก่อนมีสิ่งกีดขวาง
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
• มุมมองแบบวงกลม

ราคา Hyundai Santa Fe 2018-2019

ครอสโอเวอร์ใหม่มีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนซึ่งหลายคนไม่ชอบป้ายราคาสูงมาก มีการกำหนดค่าพื้นฐานสามแบบ และอีกแบบสำหรับการติดตั้งดีเซล ราคาระบุไว้ในตาราง

รุ่น Family ขั้นต่ำ 2,049,000 rubles จะรวมถึง:

• การควบคุมสภาพอากาศ
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• เบาะผ้า
• การทำความร้อนที่พวงมาลัย
• ที่นั่งอุ่นด้านหน้า
• เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
• แดชบอร์ดพร้อมจอแสดงผลขนาด 3.5 นิ้ว;
• ระบบรักษาเสถียรภาพ ESC;
• มัลติมีเดียขนาด 5 นิ้วพร้อมระบบเสียงลำโพง 6 ตัว

แพ็คเกจไฮเทคที่แพงที่สุดจะมีหลายอย่าง: การปรับไฟฟ้า, แดชบอร์ด 7 นิ้ว, มัลติมีเดีย 8 นิ้ว, ระบบเสียง Krell, ทัศนวิสัยรอบด้าน, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ที่จอดรถอัตโนมัติ ฯลฯ

สรุป: ฮุนได ซานตา เฟ่ ใหม่เป็นรถทดแทนที่ยอดเยี่ยม ดัดแปลงในหลายๆ ด้าน รถดีขึ้นแล้ว ความจริงมันจะกลายเป็นที่นิยม เช่นเดียวกับรุ่นก่อน บางทีอาจจะได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากการออกแบบ ส่วนที่น่าสงสัยเพียงอย่างเดียวคือราคา

วีดีโอรีวิว

เลือกรถ

มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ Hyundai Santa Fe สามารถปูทางให้ Hyundai Motor Company ในส่วนครอสโอเวอร์ได้ นอกจากนี้ บริษัทเกาหลีใต้ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงในตลาดโลก Hyundai Santa Fe เป็น "เอสยูวีขนาดกลาง" ที่มีรูปแบบที่นั่ง 5 หรือ 7 ที่นั่ง ซึ่งขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อ

รถมีคุณสมบัติ "การขับขี่" ที่ดีความสามารถในการข้ามประเทศในระดับปานกลางและใช้งานได้จริง มีทั้งหมด 4 รุ่นของรถคันนี้ ตระกูลล่าสุดของ Hyundai Santa Fe 4 ใหม่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2018 ที่เจนีวา โชว์รูมรถ. ทุกรุ่นของฮุนได

ประวัติรถยนต์

รถคันนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดาน Sonata เปิดตัวในปี 2000 เกือบจะในทันที รถคันนี้กลายเป็นสินค้าขายดีของบริษัทเกาหลีใต้ในตลาดสหรัฐอเมริกา หลังจากปี 2012 เมื่อมีการ "กลับชาติมาเกิด" อีกครั้ง รถได้รับรุ่นเจ็ดที่นั่งพร้อมคำนำหน้า "แกรนด์" ในชื่อ ที่ ช่วงเวลานี้รถยนต์มีความต้องการคงที่ ส่วนใหญ่ใน อเมริกาเหนือ– มียอดขายรถยนต์มากกว่า 120,000 คันทุกปี

ที่น่าสนใจคือรถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของตัวเอง

ซานตาเฟคลาสสิก (2000-2006, TagAZ 2007-2014)

บริษัทเกาหลีเปิดตัวรถยนต์ฮุนไดซานตาเฟใหม่อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกในปี 2542 เริ่มในปีหน้า รถเริ่มประกอบตามลำดับ แม้จะมีการเปิดตัวรถใหม่พร้อมกับรุ่นต่างๆ เช่น Mazda Tribute และ Pontiac Aztek รวมถึงการวิพากษ์วิจารณ์เรื่องรูปลักษณ์ที่ไม่ชัดเจน ความแปลกใหม่นี้ได้รับความเคารพจากผู้ขับขี่รถยนต์จากประเทศสหรัฐอเมริกา

มีบางครั้งที่โรงงานไม่มีเวลาตอบสนองความต้องการและจัดหารถยนต์ หลังจากการถือกำเนิดของรุ่นที่ 2 ครอสโอเวอร์นี้ในปี 2549 การเปิดตัวรุ่นเปิดตัวถูกโอนไปยังองค์กรรถยนต์ในประเทศ ดังนั้นโรงงานรถยนต์ Taganrog (TagAZ) จึงเริ่มผลิตรถยนต์

Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 1 ผลิตขึ้นเมื่อรถยนต์จากเกาหลีมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่น่าเชื่อถือและบรรลุเป้าหมายของครอสโอเวอร์อย่างเต็มที่ และหลายคนให้อภัยรูปลักษณ์ที่ผิดปกติเนื่องจากต้นทุนต่ำ วิธีการที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ทำให้ "เกาหลี" ได้รับความเคารพในระดับสากล ที่น่าสนใจคือแม้วันนี้คุณสามารถหาครอสโอเวอร์ในสภาพดีได้

ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ไม่ได้กำหนดภารกิจในการดึงดูดผู้ซื้อด้วยโครเมียม, กันชน, เครือเถา, สีสดใส, เส้นที่ผิดปกติและ "แกดเจ็ต" ทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยอื่น ๆ ดังนั้นชาวเกาหลีจึงประหยัดในการทำงานของทีมออกแบบ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับคลาสสิกนิรันดร์ซึ่งยังคงเป็นแฟชั่นอยู่เสมอ

การเชื่อมโยงที่คล้ายกันจะปรากฏขึ้นเมื่อตรวจสอบรูปลักษณ์ของ Santa Fe Classic มีขนาดใหญ่มุมเรียบหล่อ "ลูกกลิ้ง" หน้าต่างย้อมสี ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความมั่นคง นิสัยใจคอ ความไว้วางใจ ลักษณะที่ปรากฏของ Hyundai Santa Fe 2000 มีขนาดใหญ่รวมถึงรูปร่างที่เพรียวบาง

รถคันนี้ตั้งชื่อตามเมืองตากอากาศซานตาเฟ ซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐนิวเม็กซิโกของสหรัฐอเมริกา

หลังจากการปรากฏตัวที่สงบเมื่อเข้าไปในห้องโดยสารของรุ่น Hyundai Santa Fe I ไม่มีการลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งควรยกย่องคนงานในโรงงานแยกต่างหาก ที่นี่คุณจะพบกับการตกแต่งภายในที่แข็งแรงและมีคุณภาพสูง เก้าอี้และที่วางแขนที่สะดวกสบาย ฉนวนกันเสียงสูง ขี่เรียบ,การดึงที่ดี.

มีการตัดสินใจเลือกหนังหรือกำมะหยี่เป็นวัสดุตกแต่งสำหรับการตกแต่งภายใน นักออกแบบได้คำนึงถึงประเด็นเรื่องการยศาสตร์มาเป็นอย่างดี ดังนั้นทุกสิ่งที่คุณต้องการจึงอยู่ใกล้ตัวเสมอ อย่าลืมความพอดีและความสูงที่ปรับได้ ล้อ. คนขับไม่ฟุ้งซ่านจากการขับรถ มีกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน

"เป็นระเบียบ" กลายเป็นเรื่องง่ายๆ แต่ให้ข้อมูลได้ตลอดเวลาของวัน เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ด้วยระบบกลไก และยังมีส่วนรองรับเอวและส่วนรองรับด้านข้าง เก้าอี้ทุกตัวมีมุมพนักพิงที่ปรับได้

ข้างหน้าเป็นที่วางแขน 2 ส่วนและซ็อกเก็ตคู่หนึ่ง ใต้ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้ามีลิ้นชักแบบพับเก็บได้ ภายในมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคน ดังนั้นคำถามเรื่องความกว้างขวางจึงหายไป คุณสามารถตั้งค่าเฉพาะ ระบอบอุณหภูมิ, การสมัคร ระบบที่ทันสมัยการควบคุมสภาพอากาศ

ห้องเก็บสัมภาระได้รับ 469 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น ก็สามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลังซึ่งจะให้กำลัง 2,100 แรงม้าอยู่แล้ว พื้นที่ใช้สอย

นอกจากนี้ยังมีพื้นเรียบ มีซ็อกเก็ต 12V ในช่องเก็บสัมภาระใต้แผ่นเครื่องมือ ก็ยังดีที่คุณสามารถเปิดกระจกหลังแยกกันได้ ซึ่งจะช่วยได้มากในที่จอดรถคับแคบ

ตั้งแต่เริ่มต้นการขาย (2000) จนถึงปี 2012 รถคันนี้ขายในหลายประเทศในสองรุ่นในจำนวนมากกว่า 2,500,000 สำเนา

ในปีแรกของการผลิต รถคันนี้ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังสองชุดที่ใช้น้ำมันเบนซิน เป็นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ประหยัดและกำลังต่ำซึ่งให้ผลผลิต 150 แรงม้า. เขาทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ไดรฟ์อยู่บนล้อหน้าเท่านั้น ถัดมาคือเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.7 ลิตรรูปตัววีพร้อม "ม้า" 173 ตัว ซึ่งได้รับเกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เริ่มต้นในปี 2544 พวกเขาเริ่มผลิตเทอร์โบดีเซลรุ่นสองลิตรซึ่งให้กำลัง 112 แรงม้าในตอนท้ายของการดำรงอยู่ของรุ่นแรก พลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 125 แรงม้า

พูดถึงเรื่องช่วงล่าง เธอได้ โซลูชันที่กำหนดเองสำหรับรุ่นออฟโรดในสมัยนั้น Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นแรกมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ โดยที่ McPherson struts อยู่ด้านหน้าและด้านหลัง คันโยกคู่ความปลอดภัยที่มากแม้คำนึงถึงคุณภาพของถนนในประเทศ

ข้อดีของ "เกาหลี" ได้แก่ ความเรียบเนียนที่ดีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรสามารถกระจายแรงบิดในสัดส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ไปยังด้านหน้าและ 40 เปอร์เซ็นต์ไปทางด้านหลัง ทันทีที่เกิดการเลื่อนหลุด การมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดจะบล็อกส่วนต่างศูนย์กลาง

รถของตระกูลแรกมี "สำเนาใบอนุญาต" ในแบบฟอร์ม ครอสโอเวอร์จีนเจเอซี เรน.

รถรุ่นปี 2002 เพิ่มขึ้นแล้ว ถังน้ำมันมากถึง 71 ลิตร (ก่อนหน้านี้มีถังขนาด 64 ลิตร) และ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยข้างในและข้างนอก. ฉันชอบการแนะนำโทนสีภายในแบบทูโทน หลังจากปี 2546 ครอสโอเวอร์มีเครื่องยนต์ V6 200 แรงม้าซึ่งได้รับปริมาตร 3.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด เมื่อเริ่มต้นในปี 2548 โมเดลได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยซึ่งส่งผลต่อรูปร่างของกระจังหน้า กันชนหลัง และแผงหน้าปัด

รุ่นที่สอง (2549-2555)

รถยนต์ตระกูลซานตาเฟรุ่นต่อไปได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2549 ระหว่างนิทรรศการนานาชาติดีทรอยต์ ในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกันโมเดลก็เริ่มขาย ในระหว่างการแสดงของปี 2010 ซึ่งจัดขึ้นที่แฟรงก์เฟิร์ต พวกเขาได้ออกรถที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับล่าสุด รูปร่างการตกแต่งภายในที่ดีขึ้นและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่สองสามเครื่อง

การผลิตแบบต่อเนื่องของครอสโอเวอร์จากเกาหลียังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2555 เป็นการหลีกทางให้กับรุ่นที่สามต่อไป รุ่นที่สองของรถเกาหลีแตกต่างจากรุ่นแรกอย่างมาก โมเดลเปิดตัวถูกประกอบขึ้นเฉพาะในสายงานขององค์กรในมอนต์โกเมอรี่ (สหรัฐอเมริกา) หลังปี 2552 บริษัทได้เปิดตัวการผลิตในสาธารณรัฐเช็ก และตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา Hyundai Santa Fe II ได้ปรากฏตัวในหลายประเทศในยุโรปโดยมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ความแปลกใหม่ครอบครองช่องกลางระหว่างครอสโอเวอร์ ix35 (Tucson) และ ix55 (Veracruz)

รถครอสโอเวอร์ของเกาหลีนั้นดูใหญ่โต แข็งแกร่ง และทรงพลังในช่วงเวลานั้น มีเส้นเรียบและรูปร่างที่คุ้นเคยกับครอสโอเวอร์มากมาย ชิ้นส่วนด้านข้างขนาดใหญ่ กระจังหน้าขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่แสดงออกถึงอารมณ์ ระบบออปติกแบบเอเชีย และท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสองเส้นเป็นเครื่องยืนยันถึงความแข็งแกร่ง

หากคุณปิดป้ายชื่อบริษัทไว้หน้ารถ "เกาหลี" อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นรถที่มีเกียรติมากกว่า ใหญ่ จานล้อเน้นย้ำความน่านับถือของครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายเท่านั้น ความสูงในการขับขี่ของ Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 2 คือ 203 มม. ซึ่งถือว่าดีมาก

การอัปเดตครั้งนี้ทำให้ทั้ง 5 ประตูมีกันชนใหม่ กระจังหน้าแบบปลอมสีเดียวกับตัวรถ แผ่นปิดไฟตัดหมอก และรางหลังคาใหม่ ล้อได้รับการออกแบบใหม่และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว

ที่น่าสนใจคือในปี 2549 ซานตาเฟรุ่นที่สองสร้างสถิติโลกสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงในรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง

รถออฟโรด Hyundai Santa Fe 2 มีมาตรฐานค่อนข้างน่าดึงดูดและ ภายในสบาย. แดชบอร์ดซึ่งได้รับหน้าต่างตัวบ่งชี้รอบสามดูสวยงาม สุดยอดของสาย การตกแต่งภายในทำจากหนัง กล่องในที่พักแขนคนขับได้รับฟังก์ชั่นระบายความร้อน และยังมีเซ็นเซอร์วัดแสงอีกด้วย

Hyundai Santa Fe 2 มี เครื่องปรับลมอัตโนมัติตำแหน่งของเบาะนั่งด้านหน้ามีแปดตำแหน่ง คนขับหลายคนมีความสุข กล้องหลังซึ่งแสดงภาพบนจอแสดงผลที่ติดตั้งในกระจกเงา บางรุ่นได้รับระบบเสียงพร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และระบบปรับอากาศพร้อมตัวเลือกการแตกตัวเป็นไอออนในอากาศ

พวงมาลัยนั้นดูสวยงามและมีการตกแต่งด้วยโลหะ แผ่นไม้สีเข้มช่วยเน้นสไตล์โดยรวมของตัวรถ ตระกูลที่สองได้รับแบบอักษรหน้าปัดใหม่และสีแบ็คไลท์ที่น่าพึงพอใจมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นแรก เราไม่ลืมที่จะติดตั้งชุดหูฟังบลูทูธไร้สายในรถยนต์ ซึ่งทำให้การควบคุมสะดวกยิ่งขึ้น

เจ้าของรถพูดถึง อย่างดีฟังก์ชันอุ่นที่นั่ง - ฟังก์ชันนี้สะดวกสบายจริง ๆ และสามารถปรับเปลี่ยนได้ง่าย Hyundai Santa Fe 2 ได้รับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เซ็นทรัลล็อคและปุ่มสตาร์ทของชุดจ่ายไฟรวมถึงความเป็นไปได้ในการเข้าใช้กุญแจแบบไม่ใช้กุญแจอย่างปลอดภัยในห้องโดยสาร มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้รับการสนับสนุนด้านข้างและการทำงานของการปรับไฟฟ้า แถวที่สองมีที่วางแขนกว้างพร้อมที่วางแก้ว และพนักพิงสามารถปรับมุมเอียงได้ ช่องเก็บสัมภาระได้รับปริมาตรเพิ่มขึ้น - 774 ลิตร และหากจำเป็น คุณสามารถถอดพนักพิงด้านหลังลงบนพื้นราบได้ ซึ่งจะให้ปริมาตรที่ใช้งานได้ 1,582 ลิตรแล้ว

ชาวรัสเซียได้รับหน่วยกำลังสองหน่วยสำหรับซานตาเฟ "ที่สอง" รุ่นมาตรฐานเป็นโรงไฟฟ้าขนาด 2.4 ลิตรบรรยากาศสี่สูบ ซึ่งได้รับการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เป็นผลให้ "เครื่องยนต์" พัฒนา 174 แรงม้าและ 226 นิวตันเมตร

ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง 197 แรงม้าและแรงบิด 421 นิวตันเมตร สำหรับมอเตอร์ใด ๆ คุณสามารถเลือกเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ (ทั้งคู่มี 6 สปีด) ในฐานข้อมูลแล้ว ครอสโอเวอร์ของ Hyundai Santa Fe 2 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งในสถานการณ์ปกติ จะถ่ายโอนความพยายามทั้งหมดไปยังล้อหน้า

แต่ถ้าล้ออันใดอันหนึ่งเริ่มลื่น ล้อหลังถ่ายโอนแรงหมุนได้มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ กระบวนการนี้ได้รับการตรวจสอบโดยคลัตช์แรงเสียดทานหลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินเร่งเป็นร้อยแรกใน 10.7-11.7 วินาทีและความเร็วสูงสุด 186-190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเครื่องยนต์ดีเซลก็ "มีชีวิต" เล็กน้อย - 9.8-10.2 วินาทีถึงเครื่องหมายความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

วงจรรวมของการติดตั้ง 174 แรงม้าต้องใช้ 8.7-8.8 ลิตร และรุ่นดีเซลต้องใช้ 6.8-7.2 ลิตรทุกๆ 100 กม. พื้นฐานสำหรับ Santa Fe 2 พวกเขาตัดสินใจใช้สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหน้าจากซีดาน Hyundai Sonata โครงสร้างช่วงล่างด้านหน้ามี เสากันสะเทือน McPherson และเพลาล้อหลัง - ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระ พวงมาลัยมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรกได้รับดิสก์ กลไกการเบรก“เป็นวงกลม” (ด้านหน้าได้รับการระบายอากาศ) เช่นเดียวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ ESC

ความปลอดภัยของ Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 2 นั้นไม่ใช่ที่สุดท้าย รถรุ่นแรกผ่านการทดสอบการชนซึ่งมีความปลอดภัยในระดับสูง แต่ประสิทธิภาพของตระกูลซานตาเฟที่สองนั้นดีขึ้นเท่านั้น ตัวเครื่องมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ และม่านถุงลมนิรภัย เพื่อความปลอดภัยคุณภาพสูงของผู้โดยสาร ผู้เชี่ยวชาญได้จัดให้ พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ.

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้นำเสนอรถครอสโอเวอร์ของพวกเขาใน 4 เวอร์ชัน: เบส, สบาย, สไตล์ และสง่างาม รุ่นมาตรฐานของ Hyundai Santa Fe 2 ได้รับเครื่องยนต์เบนซิน เกียร์ธรรมดา และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประสิทธิภาพของฐานราคา 1,079,900 รูเบิล มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ถุงลมนิรภัยแบบม่าน เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ EBD เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซนพร้อมฟังก์ชันไอออไนซ์

นอกจากนี้ยังมีเซ็นทรัลล็อค "เพลง" พร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย เบาะผ้า และ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 17 นิ้ว ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา เวอร์ชั่นจาก ขับเคลื่อนสี่ล้อมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลและเกียร์อัตโนมัติที่ดำเนินการโดย Elegance + Navi - 1,654,900 รูเบิล รุ่นนี้มี:

• ไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้าและระบบปรับระดับอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์ที่จอดรถ
• เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง;
• เบาะนั่งผู้โดยสารปรับด้วยไฟฟ้า
• กล้องหลัง;
• กุญแจสู่ห้องโดยสารและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญคือรุ่น "บน" จะต้องติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง กล่องระบายความร้อนที่ที่พักแขนคนขับ ซันรูฟไฟฟ้า และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ชาวเกาหลีไม่ลืมติดตั้งระบบนำทาง เซ็นเซอร์วัดแสง ภายในเบาะหนัง กระจกบังลมหน้ากันความร้อน หน้าต่างด้านข้างและหล่อ "ลูกกลิ้ง" ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 นิ้ว ตลาดรองเสนอซื้อครอสโอเวอร์เกาหลีรุ่นที่สองHyundai Santa Fe จาก 700,000 ถึง 1,200,000 rubles

รุ่นที่ 3 (2012-2015)

ภายนอก

ครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่งขนาดกลางของเกาหลีรุ่นต่อไปรุ่นที่ 3 เปิดตัวในฤดูร้อนปี 2555 ความแปลกใหม่กลายเป็นรุ่นแรกที่มีแนวคิดการออกแบบใหม่ของแบรนด์ Storm Edge เป็นตัวเป็นตน ในประเทศแถบยุโรป รถยนต์รุ่นนี้มีชื่อว่า Santa Fe Sport และในประเทศของเรานั้นเรียกว่า Santa Fe

ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีสามารถผสมผสานความปลอดภัยระดับสูง ความสะดวกสบาย และฝีมือการผลิตขั้นสูงเข้ากับการบรรจุที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้ทำให้รถสามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่แห่งยุโรปที่ "โดดเด่น" ได้ง่ายขึ้น

ในปี 2555 รถยนต์ระดับ 3 ผ่านการทดสอบ Euro NCAP และแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - สูงสุด 5 ดาว

การปรากฏตัวของฮุนไดซานตาเฟ 3 รุ่นถูกสร้างขึ้นในแนวคิดของ "เส้นไหล" อันที่จริงทุกอย่างดูดีมาก รูปลักษณ์และน่าดึงดูดและราบรื่น แต่ไม่มีสิ่งที่ฉูดฉาดหรือผิดปกติ ส่วนหน้าได้รับกระจังหน้าขนาดใหญ่ชุบโครเมียม กันชนหน้าทูโทน ออปติกที่แหลมขึ้นและไฟตัดหมอก รวมถึงฮู้ดแบบลาดเอียง

มีเลนส์พร้อมไฟ LED ที่มีรูปร่างน่าสนใจ เมื่อมองไปที่ด้านหน้าของ Hyundai Santa Fe III มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความสับสนให้กับรถกับยี่ห้ออื่น ส่วนด้านข้างมีความน่าสนใจ - มีเส้นที่ได้สัดส่วนและกลมกลืนกัน มีประตูขนาดใหญ่ที่ได้รับการประทับตราที่ด้านล่างและด้านบน ซึ่งจับปีกหลังทั้งหมดและด้านหน้าเล็กน้อย

ถังแก๊สมีฟักแบบกลม ไม่มีหน้าต่างประตูหลังขนาดเล็กและหลังคาที่ทิ้งกระจุยกระจายเล็กน้อย ภาพเงาทั้งหมดของ Hyundai Santa Fe 3 ครอสโอเวอร์ของเกาหลีบ่งบอกถึงความดุดันและทัศนคติแบบสปอร์ต ความสูงของรถรุ่นที่สามคือ 185 มม.

ปลายด้านหลังดูเป็นพันธุ์แท้ มีท่อไอเสียคู่ ปีกที่มีประสิทธิภาพ และเท้าที่ยาวขึ้น นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบ LED มีไฟเบรกซ้ำที่สปอยเลอร์ คุณสามารถระบุตัวรถได้ด้วยชุดบอดี้พลาสติกรอบๆ ตัวรถ ซึ่งกลมกลืนกับ "ลูกกลิ้ง" อัลลอยด์น้ำหนักเบาขนาดใหญ่ได้สำเร็จ กันชนหลังยังได้รับการป้องกันและสะท้อนแสง

รายชื่อ "เครื่องราชกกุธภัณฑ์" Hyundai Santa Fe 3 มี "Top Safety Pick" ซึ่งเป็นรางวัลด้านความปลอดภัยสูงสุดจาก American IIHS

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe III นั้นทำขึ้นด้วยคุณภาพสูง สมบูรณ์ และในสไตล์องค์กรของบริษัท มีตอร์ปิโดรูปคลื่นตกแต่งด้วยรูที่มีรูปร่างเฉพาะ ระบบระบายอากาศตลอดจน "ความเป็นระเบียบเรียบร้อย" ที่ดีและให้ข้อมูล แผงหน้าปัดเองมีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินอ่อนและหลุมลึกซึ่งซ่อนเซ็นเซอร์ความเร็วและความเร็วของชุดจ่ายไฟ

คอนโซลกลางมีหน้าจอขนาดใหญ่ใต้กระบังหน้าแบบพิเศษที่ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและป้องกันแสงสะท้อน ภายในพวงมาลัยแบบ 3 ก้านที่สวยงามสะดุดตาทันที คล้ายกับตัวอักษร “V” และได้รับอวัยวะสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดีย

ด้านล่างของจอแสดงผลคือส่วนการจัดการตัวเลือก สายตาพื้นที่นี้โดดเด่นด้วย "บิด" 2 อันซึ่งเต็มไปด้วยกุญแจทุกด้าน การยศาสตร์นั้นเหนือคำบรรยาย - ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อมและผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือเพื่อควบคุมใดๆ คันเกียร์นั้นสะดวกสบาย และปุ่มที่อยู่รอบๆ ก็เข้ากับภาพรวมภายในห้องโดยสารได้เป็นอย่างดี

ใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงในระหว่างการเก็บผิวละเอียด มีพื้นที่ว่างมากมายสำหรับผู้โดยสารทั้งสองแถว ตัวเก้าอี้เองกลับกลายเป็นว่าสบาย มีการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและการปรับเปลี่ยนได้มากมาย แถวที่สองสร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนและมีที่พักแขนและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารื่นรมย์อื่นๆ

Hyundai Santa Fe III นำเสนอรถยนต์คันแรกที่ได้รับการออกแบบล่าสุด โซลูชันการออกแบบ"พายุ" (หน้าพายุ)

ห้องเก็บสัมภาระได้รับ 585 ลิตร แต่สามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลัง หลังจากนั้นปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,680 ลิตรพื้นที่ใช้สอย

เจ้าของสังเกตเห็นฉนวนกันเสียงในระดับที่ดีของครอสโอเวอร์ การทำเช่นนี้ กลุ่มวิศวกรตัดสินใจใช้กระจกหนาขึ้นและแผ่นฉนวนพิเศษเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากเสียงภายนอก เสียงนกหวีด และเสียงของเครื่องยนต์อย่างมั่นใจ

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในได้รับการปรับแต่งให้เป็น "มาตรฐาน" ของรถยนต์ระดับพรีเมียม มีพลาสติก แต่มีราคาแพงและน่าพอใจ ไม่มีฟันเฟือง ตะเข็บคด และปัญหาความไม่สอดคล้องกันที่แผงด้านหน้า วิศวกรชาวเกาหลีสามารถคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของรุ่นก่อน ๆ และทำให้เป็นจริง รถแสนสบายด้วยความสะดวกสบายระดับสูง

ข้อมูลจำเพาะ Santa Fe III

หน่วยพลังงาน III รุ่น

ส่วนทางเทคนิคของ "ที่สาม" ซานตาเฟได้รับหน่วยกำลังสองหน่วย ฐานนี้ถือเป็นโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน Theta II ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตรซึ่งพัฒนา 175 แรงม้า รับมอเตอร์ ระบบใหม่จัดจำหน่ายน้ำมันเบนซินที่มีรูปทรงหัวฉีดแบบปรับได้และเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4

ความเร็วสูงสุดคือ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ Hyundai Santa Fe III ถึงร้อยแรกภายใน 11.4 วินาที พร้อมคู่มือและ 11.6 วินาที พร้อมกล่องอัตโนมัติ "เครื่องยนต์" ดังกล่าวกินไฟประมาณ 8.9 ลิตร เชื้อเพลิงในโหมดรวม 11.7 / 12.3 ลิตรในเมือง (พร้อมเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ) และบนทางหลวง - 7.3 และ 6.9 ลิตร ตามลำดับ

ในบทบาทที่สอง พวกเขาตัดสินใจใช้หน่วยกำลังดีเซล 2.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้เรียกว่า R 2.2 VHT และให้กำลัง 197 แรงม้า มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรลตระกูลที่ 3, เทอร์โบชาร์จเจอร์อิเล็กทรอนิกส์, เครื่องทำความเย็น EGR และหัวฉีดเพียโซที่มีแรงดันสูงสุด 1,800 บาร์

ดีเซลมี 436 นิวตันเมตร ถึงร้อยแรกใน 9.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดไม่เกิน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นดีเซลใช้งานได้เฉพาะกับ "อัตโนมัติ" ปริมาณการใช้เฉลี่ยในรอบรวมคือ 6.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง 8.8 และนอกเมืองเพียง 5.3 ลิตรของน้ำมันดีเซล

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนของความแปลกใหม่เปลี่ยนไปอย่างมากในการตั้งค่าเนื่องจากความสูงของความสูงของรถและจุดศูนย์ถ่วงของรถเปลี่ยนไป ส่งผลให้รถบนถนนเรียบควบคุมได้ง่ายขึ้นมาก รักษาเส้นทางได้อย่างมั่นใจ และเข้าโค้งด้วยความเร็วได้ง่าย ให้ความสงบและระดับความสะดวกสบายที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตาม หากเกิดการกระแทก หลุม ฯลฯ เกิดขึ้น รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่แท้จริง เสียงภายในรถจะเพิ่มขึ้นและความเสถียรของรถลดลง ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่าเศร้านัก เนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นในครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมดของแผนกนี้ ช่วงล่างเองมีโครงสร้างอิสระเหมือนกัน สตรัทแบบแมคเฟอร์สันอยู่ด้านหน้า และส่วนหลังได้รับระบบมัลติลิงค์

ระบบเบรก

"เบรก" มีดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) และมีเซ็นเซอร์สึกหรอพร้อมเบรกจอดรถและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยได้รับบูสเตอร์ไฟฟ้าและโหมดการทำงานที่สลับได้สามโหมด: "Comfort", "Normal" และ "Sport"

ความปลอดภัย

จากการทดสอบมาตรฐาน Euro NCAP Hyundai Santa Fe 3 ได้รับ 5 ดาว อัตราความปลอดภัยของผู้ใหญ่อยู่ที่ 96 เปอร์เซ็นต์ และอัตราการชนคนเดินเท้าคือ 71 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องน่ายินดีที่สมาคม Euro NCAP ได้ตัดสินใจมอบรางวัลให้รถคันนี้ในชื่อ "มากที่สุด รถปลอดภัย» ในซอกของคุณ

ต้นทุนและอุปกรณ์

สำหรับประเทศของเรา ชาวเกาหลีได้จัดให้มีการแสดงมากมาย มีทั้งหมด 6 ชุด รุ่นที่ถูกที่สุดคือรุ่น "ฐาน" ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า และเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รถคันนี้มี:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า,
• ระบบไฟฟ้า EBA, EBD และ ABS,
• ลูกกลิ้ง 17 นิ้ว
• ภายในเบาะผ้าพร้อมระบบอุ่นเบาะคู่หน้า,
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ,
• เครื่องปรับอากาศ,
• ระบบเพลงโรงงานสำหรับลำโพง 6 ตัว,
• พวงมาลัยมัลติฟังชั่น
• ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์

ตัวเลือกไม่ได้ร่ำรวยที่สุด แต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ คุณจะต้องจ่ายจาก 1,199,000 รูเบิล

ต่อมาเป็นเวอร์ชั่น "Comfort" ที่ติดตัว การปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกัน. เธอได้รับถุงลมนิรภัยด้านข้างและหมอนประเภทผ้าม่านเพิ่มเติม รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ HHC, HDC, ESP และ ASR ภายในไม่มีคันเกียร์และพวงมาลัยหนัง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน และกระจกด้านหน้าแบบอุ่น ป้ายราคาเริ่มต้นที่ 1,339,000 รูเบิลสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดาและสิ้นสุดที่ 1,539,000 สำหรับเครื่องยนต์ CRDi 2.2 ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ถัดมาคือ "ไดนามิก" ที่ตกแต่งภายในด้วยหนัง ราวหลังคา เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ไส้ซีนอน กล้องด้านหลัง ไฟ LED ส่องเท้า และหน้าจอมัลติฟังก์ชั่น คุณจะต้องจ่ายค่ารถยนต์ดังกล่าวจาก 1,535,000 รูเบิล

ถัดมาคือรุ่น "Family" ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เธอได้รับระบบปรับระดับร่างกายอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ไฟส่องสว่างขณะลงจอดในรถ, ฟังก์ชั่นทำความร้อนสำหรับที่นั่งแถวที่สอง, "เพลง" พร้อมลำโพงแปดตัว, Bluetooth, ระบบนำทางและ ฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยเสียง ครอสโอเวอร์ดังกล่าวมีราคา 1,629,000 รูเบิลรัสเซีย

แพ็คเกจ "Sport" โดดเด่นด้วยแผ่นรองเข่าของผู้ขับขี่ การเปิดใช้งานสัญญาณฉุกเฉินอัตโนมัติในระหว่าง เบรกฉุกเฉิน, ลูกกลิ้งขนาด 18 นิ้ว, ที่ล้างไฟหน้า, กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยออปชั่นแบบไม่ต้องใช้กุญแจ และพวงมาลัยแบบอุ่น ชุดตัวเลือกดังกล่าวมีราคาตั้งแต่ 1,629,000 รูเบิล

รถไฮเทคระดับบนสุดมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, “ลูกกลิ้ง” ไททาเนียมขนาด 19 นิ้ว, หลังคาแบบพาโนรามา, ระบบ ที่จอดรถอัตโนมัติและฟังก์ชั่นการจดจำการตั้งค่าที่นั่งคนขับ ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,889,000 รูเบิลสำหรับรถครอสโอเวอร์ดังกล่าว

Restyling III รุ่น (2015-2018)

เมื่อเริ่มต้นเดือนกันยายน 2558 ตลาดรัสเซียก็เริ่มขาย เวอร์ชั่นอัพเดทโมเดลออฟโรดของตระกูลที่สามซึ่งได้รับคำนำหน้าชื่อ - พรีเมี่ยม จากรถพรีสไตล์ ความแปลกใหม่โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายนอกเล็กน้อย วัสดุตกแต่งที่อัพเกรด แชสซี และราคา ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย ความแปลกใหม่ถูกแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

Restyling มีผลในเชิงบวกต่อ การประเมินทั่วไปครอสโอเวอร์ ความดุดันและความแข็งแกร่งปรากฏขึ้น ซึ่งนักออกแบบประสบความสำเร็จด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำแบบใหม่ที่มีระแนงโครเมียมขนาดใหญ่ในแนวนอน กันชนแบบสปอร์ต ออปติกด้านหน้าที่ "กล้าหาญ" ซึ่งไปไกลถึงปีกรวมถึงไฟท้าย "วาดใหม่" ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เติมเต็มภาพลักษณ์ของนวัตกรรม "ลูกกลิ้ง" ที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถมีขนาด 17 หรือ 19 นิ้ว

ภายใน Hyundai Santa Fe III Premium ที่ได้รับการปรับปรุงนั้น มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากรุ่นที่สามที่ "ธรรมดา" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความแปลกใหม่ได้รับระบบ Infotainment พร้อมจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลียังสามารถชี้ให้เห็นถึงการปรับปรุงวัสดุตกแต่ง ในรถยนต์รุ่นเก่าทั้งหมดจะเหมือนกัน (ช่องเก็บสัมภาระมี 585 ลิตร แต่สามารถเพิ่มเป็น 1,680)

ช่วงของโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังยังคงเหมือนเดิม Hyundai Santa Fe Premium สร้างขึ้นบน "รถเข็น" ที่ได้รับการปรับปรุงของตระกูลที่สาม ปริมาณเหล็กความแข็งแรงสูงในโครงสร้างตัวถังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งส่งผลดีต่อความแข็งแกร่งของร่างกาย พารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม การกำหนดค่าพื้นฐาน "เริ่มต้น" มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1,956,000 รูเบิล สำหรับรุ่นยอดนิยมของ "ไฮเทค" คุณจะต้องจ่ายจาก 2,301,000 รูเบิล

รุ่น Santa Fe III เจ็ดที่นั่ง (2012-2018)

นอกจากนี้ยังมี Hyundai Santa Fe III แบบเจ็ดที่นั่งซึ่งออกจำหน่ายเมื่อปลายปี 2555 ชาวรัสเซียสามารถเห็นโมเดลนี้ในตลาดได้ในช่วงเดือนแรกของปี 2014 เท่านั้น ในช่วงปี 2016 "รุ่นเจ็ดที่นั่งของเกาหลี" ได้รับการปรับโฉมตาม "การปรับภายนอกที่แหลมคม"

รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในเวอร์ชันการออกแบบของแนวคิดรายการรุ่นของฮุนได หากคุณใส่ใจกับรูปร่างของร่างกายก็จะกลายเป็น "ยาว" เล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยให้เครื่องปั๊มขึ้นรูปด้านข้างรถยาวขึ้นด้วยสายตา ด้านหน้าของ Hyundai Santa Fe 3 รุ่น 7 ที่นั่งนั้นดูดุดันและเข้มข้น

ไฟหน้าและรอยบากที่ดูดี ไฟตัดหมอก. "รุ่นครอบครัว" ต่างจากรถครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่งตรงที่มีกระจกมองข้างที่ต่างกัน ไฟท้ายแบบต่างๆ และไฟตัดหมอกรูปทรงดัดแปลง เป็นที่ชัดเจนว่า Hyundai Santa Fe 7 มีมิติอื่นๆ เพิ่มขึ้น

การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทำให้เพิ่มความกว้างขวางของห้องเก็บสัมภาระได้ ด้วยการบรรจุห้าที่นั่ง รถมี 634 ลิตร และปริมาตรสูงสุดคือ 1,842 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถวหลังสองแถวลง ด้วยจำนวนที่นั่งสูงสุด จึงมีพื้นที่ใช้สอยเพียง 176 ลิตรเท่านั้น

แม้ว่าภายในครอสโอเวอร์จะมีการตกแต่งภายในแบบเดียวกับรถยนต์ 5 ที่นั่งแบบเรียบง่าย แต่มีพื้นที่ว่างบริเวณเท้าผู้โดยสารในแถวที่ 2 มากขึ้น สำหรับแถวที่ 3 นั้นถูกตัดแต่งตามความสบายและเหมาะสำหรับเด็กมากกว่า

นอกเหนือจาก เครื่องยนต์ดีเซลมี "เครื่องยนต์" เบนซิน V-type 3.0 ลิตรให้พร้อม "หม้อไอน้ำ" หกตัว เครื่องยนต์ได้รับระบบฉีดตรงรุ่นใหม่และผลิต 249 “ม้า” โครงสร้างช่วงล่างเหมือนกับรุ่นห้าที่นั่งของ Hyundai Santa Fe 3 ต้นทุนขั้นต่ำของรุ่นเจ็ดที่นั่งในปี 2560 คือ 2,424,000 รูเบิล.

รุ่นที่สี่ (2018-ปัจจุบัน)

SUV ขนาดกลางของเกาหลีใต้รุ่นที่สี่ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ผลิ (มีนาคม) ปี 2018 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ความแปลกใหม่ได้รับรูปลักษณ์ที่หรูหรา การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและกว้างขวางที่สุด หน่วยพลังงานที่หลากหลายและอุปกรณ์ที่หลากหลายมาก

Hyundai Santa Fe 4 ถูกสร้างขึ้นโดยเริ่มแรกเน้นที่ คนในครอบครัวผู้ชื่นชอบรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ คุณภาพที่ใช้งานได้จริง ระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนอัตราส่วนของคุณภาพและต้นทุนในรถ ครอบครัวแรกเปิดตัวครั้งแรกในงานพิเศษในเมืองโกยาง ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของกรุงโซล

ลักษณะที่ปรากฏ รุ่น IV

การปรากฏตัวของ Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงทุกประการ ความแปลกใหม่ถูกดึงขึ้นสู่รูปแบบใหม่ของ บริษัท เกาหลีเช่นส่วนหน้าจะคล้ายกับพื้นที่ด้านหน้าของ Hyundai Kona บริเวณจมูกมีกระจังหน้าใหม่ที่ครอบด้วยแผ่นโครเมียมหนาที่ด้านบน กระจังหน้าทำจากรูปสี่เหลี่ยมคางหมูและมีเซลล์ขนาดใหญ่

เหนือโครเมียมมีที่สำหรับเลนส์ LED แบบแคบซึ่งติดตั้งไว้แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งดีมาก แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นไฟหน้า - สิ่งเหล่านี้เป็นเพียง DRL และไฟหน้านั้นอยู่ที่ด้านข้างของกันชน กันชนหน้ารับไฟ 3 ดวงที่มุมกระจังหน้า - ไฟต่ำ ไฟสูง และไฟเลี้ยว ส่วนล่างสุดของกันชนมีไฟตัดหมอก

ด้านข้างของรุ่น Hyundai Santa Fe IV เปลี่ยนไป ทำให้ได้คุณภาพที่รวดเร็ว ครอสโอเวอร์ใหม่มีการเปลี่ยนผ่านที่คมชัดตลอดแนว ส่วนขยาย และองค์ประกอบเอียง โดยส่วนใหญ่จะสังเกตเห็นได้ที่หลังส่วนบน มีเส้นนูนที่ต่อกับไฟท้ายรถ ปรากฎว่ามีการขยายตัวสองเท่าของซุ้มล้อระหว่างเสาด้านหลัง

เนื่องจากเป็นการนำโครเมียมมาใช้ในสมัยของเราเป็นอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีจึงใช้โครเมียมกับองค์ประกอบภายนอกหลายอย่างของรถ เช่น ที่มือจับประตู ขอบกระจก และบนรางหลังคา ความสูงในการขับขี่ของ Hyundai Santa Fe 2018 ใหม่คือ 185 มม. แม้จะมีพารามิเตอร์จำนวนมาก แต่โปรไฟล์ห้าประตูก็ไม่รู้สึกว่าหนัก

ในทางกลับกัน มีความสมดุลและสัดส่วนที่ค่อนข้างไดนามิก มี "รอยพับ" นูนที่ผนังด้านข้าง ขอบหน้าต่างที่ยกขึ้นอย่างนุ่มนวล และกระจกมองข้างติดที่ขา เมื่อมองดูด้านหลังของ Hyundai Santa Fe ปี 2018-2019 ดูเหมือนว่ายังไม่ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม เมื่อดูวิดีโอรีวิวท้ายเรือ นวัตกรรมทั้งหมดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

บางคนกำหนดให้ด้านหลังเป็นสไตล์อินฟินิตี้และไฟหน้าก็เหมือนไฟส่องสว่าง ฟีดในรุ่นที่แพงกว่ามีแคบใหม่ ไฟหน้า LEDได้เป็นตัวเลือก ที่ด้านบนไม่ลืมติดตั้งปีกขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีปีกขนาดเล็กที่อยู่เหนือเลนส์ ไฟหน้านั้นเชื่อมต่อกันด้วยเส้นโครเมียมและประตูท้ายได้รับไดรฟ์ไฟฟ้า

ตัวเลือกสี ได้แก่ :

• ฐานขาว;
• แดงส้ม;
• สีแดง;
• น้ำเงิน;
• สีดำ;
• สีเทาเมทัลลิก;
• สีเทาเข้มเมทัลลิก
• สีเทา-เขียวเมทัลลิก;
• โลหะสีเขียวเข้ม
• บรอนซ์เงินเมทัลลิก.

Salon IV รุ่น

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่ 2018-2019 ได้รับสถาปัตยกรรมใหม่อย่างสมบูรณ์ของแผงด้านหน้าและ คอนโซลกลาง. มีเส้นแนวนอนพร้อมการเปลี่ยนจากระดับหนึ่งไปอีกระดับอย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้แผงด้านหน้าจึงดูมีสไตล์และโปร่งสบาย แต่ทรงพลังและมีราคาแพง

ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อปรับปรุงหน้าจอการ์ตูนแบบเคลื่อนไหว ชาวเกาหลีแสดงด้วยสีเขียวสบายตา ระบบมัลติมีเดียเองก็โยกย้ายไม่เปลี่ยนแปลงจากตระกูลที่ 3 พวงมาลัยหนังได้รับที่วางนิ้ว ใช้ "เพลง" Krell อันดับต้น ๆ พร้อมลำโพง 9 ตัวซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์

กุญแจที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับรถประเภทนี้คือกุญแจที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ด้วยปุ่มเหล่านี้ ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่ 2 จะสามารถเคลื่อนเบาะหน้าไปข้างหน้าหรือพับเก็บได้ ฟังก์ชันที่คล้ายกันนี้ใช้เฉพาะในรถเก๋งระดับพรีเมียมเท่านั้น

เห็นได้ชัดว่าภาพถ่ายแสดงให้เห็นการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงซึ่งได้รับแผงหน้าปัดดิจิตอล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่กะทัดรัดและสะดวก ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสีแยกซึ่งรองรับอินพุตแบบสัมผัส รวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมเสียง ควบคุม. ระบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของฮุนไดและบริษัท Kakao ของเกาหลี นอกจากนี้ยังมี:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• เบาะหนัง
• เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระบบทำความร้อนและการระบายอากาศ
• 8 ถุงลมนิรภัย;
• "ลูกกลิ้ง" 19 นิ้ว;
• เลนส์ LED เต็มรูปแบบ;
• เพลงคุณภาพ";
• จอฉายภาพ;
• ระบบตรวจสอบจุดบอดและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่นๆ

ระบบควบคุมสภาพอากาศโดดเด่นด้วยแถบโครเมียม การเปลี่ยนจากอุโมงค์มีพอร์ตสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนและช่องสำหรับการชาร์จแบบไร้สาย อุโมงค์ได้รับคันเกียร์ขนาดใหญ่ ด้านหลังเป็นปุ่มสำหรับโหมดการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถและระบบมุมมองรอบทิศทาง ด้านขวาของอุโมงค์มีที่วางแก้วขนาดใหญ่สองใบ

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe 4 มีเฉพาะวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง - หนังแท้และต้นไม้หายาก

เบาะนั่งด้านหน้าได้รับวัสดุราคาแพงและวัสดุบุรองกระดูกและข้อคุณภาพสูง ที่นั่งแถวแรกทำได้อย่างสบาย และที่นั่งที่สองเตรียมไว้สำหรับผู้ใหญ่ 3 คน แต่สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ามีเก้าอี้เพียง 2 ตัวเท่านั้นที่ได้รับรูปทรงที่ชัดเจน เห็นได้ชัดว่ามีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับ 2 ท่านเท่านั้น เนื่องจากจะคับแคบเล็กน้อยสำหรับคนที่นั่งตรงกลาง

เบาะหลังสามารถถอดออกได้เกือบถึงขั้นเอนนอน ร้านเสริมสวยทำเองง่ายๆ แต่เรียบร้อย นวัตกรรมที่น่าพึงพอใจ ได้แก่ ซ็อกเก็ต 220V และขั้วต่อ USB 2 ช่องไม่มีความหรูหราและรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ตามที่เจ้าหน้าที่ด้านวิศวกรรมระบุว่ารถครอสโอเวอร์ของเกาหลีจะมีรุ่นห้าที่นั่งและเจ็ดที่นั่ง มันกลายเป็นอิสระมากขึ้นภายใน แผงควบคุมส่วนดิจิตอล ส่วนอนาล็อก - หลายคนจะประทับใจ

การปรากฏตัวของหลังคาแบบพาโนรามาจะเพิ่มความเอร็ดอร่อยของตัวเองเท่านั้นและด้วยความรู้สึกของพื้นที่ทำให้เส้นแบ่งระหว่างห้องโดยสารกับท้องฟ้าพร่ามัว เบาะแถวที่สามเกือบจะวางอยู่ที่ประตูท้ายรถ แต่มีเครื่องปรับอากาศ ท่อลม และระบบระบายอากาศเป็นของตัวเอง

หากไม่มีที่นั่งแถวที่สาม ห้องเก็บสัมภาระจะมีความจุ 630 ลิตร ซึ่งสูงกว่ารถครอสโอเวอร์รุ่นก่อนเล็กน้อย เมื่อซื้อรุ่น 7 ที่นั่ง ปริมาตรจะอยู่ที่ 328 ลิตร ใต้พื้นมีที่เก็บโฟมและชุดเครื่องมือมาตรฐาน

หากคุณพับเบาะนั่งทั้งหมด ปริมาตรรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 2,002 ลิตรที่น่าประทับใจ เบาะนั่งพับได้ด้วยเซอร์โวซึ่งสร้างพื้นผิวเรียบ ยาว 2 ม.

ข้อมูลจำเพาะ รุ่น IV

หน่วยพลังงาน IV รุ่น

ตระกูลที่สี่ของ Hyundai Santa Fe มีรายชื่อเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง แต่ตลาดรัสเซียมีเพียงสองสามตัวเท่านั้น ในบทบาทของเครื่องยนต์พื้นฐาน พวกเขานำเสนอโรงไฟฟ้า GDI 2.4 ลิตรบรรยากาศแบบใช้น้ำมันเบนซินของซีรีส์ Theta-II "เครื่องยนต์" มีกระบอกสูบแนวตั้งสี่กระบอก การฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจาย กลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์ว และจังหวะวาล์วแปรผัน

ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณพัฒนา 188 "ม้า" และ 241 นิวตันเมตร หน่วยพลังงานดังกล่าวต้องการค่าเฉลี่ย 9.3 ลิตร ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรในวงจรรวม

พวกเขายังให้ทางเลือกอื่น - CRDi VGT สี่สูบดีเซลขนาด 2.2 ลิตรซึ่งได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์, การฉีดเชื้อเพลิงแบตเตอรี่, กลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์วของประเภท DOHC ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลัง 200 แรงม้า และ 440 นิวตันเมตร ดีเซล "กิน" ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ประเทศอื่น ๆ มี GDI "สำลัก" 2.4 ลิตรซึ่งได้รับ ฉีดตรง, พัฒนา 185 "ม้า" และ 241 นิวตันเมตร, GDI 2.0 ลิตร "สี่" องคาพยพ, ออก 240 แรงม้าและ 353 นิวตันเมตรและเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับ 186 แรงม้าและ 402 นิวตันเมตรที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร ทั้งหมดทำงานได้ทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

การส่งรุ่นที่ IV

โรงไฟฟ้าน้ำมันจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในขณะที่รุ่นดีเซลได้รับเกียร์ 8 สปีด แม้จะซื้อรุ่นไหน รถก็มี เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อเอชทีอาร์ซี ในตำแหน่งปกติ แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่เมื่อล้อเริ่มลื่น ความพยายามมากถึง 50 เปอร์เซ็นต์จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลัง คลัตช์ไฟฟ้ามีหน้าที่รับผิดชอบ "ส่วน" ดังกล่าว

อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลา 9.4-10.4 วินาที ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 195-203 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รุ่นแชสซี IV

รุ่นที่สี่ของ Hyundai Santa Fe 2018 นั้นใช้ "รถเข็น" ที่ทันสมัยอย่างจริงจังของรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีหน่วยกำลังตามขวางและการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอย่างแพร่หลายในโครงสร้างร่างกาย (57%) ครอสโอเวอร์ของเกาหลีได้รับระบบกันสะเทือนอิสระเต็มรูปแบบรวมถึงโช้คอัพไฮดรอลิกและตัวกันโคลงตามขวาง

แมคเฟอร์สันสตรัทวางอยู่ด้านหน้า และด้านหลังมีสถาปัตยกรรมแบบมัลติลิงค์ เป็นตัวเลือกที่แยกต่างหาก คุณสามารถติดตั้ง ระบบกันสะเทือนหลังด้วยองค์ประกอบแบบนิวเมติก ซึ่งช่วยให้ความสูงของรถอยู่ที่ความสูงเท่าเดิม แม้จะมีระดับน้ำหนักบรรทุกก็ตาม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนรางอย่างแม่นยำช่วยในการขับขี่รถยนต์ ระบบเบรกของ Hyundai Santa Fe 4 มี กลไกของแผ่นดิสก์(ด้านหน้า - ระบายอากาศ) พร้อมผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD และ "แกดเจ็ต" ที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ

เซฟตี้ ซานตาเฟ่ IV

บริษัทตัดสินใจที่จะใช้โซลูชันการรักษาความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่กับครอสโอเวอร์ใหม่ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด Hyundai Santa Fe ปี 2018-2019 จึงมีแพ็คเกจความปลอดภัยที่ดีที่สุดตัวหนึ่งในอุตสาหกรรมพร้อมโซลูชันที่ไม่ธรรมดาสำหรับอุตสาหกรรม องค์ประกอบดังกล่าวมีอยู่มากมายในกลุ่มเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่แบบแอคทีฟของ Hyundai SmartSense

ตัวอย่างเช่น มีนวัตกรรมฟังก์ชั่นการควบคุม Rear Occupant Alert ซึ่งได้รับการสอนให้รู้จักผู้ที่อยู่เบื้องหลังและเตือนผู้ขับขี่รถเมื่อพวกเขาตั้งใจจะออกจากรถ

ไม่ได้โดยไม่มีระบบที่สามารถป้องกันการชนกับการจราจรด้านข้างจากด้านหลัง เมื่อรถเคลื่อนตัว ในทางกลับกันที่ รีวิวไม่ดีเทคโนโลยีไม่เพียงแต่เตือนเจ้าของการเข้าใกล้รถคันอื่นจากด้านข้างและด้านหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึง สั่งอัตโนมัติเข้าใช้ระบบเบรก

มีระบบ Safety Exit ป้องกันอุบัติเหตุกับรถที่วิ่งเข้ามาทางด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบไม่อนุญาตให้ปลดล็อค ประตูหลังตกอยู่ในอันตราย. วิศวกรได้พัฒนาระบบเบรกอัตโนมัติด้านหน้าสิ่งกีดขวางข้างหน้า เทคโนโลยีดังกล่าวสามารถเตือนเจ้าของสถานการณ์อันตรายและเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น

ระบบ FCA ใช้เรดาร์และกล้องด้านหน้า และมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ในขั้นต้น ระบบจะแจ้งคนขับด้วยวิธีการแสดงภาพและเสียงเตือน หลังจากนั้นผู้บริหาร ระบบเบรกเปลี่ยนไปใช้ระบบนี้และขึ้นอยู่กับความแตกต่างของระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง ใช้สิ่งที่จำเป็น แรงเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดหรือลดผลที่ตามมา

ถัดมาเป็นผู้ช่วยให้รถอยู่ในเลน ผู้ช่วยนี้จะคอยตรวจสอบตำแหน่งของรถและแจ้งให้เจ้าของรถทราบในระหว่างการซ้อมรบที่อันตรายบน โหมดความเร็วกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีการเตือนด้วยเสียงและภาพ จากนั้นจึงเริ่มส่งครอสโอเวอร์กลับไปยังตำแหน่งที่ปลอดภัยก่อนหน้า

มีเทคโนโลยีเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับรถยนต์ในโซนตาบอด เธอใช้เรดาร์เพื่อตรวจสอบการจราจรด้านข้างและด้านหลัง และหากเธอพบรถคันอื่น เธอจะแสดงการแจ้งเตือนด้วยภาพบนกระจกมองข้าง ครอสโอเวอร์ใหม่มาพร้อมกับระดับสูง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. ตัวรถมีโครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงเป็นพิเศษเนื่องจากใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ร่างกายดูดซับพลังงานกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบระหว่างการชนและมีการเสียรูปน้อยที่สุด ด้วยองค์ประกอบหลอมร้อนจำนวนมากและรอยเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้น ทีมงานจึงลดน้ำหนักของเครื่องจักรและรับประกันความปลอดภัยจากการชนในระดับที่ดี ภายใน Hyundai Santa Fe 4 2019 มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง และม่านถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งสำหรับเบาะนั่งแถวแรกและแถวที่สอง

ตัวเลือกและราคา Santa Fe IV

ตลาดรัสเซียสามารถให้บริการลูกค้า Hyundai Santa Fe รุ่นที่สี่ 2018 ใน 4 รุ่นให้เลือก - ครอบครัว, ไลฟ์สไตล์, พรีเมียร์และไฮเทค อุปกรณ์เริ่มต้นประมาณ 1,999,000 รูเบิลรถจะ:

• เครื่องยนต์เบนซิน 188 แรงม้า
• ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง.
• "ลูกกลิ้ง" ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา ออกแบบมาให้มีขนาด 17 นิ้ว
• ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD, ESC
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน
• พวงมาลัยอุ่นและที่นั่งด้านหน้า
• "เพลง" พร้อมหน้าจอขาวดำขนาด 5.0 นิ้ว และลำโพง 6 ตัว
• "ครูซ" และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง

นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เบาะผ้า PTF เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง และแดชบอร์ดขนาด 3.5 นิ้ว

เวอร์ชันที่ดำเนินการโดย Lifestyle และ Premier จะมีราคาระหว่าง 2,159,000 ถึง 2,329,000 รูเบิล ตามลำดับ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเสริมซึ่งจะต้องใช้ประมาณ 170,000 รูเบิล ไฮเทครุ่นท็อปจะมีราคาอย่างน้อย 2,699,000 รูเบิลและมาพร้อมกับโรงไฟฟ้า 200 แรงม้าเท่านั้น

จะมีเลนส์ LED, ลูกกลิ้งขนาด 19 นิ้ว, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ศูนย์สื่อที่ออกแบบมาสำหรับจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วและกล้องทรงกลม นอกจากนี้ยังมีแผงหน้าปัดระบบดิจิตอล ระบบนำทาง ระบบที่จอดรถ "เพลง" ของ Krell 10 ลำโพง เบาะนั่งไฟฟ้าคู่หน้าและประตูท้ายที่ 5 รวมถึง "อุปกรณ์" อื่น ๆ อีกมากมาย

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

มันยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงข้อดีที่ชัดเจน รถต้องแสดงตัวเองในการทำงานเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ใหม่มีการประเมินวัตถุประสงค์มากขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe 4 ใหม่ได้รับคู่แข่งรายใหม่เนื่องจากบาร์ได้รับการยกขึ้นสูงโครงการมีความทะเยอทะยานมาก

รถเกาหลีนั้นจริง ๆ แล้วเหยียบส้นเท้าของเยอรมันและเช่นเดียวกับ "ญี่ปุ่น" ในหน้า Nissan Rouge และ ยิ่งกว่านั้นรุ่นที่ 4 มีข้อดีของตัวเอง ดังนั้นบางคนจึงมีแนวโน้มที่จะซื้ออย่างแน่นอน คันนี้. หากเราเปรียบเทียบคุณภาพ ระดับอุปกรณ์ และราคา การบริการรถยนต์ยุโรปจะมีราคาแพงกว่า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้น

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ฮุนไดซานตาเฟ7ที่นั่ง. ใหม่ SANTA FE เปรียบเทียบกับคู่แข่ง