ฮุนได ซานตาเฟ่ 7 ที่นั่ง ใหม่ SANTA FE เครื่องยนต์สูบของ Hyundai Santa Fe ใหม่

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และกว้างขวาง แกรนด์ซานต้า Fe "(สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงเจ็ดคน)" ขึ้นสายพานลำเลียง "เมื่อปลายปี 2555 แต่เฉพาะในปี 2556 เท่านั้นที่มาถึงยุโรป - ที่ซึ่งรอบปฐมทัศน์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ครอสโอเวอร์ที่กว้างขวางตกลงไปที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ (ซึ่งบังเอิญมีการประกาศแผนการขายในรัสเซีย) ... และในความเป็นจริงมันมาถึงตลาดรัสเซียเมื่อต้นปี 2557 เท่านั้น

"แกรนด์" ที่ขยายใหญ่ขึ้นนั้นสร้างขึ้นบนฐานเดียวกับ "ซานตาเฟปกติ" ของรุ่นที่ 3 (ซึ่งเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2555)

ในขั้นต้น "การปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่" มีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้น ครอสโอเวอร์ครอบครัวเมื่อถึงเวลานั้นก็เริ่มเติบโตอีกครั้ง) แต่จากนั้นผู้นำของผู้ผลิตรถยนต์เกาหลี "ตัดสินใจที่จะดำเนินการอย่างกล้าหาญ" - เตรียม "เจ็ดที่นั่ง" เวอร์ชันยุโรป (ซึ่งแสดงในตลาดของเรา แต่สำหรับรัสเซียสิ่งนี้ รถ (ต่างจากยุโรป) ไม่เพียงแต่นำเสนอใน "ดีเซล" แต่ยังอยู่ในรุ่น "เบนซิน")

ภายในปี 2559 “รถเจ็ดที่นั่งของเกาหลี” ตามหลัง “ห้าที่นั่ง” ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ - โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดลดลงใน "การปรับจุดในลักษณะที่ปรากฏ"

รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ Grand Santa Fe สร้างขึ้นในแนวคิดการออกแบบทั่วไปของกลุ่มผลิตภัณฑ์ฮุนได รูปร่างของร่างกายจะ "ยาวขึ้น" เล็กน้อย และยิ่งทำให้มองเห็นได้ยาวขึ้นด้วยการปั๊มบนแก้มยาง - บังคับให้รถเปรียบเปรยว่า "วิ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วของเครื่องบินขับไล่ไอพ่น"

ด้านหน้า Grand เข้มงวดและเข้มข้น เลนส์หลักและไฟตัดหมอก "หัวฉีด" "มองอย่างใกล้ชิดที่ถนนโดยไม่ฟุ้งซ่านจากสิ่งภายนอก" ซึ่งเน้นความปลอดภัยระดับสูงที่ผู้ผลิตรวมอยู่ในครอสโอเวอร์ใหม่ (“ห้าดาว” จาก “ ยูโร เอ็นแคป' เป็นหลักฐานในเรื่องนี้)

จาก "Santa Fe ห้าที่นั่ง" ซึ่งเป็น "รุ่นครอบครัว" ที่มากกว่าในประสิทธิภาพของ "แกรนด์" ไม่เพียง แต่ในโปรไฟล์ของกระจกข้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไฟท้ายอื่น ๆ รวมถึงรูปแบบไฟตัดหมอกอีกด้วย .

นอกจากนี้ความแตกต่างที่สำคัญแน่นอนอยู่ในมิติของรถ ความยาวของ "Santa Fe" เจ็ดที่นั่ง (เพิ่มขึ้น 225 มม.) ถึง 4915 มม. ความกว้าง 1885 มม. (+5 มม.) ความสูงเพิ่มขึ้นเป็น 1685 มม. (+10 มม.) และ ฐานล้อ(ขยายได้ 100 มม.) นี่คือ 2800 มม.

การเพิ่มขึ้นดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรที่เป็นประโยชน์ของลำตัวได้อย่างมาก: ด้วย "รูปแบบสองแถว / ห้าที่นั่ง" เท่ากับ 634 ลิตรและ ปริมาณสูงสุด(เมื่อพับที่นั่งผู้โดยสารแถวที่ 2 และ 3) ถึง 1,842 ลิตร แต่ที่นี่ "ในโหมดความจุผู้โดยสารสูงสุด" - เหลือเพียง 176 ลิตรสำหรับกระเป๋าเดินทาง

การตกแต่งภายในของรถครอสโอเวอร์ Hyundai Grand Santa Fe นั้นตอกย้ำถึง “โซลูชั่นภายใน” ของรถแบบห้าที่นั่ง แต่พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งจะส่งผลดีต่อความสะดวกสบายในระหว่างการเดินทางไกล

แน่นอนว่าที่นั่งแถวที่สามนั้นไม่กว้างขวางเท่ากับสองที่นั่งแรก แต่เหมาะสำหรับเด็กมากกว่า แม้ว่าจะมี "ช่อง" พิเศษบนเพดานที่ช่วยให้ผู้โดยสารสูงเข้าได้

เบาะแถวที่สองและสามตามที่ระบุไว้แล้ว พับง่าย - ทำให้ขนย้ายได้มาก สินค้าขนาดใหญ่(ในทางปฏิบัติเปลี่ยนครอสโอเวอร์ให้เป็นสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่)

ข้อมูลจำเพาะ. ถ้าสำหรับยุโรป ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่ ครอสโอเวอร์ มาพร้อมคันเดียว หน่วยดีเซลสำหรับรัสเซียแล้ว ชาวเกาหลีก็มีเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังเช่นกัน

• ตามอัตภาพ "หลัก" ถือเป็น "ดีเซล" - สี่สูบ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วยปริมาตรการทำงาน 2.2 ลิตร (2199 cm³) หน่วยนี้เป็นที่รู้จักกันดีในรุ่นห้าที่นั่ง - ติดตั้งระบบหัวฉีด คอมมอนเรลรุ่นที่สาม เทอร์โบชาร์จเจอร์อิเล็กทรอนิกส์ และระบบทำความเย็นแบบหมุนเวียน ไอเสีย(อีจีอาร์). พลังของ turbodiesel ถึง 200 แรงม้า (147 กิโลวัตต์) ที่ 3800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร ที่ 1750-2750 รอบต่อนาที
  สำหรับ "เพื่อนร่วมห้องน้อย" ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งพร้อมการติดตั้งดีเซลใต้ฝากระโปรงมีความเร็ว 6 ระดับ เกียร์อัตโนมัติออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของซานตาเฟ่ สำหรับคุณภาพความเร็วของ "ดีเซล" ผู้ผลิตอ้างว่าการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. จะใช้เวลา 9.9 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 201 กม. / ชม. การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงในโหมดผสมประกาศที่ระดับ 7.8 ลิตร
• สำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเรียกมันว่า "เรือธง" (ประการแรกมันทรงพลังกว่าและประการที่สองตัวเลือกน้ำมันเบนซินมีราคาแพงกว่า) - นี่คือหน่วยกำลังหกสูบรูปตัววีที่มีความจุ 3.0 ลิตร (2999 ซม.³) ในขณะเดียวกัน กำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงรุ่นใหม่คือ 249 แรงม้า (ที่ 6400 รอบต่อนาที) และแรงขับสูงสุดคือ 306 N·m (ที่ 5300 รอบต่อนาที) ทำงานควบคู่ไปกับความเร็ว 6 ระดับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์
  น้ำมันเบนซิน Grand Santa Fe มีประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีขึ้นเล็กน้อย (เมื่อเทียบกับดีเซล) - อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 9.2 วินาทีและความเร็วสูงสุด 207 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในโหมดรวมอยู่ที่ 10.5 ลิตร

โครงการระงับ ครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งคล้ายกับห้า ด้านหน้าใช้ระบบอิสระพร้อมสตรัท MacPherson และเหล็กกันโคลง และระบบมัลติลิงค์พร้อมคันโยกคู่ที่ด้านหลัง ความแตกต่างอยู่ที่ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบบางอย่าง ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากมวลและระยะฐานล้อของรถเปลี่ยนไป นอกจากนี้ระบบกันสะเทือน "รัสเซีย" ของ "เจ็ดที่นั่ง" มีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน - ไม่เพียง แต่แตกต่างจากคู่หูห้าที่นั่งเท่านั้น แต่ยังมาจากครอสโอเวอร์รุ่นอเมริกาด้วย - ทำให้รถมีการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น มีความไวต่อการกระแทกน้อยกว่าและมีการควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อต้องเคลื่อนที่ในสภาพถนนที่ยากลำบาก

ราคาและอุปกรณ์. รัสเซีย ผู้บริโภคฮุนได Grand Santa Fe ในปี 2017 มีให้เลือก "อุปกรณ์" สามแบบ ได้แก่ "Family", "Style" และ "High-Tech"

• สำหรับอุปกรณ์พื้นฐานที่มีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลจะขอขั้นต่ำ 2,424,000 รูเบิล ฟังก์ชั่นประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ขอบหนัง, ABS, EBD, HAC, DBC, ESC, VSM, "ภูมิอากาศ" แบบดูอัลโซน, ไฟหน้าแบบไบซีนอน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 5 นิ้วและลำโพงหกตัว, กล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ด้านหน้าอุ่นและ เบาะหลัง, แผงหน้าปัดควบคุม, เซ็นเซอร์ถอยหลัง และอุปกรณ์ทันสมัยอื่นๆ อีกมากมาย
• สำหรับรถยนต์ในรุ่น "สไตล์" คุณจะต้องจ่าย 2,654,000 รูเบิล (คิดค่าบริการสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - 50,000 รูเบิล) และ "การดัดแปลงขั้นสูง" จะมีราคาตั้งแต่ 2,754,000 รูเบิล ในบรรดาสิทธิพิเศษของหลังคือ: "เบรกมือ" แบบอิเล็กทรอนิกส์, เบาะนั่งด้านหน้าและประตูท้ายแบบไฟฟ้า, การเข้าใช้กุญแจและการสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบตรวจสอบวิดีโอแบบพาโนรามา, การตรวจสอบโซน "ตาบอด", ระบบเสียงพร้อมลำโพง 10 ตัว, หลังคาแบบพาโนรามา, 19- ล้อนิ้ว, สามโซน " ภูมิอากาศ" และอีกมากมาย

สวัสดีทุกคน. รีวิว Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นที่ 2 การบริโภคทันที: เมืองมอสโก 15 ถึง 18 ทางหลวงหมายเลข 11-13.5 ขึ้นอยู่กับวิธีการจมน้ำ ฉันได้รับรถถังเมื่อต้นปี 2561 เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ที่มอสโก พี่ชายของฉันมี Lada Vesta ตัวที่สอง ดังนั้นในตอนแรกตัวเลือกจึงอยู่ระหว่าง เวสต้าใหม่และใช้ซานตาเฟ

ซานตาเฟชนะ อย่างแรกเพราะฉันชอบเขามากกว่า ประการที่สอง ถ้าคุณมองไปในอนาคต ฉันซื้อเวสต้าตัวใหม่ในราคา 650,000 ในราคาเท่ากัน คุณจะไม่ขายมันในภายหลัง ในกรณีของซานตาเฟ่มีโอกาสที่จะขายได้มากขึ้น

โดยวิธีการที่ฉันให้ 650 หรือ 660 สำหรับมัน แต่ไม่มีอีกแล้ว ประการที่สาม ขับเคลื่อนสี่ล้อ เบาะหนัง ซันรูฟ ซีนอน ดังนั้น ก่อนซื้อ ฉันอ่านบทวิจารณ์ว่าไม่ไวต่อการกัดกร่อน

ความประทับใจ

ที่สำคัญฉันกังวลว่าจะให้อาหารเขาหรือไม่ ฉันอ่านรีวิวว่าเขากินได้ไม่เกิน 15 ลิตร ในกรณีของฉัน 15-18 ลิตรต่อร้อยใช่มอสโก - รถติด ตัวฉันเองมาจากเมืองออมสค์ ดังนั้นในออมสค์ ตัวเลขในเมืองจึงลดลงเหลือ 13 ลิตร

ฉันเดินทางตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนสิงหาคมและวิ่งออกไป 16,000 กม. แข็งแกร่งใช่ นี่คือในมอสโก จากนั้นเดินทางกลับบ้านที่ออมสค์ จากนั้นไปคาซัคสถานและกลับไปที่ออมสค์ ในช่วงเวลานี้ พระองค์ไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง แท้จริงแล้ว พระองค์เริ่มต้นและเสด็จไปจนสุดขอบโลกไม่ว่าเวลาใดทั้งกลางวันและกลางคืน

ฉันรู้สึกยินดีและภูมิใจกับรถถังคันนี้มาก จากประวัติศาสตร์การพักร้อนในคาซัคสถาน หน้าทะเลสาบทุกคนจอดรถไว้ริมถนนแล้วไปหาดที่อยู่ห่างออกไปประมาณ 250 เมตร ชายหาดมีทรายและมีกรวดทรายอยู่ตรงกลาง

ในปีนั้น พี่ชายของฉันพยายามขับ Audi A4 ไปจนถึงชายหาดและนั่งลง ด้วยความเศร้าโศก Mitsubishi Pajero ดึงมันลงครึ่งหนึ่ง มันดึงออกยาก เนื่องจากมีทางลาดไปทางชายหาด เราจึงช่วยดันด้วยมือของเรา ปีนี้พวกเขาไม่เสี่ยง แต่ยืนขึ้นเหมือนคนทั่วไปที่อยู่ข้างถนน

จากนั้นเราจะเห็นภาพนี้: Kia Sorento(เพื่อนร่วมชั้นซานตาเฟ) ปี 2013 หรือ 14 ติดอยู่ตรงกลางระหว่างทะเลสาบกับถนน (250 เมตร) บนทรายที่ผสมกับกรวดไม่ตกและไม่สามารถขึ้นเนินได้ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาผลักมือออกไป จากนั้นฉันก็คิดว่า ถ้าโซเรนโตไม่สามารถผ่านที่นี่ได้ ก็สมควรที่ฉันจะเข้าไปยุ่ง บน Sorento ฉันสังเกตเห็นคำจารึกไม่ใช่ 4WD แต่เป็น AWD และฉันก็ตัดสินใจที่จะเสี่ยง

พี่ชายพูดว่า: "ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องปีนขึ้นไปและต้องทนทุกข์ทรมานด้วยดึงออกมา" และสิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อรถถังของฉันหมุนเป็นวงกลมได้อย่างง่ายดาย ทรายกระจัดกระจาย และขับไปอย่างสงบ ใช่ ฉันพอใจมากกับการทดสอบนี้ และรถถังก็ไม่ทำให้ผิดหวัง แต่ทำไม Sorento ถึงทำไม่ได้ - ฉันไม่เข้าใจ

หลังจากนั้นเราก็เริ่มดึงออกและลากคันที่ติดอยู่ทั้งหมด รถถังอาจเร่งรีบ ขณะตกปลา มันปีนลงไปในโคลน ติดแล้วหลุดออกมาเอง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ SUV แต่ยังขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฉันเดินทางจากมอสโกไปยังออมสค์ด้วยความยินดีและในระยะทางไกล - เป็นความสุข เมื่อก่อนคุณขับรถไปตามทางหลวง หน้ารถบรรทุก ตามด้วยรถอีก 3-4 คัน พวกเขาไม่สามารถแซงรถบรรทุกได้ พวกมันก็ผลัดกันแซง แซงด้วยความยากลำบาก และบนซานต้า คุณสร้างทั้งรถยนต์และรถบรรทุกอย่างใจเย็นในเวลาเดียวกัน แน่นอนทุกอย่างเป็นไปตามกฎจราจรและเมื่อแซงให้แจ้งเพื่อนบ้านปลายน้ำด้วยสัญญาณโดยไม่รบกวนการจราจรที่กำลังจะมาถึง

ต้องมีประสบการณ์ในการขับขี่ด้วย ฉันไม่ได้ขอให้คุณเป็นคนโง่เหมือนฉัน (หัวเราะ) ซานตาเฟเร่งเร็วมากในเมืองและบนทางหลวงก็เพียงพอแล้ว จอดรถง่าย สูง เห็นทุกอย่าง กระจกหลังใหญ่ แถมเซ็นเซอร์จอดรถ แม้จะไม่ต้องการก็เถอะ รู้สึกได้ถึงมิติของตัวเองดี บนละมั่งฉันจอดรถอย่างสงบในกระจก (โม้)

ฉันเขียนเกี่ยวกับซีนอนด้านบน แน่นอนว่าไม่ใช่โรงงาน แต่เป็นหนึ่งในเจ้าของเดิมที่ถูกทำให้ขุ่นเคือง ส่องประกายสวยงาม ซีนอนหมอกและใกล้ เบาะหลังพับลงพื้นราบและมีพื้นที่เหลือเฟือ ยังไงก็ตาม ฉันขนส่งเครื่องมือในกล่อง ราวแขวนผ้าเช็ดตัวแบบอุ่น โถชักโครก เครื่องซักผ้า และยังมีที่ว่างเหลืออีกมาก จึงสามารถดันเครื่องซักผ้าอีกเครื่องหนึ่งอย่างใจเย็นได้

รำคาญกับสิ่งหนึ่งหรือค่อนข้างล็อคประตู เวลาเปิดต้องยึดประตูไว้ไม่ยึดตำแหน่งเดียว เมื่อเทียบกับ Audi ไม่มีปัญหาดังกล่าว เขาเปิดประตูได้แม้กระทั่งบนทางลาด และมันก็ไม่ได้ปิดกระแทกจนกว่าคุณจะปิดเอง อาจเป็นฉันเองที่พวกเขาเพิ่งตีซานตาเฟ หัวข้อนี้ไม่ได้รับการศึกษาเนื่องจากไม่มีเวลา

ฉันไม่ได้ออกไปเที่ยวในฟอรัมมากนักเนื่องจากรถไม่พังและไม่มีคำถาม เบนซิน 2.7 อัตโนมัติ 4 สปีด 4WD ชุดที่สมบูรณ์. ฉันแนะนำคุณ แต่อย่าลืมตรวจสอบปีกนกในท่อร่วมไอดี แม้ว่าคุณจะมี Santafe 2.7 อยู่แล้วก็ตาม อย่างเร่งด่วน อย่าขี้เกียจ อย่าเก็บเงิน ตรวจสอบ ถอดประกอบ ใส่สลักเกลียวบนตัวล็อคเกลียวและขันเกลียวให้ดียิ่งขึ้นเพื่อไม่ให้หลุดออกมาเลย

โอ้ เพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดค่า พี่ชายของฉันก็มีรถซานต้าปี 2012 ที่เป็นผ้าด้วย แยกเสียงรบกวนได้ไม่ค่อยดี ภายในมีเสียงดังเอี๊ยด ไม่มีการล่องเรือ ฉันสบายดีกับสิ่งเหล่านี้

ก่อนซื้อฉันตรวจสอบการโจรกรรมและคำมั่นสัญญาก่อนและแน่นอนว่าฉันตรวจสอบรถล่วงหน้า เข้าไปตรวจวินิจฉัย. บรรทัดล่าง: ประตูบานหนึ่งย้อมสี และคำแนะนำของอาจารย์คือให้เปลี่ยนจานเบรกหน้า โดยหลักการแล้วตัวฉันเองเห็นมัน ที่สำคัญเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ และตัวถังอยู่ในสภาพดี

เปลี่ยนเฉพาะน้ำมัน ไส้กรอง และผ้าเบรค ชุดผ้าเบรค ก่อนซื้อ 2500. ผมซื้อหลัง 1300 ของญี่ปุ่นบางตัว

ความขัดแย้งในออมสค์: ถึงเวลาเปลี่ยนหลอดไฟหน้าและซีนอนแล้ว ไฟหน้าก็หายาก อันเล็กหนึ่งอันราคา 290 รูเบิล ในขณะที่ซีนอนหนึ่งอันราคา 250 รูเบิล รถผมมีเจ้าของแล้ว น้องชายแต่นี่สำหรับตอนนี้ (เขามี Audi A4 2 ลิตร 2006 เครื่องดี แต่เครื่องยนต์เป็น kapets แล้วเข็มขัดขาดแล้วฟันกระโดด และอีกครั้งที่เบรกเพิ่งหายไป ขอบคุณพระเจ้า ฉัน ไม่ได้ชนตรงไหน แค่ตกใจ พูดน้อย)

การปรากฏตัวของปัญหา

ตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับการสมรู้ร่วมคิดทางการตลาด ประกอบด้วยการขายอะไหล่หรือรถใหม่เนื่องจากการเสียของเก่า มีแดมเปอร์ในท่อร่วมไอดีมีหกตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบและแดมเปอร์แต่ละตัวจะถูกยึดด้วยสลักเกลียวขนาดเล็กสองตัวพร้อมร่อง ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปจากการสั่นสะเทือนสลักเกลียวเหล่านี้จะถูกคลายเกลียวและตกลงไปในกระบอกสูบและเสียงเคาะที่น่าสยดสยองก็ปรากฏขึ้นและคุณคิดว่าทุกอย่างเครื่องยนต์ใกล้จะถึงจุดจบด้วยความตื่นตระหนก แต่ไม่มี. สิ่งที่เริ่มต้นทั้งหมด เรากำลังกลับจากการตกปลาในความมืด ฉันกำลังเดินอยู่ประมาณ 130 กม. / ชม. และเมื่อเห็นคลื่นบนถนนข้างหน้าฉันก็ลดความเร็วลง แต่ท้ายรถก็ยังพุ่งขึ้นและมีเสียงแปลก ๆ และเคาะปรากฏขึ้นทันที ฉันคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับ hodovka ฉันหยุดเปิดประตูและมีเสียงเคาะมาจากเครื่องยนต์ เกิดอะไรขึ้นฉันไม่เข้าใจ หลัง จาก ไป ประมาณ 70 กม. พี่ชาย ของ ผม ลาก ผม เข้า เมือง ที่ เวสต้า แม้ ว่า สาย หนึ่ง ขาด. เมื่อฉันกลับถึงบ้าน ฉันเริ่มเรียนอินเทอร์เน็ต มีคนแบบนี้เกิดขึ้น และใช่ เหล่านี้เป็นสลักเกลียวเดียวกันจากแดมเปอร์ คนหนึ่งเขียนว่าเขาพุ่งออกไป 40,000 ด้วยเสียงเคาะดังกล่าว จากนั้นเขาก็ตัดสินใจที่จะซ่อมมัน และพวกเขาพบสลักเหล่านี้จากเขา แทนที่ลูกสูบ ผู้ใดทราบปัญหาดังกล่าวแล้ว ได้ถอดประกอบแล้ว ท่อร่วมไอดีฉันเห็นภาพดังกล่าวที่แดมเปอร์คลายเกลียว แต่ไม่มีสลักเกลียวเลย กลับมาที่ปัญหาของเรา เมื่อถอดประกอบตัวสะสมแล้วพบว่ามีสลักเกลียวและร่องสองอันหายไป ฉันไม่ต้องการที่จะถอดประกอบหัวเลยเพื่อหาสลักเกลียว ในการเริ่มต้น เราตัดสินใจซื้อกล้องเอนโดสโคปแบบจีนในราคา 1,200 รูเบิล พร้อมหัวฉีด ตะขอ และแม่เหล็ก ดังนั้นด้วยห้องเล็ก ๆ นี้พวกเขาจึงปีนเข้าไปในกระบอกสูบโดยก่อนหน้านี้ได้ถอดเทียนออก เราพบว่าสลักเกลียวและร่องเจาะพังทั้งหมด พวกเขาได้มันมาเป็นเวลานานโดยมีแม่เหล็กติดกล้องไว้ แต่ขอบคุณพระเจ้า พวกเขามีทุกอย่าง ทุกอย่างเรียบร้อยดี พวกเขาใส่ทุกอย่างเข้าที่ ฉันขันสลักเกลียวที่โชคร้ายเหล่านี้เข้ากับตัวล็อกเกลียว และด้านหลังฉันทำให้ด้ายเสียเพื่อไม่ให้หลุดออกมาเลย หลังจากที่พวกเขาประกอบเครื่องยนต์แล้วไม่มีปัญหา: ไม่มีเสียง, ไม่มีน็อค - ทุกอย่างเหมือนเดิม ฉันไปที่แทร็กแยกย้ายกันไปที่ 180 - ไปตามปกติทุกอย่างเหมือนเดิม นี่คือสิ่งที่ผมเรียกว่าสมรู้ร่วมคิดทางการตลาด คุณคิดว่าวิศวกรเหล่านี้ทำอะไรผิดพลาดอย่างนั้น? ไม่ฉันสงสัยมาก ปัญหานี้สามารถนำมาประกอบกับ minuses แต่มันสามารถแก้ไขได้และแม้กระทั่งฉันจะพูดได้ว่าแก้ได้ง่าย ไม่มีริ้ว - ทุกอย่างเป็นปกติ

ผล

ขายให้พี่ซานตาเฟ่เพราะต้องการเงินด่วน สิ่งสำคัญคือทุกคนในครอบครัวของเราชอบรถ แม้แต่เวสตาโวดก็ยังขี่มันไปยังหมู่บ้านผ่านโคลนด้วยใบหน้าที่พอใจ ฉันคิดถึงรถถังของฉันในอนาคตเราวางแผนที่จะวาง HBO ที่ทันสมัยไว้ (HBO ได้รับการติดตั้งบน Vesta แล้ว มันเติม 1,000 rubles ต่อสัปดาห์และขี่) ถนนที่ดีและรถที่ดีทั้งหมด

เลือกรถ

มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ Hyundai Santa Fe สามารถปูทางให้ Hyundai Motor Company ในส่วนครอสโอเวอร์ได้ นอกจากนี้ บริษัทเกาหลีใต้ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงในตลาดโลก Hyundai Santa Fe เป็น "เอสยูวีขนาดกลาง" ที่มีรูปแบบที่นั่ง 5 หรือ 7 ที่นั่ง ซึ่งขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนทุกล้อ

รถมีคุณสมบัติ "การขับขี่" ที่ดีความสามารถในการข้ามประเทศในระดับปานกลางและใช้งานได้จริง มี 4 ชั่วอายุคน ยานพาหนะ. ครอบครัวสุดท้าย ฮุนไดใหม่ Santa Fe 4 ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม 2018 ที่เจนีวา โชว์รูมรถ. ทุกรุ่นของฮุนได

ประวัติรถยนต์

รถคันนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดาน Sonata เปิดตัวในปี 2000 เกือบจะในทันที รถคันนี้กลายเป็นสินค้าขายดีของบริษัทเกาหลีใต้ในตลาดสหรัฐอเมริกา หลังจากปี 2012 เมื่อมีการ "กลับชาติมาเกิด" อีกครั้ง รถได้รับรุ่นเจ็ดที่นั่งพร้อมคำนำหน้า "แกรนด์" ในชื่อ ในขณะนี้ รถมีความต้องการคงที่ ส่วนใหญ่ใน อเมริกาเหนือ– มียอดขายรถยนต์มากกว่า 120,000 คันทุกปี

ที่น่าสนใจคือรถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของตัวเอง

ซานตาเฟคลาสสิก (2000-2006, TagAZ 2007-2014)

บริษัทเกาหลีเปิดตัวรถยนต์ฮุนไดซานตาเฟใหม่อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกในปี 2542 เริ่มในปีหน้า รถเริ่มประกอบตามลำดับ แม้จะมีการเปิดตัวรถใหม่พร้อมกับรุ่นต่างๆ เช่น Mazda Tribute และ Pontiac Aztek รวมถึงการวิพากษ์วิจารณ์เรื่องรูปลักษณ์ที่ไม่ชัดเจน ความแปลกใหม่นี้ได้รับความเคารพจากผู้ขับขี่รถยนต์จากประเทศสหรัฐอเมริกา

มีบางครั้งที่โรงงานไม่มีเวลาตอบสนองความต้องการและจัดหารถยนต์ หลังจากการถือกำเนิดของรุ่นที่ 2 ครอสโอเวอร์นี้ในปี 2549 การเปิดตัวรุ่นเปิดตัวถูกโอนไปยังองค์กรรถยนต์ในประเทศ จึงเริ่มผลิตรถโดย Taganrog โรงงานผลิตรถยนต์(แท็กAZ).

Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 1 ผลิตขึ้นเมื่อรถยนต์จากเกาหลีมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่น่าเชื่อถือและบรรลุเป้าหมายของครอสโอเวอร์อย่างเต็มที่ และหลายคนให้อภัยรูปลักษณ์ที่ผิดปกติเนื่องจากต้นทุนต่ำ วิธีการที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ทำให้ "เกาหลี" ได้รับความเคารพในระดับสากล ที่น่าสนใจคือแม้วันนี้คุณสามารถหาครอสโอเวอร์ในสภาพดีได้

ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ไม่ได้กำหนดภารกิจในการดึงดูดผู้ซื้อด้วยโครเมียม, กันชน, เครือเถา, สีสดใส, เส้นที่ผิดปกติและ "แกดเจ็ต" ทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยอื่น ๆ ดังนั้นชาวเกาหลีจึงประหยัดในการทำงานของทีมออกแบบ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับคลาสสิกนิรันดร์ซึ่งยังคงเป็นแฟชั่นอยู่เสมอ

การเชื่อมโยงที่คล้ายกันจะปรากฏขึ้นเมื่อตรวจสอบรูปลักษณ์ของ Santa Fe Classic มีขนาดใหญ่มุมเรียบหล่อ "ลูกกลิ้ง" หน้าต่างย้อมสี ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความมั่นคง นิสัยใจคอ ความไว้วางใจ ลักษณะที่ปรากฏของ Hyundai Santa Fe 2000 มีขนาดใหญ่รวมถึงรูปร่างที่เพรียวบาง

รถคันนี้ตั้งชื่อตามเมืองตากอากาศซานตาเฟ ซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐนิวเม็กซิโกของสหรัฐอเมริกา

หลังจากดูสงบ เข้าสู่ ซาลอนฮุนไดรุ่นซานตาเฟฉันไม่พบการลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งควรยกย่องคนงานในโรงงานแยกต่างหาก ที่นี่คุณจะพบกับการตกแต่งภายในที่แข็งแรงและมีคุณภาพสูง เก้าอี้และที่วางแขนที่สะดวกสบาย ฉนวนกันเสียงสูง ขี่เรียบ,การดึงที่ดี.

มีการตัดสินใจเลือกหนังหรือกำมะหยี่เป็นวัสดุตกแต่งสำหรับการตกแต่งภายใน นักออกแบบได้คำนึงถึงประเด็นเรื่องการยศาสตร์มาเป็นอย่างดี ดังนั้นทุกสิ่งที่คุณต้องการจึงอยู่ใกล้ตัวเสมอ อย่าลืมตำแหน่งที่นั่งสูงและพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้ คนขับไม่ฟุ้งซ่านจากการขับรถ มีกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน

"เป็นระเบียบ" กลายเป็นเรื่องง่ายๆ แต่ให้ข้อมูลได้ตลอดเวลาของวัน เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ด้วยระบบกลไก และยังมีส่วนรองรับเอวและส่วนรองรับด้านข้าง เก้าอี้ทุกตัวมีมุมพนักพิงที่ปรับได้

ข้างหน้าเป็นที่วางแขน 2 ส่วนและซ็อกเก็ตคู่หนึ่ง ใต้ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้ามีลิ้นชักแบบพับเก็บได้ ภายในมีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคน ดังนั้นคำถามเรื่องความกว้างขวางจึงหายไป คุณสามารถตั้งค่าเฉพาะ ระบอบอุณหภูมิ, การสมัคร ระบบที่ทันสมัยการควบคุมสภาพอากาศ

ห้องเก็บสัมภาระได้รับ 469 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากจำเป็น ก็สามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลังซึ่งจะให้กำลัง 2,100 แรงม้าอยู่แล้ว พื้นที่ใช้สอย

นอกจากนี้ยังมีพื้นเรียบ มีซ็อกเก็ต 12V ในช่องเก็บสัมภาระใต้แผ่นเครื่องมือ ยังดีที่แยกเปิดได้ กระจกหลังซึ่งช่วยได้มากในที่จอดรถคับแคบ

ตั้งแต่เริ่มต้นการขาย (2000) จนถึงปี 2012 รถคันนี้ขายในหลายประเทศในสองรุ่นในจำนวนมากกว่า 2,500,000 สำเนา

ในปีแรกของการผลิต รถคันนี้ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังสองชุดที่ใช้น้ำมันเบนซิน เป็นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ประหยัดและกำลังต่ำซึ่งให้ผลผลิต 150 แรงม้า. เขาทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

ไดรฟ์อยู่บนล้อหน้าเท่านั้น ถัดมาคือเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.7 ลิตรรูปตัววีพร้อม "ม้า" 173 ตัว ซึ่งได้รับเกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เริ่มต้นในปี 2544 พวกเขาเริ่มผลิตเทอร์โบดีเซลรุ่นสองลิตรซึ่งให้กำลัง 112 แรงม้าในตอนท้ายของการดำรงอยู่ของรุ่นแรก พลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 125 แรงม้า

ถ้าเราพูดถึงระบบกันกระเทือน มันก็ได้รับโซลูชั่นที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับรุ่นออฟโรดในเวลานั้น Hyundai Santa Fe เจนเนอเรชั่นแรกมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ โดยที่ McPherson struts อยู่ด้านหน้าและด้านหลัง คันโยกคู่ความปลอดภัยที่มากแม้คำนึงถึงคุณภาพของถนนในประเทศ

ข้อดีของ "เกาหลี" ได้แก่ ความเรียบเนียนที่ดีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรสามารถกระจายแรงบิดในสัดส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ไปยังด้านหน้าและ 40 เปอร์เซ็นต์ไปทางด้านหลัง ทันทีที่เกิดการเลื่อนหลุด การมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดจะบล็อกส่วนต่างศูนย์กลาง

รถของตระกูลแรกมี "สำเนาใบอนุญาต" ในแบบฟอร์ม ครอสโอเวอร์จีนเจเอซี เรน.

รถรุ่นปี 2002 เพิ่มขึ้นแล้ว ถังน้ำมันมากถึง 71 ลิตร (ก่อนหน้านี้มีถังขนาด 64 ลิตร) และ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยข้างในและข้างนอก. ฉันชอบการแนะนำโทนสีภายในแบบทูโทน หลังจากปี 2546 ครอสโอเวอร์มีเครื่องยนต์ V6 200 แรงม้าซึ่งได้รับปริมาตร 3.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด เมื่อเริ่มต้นในปี 2548 โมเดลได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยซึ่งส่งผลต่อรูปร่างของกระจังหน้า กันชนหลัง และแผงหน้าปัด

รุ่นที่สอง (2549-2555)

รถยนต์ตระกูลซานตาเฟรุ่นต่อไปได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2549 ระหว่างนิทรรศการนานาชาติดีทรอยต์ ในฤดูใบไม้ผลิของปีเดียวกันโมเดลก็เริ่มขาย ในระหว่างการแสดงในปี 2010 ซึ่งจัดขึ้นที่แฟรงก์เฟิร์ต พวกเขาได้ปล่อยรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับรูปลักษณ์ที่สดใหม่ การตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง และเครื่องยนต์ดีเซลใหม่สองสามเครื่อง

การผลิตแบบต่อเนื่องของครอสโอเวอร์จากเกาหลียังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2555 เป็นการหลีกทางให้กับรุ่นที่สามต่อไป รุ่นที่สองของรถเกาหลีแตกต่างจากรุ่นแรกอย่างมาก โมเดลเปิดตัวถูกประกอบขึ้นเฉพาะในสายงานขององค์กรในมอนต์โกเมอรี่ (สหรัฐอเมริกา) หลังปี 2552 บริษัทได้เปิดตัวการผลิตในสาธารณรัฐเช็ก และตั้งแต่ปี 2550 ฮุนได Santa Fe II ปรากฏตัวในหลายประเทศในยุโรปโดยมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ความแปลกใหม่ครอบครองช่องกลางระหว่างครอสโอเวอร์ ix35 (Tucson) และ ix55 (Veracruz)

รถครอสโอเวอร์ของเกาหลีนั้นดูใหญ่โต แข็งแกร่ง และทรงพลังในช่วงเวลานั้น มีเส้นเรียบและรูปร่างที่คุ้นเคยกับครอสโอเวอร์มากมาย ชิ้นส่วนด้านข้างขนาดใหญ่ กระจังหน้าขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่แสดงออกถึงอารมณ์ ระบบออปติกแบบเอเชีย และท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสองเส้นเป็นเครื่องยืนยันถึงความแข็งแกร่ง

หากคุณปิดป้ายชื่อบริษัทไว้หน้ารถ "เกาหลี" อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นรถที่มีเกียรติมากกว่า ใหญ่ จานล้อเน้นย้ำความน่านับถือของครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายเท่านั้น ส่วนสูง กวาดล้างดิน Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 2 มีขนาด 203 มม. ซึ่งถือว่าดีมาก

การอัปเดตครั้งนี้ทำให้ทั้ง 5 ประตูมีกันชนใหม่ กระจังหน้าแบบปลอมสีเดียวกับตัวรถ แผ่นปิดไฟตัดหมอก และรางหลังคาใหม่ ล้อได้รับการออกแบบใหม่และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว

ที่น่าสนใจคือในปี 2549 ซานตาเฟรุ่นที่สองสร้างสถิติโลกสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงในรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง

ออฟโรด รถยนต์ฮุนไดซานตาเฟ 2 มีมาตรฐานค่อนข้างน่าดึงดูดและ ภายในสบาย. แดชบอร์ดซึ่งได้รับหน้าต่างตัวบ่งชี้รอบสามดูสวยงาม ที่ การกำหนดค่าสูงสุดภายในทำจากหนัง กล่องในที่พักแขนคนขับได้รับฟังก์ชั่นระบายความร้อน และยังมีเซ็นเซอร์วัดแสงอีกด้วย

Hyundai Santa Fe 2 มีตัวปรับเบาะนั่งด้านหน้าอัตโนมัติแปดตำแหน่ง คนขับหลายคนมีความสุข กล้องหลังซึ่งแสดงภาพบนจอแสดงผลที่ติดตั้งในกระจกเงา บางรุ่นได้รับระบบเสียงพร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และระบบปรับอากาศพร้อมตัวเลือกการแตกตัวเป็นไอออนในอากาศ

พวงมาลัยนั้นดูสวยงามและมีการตกแต่งด้วยโลหะ แผ่นไม้สีเข้มช่วยเน้นสไตล์โดยรวมของตัวรถ ตระกูลที่สองได้รับแบบอักษรหน้าปัดใหม่และสีแบ็คไลท์ที่น่าพึงพอใจมากกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นแรก เราไม่ลืมที่จะติดตั้งชุดหูฟังบลูทูธไร้สายในรถยนต์ ซึ่งทำให้การควบคุมสะดวกยิ่งขึ้น

เจ้าของรถพูดถึง อย่างดีฟังก์ชันอุ่นที่นั่ง - ฟังก์ชันนี้สะดวกสบายจริง ๆ และสามารถปรับเปลี่ยนได้ง่าย Hyundai Santa Fe 2 ได้รับเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เซ็นทรัลล็อคและปุ่มสตาร์ทของชุดจ่ายไฟรวมถึงความเป็นไปได้ในการเข้าใช้กุญแจแบบไม่ใช้กุญแจอย่างปลอดภัยในห้องโดยสาร มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้รับการสนับสนุนด้านข้างและการทำงานของการปรับไฟฟ้า แถวที่สองมีที่วางแขนกว้างพร้อมที่วางแก้ว และพนักพิงสามารถปรับมุมเอียงได้ ช่องเก็บสัมภาระได้รับปริมาตรเพิ่มขึ้น - 774 ลิตร และหากจำเป็น คุณสามารถถอดพนักพิงด้านหลังลงบนพื้นราบได้ ซึ่งจะให้ปริมาตรที่ใช้งานได้ 1,582 ลิตรแล้ว

ชาวรัสเซียได้รับหน่วยกำลังสองหน่วยสำหรับซานตาเฟ "ที่สอง" รุ่นมาตรฐานเป็นโรงไฟฟ้าขนาด 2.4 ลิตรบรรยากาศสี่สูบที่ได้รับ ฉีดกระจายเชื้อเพลิง. เป็นผลให้ "เครื่องยนต์" พัฒนา 174 แรงม้าและ 226 นิวตันเมตร

ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.2 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องยนต์มีกำลัง 197 แรงม้าและแรงบิด 421 นิวตันเมตร สำหรับมอเตอร์ใด ๆ คุณสามารถเลือกเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ (ทั้งคู่มี 6 สปีด) ในฐานข้อมูลแล้ว ครอสโอเวอร์ของ Hyundai Santa Fe 2 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งในสถานการณ์ปกติ จะถ่ายโอนความพยายามทั้งหมดไปยังล้อหน้า

แต่ถ้าล้ออันใดอันหนึ่งเริ่มลื่น ล้อหลังถ่ายโอนแรงหมุนได้มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ กระบวนการนี้ได้รับการตรวจสอบโดยคลัตช์แรงเสียดทานหลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินเร่งเป็นร้อยแรกใน 10.7-11.7 วินาทีและความเร็วสูงสุด 186-190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเครื่องยนต์ดีเซลก็ "มีชีวิต" เล็กน้อย - 9.8-10.2 วินาทีถึงเครื่องหมายความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

วงจรรวมของการติดตั้ง 174 แรงม้าต้องใช้ 8.7-8.8 ลิตร และรุ่นดีเซลต้องใช้ 6.8-7.2 ลิตรทุกๆ 100 กม. พื้นฐานสำหรับ Santa Fe 2 พวกเขาตัดสินใจใช้สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหน้าจากซีดาน Hyundai Sonata โครงสร้างช่วงล่างด้านหน้ามี เสากันสะเทือน McPherson และเพลาล้อหลัง - ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์อิสระ พวงมาลัยมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรกได้รับดิสก์ กลไกการเบรก“เป็นวงกลม” (ด้านหน้าได้รับการระบายอากาศ) เช่นเดียวกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ ESC

ความปลอดภัยของ Hyundai Santa Fe รุ่นที่ 2 นั้นไม่ใช่ที่สุดท้าย รถรุ่นแรกผ่านการทดสอบการชนซึ่งมีความปลอดภัยในระดับสูง แต่ประสิทธิภาพของตระกูลซานตาเฟที่สองนั้นดีขึ้นเท่านั้น ตัวเครื่องมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ และม่านถุงลมนิรภัย สำหรับ ความปลอดภัยที่มีคุณภาพผู้โดยสารผู้เชี่ยวชาญได้จัดให้มีพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้นำเสนอรถครอสโอเวอร์ของพวกเขาใน 4 เวอร์ชัน: เบส, สบาย, สไตล์ และสง่างาม รุ่นมาตรฐานของ Hyundai Santa Fe 2 ได้รับเครื่องยนต์เบนซิน เกียร์ธรรมดา และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประสิทธิภาพของฐานราคา 1,079,900 รูเบิล มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ถุงลมนิรภัยแบบม่าน เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS และ EBD เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซนพร้อมฟังก์ชันไอออไนซ์

นอกจากนี้ยังมีเซ็นทรัลล็อค "เพลง" พร้อมปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย เบาะผ้า และ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 17 นิ้ว ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลและเกียร์อัตโนมัติที่ดำเนินการโดย Elegance + Navi - 1,654,900 รูเบิล รุ่นนี้มี:

• ไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้าและระบบปรับระดับอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์ที่จอดรถ
• เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง;
• เบาะนั่งผู้โดยสารปรับด้วยไฟฟ้า
• กล้องหลัง;
• กุญแจสู่ห้องโดยสารและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญคือรุ่น "บน" จะต้องติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง กล่องระบายความร้อนที่ที่พักแขนคนขับ ซันรูฟไฟฟ้า และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ชาวเกาหลีไม่ลืมที่จะติดตั้งระบบนำทาง, เซ็นเซอร์วัดแสง, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, กระจกบังลมด้านหน้าที่ป้องกันความร้อนและลูกกลิ้งหล่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว ตลาดรองเสนอซื้อครอสโอเวอร์เกาหลีรุ่นที่สองHyundai Santa Fe จาก 700,000 ถึง 1,200,000 rubles

รุ่นที่ 3 (2012-2015)

ภายนอก

ครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่งขนาดกลางของเกาหลีรุ่นต่อไปรุ่นที่ 3 เปิดตัวในฤดูร้อนปี 2555 ความแปลกใหม่กลายเป็นรุ่นแรกที่มีแนวคิดการออกแบบใหม่ของแบรนด์ Storm Edge เป็นตัวเป็นตน ในประเทศแถบยุโรป รถยนต์รุ่นนี้มีชื่อว่า Santa Fe Sport และในประเทศของเรานั้นเรียกว่า Santa Fe

ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีสามารถผสมผสานความปลอดภัยระดับสูง ความสะดวกสบาย และฝีมือการผลิตขั้นสูงเข้ากับการบรรจุที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้ทำให้รถสามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่แห่งยุโรปที่ "โดดเด่น" ได้ง่ายขึ้น

ในปี 2555 รถยนต์ระดับ 3 ผ่านการทดสอบ Euro NCAP และแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - สูงสุด 5 ดาว

การปรากฏตัวของฮุนไดซานตาเฟ 3 รุ่นถูกสร้างขึ้นในแนวคิดของ "เส้นไหล" อันที่จริงทุกอย่างดูดีมาก รูปลักษณ์และน่าดึงดูดและราบรื่น แต่ไม่มีสิ่งที่ฉูดฉาดหรือผิดปกติ ส่วนหน้าได้รับกระจังหน้าขนาดใหญ่ชุบโครเมียม กันชนหน้าทูโทน ออปติกที่แหลมขึ้นและไฟตัดหมอก รวมถึงฮู้ดแบบลาดเอียง

มีเลนส์พร้อมไฟ LED ที่มีรูปร่างน่าสนใจ เมื่อมองไปที่ด้านหน้าของ Hyundai Santa Fe III มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความสับสนให้กับรถกับยี่ห้ออื่น ส่วนด้านข้างมีความน่าสนใจ - มีเส้นที่ได้สัดส่วนและกลมกลืนกัน มีประตูขนาดใหญ่ที่ได้รับการประทับตราที่ด้านล่างและด้านบน ซึ่งจับปีกหลังทั้งหมดและด้านหน้าเล็กน้อย

ถังแก๊สมีฟักแบบกลม ไม่มีหน้าต่างประตูหลังขนาดเล็กและหลังคาที่ทิ้งกระจุยกระจายเล็กน้อย ภาพเงาทั้งหมดของ Hyundai Santa Fe 3 ครอสโอเวอร์ของเกาหลีบ่งบอกถึงความดุดันและทัศนคติแบบสปอร์ต ความสูงของรถรุ่นที่สามคือ 185 มม.

ปลายด้านหลังดูเป็นพันธุ์แท้ มีท่อไอเสียคู่ ปีกที่มีประสิทธิภาพ และเท้าที่ยาวขึ้น นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบ LED มีไฟเบรกซ้ำที่สปอยเลอร์ คุณสามารถระบุตัวรถได้ด้วยชุดบอดี้พลาสติกรอบๆ ตัวรถ ซึ่งกลมกลืนกับ "ลูกกลิ้ง" อัลลอยด์น้ำหนักเบาขนาดใหญ่ได้สำเร็จ กันชนหลังยังได้รับการป้องกันและสะท้อนแสง

รายชื่อ "เครื่องราชกกุธภัณฑ์" Hyundai Santa Fe 3 มี "Top Safety Pick" ซึ่งเป็นรางวัลด้านความปลอดภัยสูงสุดจาก American IIHS

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe III นั้นทำขึ้นด้วยคุณภาพสูง สมบูรณ์ และในสไตล์องค์กรของบริษัท มีตอร์ปิโดรูปคลื่นตกแต่งด้วยรูที่มีรูปร่างเฉพาะ ระบบระบายอากาศตลอดจน "ความเป็นระเบียบเรียบร้อย" ที่ดีและให้ข้อมูล แผงหน้าปัดเองมีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินอ่อนและหลุมลึกซึ่งซ่อนเซ็นเซอร์ความเร็วและความเร็วของชุดจ่ายไฟ

คอนโซลกลางมีหน้าจอขนาดใหญ่ใต้กระบังหน้าแบบพิเศษที่ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและป้องกันแสงสะท้อน ภายในพวงมาลัยแบบ 3 ก้านที่สวยงามสะดุดตาทันที คล้ายกับตัวอักษร “V” และได้รับอวัยวะสำหรับควบคุมระบบมัลติมีเดีย

ด้านล่างของจอแสดงผลคือส่วนการจัดการตัวเลือก สายตาพื้นที่นี้โดดเด่นด้วย "บิด" 2 อันซึ่งเต็มไปด้วยกุญแจทุกด้าน การยศาสตร์นั้นเหนือคำบรรยาย - ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อมและผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเอื้อมมือเพื่อควบคุมใดๆ คันเกียร์นั้นสะดวกสบาย และปุ่มที่อยู่รอบๆ ก็เข้ากับภาพรวมภายในห้องโดยสารได้เป็นอย่างดี

ใช้เฉพาะวัสดุคุณภาพสูงในระหว่างการเก็บผิวละเอียด มีพื้นที่ว่างมากมายสำหรับผู้โดยสารทั้งสองแถว ตัวเก้าอี้เองกลับกลายเป็นว่าสบาย มีการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมและการปรับเปลี่ยนได้มากมาย แถวที่สองสร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนและมีที่พักแขนและสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารื่นรมย์อื่นๆ

Hyundai Santa Fe III นำเสนอรถยนต์คันแรกที่ได้รับการออกแบบล่าสุด โซลูชันการออกแบบ"พายุ" (หน้าพายุ)

ห้องเก็บสัมภาระได้รับ 585 ลิตร แต่สามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลัง หลังจากนั้นปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,680 ลิตรพื้นที่ใช้สอย

เจ้าของสังเกตเห็นฉนวนกันเสียงในระดับที่ดีของครอสโอเวอร์ การทำเช่นนี้ กลุ่มวิศวกรตัดสินใจใช้กระจกหนาขึ้นและแผ่นฉนวนพิเศษเพื่อปกป้องผู้โดยสารจากเสียงภายนอก เสียงนกหวีด และเสียงเครื่องยนต์อย่างมั่นใจ

โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในได้รับการปรับแต่งให้เป็น "มาตรฐาน" ของรถยนต์ระดับพรีเมียม มีพลาสติก แต่มีราคาแพงและน่าพอใจ ไม่มีฟันเฟือง ตะเข็บคด และปัญหาความไม่สอดคล้องกันที่แผงด้านหน้า วิศวกรชาวเกาหลีสามารถคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของรุ่นก่อน ๆ และสร้างรถที่สะดวกสบายจริงๆด้วย ระดับสูงความสบายใจ.

ข้อมูลจำเพาะ Santa Fe III

หน่วยพลังงาน III รุ่น

ส่วนทางเทคนิคของ "ที่สาม" ซานตาเฟได้รับหน่วยกำลังสองหน่วย ฐานนี้ถือเป็นโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน Theta II ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตรซึ่งพัฒนา 175 แรงม้า เครื่องยนต์ได้รับระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบกระจายใหม่พร้อมรูปทรงหัวฉีดที่ปรับได้และเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4

ความเร็วสูงสุดคือ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และ Hyundai Santa Fe III ถึงร้อยแรกภายใน 11.4 วินาที พร้อมคู่มือและ 11.6 วินาที พร้อมกล่องอัตโนมัติ "เครื่องยนต์" ดังกล่าวกินไฟประมาณ 8.9 ลิตร เชื้อเพลิงในโหมดรวม 11.7 / 12.3 ลิตรในเมือง (พร้อมเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ) และบนทางหลวง - 7.3 และ 6.9 ลิตร ตามลำดับ

ในบทบาทที่สอง พวกเขาตัดสินใจใช้หน่วยกำลังดีเซล 2.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้เรียกว่า R 2.2 VHT และให้กำลัง 197 แรงม้า มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรลตระกูลที่ 3, เทอร์โบชาร์จเจอร์อิเล็กทรอนิกส์, เครื่องทำความเย็น EGR และหัวฉีดเพียโซที่มีแรงดันสูงสุด 1,800 บาร์

ดีเซลมี 436 นิวตันเมตร ถึงร้อยแรกใน 9.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดไม่เกิน 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นดีเซลใช้งานได้เฉพาะกับ "อัตโนมัติ" ปริมาณการใช้เฉลี่ยในรอบรวมคือ 6.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง 8.8 และนอกเมืองเพียง 5.3 ลิตรของน้ำมันดีเซล

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนของความแปลกใหม่เปลี่ยนไปอย่างมากในการตั้งค่าเนื่องจากความสูงของความสูงของรถและจุดศูนย์ถ่วงของรถเปลี่ยนไป ส่งผลให้รถบนถนนเรียบควบคุมได้ง่ายขึ้นมาก รักษาเส้นทางได้อย่างมั่นใจ และเข้าโค้งด้วยความเร็วได้ง่าย ให้ความสงบและระดับความสะดวกสบายที่เหมาะสมสำหรับผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตาม หากเกิดการกระแทก หลุม ฯลฯ เกิดขึ้น รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่แท้จริง เสียงภายในรถจะเพิ่มขึ้นและความเสถียรของรถลดลง ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่าเศร้านัก เนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นในครอสโอเวอร์เกือบทั้งหมดของแผนกนี้ ช่วงล่างเองมีโครงสร้างอิสระเหมือนกัน สตรัทแบบแมคเฟอร์สันอยู่ด้านหน้า และส่วนหลังได้รับระบบมัลติลิงค์

ระบบเบรก

"เบรค" มีดิส อุปกรณ์เบรกบนล้อทุกล้อ (ระบายอากาศด้านหน้า) และมีเซ็นเซอร์สึกหรอพร้อมเบรกจอดรถและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยได้รับบูสเตอร์ไฟฟ้าและโหมดการทำงานที่สลับได้สามโหมด: "Comfort", "Normal" และ "Sport"

ความปลอดภัย

จากการทดสอบมาตรฐาน Euro NCAP Hyundai Santa Fe 3 ได้รับ 5 ดาว อัตราความปลอดภัยของผู้ใหญ่อยู่ที่ 96 เปอร์เซ็นต์ และอัตราการชนคนเดินเท้าคือ 71 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องน่ายินดีที่สมาคม Euro NCAP ได้ตัดสินใจมอบรางวัลให้รถคันนี้ในชื่อ "มากที่สุด รถปลอดภัย» ในซอกของคุณ

ต้นทุนและอุปกรณ์

สำหรับประเทศของเรา ชาวเกาหลีได้จัดให้มีการแสดงมากมาย มีทั้งหมด 6 ชุด รุ่นที่ถูกที่สุดคือรุ่น "ฐาน" ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า และเกียร์ธรรมดาเท่านั้น รถคันนี้มี:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า,
• ระบบไฟฟ้า EBA, EBD และ ABS,
• ลูกกลิ้ง 17 นิ้ว
• ภายในเบาะผ้าพร้อมระบบอุ่นเบาะคู่หน้า,
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ,
• เครื่องปรับอากาศ,
• ระบบเพลงโรงงานสำหรับลำโพง 6 ตัว,
• พวงมาลัยมัลติฟังชั่น
• ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์

ตัวเลือกไม่ได้ร่ำรวยที่สุด แต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ คุณจะต้องจ่ายจาก 1,199,000 รูเบิล

ถัดมาคือเวอร์ชั่น "Comfort" ที่มีการดัดแปลงแบบต่างๆ เธอได้รับถุงลมนิรภัยด้านข้างและหมอนประเภทผ้าม่านเพิ่มเติม รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ HHC, HDC, ESP และ ASR ภายในไม่มีคันเกียร์และพวงมาลัยหนัง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน และกระจกด้านหน้าแบบอุ่น ป้ายราคาเริ่มต้นที่ 1,339,000 รูเบิลสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดาและสิ้นสุดที่ 1,539,000 สำหรับเครื่องยนต์ CRDi 2.2 ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ถัดมาคือ "ไดนามิก" ฟีเจอริ่ง ภายในเบาะหนัง, ราวหลังคา, เซ็นเซอร์วัดแสงและน้ำฝน, เติมซีนอน, กล้องมองหลัง, ไฟ LEDในฟุตและหน้าจอมัลติฟังก์ชั่น คุณจะต้องจ่ายค่ารถยนต์ดังกล่าวจาก 1,535,000 รูเบิล

ถัดมาคือรุ่น "Family" ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เธอได้รับระบบปรับระดับร่างกายอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ไฟส่องสว่างขณะลงจอดในรถ, ฟังก์ชั่นทำความร้อนสำหรับที่นั่งแถวที่สอง, "เพลง" พร้อมลำโพงแปดตัว, Bluetooth, ระบบนำทางและ ฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยเสียง ครอสโอเวอร์ดังกล่าวมีราคา 1,629,000 รูเบิลรัสเซีย

แพ็คเกจ "Sport" โดดเด่นด้วยแผ่นรองเข่าของผู้ขับขี่ เปิดอัตโนมัติปลุกระหว่าง เบรกฉุกเฉิน, ลูกกลิ้งขนาด 18 นิ้ว, ที่ล้างไฟหน้า, กุญแจสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยออปชั่นแบบไม่ต้องใช้กุญแจ และพวงมาลัยแบบอุ่น ชุดตัวเลือกดังกล่าวมีราคาตั้งแต่ 1,629,000 รูเบิล

รถไฮเทคระดับบนสุดมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ลูกกลิ้งไทเทเนียมขนาด 19 นิ้ว หลังคาแบบพาโนรามา ระบบจอดรถอัตโนมัติ และฟังก์ชันหน่วยความจำสำหรับการตั้งค่าที่นั่งคนขับ ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,889,000 รูเบิลสำหรับรถครอสโอเวอร์ดังกล่าว

Restyling III รุ่น (2015-2018)

กับการมาถึงของเดือนกันยายน 2015 ตลาดรัสเซียเริ่มขายเวอร์ชั่นอัพเดท รุ่นออฟโรดตระกูลที่สามซึ่งได้รับคำนำหน้าชื่อ - พรีเมี่ยม จากรถพรีสไตล์ ความแปลกใหม่โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายนอกเล็กน้อย วัสดุตกแต่งที่อัพเกรด แชสซี และราคา ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย ความแปลกใหม่ถูกแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

การพักผ่อนมีผลดีต่อ การประเมินทั่วไปครอสโอเวอร์ ความดุดันและความแข็งแกร่งปรากฏขึ้น ซึ่งนักออกแบบประสบความสำเร็จด้วยกระจังหน้าหม้อน้ำแบบใหม่ที่มีระแนงโครเมียมขนาดใหญ่ในแนวนอน กันชนแบบสปอร์ต ออปติกด้านหน้าที่ "กล้าหาญ" ซึ่งไปไกลถึงปีกรวมถึงไฟท้าย "วาดใหม่" ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เติมเต็มภาพลักษณ์ของนวัตกรรม "ลูกกลิ้ง" ที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถมีขนาด 17 หรือ 19 นิ้ว

ภายใน Hyundai Santa Fe III Premium ที่ได้รับการปรับปรุงนั้น มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากรุ่นที่สามที่ "ธรรมดา" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความแปลกใหม่ได้รับระบบ Infotainment พร้อมจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลียังสามารถชี้ให้เห็นถึงการปรับปรุงวัสดุตกแต่ง ในรถยนต์รุ่นเก่าทั้งหมดจะเหมือนกัน (ช่องเก็บสัมภาระมี 585 ลิตร แต่สามารถเพิ่มเป็น 1,680)

ช่วงของโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังยังคงเหมือนเดิม Hyundai Santa Fe Premium สร้างขึ้นบน "รถเข็น" ที่ได้รับการปรับปรุงของตระกูลที่สาม ปริมาณเหล็กความแข็งแรงสูงในโครงสร้างตัวถังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งส่งผลดีต่อความแข็งแกร่งของร่างกาย พารามิเตอร์อื่นๆ ทั้งหมดยังคงเหมือนเดิม การกำหนดค่าพื้นฐาน "เริ่มต้น" มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 1,956,000 รูเบิล สำหรับรุ่นยอดนิยมของ "ไฮเทค" คุณจะต้องจ่ายจาก 2,301,000 รูเบิล

รุ่น Santa Fe III เจ็ดที่นั่ง (2012-2018)

นอกจากนี้ยังมี Hyundai Santa Fe III แบบเจ็ดที่นั่งซึ่งออกจำหน่ายเมื่อปลายปี 2555 ชาวรัสเซียสามารถเห็นโมเดลนี้ในตลาดได้ในช่วงเดือนแรกของปี 2014 เท่านั้น ในช่วงปี 2016 "รุ่นเจ็ดที่นั่งของเกาหลี" ได้รับการปรับโฉมตาม "การปรับภายนอกที่แหลมคม"

รูปร่าง ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ทำในรุ่นออกแบบตามแนวคิดของรายการรุ่นฮุนได หากคุณใส่ใจกับรูปร่างของร่างกายก็จะกลายเป็น "ยาว" เล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยให้เครื่องปั๊มขึ้นรูปด้านข้างรถยาวขึ้นด้วยสายตา ด้านหน้าของ Hyundai Santa Fe 3 รุ่น 7 ที่นั่งนั้นดูดุดันและเข้มข้น

ไฟหน้าและรอยบากที่ดูดี ไฟตัดหมอก. "รุ่นครอบครัว" ต่างจากรถครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่งตรงที่มีกระจกมองข้างที่ต่างกัน ไฟท้ายที่แตกต่างกัน และรูปทรงที่ได้รับการดัดแปลง ไฟตัดหมอก. เป็นที่ชัดเจนว่า Hyundai Santa Fe 7 มีมิติอื่นๆ เพิ่มขึ้น

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้เพิ่มพื้นที่ ช่องเก็บสัมภาระ. ด้วยการบรรจุห้าที่นั่งรถมี 634 ลิตรและปริมาตรสูงสุดคือ 1,842 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถวหลังสองแถวลงด้วย จำนวนสูงสุดเบาะนั่งมีพื้นที่ใช้สอยเพียง 176 ลิตร

แม้ว่าภายในครอสโอเวอร์จะมีการตกแต่งภายในแบบเดียวกับรถยนต์ 5 ที่นั่งแบบเรียบง่าย แต่มีพื้นที่ว่างบริเวณเท้าผู้โดยสารในแถวที่ 2 มากขึ้น สำหรับแถวที่ 3 นั้นถูกตัดแต่งตามความสบายและเหมาะกับเด็กมากกว่า

นอกเหนือจาก เครื่องยนต์ดีเซลมี "เครื่องยนต์" เบนซิน V-type 3.0 ลิตรให้พร้อม "หม้อไอน้ำ" หกตัว เครื่องยนต์ได้รับระบบฉีดตรงรุ่นใหม่และผลิต 249 “ม้า” โครงสร้างช่วงล่างเหมือนกับรุ่นห้าที่นั่งของ Hyundai Santa Fe 3 ต้นทุนขั้นต่ำของรุ่นเจ็ดที่นั่งในปี 2560 คือ 2,424,000 รูเบิล.

รุ่นที่สี่ (2018-ปัจจุบัน)

SUV ขนาดกลางของเกาหลีใต้รุ่นที่สี่ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ผลิ (มีนาคม) ปี 2018 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ความแปลกใหม่ได้รับรูปลักษณ์ที่หรูหรา การตกแต่งภายในที่ทันสมัยและกว้างขวางที่สุด หน่วยพลังงานที่หลากหลายและอุปกรณ์ที่หลากหลายมาก

Hyundai Santa Fe 4 ถูกสร้างขึ้นโดยเริ่มแรกเน้นที่ คนในครอบครัวผู้ชื่นชอบรูปลักษณ์ที่มีสไตล์ คุณภาพที่ใช้งานได้จริง ระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ตลอดจนอัตราส่วนของคุณภาพและต้นทุนในรถ ครอบครัวแรกเปิดตัวครั้งแรกในงานพิเศษในเมืองโกยาง ซึ่งตั้งอยู่ทางตอนเหนือของกรุงโซล

ลักษณะที่ปรากฏ รุ่น IV

การปรากฏตัวของ Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่มีการเปลี่ยนแปลงทุกประการ ความแปลกใหม่ถูกดึงขึ้นสู่รูปแบบใหม่ของ บริษัท เกาหลีเช่นส่วนหน้าจะคล้ายกับพื้นที่ด้านหน้าของ Hyundai Kona บริเวณจมูกมีกระจังหน้าใหม่ที่ครอบด้วยแผ่นโครเมียมหนาที่ด้านบน กระจังหน้าทำจากรูปสี่เหลี่ยมคางหมูและมีเซลล์ขนาดใหญ่

เหนือโครเมียมมีที่สำหรับเลนส์ LED แบบแคบซึ่งติดตั้งไว้แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งดีมาก แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นไฟหน้า - สิ่งเหล่านี้เป็นเพียง DRL และไฟหน้านั้นอยู่ที่ด้านข้างของกันชน กันชนหน้าได้รับหลอดไฟ 3 ดวงที่มุมกระจังหน้า - ไฟต่ำ ไฟสูง และไฟเลี้ยว ส่วนล่างสุดของกันชนมีไฟตัดหมอก

ด้านข้างของรุ่น Hyundai Santa Fe IV เปลี่ยนไป ทำให้ได้คุณภาพที่รวดเร็ว ครอสโอเวอร์ใหม่มีการเปลี่ยนผ่านที่คมชัดตลอดแนว ส่วนขยาย และองค์ประกอบเอียง โดยส่วนใหญ่จะสังเกตเห็นได้ที่หลังส่วนบน มีเส้นนูนที่ต่อกับไฟท้ายรถ ปรากฎว่ามีการขยายตัวสองเท่าของซุ้มล้อระหว่างเสาด้านหลัง

เนื่องจากสมัยของเรานิยมใช้โครเมียมมาก ผู้เชี่ยวชาญชาวเกาหลีจึงใช้โครเมียมกับองค์ประกอบภายนอกหลายอย่างของรถ: มันเปิดอยู่ ที่จับประตู, ขอบกระจกและราง ความสูงในการขับขี่ของ Hyundai Santa Fe 2018 ใหม่คือ 185 มม. แม้จะมีพารามิเตอร์จำนวนมาก แต่โปรไฟล์ห้าประตูก็ไม่รู้สึกว่าหนัก

ในทางกลับกัน มีความสมดุลและสัดส่วนที่ค่อนข้างไดนามิก มี "รอยพับ" นูนที่ผนังด้านข้าง ขอบหน้าต่างที่ยกขึ้นอย่างนุ่มนวล และกระจกมองข้างติดที่ขา เมื่อมองดูด้านหลังของ Hyundai Santa Fe ปี 2018-2019 ดูเหมือนว่ายังไม่ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม เมื่อดูวิดีโอรีวิวท้ายเรือ นวัตกรรมทั้งหมดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

บางคนกำหนดให้ด้านหลังเป็นสไตล์อินฟินิตี้และไฟหน้าก็เหมือนไฟส่องสว่าง ท้ายรถในรุ่นที่แพงกว่ามีไฟหน้า LED แบบแคบแบบใหม่ให้เลือก ที่ด้านบนไม่ลืมติดตั้งปีกขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีปีกขนาดเล็กที่อยู่เหนือเลนส์ ไฟหน้าถูกเชื่อมต่อด้วยสายโครเมียมและได้รับประตูท้าย ไดรฟ์ไฟฟ้า.

ตัวเลือกสี ได้แก่ :

• ฐานขาว;
• แดงส้ม;
• สีแดง;
• น้ำเงิน;
• สีดำ;
• สีเทาเมทัลลิก;
• สีเทาเข้มเมทัลลิก
• สีเทา-เขียวเมทัลลิก;
• โลหะสีเขียวเข้ม
• บรอนซ์เงินเมทัลลิก.

Salon IV รุ่น

การตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe รุ่นใหม่ปี 2018-2019 ได้รับสถาปัตยกรรมใหม่อย่างสมบูรณ์ของแผงด้านหน้าและคอนโซลกลาง มีเส้นแนวนอนพร้อมการเปลี่ยนจากระดับหนึ่งไปอีกระดับอย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้แผงด้านหน้าจึงดูมีสไตล์และโปร่งสบาย แต่ทรงพลังและมีราคาแพง

ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อปรับปรุงหน้าจอการ์ตูนแบบเคลื่อนไหว ชาวเกาหลีแสดงด้วยสีเขียวสบายตา ระบบมัลติมีเดียเองก็โยกย้ายไม่เปลี่ยนแปลงจากตระกูลที่ 3 พวงมาลัยหนังฉันพักนิ้ว ใช้ "เพลง" Krell อันดับต้น ๆ พร้อมลำโพง 9 ตัวซับวูฟเฟอร์และแอมพลิฟายเออร์

กุญแจที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับรถประเภทนี้คือกุญแจที่ด้านข้างของเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า ด้วยปุ่มเหล่านี้ ผู้โดยสารที่นั่งแถวที่ 2 จะสามารถเคลื่อนเบาะหน้าไปข้างหน้าหรือพับเก็บได้ ฟังก์ชันที่คล้ายกันนี้ใช้เฉพาะในรถเก๋งระดับพรีเมียมเท่านั้น

เห็นได้ชัดว่าภาพถ่ายแสดงให้เห็นการตกแต่งภายในที่มีราคาแพงซึ่งได้รับแผงหน้าปัดดิจิตอล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่กะทัดรัดและสะดวก ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสีแยกซึ่งรองรับอินพุตแบบสัมผัส รวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมเสียง ควบคุม. ระบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของฮุนไดและบริษัท Kakao ของเกาหลี นอกจากนี้ยังมี:

• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• เบาะหนัง
• เบาะนั่งด้านหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระบบทำความร้อนและการระบายอากาศ
• 8 ถุงลมนิรภัย;
• "ลูกกลิ้ง" 19 นิ้ว;
• เลนส์ LED เต็มรูปแบบ;
• เพลงคุณภาพ";
• จอฉายภาพ;
• ระบบตรวจสอบจุดบอดและอุปกรณ์ที่ทันสมัยอื่นๆ

ระบบควบคุมสภาพอากาศโดดเด่นด้วยแถบโครเมียม การเปลี่ยนจากอุโมงค์มีพอร์ตสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนและช่องสำหรับ การชาร์จแบบไร้สาย. อุโมงค์ได้รับคันเกียร์ขนาดใหญ่ ด้านหลังเป็นปุ่มสำหรับโหมดการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถและระบบมุมมองรอบทิศทาง ด้านขวาของอุโมงค์มีที่วางแก้วขนาดใหญ่สองใบ

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าการตกแต่งภายในของ Hyundai Santa Fe 4 มีเฉพาะวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง - หนังแท้และต้นไม้หายาก

เบาะนั่งด้านหน้าได้รับวัสดุราคาแพงและวัสดุบุรองกระดูกและข้อคุณภาพสูง ที่นั่งแถวแรกทำได้อย่างสบาย และที่นั่งที่สองเตรียมไว้สำหรับผู้ใหญ่ 3 คน แต่สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่ามีเก้าอี้เพียง 2 ตัวเท่านั้นที่ได้รับรูปทรงที่ชัดเจน เห็นได้ชัดว่ามีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับ 2 ท่านเท่านั้น เนื่องจากจะคับแคบเล็กน้อยสำหรับคนที่นั่งตรงกลาง

เบาะหลังสามารถถอดออกได้เกือบถึงขั้นเอนนอน ร้านเสริมสวยทำเองง่ายๆ แต่เรียบร้อย นวัตกรรมที่น่าพึงพอใจ ได้แก่ ซ็อกเก็ต 220V และขั้วต่อ USB 2 ช่องไม่มีความหรูหราและรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ตามที่เจ้าหน้าที่ด้านวิศวกรรมระบุว่ารถครอสโอเวอร์ของเกาหลีจะมีรุ่นห้าที่นั่งและเจ็ดที่นั่ง มันกลายเป็นอิสระมากขึ้นภายใน แดชบอร์ดเป็นแบบดิจิทัลส่วนหนึ่ง ส่วนแบบแอนะล็อก - หลายคนจะประทับใจ

การปรากฏตัวของหลังคาแบบพาโนรามาจะเพิ่มความเอร็ดอร่อยของตัวเองเท่านั้นและด้วยความรู้สึกของพื้นที่ทำให้เส้นแบ่งระหว่างห้องโดยสารกับท้องฟ้าพร่ามัว เบาะแถวที่สามเกือบจะวางอยู่ที่ประตูท้ายรถ แต่มีเครื่องปรับอากาศ ท่อลม และระบบระบายอากาศเป็นของตัวเอง

หากไม่มีที่นั่งแถวที่สาม ห้องเก็บสัมภาระจะมีความจุ 630 ลิตร ซึ่งสูงกว่ารถครอสโอเวอร์รุ่นก่อนเล็กน้อย เมื่อซื้อรุ่น 7 ที่นั่ง ปริมาตรจะอยู่ที่ 328 ลิตร ใต้พื้นมีที่เก็บโฟมและชุดเครื่องมือมาตรฐาน

หากคุณพับเบาะนั่งทั้งหมด ปริมาตรรวมจะเพิ่มขึ้นเป็น 2,002 ลิตรที่น่าประทับใจ เบาะนั่งพับได้ด้วยเซอร์โวซึ่งสร้างพื้นผิวเรียบ ยาว 2 ม.

ข้อมูลจำเพาะ รุ่น IV

หน่วยพลังงาน IV รุ่น

ตระกูลที่สี่ของ Hyundai Santa Fe มีรายชื่อเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง แต่ตลาดรัสเซียมีเพียงสองสามตัวเท่านั้น ในบทบาทของเครื่องยนต์พื้นฐาน พวกเขานำเสนอโรงไฟฟ้า GDI 2.4 ลิตรบรรยากาศแบบใช้น้ำมันเบนซินของซีรีส์ Theta-II "เครื่องยนต์" มีกระบอกสูบแนวตั้งสี่กระบอก การฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจาย กลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์ว และจังหวะวาล์วแปรผัน

ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณพัฒนา 188 "ม้า" และ 241 นิวตันเมตร หน่วยพลังงานดังกล่าวต้องการค่าเฉลี่ย 9.3 ลิตร ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรในวงจรรวม

พวกเขายังให้ทางเลือกอื่น - CRDi VGT สี่สูบดีเซลขนาด 2.2 ลิตรซึ่งได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์, การฉีดเชื้อเพลิงแบตเตอรี่, กลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์วของประเภท DOHC ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลัง 200 แรงม้า และ 440 นิวตันเมตร ดีเซล "กิน" ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ประเทศอื่น ๆ มี GDI "สำลัก" 2.4 ลิตรซึ่งได้รับการฉีดโดยตรงพัฒนา 185 "ม้า" และ 241 นิวตันเมตร GDI 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ "สี่" ให้กำลัง 240 แรงม้าและ 353 นิวตันเมตรและเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับ 186 แรงม้า และ 402 นิวตันเมตร ปริมาตร 2.0 ลิตร ทั้งหมดทำงานได้ทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

การส่งสัญญาณรุ่นที่ IV

โรงไฟฟ้าน้ำมันจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในขณะที่รุ่นดีเซลได้รับเกียร์ 8 สปีด ไม่ว่าจะซื้อรุ่นไหน รถก็มีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ HTRAC ในตำแหน่งปกติ แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้า แต่เมื่อล้อเริ่มลื่น ความพยายามมากถึง 50 เปอร์เซ็นต์จะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลัง คลัตช์ไฟฟ้ามีหน้าที่รับผิดชอบ "ส่วน" ดังกล่าว

อัตราเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลา 9.4-10.4 วินาที ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 195-203 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รุ่นแชสซี IV

รุ่นที่สี่ของ Hyundai Santa Fe 2018 นั้นใช้ "รถเข็น" ที่ทันสมัยอย่างจริงจังของรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีหน่วยกำลังตามขวางและการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงอย่างแพร่หลายในโครงสร้างร่างกาย (57%) ครอสโอเวอร์ของเกาหลีได้รับระบบกันสะเทือนอิสระเต็มรูปแบบรวมถึงโช้คอัพไฮดรอลิกและตัวกันโคลงตามขวาง

แมคเฟอร์สันสตรัทวางอยู่ด้านหน้า และด้านหลังมีสถาปัตยกรรมแบบมัลติลิงค์ เป็นตัวเลือกที่แยกต่างหาก คุณสามารถติดตั้ง ระบบกันสะเทือนหลังด้วยองค์ประกอบแบบนิวเมติก ซึ่งช่วยให้ความสูงของรถอยู่ที่ความสูงเท่าเดิม แม้จะมีระดับน้ำหนักบรรทุกก็ตาม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนรางอย่างแม่นยำช่วยในการขับขี่รถยนต์ ระบบเบรกของ Hyundai Santa Fe 4 มี กลไกของแผ่นดิสก์(ด้านหน้า - ระบายอากาศ) พร้อมผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD และ "แกดเจ็ต" ที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ

เซฟตี้ ซานตาเฟ่ IV

บริษัทตัดสินใจที่จะใช้โซลูชันการรักษาความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่กับครอสโอเวอร์ใหม่ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด Hyundai Santa Fe ปี 2018-2019 จึงมีแพ็คเกจความปลอดภัยที่ดีที่สุดตัวหนึ่งในอุตสาหกรรมพร้อมโซลูชันที่ไม่ธรรมดาสำหรับอุตสาหกรรม องค์ประกอบดังกล่าวมีอยู่มากมายในกลุ่มเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่แบบแอคทีฟของ Hyundai SmartSense

ตัวอย่างเช่น มีนวัตกรรมฟังก์ชั่นการควบคุม Rear Occupant Alert ซึ่งได้รับการสอนให้รู้จักผู้ที่อยู่เบื้องหลังและเตือนผู้ขับขี่รถเมื่อพวกเขาตั้งใจจะออกจากรถ

ไม่ได้โดยไม่มีระบบที่สามารถป้องกันการชนกับการจราจรด้านข้างจากด้านหลัง เมื่อรถเคลื่อนตัว ในทางกลับกันในกรณีที่ทัศนวิสัยไม่ดีเทคโนโลยีสามารถเตือนเจ้าของเกี่ยวกับการเข้าใกล้รถคันอื่นจากด้านข้างและด้านหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึง สั่งอัตโนมัติเข้าใช้ระบบเบรก

มีระบบ Safety Exit ป้องกันอุบัติเหตุกับรถที่วิ่งเข้ามาทางด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งระบบไม่อนุญาตให้คุณปลดล็อกประตูด้านหลังในกรณีที่เกิดอันตราย วิศวกรได้พัฒนาระบบเบรกอัตโนมัติด้านหน้าสิ่งกีดขวางข้างหน้า เทคโนโลยีดังกล่าวสามารถเตือนเจ้าของสถานการณ์อันตรายและเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น

ระบบ FCA ใช้เรดาร์และกล้องด้านหน้า และมีโหมดการทำงาน 3 โหมด ในขั้นต้น ระบบจะแจ้งคนขับด้วยวิธีการแสดงภาพและเสียงเตือน หลังจากนั้นการควบคุมระบบเบรกจะผ่านไปยังระบบนี้และขึ้นอยู่กับความแตกต่างของระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง แรงเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดหรือลดผลที่ตามมา

ถัดมาเป็นผู้ช่วยให้รถอยู่ในเลน ผู้ช่วยนี้จะคอยตรวจสอบตำแหน่งของรถและแจ้งให้เจ้าของรถทราบในระหว่างการซ้อมรบที่อันตรายบน โหมดความเร็วกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีการเตือนด้วยเสียงและภาพ จากนั้นจึงเริ่มส่งครอสโอเวอร์กลับไปยังตำแหน่งที่ปลอดภัยก่อนหน้า

มีเทคโนโลยีเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับรถยนต์ในโซนตาบอด เธอใช้เรดาร์เพื่อตรวจสอบการจราจรด้านข้างและด้านหลัง และหากเธอพบรถคันอื่น เธอจะแสดงการแจ้งเตือนด้วยภาพบนกระจกมองข้าง ครอสโอเวอร์ใหม่มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟระดับสูง ตัวรถมีโครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงเป็นพิเศษเนื่องจากใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ร่างกายดูดซับพลังงานกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบระหว่างการชนและมีการเสียรูปน้อยที่สุด ด้วยองค์ประกอบหลอมร้อนจำนวนมากและรอยเชื่อมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้น ทีมงานจึงลดน้ำหนักของเครื่องจักรและรับประกันความปลอดภัยจากการชนในระดับที่ดี ภายใน Hyundai Santa Fe 4 2019 มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง และม่านถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่งสำหรับเบาะนั่งแถวแรกและแถวที่สอง

ตัวเลือกและราคา Santa Fe IV

ตลาดรัสเซียสามารถให้บริการลูกค้า Hyundai Santa Fe รุ่นที่สี่ 2018 ใน 4 รุ่นให้เลือก - ครอบครัว, ไลฟ์สไตล์, พรีเมียร์และไฮเทค อุปกรณ์เริ่มต้นประมาณ 1,999,000 รูเบิลรถจะ:

• เครื่องยนต์เบนซิน 188 แรงม้า
• ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง.
• "ลูกกลิ้ง" ทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา ออกแบบมาให้มีขนาด 17 นิ้ว
• ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ABS, EBD, ESC
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน
• พวงมาลัยอุ่นและที่นั่งด้านหน้า
• "เพลง" พร้อมหน้าจอขาวดำขนาด 5.0 นิ้ว และลำโพง 6 ตัว
• "ครูซ" และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลัง

จะมีแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยไฟฟ้า, เบาะผ้าภายใน, PTF, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง และแดชบอร์ดขนาด 3.5 นิ้ว

เวอร์ชันที่ดำเนินการโดย Lifestyle และ Premier จะมีราคาระหว่าง 2,159,000 ถึง 2,329,000 รูเบิล ตามลำดับ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเสริมซึ่งจะต้องใช้ประมาณ 170,000 รูเบิล ไฮเทครุ่นท็อปจะมีราคาอย่างน้อย 2,699,000 รูเบิลและมาพร้อมกับโรงไฟฟ้า 200 แรงม้าเท่านั้น

จะมีเลนส์ LED, ลูกกลิ้งขนาด 19 นิ้ว, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, ศูนย์สื่อที่ออกแบบมาสำหรับจอแสดงผลขนาด 8 นิ้วและกล้องทรงกลม นอกจากนี้ยังมีการผสมผสานแบบดิจิทัล "เป็นระเบียบเรียบร้อย" ระบบนำทาง, ระบบที่จอดรถ, "เพลง" ของ Krell ออกแบบมาสำหรับลำโพง 10 ตัว, เบาะไฟฟ้าด้านหน้าและประตูท้ายที่ 5 รวมถึง "อุปกรณ์" อื่น ๆ จำนวนมาก

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

มันยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงข้อดีที่ชัดเจน รถต้องแสดงตัวเองในการทำงานเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ใหม่มีการประเมินวัตถุประสงค์มากขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าครอสโอเวอร์ Hyundai Santa Fe 4 ใหม่ได้รับคู่แข่งรายใหม่เนื่องจากบาร์ได้รับการยกขึ้นสูงโครงการมีความทะเยอทะยานมาก

รถเกาหลีนั้นจริง ๆ แล้วเหยียบส้นเท้าของเยอรมันและเช่นเดียวกับ "ญี่ปุ่น" ในหน้า Nissan Rouge และ ยิ่งกว่านั้นรุ่นที่ 4 มีข้อดีของตัวเอง ดังนั้นบางคนจึงมีแนวโน้มที่จะซื้ออย่างแน่นอน คันนี้. หากเราเปรียบเทียบคุณภาพ ระดับอุปกรณ์ และราคา การบริการรถยนต์ยุโรปจะมีราคาแพงกว่า และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้น

Hyundai Grand Santa Fe อยู่ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ 7 ที่นั่ง นี่คือรถฮุนไดซานตาเฟรุ่นเดียวกันซึ่งเพิ่มความยาว 10 ซม. ขายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2013 โดยทั่วไปแล้ว นี่ไม่ใช่ SUV ที่ใหญ่มาก รถครอบครัวเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายและไดนามิกบนทางหลวง

ภายใน

การตกแต่งภายในของรถมีความสอดคล้องกับเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียมอย่างสมบูรณ์ ไม่มีวัสดุตกแต่งราคาถูกเลย - ใช้พลาสติกราคาแพงเท่านั้น ทุกอย่างทำอย่างมีสไตล์และยั่งยืน มีการคิดตามหลักสรีรศาสตร์อย่างละเอียดถี่ถ้วน

ตอร์ปิโดถูกแบ่งออกเป็นหลายส่วนด้วยสายตา "สถานที่ทำงาน" ของผู้ขับขี่ได้รับการจัดระเบียบอย่างไม่มีที่ติ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามก้านพอดีกับมืออย่างสบาย ๆ แดชบอร์ดอ่านได้ทันทีและ คอนโซลกลางไม่ใช้กุญแจมากเกินไปเหมือนในรุ่นอื่นๆ บางส่วนถูกนำออกมาและอยู่ใกล้กับตัวเลือกกระปุกเกียร์

Salon สำหรับ 7 ที่นั่งรับประกันความสะดวกสบายสูงสุด เบาะแถวที่ 3 ไม่ได้กว้างขวางที่สุด แต่วัยรุ่นจะไปที่นั่นได้โดยไม่มีปัญหา และเบาะนั่งแถวที่ 2 แยกกันจะให้ความสบายสูงสุด

ลักษณะเฉพาะ

ชุดที่สมบูรณ์

อุปกรณ์ของ Hyundai Grand Santa Fe นั้นสมบูรณ์มาก อุปกรณ์ไฮเทคเดียวที่เป็นไปได้มี "การบรรจุเต็มรูปแบบ" ในแง่ของความปลอดภัย หลังคาพาโนรามา, ภายในเบาะหนัง, ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone, เบาะนั่งแบบปรับความร้อนและพวงมาลัย, ระบบนำทาง, ไบซีนอน และตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมาย

ผู้ซื้อ Hyundai Grand Santa Fe มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 เครื่องยนต์ ได้แก่ เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร ความจุ 197 ลิตร กับ. หรือ "น้ำมันเบนซิน" ที่มี 3.3 ลิตรใต้ฝากระโปรงซึ่งจะมี "ม้า" 271 ตัวแล้ว รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ "อัตโนมัติ" 6 วงและระบบกันสะเทือนทำขึ้นตามรูปแบบที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์

ฮุนได แกรนด์ ซานตาเฟ ภาพถ่าย

ภาพรถในมุมต่างๆ รวมทั้งภายในห้องโดยสาร หากต้องการดูภาพในขนาดที่ใหญ่ขึ้น ให้คลิกด้วยเมาส์

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ฮุนได ซานตาเฟ่ 7 ที่นั่ง ใหม่ SANTA FE เครื่องยนต์สูบของ Hyundai Santa Fe ใหม่