เซ็นเซอร์ออกซิเจน: สัญญาณของการทำงานผิดปกติ โพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) คืออะไร? ลักษณะการทำงานและความผิดปกติในโพรบแลมบ์ดา หากโพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน

หัววัดแลมบ์ดาเป็นตัวควบคุมออกซิเจน ใช้เพื่อควบคุมและปรับสมดุลสัดส่วนของอากาศและเชื้อเพลิงในการก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้ การทำงานที่เหมาะสมขององค์ประกอบจะป้องกันความไม่เสถียรของกระบวนการทำงานของมอเตอร์ ในการระบุสาเหตุของการเสีย คุณจำเป็นต้องทราบสัญญาณของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดา

[ ซ่อน ]

สัญญาณภายนอกและสาเหตุ

หากระบบทำความร้อนหัววัดแลมบ์ดาหรือตัวอุปกรณ์ในรถไม่ทำงาน อาการของการทำงานผิดปกติจะเป็นดังนี้:

1. หน่วยพลังงานเริ่มทำงานเสถียรน้อยลง การหมุนเวียนสามารถเพิ่มขึ้นและลดลงได้เองตามธรรมชาติ เครื่องยนต์มักจะหยุดทำงานโดยเฉพาะที่สัญญาณไฟจราจร
2. คุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งถูกสูบด้วยอากาศเข้าสู่ระบบกระบอกสูบลดลง หากเซ็นเซอร์ได้รับความเสียหาย จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป
3. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีประสิทธิภาพ เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างควบคุมไม่ได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องตลอดจนระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์
4. เมื่อเวลาผ่านไป มอเตอร์อาจทำงานไม่ต่อเนื่องเมื่อทำงานบน ไม่ทำงาน. ที่สูงสุด - ประสิทธิภาพ การทำงานของ ICEก็จะต่ำน้อยลงด้วย
5. มีความผิดปกติในการทำงาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์. เนื่องจากต้องซ่อมเซนเซอร์ แยกช่อง หน่วยพลังงานจะไม่เสถียร นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าสัญญาณแรงกระตุ้นเกี่ยวกับความผิดปกตินั้นได้รับความล่าช้า
6. ขณะขับรถ รถเริ่มกระตุก โดยเฉพาะเวลาที่รถกำลังขึ้นเขา
7. เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วใด ๆ ป๊อปอาจปรากฏขึ้น
8. เครื่องยนต์เริ่มช้าลงเพื่อตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่ง การเร่งความเร็วเกิดขึ้น แต่ไม่ใช่ในทันที

อาการสำคัญประการหนึ่งคือการจุดไฟของไฟแสดง Check Engine หรือไฟแสดงความล้มเหลวของตัวควบคุมออกซิเจน แผงควบคุมอัตโนมัติ

สาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจนลดลงอาจไม่เกิดขึ้นทันที ดังนั้น ความล้มเหลวของชิ้นส่วนจึงเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

1. ในตอนแรกมันเริ่มทำงานไม่เสถียร สัญญาณจากอุปกรณ์หายไปเป็นระยะข้อมูลมีให้ในวงกว้าง สิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพในคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้รวมถึงการทำงานของการหมุนที่ไม่เสถียร ในระยะเริ่มแรก รถจะกระตุกขณะขับขี่ ปรากฏขึ้นผิดปกติสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และไฟแสดงการทำงานผิดปกติอาจสว่างขึ้นเมื่อเป็นระเบียบเรียบร้อย
2. ในขั้นตอนต่อไป โพรบแลมบ์ดาจะหยุดทำงานในเครื่องยนต์ที่เย็นจนกว่าเครื่องจะอุ่นขึ้น อาการของการทำงานผิดพลาดจะคล้ายคลึงกันเพียงปรากฏว่ามีพลังมากขึ้น กำลังเครื่องยนต์ของเครื่องอาจลดลง การตอบสนองจะปรากฏขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ส่งผลให้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไป
3. ในขั้นตอนที่สาม เซ็นเซอร์ออกซิเจนมักจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง พลังของหน่วยส่งกำลังลดลงมากขึ้นซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนเมื่อขับรถต่อไป ความเร็วสูง. กลิ่นอันไม่พึงประสงค์และฉุนออกมาจากท่อไอเสีย

สาเหตุที่อาจเกี่ยวข้องกับการสลายของเซ็นเซอร์ออกซิเจน:

1. กรณีของอุปกรณ์ได้รับแรงกดดัน ด้วยเหตุนี้ก๊าซไอเสียและอากาศจึงเริ่มเข้าไปข้างใน
2. ตัวควบคุมความร้อนสูงเกินไป สาเหตุอาจเกี่ยวข้องกับความผิดปกติในระบบจุดระเบิดหรือการปรับจูนหน่วยพลังงานที่ไม่เหมาะสม
3. การสัมผัสกับปัจจัยภายนอกเป็นเวลานาน เหตุผลนี้สามารถนำมาประกอบกับ การสึกหรอตามธรรมชาติเพราะในที่สุดเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะล้มเหลว
4. พื้นผิวการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกปกคลุมด้วยผลิตภัณฑ์เผาไหม้ที่ขัดขวางการทำงาน ซึ่งมักเกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเป็นประจำ
5. ไฟฟ้าขัดข้องหรือสายไฟที่นำไปสู่ชุดควบคุมกลางได้รับความเสียหาย
6. ความเสียหายทางกลกับอุปกรณ์ อันเป็นผลมาจากแรงกระแทกที่ตัวเรือ องค์ประกอบภายในตัวควบคุม ซึ่งมักจะแสดงออกมาในการขับรถออฟโรดเป็นประจำ

ช่อง "ร้านอินเทอร์เน็ตของชิ้นส่วนรถยนต์" พูดถึงสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในการทำงานของตัวควบคุมออกซิเจน

วิธีตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

ก่อนที่จะวินิจฉัยเซ็นเซอร์ออกซิเจนเอง จะมีการตรวจสอบอุปกรณ์ทำความร้อน

ผู้ทดสอบสามารถตรวจสอบการทำงานของส่วนประกอบความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจน:

1. อุปกรณ์วินิจฉัยจะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดค่าพารามิเตอร์ความต้านทาน
2. โพรบของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสฮีตเตอร์ องค์ประกอบเหล่านี้มักจะทำจากสายเคเบิลที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่
3. หน้าสัมผัสของอุปกรณ์ทำความร้อนดังขึ้น
4. หากองค์ประกอบความร้อนทำงาน ค่าความต้านทานที่ได้จะน้อยกว่า 10 โอห์ม หากพารามิเตอร์นี้สูงกว่า แสดงว่าอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าไม่ทำงาน จะต้องเปลี่ยนใหม่

ผู้ทดสอบตรวจสอบดังนี้:

1. ค้นหาตำแหน่งติดตั้งคอนโทรลเลอร์ใต้ฝากระโปรงรถของคุณ
2. เชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์กับเอาต์พุตสัญญาณของเซ็นเซอร์หรือวงจรไฟฟ้า ตัวทดสอบตั้งค่าขีดจำกัดการวัดไว้ที่ 2 โวลต์
3. ในขั้นตอนต่อไป จำเป็นต้องสร้างสถานการณ์ของส่วนผสมที่ติดไฟได้มากเกินไป ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้วิธีการ reassing โดยกดคันเร่งเป็นระยะ หรือคุณสามารถถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ความดันออก
4. จากนั้นการอ่านที่กำหนดโดยผู้ทดสอบจะถูกอ่าน ตามหลักการแล้วควรอยู่ที่ 0.8 โวลต์ซึ่งบ่งบอกถึงสุขภาพของเซ็นเซอร์ออกซิเจน
5. จำเป็นต้องสร้างสถานการณ์ส่วนผสมแบบลีนเทียม ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถทำให้อากาศรั่วได้โดยคลายแคลมป์ท่อลมออกเล็กน้อย ค่าที่อ่านได้ของผู้ทดสอบไม่ควรเกิน 0.2 โวลต์

V_i_t_a_l_y พูดถึงการวินิจฉัยตัวควบคุมออกซิเจนโดยใช้มัลติมิเตอร์

วิธีการวินิจฉัยอื่น ๆ

หากมีสัญญาณบ่งชี้ว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ คุณสามารถใช้ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์. ช่วยให้คุณตรวจสอบพารามิเตอร์การทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนออนไลน์ได้

สำหรับการวินิจฉัย คุณสามารถใช้ออสซิลโลสโคปได้ หากการทดสอบพบว่าขีดจำกัดล่างของอุปกรณ์ลดลงเหลือศูนย์โวลต์ แสดงว่าคอนโทรลเลอร์กำลังทำงาน แต่จะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า หากการพึ่งพาเวลาของแรงดันไฟฟ้าบนหน้าสัมผัสสัญญาณนั้นราบรื่นกว่า ก็ถึงเวลาเปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้ว

เริ่มการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบสี่พินอย่างถูกต้องด้วย การตรวจด้วยสายตา, ขั้นตอนนี้แนะนำให้ทำทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ตัวควบคุมสำหรับการทดสอบถูกถอดออกจากท่อร่วมในขณะที่คุณไม่สามารถใช้เครื่องมือ WD-40 หรือ น้ำมันเบรคเนื่องจากการสัมผัสกับพื้นผิวการทำงานจะทำให้เกิดการแตกหัก หากใช้เครื่องมือพิเศษในการคลายเกลียวเกลียว เศษที่เหลือจะถูกลบออกก่อนที่จะถอดอุปกรณ์

ให้คะแนนสีและสภาพ พื้นที่ทำงานตัวควบคุมออกซิเจน หากมองเห็นคราบเขม่า แสดงว่ามีส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่ได้รับการเสริมสมรรถนะใหม่ในเครื่องยนต์ การปรากฏตัวของมันนำไปสู่การปนเปื้อนของอุปกรณ์ดังนั้นเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นต้องกำจัดเขม่าออก สัมผัสสีเทาหรือ สีขาวบ่งชี้การใช้สารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเชื้อเพลิง การปรากฏตัวของสารเคลือบมันเงาบ่งชี้ว่าเกินความเข้มข้นของตะกั่วในเชื้อเพลิงที่ใช้ หากคราบพลัครุนแรงไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์ได้จะต้องเปลี่ยนใหม่

คำแนะนำในการซ่อมและเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถเปลี่ยนหรือคืนค่าคอนโทรลเลอร์ได้

วิธีการถอดเซ็นเซอร์

การถอดอุปกรณ์โดยไม่คำนึงถึงรุ่นของเครื่อง จะดำเนินการดังนี้:

1. อุ่นพื้นผิวของชิ้นส่วนประมาณ 60 องศา ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ไฟแช็กหรือหัวเผาแบบธรรมดาได้ การอุ่นเครื่องจะทำให้ถอดอุปกรณ์ออกจากที่นั่งได้ง่ายขึ้น
2. ถอดสายไฟที่เชื่อมต่อกับชิ้นส่วน
3. คลายเกลียวเซ็นเซอร์ออกซิเจนอย่างระมัดระวัง ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือพิเศษในการรื้อถอน
4. ถอดฝาครอบป้องกันออก

Diman Stepanenko พูดถึง รื้อเองโพรบแลมบ์ดา

ทำความสะอาดและแช่

มีสองตัวเลือกในการกู้คืนเซ็นเซอร์ออกซิเจน:

• อย่างแรกคือใช้ กรดฟอสฟอริก;
• ที่สอง - ด้วยกรดฟอสฟอริกและเตา

ควรสังเกตว่ากรดฟอสฟอริกหรือสารอื่นที่คล้ายคลึงกันอยู่ในหมวดหมู่ สารอันตราย. เมื่อทำงานกับสาร สิ่งสำคัญคือต้องจำกฎความปลอดภัย อย่าให้กรดเข้าสู่เยื่อเมือกหรือเข้าสู่ร่างกาย

วิธีแรก

วิธีนี้ไม่สามารถเรียกว่าเร่งได้ เนื่องจากผู้บริโภคจำเป็นต้องเข้าถึงพื้นผิวเซรามิกของอุปกรณ์ทั้งหมดหรืออย่างน้อยบางส่วน ส่วนประกอบนี้ซ่อนอยู่หลังฝาครอบป้องกันที่ทำจากโลหะ ทำให้ถอดออกได้ไม่ง่าย อย่าใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะออกเพราะจะทำให้พื้นผิวการทำงานเสียหาย การรื้อจะดำเนินการโดยใช้เครื่องกลึง - ที่ฐานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนจำเป็นต้องตัดฝาครอบป้องกันด้วยเครื่องตัด การตัดจะทำถัดจากด้าย

หากไม่สามารถใช้เครื่องได้ก็อนุญาตให้ใช้ไฟล์ได้ เครื่องมือนี้จะไม่สามารถถอดฝาครอบออกได้ทั้งหมด จากนั้นจึงสามารถสร้างหน้าต่างขนาดเล็กขนาดประมาณ 5 มม. ได้ ใช้กรดฟอสฟอริกประมาณ 100 มล. สำหรับทำความสะอาด ในกรณีที่ไม่มีคุณสามารถใช้ตัวแปลงสนิมได้

การกู้คืนอุปกรณ์:

1. เทของเหลวลงในภาชนะแก้ว คุณสามารถใช้เหยือก แก้ว ฯลฯ.
2. จุ่มแกนเซ็นเซอร์ออกซิเจนลงในภาชนะ ตัวควบคุมต้องไม่จุ่มลงในของเหลวอย่างสมบูรณ์ รอประมาณยี่สิบนาที
3. ถอดเซ็นเซอร์ออกจากภาชนะ ล้างฐานด้วยน้ำประปา รอจนกว่าอุปกรณ์จะแห้งสนิท
4. หากไม่สามารถขจัดการเคลือบสีเข้มบนแกนกลางในครั้งแรก ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบนั้นกลายเป็นสีเมทัลลิกอีกครั้ง
5. หากหลังจากพยายามทำความสะอาดคุณภาพสูงหลายครั้งแล้วไม่ได้ผล คุณสามารถใช้แปรงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้ มันเปียกและประมวลผลฐานของอุปกรณ์ เป็นผลให้ควรลบคราบจุลินทรีย์ หากถอดฝาครอบป้องกันออก ก็ไม่จำเป็นต้องใช้แปรง ควรใช้แปรงสีฟันแทน
6. หลังจากทำความสะอาดเสร็จเรียบร้อยแล้ว เซ็นเซอร์จะถูกล้าง หากมีการถอดฝาครอบออกแล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากการบูรณะ ด้วยเหตุนี้จึงใช้การเชื่อมอาร์กอน

เมื่อใช้วิธีนี้ โปรดทราบ:

1. หากอุปกรณ์สกปรกมาก การคืนค่า 20 นาทีจะไม่เพียงพอ ด้วยการอุดตันที่สำคัญ ขั้นตอนการแช่สามารถเพิ่มเป็นสามชั่วโมง ในบางสถานการณ์ การทำความสะอาดอาจใช้เวลานานถึงหนึ่งคืน อย่างน้อยแปดชั่วโมง
2. หลังจากทำความสะอาดแล้ว คุณต้องตรวจสอบว่าขั้นตอนดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด สำหรับการวินิจฉัย เจ้าของรถต้องใช้เวลาพอสมควรในการทำความเข้าใจว่ารถทำงานอย่างไรและ "กินน้ำมัน" มากน้อยเพียงใด หากไฟแสดงการทำงานผิดพลาดยังคงเป็นระเบียบ แสดงว่าคอนโทรลเลอร์ไม่สามารถซ่อมแซมได้
3. หากเครื่องมีเซ็นเซอร์ที่มีฝาปิดป้องกันเป็นเปลือกสองชั้น จะไม่สามารถเจาะรูด้วยแฟ้มได้ ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องแช่อุปกรณ์ในกรดหรือสารอื่นที่มีฝาปิดเอง

กระบวนการทำความสะอาดตัวควบคุมออกซิเจนแสดงโดย Alexander Sabegatulin

วิธีที่สอง

ในการคืนค่าตัวควบคุม คุณจะต้องใช้กรดชนิดเดียวกัน เช่นเดียวกับเตาแก๊สหรือเตา เมื่อใช้เตาในครัวเรือน ควรเลือกใช้เตาขนาดเล็ก

ขั้นตอนการทำความสะอาด:

1. ฝาจะถูกลบออกจากเตา จากนั้นพลิกกลับและติดตั้งกลับโดยมีการชดเชยเล็กน้อยที่ด้านข้าง จำเป็นต้องติดตั้งฝาครอบเพื่อปิดท่อจากทางเข้าของของเหลวภายใน
2. ไฟถูกจุดบนเตา
3. แกนของโพรบแลมบ์ดาจะต้องจุ่มลงในภาชนะที่มีกรด จากนั้นใช้คีมแล้วนำไปตั้งไฟให้ร้อน จะทำให้กรดเดือดทำให้สารกระเซ็น เกลือสีเขียวจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของอุปกรณ์
4. รอจนกว่าสารจะเดือดจนหมด ล้างตัวควบคุมด้วยน้ำสะอาด จากนั้นทำตามขั้นตอนการทำความสะอาดซ้ำ ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้จนกว่าคอนโทรลเลอร์จะสว่างเต็มที่ อาจใช้เวลาสิบนาทีขึ้นไป ก่อนการติดตั้งเพิ่มเติม เกลียวโพรบแลมบ์ดาจะต้องได้รับการปฏิบัติด้วยจาระบีกราไฟท์ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนเกาะติดกับรูเกลียว

การติดตั้งหัววัดแลมบ์ดา

อุปกรณ์ถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน:

1. มีการติดตั้งฝาครอบป้องกันบนเซ็นเซอร์
2. สายไฟเชื่อมต่อกับอุปกรณ์
3. ติดตั้งคอนโทรลเลอร์ใน ที่นั่งและบิด

จะทำโพรบแลมบ์ดา Corrector (เคล็ดลับ) ได้อย่างไร?

มีตัวแก้ไขหลายประเภทสำหรับตัวควบคุมออกซิเจน อุปกรณ์เครื่องกลเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและเข้าถึงได้มากที่สุดในแง่ของการดำเนินการแก้ไข จำเป็นต้องแกะสลักอะแดปเตอร์พิเศษที่ติดตั้งโพรบแลมบ์ดารวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก หลังจากนั้นอุปกรณ์ที่ประกอบแล้วจะถูกติดตั้งใน ประจำท่อไอเสียของรถ

หากตัวเร่งปฏิกิริยาหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ติดตั้งหลังจากพัง สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุม โมดูลจะได้รับการเตือนว่าก๊าซไอเสียมีสารอันตรายซึ่งมีปริมาตรเกินค่าที่อนุญาต หน่วยควบคุมจะรับรู้ว่าเหตุการณ์นี้เป็นเหตุฉุกเฉินและจะเพิ่มการจัดหาเชื้อเพลิงเพื่อการเสริมสมรรถนะ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง.

เมื่อติดตั้งตัวแก้ไขดังกล่าว ก๊าซไอเสียจะไหลผ่านรูอะแดปเตอร์ขนาดเล็กไปยังตัวเร่งปฏิกิริยา หลังเต็มไปด้วยฝุ่นเซรามิกที่มีชั้นเร่งปฏิกิริยา ความเข้มข้นของสารอันตรายในไอเสียจะลดลง โมดูลควบคุมจะรับรู้ว่านี่เป็นการทำงานที่ถูกต้องของตัวควบคุมและอุปกรณ์ตัวเร่งปฏิกิริยามาตรฐาน การผลิตเครื่องปั่นจะดำเนินการโดยใช้เครื่องกลึงและแบบแผน เหล็กหรือทองแดงสามารถใช้เป็นวัสดุได้

แผนผังของตัวแก้ไขทางกลสำหรับโพรบแลมบ์ดา

ภาพวาดสากลที่สามารถพบได้บนเน็ตอาจไม่เหมาะสำหรับการทำโพรบแลมบ์ดาสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ คุณต้องมองหาตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

การผลิต เครื่องปั่นไฟฟ้าตัวควบคุม:

1. ด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรม SprintLayout และเครื่องพิมพ์ การวาดสายไฟและตำแหน่งขององค์ประกอบวงจรจะถูกพิมพ์ การพิมพ์บนกระดาษมัน
2. เมื่อส่งไฟล์สำหรับพิมพ์ สำหรับเลเยอร์ K1 คุณต้องเลือกสีดำ 100% ในโปรแกรม ให้ทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจาก Mirror and Scheme Outline เลเยอร์อื่นๆ ทั้งหมดจะถูกลบออก
3. จากนั้นชั้นถัดไปจะถูกส่งไปยังการพิมพ์ เลเยอร์ M2 ถูกตั้งค่าเป็นสีดำ เครื่องหมายถูกที่อยู่ถัดจากรายการที่มิเรอร์จะถูกลบออก แต่จะยังคงอยู่ตรงข้ามกับองค์ประกอบที่สอง เลเยอร์อื่นๆ จะถูกลบออก
4. เมื่อปฏิบัติงานขอแนะนำให้ใช้ข้อความฟอยล์ ต้องเป็นด้านเดียวและความหนาอย่างน้อย 1 และไม่เกิน 2 มม.
5. เมื่องานพิมพ์อยู่ในมือ ต้องโอนไปยังบอร์ด LM324 โดยใช้เตารีด ตัวบอร์ดถูกตัดออกโดยคำนึงถึงขนาดและต้องพิมพ์งานตามรูปร่าง หลังจากตัดแล้ว แนบไดอะแกรมกับภาพวาด ขนาดต้องตรงกันทุกประการ
6. ใช้กระดาษทรายละเอียดทำความสะอาดชั้นทองแดง ทำความสะอาดบอร์ดโดยใช้เชื้อเพลิงหรือตัวทำละลาย
7. จากนั้น จะต้องถ่ายโอนงานพิมพ์ที่มีแทร็กไปยังพื้นผิวการทำงานของบอร์ด มีการติดตั้งเลเยอร์ขององค์ประกอบที่พิมพ์ไว้ที่ด้านหลัง (พื้นผิวทองแดง) ในการทำเช่นนี้ให้ใช้กระดาษฟอยล์กับกระดานและอุ่นด้วยเตารีดขั้นตอนนี้ใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที เมื่ออุ่นเครื่องควรกดพื้นผิวของเตารีดกับกระดานให้มากที่สุด เป็นผลให้ควรพิมพ์ผงหมึกซ้ำจากพื้นผิวฟอยล์ไปยังวงจร หากความหนาแน่นของกระดาษต่ำ แทร็กจะแสดงผ่าน ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยเครื่องหมายสีดำถาวร
8. ขั้นตอนต่อไปคือการแกะสลัก ซึ่งจะต้องใช้เฟอร์ริกคลอไรด์หรือโซเดียมเปอร์คลอเรต
9. จากนั้นเจาะรูบนกระดานองค์ประกอบจะถูกบัดกรี
การเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดบนบอร์ดปั่น

ราคาเท่าไร?

ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและยี่ห้อของเครื่อง

วิดีโอ "การติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์ทางกล"

ช่อง "เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและบำรุงรักษาประเภทอื่นๆ" พูดถึง ติดตั้งเองตัวแก้ไขทางกลของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

หัววัดแลมบ์ดาเป็นเซ็นเซอร์วัดความเข้มข้น O 2 (หรือเรียกง่ายๆ ว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน) ซึ่งช่วยให้คุณประเมินปริมาณออกซิเจนที่ยังไม่เผาไหม้ที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียได้ ตัวชี้วัดเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากการรักษาสัดส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศ การเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดจึงเกิดขึ้น อัตราส่วนที่ดีที่สุดคือออกซิเจน 14.7 ส่วนต่อน้ำมันเบนซิน 1 ส่วน หากอัตราส่วนนี้ถูกละเมิด ส่วนผสมจะไม่ดีหรือในทางกลับกัน เสริมสมรรถนะ ซึ่งจะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและกำลังของเครื่องยนต์

แม้ว่าภายนอกเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะดูไม่เหมือนส่วน "สำคัญ" แต่ก็ทำหน้าที่ได้ดีมาก หน้าที่ที่สำคัญดังนั้น ความผิดปกติใดๆ ของโพรบแลมบ์ดา "อาการ" ที่เราจะพิจารณาจะต้องได้รับการแก้ไขทันที

สัญญาณและสาเหตุของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

ตามสถิติ เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะค่อยๆ ล้มเหลว ดังนั้นคุณสามารถระบุความผิดปกติได้หากคุณใส่ใจกับ "อาการ" ต่อไปนี้ทันเวลา:

• ความเร็วรอบเดินเบาเริ่มลดลงหรือ "ลอย"
• รถกระตุกและหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะได้ยินเสียงปรบมือที่ไม่เคยมีมาก่อนของเครื่องยนต์
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงและเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจะสังเกตเห็นปฏิกิริยาช้า
• เครื่องยนต์ร้อนจัดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• กลิ่นในท่อไอเสียเปลี่ยนไป (ก๊าซไอเสียเป็นพิษมากขึ้น)

อันเป็นผลมาจากเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลวคุณภาพ ส่วนผสมเชื้อเพลิงการเข้าสู่ห้องเผาไหม้เสื่อมสภาพซึ่งขัดขวางการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• การทำงานของวงจรไส้หลอดไม่ถูกต้องหรือความไวของปลายเซนเซอร์ลดลง
• เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่มีธาตุเหล็ก ตะกั่ว อนุภาคน้ำมันที่เสื่อมสภาพ และการรวมตัวที่เป็นอันตรายอื่นๆ ในปริมาณสูง สารทั้งหมดเหล่านี้ยึดติดกับอิเล็กโทรดแพลตตินัม ซึ่งทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ
• ปัญหาเกี่ยวกับระบบทำความร้อนหัววัดแลมบ์ดา หากเครื่องทำความร้อนหยุดทำงานตามที่ควรจะเป็น เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง
• ความร้อนสูงเกินไปของตัวเรือนเรกกูเรเตอร์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
• แหวนขูดน้ำมันที่สึกหรอ ในกรณีนี้ น้ำมันเครื่องจะเข้าสู่ท่อไอเสีย ซึ่งทำหน้าที่กับโพรบแลมบ์ดา
• หากสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ
• การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน (โดยเฉพาะซิลิโคน) ในการติดตั้งหัววัดแลมบ์ดา
• ระดับการอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์แตก ในกรณีนี้ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอ
• หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

หากคุณสังเกตเห็นว่าโพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน ไม่ควรละเลยอาการ มิฉะนั้น คุณจะมีปัญหามากมายกับรถ ความจริงก็คือรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีการติดตั้งหน่วยป้องกันฉุกเฉินซึ่งสามารถทำงานได้ในช่วงเวลาที่โชคร้ายที่สุด อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวต่อไปไม่ได้เป็นสิ่งที่แย่ที่สุด หากเซ็นเซอร์ถูกกดแรงดัน ระบบหัวฉีดจะล้มเหลว และคุณจะต้องจ่ายค่าซ่อมแซมที่มีราคาแพงให้กับหน่วยที่ร้ายแรงกว่า

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจน

โดยปกติ โพรบแลมบ์ดาจะได้รับการวินิจฉัยโดยใช้โวลต์มิเตอร์และโอห์มมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องทดสอบทั้งสองนี้ในคราวเดียว ในการตรวจสอบคอยล์ไส้หลอดของตัวควบคุม จำเป็นต้องถอดพิน 3 และ 4 ของตัวเชื่อมต่อออกจากบล็อก (โดยปกติแล้วจะเป็นสายสีน้ำตาลและสีขาว) และเชื่อมต่อปลายของเครื่องทดสอบเข้ากับที่หนีบ หากความต้านทานของเกลียวมีค่าอย่างน้อย 5 โอห์ม แสดงว่าเป็นสัญญาณที่ดี

นอกจากนี้ การตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาด้วยมัลติมิเตอร์ยังช่วยให้คุณทราบความไวของปลายเซ็นเซอร์ออกซิเจน หากต้องการทราบพารามิเตอร์เทอร์โมอิเล็กทริกขององค์ประกอบจำเป็นต้องเปิดเครื่องและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ไว้ที่ 70-80 องศา หลังจากนั้น:

• เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ไปที่ 3000 และถือตัวเลขนี้เป็นเวลา 3 นาทีเพื่อทำให้เซ็นเซอร์อุ่นขึ้น
• เชื่อมต่อโพรบเชิงลบของเครื่องทดสอบ (สายสัญญาณ) กับกราวด์ของเครื่อง และโพรบที่สองกับเอาต์พุตของโพรบแลมบ์ดา
• ตรวจสอบการอ่านของผู้ทดสอบ ข้อมูลควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.2 ถึง 1 V และอัปเดตสูงสุด 10 ครั้งต่อวินาที
• กดแป้นคันเร่งอย่างแรงแล้วปล่อย หากมัลติมิเตอร์แสดงค่า 1 V แล้วลดลงอย่างรวดเร็วเป็นศูนย์ แสดงว่าโพรบแลมบ์ดาอยู่ในลำดับ หากข้อมูลของผู้ทดสอบไม่กระโดดเมื่อเหยียบและปล่อยแป้นเหยียบ และไฟแสดงสถานะอยู่ที่ประมาณ 0.4 - 0.5 V แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าเลย สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการทำงานผิดพลาดอยู่ที่การเดินสาย ดังนั้น "ส่งเสียงกริ่ง" ด้วยมัลติมิเตอร์ สายไฟทั้งหมดที่เปลี่ยนจากสวิตช์กุญแจไปยังรีเลย์

สุขภาพดี! ในการอธิบายลักษณะความไวของโพรบแลมบ์ดาให้ชัดเจนยิ่งขึ้น คุณจะต้องมีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ - ออสซิลโลสโคป

หากรถของคุณมีระบบสมาร์ท ระบบออนบอร์ดแล้วให้ความสนใจกับสัญญาณ " ตรวจสอบเครื่องยนต์" ซึ่งสามารถให้ข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

• 0130 - แสดงว่าเซ็นเซอร์ให้สัญญาณที่ไม่ถูกต้อง
• 0131 - สัญญาณเซ็นเซอร์อ่อนมาก
• 0133 - แลมบ์ดาตอบสนองช้า
• 0134 - ไม่มีการตอบสนองเลย
• 0135 - ความผิดปกติของเครื่องทำความร้อนแลมบ์ดา
• 0136 - การต่อสายดินของเซ็นเซอร์ตัวที่สองสั้นลง
• 0137 - เซ็นเซอร์ตัวที่สองสร้างสัญญาณที่ต่ำมาก
• 0138 - สัญญาณสูงเกินไปของแลมบ์ดาตัวที่สอง
• 0140 - โพรบแตก
• 1102 - เป็นไปไม่ได้ที่จะอ่านตัวบ่งชี้เนื่องจากความต้านทานขององค์ประกอบต่ำเกินไปหรือขาดหายไปอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนโพรบแลมบ์ดา (วิดีโอของกระบวนการนี้แสดงอยู่ด้านล่าง) โดยใช้เครื่องทดสอบพิเศษ ให้ความสนใจกับมัน รูปร่าง. หากสารที่รบกวนการทำงานที่เต็มเปี่ยมติดอยู่กับมัน อาจเป็นไปได้ที่จะจำกัดตัวเองให้ซ่อมแซมองค์ประกอบนี้

วิธีซ่อมแลมบ์ดาโพรบ

การซ่อมแซมโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างง่าย สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องพิจารณาว่าโหนดใดล้มเหลว

หากปัญหาเกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสของวงจร ก่อนอื่นต้องหาจุดแตกหักและตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์หรือไม่ สัญญาณอาจไม่มาจากชุดควบคุมในเบื้องต้น ดังนั้นตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟของแลมบ์ดา หากหน้าสัมผัสขององค์ประกอบถูกออกซิไดซ์ จะต้องผ่านการบำบัดด้วย WD40

หากมีคาร์บอนสะสมอยู่บนตัวโพรบจำนวนมาก อาจจำเป็นต้องทำความสะอาดทุกส่วนของระบบ แล้วคำถามเชิงตรรกะก็เกิดขึ้น วิธีล้างโพรบแลมบ์ดา ประเด็นคือการประมวลผลอิเล็กโทรดแพลตตินัมและแท่งเซรามิก กระดาษทรายห้ามเด็ดขาด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อละลายสนิม

ในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• ถอดโพรบแลมบ์ดาออกโดยอุ่นร่างกายไว้ที่ 50 องศา
• ถอดฝาครอบป้องกัน
• แช่เซ็นเซอร์ในกรดฟอสฟอริกเป็นเวลา 30 นาที (จะจัดการกับคราบที่เกาะได้ยากที่สุด)
• ล้างแลมบ์ดาในน้ำ เช็ดให้แห้งและติดตั้งส่วนประกอบกลับ อย่าลืมหล่อลื่นเกลียวเซ็นเซอร์ เครื่องมือพิเศษเพื่อสร้างซีลที่สมบูรณ์ (แต่อย่าใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน)

เนื่องจากราคาของเซ็นเซอร์มีตั้งแต่ 1,000 - 3,000 รูเบิลต่อองค์ประกอบจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะลองซ่อมแซมโพรบแลมบ์ดาด้วยมือของคุณเอง (ดูวิดีโอด้านล่าง) จากนั้นดำเนินการติดตั้งองค์ประกอบใหม่เท่านั้น

อยู่ในความดูแล

ระบบยานพาหนะมีความละเอียดอ่อนมากและต้องการการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่องและ งานป้องกัน. เพื่อให้โพรบแลมบ์ดาและองค์ประกอบอื่น ๆ ทำงานได้อย่างถูกต้อง อย่าบันทึกบน เชื้อเพลิงที่ดีเพราะส่วนใหญ่มักจะ น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบการทำงานที่สำคัญ

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นอุปกรณ์ในท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ สันดาปภายในซึ่งช่วยให้คุณประเมินปริมาณออกซิเจนที่เหลือในส่วนผสมไอเสียได้

เซ็นเซอร์นี้มีชื่ออื่น การออกแบบประเภทใดคือโพรบแลมบ์ดาและชื่อนี้มาจากไหน พื้นฐานของเซ็นเซอร์คืออิเล็กโทรไลต์เซรามิกที่เป็นของแข็งซึ่งทำจากเซอร์โคเนียมไดออกไซด์ ซึ่งจะเคลือบด้วยอิตเทรียมออกไซด์ ที่ด้านบนขององค์ประกอบเซรามิก อิเล็กโทรดแพลตตินัมที่มีรูพรุนและเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าถูกสะสมไว้

หลักการทำงานคล้ายกับเซลล์กัลวานิก หลังจากติดตั้งในท่อร่วมไอเสีย มันจะอุ่นขึ้นในสตรีม ไอเสียสูงถึง 300 - 400 องศา อยู่ในสภาวะที่ร้อนซึ่งอิเล็กโทรไลต์เซอร์โคเนียมได้รับค่าการนำไฟฟ้าและรับประกันการทำงานปกติ โพรบแลมบ์ดาถูกติดตั้งในลักษณะที่อิเล็กโทรดตัวใดตัวหนึ่งหายใจเอาอากาศภายนอก ส่วนที่สอง - มีส่วนผสมของก๊าซไอเสีย เมื่อปริมาณออกซิเจนเปลี่ยนแปลงไปบนอิเล็กโทรดตัวใดตัวหนึ่ง จะเกิดความต่างศักย์ขึ้น ซึ่งจะถูกส่งเป็นสัญญาณไปยังระบบควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับการฉีด

ในวิทยาศาสตร์ของอัตราส่วนขององค์ประกอบในธรรมชาติ ปริมาณสัมพันธ์ แลมบ์ดาหมายถึงอัตราส่วนของปริมาณอากาศจริงต่อปริมาณที่ต้องการ

ในทางทฤษฎี อัตราส่วนที่เหมาะสม - นี่คือตอนที่แลมบ์ดาเท่ากับ 1 นั่นคือมีอากาศจริงอยู่ในส่วนผสมมากเท่าที่จำเป็น

ถ้าแลมบ์ดามีค่ามากกว่าหนึ่ง- นี่คือ ส่วนผสมลีนหากค่านี้น้อยกว่าหนึ่ง - ส่วนผสมที่อุดมไปด้วยนั่นคือมีน้ำมันเบนซินมากเกินไปในส่วนผสมจะมีออกซิเจนไม่เพียงพอที่จะเผาไหม้

สำหรับหน่วยกำลังของรถยนต์แลมบ์ดาเท่ากับ 14.7: 1 ถือว่าเหมาะสมที่สุดนั่นคือส่วนผสมแบบลีน สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าต้องใช้ออกซิเจนจำนวนหนึ่งสำหรับการเผาไหม้ CO และ CH บนตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างมีประสิทธิภาพ โพรบแลมบ์ดาที่ทันสมัย ​​VAZ 2114 ทำงานเป็นองค์ประกอบธรณีประตู

เซ็นเซอร์ออกซิเจน VAZ 2114 คุณสมบัติการออกแบบและการใช้งาน

เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนถูกนำไปใช้งานหลังจากที่องค์ประกอบการทำงานได้รับความร้อนถึง 350 องศา เราจึงพยายามวางตัวอย่างแรกให้ใกล้กับท่อร่วมไอเสียมากที่สุด เมื่อเวลาผ่านไป เซ็นเซอร์ได้รับการอัพเกรดและมีองค์ประกอบความร้อนอยู่ภายใน ซึ่งทำให้เซ็นเซอร์ทำงานได้เร็วขึ้นมาก และตอนนี้คำถามก็คือหัววัดแลมบ์ดาอยู่ที่ไหน ระบบไอเสีย, ไม่ได้สำคัญขนาดนั้น. โครงสร้างเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทันสมัยประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้

1. ทิปเซรามิกที่มีตะแกรงป้องกันและรูเก็บตัวอย่าง ด้านหนึ่งเป็นก๊าซไอเสีย อีกด้านหนึ่งคือ อากาศในบรรยากาศซึ่งล้อมรอบส่วนตรงกลางในฉนวนเซรามิก เป็นองค์ประกอบการทำงานหลักของอุปกรณ์ทั้งหมด นี่เป็นเพียงอิเล็กโทรดที่เอาความต่างศักย์ออก
2. องค์ประกอบความร้อนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจะอยู่ภายในเคล็ดลับเหล่านี้
3. ตรงกลางมีตัวสะสมกระแสไฟสัญญาณ
4. องค์ประกอบทั้งหมด ยกเว้นชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อนของปลายเซรามิก ถูกหุ้มไว้ในเคสโลหะแบบเกลียว ซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดเซ็นเซอร์ในตัวเรือน downpipe
5. ปัจจุบันเซ็นเซอร์ที่ทันสมัยมีชุดสายไฟที่ยึดกับปลอกปิดผนึก เซ็นเซอร์ดังกล่าวเรียกว่า - โพรบแลมบ์ดาสี่สาย สายสีขาวสองเส้นเป็นหน้าสัมผัสของระบบทำความร้อน สายหนึ่งสีดำคือสัญญาณและสีดำ (หรือสีขาว) ที่มีแถบคือ "กราวด์" ในตัวอย่างก่อนหน้านี้ที่ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน ความต่างศักย์ถูกกำหนดระหว่างลวดที่เปลี่ยนจากเซ็นเซอร์ไปยังคอมพิวเตอร์และกราวด์บนตัวเรือนเซ็นเซอร์ ในการทำเช่นนี้ ก่อนบิดที่จุดยึด เซ็นเซอร์จะถูกป้ายด้วยสารหล่อลื่นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเฉพาะ อย่างไรก็ตาม จากผลกระทบ อุณหภูมิสูงจาระบีไหม้และความไวของเซ็นเซอร์ได้รับความทุกข์ทรมาน ตอนนี้ข้อบกพร่องนี้ได้ถูกกำจัดไปแล้ว

ชุดสายไฟเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ปลายอีกด้านหนึ่งผ่านกล่องปลั๊กเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดซึ่งขอข้อมูลจากโพรบแลมบ์ดาเกี่ยวกับสถานะของส่วนผสมที่ความถี่ 2 ครั้งต่อวินาทีที่ไม่ได้ใช้งาน และบ่อยครั้งขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น โดยการวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับเกี่ยวกับการมีอยู่ของออกซิเจนในส่วนผสมของก๊าซไอเสีย ECU จะปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในเครื่องยนต์ ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์ขึ้นหรือน้อยลง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน เขามุ่งมั่นเพื่อให้ได้ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ 14.7: 1 ซึ่งรวมอยู่ในโปรแกรมของเขา

ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ตรวจสอบโดยการทดสอบกับ เครื่องมือวัด. ระดับสัญญาณที่ต่ำกว่าควรเป็น 0.1 - 0.2 V ระดับบน - ภายใน 0.8 - 0.9 V ประสิทธิภาพที่รับประกันของเซ็นเซอร์เหล่านี้สูงมาก อาการของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาที่ผลิตตาม GOST เริ่มปรากฏไม่เร็วกว่าหลังจากวิ่ง 80,000 กิโลเมตรและโดยเฉลี่ยแล้วสามารถทนต่อภาระได้ 160,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ตาม สมุดบริการแนะนำให้ใช้ VAZ 2114 หลังจากวิ่ง 80,000 กม. ความจริงก็คือแม้ว่ามันจะยังคงรักษาประสิทธิภาพการทำงานไว้ แต่ความไวของมันยังคงลดลงอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง เป็นต้น

โพรบแลมบ์ดาส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์อย่างไร สัญญาณของการทำงานผิดปกติ

หัววัดแลมบ์ดาเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีผลกระทบโดยตรงต่อการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์โดยการบำรุงรักษา องค์ประกอบที่ต้องการสารผสมสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์:

• เครื่องยนต์มีความเสถียรโดยไม่ลังเลรอบเดินเบา
• ที่ กดยากคันเร่งมีการปรับโครงสร้างเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสมด้วยส่วนผสมที่สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงรอบการหมุนดังนั้นจึงไม่มีกระตุกและสามเท่า
• ก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศอย่างดีที่สุดเนื่องจาก งานที่มีประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาที่เผาไหม้ สารอันตรายในท่อไอเสีย

เพื่อให้แน่ใจว่าสภาวะปกติสำหรับการทำงานของเซ็นเซอร์และยืดอายุการใช้งาน จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ:

1. ใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินที่แนะนำสำหรับ VAZ 2114
2. เมื่อทำงานกับสารเติมแต่ง ให้ตรวจสอบคุณภาพและการอนุญาตสำหรับการใช้งาน
3. ห้ามใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน โดยเฉพาะซิลิโคน ในการยึดเซ็นเซอร์
4. ไม่อนุญาตให้พยายามหลายครั้งในระยะเวลาอันสั้น
5. อย่าปิดหัวเทียนเมื่อตรวจสอบการทำงานของกระบอกสูบ
6. หลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของระบบไอเสียเนื่องจากมีการสะสมของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ เซ็นเซอร์สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 950 องศาเท่านั้น
7. ห้ามล้างทิปด้วยของเหลวที่ทำปฏิกิริยา
8. ตรวจสอบความแน่นที่จุดต่อของเซ็นเซอร์กับท่อ

สัญญาณที่คุณสามารถระบุได้ว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน VAZ 2114 สามารถ:

• ขณะเดินเบา เครื่องยนต์ไม่เสถียร ความเร็วผันผวนหรือเครื่องยนต์ดับ
• มีความคงตัว การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงภายใต้สภาวะมาตรฐาน
• แย่ลง ลักษณะไดนามิกรถยนต์;
• ลักษณะเสียงแตกในพื้นที่ของตัวเร่งปฏิกิริยาหลังจากดับเครื่องยนต์เช่นเดียวกับกลิ่นเฉพาะของไข่เน่าเนื่องจากการเข้าของน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้จำนวนมากเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยา
• สัญญาณบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวในการทำงานของโพรบแลมบ์ดา

บ่อยที่สุดด้วย เซ็นเซอร์ผิดพลาดออกซิเจนสัญญาณทั้งหมดที่ระบุไว้ควรปรากฏขึ้นและเมื่อสถานการณ์เกิดขึ้นกับการเปลี่ยนคำถามก็เกิดขึ้นซึ่งเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ใน VAZ 2114 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์เซ็นเซอร์แบบสายเดี่ยวที่มีมวลตั้งแต่ ร่างกายและสายสี่สายสามารถอยู่ในระบบไอเสีย ราคาของแลมบ์ดาโพรบ VAZ 2114 ในกรณีนี้สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1200 ถึง 300,000 รูเบิล

เมื่อทำการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ควรตรวจสอบโดยการทดสอบกับอุปกรณ์ที่เหมาะสม อาจเกิดความเสียหายกับหน้าสัมผัสในท่อความร้อน จากนั้นจึงซ่อมแซมเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้

หากพบตะกอนที่เกาะแน่นบนเซ็นเซอร์หลังจากถอดออก และแสดงให้เห็นว่าความต่างศักย์ไม่แตกต่างจากค่าที่อนุญาตมากนัก ก็สามารถลบคราบสะสมนี้ออกได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ความร้อนเซ็นเซอร์อย่างแรง แล้วทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว Nagar ควรแตกและบินไปรอบ ๆ คลุมด้วยกระดูกอ่อน

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสนใจในกลไกของรถยนต์ว่าจะปิดโพรบแลมบ์ดา VAZ 2114 ได้อย่างไร ขั้นตอนนั้นง่าย แต่ความจำเป็นในการทำเช่นนี้เป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก ในกรณีนี้ ECU จะเริ่มจ่ายน้ำมันเบนซินสำหรับการฉีดในค่าเฉลี่ยและจะส่งผลต่อการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ทันที เพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และทำให้ลักษณะไอเสียแย่ลง ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการกระพริบ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์เนื่องจากจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการไม่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจน

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 70 และต้นทศวรรษที่ 80 มีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (เรียกขาน -) ซึ่งสามารถลดความเป็นพิษของวัสดุเหลือใช้ได้อย่างมาก ลดความเสียหายที่เกิดขึ้น สิ่งแวดล้อม. เพียงพอ ความจริงที่น่าสนใจคือตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถคงการทำงานไว้ได้เฉพาะภายใต้สภาวะการก่อตัวของส่วนผสมในอุดมคติ ซึ่งเชื้อเพลิง 1 ส่วนคิดเป็น 14.6 ถึง 14.8 ส่วนของอากาศในบรรยากาศที่มีปริมาณออกซิเจนปกติ เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนผสมเข้มข้นเกินไปหรือหมดลง จำเป็นต้องใช้ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - ในระบบดังกล่าว คุณภาพขององค์ประกอบที่ติดไฟได้จะถูกควบคุมโดยหัววัดแลมบ์ดา แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว แต่อุปกรณ์นี้ค่อนข้างเปราะบางและไม่เสถียรและอาจพบได้บ่อย หากโพรบแลมบ์ดาหยุดทำงานในรถของคุณ สัญญาณของการทำงานผิดปกติสามารถตรวจพบได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ - ทำงานต่อไป ยานพาหนะเป็นไปไม่ได้.

กลไกการออกฤทธิ์

หัววัดแลมบ์ดากำหนดองค์ประกอบทางเคมีโดยการค้นหาออกซิเจนในนั้นและกำหนดเปอร์เซ็นต์ ในสถานะปกติของส่วนผสม ตัวเลขนี้คือ 0.1–0.3% - อนุญาตให้มีการผันผวนเล็กน้อยเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ไม่เสถียรในช่วงเวลาสำคัญ หัววัดแลมบ์ดาถูกติดตั้งโดยตรงในท่อร่วมไอเสีย - โดยปกติการติดตั้งจะดำเนินการที่จุดเชื่อมต่อของท่อที่ยื่นออกมาจากกระบอกสูบต่างๆ (เรียกขาน - "กางเกง") แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่น

พบปะ การปรับเปลี่ยนต่างๆโพรบแลมบ์ดา - เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ผลิตในปีก่อนหน้า อุปกรณ์มีรูปแบบสองช่องสัญญาณ พวกเขาสามารถระบุการเบี่ยงเบนของปริมาณออกซิเจนในค่าบวกหรือ .เท่านั้น ด้านลบซึ่งมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณไฟฟ้าที่ส่งไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์. อย่างไรก็ตาม รถยนต์สมัยใหม่ระดับกลางและชั้นยอดทั้งหมดได้รับการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาประเภทบรอดแบนด์ซึ่งออกแบบมาเพื่อกำหนดเปอร์เซ็นต์ความเบี่ยงเบนของเนื้อหาขององค์ประกอบที่ต้องการจากบรรทัดฐาน ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์ดีขึ้นอย่างมาก:

• เพิ่มความเสถียรของความเร็วในการถือ;
• ลดต้นทุนเชื้อเพลิง
• ทรัพยากรของรถเพิ่มขึ้น

หากคุณสนใจด้านไฟฟ้าของโพรบแลมบ์ดา ควรสังเกตว่าอุปกรณ์นี้ไม่สามารถสร้างสัญญาณที่สม่ำเสมอได้ เนื่องจากโพรบแลมบ์ดามาตรฐานตั้งอยู่ในท่อร่วมไอเสีย เมื่อก๊าซไอเสียถึงจุดที่ตั้งของมัน วงจรการทำงานหลายรอบจึงอาจผ่านไปแล้ว ในเวลาเดียวกัน คุณภาพของการก่อตัวของส่วนผสมจะลดลง 3-5% ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร หัววัดแลมบ์ดาตอบสนองต่อสิ่งนี้โดยการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับชุดควบคุมการฉีดส่วนกลาง ซึ่งใช้มาตรการที่จำเป็น

เรากำหนดรายละเอียด

สัญญาณภายนอก

ในกรณีที่โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ จะเกิดการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญในคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง ซึ่งแสดงออกถึงการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่ามีได้มากมาย - ในหมู่พวกเขามีดังต่อไปนี้:

• การลดแรงดันของตัวเรือนเซ็นเซอร์ การแทรกซึมของอากาศในบรรยากาศและก๊าซไอเสียเข้าสู่ภายใน
• ความร้อนสูงเกินไปของโพรบแลมบ์ดาอันเป็นผลมาจากการปรับแต่งมอเตอร์ที่ไม่เหมาะสม
• ความล้มเหลวอันเป็นผลมาจากการสัมผัสเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว (อายุ);
• การปิดกั้นพื้นผิวการทำงานของโพรบแลมบ์ดาโดยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• การละเมิดแหล่งจ่ายไฟปกติและการหยุดชะงักของสายที่นำไปสู่ชุดควบคุม
• การระเบิดอย่างรุนแรงต่อร่างกายของโพรบแลมบ์ดาด้วยการทำลายส่วนประกอบภายในเช่นเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดี

ในทุกกรณี ยกเว้น ความเสียหายทางกลการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาจะค่อยๆ ปรากฏขึ้นพร้อมกับการเสื่อมสภาพตามขั้นตอน ข้อยกเว้นอีกประการหนึ่งคือการเดินสายที่ขาด - อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถพิจารณาว่าเป็นความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาได้ ดังนั้นควรพิจารณาในหัวข้อแยกต่างหากสำหรับการสนทนา สำหรับคนอื่น ๆ ทั้งหมดสามารถแยกแยะขั้นตอนต่อไปนี้ของการพัฒนาข้อบกพร่องได้

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ:

ในตอนแรก อุปกรณ์จะหยุดทำงานตามปกติในโหมดจำกัดการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อคุณสมบัติทางไฟฟ้าเสื่อมลงมากจนไม่สามารถสร้างเซ็นเซอร์ได้ ความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดาเป็นที่ประจักษ์ในการทำให้ความเร็วไม่เสถียร ไม่ได้ใช้งานซึ่งเริ่ม "ลอย" ในช่วงที่ค่อนข้างกว้างซึ่งมีความยาว 300–600 รอบต่อนาที เมื่อถึงมาก ความเร็วสูงที่ไม่ได้อยู่ในระดับวิกฤต อาจเกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ รถอาจกระตุกอย่างรุนแรง ในบางกรณีอาจได้ยินเสียงกระตุกกระตุกจากใต้ฝากระโปรง และไฟเตือนจะกะพริบที่เครื่องยนต์ แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ด้วยความเร็วที่ลดลง สัญญาณทั้งหมดของการพังทลายของโพรบแลมบ์ดาจะหายไป แต่ไม่สามารถละเลยได้

ในขั้นตอนที่สอง อุปกรณ์จะหยุดทำงานเมื่อเครื่องยนต์เย็น - จนกว่าอุณหภูมิจะถึงระดับสูงสุดที่เป็นไปได้ รถจะแสดงสัญญาณการทำงานผิดปกติทั้งหมด ระบบไอดีหรือกลไกการจ่ายก๊าซ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะสังเกตเห็นการลดกำลังลงอย่างมาก ปฏิกิริยาช้ามากต่อการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของคันเร่ง เช่นเดียวกับการกระตุกและการกระตุก ในกรณีที่โพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติ รถอาจกระตุก ส่งผลให้ช้าลงอย่างรวดเร็ว หยุดเต็มที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากขับไปประมาณ 5-10 นาทีในโหมดที่ไม่พึงประสงค์นี้ สภาพของรถจะมีเสถียรภาพที่มองเห็นได้ - อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงชั่วคราวเท่านั้น

หากคุณไม่ดำเนินมาตรการใดๆ เกี่ยวกับการทำงานผิดพลาดของโพรบแลมบ์ดาในขั้นตอนก่อนหน้า อุปกรณ์จะล้มเหลวอย่างถาวร ซึ่งจะทำให้หลาย ผลเสีย. นอกเหนือจากการเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญในพลวัตและความเป็นไปไม่ได้ของการเคลื่อนไหวปกติใน โหมดต่อเนื่องคุณจะสัมผัสได้ถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 15-30% รวมถึงการเพิ่มความเป็นพิษของไอเสียที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยเฉดสีของเชื้อเพลิงที่มองเห็นได้ชัดเจน รถยนต์สมัยใหม่มักจะปิดกั้นการกระทำของผู้ขับขี่ทั้งหมดเมื่อ โพรบแลมบ์ดาผิดพลาดโดยเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

กรณีที่เลวร้ายที่สุด

หากเกิดการลดแรงดันของโพรบแลมบ์ดาที่กล่าวถึงข้างต้น จะไม่สามารถใช้งานรถต่อไปได้ เนื่องจากสิ่งนี้อาจกลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับความล้มเหลวของเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ ตามด้วยการซ่อมที่มีราคาแพง ในปรากฏการณ์นี้ ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ท่อที่ใช้เพื่อรับอากาศอ้างอิงในบรรยากาศเพื่อเปรียบเทียบก๊าซทั้งสองและกำหนดปริมาณออกซิเจนที่เหมาะสม หากเกิดการเบรกของเครื่องยนต์ อากาศในบรรยากาศด้วยปริมาณสิ่งเจือปนขั้นต่ำ - ดังนั้นโพรบแลมบ์ดาจึงเห็นว่ามีออกซิเจนในตัวสะสมมากกว่าในสิ่งแวดล้อม! ผลที่ได้คือการก่อตัวของสัญญาณลบที่ทรงพลังซึ่งละเมิดอย่างสมบูรณ์ ทำงานปกติหน่วยควบคุมการฉีด

การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์

หากคุณต้องการทราบว่าสัญญาณของโพรบแลมบ์ดาทำงานผิดปกติใดที่สามารถพบได้ในระหว่างการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญ คุณควรหาอุปกรณ์เฉพาะทาง เมื่อตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาจะใช้ออสซิลโลสโคปแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำให้ใช้มัลติมิเตอร์ แต่สามารถระบุได้ว่าอุปกรณ์ล้มเหลวเท่านั้น อุปกรณ์ได้รับการตรวจสอบในเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ซึ่งให้ความร้อนที่อุณหภูมิวงจร 80–90 องศา ในสภาวะเย็น เซ็นเซอร์อาจให้ค่าที่อ่านเบี่ยงเบนไปจากค่าปกติอย่างมาก

อาจมีสัญญาณหลายอย่างที่แสดงว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ พวกมันแสดงด้วยลักษณะสัญญาณแบนราบหรือระดับที่เพิ่มขึ้นไม่เกิน 0.1 V นอกจากนี้ คุณควรให้ความสนใจกับรูปร่างของเส้นโค้ง - การเปลี่ยนแปลงควรสูงชันพอที่จะป้องกันไม่ให้แรงดันไฟเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหัววัดแลมบ์ดาต้องเปลี่ยนระดับสัญญาณทุกๆ 120 มิลลิวินาที มิฉะนั้น อาจเป็นไปได้ที่จะพูดถึงการทำงานผิดปกติของมัน

ซ่อมรถ

ผู้ผลิตยานพาหนะและส่วนประกอบแต่ละชิ้นเกือบทั้งหมดอ้างว่าหัววัดแลมบ์ดาไม่สามารถซ่อมแซมได้ - เท่านั้น เปลี่ยนใหม่หมดโหนด ในขณะเดียวกัน ราคาก็ค่อนข้างน่าประทับใจ โดยเฉพาะหากคุณเป็นเจ้าของรถแบรนด์หรู ทางออกทั่วไปคือการซื้อ เซ็นเซอร์สากลติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับรถบางประเภท อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตโดย Bosch - เมื่อใช้บริการ คุณสามารถซื้อชิ้นส่วนที่ผลิตซ้ำที่ใช้แล้วได้ ซึ่งโดดเด่นด้วยต้นทุนที่ลดลงและระยะเวลาที่จำกัด นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อท่อร่วมไอเสียที่ใช้แล้วด้วยหัววัดแลมบ์ดาที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า

หากคุณแน่ใจอย่างยิ่งว่าโพรบแลมบ์ดาทำงานไม่ถูกต้องอันเป็นผลมาจากการสะสมของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ คุณสามารถลองใช้มันได้ ในการทำเช่นนี้อุปกรณ์จะถูกถอดออกที่อุณหภูมิพื้นผิว 40-50 องศาถอดฝาครอบป้องกันออกและหน้าสัมผัสจะถูกแช่ในกรดฟอสฟอริก หลังจากล้างหลายครั้ง โพรบแลมบ์ดาจะถูกล้างด้วยน้ำสะอาด เช็ดให้แห้งอย่างทั่วถึงและใส่เข้าที่ โดยไม่ลืมที่จะหล่อลื่นเกลียวด้วยน้ำยาซีลพิเศษ ผู้ผลิตกำหนดแรงบิดในการขันให้แน่น ซึ่งมักจะแตกต่างกันไประหว่าง 40-60 นิวตันเมตร ขั้นตอนที่คล้ายกันช่วยใน 80% ของกรณีของความผิดปกติที่อธิบายไว้

สิ่งสำคัญคือการวินิจฉัยอย่างทันท่วงที

หากคุณพบว่ารถทำงานผิดปกติได้อย่างแม่นยำจากการเสียของโพรบแลมบ์ดามาตรฐาน คุณสามารถดำเนินการได้ การซ่อมแซมที่จำเป็นก่อนที่ผลที่ตามมาจะส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายที่สำคัญ นอกจากนี้โดยการกำจัด ปัญหาที่คล้ายกันคุณสามารถบันทึก ลักษณะที่สำคัญที่สุดรถในระดับเดียวกันซึ่งจะช่วยให้คุณใช้งานได้อย่างเต็มที่และทำกำไรได้มากที่สุด ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะเลือกวิธีแก้ไขปัญหาแบบใด แต่ควรจำไว้ว่าการทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ที่ไม่มีคุณสมบัติที่เหมาะสมนั้นอันตรายมาก

แบบจำลองของหัววัดแลมบ์ดาเป็นตัวอย่างพิเศษของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ซึ่งจำเป็นสำหรับ การทำงานที่ถูกต้องระบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องเผาไหม้เชื้อเพลิง ด้วยองค์ประกอบนี้ ระบบจึงสามารถจัดการสมดุลและควบคุมได้อย่างต่อเนื่อง เปอร์เซ็นต์ระหว่างออกซิเจนกับน้ำมันเบนซิน ด้วยความช่วยเหลือของโพรบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะแก้ไขโครงสร้างของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง และยังเตือนถึงความไม่เสถียรในกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์

เมื่อใช้อุปกรณ์ที่เปราะบางนี้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมาก อุปกรณ์จะค่อยๆ เสื่อมสภาพและต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากใช้งานไปเพียงสองปี คุณสามารถหลีกเลี่ยงความเสียหายของเครื่องยนต์ได้โดยการเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา ด้วยการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบเป็นระยะ คุณจะมีผู้ค้ำประกันอย่างแท้จริงถึงการทำงานที่เสถียรของรถของคุณ

โพรบแลมบ์ดาทำงานอย่างไร

จุดประสงค์หลักของเซ็นเซอร์คือการตรวจสอบอย่างทันท่วงที องค์ประกอบทางเคมี ก๊าซไอเสียและกำหนดระดับเปอร์เซ็นต์ออกซิเจนในนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ ตัวบ่งชี้นี้จะต้องอยู่ในช่วง 0.1-0.3%

ประเภทของแลมบ์ดาโพรบ

ขณะนี้ในตลาดอุปกรณ์ยานยนต์ คุณจะพบอุปกรณ์เพียง 2 รูปแบบเท่านั้น:

1. โพรบอิงตามประเภทโครงร่างสองช่องสัญญาณ ประเภทนี้เซ็นเซอร์นี้ใช้เป็นหลักในรถยนต์ในปีที่ 80 และยังใช้กับรถยนต์ชั้นประหยัดสมัยใหม่ด้วย
2. บรอดแบนด์เซ็นเซอร์แลมบ์ดา หัววัดประเภทนี้ใช้เป็นมาตรฐานในเครื่องจักรระดับกลางและระดับสูง 70% เซ็นเซอร์ประเภทนี้ไม่เพียงแต่กำหนดความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ได้อย่างแม่นยำเท่านั้น แต่ยังรายงานไปยังระบบโดยทันทีเพื่อการรักษาเสถียรภาพของตำแหน่งในทันที

ตัวอย่างโพรบแลมบ์ดาที่ทันสมัยทั้งหมดติดตั้งอยู่ในท่อร่วมไอเสียพิเศษ โดยที่ท่อและท่อเชื่อมต่อโดยตรง ตำแหน่งของเซ็นเซอร์นี้ช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพและความแม่นยำสูงสุดของอุปกรณ์นี้

ภารกิจหลักของโพรบแลมบ์ดาคือการเพิ่มทรัพยากรการทำงานของรถอย่างมีนัยสำคัญโดยการลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มความเสถียรในการรักษาความเร็วระหว่างรอบเดินเบา เป็นผลให้เซ็นเซอร์นี้ไม่ได้ให้ค่าเฉพาะสำหรับพารามิเตอร์ของส่วนผสมเชื้อเพลิง แต่จะตอบสนองเมื่อค่าที่ได้รับไม่เสถียรเท่านั้น หลังจากตรวจพบความคลาดเคลื่อนกับพารามิเตอร์ที่ระบุ เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยังหน่วยกลาง ซึ่งจะแก้ไขอัตราส่วนของเชื้อเพลิงต่ออากาศ

คำแนะนำ:หากคุณเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Priore หรือรถคันอื่น ให้ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของหัววัด หากเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ การทำงานที่ถูกต้องของเครื่องมืออาจเสียหายได้

อาการหลักของความผิดปกติของโพรบแลมบ์ดา

ในบรรดาสัญญาณที่ช่วยให้คุณกำหนดล่วงหน้าว่าโพรบทำงานหรือไม่มีดังต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของความไม่เสถียรระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เริ่มเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและหยุดนิ่งอย่างรวดเร็ว)
• การเสื่อมสภาพในคุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่สูบโดยอากาศเข้าสู่ระบบกระบอกสูบ (ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป)
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีการควบคุมและไม่มีประสิทธิภาพ (ความผิดปกติในการทำงานของเครื่องยนต์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่อง)
• ลักษณะที่ค่อยเป็นค่อยไปของความไม่ต่อเนื่องในเครื่องยนต์ขณะเดินเบา
• ลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุด
• ปัญหาในการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ความผิดปกติในเซ็นเซอร์ทำให้ห้องเครื่องทำงานไม่เสถียรเนื่องจากสัญญาณความผิดปกติถูกส่งด้วยความล่าช้า)
• การปรากฏตัวของ "กระตุก" เป็นระยะของรถ;
• การปรากฏตัวของป๊อปอัปที่เข้าใจยากระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• การตอบสนองที่ไม่เหมาะสม (ช้า) ของระบบเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่อการเหยียบคันเร่ง
• การปรากฏตัวของไฟกะพริบตลอดเวลาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติบนแผงหน้าปัดส่วนกลาง

หากคุณพบสาเหตุเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่างในรถของคุณ คุณควรพิจารณาเปลี่ยนอุปกรณ์นี้

คำแนะนำ:หนึ่งในตัวบ่งชี้หลักที่โพรบแลมบ์ดาไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์คือกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเร่งความเร็ว

ซ่อมหรือเปลี่ยนหัววัดแลมบ์ดา?

เช่นเดียวกับการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงด้วย VAZ-2110 ดังนั้นควรทำการซ่อมแซมเซ็นเซอร์แลมบ์ดาในบริการรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ อะไหล่ชิ้นนี้จะถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมเพิ่มเติมได้อีก ปัญหาคือ ราคาสูงเซ็นเซอร์ของแท้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้เซ็นเซอร์สากลที่เหมาะกับรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อและมีราคาต่ำกว่ารุ่นดั้งเดิมมาก นอกจากนี้ หากคุณต้องการประหยัดเงิน คุณสามารถซื้อแลมบ์ดาโพรบจากการประลอง มีเซ็นเซอร์ที่ใช้แล้ว แต่อาจมีระยะเวลารับประกันนาน คุณยังสามารถซื้อรุ่นที่เต็มเปี่ยมได้ทันที ท่อร่วมไอเสียซึ่งติดตั้งแลมบ์ดาโพรบไว้แล้ว

หากปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยระหว่างการทำงานของเซ็นเซอร์ คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเองอย่างรวดเร็ว อาการหลักของการทำงานผิดพลาดเกี่ยวข้องกับมลภาวะรุนแรงในระหว่างการตกตะกอนของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง เพื่อให้เข้าใจว่าการขันน๊อตหัวถังแน่นส่งผลต่อการทำงานของโพรบหรือไม่ ก็เพียงพอที่จะแสดงให้ผู้เชี่ยวชาญในศูนย์รถยนต์ดู หลังจากที่ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าโพรบแลมบ์ดาที่คุณถอดออกมานั้นใช้งานได้ คุณเพียงแค่ต้องทำความสะอาดมันอย่างระมัดระวังจากฝุ่นและตะกอนที่ไหม้เกรียม แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่

ขั้นตอนการซ่อมแซมเซ็นเซอร์แลมบ์ดาด้วยตัวเอง

ในการถอดโพรบแลมบ์ดาจำเป็นต้องทำให้พื้นผิวอุ่นขึ้นก่อนถึงขีด จำกัด 60 องศา จากนั้นนำออกอย่างระมัดระวังและนำฝาครอบป้องกันออกเพิ่มเติม หลังจากนั้น คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดด้วยกรดฟอสฟอริก ซึ่งช่วยให้จัดการกับคราบสกปรกที่ติดไฟได้ (แม้กระทั่งที่คงอยู่มากที่สุด) ได้อย่างง่ายดาย

คำแนะนำ:เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ก่อนการติดตั้ง อย่าลืมหล่อลื่นเกลียวล่วงหน้าด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีความแน่นสมบูรณ์

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ?

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » เซ็นเซอร์ออกซิเจน: สัญญาณของการทำงานผิดปกติ โพรบแลมบ์ดา (เซ็นเซอร์ออกซิเจน) คืออะไร? ลักษณะการทำงานและความผิดปกติในโพรบแลมบ์ดา หากโพรบแลมบ์ดาไม่ทำงาน