การติดฉลากและการจำแนกประเภทรถยนต์ การทำเครื่องหมายรถยนต์ในประเทศ การถอดรหัสตัวเลขในการทำเครื่องหมายรถยนต์

ในการขนส่งสินค้า การเลือกประเภทการขนส่งที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ รถยนต์เป็นประเภทที่ใช้งานได้จริงและเป็นที่นิยมมากที่สุด เพื่อความสะดวกในการเลือกรถสำหรับการบรรทุกที่เฉพาะเจาะจง มีเกณฑ์ที่ยอมรับโดยทั่วไปในการทำความเข้าใจความแตกต่าง ขอบคุณประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไปและขยายออกไปของ เกณฑ์ที่แตกต่างกัน, มันง่ายกว่ามากในการเลือกการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า

ประเภทของการขนส่งทางถนน

รถยนต์และรถพ่วงใช้ในการขนส่งสินค้า ระดับต่างๆความสามารถในการยก รถแทรกเตอร์และเครื่องจักร ออฟโรด. สำหรับรถยนต์ทุกประเภท ขนส่งสินค้ามี ลักษณะทั่วไป,ตามที่คัดเลือกมา รถที่ต้องการสำหรับการขนส่งสินค้า

กลุ่มรถ

ถ้าเราแบ่งพวกเขาออกเป็นกลุ่ม:

• การขนส่งสินค้าทางอากาศ (รถตู้);
• เฉพาะทาง (รวมถึงรถบรรทุกจำนวนมาก: ตู้เย็น, เรือคอนเทนเนอร์, รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์บัลลาสต์และอื่น ๆ );
• ถัง

กลุ่มที่สามเป็นแบบมีเงื่อนไข เพราะไม่ได้อยู่ในสองกลุ่มแรก แต่มีลักษณะร่วมกัน

ประเภทของร่างกาย

การจัดประเภทจะดำเนินการตามเกณฑ์ที่แตกต่างกัน เกณฑ์หลักที่นำมาพิจารณาคือประเภทของร่างกาย ตามประเภทของร่างกาย แยกแยะ:

• รถปิดซึ่งส่วนฐานถูกปิด ปิดสนิทหรือกันสาด รถยนต์ดังกล่าวเหมาะสำหรับการบรรทุกสินค้าแปลก ๆ ซึ่งมีความหลากหลายมากกว่ารถยนต์แบบเปิด
  • ตู้คอนเทนเนอร์ - ปิดสนิท รถบรรทุกสำหรับสินค้าที่ต้องการเงื่อนไขการขนส่งเฉพาะ
  • เอียง - รถยนต์เฉพาะที่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมได้ คุณลักษณะของพวกเขาคือการมีกันสาดซึ่งสามารถถอดออกได้เพื่อขนถ่ายสินค้าและใช้การขนส่งเป็นพื้นที่เปิดโล่ง
  • ตู้เย็น (ที่มีตัวเก็บอุณหภูมิ) - ประเภทมีความโดดเด่นด้วยการมีหน่วยทำความเย็นหรือแช่แข็งเพื่อให้สามารถขนส่งสินค้าพิเศษที่ต้องการอุณหภูมิที่แน่นอนได้เช่นอาหารดอกไม้สารเคมี
  • รถตู้เก็บอุณหภูมิทำให้สามารถตั้งอุณหภูมิและบำรุงรักษาได้อย่างชัดเจน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสินค้าที่เน่าเสียง่ายและสินค้าที่ต้องการเงื่อนไขเฉพาะ พวกเขาสามารถรักษาอุณหภูมิบวกหรือลบที่จำเป็น มั่นใจเสถียรภาพของการขนส่งและการเก็บรักษา
  • รถมินิบัสเป็นรถอเนกประสงค์ เป็นรถขนส่งสินค้าที่มีที่นั่งแถวเดียว ที่นั่งจาก 1 ถึง 3 ตัวถังเป็นโลหะแยกห้องเก็บสัมภาระ สินค้าและผู้โดยสาร
• รถเปิดเป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับสินค้าที่ไม่โอ้อวด
  • พื้นเรียบ - รถบรรทุกที่เปิดลำตัวและสามารถพับด้านข้างได้ ข้อดีและเหตุผลของความนิยมคือสามารถขนถ่ายจากทุกด้านมีการเข้าถึงสินค้าเต็มรูปแบบสะดวก
  • รถดั๊มพ์ - รถขนถ่ายเอง
  • คอนเทนเนอร์หลา
  • ปั้นจั่น - มีไว้เพื่อเคลื่อนย้ายสิ่งของในอวกาศ
  • คนขับรถบรรทุก
  • ถัง - ออกแบบมาสำหรับของเหลวที่ไม่เพียง แต่สามารถขนส่งได้ แต่ยังเก็บไว้ได้ในเวลาอันสั้น
  • รถบรรทุกไม้ถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งท่อนซุงและไม้แปรรูป ต่างจากรถบรรทุกไม้ซุงที่บรรทุกของยาว เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
  • รถแทรกเตอร์รถบรรทุก - รถแทรกเตอร์ที่ทำงานร่วมกับรถกึ่งพ่วง รถกึ่งพ่วงติดอยู่กับตัวรถด้วยกลไกการต่อพ่วงพิเศษ

  ชนิด รถบรรทุกแตกต่างกันโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสินค้าวัตถุประสงค์และพารามิเตอร์อื่น ๆ

ตามจำนวนเพลา

จำนวนเพลาส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสามารถในการบรรทุกและพิกัดความเผื่อของรถบรรทุกสำหรับลักษณะเฉพาะ ถนน. ยิ่งมีเพลามาก รถก็ยิ่งบรรทุกได้มากโดยไม่ละเมิดกฎ มีรถบรรทุก:

• มี 1 แกน;
• 2 เพลา;
• 5 หรือมากกว่า

โดยโหลดตามแนวแกน (คำนึงถึงภาระมากที่สุด):

• มากถึง 6 ตันรวม;
• ตั้งแต่ 6 ตัน ถึง 10 ตัน รวม

รถดัมพ์สามารถมีจำนวนเพลาที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงสามารถเลือกเพลาที่เหมาะสมที่สุดจากรถบรรทุกประเภทนี้ได้ หากมีเพียง 2-3 แห่ง จุดขึ้นรถควรอยู่ในระยะปานกลางหรือระยะสั้น รถบรรทุกเหล่านี้ยังรวมถึงรถยนต์สำหรับขนส่งสินค้าด้วย เช่น รถตู้ รถดั๊มพ์ รถบรรทุกพื้นเรียบ เครน รถลากจูง และอื่นๆ หากเป็นเลข 3 ขึ้นไป แสดงว่ารถสามารถบรรทุกของหนักได้ในระยะทางไกล ระยะทางไกลรวมถึงการใช้ถนนเอนกประสงค์ซึ่งบังคับให้คุณต้องขนถ่ายเพลา รถไถและรถกึ่งพ่วงแต่ละคันมี 3 คัน

ค่อนข้าง โหลดตามแนวแกนควรพิจารณาระยะห่างระหว่างเพลาด้วย หากมีขนาดเล็กความดันต่อหน่วยพื้นที่ของถนนจะเพิ่มขึ้น

รูปร่างล้อ

การพิจารณาสูตรล้อเป็นสิ่งสำคัญมาก:

ส่วนผสมยังแตกต่างกัน:

• รถเดี่ยว;
• รถไฟถนนในรถ:
  • + รถพ่วง;
  • + รถกึ่งพ่วง
    

ตามประเภทเครื่องยนต์:

• น้ำมันเบนซิน;
• ดีเซล.

โดยน้ำหนักบรรทุก:

น้ำหนักบรรทุกเป็นสิ่งสำคัญ รถบรรทุกมาพร้อมกับน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน ซึ่งได้รับอิทธิพลจากคุณลักษณะหลายประการ:

• เล็ก;
• กลาง;
• ใหญ่;
• จาก 1.5 ถึง 16 ตัน
• กว่า 16 ตัน..

มาตรฐาน OH 025 270-66

นอกจากการจำแนกประเภทที่ระบุไว้แล้ว ยังมีอีกประเภทหนึ่งซึ่งควบคุมโดยมาตรฐานบางอย่าง OH 025 270-66 สะดวกในการนำเสนอระบบการแต่งตั้งรถกลิ้งหุ้นในรูปแบบของตาราง:

การทำดัชนีขาดหายไปบางคลาสจาก 18 ถึง 78 นี่คือการสำรอง

การกำหนดมีดังนี้:

• • หมายเลข "1" - ระดับรถบรรทุก (น้ำหนักรวม);
  • หมายเลข "2" - ประเภทของ PBX:
    • 3 - สินค้าบนยานพาหนะหรือรถกระบะ;
    • 4 - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์;
    • 5 - รถดัมพ์;
    • 6 - รถถัง;
    • 7 - รถตู้;
    • 8 - ตัวเลขสำรอง;
    • 9 - รถพิเศษ ยานพาหนะ.
  • ตัวเลข "3" และ "4" - หมายเลขซีเรียลของรุ่น;
  • หมายเลข "5" - การดัดแปลงรถ;
  • หมายเลข "6" - ประเภทของการดำเนินการ:
    • 1 - อากาศหนาวเย็น
    • 6 - ปานกลาง;
    • 7 - เขตร้อน

หากในบางกรณีมีคำนำหน้าผ่านเส้นประที่ดูเหมือน "01", "02" เป็นต้น แสดงว่าการขนส่งมีแพ็คเกจเพิ่มเติม มักจะมาก่อน ดัชนีดิจิทัลมี การกำหนดตัวอักษรซึ่งระบุผู้ผลิต

ข้อบังคับของ UNECE

ทุกวันนี้ การแต่งตั้งที่พัฒนาขึ้นโดยคณะกรรมการพิเศษแห่งสหประชาชาติมีความสำคัญ มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างประเทศ ข้อกำหนดเหล่านี้ได้นำข้อกำหนดเหล่านี้มาใช้ (ระเบียบ UNECE)
สูงถึง 3.5

ดังที่เห็นจากตาราง รถทุกกลุ่มได้รับชื่อ - ตัวอักษรที่กำหนดการจัดประเภท แต่ละหมวดหมู่สามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ย่อยซึ่งระบุด้วยตัวเลข

MAZ-551603 2123 พร้อมหัวเก๋งไม่มี เตียงสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ การขนส่งเฉพาะทาง - รถดั๊ม แบบเปิด, II group, 3 เพลา รับน้ำหนักได้ 6 ตัน, การจัดล้อ 6×4, รถยนต์เดี่ยวพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล, กำลังรับน้ำหนัก - มากกว่า 16 ตัน (20,000 กก.) ตามประเภทรถบรรทุก OH 025 270-66 โดยคำนึงถึง น้ำหนักรวม- 2. ประเภทการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ - N1.

MAZ 533403 2120 - รถยนต์แบบเปิด, ผู้ให้บริการไม้, กลุ่ม II, 2 เพลาพร้อมโหลดเพลา 6 ตัน, การจัดเรียงล้อ 4 × 4, รถไฟบนถนนที่ประกอบด้วยรถยนต์และรถพ่วงพร้อมดีเซล เครื่องยนต์ความจุ 16 ตัน ( 20650) หมวดหมู่ ATC - N3

สต็อกกลิ้งของรถยนต์แบ่งออกเป็นค่าขนส่ง ผู้โดยสาร และพิเศษ

รถบรรทุกสินค้า ได้แก่ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง บรรทุกผู้โดยสาร ได้แก่ รถโดยสาร รถยนต์, รถพ่วงโดยสารและกึ่งพ่วง ไปจนถึงแบบพิเศษ - รถยนต์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่ออกแบบให้ใช้งานได้หลากหลาย ส่วนใหญ่ไม่ใช่งานขนส่ง

รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงมีความแตกต่างกันในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและขึ้นอยู่กับการจัดวางตัวถังและอื่นๆ คุณสมบัติการออกแบบซึ่งกำหนดลักษณะการใช้งานจะแบ่งออกเป็นสต็อกกลิ้งเอนกประสงค์และแบบพิเศษ ยานพาหนะเอนกประสงค์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงมีลักษณะไม่เอียง ด้านข้างและใช้ในการขนส่งสินค้าทุกประเภท ยกเว้น ของเหลว ไม่มีภาชนะ สต็อคกลิ้งสินค้าเฉพาะทางประกอบด้วยรถยนต์ รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าบางประเภท

รถแทรคเตอร์ถูกออกแบบมาสำหรับ งานประจำกับรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงและแบ่งออกเป็นรถแทรกเตอร์สำหรับรถบรรทุกเพื่อทำงานกับรถกึ่งพ่วงและรถหัวลากสำหรับการทำงานกับรถพ่วง รถหัวลากที่ประกอบกับรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) เรียกว่ารถไฟท้องถนน

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุสูงสุด 8 คน รวมทั้งคนขับ ถูกจัดประเภทเป็นรถยนต์มากกว่า 8 คน - ไปที่รถโดยสาร

รถยนต์โดยสารและขนส่งสินค้ายังผลิตขึ้นจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งเพื่อเพิ่มขนาดของแท่นสำหรับวางที่ด้านหลังของสินค้า เบาะหลังถูกทำให้พับได้

โดยการนัดหมาย รถโดยสารจะแบ่งออกเป็นเมือง (ภายในเมืองและชานเมือง) การสื่อสารในท้องถิ่น (สำหรับการขนส่งในชนบท) ระหว่างเมืองและนักท่องเที่ยว

รถยกพิเศษ ได้แก่ รถดับเพลิง ร้านมือถือ รถกับ หน่วยคอมเพรสเซอร์, รถบรรทุกติดเครน, รถทำความสะอาด เป็นต้น

สต็อกกลิ้งของรถยนต์ยังแบ่งออกเป็นสต็อกกลิ้งถนน มีไว้สำหรับการดำเนินงานบนถนนของเครือข่ายทั่วไป และสต็อกกลิ้งนอกถนน สำหรับการใช้งานนอกถนนของเครือข่ายทั่วไป ตามระดับของการปรับตัวในการทำงานด้านต่างๆ สภาพถนนความแตกต่างระหว่างรถวิบากทั่วไปที่ออกแบบมาเพื่อทำงานบนถนนที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและรถวิบากเป็นหลัก - สำหรับการทำงานอย่างเป็นระบบบนถนนที่ไม่ได้รับการปรับปรุงและในบางกรณีสำหรับรถออฟโรด

รถยนต์ทุกคันตามจำนวนล้อทั้งหมดและจำนวนล้อขับเคลื่อนถูกกำหนดตามเงื่อนไขโดยสูตรโดยที่ตัวเลขตัวแรกคือจำนวนล้อของรถ และตัวที่สองคือจำนวนล้อขับเคลื่อน ในกรณีนี้ ล้อขับเคลื่อนคู่แต่ละล้อถือเป็นล้อเดียว ตัวอย่างเช่น 4x2 คือรถยนต์สองเพลาที่มีเพลาขับเดียว 6x6 คือ รถสามล้อพร้อมเพลาหน้าทั้งหมด 6x4 - รถสามล้อพร้อมเพลาหน้าสองเพลา

ตามประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้และประเภทของเครื่องยนต์ รถยนต์จะแบ่งออกเป็น คาร์บูเรเตอร์ รถยนต์ไฟฟ้า (รถยนต์ไฟฟ้า) กังหันก๊าซไอน้ำ

ระบบจำแนกยานยนต์แบบรวมศูนย์ระบบแรก (ATS) เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2488 สต็อคกลิ้งได้รับการกำหนดชื่อตามทะเบียนโรงงานของการกำหนดรวมถึงการกำหนดตัวอักษรของผู้ผลิตและหมายเลขซีเรียลของรุ่นสต็อคกลิ้งจากช่วงที่เลือก:

ประเภทขององค์ประกอบรถพ่วงระบุด้วยตัวเลข ตัวอักษร และตัวเลข หลักแรกแสดงจำนวนเพลาตัวอักษรระบุ: P - รถพ่วง, R - รถพ่วง - ละลาย, PP - กึ่งพ่วง, PT - รถบรรทุกหนักพ่วง, ตัวเลขหลังตัวอักษร - ความจุของรถพ่วง ตัวอย่างเช่น 1-P-0.5 หมายถึง รถพ่วงเพลาเดียวกำลังรับน้ำหนัก 0.5 ตัน; 2-P-6 - รถพ่วงสองเพลากำลังรับน้ำหนัก 6 ตัน; 1-R-5 - การสลายตัวของรถพ่วงเพลาเดียวที่มีกำลังการผลิต 5 ตัน 4-PT-60 - รถเทรลเลอร์สำหรับงานหนักสี่เพลาที่มีความจุ 60 ตัน

รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงแต่ละคันได้รับมอบหมายให้เป็นแบรนด์โรงงาน การกำหนดแบบเต็มรวมถึงประเภทและยี่ห้อ ตัวอย่างเช่น รถกึ่งพ่วงสองเพลา 2-PP-15 MAZ-938

ในปี พ.ศ. 2509 ที่สถานประกอบการ อุตสาหกรรมยานยนต์มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66 ถูกนำมาใช้ซึ่งควบคุมระบบการจัดหมวดหมู่และการกำหนดของหุ้นกลิ้งรถยนต์: รถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่น (รถไฟพ่วง) ถูกกำหนดดัชนีซึ่งประกอบด้วยตัวเลขสี่หลัก โดยที่ตัวเลขสองหลักแรกระบุคลาสของ รถยนต์ (รถพ่วง รถกึ่งพ่วง) โดยปริมาตรเครื่องยนต์ของรถยนต์ ตามความยาวของรถโดยสาร และตามน้ำหนักรวมของรถบรรทุก (รถพ่วงและกึ่งพ่วง) ตัวเลขสองหลักที่สองคือรุ่น การดัดแปลงรุ่นมีตัวเลขที่ห้าเพิ่มเติมซึ่งระบุหมายเลขซีเรียลของการดัดแปลง ตัวเลขตัวที่ 6 - ประเภทของการดำเนินการ: 1 - สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น 6 - เวอร์ชันส่งออกสำหรับสภาพอากาศที่อบอุ่น 7 - เวอร์ชันการส่งออกสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน 8 และ 9 - สำรองสำหรับผู้อื่น การปรับเปลี่ยนการส่งออก. PBX บางตัวมีการกำหนดโดยใช้เครื่องหมายขีดคั่นคำนำหน้า 01, 02, 03 เป็นต้น ซึ่งบ่งชี้ว่ารูปแบบหรือการปรับเปลี่ยนเป็นแบบเฉพาะกาลหรือมี อุปกรณ์เพิ่มเติม. หมายเลข 8 ในตอนแรกหมายถึงรถพ่วง 9 - รถกึ่งพ่วง ดัชนีตัวเลขนำหน้าด้วยการกำหนดตัวอักษรของผู้ผลิต

หมายเหตุ 1 ในบรรดาการกำหนดรถโดยสารมีข้อยกเว้นที่หายากเช่นรุ่นทดลอง KAvZ-3100 "ไซบีเรีย" (ดัดแปลงทางเหนือ LiAZ-677) และตระกูลรถเมล์ที่ไม่ผ่านการรับรอง KAvZ-3976

หมายเหตุ 2 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในรัสเซีย โมเดลรถบัสยังคงได้รับการกำหนดหมายเลขตาม OH 025270-66 ในเบลารุส โรงงาน MAZ และ Belkommunmash ละทิ้งระบบนี้ ในยูเครนบางครั้งโมเดลใหม่ก็ได้รับมอบหมายหมายเลขตามมาตรฐานอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตและตัวเลขนั้นถูกครอบครองโดยอิสระจากรัสเซีย (ตัวอย่างเช่น หมายเลข 6205 ถูกครอบครองโดยรถราง ZiU และรถบัส LAZ) ต่อมาได้มีการนำระบบใหม่มาใช้ตามโมเดลที่ได้รับดัชนีจากตัวอักษร (A สำหรับรถโดยสารและ E สำหรับรถเข็น) และตัวเลขสามหลัก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ โรงงานประกอบรถยนต์ Kherson "ANTO-RUS" ยังคงนับรุ่นตาม OH 025270-66

หมายเหตุ 3 ตั้งแต่กลางทศวรรษ 90 ผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้แนะนำการจัดประเภทรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเอง ดูเพิ่มเติม: Dmitry Gladkiy "ลองคิดดูโดยไม่มีขวด"

ตัวอย่างเช่นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งมีการกระจัดของเครื่องยนต์ 1.6 dm 3 ถูกกำหนดให้เป็น VAZ-2106 ซึ่งเป็นการดัดแปลง VAZ-21063 รถบัสของโรงงานผลิตรถยนต์ Likinsky ซึ่งมีความยาวโดยรวม 11.4 เมตรถูกกำหนดให้ LiAZ-5256 ดัดแปลงเป็น LiAZ-52564 รถดั๊มพ์ของโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi ซึ่งมีน้ำหนักรวม 10.8 ตันถูกกำหนดให้เป็น ZIL-MMZ-4502 การดัดแปลงคือ ZIL-MMZ-45022 รถตู้กึ่งพ่วง Odessa โรงงานประกอบรถยนต์สำหรับการขนส่งลูกโคที่มีน้ำหนักรวม 9 ตัน กำหนด OdAZ-9925 เป็นต้น

ตัวอักษร "KS" บนปั้นจั่นรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ระบุประเภทของอุปกรณ์และย่อมาจาก "เครนแขนหมุนในตัว" สำหรับปั้นจั่นบางรุ่นไม่ใช่แบบทั่วไป แต่ใช้เครื่องหมายอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น คำจารึก MKA-25 หมายถึง "เครนประกอบที่มีกำลังยก 25 ตัน" และเครื่องที่ระบุว่า "SMK-14" เป็นเครนประกอบพิเศษที่มีความสามารถในการยก 14 ตัน

เครื่องหมายทั่วไปมักประกอบด้วยตัวอักษรสองตัว "KS" และตัวเลข 4-5 ตัวที่กล่าวถึงแล้ว หลักแรกระบุประเภทของเครนในแง่ของความสามารถในการยก มีกลุ่มโหลดทั้งหมดแปดกลุ่ม อย่างแรกคือเครื่องจักรที่ยก 4-5 ตัน กลุ่มที่สองประกอบด้วยเครนที่มีความสามารถในการยก 6.3 ถึง 8 ตัน เครื่องกลุ่มที่สาม ยกและเคลื่อนย้าย บรรทุกน้ำหนัก 10-15 ตัน กลุ่มที่สี่ - 16-22.5 ตัน ในการยกของจาก 25 เป็น 36 ตันจะใช้อุปกรณ์ของกลุ่มที่ห้า กลุ่มที่หกรวมถึงปั้นจั่นที่มีกำลังยก 40-56 ตัน กลุ่มที่เจ็ดรวมถึงอุปกรณ์ที่ทำงานกับวัตถุที่มีน้ำหนัก 63-90 ตัน กลุ่มที่แปด - 100-120 ตัน

ตัวเลขหลักที่สองของเครื่องหมายทั่วไปจะอธิบายประเภทของช่วงล่าง มันสามารถเป็นหนอนผีเสื้อ - นี่คือหมายเลข 1 หนอนกว้าง - ระบุโดยผีสางเทวดา pneumowheeled - นี่คือหมายเลข 3 เครนบนตัวถังพิเศษ ประเภทยานยนต์จะมีหมายเลข 4 ในการทำเครื่องหมาย และแชสซีทั่วไปที่สุดของรถบรรทุกมาตรฐานจะมีหมายเลข 5 หากช่วงล่างของเครนคือแชสซีของรถแทรกเตอร์แบบอนุกรม จะมีการทำเครื่องหมายด้วยหมายเลข 6 ในดัชนี ตัวอย่างเช่น เครนรางรถไฟบนโครงเกวียน ดึงด้วยรถจักรที่ติดอยู่ด้านหน้า 8 และ 9 เป็นหมายเลขสำรองที่เหลืออยู่ "สำรอง" ในกรณีที่มีการประดิษฐ์อุปกรณ์วิ่งชนิดใหม่ (เช่น BAZ-8029)

ตัวเลขหลักที่สามของดัชนีบอกเราว่าเครนมีระบบกันสะเทือนของอุปกรณ์ทำงานประเภทใด หากระบบกันกระเทือนยืดหยุ่นได้ หมายเลข 6 จะถูกระบุ หากระบบกันกระเทือนแข็ง หมายเลข 7 ที่สี่และห้าแสดงถึงหมายเลขซีเรียลของรุ่นและหมายเลขถัดไปคือหมายเลขของการดัดแปลง หากแบบจำลองไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังมีการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วย ตัวอักษร: A, B, C และอื่นๆ

นอกจากนี้ยังเพิ่มตัวอักษรลงในดัชนีเพื่อแสดงสภาพอากาศที่รถสร้างขึ้นได้ เครนที่มีตัวอักษร TV ในดัชนีสามารถทำงานในเขตร้อนชื้น, T - ในเขตร้อน, HL - ในสภาพอากาศทางตอนเหนือ

ตัวอย่างเช่น KS-2574 เป็นบูมเครน ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง นั่นคือ มีอุปกรณ์บูมและไม่อยู่กับที่ หมายเลข 2 ในดัชนีระบุว่าเครนอยู่ในกลุ่มที่สองในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักนั่นคือยกจาก 6 เป็น 9 ตัน หมายเลข 5 แสดงให้เราเห็นว่าช่วงล่างของเครนนี้คือแชสซีของรถบรรทุก ตัวเลขที่สามของการทำเครื่องหมาย 7 หมายถึงการระงับกลไกบูมของเครนนี้แข็ง กล่าวคือ องค์ประกอบหลักของมันคือกระบอกไฮดรอลิก และหลักสุดท้ายคือ 4 คือหมายเลขประจำเครื่องของรุ่น ซึ่งไม่ต้องการความรู้และการตีความพิเศษใดๆ

KS-5476A - ตัวเลขแรกของการทำเครื่องหมายหมายถึงกลุ่มที่ห้าของความสามารถในการรับน้ำหนักนั่นคือเครนสามารถยกน้ำหนักได้ตั้งแต่ 25 ถึง 36 ตัน ช่วงล่างทำหน้าที่เป็นแชสซีส์จากรถบรรทุกชนิดพิเศษ ระบบกันสะเทือนของอุปกรณ์ทำงานมีความยืดหยุ่น ปั้นจั่นรุ่นที่หกที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นครั้งแรก

ตั้งแต่ปี 2547 GOST R 52051-2003 "ยานยนต์เครื่องกลและรถพ่วง การจำแนกประเภทและคำจำกัดความ” พร้อมสัญลักษณ์ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระหว่างประเทศที่พัฒนาโดยคณะกรรมการการขนส่งทางบก (ITC) ของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจสำหรับยุโรป (ECE) ของสหประชาชาติ (มติรวมเกี่ยวกับการออกแบบยานพาหนะ, กฎ UNECE ฉบับที่ 36, ลำดับที่ 52 เป็นต้น ):

โอ 025 270-66*

กลุ่ม D20

ปกติของอุตสาหกรรม

การจำแนกประเภทและการออกแบบระบบสต็อกโรลลิ่งอัตโนมัติ เช่นเดียวกับหน่วยและการประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะ

วันที่แนะนำ 1966-08-01

อนุมัติ 30 มิถุนายน 2509

วันที่แนะนำ 1 สิงหาคม 2509

* RE-EDUCATION โดยมีการเปลี่ยนแปลงเป็นปกติในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511

I. บทบัญญัติทั่วไป

I. บทบัญญัติทั่วไป

1. มาตรฐานนี้กำหนดระบบการจำแนกประเภทและการกำหนดของหุ้นกลิ้งรถยนต์ ตลอดจนหน่วยและชุดประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะทาง รวมถึงสถานประกอบการ อุปกรณ์เชื้อเพลิงและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ปกติไม่ใช้กับดัชนีของรุ่นรถยนต์ รถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการสลายตัวที่ได้รับมอบหมายก่อนการอนุมัติของปกตินี้

2. การกำหนดรุ่นพื้นฐานของรถนั้นทำโดยตัวเลขสี่หลักและรถพ่วงรถกึ่งพ่วงและการละลาย - โดยสี่หรือห้าหลักสร้างดัชนี

3. การกำหนดการปรับเปลี่ยนรุ่นรถพื้นฐานดำเนินการในหลักที่ห้าของดัชนี

4. รุ่นส่งออกของรุ่นพื้นฐานของรถและการดัดแปลงรวมถึงรถพ่วงถูกกำหนดให้เป็นตัวเลขหลักที่หกของดัชนี

สำหรับผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะทาง ตัวเลือกการส่งออกจะได้รับการกำหนดเป็นอักขระถัดไปหลังจากการปรับเปลี่ยนดัชนีแบบจำลอง

5. การกำหนดรถยนต์และรถพ่วงแบบเต็มซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ขององค์กร ประกอบด้วยดัชนีรุ่น ยัติภังค์ ตัวเลขเจ็ดหลัก ยัติภังค์ และส่วนต่อท้ายตัวแปรที่เป็นไปได้

การกำหนดผลิตภัณฑ์แบบเต็มใช้ในเอกสารทางเทคนิค รายการราคา และเอกสารราชการ

6. มีการกำหนดระดับการจำแนกประเภทต่อไปนี้สำหรับยานยนต์และรถพ่วง:

7. ในขั้นตอนแรกของการจัดประเภทอักขระตัวแรกจะมี 9 คลาส (1-9) ในขั้นตอนที่สองอักขระที่สอง - 9 ประเภท (1-9) และในขั้นตอนที่สามอักขระที่สามและสี่ จัดหาสินค้า 99 รุ่น

8. หมายเลขรุ่นของผลิตภัณฑ์ (สองหลัก) ถูกกำหนดโดยหมายเลขซีเรียลภายในแต่ละประเภทและคลาส

9. หน่วย ส่วนประกอบ และชิ้นส่วน (ยกเว้นที่เป็นของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์เชื้อเพลิง) ที่ผลิตโดยโรงงานรถยนต์จะเก็บไว้เป็นดัชนีนำหน้าของรุ่นรถหรือรถพ่วงที่พบการใช้งานครั้งแรกตามอุตสาหกรรมปัจจุบัน มาตรฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์

หมายเหตุ:

1. อุปกรณ์เชื้อเพลิงควรเข้าใจว่าเป็นผลิตภัณฑ์ของสาขาเฉพาะทางวิศวกรรมเครื่องกลที่ออกแบบและผลิตตัวกรองอากาศ คาร์บูเรเตอร์ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและต่ำ หัวฉีด ตัวควบคุมและตัวจำกัดความเร็วของเครื่องยนต์ อุปกรณ์แก๊ส อุปกรณ์จุดระเบิดด้วยเปลวไฟ และระบบควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์

2. อุปกรณ์ไฟฟ้าควรเข้าใจว่าเป็นผลิตภัณฑ์ของสาขาเฉพาะทางวิศวกรรมเครื่องกลที่ออกแบบและผลิตแหล่งพลังงาน หน่วยจุดระเบิด ไฟส่องสว่าง การส่งสัญญาณ และการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยไฟฟ้า ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบโหมดการทำงานและการทำงานของยานพาหนะ

10. ดัชนีรุ่นถูกกำหนดให้กับยานพาหนะหรือรถพ่วงโดยรวม ส่วนประกอบหลัก - แชสซี ตัวเครื่อง และแพลตฟอร์ม - ระบุด้วยตัวเลขดิจิทัลเจ็ดหลักพร้อมดัชนีเป็นคำนำหน้า

11. องค์กรที่ผลิตส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้นของรถยนต์และรถพ่วงเป็นส่วนประกอบและผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์และชิ้นส่วนอะไหล่ตามแบบของตัวเองถูกกำหนดโดยมาตรฐานนี้ว่าเป็นองค์กรหลักเฉพาะ (รวม) สำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้

12. หน่วยการประกอบและชิ้นส่วนของรถยนต์และรถพ่วงที่ผลิตโดยองค์กรที่อยู่ติดกันตามแบบขององค์กรลูกค้าเป็นส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ รักษาตำแหน่งที่ได้รับมอบหมายจากลูกค้าด้วยการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรของผู้ปกครอง องค์กรและองค์กรสำรอง

13. มวลรวมและหน่วยที่โอนพร้อมกับ เอกสารทางเทคนิคสำหรับการผลิตไปยังองค์กรเฉพาะทางที่กลายเป็นผู้ถือตะกรัน ให้คงการกำหนดตำแหน่งที่ได้รับมอบหมายไว้ ตัวเลขของพวกเขาเปลี่ยนไปตามระบบของผลิตภัณฑ์ของวิสาหกิจเฉพาะในกรณีที่มีตัวเลือกที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้

14. หน่วยและชุดประกอบรถยนต์และรถพ่วงที่ผลิตโดยสถานประกอบการเฉพาะทางตามแบบของพวกเขาได้รับการกำหนดรูปแบบใหม่ที่กำหนดโดยมาตรฐานนี้สำหรับผลิตภัณฑ์ของวิสาหกิจเฉพาะทาง

15. สำหรับชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ยืมมาในผลิตภัณฑ์ต้นแบบขององค์กรเฉพาะซึ่งการผลิตที่โรงงานรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปการกำหนดที่มอบหมายให้กับพวกเขาจะถูกเก็บรักษาไว้ด้วยการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างองค์กรสำหรับการตั้งชื่อชิ้นส่วนและส่วนประกอบและองค์กรเฉพาะ ความสัมพันธ์ระหว่างวิสาหกิจแม่กับสถานประกอบการสำรอง

16. การกำหนดรูปแบบใหม่อย่างย่อของหน่วยหรือหน่วยของรถยนต์และรถพ่วงยกเว้นเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยหัวหน้าองค์กรเฉพาะเป็นส่วนประกอบประกอบด้วยอักขระ 4, 5, 6 และ 7 (00.00; 000.00 ; 00.0000; 00000000) สัญญาณเหล่านี้หมายถึง:

- สองตัวแรกคือหมายเลขรุ่น

- ตัวละครที่สาม - การดัดแปลง; การปรับเปลี่ยนครั้งแรกถูกกำหนดเป็นหมายเลข 1;

- เครื่องหมาย "จุด" ใช้ในการกำหนดผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะทางและชิ้นส่วนและส่วนประกอบ ตรงกันข้ามกับ "ยัติภังค์" ที่ใช้ในการกำหนดชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ผลิตโดยสถานประกอบการที่ผลิตรถยนต์และรถพ่วง แยกรุ่น จำนวนและการแก้ไขจากจำนวนประเภทกลุ่มหรือกลุ่มย่อย

- อักขระสองหรือสี่ตัวสุดท้ายระบุกลุ่มประเภทหรือกลุ่มย่อยตามมาตรฐานอุตสาหกรรมของอุตสาหกรรมยานยนต์ - OH 025 211-66

บันทึก. ในกรณีที่ไม่มีการดัดแปลง จะไม่ใส่ศูนย์ในหลักที่สาม

17. เนื่องจากมีการพัฒนาประเภทของส่วนประกอบและชุดประกอบแต่ละรายการ จะมีการเพิ่มเครื่องหมายขนาดมาตรฐานลงในหมายเลขรุ่นของผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะทาง

18. การกำหนดแบบย่อของรุ่นเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยหัวหน้าองค์กรเฉพาะประกอบด้วยอักขระ 5 หรือ 6 ตัว (000.10 หรือ 0000.10) และ:

- อักขระตัวแรกสำหรับคลาส (ขนาด) - ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ภายในขอบเขตที่ระบุด้านล่าง

- อักขระที่สองและสาม - หมายเลขซีเรียลของรุ่นเครื่องยนต์พื้นฐาน

- ตัวละครที่สี่ - การดัดแปลงเครื่องยนต์

- เครื่องหมาย "จุด" - สัญลักษณ์ที่โดดเด่นในการกำหนดผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะทาง

- อักขระที่ห้าและหก (10) - หมายเลขของกลุ่มประเภท "เครื่องยนต์" ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม

บันทึก. ในกรณีที่ไม่มีการแก้ไข จะไม่มีการตั้งค่าศูนย์ในหลักที่สี่

19. การกำหนดชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดที่เป็นผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะทางประกอบด้วยการกำหนดแบบย่อและอักขระเพิ่มเติมห้าหรือสามตัวตามระบบการกำหนดแบบรวมสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ (OH 025 210-66) หากผลิตภัณฑ์นี้ตามลำดับ จัดทำโดยกลุ่มประเภทหรือกลุ่มย่อย

20. เครื่องยนต์ การประกอบ และการประกอบอุปกรณ์เชื้อเพลิงและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มุ่งหมายสำหรับการผลิตในสถานประกอบการเฉพาะทางได้รับมอบหมายให้กำหนดตามระบบที่กำหนดโดยมาตรฐานนี้สำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว และในกรณีของการออกแบบโดยโรงงานผลิตรถยนต์ สถาบันวิจัยและ องค์กรออกแบบ

บันทึก. ขั้นตอนนี้ยังใช้กับส่วนประกอบและการประกอบอื่น ๆ ของยานพาหนะและรถพ่วงเนื่องจากการผลิตถูกจัดที่หัวหน้าองค์กรที่เชี่ยวชาญ

21. การกำหนดดัชนีให้กับผลิตภัณฑ์ของการผลิตหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์รวมถึงสัญญาณของการดัดแปลงนั้นดำเนินการจากส่วนกลาง (GOST 5294-60 *, ข้อ 22)
________________
* ภายในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซียเอกสารไม่ถูกต้อง GOST 2.201-80 ถูกต้อง - หมายเหตุของผู้ผลิตฐานข้อมูล

22. ดัชนีสำหรับรถยนต์รถพ่วงตลอดจนหน่วยและชุดประกอบซึ่งผลิตโดยองค์กรเฉพาะทางจะได้รับมอบหมายเฉพาะเมื่อได้รับอนุญาตจากองค์กรที่สูงกว่าในการออกแบบ

23. ดัชนีที่กำหนดตามมาตรฐานนี้สำหรับผลิตภัณฑ์ใด ๆ ของการผลิตหลักไม่สามารถใช้กับผลิตภัณฑ์อื่นได้

ครั้งที่สอง การจำแนกประเภทของยานพาหนะ

24. ประเภทของรถยนต์ต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นตามอักขระตัวแรกของดัชนีดิจิทัลสี่หลักของการกำหนด:

1 - รถยนต์ - มีน้ำหนักรวมมากถึง 1.2 ตัน (รถยนต์ - มีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 1.2 ลิตร)

2 - รถยนต์ - มีน้ำหนักรวมมากกว่า 1.2 ถึง 2 ตัน (รถยนต์ - ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 1.2 ถึง 2 ลิตร)

3 - รถยนต์ - มีน้ำหนักรวมมากกว่า 2 ถึง 8 ตัน (รถยนต์ - ที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 2 ถึง 4 ลิตร)

4 - รถยนต์ - มีน้ำหนักรวมมากกว่า 8 ถึง 14 ตัน (รถยนต์ - มีความจุเครื่องยนต์มากกว่า 4 ลิตร)

5 - รถยนต์ - น้ำหนักรวมกว่า 14 ถึง 20 ตัน,

6 - รถยนต์ - น้ำหนักรวมกว่า 20 ถึง 40 ตัน,

7 - รถยนต์ - มีน้ำหนักรวมกว่า 40 ตัน

บันทึก. น้ำหนักรวมเท่ากับน้ำหนักตัวรถ ( น้ำหนักของตัวเอง, อุปกรณ์และการเติมเชื้อเพลิง) พร้อมน้ำหนักบรรทุก, อุปกรณ์เพิ่มเติม (เครื่องมือยึด, โซ่หิมะ, ถังดับเพลิง, ฯลฯ ), คนขับและผู้โดยสารในห้องโดยสาร (ดู OH 025 274-66)

25. รถแทรกเตอร์ถูกจำแนกตามน้ำหนักรวม บวกกับน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนล้อที่ห้า และรถแทรกเตอร์แบบเพลาเดียว - ตามน้ำหนักของตัวมันเองบวกกับน้ำหนักรวมของรถกึ่งพ่วง

26. ประเภทของรถจะคงไว้ในกรณีที่น้ำหนักรวมเกินหรือลดน้ำหนักภายใน 0.25 ตันสำหรับชั้น 1 และ 2 และ 1 ตันสำหรับชั้นอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเมื่อใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ออกแบบและผลิตก่อนหน้านี้ใน โครงสร้างรถ.

27. การแบ่งประเภทตามประเภทขึ้นอยู่กับสัญลักษณ์ของวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานของยานพาหนะ

ประเภทต่อไปนี้กำหนดขึ้นตามเครื่องหมายที่สองของดัชนีดิจิทัลสี่หลักของรุ่นรถยนต์:

28. รถยนต์ตามประเภทนี้แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

- มาตรฐาน (ประเภท 1-3) - รถยนต์ รถโดยสาร และรถบรรทุก ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ

- เฉพาะทาง (ประเภท 4-7) - รถแทรกเตอร์ รถดั๊ม แท็งก์และรถตู้ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หนืดและของเหลว เน่าเสียง่าย เช่นเดียวกับสินค้าที่เป็นเนื้อเดียวกัน (ขนมปัง เสื้อผ้า ฯลฯ)

- พิเศษ (ประเภท 9) ที่มีจุดประสงค์ทางเทคโนโลยีหรืออย่างอื่น

29. รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและ กากบาทสูงสำหรับวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน ดัชนีแบบจำลองที่แยกจากกันจะได้รับมอบหมายภายในคลาสและประเภท ตรงกันข้ามกับโมเดลพื้นฐาน

30. รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีตู้สินค้า-ผู้โดยสารประเภท "สากล" ถูกกำหนดดัชนีแยกจากกัน ตรงกันข้ามกับรุ่นพื้นฐาน

31. รถสุขาภิบาลที่ออกแบบตามหน่วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้รับมอบหมายดัชนีผลิตภัณฑ์แยกต่างหาก

รถพยาบาลที่ออกแบบบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีตัวถังผู้โดยสาร "สากล" ถือเป็นการดัดแปลงของรุ่นหลัง

รถสุขาภิบาลที่ออกแบบโดยใช้โครงรถบรรทุกได้รับมอบหมายดัชนีรถพิเศษจากแต่ละประเภท

32. รถแท็กซี่ที่มีตัวถังพิเศษได้รับมอบหมายดัชนีรุ่นใหม่

สาม. การออกแบบยานพาหนะและรถพ่วง

33. การปรากฏตัวของรถรุ่นใหม่ซึ่งกำหนดดัชนีอิสระนั้นเกิดจากการเปลี่ยนแปลงหนึ่งในพารามิเตอร์หลักของคุณลักษณะของรถนั่นคือ น้ำหนักรวม ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้ สูตรล้อ วัตถุประสงค์ในการใช้งาน รวมถึงการติดตั้งตัวถังใหม่ สำหรับผลิตภัณฑ์ขององค์กรเฉพาะ - พารามิเตอร์หลักของคุณลักษณะ

34. ในช่วงหมายเลขรุ่นของดัชนีผลิตภัณฑ์ กลุ่มหมายเลข (10-20 ดัชนี) มีไว้สำหรับโรงงานรถยนต์หลักสำหรับการกำหนดหมายเลขรุ่นพื้นฐาน รถมาตรฐานรักษาหมายเลขรุ่น (อักขระสองตัวสุดท้ายของดัชนีสี่หลัก) หากเป็นไปได้ในยานพาหนะพิเศษและยานพาหนะพิเศษประเภทอื่น

ตัวอย่างเช่น: รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่ออกแบบบนพื้นฐานของรถบรรทุกที่กำหนด 0301 ได้รับมอบหมายดัชนีผลิตภัณฑ์ 0401; รถดั๊มพ์ - 0501; รถถัง - 0601; รถตู้ - 0701 และรถพิเศษ - 0901.

บันทึก. หลังจากระยะเวลาอันยาวนาน (10-20 ปี) และด้วยการใช้ช่วงที่จัดสรรให้กับโรงงานผลิตรถยนต์เพียงเล็กน้อย ได้รับอนุญาตตามดุลยพินิจของหัวหน้าสถาบันยานยนต์ ในการกำหนดดัชนีฟรีจากช่วงนี้ให้กับผลิตภัณฑ์ขององค์กรอื่นๆ

IV. การจำแนกประเภทและการออกแบบรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการเปิดตัว

35. ประเภทของรถพ่วงต่อไปนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้น:

36. การจำแนกประเภทของรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงเป็นขั้นตอนที่สอง (แบ่งประเภท 8 และ 9 เป็นประเภท) ขึ้นอยู่กับลักษณะของวัตถุประสงค์ในการดำเนินงานของรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วง

รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงประเภทต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งตามอักขระตัวที่สองของดัชนีรุ่นสี่หลัก:

37. ก) ในตัวเลขที่สามและสี่ของดัชนีสี่หลักของรุ่นรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการสลายตัว จะมีช่วงสำหรับระบุน้ำหนักรวมโดยตัวเลขต่อไปนี้:

b) เมื่อใช้ช่วงตัวเลขสำหรับจัดทำดัชนีรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 4 ตัน (01-24) ดัชนีห้าหลักพร้อมอักขระระบุรุ่นสามตัว (ส่วนอนุกรม-อนุกรม) จะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ ไปยังรุ่นที่ยี่สิบห้าถัดไป

ค) ด้านล่างนี้คือช่วงดัชนีห้าหลักสำหรับรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และการสลายตัว โดยแยกตามกลุ่มน้ำหนักรวมตามลำดับ:

V. ระบบการออกแบบสำหรับหน่วยและการประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะ

38. หน่วย (ยกเว้นเครื่องยนต์) ส่วนประกอบ อุปกรณ์ไฟฟ้า และอุปกรณ์เชื้อเพลิงของรถยนต์และรถพ่วงที่ผลิตโดยสถานประกอบการเฉพาะทางถูกกำหนดด้วยตัวเลขเก้าหรือสิบหลักโดยมีจุดระหว่างอักขระที่สองและสามหรือสามและสี่:

ก) ความสามารถในการบรรทุก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดเล็ก - มากถึง 0.5 ตัน, เล็ก - จาก 0.5 ถึง 2 ตัน, กลาง - จาก 2 ถึง 5 ตัน, ใหญ่ - จาก 5 ถึง 15 ตันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดใหญ่ - มากกว่า 15 ตัน); b) วัตถุประสงค์ (วัตถุประสงค์ทั่วไปและเฉพาะ); c) สภาพการจราจร (ถนนและทางวิบาก) การแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติทางถนนมีไว้สำหรับการปฏิบัติงานบนถนนทั่วไป เครือข่าย I-Vหมวดหมู่, ออฟโรด - สำหรับการใช้งานออฟโรดของเครือข่ายทั่วไป (รถเหมืองหิน);

d) แจ้งชัด (ปกติและเพิ่มขึ้น) รถวิบากได้รับการออกแบบมาเพื่อสมรรถนะ งานขนส่งส่วนใหญ่บนถนนที่ได้รับการดูแลอย่างดี, ออฟโรด - เพื่อทำงานบนถนนที่ไม่ได้รับการปรับปรุงและในช่วงเวลาสั้น ๆ ในสภาพออฟโรด

จ) สูตรล้อ (4×2; 6×4; 4×4) ตัวเลขแรกระบุจำนวนล้อของรถ ตัวที่สองคือจำนวนล้อขับเคลื่อน ในกรณีนี้ ล้อคู่แต่ละล้อถือเป็นล้อเดียว

f) ตามลักษณะการใช้งาน (รถยนต์และรถแทรกเตอร์เดี่ยวพร้อมรถพ่วงและรถกึ่งพ่วง)

g) ตามประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ - น้ำมันเบนซิน (คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด); ดีเซล; ก๊าซ (บนก๊าซเหลวและก๊าซอัด)

การจำแนกประเภทของรถบรรทุกตามประสิทธิภาพและวัตถุประสงค์แสดงไว้ในตารางที่ 2 ตารางที่ 2

การกำหนดรถบรรทุก

ดัชนีต่อไปนี้ใช้เพื่อกำหนดรถบรรทุก (มาตรฐาน OH 025270-66) รถบรรทุกแต่ละรุ่นจะได้รับดัชนี 4 หลักสำหรับรุ่นดัดแปลง - ตัวเลข 5 หลัก ตัวเลข 2 หลักแรกระบุประเภทของรถตามน้ำหนักรวม ตัวเลข 2 หลักที่สองระบุรุ่น หลักที่ 5 หมายถึงการดัดแปลงรุ่น ตารางที่ 3 แสดงระบบการกำหนด (indexation) สำหรับรถบรรทุก

ตารางที่ 3

น้ำหนักรวมของยานพาหนะประกอบด้วยน้ำหนักของตัวเอง, น้ำหนักของสินค้าที่บรรทุกได้เต็มพิกัดและน้ำหนักของลูกเรือ (คนขับและผู้โดยสาร) ในอัตรา 75 กก. ต่อคน ความจุของห้องโดยสารยานพาหนะถูกกำหนดโดย ผู้ผลิต

ดัชนีตัวเลขนำหน้าด้วยการกำหนดตัวอักษรของผู้ผลิต

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ KAMAZ-5410 54 - ตัวเลขสำหรับกำหนดรถบรรทุกที่มีน้ำหนักรวม 14.9 ตัน 10 รุ่นรถ (กำหนดโดยผู้ผลิต)

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » การติดฉลากและการจำแนกประเภทรถยนต์ การทำเครื่องหมายรถยนต์ในประเทศ การถอดรหัสตัวเลขในการทำเครื่องหมายรถยนต์