รุ่น ZAZ พร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคและราคา รถยนต์ "Zaporozhets": ลักษณะรุ่นประวัติและบทวิจารณ์ ปิดและลืม
เมื่อสิบปีที่แล้ว ZAZ ผลิตรถยนต์ใหม่มากกว่า 280,000 คัน และนี่เป็นเพียงหนึ่งปี 2550! ในสมัยนั้น ฝ่ายบริหารของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye มีปัญหาอยู่ประการหนึ่ง - จะมีกำลังการผลิตเพียงพอหรือไม่...
ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งยูเครนต้องเผชิญกับคำถามเร่งด่วนอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ทำอย่างไรจึงจะอยู่รอดได้ นอกจากนี้ข้อมูลเกี่ยวกับการเยี่ยมชม ZAZ ของแขกชาวต่างชาติยังถูกเผยแพร่ทางอินเทอร์เน็ตเมื่อเร็ว ๆ นี้
โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ใกล้จะปิดจริงหรือไม่ "หายใจ" อะไรและมีโอกาสหรือไม่ - Avtotsentr.ua ค้นพบ
นักข่าวของเราไปเยี่ยมชม AvtoZAZ หลายครั้ง แต่บ่อยครั้งที่เหตุผลดีคือการขยายตัว สายโมเดลการปรากฏตัวของอุปกรณ์ใหม่ ฯลฯ ในครั้งนี้สาเหตุของการเยี่ยมชมคือข่าวลือที่ไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับสถานการณ์ภัยพิบัติของโรงงานและความสูญเสีย ก็เพียงพอที่จะรู้ว่าในปี 2559 ZAZ ได้รับ UAH 602.81 ล้าน ขาดทุนสุทธิ.
ข่าวดีก็คือว่าหนึ่งปีก่อนหน้านี้พวกเขายิ่งใหญ่กว่านี้อีก ซึ่งหมายความว่าผู้ป่วยยังคงมีแนวโน้มที่จะมีชีวิตอยู่มากกว่าเสียชีวิต
เมื่อมาถึง Zaporozhye สิ่งแรกที่ทำให้เรามองโลกในแง่ดีคือการพบปะของนักข่าวบนรถบัส ZAZ A10 ใหม่ ซึ่งได้พบสถานที่ภายใต้ดวงอาทิตย์ในโลกเก่าแล้ว
ไม่มีเงินแต่คุณรออยู่
ระหว่างทางไปองค์กร นักข่าวได้ระดมยิงเจ้าหน้าที่ระดับสูงของโรงงานผลิตรถยนต์ทันทีด้วยคำถาม Lanos จะผลิตได้นานแค่ไหนเหตุใดจึงไม่มีรุ่นใหม่ในที่สุดราคาจะลดลงเมื่อใด ฯลฯ ฉันสารภาพว่าผู้จัดการระดับสูงมีความอ่อนไหวต่อพวกเขามาก แต่ดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วพวกเขาก็ตอบอย่างจริงใจและมีความหวัง แต่สิ่งที่ฉันจำได้มากที่สุดคือสิ่งที่ขัดขวางไม่ให้ยูเครนผลิตรถยนต์ "ธรรมดา"
ปรากฎว่าเพียงพอที่จะคาดการณ์ประสบการณ์ของประเทศเพื่อนบ้านสโลวาเกียหรือมากกว่ากฎหมาย - รัฐจะชดเชยการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์มากถึง 70% และรางวัลสำหรับสิ่งใหม่แต่ละรายการ ที่ทำงาน. ในยูเครน ทัศนคติของรัฐต่ออุตสาหกรรมยานยนต์คือ พูดอย่างอ่อนโยน ไม่แยแส ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงการสร้างเงื่อนไขที่น่าดึงดูดสำหรับนักลงทุน เช่นเดียวกับนโยบายภาษี เช่น เมื่อนำเข้าอุปกรณ์ ฯลฯ เพื่อการผลิต คุณต้องชำระภาษีมูลค่าเพิ่มด้วย
ซาโปโรเชียยังชี้ไปที่เบลารุสและอุซเบกิสถานเป็นตัวอย่าง หลังนี้มีความเกี่ยวข้องกับฝ้ายและแตงแต่ปัจจุบันนี้ แกว่งเต็มที่ผลิตและจำหน่ายรถยนต์ทั่วยุโรปตะวันออก สำหรับเบลารุสก็มีความคืบหน้าเช่นกัน ซึ่งได้รับการยืนยันจากคำแถลงล่าสุดของ Lukashenko เกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าของเบลารุส
อย่างไรก็ตาม ZAZ ก็พยายามติดตามเทรนด์ระดับโลกเช่นกัน ตามที่ผู้บริหารระบุ ZAZ วางแผนที่จะผลิตขนาดใหญ่ให้กับ Novaya Poshta และกำลังเตรียมการผลิตซึ่งน่าจะส่งออกไปยังโปแลนด์มากที่สุด ในอนาคตการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ค่อนข้างเป็นไปได้ รถยนต์ไฟฟ้าและรถโดยสารเพื่อจำหน่ายภายในประเทศแต่บน ช่วงเวลานี้ไม่น่าเป็นไปได้ - ไม่มีแรงจูงใจในการซื้อการขนส่งดังกล่าวจากรัฐและต้นทุน แบตเตอรี่ยังไม่อนุญาตให้มีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ZAZ ราคาไม่แพงสำหรับชาวยูเครน
ในขณะนี้โรงงานแห่งนี้ผลิต Lanos และ Sens เป็นหลัก ZAZ Vida นั้นพบได้น้อยกว่ามากในสายการประกอบ สายการผลิต แซซ ฟอร์ซาและอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์ ต้องบอกว่ามีคนน้อยลงเช่นกัน - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมายอดขายรถยนต์สูงสุดในยูเครนทุกอย่าง "เดือด" ที่นี่และหุ่นยนต์ทำงาน 20 ชั่วโมงต่อวัน วันนี้อุปกรณ์บางส่วนไม่ได้ใช้งานและบุคลากรได้รับการปรับให้เหมาะสมตามนั้น - หลายคนที่ต้องออกจากองค์กรตามข้อมูลของฝ่ายบริหารโรงงานกำลังจะออกจากเมือง หนึ่งในนั้นคือบุคลากรอันทรงคุณค่าซึ่งใช้เวลาหลายปีในการฝึกอบรม
ภายใน 9 เดือน มีรถยนต์ใหม่ 6 และครึ่งร้อยคันออกจากสายการผลิต นี่เป็นเรื่องเล็กน้อยจริงๆ และอาจไม่ครอบคลุมถึงต้นทุนด้านพลังงานด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม เพื่อประหยัดเงิน วิศวกรต้อง "คิดใหม่" และปรับปรุงต้นทุนให้เหมาะสม ดังนั้นงานส่วนหนึ่งจึงถูกถ่ายโอนไปยังไหล่ของผู้คน - เพื่อรักษาบุคลากรและประหยัดไฟฟ้า
เพื่อให้สายพานลำเลียงไม่หยุดทันที ตามที่ผู้อำนวยการขององค์กร Nikolai Evdokimenko กล่าว เราต้องลดขนาดและจำกัดตัวเองให้ผลิตรถยนต์ได้ 25 คันต่อวัน
ไม่ใช่ลานอสคนเดียว
ตอนนี้เป็น Sens และ Lanos ที่กำลังช่วยให้ ZAZ อยู่รอด และเรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่เกี่ยวกับตลาดยูเครน แต่ยังเกี่ยวกับอียิปต์ด้วย ซึ่งบริษัทยูเครนส่งออกแสตมป์ให้กับ Lanos และ Aveo
ฝ่ายบริหารเห็นพ้องกันว่าหากปราศจาก "ลมหายใจใหม่" บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่ก็กำลังเผชิญกับลมหายใจสุดท้าย และ ZAZ มีวิธีแก้ไขปัญหา - ครอสโอเวอร์และสลาวูตาใหม่
ใน Zaporozhye พวกเขาพร้อมที่จะผลิตครอสโอเวอร์ ZAZ ซึ่งอาจเป็น Chery Tiggo2 ซึ่งชาวยูเครนคุ้นเคยอยู่แล้ว Cherie อีกแล้ว แบรนด์เราอีกแล้วเหรอ? สิ่งนี้สามารถมองแตกต่างออกไปได้ แต่อย่าลืมว่า ZAZ เป็นหนึ่งในโรงงานครบวงจรไม่กี่แห่งที่มี ระดับสูงการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น นั่นคือชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่ผลิตในยูเครนและโดยชาวยูเครน
และเหล่านี้คืองาน เศรษฐกิจภูมิภาค ฯลฯ สำหรับ Slavuta หลายคนคงจำได้ว่าในปี 2559 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแนวคิด Chery Riich G2 สร้างเสียงรบกวนจำนวนที่น่าประหลาดใจและทำให้เกิดการอภิปรายอย่างดุเดือดบนอินเทอร์เน็ตได้อย่างไร ซึ่งหมายความว่าผู้คนยังคงรอและเชื่อว่าในที่สุด AvtoZAZ จะเปิดตัวสิ่งใหม่และราคาไม่แพง และที่สำคัญที่สุด - คุณ...
โรงงานบอกว่าพวกเขายินดีที่จะเริ่มผลิตโมเดลใหม่ พวกเขาอ้างว่ามีความคิดและ ความเป็นไปได้ทางเทคนิคมี. อะไรหายไป? การลงทุน นโยบายเศรษฐกิจของรัฐ เน้นการพัฒนาอุตสาหกรรม หรืออย่างน้อย การกำหนดลำดับความสำคัญของรัฐบาล ท้ายที่สุดแล้วกาลครั้งหนึ่งคือตอนนี้เป็นเรื่องยากสำหรับ ZAZ ที่จะแข่งขันกับรถยนต์ที่ผ่านการเคลียร์ศุลกากรจากยุโรปและขอบอกตามตรงกับพนักงานของรัฐคนใหม่ของ Uzbek Ravon
“ปล่อยให้พวกเขาทำให้รถของพวกเขาถูกลง” คุณพูด ใช่อาจช่วยออกจาก "ช่องโหว่ทางการเงิน" ได้ แต่เหตุการณ์ฉาวโฉ่ใน Donbass ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่านักลงทุนต่างชาติไม่เพียง แต่กลัวที่จะลงทุนเท่านั้น แต่ยังต้องระวังแม้กระทั่งการเยี่ยมชมโรงงานด้วย โดยอธิบายสิ่งนี้ โดยอยู่ใกล้แนวหน้าเพียง 200 กม.
ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเร็วๆ นี้ ZAZ ได้ซื้อโลหะใน... สโลวาเกีย Paradox: หนึ่งในประเทศที่ทรงอิทธิพลที่สุดในตลาดโลหะวิทยาซื้อโลหะในต่างประเทศ เพื่ออะไร? ยูเครนไม่ได้ผลิตโลหะที่เหมาะกับตัวถังรถยนต์ ก่อนหน้านี้โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ซื้อในรัสเซีย แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนจึงเปลี่ยนซัพพลายเออร์และตอนนี้ชำระค่าผลิตภัณฑ์นี้เป็นสกุลเงินต่างประเทศ และแน่นอนว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อต้นทุนรถยนต์ด้วย
ปิดแล้วลืม?
พูดตามตรงชาวยูเครนหลายคนเชื่อว่า ZAZ ควรปิดและลืมไป เมื่อพิจารณาจากความเกียจคร้านของรัฐบาล รัฐบุรุษมีความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับประชาชน แน่นอนว่านี่คือทางเลือกหนึ่งเนื่องจากความคิดเห็นของสาธารณชนบอกว่าการใช้รถยนต์มือสองจากต่างประเทศดีกว่า ZAZ ใหม่ แต่ถ้าเรายังคงโต้แย้งในลักษณะนี้ ทุกอย่างอาจจบลงด้วยความจริงที่ว่ามีเพียงศูนย์การค้าและความบันเทิงเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ในยูเครน และองค์กรที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอำนาจจะถูกแปลงเป็นผับและพื้นที่ใต้หลังคาสำหรับมือปืนรับจ้างอิสระ ฉันไม่ได้ยกเว้นว่ามันจะทำกำไรได้มากกว่า แต่จริงไหม?
แม้จะมีสถานการณ์ที่ยากลำบาก แต่ผู้จัดการระดับสูงของ ZAZ กล่าวว่าพวกเขาไม่คาดหวังความช่วยเหลือทางการเงินและสิทธิพิเศษ แต่เพียงต้องการได้รับสถานะที่ชัดเจนจากรัฐเกี่ยวกับเวกเตอร์ของการพัฒนาประเทศในอนาคตอันใกล้ซึ่งสามารถช่วยให้นักลงทุนที่มีศักยภาพเข้าใจ " กฎของเกม” และอาจดึงดูดความสนใจพวกเขาได้ ยิ่งไปกว่านั้น ไม่จำเป็นต้องสร้างอะไรเลยตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากมีศักยภาพมหาศาล
นั่นคือถ้ายูเครนกำหนดตัวเองว่าเป็นประเทศเกษตรกรรมโรงงานจะได้รับการฝึกอบรมใหม่เพื่อผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร ถ้าเป็นเรื่องการบินก็สามารถแก้ไขได้ พวกเขาต้องการเปลี่ยนชาวยูเครนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า และนี่เป็นไปได้ แต่สำหรับตอนนี้ ฝ่ายบริหารของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye และพนักงาน เช่น คุณและฉัน อยู่ในสถานะ "เม่นในสายหมอก" และแม้ว่าตัวองค์กรเองจะพยายามให้ความกระจ่างแก่อนาคตที่เต็มไปด้วยหมอกด้วย "ไฟตัดหมอก" ” ทัศนวิสัยยังเกือบเป็นศูนย์...
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.
รถ Zaporozhets คือ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งผลิตโดยโรงงาน Zaporozhye "Kommunar" หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ ZAZ ชื่อที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้รวมเอาการผลิตรถยนต์สองรุ่นเข้าด้วยกันซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคบางอย่างคล้ายคลึงกัน ในเวลาเดียวกัน พวกเขาก็รวมตัวกันในช่วงระยะเวลาหนึ่ง หลังจากนั้นไม่นานการผลิตโมเดลเริ่มต้นก็หยุดลง
ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ Zaporozhets เริ่มต้นในปี 1960 รุ่นแรกเริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503-2512 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรุ่น ZAZ-365 และ ZAZ-365A รุ่นที่สองแสดงโดยสาย ZAZ-368 และ 368M ผลิตตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1994
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถยนต์ Zaporozhets คือการมีการออกแบบพิเศษ ทั้งหมดเป็นรถเก๋งสองประตู เครื่องยนต์เป็นแบบคาร์บูเรเตอร์ และระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งบนเพลาล้อมีความเป็นอิสระในทุกกรณี
แซซ-965/965A
การดัดแปลงหลักเรียกว่า ZAZ-965 ผลิตขึ้นเป็นเวลาเก้าปีตั้งแต่ปี 1960 รถ Zaporozhets คันนี้มีต้นแบบมาจากการออกแบบตัวถังหลักและบางส่วนด้วย ด้านเทคนิค(เรากำลังพูดถึงพวงมาลัย, ช่วงล่าง, กระปุกเกียร์) อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานได้รับการตกแต่งใหม่และเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด ซึ่งต่างจากรุ่นดั้งเดิมซึ่งเป็นต้นกำเนิด
รถมี 4 ที่นั่ง รวมที่นั่งคนขับด้วย ด้านหน้าและ หน้าต่างด้านหลังสามารถทดแทนกันได้ ประตูมีกลไกที่ดีเยี่ยมที่ให้คุณเปิดประตูถอยหลังได้ หน่วยกำลังที่ได้รับ รถคันนี้“Zaporozhets” เป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก เนื่องจากไม่ค่อยมีคนใช้ เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ที่มีความพิเศษ อากาศเย็น. ควรสังเกตว่าตั้งอยู่ด้านหลัง ไม่ใช่ด้านหน้า ล้อหลังกลายเป็นล้อขับเคลื่อน รุ่นที่อธิบาย ZAZ-365 ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกและสำหรับผู้พิการ
รุ่นต่อไป ZAZ-965A โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์: ปริมาตร 887 ลบ.ม. และกำลัง 27 แรงม้า กับ. แทนที่จะใช้ท่อไอเสียสองตัว รถได้รับเพียงอันเดียวและถอดเครือเถาที่แก้มยางออก
แซซ-966/968/968A
หลังจากที่การผลิตรุ่นแรกได้รับการดีบั๊กอย่างสมบูรณ์แล้ว การพัฒนาการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไปก็เริ่มขึ้น เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี 1961 ต้นแบบที่มันถูกสร้างขึ้น รุ่นใหม่ปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม แผนการอันยอดเยี่ยมของโรงงานถูกขัดขวางโดยสถานการณ์ทางเศรษฐกิจขององค์กร (ไม่มีเงินทุนเพียงพอ) และการที่ทีมงานมีประสบการณ์น้อยก็มีอิทธิพลอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดที่เพิ่มเข้าไปในโมเดลนั้นถูกยืมมาจากสำเนาอื่น โดยเฉพาะจากองค์ประกอบต่างประเทศ
การผลิตต่อเนื่องของ ZAZ-966 กินเวลาตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1972 ในเวลาเดียวกัน ในตอนแรกมีเพียงรุ่นเปลี่ยนผ่านที่เรียกว่า 966B เท่านั้นที่ออกจากสายการประกอบ ข้อเสียคือเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับ 1.2 ลิตรและมีกำลัง 30 แรงม้า กับ.
รถ Zaporozhets 968 แทบไม่ต่างจากรุ่น 966 ของเขา คุณสมบัติหลักในบรรดาตัวเลือกที่มีอยู่ทั้งหมดคือตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงและแผงควบคุมที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ผู้ผลิตมีการผลิตอย่างต่อเนื่อง รุ่นที่ทันสมัยรถ. การเปลี่ยนแปลงมีเพียงเล็กน้อย แต่ภายในไม่กี่ปี (ภายในปี 1978) รถก็เสร็จสมบูรณ์ ชนิดใหม่. รถ ZAZ-968A เป็นตัวแทนของสำเนาเหล่านี้ ปรับปรุงระบบรักษาความปลอดภัย เบรก และแผงหน้าปัด อย่างหลังก็ใช้ในลักษณะนี้เช่นกัน ยานพาหนะเหมือนรถ ZAZ-968M
ซาโปโรเช็ตส์ 968M
รุ่นที่มีดัชนี "M" เริ่มผลิตในปี 1979 เธอเป็นผู้ปิดยุคนำของ "คอสแซค" รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 28, 41, 45 และ 50 พลังม้า. ตัวเลือกที่สองคือตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด
มันแตกต่างจากรุ่นหลัก “M” ในด้านภายนอกและภายใน การออกแบบแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปริมาณ ชิ้นส่วนโครเมี่ยมลดลงแต่พลาสติกกลับเพิ่มขึ้น เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงระบบระบายความร้อนของชุดจ่ายไฟจึงไม่ได้ติดตั้ง "หู" บนตัวเครื่องอีกต่อไป โมเดลนี้กลายเป็นแบบที่ ผู้ผลิตในประเทศฉันรอนานมาก - มันไม่ร้อนเกินไป อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำจัดเครื่องหมายลบนี้ จึงมีการเพิ่มอีกหนึ่งรายการเข้าไป กล่องท่ออากาศเริ่มอุดตันและความหนาแน่นก็ขาดเร็วเกินไป
รถ Zaporozhets คันนี้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เขาเป็นคนที่พบได้บ่อยที่สุดบนท้องถนนในช่วงเวลาของเขา รุ่นนี้ผลิตเป็นเวอร์ชั่นสำหรับผู้พิการด้วย
"Zaporozhets" เพื่อการส่งออก
นอกจากโมเดลสำหรับตลาดในประเทศแล้ว โรงงาน Zaporozhye ยังผลิตสำเนาเพื่อการส่งออกอีกด้วย ชื่อจะเปลี่ยนไป ขึ้นอยู่กับตลาดที่รถยนต์คันใดถูกส่งไป มี "ยัลตา" (ยัลตา ยัลตา) และ "เอเลียต" ชื่อดังกล่าวถูกประดิษฐ์ขึ้นเพราะว่า คนยุโรปคำว่า "Zaporozhets" นั้นยากทั้งการรับรู้และออกเสียง เวอร์ชันส่งออกแตกต่างจากสำเนาจริงในระดับฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ติดตั้งกระจกมองหลัง วิทยุ และแผ่นปิดด้วย
การขายดำเนินการผ่านบริษัทของฟินแลนด์และเบลเยียม มียอดขายไม่เกิน 5,000 เล่มต่อปี
เรื่องตลกเกี่ยวกับ "Zaporozhets"
เครื่องยนต์ของรถ Zaporozhets มักจะใช้งานไม่ได้ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องในการผลิต เนื่องจากเจ้าของรถโต้แย้งอย่างรุนแรง ปัญหาทั้งหมดเกิดขึ้นจากการดูแลรถที่ไม่เหมาะสม นอกจากนี้ยังมีเรื่องตลกเกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงหลังและขนาดที่เล็ก
อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าในเวลานั้น "Zaporozhets" เป็นรถยนต์ที่ไม่แตกต่างไปจากนี้ โมเดลนำเข้าหมวดหมู่ในข้อกำหนดทางเทคนิค ดังนั้นการกลั่นแกล้งเขาอย่างต่อเนื่องจึงไม่เหมาะสม ควรสังเกตว่ารถยนต์ยี่ห้อเดียวกันของ Fiat, Renault, Volkswagen กลายเป็นทรัพย์สินและสัญลักษณ์ของยุคที่สอดคล้องกันสำหรับผู้คนของพวกเขา
เรื่องตลกที่พบบ่อยที่สุดคือรถ Zaporozhets นั้น "หลังค่อม" เรากำลังพูดถึงรุ่น ZAZ-965 ซึ่งมีตัวถังเฉพาะ เธอยังได้รับฉายาว่า "รถหุ้มเกราะ" รุ่นอื่นที่มีดัชนี 966 และ 968 มีชื่อเล่นว่า "eared" และ "Cheburashka" ตามลำดับ ชื่อของพวกเขามาจากระบบทำความเย็น “กล่องสบู่” รุ่น 968M. ผู้คนสังเกตเห็นว่าสินค้าชิ้นนี้มีความคล้ายคลึงกันเนื่องจากขาดช่องอากาศเข้า หลังจากการล่มสลายมีเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยมากมายที่เล่าถึงอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับ "Zaporozhets" และ "Mercedes"
เครื่องยนต์
ใน การปรับเปลี่ยนต่างๆเครื่องยนต์มีกำลังตั้งแต่ 41 ถึง 50 แรงม้า กับ. ขณะเดียวกันก็มีเสียงคำรามดังพอสมควรระหว่างการทำงาน หน่วยนี้สามารถใช้งานได้ประมาณ 40-50 กม. แต่ผู้บริโภคที่ไม่ตรวจสอบว่ารถยนต์ของตน "ดูดซับ" เชื้อเพลิงอะไรจะถูกตำหนิมากกว่าในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตามนี่คือข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ หากเวอร์ชันที่นำเข้าสามารถตายได้ในสภาวะดังกล่าวหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ "Zaporozhets" จะให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลานานมาก “ช่องระบายอากาศ” ที่ติดตั้งได้รับการออกแบบให้มีปริมาตร 1.2 ลิตร
การแพร่เชื้อ
ครั้งแรก เกียร์ใหม่มันทำงานได้ดี แต่เมื่อเวลาผ่านไปก้านจะหลวมและกระปุกเกียร์ 4 สปีดก็เริ่มทำงานผิดปกติ ปัญหาที่พบบ่อยคือความยากในการสลับความเร็วซึ่งนำไปสู่การสร้างสรรค์แล้ว สถานการณ์ฉุกเฉินบนถนน. เมื่อซื้อผู้ซื้อแต่ละรายจะต้องหารือกัน ความแตกต่างนี้กับผู้ขาย.
โอกาสของ Zaz คือ รถราคาประหยัดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye (ZAZ) ผู้ซื้อสามารถเลือกรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็กได้ รถได้รับชื่อนี้มา ผู้บริโภคชาวรัสเซีย. ผู้ซื้อชาวยูเครนรู้จักสิ่งนี้ภายใต้ชื่อ ZAZ Lanos รถก็ยังเป็นที่นิยมเช่นกัน เชฟโรเลต ลาโนสและแดวู ลาโนส ในบ้านเกิดอย่างยูเครน Lanos เป็นผู้นำด้านการขายอย่างไม่มีข้อโต้แย้งและดำเนินกิจการมาเป็นเวลาห้าปีแล้ว ประวัติความเป็นมาของรุ่นนี้มีอายุย้อนไปถึงปี 1997 กลุ่มผลิตภัณฑ์ ZAZ ทั้งหมด
รูปร่าง
ตั้งแต่ปี 2009 โมเดล ZAZ Chance มีให้บริการสำหรับชาวรัสเซีย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หากเราใช้มาตรฐานสมัยใหม่ การปรากฏตัวของแชนซ์ก็ดูน่าเบื่อนิดหน่อย ตัวแบบได้รับรูปทรงโค้งมนซึ่งมีสไตล์เข้ากับไฟหน้าและหลังแบบหยดน้ำ
รูปลักษณ์ภายนอกก้าวไปข้างหน้าทำให้ รถแซสทันสมัยมากขึ้น ตัวเครื่องทำจากโลหะแข็ง ชนิดรับน้ำหนัก ดูดีและเหมาะสม ส่วนของร่างกายและแผงอยู่ในระดับดี ระยะห่างจากพื้น 17 มม. ช่วยให้คุณ "กลืน" รูไฟและหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย ในชุดประกอบด้วยล้อเล็ก R13-R14.
ภายใน
โอกาสของ ZAZเราซื้อเก้าอี้ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ตอนนี้เบาะนั่งมีการรองรับด้านข้าง และที่นี่ พวงมาลัยยังไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ สำหรับระยะเอื้อมหรือความสูง พูดตามความเป็นจริงมีพื้นที่ว่างในรถไม่มากนักดังนั้นจึงมีคนสูงทั้งหลังพวงมาลัยและ ที่นั่งผู้โดยสารอาจจะไม่สะดวกสบายมากนัก
แผงด้านหน้าทั้งหมดทำจากพลาสติกแข็ง เช่นเดียวกับเคสของการ์ดด้านหน้า แผงถูกหล่อจากชิ้นส่วนเสาหิน ซึ่งช่วยลดเสียงแหลมใดๆ ที่ไม่มีแม้แต่ในรถยนต์มือสอง ในเวอร์ชันพื้นฐาน กระจกมองข้างจะถูกปรับแบบแมนนวลและหายไป กระจกไฟฟ้า. เมื่อไปที่เบาะหลังจะสังเกตเห็นว่าแคบเล็กน้อยทั้งในส่วนสูงและหัวเข่า
แต่คนสองคนที่มีความสูงและขนาดโดยเฉลี่ยจะรู้สึกค่อนข้างสบาย ที่นั่งคนขับไม่สามารถปรับความสูงได้ แต่ปรับความยาวได้เท่านั้น ตัวควบคุมได้รับตำแหน่งแบบลอจิคัลแล้ว เราพอใจกับสิ่งเพิ่มเติม ผู้โดยสารด้านหลังท่ออากาศซึ่งทำให้เขาชมเชยอย่างแน่นอน
แม้ว่าลำตัวจะไม่ได้ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกันก็ตาม เช่น
(PJSC ZAZ) เป็นองค์กรเดียวในยูเครนที่มี เต็มรอบการผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งรวมถึงการปั๊ม การเชื่อม การพ่นสี อุปกรณ์ตัวถัง และการประกอบยานพาหนะ บริษัทได้สร้างและปรับปรุงโรงงานผลิตเทคโนโลยีขั้นสูงแห่งใหม่ที่มีคุณภาพและทันสมัยอย่างต่อเนื่อง ลำดับความสำคัญของ ZAZ PJSC คือความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนเอง ทำงานเพื่อนำเสนอแนวคิดใหม่ และการขยายตัว ช่วงโมเดลรถ.
ระดับสูง การสนับสนุนทางเทคนิคการผลิตกลายเป็นพื้นฐานสำหรับความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จระหว่าง ZAZ PJSC และผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก: Adam Opel, Daimler AG, GM DAT, VAZ, TATA, Chery, KIA การผลิตมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภครถยนต์คลาส C เป็นหลัก (กลุ่มตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด)
PJSC ZAZ เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท UkraVTO ภาษายูเครน บริษัทยานยนต์- ผู้นำ ตลาดยานยนต์ยูเครน; ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดและผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ผู้ให้บริการซ่อมรถยนต์คุณภาพสูง
พลวัตของการพัฒนาโรงงานผลิตรถยนต์ซึ่งลำดับความสำคัญคือความปรารถนาอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตัวเองการทำงานเพื่อนำแนวคิดใหม่ ๆ ไปสู่การปฏิบัติและการขยายกลุ่มรถยนต์รุ่นต่าง ๆ พูดถึงความก้าวหน้าในการสร้างรถยนต์ในประเทศ
ระบบและนโยบายการจัดการคุณภาพ
นโยบายคุณภาพของบริษัทมีวัตถุประสงค์เพื่อตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของผู้บริโภคและปรับปรุงระบบการจัดการคุณภาพ การผลิตเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานสากล ISO 9001:2000 และข้อกำหนดที่เสนอโดยพันธมิตรของ ZAZ PJSC:
- รับประกันการผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
- เพิ่มความพึงพอใจของลูกค้า
- กำหนดหน้าที่ อำนาจ และความรับผิดชอบของบุคลากรทั้งหมด ปรับปรุงปฏิสัมพันธ์และความเข้าใจร่วมกันของบุคลากร
- เพิ่มประสิทธิภาพของการตัดสินใจ
- ปรับปรุงกระบวนการออกแบบ การผลิต การควบคุม และการจัดการอย่างต่อเนื่อง
- เพิ่มประสิทธิภาพขององค์กรโดยรวมเนื่องจากลำดับความสำคัญของวิธีการป้องกันมากกว่าวิธีการกำจัดข้อบกพร่อง
- เพิ่มความสามารถในการแข่งขันขององค์กร
การผลิตการเชื่อม
การผลิตแบบอัตโนมัติซึ่งทำให้ทรัพยากรมนุษย์แทบจะหมดไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนการเชื่อมตัวถัง ทำให้ความเร็วและคุณภาพของการดำเนินงานดีขึ้น การเชื่อมตัวถังดำเนินการในสายที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่ไม่มีระบบอะนาล็อกในยูเครน การดำเนินการจะดำเนินการโดยใช้ระบบเทคโนโลยีหุ่นยนต์ การใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติสูงสุดในการผลิตงานเชื่อมช่วยให้ใช้แรงงานเพียงเล็กน้อย ไม่เพียงแต่รับประกันคุณภาพตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดเท่านั้น แต่ยังควบคุมได้อีกด้วย วิธีการที่ทันสมัยการวินิจฉัย
การผลิตงานเชื่อมประกอบด้วยสายการผลิตอัตโนมัติ "FANUC", "COMAU", "KUKA", ระบบควบคุม "Texas-500", "Alen-Bredley", "Simatik-110"
ระดับคุณภาพของตัวเชื่อมจะถูกกำหนดในห้องปฏิบัติการเรขาคณิตของร่างกายโดยใช้ อุปกรณ์ที่ทันสมัยเป็นไปตามมาตรฐานสากล เครื่องวัดพิกัด PRO Compact ที่ติดตั้งในห้องปฏิบัติการเป็นแบบสหสาขาวิชาชีพ ทำหน้าที่ตรวจวัด สแกนพื้นผิว และด้วยความช่วยเหลือของ ซอฟต์แวร์แปลงเป็นพื้นผิวภาพ 3 มิติ คุณภาพ ข้อต่อเชื่อมควบคุมโดยวิธีทำลายและไม่ทำลาย คุณภาพของพื้นผิวด้านหน้าและความสอดคล้องของช่องว่างของยูนิตที่ติดตั้งนั้นได้รับการควบคุมบนตัวเครื่องที่ผลิต 100%
ผลผลิตคือ 22 นอตต่อชั่วโมง
การผลิตจิตรกรรม
กระบวนการพ่นสีมีสององค์ประกอบ: การพ่นสีตัวถังและการพ่นสีชิ้นส่วนพลาสติก
ก่อนที่จะส่งชิ้นส่วนไปยังห้องพ่นสี การล้างไขมัน การล้าง การเป่า และการทำให้แห้งจะดำเนินการในหน่วยเตรียมพื้นผิว หลังจากการบำบัดด้วยเปลวไฟแก๊สและเป่าด้วยอากาศไอออไนซ์ ชิ้นส่วนจะเข้าสู่ห้องรองพื้นและห้องพ่นสี กระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยใช้หุ่นยนต์
การเตรียมพื้นผิวของร่างกายในขั้นตอนการล้างไขมันและฟอสเฟตจะดำเนินการโดยการแช่ในอ่างคาทาโฟรีซิสและการฉีดพ่นโดยใช้องค์ประกอบฟอสเฟตและอิเล็กโทรโฟเรซิสแบบคาโทดิก การใช้วัสดุสีที่ผลิตโดย BASF และ KCC และ เทคโนโลยีที่ทันสมัยภาพวาดให้การรับประกันกับ ผ่านการกัดกร่อนร่างกายเป็นเวลา 5 ปี
ขั้นตอนการทายาแนวจะตามมาด้วยการทาสีด้วยรถสามล้อ หัวสเปรย์ของหุ่นยนต์ SAMES แต่ละตัวหมุนด้วยความเร็ว 30,000 รอบต่อนาที การพ่นสีหนึ่งตัวใช้เวลา 1 นาที 25 วินาที
เส้นนี้ให้ความเป็นไปได้ในการใช้สีพาสเทลและสีเมทัลลิก มีการติดตั้งหุ่นยนต์สมัยใหม่เก้าตัวในร้านพ่นสี โดยห้าตัวได้รับการออกแบบสำหรับการทาสี และสี่ตัวสำหรับการเคลือบเงา ความสามารถของโรงพ่นสีคือสายพานลำเลียงด้วยความเร็ว 3.75 ม./นาที โดยตัวถังทาสี 12 สี: 8 - สีเมทัลลิค, 4 - สีพาสเทล
อุปกรณ์หุ่นยนต์ใหม่สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้อย่างง่ายดาย ทำการพ่นสีได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ดำเนินการผลิตด้วยสายการผลิตอัตโนมัติ 2 สาย โดยมีความยาวสายพานลำเลียงสินค้ารวม 4,100 เมตร
สายพานลำเลียงพ่นสีมีความจุ 32 ตัวต่อชั่วโมง
การผลิตมอเตอร์
เมลิโตโพล โรงงานมอเตอร์เป็นองค์กรที่สนับสนุนตนเองของ PJSC ZAZ และมีประวัติย้อนกลับไปในปี 1908 เมื่อ I. Zaferman ก่อตั้งโรงงานผลิตเครื่องยนต์น้ำมัน
ประวัติความเป็นมาขององค์กรมีความเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับความเชี่ยวชาญในการผลิตหน่วยพลังงานและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง มันอยู่ใน Melitopol ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แรกสำหรับ สู่รถในตำนาน"ซาโปโรเชตส์". รถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye "Tavria", "Slavuta" และ "Sens" ก็ติดตั้งเครื่องยนต์ Melitopol เช่นกัน
โรงงาน Melitopol Motor กลายเป็นโรงงานแห่งแรกในยูเครนที่พัฒนาการออกแบบเครื่องยนต์พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบขยายและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ (MeMZ-307 70 แรงม้า)
ในปี พ.ศ. 2547 โรงงานแห่งนี้ได้รับใบรับรองความสอดคล้องสำหรับระบบการจัดการคุณภาพ มาตรฐานสากล ISO 9001:2000 ออกโดยสมาคมเทคนิคระหว่างประเทศข้ามชาติ BUREAU VERITAS
แม้ว่าลูกค้าหลักของโรงงาน Melitopol จะยังคงเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye แต่ผลิตภัณฑ์บางส่วน (อะไหล่) ก็ถูกส่งออกเช่นกัน ปัจจุบันบริษัทมีพนักงานมากกว่าสามพันคน งานจัดทำโดยซัพพลายเออร์ 256 ราย (ในยูเครน - 203 รายในรัสเซีย - 45 รายในต่างประเทศ - 8 ราย) นอกจากการผลิตแล้ว เครื่องยนต์ MeMZผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทใหม่ๆ ได้แก่ รถกึ่งพ่วงขนย้ายรถยนต์ รถบรรทุกพ่วง แพลตฟอร์มบรรทุกสินค้า,รถตู้บนพื้นฐานของทาทา
โรงงาน Melitopol Motor ผลิต หน่วยพลังงานตรงตามมาตรฐานยูโร 2: เครื่องยนต์สูงสุด 1.4 ลิตรและระบบส่งกำลัง
การผลิตแบบประกอบ
การผลิตใช้หลักการของสายการผลิตโดยใช้ระบบสายพานลำเลียงทางเท้าเหนือศีรษะและแบบติดพื้น ตัวอย่างเช่น การประกอบรถยนต์ Lanos ดำเนินการพร้อมกันในอัตรา 32 คันต่อชั่วโมง ทุกสองนาทีเป็นเวลา 8 ชั่วโมง จะออกจากสายการผลิตที่นี่ รถพร้อมนั่นคือ 240 คันต่อกะ
สายพานลำเลียงใหม่และอุปกรณ์ที่ใช้ในการประกอบเป็นแบบสากล ซึ่งทำให้ง่ายต่อการปรับโรงปฏิบัติงานสำหรับการประกอบรถยนต์รุ่นใหม่
โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ผลิตรถยนต์นั่ง 5 รุ่นภายใต้แบรนด์ ZAZ โดยใช้การผลิตเต็มรูปแบบ ส่วนประกอบบางอย่าง - หน่วยส่งกำลัง, ข้อต่อ, ที่นั่ง, ผลิตภัณฑ์พลาสติก - ผลิตในองค์กร ส่วนที่เหลือจัดหาโดยบริษัทซัพพลายเออร์ ซึ่งมากกว่า 80% มีการแปลเป็นภาษายูเครน
การทดสอบ
พารามิเตอร์ของยานพาหนะจะได้รับการตรวจสอบเทียบกับพารามิเตอร์ที่ติดตั้งไว้ ร้านประกอบแท่นทดสอบ การทดสอบเบรก การจัดตำแหน่งพวงมาลัย และการปรับไฟหน้า
หลังจากการทดสอบม้านั่งแล้ว รถจะถูกส่งไปทดสอบบนถนน แทร็กประกอบด้วย ประเภทต่างๆวัสดุปู - "Speed Bump", แผ่นสำหรับตรวจสอบโหลดที่ไม่สมมาตร, เชือกสำหรับตรวจสอบโหลดสมมาตร หลากหลายชนิด ผิวถนน. ผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบจะตรวจสอบยานพาหนะว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียง การสั่นสะเทือน และความรุนแรง และดำเนินการเพิ่มเติม การตรวจสอบด้วยสายตาส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดของยานพาหนะที่ทดสอบบนสะพานลอยสำหรับการขึ้น/ลง ยานพาหนะแต่ละคันผ่านการประมวลผลขั้นสุดท้ายซึ่งรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:
- ซักผ้าหลังวิ่งบนถนน
- การควบคุมการตรวจสอบการรั่วไหล
- การกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุหลังการทดสอบบนถนน
- การควบคุมพื้นผิวใบหน้า
- การติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติม
โลจิสติกส์
หลังจากการทดสอบและการประมวลผลขั้นสุดท้าย ชุดรถยนต์ที่ขึ้นรูปแล้วจะถูกย้ายไปยังคลังสินค้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ไปยังแผนกโลจิสติกส์ของรถยนต์ ระบบโลจิสติกส์ที่ทันสมัยของ ZAZ กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทำให้มั่นใจในประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และคุณภาพของงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบส่วนประกอบไปยังสายพานลำเลียงของโรงงานอย่างทันท่วงทีและการส่งมอบที่รวดเร็ว รถเสร็จแล้วเข้าสู่เครือข่ายการขายตามคำสั่งของเจ้าของในอนาคต ศูนย์โลจิสติกส์ (พื้นที่ 12,000 ตร.ม.) ซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของโรงงานอนุญาต โหมดต่อเนื่องรับสินค้านับแสนที่จำเป็นสำหรับการผลิต ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ และส่งไปยังปลายทางเพื่อการผลิตทันที ปัจจุบันระบบโลจิสติกส์ยังรวม 2 ส่วนสำหรับการสะสมและการจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปด้วยพื้นที่รวม 51,289 ตร.ม. โดยสามารถมีรถยนต์ใหม่ได้มากกว่า 1,300 คันที่พร้อมจัดส่งไปยังส่วนต่าง ๆ ของยูเครนทุกวัน .
PJSC ZAZ กำลังดำเนินนโยบายการส่งออกอย่างแข็งขัน รวบรวมตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จในตลาดส่งออก และพัฒนาทิศทางใหม่ บริษัทส่งออกรถยนต์ ชุดอุปกรณ์ยานพาหนะ และส่วนประกอบไปยังรัสเซีย คาซัคสถาน อาเซอร์ไบจาน จอร์เจีย อาร์เมเนีย เบลารุส ซีเรีย จอร์แดน อิรัก และอียิปต์
มีหลายเวอร์ชันเกี่ยวกับปีแห่งการก่อตั้ง Zaporozhye โรงงานรถยนต์. คนงานในโรงงานเองก็เคยถือว่าปี 1863 เป็นวันสร้างโรงงาน เมื่อชาวดัตช์ Abraham Koop สร้างโรงงานผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร อีกทางเลือกหนึ่งคือปี 1908 เมื่อก่อตั้งโรงงาน Melitopol Motor (MeMZ) ซึ่งเริ่มจัดหาเครื่องยนต์ให้กับ ZAZ ในปี 1960 อีกนัดหนึ่ง - พ.ศ. 2466 โรงงานเดิมอับราฮัม คูป ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "คอมมูนาร์ด" อย่างไรก็ตามทิศทางของกิจกรรมขององค์กรยังคงอยู่จนถึงปี 1960 - การผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร
ดังนั้นจนถึงขณะนี้โรงงาน Kommunar น่าจะผลิตเครื่องตัดหญ้าและไถพรวนหากวันหนึ่ง Nikita Sergeevich Khrushchev ไม่ได้เกิดแนวคิดที่จะแซงหน้ารัฐในแง่ของจำนวนรถยนต์ต่อหัว จริงอยู่ รถของเรา (เช่นอพาร์ทเมนต์ของเรา) ควรมีขนาดเล็กไม่เหมือนกับอเมริกา ครุสชอฟไม่ชอบของใหญ่!
และตัวเลือกก็ตกอยู่ที่ "Fiat" FIAT-600 ใหม่ ในขั้นต้นรถยนต์ได้รับการวางแผนที่จะประกอบที่โรงงาน Moskvich และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมการพัฒนารถยนต์จึงดำเนินการโดยสำนักออกแบบ MZMA ซึ่งร่วมกับ สถาบันยานยนต์ NAMI พัฒนาสิ่งที่เรียกว่า "Moskvich-444" ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น "Moskvich-560" แต่จากการตัดสินใจของคณะกรรมการ Gosplan เนื่องจากการโอเวอร์โหลดของโรงงาน MOSKVICH จึงตัดสินใจเริ่มการผลิตที่โรงงาน Kommunar ใน Zaporozhye
และเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ.2503 บริษัทได้ผลิต “ZAZ-965” ชุดแรก ซึ่งนิยมเรียกว่า “หลังค่อม” สำหรับ รูปแบบดั้งเดิมร่างกาย
เกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดตัว "หลังค่อม" สำนักออกแบบ ZAZ ก็เริ่มพัฒนา รถใหม่"ZAZ-966" ซึ่งมีตัวถังใหม่ทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม การผลิตได้รับความล่าช้าจากผู้นำสหภาพแรงงาน อาจเนื่องมาจากเหตุผลทางเศรษฐกิจ การวางโมเดลใหม่บนสายการผลิตเพียงหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวรุ่นก่อนหน้าถือว่าสิ้นเปลือง ดังนั้น ZAZ-966 จึงได้รับการปล่อยตัวเพียงหกปีต่อมา
มันเป็นรถซีดาน "สี่เหลี่ยม" ทั่วไปในยุค 1960 คุณลักษณะเฉพาะการออกแบบซึ่งเป็นช่องอากาศเข้าด้านข้าง ผู้คนเรียกพวกเขาว่า "หู" ทันทีและตัวรถเองก็ "หู" ดังนั้นยุคของ ZAZ ที่ "หลังค่อม" จึงเปิดทางให้กับยุคอันยาวนานของทายาท "หู" ที่มีความสำคัญมากยิ่งขึ้น
เครื่องยนต์ของมันก็ตั้งอยู่ด้านหลังเช่นกัน ในตอนแรกมันคือ MeMZ-966A ขนาด 30 แรงม้าซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงล่าสุดของรุ่นก่อน "หลังค่อม" จากนั้น MeMZ-966V ขนาด 40 แรงม้าก็ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม./ชม. บนถนนทางตรง จริงอยู่ในทางปฏิบัติไม่ใช่ทุกคนที่ทำได้และค่าปรับสำหรับการเร่งความเร็วของ "คอสแซค" นั้นหายากมากจนถูกมองว่าเป็นเรื่องตลก
โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างจริงจังมากขึ้นในปี พ.ศ. 2522-2523 ZAZ-968M กลายเป็นคนสุดท้าย รถยนต์ในประเทศด้วยเครื่องยนต์ที่วางอยู่ในห้องด้านหลัง - แต่ยังมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดนับตั้งแต่ผลิตจนถึงปี 1994 เมื่อสูญเสีย "หู" ไปแทนที่ด้วยกระจังหน้าแบบเรียบง่าย รถคันนี้จึงได้รับฉายาว่า "กล่องสบู่" - เนื่องจากการออกแบบที่ล้าสมัยและเรียบง่ายเกินไป แต่ต่อมาก็ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเธอมากขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลัง: MeMZ-968GE (45 แรงม้า) และ MeMZ-968BE (50 แรงม้า)
บางทีการปรับปรุงโมเดลให้ทันสมัยยิ่งขึ้นอาจทำให้สามารถสร้างสิ่งที่น่าสนใจได้ แต่ในปี 1990 ความคิดเห็นที่แพร่หลายก็คือ Zaporozhets สร้างความอับอายให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของยูเครน และโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye มุ่งเน้นไปที่การผลิต TAVRIA
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2506 แนวคิดในการสร้างรถมินิคาร์ขับเคลื่อนล้อหน้าถูกนำมาที่ ZAZ โดย Vladimir Steshenko วิศวกรวัย 29 ปี ใหม่ หัวหน้านักออกแบบ“ติดเชื้อ” ก่อนด้วยสำนักออกแบบ และจากนั้นก็ด้วยความเป็นผู้นำของทั้งสมาคม Steshenko เองก็ได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหลังจากได้พบกับ Mini อันโด่งดัง นักออกแบบชาวยูเครนรู้สึกประทับใจเป็นพิเศษกับความจริงที่ว่า "กล่อง" ขนาดเล็กที่เรียบง่ายนี้ต้องขอบคุณเพียงอย่างเดียว ขับเคลื่อนล้อหน้าเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่พลิกคว่ำและเคลื่อนไปข้างหน้า มันเอาชนะคู่แข่งทั้งหมดในแรลลี่ปี 1962 ได้อย่างสมบูรณ์ และรวมถึงปอร์เช่ 911, Fiat Abarth 600 และ Volkswagen 1200L
ในปี 1976 มีการสร้างต้นแบบอีกสองรุ่น - ซีดานที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวเลือกทั้งสองนี้เป็นพื้นฐานของ "มุมมอง" (นั่นคือสิ่งที่ KB เรียกว่ารถยนต์ "TAVRIA") ในปี 1980 การสร้างรถยนต์คันนี้เสร็จสมบูรณ์ และใช้เวลานานถึง 7 ปีในการทำให้แนวคิดการออกแบบเป็นจริง เฉพาะในปี 1988 เท่านั้นที่เริ่มการผลิตรถคันนี้อย่างเต็มรูปแบบ บนพื้นฐานของ "TAVRIA" ที่พัฒนาแล้วมีการสร้างรถยนต์ซีดานซึ่งได้รับชื่อ "SLAVUTA"
การพัฒนาเชิงทดลองของ ZAZ ซึ่งไม่ได้ถูกนำไปใช้ในการผลิตจำนวนมากสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ
ในปี 1961 ภายใต้การนำของ Yu.N. Sorochkin ควบคู่ไปกับการพัฒนายานพาหนะรุ่นที่ 966 รถบรรทุก ZAZ-970 รุ่นทดลองที่มีความสามารถในการบรรทุก 350 กิโลกรัมได้รับการออกแบบ
โดยพื้นฐานแล้ว รถคันนี้เป็นงานเลย์เอาต์แบบสำรวจ รถคันนี้ได้รับฉายาว่า "ลับคม" โดยคนงานในโรงงาน และแตกต่างจากรถรุ่นต่อมาในตระกูล 970 ตรงที่มีฝากระโปรงหน้าขนาดเล็ก
ในปี 1962 พร้อมกับรถตู้ ZAZ-970B รถมินิบัสหกที่นั่ง (ตามการจำแนกปัจจุบัน - รถมินิแวน) ZAZ-970B ถูกสร้างขึ้น ที่นั่งของแถวที่ 2 และ 3 ได้รับการออกแบบให้พับได้ ดังนั้น จริงๆ แล้วรถคันนี้จึงเป็นพาหนะบรรทุกผู้โดยสาร โดยเมื่อพับเบาะหลัง 2 ตัว ก็สามารถบรรทุกสิ่งของได้ 175 กิโลกรัม และเมื่อพับเบาะ 2 แถวแล้ว ,บรรทุกสินค้าได้ 350 กก.
เช่นเดียวกับรถตู้ ZAZ-970B เครื่องยนต์ยื่นออกมาในห้องโดยสารโดยมี "โคก" ที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งเป็นสาเหตุที่เบาะนั่งแถวที่สามทั้งสองถูกแยกออกจากกันและวางไว้ในระยะที่ห่างจากกันอย่างเห็นได้ชัด - ระหว่างนั้นมีช่องบริการสำหรับการเข้าถึง ไปที่เครื่องยนต์ ภายในรถมินิบัสต่างจากรถตู้ตรงที่มีช่องระบายอากาศบนหลังคา และมีประตูเดียวให้ผู้โดยสารเข้าและออกได้ - ทางด้านขวามือ
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ 20 ZAZ ถือว่าโครงการ "แท็กซี่" เป็นหนึ่งในทางเลือกในการขยายกลุ่มรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น มีการประกาศการแข่งขันภายในสำหรับ รถที่ดีที่สุดประเภทนี้.
หนึ่งในตัวเลือกที่ชนะของการแข่งขันคือรถยนต์ที่มีพื้นฐานมาจากหน่วยของ Tavria ที่มีแนวโน้มและมีความยาวไม่เกิน 3.5 เมตร ตำแหน่งของคนขับเป็นที่น่าสังเกต - เหนือล้อหน้าซ้ายในขณะที่เครื่องยนต์ควรจะวางอยู่ทางด้านขวา
มีการผลิตในช่วงปี พ.ศ. 2533-2535 การปรับเปลี่ยนที่ผิดปกติ ZAZ-968M พื้นฐาน - ปิ๊กอัพ ZAZ-968MP
ควรสังเกตทันทีว่า ZAZ ผลิตรถปิคอัพที่มีการออกแบบคล้ายกันเช่นเดียวกับโรงงานผลิตรถยนต์ทั่วไปเพื่อความต้องการในโรงงานของตัวเองเสมอ (ตัวอย่างทั่วไปคือ ZAZ-965P) อย่างไรก็ตาม ZAZ-968MP ที่รวมอยู่ในซีรีส์นี้ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าความพยายามของโรงงานที่จะเสนอตลาดรถกระบะในโรงงานเป็นยานพาหนะในการส่งมอบในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 20
ในความเป็นจริง ZAZ-968MP ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีบายพาสสลิปเวย์ - ตัว ZAZ-968M ถูกตัดขาดจากการปฏิเสธหรือมาตรฐาน (ขึ้นอยู่กับปริมาณความต้องการรถปิคอัพในช่วงเวลาหนึ่ง) ท้ายห้องโดยสารและผนังด้านหลังพร้อมหน้าต่างเชื่อมอยู่ด้านหลังเบาะหน้า เบาะหลังไม่ได้ติดตั้ง ผลที่ได้คือห้องเก็บสัมภาระ
แต่ประสบการณ์ไม่ประสบผลสำเร็จและหลังจากการลดการผลิตรถคันนี้ ZAZ-968M ก็หยุดผลิตเช่นกัน
การเปลี่ยนแปลงระดับโลกอีกครั้งใน Zaporozhye เกิดขึ้นในปี 1998 เมื่อมีการจดทะเบียนองค์กรร่วมยูเครน - เกาหลีที่มีการลงทุนจากต่างประเทศในรูปแบบของ AvtoZAZ-Daewoo CJSC และเริ่มประกอบ SKD รถยนต์แดวู Lanos, Daewoo Nubira และ Daewoo Leganza - รุ่นแรกของ บริษัท เกาหลีที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของตัวเอง
เรื่องราว รถลาโนส(จำหน่ายไปรัสเซียภายใต้แบรนด์ CHANCE) น่าสนใจมาก รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันนี้ออกแบบโดย ItalDesign เปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 ในปี 2002 Daewoo ได้แสดงรถยนต์รุ่นใหม่ชื่อ Kalos (ในรัสเซียซึ่งเปลี่ยนชื่อซึ่งไม่สอดคล้องกับหูของรัสเซียเป็น AVEO) แต่ Lanos ยังคงมีอยู่! ในปี 1998 การผลิตรถคันนี้เปิดตัวในโปแลนด์และยูเครน
และเป็นเวลาเกือบ 10 ปีแล้วที่รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่ขายดีที่สุดในรัสเซียโดยได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว ม้านั่งทำงานสำหรับบริษัทแท็กซี่ บริการจัดส่ง ตำรวจจราจร และองค์กรต่างๆ ที่ใช้เป็นพาหนะสำหรับ "การเดินทาง"
ในปี 2546 โรงงานใน Zaporozhye ได้เปลี่ยนรูปแบบการเป็นเจ้าของอีกครั้งและกลายเป็นบริษัทร่วมทุนปิดโดยมีการลงทุนจากต่างประเทศ Zaporozhye Automobile Plant ปัจจุบัน 50% ขององค์กรเป็นของบริษัท UkrAvto และอีก 50% ของบริษัท Hirsch & Cie ของสวิส
ตั้งแต่ปี 2004 นอกเหนือจากรุ่น ZAZ และ Daewoo ที่เปิดโดยตรง โรงงานซาโปโรเชียการผลิตรถยนต์ VAZ-2107, 21093 และ 21099 อย่างเต็มรูปแบบได้รับการควบคุมซึ่งยังคงผลิตอยู่
โครงการที่น่าสนใจในการพัฒนาโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye คือโครงการ Opel
เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2546 มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือใน Kyiv ระหว่าง Ukravto, ZAZ CJSC และ Adam Opel AG ตามสัญญาโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ในฤดูใบไม้ผลิปี 2546 เริ่มประกอบรถยนต์ Opel รุ่น Vectra, Astra และ Corsa จากชุดอุปกรณ์รถยนต์ที่นำเข้าไปยังยูเครน
ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์เองได้ให้ความร่วมมือกับ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันสอนคนงานในโรงงานเป็นภาษาเยอรมันถึงแนวทางที่ชัดเจนในเรื่องคุณภาพของรถยนต์ที่ประกอบ และแม้ว่าในขณะนี้ความร่วมมือนี้จะสิ้นสุดลงด้วยเหตุผลก็ตาม ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจผู้ผลิตรถยนต์ยังคงใช้ระบบคุณภาพที่ตนเชี่ยวชาญร่วมกับพันธมิตรจากเยอรมนี
ในปี 2009 โรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye เริ่มผลิตรถยนต์ KIA ที่โรงงานของตน เมื่อร่วมมือกับพันธมิตรชาวเกาหลีที่โรงงานของ ZAZ CJSC ปัจจุบันมีการผลิตโมเดลข้อกังวลของเกาหลี 2 รุ่น ได้แก่ KIA Cee"d และ KIA Sportage
แต่ปี 2010 อาจกลายเป็นอีกเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporozhye ในเดือนธันวาคม 2553 มีการส่งมอบโมเดลใหม่ไปยังสายการผลิตหลักของ ZAZ ซึ่งจะมาแทนที่ LANOS ที่ได้รับความนิยมสูงสุด (ในสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่ปี 2552 นำเสนอเป็น CHANCE)
ซึ่งเป็นรากฐาน เชอรี่จีนโรงงานผลิตรถยนต์ A-13 Zaporozhye เริ่มผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ ZAZ-FORZA ของตัวเอง
ผู้ผลิตรถยนต์มีประสบการณ์ในการประกอบรถยนต์จากประเทศจีนแล้ว ในปี 2549 มีการประกอบรถยนต์จีนรุ่น "นักบิน" ที่โรงงานใน Ilyichevsk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ZAZ CJSC
และในเดือนธันวาคม 2010 การประกอบรถยนต์ใหม่เต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในสายการประกอบ ZAZ จะมีการจัดจำหน่ายไม่เพียง แต่สำหรับตลาดภายในประเทศของยูเครนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอีกด้วย สหพันธรัฐรัสเซีย. รุ่น Base, Comfort, Luxury จะแสดงในรูปแบบซีดานและแฮทช์แบ็ก ปัจจุบัน รถยนต์เหล่านี้อยู่ระหว่างการทดสอบเพื่อการรับรองที่พื้นที่ทดสอบในเมืองดมิทรอฟ ใกล้กรุงมอสโก และจะปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่ายในช่วงกลางปี 2554
ข้อความของบทความและสื่อการถ่ายภาพจัดทำโดย A.O. Kremlev - หัวหน้าฝ่ายการตลาดของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "" ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการบริษัท .
