Infiniti FX "อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่ง" ความหรูหราราคาไม่แพง: จุดอ่อนของรุ่น Infiniti FX ที่ใช้แล้ว Specifications

Infiniti FX (S50) ครอสโอเวอร์อันทรงเกียรติในยุคนั้นได้รับความนิยมอย่างมากในตลาด และแม้กระทั่งตอนนี้ก็ยังคงเป็น “เป้าหมาย” สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่เลือกใช้รถยนต์มือสอง เรามาดูกันว่ารถที่ผลิตในปี 2002 นั้นเหมาะกับความต้องการในปัจจุบันหรือไม่

เมื่อพูดถึงกีฬาครอสโอเวอร์ Infiniti FX จะนึกถึงทันที คุณไม่สามารถจินตนาการถึงการเป็นนักกีฬามากขึ้น ภายนอกดูมโหฬารและภายในกะทัดรัดอย่างคาดไม่ถึง ตอบสนองความทะเยอทะยานของผู้ที่ชอบขับรถและดูดุดัน ในการดำเนินงานของครอบครัว FX นั้นใช้งานได้จริงตามเงื่อนไขเท่านั้น การทำกำไร? ภายในที่ปรับเปลี่ยนได้และทัศนวิสัยที่ดี? ไม่ ไม่เคยได้ยิน พูดง่ายๆ ก็คือ FX คือทางเลือกของ "แม่บ้านที่สิ้นหวัง" หรือหมาป่าโดดเดี่ยว

ตัวเครื่องและภายใน

เมื่อเวลาผ่านไป รอยขีดข่วนบนพลาสติกของคอนโซลหน้าเริ่มที่จะทำร้ายดวงตา และเบาะนั่งจะคลายออกอย่างรวดเร็วและมีเสียงดังเอี๊ยดขณะเดินทาง อย่างไรก็ตามเจ้าของ FX ที่เรียบร้อยยังคงดูค่อนข้างพรีเมี่ยมในปัจจุบัน

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์

ห้ามล้อเล่น

โดยทั่วไป ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง ทั้ง V6 และ V8 สามารถวิ่งได้ไกลถึง 400,000 กม. โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากภายนอก ไดรฟ์เวลาที่นี่เป็นโซ่และเป็นอมตะ มีเกียร์เดียวเท่านั้น - อัตโนมัติ 5 แบนด์ ไม่ไร้ปัญหา แต่ค่อนข้างสามารถเอาชีวิตรอดได้ถึง 200,000 กม. แม้จะใช้งานในเชิงรุก กล่องนี้ทนต่อ "การเตะลง" แต่ไม่ให้อภัยความหยาบคายกับการลื่นบนถนน หากกล่องถูกใช้งานในสไตล์อารามล้วนๆ ซึ่งหาได้ยากสำหรับรถคันนี้ และต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ความทนทานของมันอาจทำให้คุณประหลาดใจ

Techies สังเกตจุดอ่อนหลักสองจุดของครอสโอเวอร์ - เบรกและหม้อน้ำ สำหรับรถยนต์จากสหรัฐอเมริกา (จนถึงปี 2549) ดิสก์เบรกสามารถทำคะแนนได้อย่างแท้จริงหลังจากการเบรกขั้นรุนแรง อย่างที่พวกเขาพูด ลงไปในพื้น ต่อมารถยนต์นำเข้าอย่างเป็นทางการมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนของพวกเขานั้นนิ่มกว่าและสะดวกสบายกว่า ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ทรัพยากรของชิ้นส่วนต่างๆ ของมันสูงเป็นสองเท่า แต่แม้กระทั่งที่นี่ จานเบรก (อันละ 3,700 รูเบิล) อยู่ได้ไม่เกิน 80,000 กม. บางทีวันนี้คุณอาจไม่พบรถที่ยังไม่ได้เปลี่ยนถังพลาสติกด้านบนของหม้อน้ำของระบบทำความเย็น หากหม้อน้ำรั่ว แต่คุณไม่ได้สังเกตให้รอให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและด้วยเหตุนี้ "การถอน" ที่น่าจะเป็นของหัวบล็อก (ซ่อมแซม 100,000 รูเบิล)

ข้อดีของ Infiniti FX (S50):

• ระยะห่างจากพื้น 200 มม. และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• อุปกรณ์ที่ดี ชุดตัวเลือกที่ครอบคลุม
• ภายในเบาะหนัง;
• ไดนามิกที่น่าหลงใหล เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้
• ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่งที่สามารถต้านทานการขับขี่ที่ดุดันแม้ทางวิบาก
• ค่อยๆสูญเสียมูลค่า ตลาดรอง.

• ค่าใช้จ่ายสูงของรถยนต์และส่วนประกอบ
• ไม่ คุณภาพที่สมบูรณ์แบบวัสดุตกแต่งภายใน
• ไม่ ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น, เบาะแถวสองคับแคบ, การใช้งานจริงต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง;
• มอเตอร์ไวต่อความร้อนสูงเกินไป
• ภาษีการขนส่งสูง

ช่างไฟฟ้าเก่า

ช่วงล่าง

ปัญหาเกี่ยวกับระบบเสียงส่วนใหญ่เกิดจากการสัมผัสไม่ดีในวงจรสายไฟ อุปกรณ์หยุดอ่านดิสก์หรือหยุดทำงานทั้งหมด อย่างไรก็ตาม หลังจากปรับสไตล์ใหม่ การตกแต่งภายใน FX เริ่มดูสวยขึ้นมาก และผิวเคลือบพลาสติกก็มีคุณภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

รถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมรุ่นที่สอง Infiniti FX เปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในปี 2008 ชุดประกอบด้วย สามคัน: FX 37 พร้อมเครื่องยนต์ 3.7 ลิตร รุ่นดัดแปลง FX37 Limited Edition และรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ FX 50 ซึ่งตั้งชื่อตามเครื่องยนต์ VK50VE ขนาด 5 ลิตร ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในยุโรปและรัสเซีย รุ่น Infiniti FX 50 ปรากฏในกลางฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ตั้งแต่ปี 2010 ผู้ผลิตได้เพิ่มรุ่นที่มี 3 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งไม่เคยปรากฏในร้านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ในสหพันธรัฐรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2012 ถึงปี 2013 ได้มีการผลิตรุ่น restyled ซึ่งแตกต่างกันในรูปทรงของกระจังหน้าหม้อน้ำ และรุ่น Vettel Edition รุ่นดัดแปลงยอดนิยมพร้อมเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง

การออกแบบโมเดล

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอกของรุ่นที่มีครอสโอเวอร์ FX ที่เปิดตัวก่อนหน้านี้ แต่งานของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นก็สังเกตเห็นได้ตั้งแต่แรกเห็น:

• ไฟหน้าและช่องดักอากาศด้านข้างที่สวยงามทำให้รถดูดุดันยิ่งขึ้น
• เส้นโค้งมนและฮู้ดแบบยาวทำให้ FX 50 แตกต่างจาก SUV ขนาดกลางอื่นๆ ซึ่งมักจะเป็นมุมและสูงกว่า
• การเคลือบรักษาตัวเองแบบพิเศษ ยานพาหนะโดยคงรูปลักษณ์เดิมไว้ไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาดำเนินการทั้งหมด

ตัวรถของ FX ถูกเคลือบด้วยสีโปร่งใสพิเศษที่มีความมันเงา และความสามารถในการคืนสภาพผิวเคลือบให้กลับสู่สภาพเดิมโดยมีความเสียหายเล็กน้อย รอยขีดข่วนจะกลับคืนมาภายในหนึ่งสัปดาห์ และกระบวนการกู้คืนเองก็เกิดขึ้น อย่างแรกเลยคือ กลางแดด เมื่อพื้นผิวรถร้อนขึ้น

ครอสโอเวอร์ซาลอน

ข้างในรุ่นที่สองไม่ได้มาก การเปลี่ยนแปลงภายนอก. อย่างน้อย, แผงควบคุมยังคงอยู่ในสไตล์เทคโนเดียวกัน และความสนใจหลักคือนาฬิกาที่มีรูปร่างเป็นวงรีดั้งเดิม ท่ามกลางความแตกต่าง มันคุ้มค่าที่จะสังเกตหน้าจอใหม่ของระบบมัลติมีเดียอัตโนมัติซึ่งอยู่ตรงกลางของแดชบอร์ด

ด้านหลังครอสโอเวอร์กลายเป็นพื้นที่มากขึ้น และวัสดุตกแต่งระดับพรีเมียมก็ดูแพงและน่าสัมผัส ในเวลาเดียวกัน ลำตัวยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ค่อนข้างกว้างขวางเมื่อพับเบาะหลังลงและมีระดับเสียงปานกลางในสภาวะปกติ แม้ว่าจะมี “กองหนุน” ขนาดใหญ่อยู่ใต้พื้นห้องเก็บของ

เบาะรถยนต์มีทั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ฟังก์ชั่นแรกช่วยให้คุณไม่หยุดในฤดูหนาว และอันที่สองจะไม่ฟุ่มเฟือยในฤดูร้อน - โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงและคำนึงถึงการตัดแต่งเบาะด้วยหนังแท้

พารามิเตอร์ทางเทคนิคและความปลอดภัย

คุณลักษณะที่สำคัญของรถซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในซีรีส์ คือหน่วยกำลัง 5 ลิตร ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติขั้นสูง Adaptive Shift Control ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยตรงจากสวิตช์ที่อยู่บนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น

ได้รับหน่วยพลังงานที่ติดตั้งในการดัดแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งของปี 2555 เพิ่มผลผลิต- 420 ลิตร กับ. อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์ส่วนใหญ่ยังคงเหมือนเดิม และอุปกรณ์ Vettel Edition นั้นแตกต่างกันโดยส่วนใหญ่มีความสูงลดลงเล็กน้อยและ 0.2 ด้วยการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.

รถได้รับระบบเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมล้อหลังและระบบกันสะเทือนด้วย ปีกนกและแดมเปอร์ CDC ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 นิ้ว และรายการตัวเลือกสำหรับรุ่นพื้นฐานของครอสโอเวอร์รวมถึง ดิสก์เบรก, ชุดถุงลมนิรภัย (เฉพาะที่นั่งด้านหน้า) และระบบควบคุมการทรงตัว

แท็บ 1. ข้อมูลจำเพาะของรุ่น

พารามิเตอร์	ความหมาย
ครอสโอเวอร์ไดรฟ์	4WD (เต็มรูปแบบพร้อมพวงมาลัยล้อหลัง)
การแพร่เชื้อ	7 สปีด "เครื่องจักร"
พารามิเตอร์เครื่องยนต์
ปริมาณ หน่วยพลังงาน, คิวบ์ ซม	5026
การบริโภคในโหมดรวม l	13,1
ความเร่งเป็นร้อยวินาที	5.8 (5.6 สำหรับ FX 50 Vettel Edition)
ความเร็วกม. / ชม	250
ขนาดรถ
ยาว/กว้าง/สูง ม	4.865 / 1.925 / 1.65 (1.63 สำหรับ Vettel Edition)
ขนาดฐานล้อ m	2,885
ติดตาม (หน้า/หลัง), m	1,635 / 1,64
ระยะห่างจากพื้นดิน cm	18.4 (16.4 สำหรับ Vettel Edition)
ช่องเก็บสัมภาระ l	376/1756

ราคาและอุปกรณ์

ที่ อุปกรณ์พื้นฐาน Infiniti FX 50 รวมล้อ 18 นิ้ว (เปลี่ยนได้สำหรับ ระดับการตัดแต่งด้านบนขนาด 21 นิ้ว เบาะนั่งและกระจกปรับอุณหภูมิ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน และระบบเสียง Bose 11 ลำโพง นอกจากนี้ แม้แต่รุ่นที่คุ้มค่าที่สุดก็ยังติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และระบบรักษาความปลอดภัยที่หลากหลาย ในรัสเซีย คุณสามารถซื้อการดัดแปลงได้ 2 รายการในปี 2008 และหมายเลขเดียวกันในปี 2012

แท็บ 2. รถครบชุด

ตอนนี้รถของ 2008-2009 ของการเปิดตัวใน สภาพดีสามารถซื้อได้ 1.5-2 ล้านรูเบิลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและระยะทาง การซื้อ FX50 ในราคาที่ต่ำกว่า (และในตลาดรองคุณสามารถหารุ่นที่มีราคาสูงถึงล้านรูเบิล) ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าไม่คุ้มค่า สำหรับเงินจำนวนนี้ Infiniti จะถูกขายหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ซึ่งค่าใช้จ่ายจะมากกว่าจำนวนเงินที่ประหยัดได้

14.09.2017

อินฟินิตี้ FX (ตั้งแต่ 2013 QX70) – ครอสโอเวอร์ขนาดกลางชั้นธุรกิจซึ่งผลิตโดยความกังวลของนิสสันภายใต้แบรนด์ INFINITI ในช่วงกลางปี ​​2000 Infiniti FX ถือเป็นหนึ่งในที่สุด ครอสโอเวอร์ที่สวยงามที่ตลาด. ผ่านไปกว่า 15 ปีตั้งแต่เปิดตัว และในช่วงเวลานี้ สถานการณ์ยังไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก รถยังคงดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่และผู้สัญจรไปมา รถคันนี้ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากไม่เพียง แต่ด้วยรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังมีลักษณะทางเทคนิคด้วย - หน่วยพลังงานอันทรงพลังถูกรวมเข้ากับแพลตฟอร์มที่สร้างรถสปอร์ตเช่น Nissan 370Z และ Nissan Skyline นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้เสริมด้วยการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความน่าประทับใจ กวาดล้างดิน. และที่นี่ ไม่ว่ารถคันดังกล่าวจะมีการทำงานที่ไร้ปัญหาหรือไม่ และไม่จำเป็นต้องจ่ายแพงสำหรับการเป็นเจ้าของ Infiniti FX ด้วยระยะทางมากกว่า 100,000 กม. วันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องนี้กัน

ประวัติเล็กน้อย:

Infiniti เป็นแผนกหนึ่งของ Nissan ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์หรูหรา ประวัติของรถยนต์ Infiniti FX เริ่มต้นขึ้นในปี 2544 เมื่อรถต้นแบบคันแรกถือกำเนิดขึ้น ต้นแบบที่สองถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2545 ในอุปมาของเขาว่า เวอร์ชันการผลิตอัตโนมัติ การฉายรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของ Infiniti FX รุ่นต่อเนื่องเกิดขึ้นในปี 2546 ที่งานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ FX สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม "FM" ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มเดียวกับที่ใช้ในการพัฒนารถสปอร์ตระดับตำนานอย่าง Nissan 370Z และ Nissan Skyline รูปลักษณ์สปอร์ตของรุ่นนี้มีฮู้ดยาว ไฟหน้าแคบแบบหรี่ตา และกระจกบังลมแบบลาดเอียง เริ่มแรก รุ่นนี้มีไว้สำหรับตลาด อเมริกาเหนือและตะวันออกกลาง สามปีต่อมารถก็วางจำหน่ายในตลาด CIS (ก่อนหน้านั้น รถยนต์นำเข้าโดยตัวแทนจำหน่าย "สีเทา")

ในปี 2549 มีการจัดรูปแบบใหม่เล็กน้อยซึ่งเป็นผลมาจากการที่ FH ได้รับการแสดงออกมากขึ้น กระจังหน้าและกันชนที่ได้รับการดัดแปลง โทนสีของตัวถังก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งานแสดงรถยนต์เจนีวาในปี 2551 ในปี 2010 ผู้ผลิตได้เปิดตัวการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V6 3.0 ลิตร 240 แรงม้า ในปี 2012 ได้มีการจำหน่ายโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมกระจังหน้าที่ได้รับการดัดแปลง ในตอนท้ายของปีเดียวกัน Infiniti FX50 "Vettel-Edition" รุ่นดัดแปลงยอดนิยมพร้อมเครื่องยนต์ 5.0 l V8 32V VVEL ที่มี 420 แรงม้า ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการ ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นมา รุ่นนี้จึงถูกเรียกว่า Infiniti QX70

จุดอ่อนและปัญหาทั่วไปของ Infiniti FX กับระยะทาง

งานทาสี เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่ไม่ใช่ตัวเอง คุณภาพดีที่สุดด้วยเหตุนี้ร่างกายจึงเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนและแม้แต่เศษเล็กเศษน้อยอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ร่องรอยของการกัดกร่อนสำหรับรุ่นนี้หายากมาก อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรประมาทในการวินิจฉัยร่างกาย เนื่องจาก FH ส่วนใหญ่ที่นำเสนอในตลาดรองได้รับการฟื้นฟูหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่มีความรุนแรงต่างกัน นอกจากนี้ เมื่อตรวจสอบ ให้ใส่ใจกับเลนส์ด้านหน้า ( หมอกขึ้นในหลายกรณี) ซึ่งไม่กระทบต่อประสิทธิภาพแต่อย่างใด แต่จะเป็นการต่อรองกันเล็กน้อย

และที่นี่ หากมีรอยแตกบนเครือเถาของหน้าต่างด้านข้าง คุณจำเป็นต้องขอส่วนลดจำนวนมาก เนื่องจากคุณสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะกับกระจกเท่านั้น จุดอ่อนอีกประการหนึ่งคือโครเมียมบนส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกาย ซึ่งเริ่มบวมและลอกออกเมื่อเวลาผ่านไป ในหลายกรณี ปุ่มเปิดลำตัวอาจหยุดทำงานกะทันหัน ( หน้าสัมผัสในปุ่มออกซิไดซ์และแตก). เนื่องจากปัญหาการติดต่อ ที่ปัดน้ำฝนอาจทำงานไม่ถูกต้อง ประตูหลังและกล้องมองหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปี กรณีของประตูหน้าหย่อนคล้อยไม่ใช่เรื่องแปลก ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการยึดบานพับกับประตูและตัวถังที่อ่อนแอ

หน่วยพลังงาน

อย่างเป็นทางการ Infiniti FX ถูกส่งไปยัง CIS ด้วยหน่วยพลังงานบรรยากาศน้ำมันเบนซิน V6 VQ35DE 3.5 (280 hp) และ V8 VK45DE 4.5 (320 hp) เครื่องยนต์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือมาก ครั้งหนึ่งเครื่องยนต์เหล่านี้เป็นหนึ่งในสิบเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก่อนยกเครื่องคือ 400-500,000 กม. มีการติดตั้งมอเตอร์ทั้งสองตัว โซ่ขับเวลาทรัพยากรในกรณีส่วนใหญ่คือ 150-200,000 กม. หลังจากนั้นต้องเปลี่ยนโซ่และตัวปรับความตึง การยืดโซ่มักจะนำไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง - การสตาร์ทยาก มักจะติดขัด ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนเพลาลูกเบี้ยว และ "ดีเซล" อาจปรากฏขึ้นด้วย หากละเลยปัญหา อาจส่งผลให้ลูกสูบกับวาล์วมาบรรจบกันถึงตายได้ (การยกเครื่องเครื่องยนต์ใน บริการอย่างเป็นทางการจะมีค่าใช้จ่าย 2000-2500 USD) บ่อยครั้งที่ข้อผิดพลาดของเพลาลูกเบี้ยวปรากฏขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์ล้มเหลว (การเปลี่ยนเซ็นเซอร์จะมีราคา $ 50-100)

หากรถทำงานในโหมด "รองเท้าแตะบนพื้น" จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างต่อเนื่อง หากระดับน้ำมันมักจะลดลงเหลือน้อยที่สุด (ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นที่แผงควบคุม) อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก หลังจากวิ่ง 100,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้นทีละน้อย ( วิกฤต มากกว่า 2 ลิตรต่อ 10,000 กม. ถือว่า). อาจมีสาเหตุสองประการประการแรกคือตัวเร่งปฏิกิริยาใช้ไม่ได้ (จำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 120-150,000 กม.) ส่วนใหญ่เจ้าของที่เติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอย่างต่อเนื่องต้องเผชิญกับปัญหาที่สองคือการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบซึ่ง เกิดขึ้นจากฝุ่นเซรามิกจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกทำลายบนผนังกระบอกสูบ คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการยกเครื่องหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ รวมทั้งซื้อตัวเร่งปฏิกิริยาใหม่สี่ตัว เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายสูง จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้านบนด้วยตัวดักจับเปลวไฟในเวลาที่เหมาะสม

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เป็นลักษณะของมอเตอร์เหล่านี้คือแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปซึ่งเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์สามารถบิดเบี้ยวได้ ฝาครอบวาล์วและขยับหัวของคุณ เจ้าของรถยนต์ที่มีหน่วยกำลัง VK45DE มักประสบปัญหามากขึ้น). โรคนี้ซับซ้อนโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง มีหลายกรณีที่ไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรงแล้ว และเกจวัดอุณหภูมิเพิ่งเริ่มเข้าใกล้เครื่องหมายอุณหภูมิสูง สัญญาณหลักที่บ่งบอกว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดคือการมีน้ำมันอยู่ในบ่อหัวเทียน อีกทั้งอาจเป็นสัญญาณว่ามีปัญหากับ กลุ่มลูกสูบ. การมีน้ำมันอยู่ในบ่อหัวเทียนทำให้เกิดปัญหาการจุดระเบิดเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบระบบทำความเย็นสำหรับการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นและช่องอากาศอย่างสม่ำเสมอ ตลอดจนตรวจสอบความสะอาดของเซลล์หม้อน้ำอย่างสม่ำเสมอ บ่อยครั้งที่เจ้าของ Infiniti FX ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ถูกเรียกว่า หมุนไม่เสถียรไม่ได้ใช้งาน สาเหตุส่วนใหญ่มักอยู่ที่ฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย ตรวจสอบและเปลี่ยน

หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว พวกเขาก็เริ่มติดตั้งชุดจ่ายไฟในท่อร่วมไอดี แดมเปอร์อากาศ. ตามทฤษฎีแล้ว นวัตกรรมนี้ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลงเล็กน้อยและปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ร่าเริงนัก สำหรับเจ้าของ FH45 หลายคน การปรับปรุงนี้ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ปัญหาที่แพร่หลายที่สุดที่เจ้าของต้องเผชิญคือการคลายเกลียวสลักเกลียวแดมเปอร์โดยพลการซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาตกลงไปในเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหานี้จบลงด้วยการซ่อมแซมหน่วยจ่ายไฟที่มีราคาแพง เพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหา ขอแนะนำให้ใส่สลักเกลียวบนวัสดุยาแนว ทุกๆ 120-150,000 กม. วาล์วปีกผีเสื้อต้องการการทำความสะอาด อาการ : ความเร็วลอย เครื่องยนต์อาจหยุดเดินเบา หลังจากทำความสะอาดแดมเปอร์แล้ว จำเป็นต้องสอบเทียบเครื่องสแกนตัวแทนจำหน่าย

จาก ไฟล์แนบปัญหาของเครื่องยนต์สามารถส่งได้โดยคลัตช์คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศซึ่งติดอยู่จากสิ่งสกปรกและสนิม มีการติดตั้งฝาครอบควบคุมแรงดันบนหม้อน้ำทำความเย็น รายการนี้มีแนวโน้มที่จะเปรี้ยวและหากไม่มีการตรวจสอบสภาพหม้อน้ำอาจระเบิดจากแรงดันที่มากเกินไป ใกล้ถึง 200,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำ (มีรอยรั่ว) คุณไม่ควรชะลอการเปลี่ยนหม้อน้ำเนื่องจากประสิทธิภาพไม่เพียงส่งผลต่อเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อระบบเกียร์ด้วย เมื่อเวลาผ่านไป มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเริ่มให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง เหตุผลก็คือการปนเปื้อนของรางบนแผงวัด จำเป็นต้องทำความสะอาดบอร์ดเพื่อขจัดข้อบกพร่อง

การแพร่เชื้อ

Infiniti FX รุ่นแรกติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดจาก Jatco ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่น ระบบส่งกำลังค่อนข้างน่าเชื่อถือและด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีไม่ก่อให้เกิดปัญหา แม้จะมีสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน แต่กล่องก็สามารถใช้งานได้ถึง 200,000 กม. โดยไม่ต้องซ่อม สำหรับผู้ขับขี่ที่สงบ - ​​สูงสุด 300,000 กม. เนื่องจากอาจเกิดการรั่วในระบบทำความเย็น ( วงจรระบายความร้อนของเครื่องยนต์และ "เครื่อง" ผ่านหม้อน้ำหนึ่งตัว) แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องทุก ๆ 40-60,000 กม. และตรวจสอบสภาพของท่อน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วย

ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน คลัตช์ที่ถูกไฟไหม้มักเป็นสาเหตุของความจำเป็นในการซ่อมแซมเกียร์ เมื่อติดต่อบริการเจ้าหน้าที่ตัดสินให้เปลี่ยนกล่อง ( ไม่มีอะไหล่แท้ให้ซ่อม) และนี่คือความสุขที่ไม่ถูก - ประมาณ 5,000 USD แต่ถ้าคุณไม่มีเงินจำนวนดังกล่าว คุณสามารถหาบริษัทที่จะดำเนินการซ่อมแซมกล่อง ซึ่งจะมีค่าใช้จ่าย 2,000-3,000 USD สัญญาณแรกของความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้นของกล่องจะกระตุกและลื่นเมื่อเปลี่ยน เมื่อวินิจฉัยรถยนต์ให้ลองไปที่น้ำมันเกียร์อัตโนมัติหากมืดและมีกลิ่นไหม้การซ่อมเกียร์ก็อยู่ใกล้แค่เอื้อม สำหรับสำเนาที่จัดรูปแบบใหม่ อาจเกิดความผิดปกติกับชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ (TCM) อาการ: ข้อผิดพลาดความล้มเหลวของโซลินอยด์ปรากฏขึ้น ( หลังจากเปลี่ยนโซลินอยด์แล้วข้อผิดพลาดจะไม่หายไป). สาเหตุคือหน้าสัมผัสไม่ดีในชุดควบคุม กล่องสามารถรักษาให้หายขาดได้หลังจากบัดกรีหน้าสัมผัสในบล็อก

Infiniti FX มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ( FH35 สามารถติดตั้งได้เท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหลัง ). ตามกฎแล้วระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่มีปัญหาร้ายแรง สิ่งเดียวที่จำเป็นต้องเปลี่ยนที่นี่คือกากบาทด้านหน้า เพลาคาร์ดานทุกๆ 150-200,000 กม. ไม่ค่อยมี แต่ถึงกระนั้นก็มี ( สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กม.) กรณีความล้มเหลวของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ในเวอร์ชันต่างประเทศ razdatka มักจะล้มเหลว ปฏิเสธที่จะเชื่อมต่อ เพลาหน้าในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด

ประสิทธิภาพการขับขี่ Infiniti FX ด้วยระยะทาง

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่ด้านหน้า - แม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหลัง - มัลติลิงค์ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ แต่ก็ยากที่จะเรียกระบบกันสะเทือนแบบสบาย ๆ (ยาก) ขณะขับ Infiniti FX ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ (สูงถึง 100 กม. / ชม.) เรารู้สึกว่านี่เป็นรถที่มีการควบคุมอย่างดีและมีเสถียรภาพ อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกนี้หลอกลวง ประการแรกรถรู้สึกติดตามเป็นอย่างมาก ประการที่สองเนื่องจากโหลดระหว่างการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่ไปที่เพลาล้อหลัง ( ด้านหน้าเชื่อมต่อเฉพาะในกรณีที่ลื่น) ที่ความเร็วสูง (มากกว่า 140 กม. / ชม.) รถสามารถพลิกกลับและโยนมันออกจากถนนได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นเมื่อขับ FH คุณจะต้องรวบรวมและมีสมาธิอย่างมากโดยเฉพาะบนถนนที่มีพื้นที่ครอบคลุมไม่ดี

ตามเนื้อผ้า ในระบบกันสะเทือนหน้า คุณมักจะต้องเปลี่ยนสตรัทและบูชกันโคลง ความเสถียรของม้วนทรัพยากรของพวกเขาอยู่ที่ 40-70,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน เนื่องจาก "ลูกกลิ้ง" ขนาดใหญ่ (20-21 นิ้ว) ลูกปืนล้อจึงวิ่งได้ไม่เกิน 60-80,000 กม. (ค่าทดแทนจะมีราคา 150 ดอลลาร์) บล็อกเงียบสามารถอยู่ได้นานถึง 150,000 กม. ( แถบยางสามารถกดทับได้ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยก). ระบบกันสะเทือนหลังแข็งแกร่งกว่าและไม่ต้องการความสนใจบ่อยกว่าทุกๆ 120-150,000 กม. หากคุณได้ยินเสียงคลิกจากด้านหลังระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้านหลังแล้ว

ระบบบังคับเลี้ยวมีความน่าเชื่อถือมาก หากเมื่อเวลาผ่านไป เกิดการเคาะบนแร็คพวงมาลัย อย่ารีบเร่งที่จะอารมณ์เสีย สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนโหนดนี้เสมอไป ในกรณีส่วนใหญ่ การเคาะไม่ใช่ข้อบกพร่อง แต่เป็นคุณลักษณะการออกแบบของชั้นวาง ในเวลาเดียวกันการรั่วไหลของรางปรากฏขึ้นไม่เร็วกว่า 170-200,000 กม. (การเปลี่ยนรางจะมีราคา 400-500 USD การซ่อมแซม - ประมาณ 300 USD) ในระยะเดียวกันอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มเดิมจะมีราคา 250-300 USD แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยการเอาปั๊ม Nissan Skyline ที่มีเครื่องยนต์ตัวเดียวกันมาในราคา 50 USD

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวให้แรงขับ 100-120,000 กม. - สูงสุด 150,000 กม. และที่นี่ ระบบเบรกอ่อนแอมาก ความหนาและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของจานเบรกไม่สอดคล้องกับลักษณะสปอร์ตของรถเลย เบรกไม่มีประสิทธิภาพและร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว และทำให้เสียโฉมและจำเป็นต้องเปลี่ยน ความจำเป็นในการเปลี่ยนดิสก์จะได้รับแจ้งเมื่อมีการตีระหว่างเบรก (สำหรับดิสก์หนึ่งคู่ที่พวกเขาขอประมาณ 100 USD) มีวิธีแก้ไขปัญหาเพียงวิธีเดียวและไม่ถูกมาก - ติดตั้งดิสก์เสริมแรงหรือติดตั้ง ระบบเบรคจาก รุ่นต่อไป FH (ประมาณ 1,000 USD) เมื่อเวลาผ่านไป คาลิปเปอร์ด้านหน้าเริ่มที่จะเคาะ เหตุผลก็คือการสึกหรอของไกด์

ซาลอน

แม้จะมีสถานะพรีเมียมของ Infiniti FX แต่การตกแต่งภายในก็ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่ คุณภาพสูงและทำลายความประทับใจของรถอย่างมาก แต่มาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ ในบรรดาข้อบกพร่องที่นี่สามารถสังเกตการบวมของพลาสติกของแผงด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นกับการวิ่ง 120-150,000 กม. ด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้าและที่เท้าแขนทำด้วยหนังเทียมซึ่งครอบคลุมถึง 100,000 กม. ด้วยรอยแตกและรอยถลอกอย่างรุนแรง (บนที่วางแขน) คอนโซลกลางหุ้มด้วยแผ่นอะลูมิเนียมที่ขีดข่วนอย่างรวดเร็วและดูน่าเกลียดมาก เบาะนั่งด้านหน้าหลวมเมื่อเวลาผ่านไป การสึกหรอของเกียร์ของโครงสร้างรองรับของที่นั่ง) และน้ำหนักของไดรเวอร์ที่มากขึ้น ฟันเฟืองที่ปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้ การกำจัดข้อบกพร่องนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย (ประมาณ 800 USD)

สำหรับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีอยู่ค่อนข้างน้อยในรถนั้นไม่ได้ระบุปัญหาร้ายแรง แต่ในรายละเอียดสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. อาจทำให้ประสาทเสียได้ จากปัญหาทั่วไปสามารถสังเกตได้ - ความล้มเหลวของล็อคไฟฟ้า ( เครื่องยนต์พัง) แกนแอคทูเอเตอร์ของตัวล็อคถังแก๊สถูกทำลาย ( ประตูน้ำมันหยุดเปิด). เมื่อเวลาผ่านไป ระบบเสียงจะหยุดอ่านแผ่นดิสก์ ปุ่มควบคุมสำหรับระบบต่างๆ ล้มเหลว

ผล:

แม้จะมีความคิดเห็นจำนวนมาก แต่ Infiniti FX เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน และปัญหาส่วนใหญ่ที่อธิบายไว้ในบทความนี้เป็นผลมาจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมและการทำงานที่ไร้ความปราณีของเครื่อง แม้จะมีความน่าเชื่อถือของรถและต้นทุนที่ต่ำในตลาดรอง แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อรถคันนี้ "ด้วยเงินก้อนสุดท้าย" เนื่องจากค่าบำรุงรักษาค่อนข้างแพง

ข้อดี:

• การออกแบบที่สดใส
• ความน่าเชื่อถือ
• ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเกียร์วิ่งต่ำ

ข้อบกพร่อง:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (ในเมืองปรากฎว่าประมาณ 20 ลิตรต่อร้อย)
• วัสดุตกแต่งภายในคุณภาพต่ำ
• เบรกอ่อน

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

รายงานการรันอิน รถอินฟินิตี้ FX 50S 2012, 5.0l., 400 แรงม้า

วันที่ซื้อ 04/12/2012

รถก่อนหน้านี้: Infiniti FX35, Mercedes S350 4-matic

ประสบการณ์การขับขี่ทั้งหมด 15 ปี ระยะทางส่วนตัวรวมประมาณ 340,000 กม.

1. ห้ามหมุนเครื่องยนต์เกิน 4,000 รอบต่อนาที

2.ห้ามเบรกแรง (ผ้าถู)

เส้นทาง: มอสโก - เพนซา - ซาราตอฟ - บาลาซอฟ - โวโรเนซ - มอสโก

ความยาวประมาณ 2,000 กม. (รวมเส้นทางวงแหวนมอสโกวและในเมือง)

1. 19,000 ถู - ค่าปรับเกิน

2. AI-95 ecto 500 ลิตร สุดยอด (ขึ้นอยู่กับการเติมน้ำมัน) (5.5 ถัง) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 25 ​​ลิตรต่อ 100 กม. ในส่วน Voronezh-Moscow - 29 ลิตรต่อ 100 กม.

เวลาเดินทางในส่วน:

มอสโก - เพนซา (627 กม.) = 6.5 ชั่วโมง โดยเฉลี่ย ความเร็ว 96 กม./ชม

เพนซา - ซาราตอฟ (224 กม.) = 2.5 ชั่วโมง โดยเฉลี่ย ความเร็ว 89 กม./ชม

ซาราตอฟ - บาลาซอฟ (193 กม.) = 5 ชั่วโมง โดยเฉลี่ย ความเร็ว 38 กม./ชม

Balashov - Voronezh (314 km) = 2 ชั่วโมง 40 นาที วันพุธ ความเร็ว 118 กม./ชม

โวโรเนจ - มอสโก (508 กม.) = 2 ชั่วโมง 50 นาที, วันพุธ ความเร็ว 179 กม./ชม

รายงานจริง:

ดังนั้นรถจึงซื้อเมื่อวันที่ 04/12/2555 ออกเดินทางไปยัง Saratov กำหนดเวลา 4.00 น. 13.04 (วันศุกร์) เมื่อได้ยินจากเจ้ามือว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่สามารถหมุนเกิน 4,000 ได้ในช่วงเบรกอินก็หงุดหงิด ความเพียงพอของการเดินทางก็เกิดคำถามขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเห็นได้ชัดว่าพวกเขาจะต้องลากด้วยความเร็วต่ำและสำหรับหลายๆ คน วัน ... :(การพยากรณ์อากาศกลายเป็นปัจจัยลบที่สอง: +2 ฝนตก และเรามียาง Dunlop sport summer บนขอบ 21 ล้อ เราคิดว่า แค่นั้น มันไม่ใช่โชคชะตาที่จะขี่ "กับสายลม" , แต่ "ด้วยสายลม" แบบไหนกัน เราจะไม่บินจากถนนถ้ามันค้างที่ไหนสักแห่ง ... , แต่ไม่มีเวลาเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวและไม่สามารถยกเลิกการเดินทางได้เนื่องจาก มีแผนตกลงใน Saratov แล้ว ...

วันศุกร์ 4.00 น. เราตื่นนอน ข้างนอกฝนตก เทอร์โมมิเตอร์ +3 ทานอาหารเช้า ส่องกระจก บิดเบี้ยวที่วัด (ระหว่างทางจำเป็นต้องบินบนเครื่องบิน แต่ไม่ได้ ' ให้สว่านในตูด ... )

4.45 - เราโหลด Infiniti เริ่มต้นขึ้นทั้ง 8 หม้อคำราม (พวกเขา "คำราม" เพราะในโหมดวอร์มอัพเสียงเหมือนรถบรรทุก :) อารมณ์เริ่มสูงขึ้น ... เรามองไปรอบ ๆ ข้างใน ห้องโดยสาร, คุ้นเคย, ปรับที่นั่ง, พวงมาลัย, ความสว่างของเครื่องมือ, กระจก ฯลฯ .d., ภายในสีดำและสีส้ม, เพดาน, ด้านบนของประตู, ด้านข้างของพวงมาลัยเป็น ตัดด้วย Alcantara สีส้ม ส่วนที่เหลือเป็นหนังสีดำ เบาะนั่งทำจากหนังที่มีสีส้มสดใสเช่นเดียวกับ Alcantara - สตูดิโอปรับแต่งได้พยายามแล้วคุณภาพนั้นยอดเยี่ยม

ฉันสัมผัสพวงมาลัย - อัลแคนทาร่าไม่ลื่นเลยน่าสัมผัสพวงมาลัยกระชับมืออย่างชัดเจน ... เราเชื่อมต่อ iPhone ผ่าน Bluetooth, iPad ผ่านพอร์ต USB ยอดเยี่ยม - ห้องสมุดสื่อ สามารถใช้ได้กับทั้งสองอุปกรณ์ที่มีไฟล์เพลงทั้งหมด 30 GB อุปกรณ์จะซิงโครไนซ์กับระบบเสียงของรถ - เราตรวจสอบเสียง ปรับสมดุลความถี่ - เสียงสมบูรณ์แบบ เมื่อถึงจุดนี้ เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเล็กน้อย และเสียงเครื่องยนต์ก็หยุดลง ความจริงที่ว่ารถกำลังวิ่งอยู่คุณเข้าใจเพียงเข็มมาตรวัดความเร็วซึ่งแสดง 800 รอบต่อนาที เรารัดเข็มขัด - ไปกันเถอะ

เราเดินผ่านประตูของไซต์อย่างราบรื่น กล้องที่ด้านหลังและด้านข้างแสดงภาพและการฉายภาพ 3 มิติของรถ เราปิดการฉายภาพทันที - มันไม่เกี่ยวกับอะไร เล็กเกินไป - ไม่สะดวกที่จะนำทางเราเหลือเพียงมุมมองด้านหลังและด้านขวาบนหน้าจอ - ดีขึ้นแล้วขอบเขตของรถนั้นมองเห็นได้ชัดเจน - ใช้งานได้ปกติ ใช้งานได้ปกติ

มุ่งหน้าสู่ทางหลวง ผ่านความเร็วกระแทก วิเคราะห์ความรู้สึกของระบบกันสะเทือน - FX50S ใหม่บนโปรไฟล์ต่ำ ขอบ 21 และแรงดันลมยาง 265kPa - ค่อนข้างนุ่มกว่า 2008 FX35 เล็กน้อย - ดี. อินเทอร์เฟซตัวบ่งชี้แรงดันลมยางนั้นสะดวกกว่าในรุ่น 35 มาก โดยจะแสดงให้เห็นว่าล้อใด แรงดันใด และไม่ใช่แค่รายการโดยไม่ระบุล้อ เช่นเดียวกับใน FX35

เราออกเดินทางบนทางหลวง - เราเร่งอย่างราบรื่นฟังความรู้สึกรถรับความเร็วไม่มีการกลิ้งพวงมาลัยแข็งการเชื่อมต่อกับถนน 100% ความเร็ว 120 - เสียงจากล้อเริ่มได้ยิน (อย่างที่เรารู้ในภายหลัง - มันขึ้นอยู่กับ ผิวทางและระดับความร้อนของล้อและแตกต่างกันไปตั้งแต่ระดับความแรงที่ยอมรับไม่ได้สำหรับรถระดับนี้ไปจนถึงแทบมองไม่เห็น คำแนะนำ - ใส่ ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมในซุ้มล้อ

เราดูที่เครื่องวัดวามเร็ว - รอบ 2,500 เราเร่งเป็น 160 - รอบคือ 2,800 - เราเริ่มชื่นชมยินดีกับข้อ จำกัด ในการวิ่งด้วยสิ่งที่เรียกว่า ความเร็ว: ในระยะทาง 200 กม. / ชม. เราสามารถไปได้เร็วถึง 4,000 - ชีวิตเริ่มดีขึ้นการเดินทางสามารถพัฒนาได้ :) ความรู้สึกจากความเร็ว 160 ... - พวกเขาไม่อยู่ที่นั่นทำไม? เนื่องจากไม่มีความเร็ว อืม แม่นยำกว่าสำหรับรถคันนี้ นี่ไม่ใช่ความเร็วบนถนนที่ว่างเปล่า (แต่อย่างที่เห็นทีหลัง ทั้งบนทางไม่เรียบและไม่ว่างเลย - นี่ก็ไม่ใช่ความเร็วสำหรับมันและ 200 km / h เพราะมันไม่ใช่ความเร็ว แต่เพิ่มเติมในภายหลัง...)

อุณหภูมิยังคงเป็น +3 ฝนยังคงกังวลเรื่องยาง ... เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกำหนดจังหวะของที่ปัดน้ำฝนไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับความเข้มของฝนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเร็วและแม้กระทั่งการเร่งความเร็ว การพ่นของเหลวบนกระจกเป็นเรื่องปกติ เป็นส่วนเสริม ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนด้วยของเหลวแล้ว แต่มองไม่เห็นไอน้ำ (ตามที่ตัวแทนจำหน่ายสัญญาไว้ แต่ให้ออกไปตรวจสอบดูว่าใช้งานได้หรือไม่ (เช่นอุณหภูมิของเครื่องบินไอพ่น) - ความเกียจคร้านฝนตกเหมือนกันทั้งหมด

เราออกเดินทางไปมอสโคว์ริงโร้ดแล้วไปโวลโกกราดก้า - ไปกันเถอะเวลาประมาณ 5.30 น. - ที่ทางเข้ามอสโก - รถติดยาว 3 กิโลเมตร !!! ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีอุบัติเหตุ ไม่แคบ - ไม่มีอะไร - เห็นได้ชัดว่าสถานการณ์มาตรฐานในวันธรรมดา - พวกเขาขอให้โชคดีกับผู้ที่เดินทางไปมอสโกและอาศัยอยู่ในพื้นที่ ... พวกเขาแสดงความเสียใจ ... พวกเขาดีใจที่มี รถไม่กี่คันในทิศทางของเรา ...

เรากำลังขับรถ ... เราเริ่มผ่านการตั้งถิ่นฐาน - สัญญาณไฟจราจรและรถยนต์ปรากฏขึ้นเราเริ่มหลบหลีกในโหมด "หมากรุก" ในขณะที่เราไม่เร่งอย่างรวดเร็วและไม่เบรกในทางปฏิบัติโดยไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกต่อการไหล - รถถูกสร้างขึ้นใหม่ราวกับว่าอยู่บนรางไม่มีการหมุนเลยพวงมาลัยให้ข้อมูลมากข้อเสนอแนะจากล้อนั้นยอดเยี่ยม - ระบบควบคุมอัตโนมัติ 100% ความเร็วต่ำมาก ... เราขับ ในโหมด 80-140 กม. / ชม. รู้สึกว่าเครื่องยนต์มีศักยภาพมาก และหากคุณต้องการดำดิ่งลงไปในหลุม - ไม่มีปัญหา แค่เติมแก๊ส ...

หลังจาก 10 นาทีเรายืนยัน ... ไฟสีเขียวเริ่มกระพริบไปข้างหน้าความเกียจคร้านช้าลงมีรถอีก 4 คันอยู่ข้างหน้าในแถวของเราสองคันทางขวาฉันเหยียบคันเร่งที่ความเร็วประมาณ 50% มี ยังคงเป็นรถอวกาศก่อนคิกดาวน์ (จำได้ว่าวิ่งใน ... ) รถไม่เปล่งเสียงใด ๆ ไม่กระตุกแม้แต่นิดเดียว ไม่เปลี่ยนเกียร์ ในสภาพที่มันเป็น มันแค่เร่งความเร็วและ พุ่งไปข้างหน้าด้วยการเร่งความเร็วในช่วงสั้น ๆ จาก 100 เป็น 160 กม. / ชม. ราวกับว่าเพิ่งถูกถ่ายและใช้มือขนาดใหญ่ผลักไปข้างหน้าเบา ๆ พวงมาลัยสองรอบ - เราไปรอบ ๆ รถทั้ง 6 คันในรูปแบบกระดานหมากรุกและที่สีเขียวที่ยังไม่เสร็จเราบินด้วยสัญญาณไฟจราจรรถด้านหลังหายไป ... เราแยกแยะความรู้สึกดู กันเข้าใจตรงกันว่าทริปนี้น่าสนใจแม้จะอยู่ในโหมดพัก...

ด้วยความรู้สึกเราลืมไปว่าเราอยู่ในรัสเซีย ... และการขายรถให้คุณ 4.5 ล้านรูเบิลและนั่นคือค่าใช้จ่ายเท่าไหร่โดยคำนึงถึงค่าใช้จ่ายที่มาก อุปกรณ์สำหรับ 350 และการตกแต่งภายในอีก 350,000 rubles คุณไม่สามารถเทคนลงในโชว์รูมได้ เต็มถังน้ำมันเบนซิน จำเป็นต้องกรอกให้เพียงพอเพื่อออกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ จากนั้นเจ้าของที่มีความสุขจะต้องค้นหาปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดอย่างเมามัน และไม่ใช่ความจริงที่ว่าจะเป็น BP หรือ Lukoil มันสามารถเป็นอะไรก็ได้และคุณจะออกจากรถทำให้มือของคุณสกปรกบนท่อเติมซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินเสมอจากนั้นด้วยมือเหล่านี้คุณจะเอาพวงมาลัยหุ้มด้วย Alcantara และจดจำสิ่งที่คุณโปรดปราน ประเทศในภาษาตาตาร์พื้นเมืองของคุณ ขับต่อไป

แน่นอน ผู้อ่านสามารถสังเกตได้อย่างถูกต้องว่าในกรณีดังกล่าว คุณต้องมีถุงมือยางและเงินสด (เนื่องจากพวกเขาไม่รับบัตรที่ปั๊มน้ำมันเหล่านี้ด้วย) และจากนั้นจะไม่มีปัญหาใดๆ แต่มันเกิดขึ้นมากจนฉันไม่ได้เอาถุงมือยางติดตัวไปที่ร้านขายรถที่ทำจากแก้วและเหล็ก มีหน้าต่างสูง 10 เมตรและสาวสวยอยู่ที่ทางเข้า ยังไงก็เถอะ ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันเกิดขึ้นได้อย่างไร แต่เรื่องบ้าๆ นี้ก็เกิดขึ้น ... การที่เราอยู่ในประเทศบ้านเกิดของเรา มีธงสีแดงขนาดใหญ่ธงเดียวสำหรับทั้งประเทศที่แขวนอยู่ที่ชายแดน (คำเตือน: ATTENTION!! ! DANGER ZONE ข้างหน้า !!!) เรายืนยันสิ่งนี้มากกว่าหนึ่งครั้งระหว่างการเดินทางของเรา มันเป็นการพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ เติมน้ำมัน - เราไปต่อ ...

ถนนมีคุณภาพโดยเฉลี่ยตามมาตรฐานของมอสโก (แต่ปรากฏในภายหลังมันเกือบจะเป็นทางสูงไปยัง Penza) ร่องเด่นชัดมีน้ำอยู่ในร่องตั้งแต่ ฝนตกแต่ Dunlop Sport กลืนกิโลเมตรโดยไม่สังเกต (เคารพยาง) เราขับในโหมด 130-180 กม. / ชม. ชะลอตัวลงที่ 110 เฉพาะในการตั้งถิ่นฐาน ความเร็วที่น้อยกว่า 160 ดูเหมือนจะหยุดชั่วคราว ประมาณ 200 กม. ถูกย้อนกลับจากมอสโก เริ่มมีแสงเข้าบ้างก็จำได้ว่าบางครั้งต้องมองเข้าไป กระจกมองข้างอย่างน้อยก็เพื่อความเหมาะสม - พวกเขามองกระจกพอใจ - ใหญ่และกว้าง รีวิวเพียบร้อนขึ้นและแห้งเร็ว เมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังกระจกด้านซ้ายจะเลื่อนลงโดยอัตโนมัติ กว่าฉันจะรู้ว่าสะดวกหรือไม่ ... ความรู้สึกเป็นสองเท่า

หลังจากไม่กี่กิโลเมตร สวัสดีตำรวจจราจรคนแรก พวกเขาเสนอช่องทางที่กำลังจะมาถึงและความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. ฉันเห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ - ข้อเสนอมีวัตถุประสงค์ ฉันจะเอากระเป๋าเงินของฉันออก - ฉันจ่ายเงินสำหรับการเฝ้าระวังของกรมตำรวจ :) $ 100 ยังคงเป็นตำรวจและไม่ใช่แค่ตำรวจเท่านั้นขอบคุณประธานาธิบดี ... :) ถ้า มี… ฉันเริ่มคิดเกี่ยวกับการตัดสินใจ: “จะลดจำนวนเฟรมลงหรือไม่” แต่ความห่างไกลจากเมืองที่ปลอดภัยบ้านเกิดของฉันน่าอาย ฉันตัดสินใจที่จะละทิ้งความคิดนี้ในขณะนี้ เราไปต่อ…

เราสังเกตเห็นการเคลื่อนไหวแบบซิงโครนัสของเข็มมาตรวัดความเร็วและระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - เมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วเคลื่อนที่ไปทางขวา ลูกศรเชื้อเพลิงจะเคลื่อนที่ไปทางซ้าย ... คุณก็เกือบจะเห็นว่า :) 2.5 ครั้ง ฉันคิดว่ามันปรับตัวได้เช่น คำนึงถึง ความเร็วที่แท้จริงรถติดแต่ไม่มี - ตลอด 2,000 กม. ไม่เคยเรียนวิธีทำนายเส้นทางให้ถูกต้อง ... คนญี่ปุ่น ...

เราเริ่มคิดที่จะเติมน้ำมัน - เราเข้าใจว่าไม่มีปัญหากับสิ่งนี้บนทางหลวง: ทุก ๆ 50 กม. มีทั้ง Lukoil หรือ Rosneft และแม้แต่กับร้านค้าก็ไม่นับปั๊มน้ำมันจำนวนมากเหมือนเสาที่ 76 .. . เราขับรถ 350 กม. จากมอสโกหมอกจางลงอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น +7 กังวลเกี่ยวกับ ยางฤดูร้อนผ่าน. เมื่อเราออกจากมอสโกความดันในล้อคือ 265 kPa ความดันสูงสุดที่ความเร็ว 240-260 km / h ถึง 310 kPa ... หมากฝรั่งอุ่นขึ้น :) rpm ที่ 200 - 4,000 อย่างเคร่งครัด - เราตอบสนองความต้องการของตัวแทนจำหน่าย ...

เมื่อก้าวไปพร้อมกัน ถนนรัสเซียด้วยความเร็วเช่นนี้ เมื่อคุณเห็นรถบรรทุกคันหน้า (โดยเฉพาะทางขึ้นเนิน) คุณต้องเริ่มเบรกอีกกิโลเมตรเพื่อให้ขับได้อย่างราบรื่น เพราะถ้าคุณขับ 200 และเขาอายุ 80 นี่เท่ากับเข้าใกล้วัตถุที่หยุดนิ่ง ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ซึ่งสำคัญมาก ในขณะที่คุ้นเคยกับคุณสมบัตินี้ หลายครั้งที่ฉันต้องลดความเร็วให้เร็วขึ้น แต่ไม่มีระบบ ABS กระตุ้น - ดูแลเบรก ... หลังจากทั้งหมดวิ่งเข้ามา

เมื่อมองไปข้างหน้า ฉันจะแบ่งปันความประทับใจเกี่ยวกับเบรก Infiniti ใหม่ โดยหลักการแล้วดูเหมือนว่าทรัพยากรของพวกเขาเพียงพอแล้วพวกเขาทำให้รถเสียความเร็วถึง 140 อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องกดลงไปที่พื้น - รถหยุดในรางไม่มีคำถามเรื่องความร้อนสูงเกินไป ก่อน จานเบรคคุณสามารถสัมผัสมันด้วยนิ้วของคุณ (แต่ถ้าคุณรีบดึงมันกลับ :)

การเบรกอย่างราบรื่นจาก 200 - ดูเหมือนว่าจะเป็นการเบรกที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพเช่นกัน แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากจาก 260 ถึงพื้น - ฉันยังมีข้อสงสัยอย่างจริงจังว่าเบรกจะทนต่อและดิสก์จะไม่นำไปสู่แม้ว่าเราจะไม่ได้ลองก็ตาม แต่มีบางอย่างบอกความรู้สึกที่คลุมเครือเมื่อเปรียบเทียบกับการเบรกกับ 200 และ 140 ซึ่งยังทนไม่ได้ เบรกบน รุ่นก่อนหน้า FX ถูกฆ่าโดย 2, 3 เบรกไปที่พื้นจาก 200 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากรอบการเคลื่อนไหวในโหมดเบรกแก๊ส ในทางที่ดี สำหรับรถระดับนี้ ที่มีลักษณะสมรรถนะดังกล่าว จำเป็นต้องติดตั้งจานเซรามิกและคาลิปเปอร์ลูกสูบ 8 ตัว เช่นเดียวกับใน ปอร์เช่ คาเยนน์จีทีเอส ฉันคิดว่าเมื่อเวลาผ่านไปเราจะพบว่าพวกเขาตายเร็วแค่ไหนเจ้ามือมั่นใจว่ายังไม่มีใครสามารถฆ่าพวกเขาได้ :) ตำนานใหม่ ...

เราไปต่อ - หน้าพื้นที่บาร์บีคิวที่มีชื่อเสียง (ตัดสินโดยฟอรัมนักเดินทางรถยนต์) ใน ท้องที่ UMET (ประมาณ 450 กม. จากมอสโก) จริง ๆ แล้วมีเต็นท์ 15 หลังในแต่ละด้าน ตอนแรกมีแผนจะทานอาหารที่นี่ แต่ผ่านไปแล้วกลับไม่มีความรู้สึกว่า

ก. ลงจากรถที่นี่อย่างปลอดภัย

ข. ที่มาของเนื้อสด, เนื้อแกะหรือหมูที่นี่.

โดยทั่วไปแล้วตัดสินใจดื่มโยเกิร์ตและทนจนถึง Penza ... ความหิวกระตุ้นความอยากที่จะเพิ่มความเร็วและที่ 220 กม. / ชม. เราบินไปยังภูมิภาคมอร์โดเวียน ... สวัสดีตำรวจท้องที่ พวกเขาเริ่มวิ่งมาหาเราก่อนที่เราจะทันพวกเขาและถูกต้องดังนั้นไม่เช่นนั้นเราจะไม่มีเวลาเราจะผ่านพวกเขาไป แต่ผู้คุมของมอร์โดเวียผู้รุ่งโรจน์เป็นคนที่ชัดเจนในทันทีด้วย ประสบการณ์ด้วยปากกระบอกปืนสีแดงหนาตาเจ้าเล่ห์ แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่เข้มงวดและแน่วแน่ - ฉันรู้ทันทีว่า: "มันจะแพง" และเตรียมพร้อมสำหรับการประมูล ...

หลังจากศึกษาสิทธิ STS และ OSAGO แล้ว (ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมรถใหม่มีเลขแล้วจะได้ไม่มี OSAGO แต่ที่แน่ๆ ไม่สอนตรรกะทั่วไป ในตำรวจยัง ... ไม่มีอะไรมอสโกก็ยังไม่ได้สร้างทันที) ... ฉันเอา 3,000 r - ฉันเห็นการดูถูกในสายตาของฉันและฉันได้รับข้อเสนอยืนกรานให้เข้าไปในรถตำรวจ VAZ 2109 ฉันขึ้นไป นั่งลง - สองเท่าของการกลายพันธุ์ทางพันธุกรรมของนายวอดก้าก่อนหน้านี้” ก่อนหน้านี้ฉันเสนอ 3,000 rubles ฉันได้รับคำตอบว่า "ไม่ ... อย่าทำให้เราขุ่นเคือง ... " ฉันเพิ่มเงินเดิมพันไปที่มอสโก - ฉันขยาย 5,000 อีกครั้งฉันได้รับ: "ไม่ .. เอ่อ นี่ไม่ซีเรียสนะ เราต้องการตัวละ 5,000 (บ้าจริง เหมือนในหนังเลย….)”

ฉันพูดว่า:“ พวกป้ายราคาอยู่ในมอสโกแล้วอย่าไม่พอใจก่อนที่ Saratov อยู่ห่างออกไป 350 กม. และทุกคนต้องได้รับอาหาร การเอาอาหารจากพี่น้องของคุณไม่ดี” แต่ตำรวจจราจรของมอร์โดเวียเป็นมอร์โดเวียนสำหรับเรื่องนั้น - พวกเขาพัก "ตาย ... " หลังจาก 3 นาทีเพิ่ม การค้าขายการสนทนาทางปัญญานี้เริ่มรบกวนฉันและเมื่อให้แต่ละคน 5 ตามที่มอร์โดเวีย "ซื่อสัตย์" ถามฉันจบหัวข้อนี้และหลุดจากถนนหายไปจากมุมมองของท้องถิ่น ตำรวจ.

เราขับต่อไป ปรับให้เข้ากับรถได้เต็มที่ ถนนเริ่มทรุดโทรม ชัยชนะที่ยาวนานและเนินดินปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้รถสั่นสะเทือนและพยายามฉีกมันออกจากพื้น จะเห็นได้ว่าชาวมอร์โดเวียนสร้างถนนเช่นกัน ... ฉันย้ายระบบกันสะเทือนไปที่โหมดสปอร์ตด้วยการรองรับด้านข้างของที่นั่งและนักบวช ฉันนั่งบนเก้าอี้ให้มากที่สุด ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถสปอร์ต ระบบกันสะเทือนใหญ่ขึ้นมาก โรลหายไปโดยสิ้นเชิง สวิงแนวตั้งดับทันที นักเดินเรือนั่งใกล้ ๆ และสาบานกับชาวญี่ปุ่นว่าทำไมมันถึงเป็นไปไม่ได้ ที่นั่งผู้โดยสารใส่การปรับไฟฟ้าสำหรับการรองรับหลังและก้นพยายามแขวนรอบห้องโดยสารในส่วนที่ไม่พึงประสงค์โดยเฉพาะอย่างยิ่งของถนนความเร็ว 220 กม. / ชม. - ฉันต้องการอาหารกลางวัน ... เพลง "ตอนนี้คุณอยู่ในกองทัพ ... " โดย Smeshariki - ในหัวข้อ ... เพลงเกี่ยวกับประเทศของเรา ... " ตอนนี้คุณอยู่ในนั้นแล้ว" :)

เจอหลุมตามถนนเป็นระยะๆ รถมากขึ้นและความลึก 10-15 ซม. ในการจากไป คุณต้องหลบเลี่ยงระหว่างเลน และมีเพียงสองเลนเท่านั้น แย่แล้ว และ แย่จัง เลนหนึ่งกำลังจะมา รถในโหมดสปอร์ตดูเหมือนจะติดอยู่กับถนนด้วย การซ้อมรบอย่างกะทันหันไม่เหยียบไม่ลื่นไถล - ความรู้สึกที่เรากำลังเดินบนรางความเร็วให้ฉันเตือนคุณคือ 220 กม. / ชม. นักเดินเรือยังคงบ่นเกี่ยวกับการขาดการสนับสนุนด้านข้างหลังจากการอภิปรายสั้น ๆ พวกเขามาถึงข้อสรุป: "ระบบนำทางคือเบรกเขาหามันไม่เจอ ... " หลังจากตรวจสอบที่ป้ายรถเมล์แล้วพวกเขาก็พบว่า : “เนวิเกเตอร์เป็นเรื่องปกติ คนญี่ปุ่นเป็นคนใจแคบ ไม่มีอยู่จริง ...”

ฝนหยุด หมอกจาง รถเสร็จเหมือนมากับ ปิดถนนการแข่งขัน หลังจากหยุด เราก็เปิดประตูด้วยนิ้วก้อย น่าเสียดายที่ทำให้ Alcantara สีส้มสกปรก... การเติมน้ำมันครั้งที่ 3 ดำเนินต่อไป Penza เริ่มต้นที่เครื่องนำทาง – อาหารกลางวันกำลังใกล้เข้ามา… ใน iPad เราพบรายชื่อร้านอาหารใน Penza กำลังมองหาสิ่งที่ดี ตัวนำทาง Infiniti ในธีม POI จากรายการ Michelin ใน Penza ที่เงียบอย่างดื้อรั้น เราหาร้านอาหาร ขับที่อยู่เข้าไปในเครื่องนำทาง ไปกันเถอะ ไปผิดทาง กลับไป ตอนนี้ผิดที่อีกแล้ว ให้ตายสิ เรากลับมาที่บ้านเกิดของเรา ไม่ใช่ถนนทุกสายของเมืองเพนซาอันรุ่งโรจน์ เป็นที่รู้จักโดยนักเดินเรือชาวญี่ปุ่น ...

เราเปลี่ยนไปใช้ Navitel ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นของเราเองและควรทำงานผ่าน GPRS ... จะดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยน ... ไม่เห็นหรือรู้อะไรเลยและสัญญาณอินเทอร์เน็ตอ่อน ในเวลาเดียวกันเมื่อเปลี่ยนด้วยเหตุผลบางอย่างการระบายอากาศของที่นั่งก็ปิดสำหรับฉันซึ่งยังไม่ได้ปิด - มันใช้งานได้ดีมาก - ตัวเลือกที่มีประโยชน์จริง ๆ ในการเดินทางไกล เราเชื่อมั่นอีกครั้งว่าเป็นไปไม่ได้สำหรับ Kulibins ของเรา (แม้แต่อย่างเป็นทางการและได้รับการรับรองจะได้รับการยอมรับในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่น ... )

หลังจากผ่านไป 15 นาที ระบบนำทางจะรายงานว่า "คุณถึงที่หมายแล้ว" Deja vu… นี่คือวิธีที่นักเดินเรือในยุโรปมักจะรายงาน และคุณ (ในกรณีส่วนใหญ่) มาถึงจุดที่คุณตั้งไว้จริงๆ แน่นอนนักเดินเรือบอกเราเป็นภาษารัสเซียที่บริสุทธิ์ที่สุด: "คุณมาถึงที่หมายแล้ว" ถึงรถไฟแล้วใช่แล้ว เรามาถึงแล้ว แต่ไม่ถึงปลายทาง (ไม่ชัดเจนว่าทำไม "เปิด" และไม่ "เข้า" ตามกฎของภาษารัสเซียข้อที่สองถูกต้อง แต่เราอยู่ในรัสเซียเรามีทุกอย่าง “ เปิด” แม้แต่ Kuchma ฉันก็ขุ่นเคืองเมื่อพวกเขาบอกว่าพวกเขามาที่ยูเครนและเรียกร้องให้ "เข้า" ถึงแม้ว่าในความหมายแล้วยูเครนก็ "เปิด" :) และไปที่สถานีขนส่ง ... มีรถบัส สถานี แต่ไม่มีร้านอาหาร ... ก็คาดว่าโดยทั่วไป ... :)

เราทำการตัดสินใจของโซโลโมนิก - เรากลับไปที่ถนนสายหลักและมองหาร้านอาหารที่ดูดีเป็นแห่งแรก - 5 นาที – เราพบร้านอาหารลัตเวีย เมื่อระลึกถึงสหภาพโซเวียต เราจำได้ว่าสิ่งของต่างๆ จากลัตเวียนั้นมีคุณภาพดีกว่าของที่ผลิตในโรงงาน Bolshevichka มาโดยตลอด เราคิดว่าร้านอาหารที่มีชื่อดังกล่าวเป็นที่รักของชาวโซเวียตต้องไม่เลวและภายนอกก็ดูค่อนข้างดี .... เราจากไป +17 บนถนนแสงแดดสดใสเราเห็นอกเห็นใจพวกที่เหลืออยู่ในมอสโก Ipone แสดง +4 และฝนตกที่นั่น

เวลา 11.30 น. เราเข้าไปในร้านอาหาร - ไม่มีใคร พนักงานเสิร์ฟคนสำคัญอย่างไม่น่าเชื่อออกมาพบและถามคำถามของเรา: "สวัสดี ให้อาหารมื้อเช้าไหม" เขาพูดว่า: "เราไม่ทานอาหารเช้า มีแต่อาหารกลางวันเท่านั้น" พินิจพิเคราะห์รูปร่างหน้าตาของเราอย่างมีวิจารณญาณและการประเมินอย่างชัดเจน: เราจะมีอาหารกลางวันเพียงพอหรือไม่? เราตกลงที่จะทานอาหารกลางวันเราใช้สลัดซุปที่สอง - ทุกอย่างกลายเป็นอร่อยมากเราทิ้ง 2,000 rubles สำหรับอาหารค่ำสำหรับสองคนรวมถึงเคล็ดลับ - คุณสามารถอยู่ที่นี่ในมอสโกด้วยเงินเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว น้ำแร่ VOSS หนึ่งขวด

ไชโย อารมณ์ 1,000,000 ดอลลาร์ กิน พักผ่อน พระอาทิตย์ส่องแสง ไปทรมานนักเดินเรือเพื่อวางเส้นทางไป Saratov… ต่อไป…

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Infiniti FX ใหม่ได้รับการออกแบบภายในที่แข็งแกร่งและหรูหรายิ่งขึ้น



ถ่ายรูปทั้งชุด

"Infiniti FX" ก้าวสู่รุ่นที่สองแล้ว

บนถนนในอเมริกา Infiniti FX รุ่นใหม่เปิดตัวแล้ว การขายครอสโอเวอร์สุดหรูในยุโรปจะเริ่มขึ้นในภายหลัง บ่อยครั้งในกรณีเช่นนี้ เราต้องเดาว่านวัตกรรมและทางเลือกใดในโลกใหม่ที่จะนำเสนอให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา และสิ่งใดที่ไม่ใช่ อย่างไรก็ตาม คราวนี้ไม่มีความน่าสนใจ: เพียงไม่กี่วันหลังจากทดลองขับในสหรัฐอเมริกา เป็นที่ทราบกันดีว่า “FX” เวอร์ชันรัสเซียจะทำซ้ำเวอร์ชันในต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ และที่สำคัญที่สุด - ภายใต้ประทุนเธอจะมีเครื่องยนต์ V8 ห้าลิตรใหม่ทั้งหมด

บริวารเล่นเป็นพระราชา

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Infiniti FX ใหม่ได้รับการออกแบบภายในที่แข็งแกร่งและหรูหรายิ่งขึ้น

ไม่ต้องสงสัยเลย ป้ายชื่อ “FX50” เป็นหลัก นามบัตรเปิดตัว เครื่องยนต์ห้าลิตรเป็นความแตกต่างหลักจาก "FX" รุ่นก่อน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระดับบนสุดซึ่งมีปริมาตร 4.5 ลิตร จากนี้ไปเรือธงจะพัฒนา 390 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 500 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที การเพิ่มขึ้นนั้นจับต้องได้ - 70 “ม้า” และห้าสิบนิวตันเมตรมากกว่าที่ “FX45” มีในคลังแสง

อย่างไรก็ตาม ดัชนี “FX35” ก็เป็นเครื่องตกแต่งที่ดีเช่นกัน V6 ขนาด 3.5 ลิตรซึ่งติดตั้งในรุ่นก่อนได้รับการปรับปรุงสำหรับรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่และเพิ่มความแข็งแกร่ง: แรงม้า เทียบกับ 280 รุ่นก่อนหน้าและแรงบิด 355 นิวตันเมตรที่ 4.800 รอบต่อนาที ซึ่งตามที่ตัวแทนบริษัทระบุว่าให้อัตราเร่งที่ระดับเครื่องยนต์ FX45 แปดสูบ

แต่ป้ายชื่อที่เรียบๆ ยังคงต้องได้รับการพิจารณา และพวกเขาก็ไม่ได้ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งไปตามทางหลวงในบริเวณใกล้เคียงซานดิเอโก แคลิฟอร์เนียเลย “Infiniti” ที่สง่างามมีคุณสมบัติโดดเด่นกว่าที่แม้จะมองเห็นได้โดยรวมของซิลลูเอท แต่ก็ทำให้รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างชัดเจน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแฟน ๆ รัสเซียของแบรนด์จะอิจฉาเปรียบเทียบภายนอกของ “FX” ขาออก (ซึ่งได้รับความนิยมกับเรามานานก่อนที่จะถูกขายโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ) กับตัวใหม่ และแน่นอนว่าพวกเขาจะสังเกตเห็นสัดส่วนที่เปลี่ยนไปเล็กน้อยของครอสโอเวอร์ และการเปลี่ยนแปลงที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่านั้น นอกการแข่งขันคือไฟหน้าแบบใหม่ ที่มีรูปร่างเหมือนหน้ากากงานคาร์นิวัลหรือแว่นกันแดดที่สง่างาม เพื่อเป็นการยกย่องเลนส์ที่มีสไตล์ สาธารณชนจะสังเกตเห็นนวัตกรรมอื่นๆ เช่น กระจังหน้าที่ถูกตัดแต่งด้วยโครเมียมสีเข้ม

เครื่องยนต์สตาร์ทและหยุดด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว และสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาก็มีแป้นเปลี่ยนเกียร์แมกนีเซียมอัลลอยด์ที่มีสไตล์

แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดจะถูกเปิดเผยเมื่อคุณดูครอสโอเวอร์ในโปรไฟล์ ดิฟฟิวเซอร์แอโรไดนามิกที่น่าประทับใจปรากฏขึ้นหลังซุ้มล้อหน้า นักพัฒนาอ้างว่า "เหงือก" เหล่านี้ลดการยกของส่วนหน้าลง 5% และปรับปรุงเสถียรภาพเมื่อขับขี่ ความเร็วสูง. มันอาจจะเป็นอย่างดี แต่ในความคิดของฉัน งานหลักของพวกเขาคือการดึงดูดความสนใจของทุกคนที่เห็น "FX" ใหม่

“อินฟินิตี้” พิสูจน์อีกครั้งว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี ครอสโอเวอร์ที่หรูหราสมบูรณ์แบบมากขึ้น (มากกว่านั้น น้อยกว่านั้น) ในทุกด้าน และเช่นเคย ความประทับใจโดยรวมนั้นเล่นด้วยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ “FX” ใหม่มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อยากรู้อยากเห็นกระจัดกระจาย มีภายนอกอย่างหมดจด - ไฟหน้าใหม่หรือแผงไม้แบบเดียวกันในการออกแบบตกแต่งภายในพื้นที่รวมซึ่งเพิ่มขึ้น 200% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีไฮไลท์ปรากฏขึ้นในบางจุด ตัวอย่างเช่น คำทักทายเบา ๆ เมื่อเจ้าของเข้าใกล้ รถเปิดไฟภายนอก (ใต้กระจกมองข้าง) จากนั้นไฟในห้องโดยสาร และเมื่อคุณกำลังขับรถอยู่ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์จะเริ่มกะพริบ จังหวะของชีพจร สุดท้ายมีสิ่งที่น่าสนใจที่ถูกซ่อนไว้ไม่ให้เห็น ตัวอย่างเช่น ไม่มีเหตุผลที่จะพูดว่ารถครอสโอเวอร์สุดหรูมี "ภูมิอากาศ" ที่มีการกรองคุณภาพสูงและไอออไนซ์ในอากาศ ซึ่งคล้ายกับข้อความที่ชาวญี่ปุ่นกินข้าวด้วยตะเกียบ ความไร้สาระสำหรับรถระดับนี้และยี่ห้อนี้ เช่นเดียวกับเครื่องนำทางอิเล็กทรอนิกส์ (โดยวิธีการที่พวกเขาสัญญา เวอร์ชั่นรัสเซียระบบนำทาง), "เพลง" ที่ดีหรือแม้แต่ระบบมุมมองรอบทิศทางเมื่อจอดรถ แต่เจ้าของ "FX" คงจะสนใจว่าไฟเบอร์ ตัวกรองห้องโดยสารชุบด้วยโพลีฟีนอลจากเมล็ดองุ่นซึ่งมีคุณสมบัติหายากในการต่อต้านสารก่อภูมิแพ้ ฉันเป็นพยานว่าในร้านเสริมสวย Infiniti คุณสูดอากาศบริสุทธิ์จริงๆ แม้จะยืนอยู่หน้ารถโดยสารหรือรถบรรทุกติดอยู่ในการจราจร: เมื่อบรรยากาศภายนอกแย่ลง ระบบควบคุมอุณหภูมิจะสลับไปที่โหมดหมุนเวียนอากาศโดยอัตโนมัติ

โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีอะไรที่ยอดเยี่ยมและน่าทึ่งมาก สิ่งเดียวกันหรือสิ่งที่คล้ายคลึงกันสามารถพบเห็นได้ในรุ่น Infiniti อันทรงเกียรติอื่นๆ แต่โดยรวมแล้ว (อีกครั้ง) ล้วนสร้างบรรยากาศของรถที่หรูหราอย่างแท้จริงและปราศจากเสแสร้งว่าเป็นมิตรกับผู้ขี่ ...

บัตรโทรศัพท์หลักของ "FX" ใหม่คือเครื่องยนต์ V8 ห้าลิตรที่มีความจุ 390 แรงม้า

สำหรับทั้งห้าลิตร

รถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดแบบใหม่ทั้งหมด

เครื่องยนต์ใหม่เป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ห้าลิตรไม่ใช่เรื่องตลก แม้ว่าสำหรับเซ็กเมนต์พรีเมียม ปริมาณสามารถพูดได้ว่าเป็นเรื่องปกติ (เราไม่ได้พูดถึงตัวเลขศักดิ์สิทธิ์บางอย่าง) แต่ถึงกระนั้น “FX” ก็ไม่เคยมีสิ่งนี้มาก่อน และในแง่การใช้งานจริง ดูเหมือนว่าจะให้กำลังและการยึดเกาะที่ไม่มีวันหมด ซึ่งเพียงพอแล้วสำหรับเส้นทางใดๆ และในทุกสภาพการขับขี่

อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. “FX50” (อ้างอิงจากแหล่งข่าวอิสระของสหรัฐอเมริกา) ใน 5.2 วินาที เร็วสำหรับรถในคลาสนี้ อีกวินาที - และนั่นจะเป็นตัวบ่งชี้ที่คู่ควร แต่ ความเร็วสูงสุดเหมือนหลายๆ เครื่องจักรที่ทันสมัยถูกจำกัดโดย “เพดาน” 250 กม./ชม.

นั่งลง - ไปกันเถอะ กุญแจชิปในกระเป๋า เครื่องยนต์สตาร์ทได้เพียงกดปุ่ม ในเวลาเดียวกัน ลูกศรของเครื่องมือจะเลื่อนออกไปถึงขีดจำกัดและตกลงไปที่ตำแหน่งศูนย์อีกครั้ง เป็นการแสดงความยินดีกับคนขับ: “พร้อมสำหรับการเริ่มต้น!” เสียงระฆังและเสียงนกหวีดบริสุทธิ์ แต่ก็ยังดี

สำหรับผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัย นักออกแบบของ “FX” ใหม่ (แต่สามารถพูดเกี่ยวกับรถ Infiniti รุ่นใหม่อื่นๆ ได้เช่นกัน) ได้แสดงความเคารพอย่างสูงสุด เก้าอี้ได้รับการออกแบบสำหรับไซบาไรท์ที่จะวางร่างกายของเขาอย่างมีรสนิยมและมีรสนิยมโดยใช้การปรับเปลี่ยนหลายสิบครั้ง เรากังวลเรื่องความสะดวกพอๆ กัน ผู้โดยสารด้านหน้า. จริงอยู่ เขามีการปรับเปลี่ยนน้อยกว่าสองครั้ง ดังนั้นเขาจึงไม่สามารถหมุนพวงมาลัยได้ด้วยซ้ำ เบาะนั่งพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำ (มีอย่างอื่นอีกไหม) ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ (อันที่จริง นี่คือระบบควบคุมสภาพอากาศ) และด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดี (และปรับได้) ในกรณีที่ผู้ขับขี่ชอบสไตล์การขับขี่ที่เจ้าอารมณ์ โชคดีที่สปิริตของความสปอร์ตไม่ต่างจากการตกแต่งภายใน แบบสามก้าน ล้อ, แป้นเหยียบอลูมิเนียม… ห่างไกลจากความสบายและ ผู้โดยสารตอนหลัง. ระหว่างเดินทางก็ดูดีวีดีได้ ส่วนคนขี่หน้าจะดูได้เฉพาะตอนจอดรถ ...

"FX" เวอร์ชันรัสเซียเช่นเดียวกับรุ่นอเมริกันจะติดตั้งระบบนำทางซึ่งข้อมูลจะแสดงบนจอสีขนาดใหญ่

สำหรับการตกแต่งภายในโดยรวมนั้นได้รับการตกแต่งในสไตล์องค์กรที่เป็นที่รู้จักของแบรนด์หรูของญี่ปุ่น: "คลื่นคู่" ของแผงด้านหน้า, จอภาพขนาดใหญ่, นาฬิกาอะนาล็อกที่มีชื่อเสียง คอนโซลกลาง…

- เราไม่มีตัวแปรแน่นอน? - ถามเพื่อนร่วมงานที่นั่งอยู่ข้างๆ ถึงแม้ว่าเขาจะรู้ดีว่าเครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีดใหม่ แต่ในแง่ของการทำงานที่ราบรื่น กล่องนี้ ซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของครอสโอเวอร์ ดูเหมือนตัวแปรอย่างต่อเนื่องจริงๆ ยิ่งไปกว่านั้น มันเปลี่ยนเกียร์ตามสไตล์การขับขี่ของคุณ

ฉันอยู่ใน ช่วงเวลานี้ฉันขับด้วยความเร็วคงที่และสงบ เกิน "ร้อย" เล็กน้อยโดยไม่ละเมิดข้อจำกัดของท้องถิ่น และในไม่ช้าฉันก็วิ่งไปที่ท้ายรถกระบะขนาดใหญ่ซึ่งดูเหมือนว่าเจ้าของวางเฉยซึ่งดูเหมือนจะไม่รีบร้อนมาเป็นเวลานาน เหยียบคันเร่งเบา ๆ - และปิ๊กอัพจะละลายอย่างรวดเร็วในกระจกมองหลัง ในขณะเดียวกัน ก็ไม่มีวี่แววของการผูกปมก่อนที่จะปะทุ ประการแรก การตั้งค่าของ "เครื่องจักร" จะเน้นที่การรักษาแรงบิดสูง เพื่อให้คุณสามารถเพิ่มความเร็วได้อย่างรวดเร็วทุกเมื่อ และประการที่สอง เช่นเดียวกับรุ่น Infiniti รุ่นใหม่ทั้งหมด ระบบส่งกำลังมีฟังก์ชันที่ทำให้การกระโดดของความเร็วรอบเครื่องยนต์ราบรื่นขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้ เกียร์ต่ำ. พูดง่ายๆ ก็คือ มันเลียนแบบการหมุนเวียนของแก๊ส และทำในระดับของคนขับที่มีประสบการณ์

หากต้องการสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง นั่นคือแป้นเปลี่ยนเกียร์ ทำจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ โปรดแข่งขันกับ "อัตโนมัติ" หากคุณมั่นใจในทักษะของคุณ หากคุณไม่แน่ใจ ก็อย่าดีกว่า: เกียร์อัตโนมัติที่นี่เป็นหนึ่งในกล่องขั้นสูงที่อาจทำให้เกิดความซับซ้อนที่ด้อยกว่าในผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์

รุ่น “FX50 Sport” ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟและระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ ล้อหลัง.

เพื่อนมนุษย์

ลำตัวของ "FX" ใหม่ค่อนข้างกว้าง และถ้าคุณพับเบาะหลัง ปริมาตรของรถจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.890 ลูกบาศก์เมตร ซม.

เกี่ยวกับการจัดการ ฉันเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องแพร่กระจายเป็นเวลานาน เธอไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ จาก "FX" เดิม แต่อันใหม่ได้รับการขัดเกลามากยิ่งขึ้น กุญแจสู่การทำงานที่ไร้ที่ติของเครื่องคือปัจจัยหลายประการรวมกัน ความแข็งแกร่งของร่างกาย - เพิ่มขึ้น (รวมถึงเนื่องจากการเชื่อมด้วยเลเซอร์) เสถียรภาพยังได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เนื่องจากล้อหน้าถูกเลื่อนไปข้างหน้า 35 มม. และทางขยายเพิ่มขึ้น 43 มม. การเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือน - ตอนนี้ด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ (แทนที่จะเป็น McPherson รุ่นก่อน) และมีระยะการเดินทางที่ยาวขึ้น ระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - ทำได้แน่นอน Infiniti ทั้งหมดมีให้ อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ “อัจฉริยะ” และสิ่งอื่น ๆ ที่จะกล่าวถึงด้านล่างนั้นเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วจากรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์นี้

โดยหลักการแล้ว รถขับเคลื่อนล้อหลัง - ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ แรงฉุดลากไปถึงเพลาล้อหลังสูงสุด 100% แต่จากที่ที่ “FX” เดินหน้าต่อไป ขับเคลื่อนสี่ล้อ- เพื่อความนุ่มนวลและเสถียรภาพในการเร่งความเร็ว และในอนาคต หากจำเป็น พลังงานส่วนหนึ่งสามารถส่งไปยังล้อหน้าได้ บนน้ำแข็ง หิมะ ออฟโรด ระบบจะทำงานเหมือนผึ้ง โดยกระจายแรงฉุดไปยังล้อ (หรือล้อ) เหล่านั้นที่มีการยึดเกาะที่เชื่อถือได้มากขึ้น

ขั้นสูงสุดในแง่ ประสิทธิภาพการขับขี่– การดัดแปลง “FX50 Sport” รุ่นนี้ติดตั้ง Variable Suspension System (CDC) พร้อมโช้คอัพพิเศษ รับข่าวสารอย่างต่อเนื่องจาก เซ็นเซอร์ต่างๆ(โดยเฉพาะ - ความเร็ว อัตราเร่ง มุมบังคับเลี้ยว เบรก แรงบิด) อิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพปรับให้เหมาะสมที่สุด สภาพถนน. นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างโหมด "สบาย" และ "สปอร์ต" ซึ่งระบบกันสะเทือนจะ "ยึด" มากขึ้น ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น

คุณลักษณะที่น่าสนใจอีกประการของ “FX50 Sport” คือระบบบังคับเลี้ยวด้านหลังแบบแอ็คทีฟ (Rear-Active Steer) ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า มันรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัวอีกครั้งและตามตำแหน่งของล้อหน้าจะหมุนล้อหลัง (โดยทำมุมสูงสุดหนึ่งองศา) ที่ความเร็วต่ำ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการควบคุม (แม้ว่าจะไม่มีสิ่งนี้ ก็ดูดีขึ้นมาก) และด้วยความเร็วสูง ก็ทำให้รถมีความเสถียรมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม “FX50” ปกติมีพฤติกรรมที่น่ายกย่องแม้ไม่มีการปรับแต่งทางเทคนิคเหล่านี้ มากเสียจนบางครั้งดูเหมือนว่าความช่วยเหลือของคุณในการครอสโอเวอร์ไม่จำเป็น - ตัวเขาเองจะถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางอย่างสงบ “Infiniti FX” โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรถสมาร์ท เช่นเดียวกับรถสมัยใหม่หลายๆ รุ่น คนขับที่มีประสบการณ์จะได้รับความช่วยเหลือ คนไม่มีประสบการณ์จะได้รับการแก้ไขหากเขาทำผิดพลาด แน่นอนว่าถึงขีดจำกัดแล้วเพราะไม่มีใครยกเลิกกฎฟิสิกส์ อีกสิ่งหนึ่งคือหลังพวงมาลัยของ "FX" ข้อจำกัดเหล่านี้ดูเหมือนอยู่ไกลมาก คุณผ่านโดยไม่ลดความเร็วเลี้ยวหักเลี้ยวหนึ่งครั้งอีกทางหนึ่งในสาม - และจากนั้นคุณจำได้ว่ารถเป็น "อเมริกัน" และหมายเลข 60 บนมาตรวัดความเร็วไม่ได้หมายถึง "กม. / ชม." แต่เป็นไมล์ และความประทับใจอย่างเต็มที่ก็คือตัวครอสโอเวอร์เองก็ไม่แยแสอย่างสมบูรณ์ ...

คุณยังไม่ได้พูดถึงอะไร ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ (ทำงานไม่เพียง แต่ในความเร็วสูง แต่ยังอยู่ในช่วงสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยไม่มีการพูดเกินจริง - แม้ในสภาพการจราจรติดขัดควบคุมระยะห่างจากรถคันหน้า) ... ระบบเตือนเกี่ยวกับการชนที่อาจเกิดขึ้น กับรถข้างหน้า (ถ้าคุณไม่ตอบสนองต่อเสียงบี๊บของมัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสั่งงานเบรกเอง อย่างน้อยก็ลดความเสียหายจากการกระแทก) ... ระบบป้องกันการออกจากเลนโดยไม่ได้รับอนุญาต (ถ้า “FX” วิ่งเข้าไปในเส้นแบ่งโดยปิดสัญญาณไฟเลี้ยว, ระบบอัตโนมัติ "แท็กซี่" กลับเป็นแถว) ... ระบบไฟหน้าแบบปรับได้ - ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถและตำแหน่งของพวงมาลัยก็สามารถเปิดไฟหน้าได้ที่ ปรับมุมได้สูงสุด 17 องศา และปรับระดับลำแสงอัตโนมัติ ...

สิ่งหนึ่งที่เกี่ยวกับรถคันนี้ยังคงไม่เข้าใจสำหรับฉัน แต่ตามจริงแล้ว ฉันอายเกินกว่าจะถาม คำถามคือ เหตุใดนักพัฒนาจึงคิดในใจเกี่ยวกับการตั้งค่า ระบบไอเสียเพื่อให้ได้ "เสียงอันทรงพลัง" ของมอเตอร์หากในเวลาเดียวกันพวกเขาเพิ่มฉนวนกันเสียงในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้จนถึงการเติมช่องว่างของร่างกายสูงสุดด้วยโฟมพิเศษหรือไม่? คุณสามารถฟังเครื่องยนต์อย่างมีรสนิยม ยกเว้นบางทีอาจยืนอยู่ข้าง “FX” และในห้องโดยสาร - ความเงียบ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » Infiniti FX "อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่ง" ความหรูหราราคาไม่แพง: จุดอ่อนของรุ่น Infiniti FX ที่ใช้แล้ว Specifications