ทดลองขับ BMW X5 เต็มรูปแบบ ทดลองขับเต็มรูปแบบ BMW X5 ทดลองขับ: เราเข้าใจดีว่า BMW X5 ใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไรวิดีโอ

รุ่นแรกวันนี้ปังมาก รถยอดนิยม x5 กลายเป็นรถ e53 การเปิดตัวอ้างอิงถึงปี 2542 และสิ้นสุดการผลิต - ถึงปี 2549 ในขณะที่บางคนยังคงพูดถึงความคล้ายคลึงกันของโวหารของรถยนต์สองคันของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน และถึงแม้ว่า x5 จะสั้นกว่า 15 ซม. เช่นเดียวกับความสูงและความกว้างที่ค่อนข้างสูง ผู้เชี่ยวชาญพูดถึงความสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างรุ่นและ e39

รีวิวทางเทคนิคของรถ

ในช่วงเวลาของการสร้างรถยนต์ ตลาดเต็มไปด้วยรถรุ่นธรรมดา โลกมีความต้องการมากขึ้น โลกต้องการความเป็นตัวของตัวเองและความคิดริเริ่ม BMW มอบสิ่งที่คนทั้งโลกใฝ่ฝัน - ทดลองขับ bmw x5 ซึ่งแตกต่างจาก SUV อื่นๆ จากบริษัทเยอรมัน ที่ออกมา

ทดลองขับ bmw x5 พิสูจน์ความถูกต้องของเวกเตอร์การเคลื่อนที่ของบริษัท ผู้บริโภคได้เสนอเครื่องยนต์ 2 ประเภทให้เลือก: นี่คือเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 3 ลิตรที่มีกำลัง 231 แรงม้า และเครื่องยนต์ V8 M62 ขนาด 4.4 ลิตร 286 แรงม้า ผ่านไปสองสามปีและการแบ่งประเภท หน่วยพลังงานเพิ่มมอเตอร์อีก 2 ตัว: คอมมอนเรล 3 ลิตร ให้กำลัง 184 แรงม้า และเครื่องยนต์ V8 4.6 ลิตร 347 แรงม้า

ทันทีหลังจากการยกเลิกการจำแนกประเภท BMW X5 ใหม่ แฟน ๆ ของ Bavarian SUVs ตื่นตระหนก: “X-fifth ไม่เหมือนกัน!”รถได้ "เรียบ" มากขึ้นและเกือบจะสูญเสียความเป็นชายและความโหดร้ายของรุ่นก่อน การย้ายที่เสี่ยงมากเนื่องจากยอดขาย E70 ใน ปีที่แล้วการผลิตเพิ่มขึ้นเท่านั้น เพื่อให้เข้าใจถึงคุณสมบัติของ X5 รุ่นที่สาม เราจึงเชิญเจ้าของรุ่นก่อนหน้าของรุ่นสำหรับทดลองขับ เรามาพร้อมกับ BMW X5 xDrive50i ใหม่เอี่ยม ให้บริการโดย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการบาเยิร์นคราฟ. รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 biturbo ขนาด 4.4 ลิตรซึ่งขณะนี้พัฒนาได้ 450 แรงม้า กับ.

กองทัพแฟนพันธุ์แท้ของ X5 รุ่นก่อนชอบรถรุ่นนี้มากเพราะสไตล์ "ชายล้วน" ที่โหดเหี้ยม ชาวบาวาเรียยังถูกบังคับให้ปล่อย X6 เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ชมที่เป็นผู้หญิง ในรุ่นที่สามทุกอย่างเปลี่ยนไป รถได้ "เรียบ" และเป็นแบบอย่างของรถเอสยูวีมากขึ้น ขนาด X5 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: ส่วนเพิ่มเติมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือส่วนยื่นด้านหน้า (บวก 3 ซม.) ตัวบ่งชี้ที่เหลือจะแตกต่างกันไปสองสามมิลลิเมตร ฐานล้อและยังคงเหมือนเดิมอย่างสมบูรณ์ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย - แพลตฟอร์มมาจาก E70 ที่ปรับรูปแบบใหม่พร้อมคันโยกคู่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง

ภายในรถมีความน่าสนใจมากขึ้น การแสดงผลของระบบมัลติมีเดียซึ่งฝังอยู่ในส่วนลึกของแผงด้านหน้า บัดนี้โดดเด่นกว่า คอนโซลกลาง. โซลูชั่นที่ทันสมัย ภาพบนหน้าจอมีคุณภาพดีเยี่ยม เมนูไม่ "ช้าลง" ทุกอย่างเป็นไปตามสัญชาตญาณ เครื่องซักผ้า iDrive เติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตอนนี้มีคุณสมบัติการรู้จำลายมือแล้ว สะดวกเมื่อใช้การนำทางปกติซึ่งยังคงใช้งานไม่ได้ในเบลารุสอย่างเต็มที่

ในเมนูของระบบมัลติมีเดีย คุณสามารถปรับการทำงานของระบบทำความร้อนที่นั่ง (พนักพิงและเบาะแยกกัน) มุมเปิดของฝากระโปรงหลัง การทำงานของเครื่องยนต์และโหมดช่วงล่าง เป็นต้น ระบบ iDrive นั้นใช้งานง่ายและแม้กระทั่งผู้คน ที่ไม่เคยเป็นเจ้าของ BMW มาก่อนจะสามารถค้นหารายการที่ต้องการได้ในเมนูไม่กี่นาที ที่นี่คุณยังสามารถตั้งค่าการแสดงผลที่ฉายภาพลงบน กระจกหน้ารถ(Head-up display) ซึ่งไม่มีอยู่ในรถทดสอบ

ถัดจากจอยสติ๊กของ ZF 8 สปีดคือปุ่มสำหรับเปลี่ยนโหมดเครื่องยนต์และช่วงล่าง ที่นี่คุณยังสามารถปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวและเปิดใช้งานผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการลงจากภูเขา เบาะนั่งด้านหน้ามีการปรับตั้งมากมายที่จะรองรับทุกคนด้วยความสบายสูงสุด ที่นั่งคนขับสามารถ "จำ" สองโปรไฟล์การตั้งค่า

X5 ใหม่มีให้จำนวนมาก ระบบต่างๆที่ปรับปรุงการจัดการ นอกจากช่วงล่างพื้นฐานแล้ว ยังสั่งแชสซีได้ด้วย แดมเปอร์ปรับระดับได้, ช่วงล่างถุงลม(รุ่น 7 ที่นั่งมีอยู่ใน "ฐาน") ระบบที่ใช้งานม้วนปราบปรามและ เฟืองท้ายการควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิก น่าเสียดายที่ความสำเร็จทั้งหมดของวิศวกรชาวเยอรมันไม่ได้ไปที่รถที่สามารถทดลองขับได้ (มีการติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ความสบายใจ). นั่นคือเหตุผลที่รถดูนิ่มเกินไปและ "หลวม" สำหรับผู้เข้าร่วม นอกจากนี้ X5 ส้นสวยไม่มีระบบที่เหมาะสม

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับมอเตอร์ กำลังและแรงบิดสำหรับ อัตราเร่งดีเพียงพอ. เสียงเป็นที่น่าพอใจ "อัตโนมัติ" 8 สปีดนั้นเร็วกว่ารุ่นก่อน 6 สปีด ขึ้นอยู่กับโหมด โดยจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปที่โซนสีแดงและเปลี่ยนเกียร์เกือบด้วยการกระตุก (Sport +) หรือช่วยประหยัดน้ำมันโดยการปล่อยตัวเป็นกลางเมื่อปล่อยคันเร่ง (Eco Pro) การดัดแปลงที่มีราคาแพงนั้นติดตั้ง "กลีบดอก" ของพายซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม - คุณไม่ต้องสัมผัสพวกมันในระหว่างการขับแท็กซี่ ผู้ผลิตอ้างว่า การบริโภคเฉลี่ยปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ X5 xDrive50i ลดลง 16% จากรุ่นก่อน

ที่ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายราคา Bayerncraft สำหรับ X5 ใหม่เริ่มต้นที่ 52,000 ยูโร แม้ว่าจะไม่น่าจะมีใครทำการปรับเปลี่ยนดังกล่าว ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ดีเซล 2 ลิตร "สี่" ไดรฟ์ด้านหลัง, ตัวเลือกมาตรฐาน รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่คล้ายกันมีราคาสูงกว่า 3,000 ยูโร แม้ว่าจะไม่น่าจะกลายเป็นหนังสือขายดี ที่น่าสนใจกว่านั้นคือ X5 xDrive 30d ที่มีดีเซล 3 ลิตร “หก” ที่มีความจุ 258 แรงม้า กับ. ราคาของรถคันนี้อยู่ที่ 60.6,000 ยูโร รุ่นสำหรับทดลองขับราคา 102,000 ยูโร

อเล็กซานเดอร์ (เจ้าของ)bmwX5 รุ่นแรก)

ฉันคิดว่านักออกแบบตั้งเป้าหมายที่จะหลีกหนีจากภาพลักษณ์ของรถถัง ซึ่งหลายคนเชื่อมโยง X5 ของรุ่นแรก สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า F15 จะค่อนข้างต่ำกว่า E53 และเหมือนรถครอสโอเวอร์มากกว่า SUV บางทีอาจเป็นเพราะสัดส่วนที่ผิดปกติที่ฉันเอาดิสก์ R18 ไปติดตั้งบนชิ้นงานทดสอบสำหรับ R20 พร้อมกันนั้นก็ขับอยู่ในรถเหมือนอยู่กับที่ ผู้โดยสารตอนหลังและในที่นั่งคนขับ ฉันให้คะแนนการตกแต่งภายในว่าสูงกว่าใน E53 อาจเป็นไปได้ว่าเอฟเฟกต์นี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากตำแหน่งที่นั่งด้านล่างในห้องโดยสาร ฉันต้องยอมรับว่าการออกแบบของ F15 ดูเหมือน "ไม่ใช่การปฏิวัติ" สำหรับฉันมากเกินไป: นี่เป็นเพียงวิวัฒนาการที่คาดหวังของบอดี้ E70 ซึ่งครั้งหนึ่งสำหรับฉันดูเหมือนว่าเป็นการ "ก้าวกระโดดสู่อนาคต" เมื่อเทียบกับ E53 . ในสตรีม F15 นั้นไม่เป็นที่รู้จักและน่าตื่นตาตื่นใจอย่างที่ E70 เคยเป็นมา

ตัวเครื่องมีมวลภายนอกน้อยกว่า ลูกบิดประตูซึ่งเปิดออกด้วยการเคลื่อนไหวที่คาดเดาได้ "เข้าหาตัวคุณเอง" ตรงกันข้ามกับ E53 ซึ่งผู้โดยสารใหม่แต่ละคนพยายามดึงเข้าหาเขาสิ่งที่ควรลุกขึ้นตามแนวคิดการออกแบบ ฉันคิดว่าเจ้าของ F15 จะไม่ต้องวิ่งรอบรถในฤดูหนาวเพื่อค้นหาที่จับที่ไม่แข็งตัว (คนขับ E53 จะเข้าใจ) ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ส่วนบนของลำตัวมีไดรฟ์ไฟฟ้าที่ปิดฝาได้อย่างราบรื่นไม่เหมือนกับ E53 ในเวลาเดียวกัน ส่วนล่างจะเปิดและปิดแบบกลไก - ด้วยความช่วยเหลือของที่จับพิเศษ และไม่ใช่ด้วยตัวล็อคไฟฟ้าพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบกดปุ่ม เช่นเดียวกับในรถของฉัน

ความรู้สึกผสมเกิดจากการมีรูทะลุที่บังโคลนหน้าด้านหลัง ซุ้มล้อ. แน่นอนว่าพวกเขามีแอโรไดนามิกหรือจุดประสงค์อื่นที่นักออกแบบคิดไว้เป็นอย่างดี แต่สำหรับฉันในฐานะผู้ขับธรรมดา การตัดสินใจดังกล่าวดูเหมือนจะขัดแย้ง อย่างน้อยก็จากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์: บินจาก ล้อหน้าสิ่งสกปรกเกาะบนพื้นผิวด้านนอก ปีกหน้า. ส่งผลให้บังโคลนหน้าหลังซุ้มล้อมักจะสกปรกอยู่เสมอ

หลังพวงมาลัยรถ ฉันรู้สึกเหมือนเป็นคนขับรถจากศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อฉันเข้าสู่ E53 เป็นครั้งแรกหลังจากขับ E30 มา 10 ปี ความประทับใจนั้นเรียบง่ายกว่าเมื่อฉันได้รู้จัก F15 หลังจาก E53 เท่าที่ฉันรู้จัก เหลือเพียงแผงหน้าปัด พวงมาลัย และที่พักแขนพร้อมช่องเก็บของในตัวสำหรับทุกสิ่งเล็กน้อย อย่างอื่นก็เหมือนรถถัง T-90 สำหรับคนขับรถหุ้มเกราะ Austin-Putilovets อีกยุคหนึ่ง: หน้าจอขนาดใหญ่ตรงกลาง ปุ่ม-คันโยก-ลูกบิดบางชนิด ... สิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันมั่นใจ - การเรียนรู้ทั้งหมดนี้ทำได้ง่ายกว่าการผ่านการทดสอบการขับขี่ที่ตำรวจจราจร

ฉันชอบพวงมาลัยมาก: ความหนาที่เหมาะสมบวกกับการมีความหนาในส่วนบนที่สาม - มันอยู่ในมืออย่างสมบูรณ์แบบ "กลีบดอก" ของการเปลี่ยนเกียร์ใต้พวงมาลัยไม่รบกวนเลยเมื่อขับในโหมดอัตโนมัติ ในขณะที่มันสะดวกมากหากคุณต้องการแกล้งเป็น "นักแข่ง" ฉันชอบจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์สีใต้มาตรวัดความเร็ว ปัญหาที่แยกต่างหากเกิดจากคันโยกที่ไม่ยึดสำหรับเปิดไฟเลี้ยว ในช่วงเวลาที่ฉันอยู่หลังพวงมาลัย ฉันไม่เคยเรียนรู้วิธีใช้งานและหมุนครึ่งรอบโดยที่ "สัญญาณไฟเลี้ยว" ปิดอยู่ แม้ว่าฉันจะแน่ใจว่าได้เปิดมันแล้วก็ตาม

เกี่ยวกับ ประสิทธิภาพการขับขี่ F15 แล้วทุกอย่างกลับกลายเป็นสิ่งที่คาดเดาได้ที่นี่: การควบคุมที่ยอดเยี่ยม อัตราเร่งที่รวดเร็ว การเบรกที่ยอดเยี่ยม อีกสักนิด ระบบกันสะเทือนแบบแข็งกว่าใน E53 ของฉัน "บนสปริง" เสียดายไม่มีเวลาประเมิน คุณสมบัติออฟโรด F15. ฉันได้ยินมามากมายเกี่ยวกับระบบ xDrive ดังนั้นฉันจึงอยากลองใช้งานจริงๆ ครั้งต่อไปแล้ว.

มันเกิดขึ้นมากจนฉันเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากที่จอดรถซึ่งเริ่มทดลองขับนี้ หลังจากดู F15 ถอยห่างออกไปอย่างมีประสิทธิภาพบนถนนลูกรังที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ฉันก็เข้าใกล้ E53 ของฉัน ฉันจำวลีของ Adam Kazimirovich Kozlevich: "... Lauren-Dietrich ของฉันเป็นรถที่ดี"ตามรอย F15 ที่สดใหม่ ฉันคิดว่า Lauren-Dietrich ของฉันเกือบจะเร็วพอๆ กับผู้สืบทอดรุ่นเยาว์ บางทีในห้องโดยสารอาจจะเสียงดังกว่าเล็กน้อย และเราจะไม่เห็นอัตราเร่งดังกล่าว และยิ่งไปกว่านั้น F15 เมื่อเทียบกับเรา เช่นเดียวกับ Studer จาก Meeting Place มีมอเตอร์สามครั้ง นักออกแบบของ BMW เข้าใกล้ความสมบูรณ์แบบมากจนเริ่มมีขนาดเล็กลงเรื่อยๆ แต่อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าของนักพัฒนาก็ชัดเจน และในฐานะผู้สนับสนุนอย่างมั่นคงของแบรนด์ ฉันขอให้พวกเขาประสบความสำเร็จต่อไปและแนวคิดที่ปฏิวัติวงการ

วาซิลี่ (เจ้าของ)bmwX5 รุ่นที่สอง)

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน X5 ใหม่มีความดุดันและมีความคล่องตัวทางสายตามากขึ้น ช่องที่บังโคลนหน้าเพิ่มความสปอร์ต แต่ในความเป็นจริง สิ่งสกปรกทั้งหมดจากใต้ล้อจะเข้าสู่ร่างกายจากรูที่มีโครงสร้างเหล่านี้ Lighting F15 น่าจะเป็นเครื่องเดียว องค์ประกอบภายนอกซึ่งช่วยให้คุณแยกแยะ F15 จาก E70 รุ่นก่อนได้จากระยะไกล ไฟท้ายที่ระยะทางคล้ายกับ X1 หรือ X3

พื้นที่การมองเห็นในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากแผงด้านหน้าใหม่ ทันทีที่รูปร่างของมันดูผิดปกติ แต่หลังจากการผ่าตัดสั้น ๆ คุณเข้าใจว่านี่คือสิ่งที่ขาดหายไปในรุ่นก่อน หน้าจอของระบบมัลติมีเดียใหม่มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากและผลิตขึ้นในรูปแบบของแท็บเล็ตซึ่งเพิ่มความทันสมัยให้กับการตกแต่งภายใน การแยกเสียงรบกวนในความคิดของฉันไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

มัลติมีเดียใหม่ ระบบ BMW NBT เซอร์ไพรส์ก่อนอื่นด้วยความเร็วในการทำงาน ฟังก์ชันการทำงานได้ถูกยกมาจากรุ่นก่อนหน้าเป็นหลัก บีเอ็มดับเบิลยู เจนเนอเรชั่นซีไอซี. หน้าจอใหม่ที่มีความละเอียดสูงขึ้นทำให้ชัดเจนว่าคุณอยู่ในรถรุ่นใหม่อย่างแท้จริง ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งแอปพลิเคชั่น และมีการผสานรวมกับสมาร์ทโฟนสมัยใหม่อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น จอยสติ๊ก iDrive ใหม่พร้อมทัชแพดนั้นสะดวกมาก แม้ว่าหลังจากใช้รุ่นก่อนหน้าจะผิดปกติในทันที ไม่สามารถเพลิดเพลินกับเสียงได้ เนื่องจากสำเนาที่ทดสอบได้รับการติดตั้งระบบเสียงมาตรฐาน

เครื่องยนต์ที่ทดสอบแล้วด้วยดัชนี 5.0i มีปริมาตร 4.4 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวยินดี ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม. การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ เมื่อเทียบกับเกียร์ 6 สปีดรุ่นก่อน มันวิ่งได้นุ่มนวลขึ้น งานช่วงล่างจะ “หย่อน” นิดหน่อย คงเพราะขาด ระบบกันสะเทือนของอากาศและระบบ Adaptive Drive

ทางสายตา รถเริ่มดูใหม่จริงๆ แต่ในทางเทคนิคแล้ว ไม่มีอะไรที่จะปฏิวัติได้เลย เหมือนเช่นในรูปลักษณ์ของ E70 โดย ข้อกำหนดทางเทคนิคและการเติมของรถก็คล้ายกับ BMW E70 LCI มาก คุณภาพของส่วนต่าง ๆ ของร่างกายในความคิดของฉันนั้นดีกว่าใน E70

เนื่องจากผมมีมาหลายตัวแล้ว รถบีเอ็มดับเบิลยูซีรีย์ต่าง ๆ ที่ประกอบในเยอรมนี มีความรู้สึกว่าการชุมนุมของอเมริกาแตกต่างจากของเยอรมันทั้งในส่วนที่กระชับและในการทำงานขององค์ประกอบร่างกาย แต่นี่เป็นความเห็นส่วนตัวของฉัน บางทีฉันอาจคิดผิด หลายคนโต้แย้งว่า "นี่ไม่ใช่ SUV" แต่สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าเขาไม่ได้แสร้งทำเป็น บนรถคันนี้ คุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายและมีพลังทั้งไปรอบๆ เมืองและรอบเมือง ไฟออฟโรด. บางทีนี่อาจเป็นจุดประสงค์ของมันอย่างแม่นยำ

Vitaly (เจ้าของMercedesML63เอเอ็มจี)

ฉันในฐานะเจ้าของกระแส รุ่นต่างๆ ของ Mercedes ML มันน่าสนใจมากที่ได้ดูคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดต่อหน้า BMW X5 X5 (E70) รุ่นก่อน ต่ำกว่าระดับ ML ในตัวถังที่ 166 ในแง่ของคุณภาพภายใน ฉนวนกันเสียง คุณสมบัติทางวิบาก และรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมาย นี่เป็นเรื่องปกติ เนื่องจาก ML เข้าสู่ตลาดในอีกหลายปีต่อมา

X5 ใหม่พอใจกับหลายสิ่งหลายอย่างที่ยังขาดอยู่ รุ่นก่อนและในที่สุดก็แซงหน้า ML ไปได้หลายทาง ตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อการตกแต่งภายในด้วยหนังเรียบคุณภาพสูงรวมถึงแผงหน้าปัดได้ SUV ทำได้ดีมาก แผงควบคุมจากซีรีส์ที่ 5 โปรเจ็กเตอร์แก้วรุ่นที่ 3 ระบบ iDrive ที่รวดเร็วพร้อมแผงสัมผัสบนตัวควบคุมและหน้าจอกว้าง ความคมชัดสูง. เบาะนั่งที่ยอดเยี่ยมพร้อมพนักพิงที่มีตราสินค้ามีช่วงการปรับที่เพียงพอและสะดวกสบายอย่างยิ่ง ตัวปิดประตูใหม่ทำงานอย่างเงียบ ๆ และเบา ๆ และกันนิ้วมือได้ คล่องแคล่ว ไฟหน้า LEDนอกจากดีไซน์เก๋ไก๋แล้ว ยังทำหน้าที่ได้อย่างลงตัวอีกด้วย

ML หรือ X5? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้อย่างแจ่มแจ้ง ตอนนี้ทางเลือกยากขึ้นกว่าเดิม รถทั้งสองคันดีมาก X5 ชนะอย่างแน่นอนในแง่ของอิเล็กทรอนิกส์และที่นั่ง บวกกับโปรเจ็กเตอร์แก้วและไฟหน้า LED ในทางกลับกัน ML เสนอระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเต็มรูปแบบพร้อมความสามารถในการเปลี่ยน กวาดล้างดินและแพ็คเกจออฟโรดที่ให้คุณเพิ่มขีดความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้อย่างมาก ในขณะที่ยังคงความสะดวกสบายของแบรนด์ในการขับขี่ทุกวัน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าราคา "จาก" ทั้งใน ML และ X5 นั้นไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความเป็นจริงเพียงเล็กน้อย รถทั้งสองคันใน การกำหนดค่าพื้นฐานจะพูดอย่างสุภาพว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดและราคาสำหรับสำเนาที่มีสต็อกเพียงพอก็บินขึ้นไปบนฟ้า

ห้ามพิมพ์ซ้ำข้อความและภาพถ่ายของ Onliner.by โดยไม่ได้รับอนุญาตจากบรรณาธิการ [ป้องกันอีเมล]

เมื่อไร ความกังวลของเยอรมัน BMW ในปี 2542 เปิดตัว "ห้า" ครั้งแรกซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่นอย่างมีนัยสำคัญและเปิดส่วนตลาดใหม่ หลังจากผ่านไปกว่าสิบปี รถแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง - ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์แบบเดิม โดยเน้นที่สมรรถนะบนท้องถนนและการขับขี่ที่สะดวกสบาย

วิดีโอทดลองขับ:

ความประทับใจครั้งแรกของ BMW X5

ความประทับใจครั้งแรกของ BMW x5 ถูกสร้างขึ้นในห้องโดยสาร. ที่นี่ทุกอย่างเสร็จสิ้นตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถยนต์ระดับเดียวกัน วัสดุที่คัดสรรมาอย่างดี องค์ประกอบการควบคุมที่ตั้งอยู่อย่างสะดวก พื้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง

ก่อนบิดกุญแจสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์ รถจะต้องได้รับการตั้งค่าให้ใช้งานได้เอง แต่ไม่ใช่ครั้งแรกเสมอไปที่จะมีคันโยก ปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดที่ปรับกระจก พวงมาลัย ที่นั่ง ฯลฯ

เมื่อบิดกุญแจรถก็สบายหู - ในห้องโดยสารเงียบที่สุดและไม่มี การสั่นสะเทือนภายนอก. สัมผัสคันเหยียบด้วยเท้าของคุณและจับพวงมาลัยได้อย่างสบาย คุณสามารถเหยียบคันเร่งและเริ่มเคลื่อนที่ได้

ข้อมูลจำเพาะของหนุ่มบาวาเรีย

ในยุโรปมีการนำเสนอ BMW x5 ตามกฎ , เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร เทอร์โบชาร์จ พร้อมเกียร์ไฮบริดวิศวกรได้กล่าวไว้นานแล้วว่าคลาสสิก กล่องเครื่องกลจะไม่มีให้เห็นอีกในซีรีส์นี้

BMW x5 เป็นหนึ่งในที่สุด เอสยูวีทรงพลังในชั้นเรียนของคุณ รถน้ำหนัก 2.2 ตันและความจุ 235 ลิตร กับ. รับความเร็วอย่างรวดเร็ว สูงถึง 100 กม. / ชม. ก็สามารถเร่งได้ใน 7.9-8 วินาที กำลังของเครื่องยนต์มีการกระจายอย่างกว้างขวางในช่วงรอบเครื่อง

รถแสดงกำลังสูงสุดในขณะที่เข็มมาตรวัดความเร็วเริ่มเกิน 2,000 รอบต่อนาที ดังนั้นแม้ในความเร็วต่ำ รถก็จะตอบสนองได้อย่างสมบูรณ์แบบต่อคันเร่งที่กดไว้และเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว

เบรก X5 ตอบสนองต่อคันเหยียบได้ดีและให้พลังการหยุดที่ดี - ไม่ต้องห่วงอะไร ความเร็วสูงรถจะไม่จอดที่จุดคาดหมาย. กระปุกเกียร์ - 6 สปีด เข้าเกียร์อย่างนุ่มนวล รู้สึกไม่แน่ใจเท่านั้นเมื่อคนขับตัดสินใจตั้งค่าความร้อนและกดแก๊สอย่างรวดเร็ว

มีคันโยกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่สำหรับเปลี่ยนเกียร์ - แต่ไม่สะดวกนัก ข้อเสียที่สำคัญ– คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้โหมดเกียร์ว่างขณะขับรถได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้เขาดูโกรธ และให้ผู้ผลิตอธิบายสิ่งนี้ด้วยคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง - มันดูไม่น่าเชื่อถือ

ขี่และการจัดการ

แม้ว่า bmw เก่า x5 รู้สึกดีมากในแทบทุกเส้นทาง - เขาพลาดอะไรบางอย่างไปรุ่นใหม่ขี่ได้ดีกว่าบนท้องถนนและรู้สึกมั่นใจมากขึ้น รถวิ่งบนทุกพื้นผิวอย่างมั่นใจและราบรื่น - "ความหยาบ" แบบเก่าและความไม่มั่นคงบนผืนทรายหายไป - และนี่คือแม้กระทั่งบนระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่เป็นอุปกรณ์เสริม

บอกว่ามันใหม่ รุ่นบีเอ็มดับเบิลยู X5 - จริง รถแข่งเป็นการพูดเกินจริงเล็กน้อย มันถูกขัดขวางโดยน้ำหนักที่ค่อนข้างใหญ่ - 2.2 ตันและความสูง 1.85 เมตร อย่างไรก็ตาม SUV เป็นหนึ่งในการควบคุมที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน เข้าโค้งได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็วปานกลาง

วิศวกรตัดสินใจที่จะไม่ทดลองและต้องการสองเท่า ปีกนกเนื่องจากสิ่งที่รถได้รับความมั่นใจและเสถียรภาพเพิ่มขึ้น มันตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อสัญญาณที่ได้รับจากคนขับ, เลี้ยวได้อย่างราบรื่น, พฤติกรรมของร่างกายถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์ ทั้งหมดนี้เสริมด้วยระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนไดรฟ์แบบปรับได้

แม้จะมีข้อดี แต่ BMW X5 ใหม่ยังคงมี "ความเจ็บป่วย" ของรุ่นเก่า - มันยังไม่สามารถขับออกนอกถนนได้ลึกเท่าที่คู่แข่งหลายรายสามารถทำได้ ผู้ผลิตไม่เคยปิดบังว่ารถถูกออกแบบมาไม่ให้ขับผ่านทะเลทรายและหนองน้ำ แต่คลาสสิค ผิวถนน. และสิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยลักษณะเชิงมุมซึ่งยังคงเหมือนกับรุ่นเก่า:

• มุมออก - 23 องศา
• มุมโจมตี - 25 องศา
• มุมตัดของแกน - 19 องศา

ครอสโอเวอร์สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 500 เมตร ด้านล่างของรถเรียบ ท่อไอเสียซ่อนอยู่ใน ยางพิเศษ,ตัวเครื่องยังติดตั้งระบบการสืบเชื้อสายมาจากภูเขา.

สรุป

BMW x5 คือ ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบาย ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือ แต่นี่ไม่ใช่ SUV แต่เป็น "SUV" ในชีวิตประจำวันมากกว่า - ทางลาดชันที่มีพื้นผิวที่ยากลำบาก โคลนที่เบลออย่างหนัก และแอ่งน้ำลึกไม่ได้มีไว้สำหรับรถคันดังกล่าว

ดาวน์โหลดวิดีโอและตัด mp3 - เราทำให้มันง่าย!

เว็บไซต์ของเราคือ เครื่องมือที่ยอดเยี่ยมเพื่อความสนุกสนานและผ่อนคลาย! คุณสามารถดูและดาวน์โหลดวิดีโอออนไลน์ วิดีโอตลก วิดีโอจากกล้องที่ซ่อนอยู่ ภาพยนตร์สารคดี สารคดี มือสมัครเล่นและโฮมวิดีโอ มิวสิควิดีโอ วิดีโอเกี่ยวกับฟุตบอล กีฬา อุบัติเหตุและภัยพิบัติ อารมณ์ขัน เพลง การ์ตูน อนิเมะ ซีรีส์และอื่น ๆ อีกมากมาย วิดีโออื่น ๆ สมบูรณ์ฟรีและไม่ต้องลงทะเบียน แปลงวิดีโอนี้เป็น mp3 และรูปแบบอื่นๆ: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg และ wmv วิทยุออนไลน์เป็นสถานีวิทยุให้เลือกตามประเทศ สไตล์ และคุณภาพ เรื่องตลกออนไลน์เป็นเรื่องตลกยอดนิยมให้เลือกตามสไตล์ ตัด mp3 เป็นเสียงเรียกเข้าออนไลน์ แปลงวิดีโอเป็น mp3 และรูปแบบอื่น ๆ ทีวีออนไลน์ - เป็นช่องทีวียอดนิยมให้เลือก การแพร่ภาพช่องทีวีนั้นฟรีในแบบเรียลไทม์ - ออกอากาศออนไลน์

การทดลองขับ BMW X5 เป็นโอกาสที่ดีในการทำความรู้จักรถก่อนซื้อ นักข่าวรถยนต์มืออาชีพของพอร์ทัล MotorPage ตรวจสอบ BMW X5 อย่างละเอียดและบอกผู้อ่านเว็บไซต์ถึงความแตกต่างของการเป็นเจ้าของรถคันนี้ความอ่อนแอและ จุดแข็ง, ลักษณะและแบ่งปันความประทับใจในการขี่ ไดรฟ์ทดสอบแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับแกลเลอรีรูปภาพแบบขยาย ซึ่งเกือบทุกภาพมีการแสดงความคิดเห็น

ในตอนท้ายของการทดสอบแต่ละครั้งของ BMW X5 จะมีแบบฟอร์มแสดงความคิดเห็น ซึ่งคุณและผู้เยี่ยมชมพอร์ทัลคนอื่นๆ สามารถแลกเปลี่ยนความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับ X5 ตกลงหรือคัดค้านผู้เขียนทดลองขับได้ หากคุณกำลังมองหาความคิดเห็นจากผู้อื่น เจ้าของ BMW X5 เราขอแนะนำให้คุณดูที่หน้าการ์ดรุ่น

เป็นที่น่าสังเกตว่าบรรณาธิการของเราเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับรถยนต์สำหรับการทดสอบ ดังนั้นในหน้าของเรา คุณสามารถค้นหาการทดสอบของ รุ่นล่าสุด BMW X5 ซึ่งมักจะแตกต่างจากรถรุ่นก่อนมาก เนื่องจากรถยนต์ทุกคันในกระบวนการผลิตต้องผ่านการปรับแต่ง ปรับปรุง และปรับรูปแบบใหม่หลายขั้นตอน

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสมัครรับข้อมูลข่าวสารใหม่ๆ บนเว็บไซต์ของเราเกี่ยวกับ รีวิว BMW X5 ผ่าน RSS แล้วคุณจะรับรู้ถึงเหตุการณ์สำคัญทั้งหมดเกี่ยวกับโมเดลนี้เสมอ

• ทดลองขับ

  BMW X5 - "แคลิฟอร์เนียดรีมมิน"

  “พี่ มีอะไรผิดปกติกับ X5 ของคุณ? ฟักปีกคืออะไร? ของฉันไม่มี! จูน? - ด้วยสำเนียงคอเคเซียนที่มีลักษณะเฉพาะถามเพื่อนบ้านในที่จอดรถ ไม่ ฉันอธิบายกับคู่สนทนาว่านี่ไม่ใช่การจูน ว่าเป็นเช่นนี้มาจากโรงงาน “แล้วมีไว้เพื่ออะไร? มีอะไรเหรอ? ฉันต้องแสดงให้เห็นว่ามีลวดเสียบอยู่ซึ่งสามารถเสียบเข้ากับเต้ารับได้ ... "ทำไม" - เพื่อนบ้านงงงวย แต่จริงๆแล้วทำไม? ลองหา!

• ตลาดรอง

  BMW X5 - "คุณค่าที่เป็นที่รู้จัก"

  ตัวอักษร "X" ในวิทยาศาสตร์ใช้เพื่อแสดงปริมาณที่ไม่รู้จัก และใน BMW หมายถึงรุ่นที่มี ขับเคลื่อนสี่ล้อ

• 
  การทดสอบเปรียบเทียบ 21 พฤษภาคม 2014

  BMW X5, จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี, แลนด์โรเวอร์ เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต -
  "แน่นอน: Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Grand Cherokee, Infiniti QX60, Range Rover Sport, BMW X5"

  หลายคนอยากขี่ SUV ใหญ่ แข็ง มักเป็นสีดำ และแน่นอนว่าเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพต่อเจ้าของที่กำลังมาและจากไป ยานพาหนะ. และมีบางอย่างในสิ่งนี้จริงๆ: หากคุณดูรถคันนี้ทำให้เจ้าของสบายใจความรู้สึกปลอดภัยหย่านมพวกเขาจากการหมุนพวงมาลัยด้วยความตื่นตระหนกในการพยายามไปรอบ ๆ ทุกหลุมไม่สำเร็จไม่ต้องพูดถึง เรื่องละเอียดอ่อนเป็นศักดิ์ศรีและสถานะ แน่นอนคุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับสิ่งนี้ แต่ใครบอกว่ามันจะง่าย?

  5 79

• 
  ทดลองขับ 01 พฤศจิกายน 2556
  "ชีพจร"

  มีหลายรุ่นที่มีลักษณะและลักษณะการขับขี่ทำให้หัวใจเต้นเร็วขึ้น หนึ่งในนั้นคือผู้ก่อตั้งคลาส SAV (Sports Activity Vehicle) - BMW X5 แต่รถเจเนอเรชั่นใหม่จะส่งผลต่อเราแบบเดียวกับรุ่นก่อนหรือไม่?

  10 0

• การทดสอบเปรียบเทียบ

  BMW X5, Land Rover Range Rover Sport, Mercedes-Benz M-Class - Throne Rush

  Mercedes-Benz ML เจนเนอเรชั่นใหม่อ้างว่าเป็นผู้นำในคลาส แต่คู่แข่งจะไม่ยอมแพ้หากไม่มีการต่อสู้ ในของเรา การทดสอบเปรียบเทียบผู้มาใหม่จะต้องต่อสู้กับ BMW X5 และ เรนจ์ โรเวอร์กีฬา.

• ทดลองขับ

  BMW X5 - "คนบาปในสวรรค์ (X5 xDrive35i)"

  ใน BMW X5 ที่ได้รับการปรับปรุงในฟลอริดา คุณรู้สึกเหมือนเป็นคนบาปที่แข็งกระด้างในสรวงสวรรค์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบเป็นโซ่ซึ่งส่งเสียงดังน่ากลัวที่นี่

• ตลาดรอง

  Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne - "Fab Five (Mercedes-Benz ML-Klasse, BMW X5, Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg)"

  ความต้องการรถยนต์ ออฟโรดในประเทศของเราซึ่งเป็นฤดูหนาวเป็นเวลาครึ่งปีและคุณภาพของถนนหากพูดอย่างอ่อนโยนทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมากเป็นการยากที่จะประเมินค่าสูงไป โมเดลเหล่านี้มีวางจำหน่ายทั่วไปในตลาดตั้งแต่ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน. อย่างไรก็ตาม SUV ที่เราจะพิจารณาในรีวิวนี้มีความโดดเด่นกว่าที่อื่นๆ พวกเขามี cabal ของตัวเองและแข่งขันกันเป็นหลักไม่ใช่กับแบรนด์อื่น และพวกเขารวมกันเป็นหนึ่งในสถานการณ์สำคัญ: แทบไม่มีเจ้าของและผู้ซื้อที่มีศักยภาพใดที่พิจารณารถยนต์เหล่านี้ในแง่มุมที่เป็นประโยชน์อย่างแท้จริงพวกเขาได้รับเลือกตามเกณฑ์อื่น ๆ มีคนต้องการ ความสะดวกสบายสูงสุด; ใครบางคนขับ "อะดรีนาลีน" ที่ก้าวร้าว บางคนมีโอกาสที่จะคลานออฟโรดเพื่อความสุขของตัวเอง แต่อีกครั้งด้วยความสะดวกสบาย .. และคนส่วนใหญ่ต้องการการผสมผสานคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ไว้ใน "ขวด" เดียว

• ทดลองขับ

  BMW X5 - "วิวัฒนาการคือเมื่อสิ่งต่างๆ ดีขึ้น (X5 (2010))"

  การปรับสไตล์ใหม่ในกลุ่มพรีเมียมเป็นเรื่องละเอียดอ่อน ที่จริงแล้ว ผู้สร้างหนังสือขายดีอย่าง "BMW X5" จำเป็นต้องเอาชนะตัวเองด้วยการสร้างรถที่ประสบความสำเร็จให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ไม่มากโดยการเปลี่ยนแปลง แต่โดยการเพิ่มคุณสมบัติของรุ่นก่อนของเขาที่ต้องยอมให้เปิดตัวที่ก้าวหน้ามากขึ้นด้วยศักดิ์ศรีของขุนนางและไม่อายห่างจากเขาเหมือนญาติที่ยากจน ดังนั้น แต่งแต้มความงามเล็กน้อยเพื่อการแสดงออกที่มากขึ้น เพิ่มเติมอีกสักหนึ่งหรือสองโหล พลังม้า, กล่องใหม่เกียร์ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมสองสามตัวต่อหน้าคุณอัพเกรด ครอสโอเวอร์บาวาเรีย.

• ทดลองขับ

  BMW X5 - "รุ่นที่สองของเกราะ "BMW X5 Security" (X5 4.8i Security)"

  บริษัท BMWเปิดตัว "X5" เวอร์ชันที่ได้รับการป้องกัน เช่นเดียวกับรุ่นก่อนโดยอิงจาก "X5" ของรุ่นก่อนหน้า รุ่นใหม่เป็นประเภท "ทหารม้าเบา" ที่มีฉากหลังเป็นรถ SUV และรถลีมูซีนหุ้มเกราะหนา

• ตลาดรอง

  BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Volkswagen Touareg - "ข้อบังคับบังคับ .. (BMW X5, Mercedes-Benz ML-Klasse, Volkswagen Touareg)"

  ในรัสเซียพวกเขามักจะรักผู้มีอำนาจและ รถเร็ว. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าสิ่งเหล่านี้เป็น SUV เยอรมันแบบไดนามิก รถยนต์ดังกล่าววิ่งเร็วบนทางเท้าและไม่กลัวที่จะเคลื่อนเข้าสู่ถนนลูกรังในบางครั้ง แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ใช่สิ่งนี้ แต่เป็นความจริงที่ว่าพวกเขาแสดงสถานะและสถานะทางการเงินของเจ้าของให้ผู้อื่นได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ รถจี๊ปมือสองของเยอรมันก็มีราคาที่ต่อรองได้ เนื่องจากรถสำเนาอายุสามขวบมีราคาเกือบครึ่งหนึ่งของของใหม่ นิยมที่สุดในหมู่เศรษฐี ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียรุ่นคือ “BMW X5” (2003-2006) เช่นเดียวกับ “Mercedes-Benz” ML-class และ “ Volkswagen Touareg” ผลิตจากปี 2545 ถึง 2548 และ 2550 ตามลำดับ

บ้าน » แชสซี » ทดลองขับ BMW X5 เต็มรูปแบบ ทดลองขับเต็มรูปแบบ BMW X5 ทดลองขับ: เราเข้าใจดีว่า BMW X5 ใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไรวิดีโอ