ทำงานในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือคาร์บูเรเตอร์ Tohatsu สองจังหวะ อัตราส่วนน้ำมันเบนซินและน้ำมันลูกโซ่ น้ำมันสองจังหวะ

Evgeny Bronov

เวลาในการอ่าน: 3 นาที

อา

สัดส่วนของน้ำมันและน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์เรือควรเป็นเท่าไหร่?

ไม่เป็นความลับที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทางน้ำจำนวนมากทำส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและ น้ำมันเครื่อง. ในการทำเช่นนี้สิ่งสำคัญคือต้องทราบความแตกต่างบางประการของการผสมองค์ประกอบของเชื้อเพลิงและน้ำมัน เจ้าของเรือหลายลำที่มีเรือนอก (plm) สนใจที่จะเจือจางส่วนผสมดังกล่าวอย่างเหมาะสมในอัตราส่วนของส่วนประกอบที่ควรจะเป็นน้ำมันเบนซินชนิดใดให้เลือกและแม้จะต้องเจือจางส่วนผสมดังกล่าวเมื่อเวลาผ่านไป

น้ำมันเบนซินและน้ำมันเรือ

สัดส่วนของน้ำมันและน้ำมันเบนซินมักจะกลายเป็นค่าส่วนบุคคลสำหรับหน่วยเรือบางหน่วย และยังมีข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ.

วิธีการเลือกน้ำมันเบนซินสำหรับมอเตอร์เรือ?

มีความแตกต่างบางอย่างในการเลือกน้ำมันเบนซินและ คำแนะนำทั่วไปสำหรับเจือจางน้ำมันเบนซินด้วยน้ำมัน ทางที่ดีควรปฏิบัติตาม ไม่ว่าคุณจะมีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและเรือแบบไหน:

1. การจดจำสิ่งที่ชัดเจนซึ่งยังคงถูกลืม ส่วนใหญ่มักจะระบุน้ำมันเบนซินบางประเภทสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายรถในหนังสือเดินทางสำหรับหน่วยของคุณ คุณเพียงแค่ต้องศึกษาคำแนะนำสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรืออย่างระมัดระวัง ปกติจะเขียนด้วยน้ำมันเบนซินขาวดำที่เหมาะกับเรือ หากคุณซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้องแล้ว รายละเอียดต่างๆมอเตอร์ทำงานได้ดีมากและเครื่องยนต์จะไม่พังและจะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก
2. แต่ชาวเรือมักโต้เถียงกันว่าน้ำมันเบนซินชนิดใดดีที่สุดสำหรับเรือลำใด เนื่องจากโรงกลั่นของรัสเซียผลิตน้ำมันเบนซินภายใต้เครื่องหมาย 92 เท่านั้น เชื้อเพลิงชนิดเดียวกันที่ถือเป็นเชื้อเพลิงที่ 95 ที่สถานีบริการน้ำมันนั้นแท้จริงแล้วเป็นน้ำมันเบนซินลำดับที่ 92 ซึ่งมีจำนวนอ็อกเทฟเพิ่มขึ้น ควรสังเกตว่าจำนวนอ็อกเทฟเพิ่มขึ้นเพียงพอเนื่องจากมีสารป้องกันการตรวจจับที่มีธาตุเหล็ก แอลกอฮอล์เมธิล tert-bufyl และโพรเพนบิวเทน

1. ในขณะที่น้ำมันเบนซินเผาไหม้ซึ่งมีการเติมเมทิล tert-butyl แอลกอฮอล์อีเธอร์และเบนซินทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนบนลูกสูบที่เรียกว่า ซึ่งมักจะนำไปสู่การแตกหักหรือติดขัดบางส่วน เมทิลแอลกอฮอล์เป็นแบบ Hydroscopic จึงดูดซับความชื้นจากอากาศ เป็นผลให้ในถังแก๊สของคุณคุณจะพบว่าแทนน้ำมันเบนซิน 95 ซึ่งจะแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซิน 92 ดั้งเดิมและน้ำซึ่งจะตกลงไปที่ด้านล่าง
2. เราสามารถสรุปได้ว่าโดยหลักการแล้วโพรเพน-บิวเทนจะไม่ทำให้ชิ้นส่วนของคุณเสียหายมากนัก เพราะมันระเหยได้เร็วเพียงพอ และหลังจากนั้น น้ำมันเบนซิน 95 ก็จะกลายเป็นเชื้อเพลิงตัวที่ 92 เดิมอีกครั้ง การจ่ายเงินเกินสำหรับ 1 ลิตรประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ สรุปได้ว่าหากนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงคือ สถานีเติมน้ำมันไม่ ทางที่ดีควรเติมน้ำมันเบนซิน 92 ของรัสเซีย

หลักการเจือจางน้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์เรือ

วันนี้ ที่พบมากที่สุดคือมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินสำหรับเรือ จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่ามอเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับความแรงโดยการชาร์จจากเครือข่าย ในขณะที่สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินคุณต้องการส่วนผสมพิเศษของน้ำมันเบนซินและน้ำมันซึ่งจะใช้งานได้:

• ปรากฎว่ามอเตอร์เอาท์บอร์ดสองจังหวะต้องมีการเตรียมการอย่างระมัดระวัง ส่วนผสมเชื้อเพลิงจากน้ำมันเบนซินและน้ำมัน คุณสามารถแก้ไขตัวเลขทั่วไปที่มักใช้เพื่อไม่ให้ลืมอะไร ปรากฎว่าการจะแตกในเรือของคุณ คุณจะต้องใช้น้ำมัน 1 ลิตรต่อน้ำมันเบนซิน 25 ลิตรของคุณ ฟิกเกอร์นี้เหมาะสำหรับทั้งเรือธรรมดาและเรือพีวีซี
• เมื่อเรือเดินทางเป็นระยะทางไกลและบรรทุกของหนัก เราสามารถพูดถึงอัตราส่วน 1 ถึง 50 นั่นคือ คุณต้องใช้น้ำมัน 1 ลิตรต่อเชื้อเพลิง 50 ลิตรของคุณ หากคุณวางแผนที่จะเดินทางด้วยมอเตอร์ติดท้ายรถในระยะสั้นด้วยความเร็วเต็มที่ คุณควรเจือจางส่วนผสมของคุณในอัตราส่วน 1 ถึง 75

ตารางผสมน้ำมันเบนซินและน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

• พูดถึงการใช้งานในโหมดแสงของสิ่งที่เรียกว่าการหมุนรอบ (เป็นการเคลื่อนที่ของน้ำที่ค่อนข้างนิ่ง) คุณสามารถใช้อัตราส่วน 1:100 ได้ นั่นคือการใช้น้ำมัน 1 ลิตร คุณสามารถใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 100 ลิตร แม้ว่านักเดินเรือและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์กล่าวว่าไม่ควรประหยัดน้ำมันมากนัก แต่จะส่งผลเสียต่อตัวคุณเอง ท้ายที่สุดแล้วยังมีสิ่งกีดขวางทางน้ำทุกชนิดและอื่น ๆ ซึ่งอาจทำให้ส่วนต่าง ๆ ของมอเตอร์นอกเรือเสียหาย
• อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อปริมาณน้ำมันในส่วนผสมของคุณเกินค่าปกติ สิ่งนี้ก็ไม่เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน เครื่องยนต์อาจเกิดควัน และคราบเขม่าและโซดาไฟจำนวนมากสามารถก่อตัวขึ้นในห้องเผาไหม้และบนเทียน นอกจากนี้จะเกิด coking ของแหวนลูกสูบของคุณ กล่าวคือ ปริมาณน้ำมันที่ประเมินต่ำเกินไปอาจนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือหรือในเรือของคุณ

ในการเจือจางน้ำมันเบนซินของคุณ คุณควรใช้เฉพาะน้ำมัน ซึ่งใช้สำหรับการขนส่งทางน้ำเท่านั้น! มักมีเครื่องหมาย TC-W3 น้ำมันนี้มีสารเติมแต่งที่เรียกว่าสารเติมแต่งที่จะป้องกันการก่อตัวของอิมัลชัน เช่นเดียวกับการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของมอเตอร์ติดท้ายเรือของคุณ

มีเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะ กล่าวอีกนัยหนึ่งหนึ่งจังหวะคือการเคลื่อนที่ของลูกสูบขึ้นและลง แต่ในขณะเดียวกันจะมีการดำเนินการสองครั้งต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกจังหวะการทำงานของลูกสูบว่าจังหวะที่พลังงานของก๊าซและการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะถูกส่งกลับไปยังลูกสูบเพื่อทำงานที่มีประโยชน์

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การทำความเข้าใจความจริงที่ว่าด้วยหลักการทำงานที่คล้ายคลึงกันมอเตอร์สองจังหวะและสี่จังหวะยังคงแตกต่างกัน

คุณสมบัติของเครื่องยนต์สองจังหวะ

วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์ใด ๆ ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้.

1. ทางเข้า ในช่วงเวลานี้กระบอกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
2. การบีบอัด ส่วนผสมการทำงานจะถูกบีบอัดล่วงหน้าในกระบอกสูบ
3. การจุดระเบิดของประจุเชื้อเพลิงรวมถึงการถ่ายโอนพลังงานไปยังลูกสูบ
4. ปล่อยออกจากกระบอกสูบของก๊าซที่เติมเต็ม

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ วงจรการทำงานดังกล่าวจะเสร็จสิ้นในการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง และในเครื่องยนต์สี่จังหวะในสองรอบ รอบการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะตามอัตภาพประกอบด้วยการบริโภครวมของส่วนผสม การอัด และจังหวะกำลัง ซึ่งจะไม่เกิดขึ้นในรอบที่แยกจากกัน (เช่นเดียวกับในสี่จังหวะ)

เมื่อบีบอัดลูกสูบขึ้นจากด้านล่าง ศูนย์ตายไปด้านบน ในเครื่องยนต์แทนที่จะใช้วาล์วปกติ หน้าต่างพิเศษจะถูกนำไปใช้ในเชิงโครงสร้าง เมื่อลูกสูบเคลื่อนขึ้น หน้าต่างการไล่อากาศจะถูกปิดกั้นก่อน โดยที่ส่วนผสมจะเข้าสู่กระบอกสูบ จากนั้นหน้าต่างไอเสียจะปิดลง โดยที่ก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบ

การบีบอัด ส่วนผสมการทำงานเกิดขึ้นเมื่อปิดหน้าต่างทั้งสอง สูญญากาศจะเกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงแบบคู่ขนาน ด้วยเหตุนี้ส่วนผสมที่ตามมาจึงถูกดึงมาจากคาร์บูเรเตอร์ หลังจากนั้น ลูกสูบจะเข้าใกล้จุดศูนย์กลางตายบน ส่วนผสมที่ถูกบีบอัดจะจุดประกายด้วยหัวเทียน และก๊าซจะก่อตัวขึ้นซึ่งจะขยายและดันลูกสูบลง พลังงานจะถูกส่งผ่านจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงและเริ่มหมุน

ในขณะที่จังหวะถูกสร้างขึ้นโดยลูกสูบ, ความดันในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การบีบอัดของส่วนผสมการทำงานที่อยู่ในช่วงรอบก่อนหน้า หลังจากไปถึงบริเวณช่องระบายอากาศที่มีพื้นผิวของลูกสูบแล้ว ลูกสูบจะเปิดออกและปล่อยก๊าซไอเสียเข้าสู่ระบบไอเสีย

หลังจากนั้น ลูกสูบจะเปิดหน้าต่างล้างด้วยวิธีเดียวกัน และส่วนผสมที่อยู่ในห้องข้อเหวี่ยงภายใต้แรงดันจะเข้าสู่กระบอกสูบผ่านเข้าไปแทนที่ก๊าซไอเสียที่เหลือ หลังจากนั้นช่องว่างเหนือลูกสูบจะเต็มไปด้วยส่วนผสมนี้ หลังจากลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายล่าง รอบของเครื่องยนต์สองจังหวะจะทำซ้ำอีกครั้ง

ระบบหล่อลื่น

เครื่องยนต์สองจังหวะอาจไม่มีโซลูชันแยกต่างหากสำหรับระบบหล่อลื่น มอเตอร์เหล่านี้หล่อลื่นโดย ผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินในสัดส่วนที่ต้องการ (1:25 หรือ 1:50) ส่วนผสมดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอนุภาคน้ำมันด้วย

คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์สองจังหวะทำงานอย่างไร และจะเห็นได้ชัดว่าการไหลเวียนของส่วนผสมดังกล่าวในห้องลูกสูบและข้อเหวี่ยงจะทำให้สามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนที่บรรทุกของเครื่องยนต์ได้ สันดาปภายใน(ผนังกระบอกสูบ, ลูกปืน เพลาข้อเหวี่ยง, ตลับลูกปืนก้านสูบ ฯลฯ) ในช่วงเวลาที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเผาไหม้ออก น้ำมันหล่อลื่นจะเผาไหม้ไปพร้อม ๆ กัน หลังจากนั้นกระบอกสูบจะถูกล้าง

เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นผสมกันในสองวิธี.

1. การหล่อลื่นและเชื้อเพลิงอยู่ในถังที่แยกจากกัน และเกิดส่วนผสมระหว่างน้ำมันกับน้ำมันเบนซินในท่อทางเข้า ท่อนี้ตั้งอยู่ระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับกระบอกสูบ
2. น้ำมันเครื่องถูกเทลงในถังพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด

โครงการแรกมีความซับซ้อนมากขึ้น มันไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการมีถังน้ำมันและท่อส่งน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปั๊มแบบลูกสูบด้วย ต้องขอบคุณการออกแบบนี้ที่จะเติมน้ำมันและคำนึงถึงปริมาณของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน

ถ้าคุณไม่ลงรายละเอียด สังเกตได้ว่าปั๊มจะผลิตผลงานได้ดีขึ้นขึ้นอยู่กับว่า ก้านคันเร่งเปิดออกได้ไกลแค่ไหน?. ยิ่งบิดแก๊สมากเท่าไหร่ก็ยิ่งจ่ายเชื้อเพลิงได้มากขึ้นเท่านั้น และนี่หมายความว่าอุปทานของน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ระบบหล่อลื่นที่แยกจากกันช่วยให้คุณปรับอัตราส่วนของน้ำมันเบนซินและน้ำมันให้สมดุลได้แม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์โค้กและควันน้อยลงการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง

ในเครื่องยนต์ น้ำมันสี่จังหวะอยู่ภายใต้แรงกดดันต่อชิ้นส่วนที่บรรทุกและหมุนเวียนผ่านช่องทางพิเศษ แทบไม่มีสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ เฉพาะส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเท่านั้นที่จะเผาไหม้ในกระบอกสูบ

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะ ไม่เพียงแต่จะเผาไหม้อากาศและเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึง น้ำมันหล่อลื่น. จากนี้เป็นที่ชัดเจนว่าข้อกำหนดสำหรับน้ำมันจะแตกต่างกัน หลังจากการเผาไหม้ น้ำมันควรทิ้งปริมาณคาร์บอนสะสมไว้ในกระบอกสูบขั้นต่ำ รักษาคุณสมบัติของน้ำมันไว้เป็นเวลานาน และผสมกับเชื้อเพลิงได้ดี

ประเภทน้ำมัน

น้ำมันสองจังหวะแยกจากกัน น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน สารหล่อลื่นเหล่านี้แตกต่างจากคุณสมบัติอื่นๆ ตามที่ระบุไว้แล้ว น้ำมันสองจังหวะมีข้อกำหนดพิเศษ

สำหรับน้ำมันเบนซิน 2- เครื่องยนต์จังหวะ น้ำมันต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้

1. ปริมาณขี้เถ้าและโค้กขั้นต่ำที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบระหว่างการเผาไหม้ จาระบีควรเผาไหม้ให้หมด
2. ควรละลายได้ง่ายและสมบูรณ์ในเชื้อเพลิง
3. วัสดุหล่อลื่นต้องมีคุณสมบัติในการหล่อลื่น ป้องกันการสึกหรอ และป้องกันที่อุณหภูมิสูง และก็ควรป้องกันการกัดกร่อนได้ดี

หากแยกระบบหล่อลื่นจำเป็นที่น้ำมันยังคงเป็นของเหลวและสูบได้ดี หากเราคำนึงถึงขอบเขตและลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ซึ่งทำหน้าที่เป็นมอเตอร์สำหรับสกู๊ตเตอร์และโมเพ็ด เครื่องยนต์สำหรับเครื่องตัดหญ้า มอเตอร์สำหรับเรือ และอื่นๆ ก็มีข้อกำหนดแยกต่างหากสำหรับความเป็นพิษของวัสดุ

หากน้ำมันหล่อลื่นตกลงบนพื้นแล้วสำหรับ สิ่งแวดล้อมมันจะต้องปลอดภัยที่สุด และเมื่อมันลงไปในน้ำ มันจะต้องสลายตัวอย่างรวดเร็ว

น้ำมันดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน TC-W3 และ 2 T บ่อยครั้งที่สามารถแยกแยะความแตกต่างจากแอนะล็อกตามสีได้เนื่องจากมีการย้อมสีเพิ่มเติม ส่วนใหญ่เป็นสีน้ำเงิน แม้จะผสมกับน้ำมันเบนซินก็มองเห็นได้ชัดเจน

ตามมาตรฐาน 2Tน้ำมันหล่อลื่นที่คล้ายกันนี้ใช้ในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ ตั้งแต่เครื่องตัดหญ้า เลื่อยโซ่ยนต์ ไปจนถึงรถจักรยานยนต์ (เบา) แต่สำหรับการใช้งานใน เครื่องยนต์ติดท้ายเรือน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำและเจ็ตสกีได้รับการจัดอันดับเป็นน้ำมัน TC-W3

มีน้ำมันที่มีความหนืดต่ำสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว น้ำมันหล่อลื่นสามารถมีฐานดังต่อไปนี้:

• สังเคราะห์;
• กึ่งสังเคราะห์;
• แร่

จะเห็นได้ว่าใน ตลาดสมัยใหม่มี หลากหลายขนาดใหญ่น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือและเครื่องยนต์ 2 จังหวะอื่นๆ นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปซึ่งน้ำมันได้เจือจางแล้วและพร้อมใช้งาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้เทลงในถังเชื้อเพลิงผสมให้เข้ากันแล้วเทลงในถังอุปกรณ์

คุณสมบัติและราคาของผลิตภัณฑ์อาจแตกต่างกันมาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ราคาแพงกว่าแร่ธาตุ นี่คือสิ่งที่ทำให้การซื้อยาก เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนอื่นจำเป็นต้องเน้นที่ข้อมูลที่ระบุโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์เมื่อเลือก

หากมีการกล่าวว่าควรเทน้ำมันมาตรฐาน TC-W3 ลงในอุปกรณ์แล้วน้ำมันที่ตรงตามมาตรฐานนี้จะทำ ในกรณีนี้ไม่ว่าจะเป็นน้ำสังเคราะห์หรือน้ำแร่ก็ตาม ต้องเลือก แบรนด์ดังและระวังของปลอม

หากมีการระบุคำแนะนำสำหรับน้ำมันแยกต่างหากในคำแนะนำในการใช้งาน ห้ามมิให้เทน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่นโดยเด็ดขาด

สิ่งสำคัญคือในตอนแรกเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้ทำงานกับวัสดุที่ระบุเท่านั้น และหากคุณเริ่มใช้สารหล่อลื่นอื่นๆ จะทำให้เครื่องหมดสภาพการทำงานอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์ง่ายๆ โดยเฉพาะอุปกรณ์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต สามารถใช้ MS-20 ได้สำเร็จ แต่มอเตอร์ที่นำเข้าสามารถโค้กและหยุดทำงานหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง

ห้ามมิให้เทลงในเครื่องยนต์สองจังหวะโดยเด็ดขาด ดีเซลหรือรถยนต์ น้ำมันเบนซิน และยิ่งไปกว่านั้น "การออกกำลังกาย" สารหล่อลื่นดังกล่าวมีสารเติมแต่งจำนวนมากเมื่อถูกเผาจะเกิดเถ้าจำนวนมาก ควรพิจารณาว่าหากคุณเพิกเฉยต่อกฎเหล่านี้ ไม่เพียงแต่นำเข้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ในประเทศซึ่งโดดเด่นด้วยความทนทานด้วย ไม่นานก็จะพังทลาย

การประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

จากที่กล่าวมาเป็นที่น่าสังเกตว่าการเลือก น้ำมันสองจังหวะจำเป็นด้วยความรับผิดชอบ งานหลักก่อนเทน้ำมันหล่อลื่นลงในมอเตอร์คือศึกษาคู่มือการใช้งาน หากผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้ น้ำมันต่างๆจากนั้นคุณสามารถเติมน้ำแร่หรือสารสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่าได้

ก่อนแช่ให้แน่ใจว่า น้ำมันหล่อลื่นตรงตามมาตรฐานที่แนะนำ. ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างระหว่างน้ำสังเคราะห์และน้ำแร่จะน้อยมาก แต่สำหรับเครื่องยนต์สังเคราะห์นั้นสามารถสตาร์ทได้ดีกว่าเล็กน้อย แต่บน เรฟสูงสึกหรอน้อยลง อาจมีเขม่าและโค้กน้อยกว่าในห้องเผาไหม้

แต่ถ้าคำแนะนำระบุว่าควรเทเฉพาะสารสังเคราะห์บางชนิดก็ไม่ควรใช้น้ำแร่แม้ว่าจะเป็นมาตรฐานเดียวกันก็ตาม ในสถานการณ์เช่นนี้สำหรับตัวเลข พารามิเตอร์ที่สำคัญน้ำมันแร่ยังคงไม่ทำงาน และทั้งหมดเป็นเพราะ ระบบหล่อลื่นไม่ได้ออกแบบมอเตอร์สำหรับใช้น้ำมันที่มีฐานแร่

สารประกอบ

สารเติมแต่งหลายชนิดถูกเติมลงในน้ำมัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่น้ำมันสองจังหวะและสี่จังหวะแตกต่างกัน นอกจากส่วนประกอบหลักแล้ว น้ำมันสองจังหวะยังมีตัวทำละลายอีกด้วย ต้องขอบคุณเขาที่ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิงและน้ำมันเพิ่มขึ้นการสูบน้ำและการฉีดพ่นนั้นอำนวยความสะดวก แต่ที่อุณหภูมิสูง ตัวทำละลาย (20%) ส่งผลเสียต่อคุณสมบัติการหล่อลื่น สารเติมแต่งเพิ่มความหนืด ดังนั้นคุณควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนีความหนืดสูง - น้ำมันชนิดนี้จะดีกว่า

นอกจากตัวทำละลายแล้ว น้ำมันสองจังหวะยังมีสารต่อไปนี้:

1. ฐานน้ำมัน - ประมาณ 60%
2. สูญญากาศที่เหลือ (ผลจากการกลั่นเบื้องต้นของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม) - 5-17%
3. ตัวทำละลาย - 20%
4. สารเติมแต่งที่ใช้ลดควันและเขม่าจากของเสีย - ที่เหลือ

คุณสมบัติพื้นฐาน

หน้าที่ของสารหล่อลื่นคือ:

ที่ ทางเลือกที่เหมาะสมและการใช้สารหล่อลื่นเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

เลื่อยไฟฟ้าสำหรับใช้ในครัวเรือนและแบบมืออาชีพใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบมิเตอร์และปรับให้เข้ากับ เงื่อนไขที่ยากลำบากสมรรถนะของน้ำมันเครื่อง สัดส่วนที่ถูกต้องของน้ำมันและน้ำมันเบนซินสำหรับเลื่อยยนต์เป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญสำหรับความเสถียร ลักษณะการฉุดลากเครื่องยนต์และการพัฒนาต้นทุนต่ำของทรัพยากรที่ได้รับมอบหมาย

ความจำเป็นในการได้รับพลังงานสูงเพียงพอจากลูกบาศก์ .ขนาดเล็ก หน่วยพลังงานบังคับให้เครื่องยนต์เลื่อยยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับคุณภาพของส่วนประกอบทั้งสองของส่วนผสมเชื้อเพลิง

ส่วนประกอบหลักของส่วนผสมเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลูกโซ่คือน้ำมันเบนซินกับ ค่าออกเทนไม่ต่ำกว่า 92 ไม่เหมาะสำหรับการเตรียมเชื้อเพลิง วัสดุสิ้นเปลืองด้วยการจัดเก็บที่หมดอายุซึ่งทำขึ้นจากคอนเดนเสทของก๊าซซึ่งมีน้ำและสิ่งเจือปนทางกลอยู่ในปริมาตร

• ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเบนซินของแบรนด์ต่างๆ มีความคลุมเครือ ในอีกด้านหนึ่งการยอมรับน้ำมันเบนซินในประเทศ A-92 ที่ไม่สมบูรณ์นั้นเป็นที่ยอมรับ มาตรฐานยุโรป.
• ในทางกลับกัน คุณภาพของน้ำมันเบนซิน A-95 ถูกตั้งคำถามเนื่องจากมีสารป้องกันการกระแทกในปริมาณสูง เป็นไปได้ที่จะใช้เชื้อเพลิงนี้ในการเตรียมเชื้อเพลิงสำหรับเลื่อยยนต์เท่านั้นโดยมั่นใจในคุณภาพของมัน
• ปัญหาอยู่ที่การมีสารเติมแต่งต่างๆ ที่ปรับปรุงดีขึ้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายที่ไร้ยางอายเพิ่มขึ้น คุณสมบัติการดำเนินงาน เครื่องยนต์เบนซินด้วยค่าออกเทนที่ต่ำกว่า

การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติในการทำงานของเชื้อเพลิงแบบย้อนกลับไม่ได้จะเกิดขึ้นเช่นกันเมื่อเก็บไว้ในภาชนะพลาสติกเป็นเวลานานพอสมควร โดยไม่คำนึงถึงระดับของความทนทานต่อน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่น

เกณฑ์การคัดเลือกที่เข้มงวดมากขึ้น ส่วนประกอบน้ำมัน. ที่ ทางเลือกที่ดีที่สุดเป็นน้ำมันเครื่องประเภทแร่หรือกึ่งสังเคราะห์ที่ผู้ผลิตแนะนำ ออกแบบมาเพื่อใช้ในความเร็วสูง เครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะกับ ระบายความร้อนด้วยอากาศ.

ข้อดีของน้ำมันแร่คือต้นทุนที่ต่ำกว่า สารกึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์ที่มีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

สารสังเคราะห์:

• รักษาคุณสมบัติการทำงานในอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลาย
• ไม่ก่อให้เกิดเขม่า;
• มีส่วนประกอบของผงซักฟอก สารต้านอนุมูลอิสระ สารกันบูด และสารเติมแต่งอื่น ๆ ที่เป็นประโยชน์สำหรับการทำงานของหน่วยพลังงาน

ประโยชน์ของน้ำมันที่มีตราสินค้า

ผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศจำนวนมากมีความเชี่ยวชาญในการผลิตน้ำมันเครื่องพิเศษ แต่การจัดอันดับสูงสุดสำหรับผลิตภัณฑ์แบรนด์ Shtil, Husqvarna และ Makita

เฉพาะในพารามิเตอร์บางอย่างเท่านั้นคือน้ำมันเครื่องในประเทศที่ด้อยกว่ากลุ่มแบรนด์ เครื่องหมายการค้าลูคอยล์.

โดยคำนึงถึงปัจจัยภายนอก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสามารถปรับได้ตามทิศทางการเพิ่มปริมาณน้ำมัน ความต้องการดังกล่าวเกิดขึ้นในขั้นตอนของเครื่องมือใหม่เช่นเดียวกับเมื่อ อุณหภูมิสูงอากาศ. ในกรณีนี้ ปริมาณน้ำมันมาตรฐานจะเพิ่มขึ้น 20%

ในทางปฏิบัติ มีการใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เปอร์เซ็นต์น้ำมันหากคุณสมบัติไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้อย่างเต็มที่ ต้องใช้น้ำมันต่อลิตรของน้ำมันเบนซินเท่าใดในแต่ละกรณีโดยช่างเลื่อยเอง

วัดภาชนะ

เพื่อรักษาสัดส่วนที่ถูกต้องของน้ำมันเบนซินและน้ำมัน สามารถใช้ตารางการคำนวณที่ใช้กับตัวเลื่อยได้ ภาชนะบรรจุที่มีตราสินค้าของผู้ผลิตน้ำมันเครื่องชั้นนำมีอุปกรณ์ตรวจวัดในตัวซึ่งให้ปริมาณน้ำมันที่แม่นยำสำหรับ ปริมาณที่แตกต่างกันส่วนผสมเชื้อเพลิง

เครื่องมือวัดรวมอยู่ในชุดโรงงานของเลื่อยโซ่ยนต์หลายรุ่นในหมวดงบประมาณ ในบางกรณี กระบอกฉีดยาทางการแพทย์ที่มีปริมาตร 20 ซม. 3 จะช่วยเจือจางน้ำมันเบนซินกับน้ำมันในสัดส่วนที่กำหนด

คุณสมบัติของการเตรียมและการเก็บรักษาส่วนผสมเชื้อเพลิง

กฎความปลอดภัยกำหนดให้เจือจางน้ำมันเบนซินและน้ำมันในกระป๋องโลหะ สิ่งนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการศึกษา ไฟฟ้าสถิตและการเผาไหม้เชื้อเพลิง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เทน้ำมันลงในภาชนะที่ไม่สมบูรณ์ ผสมให้ละเอียด แล้วเติมน้ำมันเบนซินที่สะอาดให้อยู่ในระดับที่กำหนดไว้ ประหยัดเวลาในการทำงานโดยการเตรียมส่วนผสมการทำงานโดยตรงในถังแก๊สของเลื่อยไฟฟ้าควรแยกออกจากการปฏิบัติในชีวิตประจำวัน

เทคโนโลยีนี้เต็มไปด้วยความล้มเหลว ระบบเชื้อเพลิงเนื่องจากน้ำมันจำนวนมากเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จึงจำเป็นต้องถอดประกอบและล้างอย่างละเอียด

ทางที่ดีควรเตรียมส่วนผสมในปริมาณที่เพียงพอต่อการทำงานเพียงครั้งเดียว ปัญหาอยู่ในคุณสมบัติการทำงานของส่วนผสมที่เสื่อมสภาพอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้ระหว่างการเก็บรักษา แนะนำให้ใช้องค์ประกอบที่เสร็จแล้วในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันอายุหนึ่งเดือนบั่นทอนความสามารถในการยึดเกาะของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีการก่อตัวของสารประกอบเรซินในระบบเชื้อเพลิงและการก่อตัวของคาร์บอนที่รุนแรงในห้องเผาไหม้ทำให้สูญเสียความคล่องตัว แหวนลูกสูบ.

• ด้วยความเสียหายน้อยที่สุดต่อคุณภาพ ขอแนะนำให้เก็บน้ำมันเบนซินกับน้ำมันไว้ไม่เกิน 2 สัปดาห์ ที่อุณหภูมิแวดล้อม 25 องศาขึ้นไป ระยะเวลานี้จะลดลงเหลือ 8-10 วัน
• เพื่อประหยัดเงิน ส่วนผสมที่หมดอายุสามารถค่อยๆ บริโภคได้โดยการผสมลงในส่วนผสมสดในปริมาณไม่เกิน 10% ของปริมาตรทั้งหมด

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของระบบเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้กรองส่วนผสมที่เตรียมไว้ผ่านวัสดุที่ไม่ใช่เส้นใย เช่น หนังกลับ หรือตาข่ายโลหะทอลายทแยงละเอียด

คุณสมบัติของการทำงานในเครื่องมือใหม่

แนวคิดนี้รวมถึงการทำงานที่นุ่มนวลของเลื่อยยนต์ในระยะเริ่มต้นของการทำงาน เทคโนโลยีนี้ยังช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์ในส่วนผสมมีปริมาณน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น 20%

เวลาพักเป็นชั่วโมงจะระบุไว้ในคำแนะนำที่แนบมา ในทางปฏิบัติเพื่อให้เครื่องมือถึงระดับการทำงานก็เพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิง 3-5 ถังของถังแก๊สของเลื่อย

รุ่นใหม่ไม่จำเป็นต้องรันอิน แต่ไม่แนะนำให้ใช้เลื่อยไฟฟ้าที่มีการบรรทุกหนักในชั่วโมงแรกของการทำงาน

เกือบทุกอย่าง รถสมัยใหม่พร้อม เครื่องยนต์สี่จังหวะ, ดังนั้นส่วนใหญ่ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวกเขา น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนั้นหายากกว่าเพราะมอเตอร์ดังกล่าวหายากกว่า อย่างไรก็ตาม พบได้บนเรือยนต์ รถจักรยานยนต์ เลื่อยยนต์ เครื่องตัดหญ้า มอเตอร์ดังกล่าวมีน้ำหนักเบาและมีความหนาแน่นของพลังงานสูงมีราคาถูกเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและต้นทุนการผลิตต่ำ แน่นอนว่าน้ำมัน 4 จังหวะธรรมดาไม่สามารถเทลงในเครื่องยนต์ดังกล่าวได้

คุณสมบัติของน้ำมันดังกล่าว

ควรสังเกตว่าน้ำมันดังกล่าวใช้แล้วทิ้งและสูญหายไปโดยสิ้นเชิง พวกเขาจะไม่ถูกเทลงในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อหล่อลื่นกลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบ พวกเขาจะเทลงในเชื้อเพลิงโดยตรง ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ในกรณีนี้ น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะเผาไหม้ไปพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง หากลงรายละเอียดแล้วผลิตภัณฑ์จะสูญเปล่าประมาณ 25% ส่วนน้ำมันที่เหลืออีก 75% จะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศดังนี้ ไอเสีย. ผลที่ได้คือละอองน้ำมัน ในบางรุ่นจะแนะนำในอัตราส่วน 1:100 หรือ 1:20 อัตราส่วนเชื้อเพลิง / น้ำมันอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2 จังหวะสมัยใหม่มีระบบที่ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันถูกจ่ายตามภาระของมอเตอร์ซึ่งช่วยลดการใช้การหล่อลื่น

การทำงานของมอเตอร์ 2 จังหวะ

ในการใช้งาน ระบบคาร์บูเรเตอร์ยื่น ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง. เนื่องจากหลักการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว ห้องจึงปราศจากก๊าซไอเสียและมีการจ่ายส่วนผสมที่สดใหม่เกือบพร้อมกัน ด้วยเหตุนี้ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นส่วนหนึ่งจึงไปกับไอเสีย และหนึ่งในสามของจาระบีสดก็หายไป นี่คือข้อเสียที่ใหญ่ที่สุด เครื่องยนต์สองจังหวะเนื่องจากประสิทธิภาพของมอเตอร์ต่ำ ส่วนหนึ่งของการเผาไหม้น้ำมันทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำนวนมาก ดังนั้น ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งมักใช้จักรยานยนต์ที่มีมอเตอร์ที่คล้ายกัน จึงมีหมอกควันและเสียงรบกวนบนท้องถนนเป็นจำนวนมาก ตัวอย่างคือเมืองต่างๆ ของหลายประเทศในเอเชีย ซึ่งพาหนะหลักในการขนส่งสำหรับประชากรในท้องถิ่นคือจักรยานยนต์

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้ ข้อบกพร่องในการออกแบบของเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการชดเชยด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงหรือโดยอ้อม ส่งผลให้การปล่อยมลพิษลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

เกี่ยวกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

มีอยู่ แบรนด์ต่างๆที่ผลิตสินค้า คุณภาพต่างกัน. คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และความทนทาน เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณควรคำนึงถึงเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. คุณสมบัติการหล่อลื่น
2. การปรากฏตัวของคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ
3. การแสดงตนในองค์ประกอบ สารเติมแต่งผงซักฟอก, ทำหน้าที่ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากตะกอนของสาร
4. ความสามารถในการป้องกันคราบเขม่าในระบบไอเสีย ส่วนใหญ่แล้ว น้ำมันจะมีโอกาสคล้ายกันในกรณีที่มีสารฟลัชชิ่งอยู่ในองค์ประกอบ
5. ระดับควันต่ำ ไอเสีย. ถ้าเมื่อใช้น้ำมันจาก ระบบไอเสียมีควันออกมามาก แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่เสียไป
6. ความสะอาดของหัวเทียน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำว่าหลังจากทาน้ำมันแล้ว ให้ตรวจดูว่าเทียนเปลี่ยนเป็นสีดำมากแค่ไหน หากดำคล้ำมากจริง ๆ จะดีกว่าที่จะไม่ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว
7. ความหนืดของน้ำมันและความลื่นไหลสูง น้ำมันบางชนิดจะข้นที่อุณหภูมิต่ำ แล้วประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก
8. คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

ความคิดเห็น

ถ้าจะให้เชื่อคำวิจารณ์ ตลาดรัสเซียน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิต "Gazpromneft" นั้นดีพอ ในราคาที่ต่ำมาก บริษัท ผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่ดีซึ่งไม่ได้ด้อยคุณภาพต่อผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ระดับโลก ความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับผู้ผลิต Makita ซึ่งจัดหาตลาดได้อย่างยอดเยี่ยม น้ำมันแร่. จริงอยู่มีราคาแพงมาก และถ้าราคาของน้ำมันหล่อลื่น Gazprom Neft หนึ่งลิตรคือ 120 รูเบิลแสดงว่าราคาน้ำมันหล่อลื่น Makita หนึ่งลิตรโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 500 รูเบิล

Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - น้ำมันหล่อลื่นต่างประเทศราคาแพงที่รวบรวมไว้เช่นกัน ผลตอบรับที่ดี. คุณมักจะอ่าน ความคิดเห็นที่ดีผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับน้ำมัน Sadko ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้สำหรับ 85-98% ประกอบด้วยฐาน - น้ำมันหล่อลื่นส่วนที่เหลือจะให้กับสารเติมแต่งเพื่อให้องค์ประกอบมีลักษณะที่จำเป็นตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และทั้งหมดมีความเหมาะสม น้ำมันพื้นฐานตั้งแต่น้ำมันหล่อลื่นที่เป็นกลางแบบคัดเลือกไปจนถึงโพลีอัลฟาโอเลฟินสังเคราะห์

พื้นฐาน

ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่เชื่อถือได้ซึ่งใช้ร่วมกับเครื่องยนต์สองจังหวะประกอบด้วยเอสเทอร์สังเคราะห์ร่วมกับไฮโดรคาร์บอน เหล่านี้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะได้รับการพัฒนาในระดับที่มากขึ้นสำหรับ เรือเดินทะเล. อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้วสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันได้รับการพัฒนาบน พื้นฐานแร่. มีราคาถูก แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า เนื่องจากน้ำมันสูญเสียไปไม่ว่าในกรณีใดเจ้าของหลายคนไม่สนใจและเลือกน้ำมันหล่อลื่นราคาถูก

อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะคลาสสิกสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ โดยไม่สนใจประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำเพียงเล็กน้อย Brightstock ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่มีจุดไหลเทต่ำ เติมลงในน้ำมันได้ง่ายๆ

การจำแนกประเภท

เมื่อเป็นเรื่องของการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ระบายความร้อนด้วยอากาศหรือด้วยน้ำ ควรพิจารณาน้ำมันที่ปราศจากเถ้าเป็นอันดับแรก ผู้ผลิตที่ดีที่สุดของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้แก่ Mobil, Esso, Shell, Sadko แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ตามการจำแนกประเภท API:

1. ทีเอสซี-1(TA). ซึ่งรวมถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุกระบอกสูบสูงถึง 0.5 ม. 3 โรงไฟฟ้าที่คล้ายกันใช้ในรถมอเตอร์ไซค์และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามือถือไฟฟ้า.
2. ทีเอสซี-2 หมวดหมู่นี้รวมถึงน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ม. 3 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันทั้งในรถมอเตอร์ไซค์และเลื่อยยนต์และในรถจักรยานยนต์ พวกเขาทำงานที่โหลดสูง
3. ทีเอสซี-3 น้ำมันในหมวดนี้มีคุณภาพสูงกว่าและใช้กับเครื่องยนต์ที่ต้องการคุณภาพของการหล่อลื่นสูงมาก ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ของรถจักรยานยนต์ สโนว์โมบิล และอุปกรณ์อื่นๆ ที่มีปริมาตร 0.5-2.0 ม. 3
4. ทีเอสซี-4 น้ำมันเหล่านี้มีไว้สำหรับ เรือยนต์ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวระบายความร้อนด้วยน้ำ น้ำมันหล่อลื่นจึงมีข้อกำหนดค่อนข้างสูงในแง่ของระบบนิเวศ

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถจักรยานยนต์:

1. JASO FA และ JASO FB เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับรถจักรยานยนต์
2. JASO FC - คลาสนี้รวมน้ำมันไร้ควันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะในรถจักรยานยนต์และรถยนต์

ราคา

ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะค่อนข้างสูง - ประมาณ 300 รูเบิลต่อลิตรกระป๋อง ในขณะเดียวกันก็มีผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่า 120 รูเบิลและแม้กระทั่ง 600 รูเบิลต่อลิตร ใหญ่เพียงพอ แต่สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับประเภทมอเตอร์ของคุณและใช้งานเป็นสิ่งสำคัญ การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมจะส่งผลต่อประสิทธิภาพ โรงไฟฟ้าและอายุการใช้งาน

อุปกรณ์ใดๆ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง ดังนั้น หากคุณซื้อมอเตอร์สำหรับเรือ โปรดใช้น้ำมันเครื่องที่เหมาะสมกับมัน คุณภาพดี. บ่อยครั้งสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือบางรุ่น ผู้ผลิตให้คำแนะนำที่ดีสำหรับน้ำมันยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เนื่องจากการทดสอบทั้งหมดได้ดำเนินการกับมันแล้ว และน้ำมันก็แสดงประสิทธิภาพที่ดีที่สุด

แต่ในทางกลับกัน คุณอาจคิดว่ามันเป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ในการโปรโมตน้ำมันบางชนิด ดังนั้นจึงไม่มีคำตอบที่แน่ชัดเกี่ยวกับน้ำมันที่แนะนำ ดังนั้นจึงควรพึ่งพาความคิดเห็นของเจ้าของ ฟังคำแนะนำของผู้ผลิต และใช้น้ำมันที่เหมาะสมซึ่งไม่ถูก

นับตั้งแต่ยุคโซเวียต เครื่องยนต์ประเภท Whirlwind หรือ Veterok ส่วนใหญ่ถูกใช้ในการทำงาน น้ำมันธรรมดา คุณภาพต่ำหรือ Avrol แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาในรูปแบบของการสะสมคาร์บอนบนวงแหวนและความจำเป็นในการทำความสะอาดท่อไอเสีย

วันนี้เกณฑ์หลักในการเลือกน้ำมันเครื่องคือประเภทของเครื่องยนต์ที่ใช้:

• 2 จังหวะ - มอเตอร์ดังกล่าวถูกใช้มาเป็นเวลานานโดยก่อนหน้านี้มีการผลิตเครื่องยนต์ 2 จังหวะบนเรือเท่านั้น ทุกวันนี้ รุ่น 4 จังหวะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกำลังเป็นที่นิยม แต่ มอเตอร์สองจังหวะมีข้อดีของตัวเอง ลักษณะเฉพาะคือน้ำมันขั้นต่ำจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงหากมีคาร์บูเรเตอร์มากกว่า มอเตอร์เก่ามีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันเข้า ถ้ามากกว่านี้ มอเตอร์ที่ทันสมัย- การฉีดเกิดขึ้นโดยตรงผ่านหัวฉีดพิเศษ สำหรับน้ำมัน 2 ที ต้องมีข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดมากขึ้น น้ำมันจะต้องเผาไหม้อย่างรวดเร็วและก่อให้เกิดควันและเขม่าน้อยที่สุดบนวงแหวน
• 4 จังหวะ - ในมอเตอร์ดังกล่าว เน้นที่ปริมาณและแรงดันน้ำมันมากกว่า มอเตอร์ต้องทนต่อความร้อนและความเย็นได้ดีกว่า ข้อกำหนดสำหรับน้ำมันดังกล่าวค่อนข้างสูงและเท่านั้น น้ำมันที่ผ่านการรับรอง. น้ำมันต้องทำงานได้อย่างเสถียรเมื่อโดนน้ำ และต้องเสื่อมสภาพช้าลงเมื่อทำงานด้วย ความเร็วสูง. สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากมอเตอร์ติดท้ายเรือจะทำงานด้วยความเร็วสูงสุดเสมอ

น้ำมันอะไรที่จะเติมในมอเตอร์ 2T ติดท้ายเรือ?

นอกเหนือจากการจารึกบนภาชนะ 2T น้ำมันต้องมีเครื่องหมาย TC-W3 ซึ่งได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากสมาคมผู้ต่อเรือ เครื่องหมายนี้จะยืนยันว่าน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพและให้การปกป้องกลไกอย่างเหมาะสม น้ำมันคุณภาพต้องระบายความร้อนออกจากกลไกการทำงานทั้งหมดของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไอออนโลหะในน้ำมัน หากไม่มี น้ำมันจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะไม่เกิดการสะสมของคาร์บอน

ท่ามกลาง น้ำมันที่ดีที่สุด 2 T มูลค่าการเน้น:

• Motul Outboard Synth 2T - ฝรั่งเศส แบรนด์ดัง, ผลิตน้ำมันที่ดีเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ เป็นไปตามมาตรฐานสากล TC-W3 มี "ไอเสีย" ที่สะอาดที่สุด เป็นที่น่าสนใจว่ายังสามารถสมัครได้ น้ำมันนี้สำหรับส่วนผสมในอัตราส่วน 1:100 หนึ่งใน น้ำมันที่ดีที่สุดทั้งสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และสำหรับรุ่นที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
• Liqui Moly Marine Fully Synthetic เป็นน้ำมันสองจังหวะ ซึ่งเป็นน้ำมันสังเคราะห์ที่มีความต้องการสูงในตลาด น่าเสียดายที่น้ำมันไม่สามารถเรียกได้ว่ามีราคาไม่แพง แต่ราคาจะผันผวนระหว่าง 1,500 รูเบิลต่อ 1 ลิตร ข้อดีอย่างมากของแบรนด์คือจุดวาบไฟขั้นต่ำซึ่งลดลงเหลือ 120 องศา

น้ำมันเครื่องเรือแตกต่างกันอย่างไร?

เมื่อเทียบกับ รถมอเตอร์, นอกเรือมีมูลค่าการซื้อขายที่สูงกว่ามาก เมื่ออยู่ในโหมด ดำเนินการตามปกติ เครื่องยนต์ของรถให้การปฏิวัติสองถึงสี่พันครั้ง จากนั้นเรือ - ห้าถึงหกพันครั้ง ประเด็นทั้งหมดคือ เครื่องยนต์เรือต้องทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีความหนาแน่นสูงกว่ามาก อีกทั้งสภาพแวดล้อมทางน้ำซึ่งส่งผลเสียต่อกลไกทั้งหมด

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าน้ำมันเครื่องสำหรับรอบต่าง ๆ นั้นแตกต่างกันมาก

ในเครื่องยนต์สองจังหวะ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดภายในเครื่องยนต์จะได้รับการหล่อลื่นโดยการจัดหาส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันผสมกับอากาศ น้ำมันนั้นถูกเทลงในเชื้อเพลิงซึ่งมันจะเผาไหม้ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันดังกล่าว นอกเหนือจากคุณสมบัติความหนืดและการหล่อลื่นแล้ว จะต้องไม่มีควัน

ในมอเตอร์สี่จังหวะ การหล่อลื่นองค์ประกอบที่เคลื่อนที่จะเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับในเครื่องยนต์รถยนต์ในรอบปิด น้ำมันเครื่องมีความต้องการที่สูงขึ้นเนื่องจากความเร็วที่สูงขึ้น น้ำมันดังกล่าวไม่ได้แตกต่างจากน้ำมันรถยนต์มากนัก แต่มีเพียงสารเติมแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อนและขจัดผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินได้อย่างสมบูรณ์

น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ 4T

• Motul Outboard Tech 4T - อีกครั้งที่ Motul เป็นผู้นำราคาน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 600 รูเบิลต่อลิตร ราคาและคุณภาพเป็นส่วนผสมที่ลงตัว เมื่อสัมผัสกับน้ำจะทำให้เกิดอิมัลชันน้อยที่สุด
• Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 เป็นน้ำมันที่ผลิตในเบลเยียมซึ่งมีราคาแพงกว่า Motul เล็กน้อย - 770 rubles ต่อลิตร คุณภาพของน้ำมันได้รับการยืนยันโดยความสามารถในการเติมสำหรับ มอเตอร์ของญี่ปุ่นมากถึง 60 แรงม้า ที่ งานยาวสร้างเขม่าน้อยที่สุดแม้ในขณะทำงานด้วยความเร็วสูง น่าเสียดายที่น้ำมันไม่เป็นที่นิยมในร้านค้า แม้ว่าจะมีคุณภาพที่ดีเยี่ยมและผ่านการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนแล้ว

เราพบว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์เรือ ที่คุณเลือกตามงบประมาณและคำแนะนำของคุณ เพื่อไม่ให้คำนวณผิด ให้เลือก น้ำมันตรา Motul ได้รับความนิยมอย่างมากและได้รับความเคารพเป็นพิเศษจากเจ้าของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

เครื่องยนต์ติดท้ายรถมีน้ำมันเท่าไหร่?

ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ น้ำมันจะไม่ถูกเทลงในภาชนะพิเศษ แต่จะต้องเจือจางด้วยน้ำมันเบนซิน ทำให้เกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างเหมาะสม หากคุณเป็นเจ้าของมอเตอร์เอาท์บอร์ด 2 ตัว คุณควรใช้น้ำมันในปริมาณที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเจาะเข้า - อัตราส่วน 1:25

หากคุณใช้มอเตอร์ติดท้ายรถในโหมดมาตรฐาน ในขณะที่บางครั้งเคลื่อนออกในระยะทางไกล อัตราส่วนที่แนะนำคือ 1 ถึง 50 เมื่อคุณใช้งานมอเตอร์ในระยะทางสั้น ๆ ด้วยรอบที่สูง ให้เลือกอัตราส่วนน้ำมันต่อน้ำมันเบนซิน 1 :75. ในกรณีของการทำงานของมอเตอร์ในโหมดการวัดปกติ อนุญาตให้เจือจางในอัตราส่วน 1:100

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะประหยัดน้ำมัน มิฉะนั้น ส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและล้มเหลว

เมื่อปริมาณน้ำมันเกิน เครื่องยนต์จะควันมากขึ้น มีเขม่าปรากฏบนเทียนไขและในห้องเผาไหม้

วีดีโอ

บ้าน » ซาลอน » ทำงานในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือคาร์บูเรเตอร์ Tohatsu สองจังหวะ อัตราส่วนน้ำมันเบนซินและน้ำมันลูกโซ่ น้ำมันสองจังหวะ