ทำงานกับกระปุกเกียร์ขณะขับรถ การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ธรรมดา จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องเบรกด้วยชุดจ่ายไฟ

คุณเชี่ยวชาญทักษะการขับขี่แล้วหรือยัง และโดยเฉพาะ คุณได้เรียนรู้วิธีการเคลื่อนย้ายรถจากที่ใดที่หนึ่งอย่างราบรื่นหรือไม่? ทุกอย่างปกติดี! การปฏิบัติบ่งชี้ว่ามันค่อนข้างยากที่จะเชี่ยวชาญการซ้อมรบนี้ในตอนแรกรถไม่ต้องการเริ่มเคลื่อนที่ ฉุด, เครื่องยนต์ดับ, ผู้เข้าร่วมการจราจรที่ยืนอยู่ข้างหลังเริ่มบีบแตรอย่างประหม่า ... แต่ทั้งหมดนี้อยู่เบื้องหลังแล้ว และถึงเวลาที่คุณจะต้องออกเดินทางครั้งแรก และสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเข้าใจกฎของการเปลี่ยนเกียร์ ตอนนี้เราจะเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

เป็นที่น่าสังเกตว่า ตามความเชื่อมั่นทางเทคนิค การขับรถที่กำลังเคลื่อนที่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง การทำงานกับระบบควบคุม การเปลี่ยนเกียร์ เป็นกระบวนการที่ยากน้อยกว่ากระบวนการเริ่มเคลื่อนที่

ตอนนี้ขอหารือรายละเอียด รถของคุณเริ่มเคลื่อนที่แล้ว เข้าเกียร์ 1 เหยียบคลัตช์จนสุดแล้ว คุณกำลังขับต่อไป ความเร็วต่ำ. กดแป้นคันเร่งอย่างนุ่มนวล เร่งรถให้อยู่ที่ประมาณ 20 กม. / ชม. ถอดเท้าออกจากแป้นคันเร่งและกดแป้นคลัตช์จนสุดอย่างรวดเร็ว แต่ไม่กระทันหัน ที่นี่ ให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง เกียร์ว่างเป็นเวลาหนึ่งหรือสองวินาที (ในขณะนี้ ความเร็วของเกียร์ในกล่องจะเท่ากัน) และเปลี่ยนเป็นเกียร์สอง หลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้ว คุณต้องปล่อยแป้นคลัตช์ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและรวดเร็ว และเพิ่มแรงดันบนแป้นคันเร่ง ดังนั้นคุณจะเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและเร่งการเคลื่อนที่ของรถในเกียร์ 2 แล้วความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ 30-40 กม. / ชม.

เพื่อที่จะได้เรียนรู้วิธีการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องพึงระลึกไว้เสมอว่าการเหยียบคันเร่งควรเป็นไปอย่างราบรื่น หากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง รถอาจกระตุกไปข้างหน้าพร้อมกับยางลื่นไถล สิ่งนี้ทำให้เกิดการสึกหรอที่มากเกินไป เพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์อย่างมาก ซึ่งไม่จำเป็น และที่สำคัญที่สุด พฤติกรรมของรถนี้อาจเกิดขึ้นกับคุณอย่างกะทันหัน - ผู้ขับขี่มือใหม่ คุณอาจสูญเสียการควบคุม สภาพการจราจร.

ต้องขับเกียร์2ระยะหนึ่งเพื่อให้รู้สึกมั่นใจและสบายใจเมื่อขับด้วยความเร็วนี้ จำไว้ว่าเมื่อขับรถ คุณควรมองที่ถนน ไม่ใช่ที่เครื่องมือหรือเพื่อนร่วมเดินทาง พยายามควบคุมการจราจรบริเวณขอบรถด้านหลังรถ จับตาดูสถานการณ์ด้วยกระจกมองข้างและกระจกมองหลัง คุณต้องเรียนรู้วิธีสังเกตสัญญาณไฟจราจรให้ทันเวลา ป้ายถนน, เครื่องหมายบนถนน, หมายถึงองค์กร การจราจร(ด้านข้าง, เสาริมถนน, สิ่งกีดขวาง ฯลฯ ) อย่าลืมพยายามเบรกและให้ความสนใจกับระยะการหยุด - นี่คือระยะทางที่รถวิ่งตั้งแต่วินาทีที่คุณเริ่มเบรกจนถึงจุดจอดจนสุด

การเคลื่อนที่ในเกียร์ 2 จะต้องทำซ้ำสองสามครั้ง เพื่อฝึกความสามารถในการเริ่มเคลื่อนที่ การเปลี่ยนเกียร์ และการหยุดรถ เมื่อการกระทำของคุณกลายเป็นระบบอัตโนมัติและความรู้สึกมั่นใจก็มาถึง ถึงเวลาที่ต้องควบคุมเกียร์สาม

ลำดับของการเปลี่ยนเป็นเกียร์สามเช่นเดียวกับในการเปลี่ยนจากครั้งแรกเป็นครั้งที่สอง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวในช่วงเร่งความเร็วควรพัฒนาความเร็วประมาณ 35-40 กม. / ชม. คุณเชี่ยวชาญการเคลื่อนไหวในเกียร์สามหรือไม่? ได้เวลาวิ่งไปที่สี่แล้วไปที่ห้า

ควรเข้าใจสิ่งต่อไปนี้:

• เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์สูง (จากที่ 2 เป็นเกียร์สาม จากสามเป็นสี่ จากที่สี่ไปเป็นเกียร์ห้า) สามารถปล่อยแป้นคลัตช์ได้เร็วกว่าเมื่อเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นที่สองหรือเมื่อเริ่มเคลื่อนที่

• ยิ่งความเร็วสูง ระยะเบรกก็จะยิ่งยาวขึ้น

• เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สี่ควรเร่งรถด้วยความเร็ว 50-60 กม. / ชม.

• เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สี่เป็นเกียร์ห้าควรอยู่ที่ประมาณ 80 - 90 กม. / ชม.

อัตราเร่งของยานพาหนะเป็นค่าเฉลี่ยและอาจแตกต่างกันไปตาม หลากหลายแบรนด์เครื่อง

หากคุณมีความปรารถนาที่จะเร่งรถอย่างรวดเร็วโดยเปลี่ยนจากความเร็วที่ 2 เป็นความเร็วที่สี่ทันที คุณควรได้รับการเตือนว่าสิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอที่มากเกินไปของส่วนประกอบและชิ้นส่วนของมอเตอร์ มอเตอร์อาจเริ่ม "จาม" และหยุดทำงาน ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด และในทางกลับกัน ก็สามารถทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนได้

ซึ่งรับไม่ได้!

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ที่เรียกว่า เครื่องวัดวามเร็วซึ่งระบุความเร็วในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยง. การอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์มีประโยชน์ในการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้อง ความถี่ที่ดีที่สุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์คือประมาณ 2500 - 3500 รอบต่อนาที 1500 - 1700 รอบต่อนาทีก็เพียงพอแล้วในการสตาร์ทรถที่ 600 - 800 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์สามารถเดินเบาได้ แต่ถ้ารถมีบ้าง อุปกรณ์เสริม(เช่น เครื่องปรับอากาศ) ความเร็วรอบเดินเบาของเพลาข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นตามกำลังของอุปกรณ์นี้ หากเป็นเครื่องปรับอากาศ ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่ 900 - 1,000 รอบต่อนาที

ในบางครั้ง เช่น เมื่อเบรกด้วยเครื่องยนต์ หรือในสถานการณ์อื่นๆ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในลำดับถอยหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ จากใหญ่ที่สุดไปเป็นเกียร์แรก

ในการสลับไปใช้เกียร์ความเร็วต่ำอย่างถูกต้อง คุณต้อง:

• ปล่อยคันเร่ง;

• ลดความเร็วของรถโดยกดแป้นเบรกให้ตรงกับเกียร์ต่ำ

• เข้าเกียร์ที่เหมาะสมกับคันเกียร์ (ขณะทำเช่นนี้อย่าถือคันโยกในตำแหน่งที่เป็นกลาง)

• ปล่อยแป้นคลัตช์เบา ๆ และด้วยความช่วยเหลือของแป้นคันเร่งจะเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในทันที

ถ้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์สูง จำเป็นต้องทำตามลำดับและไม่กระโดด เมื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำ เงื่อนไขนี้จะไม่ขาดไม่ได้ กล่าวคือ คุณสามารถเปลี่ยนจากเกียร์ห้าเป็นเกียร์สามหรือสองได้ สำหรับสิ่งนี้ คุณควรลดความเร็วให้ถึงขีดจำกัดที่ต้องการ ซึ่งสอดคล้องกับเกียร์นี้

นานๆทีจะเข้าเกียร์ต่ำ การรับกลับเข้าใหม่ซึ่งช่วยให้คุณเปิดการส่งสัญญาณได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ปล่อยคันเร่งจนสุด

• หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์บีบคลัตช์

• ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเป็นกลาง

• ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์อย่างราบรื่น กดสั้นๆ และปล่อยแป้นคันเร่งอย่างรวดเร็ว (ยิ่งความเร็วต่างกันมาก ควรกดแป้นคันเร่งให้แรงขึ้น)

• บีบคลัตช์อีกครั้งหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์

• เลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งที่ตรงกับเกียร์ที่ต้องการ

• ปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็วและไม่รุนแรง

หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง รถจะเข้าเกียร์ที่เหมาะสมและขับต่อไปด้วยความเร็วที่ต่ำลง เมื่อทำตามขั้นตอนการเติมใหม่ คุณควรทำงานอย่างใกล้ชิดกับแป้นคลัตช์ ปล่อยอย่างราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นน้ำแข็งเพราะ รถบน ถนนลื่นสามารถนำ

ดังนั้น คุณจึงประสบความสำเร็จในขั้นตอนต่อไปในทักษะการขับขี่ - คุณได้เรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องแล้ว ระวังบนท้องถนนและคุณจะประสบความสำเร็จ!

ในบทความนี้ เราจะพยายามบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนรถอย่างราบรื่น ในการเริ่มต้น ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับปัญหาสองประการเมื่อเข้าสู่ถนนสายหลัก: การสตาร์ทที่นุ่มนวลและการเปลี่ยนเกียร์ การเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นนั้นง่ายกว่าการฝึกฝนทักษะในการออกตัว ดังนั้นมาเริ่มกันที่อันที่ง่ายกว่ากัน

ดังนั้นคุณเปิดเกียร์แรกและเริ่มเคลื่อนที่ คำถามเกิดขึ้นทันที: "ต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเท่าใด" การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองควรทำด้วยความเร็วประมาณ 20-25 กม. / ชม. จากที่สองเป็นสาม - 35-40 กม. / ชม. จากสามเป็นสี่ - 50-55 กม. / ชม. จากสี่เป็นห้า จาก 70 -90 กม./ชม. ตัวชี้วัดทั้งหมดนี้เป็นค่าเฉลี่ย เนื่องจากรถยนต์มีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงควรเน้นที่ตัวบ่งชี้ของเครื่องวัดวามเร็วซึ่งแสดงความเร็วของเครื่องยนต์

เปลี่ยนเกียร์รอบไหนครับ

ขณะเดินเบา เครื่องยนต์จะผลิต 600-800 รอบต่อนาที เพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะพัฒนา 1600 รอบต่อนาที แล้วคุณเปลี่ยนเกียร์ที่ rpm เท่าไหร่? เมื่อความเร็วถึงตัวบ่งชี้จาก 2,500 ถึง 3500 รอบต่อนาทีไม่สำคัญว่าจะเข้าเกียร์ไหน ช่วงเวลานี้รถกำลังเคลื่อนที่

วิธีเปลี่ยนเกียร์

ทีนี้มาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนเกียร์กัน หรือมากกว่าลำดับของการกระทำในกรณีนี้ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือในการเปลี่ยนเกียร์ในรถ คุณไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งและเหยียบคลัตช์อย่างแรง การเคลื่อนไหวทั้งหมดควรราบรื่น แต่รวดเร็ว ดังนั้นจึงแนะนำให้ฝึกการเคลื่อนไหวดังกล่าวบนรถที่ไม่ได้สตาร์ท ยืนอยู่ในสนามหรือในโรงรถ

ลำดับของการกระทำเมื่อเปลี่ยนเกียร์

1. ปล่อยคันเร่ง 2. กดคลัตช์อย่างรวดเร็วแต่ราบรื่น 3. เลื่อนที่จับกล่องไปที่ตำแหน่งว่างและกดค้างไว้ประมาณ 1 วินาที คราวนี้ก็เพียงพอแล้วที่เกียร์จะปรับความเร็วให้เท่ากัน 4. เลื่อนคันโยกไปที่ เกียร์ที่ต้องการ. 5. ปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่นและกดคันเร่งพร้อมกัน 6. เมื่อคุณปล่อยคลัตช์จนสุดแล้ว ให้เพิ่มแรงดันบนคันเร่งเล็กน้อยเพื่อเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้รถเร่งได้

ความแตกต่างเมื่อเปลี่ยนเกียร์

เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามขึ้นไป จะต้องปล่อยแป้นคลัตช์เร็วกว่าตอนสตาร์ทและเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองเล็กน้อย - คุณไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นสาม หรือเปลี่ยนเกียร์จากที่สอง เป็นต้น สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของเกียร์กระปุกและเครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน

เปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ทุกครั้งเมื่อขับรถ ตัวอย่างเช่น เมื่อเบรกด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ จะต้องลดเกียร์ลง

วิธีลดเกียร์รถ

1. ปล่อยคันเร่ง 2. เหยียบเบรกเบา ๆ 3. เมื่อความเร็วรถถึงขีดจำกัดที่ต้องการสำหรับ เกียร์ต่ำ(ถ้าคุณอยู่ในอันดับที่ 5 ให้เปลี่ยนเป็นความเร็วที่สี่ควรเป็น 70-90 กม. / ชม.) ให้กดคลัตช์ 4. โดยไม่ถือคันโยกในตำแหน่งเป็นกลาง ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ต้องการ 5. ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ 6. ค่อยๆ ใช้คันเร่งเพื่อรักษารอบต่อนาที หากจำเป็นต้องเบรกเพิ่มเติม ให้ทำทุกอย่างตามลำดับเดียวกัน คุณสมบัติการเปลี่ยนเกียร์ใน กลับลำดับคือจากเกียร์ที่สูงกว่าคุณสามารถไปที่เกียร์ที่ต่ำกว่าได้ทันที ตัวอย่างเช่น จากห้าถึงสามหรือสอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องลดความเร็วของรถให้เหลือเพียงเกียร์เดียว

ลดเกียร์ด้วยการใส่กลับเข้าไปใหม่

1. ปล่อยแก๊ส 2. กดคลัตช์ 3. วางคันเกียร์ให้เป็นกลาง 4. กดแก๊สเป็นเวลาสั้น ๆ (เศษเสี้ยววินาที) 5. กดคลัตช์แล้วเลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งเกียร์ที่สอดคล้องกับความเร็ว นั่นดูเหมือนจะเป็นทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของรถ สิ่งที่คุณเหลือคือการฝึกฝนทักษะนี้ ในขณะเดียวกันอย่าลืมควบคุมสถานการณ์บนท้องถนน

ในรถยนต์ทุกคัน กระปุกเกียร์เป็นหนึ่งในยูนิตหลัก และถ้าเรากำลังพูดถึง KamAZ นี่ก็เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนเช่นกัน เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเข้าใจ คุณสมบัติการออกแบบรวมถึงวิธีการเปลี่ยนเกียร์บน KamAZ และสิ่งที่ไม่ควรทำ

[ ซ่อน ]

อุปกรณ์กระปุก

สำหรับ KamAZ ใหม่ รูปแบบการควบคุมและตำแหน่งของเกียร์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ รถบรรทุกในประเทศสามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ได้สองประเภท ความแตกต่างคือเกียร์บางรุ่นมีห้าเกียร์ในขณะที่บางรุ่นมีสิบเกียร์ โมเดลเหล่านี้เรียกว่า 14 และ 15 การส่งสัญญาณห้าสปีดมักพบในรถยนต์ที่ใช้เป็น เครื่องแต่ละเครื่อง. กระปุกเกียร์สิบสปีดมักจะติดตั้งยานพาหนะขนส่งสินค้าประเภทรถไฟบนถนน

แบบแผนของไดรฟ์ควบคุมของตัวแบ่ง KAMAZ

ตามการออกแบบ เกียร์สิบสปีดคือกระปุกเกียร์ห้าสปีด เสริมด้วยกระปุกเกียร์แบบแบ่ง ด้วยอุปกรณ์นี้ รถสามารถใช้เกียร์เดินหน้า 10 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ เมื่อเริ่มผลิตรถบรรทุก KamAZ มีการคำนวณว่ารถยนต์เหล่านี้จะทำงานในสภาพที่มีความสามารถในการบรรทุกสูง วิศวกร ความกังวลเรื่องรถยนต์สร้าง รุ่นใหม่การส่งสัญญาณซึ่งเรียกว่า 152

ต่อไปนี้เป็นข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างกระปุกเกียร์ 152 และการปรับปรุงที่กล่องรุ่นนี้รวมถึง:

• ระบบส่งกำลังเริ่มติดตั้งซิงโครไนซ์แบ่งเสริม
• เสริมช่อง, ตัวยึดจะถูกลบออกจากกล่อง;
• ใช้วิธีอื่นในการซ่อมเกียร์
• ความสูงของฟันเฟืองเพิ่มขึ้น

ในรุ่นปรับปรุงของเกียร์ KAMAZ กระบวนการควบคุมและเปิดใช้งานอุปกรณ์แบ่งจะดำเนินการโดยใช้ระบบนิวแมติก

การใช้ชุดประกอบนี้อย่างเหมาะสมระหว่างการควบคุมเกียร์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง สำคัญไม่น้อยไปกว่านั้น การซ่อมบำรุง, การตรวจสอบเครื่องสำหรับการชำรุด, การซ่อมแซมและการประกอบชิ้นส่วนดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ กระบวนการนี้ต้องดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์และเครื่องมือเฉพาะทาง พิจารณาองค์ประกอบหลักที่รวมอยู่ในการออกแบบเกียร์ KAMAZ:

1. คาร์เตอร์. มีการติดตั้งสามเพลาในชุดประกอบนี้ - ระดับกลาง, หลักและรอง
2. บล็อกเกียร์ ออกแบบมาเพื่อรวม เกียร์ถอยหลัง.
3. ฝาครอบด้านบนของตัวเครื่อง
4. กลไกการเปลี่ยนเกียร์ โหนดนี้ถือว่าพับได้
5. เครื่องยนต์. ติดตั้งที่ด้านหน้าของอุปกรณ์ข้อเหวี่ยง

วิดีโอเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ ZF บน KamAZ 6520 ถ่ายทำและเผยแพร่โดยผู้ใช้ Oleg Kopaev

มีตัวแบ่ง

หนึ่งในคุณสมบัติของการส่งของรถบรรทุกในประเทศคือความสามารถในการทำงานในโหมดลดหรือเพิ่ม วิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาตัวเลือกเหล่านี้เพื่อลดภาระใน เครื่องยนต์ของรถ. และไม่สำคัญว่ารถจะเคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักบรรทุกหรือว่าง ตามแผนภาพกระปุกเกียร์ ตัวแบ่งคือกระปุกเกียร์แบบกลไก วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มอัตราทดเกียร์ของเกียร์หลัก

อุปกรณ์แบ่งประกอบด้วย:

1. สปูลวาล์วซึ่งใช้สำหรับควบคุมอุปกรณ์เกียร์ ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับคันเกียร์ ทำงานในโหมดความเร็วตรงและความเร็วต่ำ
2. ลดวาล์ว. ใช้กับการเลือกกระแสลมอัดจากปมลม วาล์วนี้จะมีเลือดออกเมื่อเช่นกัน ความดันสูงในระบบ จาก เครื่องมือนี้อากาศเข้าสู่วาล์วควบคุมรวมถึงวาล์วสำหรับเปิดอุปกรณ์แบ่ง สิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของสองวงจรพร้อมกันในระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน
3. วาล์วสวิตช์แบ่ง ให้อากาศอัดแก่อุปกรณ์เมื่อคนขับปลดคลัตช์ ทำให้สามารถเปิดใช้งานและปิดใช้งานได้ ความเร็วลดลงขนานกับการเปลี่ยนเกียร์บนกล่องหลัก
4. กลไกการแบ่ง รวมถึงลูกสูบที่ติดตั้งอยู่ภายในกระบอกสูบ ก้านลูกสูบเชื่อมต่อกับคันโยกที่ติดตั้งบนเพลาโช้คประกอบ เมื่อเครื่องเข้า อัดอากาศทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง การกระจัดทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงาน
5. ท่อจ่ายอากาศของกลไกแบ่ง ใช้สำหรับจ่ายกระแสลมไปยังกระบอกสูบประกอบ

แกลลอรี่ "ไดอะแกรมอุปกรณ์จุดตรวจ"

ตรวจสอบรูปถ่ายของไดอะแกรมการเปลี่ยนเกียร์ของ KAMAZ

1. ไดอะแกรมการเปลี่ยนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์รุ่น 142 และ 144 2. ไดอะแกรมการเปลี่ยนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์รุ่น 152

คำแนะนำ

ตอนนี้เราขอเสนอให้เรียนรู้วิธีเปิดตัวและลำดับที่ถูกต้องในการเปิดเกียร์บนกล่อง KAMAZ มีคุณสมบัติบางอย่างในกระบวนการนี้ และขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์จะแตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ใน KamAZ การเริ่มต้นการเคลื่อนไหวบน KamAZ ควรทำด้วยความเร็วที่ลดลง โปรดทราบ - เมื่อออกตัว การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการโดยปล่อยคลัตช์ในกล่อง KAMAZ รูปแบบการสลับจะดำเนินการในหลายขั้นตอนเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการเพิ่มและลดความเร็ว

วิธีเปิดใช้งานความเร็วบน KamAZ:

1. รถบรรทุกสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว ประเภทต่างๆถนน แต่ในระยะแรกตามโครงการแนะนำให้เริ่มเกียร์ 1B
2. หลังจากนั้น การส่ง 2V จะเปิดขึ้น
3. ในขั้นตอนสุดท้ายของการเริ่มต้น ความเร็ว 3V จะเปิดขึ้น

ตามรูปแบบการจราจรนี้ การออกตัวจะดำเนินการด้วยความเร็วที่ลดลง นั่นคือไม่ต้องแตะคันเกียร์บนกล่องจนกระทั่งถึงเกียร์สี่ ในการเริ่มต้นเคลื่อนไหว คุณต้องเพิ่มความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นประมาณเจ็ดพันรอบ (ผู้เขียนบทเรียนวิดีโอเกี่ยวกับวิธีเปิดความเร็วของ KamAZ คือ Nikita Vagin)

เปลี่ยนความเร็ว

ตอนนี้เราจะบอกคุณว่ากระปุกเกียร์ของ KamAZ เปลี่ยนไปอย่างไรเมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ เมื่อรถเร่งความเร็วลำดับการเปลี่ยนเกียร์ของ KamAZ จะเป็นดังนี้ - 4N-4V-5N ในการเปิดใช้งานความเร็วที่สอง จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นสามพันรอบบนมาตรวัดความเร็วรอบ โปรดทราบว่าการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงมีบทบาทสำคัญ ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสม คุณจะประหยัดเชื้อเพลิงได้มาก ในกรณีนี้ การทำงานที่ประหยัดที่สุดของมอเตอร์จะไม่มีการหยุดทำงาน

ย้อนกลับ

สำหรับเกียร์ถอยหลังตามแผนภาพเพื่อเปิดใช้งานจำเป็นต้องตั้งสวิตช์ไปที่ตำแหน่งล่างซ้าย ไม่อนุญาตให้เปิดใช้งานเกียร์ถอยหลังขณะขับขี่ เปิด ย้อนกลับให้นำรถไปจอดจนสุด จากนั้นจึงดำเนินการซ้อมรบ

กฎการเปลี่ยนเกียร์ในสภาวะต่างๆ

รู้วิธีย้ายออกและเคลื่อนไหวต่อไปเพื่อ การทำงานที่ถูกต้องการส่ง KAMAZ ไม่เพียงพอ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาระหว่างการใช้กระปุกเกียร์กับเครื่องคุณต้องปฏิบัติตามกฎ ข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานอาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรง

ที่เพิ่มขึ้น

วิธีเปลี่ยนเกียร์บน KamAZ เมื่อขับขึ้นเนิน

การเคลื่อนไหวบน รถบรรทุกในประเทศเมื่อยกควรดำเนินการบน ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. หากต้องการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง ผู้ขับขี่ต้องเหยียบคลัตช์สองครั้ง พิจารณาถึงความจริงที่ว่าคุณต้องกดคันเร่งและเหยียบคันเร่งพร้อม ๆ กัน การกระทำเหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากช่วยให้การทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงโดยรวมมีเสถียรภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานของเครื่อง ไม่จำเป็นต้องลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงน้อยกว่าสองพันเมื่อยกขึ้น ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ของรถดับลง นอกจากนี้การนั่งดังกล่าวยังช่วยให้เพิ่มขึ้น อุณหภูมิในการทำงานหน่วยพลังงานและสิ่งนี้อาจทำให้เสีย

เมื่อขับรถในลักษณะนี้ คุณจะสามารถบรรลุสูงสุด เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน. ด้วยหลักการของการแบ่งรูปแบบการส่งออกเป็นสองโหมดทำให้การทำงานของมอเตอร์สะดวกขึ้น และไม่ว่ารถจะบรรทุกสัมภาระหรือไม่ก็ตาม

ระหว่างทางลง

หากคุณกำลังขับรถลงเขา คุณไม่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ เมื่อดับเครื่องยนต์ พวงมาลัยจะล็อก และสิ่งนี้จะนำไปสู่ ภาวะฉุกเฉินบนถนน. เมื่อขับลงเนิน อย่าปิดเบรกเสริม และเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด รถบรรทุกรุ่นใหม่กว่าใช้ระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยให้วิศวกรสามารถลดภาระในส่วนหลักของกระปุกเกียร์ได้ ดังนั้นเมื่อขับในสภาวะวิกฤติและบนทางลาดชัน เครื่องยนต์ของรถจะไม่สึกหรอ

รถบรรทุก KamAZ ใช้ระบบเบรกแบบสองกำลัง นั่นคือนอกจากการเบรก หน่วยพลังงาน, ปัจจุบัน ระบบเพิ่มเติมมอเตอร์หยุด หากคุณกำลังขับลงเนินด้วยระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟ คุณจะไม่สามารถปลดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ได้

แบบแผนของหลักและ กล่องโอนที่ KamAZ

พื้นที่น้ำแข็ง

การขับรถบรรทุกบนพื้นที่น้ำแข็งควรทำด้วยความเร็วและการเดินทางสูงสุด เมื่อเบรก ให้ใช้แอคทีฟ ระบบเสริมเครื่องยนต์หยุด หากเบรกฉุกเฉิน ผู้ขับขี่ต้องหยุดล้อรถพ่วง ถ้าคุณไม่คำนึงถึงช่วงเวลานี้ คุณจะลื่นไถล ขอแนะนำให้ลดความเร็วของยูนิตจ่ายไฟในกรณีพิเศษเท่านั้น เนื่องจากสิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เร่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ความยาว ระยะหยุดจะลดลงอย่างมาก เมื่อเบรกอย่าให้ล้อลื่นไถล เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องปิดความเร็วที่ลดลงทันเวลา ซึ่งจะทำให้ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงลดลง

ลื่นไถล

เมื่อลื่นไถลให้ปฏิบัติตามกฎหลัก - อย่าบีบคลัตช์มิฉะนั้นจะทำให้สถานการณ์แย่ลง ในการผลิตรถยนต์ วิศวกรได้ใช้รูปแบบที่รถสามารถขับได้ในระยะสูงสุด ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถรักษาเสถียรภาพของเส้นทางได้ในขณะขับขี่บนถนนสายใดก็ได้ หากเกิดการลื่นไถลเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ พวงมาลัยของรถจะต้องหมุนไปในทิศทางนั้น ก็คือถ้ารถเบี่ยงไปทางซ้ายก็ ล้อยังเลี้ยวซ้าย

หากรถบรรทุกเริ่มลื่น คุณต้องหยุดเคลื่อนที่โดยเร็วที่สุดและปิดเพลาเฟืองท้ายทันที คุณจะเห็นสวิตซ์สำหรับปิดเครื่อง แผงควบคุม. เมื่อปิดดิฟเฟอเรนเชียลบริดจ์ ตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นบนความเป็นระเบียบเรียบร้อย หลังจากนั้นจะเริ่มเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นจากเกียร์สอง เมื่อคุณผ่านส่วนที่เข้าถึงยากของถนน อย่าลืมเปิดส่วนต่าง (วิดีโอนี้ถ่ายและเผยแพร่โดย Vladimir Nikonov)

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? แม้จะมีการปกครองแบบอัตโนมัติและ เกียร์กลเป็นที่นิยมของผู้ขับขี่ แน่นอนว่าการผลิตรถยนต์ใหม่ที่ใช้เกียร์ธรรมดานั้นลดลงทุกปี แต่กระนั้นก็ตาม คนขับมากประสบการณ์ยึดมั่นในกลศาสตร์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้มากที่สุด เธอมีความสามารถและ การดูแลที่เหมาะสมสามารถใช้งานได้เป็นระยะเวลานาน

เมื่อมองแวบแรก ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์อาจคิดว่าไม่สะดวกในการใช้งาน และด้อยกว่าในด้านความสะดวกสบายสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยนี้เกิดขึ้นเนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบวิธีเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสม

เกียร์ธรรมดาใช้เพื่อกระจายพลังงานกลของมอเตอร์ไปที่เพลาขับ ยานพาหนะ. รถยนต์ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีจำนวนขั้นตอนต่างกัน ที่นิยมมากที่สุดคือเกียร์ 5 สปีดและรีฟ

ที่ กล่องเครื่องกลต้องใช้คลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ เป็นความเชื่อมโยงระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์หมุนตลอดเวลา เพลาอินพุตกล่องมีส่วนร่วมกับเพลาข้อเหวี่ยง

เพื่อเชื่อมต่อเกียร์ความเร็วที่ต้องการ จำเป็นต้องระงับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลาเสี้ยววินาที คลัตช์จัดการกับสิ่งนี้ได้ดี นั่นคือเหตุผลที่ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องกดคลัตช์

คุณสมบัติของเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาเป็นประเภทเกียร์ที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์และเกียร์ทอร์คด้วยตนเองโดยเลือกเกียร์ตามการประเมินสภาพปัจจุบันและลักษณะของการดำเนินการต่อไป

มากกว่า ภาษาธรรมดาจุดประสงค์ของเกียร์ธรรมดาคือการควบคุมช่วงความเร็วและเลือกทิศทาง

จำนวนขั้นตอนในเกียร์ธรรมดามีตั้งแต่สี่ถึงเจ็ดขั้น นอกเหนือจากเกียร์กลางและด้านหลัง

คุณลักษณะของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาคือการมีแป้นเหยียบคลัตช์ นอกเหนือจากเบรกและแก๊ส ซึ่งมีให้เลือกใช้ในทุกโหมดการขนส่ง การเปลี่ยนขั้นตอนจะดำเนินการโดยเหยียบแป้นคลัตช์

ข้อดีของการขนส่งด้วยเกียร์ธรรมดา:

• การซ่อมแซมราคาไม่แพงและบำรุงรักษาง่าย
• ความน่าเชื่อถือสูง
• ตัวเลือกการขับขี่ที่เพียงพอ
• ความสามารถในการลากจูงยานพาหนะสำหรับความยาวของถนน
• สตาร์ทรถจาก "ดัน";
• ปรับปรุงการแจ้งชัดในสภาวะที่ยากลำบาก
• ไดนามิกและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น

ข้อเสียของเกียร์ธรรมดา ได้แก่ :

• ความยากในการเปลี่ยนเกียร์สำหรับนักขับมือใหม่
• ความไม่สะดวกและความเหนื่อยล้าที่เพิ่มขึ้นเมื่อขับรถในการจราจรติดขัดเนื่องจากการสลับขั้นตอนและการปล่อยคลัตช์อย่างต่อเนื่อง
• ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเกียร์ธรรมดาและตะกร้าคลัตช์จะเพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่รู้หนังสือและการทำงานของคลัตช์
• ลดอายุเครื่องยนต์เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วสูงเพียงพอ

จุดประสงค์ของการเหยียบในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนและการเสพติดในทุกโหมดของการขนส่งด้วยเกียร์ธรรมดา การจัดวางคันเหยียบจึงเหมือนกัน

มีแป้นเหยียบ 3 อันที่ด้านหน้าเท้าคนขับ:

• แป้นคลัตช์อยู่ด้านซ้ายสุด หน้าที่ของมันคือการส่งแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังล้อ กดเสมอเมื่อเปลี่ยนสเตจ จำเป็นต้องบีบลงไปที่พื้นจนสุดแล้วปล่อยอย่างสม่ำเสมอและราบรื่น แป้นเหยียบคลัตช์แบบกดลงจะเทียบเท่ากับสเตจที่เป็นกลาง - เป็นการหยุดการเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์และล้อ
• แป้นเบรกตั้งอยู่ตรงกลาง หน้าที่ของมันคือเบรกรถเมื่อคุณกดแป้นเบรกโดยกดผ้าเบรกกับดิสก์และดรัมของระบบเบรก
• คันเร่ง (แก๊ส) - ขวาสุด ควบคุมการไหล ส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยเปิด (กดเหยียบ) หรือปิด (ลดแรงกด) วาล์วปีกผีเสื้อ. แรงกดบนแป้นเหยียบทำให้มีปริมาณเชื้อเพลิงผสมเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ จำกัด ความเร็ว. การปล่อย "แก๊ส" หรือลดแรงดัน - ความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง

จำเป็นต้องวางเท้าบนคันเหยียบดังรูปด้านล่าง

วิธีการได้รับในทางกลศาสตร์

สำหรับมือใหม่ สิ่งที่ยากที่สุดในการขับรถเกียร์ธรรมดาคือการเริ่มเคลื่อนที่

ในการเคลื่อนย้ายพื้นผิวเรียบ คุณควร:

• กดแป้นคลัตช์จนสุด
• เลื่อนที่จับไปที่ความเร็วแรก
• เริ่มลดแรงกดบนแป้นคลัตช์ทีละน้อยในขณะที่ความเร็วลดลงเล็กน้อย 100-200 รอบต่อนาทีและกด (จุดตั้งค่า) เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เป็น 1300-1800 รอบต่อนาที โดยกดคันเร่งเบา ๆ
• ปล่อยคลัตช์เบาๆ ต่อไป โดยปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ด้วยแป้นคันเร่ง

เมื่อเริ่มเคลื่อนตัวจากพื้นผิวลาดเอียง ผู้ขับขี่มือใหม่ควรวางรถไว้ เบรกมือเพื่อหลีกเลี่ยงการย้อนกลับ เมื่อผลักรถจะต้องกดเบรกมือและเพิ่มแรงดันบนคันเร่งเบา ๆ

การปล่อยคลัตช์ไม่ถูกต้อง (การขว้างปา) มีลักษณะดังนี้:

• กระตุกรถกระตุก;
• บ่อยครั้งที่รถหยุดนิ่งหลังจากกระตุกเล็กน้อย

การโยนคลัตช์เต็มไปด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในระบบเกียร์ธรรมดา คลัตช์ และมอเตอร์

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกลไก

คนขับที่มีประสบการณ์จะเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอัตโนมัติโดยไม่ต้องควบคุมทิศทางของมือ ทุกการเคลื่อนไหวล้วนสะท้อนออกมาตามธรรมชาติ และความชัดเจนเกิดจากประสบการณ์ในการขับขี่

เราสามารถแยกแยะลำดับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาได้เมื่อเริ่มเคลื่อนที่:

1. เหยียบคลัตช์แล้ววางคันเกียร์ในตำแหน่งที่เป็นกลาง
2. สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเหยียบแป้นเบรก
3. ปล่อยแป้นเบรกและเหยียบแป้นคลัตช์
4. โดยไม่ต้องปล่อยแป้นคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่ง
5. ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์แล้วเคลื่อนออก
6. หากจำเป็น ให้เพิ่มความเร็วด้วยคันเร่ง

เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่แล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยเกินไป ตามกฎแล้วจะใช้เกียร์สามในการจราจรหนาแน่นในเมือง เมื่อเร่งความเร็วรถ จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างเคร่งครัดในลำดับจากน้อยไปมาก

ถ้าจำเป็นให้สมัคร เบรกฉุกเฉินเหยียบเบรกและเหยียบคลัตช์พร้อมกัน สามารถย้ายคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่างได้ในภายหลัง

ช่วงการเปลี่ยนเกียร์ต่อไปนี้ในกลไกสามารถแยกแยะได้:

• เกียร์แรก (0-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สอง (20-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สาม (40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์สี่ (60-90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์ห้า (90-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง);
• เกียร์หก (มากกว่า 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะกำหนดช่วงเวลาที่จำเป็นของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยเสียงของเครื่องยนต์ เสียงคำรามที่ตึงเครียดของหน่วยกำลังบ่งบอกว่าถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์แล้ว

เราต้องไม่ลืมว่าการเปลี่ยนเกียร์ทันเวลาป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษ สารอันตรายใน สิ่งแวดล้อม. ต้องจำไว้ว่าคลัตช์ถูกบีบออกอย่างราบรื่นและเกียร์เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว

ข้อผิดพลาดยอดนิยมสำหรับมือใหม่ - สิ่งที่ควรหลีกเลี่ยง

มีคำแนะนำอื่นๆ ที่ช่วยให้คุณเข้าใจว่าการโอนนี้หรือนั้นมีไว้สำหรับอะไร เกียร์ธรรมดา. สิ่งแรกจำเป็นสำหรับเราเพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ ตัวที่สองสำหรับการเร่งความเร็ว และความเร็วที่สามสำหรับการแซง ลำดับที่สี่และห้าใช้สำหรับการเคลื่อนที่บนถนนในเมืองและทางหลวงชานเมืองตามลำดับ

ผู้ขับขี่เริ่มต้นพบข้อผิดพลาดทั่วไปเหมือนกัน พวกเขาบอกด้วยหูไม่ได้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์แล้ว ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์จึงทำงานหนักเกินไป เรฟสูง, รถเสียความเร็ว, สูญเสียการควบคุมการเคลื่อนไหว. บ่อยครั้ง ผู้เริ่มต้นไม่สามารถขยับจากที่ใดที่หนึ่งได้เนื่องจากการเหยียบแป้นคลัตช์เร็วเกินไป เป็นผลให้รถกระตุกแผงลอย สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนเกียร์และคลัตช์บางส่วน ผู้เริ่มต้นมักจะมาสายด้วยความเร็วที่สอง พวกเขาเคลื่อนรถจากที่หนึ่ง แล้วเร่งความเร็ว บังคับให้เครื่องยนต์แผดเสียงแหบ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนจากเกียร์ 1 เป็นเกียร์ 2 ได้อย่างรวดเร็วเกือบจะทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง

ผู้สอนมากประสบการณ์จะสอนให้ผู้เริ่มต้นถอดเท้าออกจากแป้นเหยียบคลัตช์ทันทีที่ปล่อยแป้น ประการแรก ในกรณีนี้ คลัตช์เสื่อมสภาพเร็วขึ้น ประการที่สอง ขาจะเหนื่อยมากขึ้น ในขณะเดียวกัน ตำแหน่งของเท้าบนพื้นทำให้ผู้ขับขี่มีจุดรองรับเพิ่มเติมและไม่รับน้ำหนักกระดูกสันหลังมากนัก มือใหม่มักทำผิดเพราะเมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่ มือซ้ายจะหมุนพวงมาลัยโดยไม่ตั้งใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่ในส่วนที่ไม่ถูกต้อง

เข้าเกียร์ธรรมดาเมื่อแซง

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำและความเร็วเครื่องยนต์ที่เหมาะสมจะเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยเกียร์สูงบนถนนในชนบท ผู้ขับขี่หลายคน และโดยเฉพาะผู้เริ่มหัดขับ ทำชุดของ ความผิดพลาดทั่วไปกับผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ

ผู้เริ่มต้นส่วนใหญ่เมื่อแซงรถ จะต้องใช้เกียร์สูง ซึ่งทำให้สูญเสียไดนามิกและความเร็ว ในทางตรงกันข้าม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดความเร็วเกียร์ลงหนึ่งขั้นเมื่อเริ่มแซง

สิ่งนี้จะเพิ่มความคล่องตัวให้กับเครื่องยนต์และความเร็วของรถจะเพิ่มขึ้นทันที ดังนั้นการซ้อมรบที่เป็นอันตรายจะเสร็จสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องล่อใจโชคชะตาและเปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

วิธีเบรกอย่างถูกต้อง

มีบางสถานการณ์ที่จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ถึง การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ. การลดความเร็วของรถโดยใช้ความสามารถของเครื่องยนต์ใช้สำหรับทางลาดชัน, ความล้มเหลว ระบบเบรค, ระบบเบรกทำงานผิดปกติและพื้นผิวถนนลื่น

การเบรกของเครื่องยนต์มีดังนี้:

1. ปล่อยคันเร่ง
2. บีบคลัตช์แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ
3. ค่อยๆ เหยียบเท้าออกจากแป้นคลัตช์

เมื่อเบรกเครื่องยนต์ ต้องใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกียร์ธรรมดาเสียหายได้

วิดีโอ: วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก?

โดยหลักการแล้ว การเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องบนกลไกนั้นไม่ยากอย่างที่ใครๆ คิดในแวบแรก สิ่งสำคัญที่สุดคือการอดอาหารด้วยความอดทน และประสบการณ์และทักษะจะมาพร้อมกับเวลา
ขอบคุณสำหรับความสนใจ ขอให้โชคดีบนท้องถนน อ่าน แสดงความคิดเห็น และถามคำถาม สมัครสมาชิกบทความสดและน่าสนใจของเว็บไซต์

จะเข้าสู่กลไกได้อย่างไร? ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าการขับรถง่ายกว่าการเรียนรู้วิธีสตาร์ทหลายเท่า ต้องทำตามขั้นตอนใดบ้างเพื่อเริ่มต้นและไป เริ่มแรก วางคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งแรก ปล่อยแป้นคลัตช์เบาๆ และค่อย ๆ เริ่มเคลื่อนไหวที่จุดเริ่มต้น ความเร็วต่ำ. เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้กดคันเร่งเบา ๆ และไปถึงความเร็วของรถที่สูงถึง 20 กม. / ชม.

ระวังตัวด้วยนะ กดยากบนคันเร่งสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างกะทันหัน ทำให้ล้อหมุน นำไปสู่ สึกหรอเร็วยาง. การกระทำนี้อาจก่อให้เกิด ภาระที่เพิ่มขึ้นบนเครื่องยนต์ นอกจากนี้ที่ การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันด้วยความประหลาดใจ คนขับเสียการควบคุมสถานการณ์และถนนไปครู่หนึ่ง

หลังจากที่รถถึงความเร็วที่ต้องการ 20 กม. / ชม. คุณจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งและเหยียบแป้นคลัตช์ไปจนสุดทางเพื่อหยุด ถัดไป ให้ใส่คันเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่สอง เพื่อเปลี่ยนจากเกียร์แรกเป็นเกียร์สอง ในเวลาเดียวกัน คุณต้องรอสักครู่ระหว่างการเปลี่ยนความเร็ว

จำเป็นต้องหยุดชั่วคราวครั้งที่สองเพื่อทำให้ความเร็วของเกียร์ในกระปุกเกียร์เท่ากัน นอกจากนี้ค่อนข้างราบรื่น แต่ในเวลาเดียวกันและรวดเร็วคุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์และเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" การกระทำนี้ทำให้อุปทานน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ เพิ่มขึ้น หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว ความเร็วของรถควรเพิ่มขึ้น และคุณสามารถขับต่อไปได้ในเกียร์สอง

ขับเกียร์สอง.

ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง รถควรเข้าเกียร์สอง ซึ่งในขณะนั้นคุณจะรู้สึกมั่นใจและสบายใจในการขับขี่มากขึ้น เราอ่านว่า อย่างไรก็ตาม การควบคุมความเร็วควรอยู่ที่ระดับความรู้สึก รูปลักษณ์ควรได้รับการแก้ไขบนท้องถนน ไม่ใช่บนมาตรวัดความเร็ว เมื่อขับด้วยเกียร์สอง จำเป็นต้องติดตามสถานการณ์การจราจร ผู้ใช้ถนนรายอื่น เครื่องหมาย และปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย สถานการณ์ในอุดมคติคือเมื่อคุณควบคุมไม่เฉพาะสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นข้างหน้าคุณเท่านั้น แต่ยังควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นทั้งด้านหลังและทางซ้าย-ขวาของรถคุณด้วย พยายามส่องกระจกให้บ่อยขึ้น, อ่าน,.

ขับเกียร์สาม.

หลังจากที่คุณได้เชี่ยวชาญกลไกในการเริ่มการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่แล้วเท่านั้น เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ของตัวรถในเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง เมื่อคุณสามารถสตาร์ทรถได้อย่างสบาย คุณก็จะสามารถควบคุมเกียร์สามได้ การกระทำที่คล้ายกับการกระทำก่อนหน้านี้ที่คุณทำเมื่อเข้าเกียร์สองจะทำซ้ำเมื่อขับด้วยเกียร์สาม อย่างไรก็ตามมีหนึ่ง ความแตกต่างที่สำคัญการเร่งความเร็วจากความเร็วแรกถึงความเร็วที่สามไม่ใช่ 20 กม./ชม. แต่ 30-40 กม./ชม. หลังจากที่คุณแน่ใจว่าได้ขับรถในเกียร์สามแล้ว คุณสามารถขับต่อไปที่สี่แล้วไปที่ห้าได้

เมื่อเปลี่ยนไปใช้มากขึ้น เกียร์สูงตัวอย่างเช่น ในลำดับที่สี่หรือห้า จะต้องเหยียบแป้นคลัตช์ให้เร็วกว่าเมื่อเริ่มเคลื่อนที่และเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นที่สอง ก่อนที่จะเปลี่ยนจากตำแหน่งที่สามเป็นตำแหน่งที่สี่รถจะต้องเร่งความเร็วเป็น 50 กม. / ชม. และอันดับที่ห้า - สูงถึง 80-90 กม. / ชม.

อย่าข้ามลำดับการเปลี่ยนเกียร์ หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เพียงพอสำหรับเกียร์บางเกียร์ เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเมื่อเปลี่ยน นอกจากนี้ การกระทำดังกล่าวยังนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนรถยนต์ รวมถึงส่วนหลัก - เครื่องยนต์

เกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่พร้อมกับเครื่องวัดวามเร็ว ในกรณีนี้ เพื่อให้เข้าใจถึงช่วงเวลาของความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ จำเป็นต้องเน้นที่การอ่านอย่างแม่นยำ นั่นคือ ความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 2,500-3500 รอบต่อนาทีถือว่ายอมรับได้มากที่สุด แต่ต้องใช้เพียง 1,500-1700 รอบต่อนาทีในการเริ่มเคลื่อนที่ ที่เรียกว่า ไม่ทำงานให้รอบอย่างน้อย 600-800 รอบต่อนาที

เกียร์ถอยหลัง.

นอกจากการเพิ่มความเร็วแล้ว เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการถอยหลัง นั่นคือ การเปลี่ยนเกียร์จากระดับสูงสุดเป็นเกียร์แรก ความต้องการนี้เกิดขึ้นตามธรรมชาติสำหรับการเบรกอย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้คุณต้องปล่อยคันเร่ง "แก๊ส" ช้าลงแล้วบีบคลัตช์จนสุด หลังจากนั้นให้เข้าเกียร์ที่ต้องการ ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์

ด้วยวิธีนี้รถที่สะดวกสบายสำหรับคุณจะเปลี่ยนไปใช้ การส่งที่จำเป็นหลังจากนั้นการเคลื่อนไหวจะดำเนินต่อไปด้วยความเร็วที่ต้องการ โปรดจำไว้ว่ามากขึ้น เกียร์ต่ำแสดงให้เห็นการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ มิฉะนั้นรถอาจลื่นไถลซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งโดยเฉพาะในฤดูหนาว

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ทำงานกับกระปุกเกียร์ขณะขับรถ การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ธรรมดา จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องเบรกด้วยชุดจ่ายไฟ