การกวาดล้างพื้นรถซีดาน Citroen C4 ซีดาน Citroen C4: พนักงานของรัฐที่ไม่ใช่งบประมาณ ซีตรองหลังการพักผ่อน

C4 ได้อัปเดตการออกแบบให้ผ่อนคลายยิ่งขึ้น นำเสนอต่อสาธารณะของเราในเดือนพฤษภาคม ผู้ซื้อจำนวนมากสนใจราคาของมัน และด้วยเหตุผลที่ดี ท้ายที่สุดแล้วอุปกรณ์และคุณสมบัติทางเทคนิคของรถก็คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจในราคาที่ต่ำที่สุด และสามารถพบได้ในโชว์รูมรถยนต์ในปารีสตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 ในรัสเซียในปี 2555 มีผู้ซื้อรถแฮทช์แบ็ก Citroen C4 ประมาณ 13,000 คน และในปี 2013 รถซีดาน Citroen C4 ก็เข้ามาแทนที่

ในส่วนของชาวรัสเซียรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก รถมีความน่าดึงดูดมากขึ้น กว้างขวางขึ้น และเหมาะกับถนนในรัสเซียมากขึ้น ในการทบทวน Citroen C4 ครั้งต่อไปคุณจะพบว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น

ภาพเงาของรถ Citroen C4 มีรูปทรงยาวเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโดยเน้นรูปทรงด้านข้างและส่วนเว้า หน้าต่างด้านหลัง- ด้านท้ายมีสปอยเลอร์ช่วยเสริมภาพให้สูงขึ้นเล็กน้อย ไฟ LED กะพริบจากด้านหลังและด้านหน้า ช่วยเพิ่มความสว่างให้กับฉาก นักออกแบบชาวฝรั่งเศสสร้าง Citroen C4 ซึ่งเป็นรถเก๋งที่มีฐานขยายให้ใหญ่ขึ้น 10 ซม ตลาดรัสเซียเพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็น 17 ซม. รถซีดานดูหรูหรายิ่งขึ้น และรอยประทับบริเวณด้านข้างเพิ่มความหรูหรา

ขนาดลำตัวก็ใหญ่ขึ้นกว่าของพี่คนก่อนและ ระยะฐานล้อยืดออกเพิ่มอิสระในการเคลื่อนไหวให้กับผู้โดยสารเบาะหลัง ปริมาตรท้ายรถของ Citroen C4 คือ 440 ลิตร ท้ายในด้านการออกแบบก็ไม่ได้โดดเด่นแต่อย่างใด แต่ก็มีรูปลักษณ์ที่ธรรมดา ลำตัวมีความจุที่ดีแต่ไม่สามารถปิดฝาได้อย่างเหมาะสม

วิดีโอเกี่ยวกับการทดสอบการขับขี่ Citroen C4:

ต่อด้วย C4 มาเน้นที่คำอธิบายการตกแต่งภายในกันดีกว่า การออกแบบที่แข็งแกร่งที่ไม่ทำให้เกิดความรู้สึกประหยัด และมีขนาดค่อนข้างกว้างขวาง รายละเอียดเก๋ไก๋คือหลังคาห้องโดยสารซึ่งมีห้าตำแหน่งที่แตกต่างกัน

พลาสติกชนิดอ่อนหุ้มส่วนบนของแผงหน้าปัดของ Citroen C4 กระจกหน้ารถได้รับความร้อนเต็มที่ เครื่องมือของตัวบ่งชี้ต่างๆ ได้รับการจัดเรียงอย่างสวยงาม โดยเปลี่ยนสีจากสีขาวเป็นสีน้ำเงิน คุณสามารถเลือกการตั้งค่าได้อย่างสมบูรณ์ตามดุลยพินิจของคุณเอง

ทำเลสะดวก ที่นั่งคนขับในรถแม้จะยกสูงเล็กน้อยแต่ก็สามารถปรับตำแหน่งได้ ทำหน้าที่นวดและยึดผู้ขับขี่ได้ดีบนท้องถนน สิ่งเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับที่นั่งที่อยู่ติดกัน แต่การยกระดับดังกล่าวให้พื้นที่เพิ่มเติมซึ่งโดยหลักการแล้วก็เพียงพอแล้ว

โซฟาที่มีมุมพนักพิงเพิ่มขึ้นทำให้ผู้โดยสารนั่งสบายยิ่งขึ้น หากคุณไม่สังเกตเห็นว่าไม่มีที่วางแขนตรงกลาง บริษัทเน้นย้ำถึงคุณภาพการจัดวางท้ายรถในรถยนต์ Citroen C4 ที่มีสไตล์หรูหราซึ่งหมายถึงความหรูหรา ฤดูหนาวสัญญาว่าจะอุ่นขึ้นเนื่องจากมีท่ออากาศที่ขาซึ่งใหญ่ขึ้น แม้ว่ารถจะสามารถรองรับผู้โดยสารด้านหลังได้สองคนได้อย่างง่ายดาย แต่ก็เป็นการดีกว่าสำหรับพวกเขาที่จะไม่สูงเกินไป

Citroen C4 มีคุณภาพการควบคุมที่ดีเยี่ยม - การขับขี่ที่ราบรื่น วิศวกรทำงานในอันใหม่ ตอนนี้ทำงานได้อย่างราบรื่นและได้รับการออกแบบสำหรับการขี่บน ความเร็วสูงบนพื้นผิวถนนใดๆ เมื่อตรวจสอบรถเก๋งบนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ถนนรัสเซียปรากฏว่าเขาไม่สนใจหลุมต่างๆ

ความจุเครื่องยนต์ของ Citroen C4เท่ากับ 1.6 ลิตร และเริ่มต้นจากการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จพัฒนา 150 แรงม้า กับ. ด้วยขุมพลังของ Citroen C4 เมื่อออกตัวด้วยเหตุผลบางประการคุณรู้สึกหนักหน่วงระหว่างการเร่งความเร็ว การเร่งความเร็วถึง 100 กม. เกิดขึ้นใน 10 วินาที ฉันอยากจะคาดหวังมากกว่านี้จาก "ม้า" เช่นนี้ แต่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดทำงานได้อย่างราบรื่นและชัดเจน เบรกตอบสนองได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากเครื่องยนต์นี้แล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน แต่มีกำลัง 115 และ 120 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์รถยนต์ที่อายุน้อยที่สุดมีเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ใน "กลไก" บางครั้งคุณอาจรู้สึกได้ถึงคลื่นสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยน แต่ระบบเพิ่มกำลังไฟฟ้าไฮดรอลิกจะช่วยลดความยุ่งยากในการควบคุม

ใน Citroen C4 มีระดับเฉลี่ยเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นคู่แข่ง ไม่สูงเกินไป แต่ก็ไม่ต่ำเช่นกัน ความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ในรถมั่นใจได้ด้วยระบบ ABS, AFU และ REF รวมถึง ความมั่นคงในทิศทาง- รถผ่านอะไรมาเยอะ การทดลองทดสอบรวมถึงใน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและจัดการกับพวกมันได้สำเร็จ

เรามาสรุปคำอธิบายพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น รุ่นซีตรอง C4 - ซีดาน THP

ข้อดีของซีตรอง C4:

• การออกแบบรถที่หรูหรา
• แสงสว่างที่น่ารื่นรมย์
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• ท้ายรถขนาดใหญ่ที่มีความสูงเพียงเล็กน้อยสำหรับการยกสินค้าของคุณ เพื่อความสะดวก มีไฟฉาย LED ไว้ให้คุณพกพาติดตัวไปด้วย ยินดีกับการมีช่องและรูต่างๆสำหรับรายการใด ๆ
• ฉนวนกันเสียงที่ดีในรถยนต์
• ระบบกันสะเทือนเรียบ
• ประหยัดน้ำมัน;
• เก้าอี้ที่สะดวกสบาย

ข้อเสียของซีตรอง C4:

• ขาดพลวัต รถยนต์สำหรับการเดินทางที่เงียบสงบและสง่างาม
• ไม่มีอุปกรณ์แสดงอุณหภูมิการอุ่นเครื่องของรถ
• เสาอากาศค่อนข้างยาว
• การนำทางรถยนต์ไม่สะดวก
• เลี้ยวยาก;
• เบรกแรง แต่มีประสิทธิภาพ
• เพดานต่ำที่ด้านหลังเหนือโซฟา

แน่นอนว่าคำถามส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการรับรู้ของแต่ละบุคคล สำหรับบางคน - ข้อเสียในขณะที่บางคนไม่สังเกตเห็นรายละเอียดดังกล่าวในรถด้วยซ้ำ

ช่วงราคา

Citroen C4 มีระดับการตกแต่งสี่ระดับให้เลือกระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ อุปกรณ์ของรถมีราคา 579,000 รูเบิล รวมถึงถุงลมนิรภัย 2 ใบ, ท่ออากาศด้านหลัง, กระจกไฟฟ้าแบบปรับความร้อนได้ และล้ออะไหล่ ขนาด 115 ลิตร กับ. และด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีด หากคุณฝันถึงเครื่องปรับอากาศโปรดเพิ่มเป็น 32,000 รูเบิล สำหรับ 647,000 รูเบิล คุณจะได้รับ 120 ลิตร กับ. ระบบทำความร้อนมีให้ในทุกระดับการตัดแต่ง กระจกบังลมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศในรัสเซีย

สำหรับรุ่นที่มีราคาแพงกว่าของ Citroen C4 รุ่นที่ติดตั้งระบบนำทาง, หน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, USB และ Bluetooth, ระบบการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและตัวเลือกเพิ่มเติมอื่น ๆ เหมาะสม ราคาสูงสุดของ Citroen C4 คือ 853,000 รูเบิล ด้วยการใช้จ่ายเงินจำนวนนี้ คุณจะเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีความจุ 150 แรงม้า กับ. พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ชาวฝรั่งเศสเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่แก่ผู้ซื้อทุกคน

ดังนั้นการผลิต Citroen ที่ประสบความสำเร็จจึงเกิดขึ้นที่ Kaluga ตั้งแต่เดือนเมษายน รถได้รับการแปลภาษารัสเซีย 34% ชาวรัสเซียมีอัธยาศัยดีเพราะพวกเขาตกหลุมรักเสน่ห์แบบฝรั่งเศสเมื่อนานมาแล้ว

คำพรากจากกัน: ดำเนินการต่อ

มาผสมกัน ความประทับใจทั่วไปเกี่ยวกับรถเก๋ง Citroen C4 โดยสรุปสั้นๆ รถถูกยัดเยียด เยี่ยมมากผู้เชี่ยวชาญเพื่อที่จะปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นของ Citroen C4 และระบบกันสะเทือนที่น่าพอใจช่วยรักษาความสะดวกสบาย สำหรับการเดินทางระยะสั้นรอบเมือง เพื่อทำงานและพักผ่อน จะใช้เพียง 9 ลิตรต่อ 100 กม.

จะได้ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายมาก ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนมุ่งความสนใจไปที่แบรนด์นี้ในกลุ่มนี้ ตอบโจทย์ทั้งนักขับผู้มากประสบการณ์และมือใหม่ที่ขึ้นพวงมาลัยเป็นครั้งแรก "เปเรสทรอยก้า" ของ Citroen นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงเชิงบวก นอกจากนี้ยังใช้กับการออกแบบตกแต่งภายในซึ่งออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวฝรั่งเศส พื้นที่ และ อุปกรณ์ภายใน, และ ตัวเลือกเพิ่มเติมไปที่รถ

วิดีโอเกี่ยวกับราคารถยนต์ Citroen C4:

Citroen C4 เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ขับรถบนถนนทางตรงโดยไม่ต้องเลี้ยวโค้งโดยไม่จำเป็นบนพื้นผิวเรียบไม่มากก็น้อยและไม่ได้พยายามเร่งความเร็วเป็นพิเศษ จากนั้นคุณก็จะเพลิดเพลินไปกับคุณประโยชน์ทั้งหมดของรถได้อย่างเต็มที่

ตัวแทนที่อายุน้อยที่สุด บริษัทฝรั่งเศส Citroën แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด เอคลาสของยุโรป C1 ได้รับการปรับโฉมใหม่และเข้าถึงแฟนๆ ของแบรนด์ชาวรัสเซียและยูเครน รอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการ อัพเดตซีตรองซี1 2012-2013 รุ่นปีเกิดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของงานบรัสเซลส์ มอเตอร์โชว์ เมื่อวันที่ 12 มกราคม Citroen C1 รุ่นเก่าก่อนการปรับโฉมใหม่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2548 และเอาชนะใจเจ้าของรถยนต์มากกว่า 620,000 รายทั่วโลก

จำได้ว่ารุ่น C1 คือ การพัฒนาร่วมกันโตโยต้าญี่ปุ่นและฝรั่งเศสเกี่ยวข้องกับ PSA Peugeot Citroën และมีพี่น้องแพลตฟอร์มสองคนคือ Toyota Aigo และ Peugeot 107 โมเดลดังกล่าวมีจำหน่ายในรุ่นแฮทช์แบ็กสามและห้าประตู สำหรับ ตลาดยุโรปทั้งสามคันผลิตที่บริษัทร่วมทุนโตโยต้า เปอโยต์ ซีตรองรถยนต์เช็กใน Kolin สาธารณรัฐเช็ก

การออกแบบตัวถังและขนาด

Citroen C1 รุ่นปี 2555-2556 ใหม่ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดได้รับกันชนขนาด "ผู้ใหญ่" ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมช่องอากาศเข้าสองระดับขนาดใหญ่

ระดับบนล้อมรอบด้วยกรอบโครเมียมอย่างมีสไตล์และแถบแบ่งอันทรงพลังราวกับแบ่ง "ปาก" ของท่ออากาศออกเป็นส่วนต่างๆ ขนาดต่างๆ (ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย) ทำหน้าที่เป็นสถานที่สำหรับใบอนุญาต จาน. ช่องรับอากาศด้านล่างช่วยให้อากาศไหลเวียนไปยังระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังด้วยตาข่ายฉลุ

ที่ด้านข้างของกันชนที่มีรูปทรงเรียบหรูมีเม็ดมีดขนาดใหญ่ที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีซึ่งทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับเสาแนวตั้งของไฟ LED (ไฟวิ่งกลางวัน) และ "ดวงตา" ของไฟตัดหมอกที่เรียบร้อย การตรวจสอบ C1 นั้นเสริมด้วยสัญลักษณ์ Citroen บนเม็ดมีดสีดำซึ่งอยู่ที่ขอบฝากระโปรงและกันชน ลักษณะยาง “ปาก” ที่ขอบด้านล่างได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้อง งานทาสีเมื่อจอดรถและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศใต้ท้องทารกชาวฝรั่งเศส มิฉะนั้นผู้ออกแบบตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนรูปลักษณ์ของ Citroen C1 ใหม่โดยมองไปที่ถนน ไฟหน้าใหญ่ไฟหน้า ประสบความสำเร็จ รูปร่างรถสาธิต ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัดด้วยการใช้มิติภายนอกทุกๆ มิลลิเมตรอย่างมีเหตุผล

ช่องประตูกว้างเพียงพอ (ตามมาตรฐานของรุ่นเดียวกัน) หลังคาสูงพร้อมรูปทรงโดม ระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังน้อยที่สุดซึ่งอยู่รอบขอบล้อของตัวล้อ ภาพถ่ายโดยละเอียดของโมเดล C1 ปี 2012-2013 แสดงให้เห็นว่าชาวฝรั่งเศสมองว่าเด็กน้อยคนนี้น่ารัก เรียบง่าย และใช้งานได้จริงสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง
มิติ ขนาด Citroen C1 เพิ่มความยาวขึ้นหลายมิลลิเมตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนการปรับโฉมเนื่องจากกันชน แบบฟอร์มใหม่และประกอบ:

• ความยาว - 3440 มม. กว้าง - 1630 มม. สูง - 1465 มม. ระยะฐานล้อ - 2340 มม.
• การกวาดล้าง(ระยะห่างจากพื้น) รุ่นพร้อมกันชนใหม่ - 130 มม.
• สำหรับล้ออัลลอย C1, R 14 รุ่นปรับสไตล์ใหม่พร้อมดีไซน์ Rift ใหม่ รถติดตั้งยางบนล้อโลหะ 155/65 R14 สามารถติดตั้งล้อ 175/50 R15 - 175/50 R16 ได้อย่างอิสระตามขนาดซุ้มล้อที่อนุญาต

ภายใน: เนื้อหาและคุณภาพการสร้าง

ภายใน C1 ขนาดกะทัดรัดใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและให้ผู้โดยสารสี่คนมีขนาดใหญ่ (สามารถแข่งขันกับรถยนต์ระดับสูงกว่าได้) และการตกแต่งภายในที่สว่างสดใสพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม

เบาะนั่งด้านหน้ามีความสะดวกสบายและใช้งานได้จริง ช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 190 ซม. สามารถรองรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบาย พวงมาลัย - ขนาดที่เหมาะสมที่สุดพร้อมปรับความสูงจานวัดความเร็วขนาดใหญ่ด้วย ชุดขั้นต่ำหลอดไฟควบคุมสามารถติดตั้งมาตรวัดรอบแบบมีสไตล์บน "ขา" โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

แผงหน้าปัดมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและการบำเพ็ญตบะ - มีชั้นวางแบบเปิดจำนวนมากแทนที่จะเป็นช่องเก็บของซึ่งเป็นชุดควบคุมดั้งเดิมสำหรับระบบปรับอากาศและระบบระบายอากาศ

แถวหลังสร้างความประหลาดใจด้วยพื้นที่ส่วนหัวและพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสาร ผู้โดยสารขนาดเท่าลูกบาสเก็ตบอล 2 คนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย

การตกแต่งแผงประตูนั้นน่าสนใจประตูหุ้มด้วยพลาสติกบางส่วนจากด้านในและพื้นผิวที่เหลือเป็นโลหะในสีของตัวเครื่อง หน้าต่างด้านข้างแถวหลังไม่มีกลไกลดระดับลง แต่สามารถเปิดได้เล็กน้อยในมุมเล็กๆ
กระโปรงหลังรถ Citroen C 1 บรรทุกสัมภาระบริเวณประตูได้เพียง 139 ลิตร ช่องเก็บสัมภาระทำเป็นรูปกระจกบานเลื่อนบนฐานรองรับอันเดียว ในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ เบาะนั่งแถวที่ 2 สามารถพับเก็บได้ ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระได้อย่างมาก

ตัวเลือกและราคา 2555-2556

สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย C1 2012-2013 ใหม่มีให้เลือกสามระดับ: Dynamigue, Tendance, Exclusive ในการกำหนดค่าเริ่มต้น Citroen Dynamigue มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ABS, REF (การกระจายแรงเบรก), ระบบควบคุมวิถีเมื่อเข้าโค้ง และการเตรียมวิทยุ ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับค่าไฟฟ้าและการปรับความสูงของพวงมาลัย, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุพร้อมซีดี, และกระจกไฟฟ้า
Citroen C 1 Tendance มีตัวเลือกทั้งหมดที่มีให้ใน Dynamigue ระดับเริ่มต้น แต่คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับค่าเพลง ตัวเลือกที่ครบครันที่สุด C1 Exclusive มีบูสเตอร์ไฟฟ้า มาตรวัดรอบ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ไฟตัดหมอก และไฟวิ่งกลางวัน ไฟวิ่งพร้อมไฟ LED, CD MP3 USB Bluetooth music, ล้ออัลลอย R14 Rift, พวงมาลัยหุ้มหนัง และแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยสำหรับ กล่องหุ่นยนต์เกียร์, แอร์, เซ็นทรัลล็อค.
ในยูเครน Citroen C1 ใหม่มีสองระดับ: การดึงดูดและแนวโน้ม แพ็คเกจ Attraction เริ่มต้นสำหรับรุ่นที่อัปเดตนั้นคล้ายคลึงกับเนื้อหากับ Dynamigue เวอร์ชันรัสเซีย Tendance ที่อิ่มตัวมากกว่าจะคล้ายกับรุ่น C1 Tendance สำหรับรัสเซีย แต่ราคาเครื่องปรับอากาศไม่รวมอยู่ในราคารถยนต์

เมื่อเลือก รถใหม่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ในโชว์รูมจะเข้าหาโมเดลที่สวยที่สุดก่อน ไม่ว่าจะอยู่ในคลาสไหน มีลักษณะอย่างไร และราคาเท่าไหร่ ใช่และของคุณ ทางเลือกสุดท้ายเราหยุดที่รถซึ่งมีสิ่งอื่นที่เท่าเทียมกันและดูสวยกว่าสำหรับเรา นั่นเป็นวิธีที่เราถูกสร้างขึ้น

ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสพอใจกับสถานการณ์นี้มากเกินไป ตัวอย่างเช่น พนักงานของ Citroen สังเกตว่าเปอร์เซ็นต์หลักของผู้ซื้อที่พบว่าตัวเองอยู่ในโชว์รูมรถยนต์นั้นมาจากสไตล์โดยเฉพาะ และ Citroen C4 Sedan ใหม่จะเป็นไปตามความคาดหวังอย่างแน่นอน รถกลายเป็นรถที่น่าสนใจมากจริงๆ การออกแบบของ C4 Sedan ตั้งแต่จมูกจรดท้ายเต็มไปด้วยเส้นสายและโซลูชั่นที่หรูหรา

เครื่องดูดควัน? ด้วย “ซี่โครง” สุดอลังการที่เพิ่มความดุดัน ไฟหน้า? พวกมันถูกเน้นโดยไฟเลี้ยวเป็นบูมเมอแรงที่แยกจากกัน บอร์ด? ปกคลุมไปด้วยลายประทับลวดลาย เส้นโครเมียมที่ขอบหน้าต่างปิดท้ายด้วยเส้นโค้งที่ดูสง่างาม และแน่นอนว่าเราจะอยู่ที่ไหนได้หากไม่มีกระจกหลังโค้งอันเป็นเอกลักษณ์ในสไตล์ของ C5 และ C6 แต่ C4 Sedan ไม่ใช่รุ่นจากกลุ่ม DS ระดับพรีเมียม แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเพื่อ ผู้บริโภคจำนวนมาก- นี่คือ - เสน่ห์แบบฝรั่งเศสและสายพันธุ์ Citroen โดยไม่มีส่วนลดสำหรับตำแหน่ง! สำหรับฉันรถเก๋งกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจมากกว่ารถแฮทช์แบ็กและมีสัดส่วนและความสามัคคีมากกว่าเปอโยต์ 408 ซึ่งเป็น "พี่ชาย" ในเลือด อย่างไรก็ตามเมื่อได้รับคำเชิญให้ทดสอบ Citroen ในภูมิภาค Pskov ฉันมีความปรารถนาอย่างมาก ที่จะมาใน 408 เพื่อที่ “โดยไม่ต้องออกจากเครื่องบันทึกเงินสด” ทันที ระบุความแตกต่างและความคล้ายคลึงระหว่างรถยนต์แพลตฟอร์มร่วมทั้งสองคัน แต่ผู้จัดงานยืนกราน: “คุณกำลังพูดถึงอะไร! ไม่มีคู่แข่ง โดยเฉพาะเปอโยต์!” ยังไงก็ตามการที่ Peugeot 408 ต่อสู้กับคู่แข่งสามคนนั้นฉันสงสัยว่าพนักงานของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของทั้งสองแบรนด์ฝรั่งเศสทักทายกันเมื่อทำงานในอาคารเดียวกันหรือไม่? อาจเป็นไปได้ว่า "สี่ร้อยแปด" ยังคงเป็น "ปัจจุบัน" ในการทดสอบ: ฉันจำไว้ทุกครั้งที่เข้าใกล้ Citroen ใหม่

สิ่งแรกที่ฉันต้องการทราบคือ ซีตรองซีดาน C4 มีขนาดเล็กกว่า ด้วยระยะฐานล้อเท่ากัน (2,708 มม.) จะสั้นกว่า Peugeot 82 มม. แคบกว่า 26 มม. และต่ำกว่า Peugeot 9 มม. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้แทบไม่มีผลกระทบต่อพื้นที่ภายในรถ - C4 มีพื้นที่เพียงพอ แต่มีความแตกต่าง ในรุ่น 408 เนื่องจากพนักพิงในแนวตั้งของโซฟา คุณจึงสามารถนั่งไขว่ห้างได้ แต่ในทางวิชาการแล้ว เหมือนกับนักเรียนชั้น ป.1 ที่โต๊ะ ใน C4 ปรับเอนได้เพิ่มขึ้น: พื้นที่จนถึงเบาะหน้าลดลงเล็กน้อย แต่คุณสามารถนั่งในท่าเอนที่ผ่อนคลายมากขึ้นได้ ตัวเลือกหลังกลายเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในการเดินทางไกล เช่นเดียวกับ 408 ไม่มีที่วางแขนหรือที่วางแก้วด้านหลัง ผู้โดยสารด้านหลัง Citroen ไม่ได้รับอนุญาตในรุ่นใด ๆ

ส่วนหน้า การตกแต่งภายใน C4 Sedan เลียนแบบการตกแต่งภายในของแฮทช์แบ็กทุกประการ ยกเว้นล้อปรับเบาะนั่งแบบอุ่นซึ่งอยู่ด้านล่าง คอนโซลกลาง- ที่นั่งคนขับด้วย ปริมาณที่ต้องการการปรับเปลี่ยน แต่รูปร่างไม่เหมาะสม - ฉันต้องการการรองรับที่เด่นชัดมากขึ้นที่ด้านข้างและบริเวณเอว

คุณภาพของวัสดุตกแต่งใน Citroen นั้นไม่ได้แย่ไปกว่ารถยนต์ระดับสูงกว่า แผงด้านหน้ามีความนุ่มนวล ความพอดีของชิ้นส่วนต่างๆ อยู่ในระดับเดียวกัน ปุ่มบนแผงควบคุมและบนพวงมาลัยมีขนาดใหญ่ มีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนและระบุตัวตนได้อย่างรวดเร็ว

แผงหน้าปัดอยู่ในหมวด “สวยแต่ไม่ให้ข้อมูล” เฉพาะการอ่านมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลเท่านั้นที่สามารถอ่านได้อย่างชัดเจนและรวดเร็ว แต่ไฟแบ็คไลท์แบบแปรผันมีแปดสี

ต่างจากเปอโยต์ 408 ซึ่งมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์เป็น Phantom จีนที่มี "หน้าจอสัมผัส" ซึ่งหุ้มด้วยกรอบดั้งเดิมใน Citroen C4 Sedan ระบบความบันเทิงด้วยการนำทางแม้ว่าจะไม่ใช่หน้าจอสัมผัส แต่ก็เป็นมาตรฐานในภาษาฝรั่งเศส การชำระเงินเพิ่มเติมคือ 40,000 รูเบิล

แต่ในแง่ของขนาดท้ายรถซีดานที่มีบั้งสองตัวนั้นด้อยกว่า "ญาติสิงโต" มาก ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระใน Citroen คือ 440 ลิตรเทียบกับ 560 ในเปอโยต์ นอกจากนี้ ใน C4 ฝากระโปรงหลังยังใช้บานพับแบบคลาสสิกซึ่งกินพื้นที่บางส่วนในขณะที่ 408 มีการยึดแบบดั้งเดิมที่แขนด้านนอก ความแตกต่างของโรงไฟฟ้าระหว่าง "ฝรั่งเศส" ทั้งสองนั้นเป็นเพียงเชิงปริมาณล้วนๆ และไม่ชอบ Citroen ซึ่งนำเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 เพียงเครื่องเดียวมาสู่รัสเซียในรุ่นสำลักและเทอร์โบชาร์จเจอร์

รุ่นแรกที่ฉันได้คือรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 115 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา ตีคู่เป็นที่รู้จักกันดีและได้รับการทดสอบหลายครั้ง รุ่นต่างๆความกังวลของ PSA ในการกำหนดค่านี้ Citroen C4 Sedan เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของความสามารถและราคาแบบไดนามิกของรถ เครื่องยนต์ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในเมืองโดยไม่ล้าหลังใครและบนทางหลวงคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ต่ำได้เฉพาะเมื่อแซงอย่างคมกริบหรือด้วยความเร็วที่ห้ามในรัสเซีย ตัวกระปุกเกียร์นั้นด้อยกว่าคู่แข่งชาวเยอรมันเล็กน้อยในแง่ของความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์และแป้นคลัตช์มีระยะชักยาวเกินไป

รุ่นอัตโนมัตินำเสนอเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีกำลัง 150 พลังม้า- ไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของ "คู่" นี้ - โชคดีที่กระปุกเกียร์เป็นแบบหกสปีดที่ทันสมัยและหน่วยส่งกำลังมีการสำรองพลังงานและแรงฉุดลากที่ดี ไม่ต้องพูดอะไรมาก เครื่องยนต์นี้ดึง C5 ที่มีน้ำหนักมากได้โดยไม่ยาก และใน C4 Sedan ความจำเป็นในการคำนวณวิถีการแซงก็แทบจะหายไป - คุณเพียงแค่กดคันเร่งแล้วขับได้เร็วกว่าใครๆ อย่างไรก็ตามข้อดีหลักของมอเตอร์นั้นไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากนักเท่ากับความยืดหยุ่น Citroen เร่งความเร็วอย่างดุดันแต่นุ่มนวลทั้งความเร็วรอบเดินเบาและความเร็วปานกลาง โดยไม่ต้องยุ่งยากและกังวลใจ

พฤติกรรมบนท้องถนนแทบจะเป็นความแตกต่างหลักระหว่าง Citroen C4 Sedan และ Peugeot 408 ที่มีการออกแบบที่เหมือนกันโดยสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญจากข้อกังวลประการหนึ่งมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่แตกต่างกันมาก “408” มีระยะห่างจากพื้นถึง 178 มม. และระบบกันสะเทือนที่ไม่สามารถทะลุผ่านหลุมบ่อใดๆ ได้ แต่เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่เพิ่มขึ้นและโช้คอัพที่กินไม่หมดเปอโยต์จึงเริ่มโยกเยกบนพื้นผิวโค้ง ในทางกลับกันม้วนก็ปรากฏขึ้นแม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญก็ตาม บนคลื่นถนนตามขวาง - ไม่น่ารำคาญ แต่โยกได้ชัดเจน

C4 ยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้บนถนน Pskov ที่พัง และเข้าโค้งได้ในคราวเดียว ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนก็รับมือได้อย่างนุ่มนวลกับหลุมบ่อขนาดเล็กและขนาดกลาง แต่หลุมบ่อที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย - โช้คอัพหลังนั้นห้ามไม่ได้ และพวกมันจะล็อคการเด้งกลับ สิ่งที่ดีนอกเหนือจากภาพคือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบคลาสสิกซึ่งเติมพวงมาลัยด้วยเนื้อหาที่เหมาะสม ซึ่งแตกต่างจากระบบไฟฟ้าทั้งหมดแบบใหม่ ในระหว่างการทดสอบ ฉันไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับระยะห่างจากพื้นของรถเก๋ง Citroen C4 แต่การโทรหาตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ทำให้ฉันสับสน: ฉัน (ที่แนะนำตัวเองว่าเป็นผู้ซื้อทั่วไป) ได้รับแจ้งว่าระยะห่างจากพื้นคือ 155 มม.! หลังจากการตีพิมพ์เนื้อหานี้ เราได้รับการติดต่อจาก สำนักงานตัวแทนของรัสเซีย บริษัทซีตรองในรัสเซียโดยขอให้แก้ไขข้อมูล ปรากฎว่าระยะห่างของ C4 สี่ประตูเกือบจะดีเท่ากับ Peugeot 408 และเท่ากับ 176 มม.

ฉนวนกันเสียงของ Citroen C4 Sedan อยู่ในระดับปานกลาง - ไม่แย่กว่าและไม่ดีกว่าคู่แข่งหลัก โดยพื้นฐานแล้ว ยางจะนำทาง ซึ่งหลังจากความเร็ว 100 กม./ชม. จะมีเสียงเล็กน้อยจากอากาศที่เข้ามา การเปรียบเทียบโดยจิตใต้สำนึกของรถเก๋งฝรั่งเศสทั้งสองคันนำไปสู่ข้อสรุปที่ไม่คาดคิด สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน ด้วยการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกันและราคาเกือบเท่ากัน ทำให้รถยนต์มีความแตกต่างกันมาก เปอโยต์ทำให้ 408 ประนีประนอมในหลาย ๆ ด้าน แต่สอดคล้องกับข้อกำหนดของตลาดมวลชนอย่างสมบูรณ์ ผู้บริโภคชาวรัสเซีย: ใหญ่ กว้างขวาง และ ซีดานสูง- แต่ Citroen ยังคงซื่อสัตย์ต่อตัวเอง ประการแรก C4 Sedan นั้นเป็นรถยนต์ที่มีสไตล์พร้อมนิสัยการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมโดยที่ความสามารถเชิงปฏิบัติเป็นส่วนเสริมฟรี แต่ผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ยในประเทศของเราชื่นชมขนาดของกระโปรงหลังและระยะห่างจากพื้นดินมากกว่าความสง่างามของรูปทรงและพฤติกรรมที่แม่นยำบนท้องถนน...

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยย่อของ Citroen C4 Sedan

ราคาของ Citroen C4 Sedan ในตลาดรัสเซีย

แต่เป็นตัวแทนที่หน้าตาสดใสและงบน้อยมากๆ จำพุชกินได้ไหม? “...ตอนแรกมาดามตามเขาไป แล้วคุณนายก็เข้ามาแทนที่ เด็กคนนี้รุนแรงแต่ก็น่ารัก Monsieur l "Abbe ชาวฝรั่งเศสผู้น่าสงสาร ... " - ให้ตายเถอะก็เป็นไปไม่ได้เช่นกัน! ควรมีคำพูดบางอย่างเกี่ยวกับบางสิ่งที่เป็นภาษาฝรั่งเศสสวยงามและมีความคล้ายคลึงกันในงานของ Alexander Sergeevich แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจากทั้งหมด งานของ "ทุกสิ่ง" ของเราคือบรรทัดที่อยู่ในใจเมื่อเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันกำลังขับรถไปรอบ ๆ สถานที่ของพุชกินในผลิตภัณฑ์ใหม่จากอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศส และสิ่งนี้แม้ว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดของเราไม่สามารถเรียกได้ก็ตาม “แย่” ไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม เพื่อนร่วมงานที่ลองใช้มัน “ พี่ชาย” - เปอโยต์ 408 พวกเขาตั้งข้อสังเกตว่าด้วยความคล้ายคลึงกันของการออกแบบรถยนต์เหล่านี้ Citroen จึงดูไม่เหมือนรถ "จีน" แม้ว่าจะมีจุดประสงค์หลัก สำหรับตลาดจีนและรัสเซีย และหากเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของผู้ผลิตรถยนต์ชาวตะวันตกสำหรับตลาดเกิดใหม่ มันคือผลิตผลของ Citroen ที่ดูไม่เหมือนเศษเหล็กจากโต๊ะปรมาจารย์ซึ่งถูกโยนไปยังผู้บริโภคโลกที่สามภายใต้ป้ายชื่อ แบรนด์ตะวันตกอันทรงเกียรติ

ตัวถังของซีดาน C4 มีพื้นฐานมาจากตัวถังของ Citroen C4 สองระดับ เพื่อให้เป็นไปตามความเป็นจริง การออกแบบได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ “มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มความสะดวกสบายและการใช้งานจริง” ดังนั้นระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 10 ซม. (สูงสุด 2,708 มม.) ทำให้มีพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังตามที่พวกเขาต้องการในจีน - และเพิ่มปริมาตรท้ายรถเป็น 440 ลิตร

การกวาดล้างดิน 176 มม. และตัวป้องกันเหวี่ยงโลหะ - ข้อดีที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อในต่างจังหวัด

แต่สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณไม่ใช่องค์ประกอบที่เป็นประโยชน์ แต่เป็นรูปลักษณ์ของผู้มาใหม่ และเขามีความสว่างมาก - แค่คนเดียวก็คุ้มแล้ว หน้าต่างด้านหลังรูปร่างเว้าผิดปกติ ใบหน้าแบบเต็มของซีดาน C4 ดูทันสมัยมากด้วยเครื่องหมายบั้งที่แวววาวด้วยโครเมียมและพื้นผิวยางจำนวนมาก ทุกอย่างสดใสฟุ่มเฟือยอาจจะเกินเหตุไปหน่อย แม้ว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะชวนให้นึกถึงหัวโล้นของ Porthos เล็กน้อย แต่ปักด้วยทองคำที่ด้านหน้าเท่านั้นเพื่อประหยัดเงิน แต่การตัดเย็บก็เสร็จสิ้นโดยไม่สูญเสียรสชาติที่ผู้ผลิตในเอเชียมักประสบ

ในวันแรกฉันได้รถซีดานรุ่น Citroen C4 พร้อมเครื่องยนต์ VTi 115 แรงม้า และ เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ ใน "ฐาน" รถคันดังกล่าวมีราคา 579,000 รูเบิล เครื่องยนต์ไม่ได้รับประกันอะไรที่โดดเด่น ทุกสิ่งที่เพลาคู่นี้มีให้ หน่วยกำลัง 115 แรงม้า ความจุ 1.6 ลิตร แรงบิด 150 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที อัตราเร่งถึง “ร้อย” ใน 10.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 189 กม./ชม. เมื่อยี่สิบปีที่แล้วตัวบ่งชี้เหล่านี้น่าจะดูดีมาก แต่ตอนนี้ลักษณะการปฏิบัติงานดังกล่าวไม่ทำให้เกิดอารมณ์ใด ๆ หรือบางทีคุณไม่ควรปรารถนาสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ - รถมีภารกิจอื่น

แน่นอนว่าสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่เร็วกว่า มีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ VTi 120 ซึ่งขับได้ค่อนข้างดี และนี่คือสิ่งที่ชาว Citroen จะต้องเดิมพันเป็นหลัก และสำหรับผู้ที่ชอบขับขี่ก็มีรุ่นเครื่องยนต์ THP 150 แรงม้า ค เทอร์โบชาร์จเจอร์ Twin Scroll และ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด นี่เป็นหน่วยที่จริงจังอย่างยิ่งที่พัฒนาขึ้น พลังงานเต็มที่ 6,000 รอบต่อนาทีด้วยแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตรบน "ชั้นวาง" จาก 1,400 ถึง 4,000 รอบต่อนาทีและทำได้ 156 นิวตันเมตรที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1,000 รอบต่อนาที จริงอยู่สำหรับ Tendance เวอร์ชันพื้นฐานสำหรับการกำหนดค่านี้พวกเขาจะขอเงิน 763,000 รูเบิล

ในทางปฏิบัติปรากฎว่าสำหรับถนนในต่างจังหวัดไม่จำเป็นต้องใช้รถเก๋งรุ่นที่มีกำลังมากกว่า 115 แรงม้า รถดึงได้ดีเมื่อแซงในเกียร์สาม เดินได้อย่างมั่นใจด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. และไม่กระตุ้นความปรารถนาที่จะสร้างสถิติใดๆ ยิ่งไปกว่านั้น ในภูมิภาค 100–110 กระจกก็เริ่มส่งเสียงหวีดหวิว และเสียงภายนอกทำให้เราต้องหมุนปุ่มปรับระดับเสียงของระบบเสียงตามเข็มนาฬิกา ดังนั้นซีดานจึงชอบที่จะขับ C4 ในโหมด "ครอบครัว" เพลิดเพลินกับพวงมาลัย "ยุโรป" ที่เฉียบคมปานกลางประสิทธิภาพช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมที่ปรับให้เข้ากับถนนของเราและการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสบายซึ่งกลายเป็นพลาสติกและผ้าเนื้ออ่อนที่ดีมาก ด้วยเนื้อผ้าแบบ "ทำด้วยผ้าขนสัตว์"

เมื่อพูดถึงการปรับตัวที่กล่าวมาข้างต้นซึ่งคำนึงถึง 34% ของส่วนประกอบที่มาจากรัสเซียนั้นถือได้ว่าเป็นการแปลบางส่วน นอกจากระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้นเป็น 176 มม. แล้วแพ็คเกจการปรับยังรวมถึง: ระบบทำความร้อนในตัวของกระจกหน้ารถทั้งหมด; หัวฉีดอุ่นและความจุที่เพิ่มขึ้นของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า สตาร์ทเตอร์เสริมและแบตเตอรี่ การป้องกันเหวี่ยงโลหะ เพื่อให้เป็นไปตามความเป็นจริงของรัสเซีย จึงได้มีการปรับเทียบ หน่วยพลังงานและ เกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณรักษามอเตอร์ทำงานได้นานขึ้น ความเร็วสูงและต่อมาก็เปลี่ยนเกียร์ “อัตโนมัติ” จากเกียร์สามเป็นเกียร์สี่

ระบบกันสะเทือนของซีดาน C4 ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนถนนลูกรัง

มีการเปิดเผยข้อบกพร่องตามหลักสรีระศาสตร์บางประการระหว่างการทดลองขับ ชุดคันเหยียบแคบมาก แม้แต่ในรองเท้าฤดูร้อน เมื่อใช้แป้นคลัตช์ คุณมักจะเหยียบแป้นเบรกที่ด้านข้างของกระโปรงหลัง แม้ว่าการเบรกกะทันหันจะเริ่มไม่มาก แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้รองเท้าเสียหายภายในสองสามเดือน ฉันจินตนาการไม่ออกว่าคนเท้ากว้างและตัวใหญ่จะเป็นอย่างไร

ฉันได้พบกับ "ความแปลกใหม่" ในการใช้งานการควบคุมในรุ่นอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในฝรั่งเศส และคาดหวังสิ่งที่คล้ายกันจาก C4 และเขาก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ในความพยายามที่จะปรับสภาพอากาศในห้องโดยสาร ฉันและเพื่อนร่วมงานได้ค้นพบว่าเวอร์เนียร์ควบคุมการไหลเวียนของอากาศไม่มีตำแหน่ง "เท้าถึงศีรษะ" ต่อมาชาว Citroen ซึ่งโน้มน้าวเรามาเป็นเวลานานว่าระบอบการปกครองดังกล่าวมีอยู่จริงได้เปิดเผยความลับ - ปรากฎว่าจำเป็นต้องวางปุ่มควบคุมสภาพอากาศไว้ที่ตำแหน่งกลาง และมันก็โอเคที่จะไม่มีความเสี่ยงหรือรูปสัญลักษณ์อยู่ที่นั่น...

ในเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณสามารถจำที่วางแขนได้มันกลับกลายเป็นว่าอยู่ต่ำเกินไปและสั้นมาก ไม่มีความรู้สึกอยู่ในนั้น ตามความประสงค์ของนักออกแบบเจ้าของรถเก๋ง C4 ถึงวาระที่จะอยู่กับวิทยุที่ไม่ดีนักซึ่งอาจไม่สามารถแทนที่ด้วยวิทยุที่ซื้อเองใช้งานได้ดีกว่าและมีคุณภาพสูง แต่จะต้อง ความเจ็บปวดพอสมควร แม้ว่าทุกวันนี้ต้องขอบคุณช่างฝีมือจากประเทศจีนที่ทำให้ทุกอย่างเป็นไปได้และแน่นอนว่าจะเป็นไปได้ที่จะหาตัวเลือกที่ใช้งานได้ดีกว่าจาก ผู้ผลิตจีนด้วยการออกแบบแผงเฮดยูนิตที่เข้ากัน

แต่ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงกว่ามากซึ่งส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยคือการตั้งค่าเครื่องซักผ้าและที่ปัดน้ำฝนไม่สำเร็จ ความตระหนี่ที่หัวฉีดของเครื่องซักผ้าฉีดของเหลวจะทำให้ทั้ง French Gobsek และ Russian Plyushkin พอใจ - ไม่เป็นไร แต่ที่ปัดน้ำฝนออกจากโซน "ตาย" ที่กว้างใหญ่อย่างน่ากลัวซึ่งกินการมองเห็นในแต่ละด้านสูงถึง 10-12 เซนติเมตร . เมื่อรวมกับท่าทางที่กว้าง ทั้งคนเดินถนนและรถยนต์ที่มีขนาดพอเหมาะอาจพบว่าตัวเองอยู่ในโซน "ตาย"

ตำแหน่งที่รุนแรงของที่ปัดน้ำฝน พื้นที่ที่ไม่ผ่านการบำบัดมีขนาดค่อนข้างใหญ่

ในตอนท้ายของวันการบริโภคที่อ้างสิทธิ์ 7.1 ลิตรต่อ 100 กม. นั้นใกล้เคียงกับที่รถของเราแสดงให้เห็นในทางปฏิบัติมากและความสมดุลของการแสดงผลยังคงเป็นที่โปรดปรานของ Citroen รถน่าพอใจมากกว่าน่าผิดหวัง สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งรูปลักษณ์ภายนอก ซึ่งชาวฝรั่งเศสมองว่าเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญสำหรับกลุ่มเป้าหมาย และการขับเคลื่อนประสิทธิภาพ

ต่อมาในช่วงเย็นเมื่อตัวแทนของ Citroen สนใจความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ดังกล่าวซึ่งเพื่อนร่วมงานแทบจะเป็นเอกฉันท์และ ฉันยืนยันว่าผู้สร้าง C4 Sedan ประสบความสำเร็จในรูปลักษณ์ของมัน นักออกแบบสร้างมันขึ้นมาเพื่อให้รถซึ่งออกแบบมาเพื่อเอาชนะกลุ่มเป้าหมายที่มีงบประมาณ จำกัด ดูมีราคาแพงกว่ามาก และพิจารณาว่าของเขาผู้ซื้อ Citroen เห็น “ชายอายุต่ำกว่า 40 ให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ภายนอกในรถ” และโดนใจ 100% ฉันมั่นใจในสิ่งนี้ขณะเดินผ่านลานจอดรถของโรงแรมผ่านแถวรถของเรา ที่​นั่น คู่​สมรส​คู่​หนึ่ง​มอง​ดู​รถเก๋ง​ของ​เรา​ด้วย​ความ​สนใจ​อย่าง​ไม่​ปิดบัง. เมื่อเห็นตราซีตรอง หัวหน้าครอบครัว เป็นคนใจเย็น หน้าตาฉลาดพอสมควร อายุประมาณ 40 ปี ก็ถามอย่างยุ่งๆ ว่า “มีช่วงล่างแบบไฮดรอลิกมั้ย?” เมื่อได้ยินคำตอบเชิงลบ เขาก็ถอนหายใจด้วยความเสียใจ: "น่าเสียดาย ไม่เช่นนั้นเราจะต้องเดินทางไปรอบเมืองและไปที่เดชา มันก็คงจะถูกต้อง เพื่อที่เราจะได้ยกระดับให้สูงขึ้นเมื่อจำเป็น" เมื่อถูกถามว่าทำไมเขาไม่ควรดูครอสโอเวอร์คู่สนทนาก็ปัดมันออกไป -“ ทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องจริงและพวกมันก็น่าเกลียดและโดยทั่วไปแล้ว - รถควรเป็นรถเก๋งพวกมันสวยงาม” แน่นอนว่าความคิดเห็นนั้นเป็นที่ถกเถียงกัน แต่เนื่องจากมีอยู่จึงหมายความว่าโอกาสของรถยนต์เช่น Citroen C4 ซีดานในประเทศของเรานั้นดีมาก นอกจากนี้ระยะห่างจากพื้นดินของ Citroen ใหม่ยังค่อนข้างสูง

Citroen C4 แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดไม่ใช่รถใหม่สำหรับตลาดของเรา ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแนะนำเป็นพิเศษ รุ่นที่สองของรถยนต์ Citroen C4 ต้องขอบคุณผลงานที่ยอดเยี่ยมของนักออกแบบที่ได้รับการออกแบบที่งดงามการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายเครื่องยนต์ที่คัดสรรมาอย่างดีและระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนทุกประเภทได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าภายในปี 2014 มีการวางแผนที่จะกลับมาผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็กรุ่นที่สองที่โรงงานใน Kaluga (ในปี 2555 ถูกยกเลิกเนื่องจาก "การปรับทิศทาง" ของความสามารถในการผลิตรถซีดาน) แต่สิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นในปี 2558 ( เมื่อ ผู้ผลิตดำเนินการปรับปรุงโมเดลนี้ให้ทันสมัยเล็กน้อย) รถแฮทช์แบ็กก็ออกจากตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการ

รถยนต์แฮทช์แบ็ก Citroen C4 มีรูปทรงที่ประณีตเพียงพอ รูปลักษณ์ของมันน่าดึงดูดและทันสมัยมาก เจือจางด้วยโน๊ตไดนามิกแบบสปอร์ตและสามารถทำให้คุณตกหลุมรักตั้งแต่แรกเห็น ในขณะเดียวกัน รถคันนี้ยังขาดเอกลักษณ์และความคิดริเริ่มที่ชัดเจน ซึ่งเป็นสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง

ขนาดของ Citroen C4 ในตัวถังแฮทช์แบ็กนั้นค่อนข้างปกติและไม่โดดเด่นแต่อย่างใด: ความยาวตัวถัง - 4329 มม. ความกว้าง - 1,789 มม. (2,050 มม. พร้อมกระจก), ความสูง - 1,489 มม. และระยะฐานล้อ - 2,608 มม. น้ำหนักลดขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าจะแตกต่างกันไปในช่วง 1205 – 1290 กก.

ภายใน ซีตรองแฮทช์แบค C4 ตามที่นักพัฒนาคิดขึ้นได้รับการออกแบบโดยมีวัตถุประสงค์เดียวเท่านั้น - เพื่อมอบความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และถ้าทุกอย่างเป็นไปตามที่นั่งคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าคุณจะไม่ต้องบ่น แต่เบาะนั่งแถวหลังจะแคบเล็กน้อยและดูไม่สบายสำหรับผู้โดยสารตัวใหญ่ มิฉะนั้นจะไม่มีความคิดเห็นหรือข้อร้องเรียนเกี่ยวกับร้านเสริมสวย คุณภาพของวัสดุที่ใช้ (ส่วนใหญ่เป็นผ้า) นั้นยอดเยี่ยม แผงด้านหน้าตามหลักสรีรศาสตร์ก็อยู่ไม่ไกลนัก ไฟแบ็คไลท์ที่สวยงามของแผงหน้าปัดช่วยให้อ่านข้อมูลได้ง่ายขึ้นในทุกระดับความสว่าง และ ตัวเลือกราคาแพงแพ็คเกจนี้ยังรวมถึงระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมพร้อมเสียงที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย

ปริมาณลำตัวที่มีประโยชน์ในตัวมัน ตำแหน่งมาตรฐานเป็นเรื่องปกติสำหรับรถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด 408 ลิตร แต่หากคุณทิ้งยางอะไหล่ไว้ในโรงรถ พื้นที่ว่างจึงลดลงเหลือ 380 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ- ในรัสเซีย รถแฮทช์แบ็ก Citroen C4 มีให้เลือกสามเครื่องยนต์ โดยสองเครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินและอีกหนึ่งเครื่องเป็นเทอร์โบดีเซล

• เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบรุ่นน้องซึ่งติดตั้งระบบหัวฉีดหลายจุดและจังหวะเวลา 16 วาล์ว มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตร (1,587 ซม.) และสามารถพัฒนากำลังได้ 116 แรงม้า กำลังที่ 6,050 รอบต่อนาที แรงบิดของเครื่องยนต์สูงสุดที่ 4,000 รอบต่อนาทีคือ 150 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ใช้งานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น ให้ความเร็วสูงสุดได้ไม่เกิน 190 กม./ชม. อัตราเร่งค่อนข้างดี: จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. รถจะเร่งความเร็วได้ภายใน 10.9 วินาที และมาตรฐานการใช้เชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน AI-95) ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ : ในการจราจรในเมือง - 9.4 ลิตร, บนทางหลวง - 5.8 ลิตร และในโหมดผสม - 7.1 ลิตร
• หน่วยน้ำมันเบนซินอีกหน่วยถูกสร้างขึ้นบนฐานสี่สูบเดียวกันด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร (1,598 ซม. ) แต่เสริมด้วยระบบจับเวลาวาล์วแปรผันที่เป็นกรรมสิทธิ์ "Variable Valve Lift and Timing injector" ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า พัฒนาที่ 6,000 รอบต่อนาที จากการดัดแปลง แรงบิดสูงสุดจึงเปลี่ยนไปเป็น 160 นิวตันเมตร และทำได้ที่ 4,250 รอบต่อนาที เพื่อเป็นด่านตรวจ ของเครื่องยนต์รุ่นนี้มีเพียงเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเท่านั้น ลักษณะความเร็วรถยนต์ Citroen C4 แฮทช์แบ็กที่มีเครื่องยนต์นี้ไม่น่าประทับใจ (“ระบบอัตโนมัติแบบเก่าทำลายทุกอย่าง”) – ความเร็วสูงสุดทำความเร็วได้ 181 กม./ชม. และ 100 กม./ชม. ใน 12.8 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง – 9.9 / 5.6 / 7.1 ลิตร (ตามลำดับ: เมือง / ทางหลวง / ผสม)
• สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรุ่นเทอร์โบชาร์จที่ยังคงเป็น 1.6 ลิตรเหมือนเดิม เครื่องยนต์เบนซิน- ในกรณีนี้มัน กำลังสูงสุดคือ 150 แรงม้า (ที่ 6,000 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 240 นิวตันเมตร (ที่ 1,400 รอบต่อนาทีแล้ว) ทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ผลก็คือ “เร่งความเร็วเป็นร้อย” ใช้เวลา 9.3 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 200 กม./ชม. ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย - 11.3 / 6.0 / 7.9 (เมือง / ทางหลวง / ผสม) ลิตรต่อ 100 กม.
• เทอร์โบดีเซลหนึ่งเดียวสำหรับ Citroen C4 (ไม่มีในรัสเซีย) มาพร้อมกับการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงโดยตรงและระบบ Stop&Start ปริมาณการทำงาน ของมอเตอร์ตัวนี้ก็เท่ากับ 1.6 ลิตร (1,560 ซม. ³และกำลังของมันสอดคล้องกับ 112 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดของเทอร์โบดีเซลอยู่ที่ 270 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบต่อนาที ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับ "หุ่นยนต์" 6 สปีดทำให้สามารถ เร่งความเร็วรถให้ถึงขีดจำกัดสูงสุดที่ 190 กม./ชม. ไดนามิกของการเร่งความเร็วนั้นไม่ต่างจากคู่แข่งที่มีอุปกรณ์คล้ายกัน - การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 11.2 วินาที แต่ประสิทธิภาพนั้นยอดเยี่ยมมาก ดีเซลในสภาพเมืองกินเพียง 4.9 ลิตรบนทางหลวงจะถูก จำกัด ไว้ที่สี่ลิตรอย่างแน่นอน แต่ในโหมดผสมจะเพียงพอสำหรับ 4.4 ลิตร

ระบบกันสะเทือนของ Citroen C4 แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดรุ่นรัสเซียได้ผ่านขั้นตอนการปรับตัวที่เหมาะสมสำหรับเรา สภาพถนนซึ่งประกอบด้วยการเสริมความแข็งแกร่งขององค์ประกอบบางอย่างและการกำหนดค่าโช้คอัพใหม่ เป็นผลให้รถมีพฤติกรรมค่อนข้างสงบบนถนนของเราซึ่งไม่อนุญาตให้คุณผ่อนคลายตอบสนองต่อหลุมบ่อและหลุมได้อย่างเพียงพอและนอกจากนี้ยังมีความคล่องตัวที่เพียงพอและการบังคับเลี้ยวที่ให้ข้อมูลพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ที่ด้านหน้า นักออกแบบใช้เลย์เอาต์แบบคลาสสิกพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัทและโคลงตามขวาง และที่ด้านหลังพวกเขาจำกัดตัวเองไว้ที่การออกแบบสปริงแบบกึ่งอิสระ ระบบเบรกดิสก์แฮทช์แบ็ก ช่องระบายอากาศด้านหน้า เสริมด้วย ABS ระบบช่วยเหลือ การเบรกฉุกเฉินและตัวกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์

ตัวเลือกและราคา- อยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้น "Dynamique" แล้ว เวอร์ชันรัสเซียรถแฮทช์แบ็ก Citroen C4 นั้นมาพร้อมกับคอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกปรับความร้อน, แบตเตอรี่เสริมและสตาร์ทเตอร์, ระบบป้องกันข้อเหวี่ยง, ระบบขับเคลื่อนสำหรับฟักถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัวยึด ISOFIXสำหรับ ที่นั่งเด็ก,ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS, ระบบป้องกันการโจรกรรม, เซ็นทรัลล็อค, ล็อคประตูอัตโนมัติขณะขับขี่, เบาะนั่งคนขับปรับระดับความสูงได้, เครื่องเสียง 6 ลำโพง, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม และล้อประทับขนาด 16 นิ้ว

รถแฮทช์แบ็ก Citroen C4 ได้รับการเสนอให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซียในปี 2014 ในราคาเริ่มต้นที่ 619,000 รูเบิล สามารถซื้อรถยนต์ในการกำหนดค่า Dynamique พร้อมเกียร์อัตโนมัติได้ในราคาเริ่มต้นที่ 698,000 รูเบิล แต่ C4 ที่มีเครื่องยนต์ 150 แรงม้านั้นมีจำหน่ายโดยเริ่มจากแพ็คเกจ Tendance และราคาเริ่มต้นที่ 819,000 รูเบิล

บ้าน » แชสซี » การกวาดล้างพื้นรถซีดาน Citroen C4 ซีดาน Citroen C4: พนักงานของรัฐที่ไม่ใช่งบประมาณ ซีตรองหลังการพักผ่อน