Ford Focus III เป็นเกมสั้น ที่บางและฉีกขาด? โฟกัสโรค Ford Focus 3 รถที่เชื่อถือได้

พลังงานจลน์คืออะไร ในแง่ทั่วไปเป็นตัวแทนของทุกคนที่โรงเรียนในบทเรียนฟิสิกส์บางครั้งดูกระดานดำและไม่ใช่ "ผู้บาดเจ็บ-เสียชีวิต" ในการสู้รบทางเรือบนแผ่นกระดาษในกรง หากทำให้ง่ายขึ้น วัตถุที่เคลื่อนที่ทั้งหมดจะมีพลังงานจลน์ และขนาดของพลังงานนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของพวกมัน mv^2/2 จำได้ไหม?

สูตรที่สวยงามจะยังคงอยู่บนกระดาษถ้าไม่ใช่สำหรับ Martin Smith ดีไซเนอร์ของ Ford แห่งยุโรป เขาเป็นคนที่สามารถพรรณนากฎของกลไกนี้ด้วยเส้นของตัวรถและกลายเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยม ตามแนวคิดของ "การออกแบบทางจลนศาสตร์" "การแสดงออกเกิดขึ้นผ่านเส้นและพื้นผิวที่ชัดเจน ไดนามิก" (จากการสัมภาษณ์กับ Martin Smith) การปรากฏตัวของโฟกัสที่สามนั้นดูมีไดนามิกจริงๆ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้พูดถึงความแปลกใหม่ ดังนั้นจึงเป็นการอธิบายลักษณะภายนอกของฟอร์ดซ้ำซ้อน นอกจากนี้ โฟกัส 3 ยังมีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบ แต่ยังเป็นครั้งแรกที่ฟอร์ดใช้แนวคิดของรถยนต์ "ระดับโลก"

ซึ่งหมายความว่าจุดโฟกัสที่สามสำหรับตลาดของยุโรป อเมริกา และเอเชียนั้นเกือบจะเหมือนกัน การตั้งค่าเครื่องยนต์และการควบคุมต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้ว โฟกัสจะเหมือนกันทุกที่ การออกแบบกลายเป็นแบบยุโรปมากกว่าแบบอเมริกันและเป็นที่เข้าใจได้: นักพัฒนามีส่วนร่วมในโคโลญซึ่งเป็นศูนย์กลางของยุโรปของฟอร์ดซึ่งรับผิดชอบในการพัฒนารถยนต์ C- และ B-class และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ในการเชื่อมต่อกับ "โลกาภิวัตน์" และ "จลนศาสตร์" คำถามก็เกิดขึ้น: แพลตฟอร์มใดที่ใช้ในการสร้างโฟกัส 3 โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นแพลตฟอร์ม C-car เดียวกันกับรุ่นปี 2003 แต่มีการอัพเกรดคะแนนเป็นจำนวนมาก แต่เป็นการปรากฏตัวของแพลตฟอร์มนี้อย่างแม่นยำที่ช่วยให้เจ้าของโฟกัสสามารถใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จากเช่น Mazda 3 นอกเหนือจาก "matryoshka" แล้ว Mazda 5 ก็ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันเกือบทั้งหมด Ford C-Max, Grand C-Max, Kuga รวมถึงในรุ่น Volvo C70, C30, V50 และ V40 แต่พอพูดไปเรื่อย ก็ได้เวลามองใต้ฝากระโปรงรถ เขย่าช่วงล่าง สัมผัสพลาสติก เลือกสี แล้วไปอยู่หลังพวงมาลัย ที่นี่เราจะเห็นความแตกต่างของโฟกัสทันที รุ่นก่อนจากจุดโฟกัสที่สามและประโยชน์อะไรที่สามารถนำมาสู่เจ้าของได้ หรือไม่นำมาซึ่งก็ค่อนข้างจะเป็นไปได้

เครื่องยนต์

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยตัวเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แม่นยำยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษในการซ่อม เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง ไม่ว่าจะซื้อ "การปรับตัว" เหล่านี้เป็นจุดที่สงสัยหรือไม่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่การลงทุนดังกล่าวจะทำกำไร นอกจากนี้ความถี่ของการเปลี่ยนตามข้อบังคับนั้นน่าประทับใจมาก: 120,000 กิโลเมตร หัวหน้าบริการไม่แนะนำให้รอสำหรับการวิ่งนี้ แต่ให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อวิ่ง 100-110,000 อย่างไรก็ตามราคาของเข็มขัด "กัด": เดิมมีราคา 2,600 รูเบิล แต่ส่วนใหญ่ อะนาล็อกราคาถูก- เพียง 600 (อืม ... ฉันจะไม่เสี่ยง) คุณสามารถซื้อวิดีโอได้ในราคา 2,050 (ในบริการที่เราตรวจสอบรถ) คุณสามารถค้นหาได้ในราคา 4,000 รูเบิล แต่ตัวอย่างเช่น SKF ยอดนิยมจะมีราคาประมาณสองพันเท่ากัน ในระยะเดียวกันจะต้องเปลี่ยนปั๊ม (เช่น Airtex จะมีราคา 2,400 รูเบิล) ซึ่งจะมีราคา 500 รูเบิล ครั้งเดียวในแสนก็ไม่เสียดายก็รับได้ แต่การปรับวาล์วทำได้ดีที่สุดที่ตัวแทนจำหน่าย เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ จะมีการติดตั้งแว่นตาปรับ ซึ่งจะถูกเลือกและติดตั้งโดย "เจ้าหน้าที่" ที่แม่นยำยิ่งขึ้น รถยนต์ของปี 2012 มีข้อบกพร่องอย่างหนึ่ง: เซ็นเซอร์เปลี่ยนจังหวะเวลาวาล์วมักจะไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมันเครื่องได้ ความเร็วสูงเครื่องยนต์และน้ำมันรั่ว มันใกล้จะหมดอายุแล้ว จึงมีบางกรณีที่กรณีนี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพียงครั้งเดียว โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าไฟแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นเฉพาะในกรณีที่เครื่องยนต์แย่มากแล้วคุณต้องตรวจสอบสิ่งนี้ด้วยตัวเอง หลังจากปี 2012 ส่วนนี้ได้รับการอัพเกรด และไม่มีปัญหากับ Focuses ในภายหลัง “เซอร์ไพรส์” อีกประการหนึ่ง: โฟกัส 3 ไม่มีช่องสำหรับเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิง (เหมือนกับที่โฟกัสก่อนหน้านี้ไม่มี) "แล้วไง" บางคนจะถาม เราตอบ: มันไม่มีตัวกรองเชื้อเพลิงด้วย - แม่นยำกว่านั้นเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มเชื้อเพลิง ดังนั้นการแทนที่ด้วยการกำจัดถังแก๊สจึงขึ้นอยู่กับจินตนาการของเจ้าของ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนชุดปั๊ม - เผื่อไว้ แต่คุณสามารถประสบกับการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง บางคนพยายามลดความซับซ้อนของงานและตัดทางหลวงแยก ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ปั๊มมักจะไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับแนวคิดนี้และแสดงการประท้วงด้วยการตายก่อนวัยอันควร

ในรถของเราภายใต้การรับประกันไม่เพียงเปลี่ยนเซ็นเซอร์เปลี่ยนเวลาวาล์ว แต่ยังรวมถึงปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย

การดูแลรักษาโฟกัสที่สามง่ายกว่าครั้งที่สองอย่างไร? ผู้เชี่ยวชาญด้วยความยินดีชี้ไปที่ถังด้วย น้ำมันเบรค: ตอนนี้บุคคลสามารถเข้าถึงคอของเขาได้และไม่ใช่แค่ปลาหมึกยักษ์ที่มีเข็มฉีดยาในหนวดที่กระฉับกระเฉง

ที่โฟกัส 2 การเข้าถึงคอถูกปิดด้วยกระจังหน้าช่องอากาศเข้าและแผงป้องกันช่องระบายอากาศ

แชสซีส์และเบรก

ที่นี่โฟกัสทำให้เรางงเล็กน้อย จริงอยู่ เป็นเรื่องดี: หลังจากวิ่ง 74,000 กิโลเมตรในสามปี เขายังคงช่วงล่างไว้ได้ใน สภาพสมบูรณ์. พวกเขาไปรอบๆ องค์ประกอบทั้งหมดหลายครั้ง และเฉพาะในความพยายามครั้งที่ N เท่านั้นที่พวกเขาจะสามารถตรวจพบการหลุดลอกของยางเล็กน้อยบนบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้า ยังไม่มีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนแปลงมัน แต่อย่างน้อยเราก็สามารถหาบางอย่างได้ นี่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก! อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนชิ้นส่วนวิ่งนั้นมีราคาไม่แพง เช่นเดียวกับตัวอะไหล่เอง ตัวอย่างเช่นเสากันโคลงดั้งเดิมจะมีราคาประมาณ 800 รูเบิล อะนาล็อกที่ดีคุณสามารถซื้อได้ 300 และการเปลี่ยนในบริการจะมีราคา 500 บล็อกเงียบที่มีข้อบกพร่องพบว่ามีราคาประมาณหนึ่งและครึ่งพันแทนที่ - 800 รูเบิล

เผื่อมีคนถามถึงค่าเปลี่ยนลูกหมาก อะนาล็อกของ TRW สามารถซื้อได้ 800 รูเบิล คุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนเท่ากันสำหรับการทำงาน ข้อต่อลูกบอลที่นี่ถูกตรึงไว้ แต่เมื่อเปลี่ยนมักจะยึดติดกับสลักเกลียว ถ้าคุณจัดการ "เซ" รถได้มากจนคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลัง Control Blade ทั้งหมด ในการใช้บริการจะค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะพบ 20,000 รูเบิล ในฟอรั่มคุณสามารถอ่านกิ่งยาวเกี่ยวกับซีลเพลาเพลาได้ กล่องเครื่องกลที่กำลังไหล พวกเขาจะถูกแทนที่ภายใต้การรับประกัน แต่ก็ยังรั่วไหล เรามี "หุ่นยนต์" ของ PowerShift ที่นี่ และไม่สามารถตรวจสอบข่าวลือยอดนิยม "ในลักษณะเดียวกัน" ได้ เพลาเพลาแห้งและอับเรณูข้อต่อ CV ดูเกือบจะสมบูรณ์แบบ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แต่การซ่อมบำรุงเบรกที่ตัวแทนจำหน่ายนั้นแพงอย่างไร้ความปราณีสำหรับรถประเภทนี้ เปลี่ยนเบาะได้ 6,000. ราคาในบริการปกติอยู่ไกลจากจักรวาล: งาน - 600 รูเบิล, แผ่นอิเล็กโทรด - จาก 2,000 สำหรับคนที่ดีถึง 2,500 สำหรับคนที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถหาคนเลวได้พวกเขาจะถูกกว่า แต่จำเป็นหรือไม่? และสำหรับ 1,500 จะสามารถเปลี่ยนดิสก์ได้หากจำเป็น แน่นอนว่าที่นี่ "เจ้าหน้าที่" ไปไกลเกินไปกับราคา อย่างไรก็ตาม นี่คือธุรกิจของพวกเขา พวกเขายังต้องอาศัยอะไรบางอย่าง

นาทีธุรกิจ

ภาพเดียวกันนี้อยู่ที่จุดสัมผัสระหว่างประตูที่ห้ากับกันชนหลัง เจ้าของรถเก๋งไม่มีอะไรต้องกลัว และเจ้าของรถแฮทช์แบคควรเริ่มปรับประตู สต็อกของโปรไฟล์ซีลยางเพียงพอที่จะยกประตูขึ้นเล็กน้อยและทำให้ช่องว่างใหญ่กว่าโรงงานเล็กน้อย สิ่งนี้จะเพิ่มระยะห่างระหว่าง ไฟท้ายและประตูแต่คุณเท่านั้นที่รู้เรื่องนี้ แต่สีจะมีอายุยืนยาว ในการโฟกัสของเรา มีการสร้าง "shumka" เพิ่มเติมและติดกาวรอบปริมณฑลของประทุน คอมเพรสเซอร์ยาง. โดยทั่วไปนี่คือ ทางที่ดีบันทึก ห้องเครื่องสะอาด โฟกัสชอบสาดเครื่องยนต์ด้วยขยะทุกประเภทจากท้องถนน บางคนทำได้ง่ายขึ้นโดยไม่ได้ติดฝากระโปรงหน้า แต่เป็นตำแหน่งที่พอดี (รวมถึงตัวเรือนไฟหน้า) ด้วยซีลหน้าต่างแบบธรรมดา ปรากฎว่าค่อนข้างเรียบร้อยและใช้งานได้จริง

หากมือของคุณยังคันอยู่หรือคุณแค่ต้องการทำสิ่งดีๆ เพื่อสุขภาพที่ดี คุณก็สามารถเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าได้ด้วยตัวเอง พวกเขาจะต้องถูกลบออกสำหรับสิ่งนี้ แต่พวกมันถูกยึดด้วยสองสลักเกลียวไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ ความพยายามที่จะจมลูกสูบคาลิปเปอร์ด้านหลังจะดูน่าตื่นเต้นมากขึ้น ดิสก์เบรกเมื่อเปลี่ยนแผ่น การกดไม่มีประโยชน์: ลูกสูบสามารถขันได้โดยใช้เท่านั้น เครื่องมือพิเศษและในกรณีที่ไม่มี - คีมจมูกบางธรรมดา พวกเขาต้องพักกับร่องบนลูกสูบแล้วบิดตามเข็มนาฬิกา หลังจากนั้นลูกสูบจะเข้าที่ เจ้าของ Focus ตัวที่ 3 คงจะไม่ต้องรับมือกับอะไรที่รุนแรงไปกว่านี้แล้ว บางทีการทำสมาธิเพื่อขจัดอารมณ์ด้านลบที่เกิดขึ้นจากเสียงของพวงมาลัยซึ่งการเคาะนั้นไม่สามารถแก้ไขได้ในทางปฏิบัติเนื่องจากเป็นเพราะการออกแบบ

"โฟกัส" กับสิ่งสำคัญ

เรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ได้รับความนิยมในรัสเซียผ่านทุกช่วงของชื่อเสียง และแท้จริงแล้วมันคือ ตลอดหลายปีที่ผ่านมาในตลาดภายในประเทศ Ford Focus ได้เอาชนะ ก้าวสู่ยอดขาย 800,000 คันในขณะที่ตัวรถเองได้ผ่าน 3 รุ่นตัวถังและการปรับสไตล์ใหม่หลายครั้ง

วันนี้ไม่ได้อยู่เหนือเกณฑ์แล้ว Focuses รุ่นที่สี่แล้ว (คาดว่าในปี 2019) แต่ระดับความน่าดึงดูดใจอย่างแท้จริง รถประชาชนชาวรัสเซียค่อยๆ เริ่มเย็นลง

จากการวิเคราะห์ยอดขายในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา พูดได้เลยว่า จุดสูงสุดของความนิยม, ตกลงมาอย่างแม่นยำในรถรุ่นที่สองคือช่วงต้นปี 2549-2552 ขณะที่เกิดวิกฤตเศรษฐกิจโลก...

การปรากฏตัวของรุ่นที่สาม เกิดขึ้นครั้งแรกในต้นปี 2010 และการเริ่มต้น การขายที่ใช้งานอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซีย เริ่มขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา ซีรีส์ใหม่สร้างขึ้นบนแท่นของน้องชายและการออกแบบก็ทันสมัยขึ้นเล็กน้อยโดยการปรับปรุงด้านหลัง ระงับอิสระและเปลหาม นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์ปฏิเสธที่จะผลิตรถยนต์ในตัวถังแฮทช์แบคที่มีประตูสามบานและคูเป้คาบริโอ

วันนี้มีหน่วยพลังงานหลักสามชุดสำหรับผู้บริโภคในประเทศ ในมาตรฐานถือว่า เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.6 ลิตร ให้กำลัง 105 แรงม้า จับคู่ได้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

แยกจากกันฉันอยากจะพูดถึงมอเตอร์ซึ่งไม่ค่อยพบในตลาดและติดตั้งแล้ว เฉพาะสำหรับแฮทช์แบคเท่านั้นดูดน้ำมัน 1.6 ลิตร 85 แรงม้า ทำหน้าที่ควบคู่กับ "กลไก" เท่านั้น ตัวเลือกประหยัด มีเฉพาะในการกำหนดค่าต่ำสุดเท่านั้น

ตัวเลือกกลางในบรรทัด โรงไฟฟ้า, เป็นของ หน่วยน้ำมันปริมาตร 1.6 ลิตร 125 แรงม้า และแรงบิด 159 N.m. เครื่องยนต์นี้ เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและเห็นได้ชัดว่าดีที่สุดในสาย มันมีไดนามิกที่ดีและแรงบิดไม่ใช่ ไหลสูงเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาที่มากขึ้น เมื่อเทียบกับเทอร์โบชาร์จคู่อันทรงพลัง 1.5 EcoBoost

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จระดับบนสุดของตระกูล EcoBoost ความจุ 1.5 ลิตรให้กำลัง 150 แรงม้าและแรงบิด 240 นิวตันเมตร ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเครื่องนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เงื่อนไขของรัสเซีย. คุณสมบัติของมันคือการบริโภคน้ำมันเบนซิน 92 และอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วใน ฤดูหนาว. สำหรับรถยนต์จะใช้กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น

เกี่ยวกับ เครื่องยนต์ดีเซลอย่างเป็นทางการแล้วพวกเขาไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียแม้ว่าในประเทศอื่น ๆ ยอดขายของพวกเขาครอบครองส่วนแบ่งของสิงโต หากคุณเสนอรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เป็นไปได้มากว่ารถคันนี้นำเข้าจากต่างประเทศ

ดีขึ้นหรือแย่ลงคือ Ford Focus 3

ข้อดีข้อเสียคืออะไร

1. การระงับเมื่อเทียบกับซีรีส์ก่อนหน้า การออกแบบแชสซีได้รับการสรุปและปรับปรุงให้ทันสมัย การตั้งค่าได้รับบันทึกที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ตอนนี้แทบไม่เห็นรูและรอยแตกเล็กๆ ในแอสฟัลต์เลย ด้านหน้ายังใช้แมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังมีมัลติลิงค์แบบดั้งเดิม การตีคู่นี้ชนะมากกว่าหนึ่งครั้งในด้านความเสถียรและความสามารถในการควบคุมเหนือ "กึ่งอิสระ" อย่างไรก็ตาม Skoda Octavia 3 ซึ่งเป็นคู่แข่งที่ชัดเจนของ Focus ในระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่ามีลำแสงธรรมดาที่ด้านหลัง

2. พื้นที่ซาลอน คุณภาพของการตกแต่งในรุ่นใหม่นั้นเพิ่มขึ้นเกือบสองหัวเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แผงตรงกลางทำจากพลาสติกที่สัมผัสนุ่ม พวงมาลัยมีความสะดวกสบายมากขึ้น และมีช่องสำหรับนิ้ว และการยศาสตร์โดยรวมได้รูปลักษณ์แบบสปอร์ต ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าราวกับว่ายืมมาจากรถสปอร์ตที่มีชื่อเสียงและส่วนรองรับด้านข้างและเอวราวกับกอดคนขับ โดยทั่วไปแล้วเป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบตกแต่งภายในได้รับธีมอวกาศบางอย่างซึ่งเราคุ้นเคยเล็กน้อยจากบางส่วน รถอเมริกัน, บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส. แต่โปรดทราบว่าไม่มีสิ่งใดที่เป็นคู่แข่งในเยอรมัน เอเชีย หรือญี่ปุ่น

3. การแยกเสียงรบกวน ที่ โชว์รูมฟอร์ดโฟกัส 3 เงียบลงอย่างเห็นได้ชัด เจ้าของรถรุ่นก่อนทั้งสองรู้โดยตรงว่าเสียงคำรามของเครื่องยนต์และเสียงนกหวีดน่ารำคาญเพียงใด ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปใน ด้านที่ดีกว่า. แต่เพื่อให้สัมผัสได้ถึงความรู้สึกในห้องโดยสาร มนต์เสน่ห์ของความเงียบและความเงียบสงบทั้งหมดนั้น คุณต้องนำรถมาในรูปแบบที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น (ระดับของฉนวนกันเสียงขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)

4. ระบบสนับสนุนมากมาย ความก้าวหน้าทั้งหมดในด้านนี้เป็นข้อกังวลของฟอร์ด ที่ อุปกรณ์พื้นฐาน, รถยนต์มีจำหน่ายแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน,ฉุดควบคุม,ช่วยเหลือด้วย เบรกฉุกเฉิน, สตาร์ทบนเนิน เช่นเดียวกับ ABS และ EBD เช่น "ช่อ" ใน แพ็คเกจมาตรฐานคู่แข่งเพียงไม่กี่รายสามารถอวดได้ สำหรับรุ่นท็อป นี่ "อเมริกัน" พยายามที่จะนำหน้าคนอื่นๆ ที่นี่และฟังก์ชันช่วยจอดรถที่เป็นนวัตกรรมใหม่ และระบบลดความเร็วอัตโนมัติ การตรวจสอบจุดบอด และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ตลอดจนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมตัวเลือกในการปรับจำกัดความเร็ว

5. มอเตอร์ที่เชื่อถือได้ ตั้งแต่สมัยโบราณ สโลแกน ฟอร์ดโฟกัสฟังดูเหมือน: "คุณภาพเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง!" และนี่เป็นความจริงอย่างแท้จริง หากมีที่ใดที่สามารถประหยัดเงินค่ารถได้ นั่นไม่ใช่เครื่องยนต์อย่างแน่นอน มอเตอร์โฟกัสทั้งหมดมีแรงฉุดที่ดี ไม่โอ้อวด และมีทรัพยากรสูง เหนือสิ่งอื่นใด ตัวชี้วัดเหล่านี้ได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถยนต์บริการพิเศษ และรถแท็กซี่

คุ้มค่าเงินคุณภาพและความน่าเชื่อถือ

เล็กน้อยเกี่ยวกับข้อดีข้อเสีย

ที่มีขนาดใหญ่ มิติภายนอก, ภายในห้องโดยสารค่อนข้างแออัดโดยเฉพาะผู้โดยสารตอนหลัง ด้านหน้าสถานที่ถูกกินโดยแผงกลางขนาดใหญ่และเก้าอี้กายวิภาค เมื่อถึงจุดหนึ่ง ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะทำในลักษณะนี้โดยเฉพาะ เพื่อการใช้งานและความสะดวกสบายที่ดีขึ้น นี่เป็นเรื่องจริง แต่น่าเสียดายที่พื้นที่ว่างส่วนเกินเท่านั้นที่ลดลง พื้นที่วางขา ผู้โดยสารตอนหลังเล็กมาก (มีผลกับตัวที่สั้นที่สุด ฐานล้อในห้องเรียน) และความลาดชันของหลังคา กดดันศีรษะแม้คนไม่สูง บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในที่สุด ข้อบกพร่องที่สำคัญรถยนต์ "ภายนอกใหญ่ ภายในคับแคบ" Skoda Octavia ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้นำเฉพาะกลุ่มมานานกว่าหนึ่งปี เนื่องจาก Mazda 3 หรือ Kia Sead ก็ด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน

ระยะห่างจากพื้นไม่สูงอาจเป็นปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งสำหรับผู้ชื่นชอบการเดินทางชมธรรมชาติหรือการตกปลา ที่จุดเริ่มต้นของการขาย กวาดล้างดิน สูงเพียง 14 ซม. และหลังจากนั้นไม่นานสำหรับรัสเซียก็เพิ่มขึ้นเป็น 16.5 ซม. รถยนต์ที่นำเข้าจากยุโรปมักจะต่ำกว่าเล็กน้อย

ด้านหน้า ลูกปืนล้อ, ในเงื่อนไข ถนนไม่ดี, ไม่ค่อยได้ดูแลมากกว่า 50,000 กม. และด้วยสไตล์การขับขี่ที่เลอะเทอะแม้แต่น้อย องค์ประกอบของ "อเมริกัน" เห็นได้ชัดว่าเป็นทางหลวงในเมืองที่มีการครอบคลุมที่ดีและไม่มีถนนในชนบท

อ่อนแอ โช้คอัพหลัง, ทรัพยากรเฉลี่ยซึ่งน้อยกว่าด้านหน้าเกือบ 2 เท่า ดังนั้นการบรรทุกสัมภาระที่ท้ายรถจึงเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก และไม่มีที่ว่างในท้ายรถ

กระจกหน้ารถแตกและบิ่นได้ง่ายด้วยหิน หากติดตั้งกระจกอุ่นนอกเหนือจากทุกอย่างแล้ว ยังมีแนวโน้มที่จะแตกจากความร้อนสูงเกินไปในฤดูหนาว

28.02.2017

ฟอร์ด โฟกัสแบบเดิมๆตัวแทนของรถยนต์ซิตี้คลาส C ขนาดเล็ก มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม C1 จากฟอร์ดซึ่ง Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga. ฟอร์ดโฟกัสแข่งขันกับ มิตซูบิชิ แลนเซอร์, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza. Ford Focus ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายรุ่น ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ช่วงของรุ่นมีความสำคัญตั้งแต่เครื่องยนต์ 1.4, 1.6 eco-boost ถึง 2.5 เครื่องยนต์เทอร์โบ 300 แรงม้า ภายใต้รุ่น RS พิจารณาระดับความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร กฎสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ดังกล่าว

เครื่องยนต์ ดูราเทค TI-VCT 105 แรงม้า

เครื่องยนต์ Ford Focus Duratec Ti-VCT 1.6L 105 แรงม้า คล้ายกับ Duratec Ti-VCT 1.6 115 hp มีระบบที่เปลี่ยนเวลาวาล์วแต่ถูกระงับเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 เนื่องจากกำลังลดลง 10 แรงม้า จากมุมมองทางเทคนิค เครื่องยนต์เป็นรุ่นซ้ำของรุ่นก่อนหน้า ดังนั้นทรัพยากรของเครื่องยนต์ Ford Focus 1.6 คือ 105 แรงม้า ตามที่ผู้ผลิต - 250,000 กม. แต่ในทางปฏิบัติมันถึง 300-350,000 เครื่องยนต์มีตัวขับสายพานราวลิ้นซึ่งกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนลูกกลิ้งและสายพานทุก ๆ 160,000 กม. เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือไม่มีจุดอ่อน แต่มีกำลังค่อนข้างต่ำ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ความเร็วสูง เหมาะกว่า เครื่องยนต์ทรงพลัง. ข้อเสียและข้อดีเป็นเรื่องปกติสำหรับสาย Zetec-SE ทั้งหมด มีเครื่องยนต์รุ่นที่ทรงพลังกว่ามากถึง 125 แรงม้า

โอกาสในการปรับแต่ง

การดัดแปลงจะเหมือนกับการปรับจูน Ti-VCT 115 แรงม้า เนื่องจากความจริงที่ว่ากำลังของเครื่องยนต์ลดลงภายใต้ข้อกำหนดของ Euro-5 จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังสูงสุด 140 แรงม้า ผ่านเฟิร์มแวร์ ซึ่งเป็นไปตามการรับรองของผู้เชี่ยวชาญ ในทางปฏิบัติเราสามารถพูดถึง 115-120 แรงม้าได้อย่างมั่นใจ

เครื่องยนต์ FORD FOCUS 3 TI-VCT 125 HP

เครื่องยนต์ Ford Focus Duratec Ti-VCT 1.6L 125 แรงม้า คล้ายกับ Duratec Ti-VCT 1.6 105 hp มีระบบที่ให้คุณเปลี่ยนจังหวะเวลาของวาล์วได้ เฉพาะเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้นที่ต่างกัน ระยะการจ่ายแก๊สเองก็เปลี่ยนไป ไอเสียที่ต่างกัน การตัดที่ยอดเยี่ยม ทั้งหมดนี้ทำให้เพิ่มขึ้น 20 แรงม้า พลัง. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการคือ 250,000 กม. เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นเครื่องยนต์เก่าจากโฟกัสที่สอง 115 แรงม้า ในทางปฏิบัติทรัพยากรสามารถเข้าถึง 300-350,000 การมีเข็มขัดเวลาพร้อมตัวขับสายพานเป็นสิ่งจำเป็นทุก ๆ 160,000 กม. เปลี่ยนลูกกลิ้งและสายพาน เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ โดยไม่มีจุดอ่อนที่เห็นได้ชัด เช่นเดียวกับรุ่น 1.6 ลิตรรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ มันขับได้แย่กว่า 1.6 รุ่นเก่าที่ 115 แรงม้า ข้อเสียคล้ายกับ Zeta เวอร์ชันก่อนหน้า ภายใต้ ฟอร์ด เฟียสต้าเครื่องยนต์ Mk VI เสียรูปสูงสุด 120 แรงม้า

ปรับแต่งความเป็นไปได้

ความเป็นไปได้ในการปรับปรุง เครื่องยนต์นี้เหมือนกับความสามารถในการปรับแต่งของ Ti-VCT 115 hp

FOCUS 3 DURATEC 2.0 เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Ford Duratec HE Ti-VCT 2.0 L 150 แรงม้า สร้างสรรค์โดยมาสด้า พวกเขาใช้ Duratec HE 2.0L 145 แรงม้าที่ล้าสมัยเป็นพื้นฐาน เพิ่มระบบจับเวลาวาล์วแปรผันและฉีดตรง (GDI) เครื่องยนต์มีทรัพยากร 300,000 กม. ตามที่ผู้ผลิตระบุ ยังไม่มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ ในประเทศของเรา กำลังเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 149 แรงม้า ในขณะที่กำลังเริ่มต้นอยู่ที่ 160-163 แรงม้า เช่นเดียวกับ Duratec HE 2.0 รุ่นก่อน เรามีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งสำหรับ ความน่าเชื่อถือมากขึ้น. โซ่เพียงพอสำหรับ 200-250,000 กม. คุณลักษณะของระบบ GDI คือความเข้มงวดในคุณภาพของเชื้อเพลิง ดังนั้น คุณภาพต่ำเชื้อเพลิงเต็มไปด้วยความผิดปกติของปั๊มฉีด รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวตอบสนองต่ออัตราเร่งที่เฉียบแหลมด้วยความล่าช้าและการตกต่ำเล็กน้อย มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำและรอบเดินเบา (นี่ไม่ใช่ความผิดปกติแต่เป็นการเฉพาะเจาะจง เครื่องยนต์ดูราเทค 2.0 HE Ti-VCT) เพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ให้ยาวนานขึ้น เปลี่ยนบ่อยน้ำมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งทุก ๆ 8-10,000 กม. ข้อเสียที่สำคัญอื่น ๆ ยังไม่สามารถระบุได้ และการวิจารณ์เกี่ยวกับเครื่องยนต์มักจะเป็นไปในทางบวก

ปรับแต่งความเป็นไปได้

ตามที่ระบุไว้แล้ว กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 149 แรงม้า กำลังเริ่มต้นของเครื่องยนต์คือ 163 แรงม้า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น การปรับจูนจะดำเนินการผ่านการกะพริบ การเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้ปรากฏขึ้นจาก 5,000 ถึง 6500 รอบต่อนาทีแม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เฟิร์มแวร์จำนวนหนึ่งขจัดความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว เพิ่มความยืดหยุ่นของเอ็นจิ้นโฟกัสตัวที่สามที่ความเร็วปานกลาง เพื่อช่วยให้เฟิร์มแวร์มีการเปลี่ยนไอดีและไอเสีย (ภายใต้ Focus ติดตั้งทั้งตัวแรกและตัวที่สองจาก ST) ซึ่งจะทำให้กำลังเพิ่มขึ้นถึง 170

เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

ตัวสร้างเลโก้ ซึ่งตอนนี้คุณสามารถประกอบได้ Suzuki Jimnyเล็กพอสำหรับการเล่นเกมทุกวัน

ผู้บริหารของ บริษัท เลโก้ไปที่การสร้างแบบจำลองเนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของผู้สร้างสำหรับเด็กในรูปแบบของสำเนารถยนต์จริง นักสะสมที่เป็นผู้ใหญ่ก็สนใจพวกเขาเช่นกัน

สามารถซื้อทั้งชุดได้ในราคา $120 ซึ่งเท่ากับ 7750 ในรูเบิล นักวิเคราะห์สังเกตว่าราคาอาจดูสูงจนเป็นที่ชัดเจนว่าผู้ซื้อกำลังซื้ออะไร

ชุดประกอบด้วยชิ้นส่วนกว่าร้อยชิ้นมีล้อจำลองที่ใช้ประกอบแน่นอน ระบบกันสะเทือนหลัง. คุณยังสามารถล็อคเฟืองท้ายและเปิดไฟหน้าได้อีกด้วย

ในการเล่นกับ modelka มีแอพพลิเคชั่นที่ให้คุณควบคุมได้จากระยะไกล ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ AAA

ขนาดของสำเนาคือ 10:1

เข้าใจแล้ว การซึมผ่านสูงซูซูกิ จิมนี่ ดาวน์ไซส์ พร้อมสำหรับพื้นผิวเรียบที่บ้านและสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งแบบออฟโรด

เกี่ยวกับอะไร ยานพาหนะจะได้รับสำเนาถูกต้องในลำดับต่อไปไม่รายงาน

ขวัญใจมหาชน นักกีฬา และหนุ่มหล่อ KIA Sportageแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จที่น่าประทับใจในตลาดภายในประเทศ โดยยังคง "ยอดขายสูงสุด" อย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแต่ในประเภท SUV เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์นั่งทุกประเภทด้วย

ตัวอย่างเช่น ในเดือนสิงหาคม 2019 มีการขายรถครอสโอเวอร์ KIA Sportage จำนวน 3,850 คัน และตั้งแต่ต้นปี จำนวนรถยนต์ของรุ่นนี้ขายได้ 23,005 คัน และโดยรวมแล้ว KIA Sportage รุ่นที่สี่นั้นขายในรัสเซียในรุ่นกาญจนาภิเษก - 100,000 คัน

ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียเลือกรถครอสโอเวอร์รุ่นนี้เพื่อการออกแบบที่แสดงออกถึงความโดดเด่น ขับเคลื่อนสี่ล้อ, พื้นที่สูง, ระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัย ​​และแน่นอน เพื่อความปลอดภัยสูง โปรดจำไว้ว่า KIA Sportage มาพร้อมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Drive Wise ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งสามารถช่วยหลีกเลี่ยงได้หลายอย่าง เหตุฉุกเฉินบนถนน.

โปรดทราบว่าราคาเริ่มต้นของครอสโอเวอร์ในตลาดรัสเซียคือ 1,389,900 รูเบิล สำหรับจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรและกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ต่อมา อับเรณูป้องกันปรากฏขึ้นพร้อมกับบานพับแบบใช้แล้วทิ้งและลิทอล จากนั้นโซลูชันที่ทันสมัยกว่าที่คุณจ่ายและใส่ในรถ ประหยัดเงินและเวลา ประตูถูกยึดด้วยสกรูยึดตัวเอง จากนั้นใช้สลักแบบใช้แล้วทิ้งจาก Apennines สำหรับรุ่น Russian Zhiguli ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเรียบง่ายและความเร็วของการประกอบสายพานลำเลียง

เครื่องยนต์ในขณะนั้นถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังว่าพวกมันจะได้รับชีวิตที่สองและสามด้วยความช่วยเหลือของร่องในขณะที่หน่วยพลังงานในเวลาต่อมาก็เบาลงและการเคลือบแบบแข็งพิเศษหากล้มเหลวจะช่วยได้เท่านั้น เปลี่ยนใหม่หมดหน่วย. วิศวกรสร้างรายละเอียดทั้งหมดด้วยความคาดหวังว่าการทดแทนจะไม่ต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก

สาเหตุของการพังทลายของรถยนต์โซเวียตแม้จะมีวิธีการที่มีสติและการบำรุงรักษาราคาถูก แต่รถยนต์ของสหภาพโซเวียตยังคงพังซึ่งทำให้เจ้าของไม่สะดวก มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ซึ่งเป็นที่น่าสังเกต:

• ไม่มีวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพที่เหมาะสม ผู้ขับขี่จึงต้องใช้ยางดัดแปลงแทนซีลน้ำมัน
• ขาดระบบอัตโนมัติในโรงงานสำหรับการประกอบแบบอนุกรมของรถยนต์รุ่นต่างๆ
• การแสวงหากำไรจากบางบริษัท

เมื่อเวลาผ่านไป การสร้างแบบจำลองที่ "ทำลายไม่ได้" กลายเป็นสิ่งที่ไม่เป็นประโยชน์ เนื่องจากในกรณีนี้จะไม่มีรายได้ถาวร แล้วนักการตลาดในยุคทุนนิยมก็เกิดขึ้น วิธีการใหม่นำผู้บริโภคไปสู่การแสวงหาสิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง บางครั้งก็ทำให้พวกเขาเห็นว่าของเก่าไม่ดีและไม่ทำกำไร

ผล.ในยุคของการบริโภคจำนวนมากไม่มีใครคิดเกี่ยวกับความจริงที่ว่าสิ่งต่าง ๆ ไม่สามารถทิ้งได้ แต่ให้บริการเป็นเวลาหลายปีเช่นในสมัยโซเวียตด้วยรถยนต์ แตกแต่ถูกสร้างมาอย่างขยันขันแข็ง เชื่อกันว่างานของคนเราไม่ควรสูญเปล่า

เมื่อเวลาผ่านไป ยุคของลัทธิทุนนิยมก็มาถึง ผลกำไรก็มาก่อนสำหรับผู้ผลิต และความแปลกใหม่สำหรับผู้บริโภค เป็นความปรารถนาที่จะ "อยู่ในแฟชั่น" ที่ทำให้ผู้ซื้อตอนนี้และเลือกสิ่งใหม่ ๆ สำหรับตัวเองรถยนต์และอื่น ๆ

สวัสดีทุกคน! วันนี้ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับรถของฉันซึ่งเป็นความจริงสำหรับฉัน (และฉันตามลำดับกับเขา) มาเกือบปีแล้ว ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับรถคันก่อนได้ ยกเว้นที่ฉันจะพูดถึง พวกเขาคือ VAG โปโลและประสบการณ์ในการขับขี่ Nissan Sentra ฉันไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับพวกเขา ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันซื้อฟอร์ดโฟกัสใหม่ในห้องโดยสารด้วยความเร็วสูงสุดก่อนกำหนดพร้อมกับแพ็คเกจฤดูหนาว ฉันพอใจกับรถมากกว่า ก่อนหน้านั้นมีอ็อกเทฟ aveo ใหม่, บีเอ็มดับเบิลยู 5 ก. โดยทั่วไปแล้ว t และเรียนรู้ที่จะขี่บนห้าอันดับแรกและทำความคุ้นเคยกับความเร็วไดนามิกคุณภาพ โฟกัสสัญญาณไฟจราจร... รีวิวฉบับเต็ม →

ฟอร์ดสเตชั่นแวกอนโฟกัส 2012 1.6 ลิตร 105 แรงม้า กับ. เกียร์อัตโนมัติ Powershift สีขาว (อุปกรณ์พื้นฐาน + แพ็คเกจฤดูหนาว+ การทำงานอัตโนมัติ) ฉันจะเพิ่มว่าก่อนหน้านั้นมีรถยนต์หลายคัน ญี่ปุ่น เยอรมัน จาก 500,000 rubles มากถึง 5 ล้านรูเบิล ค่าใช้จ่าย, หนี้เป็นเจ้าของ, ฉันไปทุกๆ ... รีวิวฉบับเต็ม →

ซื้อฟอร์ดโฟกัสของฉันในฤดูใบไม้ผลิ ก่อนหน้านั้นฉันไปอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ Volga Cyber, Mazda 6 ฉันก็เอารถมาจากญาติและเพื่อนฝูง ฯลฯ มามากมาย จนถึง Grand Cherokee ใหม่ พูดได้อย่างมั่นใจว่าคนอเมริกันรู้เรื่องความสะดวกมาก ถึงแม้จะเกี่ยวกับญี่ปุ่น ... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีผู้อ่านรีวิว! ดังนั้นฉันจึงกลายเป็นเจ้าของฟอร์ดโฟกัสที่น่าภาคภูมิใจ เข้าร้านเสริมสวย Donavto Lipetsk ออโต้ 2013, อุปกรณ์เทรนด์สปอร์ต 125 ลิตร p., เครื่องปรับอากาศ, แพ็คเกจฤดูหนาว, แพ็คเกจความสะดวกสบาย ฯลฯ นอกจากนี้ฉันใส่การป้องกันและพรมปูพื้นในห้องโดยสาร ... รีวิวฉบับเต็ม →

สวัสดีทุกคน. ตัดสินใจเขียน เคล็ดลับเล็ก ๆเกี่ยวกับฟอร์ดโฟกัส เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ น้องชายของฉันเมื่อดูสิ่งที่ฉันซื้อ Kashak ก็ตัดสินใจอัพเกรด Nissan Almera 99 ของเขาด้วย Nissan Almera (แบบพวงมาลัยซ้ายปกติ) ขายได้ภายในหนึ่งสัปดาห์ และเมื่อพี่ชายของฉันกลายเป็นคนเดินเท้า ,แล้วจริงจัง ... รีวิวฉบับเต็ม →

ความคิดเห็นเกี่ยวกับ ฟอร์ดใหม่โฟกัส 1.6, PowerShift เกียร์อัตโนมัติ, 125 แรงม้า พร้อมอุปกรณ์ Trend Sport. รถได้เกินความคาดหมายทั้งหมด เชื่อฟังบนท้องถนน ความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม อัตราเร่งของรถค่อนข้างเร็วคุณสามารถแซงได้อย่างมั่นใจ รถคันนี้มีความสุขมาก .... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันอ่านที่นี่ว่าเพื่อนขับรถ Corolla, Camry, BMW X6 และตอนนี้ยกย่อง Ford Focus อย่างไร หลังจากเครื่องจักรดังกล่าว ฉันจะไม่แม้แต่จะมองเขา ฉันมีเก้าสิบโหล Lancer 6, Lacetti, Priora, Octavia และตอนนี้ Focus 3, Euro 5 โง่เหมือนรองเท้าบู๊ทมันไม่ไปเลย ...

5 (100%) 5 โหวต

Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 3 ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้นำในคลาส C อย่างถูกต้อง โดยระลึกว่ารุ่นนี้วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2010 และในปี 2014 ได้มีการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยในระหว่างนั้น รูปร่างและการออกแบบภายใน เมื่อมองไปข้างหน้าเล็กน้อย สมมติว่าในปี 2561 โฟกัสรุ่นที่สี่ควรปรากฏในตลาด เครือข่ายเต็มไปด้วยข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่แล้ว เช่นเดียวกับภาพถ่ายของรุ่นก่อนการผลิต แต่กลับมาที่เวอร์ชั่นรีสไตล์ของเรา วันนี้ในรัสเซีย รถมีจำหน่ายในรูปแบบตัวถังสามแบบ:

• แฮทช์แบคห้าประตู;
• ซีดาน;
• เกวียน

น่าเสียดายที่เราสูญเสีย Ford Focus เวอร์ชัน 3 ประตู และสูญเสีย รุ่นกีฬาเซนต์และอาร์เอส

ด้วยตัวเอง ข้อกำหนดทางเทคนิคแฮทช์แบค เก๋ง และสเตชั่นแวกอน ก็ไม่ต่างกันมากแน่นอน ถ้าไม่พูดถึงมิติและปริมาตร ช่องเก็บสัมภาระ. ดังนั้นโฟกัสรุ่นที่สามจึงมี ขับเคลื่อนล้อหน้า, การส่งสัญญาณสามประเภทซึ่งเราจะพูดถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่างและเครื่องยนต์ที่หลากหลายซึ่งรวมถึง:

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 85 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 105 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 125 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร 150 แรงม้า

จากทุกรุ่นที่นำเสนอในความคิดของเรา สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ1.6 เครื่องยนต์ลิตร 125 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนหน้านี้รถยังติดตั้ง 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า เวอร์ชั่นใหม่แทนที่ด้วยมอเตอร์ที่มีปริมาตรน้อยกว่า แต่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นชอบองคาพยพ หน่วยพลังงาน, เพราะ พวกเขาแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ดีขึ้นในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง

กระปุกเกียร์พร้อมใช้งาน

และตอนนี้เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกล่องที่มีใน Ford Focus เจนเนอเรชั่น 3 และกล่องไหนดีกว่าให้เลือกตามความน่าเชื่อถือและความง่ายในการใช้งาน

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในรถมีการติดตั้งกระปุกเกียร์สามประเภทซึ่งแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสีย (เราจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียด้วย)

1. 6 สปีด

วิศวกรของบริษัทตัดสินใจใช้เส้นทางที่แตกต่างไปจากผู้ผลิตรายอื่นเล็กน้อย ในขณะที่บริษัทส่วนใหญ่ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ วิศวกรของฟอร์ดตัดสินใจติดตั้ง เครื่องยนต์บรรยากาศหุ่นยนต์ Power Shift ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก

หากคุณสงสัยว่ากระปุกเกียร์ตัวไหนดีกว่าที่จะซื้อ Focus ด้วยระบบอัตโนมัติหรือหุ่นยนต์หรือกลไก ตอนนี้เราจะพยายามให้แนวคิดกับคุณ

พูดตามตรง จากทั้งสามนี้ เราชอบงานของหุ่นยนต์คลาสสิกมากที่สุด แต่กลไกและหุ่นยนต์ทำให้เกิดคำถามขึ้น

กลศาสตร์

ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการทำงานของช่างยนต์หรือเปลี่ยนเกียร์เลย แต่จำนวนเกียร์ทำให้เกิดคำถามขึ้น แต่ในตัวเมืองก็พอมีบ้าง แต่เมื่อออกจากทางหลวงพบว่าเกียร์ 6 ขาดไปอย่างเห็นได้ชัด ยิ่งกว่านั้นคู่แข่งได้เสนอหกเกียร์มาเป็นเวลานาน

หุ่นยนต์

แม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นแรกมาก แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีข้อกังวลเมื่อซื้อรถที่มีกระปุกเกียร์ประเภทนี้ Power Shift มีข้อดีและข้อเสีย ข้อเสีย ได้แก่ ความกระตุกเมื่อเปลี่ยนจาก 1 เป็น 2 และย้อนกลับ ซึ่งสามารถรับได้หลายอย่างเมื่อขับรถในโหมดรถติด ข้อเสียที่สองคือค่าบำรุงรักษาและค่าซ่อมในกรณีที่เกิดความล้มเหลว

ราคาในปี 2561 และคู่แข่ง

จนถึงปัจจุบันค่าใช้จ่ายของรถยนต์ในรัสเซียคือ:

• ราคาแฮทช์แบค 769,000 - 1,171,000 รูเบิล;
• ราคาซีดาน 916,000 - 1,181,000 รูเบิล;
• สเตชั่นแวกอน ราคา 926,000 - 1,191,000 รูเบิล

โฟกัสมีคู่แข่งอะไรบ้าง?

ในนามของเราเอง เราสามารถพูดได้ว่า เราถือว่าคู่แข่งหลักเป็นผู้ผลิตของเกาหลีซึ่งมีความคล้ายคลึงกันอย่างสิ้นเชิงทั้งในด้านราคาและลักษณะทางเทคนิค

บ้าน » ล้อ » Ford Focus III เป็นเกมสั้น ที่บางและฉีกขาด? โฟกัสโรค Ford Focus 3 รถที่เชื่อถือได้