ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ ใหม่ Toyota Highlander ราคา, ภาพถ่าย, วิดีโอ, ข้อมูลจำเพาะ ทดลองขับ Toyota Highlander Description Toyota Highlander

การเลือกรถยนต์มักจะมาพร้อมกับการประเมินการออกแบบและความสะดวกสบายเท่านั้น ข้อมูลทางเทคนิคมีบทบาทสำคัญ เพราะมันเป็นจุดสนใจที่ช่วยให้คุณเชื่อมโยงแรงบันดาลใจของคุณเองกับผลที่คาดหวังได้อย่างแม่นยำที่สุด การเข้าซื้อกิจการดังกล่าว SUV ยอดนิยมเหมือนใหม่ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

เกณฑ์

เมื่อซื้อรถคันนี้ในปี 2557-2558 ประเด็นต่อไปนี้จะกลายเป็นสิ่งสำคัญที่สุด:

1. ขนาด;
2. ลักษณะของเครื่องยนต์
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง.

คะแนนเหล่านี้เป็นตัวชี้ขาดสำหรับชาวไฮแลนเดอร์ ดังนั้น ความสนใจเป็นพิเศษควรให้ความสำคัญกับพวกเขา

ข้อมูลมิติ

ขนาดของโตโยต้า 2014 นั้นสอดคล้องกับเซ็กเมนต์ที่ครอบครองอย่างสมบูรณ์

- ความสูงของชาวเขา - 1,730 มม.

— ความยาว — 4 865 มม.

- ความกว้าง - 1,925 มม.

ฐานล้อโตโยต้ามี 2,790 มม. ในเวลาเดียวกัน แทร็กล้อหน้าคือ 1,635 มม. ในขณะที่ล้อหลังมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย - 1,650 มม. ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างน่าประทับใจ - 197 มม. อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ระดับนี้ไม่ควรน้อยกว่านี้

ระยะฐานล้อ - 2 790 มม. กวาดล้างดิน- 197 มม.

สำหรับความจุลำตัวที่ใช้งานได้ของไฮแลนเดอร์นั้น รถเอสยูวีรุ่นใหม่มีความจุถึง 269 ลิตร แต่นี่เป็นการพับโซฟาด้านหลังลง

หากคุณต้องการเพิ่มช่องเก็บสัมภาระของ Highlander อย่างมาก คุณสามารถขยายโซฟาด้านหลังได้ตลอดเวลา

ผลของการปรับเปลี่ยนดังกล่าว "โรงเก็บเครื่องบิน" ขนาด 813 ลิตรจะปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตา ซึ่งสามารถบรรจุทุกสิ่งที่ใจคุณปรารถนา แม้ว่ามิติดังกล่าวจะเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ

มวลของโตโยต้ามีมาก รถวิ่งปกติ 2014-2015 รุ่นปีน้ำหนัก 2,135 กก. และ เต็มมวลเท่ากับ 2,740 กก. โดยทั่วไป รถจี๊ปไม่ได้แสดงประสิทธิภาพที่โดดเด่น แต่ก็ไม่ได้ล้าหลังคู่แข่งในกลุ่มนี้

ลักษณะเครื่องยนต์

Highlander ใหม่สามารถติดตั้งหนึ่งใน 2 หน่วยกำลังที่มีอยู่ในคลังแสงซึ่งสอดคล้องกับ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5

2.7 ลิตร

Highlander เครื่องแรกเป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบอินไลน์ใหม่ที่ติดตั้งหัวฉีด การออกแบบ: 4 สูบ (แต่ละวาล์ว 4 วาล์ว) และปริมาตร 2.7 ลิตร

อัตราการบีบอัด - 10.0: 1;

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm - 90;

จังหวะลูกสูบ mm - 105;

กลไกวาล์วคือ VVT-i

พลังสูงสุดเครื่องยนต์โตโยต้ารุ่นนี้มีกำลังถึง 188 แรงม้า ก. แต่ใช้ได้เพียง 5,800 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้การขับขี่ด้วยกำลังสูงสุดในเมืองเป็นปัญหา แรงบิดสูงสุดของ 2014 Highlander อยู่ที่ 252 นิวตันเมตร (ที่ 4,200 รอบต่อนาที)

ลักษณะไดนามิกของเครื่องยนต์ดังกล่าว (เช่นในปี 2014) นั้นไม่น่าประทับใจ (อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากน้ำหนักของรถ) การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 10.3 วินาที ไม่เลว แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่งของเยอรมัน - อ่อนแอตรงไปตรงมา ความเร็วสูงสุดถึง 180 กม./ชม. ส่วนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นแทบไม่ต่างจากเครื่อง 3.5 ลิตรเลย

3.5 ลิตร

นี้ เครื่องยนต์ใหม่ติดตั้งบนไฮแลนเดอร์เวอร์ชันบนสุด การออกแบบเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรดังกล่าว:

— การกำหนดค่ารูปตัววี;

- 6 สูบ;

- 4 วาล์วต่อสูบ

อัตราการบีบอัด - 10.8: 1;

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm - 94;

จังหวะลูกสูบ mm - 83;

กลไกวาล์วเป็นแบบ Dual VVT-i

กำลังของเครื่องยนต์โตโยต้าคือ 249 แรงม้า กับ. ซึ่งมีเฉพาะในช่วงความเร็วสูงสุด - ที่ 6,200 รอบต่อนาที ต่อนาที. เครื่องยนต์ไฮแลนเดอร์สร้างแรงบิดสูงสุดที่ 4,700 รอบต่อนาทีเท่านั้น

ไดนามิกของ Toyota รุ่นดังกล่าวดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรใช้เวลาเพียง 8.7 วินาทีในการเปลี่ยนร้อยแรก แม้ว่าความเร็วสูงสุดจะถูกจำกัดไว้ที่ 180 กม. ต่อชั่วโมงเท่าเดิม ปริมาณการใช้น้ำมันค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ

สำหรับเครื่องยนต์ไฮแลนเดอร์ พวกเขาสามารถให้เครดิตกับการออกแบบที่ค่อนข้างง่าย (หลังจากทั้งหมด) ไม่โอ้อวด ตลอดจนไดนามิกและการยึดเกาะที่ดี แต่สำหรับปี 2557-2558 ตัวชี้วัดของไฮแลนเดอร์นั้นดูไม่เหมือนสิ่งผิดปกติ ความกังวลของเยอรมันพวกเขาติดตั้งรถยนต์ของพวกเขาด้วยหน่วยเทอร์โบชาร์จซึ่งช่วยให้พวกเขาได้รับผลตอบแทนที่มากขึ้นด้วยปริมาณที่น้อยลงและการบริโภคไม่สามารถเปรียบเทียบกับแรงบิดสูงได้ แน่นอน เครื่องยนต์เทอร์โบมีราคาแพงกว่าในการผลิตและมีความต้องการในการบำรุงรักษามากกว่า แต่นี่เป็นราคาที่เพียงพอสำหรับ ลักษณะไดนามิกและอารมณ์ระเบิด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ความอยากอาหารสำหรับเครื่องยนต์โตโยต้าทั้งสองนั้นเกือบจะเท่ากัน สำหรับเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ตัวเลขเหล่านี้คือ:

รอบนอกเมือง - 7.9 ลิตรต่อ 100 กม.

วงจรรวม - เชื้อเพลิง 9.9 ลิตรต่อ 100 กม.

วัฏจักรเมือง - 13.3 ลิตรต่อ 100 กม.

สำหรับ V6 อัตราสิ้นเปลืองไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.7 ลิตร:

รอบนอกเมือง - เชื้อเพลิง 8.4 ลิตรต่อ 100 กม.

วงจรรวม - เชื้อเพลิง 10.6 ลิตรต่อ 100 กม.

วัฏจักรเมือง - 14.4 ลิตรต่อ 100 กม.

อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่ง่ายนัก ข้อมูลที่สวยงามเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนรถไฮแลนเดอร์ที่อ้างสิทธิ์นั้นไม่ได้เป็นที่แน่ชัด ในการจราจรที่คับคั่งในเมืองที่หนาแน่น เครื่องยนต์เริ่มดื่มได้ถึง 20 ลิตรเพื่อให้เข็มมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงตกอยู่ต่อหน้าต่อตาเรา แต่ปัญหาคือความจุ ถังน้ำมันโตโยต้ามีเชื้อเพลิงเพียง 72 ลิตร ดังนั้นช่วง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงอัตราการสิ้นเปลืองในโหมดในเมือง) จึงมีน้อย ในกรณีนี้ การมีอยู่ของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ แต่โรงงานไม่ได้ติดตั้งไว้

ผล

โตโยต้าคือรถเอสยูวีระดับพรีเมียมรุ่นใหม่ และลักษณะทางเทคนิคของมันยืนยันสถานะได้อย่างเต็มที่ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและแรงบิดสูง ประกอบกับขนาดที่น่าประทับใจ ทำให้รถ SUV รุ่นปี 2014-2015 คันนี้มีตำแหน่งที่คู่ควรในกลุ่ม

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อบกพร่องอยู่ ซึ่งรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง ไม่ใช่การออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุดของเครื่องยนต์โตโยต้าและลำตัวขนาดเล็ก

Highlander เป็นรถแบบครอสโอเวอร์ของ Toyota ซึ่งเป็นรุ่นภายในของรุ่น Toyota Kluger ภายในสำหรับตลาดภายนอกที่ไม่ใช่ของญี่ปุ่น แต่เดิมโมเดลนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคชาวอเมริกัน และการคำนวณนี้ทำให้ตัวเองสมเหตุผลด้วยการแก้แค้น - ในภาคเหนือ อเมริกา ไฮแลนเดอร์ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม อยู่ในคลาสของ SUV ขนาดกลางและใน ช่วงรุ่นโตโยต้าครองตำแหน่งตรงกลางระหว่าง รุ่นโตโยต้า RAV4 และ 4Runner รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2000 อย่างไรก็ตาม "ไฮแลนเดอร์" แปลจากภาษาอังกฤษว่า "ไฮแลนเดอร์"

รูปลักษณ์ของรุ่นแรกได้รับการออกแบบในสไตล์อนุรักษ์นิยม - การออกแบบที่เข้มงวดด้วยเลนส์ด้านหน้าดั้งเดิมและบังโคลนหน้าและหลัง "พอง" กันชนที่ดูทรงพลัง สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรก รางหลังคา เมื่อรวมกันแล้วดูแข็งแกร่งและกล้าหาญมาก

เมื่อพัฒนารถ ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความปลอดภัย ประตูด้านข้างกว้างช่วยให้ขึ้นและลงจากคนขับและผู้โดยสารได้สะดวก ผู้ใหญ่สามคนนั่งสบายในเบาะหลัง พื้นที่วางขาก็เพียงพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพื้นราบ (ไม่มีอุโมงค์กันสั่น) เนื่องจากตำแหน่งเครื่องยนต์ต่ำ ที่นั่งคนขับปรับความสูงความเอียงของพนักพิงและในทิศทางตามยาวด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้าด้านหน้าผู้โดยสาร - ด้วยตนเอง แต่ที่นั่งทั้งสองมีที่วางแขนพับที่สะดวกสบาย เบาะหลัง 2/3 แบ่งตามยาวและมีการออกแบบเลื่อนและเลื่อน หน้าต่างกว้างให้ทัศนวิสัยที่ดี

ที่ ช่องเก็บสัมภาระมีที่บังตาแบบพับได้ที่สะดวกซึ่งช่วยให้คุณสามารถแยกเนื้อหาของลำตัวออกจากห้องโดยสารได้ ต้องขอบคุณซุ้มล้อที่ได้รับการดัดแปลงและฐานล้อขนาดใหญ่ ทำให้ลำตัวมีความสะดวกสบายและกว้างขวาง ในห้องเก็บสัมภาระจนถึงปี 2547 มีการจัดสรรพื้นที่สำหรับล้ออะไหล่ที่เต็มเปี่ยมในปี 2547 มันถูกนำออกจากห้องโดยสารและยึดไว้ด้านหลังรถ

ภายในทำจากวัสดุคุณภาพ คอพวงมาลัยปรับระดับความสูงได้และช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกตำแหน่งที่สะดวกสบายได้โดยไม่กีดขวางมุมมองของแผงหน้าปัด แผงหน้าปัดสร้างขึ้นตามเทคโนโลยี Optitron เมื่อไฟแบ็คไลท์ของเครื่องชั่งสว่างขึ้นโดยอัตโนมัติหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ และไฟแบ็คไลท์ของสวิตช์กุญแจจะสว่างอยู่เสมอ เพื่อไม่ให้ไฟในห้องโดยสารเปิดขึ้นอีกครั้งเมื่อคุณต้องการสตาร์ทรถในที่มืด ห้องโดยสารมีกระเป๋าและลิ้นชักหลายแบบสำหรับของชิ้นเล็ก ใต้ช่องเก็บของจะมีช่องสำหรับใส่ร่ม ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รวมกับจอ LCD แบบสัมผัส ซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของรถและการตั้งค่าของระบบมัลติมีเดียมาตรฐาน

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยสองหน่วย อย่างแรกคือรถสี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตร 2362 ซม.³ ความจุ 160 พลังม้ามีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว สี่วาล์วต่อสูบและหัวโลหะผสม หกสูบทรงตัว V ที่ทรงพลังยิ่งกว่า ด้วยปริมาตร 2994 ซม.³ ความจุ 220 แรงม้า รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อินไลน์ 2.4 ลิตรถูกผลิตด้วยด้านหน้าและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, กับ 3 ลิตร - เฉพาะพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรและล็อคตัวเอง ดิฟเฟอเรนเชียลแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น (LSD)

ในปี 2547 เครื่องยนต์ทั้งสองถูกแทนที่ด้วย V6 ขนาด 3.3 ลิตรที่มีกำลัง 215 แรงม้า

เริ่มแรกรถติดตั้งเพียง 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ "Super ECT" ซึ่งเป็นกลไกเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลเป็นตัวเลือก ในปี 2547 เริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6

ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ แบบ McPherson รถติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เบรคเอบีเอส(Anti-Blocking System), ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBD (Electronic Brake force Distribution), ระบบควบคุมแรงดันใน ระบบไฮดรอลิกระบบเบรก BAS (ระบบช่วยเบรก), ระบบควบคุมการลื่นไถลอัตโนมัติ TRC ( ระบบควบคุมการทรงตัว) และระบบ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน VSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) ตั้งแต่ปี 2547 ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางได้กลายเป็นมาตรฐาน

ไฮแลนเดอร์ในปีแรกของการผลิตผลิตในรุ่นห้าที่นั่งเท่านั้น แต่ในปี 2547 รุ่นยาวที่มีคำนำหน้า "L" และที่นั่งสามแถวเห็นแสงสว่าง แถวที่สองมีเบาะนั่งตรงกลางแบบถอดได้ จึงสามารถนั่งได้สองหรือสามคน เมื่อถอดเบาะนั่งตรงกลางออก จะมีเก้าอี้นั่งสบาย 2 ตัวแยกจากกันพร้อมที่วางแขนแยก และทางเดินระหว่างเก้าอี้เหล่านี้ไปยังเบาะแถวที่สาม ซึ่งทำได้ทั้งแบบสามและสองที่นั่ง ที่นั่งแถวที่สองสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ เพื่อให้พื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารในแถวที่สองและสามสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 740 ถึง 1021 มม. ช่องเก็บสัมภาระแปลงร่างด้วย ระบบพิเศษด้วยคันโยกควบคุมเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น กระจกที่ประตูด้านหลังจะเปิดออก

ขับเคลื่อนสี่ล้อ Toyota Highlander Hybrid ปรากฏในปี 2547 รถได้รับการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ไฮบริด ระบบใหม่เกียร์ไฟฟ้า THS II และ E-Four ระบบส่งกำลังไฮบริด THS II ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.3 ลิตรที่พัฒนากำลังสูงสุด 211 แรงม้า กับ. และมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง ไฟฟ้าแรงสูง 167 แรงม้า ด้านหลังมีมอเตอร์ไฟฟ้าอีก 68 แรงม้า ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบขับเคลื่อน E-Four จุดไฟให้กำลังสูงสุด 272 แรงม้า และอัตราสิ้นเปลืองในโหมด 10/15 น้ำมันเบนซินเพียง 5.6 ลิตรต่อ 100 กม.

รถยนต์รุ่นที่สองเปิดตัวที่งาน Chicago Auto Show และออกจำหน่ายในปี 2008 ไฮแลนเดอร์เติบโตขึ้น ได้รับไฟหน้าใหม่ที่มีรูปร่างที่น่าสนใจและแปลกตา กระจังหน้าแบบใหม่ที่น่าตื่นตาตื่นใจ กันชนอันทันสมัยพร้อมแถบโครเมียมที่ด้านล่าง และไฟตัดหมอกที่มีสไตล์ ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 206 มม.

รถมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง, ขอบไม้เทียม, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน, เซ็นเซอร์จอดรถ, กล้องมองหลัง, เบาะนั่งอุ่น, วิทยุพร้อมเครื่องเปลี่ยนซีดี, ไดรฟ์ไฟฟ้า, จอสีพร้อมฟังก์ชั่น "หน้าจอสัมผัส" และมีอุปกรณ์แอคทีฟและ .ที่หลากหลาย ความปลอดภัยแบบพาสซีฟซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัย 7 ใบ รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านเข่าสำหรับคนขับและถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสาร

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีขนาด 3.5 ลิตร ความจุ 273 แรงม้า เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2010 การเปิดตัวของ restyled รุ่นโตโยต้าชาวเขาและก็กลายเป็นที่รู้จักว่า คันนี้จะถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการและจะกลายเป็นตัวเชื่อมกลางในห่วงโซ่: RAV4 และ Prado

ในทางเทคนิคแล้ว Highlander ที่ปรับรูปแบบใหม่นั้นเกือบจะเหมือนกับรถรุ่นที่สอง เพื่อให้เหมาะกับ SUV มันถูกสร้างขึ้นบนแชสซีที่มีน้ำหนักเบาและแพลตฟอร์มที่มีน้ำหนักเบา (ในกรณีนี้คือจาก Toyota Camry) ระบบเกียร์ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงหรือล็อก - Highlander มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและสมมาตร (50:50) โดยไม่มีสิ่งกีดขวางใดๆ ไม่มี เกียร์ต่ำหรือการปิดกั้น การจัดการอยู่ในความเมตตาของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระยะห่างจากพื้นถึง 206 มม. ไม่เพียงช่วยให้เคลื่อนที่บนยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังเคลื่อนออกไปยังถนนในชนบทได้อีกด้วย

ส่วนหน้าพร้อมกระจังหน้าแบบเหลี่ยมตัดด้วยโครเมียม โดยไม่คำนึงถึงรุ่นที่เลือก ถนนจะส่องสว่างด้วยไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน พับได้ กระจกมองข้างมุมมองด้านหลังพร้อมระบบทำความร้อนและไดรฟ์ไฟฟ้ามีให้สำหรับการกำหนดค่าใดๆ ไฟตัดหมอกหลังเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ดัดแปลงเท่านั้น รัสเซีย โตโยต้าไฮแลนเดอร์และรวมอยู่ในรายการตัวเลือกมาตรฐาน เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณลักษณะอื่นของไฮแลนเดอร์ส "รัสเซีย" - โช้คอัพที่แข็งกว่าซึ่งช่วยให้คุณออกกำลังกายได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและมั่นใจมากขึ้นโดยไม่ต้องสะสม

การยศาสตร์ของการตกแต่งภายใน ระดับสูง. อัตราในการออกแบบตกแต่งภายในทำด้วยค่านิยมแบบอนุรักษ์นิยม แผงหน้าปัดที่มีสองหลุม กรอบอะลูมิเนียม ให้ข้อมูลและสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกช่วงเวลาของวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่หุ้มด้วยหนังนุ่ม เบาะหนังเจาะรู และส่วนประกอบภายในที่มีเม็ดมีดลายไม้ทำให้การตกแต่งภายในดูโดดเด่นเป็นพิเศษ บน คอนโซลกลางติดตั้งตัวควบคุมหลัก เช่นเดียวกับจอภาพสองจอ ซึ่งหนึ่งในนั้นจะแสดงข้อมูลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและ เครื่องปรับอากาศอีกด้านหนึ่งคือระบบมัลติมีเดียและระบบนำทาง ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบสามโซน (สำหรับผู้โดยสารแถวที่หนึ่งและสอง) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่มีการตกแต่งภายในด้วยผ้าในไฮแลนเดอร์ – เป็นหนังที่มีรูพรุน

ด้วยผู้โดยสารเจ็ดคนบนเครื่อง ปริมาตรลำตัวไม่เกิน 290 ลิตร แต่ในรุ่นห้าที่นั่ง จะเพิ่มเป็น 1200 ลิตร โดยที่โซฟาพับได้เกินสองลูกบาศก์เมตร รถยนต์ทุกรุ่นมีประตูท้ายไฟฟ้า

Toyota Highlander จำหน่ายสองรุ่น ซึ่งต่างกันแค่ปริมาณ อุปกรณ์เพิ่มเติม. อันแรกเรียกว่า "Prestige" และ "Lux" อันที่สอง ในการดัดแปลงทั้งสองข้างใต้ฝากระโปรงนั้นอยู่ เครื่องยนต์แก๊สกับดับเบิ้ล ระบบอิเล็กทรอนิกส์วาวล์แปรผัน Dual VVT-i ปริมาตร 3.5 ลิตร และกำลัง 273 แรงม้า เครื่องยนต์มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.2 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. แม้จะมีกำลังมากกว่าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 10.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรเมื่อขับบนทางหลวง และเพิ่มขึ้น 3.1 ลิตรเมื่อขับในวงจรเมือง

การขับขี่ที่เชื่อถือได้และปลอดภัยโดย: ระบบกันล๊อคเบรก (ABS) ระบบจำหน่ายไฟฟ้า แรงเบรก(EBD) พร้อมเครื่องขยายเสียง เบรกฉุกเฉิน(เบส) ระบบควบคุมการฉุดลาก(TRC), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VSC), ระบบช่วยขับบนทางลาดชัน (HAC), ระบบช่วยขับบนทางลาดชัน (DAC) และเพื่อปกป้องคนขับและผู้โดยสาร ห้องโดยสารจึงติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ม่านด้านข้าง แม้กระทั่งถุงลมนิรภัยสำหรับเข่าของคนขับ

โตโยต้าไฮแลนเดอร์คนที่สามเป็นเด็กทั่วไปในสมัยนั้นด้วยความสามารถที่หลากหลาย - มันถูกเลือกสำหรับ: รูปลักษณ์ที่ดุดัน, พื้นที่ภายใน, ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี, อุปกรณ์ที่หลากหลายและ "นามสกุล" ที่มีชื่อเสียง (รถยนต์ของแบรนด์นี้คือ มีชื่อเสียงในเรื่องความโอ้อวดและความน่าเชื่อถือ) ... นอกจากนี้เขาเป็นคนในครอบครัวที่ยอดเยี่ยม - นี่อาจเป็นคำอธิบายที่แม่นยำที่สุดของรถคันใหญ่คันนี้

ในรุ่นที่สาม Highlander ได้เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 ที่ New York Auto Show - เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันครบกำหนดและออกบินอย่างเห็นได้ชัด ได้รับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ใหม่ และยังได้รับฟังก์ชันการทำงานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นอีกด้วย

ในเดือนมีนาคม 2559 ทั้งหมดใน "บิ๊กแอปเปิ้ล" เดียวกันรอบปฐมทัศน์ของเวอร์ชั่น restyled นี้ ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง- การเข้าซื้อกิจการหลักของเขาคือ: รูปลักษณ์ที่ออกแบบใหม่, V6 ที่อัปเกรดแล้ว กล่องใหม่การส่งสัญญาณแปดแถบและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม

ภายนอกไฮแลนเดอร์รุ่นที่สามเป็นชายอัลฟ่าตัวจริง: เขาดูโหดเหี้ยมและสมบูรณ์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ติดหูและทันสมัยปานกลาง รถเต็มหน้านั้นดุดันที่สุด - เครดิตสำหรับสิ่งนี้คือไฟหน้าที่ "เหล่" และ "ตะแกรง" ขนาดใหญ่ของกระจังหน้าซึ่งไปถึงขอบล่างของกันชน แต่จากมุมอื่นๆ ก็ไม่ได้ดูแย่ไปกว่านี้แล้ว: ซิลลูเอททรงพลังพร้อมการผ่อนปรนของผนังด้านข้างและซุ้มล้อทรงสี่เหลี่ยมที่โค้งมน และส่วน "เนื้อสันนอก" ที่กลมกลืนกันพร้อมไฟส่องสว่างสูง กระจกตัดแสง และกันชนที่เรียบหรู

Toyota Highlander "ที่สาม" เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่มาก: "ญี่ปุ่น" ยาว 4890 มม. และความสูงและความกว้างคือ 1770 มม. และ 1925 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อของ SUV สูงถึง 2790 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 200 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของห้าประตูในสถานะ "การต่อสู้" มันมีน้ำหนักตั้งแต่ 1880 ถึง 2205 กก.

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ "เล่น" พร้อมกันกับภายนอก - ดูเหมือนผู้ชาย: ไม่สำคัญ, กวาดล้างและหยาบคายเล็กน้อย นอกจากนี้ ภายในรถยังมีเสน่ห์ด้วยองค์ประกอบที่ลงตัว การยศาสตร์ที่ไร้ที่ติโดยไม่มีการเจาะ และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง (พลาสติกอย่างดี เม็ดมีดคล้ายโลหะและคล้ายไม้ หนังแท้) แผงด้านหน้ามีสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนแต่น่าสนใจ และในส่วนกลางมี "ทีวี" ขนาด 8 นิ้วของระบบมัลติมีเดียและหน่วย "microclimate" ที่มองเห็นได้พร้อมจอแสดงผลของตัวเองและสวิตช์ขนาดใหญ่ เข้ากันได้อย่างลงตัวกับภาพรวมและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่มาก และแผงหน้าปัดที่สวยงาม ไม่โอเวอร์โหลดด้วยแผงหน้าปัดข้อมูลที่มีสกอร์บอร์ดขนาด 4.2 นิ้วระหว่างหน้าปัดแบบแอนะล็อก

เบาะนั่งด้านหน้าของ Toyota Highlander นำเสนอสไตล์อเมริกันที่น่าเกรงขาม แต่ค่อนข้างพอดีตัว การปรับไฟฟ้า ความร้อน และการระบายอากาศทุกประเภท ผู้โดยสารในแถวกลางสามารถปรับโซฟาในแนวยาวและระดับพนักพิงได้ แต่รูปทรงแบนทำให้ไอดีลพัง "แกลเลอรี่" แออัดยัดเยียด: เด็กวัยมัธยมต้นสามารถเข้าพักได้อย่างสบายที่นี่

ชาติที่สามของห้องเก็บสัมภาระของไฮแลนเดอร์มีตั้งแต่ 269 ถึง 2370 ลิตร และเมื่อพับเบาะแถวหลังทั้งสองลงพื้นจะราบเรียบเกือบ นอกจากนี้ ยังมีโพรงใต้ดินที่ เครื่องมือที่จำเป็น. "Dokatka" ซึ่งรวมอยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ SUV ได้รับการแก้ไขภายใต้ด้านล่าง

ข้อมูลจำเพาะ. บน ตลาดรัสเซียสำหรับ Toyota Highlander "ที่สาม" สามารถใช้หน่วยกำลังเดียวได้ - ห้องเครื่องของรถ "เต็ม" ด้วยน้ำมันเบนซินรูปตัววี 3.5 ลิตร (3456 ลูกบาศก์เซนติเมตร) "สำลัก" พร้อมการฉีดตรงช่องไอดีของ ความยาวผันแปร, จังหวะเวลา 32 วาล์ว และกลไกการจ่ายก๊าซที่ทางเข้าและทางออก

ผลิตได้สูงสุด 249 "ม้า" ที่ 5,000-6600 รอบต่อนาทีและแรงบิด 356 นิวตันเมตรที่ 4700 รอบต่อนาทีและทำงานร่วมกับ "อัตโนมัติ" 8 สปีด ตรงกะและเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ

ในโหมดปกติแรงฉุดส่วนใหญ่จะไปที่ล้อหน้า แต่ถ้าจำเป็น คลัตช์หลายแผ่น JTEKT ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เชื่อมต่อ เพลาหลังชี้นำถึง 50% ของช่วงเวลานั้น

บนพื้นผิวที่แข็ง รถรู้สึกมากกว่าความมั่นใจ: มันเร่งจากหยุดนิ่งไปที่ "ร้อย" แรกหลังจาก 8.8 วินาที เร่งความเร็วเป็น 180 กม. / ชม. และ "ดื่ม" ประมาณ 9.5 ลิตรในสภาวะรวม

ในตลาดอื่น ๆ ไฮแลนเดอร์ 3 ยังมีอยู่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับสี่สูบ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.7 ลิตร (188 แรงม้าและแรงบิดที่สร้างขึ้น 252 นิวตันเมตร) และในรุ่นไฮบริดที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรสามมอเตอร์ไฟฟ้าและ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน(280 พ่อม้าและ 337 นิวตันเมตร)

หัวใจสำคัญของ Toyota Highlander รุ่นที่สามคือ “รถเข็นแบบยืดได้” จากรถเก๋ง Camry ที่มีตำแหน่งยาว หน่วยพลังงานตัวถังแบบชิ้นเดียวที่ใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระพร้อมสตรัท McPherson บนเพลาล้อหลังของรถมีการติดตั้งระบบมัลติลิงค์ (ใช้ตัวกันโคลงตามขวาง "เป็นวงกลม") ซึ่งยืมมาจาก Lexus RX
เบรกของครอสโอเวอร์เป็นดิสก์ที่มีการระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับ ABS, EBD และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่อื่น ๆ และระบบบังคับเลี้ยวมีแร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ตัวเลือกและราคาในปี 2560 ไฮแลนเดอร์ที่ปรับรูปแบบใหม่รุ่นที่สามออกสู่ตลาดรัสเซียในสามเวอร์ชัน: Elegance, Prestige และ Safety Suite

• สำหรับคนแรกพวกเขาขอขั้นต่ำ 3,226,000 รูเบิลและฟังก์ชั่นของมันรวมกัน: ถุงลมนิรภัยหกใบ, ขอบล้อ 19 นิ้ว, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ประตูท้ายไฟฟ้า, ระบบ กุญแจรีโมท, ABS, EBD, BAS, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, VSC, เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ, ระบบ ERA-GLONASS, "เพลง" พร้อมลำโพงหกตัว, มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์พร้อมหน้าจอ 6.1 นิ้ว, กล้อง มุมมองด้านหลัง, ขอบหนังและ "ภูมิอากาศ" สามโซน นอกจากนี้ เวอร์ชันเริ่มต้นยังรวมถึง: ระบบทำความร้อนที่เบาะหน้าและหลัง ระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยและกระจกหน้ารถในส่วนที่เหลือของที่ปัดน้ำฝน ตัวยึด ISOFIXและอุปกรณ์อื่นๆ
• สำหรับอุปกรณ์ระดับกลาง คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 3,374,000 รูเบิล และนอกเหนือจากนั้น "อวด": ศูนย์ข้อมูลบันเทิงขั้นสูงที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้ว เทคโนโลยีติดตามจุดบอด เครื่องนำทาง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า , ม่านบังแดดด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่แถวที่ 2 เป็นต้น
• ค่าดัดแปลง "ยอดนิยม" จาก 3,524,000 รูเบิลและสิทธิพิเศษคือ: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, กล้องพาโนรามาสี่ตัว, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ JBL พร้อมลำโพง 12 ตัว, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, และระบบตรวจสอบสำหรับ เครื่องหมายถนน, การจดจำป้ายจราจร, การตรวจสอบความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ และการเตือนการชนด้านหน้า

ราคา: จาก 3,501,000 รูเบิล

ตามที่ผู้ผลิตระบุ รถคันนี้สร้างขึ้นสำหรับคนหนุ่มสาวที่รักการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง และนี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ Toyota Highlander 3 รุ่นปี 2018-2019 ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นขนาดกลางและรถ SUV ขนาดเล็ก ซึ่งขายในชื่ออื่นในบางประเทศ .

การนำเสนอของครอสโอเวอร์รุ่นที่สามเกิดขึ้นในปี 2013 ที่งาน New York Auto Show และในปี 2014 ได้มีการเปิดตัวรถคันนี้ ผู้ผลิตรุ่นที่สามจะแข่งขันกับรถยนต์รุ่นอื่นที่คล้ายคลึงกัน โมเดลได้รับการออกแบบใหม่ที่ทำให้รถมีความทันสมัยและไดนามิก โมเดลนี้มีขนาดใหญ่ขึ้น ปรับปรุงในแง่ของความปลอดภัย และได้รับการปรับปรุงภายในคุณภาพสูงขึ้น

ออกแบบ

โมเดลนี้มีความก้าวร้าวมากกว่าที่เคยเป็นมา ดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจดึงดูดผู้ชมวัยหนุ่มสาวให้ซื้อ ฝากระโปรงนูนสูง ไฟหน้าแคบพร้อมไฟ LED และขนาดใหญ่ หน้าจอหม้อน้ำด้วยองค์ประกอบโครเมียม ทั้งหมดนี้เป็นคุณลักษณะที่มีสไตล์ของด้านหน้ารถ กันชนขนาดใหญ่ของรถดึงดูดด้วยรูปทรงที่มีกล้ามเนื้อ ไฟตัดหมอกและไฟเดย์ไลท์ LED ขนาดเล็ก

โปรไฟล์ของครอสโอเวอร์ Toyota Highlander 3 ดึงดูดความสนใจในทันทีเนื่องจากมีการพองตัวอย่างหนัก ซุ้มล้อ. มีพลาสติกป้องกันรอบๆ ตัวรถ ซึ่งบ่งชี้ถึงสมรรถนะการออฟโรดที่ดี มีรอยนูนเล็กๆ ตรงกลาง แต่แทบจะมองไม่เห็น กระจกมองหลังขนาดใหญ่ได้รับสัญญาณไฟเลี้ยว และกระจกมองข้างมีแถบโครเมียม ราวหลังคาทำจากโครเมียมเช่นกัน แต่มีการตกแต่ง

ส่วนท้ายยังได้รับการดัดแปลงอย่างหนัก ตอนนี้มีไฟหน้าขนาดใหญ่พร้อมขอบโครเมียมที่ด้านหลังซึ่งดูดีทีเดียว ฝากระโปรงหลังนูนขนาดใหญ่เน้นการออกแบบไฟหน้าด้วยตัวมันเอง นอกจากนี้ ฝากระโปรงหลังยังติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและสปอยเลอร์ที่ส่วนบนซึ่งมีไฟเบรกทวน กันชนหลังขนาดใหญ่ได้รับการป้องกันพลาสติกขนาดใหญ่ซึ่งมีแผ่นสะท้อนแสงสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่

แน่นอนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ขนาดของร่างกายก็เปลี่ยนไปเช่นกันตอนนี้มีดังนี้:

• ความยาว - 4865 มม.
• ความกว้าง - 1925 มม.
• ความสูง - 1730 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2790 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 197 มม.

ข้อมูลจำเพาะของ Toyota Highlander 2018-2019

ในแง่ของเครื่องยนต์ มันง่ายที่นี่ ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงในด้านการสร้างยูนิตที่เรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็ทรงพลังและที่สำคัญที่สุดคือเชื่อถือได้ มีเพียงสองคนในบรรทัดแม้ว่าในประเทศอื่นจะมีสามคน

1. เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตร 16 วาล์ว สูบตามธรรมชาติแบบธรรมดาที่ให้กำลัง 188 แรงม้า แรงบิดของมอเตอร์นี้คือ 252 H*m และสามารถใช้ได้ที่ 4200 รอบต่อนาที มีกำลังสูงสุดที่ 5800 รอบต่อนาที หน่วยนี้เร่งขนาดใหญ่นี้และ รถหนักมากถึงร้อยใน 10.3 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 180 กม. / ชม. ในขณะเดียวกันก็จะใช้ 13 ลิตรในวงจรเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง
2. เครื่องยนต์ตัวที่สองก็เป็นน้ำมันเบนซินด้วย แต่ตอนนี้เป็นเครื่องยนต์ V6 ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติซึ่งมีปริมาตร 3.5 ลิตรให้กำลัง 249 แรงม้าและแรงบิด 337 H * m แน่นอนว่าไดนามิกดีขึ้น รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 8.7 วินาที และความเร็วสูงสุดไม่เปลี่ยนแปลง การบริโภคเพิ่มขึ้น 1 ลิตรในเมือง แต่บนทางหลวงยังคงเหมือนเดิม
3. นอกจากนี้ยังมีสำเนาของมอเตอร์ก่อนหน้านี้ แต่เพิ่มกำลังได้ถึง 280 แรง เครื่องยนต์นี้ไม่มีขายในประเทศของเราและการเร่งความเร็วด้วยจะดีกว่า การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 7.3 วินาที และด้วย CVT ทำให้สิ้นเปลืองพลังงานเพียง 8 ลิตรในเมือง มัน มอเตอร์ไฮบริด, มอเตอร์ไฟฟ้าอนุญาตให้เพิ่มกำลังและลดการบริโภค

ในแง่ของกระปุกเกียร์ Toyota Highlander 3 ทุกอย่างค่อนข้างง่าย มี 6 สปีดสำหรับหน่วยสำหรับประเทศของเรา เกียร์อัตโนมัติและไฮบริดจะมี CVT ไดรฟ์ขึ้นอยู่กับมอเตอร์มอเตอร์ตัวแรก ขับเคลื่อนล้อหน้าในขณะที่ส่วนที่เหลือจะเสร็จสมบูรณ์

เนื่องจากขนาดที่เปลี่ยนไปของรุ่น วิศวกรจึงต้องปรับปรุงระบบกันสะเทือน ส่งผลให้เรามีระบบอิสระโดยสมบูรณ์พร้อมเสาแมคเฟอร์สันที่ด้านหน้า และติดตั้งระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

ซาลอน

นอกจากนี้ผู้ผลิตได้เปลี่ยนการตกแต่งภายในของรถเกือบทั้งหมดให้ทันสมัยขึ้นมีคุณภาพดีขึ้นและเป็นเพียงของเขา รูปร่างสบายตา แน่นอนคุณรู้ว่ามีที่นั่งสามแถวและ7 ที่นั่ง. เก้าอี้หนังอย่างดีติดตั้งด้านหน้าพร้อมพนักพิงและพละกำลังด้านข้างเล็กน้อย

โซฟาด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสาร 3 คนและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ที่มีรูปร่างปกติ ผู้โดยสาร 3 คนจะพอดีโดยไม่มีปัญหา ที่สาม โตโยต้า ซีรีส์ Highlander 3 2018-2019 ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 2 คนและมีพื้นที่มากพออยู่แล้ว คนจะเข้าได้พอดี แต่เนื่องจากพื้นที่วางขาที่เล็กจะทำให้รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย

คนขับจะพอใจกับรถ 3 ก้าน พวงมาลัยหนังซึ่งมีหลายปุ่มสำหรับควบคุมสื่อ ด้านหลังพวงมาลัยมีแผงหน้าปัดเก๋ไก๋พร้อมไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงิน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งอยู่ระหว่างเซ็นเซอร์แอนะล็อกสองตัวจะแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์จำนวนมหาศาล

คอนโซลกลางมีมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่และระบบนำทาง ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มด้านข้าง ด้านล่างเป็นชุดควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน ซึ่งทำขึ้นในสไตล์มินิมอลและดูเท่จริงๆ ข้างใต้ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งผิดปกติเล็กน้อย มันคือช่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ ที่ต่อไปยังแผงด้านหน้าผู้โดยสาร ช่องนี้มีไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงิน ดูรูปแล้วคุณจะเข้าใจว่ามันดูผิดปกติแค่ไหน

อุโมงค์ Toyota Highlander 3 ก็ดูเท่เช่นกัน ที่จุดเริ่มต้นมี 4 ปุ่มสำหรับฟังก์ชั่นออฟโรดต่างๆ เช่น การปิดกั้นหรือการช่วยเหลือเมื่อลงจากรถ จากนั้นเราจะพบกับคันเกียร์ขนาดใหญ่ทางด้านขวาซึ่งมีที่วางแก้วสองอัน เครื่องทำความร้อนที่นั่งอยู่ด้านหลังหัวเกียร์

สำหรับ แถวหลังนอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศของตัวเอง ตัวเครื่องยังมีปุ่มสำหรับควบคุมอุณหภูมิ เบาะที่นั่งแบบปรับอุณหภูมิ และอื่นๆ ได้มากมาย ลำตัวในรถไม่ใหญ่มากมีปริมาตร 391 ลิตรเล็กน้อยเนื่องจากมีแถวที่สาม แต่ถ้าจำเป็น พับเบาะลงได้ 2370 ลิตร

ราคา

สุดท้ายนี้ เรามาพูดถึงส่วนสำคัญของรถกันบ้างดีกว่า นั่นก็คือราคาและอุปกรณ์ใน ระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน. ในไลน์มีเพียง 3 ชุดเท่านั้น - "Elegance", "Prestige" และ "Lux" รุ่นพื้นฐานจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 3,501,000 รูเบิลและจะมาพร้อมกับคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• เบาะหนัง
• 7 ถุงลมนิรภัย;
• เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น
• เบาะไฟฟ้า
• ระบบเสียงที่ดี
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• กล้องมองหลัง;
• ระบบการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ
• เลนส์ LED;
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า
• ช่วยจอดรถด้านหลัง

มากที่สุด รุ่นแพงค่ารถแพงขึ้นหน่อยคือ 3 799,000 รูเบิลและแล้วเสร็จดังนี้

• การตรวจสอบจุดบอด
• การควบคุมเลน
• หน่วยความจำปรับไฟฟ้า
• การระบายอากาศแถวหน้า;
• ระบบนำทาง;
• ระบบเสียงที่ยอดเยี่ยมและไม่มีอะไรอย่างอื่น

มัน ครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีอุปกรณ์เก๋ไก๋ เทคนิคดี และดูดีทีเดียว นอกจากนี้ Toyota Highlander 2018-2019 3 ก็ได้โปรด ความน่าเชื่อถือสูง. ด้วยเหตุนี้ฉันอยากจะบอกว่านี่เป็นรถที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพงนักสำหรับอุปกรณ์ของมัน

วีดีโอ

การเปิดงานมอสโกมอเตอร์โชว์ในปี 2010 ถูกทำเครื่องหมายโดยการเปิดตัวรถ SUV ญี่ปุ่นรุ่นที่สองของรัสเซียรอบปฐมทัศน์ เป็นที่น่าสังเกตว่าถ้าในรัสเซียเป็นการเปิดตัวของไฮแลนเดอร์ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเป็นที่รู้จักกันมาเป็นเวลานาน - ครอสโอเวอร์รุ่นแรกถูกนำเสนอที่นั่นในปี 2543 (และในปี 2544 อย่างมั่นใจ พิชิตตลาดอเมริกาเหนือ)

เจ็ดปีต่อมาครอสโอเวอร์ขนาดกลางรุ่นที่สองเข้าสู่ตลาด - ซึ่งยังคง "ประสบความสำเร็จในอาชีพการงาน" ในอเมริกาเหนือและด้วยเหตุนี้สามปีต่อมาชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจเสนอไฮแลนเดอร์ให้กับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรป

ก่อนเริ่ม "การขยายสู่ตลาดยุโรปตะวันออก" โมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด ... และเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2553 เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในประเทศ CIS เริ่มขายไฮแลนเดอร์อย่างเป็นทางการ (จนกระทั่งถึงตอนนั้น มาหาเราเพียง "ด้วยวิธีที่ไม่สามารถเข้าใจได้»ในสำเนาเดียว)

ข้อกำหนดของรัสเซีย "ไฮแลนเดอร์ที่สอง" แตกต่างจาก " เวอร์ชั่นอเมริกา"เฉพาะสิ่งที่นำเสนอในตัวเลือกอุปกรณ์เท่านั้น - "ฐานอเมริกัน" ที่เกี่ยวข้อง (แต่มีการเพิ่มเติม: เบาะอุ่น, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนและกล้องมองหลังรวมถึงระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ + ผู้ช่วย เมื่อยกขึ้นลง)

สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถเก๋ง Camry ยอดนิยม ครอสโอเวอร์นี้ไม่เหมือนกับ "ผู้ปกครอง" แต่อย่างใด (ยกเว้นคุณลักษณะ "ครอบครัว" บางอย่างของตระกูลโตโยต้าทั้งหมด) ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นอย่างมาก - รถกว้างขึ้นและยาวขึ้น เพิ่มที่นั่งแถวที่สามแล้ว

เมื่อเทียบกับ "ไฮแลนเดอร์รุ่นแรก" รถรุ่นที่สองมีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้น: ความลาดเอียงที่นุ่มนวลของกระจกหน้ารถ ความลาดเอียงไปข้างหน้าที่แทบจะสังเกตไม่เห็นของหลังคาห้องโดยสาร ดูค่อนข้างหนัก (แต่มีความคล่องตัวอย่างเห็นได้ชัด) “จมูก” - ทุกอย่างบ่งบอกว่ามันมีพลังมากกว่ารุ่นก่อน
แต่ฟีดที่หนาขึ้นเมื่อรวมกับเสาด้านหลังที่กว้างและโคมไฟที่ขยายออกไปด้านบน มีจุดประสงค์อย่างชัดเจนเพื่อแจ้งให้ผู้บริโภคทราบ - "นี่คือประสิทธิภาพของรถคันนี้"

ตัวถังห้าประตูของ "Highlander รุ่นที่สอง" ดูค่อนข้างแข็งแกร่ง มีเส้นสายเพิ่มเติมที่เน้นย้ำถึงความต้องการของรถที่จะก้าวไปข้างหน้า ในการกำหนดค่าของรัสเซียกระบะท้าย (โดยวิธีการคือ 292 ถึง 2282 ลิตร) ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า เข้ากันได้ดีกับการออกแบบโดยรวมของล้อใหม่ - ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 17 นิ้ว หุ้มยางขนาดกว้าง 245/65

ถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิค เครื่องยนต์ Highlander 2 ก็สืบทอดมาจาก Camry ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ที่มีความจุ 273 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที สร้างขึ้นตามรูปแบบสี่วาล์วแบบอิสระ ฉีดพอร์ตและสองเพลา
หน่วยที่ค่อนข้างทรงพลังนี้มาพร้อมกับระบบอัตโนมัติ กล่องห้าสปีดระบบส่งกำลังแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

อัพเกรดด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลัง- ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับรถออฟโรดที่แข็งแกร่งในชนบทห่างไกลของรัสเซีย ด้านหน้าและด้านหลังอิสระของ MacPherson เสริมด้วยเหล็กกันโคลงตามขวาง และความแข็งแกร่งที่มากเกินไปได้รับการชดเชยด้วยระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์
เบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นดิสก์ที่มีการระบายอากาศพร้อมพื้นที่สัมผัสที่เพิ่มขึ้น

ภายใน Toyota Highlander 2 ความหรูหราเป็นประวัติการณ์สำหรับรุ่นพื้นฐาน เบาะนั่งทำจากผ้าเนื้อแน่นคุณภาพสูง พวงมาลัยหุ้มหนัง ลายไม้ที่การ์ดข้างประตู แผงหน้าปัด และคอนโซลกลาง

พลาสติกไม่เพียงแต่ดูสวยงาม แต่ยังน่าสัมผัสอีกด้วย แผงควบคุม- ใน ประเพณีที่ดีที่สุดบริษัท ถูกหลักสรีรศาสตร์มาก มองเห็นเครื่องมือได้ง่ายและอ่านค่าได้ชัดเจน คอพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น แต่อยู่ในระยะที่กว้างมาก นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศระยะไกลและระบบเสียงที่ติดตั้งลำโพงมากถึงหกตัว

ระบบรักษาความปลอดภัยใน Toyota Highlander เจนเนอเรชั่นที่ 2 นั้นมีให้เห็นอย่างกว้างขวาง - ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ (สองถุงเป็นด้านหน้า) พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟพร้อมการปรับที่เบาะหน้าและพนักพิงศีรษะ 3 และ 2 ของแถวที่สองและสาม เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด (ด้านหน้าพร้อมระบบดึงกลับ) ประตูหลังมีการป้องกันการเปิดในระหว่างการเดินทาง

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วอุปกรณ์เดียวที่เสนออย่างเป็นทางการในตลาดรัสเซียคือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่มีความจุ 273 แรงม้า ซึ่งทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แม้ว่าอุปกรณ์นี้จะมีให้เลือกสามแบบ ("Comfort", "Prestige" และ "Lux") ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออุปกรณ์แรกไม่มีการตกแต่งภายในด้วยหนังและเบาะไฟฟ้า ในขณะที่อุปกรณ์ "บน" มี ระบบนำทางพร้อมจอสีขนาด 7 นิ้ว

ค่าใช้จ่ายของ "ไฮแลนเดอร์ที่สอง" ในปี 2013 ในตลาดรัสเซีย: ในระดับการตัดแต่ง "ความสบาย" ~ 1,690,000 รูเบิล "ศักดิ์ศรี" ~ 1,920,000 รูเบิลและค่าใช้จ่ายของ "ลักซ์" ~ 1,976,000 รูเบิล

บ้าน » แชสซี » ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ ใหม่ Toyota Highlander ราคา, ภาพถ่าย, วิดีโอ, ข้อมูลจำเพาะ ทดลองขับ Toyota Highlander Description Toyota Highlander