ลูกสาวชาเลนเจอร์. อวตารที่สามของ Dodge Challenger ตกแต่งภายในและภายนอก

เลือกมาเพื่อรีวิวนี้ การปรับเปลี่ยนชาเลนเจอร์ 2014 SRT8 392 พร้อมเครื่องยนต์ 6.4 HEMI V8, 477 แรงม้า และ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

ตกแต่งภายในและภายนอก

หลักการยศาสตร์ไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ จากปริมาณพลาสติก - คันเกียร์พอดีกับมือของคุณ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการเอียงคอนโซลกลางเล็กน้อยไปทางที่นั่งคนขับ พวงมาลัยเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของการออกแบบที่พิถีพิถัน มันมีการควบคุมที่หลากหลาย คุณสามารถเข้าถึงปุ่มใดก็ได้อย่างง่ายดาย

บนทางหลวงที่พลุกพล่าน Dodge Challenger ปี 2014 มีความน่าเชื่อถือมาก สัมผัสความสบายในการขับขี่ได้ตลอดเวลา จำกัด ความเร็ว- โหมดที่มีเพียงสี่สูบที่ยิงที่ 2,000 รอบต่อนาทีนั้นมีเฉพาะในรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น นี่เป็นหนึ่งในนวัตกรรมของเครื่องยนต์ V8 นวัตกรรมอีกอย่างหนึ่งคือช่องอากาศเข้าแบบพลาสติกซึ่งมีเครื่องเป่าลมแบบสองขั้นตอน

ขณะที่ชาเลนเจอร์เร่งความเร็วสูงสุด (282 กม./ชม.) เครื่องยนต์ก็ส่งเสียงคำรามพร้อมกับการหมุนรอบ ระบบไอเสียสร้างความอนาธิปไตยทางเสียงอย่างแท้จริง สิ่งนี้สามารถอธิบายได้จากมุมมองทางวิศวกรรม ห้องเผาไหม้ก็มีรูปร่างเป็นครึ่งวงกลมเช่นกัน เสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ผสานกับเสียงที่เล็ดลอดออกมา ท่อไอเสียจะทิ้งความรู้สึกอันน่าจดจำให้กับทุกคนที่อยู่ใกล้รถ

• ในเมือง - 16.8 ลิตร
• บนทางหลวง - 10.2 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 13.8 ลิตร

• ความยาว - 5022 มม
• ระยะฐานล้อ - 2946 มม
• ความกว้าง - 2946 มม
• ความสูง - 1,450 มม
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 122 มม

การจัดการ Dodge Challenger SRT8 392

ระบบกันสะเทือนหลังอัจฉริยะที่ออกแบบอย่างดีมีบทบาทสำคัญในที่นี่ มีการกำหนดค่าแบบห้าลิงค์และสามารถปรับปริมาณการลื่นไถลของล้อได้อย่างอิสระเมื่อขับไปตามโค้ง น่าแปลกที่แม้จะปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวสามโหมดไปแล้วก็ตาม ความมั่นคงในทิศทางผู้ท้าชิงแสดงให้เห็นถึงวินัยสูงสุด การเปลี่ยนแปลงเป็นการลื่นไถลเมื่อถึงโค้งและการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ดังนั้นผู้ขับขี่จึงรู้อยู่เสมอว่ารถจะประพฤติตัวอย่างไร แม้ว่า Dodge Challenger SRT8 392 จะเป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่ (หนัก 1,887 กิโลกรัม) แต่ก็สามารถรับมือกับส่วนที่ยากที่สุดของสนามแข่งได้โดยไม่มีปัญหา

การหลอมยางและความปลอดภัย

Challenger ที่ขับเคลื่อนด้วย Pentastar V6 ขายปลีกในราคา 24,490 ดอลลาร์ SRT8 392 ระดับบนสุดมี MSRP สูงกว่าที่ 45,685 ดอลลาร์

ท่ามกลาง รถกล้ามเนื้ออเมริกันมีตัวอย่างเพิ่มเติมด้วย มีอุปกรณ์ครบครัน, ตัวอย่างเช่น, เชฟโรเลต คอร์เวทท์ปลากระเบนหรือ ดอดจ์ รฟทไวเปอร์ แต่ Challenger มีเวทย์มนตร์พิเศษ และในบรรดาโมเดลทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น มันมีจิตวิญญาณแบบอเมริกันอย่างแท้จริงในระดับที่สูงกว่า

วีดีโอ รีวิวดอดจ์ชาเลนเจอร์ SRT8 392:

ชาเลนเจอร์เป็นรถยนต์พิเศษในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา รุ่นแรกเข้าสู่การผลิตในปี 1970 ผู้ชื่นชอบจำได้ว่าซีรีส์นี้เป็นหนึ่งในซีรีส์ที่ดีที่สุด รถยนต์ที่สดใส- เหล่านี้เป็นรถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง

อย่างไรก็ตาม ความหลงใหลในเครื่องยนต์ทรงพลังได้ทำลาย Challengers รุ่นแรก - วิกฤติน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้รถไม่ได้ผลกำไร การผลิตต้องลดลงหลังจากสี่ปีแห่งความสำเร็จ แน่นอนว่ามีความพยายามที่จะรื้อฟื้นความรุ่งโรจน์ในอดีต แต่ขนาดของความล้มเหลวนั้นไม่มีขอบเขตเนื่องจากความเพิกเฉยต่อความจริงทางการตลาดที่ชัดเจน

และแล้วในปี 2549 ก็มาถึง ช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ของคูเป้ที่สวยงามคันนี้ แนวคิดของรถยนต์ใหม่ถูกนำเสนอในงาน Detroit Auto Show รถดอดจ์ผู้ท้าชิง ตามแนวคิดแล้ว เราตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และการควบคุม ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้ และที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยแต่ยังคงความคลาสสิก งานออกแบบล่วงหน้าที่มีความสามารถทำงานได้ดี - รถคูเป้ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

อย่างไรก็ตาม ประวัติก็เพียงพอแล้ว มาดู SRT8 ที่อายุน้อยที่สุดกันดีกว่า ลักษณะของมันเป็นไปตามสไตล์ของซีรีส์ มั่นใจได้ถึงไดนามิกการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมโดยคำนึงถึงแนวโน้มสมัยใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์ไครสเลอร์ V8 HEMI ความจุ 6.1 ลิตร ซ่อนม้าได้ 425 ตัว

อนึ่ง, ความจริงที่น่าสนใจ, เผื่อใครยังไม่ทราบ. ชื่อของเครื่องยนต์ไม่ใช่ตัวย่อ แต่เป็นคำย่อของคำ HEMI แปลว่า เครื่องยนต์ สันดาปภายในด้วยกล้องครึ่งทรงกลม (จากคำว่า HEMIspherical - ครึ่งทรงกลม) ในตอนแรกเครื่องยนต์ HEMI ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบินโดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินรบ P-47 Thunderbolt ของอเมริกา แต่ต่อมา เนื่องจากสถานการณ์หลายอย่างผสมผสานกันและความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ "American Muscle" ไครสเลอร์จึงเริ่มวางตำแหน่งเครื่องยนต์ HEMI ให้เป็นทางเลือกในการแข่งรถสำหรับรถสมรรถนะสูง

เมื่อกลับมาที่รถยนต์ SRT8 โดยทั่วไปและโดยเฉพาะเครื่องยนต์เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบจ่ายก๊าซได้รับการออกแบบใหม่และระบบไอดีและไอเสียได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย รถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดหรือเกียร์ธรรมดาหกสปีด หนึ่งในนวัตกรรมเชิงบวกที่สุดคือการประมวลผล - ด้วยความสมดุลที่สมเหตุสมผลทำให้สามารถฆ่านกสองตัวด้วยหินนัดเดียว: ปรับปรุงเวลาเร่งความเร็วเป็น "ร้อย ” และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

หน่วยไดรฟ์

ตามเนื้อผ้า SRT8 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง หลายๆคนจะบอกว่าการดำเนินการดังกล่าวควบคู่กับ มอเตอร์ทรงพลังทำให้รถควบคุมไม่ได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่ากลัวสำหรับมืออาชีพและสำหรับผู้เริ่มต้นก็มีผู้ช่วยมากมาย - ล็อกเฟืองท้าย, ระบบรักษาเสถียรภาพการควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อใช้โครงร่างนี้ นักพัฒนาพยายามที่จะบรรลุการกระจายน้ำหนักที่สมเหตุสมผลที่สุดระหว่างการเร่งความเร็ว รวมถึงเพิ่มการควบคุมรถในการเลี้ยวที่รวดเร็ว ดังนั้นผู้พัฒนา Dodge Challenger SRT8 จึงเลือกการออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อปรับน้ำหนักให้เหมาะสมระหว่างการเร่งความเร็วและปรับปรุงการควบคุมในการเลี้ยวที่รวดเร็ว

ร้านเสริมสวย

คนอเมริกันไม่ต้องเสียคำพูด พวกเขาสัญญาว่าจะสบายใจ - นี่คือความสะดวกสบายสำหรับคุณ! เบาะนั่งด้านหน้าของ Dodge Challenger SRT8 นั้นมหัศจรรย์มาก เก้าอี้ทรงสูงที่รองรับด้านข้างได้ดีหุ้มด้วยหนังและมีรูตรงกลาง ทำให้เป็นข้อมูลมากที่สุดในขณะเดียวกันก็ไม่อุดตัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นควบคุมคุณสมบัติการใช้งานบ่อยที่สุด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถวัดความเร่ง ความเร่ง ระยะเบรก และแน่นอนว่าเป็นควอเตอร์ไมล์ด้วย

สรุป

ในงาน New York Auto Show ปี 2017 Dodge Challenger SRT Demon สุดขั้วเปิดตัว ซึ่งกลายเป็นเจ้าของสถิติหลายรายการทันทีเมื่อถึงเวลาที่ปรากฏในรูปแบบการผลิต

เรารอรถคันนี้มานานแล้ว บริษัท เผยแพร่ข้อมูลเล็ก ๆ เกี่ยวกับ Dodge Challenger Demon ใหม่ในวันพฤหัสบดีเป็นเวลาสามเดือนที่ยาวนานและในที่สุดเราก็สามารถรวบรวมมันทั้งหมดไว้ในที่เดียว

ขณะเดียวกันทั้งด้านเทคนิคและ ลักษณะแบบไดนามิกนางแบบซ่อนตัวอยู่จนสุดท้าย เราจะจบลงด้วยอะไร? ภายใต้ฝากระโปรงของดอดจ์ ผู้ท้าชิงปีศาจมาพร้อมเครื่องยนต์ V8 HEMI ขนาด 6.2 ลิตรที่ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง ซึ่งให้กำลัง 717 แรงม้าในรุ่น Hellcat และ 881 นิวตันเมตร

สำหรับปีศาจ กำลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 850 “ม้า” และแรงบิดสูงสุดคือ 1,044 นิวตันเมตร การยึดเกาะจะถูกส่งไปยังล้อ เพลาล้อหลังผ่าน 8 แบนด์ เกียร์อัตโนมัติ TorqueFlite 8HP90 พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์เสริมแรงและระบบทรานส์เบรก

ทรานส์เบรกเป็นเบรกพิเศษที่ติดตั้งอยู่ในกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยให้คุณโหลดเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทและเคลื่อนตัวออกไป ความเร็วที่เพิ่มขึ้น- บน Demon ระบบนี้ให้คุณสตาร์ทได้ที่ 2,350 รอบต่อนาที

Dodge Challenger SRT Demon เร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยได้ใน 2.5 วินาที และครอบคลุมระยะทาง 402 เมตร (402 เมตร) ภายใน 9.65 วินาที ด้วยความเร็วเข้าเส้นชัย 225 กม./ชม. อนิจจา, ความเร็วสูงสุดคูเป้ยังไม่ได้ระบุ

เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์จากรุ่น 717 เดิมเป็น 850 บริษัทได้ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสกรูที่มีปริมาตรมากขึ้น (2.7 ลิตร ต่อ 2.4) และเพิ่มแรงดันเพิ่มจาก 0.8 เป็น 1 บาร์ นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบใหม่ กลไกวาล์วมีการติดตั้งแท่งเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งขึ้นและแทนที่จะใช้ปั๊มเชื้อเพลิงหนึ่งอัน ตอนนี้ใช้สองอันแล้ว ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์ถูกยกขึ้นจาก 6,200 เป็น 6,500 รอบต่อนาที

หน่วยทำงานที่ น้ำมันเบนซินปกติ AI-91 แม้ว่าจะมีโหมดที่เรียกว่า "Demon Crate" เมื่อเปิดใช้งานรถสามารถเติมน้ำมันออกเทนสูง 100+ ได้ ในโหมดนี้จะได้รับกองกำลังสูงสุด 850 กองกำลัง นอกจากนี้ยังมีการเคลื่อนไหวแบบย้อนกลับ สำหรับการขับขี่บนถนน การใช้งานทั่วไปคุณสามารถใช้กุญแจพิเศษที่จำกัดกำลังไว้ที่ 500 แรงม้า

ตามค่าเริ่มต้น Demon จะขายโดยไม่มีโซฟาด้านหลัง ไม่มีที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า และไม่มีระบบเครื่องเสียง เป็นผลให้มันเบากว่ารถคูเป้มาตรฐานถึง 105 กิโลกรัม และหากต้องการ คุณสามารถคืนเบาะนั่งได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเชิงสัญลักษณ์ 1 ดอลลาร์ แต่ถึงแม้จะมีเพียงที่นั่งคนขับเท่านั้น รถก็ยังได้รับอนุญาตให้ขับบนถนนสาธารณะได้

แต่จุดประสงค์หลัก ดอดจ์ใหม่ Challenger Demon กำลังแข่งแดร็ก ในการทำเช่นนี้คูเป้ได้ติดตั้งยางกึ่งสลิค Nitto ขนาด 18 นิ้วสำหรับการติดตั้งซึ่งจำเป็นต้องลดเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์เบรกและเปลี่ยนคาลิปเปอร์หกลูกสูบบนเพลาหน้าเป็นสี่ลูกสูบ . โดยที่ เบรกหลังคุณสามารถปิดทั้งหมดเพื่อให้ล้อลื่นเพื่ออุ่นยางก่อนสตาร์ท

หนึ่งวันหลังจากการนำเสนอโมเดลนี้ National Hot Rod Association (NHRA) ได้สั่งห้าม Demon ไม่ให้เข้าร่วมการแข่งขัน Drag เนื่องจากรถเร็วเกินไป ตามกฎแล้ว หากรุ่นสต็อกวิ่งเร็วกว่า 9.99 วินาทีถึงสี่ไมล์ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย รถจะต้องติดตั้งโรลเคจ และผู้ขับขี่จะต้องได้รับใบอนุญาตการแข่งรถ แบบนี้!

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังเช่นกัน ทำให้มีความนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ความแข็งของสปริงลดลงหนึ่งในสาม และความคงตัว ความมั่นคงด้านข้างเพิ่มความสอดคล้อง, แคมเบอร์ ล้อหลังลดลงครึ่งองศา ทั้งหมดนี้เพื่อการออกตัวที่มีประสิทธิภาพและความเสถียรระหว่างการเร่งความเร็ว

รถมาพร้อมกับชุดเครื่องมือและกล่องอะไหล่ซึ่งมียางหน้าแคบ Dodge Challenger Demon ในโหมดการต่อสู้ เมื่อออกตัวจากการหยุดนิ่ง สามารถถอยกลับได้ (เรียกว่ายกล้อ) ในการทดสอบวิ่งบนล้อสองล้อ รถได้เดินทางได้ 89 ซม. ซึ่งกลายเป็นสถิติในกลุ่มรถยนต์ที่ใช้งานจริง อีกบันทึกหนึ่งคือโอเวอร์โหลด 1.8g ที่ผู้ขับขี่พบระหว่างการเร่งความเร็ว

Dodge Challenger Demon จะถูกผลิตออกมาเพียง 3,300 คัน โดย 300 คันจะถูกส่งไปยังแคนาดา และส่วนที่เหลือจะผลิตเฉพาะสำหรับตลาดสหรัฐฯ เท่านั้น ราคารถยนต์เริ่มต้นที่ 84,995 ดอลลาร์ และหากคุณสั่งซื้อตัวเลือกทั้งหมดที่มีสำหรับรุ่นดังกล่าว ราคารวมจะเข้าใกล้ 100,000 ดอลลาร์

สำเนาล่าสุดของ "Demon" ออกจากสายการผลิตในวันที่ 31 พฤษภาคม 2018 - ต่อมาจะขายในการประมูล Barrett-Jackson ในล็อตเดียวพร้อมกับ Viper ตัวสุดท้าย

การแข่งลากเป็นไปได้ไหมที่มีคนหกคนในห้องโดยสาร? ใช่ และใช่อีกครั้ง! พบกับ SRT เวอร์ชันนักฆ่า - จุดสุดยอดของวิวัฒนาการของ Dodge Durango ตัวใหญ่และ ความฝันที่แท้จริงคนในครอบครัวคนใดก็ได้ นี่คือ SUV สามแถวที่เร็วที่สุดในโลกใหม่

การปรับเปลี่ยนที่กลมกลืน

ครอสโอเวอร์ที่โกรธแค้นนั้นมาพร้อมกับยูนิต V8 6.4 Hemi ในเวอร์ชันสำลักตามธรรมชาติซึ่งสร้างพารามิเตอร์ที่ดูเหมือนธรรมดาที่ 637 นิวตันเมตรและ 481 แรงม้า อย่างไรก็ตาม สำหรับ Dodge Durango สุดอลังการที่มีล้อขนาด 20 นิ้ว ช่องดักอากาศที่ใช้งานได้ดี และยาง 295/45ZR20 ชุดดังกล่าวเพียงพอที่จะ “เผาผลาญ” 96 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.4 วินาที และถึงหลักควอเตอร์ไมล์ในเวลา 12.9 วินาที . อัศจรรย์? แต่นี่เป็นเพียงดอกไม้

ผลเบอร์รี่เริ่มต้นด้วยความทันสมัย ​​8 ขั้นตอนอัตโนมัติแซดเอฟ. ตอนนี้มีความชาญฉลาดมากขึ้น ปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ และระบบไฮโดรเมคานิกส์จะเปลี่ยนเกียร์ในเวลาเพียง 160 มิลลิวินาที ในขณะเดียวกัน SUV hurricane ก็มีโหมดการขับขี่ให้เลือกหนึ่งในเจ็ดโหมด (สนามแข่ง, หิมะ, อัตโนมัติ, ECO, กีฬา, ลากจูง, บริการจอดรถ)

คนอเมริกันจะไม่ใช่คนอเมริกันถ้าพวกเขาจากไป ระบบแชสซีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ใช่ พวกเขาเสนอให้เราถาวร ขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ SRT ติดตั้งโช้คอัพ Bilstein แบบปรับอัตโนมัติที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สปริงที่แข็งขึ้น และระบบเหล็กกันโคลง นอกจากนี้ คุณยังมีเบรก Brembo ที่มีคาลิปเปอร์แบบ 6 ลูกสูบและ “พุก” 4 ลูกสูบที่อยู่บนเพลาล้อหลัง

ไม่เพียงแต่ทรงพลังเท่านั้น แต่ยังสวยงามอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย

ภายนอก Dodge Durango SRT ดูมีสไตล์ ชาร์จรถเก๋ง SRT: กันชนทรงพลังที่ด้านหน้าแทนที่จะเป็น "cross" อันเป็นเอกลักษณ์ของ Dodge - กระจังหน้าตาข่าย, ฝากระโปรงหรูหราพร้อมช่องอากาศเข้าตรงกลางและช่องระบายอากาศเล็ก ๆ สองช่องที่ขอบ, ท่อไอเสียขนาด 70 มม.

ภายในของครอสโอเวอร์สุดหล่อตกแต่งด้วยหนังกลับและหนัง Nappa เย็บด้วยด้ายสีเงิน คอนโซลกลางตกแต่งด้วยโครเมียมสีดำ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 7 นิ้วมีกราฟิกที่เป็นเอกลักษณ์ เบาะนั่งคู่หน้ามีระบบระบายอากาศและอุ่น ส่วนเบาะหลังมีระบบอุ่น คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 8.4 นิ้วจะทำให้ตาของคุณสบายตาและระบบเสียง BeatsAudio พร้อมลำโพงเก้าตัวและซับวูฟเฟอร์ขนาด 506 วัตต์จะทำให้หูของคุณพอใจ

คุณต้องการทดสอบรถ American Dragster หกที่นั่งหรือไม่ ถนนรัสเซีย- คุณสามารถซื้อ 2019 Dodge Durango SRT ในมอสโกได้ตลอดเวลาและสั่งซื้อจากบริษัทของเราในราคาที่แข่งขันได้

SRT8 เป็นรถจากอดีต เอนตัวต่ำ ลำตัวกว้าง และโยกตัวได้อย่างราบรื่น แค่นั้นเอง คุณสมบัติสไตล์ของปีที่ผ่านมา โมเดลของคลาสนี้ผลิตในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมาและได้รับการพิจารณาว่าเป็นตัวแทนที่คู่ควรของ "ยุคทอง" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ห้าทศวรรษผ่านไปตั้งแต่นั้นมา และจิตวิญญาณแห่งเวลานั้นยังคงอยู่ในรถยนต์ผู้บริหาร ลีมูซีน และรถคาดิลแลคที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา

รุ่นทันสมัย

ปัจจุบัน Dodge Challenger SRT8 เป็นรถที่แตกต่างออกไปอย่างแน่นอน แต่ยังคงมีกลิ่นอายของความหลังอยู่ในทุกรายละเอียดของรูปลักษณ์ภายนอก แม้แต่เสียงอู้อี้ของเครื่องยนต์ก็ดูเหมือนจะมาจากอดีตอันไกลโพ้น ใน ช่วงโมเดล Dodge Challenger SRT8 ของ Chrysler ครองตำแหน่งที่โดดเด่นที่สุดแห่งหนึ่ง โดยยังคงสร้างความประทับใจด้วยท่าทางและเส้นสายอันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถคันนี้มีเสน่ห์อย่างยิ่ง - เมื่อคุณเห็นแล้วคุณจะลืมมันไปไม่ได้เลย

ภายใน

หากมองเข้าไปในตัวรถแล้วจะทึ่งในความครบครันของรถ รายละเอียดทั้งหมดดูขยายใหญ่ขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความประทับใจในความสง่างามโดยรวม ที่นั่งที่ค่อนข้างใหญ่นั้นดูเรียบร้อยและเรียบๆ ไปหน่อย ข้อดีตามหลักสรีรศาสตร์สามารถมองเห็นได้ทันที คุณไม่จำเป็นต้องนั่งลงเพื่อดูว่ามันสบายแค่ไหน ความรู้สึกแรกที่เกิดขึ้นหลังการตรวจสอบ พื้นที่ภายในนี่เป็นความรู้สึกเคารพ ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่ดีและมีเหตุผล แดชบอร์ดที่หรูหราผสานรวมเข้าด้วยกันอย่างเป็นธรรมชาติที่สุด คอนโซลกลาง- ทางด้านขวามือเป็นช่องเก็บของกว้างขวาง ทุกอย่างก็ประมาณนี้ รถธรรมดาแต่ Dodge มีความสง่างาม มีเสน่ห์ และสง่างามมากกว่า

ความรู้สึกสมบูรณ์ของการตกแต่งภายในไม่ทำให้คุณผิดหวังและความประทับใจก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ Dodge Challenger SRT8 ซึ่งการตกแต่งภายในสามารถใช้เป็นต้นแบบให้กับผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ ได้รับการปรับปรุงส่วนประกอบภายในอย่างน้อยปีละครั้ง มาตรการดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์เนื่องจากราคารถยนต์อยู่ระหว่าง 50 ถึง 60,000 ดอลลาร์และต้องใช้จำนวนมาก แม้ว่านักออกแบบจะไม่พยายามทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจด้วยสิ่งใดเลย พวกเขาเพียงนำเสนอรถยนต์อเมริกันสุดเก๋ที่จัดแสดง

รถกำลังเคลื่อนที่

ขับรถ Dodge Challenger SRT8 รอบเมืองส่งมอบ ความยินดีอย่างยิ่ง. รถกำลังเคลื่อนที่เบาๆ โดยไม่กระตุกแม้แต่น้อย โยกเล็กน้อย ไม่มีความตึงเครียดสำหรับคนขับหรือผู้โดยสาร ทุกคนผ่อนคลาย บรรยากาศในรถผ่อนคลาย อย่างไรก็ตามยังคงจำเป็นต้องควบคุม รถทรงพลัง- เพียงกดคันเร่งเพียงเล็กน้อย - และ 470 พลังม้าตื่นมามีความเร่งมากจนทุกคนในห้องโดยสารกดลงไปที่เบาะหลัง แต่ความแรงของเครื่องยนต์ที่ควบคุมได้ยังทำให้รู้สึกมั่นใจ

อัปเดต

สำหรับปี 2010 Dodge Challenger SRT8 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด สปอยเลอร์มีการเปลี่ยนแปลง ชิ้นส่วนคาร์บอนสีดำปรากฏขึ้น ดิสก์ล้อทำจากอลูมิเนียมมีหลายขนาดตั้งแต่ 17 ถึง 20 นิ้ว เครื่องทำความร้อนถูกรวมไว้ในเบาะนั่ง และไม่ได้ทำเช่นนี้เพราะอากาศเย็นในห้องโดยสาร แต่เพียงเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยทั่วไปแล้วรถมีความสปอร์ตมากขึ้นและได้รับคุณสมบัติที่ก้าวร้าวเล็กน้อย ลายเซ็นแถบคู่ สีขาวทั่วทั้งร่างกายเริ่มพบเห็นได้น้อยลง และรูปลักษณ์ทางวิชาการก็ปรากฏภายนอก ไฟหน้าทรงกลมพวกเขาซ่อนขอบด้านบนไว้ใต้ขอบด้านหน้าของฝากระโปรง และตอนนี้ "การเหล่ของแมว" ได้ก่อตัวขึ้นแล้ว ในรูปลักษณ์ของรถทุกคันคุณจะพบกับความคล้ายคลึงกับคุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะของคนหรือสัตว์

หน่วยกำลัง

ในปีเดียวกันนั้นรถได้รับเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่องและระบบกันสะเทือนหน้าที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบส่วนล่างของร่างกายอีกด้วย ควรสังเกตว่ารูปทรงใหม่ของช่องรับอากาศที่ด้านล่างของกันชนทำให้ฝาถังแก๊สเปลี่ยนรูปร่าง ตราสัญลักษณ์ฝากระโปรงรถ Dodge ถูกยกเลิก ภายในได้รับการปรับปรุงด้วย: มีพวงมาลัยที่แตกต่างกันเล็กน้อยปรากฏขึ้น มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า แต่ตอนนี้มีปุ่มและเซ็นเซอร์จำนวนมากขึ้น

เบาะนั่งเปลี่ยนรูปร่างเล็กน้อยและเริ่มจำตำแหน่งการปรับก่อนหน้านี้ได้หลายตำแหน่ง ตัวเลือกนี้สะดวกมากเนื่องจากผู้โดยสารเปลี่ยนและแต่ละคนก็มีความสะดวกสบายเป็นของตัวเอง นอกจากอุปกรณ์ภายในแบบเปิดแล้ว ยังมีอุปกรณ์แฝงและมองไม่เห็นอีกจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงระบบปรับอากาศ การระบายอากาศ และระบบทำความร้อน

ตอนนี้ การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน Dodge มาพร้อมกับ 3.6 เครื่องยนต์ลิตรกำลัง 305 แรงม้า รวมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด พาวเวอร์พอยท์รูปแบบก่อนหน้านี้ยังคงใช้อยู่เนื่องจากมีกำลัง 470 แรงม้า กับ. เหมาะสำหรับคู่รัก การขับขี่สุดขีด. ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวเครื่องยนต์นี้เคยเป็นและยังคงมีการใช้น้ำมันเบนซินมากเกินไป - มากกว่ายี่สิบลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ในระหว่างการเดินทางระยะสั้นไปตามถนนในมหานคร คุณสามารถมองข้ามค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดได้

Dodge Challenger SRT8: ข้อกำหนดทางเทคนิค

รถยนต์คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 392 Hemi V8 เริ่มตั้งแต่ปี 2011 หน่วยพลังงานมีประสิทธิภาพมาก ประสิทธิภาพของมันอยู่นอกเหนือแผนภูมิ

ปัจจุบันพารามิเตอร์หลักของ Dodge Challenger SRT8 มีดังนี้:

• เครื่องยนต์ - แปดสูบรูปตัววี;
• กำลัง - 470 ลิตร กับ. ที่ 637 นิวตันเมตร;
• การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. - 4.8 วินาที;
• ระบบส่งกำลัง - ตามที่ผู้ซื้อเลือก - เกียร์อัตโนมัติ, เกียร์หกสปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด;
• ความเร็วใกล้สูงสุด - 282 กม./ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 20 ลิตรในโหมดเมือง (เปิดทุกสูบ), 16 ลิตรในเมืองบนสี่สูบและ 10.2 ลิตรบนทางหลวง (ต่อการเดินทาง 100 กิโลเมตร)
• ความยาวรถ - 5022 มม.
• ความสูงของร่างกาย - 1,450 มม.
• ความกว้าง - 2946 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 122 มม.

ข้อดีในการขับขี่

Dodge Challenger SRT8 ซึ่งตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพที่เข้มงวดที่สุด แทบไม่มีการเคลื่อนไหวด้านข้างเมื่อเข้าโค้ง ล้อยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจซึ่งหมายความว่ารถโดยรวมมี ระดับสูงความปลอดภัย. ระบบกันสะเทือนหลังซึ่งเรียกได้ว่าอัจฉริยะอย่างถูกต้องนั้นมีบทบาทสำคัญในเสถียรภาพของรถ การออกแบบห้าลิงค์มีความสามารถที่โดดเด่นในการควบคุมการลื่นไถลของล้อที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเข้าโค้งสูงชัน ติดตั้งบนรถ ระบบมาตรฐานการรักษาเสถียรภาพของทิศทาง แต่ถึงแม้จะไม่ได้มีประสิทธิภาพและใช้งานได้เท่ากับระบบกันสะเทือนหลัง Dodge เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว

ควรสังเกตว่าวิศวกรของ Chrysler ไม่ได้กำหนดหน้าที่ของตนเองในการปฐมนิเทศงาน ระบบกันสะเทือนด้านหลังโดยเฉพาะเพื่อป้องกันไม่ให้รถดริฟท์ด้านข้างเมื่อถึงโค้งหักศอก มันจึงเริ่มดำเนินการไปในทิศทางนี้อย่างอิสระ สิ่งนี้อาจเรียกได้ว่าเป็นอุบัติเหตุ และมีแนวโน้มว่าจะเป็นอุบัติเหตุ แต่ผลที่ตามมานั้นชัดเจน ขณะนี้ปรากฏการณ์ดังกล่าวได้รับการศึกษาและประมวลผลข้อมูลบนคอมพิวเตอร์แล้ว ในอนาคตการออกแบบระบบกันสะเทือนหลังของ Challenger จะได้รับการปรับปรุงอย่างแม่นยำตามทิศทางการทำงานของกลไกตามหลักการทำงานของระบบ "ความเสถียรของทิศทาง"

การทดลอง

เมื่อทำการทดสอบแบบจำลอง มีการใส่แบบจำลองเข้าไปในการลื่นไถล แชสซีพบทางออกจากสถานการณ์โดยค่อยๆปรับระดับการหมุนและคืนล้อให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ระดับความปลอดภัยของรถได้รับคะแนนสูงสุดระดับ 5 ดาว โดยคำนึงถึงเกณฑ์ทั้งหมดถุงลมนิรภัยและเข็มขัดฉุกเฉิน เสากระโดงพิเศษใต้เครื่องยนต์ ซึ่งในขณะที่เกิดการชนทำให้ความเฉื่อยลดลงและเครื่องยนต์ไม่สามารถชนเข้ากับห้องโดยสารได้อีกต่อไปทำให้เกิดการทำลายล้างอย่างบอกไม่ถูก รถดอดจ์ Challenger SRT8 เป็นตัวอย่างที่ดีของความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัย

เรสสไตล์ลิ่ง 2015

ปีนี้ในเดือนพฤษภาคม งาน New York Auto Show ได้จัดงานแสดง อัปเดตดอดจ์ Challenger SRT8 ซึ่งรูปถ่ายถูกโพสต์ในเนื้อหาของเรา รถได้รับการปรับโฉมใหม่อย่างล้ำลึกและมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ พารามิเตอร์ทางเทคนิคและรูปลักษณ์ภายนอก การออกแบบตัวถัง และ การออกแบบตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิม การปรับปรุงแชสซีให้ทันสมัยมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงระบบกันสะเทือนหน้าเป็นหลักซึ่งตามที่นักออกแบบระบุว่ายังไม่หมดศักยภาพ ในระหว่างกระบวนการสรุป ภาพวาดบางส่วนของ Dodge Challenger SRT8 ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงส่วนประกอบแต่ละส่วน ความกังวลของ Dodge Chrysler เป็นไปตามประเพณีการผลิตรถยนต์สไตล์อเมริกันอย่างสม่ำเสมอ โมเดล Challenger เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของการปฏิบัติตามข้อกำหนด

บ้าน » ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ » ลูกสาวชาเลนเจอร์. อวตารที่สามของ Dodge Challenger ตกแต่งภายในและภายนอก