sn ในน้ำมันคืออะไร น้ำมันเครื่อง API SN SM SL SJ. คลาส API SH

ระบบการจำแนก API น้ำมันเครื่อง(API Engine Service Classification System) ได้พัฒนามาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 อันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกัน API, ASTMและ SAE. ระบบได้กำหนดไว้อย่างสมบูรณ์ในมาตรฐาน ASTM D 4485 "ข้อกำหนดมาตรฐานคุณภาพของคุณสมบัติสมรรถนะของน้ำมันเครื่อง"(ข้อกำหนดประสิทธิภาพมาตรฐานสำหรับประสิทธิภาพของ น้ำมันเครื่อง s) และ SAE J183 APR96 สมรรถนะน้ำมันเครื่องและการจำแนกประเภทบริการเครื่องยนต์ (นอกเหนือจาก "การอนุรักษ์พลังงาน") เกิดขึ้นในปี 2526-2535 เมื่ออยู่ภายใต้การดูแลของ APIและการมีส่วนร่วมของผู้แทนผู้ผลิตรถยนต์ ( AAMA), เครื่องยนต์ ( EMA) และสหภาพเทคนิค ( ASTMและ SAE) ถูกสร้างและพัฒนา "ระบบออกใบอนุญาตและรับรองน้ำมันเครื่อง EOLCS"(ระบบการออกใบอนุญาตและรับรองน้ำมันเครื่อง, API Publication No. 1509). ระบบนี้มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันน้ำมันเครื่องได้รับการรับรองตามข้อกำหนดของ EOLCS และ "หลักปฏิบัติ คสช."(หลักปฏิบัติของСМА).

ตามระบบ API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) มีการกำหนดประเภทการปฏิบัติงานสามประเภท (สามแถว) ของวัตถุประสงค์และคุณภาพของน้ำมันเครื่อง:

เอส (บริการ)- ประกอบด้วยหมวดคุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินไปตามลำดับเวลา สำหรับคนรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมดังนี้:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH และ API SJ (หมวดหมู่ SI - ละเว้นโดยเจตนาโดย API เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับระบบมาตรการระหว่างประเทศ)
หมวดหมู่ API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG ถูกยกเลิกการใช้งานเนื่องจากล้าสมัย อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศ น้ำมันในหมวดหมู่เหล่านี้ยังคงผลิตอยู่ หมวดหมู่ API SH นั้น "ถูกต้องตามเงื่อนไข" " และอาจใช้เป็นตัวเลือกเท่านั้น เช่น API CG-4/SH
คลาส SL เปิดตัวในปี 2544 และแตกต่างจาก SJ ในด้านสารต้านอนุมูลอิสระ ต้านการสึกหรอ คุณสมบัติต้านฟอง และความผันผวนที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ

ค (เชิงพาณิชย์)- ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพและวัตถุประสงค์ของน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลไปตามลำดับเวลา สำหรับคนรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมดังนี้:
API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 และ API CH-4
หมวดหมู่ API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II ตอนนี้ถูกยกเลิกการใช้งานเนื่องจากล้าสมัย แต่ในบางประเทศน้ำมันในหมวดหมู่เหล่านี้ยังคงผลิตอยู่

EC (การอนุรักษ์พลังงาน)- น้ำมันประหยัดพลังงาน - แถวใหม่ น้ำมันคุณภาพสูงซึ่งประกอบด้วยน้ำมันความหนืดต่ำ ไหลง่าย ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงตามผลการทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน
น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำทั้งที่อุณหภูมิต่ำและสูง ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน API EC "Energy Conserving" Oil ก่อนหน้านี้ การประหยัดพลังงานถูกกำหนดโดยใช้วิธี Sequence VI (ASTM RR D02 1204) วิธีนี้ใช้เพื่อรับรองน้ำมัน API SH สำหรับระดับประสิทธิภาพการใช้พลังงาน (องศา) ของ API SH/EC - ประหยัดเชื้อเพลิง 1.5% และ API SH/ECII - ประหยัดเชื้อเพลิง 2.7% เมื่อเทียบกับน้ำมันอ้างอิง SAE 20w-30 ตัวเลขโรมันหลังตัวอักษร EU แสดงถึงระดับการประหยัดเชื้อเพลิงที่ทำได้ (EU II - 2.5%)

ผลกระทบของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ

น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแสดงด้วยสัญลักษณ์สองประเภทในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง: สัญลักษณ์แรกคือสัญลักษณ์หลัก และตัวที่สองระบุถึงความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันนี้กับเครื่องยนต์ประเภทอื่น ตัวอย่างเช่น API CG-4/SH เป็นน้ำมันที่ปรับให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เบนซินที่กำหนดน้ำมันของ API SH และประเภทที่ต่ำกว่า (SG, SF, SE ฯลฯ) .

น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีการกำหนดทั้งสองประเภทเช่น API SG / CD, API SJ / CF

คลาสน้ำมันดีเซลแบ่งเพิ่มเติมสำหรับ สองจังหวะ(CD-2, CF-2) และ สี่จังหวะเครื่องยนต์ดีเซล (CF-4, CG-4, CH-4)

เครื่องหมาย API

น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของหมวดหมู่คุณภาพปัจจุบันและผ่านการทดสอบ API อย่างเป็นทางการ - การทดสอบ SAE มีเครื่องหมายวงกลมกราฟิกบนฉลาก (เครื่องหมายโดนัท) - "สัญลักษณ์บริการ API" ( บริการ APIเครื่องหมาย) ซึ่งระบุระดับความหนืดตาม SAE หมวดหมู่คุณภาพและวัตถุประสงค์ตาม API และระดับการประหยัดพลังงานที่เป็นไปได้

น้ำมันที่ได้รับอนุญาตจาก API และการประชุม API SN จะแสดงบนฉลากด้านหลังพร้อมสัญลักษณ์บริการ "วงแหวน" ของ API ข้อมูลว่าน้ำมันที่ได้รับอนุญาตเป็นไปตามการกำหนดการอนุรักษ์ทรัพยากรจะแสดงอยู่ที่ด้านล่างของวงแหวน

หมวดหมู่น้ำมันล่าสุด ได้รับการรับรอง APIเมื่อตรงตามข้อกำหนดของ ILSAC จะถูกระบุโดย "ใบรับรอง API ของสัญลักษณ์การอนุมัติ" () ซึ่งเรียกว่าเครื่องหมาย "Starburst" เครื่องหมายนี้สามารถให้รางวัลได้เฉพาะกับน้ำมันประหยัดพลังงาน ไหลง่าย ระดับคุณภาพสูงสุดเท่านั้น โดยมีความหนืด SAE 0W-..., 5W-... และ 10W-... ระบบข้อกำหนดสำหรับน้ำมันของซีรีย์ ILSAC GF คือ ส่วนสำคัญระบบ API การประกันคุณภาพ American Oils(EOLCS).

API - ระบบ ILSAC ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดสำหรับน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์ของอเมริกาและญี่ปุ่น ข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปค่อนข้างแตกต่างเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ของยุโรป อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่จ่ายให้กับ ตลาดยุโรป, ถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญญาณของการปฏิบัติตามหมวดหมู่ คุณภาพของ APIและใน เคสหายากแม้แต่ "สัญลักษณ์บริการ API"

18 กันยายน 2559 แอดมิน

เจ้าของรถทุกคนต้องสามารถเข้าใจน้ำมันเครื่อง สามารถอ่านข้อมูลที่ซ่อนอยู่ในเครื่องหมายที่เขียนบนฉลากได้ การเลือกและการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้อง อย่างดีให้การรับประกันอายุการใช้งานเครื่องยนต์รถยนต์ที่มั่นคงและยาวนาน คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์หล่อลื่นต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดของผู้ผลิต น้ำมันทำงานภายใต้ ความดันสูงและในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ด้วยเหตุนี้ความต้องการที่เข้มงวดดังกล่าวจึงถูกนำมาใช้สำหรับพวกเขา

เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการคัดเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทตามลักษณะที่จำเป็นและเงื่อนไขที่จำเป็น มาตรฐานสากลหลายประเภทจึงได้รับการพัฒนา ผู้ผลิตน้ำมันทั่วโลกใช้การจำแนกประเภทที่เป็นที่ยอมรับทั้งหมด

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องรถยนต์:

• ILSAC;
• GOST;
• เอเซีย

ส่วนใหญ่มักใช้การจัดประเภท 3 ประเภท ได้แก่ API, GOST และ ACEA

น้ำมันเครื่องมี 2 ประเภทหลักที่เชื่อมโยงกับประเภทของเครื่องยนต์: ดีเซลหรือเบนซิน นอกจากนี้ยังมี น้ำมันอเนกประสงค์. บรรจุภัณฑ์ต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์ น้ำมันเครื่องทุกตัวมีน้ำมันแร่ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักและ จำนวนเงินที่ต้องการสารเติมแต่ง

น้ำมันหล่อลื่นแบ่งตามองค์ประกอบทางเคมีเป็น:

• สังเคราะห์.
• แร่.
• กึ่งสังเคราะห์.

บนภาชนะบรรจุ ถัดจากข้อมูลอื่น ๆ จะมีการเขียนองค์ประกอบทางเคมีเสมอ

สิ่งที่เขียนได้บนถังน้ำมัน:

1. มีสารเติมแต่ง API และ ACEA
2. การจำแนกความหนาแน่น SAE (ความหนืด)
3. บาร์โค้ด
4. คำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์
5. ผู้เชี่ยวชาญ. หมวดหมู่ของน้ำมันเครื่อง
6. วันที่ผลิตและหมายเลขล็อต
7. การติดฉลากนามแฝง (ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการติดฉลากมาตรฐาน เป็นส่วนหนึ่งของการตลาด ตัวอย่างเช่น การสังเคราะห์ทั้งหมดและอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน)

เพื่อค้นหาน้ำมันที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถคุณ เราจะช่วยให้คุณเข้าใจเครื่องหมายที่มีความสำคัญมากขึ้น

การจำแนกน้ำมันเครื่อง SAE: ตาราง

คุณสมบัติหลักที่ระบุไว้ในเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์คือพารามิเตอร์ความหนาแน่นตามการจำแนกประเภท SAE - มาตรฐานสากลสำหรับความหนืดที่ปรับได้ของน้ำมันขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลของอุณหภูมิอากาศ

ด้วยเหตุนี้น้ำมันจึงแบ่งออกเป็น 3 ประเภทซึ่งมีโครงสร้างแตกต่างกัน:

• น้ำมันฤดูหนาวของเหลวมากขึ้นและช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิอากาศต่ำ ตัวบ่งชี้ SAE ประเภทนี้จะแสดงด้วยสัญลักษณ์ "W" (เช่น 0W, 5W, 10W เป็นต้น) เพื่อหาค่าขีด จำกัด ควรลบหมายเลข 35 ที่อุณหภูมิอากาศเป็นบวกน้ำมันดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการใช้งานเนื่องจากเป็นของเหลวในโครงสร้างมากเกินไปและไม่สามารถสร้างชั้นหล่อลื่นได้เช่น จะไม่เป็นไปตามหน้าที่ที่ตั้งใจไว้
• น้ำมันฤดูร้อนใช้ที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ 0˚ ขึ้นไป เนื่องจากความหนืดค่อนข้างสูง ดังนั้นที่อุณหภูมิสูง ความลื่นไหลไม่เกินตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นชิ้นส่วนมอเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพ ในฤดูหนาวจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันที่มีความหนืดสูงได้ มีการทำเครื่องหมาย น้ำมันฤดูร้อนการกำหนดตัวเลขโดยไม่มีตัวอักษร (เช่น 5,10,15 ฯลฯ ตัวเลขที่มากขึ้นหมายถึงความหนืดที่มากขึ้น)
• น้ำมันหลายเกรดเป็นที่นิยมมากที่สุดเพราะความสามารถในการทำหน้าที่ของจุดหมายปลายทางทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ค่าขีด จำกัด ของน้ำมันดังกล่าวสามารถดูได้ในแผนภาพซึ่งจะถูกถอดรหัส ตัวชี้วัด SAE. น้ำมันประเภทนี้มีเครื่องหมายสองชั้น (เช่น SAE 15W-40)

ลักษณะความหนืดเป็นองค์ประกอบแรกและสำคัญที่สุดของการทำเครื่องหมายและข้อกำหนดเฉพาะของน้ำมันหล่อลื่น แต่ก็มีองค์ประกอบอื่นๆ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้ข้อมูลความหนืดเพียงอย่างเดียวนั้นไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความสัมพันธ์ระหว่างคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์กับเงื่อนไขการใช้งาน

น้ำมันทั้งหมดไม่เพียงแต่มีความหนืดเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพการทำงานอื่นๆ อีกมากมาย (คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ผงซักฟอก และสารต้านอนุมูลอิสระ การกัดกร่อน และอื่นๆ) คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้สามารถกำหนดขอบเขตของงานที่มอบหมายได้

การจำแนกประเภท API ของน้ำมันเครื่อง: ตาราง

ตัวชี้วัดหลักในการจำแนกประเภทตาม API คือ: ประเภทของเครื่องยนต์และโหมดการทำงาน คุณสมบัติการทำงานของน้ำมันและปีของการทดสอบเดินเครื่อง น้ำมันแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามมาตรฐาน คือ

1. หมวดหมู่ "S" - สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
2. หมวดหมู่ "C" - ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

จะถอดรหัสฉลากน้ำมันเครื่อง API ได้อย่างไร

การกำหนด API อาจเริ่มต้นด้วยตัวอักษร "C" หรือ "S" พวกเขาระบุว่าควรใช้น้ำมันเครื่องประเภทใด ตัวอักษรถัดไปกำหนดประเภทผลิตภัณฑ์ ซึ่งระบุระดับของคุณสมบัติที่ใช้งานอยู่

ตามการจำแนกประเภทนี้ คำอธิบายการทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องมีลักษณะดังนี้:

• การกำหนด EU แบบย่อซึ่งอยู่หลัง API นั้นหมายถึงน้ำมันประหยัดพลังงาน
• ด้านหลังตัวย่อแสดงว่าตัวเลขโรมันมีข้อมูลเกี่ยวกับระดับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ตัวอักษร "C" กำหนดน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล
• ตัวอักษร "S" หมายถึงน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน.
• น้ำมันอเนกประสงค์จะทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรของทั้งสองประเภทโดยใช้เครื่องหมายทับ (เช่น API SL/CF)
• หลังจากที่ตัวอักษร "S" หรือ "C" ระบุระดับของประสิทธิภาพ จะแสดงด้วยตัวอักษรจาก "A" (ตัวบ่งชี้ที่เล็กที่สุด) ถึง "N" เป็นต้น (ยิ่งค่าของตัวอักษรตัวที่ 2 เรียงตามตัวอักษรสูง ระดับผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งสูง)
• สำหรับน้ำมันเครื่องดีเซล เครื่องหมาย APIแบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ (ระบุในตอนท้ายด้วยหมายเลข "2" หรือ "4" ตามลำดับ)

น้ำมันเครื่องที่ผ่านชุดการตรวจสอบ SAE/API และเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพเกรดปัจจุบันจะระบุเป็นสัญลักษณ์กลมบนฉลาก ที่ด้านบนของป้ายคือการกำหนด - "API Service" ในภาคกลาง - ระดับความหนืดตาม SAE ด้านล่าง - ระดับการประหยัดพลังงาน (ถ้ามี)

การใช้น้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดที่กำหนด คุณจะเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและลดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะพังได้ ในขณะเดียวกัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและ "ของเสีย" ของน้ำมันก็ลดลง เครื่องยนต์ทำงานเงียบลงและ ประสิทธิภาพการขับขี่ปรับปรุง (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิเย็น) ระบบฟอกไอเสียและตัวเร่งปฏิกิริยาสึกหรอน้อยลง

การจำแนกประเภท ILSAC, GOST, ACEA - ความหมายและวิธีถอดรหัส

การจำแนกประเภทและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม ILSAC

การพัฒนาร่วมกันของอเมริกาและญี่ปุ่น - การจำแนกประเภท ILSAC คณะกรรมการระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐานและการทดสอบได้พัฒนา 5 มาตรฐานน้ำมันหล่อลื่น:

• อิลแซค จีเอฟ-1,
• อิลแซค จีเอฟ-2,
• อิลซัค จีเอฟ-3,
• อิลซัค จีเอฟ-4,
• อิลซัค จีเอฟ-5

น้ำมันเหล่านี้คล้ายกับเกรด API และต่างกันตรงที่น้ำมันที่เกี่ยวข้องของการจำแนกประเภท ILSAC นั้นประหยัดพลังงานและใช้งานได้หลากหลายในทุกฤดูกาล การจำแนกประเภทนี้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น

การจำแนกและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม GOST

ตาม GOST 17479.1-85 น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น:

• กลุ่มตามคุณสมบัติที่ใช้งาน
• หมวดหมู่ความหนืดจลนศาสตร์

ตามความหนืด น้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ช่วงเวลาฤดูหนาวของปี - 3, 4, 5, 6
• ช่วงฤดูร้อนของปี - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24
• สากล - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, ... .6/16 (หลักที่ 1 หมายถึง คลาสฤดูหนาวและวันที่ 2 - ฤดูร้อน)

ยิ่งการกำหนดตัวเลขในคลาสทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นมากเท่าใด ระดับความหนืดก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็น 6 กลุ่มตามพื้นที่ใช้งานและทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรจาก "A" ถึง "E"

น้ำมันที่มีตัวบ่งชี้ดิจิตอล "1" ระบุถึงการใช้งานตามวัตถุประสงค์ในเครื่องยนต์เบนซิน "2" - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล และไม่มีตัวบ่งชี้ดิจิทัลบ่งบอกถึงความเก่งกาจของของเหลว

การจำแนกและการกำหนดน้ำมันเครื่องตาม ACEA

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของประเทศในยุโรปได้พัฒนาการจัดประเภท ACEA เป็นเครื่องหมายประเภทและวัตถุประสงค์ตลอดจนคุณสมบัติด้านสมรรถนะของน้ำมันเครื่อง ข้อกำหนดนี้ยังแบ่งตามการใช้งานในประเภทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

มาตรฐานล่าสุดแบ่งน้ำมันออกเป็น 3 พันธุ์และ 12 กลุ่ม:

• A / B - เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน รถยนต์, มินิบัสและรถตู้ (A1/B1-12, A5/B5-12, ฯลฯ)
• C - เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา (C1-12 .... C4-12)
• E - รถบรรทุกพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล (E4-12 .... E9-12)

นอกจากการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องแล้ว เครื่องหมาย ACEA ยังระบุหมายเลขรุ่น (ข้อมูลอัปเดตข้อกำหนดทางเทคนิค) และปีที่ทำการทดสอบ น้ำมันในประเทศยังได้รับการรับรอง GOST

กลุ่มน้ำมันในหมวด ILSAC ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน API:

• ILSAC GF-1 (หมวดล้าสมัย) - คุณภาพน้ำมันใกล้เคียงกับการจำแนก API SH; ตามความหนืด SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40
• ILSAC GF-2 - คุณภาพของผลิตภัณฑ์ใกล้เคียงกับ API SJ ในแง่ของความหนาแน่น SAE 0W-20, 5W-25
• ILSAC GF-3 - สอดคล้องกับความหลากหลายของ API SL เข้าใช้งานในปี 2544
• ILSAC GF-4 และ ILSAC GF-5 มีความคล้ายคลึงกับ SM และ SN

นอกจากนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐาน ILSAC สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ หมวดหมู่ JASO DX-1 ได้รับการพัฒนาขึ้น เครื่องหมายน้ำมันนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ใหม่ที่มีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสูงและกังหันในตัว

ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติของน้ำมันเครื่อง

ที่ ข้อมูลจำเพาะของ ACEAและ API เป็นข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำที่ผู้ผลิตสารเติมแต่งและน้ำมันและผู้ผลิตรถยนต์นำไปใช้ ลักษณะของน้ำมันระหว่างการใช้งานนั้นแตกต่างกัน เนื่องจากรถยนต์แต่ละยี่ห้อมีการจัดเรียงมอเตอร์ต่างกัน ผู้ผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำบางรายได้สร้างวิธีการจำแนกประเภทน้ำมันส่วนบุคคล (ชื่อย่อ - ความทนทาน) ซึ่งเพิ่มลงในระบบการจำแนกประเภท ACEA ผู้ผลิตเครื่องยนต์ เช่น BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM - ควรใช้การอนุมัติส่วนบุคคลเมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง

มาดูค่าความคลาดเคลื่อนที่ที่เป็นที่รู้จักและใช้กันทั่วไปมากกว่าซึ่งระบุไว้บนภาชนะบรรจุน้ำมันเครื่องกัน

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ VAG

น้ำมันเครื่อง - VW 500.00 - ประหยัดพลังงาน (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40, ฯลฯ ) สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (ไม่เกินปี 2000) คำนวณ VW 501.01 - เหมาะสำหรับทุกฤดูกาล VW 502.00 - มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีความหนืด SAE 0W-30, - VW 503.00 - ต้องการมากกว่า ทดแทนที่หายาก(สูงสุด 30,000 กิโลเมตร) สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ที่มีระบบไอเสียพร้อมตัวแปลงสามทาง - VW 504.00

มีการอนุมัติน้ำมัน VW 505.00 สำหรับเครื่องยนต์ TDI สำหรับรถยนต์เช่น AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA ที่ใช้ดีเซล (จนถึงปี 2000) มอเตอร์ PDE พร้อมหัวฉีดปั๊ม - น้ำมันที่ผ่านการรับรองจาก VW 505.01

สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล (ผลิตหลังปี 2545) แนะนำให้ใช้น้ำมันประหยัดพลังงานที่มีความหนืด 0W-30 - VW 506.00 - แทบไม่ต้องเปลี่ยน (สูงสุด 50,000 กิโลเมตรในรถ 4 สูบ) เครื่องยนต์ TDI). สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีปั๊ม-หัวฉีดและ PD-TDI เทอร์โบชาร์จ การอนุมัติ VW506.01 เป็นน้ำมันที่แทบไม่ต้องเปลี่ยน

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes

ผู้ผลิตยังมีการอนุมัติส่วนบุคคล รถ MERCEDES-BENZ. การอนุมัติ MB 229.1 กำหนดน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์ MERCEDESใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 2540 สิทธิ์ MB 229.31 ซึ่งจำกัดเนื้อหาของฟอสฟอรัสและกำมะถัน ที่นำมาใช้ในภายหลัง สอดคล้องกับ SAE 0W และ SAE 5W น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น รวมถึงการประหยัดพลังงาน ได้รับการรับรอง MB 229.5

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ BMW (BMW)

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีชื่อเรียกว่า “BMW อายุยืน-98" ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A3 / B3 พร้อมยืดอายุการใช้งาน "BMW Long life-01" - การรับรองน้ำมัน แนะนำสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2544 ที่ ภาระที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากขอแนะนำให้ใช้น้ำมันที่ได้รับการรับรองจาก BMW Long life-01 FE ในยุคปัจจุบัน รถบีเอ็มดับเบิลยูใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับการรับรอง "BMW Long life-04"

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับเรโนลต์

ในปี 2550 ผู้ผลิต RENAULT ได้พัฒนาความคลาดเคลื่อนที่ตรงตามข้อกำหนดหลักของ ACEA:

• เรอโนล์ RN0700 - ACEA A3 / B4 หรือ ACEA A5 / B5
• Renault RN0710 เป็นไปตามเงื่อนไข ACEA A3/B4
• Renault RN0720 เป็นไปตามเงื่อนไข ACEA C3 (อุปกรณ์เสริมบางอย่างจาก Renault)
• การอนุมัติ RN0720 ออกแบบมาเพื่อใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่ทำงานบนเชื้อเพลิงดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค

การอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับฟอร์ด (FORD)

ฟอร์ดอนุมัติน้ำมันเครื่องเกรด SAE 5W-30 เกรด WSS-M2C913-A คำนวณสำหรับการใช้งานครั้งแรกและการเปลี่ยนที่ตามมา น้ำมันดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั้งหมดสำหรับการจำแนกประเภทต่อไปนี้: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 และข้อกำหนดเพิ่มเติมของ Ford

น้ำมันซึ่งได้รับการรับรองจาก Ford M2C913-B นั้นเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA A1-98 และ B1-98, ILSAC GF-2 และ ILSAC GF-3 ที่กำหนด แนะนำให้ใช้ในครั้งแรกและเปลี่ยนทดแทนในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

ในปี 2555 ได้มีการพัฒนาและเปิดตัวการอนุมัติ Ford WSS-M2C913-D น้ำมันเครื่องที่มีระดับนี้ใช้ได้กับรถยนต์ดีเซลของ Ford ทุกรุ่น ข้อยกเว้นคือรุ่น Ford Ka TDCi ที่ผลิตก่อนปี 2552 และเครื่องยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2543 ถึง 2549 การอนุมัติดังกล่าวจะช่วยยืดอายุการใช้งานของน้ำมันและการเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูงหรือเชื้อเพลิงไบโอดีเซล

น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรอง Ford WSS-M2C934-A ได้รับการออกแบบสำหรับระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานและมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์ดีเซลและตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) น้ำมันที่ผ่านการรับรองจาก Ford WSS-M2S948-B เป็นไปตามมาตรฐานการจัดประเภท ACEA C2 (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา) ค่าความคลาดเคลื่อนนี้บ่งชี้ว่าความหนืดของน้ำมันสอดคล้องกับ SAE 5W-20 พร้อมการเกิดเขม่าที่ลดลง

เมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง พิจารณาสิ่งต่อไปนี้:

• ทางเลือกขององค์ประกอบทางเคมีที่เหมาะสมของน้ำมัน - สังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์หรือแร่
• มาตรฐานการจำแนกความหนืด SAE (ฤดูหนาว ฤดูร้อน หรือสากล)
• ชุดสารเติมแต่งที่ตรงตามข้อกำหนด (สูตรใน การจำแนกประเภท ACEAและ API)
• ให้ความสนใจกับรถยนต์ยี่ห้อใดที่ผลิตภัณฑ์มีไว้สำหรับ (ข้อมูลนี้สามารถเห็นได้ที่ฉลากคอนเทนเนอร์)
• สิ่งสำคัญคือต้องไม่มองข้ามตัวบ่งชี้เพิ่มเติมและความคลาดเคลื่อนของน้ำมัน (เช่น การกำหนดอายุการใช้งานยาวนานบ่งชี้ว่าน้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ที่มีปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้น ระยะเวลาให้บริการทดแทน)
• ในคุณสมบัติขององค์ประกอบบางอย่าง เป็นไปได้ที่จะกำหนดการผสมผสานกับเครื่องยนต์ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบชาร์จ การปรับวาล์วยก ระยะไทม์มิ่ง และการระบายความร้อนด้วยแก๊สหมุนเวียน

การจำแนกประเภท API - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันเกียร์ และเครื่องยนต์สองจังหวะ
ระบบจำแนกน้ำมันเครื่อง API ได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 2512 จากการทำงานร่วมกันของ API, ASTM และ SAE ขั้นตอนเชิงคุณภาพใหม่ในการพัฒนาคุณภาพและการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องเกิดขึ้นในปี 2526-2535 เมื่อภายใต้การนำของ API "การออกใบอนุญาตและการรับรอง EOLCS ของระบบน้ำมันเครื่อง" (ระบบการออกใบอนุญาตและการรับรองน้ำมันเครื่อง, API สิ่งพิมพ์หมายเลข 1509) ถูกสร้างขึ้นและพัฒนา น้ำมันทั้งหมดที่ได้รับใบอนุญาตจะรวมอยู่ในรายการ EOLCS ซึ่งเผยแพร่บนอินเทอร์เน็ต

ตามระบบ API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) มีการกำหนดประเภทการปฏิบัติงานสามประเภท (สามแถว) ของวัตถุประสงค์และคุณภาพของน้ำมันเครื่อง:

เอส (บริการ)- ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ตามลำดับเวลา สำหรับน้ำมันรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมตามตัวอักษร:
API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN
(หมวด SI - API ละเว้นจงใจ เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับระบบมาตรการระหว่างประเทศ ชื่อ SK ถูกวางแผนสำหรับโครงการหมวด PS-06 แต่หนึ่งในซัพพลายเออร์น้ำมันเครื่องในเกาหลีใช้ตัวย่อ "SK" เป็นส่วนหนึ่งของ ชื่อบริษัท เพื่อขจัดความสับสนที่อาจเกิดขึ้นได้ ตัวอักษร "K" ถูกแทนที่ด้วย "L" ตัวถัดไป)

ค (เชิงพาณิชย์)- ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพและวัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตามลำดับเวลา สำหรับคนรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมดังนี้:
API CA, CB, CC, ซีดี, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4

EC (การอนุรักษ์พลังงาน)- น้ำมันประหยัดพลังงาน - น้ำมันคุณภาพสูงกลุ่มใหม่ ประกอบด้วยน้ำมันความหนืดต่ำ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามผลการทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน
น้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำทั้งที่อุณหภูมิต่ำและสูง ได้รับการรับรองตามมาตรฐาน API EC "Energy Conserving" Oil
น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแสดงด้วยสัญลักษณ์สองประเภทในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง: สัญลักษณ์แรกคือสัญลักษณ์หลัก และตัวที่สองระบุถึงความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันนี้กับเครื่องยนต์ประเภทอื่น ตัวอย่างเช่น API CG-4/SH เป็นน้ำมันที่ปรับให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เบนซินที่กำหนดน้ำมันของ API SH และประเภทที่ต่ำกว่า (SG, SF, SE ฯลฯ) .

API - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

API - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

API - สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ

API - สำหรับน้ำมันเกียร์

ระดับ API SN ในการจำแนกประเภท API มีผลบังคับใช้ในเดือนตุลาคม 2010 วันนี้เป็นข้อกำหนดล่าสุด (และดังนั้นจึงเป็นข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุด) ที่ใช้กับผู้ผลิตน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

เหตุใดจึงต้องมีการจัดประเภท API SN มีอะไรใหม่ในคลาส API SN สำหรับเจ้าของรถทั่วไป? API SN แตกต่างจาก อย่างไร ลองคิดออกอย่างรวดเร็ว

ทำไมต้องจัดประเภท API SN

สาเหตุหลักของการเกิดขึ้นของคลาส API SN คือความจำเป็นในการปรับปรุงน้ำมันเครื่องโดยทั่วไป ผู้ผลิตเครื่องยนต์กำลัง "ไขลาน" มอเตอร์มากขึ้นทุกวัน มันไปโดยไม่บอกว่าน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ดังนั้นปรากฏการณ์ของโลก API SNน้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรอง API SN เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินทุกรุ่นในปัจจุบัน(อย่าลืมเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตที่กำหนดไว้สำหรับรถของคุณ)

ข้อกำหนด API SN

สิ่งสำคัญในการเกิดขึ้นของคลาส API SN ของการจำแนกประเภท API สามารถสังเกตการแนะนำข้อกำหนดต่อไปนี้

• น้ำมันเครื่องที่ได้รับอนุญาตจาก API SN สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพได้
• คลาส API SN กำหนดให้น้ำมันเครื่องต้องประหยัดพลังงาน
• API SN นำเสนอ ข้อกำหนดเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการสึกหรอของเครื่องยนต์
• น้ำมันเครื่อง API SN ต้องให้ "ยาวและ ชีวิตมีความสุข“ระบบควบคุมการปล่อยไอเสียและท่อไอเสียที่ “เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม” 🙂

คุณลักษณะที่แตกต่างของ API SN (เทียบกับ API SM) คือความเข้ากันได้กับซีลเครื่องยนต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ การจัดประเภท APIไม่สนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับการเก็บรักษาซีลน้ำมันและปะเก็น ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างกัน API SN หมายถึงการควบคุมเครื่องยนต์ RTI

ล่าสุด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับคลาส API SN. ที่สแตนด์ซึ่งรับผิดชอบโดยตรงในการทดสอบน้ำมันเครื่อง (แท่นเดียวกันกับที่น้ำมันเครื่องทั้งหมดต้องผ่านการต่อสู้เพื่อ "ตำแหน่งกิตติมศักดิ์" - API Service) พวกเขาเปลี่ยน ทดสอบเครื่องยนต์! แทนที่จะเป็นฟอร์ดรูปตัววีแปดที่มีปริมาตร 4.6 ลิตรในปี 2536 (ราชาแห่งถั่วปล่อยตัว🙂) รถหกล้อรูปตัววีขนาด 3.6 ลิตรของปี 2551 ถูกนำมาใช้ เจนเนอรัล มอเตอร์ส. นี่คือข่าว แน่นอน! แต่ความจริงที่ว่า API SN สามารถแทนที่คลาส API ก่อนหน้าทั้งหมด (API SM, API SL เป็นต้น) อาจไม่ใช่ข่าว แต่เป็นความจริง

เรียนรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง ConocoPhillips ที่ตรงตามข้อกำหนดและเกินข้อกำหนด API SN ในบล็อกนี้ (เร็วๆ นี้)

• เคนดัลล์. น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 5w30 GT-1 พร้อมไททาเนียมเหลว
• เคนดัลล์. น้ำมันเครื่อง 10w30
• น้ำมันเครื่อง Super Synthetic Blend 10w30
• 10w40 สำหรับนักกีฬา
• กึ่งสังเคราะห์ 10w40 สำหรับรถมือสอง

เพื่อให้รถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพจึงจำเป็นต้องเลือกอย่างระมัดระวัง ของเหลวบริการรวมทั้งน้ำมันเครื่อง

ทำ ทางเลือกที่เหมาะสม ผลิตภัณฑ์นี้คุณต้องสามารถถอดรหัสเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ด้วยสารหล่อลื่นได้ หลากหลาย อนุสัญญาบนถังบรรจุอยู่ในหลายประเภท น้ำมันหล่อลื่นและยังระบุว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองเรียบร้อยแล้ว ในบรรดาการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ระบบข้อกำหนด API ที่พบมากที่สุดและเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป

การจำแนกประเภทตามข้อกำหนดของน้ำมันเครื่องได้รับการพัฒนาขึ้นในปีที่หกสิบเก้าของศตวรรษที่ผ่านมาในสหรัฐอเมริกา ชื่อมาจากคำย่อของสถาบันที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา - American Petroleum Institute

ตามระบบการจัดหมวดหมู่นี้ น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นกลุ่ม:

• ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
• ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล
• ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์สองจังหวะ
• น้ำมันเกียร์.

น้ำมันหล่อลื่นอาจแตกต่างกันไปตามการใช้งานและคุณภาพ และ API คำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อสร้างการจำแนกตามข้อกำหนด: ในแต่ละหมวดหมู่มีคลาสของของเหลวหล่อลื่นซึ่งแบ่งตามคุณสมบัติประสิทธิภาพและคุณภาพ บนแพ็คเกจ ข้อกำหนด API จะถูกทำเครื่องหมายดังนี้: API SM, API CF 4 API SJ

มีประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับการรับรองสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล - มีการทำเครื่องหมายในสองประเภทเช่น API SN / CF ระบุประเภทที่ต้องการโดยผู้ผลิตก่อน ตัวอย่างเช่น ในตัวอย่างข้างต้น น้ำมันหล่อลื่นเหมาะสำหรับทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินแต่ชอบแบบที่สอง หากไม่มีการระบุข้อมูลจำเพาะบนบรรจุภัณฑ์ เป็นไปได้มากว่าน้ำมันเครื่องนั้นไม่ผ่านการรับรองหรือล้าสมัย

ข้อมูลจำเพาะอาจถูกกำหนดโดยหนึ่งในเครื่องหมายต่อไปนี้:

ถอดรหัส:

• S หมายถึงน้ำมันหล่อลื่นได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิง
• C หมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ดีเซลเป็นเชื้อเพลิง
• T หมายความว่าจาระบีได้รับการอนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์สองจังหวะ

ความสนใจ! การรับรองเป็นขั้นตอนบังคับสำหรับน้ำมันเครื่องรถยนต์ก่อนเข้าสู่ตลาด

น้ำมันเครื่องสเปค S

API SA: น้ำมันหล่อลื่นประเภทที่เก่าแก่ที่สุดที่ใช้ในระบบส่งกำลังตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 จนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 20 วันนี้แทบไม่เคยใช้เลยเฉพาะในกรณีที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำผลิตภัณฑ์นี้เท่านั้น

SB: จาระบีที่ใช้ในรถยนต์อายุสามสิบที่ไม่มีกำลังมาก มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและเป็นด่างเล็กน้อย ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

เซาท์แคโรไลนา: ใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตระหว่างปี 64 ถึง 67 มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันกรดในระดับต่ำ ปกป้องชิ้นส่วนภายในของหน่วยพลังงานจากการตกตะกอนบนผนังของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้

SD: ได้ปรับปรุงคุณสมบัติของคลาสก่อนหน้า ใช้หล่อลื่นรถยนต์และรถบรรทุกบางคันจาก 68 เป็น 71 ปีของการผลิต ปัจจุบันใช้เมื่อแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น

SE: เกี่ยวกับ ระดับสูงการปกป้องเครื่องยนต์จากผลกระทบด้านลบของผลิตภัณฑ์ออกไซด์และการเผาไหม้สามารถใช้แทนคลาสก่อนหน้าได้ มันถูกใช้ในรถยนต์ตั้งแต่ 71 ถึง 80 ปีของการผลิต

SF: ปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมัน SE - ป้องกันการสึกหรอ ความเป็นกรดและการเผาไหม้ ใช้ในรถอายุ 81-89 ปี

SG: คลาสนี้ใช้ได้ตั้งแต่ 88 ถึง 95 น้ำมันหล่อลื่นในหมวดหมู่นี้ถูกใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเป็นเชื้อเพลิง องค์ประกอบประกอบด้วยสารเติมแต่งที่ปกป้องชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์จากสนิม

SH: ชั้นนี้ได้รับการรับรองและมีผลใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่ '93 องค์ประกอบได้รับการปรับปรุง ลักษณะการทำงาน,สามารถปกป้องเครื่องยนต์จากออกไซด์ ชิ้นส่วนโลหะ, การก่อตัวของการสะสมของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ผนังด้านในของหน่วยพลังงาน; ประกอบด้วยชุดสารเติมแต่งที่ช่วยให้รถใช้งานได้ยาวนาน สามารถแทนที่คลาสก่อนหน้าได้ วันนี้ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต

API SJ: น้ำมันของคลาสนี้ยังคงใช้ได้จนถึงทุกวันนี้ ได้รับการรับรองครั้งแรกในปี 2538 ออกแบบมาสำหรับการบริการรถยนต์ รถบรรทุกขนาดเล็ก และรถมินิบัส มีการปรับปรุงคุณสมบัติที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน ความเป็นกรด และการสึกหรอ API SJ สามารถแทนที่คลาสจาระบีก่อนหน้า

หลังจาก SJ น้ำมันเครื่องสเปคของ SK น่าจะโผล่มา แต่มีปัญหาว่าการรวมตัวอักษรดังกล่าวจะคล้ายกับส่วนของชื่อบริษัทผู้ผลิตจากประเทศเกาหลี - SK Lubricants ดังนั้นหลังจาก SJ ก็ได้ข้อกำหนด API SL ปรากฏขึ้น.

API SL: ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ 2000 เครื่อง มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นและยังสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อีกด้วย

API SM: ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดที่ทันสมัยเพื่อความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดพลังงาน มีคุณสมบัติป้องกันกรดเพิ่มขึ้น ป้องกันการกัดกร่อนและการเผาไหม้ API SM class สามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

API SN: น้ำมันยานยนต์ขั้นสูงสุดที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสูงสุด มีลักษณะการทำงานที่ดีที่สุดที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์ API SN มีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งจากน้ำมัน รุ่นก่อน: เปอร์เซ็นต์ของฟอสฟอรัสลดลงในองค์ประกอบและคุณสมบัติเพิ่มขึ้นซึ่งช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมาก

ข้อมูลจำเพาะ C น้ำมันเครื่อง

คลาส CA, CB, CC, CD และ CE (และการดัดแปลง) ถือว่าล้าสมัยแล้ว และสามารถใช้ได้ก็ต่อเมื่อมีคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น

API CF 4: น้ำมันเหล่านี้ถูกใช้มาตั้งแต่ปี 1990 ในเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก ประกอบด้วยชุดสารเติมแต่งที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและป้องกันกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบไม่ให้ไหม้ ในบางกรณี น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซิน

CF-2: มีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน แต่มีไว้สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ

CG-4: ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 มีสมรรถนะที่ดีขึ้น ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีขีดจำกัดกำมะถัน 0.5 เปอร์เซ็นต์

CH-4: ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปและสหรัฐอเมริกา '98 และมีประสิทธิภาพในระดับที่สูงขึ้น ใช้ในเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันน้อยกว่า 0.5%

CI-4 : น้ำมันของสเปคนี้มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่หลายอย่างจึงถูกนำมาใช้ ลักษณะ เพิ่มความต้านทานเพื่อความผันผวนของอุณหภูมิปกป้องหน่วยพลังงานจากการสึกหรอความเป็นกรดและการเผาไหม้

API CJ-4: น้ำมันหล่อลื่นดีเซลระดับสูงสุด น้ำมันนี้เป็นไปตามข้อกำหนดสากลสำหรับการปล่อยสารประกอบไนโตรเจนสู่ชั้นบรรยากาศ แนะนำสำหรับ หน่วยพลังงานกับ ระบบต่างๆการกรองไอเสีย

ข้อมูลจำเพาะและการกำหนดของน้ำมันเครื่อง

และเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเกี่ยวกับความลับของผู้แต่ง

ชีวิตของฉันไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์เท่านั้น คือ การซ่อมบํารุงรักษา แต่ฉันก็มีงานอดิเรกเหมือนผู้ชายทุกคน งานอดิเรกของฉันคือการตกปลา

ฉันเริ่มบล็อกส่วนตัวที่ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉัน ฉันพยายามมาก วิธีการต่างๆและวิธีการเพิ่มการจับ หากสนใจสามารถอ่านได้ ไม่มีอะไรมาก แค่ประสบการณ์ส่วนตัว

โปรดทราบ วันนี้วันเดียวเท่านั้น!

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » sn ในน้ำมันคืออะไร น้ำมันเครื่อง API SN SM SL SJ. คลาส API SH