ข้อมูลจำเพาะของโฟกัส 2 Ford Focus II (2004–2011): ประวัติผู้ป่วย คุณสมบัติทางเทคนิคและการขับขี่

บน รัสเซียโฟกัส II ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร (80 แรงม้า), 1.6 ลิตร (100 และ 115 แรงม้า), 1.8 ลิตร (125 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (145 ลิตร .) ตัวแทนจำหน่ายยังจำหน่ายรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตร 115 แรงม้า ตามมาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตร ชุดเกียร์ธรรมดาห้าสปีดของซีรีย์ IB5 ถูกรวมเข้าด้วยกันและด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร "ห้าสปีด" เดียวกัน แต่ด้วยดัชนี MTX75 สามารถ "ย่อย" แรงบิดที่มากขึ้น สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมด ยกเว้นรุ่น 1.4 ลิตร จะมีการเสนอ "อัตโนมัติ" สี่สปีด

ในปี 2008 ฟอร์ดได้แนะนำโฟกัสที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งหลายคนเรียกว่า "โฟกัส" ตัวที่สาม - รถเปลี่ยนไปอย่างรุนแรง แต่เป็นการพักผ่อนแบบคลาสสิก รถมีบังโคลน, ฝากระโปรง, กันชน, ไฟหน้า, กระจกมองข้าง, ผนังด้านข้าง - โดยไม่มีเครือเถา แต่มีตัวทำให้แข็งแบบไดนามิกมากขึ้น และนวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดคือกระจังหน้าในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูคว่ำขนาดใหญ่ สำหรับทุกรุ่นยกเว้นซีดาน ไฟ LED ด้านหลังเป็นตัวเลือก มีความหรูหราอีกแบบหนึ่ง อุปกรณ์ไทเทเนียม. ในห้องโดยสาร ชุดควบคุมสภาพอากาศได้รับการอัปเดตและ แผงควบคุม. วัสดุตกแต่งได้ดียิ่งขึ้น แต่ใน ศัพท์เทคนิคโฟกัสไม่เปลี่ยนแปลง เป็นรุ่นที่ปรับรูปแบบใหม่ซึ่งดีกว่าสำหรับการซื้อ - แผลที่มีมา แต่กำเนิดส่วนใหญ่ใน "โฟกัส" ดังกล่าวได้รับการรักษาให้หายขาดในเวลานี้

การปรับเปลี่ยน Ford Focus II

Ford Focus II (2547-2554): ประวัติทางการแพทย์

ร่างกาย

ตามกฎแล้วการตรวจสอบสำเนาการจำหน่ายจะเริ่มต้นด้วยร่างกาย เรายังคงพบกันด้วยเสื้อผ้า และถ้าโฟกัสไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้คุณด้วย รูปร่าง,อย่ารีบปฏิเสธ สีไหม้ ธรณีประตูพ่นทรายที่ด้านล่างและรายละเอียดการตกแต่งที่มืดบนรถยนต์ด้วย ไมล์สูง- สิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณของความชราตามธรรมชาติมากกว่าการแสวงประโยชน์อย่างป่าเถื่อน ความสนใจเป็นพิเศษ- คิ้วโครเมียมบนฝากระโปรงหลัง: การกัดกร่อนในบริเวณที่สัมผัสกับร่างกายปรากฏขึ้นหลังจากฤดูหนาวของรัสเซียสองหรือสามครั้ง มีค่าใช้จ่ายประมาณ 5,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบไฟส่องป้ายทะเบียน - สายไฟสึกกร่อนอย่างรวดเร็ว และส่วนใหญ่แฮทช์แบคและรถเก๋งต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ ซ่อมแซม - 1,500 รูเบิล

ในฤดูหนาว ปุ่มสัมผัสของล็อคลำตัวมักจะหยุดนิ่งเนื่องจากความชื้น นอกจากนี้ "โฟกัส" ยังคงรักษาลายเซ็นไว้ตั้งแต่รุ่นแรก - ล็อคเปรี้ยวสำหรับเปิดประทุน เพื่อให้เปิดได้ง่าย จำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวด้านในของตราสัญลักษณ์ที่ครอบกระบอกล็อค ยังดีกว่าเปลี่ยนล็อคพลาสติกธรรมดา (3,000 รูเบิล) เป็นอันโลหะจาก Mondeo บ่อยครั้งที่เซ็นทรัลล็อคล้มเหลวเพราะไม่เพียง แต่ประตูถูกปิดกั้น แต่ยังรวมถึงประตูถังแก๊สด้วย ดังนั้นการพยายามเติมน้ำมันด้วยเซ็นทรัลล็อคที่ล้มเหลวอาจไม่สำเร็จ

ซาลอน

การตกแต่งภายในของ "โฟกัส" ถูกประกอบขึ้นอย่างประณีตและรอบคอบ แม้จะอายุมาก เสียงแหลม และจิ้งหรีด เขาไม่รบกวน แต่ เบาะผ้าเหมาะสำหรับการซักแห้งและทนทาน จริงอยู่ว่าอุปกรณ์ร้านเสริมสวยและรถถูพื้นไฟฟ้า มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวของการอุ่นที่นั่ง นอกจากนี้สำหรับ "เครื่องทำความร้อน" ดั้งเดิมคุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิล มีหลายกรณีที่ทราบเกี่ยวกับการควบคุมสภาพอากาศเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสาร (2500 รูเบิล) ดังนั้นควรตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศก่อนซื้อโฟกัสมือสอง ยังขับ "เตา" ในโหมดพัดลมต่างๆ - "เสียงหวีด" ของมอเตอร์จะบ่งบอกถึงความตายที่ใกล้เข้ามา มอเตอร์ไฟฟ้าใหม่จะทำให้กระเป๋าว่างเปล่า 7500 รูเบิล จริงอยู่บ่อยครั้งตัวต้านทานที่ถูกไฟไหม้ (900 รูเบิล) ก็สามารถกลายเป็นสาเหตุของ "ความตาย" อย่างกะทันหันของพัดลมได้ บ่อยครั้งที่ไฟต่ำและหลอดไฟขนาดหมดไฟเพื่อแทนที่ซึ่งคุณต้องถอดไฟหน้า และในฤดูหนาว คุณต้องพร้อมที่จะเปลี่ยนกระจกมองข้างที่ชำรุด อมัลกัมใหม่ประมาณ 2,000 รูเบิล

เครื่องยนต์

กลศาสตร์ยกย่องเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรพื้นฐาน - แทบไม่มีแผลที่มีมา แต่กำเนิด สิ่งสำคัญคืออย่าลืมตรงเวลาทุก ๆ 80,000 กิโลเมตรเพื่ออัปเดตสายพานราวลิ้น (เวลา) จริงอยู่ เนื่องจากปริมาณและกำลังที่พอเหมาะ จึงมักจะ "เปลี่ยน" ให้เต็มที่และใช้งานได้เพื่อการสึกหรอ โดยตกเป็นเหยื่อของมือสองเมื่อถึงขีดจำกัดของทรัพยากรแล้ว

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) ซึ่งได้รับการติดตั้งในโฟกัสแรกนั้นได้รับสมญานามว่าใหญ่โตและน่าเชื่อถือที่สุดอย่างถูกต้อง คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของการมุ่งเน้นทั้งหมดในตลาดปัจจุบัน มอเตอร์ของแอสเซมบลีแอฟริกาใต้มีไว้สำหรับการใช้งานในประเทศของโลกที่สาม ของเขา การออกแบบที่เรียบง่ายกำหนดความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดีเยี่ยมและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ แต่หน่วยนี้ก็ยังถือว่าค่อนข้างอ่อนแอสำหรับ รถสมัยใหม่. โดยเฉพาะเมื่อจับคู่กับ "อัตโนมัติ"

ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์คู่ขนาน 115 แรงม้า ที่ติดตั้งระบบวาล์วแปรผันที่เพลาไอดีและไอเสีย แรงขับของเครื่องยนต์เพียงพอแล้วในทุกโหมด และเข้ากันได้ดีขึ้นกับ "อัตโนมัติ" และในแง่ของความประหยัด มันไม่ได้ด้อยกว่ารุ่น 100 แรงม้า ตัวนี้เท่านั้น มอเตอร์ที่ทันสมัยคลัตช์ตัวเปลี่ยนเฟส "สิ้นสุด" อย่างรวดเร็ว (11,500 รูเบิล) จริงอยู่ที่เครื่องจักรที่ทันสมัย ​​ตัวเครื่องมีความทนทานมากขึ้น

การดัดแปลงด้วย "สี่" ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรเป็นอันดับสองรองจากรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นเหมือนกันในการออกแบบและประสบกับอาการป่วยทั่วไป ทรัพยากรของมอเตอร์คือ 350,000 กม. และในไดรฟ์เวลา - โซ่ทนทานซึ่งมักจะถูกแทนที่หลังจาก 200,000 กม. แต่เพื่อให้มอเตอร์อยู่ได้อย่างปลอดภัยถึงวัยชราหลังจาก "ร้อย" ครั้งแรกคุณควรใส่ใจกับปะเก็น ฝาครอบวาล์ว(1,000 rubles) ซึ่งเริ่มเป็นพิษกับน้ำมัน อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก คุณสามารถจำกัดตัวเองให้ขันน็อตที่อ่อนลงเนื่องจากแรงสั่นสะเทือนได้ แล้วก็เป็นแค่การทดแทน ตามกฎแล้วการรองรับไฮดรอลิกด้านบนของเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพ (3500 รูเบิล)

ม้ามไร้สาเหตุของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (ในเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรปรากฏน้อยกว่า) - แรงฉุดไม่ดีและสตาร์ทเย็นฉีกขาด ไม่ทำงานและ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง - เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ที่ยังไม่เสร็จ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม. ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ตามการทำงานผิดพลาด แม้ว่ามาตรการเหล่านี้จะไม่เต็มใจอย่างยิ่ง คอยล์จุดระเบิดมีอายุสั้นและ สายไฟฟ้าแรงสูง,ปั้มน้ำมัน. บล็อกสกปรกอย่างรวดเร็ว วาล์วปีกผีเสื้อและวาล์วหมุนเวียนไอเสีย ตัวแปลง (34,000 รูเบิล) ไม่แตกต่างกันใน "ระยะทาง" อายุขัยซึ่งขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ หากความอยากอาหารของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 200 กรัมต่อ 1,000 กม. คุณต้องส่งเสียงเตือนและติดต่อบริการ มิฉะนั้นจะรับประกันการซ่อมที่มีราคาแพง

แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรหลังจาก 5–10,000 กม. และเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันเครือข่ายที่เชื่อถือได้เท่านั้น แล้วก็ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง(TNVD) จะเอาชนะบาร์ 200,000 กม. ซ่อมแซม - จาก 30,000 รูเบิล คุณจะต้องใช้เงินกับหัวฉีดใหม่ (อันละ 12,500 รูเบิล) ให้ล้างวาล์วหมุนเวียนไอเสีย หลังจาก 100,000 กม. มู่เล่มวลคู่จะเสื่อมสภาพ ปัญหาที่คล้ายกันก็เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรเช่นกัน หากคุณรู้สึกกระตุกเมื่อออกตัวและมีอาการกระตุก ให้เปลี่ยนทันที ชิ้นส่วนมีราคาแพง - จาก 25,000 รูเบิล แต่ผลที่ตามมาของการทำลายที่เกิดจากมู่เล่จะจับต้องได้มากกว่านี้

การแพร่เชื้อ

บน กล่องเครื่องกลเกียร์ IB5 หลังจาก 50,000-80,000 กม. เป็นที่ทราบกันว่า "ออก" ของเกียร์สองเนื่องจากซิงโครไนซ์ที่อ่อนแอ และเมื่อทำงานกับภาระที่เพิ่มขึ้นแกนของดาวเทียมในส่วนต่างอาจแตกออกซึ่งคุกคามรูในเหวี่ยงและซ่อมแซม 100,000 รูเบิล ถ้าเมื่อทำ ทดลองขับกล่อง "หอนเหมือนสัตว์เดรัจฉาน" ซึ่งหมายความว่าแบริ่งชำรุด เพลาอินพุต. และจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน มิฉะนั้น ผลที่ตามมาสามารถทำลายล้างได้

แต่ “กลไก” ของ MTX75 นั้นทนทานกว่า จริงอยู่เมื่อเวลาผ่านไปซีลน้ำมันและซีลของคันเกียร์รั่วและเนื่องจากน้ำมันเกียร์ในระดับต่ำเพลาและขอบเกียร์ของเฟืองจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว คลัตช์สามารถใช้งานได้ 100,000 กม. ขึ้นไปหากไม่ใช่สำหรับผู้อ่อนแอ แบริ่งปล่อยสร้างขึ้นในบล็อกเดียวพร้อมกระบอกรองคลัตช์ซึ่งสึกหรอหลังจาก 50,000 กม.

แต่ "อัตโนมัติ" นั้นง่ายเพียงห้าเซ็นต์และเชื่อถือได้เหมือนรถถัง กล่อง 4F27E ถูกวางไว้บนต่างๆ รุ่นฟอร์ดย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ดังนั้นวันนี้จึงแทบไม่มีโรคในวัยเด็กเลย หลังจาก 150,000 กม. จำเป็นต้องซ่อมแซมตัววาล์ว (22,000 รูเบิล) และเปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน

ช่วงล่าง

ด้วยคุณสมบัติในการขับขี่ ทำให้ Focus II อยู่ใน เป็นระเบียบเรียบร้อยต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนอิสระที่ปรับแต่งโดยช่างอัญมณี องค์ประกอบหลักของมันคือร้อยปี ไอดีลพัง ตลับลูกปืนกันรุนชั้นวาง "พยาบาล" เฉลี่ย 40-70,000 กม. ปล่อยออกในปริมาณเท่ากันโดยประมาณและ ลูกปืนล้อซึ่งเปลี่ยนประกอบกับฮับ เมื่อเปลี่ยนอย่าลืมเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ ABS ซึ่งมักจะได้รับความเสียหายระหว่างการรื้อ ด้วยการกระแทกเบา ๆ ในระบบกันสะเทือนหลังจาก 40,000 กม. เสากันโคลงจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ แต่บุชชิ่งทนได้เกือบสองเท่า พร้อมกับพวกเขาที่ 80-110,000 กม. การเปลี่ยนตลับลูกปืนพร้อมคันโยกและบล็อกเงียบจะมา จากนั้นโช้คอัพก็มาถึง (4200 รูเบิลต่ออัน)

ที่ ระบบกันสะเทือนหลังทุกๆ 60–80,000 กม. เสากันโคลงจะได้รับการอัปเดต บูชมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยเฉลี่ยหนึ่งเท่าครึ่ง โดย”หลักร้อย”คันโยกล่างจะสึกหรอ โช้คอัพ (แต่ละตัว 3800 รูเบิล) ถูกกำหนดไว้เป็นระยะเวลานานขึ้นเล็กน้อย - มักจะสูงถึง 110-140,000 กม.

ในการบังคับเลี้ยวปลายก้านก็เพียงพอสำหรับ 50,000–80,000 กม. และตัวรางในเครื่องแรกยังเปลี่ยนไปภายใต้การรับประกัน แต่ในปี 2008 ก็มีความทนทานมากขึ้น ยิ่งกว่านั้น รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรได้รับการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม และการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่านั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ซึ่งแผงควบคุมปั๊มสามารถ "เบิร์นออก" ได้ โดยปกติคุณต้องเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด 28,000 รูเบิล

ผล

การค้นหาเสียงทางเทคนิคของ Ford Focus II นั้นไม่ใช่เรื่องยาก หากคุณไม่พอใจกับการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือ 1.4 และ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) คุณสามารถค้นหาโฟกัสจากยุโรปที่มีเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรที่เชื่อถือได้เท่ากัน จริงอยู่ เรามีเวอร์ชันดังกล่าวไม่กี่รุ่น และเป็นการดีกว่าที่จะเลือกใช้รถหลังแต่ง - พวกเขาเคยป่วยในวัยเด็กมาแล้ว

ในเดือนเมษายน 2547 ที่งานปักกิ่งมอเตอร์โชว์ ฟอร์ดได้นำเสนอโฟกัสรุ่นที่สองในตัวถังซีดาน ต่างจากรุ่นก่อนตรงที่รถที่เปลี่ยนรุ่นได้หยุดอยู่ในความหมายที่สมบูรณ์ของ "สากล" เนื่องจากมีการขายโมเดลที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในสหรัฐอเมริกา ในปี 2008 การเปิดตัวของ Focus-2 ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นเกิดขึ้นที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ซึ่งได้รับการปรับรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ ซึ่งผลิตออกมาอย่างไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 2011

"ที่สอง" ฟอร์ดโฟกัสในเวอร์ชันสามวอลุ่ม มันดูมั่นใจและแข็งแกร่ง และรูปลักษณ์ของมันถูกสร้างขึ้นในสิ่งที่เรียกว่า "การออกแบบทางจลนศาสตร์" ส่วนที่สว่างและแสดงออกมากที่สุดคือส่วนหน้า ประดับประดาด้วยฝากระโปรงนูน ออปติกประติมากรรม (ใน รุ่นแพงพร้อมไบซีนอนหมุนได้) และกันชนพร้อมช่องดูดอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและไฟตัดหมอกทรงกลมที่ขอบ

ภาพเงาอันทรงพลังของ "โฟกัส" ได้รับการปรับแต่งเนื่องจาก "พอง" ซุ้มล้อรองรับแผ่นขนาดตั้งแต่ 15 ถึง 17 นิ้ว ฝาลาดเอียง ทิ้งเกลื่อนมาก เสาหลังและประตูบานใหญ่ แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะดีนัก มีคนรู้สึกว่า กลับมี "พลังงานจลน์" ไม่เพียงพอ - มันดูน่าเบื่อและเรียบง่ายเกินไป และทั้งกันชนที่พัฒนาแล้วที่มีซับในพลาสติกหรือไฟ LED ในรุ่นที่มีราคาแพงก็ไม่สามารถรักษาสถานการณ์ได้

ขนาดโดยรวมของซีดานสอดคล้องกับศีลของคลาส "กอล์ฟ": ยาว 4488 มม. สูง 1497 มม. และกว้าง 1840 มม. จากด้านหน้าสู่ เพลาหลังรถมีขนาด 2640 มม. และจากด้านล่างถึงถนน - 155 มม. (ระยะห่าง)
ลดน้ำหนัก ฟอร์ด ซีดานโฟกัสรุ่นที่ 2 มีตั้งแต่ 1195 ถึง 1360 กก.

การตกแต่งภายในของ "โฟกัสที่สอง" ดูแข็งแกร่งและสมบูรณ์ และขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ การออกแบบแผงด้านหน้าอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ด้านหลังพวงมาลัยขนาดใหญ่ (มัลติฟังก์ชั่นในรุ่นบนสุด) มี "เกราะป้องกัน" พร้อมซ็อกเก็ตสี่ช่องที่มีเครื่องมือและจอแสดงผลขาวดำของคอมพิวเตอร์การเดินทาง

แผงด้านหน้าของซีดานนั้นอยู่ภายใต้หลักการของ "ความตรงที่ถูกต้อง" และมีเพียงตัวเบี่ยงการระบายอากาศแบบวงรีเท่านั้นที่ไม่สอดคล้องกัน สไตล์ทั่วไป. บนแดชบอร์ด คุณจะเห็นที่จับสามอันของ "เตา" แบบธรรมดา เครื่องซักผ้าแบบหมุนของเครื่องปรับอากาศ หรือชุดควบคุม "สภาพอากาศ" แบบสองโซน ระบบเสียงใช้งานได้ในทุกรุ่น แต่สิทธิพิเศษของการแสดงชั้นนำคือ "เพลง" ระดับพรีเมียมและแม้แต่ระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอสี

ในแง่ของตัวชี้วัดตามหลักสรีรศาสตร์ ฟอร์ดโฟกัส 2 ซีดานจะให้โอกาสเพื่อนร่วมชั้นหลายคน: การควบคุมทั้งหมดขึ้นอยู่กับสถานที่ที่คุ้นเคย ภายในรถทำจากพลาสติกแข็งและสวยงาม เม็ดมีดไม้หรืออลูมิเนียมช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรถ และในรุ่นราคาแพง คุณยังจะพบหนังคุณภาพสูงในห้องโดยสารได้อีกด้วย

ซีดาน "ที่สอง" ของ Ford Focus ให้บริการที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เบาะนั่งคู่หน้ากว้าง ขี่สบาย(ในรุ่นราคาแพงมีการติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่“ เหนียวแน่น”) ซึ่งมีความเป็นไปได้ในการปรับกว้าง โซฟาด้านหลังได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ขี่สามคน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกส่วนหน้า และสำหรับการจัดวางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น มีที่พักแขนตรงกลาง

ลำตัวของรถเก๋ง 467 ลิตรมีรูปร่างที่รอบคอบและ "สำรอง" ที่เต็มเปี่ยมซ่อนอยู่ใต้พื้นยก เมื่อพับโซฟาด้านหลังแล้ว ซีดานจะมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระที่ราบเรียบ ซึ่งช่วยให้คุณบรรทุกสัมภาระขนาด 931 ลิตรได้ยาวสูงสุด 1659 มม.

ข้อมูลจำเพาะบน ตลาดรัสเซีย Ford Focus รุ่นที่ 2 สามรุ่นมีห้าเบนซิน "สี่" ของซีรี่ส์ Duratec ด้วย หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง (EFI) และเทอร์โบดีเซล Duratorq TDCi หนึ่งตัว
เริ่มจากส่วนน้ำมันกันก่อน เริ่มต้นถือเป็นหน่วย 1.4 ลิตรที่มีศักยภาพ80 พลังม้าซึ่งพัฒนาแรงบิด 127 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที เมื่อใช้ร่วมกับ “กลไก” 5 สปีด จะทำให้ซีดานเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 14.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 166 กม./ชม. และ การบริโภคเฉลี่ยรวม 6.6 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีให้เลือกสองตัวเลือก: 100 “ม้า” และ 143 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาทีหรือ 116 แรงและ 155 นิวตันเมตรที่ 4150 รอบต่อนาที คนแรกมีสิทธิ์ใช้เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 วงที่สอง - เฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้น การเร่งความเร็วเป็นรถเก๋ง 1.6 ลิตรหลายร้อยคัน ใช้เวลา 10.9 ถึง 13.6 วินาที และ ความเร็วที่เป็นไปได้ช่วงจาก 174 ถึง 193 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันความอยากอาหารของเขาต่ำ - 6.6-7.5 ลิตรขึ้นอยู่กับรุ่น
หน่วยที่ทรงพลังกว่ามีปริมาตร 1.8 ลิตรและมีศักยภาพ 125 แรงม้าและแรงบิด 165 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที ร่วมกับ “กลไก” สำหรับ 5 เกียร์ อัตราเร่งถึงร้อยแรกใช้เวลา 10 วินาที และ “สูงสุด” คงที่ที่ 193 กม./ชม. สำหรับ 100 กม. ซีดานดังกล่าวใช้เชื้อเพลิง 7 ลิตร
ตัวเลือก "บนสุด" คือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่สร้าง 145 "ม้า" และ 190 นิวตันเมตรที่ 4500 รอบต่อนาทีและมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ใช้เวลา 9.3-10.9 วินาทีสำหรับรถสามล้อเพื่อพิชิต 100 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดถึง 193-210 กม. / ชม. และการใช้น้ำมันเบนซิน 7.1-8 ลิตร
เทอร์โบดีเซล 1.8 ลิตรสร้างกำลังสูงสุด 115 แรงและ 300 นิวตันเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที และทำงานควบคู่ไปกับ "กลไก" ซึ่งให้ซีดาน ลักษณะดังต่อไปนี้: ใน 10.8 วินาที มันพิชิตร้อย เร่งความเร็ว 193 กม. / ชม. ให้มากที่สุด "กิน" น้ำมันดีเซล 5.3 ลิตรในโหมดผสม

ฟอร์ดโฟกัส "ที่สอง" ขึ้นอยู่กับ "โบกี้" ของฟอร์ด C1 พร้อมระบบกันสะเทือน MacPherson บนเพลาหน้าและ แบบมัลติลิงค์พร้อมเอฟเฟกต์พวงมาลัยบน เพลาหลัง. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าหรือไฟฟ้าไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งบนรถทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เก๋งพื้นฐานใช้ดิสก์ด้านหน้าและดรัม อุปกรณ์ด้านหลัง ระบบเบรคและสำหรับเครื่องจักรที่มีมอเตอร์มีกำลังมากกว่า 125 แรง - กลไกดิสก์ทั้งหมด

ข้อดีของรุ่นนี้ได้แก่ เครื่องยนต์แรงบิดสูง (เริ่มต้นจากรุ่น 1.6 ลิตร) ภายในกว้างขวาง การควบคุมที่ดีเยี่ยม ลำต้นใหญ่, ระดับสูงความปลอดภัยและการปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซีย
ข้อเสีย - ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย ฉนวนกันเสียงต่ำ และ "อัตโนมัติ" ที่ล้าสมัย

ราคา Ford Focus รุ่นที่ 2 สามรุ่นเป็นที่ต้องการของรัสเซียมาโดยตลอด ดังนั้น ตลาดรองในปี 2558 มีข้อเสนอจำนวนมาก ราคารถยนต์กระจัดกระจายจาก 250,000 ถึง 450,000 รูเบิลมีสำเนาและมีราคาแพงกว่า

ความคิดเห็นตามรุ่น

การคัดเลือกและการได้มาซึ่งโฟกัส ปลายฤดูร้อนปี 2556 ฟอร์ดฟิวชั่นเพิ่งขายได้ 300 รูเบิลและตัดสินใจซื้อของที่สดใหม่กว่าหลายปีและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกับม้า ... โดยทั่วไปฉันไม่ต้องการใช้เงินซื้อรถใหม่ หนึ่ง แต่หาสิ่งที่คุ้มค่าไม่มาก ... รีวิวฉบับเต็ม →

รถยนต์ที่ฉันเป็นเจ้าของก่อน Ford Focus: 1998 Honda Partner 1.3, 1998 Toyota Corolla 101 2.2 Diesel, 1992 Toyota Camry 2.0, 1998 Nissan Bluebird, 2001 Toyota Corolla 124 4WD 1.5, 2003 Nissan Tino 1.8 BMW X6 2010 ดีเซล ... รีวิวฉบับเต็ม →

สำหรับเงินที่ใช้ไปนั้นดีมาก ก่อนหน้านั้นไป Lacetti 1.4 Hatchback ทันทีที่ระดับของรถแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงแม้ว่า Hatch ยังนั่งเหมือนถุงมือและไม่ขยับไปทางด้านข้าง) Lacetti เป็นฟืนเมื่อเทียบกับมัน ... แต่เมื่อฉันชอบมัน สองลิตร 145... รีวิวฉบับเต็ม →

ก่อน Focus ฉันขับ VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003 รถติดตั้ง Ghia 1.8 ลิตร MT และได้รับคำสั่งเพิ่มเติม: แพ็คเกจฤดูหนาว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ล้อแม็ก, ESP, xenon ปกติและเพลง, ... รีวิวฉบับเต็ม →

ในเดือนสิงหาคม 2010 เธอได้รับ Ford Focus ฉันใช้ระยะทาง 43,000 กม. ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ฉันสะสมได้ถึง 55,000 ต้องบอกทันทีว่าเห็นเครื่องที่เอามาจากร้านซาลอนเอง ซื้อทุกอย่างที่รู้มาจากเพื่อนที่ดี การผจญภัยพิเศษกว่า 12,000 กม. พร้อม ... รีวิวฉบับเต็ม →

รถถูกซื้อเมื่อปลายปี 2549 จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต - สีน้ำเงินเข้ม (ไม่ใช่โลหะ), เครื่องยนต์ 1.8 (เบนซ์), ซีดาน, อุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบายที่ไม่มีขั้นตอนพิเศษ (ไม่นับพรมและเรือป้องกัน) ตอนนั้นคิวยาวสำหรับรถพวกนี้ (ประมาณ 7-8 เดือน) ... รีวิวฉบับเต็ม →

อยากจะเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถ Ford Focus ดีๆสักคัน แต่โดนตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ CJSC "FORD MOTOR COMPANY" มาชี้แจงเพื่อเป็นแนวทางให้ทุกคนที่พึ่งสถานะเป็น "OFFICIAL DEALER" ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง 2008 ผู้ซื้อที่ชำระเงินเต็มจำนวนสำหรับรถที่เลือกใน ... ตรวจสอบโดยสมบูรณ์ →

หลังเก้าโมง แน่นอนรถดี จริงอยู่ที่ไดนามิกไม่ใช่น้ำพุ Duratek ขนาด 2 ลิตรรู้สึกรัดคอ ฉันคิดว่าจำเป็นต้องมีการปรับชิป (แต่แล้ว Euro-4 ล่ะ) ในปีที่สองเสียงแหลมออกไปและโดยปริยาย - ฉันหาไม่เจอ ฟอร์ดของฉันเป็นภาษารัสเซีย ตัวเลือก -... รีวิวฉบับเต็ม →

มีการเขียนมากฉันจะเผยแพร่รายการข้อผิดพลาดอย่างเป็นกลางเป็นเวลา 10 ปี (127,000 กม.): 1. ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ (70,000 กม.) 2. ท่อเครื่องปรับอากาศ (80,000 กม.) 3. เสาด้านหน้า (50,000 กม.) km) 4. โช้คอัพหลัง (ติดหนึ่งอัน ) (90,000 km) 5. มอเตอร์พัดลมหอน ... รีวิวฉบับเต็ม →

กล่าวโดยสรุป ฉันขับรถ C-class เกือบทั้งหมด และได้ข้อสรุปดังนี้: Ford Focus 2 ดีที่สุดในระดับเดียวกันจริงๆ ฉันสามารถสรรเสริญคุณภาพเท่านั้นฉันเห็นโฟกัสเดินทาง 240,000 กม. และไม่ได้แตะต้องอะไรเลยฉันเห็น 100,000 กม. ฉันเห็น 120,000 ...... รีวิวฉบับเต็ม →

ไดนามิกของโฟกัสนั้นมากเกินพอ การแยกเสียงรบกวนไม่เพียงพอ คุณสามารถได้ยินจากถนน ยาง ฯลฯ อากาศสามารถรับมือกับความร้อนและความเย็นได้อย่างเพียงพอ พลาสติกของลำตัวมีรอยขีดข่วนมากเมื่อสัมผัสกับวัตถุแข็ง ขณะอยู่ในการรับประกัน ไม่แตก หลังจาก ... รีวิวฉบับเต็ม →

เสร็จสิ้นการใช้ Ford Focus II เมื่อวานนี้ สามปีผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อ FF ใหม่ และตอนนี้รถจากไปอย่างซื่อสัตย์ภายใต้ฉันเป็นเวลาสามปี และถูกส่งไปที่ร้านเสริมสวยเพื่อแลกกับรถคันใหม่ เป็นเวลาสามปีไมล์สะสม 62,000 กม. ความประทับใจทั่วไปจากรถ - บวก .... รีวิวเต็มๆ →

เดือนที่แล้วฉันซื้อฟอร์ดเครื่องยนต์ 1.8 มีข้อบกพร่องมากมาย: ประตูผู้โดยสารไม่ปิดในครั้งแรกทุกคน "ปรบมือ" เป็นครั้งที่สอง แต่มันเหมือนเคียวสำหรับฉัน ... และไม่น่าพอใจราวกับว่าอยู่ใน Zhiguli เก่า และยังมีการกระแทกเล็ก ๆ ในการระงับหรือที่ไหนสักแห่งที่นั่น (ยังไม่แน่นอน ... รีวิวฉบับเต็ม→

วันที่ดีสำหรับสมาชิกฟอรั่ม เข้าซื้อกิจการ Focus ในเดือนเมษายนปีนี้ วิ่งไปแล้วกว่า 14,000 กม. เลือกระหว่าง Elantra และ Focus ในที่สุดก็เลือกรถต่างประเทศที่มีการบรรจุแบบรัสเซีย (Focus) ฉันชอบรถในห้องโดยสารมาก ก่อนหน้านั้นฉันไป Nissan Almera ซื้อแล้ว ... รีวิวฉบับเต็ม →

ทางเลือกนั้นยาวนานและเจ็บปวดฉันต้องการสิ่งที่ดีจริงๆ รถใหม่และเฉพาะรถต่างประเทศและนอกจากนั้นใน นโยบายการกำหนดราคาที่ได้พัฒนาขึ้นในตลาดรถยนต์ หลังจากท่องเน็ตมาอย่างยาวนานและได้อ่านรีวิวต่างๆ (รวมถึงเรื่องความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ลอยอยู่ และ ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันเตือนคุณทันที - จะมีจดหมายจำนวนมาก ดังนั้นใครก็ตามที่มีความอดทนน้อยให้กด Backspace ทันที :))) Ita-a-ak ทบทวน มี pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009 ใน Fedor ทั่วไป Fedor ไม่ใช่ไฟแช็ก แต่เป็นเทอร์โบแทรคเตอร์หรือเหล็กหล่อที่ดีที่สุด ... รีวิวฉบับเต็ม →

เจ้าของรถที่รัก ให้ฉันแสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ รถประชาชน. ฉันจะไม่ป้องกันในฐานะแพทริค แต่ไม่มีอะไรพิเศษให้ยกย่อง โฟกัสที่อัปเดตนั้นสวยงามอย่างแน่นอนไม่ต้องสงสัยเลย แต่โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นรถที่น่าเบื่อเหมือนเดิม ขี่ธรรมดา เก็บเสียง ... รีวิวฉบับเต็ม →

ออโต้ก็เหี้ย การประกอบสเปน, ภายในเบาะหนัง- ไร้สาระทั้งหมด ค่าใช้จ่ายคือ 640,000 รูเบิล สำหรับคุณยายเช่นนี้ก็สามารถใช้มาสด้าได้ มันหยุดที่ความเร็วต่ำ หยุดนิ่งเมื่อเหยียบคลัตช์ด้วยความเร็ว เกือบจะบินเข้าไปในรั้วที่ CADE ขาย - เทพนิยายเกือบ ...

วันนี้ Ford Focus เป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ทั่วโลก ทุกปี รถยนต์หลายหมื่นคันที่มีป้ายชื่อนี้บนฝากระโปรงหลังจะม้วนออกจากสายการประกอบของโรงงาน

ภาพถ่ายสายลับแรกของ Ford Focus ปรากฏบนเว็บในปี 1995 อย่างไรก็ตาม รุ่นแรกของรถคันนี้เห็นแสงสว่างในปี 1998 เท่านั้น โมเดลนี้แตกต่างจากที่ถ่ายในภาพถ่ายสายลับของช่วงกลางยุค 90 อย่างชัดเจน รถได้รับการยอมรับจากสาธารณชนและนักวิจารณ์ด้วย "Hurrah!" เนื่องจากราคาต่ำกว่าคู่แข่งโดยตรงเล็กน้อยรถ ลักษณะการทำงานไม่ได้ให้แช่งเกี่ยวกับพวกเขา รถยนต์ เป็นเวลานานยังคงอยู่ที่จุดสูงสุดของความนิยมในปี 2544 โฆษณารอบ ๆ โมเดล "อุ่นขึ้น" ด้วยการปรากฏตัวของใหม่ ฟอร์ด เจนเนอเรชั่นจุดสนใจ.

Ford Focus 2 เต็มไปด้วยนวัตกรรม - ยาวขึ้น 20 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นแรก (4170x1700x1430 มม.) น้ำหนักเพิ่มขึ้น (น้ำหนักลด - 1247 กก.) หุ้มยางมากขึ้น - 195/65 R15 ผู้ซื้อสามารถซื้อโมเดลนี้ได้ในสเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค มีทั้งรุ่นสามประตูและห้าประตู. อย่างไรก็ตาม Ford Focus 2 ดึงดูดคุณลักษณะทางเทคนิคได้มากที่สุด ซึ่งเรายินดีที่จะแนะนำคุณ

เครื่องยนต์

ช่วงของเครื่องยนต์ที่มีอยู่ใน Ford Focus 2 นั้นค่อนข้างกว้าง ดังนั้นรถแฮทช์แบคจึงออกสู่ตลาดด้วย เครื่องยนต์ทรงพลังปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตร ความจุ 115 และ 145 แรงม้า ตามลำดับมีหน่วยประหยัด 1.4 และ 1.6 ลิตรพลังของตัวแรกคือ 80 แรงม้า ตัวที่สองมีทั้ง 100 แรงม้าและ 115 แรงม้า เครื่องยนต์มีทั้งเบนซินและดีเซล

การแพร่เชื้อ

ฟอร์ดโฟกัส 2 ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่ประเภท: เกียร์ธรรมดาห้าสปีดสองตัว, เกียร์ธรรมดาหกสปีดและ "อัตโนมัติ" สี่สปีด

เบรค

ฟอร์ดโฟกัส 2 พร้อมติดตั้ง ดิสก์เบรก(ด้านหน้า-ระบายอากาศ) ซึ่งเจ้าของไม่เคยบ่นถึง

พลวัต

ทีนี้มาพูดถึงสิ่งที่อร่อยที่สุดกันดีกว่าว่ามีความสามารถอะไรบ้าง รถฟอร์ดโฟกัส 2 ในแง่ของประสิทธิภาพแบบไดนามิก

ฟัก 1.4 ลิตรเร่งเป็นร้อยใน 14.1 วินาที. ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 164 กม./ชม.

เครื่องยนต์ 100 แรงม้า เกียร์ธรรมดา ใช้เวลา 11.9 วินาทีเพื่อตีหนึ่งร้อยบนมาตรวัดความเร็ว ความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. เกียร์อัตโนมัติควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เดียวกัน เร่งเป็นร้อยใน 13.6 วินาที สูงสุดที่สามารถบีบออกจากการปรับเปลี่ยนนี้คือ 172 กม. / ชม.

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า เร่งเป็นร้อยใน 10.8 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 190 กม. / ชม.

ดีเซลฟอร์ดโฟกัส 2 เร่งเป็นร้อยในเวลาประมาณ 10.8 วินาที. ในขณะเดียวกันค่าสูงสุดที่สามารถบีบออกได้คือ 190 กม. / ชม.

ใช้เวลาประมาณ 9.2 วินาทีในการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ 2 ลิตร ที่มีเกียร์ธรรมดาเป็นร้อย ในขณะเดียวกันก็สามารถพัฒนาความเร็วได้ 193 กม./ชม. รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติจะช่วยให้คุณสามารถยึดเข็มวัดความเร็วได้ที่ 100 กม. / ชม. 10.7 วินาทีหลังจากสตาร์ท ความเร็วสูงสุด - 193 กม. / ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับความอยากอาหาร ford hatchbackโฟกัส 2 ในโหมดผสม

รุ่น 80 แรงม้าใช้เชื้อเพลิง 6.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
ฟอร์ดโฟกัส 2 100 แรงม้า ด้วยเกียร์ธรรมดาจะกินประมาณ 6.7 ลิตรเมื่อผ่านระยะทางที่กำหนดพร้อมเกียร์อัตโนมัติ - 7.7 ลิตร

เครื่องยนต์ 115 แรงม้า กินไฟประมาณ 6.4 ลิตรในระยะทาง 100 กิโลเมตรเดียวกัน
ดีเซลแสดงให้เห็นถึงความอยากอาหารเล็กน้อย - ที่ 5.2 ลิตรคุณสามารถขับได้หลายร้อยกิโลเมตร

และสุดท้ายคือรุ่น 145 แรงม้า สำหรับเกียร์ธรรมดาจะต้องใช้ 7.1 ลิตรในการขับตามระยะทางที่กำหนด ส่วนเกียร์อัตโนมัติจะมี AI 95 8 ลิตรต่อทุกๆ ร้อยกิโลเมตร

รุ่นสามประตูประหยัดกว่าเล็กน้อย

การนำเสนอแนวคิดและ รุ่นอนุกรมรถยนต์ Ford Focus 2 รุ่นที่สองเกิดขึ้นในฤดูร้อน - ฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 และตั้งแต่ปี 2548 โมเดลดังกล่าวก็เริ่มประกอบขึ้นในรัสเซียที่โรงงานใน Vsevolzhsk รุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2554 Ford Focus 2 เข้าสู่ตลาดยุโรปและรัสเซียเท่านั้น ในสหรัฐอเมริกา รถรุ่นที่สองถูกเรียกว่ารถรุ่นแรกที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย

Ford Focus 2 เป็นผลมาจากความอุตสาหะของนักพัฒนาในด้านต่างๆ คนรุ่นใหม่มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงมากกว่ารุ่นก่อนที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมอย่างมาก กังวลวิศวกรออกแบบ อัพเดทโมเดลพยายามรักษาและปรับปรุง จุดแข็งตลอดจนเสริมความแปลกใหม่ด้วยส่วนประกอบที่ทันสมัยเพิ่มเติม หนึ่งในประเด็นหลักที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงนี้คือระดับความปลอดภัยที่สูงอยู่แล้ว นักออกแบบพยายามที่จะเกินข้อกำหนดทั้งหมดในปัจจุบันสำหรับเงื่อนไขด้านความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ฟอร์ด ซี แพลตฟอร์ม 1

Ford Focus 2 เป็นรถคลาส C ที่ดังมากใน ตลาดยุโรป. รถยนต์ผลิตในสามประเภทหลัก: ซีดาน, แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน ในปี 2549 ช่วงนั้นได้รับการเสริมด้วยรถเปิดประทุนที่มีหลังคาแข็ง และในปีถัดมา มีการเปิดตัวรถยนต์ที่ปรับสไตล์ใหม่ และในปี 2008 เวอร์ชันดังกล่าวก็เข้าสู่ซีรีส์

เมื่อพัฒนา Ford Focus 2 ได้ใช้แพลตฟอร์ม Ford C 1 ที่ก้าวหน้าในขณะนั้น ถูกผลิตขึ้นภายใต้โครงการ ฟอร์ด"เทคโนโลยีระดับโลกทั่วไป". แก่นแท้ของโครงการคือการพัฒนาร่วมกับผู้นำคนอื่นๆ ในการผลิตรถยนต์ ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่สมบูรณ์แบบที่คำนึงถึงองค์ประกอบที่ดีที่สุดของผู้ผลิตแต่ละราย นอกจากฟอร์ดแล้ว มาสด้าและวอลโว่ยังมีส่วนร่วมในโครงการอีกด้วย แพลตฟอร์มมุ่งเน้นไปที่ด้านหน้าหรือทุกล้อของรถ

เครื่องยนต์

ตลาดรัสเซียได้รับการดัดแปลง Ford Focus 2 เกือบทั้งหมด ความแตกต่างที่สำคัญจากยุโรปคือการขาดรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 และ 2.0 ลิตร และ 1.8 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินใช้น้ำมันเบนซิน E85

รถยนต์ทุกคันมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซิน Duratec (พร้อมการดัดแปลง) หรือ turbodiesel Duratorq. ค่าเฉลี่ยของพวกเขา ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้:

การแพร่เชื้อ

ติดตั้ง Ford Focus 2 แล้ว กล่องต่างๆที่เปลี่ยนเกียร์:

• สี่ขั้นตอน เกียร์อัตโนมัติเกียร์ (ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.6 หรือ 2.0 ลิตร)
• กระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด
• เกียร์ธรรมดาหกสปีด

ฟอร์ดโฟกัส 2 พร้อม เกียร์ธรรมดาติดตั้งคลัตช์แห้งแบบแผ่นเดียวพร้อมสปริงและแดมเปอร์และ ไดรฟ์ไฮดรอลิกปิดความเร็ว

แชสซี

ตามการออกแบบที่คล้ายคลึงกันของรุ่นแรกของรุ่น เจ้าของรถสังเกตลักษณะการระงับเช่นความน่าเชื่อถือและความทนทาน ในขณะที่ชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากใน ซ่อมแซมตัวเองและบริการ

ข้อกำหนดการระงับ:

• ด้านหน้า - อิสระสปริงพร้อมสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิกรวมถึงตัวกันโคลง ความเสถียรของม้วนประเภทบิด;
• ด้านหลัง - กึ่งอิสระพร้อมคอยล์สปริงพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและโช้คอัพที่คล้ายกัน

ที่ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเหล็กประทับตรา เช่นเดียวกับรัศมี ยางแบบไม่มียางใน, ขนาด 195/65 R15 และ 205/55 R16.

พวงมาลัย

การบังคับเลี้ยวของ Ford Focus 2 นั้นปลอดภัย สำหรับ ขับสบายมีพวงมาลัยเพาเวอร์ให้ ตำแหน่งของคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ตามความยาวและมุมของคนขับ

ระบบเบรก

เบรกฟอร์ดโฟกัส 2 ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก บูสเตอร์สูญญากาศและเครื่องปรับความดัน เบรกหน้าเป็นดิสก์เบรกระบายอากาศพร้อมคาลิปเปอร์ลอย บน ล้อหลังตั้งอยู่ ดรัมเบรกด้วยการปรับช่องว่างอัตโนมัติหรือดิสก์ที่มีขายึดลอย

ขนาด

ปราศจาก ขนาดโดยรวมเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของฟอร์ดโฟกัส 2 จะไม่สมบูรณ์ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ ขนาดของรถมีความสำคัญพื้นฐาน

ชุดที่สมบูรณ์

ในตลาดรัสเซีย Ford Focus รุ่นที่สองมีการนำเสนอในระดับการตัดแต่งดังต่อไปนี้

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ข้อมูลจำเพาะของโฟกัส 2 Ford Focus II (2004–2011): ประวัติผู้ป่วย คุณสมบัติทางเทคนิคและการขับขี่