Kia rio ข้อเสียของมอเตอร์ 1 6. ทำไม Kia rio เป็นเครื่องยนต์แบบใช้แล้วทิ้ง l G4LC Kappa series

บ่อยครั้งที่ฉันต้องอ่านคำถาม - "บอกฉันเกี่ยวกับ ฮุนไดมอเตอร์ Solaris และ KIA RIO เชื่อถือได้หรือไม่ เรียกใช้ (ทรัพยากร) ปัญหา ข้อดีและข้อเสียคืออะไร ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์เกาหลีเหล่านี้เป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดและได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก เป็นเวลานานที่ฉันไม่ได้บันทึกวิดีโอนี้ (ฉันคิดว่าทุกอย่างได้ถูกพูดไปแล้วก่อนหน้าฉันในวิดีโอและบทความหลายร้อยรายการ) แต่ผู้อ่านต้องการความคิดเห็นของฉันอย่างแน่นอน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนวันนี้ ตามปกติจะมีเวอร์ชั่นวิดีโอต่อท้าย ...

เป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยกำลังเหล่านี้พบได้ในรถยนต์เกาหลีรุ่นอื่น ๆ ในระดับสูงเช่น KIA CEED และ CERATO เช่นกัน ฮุนได อีลันตรา, I30 และ CRETA พวกเขาเป็นเรื่องธรรมดาในรัสเซียด้วยดังนั้นข้อมูลจะเป็นที่สนใจของเจ้าของ

สำหรับคนใจร้อน ฉันต้องการพูดอย่างหนึ่ง - เครื่องยนต์เหล่านี้เชื่อถือได้เหมือนค้อน ตอนนี้ไม่มีปัญหาทั่วไปกับพวกเขา รู้สึกอิสระที่จะใช้

แต่สำหรับผู้ที่ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ของหน่วยเกาหลีเหล่านี้ อ่านต่อ

ติดตั้งมอเตอร์อะไรบ้าง?

มาเริ่มกันที่รถรุ่นเก่า (2010 - 2016) กันเลยครับ ว่ากันด้วยขุมกำลังสองรุ่นเท่านั้น GAMMA 1.4 ลิตร (107 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (123 แรงม้า)

บน ช่วงเวลานี้(ตั้งแต่ปี 2017) ทั้ง Solaris และ RIO มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ ซึ่งเรียกว่า KAPPA (ปริมาตร 1.4 ลิตร - 100 แรงม้า) และ GAMMAII (1.6 ลิตร - 123 แรงม้า) .

รุ่น KAPPA เริ่มมีการติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ "แย่" ในปี 2560 เท่านั้น ระดับการตัดแต่งสูงมีมอเตอร์ GAMMAII ที่ดัดแปลงแล้ว (ชื่อที่ไม่ได้พูด)

เครื่องยนต์แกมม่า (G4เอฟเอและG4เอฟซี)

บางทีฉันอาจจะเริ่มด้วยคำอธิบายของเครื่องยนต์เหล่านี้ เช่นเดียวกับคุณสมบัติโครงสร้าง (การวิเคราะห์จะมีรายละเอียดมาก ดังนั้นตุนชาไว้):

ผลิตที่ไหน: โรงงานตั้งอยู่ในประเทศจีน (Beijing Hyundai Motor Co) บ่อยครั้งมีทัศนคติที่มีอคติต่อประเทศนี้มาก ว่า "พวกเขากล่าวว่า" ทุกอย่างมีคุณภาพต่ำและอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม อย่าสับสนระหว่างการผลิตใต้ดินและโรงงาน (นี่คือความแตกต่างอย่างมาก) ดังนั้นสักครู่ IPHONE ก็ผลิตในประเทศจีนเช่นกัน

ระบบเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินและอัตราส่วนกำลังอัดที่แนะนำ : หัวฉีด, หัวฉีดพอร์ต (MPI) ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดี เพราะระบบนี้ง่ายมาก หัวฉีดไม่ได้สัมผัสกับห้องเผาไหม้ (เช่น ฉีดตรง GDI) ซึ่งรวมอยู่ในท่อร่วมไอดี ค่าใช้จ่ายของพวกเขาถูกกว่าความดันต่ำกว่า (ไม่มีอะนาล็อกของปั๊มฉีด) และคุณสามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง โดยทั่วไปฉันแนะนำให้คุณอ่านทุกอย่างเรียบง่ายและอยู่ในมือของคุณ น้ำมันเบนซินสามารถเติมได้ ใช้งานได้ดีกับมัน (นี่เป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง) - 10.5.

บล็อกเครื่องยนต์ : ฉันจะไม่พูดอีกนาน - ใช่ มันคืออลูมิเนียมพร้อมปลอกเหล็กหล่อแบบแห้งที่มีผนังบาง (ซึ่งจะถูกเทลงในเวลาที่ผลิต) มีกี่ "ตะโกน" (ในฟอรัมต่างๆ) ว่าหน่วยกำลังถูกทิ้งและ "ท่าเรือ" ได้ขับไป 180,000 กม. และโยนทุกอย่างทิ้งไป (ในภายหลัง) อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ มีวิดีโอมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่แขนเสื้อเก่า ๆ เหล่านี้ถูกโยนทิ้งและใส่ใหม่แทน (เช่นลูกสูบและอื่น ๆ ) ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียจึงสามารถทำอะไรได้มากมาย - นี่คือข้อเท็จจริง!

กระบอกสูบ ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง: 4 ชิ้นติดต่อกัน ลูกสูบขูดน้ำมันน้ำหนักเบาและ แหวนบีบอัดขนาดปกติ (แต่อาจหนากว่า) เพลาข้อเหวี่ยงและซับในไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ พวกเขาใช้เวลานานมาก (ปมนี้ไม่ใช่ลิงก์ที่มีปัญหา)

ระบบจับเวลา : ON SOLARIS - เครื่องยนต์ RIO สอง เพลาลูกเบี้ยว, 4 วาล์วต่อสูบ (เช่น 16 วาล์ว) - ไม่ ติดตั้งเฉพาะตัวผลักเท่านั้น ขาตั้งพร้อม "ตัวปรับความตึง" ของโซ่ มีหนึ่งตัวบนเพลาไอดี

: ไอดี - พลาสติก พร้อมระบบเปลี่ยนรูปทรงไอดี (VIS) รับปริญญา-สแตนเลส อันที่จริงทุกอย่างง่ายมาก

น้ำมัน: อนุญาตให้เปลี่ยนทุก ๆ 15,000 กม. แนะนำให้ใช้ 5W30 สังเคราะห์ 5W40 ปริมาตรประมาณ 3.3 ลิตร อุณหภูมิในการทำงาน - 90 องศาเซลเซียส

ทรัพยากรที่ประกาศโดยผู้ผลิต : ประมาณ 200,000 กม.

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร : เวอร์ชันที่อ่อนแอเป็นตัวย่อ G4 เอฟเอ (1.4l-107) , รุ่นเก่าเรียกว่า G4 เอฟซี (1.6l-123) . เครื่องยนต์เกือบจะเหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ มากกว่า รุ่นทรงพลังจังหวะลูกสูบ - 85.4 มม. และสำหรับลูกสูบที่อ่อนแอ 75 มม. (เพลาข้อเหวี่ยงต่างกัน) ดังนั้น "1.6" จึงดูดเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากขึ้น - อย่างอื่นไม่มีการเปลี่ยนแปลง (จะมีรายละเอียดมากในเวอร์ชันวิดีโอ)

ความแตกต่างแกมม่าและกัมมัย (G4FG)

ดังที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น เครื่องยนต์รุ่น GAMMA ได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่ใน HYUNDAI SOLARIS และ KIA RIO แต่ยังรวมถึง CEED, CERATO, ELANTRA, I30 และ CRETA อีกด้วย นั่นเป็นเพียงถ้าใน SOLARIS (RIO) กำลัง 123 แรงม้า สมมติว่าใน SID ต่างๆ, ELANTERS และ C-class อื่น ๆ คือ 128-130 แรงม้า ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?

ทุกอย่างเรียบง่าย:

เบื้องหลัง มีความแตกต่างเช่น GAMMA และ GAMMAII มอเตอร์:

แกมม่า - เป็นยูนิตจ่ายไฟที่มีตัวเปลี่ยนเฟสไอดีหนึ่งตัว ปริมาตร 1.4 ลิตร (การกำหนดรหัส G4FA) และ 1.6 ลิตร ( G4FC).

แกมม่า II - จนถึงปี 2559 มีการติดตั้งบน CEED, i30, CERATO, ELANTRA และอื่น ๆ เท่านั้น (กำลังลอยจาก 128 เป็น 130 แรงม้า) ตั้งแต่ปี 2017 พวกเขายังได้รับการติดตั้งบน SOLARIS, RIO และ CRETA (กำลังลดลงเหลือ 123 แรงม้า) ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีตัวเปลี่ยนเกียร์สองเฟสบนเพลาทั้งสอง ปริมาตรคือ 1.6 ลิตร (การกำหนดรหัส G4FG). ส่วนที่เหลือของการออกแบบเหมือนกัน

ในบรรทัดล่าง - ตั้งแต่ปี 2017 เครื่องยนต์ของ SOLARIS และ RIO นั้นแตกต่างกัน (เช่นเดียวกับ ELANTERS, SID และอื่นๆ) ทั้ง 1.4 และ 1.6 ลิตร อย่าให้เป็นเรื่องสำคัญ แต่ต่างกัน

ข้อดี ข้อเสีย และทรัพยากร

บางทีฉันอาจจะเริ่มต้นด้วยทรัพยากร - นั่นคือสิ่งที่มันจะเป็น บวกแรก . ผู้ผลิตให้เวลาประมาณ 200,000 กม. แต่ตอนนี้มีรถยนต์จากปี 2010 ที่วิ่งไปแล้ว 500 - 600,000 กม. และคุณรู้หรือไม่ว่ามอเตอร์ทำงานไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น (ไม่ว่าจะถูกดุอย่างไร)

หน่วยที่ปราศจากปัญหาจริงๆ และมักใช้ไม่ได้กับน้ำมันเบนซิน 92 ที่ดีที่สุด เป็นที่น่าสังเกตว่าทำเลสะดวกทุกอย่างสามารถเข้าถึงได้และเปลี่ยนได้ง่าย (เทียน, กรองอากาศ) ทางเข้าและ ท่อร่วมไอเสียโอ้ แท่นเครื่องยนต์ ทางเข้าสั้นและไม่สำคัญ (ยิ่งสั้นก็ยิ่งสูญเสียการดูดน้อยลง) นอกจากนี้ ยังไม่มีพลาสติกจำนวนมากเหมือนตอนนี้ในหลาย ๆ ที่ มอเตอร์ที่ทันสมัย. สิ่งสำคัญคือต้องให้บริการตรงเวลา (แต่ฉันแนะนำให้คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม.) เทสารสังเคราะห์คุณภาพสูง (ยังมีตัวเปลี่ยนเฟสและตัวปรับความตึงโซ่) และเติมน้ำมันเบนซิน 95

โดยข้อเสีย (แม้ว่าจะไม่ใช่ข้อเสีย แต่เป็นคำแนะนำของฉัน) งานมีเสียงดัง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง- ไม่ร้ายแรง แต่เป็นความจริง (ดูเหมือนไม่ใช่เสียงร้องของโซ่) ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก (มีตัวผลักธรรมดา) จำเป็นต้องเปลี่ยน (โดยการเลือกความสูงใหม่) ทุกๆ 100,000 กม. กลไกของโซ่และโซ่ไทม์มิ่งนั้นเป็นสิ่งที่พึงปรารถนาเช่นกันที่จะแทนที่ได้ไกลถึง 150,000 กม. บางครั้งมันเกิดขึ้น (มันสามารถพังได้) เศษจากมันเข้าไปในกระบอกสูบและสามารถฆ่าเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ปัญหาไม่ใหญ่แต่เกิดขึ้นเพราะดีลเลอร์มั่นใจจาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำให้เติมที่ปั๊มน้ำมันปกติ

ถ้าเราสรุป G4FA หรือ G4FC, G4FG motor แล้วตอนนี้ก็มี ทรัพยากรที่ดี. อย่างที่นักคิดคนหนึ่งบอกฉัน - "เชื่อถือได้เหมือนค้อน และไม่ใช่ว่าคนญี่ปุ่นทุกคนจะเดินแบบนั้นในตอนนี้" ทำไมพวกเขาถึงเป็นที่รักของบริษัทแท็กซี่หลายแห่ง

เครื่องยนต์คัปป้า 1.4เอ็มพีไอ ​​(G4LC)

ในความคิดของฉันนี่คือความต่อเนื่องของมอเตอร์ GAMMA แต่ KAPPA ก็มีชิปของตัวเองเช่นกัน รหัสชื่อ G4 LC . ก่อนการติดตั้งบน Solaris และ RIO เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน HYUNDAI i30 และ KIA CEED

พลัง : สิ่งแรกที่ควรทราบคือปริมาณของมัน พลังม้า- 99.7 แรงม้า (ในระบบการตั้งชื่อเขียนว่า 100 แรงม้า) สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อภาษีโดยเฉพาะเพราะใน CEED และ i30 รุ่นแรก ๆ มอเตอร์ดังกล่าวพัฒนาประมาณ 109 แรงม้า ดังนั้นหลังจากการซื้อ คุณสามารถคืนความยุติธรรมด้วยเฟิร์มแวร์จากโรงงาน () จากเกาหลี

จะไปไหน : ตามข้อมูลล่าสุด ส่งตรงจากเกาหลี (ไม่มีการพูดถึงจีน)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเบนซิน, อัตรากำลังอัด: ที่นี่ หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต (MPI) ได้รับการติดตั้งในท่อร่วมไอดีพลาสติก น้ำมันเบนซินไม่น้อยกว่า 92 อัตราการบีบอัด 10.5

บล็อกเครื่องยนต์: อลูมิเนียมแบบแห้ง แขนเหล็กหล่อ. โดยพื้นฐานแล้วการออกแบบคล้ายกับ GAMMA แต่หน่วย KAPPA นั้นเบากว่ารุ่นก่อน 14 กก.! สิ่งนี้ทำให้เกิดความตื่นตัว มอเตอร์นั้น "บาง" มาก แต่ที่นี่ 14 กก. ถูกลบออกจากที่อื่น

กระบอกสูบ ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง: 4 - กระบอกเรียงเป็นแถว ลูกสูบมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ผลิตมั่นใจ หัวฉีดคูลลิ่งลูกสูบ - นี่เป็นข้อดีที่แท้จริง ข้อเหวี่ยงนั้นบางกว่า แต่ยาวกว่า เพลาข้อเหวี่ยงคล้ายกับ G4FA และ G4FC แต่ตามข้อมูลของฉัน คอจะแคบกว่าเล็กน้อย อีกครั้งความโล่งใจในทุกสิ่งไม่ค่อยดีนัก

ระบบจับเวลา: 16 วาล์ว (4 ต่อสูบ) อีกครั้งไม่มีตัวยกไฮดรอลิกมีตัวผลักธรรมดา แต่มีตัวเปลี่ยนเกียร์สองเฟสบนเพลาไอดีและไอเสีย (D-CVVT) มีโซ่แบบฟันเลื่อย

ท่อร่วมไอดีและไอเสีย : ตามปกติ ช่องไอดีทำจากพลาสติก พร้อมระบบเรขาคณิตไอดีแบบปรับได้ (VIS) เต้าเสียบทำจากสแตนเลสโดยมีตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ภายใน

การหล่อลื่น: คุณต้องเติมสารสังเคราะห์ 5W30 หรือ 5W40 อนุญาตให้เปลี่ยนได้หลังจาก 15,000 กม. (ปริมาตรประมาณ 3.3 ลิตรเช่นกัน) ทำงานที่อุณหภูมิ - 90 องศาเซลเซียส

ทรัพยากรผู้ผลิต - ประมาณ 200,000 กม.

ข้อดีและข้อเสียกัปปะ

หากเราเปรียบเทียบ G4LC และ G4FA (1.4 ลิตร) แล้วในรุ่น KAPPA กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแล้ว ในขณะที่ GAMMA ที่ 6300 รอบต่อนาที บรรลุสิ่งนี้ด้วยจังหวะลูกสูบที่ยาวขึ้น:

แกมม่า1.4 , ระยะชัก-75มม., เส้นผ่านศูนย์กลาง-77มม.

คัปปา1.4 , ระยะชัก-84มม., เส้นผ่านศูนย์กลาง-72มม. นั่นคือเขาตัวเล็กกว่า แต่เดินมากกว่า

ข้อดีอีกอย่างคือประหยัดน้ำมันได้ดี (มากถึง 0.2-0.3 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อเทียบกับคู่ต่อสู้) และความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ก็ยังมีตัวเปลี่ยนเกียร์สองเฟส การลดน้ำหนักลง 14 กก. ยังให้ข้อดีในการเร่งความเร็วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย

ที่นี่ในกรณีส่วนใหญ่ยังมีเค้นโลหะ, เทอร์โมสตัท, มีการระบายความร้อนของกระบอกสูบด้วยหัวฉีด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. และเทน้ำมันให้ดี) วิ่งได้กว่า 250,000 กม. (ซึ่งพิสูจน์ได้จากการทำงานของ i30 และ CEED) อย่างไรก็ตาม ตอนนี้พวกเขาวางบน RIO X-Line

ข้อเสียคือลดทุกอย่างโดยเฉพาะบล็อก ก้านสูบ ลูกสูบ (14 กก.) แน่นอน "" ก็เป็นไปได้เช่นกัน (โดยช่างฝีมือ) แต่จะแม่นยำและซับซ้อนกว่า อีกครั้งที่หัวฉีดมีเสียงดัง นี่เป็นเพียงการออกแบบเฉพาะเท่านั้น เราเปลี่ยนตัวผลักทุก ๆ 100,000 กม. และกลไกลูกโซ่ทุก ๆ 150,000 กม. (แม้ว่าจะไม่แพงนักตามมาตรฐานสมัยใหม่) เหมือนหลายๆ อย่าง รถยนต์สมัยใหม่อาจมีปัญหากับการขูดขีดจากตัวเร่งปฏิกิริยา (แต่นี่ไม่ใช่การอ้างสิทธิ์ในหน่วยกำลังนี้)

มอเตอร์ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน และมันเก็บได้เร็วกว่าคู่ต่อสู้มาก วิ่งได้ไกลถึง 250,000 กม. และแทบไม่มีปัญหากับการดูแลอย่างเหมาะสม

ตอนนี้เรากำลังดูบทความเวอร์ชันวิดีโอฉันคิดว่าน่าสนใจ

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ใด ๆ ที่มีปริมาตร 1.4 หรือ 1.6 ลิตรต่อ รถฮุนได Solaris, Elantra, i30, Creta เช่นเดียวกับ KIA RIO RIO X ไลน์, CEED, Cerato - เดินอย่างไร้ปัญหา มักจะเป็นการวิ่งขนาดใหญ่เพียง 500 - 600,000 กม. รับไปไม่ต้องกลัว

ผู้ขับขี่หลายคนสนใจเรื่องอายุเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6. นี่เป็นรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศของเรา การดัดแปลงด้วยมอเตอร์ที่คล้ายกันเป็นสินค้าขายดีของแบรนด์นี้ ผู้ขับขี่ถูกดึงดูดโดยการตอบสนองของคันเร่งของรถ นอกจากนี้ยังค่อนข้างสะดวกสบาย ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ทำให้โมเดลประสบความสำเร็จอย่างมาก แน่นอนว่ามีข้อเสียอยู่บ้าง แต่ข้อดีมากมายยังคงทำให้รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบของใครหลายคน หนึ่งในคุณสมบัติเป็นเพียงหน่วยพลังงานที่ยอดเยี่ยม แต่ก็มีประเด็นขัดแย้งที่ต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด

ลักษณะเฉพาะ

ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 ทั้งหมดขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติทางเทคนิค. หน่วยพลังงานนี้ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม เฉพาะซับในกระบอกสูบเท่านั้นที่ทำด้วยสแตนเลส สำหรับปริมาณของมัน มอเตอร์แสดงกำลังที่ดี - 123 แรงม้า วิธีนี้ช่วยให้คุณไม่หลงทางบนถนนในชนบท และในทุกสถานการณ์ให้รู้สึกสบายใจที่สุด

เครื่องมีอัตราการบีบอัดต่ำ ทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้น้อยลง ค่าออกเทน. อย่างไรก็ตาม ยังคงแนะนำให้ใช้ ในอัตราที่ต่ำกว่า หน่วยพลังงานจะล้มเหลวเร็วกว่ามาก ความสามารถในการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงได้สูงช่วยให้คุณใช้งานเครื่องได้โดยไม่มีการแทรกแซงในสภาพชนบทห่างไกลของรัสเซีย

ใช้โซ่เป็นตัวขับจังหวะ ทำให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น ข้อเสียบางประการของไดรฟ์นี้คือเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้น นี่เป็นเพราะการร้องเจี๊ยก ๆ ของโซ่เล็กน้อย นอกจากนี้ยังไม่มีตัวยกไฮดรอลิก คนขับถูกบังคับให้ปรับระยะห่างวาล์วทุกๆ 100,000 กิโลเมตร หากคุณใช้บริการของบริการรถยนต์สำหรับสิ่งนี้ค่าบำรุงรักษารถยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ถ้าคุณต้องการ คุณสามารถเรียนรู้วิธีการทำเองได้

ทรัพยากร

ผู้ผลิตระบุระยะทางของทรัพยากรในวัสดุอ้างอิง หน่วยพลังงาน 250-300,000 กิโลเมตร ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับการมีอยู่ของ โซ่ขับเวลา เมื่อเทียบกับสายพานที่ใช้กับเครื่องยนต์ Kia ประมาณ 80,000 กิโลเมตร โซ่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก รับประกันอายุการใช้งานอย่างน้อย 200,000 กิโลเมตร

แต่ที่นี่คุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติของการทำงานของรถด้วย ประการแรกสิ่งนี้ส่งผลต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง แน่นอนว่ามอเตอร์นี้ไม่โอ้อวด แต่การใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่ดีหรือออกเทนต่ำเป็นประจำจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ระดับการสึกหรอยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสถานที่ทำงาน เมื่อดำเนินการภายในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่ เวลาหยุดทำงานของรถติดอาจลดลงได้ ดังนั้นระยะทางที่ระบุบนมาตรวัดความเร็วจะน้อยกว่าเสมอ ตัวบ่งชี้ที่แท้จริงสำหรับเครื่องยนต์

ทรัพยากรที่แท้จริงของมอเตอร์ริโออยู่ที่ประมาณ 150,000-180,000 กิโลเมตร นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของการทำงาน ภาระของมอเตอร์ และสิ่งที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เป็นผลให้เจ้าของเครื่องจักรเหล่านี้ใกล้ถึงเกณฑ์นี้ควรใส่ใจเพื่อนเหล็กของพวกเขามากขึ้น

จะขยายทรัพยากรได้อย่างไร?

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการชะลอเวลาที่รถเสีย ดังนั้นเขาจึงพยายาม วิธีทางที่แตกต่างยืดอายุโดยรวมของเครื่องยนต์ มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้:

• เติมน้ำมัน เชื้อเพลิงธรรมดา . คุณไม่ควรเก็บออมและซื้อน้ำมันเบนซิน 92 อย่างเคร่งครัด การประหยัดดังกล่าวจะออกมาด้านข้างในรูปแบบของการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เร่งขึ้น ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนต่ำเฉพาะเมื่อ วิธีสุดท้ายเมื่อไม่มีทางเลือกอื่น
• เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้. น่าเสียดายที่คุณภาพของเชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกับมาตรฐานที่ประกาศไว้ทุกที่ เชื้อเพลิงดังกล่าวไม่ได้ช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ ใส่ใจกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่คุณเติมเชื้อเพลิง
• การหล่อลื่นเครื่องยนต์มีผลอย่างมากต่ออายุขัยของมัน สมัครเท่านั้น. ในขณะเดียวกันก็ต้องเหมาะสมกับฤดูกาล
• ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานคุณไม่ควรบีบทุกอย่างที่ทำได้ออกจากเครื่องยนต์ พยายามรักษาความเร็วเฉลี่ยระหว่างการเดินทาง
• ผลิตตรงเวลา งานป้องกัน. ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรและไม่บ่อยนัก เมื่อปรากฏขึ้นก็จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนด้วย

บทสรุป. ตามกฎแล้วผู้ขับขี่มีความสนใจในความน่าเชื่อถือของรถ ท้ายที่สุดแล้วค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 จึงเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก แต่อย่าพึ่งพาตัวเลขที่ผู้ผลิตให้ไว้มากเกินไป ในทางปฏิบัติทรัพยากรของหน่วยพลังงานนั้นต่ำกว่ามาก

รถยนต์ Kia Rio รุ่นที่สามติดตั้งเครื่องยนต์ G4FAจากซีรี่ส์ Gamma ใหม่ (ตั้งแต่ปี 2010 หน่วยพลังงานเหล่านี้ได้เข้ามาแทนที่มอเตอร์ซีรีส์ Alpha) ปริมาตร 1394 ซม. ลูกบาศก์ซึ่งตรงกับ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4 ผลิตเมื่อ โรงงานจีนปักกิ่ง ฮุนได มอเตอร์ บจก.

นอกจาก Kia Rio-3 แล้ว ยังติดตั้งเอ็นจิ้นนี้ด้วย Kia Ceed, ฮุนได "โซลาริส" (หรือ "สำเนียง"), ฮุนได i20, ฮุนได i30

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ G4FA

• เครื่องยนต์ G4FA มี 4 สูบ แต่ละตัวมี 4 วาล์ว
• กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6300 รอบต่อนาที และมีกำลัง 107-109 แรงม้า
• เครื่องยนต์ใช้โซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึง (สำหรับทรัพยากรมอเตอร์ที่รับประกัน 180,000 กม. โซ่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา)
• ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิง - AI-92 และ น้ำมันเครื่องด้วยพารามิเตอร์ความหนืด - 5W-30 (ดู "")
• ช่วงการบำรุงรักษาเครื่องยนต์คือ 15,000 กม. (ดู "")

7 ข้อบกพร่องที่สำคัญและการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ G4FA

1. การเกิดน็อคในเครื่องยนต์(ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด).
   ถ้ามันหายไปหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วใน 90% ของโซ่ไทม์มิ่งเป็นสาเหตุ (ไม่ต้องกังวลนี่เป็นเรื่องปกติ)
   ถ้ามันไม่หายไปกับ อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากวาล์วที่ไม่ได้ปรับ
2. ร้องเจี๊ยก ๆ เสียงดังคลิก ฯลฯ เสียงได้ยินเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
   คุณไม่ควรกลัวเสียงเหล่านี้ - นี่คือวิธีการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
3. การเกิดขึ้นของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอ("ลอย" เปลี่ยน).
   แก้ได้ด้วยการทำความสะอาด วาล์วปีกผีเสื้อ. เมื่อวิธีนี้ไม่ได้ผล คุณควรลองใช้ "เฟิร์มแวร์" ล่าสุด
4. การสั่นสะเทือนที่ปรากฏเมื่อไม่ได้ใช้งาน
   อาจเกิดขึ้นกับคันเร่งสกปรกหรือหัวเทียน (ดู "วิธีเปลี่ยนหัวเทียน") เกียจุดระเบิดริโอ 3") หากหลังจากล้างลิ้นปีกผีเสื้อหรือเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว การสั่นสะเทือนไม่หายไป ให้ใส่ใจกับแท่นยึดเครื่องยนต์
5. การสั่นสะเทือนระหว่างการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ความถี่ประมาณ 3000 รอบต่อนาที.
   ตาม ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ- สาเหตุของการสั่นสะท้านคือการเกิดเรโซแนนซ์ระหว่างยูนิตและส่วนประกอบของรถเนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบ. เพื่อให้เครื่องยนต์มีเสียงสะท้อน ขอแนะนำให้เหยียบคันเร่งอย่างแรงแล้วปล่อย
6. เป่านกหวีดภายใต้ประทุน
   สาเหตุคือความตึงที่อ่อนแอของสายพานกระแสสลับ หลังจากเปลี่ยนลูกรอกปรับความตึงเสียงนกหวีดจะหายไป
7. คราบน้ำมันมีรอยเปื้อนจากใต้ฝาครอบวาล์ว
   ทั้งหมดได้รับการปฏิบัติด้วยการเปลี่ยนปะเก็นอย่างง่าย

ควรสังเกตด้วยว่าเนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ ทุก ๆ 95,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวผลักและปรับระยะห่างของวาล์วแม้จะมีค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการ แต่ก็ควรทำโดยไม่ล้มเหลวเพราะ ในอนาคต อาจนำไปสู่ปัญหาสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์: "สามเท่า", เสียง, ความเหนื่อยหน่าย ฯลฯ

สิ่งที่น่าสลดใจที่สุดคือการทำงานผิดพลาดในรายการสามารถปรากฏขึ้นได้ในช่วงเริ่มต้นของการทำงานของรถ นั่นเป็นเหตุผลที่ การซื้อ Kia Rio-3 มือสองด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งและถ้าคุณใช้รถที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. คุณสามารถซื้อ "ฟืน" ได้

ความสนใจ!ไม่สามารถซ่อมฝาสูบของเครื่องยนต์ G4FA ได้เพราะ ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมการคว้านสำหรับขนาดการซ่อมแซม

ยังไง? อ่านยัง? ก็เปล่าประโยชน์...

เราจะขอบคุณสำหรับปุ่มโซเชียลที่ถูกกด!

ยังไง รถราคาประหยัดคลาส B, KIA RIO 3 ไม่อ้างสิทธิ์บันทึกความเร็ว ชะตากรรมของมันคือการหลบหลีกในมหานคร การจอดรถในพื้นที่ขนาดเล็ก การหยุดที่สัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง และในการจราจรที่คับคั่ง ทั้งหมดของพวกเขา ลักษณะความเร็วรถสามารถแสดงได้เฉพาะนอกเมืองและได้รับความเร็วการล่องเรือ หน่วยพลังงานที่ติดตั้งบน KIA Rio ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2016 ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการนั่งรถในเมืองที่สงบหรือวุ่นวาย

จากอัลฟ่าสู่แกมมา

ผู้บริโภคชาวรัสเซียได้รับรถเก๋งหนึ่งคัน และรถยนต์แฮทช์แบ็ค โดยมีสองคัน เครื่องยนต์เบนซิน. รุ่นแรกเรียกว่าอัลฟ่าและไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลานาน ที่ เวอร์ชั่นรัสเซียรถติดตั้งเครื่องยนต์แกมมาขั้นสูง การกำหนดอนุกรมของพวกเขาคือ G4AE มอเตอร์มีการจัดเรียงแถวเดียวของสี่สูบ โดยแต่ละตัวมี 4 วาล์ว ต้องขอบคุณนักออกแบบ แกมมาจึงประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นก่อนมาก เห็นได้ชัดในสัญญาณต่อไปนี้:

• สายพานไทม์มิ่งขาด. ตอนนี้ใช้ไดรฟ์โซ่ที่เชื่อถือได้แทน
• เปลี่ยนสถานที่แล้ว วาล์วทางเข้าดังนั้นนักสะสมจะอยู่หน้าหน่วยจึงทำให้ได้ ระบายความร้อนได้ดีขึ้น, การจ่ายเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพและกำลังที่เพิ่มขึ้น;
• เปลี่ยนสถานที่แล้ว หน่วยติดตั้งซึ่งช่วยลดปัญหาบางอย่าง
• มอเตอร์ได้พลาสติก ท่อร่วมไอดี. สิ่งนี้ส่งผลต่อความนุ่มนวลของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพเสียงที่ดีขึ้น
• วาล์วถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการชดเชยไฮดรอลิก การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น

นอกจากนี้ มีการใช้แนวทางใหม่อย่างสมบูรณ์ในเอ็นจินแกมมา ซึ่งมีผลดีต่อ ข้อมูลจำเพาะ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• เทียนถูกจัดเรียงในรูปแบบใหม่และเริ่มได้รับการระบายความร้อนมากขึ้นซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
• เสื้อระบายความร้อนเพิ่มขึ้น ลดอุณหภูมิของก๊าซที่ทางออก;
• การกระจัดของแกนระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและศูนย์กลางของกระบอกสูบช่วยลดแรงเสียดทานและเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
• บล็อกอะลูมิเนียมน้ำหนักเบามีความแข็งแกร่งและเชื่อถือได้มากขึ้น

สามารถสังเกตได้อย่างแน่นอนว่า เครื่องยนต์เกียริโอของรุ่นที่สามอย่างสมบูรณ์ ซีรีส์ใหม่ซึ่งไม่มีทางเทียบได้กับเครื่องยนต์ของรุ่นที่สองและยิ่งไปกว่ารุ่นแรก รถเกาหลี. เพื่อความมั่นใจที่มากขึ้น คุณสามารถเพิ่มการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุง เมื่อเร่งความเร็วจะลดกำลังเครื่องยนต์ลง ระหว่างเบรก สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้น ตอนนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามารถทำหน้าที่ชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ แบตเตอรี่ที่ ไม่ทำงาน. พร้อมเทอร์โมสตัทคู่ ระบบระบายความร้อน, มากกว่า อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วเครื่องยนต์.

สถานที่หลักสำหรับการประกอบหน่วยพลังงานสำหรับ KIA RIO 3 คือมณฑลซานตง ประเทศจีน หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมว่าเครื่องยนต์ประกอบขึ้นที่ใด คุณสามารถตรวจสอบได้ที่ หมายเลขซีเรียลบนตัวเครื่อง

ลักษณะของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ Kia RIO III ในระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน

ในตลาดโลก ช่วงรวมของเครื่องยนต์ KIA RIO III นั้นมีสี่ตัวเลือก โดยสองตัวเลือกเป็นน้ำมันเบนซินและอีกสองตัวเป็นดีเซล

ภาพรวมของเครื่องยนต์ 1.4L

ปริมาตรที่แม่นยำยิ่งขึ้นของเครื่องยนต์นี้จากซีรีส์แกมมาคือ 1396 ลูกบาศก์เซนติเมตร ในศูนย์รวมนี้ หน่วยนี้ช่วยให้คุณได้รับกำลัง 107 ลิตร กับ. ในกรณีนี้ มาตรรอบจะแสดง 6300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์มีแรงบิดที่ดีถึง 135 นิวตันเมตรที่ 5,000 รอบ ไอดีจะทำโดยใช้หัวฉีด

มีกระปุกเกียร์สำหรับหน่วยกำลังนี้ซึ่งสามารถเป็นอัตโนมัติสี่สปีดหรือ เกียร์กลโดยห้าขั้นตอน อุปกรณ์ดังกล่าวมีให้สำหรับรถยนต์ในรูปแบบ "ความสบาย"

ความเร็วและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เร่ง KIA RIO เป็นร้อยใน 11.6 วินาที ความเร็วสูงสุด- 190 กม. ต่อชั่วโมง คะแนนเท่ากันสำหรับ เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดเท่ากับ: 13.5 วิ และ 175 กม.ต่อชั่วโมง

มอเตอร์ที่ติดตั้งกลไกทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 ซึ่งใช้ในสัดส่วนต่อไปนี้:

• เมือง - 7.6 ลิตร ต่อ 100 กม.
• ทางหลวง - 4.9 ลิตร ต่อ 100 กม.
• วงจรรวม - ประมาณ 6 ลิตร / 100 กม.

เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนตัวบ่งชี้เหล่านี้บ้าง:

• เมือง - 8.5 ลิตร;
• ทางหลวง - 5.2 ลิตร;
• วงจรรวม - 6.4 ลิตร

ลักษณะของเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 ลิตร

เครื่องยนต์ KIA Rio นี้จัดทำขึ้นสำหรับระดับการตัดแต่ง Luxe และ Prestige ปริมาณรวมหน่วยคือ 1591 ลูกบาศก์เมตร ดู เครื่องยนต์สามารถพัฒนากำลัง 123 ลิตร กับ. ที่ 6300 รอบต่อนาที แรงบิด 155 นิวตันเมตร

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ตัวเครื่องจับคู่กับ กล่องเครื่องกลเกียร์ซึ่งมี 5 ขั้นตอน ตัวเลือกที่สองคือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด

ความเร็วและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ รถจะแสดงขึ้น ลักษณะดังต่อไปนี้. ด้วยกลศาสตร์:

• ความเร็วสูงสุด - 190 km / h;
• อัตราเร่งถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง - 10.3 วินาที

ด้วยระบบอัตโนมัติ:

• ความเร็วสูงสุด - 180 กม. / ชม.
• อัตราเร่ง - 11.2 วิ

ส่วนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 1.6 เครื่องยนต์ลิตรมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้ สำหรับเกียร์ธรรมดา:

• เมือง - 8.5 ลิตร;
• ทางหลวง - 5.2 ลิตร;
• วงจรรวม - 6.4 ลิตร

สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด:

• เมือง - 7.9 ลิตร;
• ทางหลวง - 4.9 ลิตร;
• วงจรผสม - 6 ลิตร

เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 และปฏิบัติตาม มาตรฐานสากลยูโร-4

รุ่นดีเซล

รถยนต์ KIA RIO ดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับ การผลิตของรัสเซีย. อย่างไรก็ตาม on ถนนภายในประเทศคุณยังสามารถพบกับ Kia Rio ที่ด้านหลังรถเก๋งหรือรถเก๋งได้ เครื่องยนต์ดีเซล. ผู้ผลิตเสนอสองทางเลือก หนึ่งในนั้นคือ เครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ 1.1 ลิตร สามารถให้กำลัง 70 แรงม้า กับ. พลัง. ในกรณีนี้ แรงบิดคือ 162 นิวตันเมตร หน่วยที่สองมีปริมาตร 1.4 ลิตรด้วย พลังสูงสุด 90 ลิตร กับ. และแรงบิด 216 นิวตันเมตร

รีวิวราคาและอุปกรณ์ของ Rio 3 . ใหม่

ตั้งแต่ปี 2011 KIO RIO 3 ได้เปิดตัวในตลาดภายในประเทศในสองรูปแบบตัวถัง - ซีดานและแฮทช์แบค ผู้ผลิตเสนอการกำหนดค่าพื้นฐานสี่แบบ: "ความสบาย" "ลักซ์" "ศักดิ์ศรี" และ "พรีเมียม" เกือบแต่ละคนมีแพ็คเกจตัวเลือกที่สอดคล้องกันซึ่งเพิ่มความสะดวกสบาย แต่ในขณะเดียวกันก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อราคา ค่าใช้จ่ายของรถส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน KIA RIO

ที่สุด รถราคาถูกใน การกำหนดค่าพื้นฐานราคา 534.9 พันรูเบิล ในขณะเดียวกันก็ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดา หากใช้ระบบอัตโนมัติสี่สปีดในแพ็คเกจ Comfort ราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 592,000 รูเบิล

ส่วน 1.6 เครื่องยนต์ลิตร G4AE จากนั้นในรุ่น "Luxe" พร้อมเกียร์ธรรมดารถขายในราคา 559,000 รูเบิล เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดจะเพิ่มค่าใช้จ่ายจาก 599,000 เป็น 724.9 พันรูเบิล

เกี่ยวกับ การซ่อมบำรุง KIO RIO III โดยเฉลี่ยแล้วมีค่าใช้จ่าย 6-7,000 รูเบิล

เครื่องยนต์พัง KIA Rio 3

การใช้เครื่องยนต์จากปักกิ่งฮุนได บริษัทยานยนต์บน รถเกีย Rios รุ่นที่สามกำลังทำลายแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์จีน ระหว่างการใช้งาน มอเตอร์เหล่านี้ได้พิสูจน์ความอยู่รอดและความทนทานแล้ว ในพารามิเตอร์และทรัพยากรจำนวนมาก สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ด้อยกว่าแบรนด์ชั้นนำของยุโรปอย่างแน่นอน และถึงกระนั้น กลไกแต่ละอย่างก็อาจมีการพังทลาย ซึ่งอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ

ความผิดปกติของเครื่องยนต์แกมมาที่ใช้ในส่วนที่สาม รุ่นเกียริโอ:

1. เคาะในเครื่องยนต์ หากเสียงนี้หายไปเมื่ออุ่นเครื่อง แสดงว่าห่วงโซ่เวลาเป็นสาเหตุ การเคาะในเครื่องยนต์อุ่นแสดงว่าการปรับวาล์วไม่ถูกต้อง
2. คราบน้ำมัน. ปัญหาปะเก็นฝาครอบวาล์ว
3. เสียงคงที่ชวนให้นึกถึงการคลิกและร้องเจี๊ยก ๆ ข้อบกพร่องของโรงงานในหัวฉีด
4. การเปลี่ยนแปลงการหมุนเวียน ตรวจสอบการปนเปื้อนที่เป็นไปได้ของวาล์วปีกผีเสื้อ
5. การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น เหตุผลสามารถซ่อนได้ทั้งในแดมเปอร์ซึ่งต้องทำความสะอาดและในเทียน ลางสังหรณ์ที่ร้ายแรงกว่านั้นอาจสร้างความเสียหายให้กับแท่นยึดเครื่องยนต์
6. เสียงหวีดหวิว. ต้องขันหรือเปลี่ยนสายพานกระแสสลับให้แน่น

แกมมามอเตอร์จะอยู่ได้นานแค่ไหน?

คำถามดังกล่าวไม่สามารถตอบได้อย่างชัดเจน ทรัพยากรของเครื่องยนต์ KIO RIO เช่นเดียวกับรถคันอื่นๆ ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ตั้งแต่กฎการใช้งานไปจนถึงสถานที่ผลิต สันนิษฐานว่าในสภาพของรัสเซียก่อนการยกเครื่องครั้งแรกรถจะครอบคลุมอย่างน้อย 150,000 กม. เจ้าของรถซีดานและแฮทช์แบค KIA RIO เห็นด้วยกับตัวเลขนี้ ผู้เชี่ยวชาญเพิ่มอีก 100,000 กม. ให้กับตัวเลขนี้

ตามแบบฝึกหัด ทุกๆ 90,000 กม. จำเป็นต้องมีการปรับวาล์ว ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนแว่น

รถยนต์ KIA ครองอันดับหนึ่งในการจัดอันดับยอดขาย แบบจำลองงบประมาณ. รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่งชื่อริโอนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมั่นคงมานานกว่าหนึ่งปี หนึ่งในสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ผู้ซื้อจำนวนมากเลือกหน่วยกำลัง 1.6 ลิตรซึ่งเราตัดสินใจทุ่มเท บทความใหม่. วันนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับทรัพยากรของเอ็นจิ้นนี้ ข้อดีและข้อเสียของมัน รวมถึงคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญในการยืดอายุของยูนิต

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์

มีชื่อเสียงที่สุด คุณธรรมสามารถเรียกได้ว่า:

1. ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจที่ดี การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงของ Kia Rio 1.6 ลิตร ประมาณ 6-7 ลิตรต่อ วงจรรวม. ไม่ได้อยู่ในโหมด "เกษียณ" แต่ก็ไม่ได้อยู่ในโหมดแข่งรถเช่นกัน ได้ผลลัพธ์ตามนี้ คุณภาพสูงการประกอบรวมถึงพารามิเตอร์ที่รอบคอบของ ECU ของเครื่องยนต์
2. พลังวิเศษ.โปรดทราบว่าตามตัวบ่งชี้นี้ Rio เป็นหนึ่งในบรรทัดแรกในส่วนนี้ ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีไดนามิกมาก สามารถแซงได้ดี ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ อัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 10.3 วินาทีเท่านั้น
3. ความยืดหยุ่นสูงนักพัฒนาสามารถกระจายคุณสมบัติระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ดีที่สุด ส่งผลให้มีความรู้สึกมั่นใจในสถานการณ์ต่างๆ บนท้องถนน

ข้อเสียเครื่องยนต์ 1.6 เหล็ก:

• การบำรุงรักษาต่ำส่วนประกอบเครื่องยนต์บางอย่างไม่สามารถเปลี่ยนทีละชิ้นได้ (คุณต้องเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ) แม้ว่ากระบวนการซ่อมแซมเองจะอำนวยความสะดวกอย่างมาก แต่ข้อเสียคือ ราคาสูงขั้นตอนที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถยนต์ราคาประหยัดที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด
• ขนาดเครื่องยนต์ ห้องเครื่องมีข้อ จำกัด อย่างมากดังนั้นจึงมีปัญหาในการเข้าถึงส่วนประกอบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์และ ไฟล์แนบ. เราต้องแยกชิ้นส่วนรายละเอียดบางอย่างไปพร้อมกัน
• หัวถังอลูมิเนียม.หากเครื่องยนต์ร้อนจัด อัตราส่วนกำลังอัดและกำลังอัดจะลดลงอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ที่มีฝาสูบนั้นถือว่ามีกำลังมากกว่า (ความแตกต่างคือ 20-30% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีฝาสูบที่เป็นเหล็กหล่อ)

คุณสมบัติและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่แท้จริง

ข้อดีอย่างหนึ่งที่สำคัญมาก มอเตอร์นี้คือความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน เนื่องจากรถยนต์หลายคันที่มีเครื่องนี้มีอายุเกิน 5 ปีแล้วจึงมีกรณี วิ่งจริงเกินเครื่องหมาย 300,000 กิโลเมตร ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ

ผู้ผลิตประกาศว่าทรัพยากร เครื่องยนต์เกียริโอ 1.6 คือ 200,000 กิโลเมตร แต่การฝึกฝนได้แสดงให้เห็นว่าแม้จะไม่แม่นยำที่สุดและ บริการทันเวลาหน่วยนี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นอย่างน้อยสองเท่า

จะขยายทรัพยากรได้อย่างไร?

แน่นอน ไม่ว่าหน่วยส่งกำลังจะมีความน่าเชื่อถือสูงเพียงใดก็ตาม ผู้ขับขี่ทุกคนย่อมต้องการหลีกเลี่ยงการเสียและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ให้สูงสุด เราจะดูคำแนะนำหลัก:

1. เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ ประหยัดเงินและเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้ แบรนด์ดัง. ห้ามใช้น้ำมันออกเทนต่ำ
2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทัน. คุณภาพของการหล่อลื่นเครื่องยนต์ส่งผลโดยตรงต่อทรัพยากร ใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น
3. โหมดการขับขี่ที่นุ่มนวล ไม่แนะนำให้กดแก๊สอย่างต่อเนื่องจะดีกว่าถ้าขับด้วยความเร็วปานกลาง

เหล่านี้ เคล็ดลับง่ายๆจะช่วยให้คุณเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Rio ได้อย่างมาก

สรุป

ที่ เงื่อนไขที่แท้จริงเครื่องยนต์ที่เป็นปัญหาได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีมาก หน่วยที่เชื่อถือได้. นี่เป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดของที่มีอยู่ในท้องตลาดในช่วงราคานี้ เจ้าของหลายคน รถเกียริโอแนะนำให้ซื้อรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

บ้าน » เครื่องยนต์ » Kia rio ข้อเสียของมอเตอร์ 1 6. ทำไม Kia rio เป็นเครื่องยนต์แบบใช้แล้วทิ้ง l G4LC Kappa series