นิสสัน x เทรล รถนิสสันในสต็อก ภายนอกและภายใน Nissan X-Trail

นิสสัน เอ็กซ์-เทรล, จาก 1,249,000 rubles, CAR จาก 13.24 rubles / km (ไม่รวมส่วนลด 50,000–150,000 rubles ซึ่งใช้ได้จนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม)

ด้วยตัวเองและกับทุกคน

แม้แต่ใน ครอบครัวใหญ่เด็กแตกต่างกันทั้งภายนอกและในลักษณะ รถยนต์ชื่อเดียวกันได้รับโชคน้อยลงในช่วงนี้ ที่นี่ลูกบอลถูกปกครอง อนิจจา ไม่ใช่โดยธรรมชาติ แต่โดยอัจฉริยะพ่อค้าที่แสร้งทำเป็นอวดดี ซึ่งได้โน้มน้าวถึงความถูกต้องหลายประการของโลกาภิวัตน์และการรวมเป็นหนึ่ง

X-Trail ที่เราโปรดปรานอาจยินดีที่จะยังคงเป็นข้อยกเว้น มันไม่เติบโต ไดอารี่ของพงศาวดารที่เรียวยาวของเขาซึ่งค่อยๆ เต็มไปเกือบทศวรรษครึ่ง ถูกโยนเข้าไปในเตาหลอมแห่งประวัติศาสตร์ ในรุ่นที่สาม จู่ๆ รถก็ถูกสั่งให้สวมหน้ากากของ Qashqai รุ่นที่สอง ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม อย่างน้อยในปีต่อๆ ไป เรื่องนี้จะต้องได้รับการยอมรับตามความเป็นจริง สิ่งเดียวที่โดดเด่นจากความแปลกใหม่คือมุมมองจากท้ายเรือ ที่นี่ฮีโร่ของเราดูแข็งแกร่งและมีราคาแพงกว่าน้องคนสุดท้อง อย่างไรก็ตาม ไฟกลับกลายเป็นว่าคล้ายกับ Lexus RX รุ่นก่อนมาก อย่างไรก็ตาม การเลียนแบบดังกล่าวสามารถเขียนเป็นเครื่องหมายบวกได้

สิ่งสำคัญที่สุดคือ X-Trail เหมาะสมกับบทบาทของรถครอบครัวอีกครั้ง นี่คือการพยักหน้าให้คนที่ขยัน มอเตอร์ฐานสำหรับเด็ก 1.2 ลิตร ไม่ใช่โซฟาที่สบายที่สุด และไม่ใช่ลำตัวที่ดีที่สุดในแง่ของปริมาตร ทั้งหมดนี้เป็นของน้องคนสุดท้อง "Khitril" ในฐานยังคงเครื่องยนต์ 2 ลิตรยาวขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ฐานล้อและอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก อะไรคือเพียงระบบสำหรับการชดเชยการสั่นสะเทือนในแนวตั้งของร่างกายและไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูท้าย - ตัวเลือกที่เมื่อวานนี้ทำให้เสียเฉพาะพรีเมี่ยมเท่านั้น ถึงแม้ว่าทุกอย่างจะมีเหตุผลเพียงพอที่จะพิจารณาผลิตภัณฑ์ใหม่ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

Nissan X-Trail, XE/SE

ทางเลือกไหน?

X-Trail พื้นฐานนั้นติดตั้งมาอย่างดีในรุ่นก่อน และในรุ่นปัจจุบันนั้นก็ยัดมันเข้าไปอย่างไม่เหลือซาก ดังนั้น เวอร์ชัน XE จึงมีชุดคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงระบบช่วยขึ้นเนินและระบบควบคุมการสั่นสะเทือนของร่างกาย เครื่องบันทึกเทปคือความงามนั่นเอง และยังใช้งานง่าย ใช้งานได้จริง และให้เสียงคุณภาพสูงอีกด้วย (แน่นอนว่าปรับแล้ว สำหรับลำโพง 4 ตัวเท่านั้น) เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ระบบควบคุมสภาพอากาศ อุปกรณ์เสริมสำหรับระบบไฟฟ้า เบาะนั่งปรับอุณหภูมิและกระจกเงา รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ถือว่าคุณมองข้ามไป ไม่เพียงเท่านั้น คุณไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ไม่ใช่ผู้ขายรถยนต์ของแบรนด์ประชาธิปไตยทุกคนที่ใจกว้างนัก

แมลงวันในครีมของเทพนิยายทั้งหมดเกี่ยวกับขนม - ราคา 1,249,000 รูเบิล สำหรับรถเกียร์ธรรมดาและขับเคลื่อนล้อหน้านี่ถือว่าเยอะครับ หากคุณกำลังหาซื้อ รถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยตัวแปรคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 1,419,000 รูเบิล นิสสันในรัสเซียต่างจากยุโรปตรงที่สั่งสอนแฟนๆ ให้อดทนกับการกำหนดค่าที่ตายตัว ใช่และจานสีค่อนข้างแย่ เฉพาะอะครีลิคสีขาวเท่านั้นที่ให้บริการฟรี สำหรับโลหะทั้งห้าชิ้นใด ๆ พวกเขาขอ 17,000 รูเบิล

ค่าธรรมเนียมที่สำคัญมาก (132,000 รูเบิล) สำหรับ SE รุ่นที่สองอาจทำให้หลายคนตกใจ และมันจะเกิดขึ้นถ้าเรากำลังพูดถึงการใช้งบประมาณที่ล้นหลาม อย่างไรก็ตามในระดับราคาปัจจุบันสำหรับครอสโอเวอร์ที่ 1.4 ล้านมีหนึ่งและครึ่ง ยิ่งไปกว่านั้น เริ่มด้วย SE นิสสันไม่เพียงแต่จะสวยงามขึ้นเท่านั้น (การย้อมสี พวงมาลัยหนัง ไฟตัดหมอก) แต่ยังสะดวกกว่าอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูที่ห้า, เซ็นเซอร์จอดรถในวงกลม, ระบบเข้าออกแบบไม่มีกุญแจ - ทำไมไม่น่าหลงใหล?

แน่นอน เป็นเรื่องดีที่มี X-Trail ที่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่คอนโซลกลาง และช่วยให้คุณจอดรถได้อย่างปลอดภัยด้วยระบบมุมมองรอบทิศทาง รถมีทั้งหมดนี้โดยเริ่มจากการกำหนดค่า SE + อย่างไรก็ตามพวกเขาขอความสุขอีกแสนคน และสำหรับคำถามที่สมเหตุสมผล ทำไมมันแพงจัง เขาอธิบายให้คุณฟังว่าราคารวมหลังคาพาโนราม่าและล้อต่อนิ้วแล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น. คุณสามารถใช้เงินจำนวนเดียวกันนี้ในรูปแบบอื่นได้ เช่น เบาะหนัง เบาะคนขับไฟฟ้า ไฟหน้าแบบออล-ไดโอด และผู้ช่วยด้านความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์หลายตัว เครื่องดังกล่าวเรียกว่า LE หากคุณต้องการทั้งหมดนี้ การลงทุนในความคิดของฉันมีกำไรค่อนข้างมาก

เริ่มต้นด้วย SE แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ 2 ลิตร คุณสามารถเลือกน้ำมันเบนซิน 2.5 ที่ปรับปรุงแล้ว (+110,000 รูเบิล) หรือ 1.6 เทอร์โบดีเซล (130 แรงม้า) หลัง (พร้อมกับรถ) มอบให้ 1,581,000 รูเบิล นี่เป็นมากกว่าที่พวกเขาขอ 30,000 สำหรับ 2.0 ที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลบางอย่าง เราจึงไม่สามารถจับคู่ "อัตโนมัติ" กับเครื่องยนต์ดีเซลได้

ภายนอกและภายใน

สปอร์ต, เด็ดเดี่ยว, ทันสมัย, พร้อมไฟ LED ที่เปล่งประกาย - แทบไม่มีใครต่อต้านเส้นประดังกล่าว สายเกินไปพ่อ! Qashqai ซึ่งเปิดเผยการออกแบบแบบเดียวกันให้โลกเห็น ได้ดำเนินการบนถนนของเรามาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว Willy-nilly พวกเขาจะพูดถึง X-Trail พวกเขาพูดว่าพวกเขายืมความคิดจากน้องคนสุดท้อง สำหรับรุ่นที่แพงกว่า นี่คือค่าลบ แม้ว่าการเปิดตัวครั้งแรกของโลกของสองพี่น้องจะเกิดขึ้นเกือบพร้อมกัน - ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 โชคดีที่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ลำดับเหตุการณ์ของการปรากฏตัวของหน้ากากใหม่จะไม่มีความสำคัญอีกต่อไป และคุณสมบัติที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจะมาก่อน

การปฏิบัติจริงไม่สามารถพรากไปจากสิ่งใหม่ได้ พระเครื่องที่ทำจากพลาสติกไม่เคลือบสีไม่ได้มีไว้สำหรับกันชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงธรณีประตูและซุ้มล้อด้วย ในการจับคู่ส่วนต่าง ๆ ของร่างกายนั้นไม่มีช่องว่างขนาดใหญ่วิศวกรวางกองหนาแน่นไว้ที่ด้านในของซุ้มประตูด้านหลังและบังโคลนขนาดกะทัดรัดที่จัดระเบียบอย่างดีของล้อทุกล้อเป็นอุปกรณ์พื้นฐาน

อย่างไรก็ตาม สำหรับการขึ้นรูปประตู คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีกครั้ง มีข้อเสียและที่แย่กว่านั้น กระโปรงหน้ารถนั้นหนักกว่าเมื่อก่อนมาก แต่ไม่มีที่ยึดอากาศ ในความคิดของฉันการเปลี่ยนแปลงที่ไม่พึงประสงค์ที่สำคัญที่สุดนั้นซ่อนอยู่ที่ทางเข้าประตู วัสดุบุผิวประตูพลาสติกใหม่ดูสวยงามจากภายนอก แต่อนิจจา ธรณีประตูไม่ได้ป้องกันสิ่งสกปรก เจ้าของที่รอบคอบจะต้องดูแลการติดซีลเพิ่มเติม

ด้านหน้าของห้องโดยสารเกือบจะทำซ้ำ Qashqai แต่บนโซฟาโดยเฉพาะในท้ายรถมีอากาศมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ความเก๋ไก๋ของร้านเสริมสวยช่วยแก้ตัวค่าใช้จ่ายเหล่านี้ได้อย่างสมบูรณ์ การออกแบบที่เรียบง่ายในช่วงกลางทศวรรษที่ผ่านมาได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นโดยเฉพาะ ทุกรุ่นภายในจะดูสดและทันสมัย และเริ่มต้นด้วย LE ที่ซึ่งผิวไม่เพียงแต่สามารถดำได้ แต่ยังสว่างอีกด้วย รถก็กลายเป็นขุนนางโดยสมบูรณ์ เลียนแบบระดับพรีเมียมได้สำเร็จ

ประตูด้านหลังเปิดเกือบเป็นมุมฉากวิศวกรยังไม่ลืมสลักตรงกลางของตำแหน่ง แต่ในแง่ของพื้นที่ Salon X-Trailและอ้างว่าดีที่สุดในชั้นเรียน เมื่อก่อนผู้โดยสารโซฟาบ่นเรื่องความรัดกุมเป็นบาป แต่ตอนนี้ฐานเพิ่ม 8 ซม. ทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น น่าเสียดายที่เบาะโซฟายังเกือบแบนอยู่ แต่ตัวโซฟาเองนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น สามารถเคลื่อนไปข้างหน้า ถอยหลัง และเปลี่ยนมุมของพนักพิงได้ และในการเดินทางที่ยาวนาน และเมื่อโหลด ความสามารถเหล่านี้จะมีประโยชน์อย่างแน่นอน น้องชายของ Qashqai ไม่สามารถอวดถึงการดูแลแบบเดียวกันได้

แต่ความสำเร็จในสาขาการขนส่งสินค้านั้นไม่ได้ชัดเจนนัก ในตัวถังใหม่ จุได้เพิ่มขึ้นจาก 479 เป็น 497 ลิตร อย่างไรก็ตาม โซฟาสำหรับสิ่งนี้จะต้องเคลื่อนไปข้างหน้า มิฉะนั้นจะวางสินค้าไว้ใต้ชั้นวางได้เพียง 400 ลิตรเท่านั้น โชคดีที่คุณสามารถใช้พื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนหนึ่งของฝาครอบใต้ดินต้องติดตั้งให้สูงขึ้น 20 ซม. ดังนั้นจึงแบ่งช่องออกเป็นช่องต่างๆ

ที่เท้าแขนตรงกลางกว้างของโซฟาช่วยให้เข้าถึงได้จากห้องโดยสารถึงท้ายรถ

อะไรดี:

• ไฟ LED สุดเก๋
• ชุดบอดี้พลาสติกที่ใช้งานได้จริง
• ลำต้นสองระดับ
• โซฟาปรับระดับได้
• บังโคลนล้อทุกรุ่น
• ไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูที่ห้า

เกิดอะไรขึ้น:

• ฮูดหนักพร้อมสลักที่ไม่สะดวก
• ซีลประตูที่ไม่ป้องกันธรณีประตูจากสิ่งสกปรก
• ตัวเชื่อมต่ำ (165 มม.) โช้คอัพหลัง
• เบาะโซฟาแบน

หลังพวงมาลัย

พวงมาลัยสามก้านหันไปทางคนขับ แผงควบคุมอุโมงค์กลางที่กว้างและสูง - เป็นครั้งแรกในสามรุ่นที่ X-Trail ดูสปอร์ตและมีราคาแพงภายใน และเป็นครั้งแรกในรอบสามชั่วอายุคน ที่เขาทำซ้ำ Qashqai กับเกือบทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายใน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ XE เวอร์ชันพื้นฐาน แทนที่จะใช้เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ 2 โซนพร้อมจอแสดงผลดิจิตอลจะลงทะเบียนไว้ที่นี่โดยค่าเริ่มต้น แม้ว่าหนังบนพวงมาลัยจะไม่เพียงพอ เบเกิลโพลียูรีเทนแบบเปิดโล่งที่นี่ก็ลื่นและราคาถูกไม่แพ้กัน แม้ว่าพวกเขาจะไม่เสียใจกับการตกแต่งที่หรูหราของอะลูมิเนียมสำหรับเขา

แต่เช่นเดียวกับ Qashqai ที่จับด้านในของประตูหน้ากลับกลายเป็นว่าจับถนัดมือและสะดวกสบาย น่าเอามาลงอีกแล้ว และวิศวกรได้สร้างอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม ลูกศรนั้นสวยงามและอ่านง่าย และหน้าจอคอมพิวเตอร์ขนาด 5 นิ้วไม่เพียงแต่ทำให้ตาดูสบายตาเท่านั้น แต่ยังมีมัลติฟังก์ชั่นที่น่าอิจฉาอีกด้วย มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอล ข้อมูลจากระบบรักษาความปลอดภัย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กราฟการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของค่าที่อ่านได้ และความเป็นไปได้ของการตั้งค่านั้นกว้างแค่ไหน! บอกตามตรง ผมจำรถครอสโอเวอร์คันอื่นไม่ได้ที่จะให้คุณเลือกระดับความแรงของการเบรกของเครื่องยนต์ได้

ไม่มีใครอื่นนอกจากวิศวกรแฟชั่นที่พลาด ทั้งสายข้อบกพร่อง ด้วยเหตุผลบางประการ ประตูและที่วางแขนตรงกลางจะอยู่ที่ ระดับต่างๆ. ใกล้กับ scoliosis และทั้งหมดที่จำเป็นก็คือเพื่อให้สามารถปรับความสูงของฝาครอบได้ กระจกไฟฟ้าเพียงบานเดียวที่มีโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดซึ่งไม่มีรีเลย์เวลา จะดับไฟทันทีเมื่อดับเครื่องยนต์ สำหรับรถหนึ่งล้านครึ่ง ถือเป็นการประหยัดที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง สายตาฉันชอบที่นั่งด้านหน้ามาก ซุ้มที่อุดมสมบูรณ์, หยุดด้านข้างที่พัฒนาแล้ว, เจาะรู, หนังที่ยอดเยี่ยม ... อย่างไรก็ตามแม้ในรุ่นที่แพงที่สุดก็ไม่มีการปรับขอบด้านหน้าของหมอนในแง่ของมุมเอียง คนที่สูงเกิน 180 ซม. จะต้องนั่งให้ต่ำที่สุด มิฉะนั้นจะไม่มีการรองรับต้นขาของขาขวา ทัศนวิสัยเป็นอย่างไร? เป็นการดีกว่าที่จะไม่บันทึกเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ฉันพูดซ้ำใน SE ที่เหมาะสมที่สุด แต่ความปลอดภัยก็โอเค ตามที่เคร่งครัดที่สุด ระเบียบวิธีของ EuroNCAPตัวอย่าง X-Trail ปี 2014 ได้รับห้าดาวและได้คะแนน 33 คะแนน รถทนต่อการทดสอบการชนด้านข้างและกระแทกกับเสาได้อย่างลงตัว ผลลัพธ์จะดียิ่งขึ้นไปอีกหาก Nissan มีแผ่นรองเข่าด้านคนขับและพนักพิงศีรษะโซฟาแบบแอ็คทีฟ

ในโซนตาบอดด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มที่สำคัญมากมาย

อะไรดี:

• ง่ายต่อการควบคุมและการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• การ์ดหน้าประตูที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน
• กล่องความจุระหว่างเบาะคู่หน้า
• จานรองแก้ว
• ระบบปกติความช่วยเหลือทางลาด

เกิดอะไรขึ้น:

• แฮนด์จับโพลียูรีเทนแบบลื่น รุ่น XE
• เบาะนั่งไม่ปรับเอียง
• ที่วางแขนประตูอยู่ที่ระดับต่างๆ และตรงกลาง
• กระจกไฟฟ้าหนึ่งบานพร้อมโหมดอัตโนมัติและรีเลย์ตั้งเวลาไม่ได้
• ปุ่มสำคัญ - ในโซนตาบอดทางด้านซ้ายของพวงมาลัย

บนท้องถนนและไม่มีพวกเขา

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าเสียดายที่ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ให้ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นของซุ้มประตูด้านหน้า มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใช้จ่ายเงินในการประมวลผลเพิ่มเติมด้วยการดูดซับเสียงต้านแรงโน้มถ่วง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ และทำงานได้ค่อนข้างดี การควบคุมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อล้อหลังยังคงให้ล้อทรงกลมที่สะดวกบนอุโมงค์กลาง สำหรับสีรองพื้นจะเป็นการดีกว่าที่จะปิดกั้นคลัตช์ทันทีเพื่อเชื่อมต่อล้อหลัง จากนั้นถึง 40 กม. / ชม. แรงบิดจะกระจายระหว่างล้อหน้าและ เพลาหลังเท่ากันและความพยายามของ ESP ก็เพียงพอแล้วสำหรับรถที่จะรับมือกับการแขวนในแนวทแยง แต่ถ้าคุณเปิดโหมดอัตโนมัติในสภาวะเดียวกันความเสี่ยงที่คลัตช์ร้อนเกินไปจะเพิ่มขึ้น ไม่มีอะไรที่แก้ไขไม่ได้จะเกิดขึ้น แต่สำหรับสิบนาทีรถจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า โปรดทราบว่า ทางเรขาคณิตรถเสื่อมสภาพ จากการวัดโดยผู้เชี่ยวชาญของสำนักพิมพ์ของเรา มุมของการเข้าออกลดลงจาก 27 เป็น 19.5 และถึงจุดต่ำสุดใต้ส่วนล่าง - ข้อต่อสำหรับติดโช้คอัพหลัง - 165 มม. โชคดีที่ยังมี "อากาศ" จำนวนมากอยู่ใต้ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งมีขนาดประมาณ 20–21 ซม. เท่ากัน ขึ้นอยู่กับยาง

อะไรดี:

• การทำงานของ ESP พร้อมการห้อยในแนวทแยง
• การควบคุม "เครื่องซักผ้า" ที่สะดวกและการแสดงผลที่ชัดเจนในระบบ 4WD
• ความสามารถข้ามประเทศ
• รับมือบนถนนลื่น
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซล (7.6 ลิตร/100 กม.)

เกิดอะไรขึ้น:

• กันเสียงซุ้มล้อหน้า
• คุณภาพของภาพ 360°
• การรวมเกียร์ไว้ในกระปุกเกียร์ธรรมดาไม่เพียงพอ
• ระบบควบคุมเลนที่ตอบสนองต่อ รางรถราง
• ไม่มีรุ่นประหยัดของ 2WD CVT

ผล:

อย่าปล่อยให้หน้ากากครอบครัวใหม่หลอกคุณ X-Trail ยังคงเป็นคนเก็บตัวที่น่านับถือเหมือนเดิม ยกเว้นว่าได้รับการฝึกฝนตามแนวโน้มของเวลา ด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ดีที่สุด รถไม่มีดาวบนท้องฟ้าเพียงพอในแง่ของไดนามิก แต่จะไม่ยอมให้ทุกคนขุ่นเคือง ต้องขอบคุณฐานที่ขยายออกไป ในขณะที่ยังคงมีขนาดกะทัดรัด โดยพื้นฐานแล้ว ถือได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ป้ายราคา 1.55 ล้าน แน่นอน ทำให้คุณชิน อย่างไรก็ตาม ให้อุปกรณ์และ ขนาดนิสสันยังคงเป็นการซื้อกิจการที่น่าสนใจมาก

NISSAN X-TRAIL เป็นเอสยูวีที่ทันสมัยมีสไตล์พร้อมกับ เทคโนโลยีขั้นสูง. ด้วยรถคันนี้ คุณจะสามารถควบคุมการขับขี่ขณะขับขี่ได้ทั้งบนรางและทางวิบาก ภายในผสมผสานรูปทรง สีสัน และพื้นผิวที่ลงตัว นี้ไม่ปล่อยให้ใครเฉย เบาะนั่งด้านหน้ามีฟังก์ชั่นรองรับเอว ในแถวที่สองมีเบาะนั่งแบบเลื่อนที่ช่วยให้การเดินทางในรถคันนี้สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทุกคน

เราเสนอโอกาสในการซื้อ Nissan X Trail 2019 2018 ในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่าย ROLF อย่างเป็นทางการในมอสโก เราเสนอเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการซื้อรถ SUV เราร่วมมือกับธนาคารชั้นนำของประเทศที่ให้บริการสินเชื่อเพื่อการซื้อรถ ราคา X-Trail ใหม่ 2018 ในมอสโกเริ่มต้นที่ 1,294,000 รูเบิล ราคาแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

เหมาะกับการเดินทางไกล

คุณจะตกหลุมรักผลิตภัณฑ์ใหม่ตั้งแต่วินาทีแรก ทันทีที่คุณพอใจกับความสบายของเบาะนั่ง Zero Gravity ด้านหลังที่นั่งดังกล่าวได้รับการรองรับและผ่อนคลาย ดังนั้นแม้หลังจากการเดินทางที่ยาวนาน คุณจะไม่รู้สึกเหนื่อย เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อนซึ่งช่วยให้คุณอุ่นเครื่องในฤดูหนาวที่หนาวเย็น นอกจากนี้ ด้วยระบบสภาพอากาศที่ทันสมัย ​​ห้องโดยสารจะมีปากน้ำที่สะดวกสบายในฤดูร้อน คุณสมบัติเพิ่มเติม ได้แก่ ที่วางแก้วแบบอุ่น ซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา และระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Nissan X-Trail 2018 - ROLF มอบข้อเสนอพิเศษมากมายเมื่อซื้อรถในโชว์รูม

ลำต้นกว้าง

ด้วย SUV ใหม่ การขนส่งสัมภาระกลายเป็นกระบวนการที่ง่ายและสะดวก เบาะหลังพับลงซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการกำหนดค่าของห้องโดยสารได้ ปริมาตรสูงสุดของลำตัวคือ 1585 ลิตร นอกจากนี้ หากคุณพับเบาะแถวที่สอง คุณจะได้พื้นราบอย่างสมบูรณ์ คุณสามารถวางสัมภาระได้ไม่เพียงแค่บนพื้นเท่านั้น แต่ยังวางบนชั้นวางพิเศษได้อีกด้วย ประตูท้ายเปิดจากระยะไกล เพียงแค่โบกมือ เมื่อชื่นชมความสะดวกสบายและการใช้งานจริงของรุ่นนี้ คุณจะไม่ต้องการซื้อรถอีกคัน! นอกจากนี้ร้านเสริมสวยนำเสนอมากที่สุด ราคากำไรสำหรับนิสสัน เอ็กซ์ เทรล 2018 ใหม่

ระบบควบคุมการขับขี่

ถนนเปียกหรือน้ำแข็ง คดเคี้ยวหรือปีนเขาสูงชัน - อะไรก็ได้ สภาพการจราจรคุณจะรู้สึกมั่นใจหลังพวงมาลัย นี่เป็นเพราะว่า X-Trail มีตัวเลือกมากมายที่จะช่วยคนขับ หนึ่งในคุณสมบัติที่มีประโยชน์เหล่านี้ - การควบคุมวิถีการเคลื่อนที่แบบแอ็คทีฟช่วยให้คุณกำหนดได้ว่ารถจะลื่นไถลเมื่อถึงทางเลี้ยวหรือไม่ และเมื่อมีอันตรายดังกล่าว ระบบจะทำให้ล้อที่ต้องการช้าลง ระบบช่วยขึ้นเนินและลงเนินป้องกันการสูญเสียการควบคุมบนทางลาดชัน กล้องสี่ตัวที่ติดตั้งรอบปริมณฑลจะช่วยให้คุณจอดรถเมื่อถอยหลังจากที่จอดรถ ทำให้กลับรถในพื้นที่แคบ ขายนิสสัน X-trail 2018 ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วที่โชว์รูม ROLF รีบเลยถ้าคุณอยากเป็นเจ้าของ SUV ที่ไม่เหมือนใครคันนี้อย่างมีความสุข!

ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ในการทำเช่นนี้ แต่ละการกำหนดค่ามีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ได้แก่ ABS, ESP, EBD รุ่นที่แพงกว่านั้นติดตั้งระบบเบรกเครื่องยนต์แบบแอ็คทีฟ ระบบควบคุมความล้าของคนขับ การตรวจจับจุดบอด การควบคุมช่องจราจร ฯลฯ คุณสามารถค้นหาราคาของ Nissan X-Trail 2019 2018 ใหม่ได้ในระดับใด สามารถติดต่อพนักงานของเราได้ ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย. นอกจากนี้ ที่ปรึกษาของเราจะทดลองขับและให้คำแนะนำเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการซื้อรถด้วยเครดิต

รุ่นที่สาม (T32):

คุณสมบัติการออกแบบในรุ่นที่สาม X-Trail นั้นใช้แพลตฟอร์ม CMF ใหม่ ซึ่งถูกปรับให้เข้ากับรถครอสโอเวอร์มากขึ้น ซึ่งเพิ่มทรัพยากรระบบกันสะเทือนและปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมาก ประสิทธิภาพการขับขี่บนถนน. รถยึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ได้รับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ทนทาน มีการบังคับเลี้ยวที่ให้ข้อมูล ไม่พลิกคว่ำบ่อยเกินไป และให้การเบรกที่วางใจได้ แต่ในขณะเดียวกัน มันก็สูญเสียคุณสมบัติทางวิบากบางอย่างไป

จุดอ่อนที่สุด.ในบรรดาส่วนประกอบและส่วนประกอบที่แตกหักบ่อยที่สุดของรุ่น T32 ผู้เชี่ยวชาญรวมถึง:

• ห่วงโซ่เวลา,
• ลูกปืนล้อ,
• ส่วนประกอบไฟฟ้า,

ปัญหาเครื่องยนต์ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์ในรุ่นที่สามนั้นคล้ายกับปัญหาของมอเตอร์ของรถยนต์รุ่นที่สองและอธิบายไว้ด้านล่าง

Hum ระหว่างการทำงานของตัวแปรสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนส่วนเกินจากตัวแปรผันคือการสึกหรอของแบริ่งของกรวย การกู้คืน ดำเนินการตามปกติต้องเปลี่ยนลูกปืนที่สึกหรอ โปรดทราบว่าตลับลูกปืนที่สึกหรอจะกระตุ้นการสึกหรอของสายพานตัวแปรแบบเร่ง และทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ ของกระปุกเกียร์เสียหาย ซึ่งอาจต้องใช้เพิ่มเติม เปลี่ยนใหม่หมดด่าน.

กระตุกเมื่อขับรถด้วยตัวแปรสาเหตุหลักคือการยึดวาล์วรีดิวซ์ของปั๊มน้ำมันตัวแปรเนื่องจากการเข้าของผลิตภัณฑ์ของการสึกหรอทางกลของสายพานแปรผัน ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนสายพานและบดพื้นผิวเรียวของรอก

ฝุ่นในห้องโดยสารเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศสาเหตุของ “กลิ่นฝุ่น” เวลาแอร์ทำงานอยู่ที่การอุดตัน ตัวกรองห้องโดยสาร. ในการแก้ปัญหาคุณต้องเปลี่ยนแผ่นกรอง

เสียงรบกวนในห้องโดยสารเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยปกติเสียงฮัมจะมาจากใต้ศูนย์กลางของรถและเกิดจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตะที่ด้านล่างของรถ ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องแยกส่วนสัมผัสของร่างกายกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ พื้นที่ปัญหาเคลือบหลุมร่องฟันยูรีเทน

ประตูปิดไม่ดีปัญหานี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปรับบานพับและล็อคประตูไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องปรับบานพับประตูเพื่อขจัดความผิดปกติ

เตาอบ "ร้อน"ลักษณะการทำงานนี้เป็นคุณลักษณะของระบบควบคุมสภาพอากาศ เวอร์ชั่นรัสเซีย"X-Trail T32" ซึ่งตามกฎแล้วจะปรากฏในการทำงานอัตโนมัติ เพื่อให้กระบวนการอุ่นเครื่องในห้องโดยสารเป็นปกติและรักษาอุณหภูมิให้อยู่ในระดับปกติ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนการควบคุมสภาพอากาศเป็นโหมดแมนนวลและเปลี่ยนเส้นทางการไหลของลมร้อนไปที่ตำแหน่ง "กระจกวางเท้า"

รุ่นที่สอง (T31):

คุณสมบัติการออกแบบครอสโอเวอร์รุ่นที่สองสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Renault-Nissan C ซึ่งมุ่งเป้าไปที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยเนื่องจากความทนทานของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน รุ่นที่สองได้รับแชสซีที่ผ่านได้มากขึ้นพร้อมระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งโต้ตอบกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รถแสดงพฤติกรรมที่เสถียรยิ่งขึ้นบนท้องถนน ได้รับเบรกที่เข้มงวดมากขึ้น และพวงมาลัยให้ข้อมูล

จุดอ่อนที่สุด.ในบรรดาส่วนประกอบและส่วนประกอบที่แตกหักบ่อยที่สุดของรุ่น T31 ผู้เชี่ยวชาญรวมถึง:

• คลัช,
• หัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล
• ลูกปืนล้อ,
• เสารองรับ,
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า,
• ธรณีประตู (การกัดกร่อน)
• ประตูท้าย (การกัดกร่อน),

การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียรเพิ่มขึ้นสามเท่าตามกฎแล้วอาการเหล่านี้เกิดจากการยืดโซ่ไทม์มิ่ง ในการแก้ปัญหา จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่และตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวปรับความตึง

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็นและ "ลอย" ความเร็วรอบเดินเบาสาเหตุหลักของพฤติกรรมนี้คือการอุดตันของเครื่องยนต์ วาล์วปีกผีเสื้อ. ในการแก้ไขปัญหา จำเป็นต้องถอดชุดปีกผีเสื้อออกและทำความสะอาดแดมเปอร์

ลดแรงขับของ "ดีเซล" ลดความเร็วอาการเหล่านี้เกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง ตัวกรองอนุภาค. จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือถอดแผ่นกรองออกจากระบบเพื่อขจัดอาการ ในกรณีหลัง ECU จะต้องกะพริบ

การสั่นสะเทือนในช่วงล่างด้านหน้าตามกฎแล้วการสั่นสะเทือนของช่วงล่างด้านหน้าของรถยนต์รุ่นที่ 2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ขรุขระปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของลูกปืนล้อซึ่งเป็นจุดอ่อนที่สุดของระบบกันสะเทือนแบบครอสโอเวอร์ เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนที่สึกหรอและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดส่วนประกอบทั้งหมด นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนเสากันโคลงแบบขนาน ซึ่งการสึกหรอทำให้เกิดเสียงรบกวนของระบบกันสะเทือนเพิ่มขึ้น

ส่งเสียงแหลมหรือสั่นเมื่อหมุนพวงมาลัยสาเหตุหลักของอาการเหล่านี้คือการสึกหรอของการ์ดแกนพวงมาลัยและซีล ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลยางและข้อต่อสากลของเพลาพวงมาลัย

มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้องตามกฎแล้วปัญหาเกิดจากเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันซึ่งทำให้เกิดการติดขัดเป็นระยะ ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

สั่นในบริเวณกระจกหน้ารถแหล่งที่มาหลักของเสียงรบกวนจากภายนอกคือแผงพลาสติกใต้ที่ปัดน้ำฝนซึ่งมีการยึดที่อ่อน ขอแนะนำให้ติดแผงด้วยเทปกาวสองหน้า

เสียงดังเวลาเปิดเตาปัญหาได้ย้ายจากครอสโอเวอร์รุ่นแรกและวิธีแก้ไขได้อธิบายไว้ด้านล่าง

ระบบออนบอร์ดไม่ตอบสนองต่อการกดปุ่มบนพวงมาลัยความล้มเหลวของปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยเกิดจากความล้มเหลวของการเชื่อมต่อสายเคเบิลของคอพวงมาลัย ในการแก้ปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนสายเคเบิล ในบางกรณี สามารถเรียกคืนความสามารถในการทำงานของลูปได้

เอบีเอสไม่ทำงานตามกฎแล้วปัญหาเกิดจากความล้มเหลวของหน่วย ABS อันเป็นผลมาจากภาระงานนอกถนนที่เพิ่มขึ้น ในการแก้ปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนเครื่อง

รุ่นแรก (T30):

คุณสมบัติการออกแบบรถรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มดัดแปลงของซีดาน Almera ซึ่งส่งผลเสียต่อความทนทานของระบบกันสะเทือนของรถซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ ภาระที่เพิ่มขึ้น. ดังนั้นองค์ประกอบช่วงล่างแบบครอสโอเวอร์จึงเป็นโหนดที่แตกหักบ่อยที่สุด นอกจากนี้รถยังไม่มีเบรกที่เชื่อถือได้มาก

การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถครอสโอเวอร์ X-Trail T30 ที่ผลิตก่อนปี 2547 ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นมักถูกบันทึกด้วยระยะทางที่ค่อนข้างต่ำ สาเหตุของการบริโภคที่เพิ่มขึ้นคือการสึกหรอของซีลก้านวาล์วและ แหวนลูกสูบซึ่งจะต้องเปลี่ยนทันที มิฉะนั้น การดำเนินการต่อไปอาจนำไปสู่ความต้องการ ยกเครื่องเครื่องยนต์.

เครื่องยนต์ทรอยต์หรือวิ่งไม่เสถียรสาเหตุหลักมาจากการยืดตัวของโซ่ไทม์มิ่งและการสึกหรอของตัวปรับความตึง เพื่อขจัดการหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่และตัวปรับความตึง

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น แล้วจึงทำงานเป็นช่วงๆตามกฎแล้วพฤติกรรมดังกล่าวของมอเตอร์ทำให้เกิดการอุดตันของชุดปีกผีเสื้อ เพื่อให้เครื่องยนต์กลับมาใช้งานได้ จำเป็นต้องถอดและทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อ
นอกจากนี้ อาจเกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจากการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแก๊สของรถยนต์ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนตัวกรอง
หากปัญหาเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มเติม

การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ดีเซลตามกฎแล้วสาเหตุหลักของการทำงานที่ไม่เสถียรของ "ดีเซล" คือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของวาล์วแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในปั๊มฉีดซึ่งจะต้องมีการเปลี่ยน นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์มวลอากาศและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง

แรงฉุดของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง ความเร็วลดลงอาการเหล่านี้บ่งบอกถึงความล้มเหลวของตัวกรองอนุภาค ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองหรือถอดออกจากระบบตามด้วยการกระพริบ ECU ของเครื่องยนต์

ตัวเลือกเกียร์เกียร์อัตโนมัติถูกปิดกั้นตามกฎแล้วการบล็อกตัวเลือกนั้นเกิดจากหน้าสัมผัสไหม้หรือความล้มเหลวของรีเลย์กำลังของแม่เหล็กไฟฟ้าของไดรฟ์บล็อก ในการแก้ปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนรีเลย์

แขวนเคาะสาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของเสากันโคลง ในการแก้ปัญหาจะต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อขององค์ประกอบช่วงล่างทั้งหมด โดยเฉพาะส่วนปลายของพวงมาลัย

เสียงดังเวลาเปิดเตาตามกฎแล้วเสียงจะเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนธรรมดาในมอเตอร์ฮีตเตอร์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนด้วยตลับลูกปืนกลิ้งที่มีขนาดเท่ากัน

Nissan X Trail is ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 โดยชาวญี่ปุ่นบนฐาน Nissan FF-S ที่มีชื่อเสียง ตั้งแต่ปี 2550 ผู้เชี่ยวชาญของแผนกญี่ปุ่นได้สร้างและเปิดตัว X Trail Nissan เจนเนอเรชั่นที่ 2 และในปี 2013 ชุมชนโลกได้เห็นรถยนต์ตระกูลที่ 3 บน "รถเข็น" ของ CMF บทความนี้จะทบทวน Nissan X Trail ทุกรุ่นของนิสสัน

ประวัติรถยนต์

รุ่นแรก (T30)

รถยนต์ญี่ปุ่น Nissan Xtrail 1 series เปิดตัวโดยชาวญี่ปุ่นในปี 2544 และฐาน Nissan-FF-S ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจำได้ว่ามีการสร้างแบบจำลองเช่น Primera และ Almera รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2550 และถูกแทนที่ด้วยครอสโอเวอร์ซีรีส์ที่ 2

ญี่ปุ่น "คนแรก" มีหน่วยน้ำมันเบนซินสองหน่วยที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตรซึ่งผลิต "ม้า" ได้ประมาณ 140 และ 165 ตัว เครื่องยนต์ถูกซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีดหรือกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ สำหรับล้อหน้าและล้อหลังของ Nissan X Trail 2007 มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ ล้อหน้ามีจานระบายอากาศ กลไกการเบรกและอันหลังเป็นอุปกรณ์ดิสก์ธรรมดา

การขับรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นไม่ยาก เนื่องจากกลไกการบังคับเลี้ยวมีแอมพลิฟายเออร์ เมื่อถึงปี พ.ศ. 2546 พนักงานของ บริษัท ได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อตอร์ปิโดภายใน ซึ่งรวมถึงแผงหน้าปัด หน่วยปรับกำลัง กระปุกเกียร์อัตโนมัติและระบบ ABS

จาก ด้านเทคนิคพวกเขาแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสียในรถยนต์ที่มีไว้สำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น แทนที่จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกคู่ พวกเขาเริ่มติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะเดียวสำหรับรถยนต์ยุโรป

นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบใหม่ยังมีสองรุ่นพิเศษ - Rider และ AXIS ซึ่งแตกต่างจากภายนอกในกันชนและกระจังหน้า, ลูกกลิ้งและ สีใหม่ล่าสุดสีตัวถังและภายใน - การตกแต่งภายใน

ส่วนการทดสอบการชนนั้น รถญี่ปุ่นได้รับการทดสอบ ยูโร เอ็นแคป 4 ดาวจาก 5 ที่เป็นไปได้สำหรับระดับความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร แต่สำหรับคนเดินถนน การจัดอันดับคือ 2 ดาวจาก 4 แห่ง ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียรู้จักรถของตระกูลเดบิวต์เป็นอย่างดี เพราะโมเดลนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับเรา

ยานพาหนะมีความโดดเด่นด้วยตำแหน่งศูนย์กลางของ "ความเป็นระเบียบ" ในส่วนตรงกลางของตอร์ปิโด เมื่อพับเบาะนั่งด้านหลัง จะกลายเป็นพื้นเรียบ ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง

ในบรรดาข้อดีของครอสโอเวอร์สังเกตความน่าดึงดูดใจ, ความโหดร้าย, ความน่าเชื่อถือ, ดี สมรรถนะออฟโรด, ภายในใช้งานได้จริง, พฤติกรรมติดถนนชัดเจน, ช่วงล่างสบายไดนามิกและการควบคุมที่ดี

และรถก็ค่อนข้างสามารถบำรุงรักษาและมี อะไหล่ที่มีอยู่. น่าเสียดายที่สีของโมเดลนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีเสียงรบกวนเพิ่มเติมระหว่าง ความเร็วสูง. กล่องอัตโนมัติมันไม่ทำงานเร็วมากและที่นั่งที่ติดตั้งในรถนั้นไม่สะดวกสบายที่สุด

เดบิวต์ รุ่นนิสสัน X Trail T30 เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีรูปแบบภายในห้าที่นั่ง ขนาด X Trail: รถครอสโอเวอร์ยาว 4,510 มม. กว้าง 1,765 มม. และสูง 2,625 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ระดับ 2,625 มม. และความสูงของตัวรถอยู่ที่ 200 มม.

น้ำหนักรวมของรถยนต์ Nissan X Trail ปี 2007 อยู่ระหว่าง 1,390 ถึง 1,490 กิโลกรัม ความแตกต่างของน้ำหนักจะแตกต่างกันไปตามระดับการตัดแต่ง ระบบส่งกำลัง เกียร์ และกระปุกเกียร์

รุ่นที่สอง (T31)

Nissan X Trail รุ่นที่ 2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2550 โดยเกิดขึ้นระหว่างงานเจนีวามอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ หลังจาก 3 ปี Trail T31 ได้รับการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย ต้องขอบคุณรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่สดใหม่ยิ่งขึ้น

ภายนอกของซีรีส์ที่สองดำเนินการด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและเข้มงวดเชิงมุม ซึ่งไม่มีนวัตกรรมที่หรูหรามีสไตล์ ถึงแม้ว่าต้องขอบคุณรูปลักษณ์ที่ดุดันและดุดัน ซึ่งมีสัดส่วนของกล้ามเนื้อและสัดส่วนที่ถูกต้อง มันจึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะ "ญี่ปุ่น" ออกจากรถครอสโอเวอร์หลายคันที่ผ่านไปมา ซึ่งเต็มไปด้วยรูปแบบที่ "เลีย"

ตามขนาดของเทรล T31 เจนเนอเรชั่นที่ 2 รถยนต์สามารถจัดเป็น "รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด" ได้ ยาว 4,636 มม. สูง 1,700 มม. กว้าง 1,790 มม. ระยะฐานล้อของตระกูลที่ 2 คือ 2,630 มม. และระยะฐานล้อ 210 มม.

รูปลักษณ์ของห้องโดยสารเป็นแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัส ระดับการใช้งานที่เพิ่มขึ้น และการประกอบอย่างมีมโนธรรม เจ้าของเห็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและ "เป็นระเบียบ" ตรงหน้าเขาซึ่งมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยม

คอนโซลที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางมีหน้าจอที่รองรับการควบคุมแบบสัมผัส โดยจะมีเส้นทแยงมุม 5 นิ้ว นอกจากนี้ คอนโซลยังมีหน่วยปรับแต่ง "เพลง" และองค์ประกอบอื่น ๆ รวมถึง "การบิด" ของระบบปรับอากาศสามครั้ง

แผงที่ติดตั้งด้านหน้าดูเข้มงวด แต่ค่อนข้างทันสมัย ในบรรดาคุณสมบัติของมันสามารถสังเกตการยศาสตร์ที่ตรวจสอบแล้วได้ ภายในของ Nissan X Trail 2 ทำจากพลาสติกที่ดูน่าดึงดูดใจ ซึ่งถูกเจือจางด้วยองค์ประกอบสีเงินภายใต้อลูมิเนียม

อุปกรณ์ราคาแพงกว่าได้รับเบาะหนัง คนงานในโรงงานประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดของแผงเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา ช่องว่างจึงมีขนาดเล็ก เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบใสและมีลูกกลิ้งรองรับด้านข้างค่อนข้างดี สามารถปรับได้ 6 ทิศทาง

ในแถวหลัง โซฟาสามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคนในลักษณะที่เป็นมิตร ในขณะที่มีขอบอิสระที่มั่นคงในทุกด้าน เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร พนักพิงสามารถเอียงและปรับแต่งแผงกันอากาศได้

ท้ายรถสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีประโยชน์ได้ประมาณ 479 ลิตร และมีการจัดวางที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ใต้พื้นยกสูง นักออกแบบของ Nissan ได้ซ่อนลิ้นชักเพิ่มเติมไว้ด้านล่าง ซึ่งเป็นลิ้นชักขนาดใหญ่ ล้อสำรอง. หากจำเป็น คุณสามารถวางเบาะแถวที่ 2 บนพื้นราบได้ ซึ่งจะให้ปริมาตรที่ใช้งานได้ 1,773 ลิตร

หลังจากการอัพเดทซึ่งเกิดขึ้นในปี 2010 มีกันชนแบบใหม่, แผ่นปิดซุ้มล้อแบบอื่นๆ, ไฟตัดหมอกแบบโครเมียม, กระจังหน้าแบบต่างๆ, ไฟหน้าที่ดูสดใสกว่าเดิม และไฟท้ายแบบอื่นๆ ที่มี LED

นอกจากนี้ ความแปลกใหม่ยังมีลูกกลิ้งใหม่ขนาด 18 นิ้ว ด้านนอกของ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 17 นิ้ว สีของตัวรถใหม่ การเปลี่ยนแปลงขนาด การผสมสีที่ลงตัวยิ่งขึ้นภายในรถ และ "แผง" เครื่องดนตรีล่าสุด

จากการทดสอบของ Euro NCAP ผู้โดยสารได้รับ 4 ดาวจาก 5 ดาวสูงสุดระหว่างการทดสอบการชน เด็กยังได้รับ 4 ดาวจาก 5 ดาวที่เป็นไปได้ และคนเดินถนนได้ 2 ดาวจากทั้งหมด 4 ดาว

ลักษณะรุ่นที่ 2

มีการวางแผนที่จะติดตั้งสามในบรรทัด เครื่องยนต์สี่สูบซึ่งแต่ละระบบใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ All Mode 4 × 4-i เครื่องยนต์เบนซิน MR20DE ขนาด 2 ลิตรถือเป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน โดยให้กำลัง 141 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที และให้แรงขับสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที

จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือตัวแปร CVT มาตรฐาน เป็นผลให้ถึงร้อยแรกโดย X Trail จาก 11.1 เป็น 11.9 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดจาก 169 ถึง 181 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจึงไม่ "กิน" มากกว่า 8.5 - 8.7 ลิตร

เครื่องยนต์ที่ให้ประสิทธิผลสูงสุดถือเป็นเครื่องยนต์ QR25DE ขนาด 2.5 ลิตร 169 แรงม้า ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินด้วย กำลังสูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที และ 233 นิวตันเมตร พร้อมใช้งานแล้วที่ 4,400 รอบต่อนาที

เมื่อรวมกับกล่องตัวแปรครอสโอเวอร์จะเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 10.3 วินาทีและขีด จำกัด ความเร็วไม่เกิน 182 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในรอบรวม ​​"ญี่ปุ่น" ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 9.1 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

นอกจากตัวเลือกที่ใช้น้ำมันเบนซินแล้ว ยังมีเทอร์โบดีเซลที่ได้รับปริมาตร 2.0 ลิตร (M9R) สามารถพัฒนากำลังได้ 150 แรงม้าที่ 4,500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 320 นิวตันเมตร ซึ่งมีอยู่แล้วตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที "เครื่องยนต์" ดังกล่าวสามารถทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์แบบกลไก 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 6 สปีด

ดีเซลช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.2-12.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ระดับ 181-185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มอเตอร์ดังกล่าวไม่กินมากทุกๆ 100 กิโลเมตรไม่เกิน 6.9-8.1 ลิตร

ที่ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Trail T31 มีกฎการใช้งาน 3 แบบ - 2WD, Auto และ Lock จากโรงงานแรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าอย่างไรก็ตามด้วยความเร็ว 70 กม. / ชม. เป็นไปได้ที่จะเปิดโหมด "อัตโนมัติ" หลังจากนั้นในระหว่างการเลื่อนของล้อบางล้อ ของแรงบิดจะถูกส่งไปยัง ล้อหลัง.

โดยการเชื่อมต่อโหมดล็อค (ทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น) จานคลัตช์จะได้รับการแก้ไขเสมอ และแรงขับร่วมกับเฟืองท้ายแบบธรรมดา จะถูกส่งผ่านระหว่างล้อของเพลาทั้งสองในลำดับที่เท่ากัน

พวกเขาตัดสินใจที่จะใช้ "รถเข็น" ของ Nissan C ซึ่งใช้ในครอสโอเวอร์เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นที่สอง Xtrail ได้รับระบบกันสะเทือนแบบ McPherson ที่ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

ล้อทุกล้อมีกลไกจานระบายอากาศซึ่งมีเทคโนโลยี ABS, EBD และ ESP ให้การเบรกที่แม่นยำ การขับรถไม่ใช่เรื่องยาก เนื่องจากวิศวกรได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้กับรถ

Nissan X-Trail เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเวลาที่ผ่านไปหลายปีจากการนำเสนอรถยนต์ไปจนถึงการเริ่มต้นขายอย่างเป็นทางการ พวกเขาแสดงรถยนต์ญี่ปุ่นใหม่ในปี 2556 ยอดขายรถยนต์เริ่มต้นเฉพาะในยุโรปช่วงฤดูร้อนนี้ ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรัสเซีย คาดว่า Nissan X-Trail จะมีลักษณะภายนอกไม่เร็วกว่าวันที่ 2 มีนาคม 2015

รวบรวม Nissan X-Trail 2014 จะอยู่ที่ซันเดอร์แลนด์ (สหราชอาณาจักร) เป็นไปได้ว่ารถสองสามคันจะออกจากโรงงานใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งชาวญี่ปุ่นก็มีโรงงานเป็นของตัวเองเช่นกัน

ภายนอก

ด้านหน้าของ รถออฟโรด Nissan Xtrail มีไฟหน้าเรียวที่มีสไตล์ซึ่งเสริมด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ที่ดูดี กระจังหม้อน้ำมีขนาดไม่ใหญ่มากและประกอบด้วย 3 ส่วนตามเงื่อนไข มาตรฐานอยู่แล้วสำหรับ บริษัทรถยนต์เธอรู้วิธีโดดเด่นด้วยป้ายชื่อบริษัทที่ติดตั้งอยู่ตรงกลาง - นิสสัน

กันชนหน้าขนาดใหญ่ของครอสโอเวอร์แทบไม่ยื่นออกมาจาก "ลำตัว" ของรถ แต่จับได้ด้วยการมีโครงร่างแอโรไดนามิกที่นุ่มนวล นอกจากนี้ กันชนยังสามารถวางช่องรับอากาศขนาดใหญ่บนตัวมันเองพร้อมกับไฟตัดหมอกที่กรอบด้วยกรอบโครเมียม

ส่วนล่างของขอบแฟริ่งก็โดดเด่นที่จมูกของรถเช่นกัน เป็นเรื่องดีที่ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นในรุ่นที่ 3 ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมในการออกแบบ SUV ใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่

ได้มีการตัดสินใจใช้การออกแบบรถแนวคิด Hi-Cross เป็นพื้นฐาน ส่งผลให้ตอนนี้รถแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงไม่เหมือนกับรุ่นก่อน

จมูกของ X Trail ปี 2016 มีพื้นผิวฝากระโปรงขนาดใหญ่พร้อมซี่โครงตามยาวที่ตกแต่งอย่างสวยงาม ทำให้ด้านหน้าของรถมีรูปลักษณ์ที่ดุดัน มีเสน่ห์ และสปอร์ตยิ่งขึ้น

เป็นที่น่าสนใจว่าแม้แต่การดัดแปลงมาตรฐานของ Nissan Ixtrail ก็มีไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ ซึ่งทุกวันนี้ไม่มีในรถทุกคัน ในส่วนด้านข้าง การปรากฏตัวขององค์ประกอบด้านข้างที่หรูหราเป็นที่ชื่นชอบ ซึ่งสามารถแยกแยะโปรไฟล์ซุ้มล้อที่แข็งแกร่งได้ ด้วยความช่วยเหลือจากการสร้างมุมมองด้านข้างที่น่าประทับใจของรถ

ซุ้มล้อได้รับรัศมีขนาดใหญ่ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งยางสูงถึง 225/55 R19 ซึ่งวางบนล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา ประตูบานใหญ่ได้รับการเคลือบกระจกสูง

ท้ายรถแบบครอสโอเวอร์ตรงตามรูปลักษณ์ของรถออฟโรดในปัจจุบัน จากภาพถ่ายจะเห็นได้ว่าประตูหลังซึ่งมีไดรฟ์ไฟฟ้าใช้พื้นที่ว่างเกือบทั้งหมด ประตูนี้ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก

ตอกย้ำความโดดเด่นของรถยนต์นิสสันเจเนอเรชั่นใหม่ X-Trail ต้นฉบับรูปทรงของไฟท้ายซึ่งมาพร้อมไฟหรี่แบบ LED และกันชนหลังที่ทำขึ้นอย่างประณีต

ตัวรถใหม่เอี่ยมของรถออฟโรดได้รับการทาสีด้วยการสาดน้ำและคลื่นซึ่งทำให้รถมีความน่าดึงดูดใจ ความฟุ่มเฟือย และแม้กระทั่งความสปอร์ต มีตัวเลือกสีสำหรับโซลูชันสีตัวถังสำหรับ Nissan X-Trail มะกอก สีดำ สีขาว สีเทา สีเงิน และสีน้ำเงิน

ภายใน

ร้านเสริมสวยของความแปลกใหม่ของการผลิตของญี่ปุ่นคือยุโรปใน รูปร่างและด้วยความรู้สึก การตกแต่งภายในค่อนข้างแข็ง นอกจากนี้ยังใช้กับพลาสติกที่ใช้ หนังคุณภาพสูง และการประกอบก็ขึ้นอยู่กับเครื่องหมาย

การมีแผงหน้าปัดที่ดีและเครื่องมือวัดที่เหมาะสม พร้อมด้วยชุดฟังก์ชันที่จำเป็นนั้นสามารถอ่านได้ชัดเจน คอนโซลกลางดูค่อนข้างมีสไตล์และทันสมัย ​​โดยเน้นที่หน้าจอสีขนาด 7 นิ้วของระบบมัลติมีเดีย พร้อมด้วยชุดควบคุมที่เรียบร้อย เครื่องปรับอากาศด้วยหน้าจอชนิดขาวดำเพิ่มเติม

เบาะนั่งแถวหน้าค่อนข้างสบายและออกแบบมาอย่างดี การมีการตั้งค่าที่หลากหลายจะช่วยให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดได้ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่จะติดตั้ง เบาะนั่งด้านหน้าจะติดตั้งทั้งการปรับด้วยกลไกหรือไฟฟ้า และในส่วนของระบบทำความร้อนนั้นจะมีอยู่ในรูปแบบใดๆ ก็ตาม

โซฟาแบบติดตั้งด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารสามคน มีพื้นที่ว่างเพียงพอในแต่ละทิศทาง ยังดีที่ไม่มีอุโมงค์ส่งที่ด้านหลัง ด้วยการปรับตามยาวทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างที่ขาได้

ทางเลือกสำหรับ Nissan Ixtrail เจนเนอเรชั่นที่ 3 คุณสามารถซื้อเบาะเสริมแถวที่นั่งได้ ซึ่งจะมีประโยชน์หากคุณมีลูก "ถือ" มีรูปร่างเกือบสมบูรณ์แบบบนพื้นคุณจะพบว่ามีการเคลือบแบบมีขนและชิ้นส่วนด้านข้างทำจากพลาสติก

ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการมีอยู่ของประตูที่ห้าซึ่งติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งสะดวกและจำเป็นมาก โดยทั่วไปแล้ว ร้านเสริมสวยเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ หลายรายการตอนนี้มีคุณภาพอันทรงเกียรติจริงๆ มีระบบนำทางในตัวที่ดี กล้องหลังหรือกล้องทรงกลม

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ในตลาดรัสเซียสำหรับ Nissan X-Trail มีการเสนอสามหน่วยในคราวเดียว: เทอร์โบดีเซลหนึ่งอันและน้ำมันเบนซินสองอัน รุ่นพื้นฐานของรถจะติดตั้ง 2.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 144 แรงม้า

ประสิทธิภาพสูงสุดคือ "สี่" ขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 171 แรงม้าในทันที ควบคู่ไปกับแรงขับสูงสุด 233 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลา 10.5 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 190 กม./ชม. ที่ วงจรรวมปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะไม่เกิน 8.3 ลิตร

ค่อนข้างผิดปกติ แต่สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียพวกเขาเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ dCi ขนาด 1.6 ลิตร 130 แรงม้าซึ่งทำงานบน น้ำมันดีเซล. ที่น่าสนใจกว่ามากในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงคือเทอร์โบดีเซลสี่สูบ ด้วยความจุ 130 "ม้า" ครอสโอเวอร์จะใช้เวลาเพียง 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ 144 แรงม้าจะเสริมด้วย "กลไก" 6 สปีดหรือตัวแปร CVT แบบต่อเนื่องแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือเฉพาะด้านหน้า

"เครื่องยนต์" 130 แรงม้าทำงานเฉพาะกับเกียร์ธรรมดาซึ่งส่งแรงฉุดลากไปยังสองเพลา ดีเซลช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาทีและความเร็วสูงสุด 186 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

เอสยูวีมี เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ALL Mode 4x4i ในสถานการณ์มาตรฐาน รถจะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เมื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจพบล้อใดล้อหนึ่ง แรงบิดจะเริ่มถูกส่งไปยังล้อหลังโดยใช้คลัตช์อัตโนมัติที่อยู่ในเพลาหลัง

ช่วงล่าง

รถ Nissan X-Trail รุ่นที่สามใช้โบกี้ Common Modular Family พร้อมโครงแชสซีมาตรฐาน

ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนของ McPherson และติดตั้งมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง หากคุณใช้รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะมีระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระ

พวงมาลัย

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะได้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน

ระบบเบรก

ในฐานะระบบเบรก ดิสก์เบรกมีการระบายอากาศ ABS, EBD และแอมพลิฟายเออร์ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ แรงเบรกระบบช่วยเบรก

ขนาด

มิติ ขนาดร่างกาย Nissan X-Trail ใหม่มีดังนี้ ความยาวของรถ 4,640 มม. ความกว้าง 1,715 มม. ความสูง 1,715 มม. และระยะฐานล้อ 2,705 มม. ความสูงของรถยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน - 210 มม. ซึ่งเพียงพอต่อการเคลื่อนย้ายอย่างสะดวกสบายบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย

Nissan Xtrail มาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้ว และ 18 นิ้ว คุณสามารถซื้อล้อขนาด 19 นิ้วพร้อมการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่เพื่อเป็นตัวเลือกที่แยกต่างหาก

ความปลอดภัย

ถึง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ SUV Nissan Xtreil เจนเนอเรชั่นที่ 3 ประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
• ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารพร้อมตัวเลือกการปิดใช้งาน
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
• ม่านอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง
• ล็อคประตูพร้อมป้องกันการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจโดยเด็ก
• จุดยึดที่นั่งเด็ก ISOFIX;
• เข็มขัดสามจุดด้านหน้าพร้อมจุดไหล่ปรับระดับได้
• สายรัดสามจุดด้านหลังพร้อมความสูงจุดไหล่ฉุกเฉิน
• อุปกรณ์ส่งสัญญาณ เข็มขัดรัดความปลอดภัยของผู้ขับขี่
• ระบบ ERA-GLONASS;
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• ระบบกระจายแรงเบรก
• ระบบช่วยเหลือระหว่างการเบรกฉุกเฉิน Nissan Brake Assist;
• ระบบรักษาเสถียรภาพของเครื่องจักร
• ระบบควบคุมวิถีการเคลื่อนที่แบบแอคทีฟ
• ระบบเบรกแบบแอคทีฟโดยหน่วยจ่ายไฟ
• ระบบที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนของร่างกาย
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• ครูซคอนโทรล.

ชุดที่สามของรถยนต์ชื่อดัง Nissan X Trail 3 ปรากฏตัวในรอบปฐมทัศน์โลกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ที่แฟรงค์เฟิร์ต งานแสดงรถยนต์. ในปีหน้า ตัวแบบได้รับการทดสอบโดยคณะกรรมการอิสระของ Euro NCAP

เมื่อมองไปข้างหน้า เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการทดสอบไม่ได้ทำให้ผู้สร้างรถวิตกกังวล ดังที่ดาวเด่น 5 ดวงจากทั้งหมด 5 ดวงจะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน เมื่อให้ความสนใจกับภาพถ่ายและวิดีโอของ Nissan X Trail สิ่งนี้จะมองเห็นได้ชัดเจน

Nissan X Trail รุ่นที่สามได้รับการทดสอบกับจุดฐาน Euro NCAP ซึ่งรวมถึง "การคุ้มครองผู้ใหญ่" "ความปลอดภัยของผู้โดยสารเด็ก" "การคุ้มครองคนเดินถนน" และ "การป้องกันระบบความปลอดภัย"

รถได้รับการทดสอบเช่นการกระแทกด้านหน้าจาก โหมดความเร็ว 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยมีสิ่งกีดขวางวัสดุที่เปลี่ยนรูปได้ ชนด้านข้างด้วยเกวียนที่ความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และชนด้านข้างด้วยเสาด้วยความเร็ว 29 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การออกแบบพื้นที่ผู้โดยสารของห้องโดยสารของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการชนด้านหน้า รับเข่าและสะโพกของคนขับและผู้โดยสาร ระดับดีความปลอดภัย.

แต่ถ้าเราพูดถึงหน้าอกของคนขับคนเดียวกันและผู้โดยสารที่นั่งข้างหน้า ก็มีโอกาสเกิดความเสียหายเล็กน้อยกับมัน - ดังนั้นการป้องกันจึงได้รับการจัดอันดับว่า "เพียงพอ" ระหว่างการชนด้านหลัง เบาะนั่งและพนักพิงศีรษะแบบติดตั้งไปข้างหน้าจะจัดเตรียมให้ การป้องกันที่ดีกระดูกสันหลังส่วนคอจากแส้

แต่ผู้โดยสารที่นั่งแถวหลังไม่ได้รับการปกป้องจากการบาดเจ็บเช่นกัน ในระหว่าง ผลกระทบข้างเคียง Nissan X Trail 2015 ใหม่มีอยู่ใน "สัมภาระ" แล้ว จำนวนเงินสูงสุดจุด แต่ด้วยการสัมผัสกับเสาที่รุนแรงยิ่งขึ้นผู้ขับขี่รถสามารถรับความเสียหายที่หน้าอกได้แม้ว่าส่วนอื่น ๆ ของร่างกายจะได้รับการปกป้องที่ "ดี"

เมื่อพิจารณาจากการทดสอบแบบไดนามิก เห็นได้ชัดว่ายานพาหนะที่ชนด้านหน้าสามารถปกป้องเด็กอายุ 18 เดือนได้ดี นั่นเป็นเพียงภาระที่คอของเด็ก (อายุ 3 ขวบ) เพิ่มขึ้น ในระหว่างการสัมผัสด้านข้าง เด็ก ๆ จะถูกยับยั้งอย่างเหมาะสมด้วย อุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยลดโอกาสที่ศีรษะจะสัมผัสกับองค์ประกอบภายใน

สามารถปิดการใช้งานถุงลมนิรภัยด้านหน้าด้านผู้โดยสารและตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับเจ้าของ ครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมรุ่นที่สามในรัสเซียได้รับคะแนนสูงสุดในการปกป้องขาของคนเดินเท้าในกรณีที่เกิดการกระแทกและโดยการติดตั้งขอบด้านหน้าคุณภาพสูงของฝากระโปรงจะมีระดับความปลอดภัยเพียงพอในบริเวณกระดูกเชิงกราน .

ระนาบของกระโปรงหน้ารถให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับศีรษะของคนเดินเท้าเกือบทั่วทั้งพื้นผิว ระดับอันตรายเล็กน้อยยังคงอยู่ในเสาด้านหน้าแบบแข็งเท่านั้น ระบบเสริมจำนวนมากทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับ SUV

ในหมู่พวกเขามีระบบควบคุมการทรงตัว เทคโนโลยีการเตือนสำหรับที่นั่งแถวที่ 1 และ 2 เกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย และฟังก์ชันที่สามารถจดจำสัญญาณจราจรได้ เทคโนโลยีดังกล่าวสอดคล้องกับมาตรฐานของ NCAP ของยุโรปอย่างเต็มที่

ความคุ้มครองสำหรับผู้ใหญ่คือ 32.7 คะแนน ซึ่งเท่ากับร้อยละ 86 ของตัวเลขสูงสุดที่เป็นไปได้ การคุ้มครองผู้โดยสารเด็กอยู่ที่ 40.7 คะแนน คิดเป็นร้อยละ 83 คนเดินเท้าได้คะแนน 27.3 คะแนน ซึ่งเท่ากับ 75 เปอร์เซ็นต์ และระบบความปลอดภัยได้คะแนน 9.8 คะแนน ซึ่งเทียบได้กับร้อยละ 75

ตัวเลือกและราคา

อุปกรณ์พื้นฐานของรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นที่ 3 Nissan X-Trail มีดังต่อไปนี้:

• ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก, ESP, HSA, ATC;
• 6 ถุงลมนิรภัย;
• การเข้าถึงห้องโดยสารโดยไม่ต้องใช้กุญแจและสตาร์ทหน่วยพลังงานโดยใช้ปุ่ม
• เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล
• เครื่องซักผ้าไฟหน้า;
• ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED;
• ไฟตัดหมอก;
• เบรกมือไฟฟ้า
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• ไดรฟ์ไฟฟ้ากระจกไฟฟ้า
• กระจกมองข้างไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและโหมดพับอัตโนมัติ
• ไดรฟ์ประตูท้ายไฟฟ้า
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอแสดงผลสีมัลติฟังก์ชั่นขนาด 5 นิ้ว;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัวและรองรับ AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone และ Bluetooth;
• ที่นั่งอุ่นติดตั้งอยู่ด้านหน้า
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมการปรับความสูงและความลึก
• พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง
• พนักพิงหลังแบบ 40:20:40 ปรับเอียงได้
• เบาะนั่งแถวหลังแบบเลื่อน
• กล่องถุงมือและที่วางแขนพร้อมฟังก์ชั่นการทำความร้อนและความเย็น

อุปกรณ์ที่อิ่มตัวมากขึ้นก็มี HDC (ระบบช่วยการเคลื่อนตัวลง), AEB (ระบบลดความเร็วเครื่องยนต์แบบแอ็คทีฟ), ARC (ระบบควบคุมการสั่นสะเทือนของร่างกาย), BSW (ระบบตรวจสอบจุดบอด), MOD (ระบบที่สามารถตรวจจับวัตถุที่เคลื่อนที่ได้), NBA (a ระบบที่สามารถเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำได้อัตโนมัติ), LDW (ระบบที่ควบคุมการจราจรในเลน)

นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าแบบ LED แบบจุ่มและ ไฟสูง, เบาะคนขับปรับไฟฟ้า (6 ทิศทาง) และเบาะผู้โดยสาร (4 ทิศทาง), ระบบมัลติมีเดีย Nissan Connect 2.0 พร้อมจอแสดงผลที่ออกแบบให้มีขนาด 7 นิ้ว และรองรับระบบสัมผัส (รองรับเสียงเพลง, ระบบนำทาง, กล้องมองรอบทิศทาง), ซันรูฟพาโนรามาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และเบาะนั่งหุ้มหนัง

SUV ของญี่ปุ่นมีจำนวนระดับการตัดแต่งที่น่าประทับใจ - มี 5 ระดับ สำหรับระดับการตัดแต่งเดียวกัน 5 ระดับมีการดัดแปลง 16 แบบซึ่งหมายความว่าทุกคนสามารถเลือกรถที่ดีที่สุดสำหรับตัวเอง

รุ่นที่ถูกที่สุดอยู่ที่ประมาณ 1,409,000 รูเบิลสำหรับรุ่น 2.0 XE MT พร้อมหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 144 แรงม้าและกระปุกเกียร์แบบกลไก 6 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

มากที่สุด รุ่นแพงคือ 2.5 LE+ CVT AWD ที่มาพร้อมกับระบบส่งกำลังเบนซิน 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 171 แรงม้า ซิงโครไนซ์กับ CVT และขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาของมันคือจาก 1,999,000 รูเบิล ด้านล่างเป็นตารางราคา Nissan X Trail

Restyling รุ่นที่ 3

ตกแต่งภายนอก

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในภายนอกเกิดขึ้นระหว่างตระกูล Ixtrail ที่ 1 และ 2 ด้วยการเปลี่ยนแปลงในสไตล์ X Trail ปี 2018 ได้ปรับปรุงตำแหน่งโดยใช้รูปทรงที่เพรียวบาง เราต้องยอมรับว่าพวกเขาเก่ง

อันใหม่ดูดีมาก ทีมออกแบบสามารถหาสมดุลที่ดีระหว่างคุณลักษณะที่หรูหราและก้าวร้าว โดยที่รถครอสโอเวอร์ไม่สามารถทำได้ การเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้มากที่สุดสามารถเห็นได้ตามปกติข้างหน้า

แผ่นปิดโครเมียมที่กระจังหน้าหม้อน้ำมีขนาดเพิ่มขึ้น เปลี่ยนรูปลักษณ์ของไฟหน้า กันชนหน้ามีขนาดใหญ่และได้รับไฟตัดหมอกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในแนวนอน

ทวีปอเมริกาขายรถภายใต้ชื่อ Nissan Rogue เครื่องมีการอัปเดตที่จำเป็นทั้งหมดที่จะไปถึง ตลาดยุโรปเฉพาะในปี 2561

ปรากฎว่ารถที่รู้จักกันก่อนหน้านี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ก็เหลือ คุณสมบัติทั่วไป. ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ารูปลักษณ์ของรุ่นออฟโรดนั้นค่อนข้างเสถียร ตรงกลางกระจังเป็นทรงคิ้วรูปตัวยูแบบกว้าง

การขึ้นรูปโครเมียมอีกรูปแบบหนึ่งเน้นที่แนวกันชนหน้า ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของ SUV มีชีวิตชีวาขึ้นอย่างมาก ด้วยการผสมผสานชิ้นส่วนโครเมียมแบบดั้งเดิมเข้ากับไฟ LED สีเงินที่บริเวณด้านหน้าของรถ รูปลักษณ์จึงดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น สวยขึ้น และมีสไตล์มากขึ้น

ด้วยรูปทรงที่สมส่วนและโค้งมนทั่วทั้งตัว Nissan X Trail 2017-2018 ได้สูญเสียความโหดร้ายและความก้าวร้าวไป แต่โมเดลนี้กลับดูสง่างามและน่าดึงดูดยิ่งขึ้นแทน เพิ่มขนาดและ ไฟท้าย. ใน Nissan X Trail 2017 พวกเขามีองค์ประกอบ LED

ตกแต่งภายใน

จากภาพถ่ายภายใน จะเข้าใจได้ง่ายว่าภายในยังไม่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ หากรูปลักษณ์ของ Nissan X Trail ปี 2017 มีองค์ประกอบโครเมียมมากมาย ก็จะสามารถติดตามเทรนด์ที่คล้ายกันภายในรถได้

ผู้ที่เข้าเยี่ยมชมร้านเสริมสวยที่ทันสมัย รถเอสยูวีของญี่ปุ่นรู้สึกอยากให้ทีมออกแบบสร้างสภาพแวดล้อมที่น่ารื่นรมย์และสะดวกสบายในห้องโดยสาร แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในเวอร์ชันพื้นฐาน แต่การกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ภายในนุ่มขึ้น น่าสัมผัสมากขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้กับหนังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลาสติกด้วย

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์นั้น มีการปรับพวงมาลัยสำหรับระยะเอื้อม ความสูง และเบาะนั่งโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า สำหรับที่นั่งแถวหน้ามีฟังก์ชั่น เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า. ด้วยความช่วยเหลือของ restyling และไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังปริมาณของพื้นที่ท้ายรถเพิ่มขึ้น

ห้องเก็บสัมภาระมีพื้นที่ใช้สอย 497 ลิตร ประตูเปิดเองโดยอัตโนมัติ เมื่อพับเบาะลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 900 ลิตร ประตูหลังปิดโดยการกดปุ่มพิเศษ

เครื่องยนต์รีสไตล์

ไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่างานกำลังพัฒนาหน่วยพลังงานใหม่ จากข้อเท็จจริงที่ว่าในสหรัฐอเมริกา รถขายด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 171 แรงม้า ยอดนิยม แทนที่โรงไฟฟ้าสำหรับ Nissan X-Trail 2018 รุ่นปีไม่ได้วางแผน ดังนั้นใน ศัพท์เทคนิค, เครื่องยนต์ใหม่จะไม่ถูกติดตั้ง

ไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ใช้งานง่าย d

ความแปลกใหม่นี้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All-Mode 4 × 4-I อันชาญฉลาด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นแทบจะในทันทีรู้วิธีกระจายแรงบิดไปยังล้อที่มีมากที่สุด จับดีขึ้นกับ ผิวทางซึ่งช่วยรักษาความสามารถในการควบคุมและคุณภาพของการเคลื่อนไหว ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่ออยู่บนทางเท้าที่เปียกหรือเต็มไปด้วยหิมะ และง่ายต่อการผ่านแม้กระทั่งทางเลี้ยวที่ลาดชันที่สุด

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเครื่อง

• ลักษณะที่กล้าหาญ;
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และกว้างขวาง
• ประหยัดเชื้อเพลิง
• ช่วงล่างดีเยี่ยม;
• ไดนามิกที่ดีบนทางหลวง
• ลักษณะแอโรไดนามิกที่ดี
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี
• ร้านเสริมสวยคุณภาพ;
• การออกแบบอย่างมีสไตล์และสปอร์ต
• ที่นั่งที่สะดวกสบาย
• การกำหนดค่าและการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก
• ระดับความปลอดภัยที่เหมาะสม
• ผู้ช่วยต่างๆ
• การมีหน้าจอสัมผัส
• ประตูด้านหลังทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
• รถถูกควบคุมอย่างดี
• ข้ามที่ดี;
• แสงคุณภาพสูง
• มีหน่วยพลังงานที่ประหยัด
• รูปลักษณ์ทันสมัยและทันสมัย
• โครเมียมอย่างมากมาย

เครื่องทั้งหมดแสดงตามประเภท ครอสโอเวอร์ขนาดกลางและมีป้ายราคาหนึ่งล้านถึงสองล้านรูเบิล เป็นที่ชัดเจนว่าโมเดล X Trail ปี 2018 มีแนวโน้มที่จะประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับ "ศัตรู" ของพวกเขา รุ่น 2008 X Trail ได้เข้าสู่ตลาดรองอย่างรวดเร็ว

Nissan X-trail - หนึ่งในครอสโอเวอร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด แบรนด์ญี่ปุ่นทศวรรษที่ผ่านมา ปรากฏในปี 2010 รถได้รับความไว้วางใจจากผู้ใช้ทันที เนื่องจากมีรูปลักษณ์ที่จริงจัง ขนาดที่น่าประทับใจ และความสามารถในการข้ามประเทศที่น่าประทับใจ “ไฮไลท์” หลักของครอสโอเวอร์รุ่นแรกคือแดชบอร์ดซึ่งแสดงอยู่ที่ส่วนกลางของคอนโซล การตกแต่งภายในและภายนอกของรถเรียบง่าย แต่ให้ความน่าเชื่อถือที่สร้างแรงบันดาลใจ ด้วยการปรากฏตัวในตลาดของคู่แข่งในแบรนด์เดียวกัน - Qashqai และ Juke - ผู้ผลิตจำเป็นต้องเปลี่ยนแนวคิดของรถอย่างมากทำให้ระดับความสะดวกสบายมากขึ้นมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้น นิสสัน เอ็กซ์-เทรลปี 2007 (รุ่นที่สอง) และ 2013 (รุ่นที่สาม) รวมถึงการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2014 แสดงให้เห็นว่ารถครอสโอเวอร์ที่ทรงพลังและใช้งานได้จริงนี้ดูมีสไตล์ไม่น้อยไปกว่าความประทับใจ รถโดยรวมพรีเมี่ยม

รถครอบครัวที่ไว้วางใจได้ในทุกสภาวะ

นิสสัน เอ็กซ์-เทรล รุ่นล่าสุดจัดการเพื่อเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้นกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยและกลายเป็นรถที่สะดวกสบายและราคาไม่แพงที่สุดในการบำรุงรักษา แม้จะภายนอกแล้ว ครอสโอเวอร์ที่ปรับสไตล์แล้วก็ยังไม่มีอะไรเหมือนกับรุ่นก่อน - มันมีสไตล์ ทันสมัย ​​และดุดันยิ่งขึ้น เฉพาะกระจังหน้าที่มีสองเส้นวางกรอบไอคอนแบรนด์เท่านั้นที่ยังคงจำได้ รูปร่างของรถยาวขึ้น ดูเหมือนว่าทั้งตัวจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ซึ่งส่งผลต่ออากาศพลศาสตร์ของรถ ซึ่งตอนนี้ไม่เพียงแสดงความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดที่ยอดเยี่ยมของ ความเร็วเมื่อขับบนทางหลวงสูงสุด 183 กม./ชม.

ตอบโจทย์ทุกความต้องการ - กว้างขวาง ประหยัด สบาย ปลอดภัย

ข้างใน นิสสัน เอ็กซ์-เทรลค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย - ตำแหน่งที่นั่งสูงของคนขับให้ รีวิวเพียบ,เบาะคนขับปรับได้ 6 ตำแหน่ง,เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า - 4 ที่นั่ง, เบาะแถวหลังนั่งสบายและกว้างขวาง - มีพนักพิงศีรษะปรับได้, ที่พักแขนพร้อมที่วางแก้วสองใบ

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Nissan มี 7 สีให้เลือกและมีให้เลือกมากกว่า 10 ระดับ ทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ การส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่องและเกียร์ธรรมดา คุณสามารถมั่นใจได้ในความน่าเชื่อถือของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นและซื้อรถยนต์ในราคาผู้ผลิตที่โชว์รูม Inkom Auto ในมอสโก

บ้าน » การแพร่เชื้อ » นิสสัน x เทรล รถนิสสันในสต็อก ภายนอกและภายใน Nissan X-Trail